{"administration":"pref75","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Paris","content":"PREFECTURE\nDE PARIS\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b075-2023-143\nPUBLI\u00c9 LE  9 MARS 2023\nSommaire\nPr\u00e9fecture de Police / Cabinet\n75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0\nutiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER PUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN\nafin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de\nclimatisations sur le toit de la BNF \u00e0 Paris13\u00e8me (8 pages) Page 3\n75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0\nutiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER PUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN\n\u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la\nTour Totem et de la Tour Perspective \u00e0 Paris15 (7 pages) Page 12\n2\nPr\u00e9fecture de Police\n75-2023-03-09-00004\nautorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF\nHELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine\nSUPER PUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin\nde proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre\n\u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la BNF \u00e0\nParis13\u00e8me\nPr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me3\nCABINET DU PREFET\nParis, le 9 mars 2023        \nARRETE N\u00b0 2023-00219\nLE PREFET DE POLICE\nVu le code de l'aviation civile, notamment ses articles R.131-1 et R.133-6 \u00e0 R.133-6-4 \u00a0;\nVu  le  code  g\u00e9n\u00e9ral  des  collectivit\u00e9s  territoriales,  notamment  ses  articles\nL2512-13 et L2512-14 ;\nVu  le  code  de  la  route,  notamment  ses  articles  L.325-1  \u00e0  L.325-3,  R.411-8  et\nR.411-25\u00a0;\nVu le r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 modifi\u00e9 \u00ab \u00a0dit SERA\u00a0\u00bb de la Commission\ndu  26  septembre  2012  \u00e9tablissant  les  r\u00e8gles  de  l'air  communes  et  des  dispositions\nop\u00e9rationnelles relatives aux services et proc\u00e9dures de navigation a\u00e9rienne \u00a0;\nVu  le  r\u00e8glement  (UE)  n\u00b0965/2012  modifi\u00e9  \u00ab \u00a0dit  AIROPS\u00a0\u00bb  de  la  Commission  du  \n5  octobre  2012  d\u00e9terminant  les  exigences  techniques  et  les  proc\u00e9dures  administratives\napplicables  aux  op\u00e9rations  a\u00e9riennes  conform\u00e9ment  au  r\u00e8glement  (CE)  n\u00b0216/2008  du\nParlement europ\u00e9en et du Conseil \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglom\u00e9rations et\ndes rassemblements de personnes ou d'animaux  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 17 novembre 1958 modifi\u00e9 portant r\u00e9glementation de la\ncirculation a\u00e9rienne des h\u00e9licopt\u00e8res \u00a0;\nVu  l'arr\u00eat\u00e9  interminist\u00e9riel  du  6  mai  1995  relatif  aux  a\u00e9rodromes  et  autres\nemplacements utilis\u00e9s par les h\u00e9licopt\u00e8res \u00a0; \nVu  l'arr\u00eat\u00e9  interminist\u00e9riel  du  11  d\u00e9cembre  2014  relatif  \u00e0  la  mise  en  \u0153uvre  du\nr\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0 923/2012  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 18 ao\u00fbt 2016 relatif aux \u00e9l\u00e9ments laiss\u00e9s \u00e0 l'appr\u00e9ciation\nde l'autorit\u00e9 nationale comp\u00e9tente par le r\u00e8glement n\u00b0 965/2012 de la Commission du 5\noctobre  2012  d\u00e9terminant  les  exigences  techniques  et  les  proc\u00e9dures  administratives\napplicables  aux  op\u00e9rations  a\u00e9riennes  conform\u00e9ment  au  r\u00e8glement  (CE)  n\u00b0  216/2008  du\nParlement europ\u00e9en et du Conseil \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 7 f\u00e9vrier 2017 portant cr\u00e9ation d'une zone interdite\nidentifi\u00e9e LF-P 47 Balard \u00e0 Paris (Paris), dans la r\u00e9gion d'information de vol de Paris \u00a0;Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me4\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 21 f\u00e9vrier 2018 portant cr\u00e9ation d'une zone interdite\nidentifi\u00e9e LF-P23 Paris (Paris) dans la r\u00e9gion d'information de vol de Paris \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel  du 2 janvier 2023 fixant la liste des zones interdites \u00e0 la\ncaptation et au traitement des donn\u00e9es recueillies depuis un a\u00e9ronef \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des a\u00e9ronefs\ncivils en aviation g\u00e9n\u00e9rale  ;\nVu la demande  du 8 f\u00e9vrier 2023 pr\u00e9sent\u00e9e  par Monsieur  Xavier DECROUX de la\nsoci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA - SAF HELICOPTERES, mandat\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 BOUARD, qui sollicite\nl'autorisation  de  proc\u00e9der,  \u00e0  l'aide  d'un  h\u00e9licopt\u00e8re  bi-turbine  de  type  SUPER  PUMA,  \u00e0\nl'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisation en deux survols, sur le  toit de la\nBiblioth\u00e8que Nationale de France \u2013 Fran\u00e7ois Mitterrand, situ\u00e9e quai Fran\u00e7ois Mauriac \u00e0 Paris\n13\u00e8me\u00a0;\nVu la saisine du directeur central de la police aux fronti\u00e8res en date du 13 f\u00e9vrier\n2023\u00a0;\nVu l'avis de la Ville de Paris du 15 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis favorable de Direction R\u00e9gionale et Interd\u00e9partementale de l'Environnement\net de l'Energie d'Ile-de-France du 23 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis favorable de Madame la Chef de la Subdivision Op\u00e9rations A\u00e9riennes de la\nDirection g\u00e9n\u00e9rale de l'Aviation civile du 28 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis favorable du propri\u00e9taire du terrain \u00a0;\nConsid\u00e9rant qu'il s'agit d'un travail a\u00e9rien n\u00e9cessitant la mise en place d'un dispositif\nde s\u00e9curit\u00e9 particulier \u00a0;\nSur proposition de la pr\u00e9f\u00e8te, directrice du cabinet  ;\nA R R E T E :\nArticle 1  er  \nLa soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA - SAF HELICOPTERES est autoris\u00e9e \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-\nturbine SUPER PUMA AS 332 C1, immatricul\u00e9 HB-ZKN, titulaire d'un certificat de navigabilit\u00e9\net  d'un  certificat  d'examen  de  navigabilit\u00e9  valides  afin  de  proc\u00e9der  \u00e0  l'h\u00e9liportage  de\ntrente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisation sur le toit de la BNF \u00e0 Paris 13\u00e8me.\nLes modifications  \u00e9ventuelles de l'appareil dues au type de l'op\u00e9ration sp\u00e9cialis\u00e9e\ndevront avoir \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par l'Agence Europ\u00e9enne pour la S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne (AESA) ou\npar le pays de l'immatriculation de l'appareil.\nCette mission sera effectu\u00e9e de jour en deux temps \u00a0:\nLa premi\u00e8re op\u00e9ration serait r\u00e9alis\u00e9e, en un survol d'une dur\u00e9e de 3 heures, le samedi\n11 mars 2023 entre 09h00 et 13h00 avec des dates de report m\u00e9t\u00e9o le samedi 11 mars 2023 de\n13h00 \u00e0 17h00, le dimanche 12 mars 2023, le samedi 18 mars 2023, le dimanche 19 mars, le\nsamedi 25 mars ou le dimanche 26 mars de 09h00 \u00e0 17h00.  \n2023-00219 2Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me5\nLa seconde op\u00e9ration serait r\u00e9alis\u00e9e, en un survol d'une dur\u00e9e de 3 heures le samedi 29\navril 2023 de 09h00 \u00e0 13h00 avec des dates de report m\u00e9t\u00e9o le dimanche 30 avril 2023, le\nsamedi 13 mai 2023, le dimanche 14 mai 2023, le samedi 20 mai 2023 ou le dimanche 21 mai\n2023 de 09h00 \u00e0 17h00.\nArticle 2\nLes charges, au nombre de trente-quatre, seront dispos\u00e9es dans l'avenue de France,\nParis 13\u00e8me.\nPour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, la Raymond Aron, dans sa totalit\u00e9, et l'avenue de France,\nentre la rue Raymond Aron et la rue Alphonse Boudard seront ferm\u00e9es au public et \u00e0 la\ncirculation  pendant  l'op\u00e9ration.  Ces  fermetures  seront  \u00e0  la  charge  du  responsable  de\nl'op\u00e9ration.\nLe pilote devra prendre en compte de mani\u00e8re effective l'environnement de la zone\nde travail avec reconnaissance pr\u00e9alable du site.\nL'appareil soul\u00e8vera les charges et effectuera une ascension verticale \u00e0 80 m\u00e8tres\nde hauteur afin de d\u00e9poser les \u00e9l\u00e9ments de climatisation sur le toit du b\u00e2timent.\nDu personnel de s\u00e9curit\u00e9 surveillera le d\u00e9roulement de l'op\u00e9ration, et emp\u00eachera\nl'acc\u00e8s du public. \nAucune personne non n\u00e9cessaire \u00e0 l'op\u00e9ration ne devra se trouver dans la zone tant\nque l'h\u00e9licopt\u00e8re n'est pas reparti. \nSur les zones de travail, la hauteur de vol sera adapt\u00e9e au travail, tout comme la\ndistance minimale par rapport aux habitations.\nArticle 3\nLa circulation de tout v\u00e9hicule \u00e0 moteur sera interdite entre 08h00 et 18h00, avenue\nde France, dans sa portion comprise entre la rue Raymond Aron et la rue Emile Durkheim, \u00e0\nParis 13\u00e8me aux dates mentionn\u00e9es \u00e0 l'article 1er.\nLes dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ne sont pas applicables aux v\u00e9hicules d'int\u00e9r\u00eat\ng\u00e9n\u00e9ral prioritaires au sens des dispositions de l'article R.311-1 6.5 du code de la route.\nSans  pr\u00e9judice  des  sanctions  p\u00e9nales  auxquelles  s'exposent  les  personnes  en\ninfraction avec les dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, les v\u00e9hicules ayant servi \u00e0 commettre\nces infractions peuvent \u00eatre immobilis\u00e9s et mis en fourri\u00e8re dans les conditions pr\u00e9vues\naux articles L.325-1 \u00e0 L.325-3  du code de la route.\nArticle 4\nPour cette mission, le survol sera effectu\u00e9 par le pilote mentionn\u00e9 dans la demande\ninitiale, qui devra disposer d'une licence professionnelle conforme au r\u00e8glement AIRCREW\navec un certificat m\u00e9dical de classe 1 en cours de validit\u00e9, et \u00eatre form\u00e9 aux proc\u00e9dures de\nl'exploitant, soit\u00a0:\n- Monsieur Thierry BERGERET, licence n\u00b0FRA.FCL.CH00234448 \u00a0; \n- Monsieur Thomas BOLZLI, licence n\u00b0 CH.FCL.31202 \u00a0;\n- Monsieur Dominique MOREL, licence n\u00b0 FRA.FCL.CH00050751.\n2023-00219 3Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me6\nArticle 5\nLe  pilote  devra  \u00eatre  en  possession  de  ses  brevets  et  licences  en  r\u00e8gle  et  des\ndocuments,  manuels  et  informations  devant  se  trouver  \u00e0  bord  conform\u00e9ment  au\nSPO.GEN.140 du r\u00e8glement UE n\u00b0 965/2012 du 5 octobre 2012.\nIl devra respecter les conditions d'utilisation des a\u00e9ronefs fix\u00e9es par le manuel de vol\nou le document associ\u00e9 au titre de navigabilit\u00e9 de l'appareil et les autres r\u00e8gles applicables \u00e0\nl'ensemble  de  l'op\u00e9ration  envisag\u00e9e.  La tenue  des  niveaux  de  vols,  notamment  pour  les\ntransits,  devra  \u00eatre  constante  et  sera  contr\u00f4l\u00e9e  en  permanence  par  les  services  de  la\nnavigation a\u00e9rienne. \nL'exploitant  et  son  personnel,  notamment  les  \u00e9quipages  de  conduite,  devront  se\nconformer aux consignes \u00e9nonc\u00e9es par son manuel d'exploitation et veiller \u00e0 leurs strictes\napplications.  Toute  section  de  ce  manuel  utile  au  d\u00e9roulement  d'une  mission  doit  \u00eatre\npr\u00e9sente \u00e0 bord de l'a\u00e9ronef.\nArticle 6\nLe  pilote  consultera  les  \u00ab \u00a0SUPAIP\u00a0\u00bb  en  vigueur  et  les  \u00ab \u00a0NOTAM\u00a0\u00bb  \u00e9ventuels  sur  les\nmesures de suret\u00e9 a\u00e9rienne pour les a\u00e9ronefs en vol VFR. Il devra respecter le statut et les\nconditions de p\u00e9n\u00e9tration des diff\u00e9rentes classes d'espaces a\u00e9riens et zones r\u00e9glement\u00e9es\n(R), dangereuses (D), et interdites (P).\nLe pilote de l'appareil aura l'obligation de se tenir en liaison permanente avec la tour\nde contr\u00f4le de Paris-Issy-les-Moulineaux, \u00e0 qui il devra notifier le d\u00e9but et la fin d'activit\u00e9 sur\nla zone.\nArticle 7\nSeules les personnes ayant une fonction en relation avec le but du vol sont autoris\u00e9es\n\u00e0 prendre place \u00e0 bord de l'appareil, conform\u00e9ment aux dispositions de l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du\n24 juillet 1991 relatif aux conditions  d'utilisation des a\u00e9ronefs civils en aviation g\u00e9n\u00e9rale,\nannexes, chapitre V - utilisations-limitations, \u00a7 5.4 restriction d'occupation des a\u00e9ronefs, et\nceci doit \u00eatre clairement d\u00e9fini dans le manuel d'exploitation (Task Specialist).\nArticle 8\nLe pilote exploitera son appareil en classe de performance 1, ce qui lui permettra de\npoursuivre son vol afin de rejoindre l'h\u00e9liport en cas de panne de l'une des deux turbines.\nIl devra se conformer aux dispositions de l'article R. 131-1 du code de l'aviation civile\nainsi qu'au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 du 26 septembre 2012 \u2013 SERA.3105 et \u00e0\nl'arr\u00eat\u00e9 du 11 d\u00e9cembre 2014 relatif \u00e0 sa mise en \u0153uvre \u2013 FRA.3105. Il devra toujours \u00eatre en\nmesure  d'accomplir  un  atterrissage  d'urgence  sur  des  plates-formes  pr\u00e9alablement\nreconnues, sans mettre en danger les personnes et les biens \u00e0 la surface.\nArticle 9\nLa mission devra \u00eatre effectu\u00e9e en observant les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques des vols\nVFR applicables dans les zones de contr\u00f4le (r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 du 26\nseptembre 2012 - SERA 5001 et 5005 ainsi que l'arr\u00eat\u00e9 du 11 d\u00e9cembre 2014 relative \u00e0 sa mise\nen \u0153uvre \u2013 FRA 5001 et 5005).\n2023-00219 4Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me7\nLe vol se d\u00e9composa de la mani\u00e8re suivante \u00a0:\nAu  d\u00e9part  de  l'h\u00e9liport,  \u00e0  une  hauteur  de  1500  pieds  (450  m\u00e8tres),  l'appareil\nempruntera le cheminement indiqu\u00e9 en longeant le p\u00e9riph\u00e9rique sud et p\u00e9n\u00e8trera dans Paris\n\u00e0 la verticale de la Seine \u00e0 hauteur du quai d'Ivry pour gagner son aire de travail. \nEn fin de mission, il regagnera l'h\u00e9liport par le chemin strictement inverse.\nLe  survol  sera  effectu\u00e9  selon  l'itin\u00e9raire  propos\u00e9  dans  le  dossier  de  demande.  La\nhauteur  minimale  de  travail  et  les  conditions  op\u00e9rationnelles  sont  en  accord  avec\nl'autorisation  haut  risque  de  l'exploitant  r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e  CH.HRA.SPO.3028.  Le  pilote  devra\nidentifier les zones o\u00f9 il existe des obstacles pour d\u00e9terminer ses trajectoires.\nAucun d\u00e9bordement de ces zones d'\u00e9volution ne pourra avoir lieu quant au parcours\net \u00e0 l'altitude de survol. Seul l'organisme de la circulation a\u00e9rienne comp\u00e9tent peut imposer\nun  itin\u00e9raire  diff\u00e9rent  et une  altitude  diff\u00e9rente  en  fonction  de  circonstances  li\u00e9es  \u00e0  la\ns\u00e9curit\u00e9 des vols.\nL'exploitant devra s'assurer que les trajectoires choisies ne mettent pas en cause la\ntranquillit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 publique, en l'occurrence, une pr\u00e9caution particuli\u00e8re sera apport\u00e9e\nafin  que  soit  \u00e9vit\u00e9  le  survol  des  \u00e9tablissements  sensibles  tels  que  les  h\u00f4pitaux,  les\n\u00e9tablissements p\u00e9nitentiaires, etc.\nArticle 10\nLes trajets pour rejoindre  et quitter la zone de  travail s'effectueront avec l'\u00e9lingue\nd\u00e9roul\u00e9e. \nPendant  ces  survols,  la  commande  \u00e9lectrique  de  largage  de  l'\u00e9lingue  devra  \u00eatre\nd\u00e9sactiv\u00e9e afin d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 des tiers et des biens sur les axes survol\u00e9s.\nL'h\u00e9licopt\u00e8re  op\u00e8rera  \u00e0  une  masse  telle  que  le  point bas  de  l'\u00e9lingue  franchira  les\nobstacles lors des phases d'atterrissage et de d\u00e9collage avec une marge de franchissement\nad\u00e9quate.\nL'exploitant doit s'assurer de  la r\u00e9sistance des \u00e9lingues en fonction de  la charge \u00e0\nsoulever et transporter.\nArticle 11\nL'exploitant  doit  avoir  mis  en  place  une  \u00e9tude  de  s\u00e9curit\u00e9  et  des  proc\u00e9dures\npermettant d'assurer qu'en cas de panne moteur ou d'urgence, les performances de l'a\u00e9ronef\net les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du jour permettent de continuer le vol en maintenant les\nperformances ascensionnelles tout en s'assurant de passer tous les obstacles et d'atterrir en\ndehors de l'agglom\u00e9ration.\nPour rejoindre le lieu des op\u00e9rations, l'h\u00e9licopt\u00e8re devra respecter les r\u00e8gles de l'air.\nToute la zone survol\u00e9e par l'h\u00e9licopt\u00e8re, lorsque la charge est accroch\u00e9e \u00e0 l'a\u00e9ronef,\ndevra r\u00e9pondre aux caract\u00e9ristiques d'une aire de recueil, vide de toute personne et de tout\nbien.\nL'exploitant pr\u00e9voira une \u00e9vacuation des riverains dans un secteur ou sur une bande\nde part et d'autre de la trajectoire selon la configuration des lieux.\nL'exploitant devra avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise de la masse de la charge. Dans le cas contraire,\nil devra mettre en place des mesures d'att\u00e9nuation du risque.  \n2023-00219 5Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me8\nL'exploitant devra pr\u00e9voir une configuration qui permettra de minimiser les incursions\ndans le diagramme hauteur/vitesse en prenant en compte les conditions  m\u00e9t\u00e9orologiques\nprobables pour le jour de l'op\u00e9ration. \nLe pilote devra s'assurer que la masse de l'a\u00e9ronef en exploitation est compatible avec\nle vol en stationnaire hors effet de sol avec un moteur en panne avec les conditions du jour.\nLa hauteur de vol devra \u00eatre telle que l'atterrissage soit toujours possible, m\u00eame en cas\nde panne moteur.\nLes  conditions  d'exploitation  dans  la  configuration  sp\u00e9ciale  dues  \u00e0  l'op\u00e9ration\nsp\u00e9cialis\u00e9e doivent \u00eatre inscrites dans le manuel de vol.\nArticle 12\nLes  personnes  d\u00e9sirant  faire  un  usage  a\u00e9rien  des  appareils  photographiques,\ncin\u00e9matographiques, de d\u00e9tection et d'enregistrement des donn\u00e9es de toute nature, seront\ntenues de se conformer aux articles R.133-6 \u00e0 R.133-6-4 \u00a0du code de l'aviation civile. \nL'exploitant  s'assurera  pr\u00e9alablement  de  la  compatibilit\u00e9  de  sa  mission  avec  les\ndispositions de l'arr\u00eat\u00e9 du 2 janvier 2023 fixant la liste des zones interdites \u00e0 la captation et au\ntraitement des donn\u00e9es recueillies depuis un a\u00e9ronef .\nArticle 13\nLe pilote devra imp\u00e9rativement contacter la salle d'information et de commandement\nde la direction de l'ordre public et de la circulation de la pr\u00e9fecture de police, une heure\navant le d\u00e9collage au 01.53.73.90.62, afin d'obtenir l'autorisation de la mission.\nArticle 14\nSi  des  circonstances  exceptionnelles  l'exigent  ou  si  l'ensemble  des  conditions\npr\u00e9cit\u00e9es ne peut \u00eatre respect\u00e9 simultan\u00e9ment, le survol pourra \u00eatre diff\u00e9r\u00e9, suspendu ou\nannul\u00e9.\nArticle 15\nToute modification concernant le pilote ou l'a\u00e9ronef utilis\u00e9 devra faire l'objet d'un\naccord pr\u00e9alable de la Direction de la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile-Nord (t\u00e9l \u00a0: 01 69 57 60 00\nposte 74 54 ou 74 04 ou par courriel \u00a0: travail-aerien.idf-bf@aviation-civile.gouv.fr  ).\nConform\u00e9ment au r\u00e8glement europ\u00e9en 376/2014 (UE) concernant les comptes rendus,\nl'analyse et le suivi d'\u00e9v\u00e8nements dans l'aviation civile, l'op\u00e9rateur devra notifier aupr\u00e8s de la\nDSAC-Nord tout incident ou accident survenu au cours de l'exploitation. Pour ce faire, il\nconvient  d'utiliser  le  document  disponible  sur  le  site  du  minist\u00e8re  \u00e0  l'adresse  suivante \u00a0:\nhttps://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/notifier-incident.\nArticle 16\nLa responsabilit\u00e9 de l'administration ne pourra \u00eatre mise en cause en cas d'accident ou\nd'incident survenu au cours ou \u00e0 l'occasion de ce survol et des assurances en garanties de\ntous risques devront \u00eatre contract\u00e9es.\n2023-00219 6Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me9\nArticle 17\nLa directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9 de l'agglom\u00e9ration parisienne, le directeur de\nl'ordre public et de la circulation de la pr\u00e9fecture de police et  le directeur de la police\nmunicipale  et de la pr\u00e9vention  de la Ville  de Paris  sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le\nconcerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui fera l'objet d'un affichage sur les portes du\ncommissariat et de la mairie du 13\u00e8me arrondissement. Il sera \u00e9galement notifi\u00e9 au pilote et\nfera l'objet d'une publication au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de police.\nPour le Pr\u00e9fet de Police,\nLa sous-pr\u00e9f\u00e8te,\nDirectrice adjointe du cabinet\nElise LAVIELLE\n2023-00219 7Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me10\nANNEXE A L'ARRETE N\u00b02023-00219 DU   0  9 MARS 2023                    \nVOIES ET DELAIS DE RECOURS\n_______________________\nSi vous estimez devoir contester la pr\u00e9sente d\u00e9cision, il vous est possible, dans un d\u00e9lai\nde deux mois \u00e0 compter de la date de la notification \u00a0:\n- soit de saisir d'un RECOURS GRACIEUX\nle Pr\u00e9fet de Police\n7 boulevard du Palais - 75195 PARIS RP\n- ou de former un RECOURS HIERARCHIQUE\naupr\u00e8s du Ministre de l'int\u00e9rieur\nDirection des libert\u00e9s publiques et des affaires juridiques\nplace Beauvau - 75008 PARIS\n- soit de saisir d'un RECOURS CONTENTIEUX\nle Tribunal administratif comp\u00e9tent\nAucune de ces voies et recours ne suspend l'application de la pr\u00e9sente d\u00e9cision.\nLes recours GRACIEUX et HIERARCHIQUE doivent \u00eatre \u00e9crits, exposer les arguments\nou faits nouveaux et comprendre la copie de la d\u00e9cision contest\u00e9e.\nLe recours contentieux, qui vise \u00e0 contester la LEGALITE de la pr\u00e9sente d\u00e9cision, doit\n\u00e9galement \u00eatre \u00e9crit et exposer votre argumentation juridique.\nSi vous n'aviez pas de r\u00e9ponse \u00e0 votre recours GRACIEUX ou HIERARCHIQUE dans un\nd\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la r\u00e9ception de votre recours par l'administration, votre\ndemande devra \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme rejet\u00e9e (d\u00e9cision implicite de rejet).\nEn cas de rejet des RECOURS GRACIEUX ou HIERARCHIQUE, le Tribunal administratif\npeut \u00eatre saisi d'un recours contentieux dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la date de la\nd\u00e9cision de rejet.\n2023-00219 8Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00004 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332 C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN afin de proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de trente-quatre \u00e9l\u00e9ments de climatisations sur le toit de la\nBNF \u00e0 Paris13\u00e8me11\nPr\u00e9fecture de Police\n75-2023-03-09-00005\nautorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF\nHELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine\nSUPER PUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0\nproc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids\n3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris15\nPr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1512\nCABINET DU PREFET\nParis, le 09 mars 2023       \nARRETE N\u00b0 2023-00218\nLE PREFET DE POLICE\nVu le code de l'aviation civile, notamment ses articles R.131-1 et R.133-6 \u00e0 R.133-6-4 \u00a0;\nVu  le  code  g\u00e9n\u00e9ral  des  collectivit\u00e9s  territoriales,  notamment  ses  articles\nL2512-13 et L2512-14 ;\nVu le r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 modifi\u00e9 \u00ab \u00a0dit SERA\u00a0\u00bb de la Commission\ndu  26  septembre  2012  \u00e9tablissant  les  r\u00e8gles  de  l'air  communes  et  des  dispositions\nop\u00e9rationnelles relatives aux services et proc\u00e9dures de navigation a\u00e9rienne \u00a0;\nVu  le  r\u00e8glement  (UE)  n\u00b0965/2012  modifi\u00e9  \u00ab \u00a0dit  AIROPS\u00a0\u00bb  de  la  Commission  du  \n5  octobre  2012  d\u00e9terminant  les  exigences  techniques  et  les  proc\u00e9dures  administratives\napplicables  aux  op\u00e9rations  a\u00e9riennes  conform\u00e9ment  au  r\u00e8glement  (CE)  n\u00b0216/2008  du\nParlement europ\u00e9en et du Conseil \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 10 octobre 1957 relatif au survol des agglom\u00e9rations et\ndes rassemblements de personnes ou d'animaux  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 17 novembre 1958 modifi\u00e9 portant r\u00e9glementation de la\ncirculation a\u00e9rienne des h\u00e9licopt\u00e8res \u00a0;\nVu  l'arr\u00eat\u00e9  interminist\u00e9riel  du  6  mai  1995  relatif  aux  a\u00e9rodromes  et  autres\nemplacements utilis\u00e9s par les h\u00e9licopt\u00e8res \u00a0; \nVu  l'arr\u00eat\u00e9  interminist\u00e9riel  du  11  d\u00e9cembre  2014  relatif  \u00e0  la  mise  en  \u0153uvre  du\nr\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0 923/2012  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 18 ao\u00fbt 2016 relatif aux \u00e9l\u00e9ments laiss\u00e9s \u00e0 l'appr\u00e9ciation\nde l'autorit\u00e9 nationale comp\u00e9tente par le r\u00e8glement n\u00b0 965/2012 de la Commission du 5\noctobre  2012  d\u00e9terminant  les  exigences  techniques  et  les  proc\u00e9dures  administratives\napplicables  aux  op\u00e9rations  a\u00e9riennes  conform\u00e9ment  au  r\u00e8glement  (CE)  n\u00b0  216/2008  du\nParlement europ\u00e9en et du Conseil \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 7 f\u00e9vrier 2017 portant cr\u00e9ation d'une zone interdite\nidentifi\u00e9e LF-P 47 Balard \u00e0 Paris (Paris), dans la r\u00e9gion d'information de vol de Paris \u00a0;Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1513\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 21 f\u00e9vrier 2018 portant cr\u00e9ation d'une zone interdite\nidentifi\u00e9e LF-P23 Paris (Paris) dans la r\u00e9gion d'information de vol de Paris \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel  du 2 janvier 2023 fixant la liste des zones interdites \u00e0 la\ncaptation et au traitement des donn\u00e9es recueillies depuis un a\u00e9ronef \u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des a\u00e9ronefs\ncivils en aviation g\u00e9n\u00e9rale  ;\nVu la demande  du 8 f\u00e9vrier 2023 pr\u00e9sent\u00e9e  par Monsieur  Xavier DECROUX de la\nsoci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA - SAF HELICOPTERES, mandat\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 ALIMAK GROUP FRANCE,\nqui sollicite l'autorisation de proc\u00e9der, \u00e0 l'aide d'un h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine de type SUPER\nPUMA, \u00e0 l'h\u00e9liportage de cinq charges, sur les toits de la Tour Perspective situ\u00e9e au 27-31 rue\nRobert de Flers \u00e0 Paris 15\u00e8me et de la Tour Totem situ\u00e9e au 57 quai de Grenelle \u00e0 Paris 15\u00e8me\u00a0;\nVu la saisine du directeur central de la police aux fronti\u00e8res en date du 13 f\u00e9vrier\n2023\u00a0;\nVu l'avis favorable de Madame la Chef de la Subdivision Op\u00e9rations A\u00e9riennes de la\nDirection g\u00e9n\u00e9rale de l'Aviation civile du 28 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis favorable de Direction R\u00e9gionale et Interd\u00e9partementale de l'Environnement\net de l'Energie d'Ile-de-France du 23 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis de la Ville de Paris du 15 f\u00e9vrier 2023 \u00a0;\nVu l'avis favorable du propri\u00e9taire du terrain \u00a0;\nConsid\u00e9rant qu'il s'agit d'un travail a\u00e9rien n\u00e9cessitant la mise en place d'un dispositif\nde s\u00e9curit\u00e9 particulier \u00a0;\nSur proposition de la pr\u00e9f\u00e8te, directrice du cabinet  ;\nA R R E T E :\nArticle 1  er  \nLa soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA - SAF HELICOPTERES est autoris\u00e9e \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-\nturbine SUPER PUMA AS 332C1, immatricul\u00e9 HB-ZKN, titulaire d'un certificat de navigabilit\u00e9\net d'un certificat d'examen de navigabilit\u00e9  valides afin de  proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de  5\ncharges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la Tour Perspective \u00e0 Paris\n15\u00e8me.\nLes modifications  \u00e9ventuelles de l'appareil dues au type de l'op\u00e9ration sp\u00e9cialis\u00e9e\ndevront avoir \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par l'Agence Europ\u00e9enne pour la S\u00e9curit\u00e9 A\u00e9rienne (AESA) ou\npar le pays de l'immatriculation de l'appareil.\nCette mission sera effectu\u00e9e de jour le dimanche 12 mars 2023 entre 09h00 et 12h00,\navec report possible le dimanche 12 mars 2023 entre 12h00 et 17h00, le samedi 18 mars 2023,\nle dimanche 19 mars 2023, le samedi 25 mars 2023 ou le dimanche 26 mars 2023 entre 09h00\net 17h00, pour une dur\u00e9e totale de vol de 60 minutes.\n2023-00218 2Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1514\nArticle 2\nLes charges, au nombre de 5, seront dispos\u00e9es sur le quai de Grenelle, Paris 15\u00e8me.\nCette zone de travail ainsi que celles de d\u00e9pose sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective seront d\u00e9limit\u00e9es et interdites au public. \nPour  des  raisons  de  s\u00e9curit\u00e9,  les  voies  et  portions  de  voies  suivantes  comprises\nsuivantes  devront \u00eatre ferm\u00e9es \u00e0 la circulation de tout v\u00e9hicule et des pi\u00e9tons  pendant\nl'op\u00e9ration\u00a0:\n-quai de Grenelle, entre le pont de Grenelle \u2013 Cadets de Saumur et le pont de Bir-\nHakeim\u00a0;\n-rue Linois ;\n-rue Gaston de Caillavet \u00a0;\n-rue du Th\u00e9\u00e2tre ;\n-place de Brazzaville \u00a0;\n-rue du docteur Finlay \u00a0;\n-rue Nocard, entre le quai de Grenelle et le boulevard de Grenelle \u00a0;\n-rue Robert de Flers \u00a0;\n-rue N\u00e9laton.\nCes fermetures seront \u00e0 la charge du responsable de l'op\u00e9ration.\nLe pilote devra prendre en compte de mani\u00e8re effective l'environnement de la zone\nde travail avec reconnaissance pr\u00e9alable du site.\nL'appareil soul\u00e8vera les charges et effectuera une ascension verticale \u00e0 80 m\u00e8tres de\nhauteur afin de les d\u00e9poser sur les toits de la Tour Totem et de la Tour Perspective.\nDu personnel  de  s\u00e9curit\u00e9  surveillera  le  d\u00e9roulement  de  l'op\u00e9ration,  et emp\u00eachera\nl'acc\u00e8s du public. \nAucune personne non n\u00e9cessaire \u00e0 l'op\u00e9ration ne devra se trouver dans la zone tant\nque l'h\u00e9licopt\u00e8re n'est pas reparti. \nSur les zones de travail, la hauteur de vol sera adapt\u00e9e au travail, tout comme la\ndistance minimale par rapport aux habitations.\nArticle 3\nPour cette mission, le survol sera effectu\u00e9 par le pilote mentionn\u00e9 dans la demande\ninitiale, qui devra disposer d'une licence professionnelle conforme au r\u00e8glement AIRCREW\navec un certificat m\u00e9dical de classe 1 en cours de validit\u00e9, et \u00eatre form\u00e9 aux proc\u00e9dures de\nl'exploitant, soit\u00a0:\n- Monsieur Thierry BERGERET, licence n\u00b0FRA.FCL.CH00234448 \u00a0; \n- Monsieur Thomas BOLZLI, licence n\u00b0 CH.FCL.31202 \u00a0;\n- Monsieur Dominique MOREL, licence n\u00b0 FRA.FCL.CH00050751.\n2023-00218 3Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1515\nArticle 4\nLe  pilote  devra  \u00eatre  en  possession  de  ses  brevets  et  licences  en  r\u00e8gle  et  des\ndocuments,  manuels  et  informations  devant  se  trouver  \u00e0  bord  conform\u00e9ment  au\nSPO.GEN.140 du r\u00e8glement UE n\u00b0 965/2012 du 5 octobre 2012.\nIl devra respecter les conditions d'utilisation des a\u00e9ronefs fix\u00e9es par le manuel de vol\nou le document associ\u00e9 au titre de navigabilit\u00e9 de l'appareil et les autres r\u00e8gles applicables \u00e0\nl'ensemble  de  l'op\u00e9ration  envisag\u00e9e.  La tenue  des  niveaux  de  vols,  notamment  pour  les\ntransits,  devra  \u00eatre  constante  et  sera  contr\u00f4l\u00e9e  en  permanence  par  les  services  de  la\nnavigation a\u00e9rienne. \nL'exploitant  et  son  personnel,  notamment  les  \u00e9quipages  de  conduite,  devront  se\nconformer aux consignes \u00e9nonc\u00e9es par son manuel d'exploitation et veiller \u00e0 leurs strictes\napplications.  Toute  section  de  ce  manuel  utile  au  d\u00e9roulement  d'une  mission  doit  \u00eatre\npr\u00e9sente \u00e0 bord de l'a\u00e9ronef.\nArticle 5\nLe  pilote  consultera  les  \u00ab \u00a0SUPAIP\u00a0\u00bb  en  vigueur  et  les  \u00ab \u00a0NOTAM\u00a0\u00bb  \u00e9ventuels  sur  les\nmesures de suret\u00e9 a\u00e9rienne pour les a\u00e9ronefs en vol VFR.\nLe pilote de l'appareil aura l'obligation de se tenir en liaison permanente avec la tour\nde contr\u00f4le de Paris-Issy-les-Moulineaux, \u00e0 qui il devra notifier le d\u00e9but et la fin d'activit\u00e9 sur\nla zone.\nArticle 6\nSeules les personnes ayant une fonction en relation avec le but du vol sont autoris\u00e9es\n\u00e0 prendre place \u00e0 bord de l'appareil, conform\u00e9ment aux dispositions de l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du\n24 juillet 1991 relatif aux conditions  d'utilisation des a\u00e9ronefs civils en aviation g\u00e9n\u00e9rale,\n(annexes, chapitre V - utilisations-limitations, \u00a7 5.4 restriction d'occupation des a\u00e9ronefs), et\nceci doit \u00eatre clairement d\u00e9fini dans le manuel d'exploitation (Task Specialist).\nArticle 7\nLe pilote exploitera son appareil en classe de performance 1, ce qui lui permettra de\npoursuivre son vol afin de rejoindre l'h\u00e9liport en cas de panne de l'une des deux turbines.\nIl devra se conformer aux dispositions de l'article R. 131-1 du code de l'aviation civile\nainsi qu'au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 du 26 septembre 2012 \u2013 SERA.3105 et \u00e0\nl'arr\u00eat\u00e9 du 11 d\u00e9cembre 2014 relatif \u00e0 sa mise en \u0153uvre \u2013 FRA.3105. Il devra toujours \u00eatre en\nmesure  d'accomplir  un  atterrissage  d'urgence  sur  des  plates-formes  pr\u00e9alablement\nreconnues, sans mettre en danger les personnes et les biens \u00e0 la surface.\nArticle 8\nLa mission devra \u00eatre effectu\u00e9e en observant les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques des vols\nVFR applicables dans les zones de contr\u00f4le (r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0923/2012 du 26\nseptembre 2012 - SERA 5001 et 5005 ainsi que l'arr\u00eat\u00e9 du 11 d\u00e9cembre 2014 relative \u00e0 sa mise\nen \u0153uvre \u2013 FRA 5001 et 5005).\nLe vol se d\u00e9composa de la mani\u00e8re suivante \u00a0:\n2023-00218 4Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1516\nAu  d\u00e9part  de  l'h\u00e9liport,  \u00e0  une  hauteur  de  1500  pieds  (450  m\u00e8tres),  l'appareil\nempruntera le cheminement p\u00e9riph\u00e9rique et p\u00e9n\u00e8trera dans Paris \u00e0 la verticale de la Seine via\nle pont du Garigliano. \nEn fin de mission, il regagnera l'h\u00e9liport par le chemin strictement inverse.\nLe  survol  sera  effectu\u00e9  selon  l'itin\u00e9raire  propos\u00e9  dans  le  dossier  de  demande.  La\nhauteur  minimale  de  travail  et  les  conditions  op\u00e9rationnelles  sont  en  accord  avec\nl'autorisation  haut  risque  de  l'exploitant  r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e  CH.HRA.SPO.3028.  Le  pilote  devra\nidentifier les zones o\u00f9 il existe des obstacles pour d\u00e9terminer ses trajectoires.\nAucun d\u00e9bordement de ces zones d'\u00e9volution ne pourra avoir lieu quant au parcours\net \u00e0 l'altitude de survol. Seul l'organisme de la circulation a\u00e9rienne comp\u00e9tent peut imposer\nun  itin\u00e9raire  diff\u00e9rent  et une  altitude  diff\u00e9rente  en  fonction  de  circonstances  li\u00e9es  \u00e0  la\ns\u00e9curit\u00e9 des vols.\nArticle 9\nLes trajets pour rejoindre  et quitter la zone de  travail s'effectueront avec l'\u00e9lingue\nd\u00e9roul\u00e9e. \nPendant  ces  survols,  la  commande  \u00e9lectrique  de  largage  de  l'\u00e9lingue  devra  \u00eatre\nd\u00e9sactiv\u00e9e afin d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 des tiers et des biens sur les axes survol\u00e9s.\nL'h\u00e9licopt\u00e8re  op\u00e8rera  \u00e0  une  masse  telle  que  le  point bas  de  l'\u00e9lingue  franchira  les\nobstacles lors des phases d'atterrissage et de d\u00e9collage avec une marge de franchissement\nad\u00e9quate.\nL'exploitant doit s'assurer de  la r\u00e9sistance des \u00e9lingues en fonction de  la charge \u00e0\nsoulever et transporter.\nArticle 10\nL'exploitant  devra  avoir  mis  en  place  une  \u00e9tude  de  s\u00e9curit\u00e9  et  des  proc\u00e9dures\npermettant d'assurer qu'en cas de panne moteur ou d'urgence, les performances de l'a\u00e9ronef\net les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du jour permettent de continuer le vol en maintenant les\nperformances ascensionnelles tout en s'assurant de passer tous les obstacles et d'atterrir en\ndehors de l'agglom\u00e9ration.\nPour rejoindre le lieu des op\u00e9rations, l'h\u00e9licopt\u00e8re devra respecter les r\u00e8gles de l'air.\nToute la zone survol\u00e9e par l'h\u00e9licopt\u00e8re lorsque la charge est accroch\u00e9e \u00e0 l'a\u00e9ronef\ndevra r\u00e9pondre aux caract\u00e9ristiques d'une aire de recueil, vide de toute personne et de tout\nbien.\nL'exploitant pr\u00e9voira une \u00e9vacuation des riverains dans un secteur ou sur une bande\nde part et d'autre de la trajectoire selon la configuration des lieux.\nL'exploitant devra avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise de la masse de la charge. Dans le cas contraire,\nil devra mettre en place des mesures d'att\u00e9nuation du risque. \nL'exploitant devra pr\u00e9voir une configuration qui permettra de minimiser les incursions\ndans le diagramme hauteur/vitesse en prenant en compte les conditions  m\u00e9t\u00e9orologiques\nprobables pour le jour de l'op\u00e9ration. \n2023-00218 5Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1517\nArticle 11\nLes  personnes  d\u00e9sirant  faire  un  usage  a\u00e9rien  des  appareils  photographiques,\ncin\u00e9matographiques, de d\u00e9tection et d'enregistrement des donn\u00e9es de toute nature, seront\ntenues de se conformer aux articles R.133-6 \u00e0 R.133-6-4 \u00a0du code de l'aviation civile. \nL'exploitant  s'assurera  pr\u00e9alablement  de  la  compatibilit\u00e9  de  sa  mission  avec  les\ndispositions de l'arr\u00eat\u00e9 du 2 janvier 2023 fixant la liste des zones interdites \u00e0 la captation et au\ntraitement des donn\u00e9es recueillies depuis un a\u00e9ronef .\nArticle 12\nLe pilote devra imp\u00e9rativement contacter la salle d'information et de commandement\nde la direction de l'ordre public et de la circulation de la pr\u00e9fecture de police, une heure\navant le d\u00e9collage au 01.53.73.90.62, afin d'obtenir l'autorisation de la mission.\nArticle 13\nSi  des  circonstances  exceptionnelles  l'exigent  ou  si  l'ensemble  des  conditions\npr\u00e9cit\u00e9es ne peut \u00eatre respect\u00e9 simultan\u00e9ment, le survol pourra \u00eatre diff\u00e9r\u00e9, suspendu ou\nannul\u00e9.\nArticle 14\nToute modification concernant le pilote ou l'a\u00e9ronef utilis\u00e9 devra faire l'objet  d'un\naccord pr\u00e9alable de la Direction de la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile-Nord (t\u00e9l \u00a0: 01 69 57 60 00\nposte 7454 ou 74 04 ou par courriel \u00a0: travail-aerien.idf-bf@aviation-civile.gouv.fr  ).\nConform\u00e9ment au r\u00e8glement europ\u00e9en 376/2014 (UE) concernant les comptes rendus,\nl'analyse et le suivi d'\u00e9v\u00e8nements dans l'aviation civile, l'op\u00e9rateur devra notifier aupr\u00e8s de la\nDSAC-Nord tout incident ou accident survenu au cours de l'exploitation. Pour ce faire, il\nconvient  d'utiliser  le  document  disponible  sur  le  site  du  minist\u00e8re  \u00e0  l'adresse  suivante \u00a0:\nhttps://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/notifier-incident.\nArticle 15\nLa responsabilit\u00e9 de l'administration ne pourra \u00eatre mise en cause en cas d'accident ou\nd'incident survenu au cours ou \u00e0 l'occasion de ce survol et des assurances en garanties de\ntous risques devront \u00eatre contract\u00e9es.\nArticle 16\nLa directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9 de l'agglom\u00e9ration parisienne, le directeur de\nl'ordre public et de la circulation de la pr\u00e9fecture de police et  le directeur de la police\nmunicipale  et de la pr\u00e9vention  de la Ville  de Paris  sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le\nconcerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui fera l'objet d'un affichage sur les portes du\ncommissariat et de la mairie du 15\u00e8me arrondissement. Il sera \u00e9galement notifi\u00e9 au pilote et\nfera l'objet d'une publication au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de police.\nPour le Pr\u00e9fet de Police,\nLa sous-pr\u00e9f\u00e8te, \n    Directrice adjointe du cabinet    \nElise LAVIELLE\n2023-00218 6Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1518\nANNEXE A L'ARRETE N\u00b0 2023-00218 DU   0  9 MARS 2023  \nVOIES ET DELAIS DE RECOURS\n_______________________\nSi vous estimez devoir contester la pr\u00e9sente d\u00e9cision, il vous est possible, dans un d\u00e9lai\nde deux mois \u00e0 compter de la date de la notification \u00a0:\n- soit de saisir d'un RECOURS GRACIEUX\nle Pr\u00e9fet de Police\n7 boulevard du Palais - 75195 PARIS RP\n- ou de former un RECOURS HIERARCHIQUE\naupr\u00e8s du Ministre de l'int\u00e9rieur\nDirection des libert\u00e9s publiques et des affaires juridiques\nplace Beauvau - 75008 PARIS\n- soit de saisir d'un RECOURS CONTENTIEUX\nle Tribunal administratif comp\u00e9tent\nAucune de ces voies et recours ne suspend l'application de la pr\u00e9sente d\u00e9cision.\nLes recours GRACIEUX et HIERARCHIQUE doivent \u00eatre \u00e9crits, exposer les arguments\nou faits nouveaux et comprendre la copie de la d\u00e9cision contest\u00e9e.\nLe recours contentieux, qui vise \u00e0 contester la LEGALITE de la pr\u00e9sente d\u00e9cision, doit\n\u00e9galement \u00eatre \u00e9crit et exposer votre argumentation juridique.\nSi vous n'aviez pas de r\u00e9ponse \u00e0 votre recours GRACIEUX ou HIERARCHIQUE dans un\nd\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la r\u00e9ception de votre recours par l'administration, votre\ndemande devra \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme rejet\u00e9e (d\u00e9cision implicite de rejet).\nEn cas de rejet des RECOURS GRACIEUX ou HIERARCHIQUE, le Tribunal administratif\npeut \u00eatre saisi d'un recours contentieux dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la date de la\nd\u00e9cision de rejet.\n2023-00218 7Pr\u00e9fecture de Police - 75-2023-03-09-00005 - autorise la soci\u00e9t\u00e9 HELI TV SA SAF HELICOPTERES \u00e0 utiliser l'h\u00e9licopt\u00e8re bi-turbine SUPER\nPUMA AS 332C1 immatricul\u00e9 HB-ZKN \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l'h\u00e9liportage de 5 charges d'un poids 3700 kg sur les toits de la Tour Totem et de la\nTour Perspective \u00e0 Paris1519","date":"2023-03-09","first_seen_on":"2024-10-02T18:50:52+00:00","id":"17f02e5159c69bb634a3d833edc8d08c0e4d9c1e5b935c21e591766d3cabaa9e","name":"recueil-75-2023-143-recueil-des-actes-administratifs-special du 09.03.2023","pdf_creation_date":"2023-03-09T14:08:29+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/irecontenu/telechargement/103832/658690/file/recueil-75-2023-143-recueil-des-actes-administratifs-special%20du%2009.03.2023.pdf"}