{"administration":"prefidf","administration_name":"Pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion \u00cele-de-France","content":"PREFECTURE\nREGION ILE DE\nFRANCE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b0IDF-026-2025-12\nPUBLI\u00c9 LE 10 D\u00c9CEMBRE 2025\nSommaire\nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 / Direction de l'Offre de Soins  - P\u00f4le RH\nen Sant\u00e9\nIDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la\nd\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins\ninsuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant\nla profession de m\u00e9decin (41 pages) Page 3\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi,\ndu travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France / MJPM\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la\ndotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur public du\nservice mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET\n317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n (5 pages) Page 45\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la\ndotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur public du\nservice mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM\n92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n (5 pages) Page 51\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de\nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France / Service\nAm\u00e9nagement durable\nIDF-2025-12-09-00006 - Arr\u00eat\u00e9 accordant \u00e0  SCCV DE LA CARRIERE\nl'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R. 510-1 du code de l'urbanisme (2\npages) Page 57\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de\nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France / Service de la\npolitique des transports\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en\nservice du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova (4 pages) Page 60\nHAROPA PORT /\nIDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS (53 pages) Page 65\nIDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS (56\npages) Page 119\nIDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS (56 pages) Page 176\n2\nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9\nIDF-2025-12-09-00004\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la\nd\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par une\noffre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s\ndans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession\nde m\u00e9decin\nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 3\nEREPUBLIQUEFRAN CAI SE \u00a9 D Agence R\u00e9gionale de Sant\u00e9Libert\u00e9 \u00cele-de-FranceEgalit\u00e9Fraternit\u00e9 =e eee as a  \u2014\u2014 =\nA 4mm  nu  ==  mm nm  \u2014\n'termination des an ~~ sO TTprofession de m\u00e9decin\n47777  \"TEUR m Luulmas ms  mme  mmsmesnsmm\u2014 = =.  D\" \u2014_ ee eee eee\n7 44\n \n \n1 / 41 \n \n \n         \nAGENCE R\u00c9GIONALE DE SANT\u00c9 D'\u00ceLE-DE-FRANCE \nARR\u00caT\u00c9 N\u00b0 DOS 2025/4617 \n \nportant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins insuffisante \nou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin \n \nLE DIRECTEUR G\u00c9N\u00c9RAL DE L'AGENCE R\u00c9GIONALE DE SANT\u00c9 D'\u00ceLE-DE-FRANCE \nVU \nVU \nVU \nVU \nVU \nle code de la sant\u00e9 publique, notamment son article L. 1434-4 ; \nle code de l'\u00e9ducation, notamment son article L. 632-6 ; \nle code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment son article L. 1511-8 ; \nle code g\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts, notamment son article 151 ter ; \nle code de la s\u00e9curit\u00e9 sociale, notamment son article L. 162-14-1 ; \n \nVU \n \n \nVU \nla loi n\u00b0 2016 -41 du 26 janvier 2016 de modernisation de notre syst\u00e8me de sant\u00e9, \nnotamment son article 158 ; \n \nla loi n\u00b0 2023 -1268 du 27 d\u00e9cembre 2023 visant \u00e0 am\u00e9liorer l'acc\u00e8s aux soins par \nl'engagement territorial des professionnels ;  \n \nVU  \n \n \n \nVU \n \n \nVU \n \n \n \nVU \nle d\u00e9cret n\u00b0 2017 -632 du 25 avril 2017 relatif aux conditions de d\u00e9termination des zones \ncaract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins \nou dans lesquelles le niveau de l'offre est particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 ; \n \nle d\u00e9cret n\u00b02023-1314 du 28 d\u00e9cembre 2023 modifiant la liste des quartiers prioritaires de \nla politique de la ville dans les d\u00e9partements m\u00e9tropolitains ; \n \nle d\u00e9cret du 10 avril 2024 portant nomination de Monsieur Denis ROBIN en qualit\u00e9 de \nDirecteur G\u00e9n\u00e9ral de l'Agence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 d'Ile-de-France \u00e0 compter du 29 avril \n2024 ; \n \nl'arr\u00eat\u00e9 N\u00b0 DOS 2022/1167 du 30 mars 2022 portant sur la d\u00e9termination des zones \ncaract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux \nsoins concernant la profession de m\u00e9decin ; \n  \nVU  \n \nl'arr\u00eat\u00e9 du 9 mai 2025 relatif \u00e0 la m\u00e9thodologie applicable \u00e0 la profession de m\u00e9decin pour \nla d\u00e9termination des zones pr\u00e9vues au 1o de l'article L. 1434- 4 du code de la sant\u00e9 \npublique ;  \n  \nVU  \n \nl'avis du 18 novembre 2025 de la conf\u00e9rence r\u00e9gionale de la sant\u00e9 et de l'autonomie d'\u00cele-\nde-France sur la proposition de zonage r\u00e9gional pour la profession de m\u00e9decin ; \n  \nVU \n \n \nVU \n \nVU \n \nVU \n \nVU \n \nVU \n \nVU \nl'avis du 09 octobre 2025 de l'Union r\u00e9gionale des professions de sant\u00e9 m\u00e9decins lib\u00e9raux \nd'\u00cele-de-France sur la proposition de zonage r\u00e9gional pour la profession de m\u00e9decin ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 de Paris en date du 23 septembre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 de Seine-et-Marne en 13 octobre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 des Yvelines en date du 16 octobre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 de l'Essonne en date du 11 septembre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 des Hauts-de-Seine en date du 15 octobre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 de Seine-Saint-Denis en date du 30 septembre 2025 ; \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 4\n41\n \n2 / 41 \n \n \nVU \n \nVU \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 du Val-de-Marne en date du 14 octobre 2025 ; \n \nl'avis du conseil territorial de sant\u00e9 du Val d'Oise en date du 14 Novembre 2025 ; \n \n  \nCONSID\u00c9RANT qu'en application des textes susvis\u00e9s, et conform\u00e9ment aux dispositions du I de \nl'article R. 1434-41 du code de la sant\u00e9 publique, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'A gence \nr\u00e9gionale de sant\u00e9 arr\u00eate les zones caract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins insuffisante \nou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins pour la profession de m\u00e9decin ; \n  \nCONSID\u00c9RANT \n \n \n \n \n \n \n \nCONSIDERANT \n \n \n \n \n \n \n \n \nCONSIDERANT \nque le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'A gence r\u00e9gionale de sant\u00e9 peut d\u00e9terminer les zones \npr\u00e9vues au 1\u00b0 de l'article L. 1434- 4 du code de la sant\u00e9 publique et mentionn\u00e9es  \nau I de la pr\u00e9sente annexe en respectant le classement par ordre croissant des \nterritoires de vie-sant\u00e9, mais qu'il peut toutefois faire le choix de retenir un classement \ndiff\u00e9rent de celui issu de l'APL (Accessibilit\u00e9 Potentielle Localis\u00e9e) si les \ncaract\u00e9ristiques du territoire le justifient,  tenant notamment \u00e0 la g\u00e9ographie ou \u00e0 \nd'autres indicateurs compl\u00e9mentaires ; \n \nque la m\u00e9thodologie r\u00e9gionale, conforme \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 du 9 mai 2025 susvis\u00e9, objective \nla situation des territoires de vie sant\u00e9 par un score calcul\u00e9 \u00e0 partir de la combinaison \npond\u00e9r\u00e9e des indicateurs suivants : IDH2 (Indice de D\u00e9veloppement Humain) , \npourcentage de la population en ALD  (Affection de Longue Dur\u00e9e) , densit\u00e9 et \n\u00e9volution des effectifs de m\u00e9decins g\u00e9n\u00e9ralistes, dynamique d'installation, \u00e2ge moyen \ndes m\u00e9decins g\u00e9n\u00e9ralistes, densit\u00e9 des sp\u00e9cialistes d'acc\u00e8s direct ; \nque c e score permet d'identifier les zones caract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins \ninsuffisante ou des difficult\u00e9s d'acc\u00e8s aux soins ;  \n \nque le Directeur g \u00e9n\u00e9ral de l'Agence r\u00e9gionale de s ant\u00e9 peut classer un quartier  \nidentifi\u00e9 comme prioritaire de la politique de la ville en zone d'intervention prioritaire \nou en zone d'action compl\u00e9mentaire, ind\u00e9pendamment du classement du territoire de \nvie sant\u00e9 auquel il appartient ;  \n \n  \nARR\u00caTE \n \n \n  \nARTICLE 1er : L'arr\u00eat\u00e9 ARS-DOS n\u00b0 2022/1167 du 30 mars 2022 susvis\u00e9 est abrog\u00e9. \n \n \nARTICLE 2e : Les zones caract\u00e9ris\u00e9es par une offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans \nl'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin sont arr\u00eat\u00e9es ainsi qu'il suit en \nr\u00e9gion \u00cele-de-France. \n \nCes zones sont r\u00e9parties en deux cat\u00e9gories : \n \n- Les zones d'intervention prioritaire (ZIP), constitu\u00e9es par les territoires les plus \nen tension, dont la liste des territoires de vie sant\u00e9, communes et quartiers \npolitiques de la ville est jointe en annexe 1 de cet arr\u00eat\u00e9 ; \n \n- Les zones d'action compl\u00e9mentaire (ZAC), constitu\u00e9es des territoires en \ntension mais \u00e0 un niveau moindre que les ZIP  dont la liste des territoires de vie \nsant\u00e9 et des communes est jointe en annexe 2 de cet arr\u00eat\u00e9. \n \nLes territoires de vie- sant\u00e9 non retenus en zone ZIP ou ZAC sont class\u00e9s en autres \nzones en annexe 3 de cet arr\u00eat\u00e9. \n \n \n  \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 5\n41\n \n3 / 41 \n \nARTICLE 3e : \n \n \n \n \nARTICLE 4e : \nUn avenant au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera adopt\u00e9 en cas de modification de la liste des \nquartiers prioritaires de la politique de la ville dans un d\u00e9lai d'un an \u00e0 compter de \nl'entr\u00e9e en vigueur du d\u00e9cret modifiant la liste des quartiers prioritaires. \n \n \nLe Directeur de l'Offre de soins et les Directeurs d\u00e9partementaux de l'Agence r\u00e9gionale \nde sant\u00e9 d'\u00cele-de-France sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution \ndu pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \n \nARTICLE 5e : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours contentieux aupr\u00e8s du tribunal \nadministratif territorialement comp\u00e9tent dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa \npublication. Le tribunal administratif peut \u00eatre saisi par l'application informatique \n\u00ab T\u00e9l\u00e9recours Citoyens \u00bb, accessible par le site internet www.telerecours.fr. \n \n \nARTICLE 6e : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la \nr\u00e9gion \u00cele-de-France. \n \n \n \nFait \u00e0 Saint-Denis, le 9 d\u00e9cembre 2025 \n \n \nLe Directeur g\u00e9n\u00e9ral  \nde l'Agence r\u00e9gionale de sant\u00e9 \nd'\u00cele-de-France \n \n \nSIGN\u00c9 \n \nDenis ROBIN \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 6\n41\n \n4 / 41 \n \n \n \n \n \nAnnexe 1 : Liste des communes, quartiers prioritaires de la politique de la ville et territoire de vie sant\u00e9 \nd'\u00cele-de-France class\u00e9s en Zones d'Intervention Prioritaire \n1.1 Liste des communes et territoire de vie sant\u00e9 d'\u00cele-de-France class\u00e9s en Zones d'Intervention Prioritaire \n \nN\u00b0 \nD\u00e9partement \nCode \nTVS Libell\u00e9 TVS \nCode INSEE \nde la \ncommune \nLibell\u00e9 de la commune \n75 75114 Paris 14e Arrondissement 75114 Paris 14e Arrondissement \n75 75118 Paris 18e Arrondissement 75118 Paris 18e Arrondissement \n75 75119 Paris 19e Arrondissement 75119 Paris 19e Arrondissement \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77001 Ach\u00e8res-la-For\u00eat \n77 77131 Coulommiers 77002 Amillis \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77003 Amponville \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77004 Andrezel \n77 77118 Claye-Souilly 77005 Annet-sur-Marne \n77 91405 Milly-la-For\u00eat 77006 Arbonne-la-For\u00eat \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77007 Argenti\u00e8res \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77008 Armenti\u00e8res-en-Brie \n77 45258 Puiseaux 77009 Arville \n77 77317 Mormant 77010 Aubepierre-Ozouer-le-Repos \n77 77333 Nemours 77011 Aufferville \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77012 Augers-en-Brie \n77 77131 Coulommiers 77013 Aulnoy \n77 77051 Bray-sur-Seine 77015 Baby \n77 77333 Nemours 77016 Bagneaux-sur-Loing \n77 77449 Serris 77018 Bailly-Romainvilliers \n77 77051 Bray-sur-Seine 77019 Balloy \n77 77379 Provins 77020 Bannost-Villegagnon \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77021 Barbey \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77022 Barbizon \n77 77284 Meaux 77023 Barcy \n77 02163 Charly-sur-Marne 77024 Bassevelle \n77 77051 Bray-sur-Seine 77025 Bazoches-l\u00e8s-Bray \n77 77379 Provins 77026 Beauchery-Saint-Martin \n77 45258 Puiseaux 77027 Beaumont-du-G\u00e2tinais \n77 77317 Mormant 77029 Beauvoir \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77030 Bellot \n77 77393 Rozay-en-Brie 77031 Bernay-Vilbert \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77032 Beton-Bazoches \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77033 Bezalles \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77034 Blandy \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77035 Blennes \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77036 Boisdon \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77038 Boissettes \n77 77285 Le M\u00e9e-sur-Seine 77039 Boissise-la-Bertrand \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 7\n41\n \n5 / 41 \n \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77040 Boissise-le-Roi \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77041 Boissy-aux-Cailles \n77 77131 Coulommiers 77042 Boissy-le-Ch\u00e2tel \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77043 Boitron \n77 77317 Mormant 77044 Bombon \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77045 Bougligny \n77 45191 Le Malesherbois 77046 Boulancourt \n77 77171 Esbly 77047 Bouleurs \n77 77333 Nemours 77048 Bourron-Marlotte \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77049 Boutigny \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77050 Bransles \n77 77051 Bray-sur-Seine 77051 Bray-sur-Seine \n77 77317 Mormant 77052 Br\u00e9au \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77053 Brie-Comte-Robert \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77054 La Brosse-Montceaux \n77 45258 Puiseaux 77056 Burcy \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77057 Bussi\u00e8res \n77 77468 Torcy 77059 Bussy-Saint-Martin \n77 45191 Le Malesherbois 77060 Buthiers \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77061 Cannes-\u00c9cluse \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77062 Carnetin \n77 77131 Coulommiers 77063 La Celle-sur-Morin \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77065 C\u00e9ly \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77066 Cerneux \n77 77327 Nangis 77068 Cessoy-en-Montois \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77069 Chailly-en-Bi\u00e8re \n77 77131 Coulommiers 77070 Chailly-en-Brie \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77071 Chaintreaux \n77 10268 Nogent-sur-Seine 77072 Chalautre-la-Grande \n77 77379 Provins 77073 Chalautre-la-Petite \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77075 Chalifert \n77 77051 Bray-sur-Seine 77076 Chalmaison \n77 77284 Meaux 77077 Chambry \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77078 Chamigny \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77079 Champagne-sur-Seine \n77 77379 Provins 77080 Champcenest \n77 77296 Moissy-Cramayel 77081 Champdeuil \n77 77317 Mormant 77082 Champeaux \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77084 Changis-sur-Marne \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77085 Chanteloup-en-Brie \n77 77317 Mormant 77086 La Chapelle-Gauthier \n77 77393 Rozay-en-Brie 77087 La Chapelle-Iger \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77088 La Chapelle-la-Reine \n77 77327 Nangis 77089 La Chapelle-Rablais \n77 77379 Provins 77090 La Chapelle-Saint-Sulpice \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77091 Les Chapelles-Bourbon \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 8\n41\n \n6 / 41 \n \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77093 La Chapelle-Moutils \n77 77118 Claye-Souilly 77094 Charmentray \n77 77118 Claye-Souilly 77095 Charny \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77097 Chartronges \n77 77327 Nangis 77098 Ch\u00e2teaubleau \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77099 Ch\u00e2teau-Landon \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77101 Ch\u00e2tenay-sur-Seine \n77 77333 Nemours 77102 Ch\u00e2tenoy \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77103 Ch\u00e2tillon-la-Borde \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77104 Ch\u00e2tres \n77 77131 Coulommiers 77106 Chauffry \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77107 Chaumes-en-Brie \n77 77379 Provins 77109 Chenoise-Cucharmoy \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77110 Chenou \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77111 Chessy \n77 77333 Nemours 77112 Chevrainvilliers \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77113 Chevru \n77 77350 Ozoir-la-Ferri\u00e8re 77114 Chevry-Cossigny \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77115 Chevry-en-Sereine \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77116 Choisy-en-Brie \n77 02163 Charly-sur-Marne 77117 Citry \n77 77118 Claye-Souilly 77118 Claye-Souilly \n77 77327 Nangis 77119 Clos-Fontaine \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77120 Cocherel \n77 77468 Torcy 77121 Coll\u00e9gien \n77 77122 Combs-la-Ville 77122 Combs-la-Ville \n77 77294 Mitry-Mory 77123 Compans \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77124 Conches-sur-Gondoire \n77 77171 Esbly 77125 Cond\u00e9-Sainte-Libiaire \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77126 Congis-sur-Th\u00e9rouanne \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77127 Coubert \n77 77171 Esbly 77128 Couilly-Pont-aux-Dames \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77129 Coulombs-en-Valois \n77 77171 Esbly 77130 Coulommes \n77 77131 Coulommiers 77131 Coulommiers \n77 77171 Esbly 77132 Coupvray \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77133 Courcelles-en-Bass\u00e9e \n77 77379 Provins 77134 Courchamp \n77 77393 Rozay-en-Brie 77135 Courpalay \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77136 Courquetaine \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77137 Courtacon \n77 77317 Mormant 77138 Courtomer \n77 77514 Villeparisis 77139 Courtry \n77 77327 Nangis 77140 Couten\u00e7on \n77 77171 Esbly 77141 Coutevroult \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 9\n41\n \n7 / 41 \n \n77 77171 Esbly 77142 Cr\u00e9cy-la-Chapelle \n77 77284 Meaux 77143 Cr\u00e9gy-l\u00e8s-Meaux \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77144 Cr\u00e8vec\u0153ur-en-Brie \n77 77288 Melun 77145 Crisenoy \n77 77327 Nangis 77147 La Croix-en-Brie \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77148 Crouy-sur-Ourcq \n77 77437 Saint-Soupplets 77150 Cuisy \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77151 Dagny \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77152 Dammarie-les-Lys \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77153 Dammartin-en-Go\u00eble \n77 77171 Esbly 77154 Dammartin-sur-Tigeaux \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77155 Dampmart \n77 77333 Nemours 77156 Darvault \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77157 Dhuisy \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77158 Diant \n77 77051 Bray-sur-Seine 77159 Donnemarie-Dontilly \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77161 Dormelles \n77 77131 Coulommiers 77162 Doue \n77 77437 Saint-Soupplets 77163 Douy-la-Ram\u00e9e \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77164 \u00c9chouboulains \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77165 Les \u00c9crennes \n77 77051 Bray-sur-Seine 77167 \u00c9gligny \n77 77333 Nemours 77168 \u00c9greville \n77 77169 \u00c9merainville 77169 \u00c9merainville \n77 77171 Esbly 77171 Esbly \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77172 Esmans \n77 77284 Meaux 77173 \u00c9tr\u00e9pilly \n77 77051 Bray-sur-Seine 77174 Everly \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77175 \u00c9vry-Gr\u00e9gy-sur-Yerre \n77 77131 Coulommiers 77176 Faremoutiers \n77 77470 Tournan-en-Brie 77177 Favi\u00e8res \n77 77333 Nemours 77178 Fa\u00ff-l\u00e8s-Nemours \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77182 La Fert\u00e9-Gaucher \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77184 Flagy \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77185 Fleury-en-Bi\u00e8re \n77 77051 Bray-sur-Seine 77187 Fontaine-Fourches \n77 77327 Nangis 77190 Fontains \n77 77327 Nangis 77191 Fontenailles \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy \n77 77437 Saint-Soupplets 77193 Forfry \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77194 Forges \n77 77487 Vaux-le-P\u00e9nil 77195 Fouju \n77 77118 Claye-Souilly 77196 Fresnes-sur-Marne \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77197 Fr\u00e9toy \n77 45258 Puiseaux 77198 Fromont \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 10\n41\n \n8 / 41 \n \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77199 Fublaines \n77 45258 Puiseaux 77200 Garentreville \n77 77327 Nangis 77201 Gastins \n77 77333 Nemours 77202 La Genevraye \n77 77284 Meaux 77203 Germigny-l'\u00c9v\u00eaque \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77204 Germigny-sous-Coulombs \n77 77437 Saint-Soupplets 77205 Gesvres-le-Chapitre \n77 77131 Coulommiers 77206 Giremoutiers \n77 45258 Puiseaux 77207 Gironville \n77 77051 Bray-sur-Seine 77208 Gouaix \n77 77438 Saint-Thibault-des-Vignes 77209 Gouvernes \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77210 La Grande-Paroisse \n77 77327 Nangis 77211 Grandpuits-Bailly-Carrois \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77212 Gravon \n77 77118 Claye-Souilly 77214 Gressy \n77 77470 Tournan-en-Brie 77215 Gretz-Armainvilliers \n77 77333 Nemours 77216 Grez-sur-Loing \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77217 Grisy-Suisnes \n77 77051 Bray-sur-Seine 77218 Grisy-sur-Seine \n77 77131 Coulommiers 77219 Gu\u00e9rard \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77220 Guercheville \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77221 Guermantes \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77222 Guignes \n77 77327 Nangis 77223 Gurcy-le-Ch\u00e2tel \n77 77131 Coulommiers 77224 Hautefeuille \n77 77171 Esbly 77225 La Haute-Maison \n77 77379 Provins 77227 Herm\u00e9 \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77228 Hondevilliers \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77229 La Houssaye-en-Brie \n77 45258 Puiseaux 77230 Ichy \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77231 Isles-les-Meldeuses \n77 77171 Esbly 77232 Isles-l\u00e8s-Villenoy \n77 77284 Meaux 77233 Iverny \n77 77171 Esbly 77234 Jablines \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77235 Jaignes \n77 77051 Bray-sur-Seine 77236 Jaulnes \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77238 Jouarre \n77 77393 Rozay-en-Brie 77239 Jouy-le-Ch\u00e2tel \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77240 Jouy-sur-Morin \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77241 Juilly \n77 77379 Provins 77242 Jutigny \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77243 Lagny-sur-Marne \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77244 Larchant \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77245 Laval-en-Brie \n77 77379 Provins 77246 L\u00e9chelle \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77247 Lescherolles \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 11\n41\n \n9 / 41 \n \n77 77171 Esbly 77248 Lesches \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77250 Leudon-en-Brie \n77 77296 Moissy-Cramayel 77252 Limoges-Fourches \n77 77296 Moissy-Cramayel 77253 Lissy \n77 77470 Tournan-en-Brie 77254 Liverdy-en-Brie \n77 77487 Vaux-le-P\u00e9nil 77255 Livry-sur-Seine \n77 77379 Provins 77256 Lizines \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77257 Lizy-sur-Ourcq \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77259 Longperrier \n77 77379 Provins 77260 Longueville \n77 77333 Nemours 77261 Lorrez-le-Bocage-Pr\u00e9aux \n77 77379 Provins 77262 Louan-Villegruis-Fontaine \n77 77051 Bray-sur-Seine 77263 Luisetaines \n77 77393 Rozay-en-Brie 77264 Lumigny-Nesles-Ormeaux \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77265 Luzancy \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77267 La Madeleine-sur-Loing \n77 77449 Serris 77268 Magny-le-Hongre \n77 77487 Vaux-le-P\u00e9nil 77269 Maincy \n77 77131 Coulommiers 77270 Maisoncelles-en-Brie \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77271 Maisoncelles-en-G\u00e2tinais \n77 77327 Nangis 77272 Maison-Rouge \n77 77437 Saint-Soupplets 77273 March\u00e9moret \n77 77437 Saint-Soupplets 77274 Marcilly \n77 77379 Provins 77275 Les Mar\u00eats \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77276 Mareuil-l\u00e8s-Meaux \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77277 Marles-en-Brie \n77 77131 Coulommiers 77278 Marolles-en-Brie \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77279 Marolles-sur-Seine \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77280 Mary-sur-Marne \n77 77131 Coulommiers 77281 Mauperthuis \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77283 May-en-Multien \n77 77284 Meaux 77284 Meaux \n77 77285 Le M\u00e9e-sur-Seine 77285 Le M\u00e9e-sur-Seine \n77 77327 Nangis 77286 Meigneux \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77287 Meilleray \n77 77288 Melun 77288 Melun \n77 10268 Nogent-sur-Seine 77289 Melz-sur-Seine \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77290 M\u00e9ry-sur-Marne \n77 77294 Mitry-Mory 77291 Le Mesnil-Amelot \n77 77118 Claye-Souilly 77292 Messy \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77293 Misy-sur-Yonne \n77 77294 Mitry-Mory 77294 Mitry-Mory \n77 77487 Vaux-le-P\u00e9nil 77295 Moisenay \n77 77296 Moissy-Cramayel 77296 Moissy-Cramayel \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77297 Mondreville \n77 77051 Bray-sur-Seine 77298 Mons-en-Montois \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 12\nJai\n \n10 / 41 \n \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77300 Montceaux-l\u00e8s-Meaux \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77301 Montceaux-l\u00e8s-Provins \n77 77333 Nemours 77302 Montcourt-Fromonville \n77 51380 Montmirail 77303 Montdauphin \n77 51380 Montmirail 77304 Montenils \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77305 Montereau-Fault-Yonne \n77 77495 Vert-Saint-Denis 77306 Montereau-sur-le-Jard \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77307 Mont\u00e9vrain \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77308 Montg\u00e9-en-Go\u00eble \n77 77284 Meaux 77309 Monthyon \n77 77051 Bray-sur-Seine 77310 Montigny-le-Guesdier \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77311 Montigny-Lencoup \n77 77333 Nemours 77312 Montigny-sur-Loing \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77313 Montmachoux \n77 51380 Montmirail 77314 Montolivet \n77 77171 Esbly 77315 Montry \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77316 Moret-Loing-et-Orvanne \n77 77317 Mormant 77317 Mormant \n77 77131 Coulommiers 77318 Mortcerf \n77 77379 Provins 77319 Mortery \n77 77131 Coulommiers 77320 Mouroux \n77 77051 Bray-sur-Seine 77321 Mousseaux-l\u00e8s-Bray \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77322 Moussy-le-Neuf \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77323 Moussy-le-Vieux \n77 77051 Bray-sur-Seine 77325 Mouy-sur-Seine \n77 77445 Savigny-le-Temple 77326 Nandy \n77 77327 Nangis 77327 Nangis \n77 45191 Le Malesherbois 77328 Nanteau-sur-Essonne \n77 77333 Nemours 77329 Nanteau-sur-Lunain \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77331 Nanteuil-sur-Marne \n77 77118 Claye-Souilly 77332 Nantouillet \n77 77333 Nemours 77333 Nemours \n77 77284 Meaux 77335 Chauconin-Neufmontiers \n77 77470 Tournan-en-Brie 77336 Neufmoutiers-en-Brie \n77 77337 Noisiel 77337 Noisiel \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77338 Noisy-Rudignon \n77 91405 Milly-la-For\u00eat 77339 Noisy-sur-\u00c9cole \n77 77333 Nemours 77340 Nonville \n77 77051 Bray-sur-Seine 77341 Noyen-sur-Seine \n77 45258 Puiseaux 77342 Obsonville \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77343 Ocquerre \n77 60500 Le Plessis-Belleville 77344 Oissery \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77345 Orly-sur-Morin \n77 77051 Bray-sur-Seine 77347 Les Ormes-sur-Voulzie \n77 77333 Nemours 77348 Ormesson \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 13\n4\n \n11 / 41 \n \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77349 Othis \n77 77350 Ozoir-la-Ferri\u00e8re 77350 Ozoir-la-Ferri\u00e8re \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77352 Ozouer-le-Voulgis \n77 77333 Nemours 77353 Paley \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77354 Pamfou \n77 77051 Bray-sur-Seine 77355 Paroy \n77 77051 Bray-sur-Seine 77356 Passy-sur-Seine \n77 77393 Rozay-en-Brie 77357 P\u00e9cy \n77 77284 Meaux 77358 Penchard \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77359 Perthes \n77 77393 Rozay-en-Brie 77360 P\u00e9zarches \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77361 Pierre-Lev\u00e9e \n77 77514 Villeparisis 77363 Le Pin \n77 77437 Saint-Soupplets 77364 Le Plessis-aux-Bois \n77 77393 Rozay-en-Brie 77365 Le Plessis-Feu-Aussoux \n77 77437 Saint-Soupplets 77366 Le Plessis-l'\u00c9v\u00eaque \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77367 Le Plessis-Placy \n77 77379 Provins 77368 Poigny \n77 77284 Meaux 77369 Poincy \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77370 Poligny \n77 77131 Coulommiers 77371 Pommeuse \n77 77438 Saint-Thibault-des-Vignes 77372 Pomponne \n77 77373 Pontault-Combault 77373 Pontault-Combault \n77 77118 Claye-Souilly 77376 Pr\u00e9cy-sur-Marne \n77 77470 Tournan-en-Brie 77377 Presles-en-Brie \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77378 Pringy \n77 77379 Provins 77379 Provins \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77380 Puisieux \n77 77327 Nangis 77381 Quiers \n77 77171 Esbly 77382 Quincy-Voisins \n77 77327 Nangis 77383 Rampillon \n77 77296 Moissy-Cramayel 77384 R\u00e9au \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77385 Rebais \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77386 Recloses \n77 77333 Nemours 77387 Remauville \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77388 Reuil-en-Brie \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77389 La Rochette \n77 77379 Provins 77391 Rouilly \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77392 Rouvres \n77 77393 Rozay-en-Brie 77393 Rozay-en-Brie \n77 77288 Melun 77394 Rubelles \n77 45258 Puiseaux 77395 Rumont \n77 77379 Provins 77396 Rup\u00e9reux \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77397 Sa\u00e2cy-sur-Marne \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77398 Sablonni\u00e8res \n77 77131 Coulommiers 77400 Saint-Augustin \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 14\nJai\n \n12 / 41 \n \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77401 Sainte-Aulde \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77402 Saint-Barth\u00e9lemy \n77 77379 Provins 77403 Saint-Brice \n77 77379 Provins 77404 Sainte-Colombe \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77405 Saint-Cyr-sur-Morin \n77 77131 Coulommiers 77406 Saint-Denis-l\u00e8s-Rebais \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77408 Saint-Fiacre \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77409 Saint-Germain-Laval \n77 77288 Melun 77410 Saint-Germain-Laxis \n77 77131 Coulommiers 77411 Saint-Germain-sous-Doue \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77412 Saint-Germain-sur-\u00c9cole \n77 77171 Esbly 77413 Saint-Germain-sur-Morin \n77 77379 Provins 77414 Saint-Hilliers \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77415 Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux \n77 77327 Nangis 77416 Saint-Just-en-Brie \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77417 Saint-L\u00e9ger \n77 77379 Provins 77418 Saint-Loup-de-Naud \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77419 Saint-Mamm\u00e8s \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77420 Saint-Mard \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77421 Saint-Mars-Vieux-Maisons \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77423 Saint-Martin-des-Champs \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77424 Saint-Martin-du-Boschet \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77425 Saint-Martin-en-Bi\u00e8re \n77 77317 Mormant 77426 Saint-M\u00e9ry \n77 77118 Claye-Souilly 77427 Saint-Mesmes \n77 77317 Mormant 77428 Saint-Ouen-en-Brie \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77429 Saint-Ouen-sur-Morin \n77 60500 Le Plessis-Belleville 77430 Saint-Pathus \n77 77333 Nemours 77431 Saint-Pierre-l\u00e8s-Nemours \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77432 Saint-R\u00e9my-la-Vanne \n77 77131 Coulommiers 77433 Beautheil-Saints \n77 77051 Bray-sur-Seine 77434 Saint-Sauveur-l\u00e8s-Bray \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77435 Saint-Sauveur-sur-\u00c9cole \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77436 Saint-Sim\u00e9on \n77 77437 Saint-Soupplets 77437 Saint-Soupplets \n77 77438 Saint-Thibault-des-Vignes 77438 Saint-Thibault-des-Vignes \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77439 Salins \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77440 Sammeron \n77 77171 Esbly 77443 Sancy \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77444 Sancy-l\u00e8s-Provins \n77 77445 Savigny-le-Temple 77445 Savigny-le-Temple \n77 77379 Provins 77446 Savins \n77 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 77447 Seine-Port \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77448 Sept-Sorts \n77 77449 Serris 77449 Serris \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 15\nJai\n \n13 / 41 \n \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77451 Signy-Signets \n77 77051 Bray-sur-Seine 77452 Sigy \n77 77100 Le Ch\u00e2telet-en-Brie 77453 Sivry-Courtry \n77 77379 Provins 77454 Sognolles-en-Montois \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77455 Soignolles-en-Brie \n77 77379 Provins 77456 Soisy-Bouy \n77 77053 Brie-Comte-Robert 77457 Solers \n77 77458 Souppes-sur-Loing 77458 Souppes-sur-Loing \n77 77379 Provins 77459 Sourdun \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77460 Tancrou \n77 77051 Bray-sur-Seine 77461 Th\u00e9nisy \n77 77294 Mitry-Mory 77462 Thieux \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77463 Thomery \n77 77243 Lagny-sur-Marne 77464 Thorigny-sur-Marne \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77465 Thoury-F\u00e9rottes \n77 77171 Esbly 77466 Tigeaux \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77467 La Tombe \n77 77468 Torcy 77468 Torcy \n77 77131 Coulommiers 77469 Touquin \n77 77470 Tournan-en-Brie 77470 Tournan-en-Brie \n77 91405 Milly-la-For\u00eat 77471 Tousson \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77472 La Tr\u00e9toire \n77 77333 Nemours 77473 Treuzy-Levelay \n77 77171 Esbly 77474 Trilbardou \n77 77284 Meaux 77475 Trilport \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77476 Trocy-en-Multien \n77 77088 La Chapelle-la-Reine 77477 Ury \n77 77183 La Fert\u00e9-sous-Jouarre 77478 Ussy-sur-Marne \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77480 Valence-en-Brie \n77 77327 Nangis 77481 Vanvill\u00e9 \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77482 Varennes-sur-Seine \n77 77284 Meaux 77483 Varreddes \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77484 Vaucourtois \n77 91405 Milly-la-For\u00eat 77485 Le Vaudou\u00e9 \n77 77393 Rozay-en-Brie 77486 Vaudoy-en-Brie \n77 77487 Vaux-le-P\u00e9nil 77487 Vaux-le-P\u00e9nil \n77 77333 Nemours 77489 Vaux-sur-Lunain \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77490 Vendrest \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77492 Verdelot \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77493 Verneuil-l'\u00c9tang \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77494 Vernou-la-Celle-sur-Seine \n77 77495 Vert-Saint-Denis 77495 Vert-Saint-Denis \n77 77327 Nangis 77496 Vieux-Champagne \n77 77171 Esbly 77498 Vignely \n77 77333 Nemours 77500 Villeb\u00e9on \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77501 Villecerf \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 16\nJai\n \n14 / 41 \n \n77 77333 Nemours 77504 Villemar\u00e9chal \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77505 Villemareuil \n77 77079 Champagne-sur-Seine 77506 Villemer \n77 77051 Bray-sur-Seine 77507 Villenauxe-la-Petite \n77 77449 Serris 77508 Villeneuve-le-Comte \n77 77327 Nangis 77509 Villeneuve-les-Bordes \n77 77449 Serris 77510 Villeneuve-Saint-Denis \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77511 Villeneuve-sous-Dammartin \n77 77182 La Fert\u00e9-Gaucher 77512 Villeneuve-sur-Bellot \n77 77330 Nanteuil-l\u00e8s-Meaux 77513 Villenoy \n77 77514 Villeparisis 77514 Villeparisis \n77 77118 Claye-Souilly 77515 Villeroy \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77516 Ville-Saint-Jacques \n77 77514 Villeparisis 77517 Villevaud\u00e9 \n77 77152 Dammarie-les-Lys 77518 Villiers-en-Bi\u00e8re \n77 77379 Provins 77519 Villiers-Saint-Georges \n77 77333 Nemours 77520 Villiers-sous-Grez \n77 77171 Esbly 77521 Villiers-sur-Morin \n77 10268 Nogent-sur-Seine 77522 Villiers-sur-Seine \n77 77051 Bray-sur-Seine 77523 Villuis \n77 77051 Bray-sur-Seine 77524 Vimpelles \n77 77153 Dammartin-en-Go\u00eble 77525 Vinantes \n77 77257 Lizy-sur-Ourcq 77526 Vincy-Man\u0153uvre \n77 77393 Rozay-en-Brie 77527 Voinsles \n77 77495 Vert-Saint-Denis 77528 Voisenon \n77 77171 Esbly 77529 Voulangis \n77 77379 Provins 77530 Voulton \n77 77305 Montereau-Fault-Yonne 77531 Voulx \n77 77379 Provins 77532 Vulaines-l\u00e8s-Provins \n77 77192 Fontenay-Tr\u00e9signy 77534 Y\u00e8bles \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78003 Ablis \n78 78005 Ach\u00e8res 78005 Ach\u00e8res \n78 78310 Houdan 78006 Adainville \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78009 Allainville \n78 78380 Maule 78013 Andelu \n78 78362 Mantes-la-Ville 78020 Arnouville-l\u00e8s-Mantes \n78 78029 Aubergenville 78029 Aubergenville \n78 78220 Les Essarts-le-Roi 78030 Auffargis \n78 78362 Mantes-la-Ville 78031 Auffreville-Brasseuil \n78 78380 Maule 78033 Aulnay-sur-Mauldre \n78 78380 Maule 78034 Auteuil \n78 78310 Houdan 78048 Bazainville \n78 78380 Maule 78049 Bazemont \n78 78383 Maurepas 78050 Bazoches-sur-Guyonne \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78057 Bennecourt \n78 78380 Maule 78062 Beynes \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 17\n141\n \n15 / 41 \n \n78 27681 Vernon 78068 Blaru \n78 78217 \u00c9p\u00f4ne 78070 Boinville-en-Mantois \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78071 Boinville-le-Gaillard \n78 78362 Mantes-la-Ville 78072 Boinvilliers \n78 78310 Houdan 78076 Boissets \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78082 Boissy-Mauvoisin \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78089 Bonni\u00e8res-sur-Seine \n78 78029 Aubergenville 78090 Bouafle \n78 78310 Houdan 78096 Bourdonn\u00e9 \n78 78362 Mantes-la-Ville 78104 Breuil-Bois-Robert \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78107 Br\u00e9val \n78 78335 Limay 78113 Brueil-en-Vexin \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78118 Buchelay \n78 78123 Carri\u00e8res-sous-Poissy 78123 Carri\u00e8res-sous-Poissy \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78125 La Celle-les-Bordes \n78 78138 Chanteloup-les-Vignes 78138 Chanteloup-les-Vignes \n78 78643 Vernouillet 78140 Chapet \n78 78356 Magny-les-Hameaux 78143 Ch\u00e2teaufort \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78147 Chaufour-l\u00e8s-Bonni\u00e8res \n78 78310 Houdan 78163 Civry-la-For\u00eat \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78164 Clairefontaine-en-Yvelines \n78 78165 Les Clayes-sous-Bois 78165 Les Clayes-sous-Bois \n78 78168 Coigni\u00e8res 78168 Coigni\u00e8res \n78 78310 Houdan 78171 Cond\u00e9-sur-Vesgre \n78 78172 Conflans-Sainte-Honorine 78172 Conflans-Sainte-Honorine \n78 78362 Mantes-la-Ville 78185 Courgent \n78 27448 Pacy-sur-Eure 78188 Cravent \n78 78362 Mantes-la-Ville 78192 Dammartin-en-Serve \n78 78310 Houdan 78194 Dannemarie \n78 78335 Limay 78202 Drocourt \n78 78643 Vernouillet 78206 Ecquevilly \n78 78208 \u00c9lancourt 78208 \u00c9lancourt \n78 78217 \u00c9p\u00f4ne 78217 \u00c9p\u00f4ne \n78 78220 Les Essarts-le-Roi 78220 Les Essarts-le-Roi \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78227 \u00c9vecquemont \n78 78380 Maule 78230 La Falaise \n78 78362 Mantes-la-Ville 78231 Favrieux \n78 78362 Mantes-la-Ville 78234 Flacourt \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78237 Flins-Neuve-\u00c9glise \n78 78029 Aubergenville 78238 Flins-sur-Seine \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78239 Follainville-Dennemont \n78 78362 Mantes-la-Ville 78245 Fontenay-Mauvoisin \n78 78335 Limay 78246 Fontenay-Saint-P\u00e8re \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78255 Freneuse \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78261 Gaillon-sur-Montcient \n78 78310 Houdan 78263 Gambais \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 18\nJai\n \n16 / 41 \n \n78 78310 Houdan 78264 Gambaiseuil \n78 78029 Aubergenville 78267 Gargenville \n78 78517 Rambouillet 78269 Gazeran \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78276 Gommecourt \n78 78029 Aubergenville 78278 Goupilli\u00e8res \n78 78217 \u00c9p\u00f4ne 78281 Goussonville \n78 28279 Nogent-le-Roi 78283 Grandchamp \n78 78310 Houdan 78285 Gressey \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78290 Guernes \n78 78362 Mantes-la-Ville 78291 Guerville \n78 78335 Limay 78296 Guitrancourt \n78 78297 Guyancourt 78297 Guyancourt \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78299 Hardricourt \n78 78362 Mantes-la-Ville 78300 Hargeville \n78 78310 Houdan 78302 La Hauteville \n78 78380 Maule 78305 Herbeville \n78 78310 Houdan 78310 Houdan \n78 78311 Houilles 78311 Houilles \n78 78335 Limay 78314 Issou \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78317 Jambville \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78320 Notre-Dame-de-la-Mer \n78 78383 Maurepas 78321 Jouars-Pontchartrain \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78324 Jouy-Mauvoisin \n78 78380 Maule 78325 Jumeauville \n78 78029 Aubergenville 78327 Juziers \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78329 Lainville-en-Vexin \n78 78220 Les Essarts-le-Roi 78334 L\u00e9vis-Saint-Nom \n78 78335 Limay 78335 Limay \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78337 Limetz-Villez \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78344 Lommoye \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78346 Longnes \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78349 Longvilliers \n78 78362 Mantes-la-Ville 78354 Magnanville \n78 78356 Magny-les-Hameaux 78356 Magny-les-Hameaux \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78361 Mantes-la-Jolie \n78 78362 Mantes-la-Ville 78362 Mantes-la-Ville \n78 78380 Maule 78364 Marcq \n78 78380 Maule 78368 Mareil-sur-Mauldre \n78 78380 Maule 78380 Maule \n78 78310 Houdan 78381 Maulette \n78 95323 Jouy-le-Moutier 78382 Maurecourt \n78 78383 Maurepas 78383 Maurepas \n78 78643 Vernouillet 78384 M\u00e9dan \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78385 M\u00e9nerville \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78391 M\u00e9ricourt \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78401 Meulan-en-Yvelines \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 19\n141\n \n17 / 41 \n \n78 78217 \u00c9p\u00f4ne 78402 M\u00e9zi\u00e8res-sur-Seine \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78403 M\u00e9zy-sur-Seine \n78 78356 Magny-les-Hameaux 78406 Milon-la-Chapelle \n78 28279 Nogent-le-Roi 78407 Mittainville \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78410 Moisson \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78413 Mondreville \n78 78380 Maule 78415 Montainville \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78416 Montalet-le-Bois \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78417 Montchauvet \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78437 Mousseaux-sur-Seine \n78 78362 Mantes-la-Ville 78439 Mulcent \n78 78440 Les Mureaux 78440 Les Mureaux \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78444 Neauphlette \n78 78380 Maule 78451 N\u00e9zel \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78460 Oinville-sur-Montcient \n78 78517 Rambouillet 78464 Orcemont \n78 78517 Rambouillet 78470 Orphin \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78472 Orsonville \n78 78310 Houdan 78474 Orvilliers \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78478 Paray-Douaville \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78484 Perdreauville \n78 78517 Rambouillet 78497 Poigny-la-For\u00eat \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78499 Ponth\u00e9vrard \n78 78335 Limay 78501 Porcheville \n78 28015 Auneau-Bleury-Saint-Symphorien 78506 Prunay-en-Yvelines \n78 78517 Rambouillet 78517 Rambouillet \n78 78310 Houdan 78520 Richebourg \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78522 Rochefort-en-Yvelines \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78528 Rolleboise \n78 78362 Mantes-la-Ville 78530 Rosay \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78531 Rosny-sur-Seine \n78 78335 Limay 78536 Sailly \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78558 Saint-Illiers-la-Ville \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78559 Saint-Illiers-le-Bois \n78 91200 Dourdan 78564 Saint-Martin-de-Br\u00e9thencourt \n78 78362 Mantes-la-Ville 78565 Saint-Martin-des-Champs \n78 78361 Mantes-la-Jolie 78567 Saint-Martin-la-Garenne \n78 91200 Dourdan 78569 Sainte-Mesme \n78 78168 Coigni\u00e8res 78576 Saint-R\u00e9my-l'Honor\u00e9 \n78 78586 Sartrouville 78586 Sartrouville \n78 78362 Mantes-la-Ville 78591 Septeuil \n78 78362 Mantes-la-Ville 78597 Soindres \n78 78537 Saint-Arnoult-en-Yvelines 78601 Sonchamp \n78 78310 Houdan 78605 Tacoigni\u00e8res \n78 28279 Nogent-le-Roi 78606 Le Tartre-Gaudran \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 20\nJai\n \n18 / 41 \n \n78 78362 Mantes-la-Ville 78608 Le Tertre-Saint-Denis \n78 78401 Meulan-en-Yvelines 78609 Tessancourt-sur-Aubette \n78 78380 Maule 78616 Thoiry \n78 27230 \u00c9zy-sur-Eure 78618 Tilly \n78 78383 Maurepas 78623 Le Tremblay-sur-Mauldre \n78 78624 Triel-sur-Seine 78624 Triel-sur-Seine \n78 78643 Vernouillet 78643 Vernouillet \n78 78362 Mantes-la-Ville 78647 Vert \n78 78531 Rosny-sur-Seine 78668 La Villeneuve-en-Chevrie \n78 78362 Mantes-la-Ville 78677 Villette \n91 91223 \u00c9tampes 91001 Abb\u00e9ville-la-Rivi\u00e8re \n91 91016 Angerville 91016 Angerville \n91 91021 Arpajon 91021 Arpajon \n91 91223 \u00c9tampes 91022 Arrancourt \n91 91200 Dourdan 91035 Authon-la-Plaine \n91 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 91037 Auvernaux \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91038 Auvers-Saint-Georges \n91 91207 \u00c9gly 91041 Avrainville \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91045 Ballancourt-sur-Essonne \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91047 Baulne \n91 45191 Le Malesherbois 91067 Blandy \n91 45191 Le Malesherbois 91069 Boigneville \n91 91223 \u00c9tampes 91075 Bois-Herpin \n91 91223 \u00c9tampes 91079 Boissy-la-Rivi\u00e8re \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91080 Boissy-le-Cutt\u00e9 \n91 91223 \u00c9tampes 91081 Boissy-le-Sec \n91 91207 \u00c9gly 91085 Boissy-sous-Saint-Yon \n91 91086 Bondoufle 91086 Bondoufle \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91095 Bouray-sur-Juine \n91 91097 Boussy-Saint-Antoine 91097 Boussy-Saint-Antoine \n91 91223 \u00c9tampes 91098 Boutervilliers \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91099 Boutigny-sur-Essonne \n91 91223 \u00c9tampes 91100 Bouville \n91 91103 Br\u00e9tigny-sur-Orge 91103 Br\u00e9tigny-sur-Orge \n91 91105 Breuillet 91105 Breuillet \n91 91105 Breuillet 91106 Breux-Jouy \n91 91223 \u00c9tampes 91109 Bri\u00e8res-les-Scell\u00e9s \n91 45191 Le Malesherbois 91112 Brouy \n91 91114 Brunoy 91114 Brunoy \n91 91105 Breuillet 91115 Bruy\u00e8res-le-Ch\u00e2tel \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91121 Buno-Bonnevaux \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91129 Cerny \n91 91223 \u00c9tampes 91130 Chalo-Saint-Mars \n91 91223 \u00c9tampes 91131 Chalou-Moulineux \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91132 Chamarande \n91 91386 Mennecy 91135 Champcueil \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 21\nJai\n \n19 / 41 \n \n91 91161 Chilly-Mazarin 91136 Champlan \n91 45191 Le Malesherbois 91137 Champmotteux \n91 91200 Dourdan 91145 Chatignonville \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91148 Chauffour-l\u00e8s-\u00c9tr\u00e9chy \n91 91021 Arpajon 91156 Cheptainville \n91 91386 Mennecy 91159 Chevannes \n91 91161 Chilly-Mazarin 91161 Chilly-Mazarin \n91 91174 Corbeil-Essonnes 91174 Corbeil-Essonnes \n91 91200 Dourdan 91175 Corbreuse \n91 91386 Mennecy 91179 Le Coudray-Montceaux \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91180 Courances \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91184 Courdimanche-sur-Essonne \n91 91105 Breuillet 91186 Courson-Monteloup \n91 91191 Crosne 91191 Crosne \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91195 Dannemois \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91198 D'Huison-Longueville \n91 91200 Dourdan 91200 Dourdan \n91 91201 Draveil 91201 Draveil \n91 91340 Lisses 91204 \u00c9charcon \n91 91207 \u00c9gly 91207 \u00c9gly \n91 91215 \u00c9pinay-sous-S\u00e9nart 91215 \u00c9pinay-sous-S\u00e9nart \n91 91216 \u00c9pinay-sur-Orge 91216 \u00c9pinay-sur-Orge \n91 91223 \u00c9tampes 91223 \u00c9tampes \n91 91600 Soisy-sur-Seine 91225 \u00c9tiolles \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91226 \u00c9tr\u00e9chy \n91 91228 \u00c9vry-Courcouronnes 91228 \u00c9vry-Courcouronnes \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91232 La Fert\u00e9-Alais \n91 91086 Bondoufle 91235 Fleury-M\u00e9rogis \n91 91223 \u00c9tampes 91240 Fontaine-la-Rivi\u00e8re \n91 91386 Mennecy 91244 Fontenay-le-Vicomte \n91 91200 Dourdan 91247 La For\u00eat-le-Roi \n91 91223 \u00c9tampes 91248 La For\u00eat-Sainte-Croix \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91273 Gironville-sur-Essonne \n91 91200 Dourdan 91284 Les Granges-le-Roi \n91 91286 Grigny 91286 Grigny \n91 91021 Arpajon 91292 Guibeville \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91293 Guigneville-sur-Essonne \n91 91223 \u00c9tampes 91294 Guillerval \n91 91312 Igny 91312 Igny \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91315 Itteville \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91318 Janville-sur-Juine \n91 91692 Les Ulis 91319 Janvry \n91 91326 Juvisy-sur-Orge 91326 Juvisy-sur-Orge \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91330 Lardy \n91 91103 Br\u00e9tigny-sur-Orge 91332 Leudeville \n91 91425 Montlh\u00e9ry 91333 Leuville-sur-Orge \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 22\nJai\n \n20 / 41 \n \n91 91425 Montlh\u00e9ry 91339 Linas \n91 91340 Lisses 91340 Lisses \n91 91425 Montlh\u00e9ry 91347 Longpont-sur-Orge \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91359 Maisse \n91 91425 Montlh\u00e9ry 91363 Marcoussis \n91 91223 \u00c9tampes 91374 Marolles-en-Beauce \n91 91103 Br\u00e9tigny-sur-Orge 91376 Marolles-en-Hurepoix \n91 91105 Breuillet 91378 Mauchamps \n91 91386 Mennecy 91386 Mennecy \n91 91223 \u00c9tampes 91390 Le M\u00e9r\u00e9villois \n91 91223 \u00c9tampes 91393 M\u00e9robert \n91 91223 \u00c9tampes 91399 Mespuits \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91405 Milly-la-For\u00eat \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91408 Moigny-sur-\u00c9cole \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91412 Mondeville \n91 91223 \u00c9tampes 91414 Monnerville \n91 91421 Montgeron 91421 Montgeron \n91 91425 Montlh\u00e9ry 91425 Montlh\u00e9ry \n91 91432 Morangis 91432 Morangis \n91 91223 \u00c9tampes 91433 Morigny-Champigny \n91 91174 Corbeil-Essonnes 91435 Morsang-sur-Seine \n91 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 91441 Nainville-les-Roches \n91 91021 Arpajon 91457 La Norville \n91 91021 Arpajon 91461 Ollainville \n91 91405 Milly-la-For\u00eat 91463 Oncy-sur-\u00c9cole \n91 91659 Villab\u00e9 91468 Ormoy \n91 91223 \u00c9tampes 91469 Ormoy-la-Rivi\u00e8re \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91473 Orveau \n91 91479 Paray-Vieille-Poste 91479 Paray-Vieille-Poste \n91 91103 Br\u00e9tigny-sur-Orge 91494 Le Plessis-P\u00e2t\u00e9 \n91 91200 Dourdan 91495 Plessis-Saint-Benoist \n91 45191 Le Malesherbois 91507 Prunay-sur-Essonne \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91508 Puiselet-le-Marais \n91 91016 Angerville 91511 Pussay \n91 91514 Quincy-sous-S\u00e9nart 91514 Quincy-sous-S\u00e9nart \n91 91200 Dourdan 91519 Richarville \n91 91521 Ris-Orangis 91521 Ris-Orangis \n91 91200 Dourdan 91525 Roinville \n91 91223 \u00c9tampes 91526 Roinvilliers \n91 91223 \u00c9tampes 91533 Saclas \n91 91540 Saint-Ch\u00e9ron 91540 Saint-Ch\u00e9ron \n91 91223 \u00c9tampes 91544 Saint-Cyr-la-Rivi\u00e8re \n91 91200 Dourdan 91546 Saint-Cyr-sous-Dourdan \n91 91200 Dourdan 91547 Saint-Escobille \n91 91549 Sainte-Genevi\u00e8ve-des-Bois 91549 Sainte-Genevi\u00e8ve-des-Bois \n91 91021 Arpajon 91552 Saint-Germain-l\u00e8s-Arpajon \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 23\n4\n \n21 / 41 \n \n91 91573 Saint-Pierre-du-Perray 91553 Saint-Germain-l\u00e8s-Corbeil \n91 91223 \u00c9tampes 91556 Saint-Hilaire \n91 91692 Les Ulis 91560 Saint-Jean-de-Beauregard \n91 91105 Breuillet 91568 Saint-Maurice-Montcouronne \n91 91570 Saint-Michel-sur-Orge 91570 Saint-Michel-sur-Orge \n91 91573 Saint-Pierre-du-Perray 91573 Saint-Pierre-du-Perray \n91 91174 Corbeil-Essonnes 91577 Saintry-sur-Seine \n91 91105 Breuillet 91578 Saint-Sulpice-de-Favi\u00e8res \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91579 Saint-Vrain \n91 91105 Breuillet 91581 Saint-Yon \n91 91589 Savigny-sur-Orge 91589 Savigny-sur-Orge \n91 91540 Saint-Ch\u00e9ron 91593 Sermaise \n91 77407 Saint-Fargeau-Ponthierry 91599 Soisy-sur-\u00c9cole \n91 91600 Soisy-sur-Seine 91600 Soisy-sur-Seine \n91 91540 Saint-Ch\u00e9ron 91602 Souzy-la-Briche \n91 91016 Angerville 91613 Congerville-Thionville \n91 91514 Quincy-sous-S\u00e9nart 91617 Tigery \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91619 Torfou \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91629 Valpuiseaux \n91 91540 Saint-Ch\u00e9ron 91630 Le Val-Saint-Germain \n91 91097 Boussy-Saint-Antoine 91631 Varennes-Jarcy \n91 91312 Igny 91635 Vauhallan \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91639 Vayres-sur-Essonne \n91 91086 Bondoufle 91648 Vert-le-Grand \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91649 Vert-le-Petit \n91 91045 Ballancourt-sur-Essonne 91654 Videlles \n91 91657 Vigneux-sur-Seine 91657 Vigneux-sur-Seine \n91 91659 Villab\u00e9 91659 Villab\u00e9 \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91662 Villeconin \n91 91216 \u00c9pinay-sur-Orge 91667 Villemoisson-sur-Orge \n91 91226 \u00c9tr\u00e9chy 91671 Villeneuve-sur-Auvers \n91 91216 \u00c9pinay-sur-Orge 91685 Villiers-sur-Orge \n91 91687 Viry-Ch\u00e2tillon 91687 Viry-Ch\u00e2tillon \n91 91479 Paray-Vieille-Poste 91689 Wissous \n91 91691 Yerres 91691 Yerres \n91 91692 Les Ulis 91692 Les Ulis \n92 92007 Bagneux 92007 Bagneux \n92 92014 Bourg-la-Reine 92014 Bourg-la-Reine \n92 92024 Clichy 92024 Clichy \n92 92025 Colombes 92025 Colombes \n92 92036 Gennevilliers 92036 Gennevilliers \n92 92046 Malakoff 92046 Malakoff \n92 92077 Ville-d'Avray 92047 Marnes-la-Coquette \n92 92050 Nanterre 92050 Nanterre \n92 92072 S\u00e8vres 92072 S\u00e8vres \n92 92077 Ville-d'Avray 92077 Ville-d'Avray \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 24\nJai\n \n22 / 41 \n \n92 92078 Villeneuve-la-Garenne 92078 Villeneuve-la-Garenne \n93 93001 Aubervilliers 93001 Aubervilliers \n93 93005 Aulnay-sous-Bois 93005 Aulnay-sous-Bois \n93 93006 Bagnolet 93006 Bagnolet \n93 93007 Le Blanc-Mesnil 93007 Le Blanc-Mesnil \n93 93008 Bobigny 93008 Bobigny \n93 93010 Bondy 93010 Bondy \n93 93013 Le Bourget 93013 Le Bourget \n93 93014 Clichy-sous-Bois 93014 Clichy-sous-Bois \n93 93047 Montfermeil 93015 Coubron \n93 93027 La Courneuve 93027 La Courneuve \n93 93029 Drancy 93029 Drancy \n93 93013 Le Bourget 93030 Dugny \n93 93031 \u00c9pinay-sur-Seine 93031 \u00c9pinay-sur-Seine \n93 93032 Gagny 93032 Gagny \n93 92078 Villeneuve-la-Garenne 93039 L'\u00cele-Saint-Denis \n93 93045 Les Lilas 93045 Les Lilas \n93 93046 Livry-Gargan 93046 Livry-Gargan \n93 93047 Montfermeil 93047 Montfermeil \n93 93048 Montreuil 93048 Montreuil \n93 93049 Neuilly-Plaisance 93049 Neuilly-Plaisance \n93 93050 Neuilly-sur-Marne 93050 Neuilly-sur-Marne \n93 93051 Noisy-le-Grand 93051 Noisy-le-Grand \n93 93053 Noisy-le-Sec 93053 Noisy-le-Sec \n93 93055 Pantin 93055 Pantin \n93 93057 Les Pavillons-sous-Bois 93057 Les Pavillons-sous-Bois \n93 93059 Pierrefitte-sur-Seine 93059 Pierrefitte-sur-Seine \n93 93061 Le Pr\u00e9-Saint-Gervais 93061 Le Pr\u00e9-Saint-Gervais \n93 93064 Rosny-sous-Bois 93064 Rosny-sous-Bois \n93 93066 Saint-Denis 93066 Saint-Denis \n93 93070 Saint-Ouen-sur-Seine 93070 Saint-Ouen-sur-Seine \n93 93071 Sevran 93071 Sevran \n93 93072 Stains 93072 Stains \n93 93073 Tremblay-en-France 93073 Tremblay-en-France \n93 77514 Villeparisis 93074 Vaujours \n93 93077 Villemomble 93077 Villemomble \n93 93078 Villepinte 93078 Villepinte \n93 93079 Villetaneuse 93079 Villetaneuse \n94 94077 Villeneuve-le-Roi 94001 Ablon-sur-Seine \n94 94002 Alfortville 94002 Alfortville \n94 94003 Arcueil 94003 Arcueil \n94 94004 Boissy-Saint-L\u00e9ger 94004 Boissy-Saint-L\u00e9ger \n94 94011 Bonneuil-sur-Marne 94011 Bonneuil-sur-Marne \n94 94016 Cachan 94016 Cachan \n94 94017 Champigny-sur-Marne 94017 Champigny-sur-Marne \n94 94019 Chennevi\u00e8res-sur-Marne 94019 Chennevi\u00e8res-sur-Marne \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 25\nJai\n \n23 / 41 \n \n94 94021 Chevilly-Larue 94021 Chevilly-Larue \n94 94022 Choisy-le-Roi 94022 Choisy-le-Roi \n94 94033 Fontenay-sous-Bois 94033 Fontenay-sous-Bois \n94 94034 Fresnes 94034 Fresnes \n94 94037 Gentilly 94037 Gentilly \n94 94038 L'Ha\u00ff-les-Roses 94038 L'Ha\u00ff-les-Roses \n94 94041 Ivry-sur-Seine 94041 Ivry-sur-Seine \n94 94043 Le Kremlin-Bic\u00eatre 94043 Le Kremlin-Bic\u00eatre \n94 94044 Limeil-Br\u00e9vannes 94044 Limeil-Br\u00e9vannes \n94 91097 Boussy-Saint-Antoine 94047 Mandres-les-Roses \n94 94055 Ormesson-sur-Marne 94053 Noiseau \n94 94054 Orly 94054 Orly \n94 94055 Ormesson-sur-Marne 94055 Ormesson-sur-Marne \n94 91097 Boussy-Saint-Antoine 94056 P\u00e9rigny \n94 94060 La Queue-en-Brie 94060 La Queue-en-Brie \n94 94021 Chevilly-Larue 94065 Rungis \n94 94073 Thiais 94073 Thiais \n94 94074 Valenton 94074 Valenton \n94 94075 Villecresnes 94075 Villecresnes \n94 94076 Villejuif 94076 Villejuif \n94 94077 Villeneuve-le-Roi 94077 Villeneuve-le-Roi \n94 94078 Villeneuve-Saint-Georges 94078 Villeneuve-Saint-Georges \n94 94079 Villiers-sur-Marne 94079 Villiers-sur-Marne \n94 94081 Vitry-sur-Seine 94081 Vitry-sur-Seine \n95 95476 Osny 95002 Ableiges \n95 78335 Limay 95008 Aincourt \n95 95355 Magny-en-Vexin 95011 Ambleville \n95 27681 Vernon 95012 Amenucourt \n95 95428 Montmorency 95014 Andilly \n95 95018 Argenteuil 95018 Argenteuil \n95 95019 Arnouville 95019 Arnouville \n95 60395 M\u00e9ru 95023 Arronville \n95 95355 Magny-en-Vexin 95024 Arthies \n95 95652 Viarmes 95026 Asni\u00e8res-sur-Oise \n95 95229 \u00c9zanville 95028 Attainville \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95039 Auvers-sur-Oise \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95040 Avernes \n95 95199 Domont 95042 Baillet-en-France \n95 95355 Magny-en-Vexin 95046 Banthelu \n95 95051 Beauchamp 95051 Beauchamp \n95 95052 Beaumont-sur-Oise 95052 Beaumont-sur-Oise \n95 95355 Magny-en-Vexin 95054 Le Bellay-en-Vexin \n95 95250 Fosses 95055 Bellefontaine \n95 95229 \u00c9zanville 95056 Belloy-en-France \n95 95487 Persan 95058 Bernes-sur-Oise \n95 60395 M\u00e9ru 95059 Berville \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 26\nJai\n \n24 / 41 \n \n95 95607 Taverny 95060 Bessancourt \n95 95563 Saint-Leu-la-For\u00eat 95061 B\u00e9themont-la-For\u00eat \n95 95063 Bezons 95063 Bezons \n95 95637 Vaur\u00e9al 95074 Boisemont \n95 95476 Osny 95078 Boissy-l'Aillerie \n95 95268 Garges-l\u00e8s-Gonesse 95088 Bonneuil-en-France \n95 95199 Domont 95091 Bouff\u00e9mont \n95 95680 Villiers-le-Bel 95094 Bouqueval \n95 95355 Magny-en-Vexin 95101 Bray-et-L\u00fb \n95 95370 Marines 95102 Br\u00e9an\u00e7on \n95 95370 Marines 95110 Brignancourt \n95 95052 Beaumont-sur-Oise 95116 Bruy\u00e8res-sur-Oise \n95 95355 Magny-en-Vexin 95119 Buhy \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95120 Butry-sur-Oise \n95 95127 Cergy 95127 Cergy \n95 95355 Magny-en-Vexin 95139 La Chapelle-en-Vexin \n95 95355 Magny-en-Vexin 95141 Charmont \n95 95370 Marines 95142 Chars \n95 95250 Fosses 95144 Ch\u00e2tenay-en-France \n95 95652 Viarmes 95149 Chaumontel \n95 95355 Magny-en-Vexin 95150 Chaussy \n95 95563 Saint-Leu-la-For\u00eat 95151 Chauvry \n95 95351 Louvres 95154 Chennevi\u00e8res-l\u00e8s-Louvres \n95 95355 Magny-en-Vexin 95157 Ch\u00e9rence \n95 95355 Magny-en-Vexin 95166 Cl\u00e9ry-en-Vexin \n95 95370 Marines 95169 Commeny \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95170 Cond\u00e9court \n95 95370 Marines 95177 Cormeilles-en-Vexin \n95 95476 Osny 95181 Courcelles-sur-Viosne \n95 95637 Vaur\u00e9al 95183 Courdimanche \n95 95197 Deuil-la-Barre 95197 Deuil-la-Barre \n95 95199 Domont 95199 Domont \n95 95229 \u00c9zanville 95205 \u00c9couen \n95 95210 Enghien-les-Bains 95210 Enghien-les-Bains \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95211 Ennery \n95 95370 Marines 95213 \u00c9piais-Rhus \n95 95652 Viarmes 95214 \u00c9pinay-Champl\u00e2treux \n95 95219 Ermont 95219 Ermont \n95 95229 \u00c9zanville 95229 \u00c9zanville \n95 95280 Goussainville 95241 Fontenay-en-Parisis \n95 95250 Fosses 95250 Fosses \n95 95252 Franconville 95252 Franconville \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95253 Fr\u00e9mainville \n95 95370 Marines 95254 Fr\u00e9m\u00e9court \n95 95394 M\u00e9ry-sur-Oise 95256 Fr\u00e9pillon \n95 95268 Garges-l\u00e8s-Gonesse 95268 Garges-l\u00e8s-Gonesse \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 27\n141\n \n25 / 41 \n \n95 95355 Magny-en-Vexin 95270 Genainville \n95 95476 Osny 95271 G\u00e9nicourt \n95 95277 Gonesse 95277 Gonesse \n95 95280 Goussainville 95280 Goussainville \n95 95370 Marines 95282 Gouzangrez \n95 95370 Marines 95287 Grisy-les-Pl\u00e2tres \n95 95355 Magny-en-Vexin 95295 Guiry-en-Vexin \n95 95370 Marines 95298 Haravilliers \n95 78531 Rosny-sur-Seine 95301 Haute-Isle \n95 95370 Marines 95303 Le Heaulme \n95 60139 Chambly 95304 H\u00e9douville \n95 95306 Herblay-sur-Seine 95306 Herblay-sur-Seine \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95308 H\u00e9rouville-en-Vexin \n95 95355 Magny-en-Vexin 95309 Hodent \n95 95652 Viarmes 95316 Jagny-sous-Bois \n95 95323 Jouy-le-Moutier 95323 Jouy-le-Moutier \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95328 Labbeville \n95 95652 Viarmes 95331 Lassy \n95 95476 Osny 95341 Livilliers \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95348 Longuesse \n95 95351 Louvres 95351 Louvres \n95 95652 Viarmes 95352 Luzarches \n95 95229 \u00c9zanville 95353 Maffliers \n95 95355 Magny-en-Vexin 95355 Magny-en-Vexin \n95 95229 \u00c9zanville 95365 Mareil-en-France \n95 95370 Marines 95370 Marines \n95 95250 Fosses 95371 Marly-la-Ville \n95 95355 Magny-en-Vexin 95379 Maud\u00e9tour-en-Vexin \n95 60395 M\u00e9ru 95387 Menouville \n95 95637 Vaur\u00e9al 95388 Menucourt \n95 95394 M\u00e9ry-sur-Oise 95394 M\u00e9ry-sur-Oise \n95 95229 \u00c9zanville 95395 Le Mesnil-Aubry \n95 95229 \u00c9zanville 95409 Moisselles \n95 95476 Osny 95422 Montgeroult \n95 95424 Montigny-l\u00e8s-Cormeilles 95424 Montigny-l\u00e8s-Cormeilles \n95 95428 Montmorency 95428 Montmorency \n95 95355 Magny-en-Vexin 95429 Montreuil-sur-Epte \n95 95199 Domont 95430 Montsoult \n95 95487 Persan 95436 Mours \n95 95370 Marines 95438 Moussy \n95 95370 Marines 95447 Neuilly-en-Vexin \n95 95052 Beaumont-sur-Oise 95452 Nointel \n95 95652 Viarmes 95456 Noisy-sur-Oise \n95 95355 Magny-en-Vexin 95459 Nucourt \n95 95355 Magny-en-Vexin 95462 Omerville \n95 95476 Osny 95476 Osny \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 28\nJai\n \n26 / 41 \n \n95 95370 Marines 95483 Le Perchay \n95 95487 Persan 95487 Persan \n95 95488 Pierrelaye 95488 Pierrelaye \n95 95539 Saint-Brice-sous-For\u00eat 95489 Piscop \n95 95491 Le Plessis-Bouchard 95491 Le Plessis-Bouchard \n95 95680 Villiers-le-Bel 95492 Le Plessis-Gassot \n95 95652 Viarmes 95493 Le Plessis-Luzarches \n95 95500 Pontoise 95500 Pontoise \n95 95052 Beaumont-sur-Oise 95504 Presles \n95 95351 Louvres 95509 Puiseux-en-France \n95 95476 Osny 95510 Puiseux-Pontoise \n95 78531 Rosny-sur-Seine 95523 La Roche-Guyon \n95 60139 Chambly 95529 Ronquerolles \n95 95637 Vaur\u00e9al 95535 Sagy \n95 95539 Saint-Brice-sous-For\u00eat 95539 Saint-Brice-sous-For\u00eat \n95 95355 Magny-en-Vexin 95541 Saint-Clair-sur-Epte \n95 78335 Limay 95543 Saint-Cyr-en-Arthies \n95 95355 Magny-en-Vexin 95554 Saint-Gervais \n95 95555 Saint-Gratien 95555 Saint-Gratien \n95 95563 Saint-Leu-la-For\u00eat 95563 Saint-Leu-la-For\u00eat \n95 95652 Viarmes 95566 Saint-Martin-du-Tertre \n95 95572 Saint-Ouen-l'Aum\u00f4ne 95572 Saint-Ouen-l'Aum\u00f4ne \n95 95563 Saint-Leu-la-For\u00eat 95574 Saint-Prix \n95 95250 Fosses 95580 Saint-Witz \n95 95582 Sannois 95582 Sannois \n95 95370 Marines 95584 Santeuil \n95 95585 Sarcelles 95585 Sarcelles \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95592 Seraincourt \n95 95652 Viarmes 95594 Seugy \n95 95598 Soisy-sous-Montmorency 95598 Soisy-sous-Montmorency \n95 95250 Fosses 95604 Survilliers \n95 95607 Taverny 95607 Taverny \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95610 Th\u00e9m\u00e9ricourt \n95 95370 Marines 95611 Theuville \n95 95280 Goussainville 95612 Le Thillay \n95 95476 Osny 95625 Us \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95627 Vallangoujard \n95 95039 Auvers-sur-Oise 95628 Valmondois \n95 95277 Gonesse 95633 Vaudherland \n95 95637 Vaur\u00e9al 95637 Vaur\u00e9al \n95 95250 Fosses 95641 V\u00e9mars \n95 78361 Mantes-la-Jolie 95651 V\u00e9theuil \n95 95652 Viarmes 95652 Viarmes \n95 78361 Mantes-la-Jolie 95656 Vienne-en-Arthies \n95 78401 Meulan-en-Yvelines 95658 Vigny \n95 95229 \u00c9zanville 95660 Villaines-sous-Bois \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 29\n141\n \n27 / 41 \n \n95 95351 Louvres 95675 Villeron \n95 95355 Magny-en-Vexin 95676 Villers-en-Arthies \n95 95680 Villiers-le-Bel 95680 Villiers-le-Bel \n95 95229 \u00c9zanville 95682 Villiers-le-Sec \n95 95355 Magny-en-Vexin 95690 Wy-dit-Joli-Village \n \n \n1.2 Liste des quartiers prioritaires de la politique de la ville class\u00e9s en Zones d'Intervention Prioritaire \nCodes quartier D\u00e9partements Noms Communes concern\u00e9es \nQN07518M 75 Petit Belleville Paris 10e  Arrondissement \nQN07519M 75 Grand Belleville Paris 11e  Arrondissement, Paris 20e  \nArrondissement \nQN07501M 75 B\u00e9dier - Boutroux - Villa d'Este Paris 13e  Arrondissement \nQN07503M 75 Kellermann - Paul Bourget Paris 13e  Arrondissement \nQN07504M 75 Oudin\u00e9 - Chevaleret Paris 13e  Arrondissement \nQN07505I 75 Didot - Porte de Vanves Paris 14e  Arrondissement \nQN07506M 75 Porte de Bran\u00e7ion - P\u00e9richaux Paris 15e  Arrondissement \nQN07521N 75 Falgui\u00e8re Paris 15e  Arrondissement \nQN07507I 75 Porte De Saint-Ouen - Porte \nPouchet Paris 17e  Arrondissement \nQN07508M 75 Bl\u00e9mont Paris 18e  Arrondissement \nQN07509M 75 Porte Montmartre - Porte Des \nPoissonniers - Moskova Paris 18e  Arrondissement \nQN07510M 75 La Chapelle - Evangile Paris 18e  Arrondissement \nQN07511M 75 Goutte D'Or Paris 18e  Arrondissement \nQN07512I 75 Porte De La Chapelle - Charles \nHermite \nParis 18e  Arrondissement, Paris 19e  \nArrondissement \nQN07502M 75 Chaufourniers Paris 19e Arrondissement \nQN07513M 75 Stalingrad Riquet Paris 19e  Arrondissement \nQN07514M 75 Michelet - Alphonse Karr - Rue de \nNantes Paris 19e  Arrondissement \nQN07515M 75 Danube - Solidarit\u00e9 - Marseillaise Paris 19e  Arrondissement \nQN07516I 75 Alg\u00e9rie Paris 19e  Arrondissement \nQN07517I 75 Les Portes Du Vingti\u00e8me Paris 20e  Arrondissement \nQN07520M 75 Les Amandiers Paris 20e  Arrondissement \nQN07715I 77 Les Foug\u00e8res Avon \nQN07725N 77 Coeur de Champagne Champagne-sur-Seine \nQN07705M 77 Les Deux Parc Luzard Champs-sur-Marne, Noisiel \nQN07702I 77 La Grande Prairie Chelles \nQN07703M 77 Schweitzer - Laennec Chelles \nQN07719I 77 Les Templiers Coulommiers \nQN07708M 77 La Plaine De Lys - Bernard De Poret Dammarie-les-Lys \nQN07716I 77 R\u00e9sidence Montmirail La Fert\u00e9-sous-Jouarre \nQN07704M 77 Orly Parc Lagny-sur-Marne \nQN07713M 77 Beauval Dunant Meaux \nQN07709M 77 Les Courtilleraie - Le Circ\u00e9 Le M\u00e9e-sur-Seine \nQN07710M 77 Plateau De Corbeil - Plein-Ciel Le M\u00e9e-sur-Seine, Melun \nQN07711M 77 Les Mezereaux Melun \nQN07712M 77 L'Almont Melun \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 30\nJai\n \n28 / 41 \n \nQN07722M 77 Lugny Maronniers - R\u00e9sidence Du \nParc Moissy-Cramayel \nQN07714M 77 Surville Montereau-Fault-Yonne \nQN07720M 77 Mont Saint Martin Nemours \nQN07718M 77 Anne Franck Ozoir-la-Ferri\u00e8re \nQN07717M 77 Champbenoist Provins \nQN07701I 77 La Renardi\u00e8re Roissy-en-Brie \nQN07723M 77 Centre Ville - Quartier De L'Europe Savigny-le-Temple \nQN07706I 77 L'Arche Guedon Torcy \nQN07707M 77 Le Mail Torcy \nQN07721M 77 Quartier R\u00e9publique Vilvaud\u00e9 Villeparisis \nQN07724N 77 Normandie - Niemen - Poitou Villeparisis \nQN07808M 78 Oiseaux Carri\u00e8res-sous-Poissy \nQN07809M 78 Fleurs Carri\u00e8res-sous-Poissy \nQN07813M 78 Alouettes Carri\u00e8res-sur-Seine \nQN07810M 78 Noe-Feucherets Chanteloup-les-Vignes \nQN07822N 78 L'Avre Les Clayes-sous-Bois \nQN07821N 78 Les Acacias Coigni\u00e8res \nQN07804M 78 Pont Du Routoir 2 Guyancourt \nQN07812M 78 Centre-Sud Limay \nQN07801M 78 Val Fourr\u00e9 Mantes-la-Jolie \nQN07802M 78 Merisiers Plaisances Mantes-la-Ville \nQN07803M 78 Domaine De La Vall\u00e9e Mantes-la-Ville \nQN07816M 78 Friches Maurepas \nQN07819M 78 Cinq Quartiers Les Mureaux \nQN07820M 78 Cit\u00e9 Renault - Centre Ville Les Mureaux \nQN07815M 78 Valibout Plaisir \nQN07817M 78 Beauregard Poissy \nQN07818M 78 Saint Exup\u00e9ry Poissy \nQN07814M 78 Plateau Sartrouville \nQN07805M 78 Merisiers-Plaine De Neauphle Trappes \nQN07806M 78 Jean Mac\u00e9 Trappes \nQN07811M 78 Cit\u00e9 Du Parc Vernouillet \nQN07807M 78 Bois De L'Etang - Orly Parc La Verri\u00e8re \nQN09134M 91 Quartier Sud Arpajon \nQN09127M 91 Le Noyer Renard Athis-Mons \nQN09128M 91 Clos Nollet Athis-Mons \nQN09139N 91 Edouard Vaillant Athis-Mons \nQN09107M 91 Les Ardrets - Branly Br\u00e9tigny-sur-Orge \nQN09141N 91 Coll\u00e9not - Marini\u00e8re - Mouchotte Br\u00e9tigny-sur-Orge \nQN09111M 91 Les Hautes Mardelles Brunoy \nQN09147N 91 Saint-Eloi Chilly-Mazarin \nQN09102M 91 Les Tarter\u00eats Corbeil-Essonnes \nQN09103M 91 Montconseil Corbeil-Essonnes \nQN09104M 91 La Nacelle - Papeterie Corbeil-Essonnes \nQN09105I 91 Rive Droite Corbeil-Essonnes \nQN09143N 91 Les Mazi\u00e8res Draveil \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 31\nJai\n \n29 / 41 \n \nQN09130M 91 Les Bergeries Draveil, Vigneux-sur-Seine \nQN09135M 91 La longue mare \u00c9gly \nQN09112M 91 Plaine - Cin\u00e9astes \u00c9pinay-sous-S\u00e9nart \nQN09136M 91 Plateau De Guinette \u00c9tampes \nQN09137M 91 La Croix De Vernailles \u00c9tampes \nQN09116M 91 Le Canal \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09117M 91 Pyramides - Bois Sauvage \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09118M 91 Les Aunettes \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09119M 91 Champtier Du Coq - Champs \nElys\u00e9es - Petit Bourg \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09120M 91 Le Parc Aux Li\u00e8vres \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09121M 91 Les Passages \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09122M 91 Les Epinettes \u00c9vry-Courcouronnes \nQN09108M 91 Les Aunettes - Les R\u00e9sidences - \nJoncs Marins Fleury-M\u00e9rogis \nQN09125M 91 La Grande Borne Grigny \nQN09126M 91 Grigny 2 Grigny \nQN09114M 91 Bel Air - Rocade Longjumeau \nQN09115M 91 Poterne - Zola Massy \nQN09138M 91 Op\u00e9ra Massy \nQN09131I 91 La For\u00eat Montgeron \nQN09133M 91 La Prairie De L'Oly Montgeron, Vigneux-sur-Seine \nQN09142N 91 L\u00e9o Lagrange Morsang-sur-Orge \nQN09113I 91 Le Vieillet Quincy-sous-S\u00e9nart \nQN09123M 91 Le Plateau Ris-Orangis \nQN09144N 91 La R\u00e9novation Ris-Orangis \nQN09145N 91 Gare Ris-Orangis \nQN09109I 91 La Grange Aux Cerfs Sainte-Genevi\u00e8ve-des-Bois \nQN09110M 91 Les Aunettes Sainte-Genevi\u00e8ve-des-Bois \nQN09146N 91 Pr\u00e9 Barallon Saint-Germain-l\u00e8s-Arpajon \nQN09101M 91 L'entre bois des roches Saint-Michel-sur-Orge \nQN09129M 91 Grand Vaux Savigny-sur-Orge \nQN09132M 91 La Croix Blanche Vigneux-sur-Seine \nQN09124M 91 Plateau - Grande Borne Viry-Ch\u00e2tillon \nQN09106M 91 Quartier Ouest Les Ulis \nQN09140N 91 Quartier Est Les Ulis \nQN09203M 92 Noyer Dor\u00e9 Antony \nQN09210M 92 Hauts d'Asni\u00e8res Asni\u00e8res-sur-Seine \nQN09207M 92 Abb\u00e9 Gr\u00e9goire - Mirabeau - Lincoln Bagneux \nQN09216M 92 Cit\u00e9 Des Musiciens Bagneux \nQN09204M 92 Cit\u00e9 Jardins Ch\u00e2tenay-Malabry \nQN09209I 92 Foss\u00e9s Jean Colombes \nQN09212I 92 Petit Colombes Colombes \nQN09217M 92 Audra - Musiciens Colombes \nQN09208M 92 Luth-Foss\u00e9 Gennevilliers \nQN09211M 92 Agnettes Gennevilliers \nQN09214M 92 Les Gr\u00e9silllons Gennevilliers \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 32\nJai\n \n30 / 41 \n \nQN09201M 92 Universit\u00e9 I Nanterre \nQN09202I 92 Universit\u00e9 II Nanterre \nQN09205I 92 Chemin De L'\u00cele Nanterre \nQN09206M 92 Le Parc Nanterre \nQN09213M 92 Petit Nanterre Nanterre \nQN09218N 92 Secteur Anatole France Nanterre \nQN09215M 92 Cap Villeneuve Villeneuve-la-Garenne \nQN09353M 93 Duclos-Sausset Aulnay-sous-Bois \nQN09354M 93 Balagny Aulnay-sous-Bois \nQN09355M 93 Les Beaudottes Savigny Aulnay-sous-Bois, Sevran \nQN09308M 93 La Capsulerie Bagnolet \nQN09309M 93 Le Plateau - Les Malassis - La Noue Bagnolet, Montreuil \nQN09368N 93 Quartier Pasteur Le Blanc-Mesnil \nQN09306I 93 Quartiers Economie - Les Oiseaux Le Blanc-Mesnil, Drancy \nQN09356I 93 Secteur Nord Pont-Yblon Le Blanc-Mesnil, Dugny \nQN09305I 93 Quartiers La Muette - Village \nParisien Bobigny, Drancy \nQN09311M 93 Quartier Salengro - Gaston Roulaud \n- Centre Ville Bobigny, Drancy \nQN09312I 93 Blanqui Bondy \nQN09301I 93 Secteur Gare - Aviatic Le Bourget \nQN09302M 93 Secteur Saint-Nicolas - Guynemer - \nGai Logis Le Bourget \nQN09303M 93 Haut Clichy - Centre Ville - \nBosquets - Lucien Noel Clichy-sous-Bois, Montfermeil \nQN09304M 93 Quartier Avenir Parisien Drancy \nQN09366N 93 Cit\u00e9 du Nord - Butte Drancy \nQN09367N 93 Paul Vaillant-Couturier Allende-\nNeruda Drancy \nQN09307M 93 Thorez - Larivi\u00e8re - Langevin - \nMoulin - Allende Dugny \nQN09329M 93 Centre Ville \u00c9pinay-sur-Seine \nQN09330M 93 Orgemont \u00c9pinay-sur-Seine \nQN09331M 93 La Source - Les Presles \u00c9pinay-sur-Seine \nQN09357M 93 Jean Moulin - Jean Bouin Gagny \nQN09358I 93 Les Peupliers Gagny \nQN09374N 93 Quartier des Dahlias Gagny \nQN09332M 93 Thorez-G\u00e9raux L'\u00cele-Saint-Denis \nQN09333I 93 M\u00e9chin - Bocage L'\u00cele-Saint-Denis \nQN09334I 93 Paul-Cachin L'\u00cele-Saint-Denis \nQN09369N 93 L'Eglise Livry-Gargan \nQN09318M 93 Bel Air - Grands P\u00eachers - Ruffins - \nLe Morillon Montreuil \nQN09319I 93 Jean Moulin - Espoir Montreuil \nQN09316M 93 Branly - Boissi\u00e8re Montreuil, Noisy-le-Sec \nQN09370N 93 Les Renouill\u00e8res Neuilly-Plaisance \nQN09359M 93 Val Coteau Neuilly-sur-Marne \nQN09360I 93 Mont d'Est - Palacio Noisy-le-Grand \nQN09361I 93 Pav\u00e9-Neuf Noisy-le-Grand \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 33\n4\n \n31 / 41 \n \nQN09362I 93 Champy - Hauts B\u00e2tons Noisy-le-Grand \nQN09320M 93 B\u00e9thisy Noisy-le-Sec \nQN09321I 93 Le Londeau Noisy-le-Sec \nQN09322I 93 La Boissi\u00e8re Noisy-le-Sec \nQN09323M 93 Sept Arpents - Stalingrad Pantin \nQN09324I 93 Quatre Chemins Pantin \nQN09310M 93 Les Courtilli\u00e8res - Pont-De-Pierre Pantin, Bobigny \nQN09371N 93 La Fourche/Canal de l'Ourcq Les Pavillons-sous-Bois \nQN09372N 93 Chanzy-Briand Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan \nQN09336I 93 Joncherolles - Fauvettes Pierrefitte-sur-Seine \nQN09342M 93 Langevin - Lavoisier - Tartres - \nAllende Pierrefitte-sur-Seine, Saint-Denis \nQN09335M 93 Centre Ville - Chatenay - Maroc - \nPo\u00e8tes Pierrefitte-sur-Seine, Stains \nQN09373N 93 Jaur\u00e8s-S\u00e9verine Le Pr\u00e9-Saint-Gervais \nQN09325M 93 Marcel Cachin Romainville \nQN09326I 93 Quartier de L'Horloge Romainville \nQN09327I 93 Gagarine Romainville \nQN09317M 93 Boissi\u00e8re - Saussaie-Beauclair Rosny-sous-Bois \nQN09363I 93 Pr\u00e9-Gentil Rosny-sous-Bois \nQN09364M 93 Marnaudes - Bois-Perrier Rosny-sous-Bois \nQN09337M 93 Plaine - Landy - Bailly Saint-Denis \nQN09338M 93 Grand Centre - S\u00e9mard Saint-Denis \nQN09340I 93 Plaine Trezel - Chaudron Saint-Denis \nQN09341M 93 Saint-R\u00e9my - Joliot Curie - Bel Air Saint-Denis \nQN09365N 93 Calon Saint-Denis \nQN09339M 93 Flor\u00e9al Saussaie Allende Saint-Denis, Stains \nQN09343I 93 Cordon Saint-Ouen-sur-Seine \nQN09344M 93 Michelet - Les Puces - Debain Saint-Ouen-sur-Seine \nQN09345I 93 Vieux Saint-Ouen Saint-Ouen-sur-Seine \nQN09346M 93 Pasteur - Arago - Zola Saint-Ouen-sur-Seine \nQN09350I 93 Montceleux - Pont Blanc Sevran \nQN09349M 93 Rougemont Sevran, Aulnay-sous-Bois \nQN09347M 93 Centre Elargi Stains \nQN09352I 93 Tremblay Grand Ensemble Tremblay-en-France \nQN09375N 93 Benoni Villemomble \nQN09313I 93 Marnaudes - Fosse Aux Bergers - La \nSabli\u00e8re Villemomble, Bondy \nQN09351M 93 Parc De La Noue - Picasso - \nPasteur - Europe - Merisiers Villepinte \nQN09348M 93 Quartier Politique De La Ville Villetaneuse \nQN09404M 94 Chantereine Alfortville \nQN09439N 94 Grand Ensemble Alfortville \nQN09402M 94 \nIrlandais - Paul Vaillant Couturier - \nCherchefeuille \n- Cl\u00e9ment Ader \nArcueil \nQN09414M 94 Chaperon Vert Arcueil, Gentilly \nQN09403M 94 La Haie Griselle - La H\u00eatraie Boissy-Saint-L\u00e9ger, Limeil-Br\u00e9vannes \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 34\nL'Abbe\n14\n \n32 / 41 \n \nQN09420M 94 Fabien - Saint Exup\u00e9ry Bonneuil-sur-Marne \nQN09443N 94 La Plaine Cachan \nQN09421M 94 Les Quatre Cit\u00e9s Champigny-sur-Marne \nQN09422M 94 L'Egalit\u00e9 Champigny-sur-Marne \nQN09423I 94 Les Mordacs Champigny-sur-Marne \nQN09425I 94 Le Plateau Champigny-sur-Marne \nQN09424I 94 Le Bois L'Abb\u00e9 Chennevi\u00e8res-sur-Marne, Champigny-sur-\nMarne \nQN09442N 94 Les Sorbiers - Lallier Chevilly-Larue, L'Ha\u00ff-les-Roses \nQN09429I 94 Quartier Sud Choisy-le-Roi \nQN09440N 94 Centre-Ville (Barbusse) Choisy-le-Roi \nQN09405M 94 Mont Mesly - La Habette - Coteaux \nDu Sud Cr\u00e9teil \nQN09406I 94 Les Bleuets Cr\u00e9teil \nQN09426I 94 La Redoute (Le Fort-Michelet) Fontenay-sous-Bois \nQN09427M 94 Les Larris - Jean Zay Fontenay-sous-Bois \nQN09413M 94 P\u00e9ri - Schuman Bergoni\u00e9 Martinets Gentilly, Le Kremlin-Bic\u00eatre \nQN09415I 94 Jardins Parisiens L'Ha\u00ff-les-Roses \nQN09416I 94 Jardins Parisiens - Stade L'Ha\u00ff-les-Roses \nQN09446N 94 La Vall\u00e9e aux Renards L'Ha\u00ff-les-Roses \nQN09401M 94 Pierre Et Marie Curie Ivry-sur-Seine \nQN09407I 94 Gagarine Ivry-sur-Seine \nQN09408M 94 Ivry Port Ivry-sur-Seine \nQN09409M 94 Monmousseau Ivry-sur-Seine \nQN09428M 94 Quartier Est Orly \nQN09430I 94 Rives De La Marne Saint-Maur-des-Foss\u00e9s \nQN09438N 94 Fosse Rouge - Cit\u00e9 Verte Sucy-en-Brie \nQN09441N 94 Pav\u00e9 de Grignon Thiais \nQN09432I 94 Lut\u00e8ce - Bergerie Valenton \nQN09417M 94 Alexandre Dumas Villejuif \nQN09419M 94 Lozaits Nord - Grimau - Armand \nGouret Villejuif \nQN09418M 94 Lebon - Hochart - Mermoz (Lozaits \nSud) Villejuif, L'Ha\u00ff-les-Roses \nQN09444N 94 Vercors - Chastenet Villejuif, Le Kremlin-Bic\u00eatre \nQN09447N 94 Haut-Pays - La Grusie Villeneuve-le-Roi \nQN09433M 94 Centre Ville Villeneuve-Saint-Georges \nQN09434I 94 Le Quartier Nord Villeneuve-Saint-Georges \nQN09435I 94 HBM - Les Tours Villeneuve-Saint-Georges \nQN09436M 94 Triage Villeneuve-Saint-Georges \nQN09437M 94 Portes De Paris - Les Hautes-\nNoues Villiers-sur-Marne \nQN09410M 94 Colonel Fabien Vitry-sur-Seine \nQN09411M 94 Centre Ville : Defresne - Vilmorin - \nRobespierre Vitry-sur-Seine \nQN09412M 94 Commune De Paris - 8 Mai 1945 Vitry-sur-Seine \nQN09445N 94 Les Combattants Vitry-sur-Seine \nQN09503I 95 Champioux Argenteuil \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 35\nJai\n \n33 / 41 \n \nQN09505M 95 Val D'Argent Nord Argenteuil \nQN09506M 95 Val D'Argent Sud Argenteuil \nQN09507I 95 Champagne Argenteuil \nQN09508M 95 Joliot Curie Argenteuil \nQN09509M 95 Centre Ville Argenteuil \nQN09502I 95 Justice - Butte Blanche Argenteuil, Bezons \nQN09504I 95 Brigadi\u00e8res - Henri Barbusse Argenteuil, Bezons \nQN09533M 95 Saint Blin Arnouville, Gonesse \nQN09542N 95 Boyenval Beaumont-sur-Oise \nQN09510M 95 Delaune Masson Colomb Bezons \nQN09511M 95 Axe Majeur - Horloge Cergy \nQN09540N 95 Les Linandes Cergy \nQN09541N 95 Bon temps - Terroir Cergy \nQN09512I 95 Les Dix Arpents \u00c9ragny \nQN09537M 95 Les Ch\u00eanes Ermont \nQN09520I 95 Mare Des Noues Ermont, Franconville \nQN09521I 95 Mont\u00e9dour Franconville \nQN09525M 95 Bas Des Aulnaies - Carreaux Fleuris \n- Fontaine Bertin Franconville, Sannois \nQN09530M 95 Terres de Garges Garges-l\u00e8s-Gonesse \nQN09528M 95 Cottage Elargi Goussainville \nQN09529M 95 Grandes Bornes Elargies Goussainville \nQN09522M 95 Les Naquettes Herblay-sur-Seine \nQN09517M 95 Les Toupets - C\u00f4te Des Carri\u00e8res Jouy-le-Moutier, Vaur\u00e9al \nQN09523M 95 Les Frances Montigny-l\u00e8s-Cormeilles \nQN09518I 95 Les L\u00e9vriers Montmagny \nQN09519M 95 Centre Ville Montmagny \nQN09513M 95 Le Moulinard Osny \nQN09538M 95 Le Village Persan \nQN09524M 95 Clos Saint Pierre Elargi Pierrelaye \nQN09514M 95 Marcouville Pontoise \nQN09515M 95 Louvrais Pontoise \nQN09539M 95 Les Raguenets Saint-Gratien \nQN09516M 95 Chennevi\u00e8res - Parc Le N\u00f4tre Saint-Ouen-l'Aum\u00f4ne \nQN09531M 95 Loch\u00e8res Sarcelles \nQN09534M 95 Rosiers Chantepie Sarcelles \nQN09535M 95 Village - Mozart Sarcelles \nQN09501M 95 Noyer Crapaud Soisy-sous-Montmorency \nQN09526M 95 Les Pins Taverny \nQN09527M 95 Les Sarments Et Les N\u00e9rins - Jean \nBouin Taverny \nQN09536M 95 Village - Le Puits La Marli\u00e8re - \nDerri\u00e8re Les Murs De Monseigneur Villiers-le-Bel \nQN09219N 92 Les Blagis Sceaux, Bagneux, Bourg-la-Reine, \nFontenay-aux-Roses \nQN09314M 93 \nAbreuvoir - Bondy Nord - Bondy \nCentre - Pont-De- Bondy - La \nSabli\u00e8re - Secteur Sud \nLe Blanc-Mesnil, Bobigny, Bondy, Noisy-le-\nSec \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 36\nJai\n \n34 / 41 \n \nQN09315M 93 Trois Communes - Fabien Montreuil, Noisy-le-Sec, Romainville \nQN09328M 93 Franc Moisin - Cosmonautes - \nCristino Garcia - Landy \nSaint-Denis, La Courneuve, Bobigny, \nAubervilliers \nQN09431M 94 Polognes-Centre Ville - Le Plateau - \nSaint-Martin \nLimeil-Br\u00e9vannes, Valenton, Villeneuve-\nSaint-Georges \nQN09532M 95 Carreaux - Fauconni\u00e8re - \nMarronniers - P\u00f4le Gare Arnouville, Gonesse, Villiers-le-Bel \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 37\n141\n \n35 / 41 \n \n \n \n \nAnnexe 2 : Liste des communes et territoires de vie sant\u00e9 d'\u00cele-de-France class\u00e9s  \nen Zones d'Action Compl\u00e9mentaire (ZAC) \n \nN\u00b0 \nD\u00e9partement Code TVS Libell\u00e9 TVS Code INSEE de la \ncommune Libell\u00e9 de la commune \n75 75105 Paris 5e Arrondissement 75105 Paris 5e Arrondissement \n75 75106 Paris 6e Arrondissement 75106 Paris 6e Arrondissement \n75 75107 Paris 7e Arrondissement 75107 Paris 7e Arrondissement \n75 75108 Paris 8e Arrondissement 75108 Paris 8e Arrondissement \n75 75110 Paris 10e Arrondissement 75110 Paris 10e Arrondissement \n75 75111 Paris 11e Arrondissement 75111 Paris 11e Arrondissement \n75 75112 Paris 12e Arrondissement 75112 Paris 12e Arrondissement \n75 75113 Paris 13e Arrondissement 75113 Paris 13e Arrondissement \n75 75120 Paris 20e Arrondissement 75120 Paris 20e Arrondissement \n77 77186 Fontainebleau 77014 Avon \n77 77037 Bois-le-Roi 77037 Bois-le-Roi \n77 77479 Vaires-sur-Marne 77055 Brou-sur-Chantereine \n77 77058 Bussy-Saint-Georges 77058 Bussy-Saint-Georges \n77 77067 Cesson 77067 Cesson \n77 77083 Champs-sur-Marne 77083 Champs-sur-Marne \n77 77037 Bois-le-Roi 77096 Chartrettes \n77 77108 Chelles 77108 Chelles \n77 77258 Lognes 77146 Croissy-Beaubourg \n77 77186 Fontainebleau 77179 F\u00e9ricy \n77 77249 L\u00e9signy 77180 F\u00e9rolles-Attilly \n77 77058 Bussy-Saint-Georges 77181 Ferri\u00e8res-en-Brie \n77 77186 Fontainebleau 77186 Fontainebleau \n77 77037 Bois-le-Roi 77188 Fontaine-le-Port \n77 77186 Fontainebleau 77226 H\u00e9ricy \n77 77058 Bussy-Saint-Georges 77237 Jossigny \n77 77249 L\u00e9signy 77249 L\u00e9signy \n77 77251 Lieusaint 77251 Lieusaint \n77 77258 Lognes 77258 Lognes \n77 77186 Fontainebleau 77266 Machault \n77 95527 Roissy-en-France 77282 Mauregard \n77 77390 Roissy-en-Brie 77374 Pontcarr\u00e9 \n77 77390 Roissy-en-Brie 77390 Roissy-en-Brie \n77 77186 Fontainebleau 77441 Samois-sur-Seine \n77 77186 Fontainebleau 77442 Samoreau \n77 94048 Marolles-en-Brie 77450 Servon \n77 77479 Vaires-sur-Marne 77479 Vaires-sur-Marne \n77 77186 Fontainebleau 77533 Vulaines-sur-Seine \n78 78133 Chambourcy 78007 Aigremont \n78 78466 Orgeval 78010 Les Alluets-le-Roi \n78 78015 Andr\u00e9sy 78015 Andr\u00e9sy \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 38\nJai\n \n36 / 41 \n \n78 78265 Garanci\u00e8res 78036 Autouillet \n78 78455 Noisy-le-Roi 78043 Bailly \n78 78265 Garanci\u00e8res 78053 B\u00e9houst \n78 78073 Bois-d'Arcy 78073 Bois-d'Arcy \n78 28140 \u00c9pernon 78077 La Boissi\u00e8re-\u00c9cole \n78 78265 Garanci\u00e8res 78084 Boissy-sans-Avoir \n78 91338 Limours 78087 Bonnelles \n78 78092 Bougival 78092 Bougival \n78 78486 Le Perray-en-Yvelines 78108 Les Br\u00e9viaires \n78 91338 Limours 78120 Bullion \n78 78124 Carri\u00e8res-sur-Seine 78124 Carri\u00e8res-sur-Seine \n78 78126 La Celle-Saint-Cloud 78126 La Celle-Saint-Cloud \n78 78160 Chevreuse 78128 Cernay-la-Ville \n78 78133 Chambourcy 78133 Chambourcy \n78 78146 Chatou 78146 Chatou \n78 78674 Villepreux 78152 Chavenay \n78 78158 Le Chesnay-Rocquencourt 78158 Le Chesnay-Rocquencourt \n78 78160 Chevreuse 78160 Chevreuse \n78 78160 Chevreuse 78162 Choisel \n78 78466 Orgeval 78189 Crespi\u00e8res \n78 78190 Croissy-sur-Seine 78190 Croissy-sur-Seine \n78 78397 Le Mesnil-Saint-Denis 78193 Dampierre-en-Yvelines \n78 78490 Plaisir 78196 Davron \n78 28140 \u00c9pernon 78209 \u00c9manc\u00e9 \n78 78372 Marly-le-Roi 78224 L'\u00c9tang-la-Ville \n78 78133 Chambourcy 78233 Feucherolles \n78 78265 Garanci\u00e8res 78236 Flexanville \n78 78242 Fontenay-le-Fleury 78242 Fontenay-le-Fleury \n78 78265 Garanci\u00e8res 78262 Galluis \n78 78265 Garanci\u00e8res 78265 Garanci\u00e8res \n78 78265 Garanci\u00e8res 78289 Grosrouvre \n78 28140 \u00c9pernon 78307 Hermeray \n78 78350 Louveciennes 78350 Louveciennes \n78 78358 Maisons-Laffitte 78358 Maisons-Laffitte \n78 78420 Montfort-l'Amaury 78366 Mareil-le-Guyon \n78 78372 Marly-le-Roi 78367 Mareil-Marly \n78 78372 Marly-le-Roi 78372 Marly-le-Roi \n78 78420 Montfort-l'Amaury 78389 M\u00e9r\u00e9 \n78 78418 Montesson 78396 Le Mesnil-le-Roi \n78 78397 Le Mesnil-Saint-Denis 78397 Le Mesnil-Saint-Denis \n78 78420 Montfort-l'Amaury 78398 Les Mesnuls \n78 78265 Garanci\u00e8res 78404 Millemont \n78 78418 Montesson 78418 Montesson \n78 78420 Montfort-l'Amaury 78420 Montfort-l'Amaury \n78 78466 Orgeval 78431 Morainvilliers \n78 78490 Plaisir 78442 Neauphle-le-Ch\u00e2teau \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 39\n141\n \n37 / 41 \n \n78 78490 Plaisir 78443 Neauphle-le-Vieux \n78 78455 Noisy-le-Roi 78455 Noisy-le-Roi \n78 78265 Garanci\u00e8res 78465 Orgerus \n78 78466 Orgeval 78466 Orgeval \n78 78265 Garanci\u00e8res 78475 Osmoy \n78 78486 Le Perray-en-Yvelines 78486 Le Perray-en-Yvelines \n78 78490 Plaisir 78490 Plaisir \n78 78265 Garanci\u00e8res 78505 Prunay-le-Temple \n78 78265 Garanci\u00e8res 78513 La Queue-les-Yvelines \n78 28140 \u00c9pernon 78516 Raizeux \n78 78455 Noisy-le-Roi 78518 Rennemoulin \n78 78545 Saint-Cyr-l'\u00c9cole 78545 Saint-Cyr-l'\u00c9cole \n78 78160 Chevreuse 78548 Saint-Forget \n78 78490 Plaisir 78550 Saint-Germain-de-la-Grange \n78 78551 Saint-Germain-en-Laye 78551 Saint-Germain-en-Laye \n78 28140 \u00c9pernon 78557 Saint-Hilarion \n78 78397 Le Mesnil-Saint-Denis 78561 Saint-Lambert \n78 78486 Le Perray-en-Yvelines 78562 Saint-L\u00e9ger-en-Yvelines \n78 78455 Noisy-le-Roi 78571 Saint-Nom-la-Bret\u00e8che \n78 78575 Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse 78575 Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse \n78 78490 Plaisir 78588 Saulx-Marchais \n78 78160 Chevreuse 78590 Senlisse \n78 78490 Plaisir 78615 Thiverval-Grignon \n78 78621 Trappes 78621 Trappes \n78 78642 Verneuil-sur-Seine 78638 Vaux-sur-Seine \n78 78640 V\u00e9lizy-Villacoublay 78640 V\u00e9lizy-Villacoublay \n78 78642 Verneuil-sur-Seine 78642 Verneuil-sur-Seine \n78 78397 Le Mesnil-Saint-Denis 78644 La Verri\u00e8re \n78 78646 Versailles 78646 Versailles \n78 78650 Le V\u00e9sinet 78650 Le V\u00e9sinet \n78 78490 Plaisir 78653 Vicq \n78 78486 Le Perray-en-Yvelines 78655 Vieille-\u00c9glise-en-Yvelines \n78 78674 Villepreux 78674 Villepreux \n78 78265 Garanci\u00e8res 78681 Villiers-le-Mahieu \n78 78490 Plaisir 78683 Villiers-Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric \n78 78686 Viroflay 78686 Viroflay \n78 78688 Voisins-le-Bretonneux 78688 Voisins-le-Bretonneux \n91 91338 Limours 91017 Angervilliers \n91 91027 Athis-Mons 91027 Athis-Mons \n91 91665 La Ville-du-Bois 91044 Ballainvilliers \n91 78640 V\u00e9lizy-Villacoublay 91064 Bi\u00e8vres \n91 78160 Chevreuse 91093 Boullay-les-Troux \n91 91338 Limours 91111 Briis-sous-Forges \n91 91122 Bures-sur-Yvette 91122 Bures-sur-Yvette \n91 91338 Limours 91243 Fontenay-l\u00e8s-Briis \n91 91338 Limours 91249 Forges-les-Bains \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 40\nJai\n \n38 / 41 \n \n91 91272 Gif-sur-Yvette 91272 Gif-sur-Yvette \n91 91272 Gif-sur-Yvette 91274 Gometz-la-Ville \n91 91122 Bures-sur-Yvette 91275 Gometz-le-Ch\u00e2tel \n91 91338 Limours 91338 Limours \n91 91345 Longjumeau 91345 Longjumeau \n91 91377 Massy 91377 Massy \n91 78575 Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse 91411 Les Moli\u00e8res \n91 91434 Morsang-sur-Orge 91434 Morsang-sur-Orge \n91 91665 La Ville-du-Bois 91458 Nozay \n91 91471 Orsay 91471 Orsay \n91 91477 Palaiseau 91477 Palaiseau \n91 91338 Limours 91482 Pecqueuse \n91 91272 Gif-sur-Yvette 91538 Saint-Aubin \n91 91665 La Ville-du-Bois 91587 Saulx-les-Chartreux \n91 91338 Limours 91634 Vaugrigneuse \n91 91661 Villebon-sur-Yvette 91661 Villebon-sur-Yvette \n91 91665 La Ville-du-Bois 91665 La Ville-du-Bois \n91 91661 Villebon-sur-Yvette 91666 Villejust \n91 91272 Gif-sur-Yvette 91679 Villiers-le-B\u00e2cle \n92 92004 Asni\u00e8res-sur-Seine 92004 Asni\u00e8res-sur-Seine \n92 92020 Ch\u00e2tillon 92020 Ch\u00e2tillon \n92 92022 Chaville 92022 Chaville \n92 92026 Courbevoie 92026 Courbevoie \n92 92032 Fontenay-aux-Roses 92032 Fontenay-aux-Roses \n92 92033 Garches 92033 Garches \n92 92040 Issy-les-Moulineaux 92040 Issy-les-Moulineaux \n92 92048 Meudon 92048 Meudon \n92 92063 Rueil-Malmaison 92063 Rueil-Malmaison \n92 92064 Saint-Cloud 92064 Saint-Cloud \n92 92076 Vaucresson 92076 Vaucresson \n93 77083 Champs-sur-Marne 93033 Gournay-sur-Marne \n93 93062 Le Raincy 93062 Le Raincy \n93 93063 Romainville 93063 Romainville \n94 94018 Charenton-le-Pont 94018 Charenton-le-Pont \n94 94028 Cr\u00e9teil 94028 Cr\u00e9teil \n94 94046 Maisons-Alfort 94046 Maisons-Alfort \n94 94048 Marolles-en-Brie 94048 Marolles-en-Brie \n94 94058 Le Perreux-sur-Marne 94058 Le Perreux-sur-Marne \n94 94059 Le Plessis-Tr\u00e9vise 94059 Le Plessis-Tr\u00e9vise \n94 94067 Saint-Mand\u00e9 94067 Saint-Mand\u00e9 \n94 94069 Saint-Maurice 94069 Saint-Maurice \n94 94048 Marolles-en-Brie 94070 Santeny \n94 94071 Sucy-en-Brie 94071 Sucy-en-Brie \n94 94080 Vincennes 94080 Vincennes \n95 95313 L'Isle-Adam 95134 Champagne-sur-Oise \n95 95176 Cormeilles-en-Parisis 95176 Cormeilles-en-Parisis \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 41\nJai\n \n39 / 41 \n \n95 95203 Eaubonne 95203 Eaubonne \n95 95527 Roissy-en-France 95212 \u00c9piais-l\u00e8s-Louvres \n95 95218 \u00c9ragny 95218 \u00c9ragny \n95 95176 Cormeilles-en-Parisis 95257 La Frette-sur-Seine \n95 95313 L'Isle-Adam 95258 Frouville \n95 95427 Montmagny 95288 Groslay \n95 95313 L'Isle-Adam 95313 L'Isle-Adam \n95 95203 Eaubonne 95369 Margency \n95 95313 L'Isle-Adam 95392 M\u00e9riel \n95 95203 Eaubonne 95426 Montlignon \n95 95427 Montmagny 95427 Montmagny \n95 95313 L'Isle-Adam 95445 Nerville-la-For\u00eat \n95 95313 L'Isle-Adam 95446 Nesles-la-Vall\u00e9e \n95 95218 \u00c9ragny 95450 Neuville-sur-Oise \n95 95313 L'Isle-Adam 95480 Parmain \n95 95527 Roissy-en-France 95527 Roissy-en-France \n95 95313 L'Isle-Adam 95678 Villiers-Adam \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 42\nJai\n \n40 / 41 \n \n \n \n \nAnnexe 3 : Liste des communes et territoires de vie sant\u00e9 d'\u00cele-de-France class\u00e9s  \nen Autres Zones (AZ) \n \nN\u00b0 \nD\u00e9partement Code TVS Libell\u00e9 TVS Code INSEE de \nla commune Libell\u00e9 de la commune \n75 75101 Paris 1er Arrondissement 75101 Paris 1er Arrondissement \n75 75102 Paris 2e Arrondissement 75102 Paris 2e Arrondissement \n75 75103 Paris 3e Arrondissement 75103 Paris 3e Arrondissement \n75 75104 Paris 4e Arrondissement 75104 Paris 4e Arrondissement \n75 75109 Paris 9e Arrondissement 75109 Paris 9e Arrondissement \n75 75115 Paris 15e Arrondissement 75115 Paris 15e Arrondissement \n75 75116 Paris 16e Arrondissement 75116 Paris 16e Arrondissement \n75 75117 Paris 17e Arrondissement 75117 Paris 17e Arrondissement \n78 78322 Jouy-en-Josas 78117 Buc \n78 78322 Jouy-en-Josas 78322 Jouy-en-Josas \n78 78322 Jouy-en-Josas 78343 Les Loges-en-Josas \n78 78423 Montigny-le-Bretonneux 78423 Montigny-le-Bretonneux \n78 78481 Le Pecq 78481 Le Pecq \n78 78498 Poissy 78498 Poissy \n78 78481 Le Pecq 78502 Le Port-Marly \n78 78322 Jouy-en-Josas 78620 Toussus-le-Noble \n78 78498 Poissy 78672 Villennes-sur-Seine \n91 78322 Jouy-en-Josas 91534 Saclay \n91 91645 Verri\u00e8res-le-Buisson 91645 Verri\u00e8res-le-Buisson \n92 92002 Antony 92002 Antony \n92 92009 Bois-Colombes 92009 Bois-Colombes \n92 92012 Boulogne-Billancourt 92012 Boulogne-Billancourt \n92 92019 Ch\u00e2tenay-Malabry 92019 Ch\u00e2tenay-Malabry \n92 92023 Clamart 92023 Clamart \n92 92035 La Garenne-Colombes 92035 La Garenne-Colombes \n92 92044 Levallois-Perret 92044 Levallois-Perret \n92 92049 Montrouge 92049 Montrouge \n92 92051 Neuilly-sur-Seine 92051 Neuilly-sur-Seine \n92 92060 Le Plessis-Robinson 92060 Le Plessis-Robinson \n92 92062 Puteaux 92062 Puteaux \n92 92071 Sceaux 92071 Sceaux \n92 92073 Suresnes 92073 Suresnes \n92 92075 Vanves 92075 Vanves \n94 94015 Bry-sur-Marne 94015 Bry-sur-Marne \n94 94042 Joinville-le-Pont 94042 Joinville-le-Pont \n94 94052 Nogent-sur-Marne 94052 Nogent-sur-Marne \n94 94068 Saint-Maur-des-Foss\u00e9s 94068 Saint-Maur-des-Foss\u00e9s \n \n \n \n \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 43\n4\n \n41 / 41 \n \n \n \n \n \nAgence R\u00e9gionale de Sant\u00e9 - IDF-2025-12-09-00004 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0DOS 2025/4617 portant sur la d\u00e9termination des zones caract\u00e9ris\u00e9es par\nune offre de soins insuffisante ou par des difficult\u00e9s dans l'acc\u00e8s aux soins concernant la profession de m\u00e9decin 44\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des\nsolidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France\nIDF-2025-12-09-00007\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la\ndotation globale de financement et sa\nr\u00e9partition par financeur public du service\nmandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs\n\u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e\n2025\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n45\nPREFET |DE LA REGIOND'\u00ceLE-DE-FRANCELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\n \n \n Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale \nde l'\u00e9conomie, de l'emploi, \ndu travail et des solidarit\u00e9s \n \n \n \n \n \n \n \n \nDRIEETS d'Ile-de-France \n32, rue Jean Jaur\u00e8s 93200 Saint-Denis \nhttp://idf.drieets.gouv.fr \n \n \n  \nARR\u00caT\u00c9 n \u00b0 2025 - 36 \nfixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par \nfinanceur public du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \n\u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb  \npour l'ann\u00e9e 2025 \n \n \nLE PR\u00c9FET DE LA R\u00c9GION D'ILE-DE-FRANCE \nPR\u00c9FET DE PARIS \nGRAND OFFICIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR \nOFFICIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE \n \n \nVu le code de l'action sociale et des familles, notamment ses articles L.312 -1, L.314 -1, L.314-4, L.314 -5,   \nL.314-7, L.361-1 et les articles R.314-2 et suivants ; \n \nVu la loi organique n\u00b0 2001-692 du 1er ao\u00fbt 2001 modifi\u00e9e relative aux lois de finances ; \n \nVu la loi n\u00b0 2000-321 du 12 avril 2000 modifi\u00e9e relative aux droits des citoyens dans leurs relations avec les \nadministrations ; \n \nVu la loi n\u00b0 2025-127 du 14 f\u00e9vrier 2025 de finances pour 2025 ; \n \nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2003-1010 du 22 octobre 2003 relatif \u00e0 la gestion budg\u00e9taire, comptable et financi\u00e8re et \naux modalit\u00e9s de financement et de tarification des \u00e9tablissements et services sociaux et m\u00e9dico -\nsociaux mentionn\u00e9s au I de l'article L. 312-1 du code de l'action sociale et des familles ; \n \n  Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2008-1500 du 30 d\u00e9cembre 2008 relatif \u00e0 la r\u00e9glementation financi\u00e8re et budg\u00e9taire des \n\u00e9tablissements sociaux et m\u00e9dico-sociaux, notamment son article 3 ; \n \nVu le d\u00e9cret du 22 juillet 2020 portant nomination de Monsieur Marc GUILLAUME en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de \nla r\u00e9gion d'Ile-de-France, pr\u00e9fet de Paris ; \n \nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2020 -1545 du 9 d\u00e9cembre 2020 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des directions \nr\u00e9gionales de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s, des directions d\u00e9partementales de \nl'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s et des dire ctions d\u00e9partementales de l'emploi, du travail, des \nsolidarit\u00e9s et de la protection des populations ; \n \n \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n46\n \n2 \n \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 juillet 2009 fixant les indicateurs applicables aux services mandataires judiciaires \u00e0 la \nprotection des majeurs et aux services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations familiales ;  \n \n  Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 31 ao\u00fbt 2018 relatif \u00e0 la d\u00e9termination du co\u00fbt des mesures de protection exerc\u00e9es par les \nmandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 12 ao\u00fbt 2025 portant nomination de Monsieur Fabrice MASI, sur l'emploi de directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile-de-France ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 25 ao\u00fbt 2025 fixant les dotations r\u00e9gionales limitatives relatives aux frais de \nfonctionnement des services mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs relevant du I de \nl'article L. 361-1 du code de l'action sociale et des familles ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 75 -2021-03-30-00003 du 30 mars 2021 portant organisation de la direction \nr\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile -de-\nFrance ;  \nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 IDF-2025-08-27-00002 du 27 ao\u00fbt 2025  portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 \nMonsieur Fabrice MASI, directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail \net des solidarit\u00e9s d'Ile-de-France (DRIEETS), en mati\u00e8re administrative ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 IDF-2025-08-27-00003 du 27 ao\u00fbt 2025 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Monsieur Fabrice \nMASI, directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s \nd'Ile-de-France (DRIEETS), en mati\u00e8re d'ordonnancement secondaire ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 IDF -2025-167 du 29 ao\u00fbt 2025 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature en mati\u00e8re \nd'ordonnancement secondaire des recettes et des d\u00e9penses de l'Etat aux agents de la DRIEETS d'\u00cele -\nde-France ; \nVu la d\u00e9cision n\u00b0 2025-164 du 28 ao\u00fbt 2025 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature de Monsieur Fabrice MASI, \ndirecteur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile-\nde-France (DRIEETS), aux agents de l'unit\u00e9 r\u00e9gionale ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 DDCS n\u00b02010 -023 du 4 octobre 2010 portant autorisation d'exercer du  service mandataire \njudiciaire \u00e0 la protection des majeurs de l'association AT 92 ;  \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b02024-614 du 12 d\u00e9cembre 2024 portant fixation de la capacit\u00e9 autoris\u00e9e, modifiant l'arr\u00eat\u00e9 \nDDCS n\u00b02010-023 du 4 octobre 2010 ; \n \nVu les propositions budg\u00e9taires pour l'exercice 202 5 d\u00e9pos\u00e9es au moyen de la plateforme e -FSM par la \npersonne ayant qualit\u00e9 pour repr\u00e9senter le service susvis\u00e9 le 25 octobre 2024 ; \n \nVu l'instruction N\u00b0 DGCS/2A/5A/2025/122 du 8 septembre 2025 relative aux orientations de l'exercice \n2025 pour la campagne budg\u00e9taire des services mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs et \ndes services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations familiales ; \n \nVu le rapport r\u00e9gional d'orientation budg\u00e9taire pour la campagne budg\u00e9taire 202 5 des services \nmandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs et des services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations famili ales \nde la r\u00e9gion Ile-de-France ; \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n47\n \n3 \n \n \nVu la d\u00e9cision d'autorisation budg\u00e9taire en date du 24 octobre 2025, d\u00e9pos\u00e9 sur la plateforme e-FSM le \n27 octobre 2025, cl\u00f4turant les \u00e9changes effectu\u00e9s durant la proc\u00e9dure contradictoire ;  \n \nSur proposition du directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des  \nsolidarit\u00e9s. \n \n \n \nArr\u00eate : \nArticle 1er : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 2025, les d\u00e9penses et les recettes pr\u00e9visionnelles du service mandataire judiciaire \u00e0 \nla protection des majeurs l'AT 92 sis, 33 rue du moulin des Bruy\u00e8res \u00e0 COURBEVOIE  sont autoris\u00e9es \ncomme suit : \n \n \n \n  \nGroupes fonctionnels Montants\nGroupe I - D\u00e9penses aff\u00e9rentes \u00e0 \nl'exploitation courante 196 654,00 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles\nGroupe II - D\u00e9penses aff\u00e9rentes au \npersonnel 3 839 437,00 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles 9 644,00 \u20ac\nGroupe III \u2013 D\u00e9penses aff\u00e9rentes \u00e0 la \nstructure 386 497,00 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles\nTotal des d\u00e9penses (I+II+III) 4 422 588,00 \u20ac\nReprise du r\u00e9sultat N-2 (d\u00e9ficit)\nTotal 4 422 588,00 \u20ac\nGroupe I - Produits de la tarification 4 231 171,21 \u20ac\nDont tarification 3 479 909,21 \u20ac\nDont participation des majeurs 751 262,00 \u20ac\nGroupe II \u2013 Autres produits relatifs \u00e0 \nl'exploitation 5 000,00 \u20ac\nGroupe III \u2013 Produits financiers et produits\nnon encaissables 18 887,00 \u20ac\nTotal des recettes (I+II+III) 4 255 058,21 \u20ac\nReport \u00e0 nouveau N-2 (exc\u00e9dent) 148 254,79 \u20ac\nReprise sur la reserve de compensation des \ncharges d'amortissements 19 275,00 \u20ac\nTotal des recettes (I+II+III) 4 422 588,00 \u20ac\nD\u00e9penses\nRecettes\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n48\n \n4 \n \nArticle 2 : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 2025, la dotation globale de financement du service l'AT 92 est fix\u00e9e \u00e0 trois millions \nquatre cent soixante-dix-neuf mille neuf cent neuf euros et vingt -et-un centimes (3 479 909,21 \u20ac), int\u00e9grant la \nreprise des r\u00e9sultats ant\u00e9rieurs \u00e0 hauteur de  cent quarante -huit mille deux cent cinquante -quatre euros et \nsoixante-dix-neuf centimes ( 148 254,79 \u20ac), des cr\u00e9dits non reconductibles \u00e0 hauteur de neuf mille six cent \nquarante-quatre euros (9 644,00 \u20ac) et une reprise sur la r\u00e9serve de compensations des charges d'amortissement \n\u00e0 hauteur de dix-neuf mille deux cent soixante-quinze euros (19 275 \u20ac). \n \n \nArticle 3 : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 202 5, en application de l'article R. 314 -193-1 du code de l'action sociale et des \nfamilles, \n \n1\u00b0 la dotation vers\u00e9e par l'Etat est fix\u00e9e \u00e0 99,70 %, soit un montant de 3 469 469,48 \u20ac ; \n \n2\u00b0 la dotation vers\u00e9e par le d\u00e9partement Hauts-de-Seine est fix\u00e9e \u00e0 0.30 %, soit un montant de 10 439,73 \u20ac. \n \n \nArticle 4 : \n \nLa fraction forfaitaire \u00e9gale, en application de l'article R. 314-107 du code de l'action sociale et des familles, au \ndouzi\u00e8me du montant de la dotation globale de financement, est \u00e9gale \u00e0 :  \n \n1\u00b0 289 122,45 \u20ac pour la dotation mentionn\u00e9e au 1\u00b0 de l'article 3 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;  \n \n2\u00b0 869,98 \u20ac pour la dotation mentionn\u00e9e au 2\u00b0 de l'article 3 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 . \n \n \nArticle 5 : \n \nL'ordonnateur de la d\u00e9pense est le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Ile-de-France, pr\u00e9fet de Paris, repr\u00e9sent\u00e9 par le directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile -de-France. \n \n \nArticle 6 : \n \nLe comptable assignataire est le directeur r\u00e9gional des finances publiques d'Ile -de-France et du d\u00e9partement \nde Paris. \n \n \nArticle 7 : \n \nUn exemplaire du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 : \n- au pr\u00e9sident de l'association gestionnaire du service ; \n- au pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental de Hauts-de-Seine; \n- \u00e0 la directrice de l'unit\u00e9 d\u00e9partementale 92 de la DRIEETS. \n \n \n \n \n \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n49\n \n5 \n \nArticle 8 : \n \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours administratif, soit gracieux aupr\u00e8s d u pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'\u00cele-\nde-France, pr\u00e9fet de Paris, soit hi\u00e9rarchique aupr\u00e8s du ministre des affaires sociales et de la sant\u00e9, dans les deux \nmois suivant la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. L'absence de r\u00e9ponse de l'administration au terme d'un d\u00e9lai de \ndeux mois vaut rejet implicite du recours administratif. \n \nUn recours contentieux peut \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s du tribunal administratif de Versailles, sis 56, avenue de Saint-\nCloud, 78000 Versailles, dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 partir de la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, ou dans un \nd\u00e9lai de deux mois \u00e0 partir du rejet du recours administratif. Le recours contentieux peut \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 en ligne \nvia l'application \u00ab T\u00e9l\u00e9recours citoyens \u00bb accessible par le site internet www.telerecours.fr, par voie postale ou \ndirectement au bureau du greffe de la juridiction. \n \n \nArticle 9 : \n \nEn application des dispositions du III de l'article R.314-36 du code de l'action sociale et des familles, le pr\u00e9sent \narr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'Ile-de-France. \n \n \nArticle 10 : \n \nLe pr\u00e9fet, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral pour les affaires r\u00e9gionales de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'Ile-de-France le directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail  et des solidarit\u00e9s d'\u00cele -de-France sont \ncharg\u00e9s de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \n \nFait \u00e0 Saint-Denis, le 9 d\u00e9cembre 2025 \n \nPour le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'Ile-de-France,  \npr\u00e9fet de Paris et par d\u00e9l\u00e9gation, \nle directeur r\u00e9gional \n \nsign\u00e9 \n \nJean MENJON \nL'adjoint au Chef de d\u00e9partement \nsolidarit\u00e9s et emploi  \n \n \n \n \n \nMonsieur le pr\u00e9sident de l'association gestionnaire \nService MJPM AT 92 \n33 rue du moulin des Bruy\u00e8res \nBP 82 \n92405 COURBEVOIE CEDEX \nMail : lepresident@at92.asso.fr \n \nCopie  : \n\u00e0 l'UD 92 DRIEETS  \n \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00007 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 36 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab AT 92, SIRET 317 467 843 000 64 \u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n50\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des\nsolidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France\nIDF-2025-12-09-00008\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la\ndotation globale de financement et sa\nr\u00e9partition par financeur public du service\nmandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs\n\u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb\npour l'ann\u00e9e 2025\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n51\nPREFET |DE LA REGIOND'\u00ceLE-DE-FRANCELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\n \n \n Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale \nde l'\u00e9conomie, de l'emploi, \ndu travail et des solidarit\u00e9s \n \n \n \n \n \n \n \n \nDRIEETS d'Ile-de-France \n32, rue Jean Jaur\u00e8s 93200 Saint-Denis \nhttp://idf.drieets.gouv.fr \n \n \n \n  \nARR\u00caT\u00c9 n \u00b0 2025 - 38 \nfixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par \nfinanceur public du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \n\u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb  \npour l'ann\u00e9e 2025 \n \n \nLE PR\u00c9FET DE LA R\u00c9GION D'ILE-DE-FRANCE \nPR\u00c9FET DE PARIS \nGRAND OFFICIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR \nOFFICIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE \n \n \nVu le code de l'action sociale et des familles, notamment ses articles L.312 -1, L.314 -1, L.314-4, L.314 -5,   \nL.314-7, L.361-1 et les articles R.314-2 et suivants ; \n \nVu la loi organique n\u00b0 2001-692 du 1er ao\u00fbt 2001 modifi\u00e9e relative aux lois de finances ; \n \nVu la loi n\u00b0 2000-321 du 12 avril 2000 modifi\u00e9e relative aux droits des citoyens dans leurs relations avec les \nadministrations ; \n \nVu la loi n\u00b0 2025-127 du 14 f\u00e9vrier 2025 de finances pour 2025 ; \n \nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2003-1010 du 22 octobre 2003 relatif \u00e0 la gestion budg\u00e9taire, comptable et financi\u00e8re et \naux modalit\u00e9s de financement et de tarification des \u00e9tablissements et services sociaux et m\u00e9dico -\nsociaux mentionn\u00e9s au I de l'article L. 312-1 du code de l'action sociale et des familles ; \n \n  Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2008-1500 du 30 d\u00e9cembre 2008 relatif \u00e0 la r\u00e9glementation financi\u00e8re et budg\u00e9taire des \n\u00e9tablissements sociaux et m\u00e9dico-sociaux, notamment son article 3 ; \n \nVu le d\u00e9cret du 22 juillet 2020 portant nomination de Monsieur Marc GUILLAUME en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de \nla r\u00e9gion d'Ile-de-France, pr\u00e9fet de Paris ; \n \nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2020 -1545 du 9 d\u00e9cembre 2020 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des directions \nr\u00e9gionales de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s, des directions d\u00e9partementales de \nl'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s et des dire ctions d\u00e9partementales de l'emploi, du travail, des \nsolidarit\u00e9s et de la protection des populations ; \n \n \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n52\n \n2 \n \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 juillet 2009 fixant les indicateurs applicables aux services mandataires judiciaires \u00e0 la \nprotection des majeurs et aux services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations familiales ;  \n \n  Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 31 ao\u00fbt 2018 relatif \u00e0 la d\u00e9termination du co\u00fbt des mesures de protection exerc\u00e9es par les \nmandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 12 ao\u00fbt 2025 portant nomination de Monsieur Fabrice MASI, sur l'emploi de directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile-de-France ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 25 ao\u00fbt 2025 fixant les dotations r\u00e9gionales limitatives relatives aux frais de \nfonctionnement des services mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs relevant du I de \nl'article L. 361-1 du code de l'action sociale et des familles ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 75 -2021-03-30-00003 du 30 mars 2021 portant organisation de la direction \nr\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile -de-\nFrance ;  \nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 IDF-2025-08-27-00002 du 27 ao\u00fbt 2025  portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 \nMonsieur Fabrice MASI, directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail \net des solidarit\u00e9s d'Ile-de-France (DRIEETS), en mati\u00e8re administrative ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 IDF-2025-08-27-00003 du 27 ao\u00fbt 2025 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Monsieur Fabrice \nMASI, directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s \nd'Ile-de-France (DRIEETS), en mati\u00e8re d'ordonnancement secondaire ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 IDF -2025-167 du 29 ao\u00fbt 2025 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature en mati\u00e8re \nd'ordonnancement secondaire des recettes et des d\u00e9penses de l'Etat aux agents de la DRIEETS d'\u00cele -\nde-France ; \nVu la d\u00e9cision n\u00b0 2025-164 du 28 ao\u00fbt 2025 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature de Monsieur Fabrice MASI, \ndirecteur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile-\nde-France (DRIEETS), aux agents de l'unit\u00e9 r\u00e9gionale ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 DDCS n\u00b0 2010 -022 du 4 octobre 2010 portant autorisation d'exercer du  service mandataire \njudiciaire \u00e0 la protection des majeurs de l'association UDAF 92 ;  \n \nVu les propositions budg\u00e9taires pour l'exercice 202 5 d\u00e9pos\u00e9es au moyen de la plateforme e -FSM par la \npersonne ayant qualit\u00e9 pour repr\u00e9senter le service susvis\u00e9 le 31 octobre 2024 ; \n \nVu l'instruction N\u00b0 DGCS/2A/5A/2025/122 du 8 septembre 2025 relative aux orientations de l'exercice \n2025 pour la campagne budg\u00e9taire des services mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs et \ndes services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations familiales ; \n \nVu le rapport r\u00e9gional d'orientation budg\u00e9taire pour la campagne budg\u00e9taire 202 5 des services \nmandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs et des services d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s aux prestations famili ales \nde la r\u00e9gion Ile-de-France ; \n \nVu la d\u00e9cision d'autorisation budg\u00e9taire en date du 24 octobre 2025, d\u00e9pos\u00e9 sur la plateforme e -FSM le \n27 octobre 2025, cl\u00f4turant les \u00e9changes effectu\u00e9s durant la proc\u00e9dure contradictoire ;  \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n53\n \n3 \n \n \nSur proposition du directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des  \nsolidarit\u00e9s. \n \n \nArr\u00eate : \nArticle 1er : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 2025, les d\u00e9penses et les recettes pr\u00e9visionnelles du service mandataire judiciaire \u00e0 \nla protection des majeurs de l'UDAF 92 sis, 10 bis avenue du G\u00e9n\u00e9ral Leclerc \u00e0 SAINT -CLOUD sont autoris\u00e9es \ncomme suit : \n \n \n \n \n \n  \nGroupes fonctionnels Montants\nGroupe I - D\u00e9penses aff\u00e9rentes \u00e0 \nl'exploitation courante 203 040,00 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles\nGroupe II - D\u00e9penses aff\u00e9rentes au \npersonnel 2 535 966,02 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles 43 350,00 \u20ac\nGroupe III \u2013 D\u00e9penses aff\u00e9rentes \u00e0 la \nstructure 355 508,18 \u20ac\nDont d\u00e9penses non reconductibles\nTotal des d\u00e9penses (I+II+III) 3 094 514,20 \u20ac\nReprise du r\u00e9sultat N-2 (d\u00e9ficit)\nTotal 3 094 514,20 \u20ac\nGroupe I - Produits de la tarification 2 932 188,78 \u20ac\nDont tarification 2 425 509,78 \u20ac\nDont participation des majeurs 506 679,00 \u20ac\nGroupe II \u2013 Autres produits relatifs \u00e0 \nl'exploitation\nGroupe III \u2013 Produits financiers et produits\nnon encaissables\nTotal des recettes (I+II+III) 2 932 188,78 \u20ac\nReport \u00e0 nouveau N-2 (exc\u00e9dent) 162 325,42 \u20ac\nTotal des recettes (I+II+III) 3 094 514,20 \u20ac\nRecettes\nD\u00e9penses\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n54\n \n4 \n \nArticle 2 : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 2025, la dotation globale de financement du service de l'UDAF 92 est fix\u00e9e \u00e0 deux \nmillions quatre cent vingt -cinq mille cinq cent neuf euros et soixante -dix-huit centimes  (2 425 509,78 \u20ac), \nint\u00e9grant la reprise des r\u00e9sultats ant\u00e9rieurs \u00e0 hauteur de cent soixante-deux mille trois cent vingt -cinq euros \net quarante-deux centimes (162 325,42 \u20ac) et des cr\u00e9dits non reconductibles \u00e0 hauteur de  quarante-trois mille \ntrois cent cinquante euros (43 350,00 \u20ac).  \n \n \nArticle 3 : \n \nPour l'exercice budg\u00e9taire 202 5, en application de l'article R. 314 -193-1 du code de l'action sociale et des \nfamilles, \n \n1\u00b0 la dotation vers\u00e9e par l'Etat est fix\u00e9e \u00e0 99,70 %, soit un montant de 2 418 233,25 \u20ac ; \n \n2\u00b0 la dotation vers\u00e9e par le d\u00e9partement Hauts-de-Seine est fix\u00e9e \u00e0 0.30 %, soit un montant de 7 276,53 \u20ac. \n \n \nArticle 4 : \n \nLa fraction forfaitaire \u00e9gale, en application de l'article R. 314-107 du code de l'action sociale et des familles, au \ndouzi\u00e8me du montant de la dotation globale de financement, est \u00e9gale \u00e0 :  \n \n1\u00b0 201 519,43 \u20ac pour la dotation mentionn\u00e9e au 1\u00b0 de l'article 3 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;  \n \n2\u00b0 606,38 \u20ac pour la dotation mentionn\u00e9e au 2\u00b0 de l'article 3 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \n \nArticle 5 : \n \nL'ordonnateur de la d\u00e9pense est le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Ile-de-France, pr\u00e9fet de Paris, repr\u00e9sent\u00e9 par le directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi du travail et des solidarit\u00e9s d'Ile-de-France. \n \n \nArticle 6 : \n \nLe comptable assignataire est le directeur r\u00e9gional des finances publiques d'Ile -de-France et du d\u00e9partement \nde Paris. \n \n \nArticle 7 : \n \nUn exemplaire du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 : \n- au pr\u00e9sident de l'association gestionnaire du service ; \n- au pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental de Hauts-de-Seine ; \n- \u00e0 la directrice de l'unit\u00e9 d\u00e9partementale 92 de la DRIEETS. \n \n \n \n  \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n55\n \n5 \n \nArticle 8 : \n \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours administratif, soit gracieux aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'\u00cele-\nde-France, pr\u00e9fet de Paris, soit hi\u00e9rarchique aupr\u00e8s du ministre des affaires sociales et de la sant\u00e9, dans les deux \nmois suivant la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. L'absence de r\u00e9ponse de l'administration au terme d'un d\u00e9lai de \ndeux mois va ut rejet implicite du recours administratif. Un recours contentieux peut \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s du \ntribunal administratif de Versailles, sis 56, avenue de Saint-Cloud, 78000 Versailles, dans un d\u00e9lai de deux mois \n\u00e0 partir de la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, ou dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 partir du rejet du recours \nadministratif. Le recours contentieux peut \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 en ligne via l'application \u00ab T\u00e9l\u00e9recours citoyens \u00bb \naccessible par le site internet www.telerecours.fr, par voie postale ou directement au bureau du greffe de la \njuridiction. \n \n \nArticle 9 : \n \nEn application des dispositions du III de l'article R.314-36 du code de l'action sociale et des familles, le pr\u00e9sent \narr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'Ile -de-France. \n \n \nArticle 10 : \n \nLe pr\u00e9fet, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral pour les affaires r\u00e9gionales de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'Ile-de-France le directeur \nr\u00e9gional et interd\u00e9partemental de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail  et des solidarit\u00e9s d'\u00cele -de-France sont \ncharg\u00e9s de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \n \nFait \u00e0 Saint-Denis, le 9 d\u00e9cembre 2025 \n \nPour le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'Ile-de-France,  \npr\u00e9fet de Paris et par d\u00e9l\u00e9gation, \nle directeur r\u00e9gional \n \nsign\u00e9 \n \nJean MENJON \nL'adjoint au Chef de d\u00e9partement \nsolidarit\u00e9s et emploi  \n \n \n \n \n \n \nMonsieur le pr\u00e9sident de l'association gestionnaire \nService MJPM UDAF 92 \n10 bis avenue du G\u00e9n\u00e9ral Leclerc \nBP 30 \n92211 SAINT-CLOUD Cedex \nMail : president@udaf92.fr  \n \nCopie  : \n\u00e0 l'UD 92 DRIEETS  \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00008 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b02025 - 38 fixant le montant de la dotation globale de financement et sa r\u00e9partition par financeur\npublic du service mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs \u00ab UDAF MJPM 92, SIRET 785 443 482 000 27\u00bb pour l'ann\u00e9e 2025\n56\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France\nIDF-2025-12-09-00006\nArr\u00eat\u00e9 accordant \u00e0  SCCV DE LA CARRIERE\nl'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R. 510-1 du code\nde l'urbanisme\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00006 - Arr\u00eat\u00e9 accordant \u00e0  SCCV DE LA CARRIERE l'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R. 510-1 du code de l'urbanisme 57\n|PREFET |DE LA REGIOND'\u00ceLE-DE-FRANCELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale\nde l'environnement, de l'am\u00e9nagement et\ndes transports d'\u00cele-de-France\nARR\u00caT\u00c9 N\u00b0 IDF-2025- \naccordant \u00e0 SCCV DE LA CARRI\u00c8RE\nl'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R.510-1 du code de l'urbanisme\nLE PR\u00c9FET DE LA R\u00c9GION D'\u00ceLE-DE-FRANCE,\nPR\u00c9FET DE PARIS\nGRAND OFFICIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR\nOFFICIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE\nVu le code de l'urbanisme, notamment ses articles L.510-1 \u00e0 L.510-4 et R.510-1 \u00e0 R.510-15 ;\nVu le  code  de  la  construction  et  de  l'habitation,  notamment  ses  articles  L.171-4,  L.174-1  et  R.174-22  \u00e0\nR.174 - 32 ;\nVu la demande d'agr\u00e9ment pr\u00e9sent\u00e9e par SCCV DE LA CARRI\u00c8RE , r\u00e9ceptionn\u00e9e le 21/10/2025 et enregistr\u00e9e\nsous le num\u00e9ro 2025/155 ;\nConsid\u00e9rant que la pr\u00e9sente op\u00e9ration est soumise au respect des exigences de performances \u00e9nerg\u00e9tique et\nenvironnementale qui lui sont applicables, et vise la certification BREEAM Excellent ;\nConsid\u00e9rant  que le projet recycle une friche industrielle, d\u00e9veloppe des surfaces d'activit\u00e9s industrielles et\nd'entrep\u00f4ts, et opte pour une verticalit\u00e9 en R+3 afin de porter la surface d'espaces verts de pleine terre \u00e0 25  %\ndu foncier ;\nConsid\u00e9rant que  le  projet  pr\u00e9voit  de  d\u00e9dier  100 % de  la  toiture  de  l'immeuble  \u00e0  la  v\u00e9g\u00e9talisation  et  au\nphotovolta\u00efque, int\u00e8gre 106 arbres de haut jet et un bassin d'infiltration ;\nConsid\u00e9rant qu'une partie du site est r\u00e9troc\u00e9d\u00e9e \u00e0 la ville d'Aubervilliers afin de maintenir un acc\u00e8s d\u00e9di\u00e9 \u00e0\nl'aire d'accueil des gens du voyage voisine, y compris pendant le chantier ;\nSur proposition de la directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement  et des\ntransports ;\nARR\u00caTE\nArticle 1er  :  L'agr\u00e9ment pr\u00e9vu par les articles susvis\u00e9s du code de l'urbanisme est accord\u00e9 \u00e0  SCCV DE LA\nCARRI\u00c8RE,  sous conditions pr\u00e9cis\u00e9es \u00e0 l'article 3,  en vue de r\u00e9aliser \u00e0 AUBERVILLIERS  (93  300), rue de\nSaint-Denis, la  construction d'un ensemble immobilier \u00e0 destination principale d'activit\u00e9s industrielles, d'une\nsurface de plancher totale soumise \u00e0 l'agr\u00e9ment de 20 800 m\u00b2.\nImmeuble Le Ponant \u2013 5, rue Leblanc \u2013 75911 Paris Cedex 15\nT\u00e9l\u00e9phone : 01 82 52 40 00 1/2\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00006 - Arr\u00eat\u00e9 accordant \u00e0  SCCV DE LA CARRIERE l'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R. 510-1 du code de l'urbanisme 58\nArticle 2 : La surface de plancher totale agr\u00e9\u00e9e se compose comme suit : \nLocaux d'activit\u00e9s industrielles:              6 000 m\u00b2 (construction)\nLocaux d'activit\u00e9s industrielles : 4 300 m\u00b2 (d\u00e9molition/reconstruction)\nEntrep\u00f4ts : 7 000 m\u00b2 (construction)\nBureaux : 3 100 m\u00b2 (construction)\nBureaux :    400 m\u00b2 (d\u00e9molition/reconstruction)\nCes surfaces constituent un maximum susceptible d'\u00eatre r\u00e9duit en application des dispositions d'urbanisme.\nArticle 3 : Le p\u00e9titionnaire veillera \u00e0 limiter les nuisances que le projet pourrait occasionner aux occupants de\nl'aire d'accueil des gens du voyage voisine.\nArticle 4: Les locaux devront \u00eatre utilis\u00e9s uniquement en vue de l'exercice de l'activit\u00e9 d\u00e9finie \u00e0 l'article 2.\nArticle 5 : La d\u00e9livrance des autorisations d'urbanisme \u00e9tant subordonn\u00e9e \u00e0 l'ensemble des r\u00e8gles r\u00e9gissant la\nmati\u00e8re, le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ne pr\u00e9juge pas de cette d\u00e9livrance et elle ne peut \u00eatre oppos\u00e9e aux objections\n\u00e9ventuelles touchant notamment \u00e0 l'implantation, aux volumes, \u00e0 la densit\u00e9, aux nuisances, etc, qui pourraient\n\u00eatre faites par les services charg\u00e9s d'instruire ces demandes.\nCes demandes, auxquelles sera annex\u00e9e une copie du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, devront \u00eatre d\u00e9pos\u00e9es dans le d\u00e9lai d'un\nan \u00e0 compter de la date de signature du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera caduc.\nArticle 6 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 :\nSCCV DE LA CARRI\u00c8RE\n317 boulevard John Kennedy\n91 100 CORBEIL-ESSONNE\nArticle 7 : Le pr \u00e9fet de Seine-Saint-Denis et la directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement,\nde l'am\u00e9nagement et des transports sont charg\u00e9s, pour ce qui les concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui\nest publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion.\nFait \u00e0 Paris, le 09/12/2025\nPour le pr\u00e9fet de r\u00e9gion et par d\u00e9l\u00e9gation\n   La pr\u00e9f\u00e8te, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale aux politiques publiques\n \nSign\u00e9\nMarie GAUTIER-MELLERAY\nVoies et d\u00e9lais de recours :\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours administratif dans un d\u00e9lai de deux mois, soit gracieux aupr\u00e8s du\npr\u00e9fet de la r\u00e9gion \u00cele-de-France, soit hi\u00e9rarchique aupr\u00e8s du ministre charg\u00e9 de l'urbanisme. Il peut \u00e9galement\nfaire  l'objet  d'un  recours  devant  le  tribunal  administratif  comp\u00e9tent  dans  les  deux  mois  \u00e0  compter  de  sa\nnotification en application des dispositions des articles  R. 421-1 et suivants du code de justice administrative. Le\ntribunal administratif peut \u00eatre saisi par l'application informatique \u00ab  T\u00e9l\u00e9recours Citoyens \u00bb accessible par le site\ninternet www.telerecours.fr.\nImmeuble Le Ponant \u2013 5, rue Leblanc \u2013 75911 Paris Cedex 15\nT\u00e9l\u00e9phone : 01 82 52 40 00 2/2\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00006 - Arr\u00eat\u00e9 accordant \u00e0  SCCV DE LA CARRIERE l'agr\u00e9ment institu\u00e9 par l'article R. 510-1 du code de l'urbanisme 59\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France\nIDF-2025-12-09-00005\nArr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en\nservice du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\n60\nPREFET .DE LA REGIOND'\u00ceLE-DE-FRANCELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale\nde l'environnement, de l'am\u00e9nagement\net des transports d'\u00cele-de-France\nArr\u00eat\u00e9 DRIEAT IdF n\u00b02025-1101\nautorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations Cr\u00e9teil-Pointe-\ndu-Lac et Villa-Nova\nLE PR\u00c9FET DE LA R\u00c9GION D'\u00ceLE-DE-FRANCE,\nPR\u00c9FET DE PARIS\nGRAND OFFICIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR\nOFFICIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE\nVu le Code des transports\u00a0;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2017-440 du 30 mars 2017 modifi\u00e9, relatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s \net notamment ses articles 25 \u00e0 46\u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 23 mai 2003 modifi\u00e9, relatif aux dossiers de s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes de transport public\nguid\u00e9s urbains et notamment ses annexes 3, 5 et 6 ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  IDF-2022-07-19-00005  du  19  juillet  2022  portant  d\u00e9l\u00e9gation  de  signature  \u00e0  Mme\nEmmanuelle  GAY,  directrice  r\u00e9gionale  et  interd\u00e9partementale  de  l'environnement,  de\nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France, en mati\u00e8re administrative\u00a0;\nVu le courrier d'\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s du 11 juillet 2025 adress\u00e9 au pr\u00e9fet de la r\u00e9gion \u00cele-de-France\ndemandant l'autorisation de mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique dit \u00ab \u00a0C\u00e2ble 1\u00a0\u00bb reliant les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac \u00e0 Villa-Nova (entre Cr\u00e9teil et Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Br\u00e9vannes\net Valenton)  ;\nVu le dossier de s\u00e9curit\u00e9 (DS) relatif \u00e0 la ligne de t\u00e9l\u00e9cabine C\u00e2ble 1 entre Cr\u00e9teil et Villeneuve-\nSaint-George transmis dans le courrier susvis\u00e9, et ses compl\u00e9ments transmis par courriels du\n05/10/2025, du 16/10/2025, du 14/11/2025 ;\nVu les deux r\u00e8glements de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation (RSE) volet exploitant dans sa version 1.3 du\n10/11/2025 et volet exploitant-mainteneur de niveaux N3 \u00e0 N5 dans sa version D du 07/11/2025\ntransmis par courriel susmentionn\u00e9 du 14/11/2025 ;\nVu le plan d'intervention et de s\u00e9curit\u00e9 (PIS) du C\u00e2ble C1 dans sa version 1 du 11/07/25, transmise\npar courrier susmentionn\u00e9 du 11/07/25\u00a0;\nVu le rapport de s\u00e9curit\u00e9 de l'organisme qualifi\u00e9 et agr\u00e9\u00e9 (OQA) TIM INGENIERIE dans son indice D\ndu 13/11/2025 ;\nVu les avis du pr\u00e9fet du Val-de-Marne du 21/08/2025 et du 26/11/2025\u00a0;\nVu l'avis du Bureau Nord Ouest du STRMTG du 4/12/2025.\n                                                                                                                                                                                                                               1/4\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\n61\nARR\u00caTE\nArticle 1 Le dossier de s\u00e9curit\u00e9 du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 reliant Cr\u00e9teil \u00e0 Villeneuve-Saint-Georges,\nainsi que les deux r\u00e8glements de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation - volet exploitant dans sa\nversion 1.3 du 10/11/25 et volet exploitant-mainteneur dans sa version D du 7/11/25 \u2013 du\nC\u00e2ble 1, sont approuv\u00e9s.\nArticle 2 L'exploitation commerciale du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations Cr\u00e9teil-Pointe-du-\nLac et Villa-Nova est autoris\u00e9e dans les conditions d\u00e9finies ci-apr\u00e8s. \nArticle 3 L'exploitation commerciale sera r\u00e9alis\u00e9e dans le strict respect du r\u00e8glement de s\u00e9curit\u00e9\nde  l'exploitation  (RSE),  du  plan  d'intervention  et  de  s\u00e9curit\u00e9  (PIS),  des  dispositions\npr\u00e9vues  dans  le  dossier  et  ses  compl\u00e9ments  susvis\u00e9s  et  des  consignes  prises  en\napplication de ces r\u00e8glements, de ce plan, et de ce dossier.\nArticle 4 Tout \u00e9v\u00e9nement de s\u00e9curit\u00e9, incident et accident survenant sur cette ligne sera port\u00e9 \u00e0\nla  connaissance  des  services  de  l'\u00c9tat  dans  les  meilleurs  d\u00e9lais,  selon  les  modalit\u00e9s\nd\u00e9finies entre l'autorit\u00e9 organisatrice de transport et les services de l'\u00c9tat.\nArticle 5 Avant l'ouverture \u00e0 l'exploitation commerciale du syst\u00e8me, une confirmation de la mise\nen \u0153uvre des pr\u00e9conisations de l'OQA mentionn\u00e9es dans son rapport de s\u00e9curit\u00e9 (ref.\n21.27-NT-010 Indice D du 13/11/2025) devra \u00eatre transmise aux services de l'\u00c9tat.\nArticle 6 La signature de l'ensemble des conventions de survol devra \u00eatre confirm\u00e9e avant la mise\nen exploitation commerciale du syst\u00e8me.\nLes conventions sign\u00e9es devront \u00eatre transmises pour information aux services de l'Etat\ndans les 3 mois suivant la mise en service.\nArticle 7 Au plus tard 15 jours apr\u00e8s la mise en service du syst\u00e8me, les \u00e9l\u00e9ments suivants devront\n\u00eatre transmis pour information aux services de l'\u00c9tat\u00a0: \n1. un bilan final de la marche \u00e0 blanc\u00a0;\n2. la  confirmation  de  la  bonne  r\u00e9alisation  de  l'ensemble  des  am\u00e9nagements  des\nstations\u00a0;\n3. la  convention  d'interface  entre  l'exploitant  Transdev  Coteaux  de  la  Marne  et\nl'exploitant-mainteneur Doppelmayr France (DMF), dans sa version finale sign\u00e9e par\nles deux parties.\nArticle 8 Au plus tard six mois apr\u00e8s la mise en service du syst\u00e8me, une version mise \u00e0 jour du\ndossier \u00ab \u00e9quivalent dossier d'autorisation de mise en exploitation (DAME) \u00bb - non limit\u00e9e \u00e0\nla liste des documents applicables (LDA) - devra \u00eatre transmise au bureau nord-ouest du\nSTRMTG.\nArticle 9 Le groupement du march\u00e9 global de performance (MGP) a fait le choix de ne pas installer\nde filets de rattrapage pour les stations Limeil-Br\u00e9vannes c\u00f4t\u00e9 Sud et Valenton c\u00f4t\u00e9s Sud\net Nord. Toutefois le STRMTG consid\u00e8re que le choix consistant \u00e0 interdire l'acc\u00e8s par\nconsigne et par la pose d'un simple balisage au sol par peinture n'est pas pleinement\nsatisfaisant. \n                                                                                                                                                    2/4\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\n62\nEn cons\u00e9quence, cette situation devra faire l'objet d'une analyse par le constructeur, qui\ndevra  proposer  soit  la  mise  en  place  d'un  filet  -  conditionn\u00e9e  \u00e0  l'\u00e9valuation  de  sa\nfaisabilit\u00e9  technique,  et  dont  les  caract\u00e9ristiques  devront  \u00eatre  conformes  au  guide\ntechnique RM2 - soit d'autres solutions de s\u00e9curisation qui devront faire l'objet d'une\nvalidation par le STRMTG.\nUne solution d\u00e9finitive devra \u00eatre arr\u00eat\u00e9e, en concertation avec les services de contr\u00f4le,\ndans un d\u00e9lai de 12 mois \u00e0 compter de la mise en service.\nArticle 10 Le plan d'\u00e9vacuation des usagers (PEU) devra \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 en int\u00e9grant un renvoi vers la\ndocumentation globale \u00ab\u00a0r\u00e9cup\u00e9ration int\u00e9gr\u00e9e\u00a0\u00bb (ARB_001-780_rev0).\nArticle 11 Un compte-rendu de l'exercice d'\u00e9vacuation r\u00e9alis\u00e9 le 20/11/2025 devra \u00eatre transmis\npour information aux services de l'\u00c9tat.\nArticle 12 L'exploitant  du  C\u00e2ble  1  devra  formaliser  les  sch\u00e9mas  d'alerte  et  les  proc\u00e9dures  et\nconsignes  de  s\u00e9curit\u00e9  concernant  les  risques  accidentels  de  son  installation  et  les\nmesures  mises  en  \u0153uvre\u00a0;  ils  int\u00e9greront  les  \u00e9v\u00e9nements  et  la  gestion  des  alertes\nprovenant des exploitants ICPE proches de la ligne ou les impactant.\nArticle 13 L'exploitant devra r\u00e9aliser un exercice simulant un incendie au niveau de l'installation\nindustrielle  COFEPP .  Un  compte-rendu  de  cet  exercice  sera  r\u00e9alis\u00e9  et  transmis  aux\nservices de l'\u00c9tat.\nToute mesure corrective identifi\u00e9e dans le cadre de cet exercice devra \u00eatre mise en place\ndans les meilleurs d\u00e9lais.\nArticle 14 Outre les indicateurs pr\u00e9vus dans le guide d'application du STRMTG relatif au rapport\nannuel  sur  la  s\u00e9curit\u00e9  de  l'exploitation,  le  STRMTG  a  identifi\u00e9  des  indicateurs\nsuppl\u00e9mentaires pertinents \u00e0 suivre :\n\u2022 nombre de cas r\u00e9els d'incendies sous la ligne,\n\u2022 nombre d'alarmes incendie li\u00e9es aux cam\u00e9ras,\n\u2022 bilan sur la disponibilit\u00e9 des cam\u00e9ras incendie.\nCes indicateurs sont \u00e0 ajouter dans le suivi du niveau de la s\u00e9curit\u00e9.\nArticle 15 La derni\u00e8re version du RSE Transdev Coteaux de la Marne mentionne explicitement une\nexploitation avec une vigie par quai dans l'ensemble des stations du C\u00e2ble 1 \u00e0 sa mise en\nservice. La possibilit\u00e9 d'une exploitation du C\u00e2ble 1 avec un seul agent d'exploitation par\nstation, d\u00e9crite dans le document \u00ab Dossier exploitation du C1 \u00e0 une vigie \u00bb transmis\navec le dossier de s\u00e9curit\u00e9, est envisag\u00e9e \u00e0 l'issue d'une p\u00e9riode d'observation dont le\ncadre sera \u00e0 d\u00e9finir avec le STRTMG. \nUne modification du RSE pourra \u00eatre propos\u00e9e \u00e0 l'issue de cette p\u00e9riode d'observation,\nen fonction de l'analyse des r\u00e9sultats de celle-ci. Cette analyse devra \u00eatre port\u00e9e par\nTransdev, en lien avec le constructeur du syst\u00e8me (Doppelmayr), et sera soumise \u00e0 un\nsecond regard OQA.\n                                                                                                                                                    3/4\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\n63\nArticle 16 Dans le cas o\u00f9 les conditions d'exploitation autorisant l'emport de v\u00e9los \u00e0 assistance\n\u00e9lectrique (VAE), usagers en fauteuil roulant (UFR) ou engins de d\u00e9placements personnels\nmotoris\u00e9s (EDPM) seraient amen\u00e9es \u00e0 \u00e9voluer, les proc\u00e9dures d'exploitation devront \u00eatre\nmises \u00e0 jour en cons\u00e9quence.\nArticle 17 L'attention du porteur de projet est attir\u00e9e sur le fait que la d\u00e9monstration de la s\u00e9curit\u00e9\nincendie en ligne repose en partie sur des hypoth\u00e8ses (trafic, technologies de v\u00e9hicules\nou types de b\u00e2timents survol\u00e9s) et qu'il lui appartient de v\u00e9rifier au fil du temps qu'une\npotentielle \u00e9volution de ces hypoth\u00e8ses ne remet pas en cause l'analyse effectu\u00e9e.\nArticle 18 La Pr\u00e9f\u00e8te, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale aux politiques publiques de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion\nd'\u00cele-de-France et la Directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de\nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France sont charg\u00e9es, chacune en ce qui la\nconcerne,  de  l'ex\u00e9cution  du  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  qui  sera  publi\u00e9  au  recueil  des  actes\nadministratifs de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'\u00cele-de-France.\nFait \u00e0 Paris, le 09 d\u00e9cembre 2025\nPour le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'\u00cele-de-France, \npr\u00e9fet de Paris, et par d\u00e9l\u00e9gation,\nla directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-\nde-France\nSIGN\u00c9\nEmmanuelle GAY\n                                                                                                                                                    4/4\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France -\nIDF-2025-12-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 DIEAT n\u00b02025-1101 autorisant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique C\u00e2ble 1 entre les stations\nCr\u00e9teil-Pointe-du-Lac et Villa-Nova\n64\nHAROPA PORT\nIDF-2025-12-10-00001\nBrochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 65\nXHAROPALe HavreRouenParis\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nDROITS DE PORT\n2026 \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 66\n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 67\n \nDroits de port  1 \nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME \nDE L'AXE SEINE \nDROITS DE PORT \n \nINSTITU\u00c9S AU PROFIT DU GRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE PAR \nAPPLICATION DU CHAPITRE 1ER DU TITRE IX DU CODE DES DOUANES, DU TITRE II DU LIVRE \nIII DE LA CINQUI\u00c8ME PARTIE DU CODE DES TRANSPORTS ET DE LA LOI 2016-86 DU 20 JUIN \n2016 POUR L'\u00c9CONOMIE BLEUE. \n \n \n\u2756 ASSUJETTISSEMENT \n \nLe pr\u00e9sent tarif a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des pr\u00e9fectures.  \n\u2022 Le pr\u00e9sent tarif entre en vigueur le 1er janvier 2026, conform\u00e9ment et en application \ndu Code des Transports. Il restera valable jusqu'\u00e0 publication d'un nouveau tarif.  \n\u2022 En cas de litige, seul le tarif publi\u00e9 en fran\u00e7ais au Recueil des actes administratifs \ndes pr\u00e9fectures concern\u00e9es fait foi. \n\u2022 L'ensemble du tarif et des taux ci-apr\u00e8s mentionn\u00e9s s'entendent hors taxes. \n\u2022 Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article 440 bis du Code des douanes, cr\u00e9\u00e9 par \nle 9\u00b0 de l'article 21 de la loi n\u00b02016 -1918 du 29 d\u00e9cembre 2016 de finances \nrectificative pour 2016, \u00ab  tout imp\u00f4t, droit ou taxe pr\u00e9vu par le Code des douanes \nqui n'a pas \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9 dans le d\u00e9lai l\u00e9gal donne lieu au versement d'un int\u00e9r\u00eat de \nretard \u00bb. \n\u00c0 ce titre, les redevances composant le droit de port, qui sont per\u00e7ues comme en mati\u00e8re de douane, \npour le compte des ports, entrent dans le champ d'application de ces dispositions . \n \n\u2756 DISPOSITIONS GENERALES \n \nSelon l'article L5312-5 du Code des Transports, \u00ab la circonscription d'un grand port fluvio -maritime est \ncompos\u00e9e d'un secteur maritime, qui correspond \u00e0 la circonscription d'un ou plusieurs grands ports \nmaritimes et d'un secteur fluvial, qui correspond \u00e0 celle d'un ou plusieurs ports fluviaux, selon des \nmodalit\u00e9s d\u00e9finies par d\u00e9cret en Conseil d'\u00c9tat. \u00bb \nLes zones Le Havre et Rouen constituent le secteur maritime, tandis que la zone Paris constitue le \nsecteur fluvial. Ces zones sont d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises dans les zones Le Havre et Rouen (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du Grand Port Fluvio-Maritime de l' Axe Seine (GPFMAS), une \nredevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire V calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 \nl'article R5321-20 du Code des Transports. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 68\n \n2   Droits de port \n2) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones, telles que d\u00e9finies ci -avant, du Grand port \nfluvio-maritime de l'axe Seine, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire, dans celle \ndes zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de navire et les modulations \net abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de \nd\u00e9barquement ou de transbordemen t effectu\u00e9es par ce navire dans le port. Des dispositions \nidentiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 transborder des \npassagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port.  \n3) Concernant les navires, i l est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou \ntransbord\u00e9es, dans les zones Le Havre, Rouen et Paris (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du GPFMAS, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \npar application des taux indiqu\u00e9s (sauf cas 8 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales). \n \nNomenclature NST2007 \nConform\u00e9ment au r\u00e8glement (CE) n\u00b01304/2007 de la Commission du 7 novembre 2007 portant \nmodification de la directive 95/64/CE du Conseil, du r\u00e8glement (CE) n\u00b01172/98 du Conseil, des \nr\u00e8glements (CE) n\u00b091/2003 et (CE) n\u00b01365/2006 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil en ce qui \nconcerne l'\u00e9tablissement de la NST 2007 comme nomenclature unique pour les biens transport\u00e9s dans \ncertains modes de transport, le tableau des redevances sur les marchandises est d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9 \nselon cette nomenclature. Certains produits ont fait l'obje t de d\u00e9clinaisons \u00e0 un niveau de d\u00e9tail plus \nimportant (4 niveaux de subdivisions), permettant ainsi une exploitation des statistiques plus ais\u00e9e.  \n \nModalit\u00e9s de tarification des produits non r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s : \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau de la cat\u00e9gorie CPA 2.2, le tarif applicable est celui du \ngroupe imm\u00e9diatement sup\u00e9rieur.  \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau du groupe, le tarif applicable est celui de la division \nimm\u00e9diatement sup\u00e9rieure. \n4) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens les \nam\u00e9nagements de la zone Rouen, d\u00e9finie au paragraphe 5 des pr\u00e9sentes dispositions g\u00e9n\u00e9rales, \nde la circonscription du GPFMAS pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale, pour y embarquer, \nd\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers) une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des \nTransports, par application des taux en vigueur. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 69\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre wanopa\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\n \nDroits de port  3 \n5) Les diff\u00e9rentes zones du GPFMAS, distingu\u00e9es au sein de ces dispositions g\u00e9n\u00e9rales, sont d\u00e9finies \ncomme suit : \nZone Le Havre   \nSite portuaire de HAROPA PORT | Le Havre du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 70\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Ports de Paris manos\n\u2014  =  ioe\n3 ; k - :\n\u00e0\n \n4   Droits de port \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes ports de Paris d\u00e9pendant de HAROPA PORT sont assujettis aux droits de port du secteur fluvial. \nCes droits de port s'appliquent \u00e0 tous les ports de la r\u00e9gion \u00cele-de-France pour ceux et uniquement pour \nceux en gestion HAROPA PORT. \n \n6) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans \nles zones Le Havre et Paris de la circonscription du GPFMAS. \n \n7) Il est per\u00e7u sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans la zone Rouen de la \ncirconscription du GPFMAS, un droit de port. Ce droit de port est per\u00e7u directement par le GPFMAS \n(disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des Transports). \n \n8) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale \n(chargement, d\u00e9chargement ou transbordement ) \u00e0 un quai des zones Rouen et Le Havre de la \ncirconscription du GPFMAS. \n \n9) Il est per\u00e7u sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale (chargement , \nd\u00e9chargement ou transbordement) \u00e0 un quai ou appontement de la zone Paris de la circonscription \ndu GPFMAS, un droit de port. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 71\n \n \n \n \n \nTABLE DES MATI\u00c8RES \n \n \n \nSECTEUR MARITIME ............................................................................................................................. 7 \nZone Le Havre .................................................................................................................................... 8 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ............................................................................................ 9 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 16 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 19 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE ............................................. 20 \nAccueil des \u00e9quipages de navires \nRedevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1)  \nZone Rouen ...................................................................................................................................... 22 \nTarification navires escalant ........................................................................................................... 22 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 23 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 29 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 33 \nTarification navires traversant ........................................................................................................ 34 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 35 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 38 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun  \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nBien-\u00eatre des gens de mer \nSECTION IV \u2013 Redevance de stationnement des navires ............................................................ 41 \nSECTION V \u2013 Redevance sur les d\u00e9chets d'exploitation des navires ........................................... 43 \nSECTEUR FLUVIAL .............................................................................................................................. 47 \nZone Paris ......................................................................................................................................... 48 \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise............................................................................... 49 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT ................................................................... 51 \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 72\n \n6   Droits de port \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 73\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nSECTEUR MARITIME  \nLE HAVRE \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 74\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre\n[J Circonscription - Port du Havre |\n \n8   Droits de port \nSECTEUR MARITIME \nZone Le Havre   \nSite portuaire Site portuaire de HAROPA PORT | Le Havre \ndu GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 75\n \nDroits de port  9 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 1)). \nARTICLE I  \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce escalant au port du Havre une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code \ndes Transports par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors \ntout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et \nd\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale.(1) (2) \n \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n \n(1) En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage \npour la largeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal \nd'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9.  \n \n(2) L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres \nest \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui \narrondi \u00e0 la valeur enti\u00e8re la plus proche. \n \n \nBar\u00e8mes de r\u00e9f\u00e9rence, en fonction de la cat\u00e9gorie : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n* : Voir SECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises, pages 16 \u00e0 18 \n  \nA L'ENTREE A LA SORTIE\n1.1) Navires paquebots tels que V \u2264 100 000 m3 0,3194 0,3194\n1.2) Navires paquebots tels que 100\u00a0000 m3 < V \u2264 150 000 m3 0,0924 0,0924\n1.3) Navires paquebots tels que V > 150\u00a0000 m3 0,0490 0,0490\n2) Navires transbordeurs 0,0539 0,0513\n3.1) Navires tels que V < 100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,6768 0,2592\n3.2) Navires tels que V < 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,6867 0,2631\n3.3) Navires tels que V \u2265100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,8593 0,3264\n3.4) Navires tels que V \u2265 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,8720 0,3313\n4.1) Navires transportant du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,4052 0,3064\n4.2) Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s autres que du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,3242 0,2451\n5) Navires transportant principalement des marchandises liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 0,4097 0,2632\n6) Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,5632 0,3192\n7) Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,2344 0,1439\n8) Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,2145 0,2145\n9.1) Navires porte-conteneurs tels que V \u2264 210 000 m3 0,2607 0,2607\n9.2) Navires porte-conteneurs tels que 210\u00a0000 m3 < V \u2264 330 000 m3 0,2253 0,2253\n9.3) Navires porte-conteneurs tels que 330\u00a0000 m3 < V \u2264 400 000 m3 0,1992 0,1992\n9.4) Navires porte-conteneurs tels que V > 400\u00a0000 m3 0,1777 0,1777\n10) Navires porte-barges 0,2122 0,1322\n11 & 12) A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,3540 0,1346\n13.1) Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,2899 0,1574\n13.2) Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,3510 0,1904\nTypes de navires\nRedevance en \u20ac par m3\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 76\n \n10   Droits de port \n2) Lorsqu'un navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port du Havre, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance \nsur le navire, dans celle des zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de \nnavire et les modulations et abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant \nl'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire au sein \ndu port du Havre. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 \ntransborder des passagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port \ndu Havre. \n3) Lorsqu'un navire n'effectue que des op\u00e9rations de soutage , d'avitaillement, de d\u00e9chargement de \nd\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e et per\u00e7ue \nqu'une fois, \u00e0 la sortie, par application d'un taux de 0,0222 \u20ac/m3.  \nCe m\u00eame taux s'applique \u00e9galement, \u00e0 l'entr\u00e9e, aux navires transbordant des produits d'autres ports \net destin\u00e9s au soutage d'autres navires au sein du port du Havre. \nDans ces cas, les modulations pr\u00e9vues \u00e0 l' ARTICLE II - Modulation en fonction de l'importance de \nl'escale ne s'appliquent pas. \n4) Lorsque le navire n'effectue aucune op\u00e9ration commerciale, la redevance sur le navire est liquid\u00e9e \n\u00e0 la sortie. Le tonnage doit \u00eatre saisi \u00e0 0. \n5) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre l'incendie \net aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer leurs \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du port.  \n6) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 87 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 43 \u20ac par d\u00e9claration. \n7) Lorsque pour les navires porte -conteneurs (type 9) d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des \nmarchandises, la part du tonnage brut transbord\u00e9 de navire de mer \u00e0 navire de mer est \u00e9gale ou \nsup\u00e9rieure \u00e0 20 % du tonnage total brut embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9, une m odulation est accord\u00e9e sur \nle tarif de r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9fini \u00e0 l'ARTICLE I.1) dans les proportions suivantes : \nPart du tonnage \nbrut transbord\u00e9 \nou Tx de TBO \n20 % < Tx de TBO \n< 30% \n30 % < Tx de TBO \n< 40% \n40 % < Tx de TBO \n< 50% \n50 % < Tx de \nTBO \nModulation - 10 % - 20 % - 35 % - 40 % \nCette modulation est cumulable avec la modulation en fonction de l'importance de l'escale \n(ARTICLE II). \n8) Les navires du type 1 et du type 2 ne peuvent pas \u00eatre class\u00e9s, en raison de leur chargement, dans \nune autre cat\u00e9gorie. Les navires mixtes porte-conteneurs et rouliers (CONRO) sont class\u00e9s dans la \ncat\u00e9gorie porte-conteneurs ind\u00e9pendamment de leur chargement. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 77\n \nDroits de port  11 \n9) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime et mus, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de \npoussage ou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au paragraphe 1 du pr\u00e9sent \narticle se d\u00e9termine comme suit :  \n\u2022 D\u00e9termination de la configuration, si besoin par croquis, de l'ensemble navigable apr\u00e8s \nvalidation par la direction territoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes \npar le port du Havre ; \n\u2022 Prise en compte de la longueur hors tout L de l'ensemble ainsi configur\u00e9, de sa largeur \nmaximale b et de son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te, \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9 que la valeur du tirant d'eau \nmaximal de l'ensemble ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9 orique \u00e9gale \u00e0 \n0,14 x \u221aL x b. \n10) Les navires porte -conteneurs hors ligne r\u00e9guli\u00e8re, d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant un \ntonnage brut tel que le rapport entre le tonnage embarqu\u00e9, d\u00e9barqu\u00e9 ou transbord\u00e9 et le volume V \ndu navire, tel que d\u00e9crit \u00e0 l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif, soit strictement inf\u00e9rieur \u00e0 1/500 (t/V < 1/500), \nsont class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie 13.2) \u00ab Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus \u00bb pour les \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement correspondantes, ceci dans la \nlimite de 10 escales par an par navire. \n11) Les navires de commerce de ligne r\u00e9guli\u00e8re r\u00e9alisant un service r\u00e9gulier qui pourrait \u00eatre \nint\u00e9gralement r\u00e9alis\u00e9 par une unit\u00e9 fluviale ou fluvio -c\u00f4ti\u00e8re, b\u00e9n\u00e9ficient d'une redevance navire \nnulle. Ces lignes r\u00e9guli\u00e8res sont sp\u00e9cifiquement d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction \nterritoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre  quant \naux conclusions de son instruction. \n12) Les navires de commerce d\u00e9barquant des marchandises destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre transbord\u00e9es sur les \nnavires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l' ARTICLE I  ci-avant, ou embarquant des \nmarchandises transbord\u00e9es depuis les navires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l'ARTICLE \nI ci-avant ne peuvent pas pr\u00e9tendre \u00e0 la modulation \u00ab transbordement \u00bb pr\u00e9vue au paragraphe 7) \nde l'ARTICLE I au titre de ces marchandises. \n13) La mesure ci-dessous, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab double escale \u00bb, s'applique aux navires porte-conteneurs (type \n9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re de et vers des secteurs g\u00e9ographiques situ\u00e9s, par rapport au Havre, au -del\u00e0 \nde la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. Les lignes r\u00e9guli\u00e8res habilit\u00e9es \n\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de cette mesure sont arr\u00eat\u00e9es apr\u00e8s demande de la compagnie maritime exploitante \naupr\u00e8s de HAROPA PORT | Le Havre, instruction de cette demande par la direction territoriale du \nHavre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions \nde son instruction. \nLa mesure s'applique lorsqu'un navire porte -conteneurs (type 9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re ainsi habilit\u00e9e \neffectue une escale au port du Havre dans une p\u00e9riode de 18 jours ou moins apr\u00e8s une pr\u00e9c\u00e9dente \nescale. Une escale est caract\u00e9ris\u00e9e par une entr\u00e9e dat\u00e9e et une sortie dat\u00e9e du navire. La p\u00e9riode \nde 18 jours ou moins  s'entend de celle courant \u00e0 partir du lendemain de la date de sortie de la \npremi\u00e8re escale jusqu'\u00e0 la date d'entr\u00e9e de la seconde escale. Elle est exprim\u00e9e en jours.  \nChacune des deux escales concern\u00e9es fait l'objet d'une d\u00e9claration navire (DN) \u00e0 l'entr\u00e9e et d'une \nd\u00e9claration navire (DN) \u00e0 la sortie. \nLes DN relatives \u00e0 la premi\u00e8re escale se font sur la base de l'ensemble des dispositions du pr\u00e9sent \ntarif, hormis le pr\u00e9sent article. \nLorsqu'un navire r\u00e9pond aux conditions du pr\u00e9sent article \u00e0 l'occasion d'une seconde escale, un \nabattement de 50% est appliqu\u00e9 sur le calcul des droits de port navire de cette seconde escale.  \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 78\n \n12   Droits de port \nARTICLE II Modulation en fonction de l'importance de l'escale \nPour tous les types de navires, le tonnage pris en compte est le tonnage brut des marchandises \nd\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations d'entr\u00e9e et le tonnage brut \ndes marchandises embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations de sortie. \nLe tonnage renseign\u00e9 doit \u00eatre syst\u00e9matiquement arrondi \u00e0 l'unit\u00e9 sup\u00e9rieure.  \n \n1) Navires porte-conteneurs (types 9) \nLorsque pour les navires porte-conteneurs (types 9), le rapport existant entre le nombre de tonnes \n\u00ab t \u00bb de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le volume V calcul\u00e9 comme \nindiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est compris dans les fourchettes de taux ci -\napr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie (d\u00e9fini dans l'ARTICLE I) est modul\u00e9 dans les proportions \nsuivantes : \nValeurs du coefficient multiplicateur appliqu\u00e9 au montant brut de la redevance, en fonction du \nratio (t /V) =\u03b1 : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \n \n  \n \n \n  \n\u03b1 < 0,01 0,01 \u2264 \u03b1 < 0,05 0,05 \u2264 \u03b1 < 0,10 0,10 \u2264 \u03b1 < 0,20 \u03b1 \u2265 0,20\n0,2656 4,9920 \u03b1 + 0,2157 3,1108 \u03b1 + 0,3089 1,0338 \u03b1 + 0,5162 0,723\nRatio (t / V) = \u03b1 :\n0\n0,1\n0,2\n0,3\n0,4\n0,5\n0,6\n0,7\n0,8\n0,9\n1\n0% 5% 10% 15% 20% 25%\nRatio t/V (tonnes/m3)\nCoefficient multiplicateur du tarif\nde r\u00e9f\u00e9rence\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 79\n \nDroits de port  13 \n2) Navires transportant des passagers \nPour les navires qui transportent des passagers,  lorsque le rapport existant entre le nombre de \npassagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s (n) et la capacit\u00e9 du navire en passagers (N) est \n\u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les \nproportions suivantes : \n \nRapport n / N \u2264 0,7     Modulation de - 10 % \nRapport n / N \u2264 0,5     Modulation de - 30 % \n \n3) Autres types de navires que ceux d\u00e9sign\u00e9s aux 1) et 2) de l'ARTICLE II. \nPour les navires de types 2, 4, 5, 7, 8, 10 (a), 11, 12 et 13, lorsque le rapport existant entre le nombre \nde tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le volume (V) calcul\u00e9 \ncomme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, \nle tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / V \u2264 0,133     Modulation de - 10 % \nRapport t / V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / V \u2264 0,05     Modulation de - 50 % \nRapport t / V \u2264 0,025     Modulation de - 60 % \nRapport t / V \u2264 0,01     Modulation de - 70 % \nRapport t / V \u2264 0,004     Modulation de - 80 % \nRapport t / V \u2264 0,002     Modulation de - 95 % \n(a) Pour les navires porte-barges (type 10), la tare des barges vides et pleines n'est pas comprise dans le tonnage \npermettant le calcul de la modulation en fonction de l'importance de l'escale. \n \nPour les navires transportant des marchandises solides en vrac (type 6), lorsque le rapport existant \nentre le nombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit \npar 3 du volume ( V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est \u00e9gal ou \ninf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes: \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \nRapport t / 3V \u2264 0,025     Modulation de - 80 % \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 80\n \n14   Droits de port \nPour les navires transportant des hydrocarbures liquides (type 3) , lorsque le rapport existant entre le \nnombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit par 3 \ndu volume (V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \naux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,066     Modulation de - 35 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \n \nCes modulations ne s'appliquent pas aux navires n'effectuant que des op\u00e9rations de soutage , \nd'avitaillement, de d\u00e9chargement de d\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison. \n \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des touch\u00e9es \nLes lignes r\u00e9guli\u00e8res sont mises \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance \net sont d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction territoriale du  Havre, puis information de \nl'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n1) Pour les types de navires des lignes r\u00e9guli\u00e8res (sauf les navires de types 9), les taux de la redevance \nsur le navire font l'objet des abattements suivants, en fonction du nombre des d\u00e9parts (D) de la ligne \nau cours de l'ann\u00e9e civile : \nNombre de d\u00e9parts Abattement \n1 \u2264 D \u2264 2 Pas d'abattement \n3 \u2264 D \u2264 7 10 % \n8 \u2264 D \u2264 12 15 % \n13 \u2264 D \u2264 17 25 % \n18 \u2264 D \u2264 24 35 % \n25 \u2264 D \u2264 59 55 % \n60 \u2264 D \u2264 700 70 % \nD \u2265 701 75 % \n \n2) Un abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Havre  pourra \u00eatre appliqu\u00e9 \npendant deux ans aux navires porte-conteneurs (types 9.1 \u00e0 9.4) d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re additionnelle \nau sein du GPFMAS sur un secteur g\u00e9ographique transoc\u00e9anique depuis ou vers le GPFMAS, ceci \n\u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re entr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de ladite ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nLes secteurs g\u00e9ographiques concern\u00e9s par la mesure sont ceux situ\u00e9s, par rapport au GPFMAS, \nau-del\u00e0 de la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. \nDate de la premi\u00e8re entr\u00e9e du navire au sein \ndu GPFMAS sur la ligne r\u00e9guli\u00e8re d\u00e9clar\u00e9e Abattement \nAnt\u00e9rieure au 1er janvier 2026 20 % \nPost\u00e9rieure au 1er janvier 2026 25 % \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes \nconcern\u00e9es ou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale du Havre et information \nde l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 81\n \nDroits de port  15 \nLes modulations en fonction de la part du tonnage brut transbord\u00e9 (ARTICLE I.7)) et de l'importance \nde l'escale (ARTICLE II) s'appliquent \u00e9galement \u00e0 cette redevance r\u00e9duite. \nCes abattements sont \u00e9galement applicables aux compagnies associ\u00e9es en consortiums apr\u00e8s \ninstruction de la direction territoriale du Havre et information de l'Administration des douanes par le \nport du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \nARTICLE IV   \nLes modulations pr\u00e9vues \u00e0 l'ARTICLE II d'une part et l'ARTICLE III.1) d'autre part, ne peuvent pas \u00eatre \ncumul\u00e9es, seule est appliqu\u00e9e la plus avantageuse pour le navire. \n \nARTICLE V  \nLes navires n'assurant que des transports \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du port du Havre (\u00e0 \nl'exclusion des navires de type 6) sont soumis \u00e0 une redevance nulle. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 82\n \n16   Droits de port \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE VI  \nIl est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es au sein du port du Havre \nune redevance d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s. \n1) Redevance au poids brut (\u20ac/tonne), selon la Nomenclature statistique des transports 2007 (NST \n2007 / CPA 2.2) : \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat ; poissons et autres \nproduits de p\u00eache 1,0929 1,0929 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales 0,7888 0,4632 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel (sauf 02.2 et 02.3) 0,2352 0,3728 0\n02.2 P\u00e9trole brut 0,3757 0,0000 0\n02.3 Gaz naturel 0,6846 0,4803 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et thorium\n0,6892 0,3914 0\n03.5 08.12.1 Sables et granulats(1) 1,0653 0,4803 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac 1,0364 0,8977 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir 3,4081 1,7523 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie, p\u00e2te \u00e0 papier, papier et articles en papier, produits \nimprim\u00e9s ou supports enregistr\u00e9s\n1,6075 1,0734 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s 0,8525 0,0000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s 0,7037 0,4938 0\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques, produits en caoutchouc ou \nen plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires\n1,4501 0,9628 0\n08.1 20.13.66 Sulfure, \u00e0 l'exclusion du soufre sublim\u00e9, pr\u00e9cipit\u00e9 ou collo\u00efdal 0,7556 0,4803 0\n08.2(2) Produits chimiques organiques de base(2) 0,8577 0,0000 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels) 0,7556 0,1609 0\n20.15.1 Acide nitrique ; acides sulfonitriques ; ammoniac 1,4501 0,9628 0\n08.6 Produits en caoutchouc ou en plastique 3,5062 1,2771 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques 2,1776 1,7523 0\n09.2 Ciment, chaux et pl\u00e2tre 0,7556 0,1609 0\n10 M\u00e9taux de base, produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels 2,1776 1,4134 0\n10.4 \u00c9l\u00e9ments en m\u00e9tal pour la construction 3,5062 1,2771 0\n10.5 Chaudi\u00e8res, quincaillerie, armes et munitions et autres articles \nmanufactur\u00e9s en m\u00e9tal 3,5062 1,2771 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel n. c. a., machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n. c. a.\n\u00c9quipements de radio, de t\u00e9l\u00e9vision et de communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique\nMontres, pendules et horloges\n3,5062 1,2771 0\n12 Mat\u00e9riel de transport 3,4374 1,1586 0\n13 Meubles et autres articles manufactur\u00e9s n. c. a. 3,4081 1,5880 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,7714 0,5259 0\n14.2 Autres d\u00e9chets et mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires 0,7714 0,3728 0\n15 Courrier, colis 2,8442 2,8442 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riels utilis\u00e9s dans le transport de marchandises 3,5062 1,2771 0\n16.1 Containers et caisses mobiles en service, vides sans objet sans objet sans objet\n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau), bagages transport\u00e9s \ns\u00e9par\u00e9ment des passagers\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands n. c. a.\nsans objet sans objet sans objet\n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,5062 1,2771 0\n20 Autres marchandises 3,5062 1,2771 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 83\n \nDroits de port  17 \n(1) Sables et granulats : voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 2). \n(2) 08.2 : Cette rubrique ne concerne que des produits issus directement du raffinage de p\u00e9trole brut, comme Fuel, Vacuum Gasoil \n(VGO), R\u00e9sidus atmosph\u00e9rique (RAT), Slurry, Light Cycle Oil (LCO), Reformat, Benzene heart cut (BHC) et class\u00e9s, dans la  \nnomenclature combin\u00e9e douani\u00e8re (NC), au sein de la rubrique 2707 \u00ab Huiles et autres produits provenant de la distillation des \ngoudrons de houille de haute temp\u00e9rature  ; produits analogues dans lesquels les constituants aromatiques pr\u00e9dominent en \npoids par rapport aux constituants non-aromatiques \u00bb. Les navires transportant ces produits sont class\u00e9s en type 3 au titre de \nla redevance navire. \nLes mobiliers et effets personnels usag\u00e9s sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance sur les marchandises au \nd\u00e9barquement et \u00e0 l'embarquement. \n2) Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(1) Cette redevance forfaitaire se substitue \u00e0 la redevance des marchandises transport\u00e9es suivant la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle elles \nappartiennent. \n \n(2) Les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s dans le port sont soumises \u00e0 une redevance au taux de 0,5573 \u20ac la tonne, quelle \nque soit leur nature. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -\nconteneurs n\u00b0... \u00bb (code EXC). \n \n(3) Les marchandises des conteneurs transport\u00e9es sous contrat \u00e0 r\u00e9ception LCL peuvent \u00eatre soumises \u00e0 une redevance en \nfonction de leur poids selon la tarification \u00e0 la tonne (ARTICLE VI.1)). Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit \nporter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex-conteneur n\u00b0... \u00bb (code LCL). \n \n(4) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe \n11) de l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer une redevance marchandise nulle, quel que soit le cas de figure \n(d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement). \n \n(5) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s ou embarqu\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe 12) de \nl'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer la redevance marchandise au d\u00e9barquement ou \u00e0 l'embarquement, mais en \naucun cas la redevance \u00ab transbordement \u00bb. \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire de mer, au \nsein du port du Havre, puis recharg\u00e9es, sans transformation, sur un navire de mer, au sein du port \ndu Havre. \nCette d\u00e9finition vaut pour les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s.  \n \n4) Pour toutes les marchandises embarqu\u00e9es puis d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du \nport du Havre (\u00e0 l'exclusion des marchandises en 03.5/08.12.1 \u00ab Sables et granulats (1) \u00bb), la DSM \nest \u00e9gale \u00e0 0. \n \n  \nCode D\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n CONTENEURS PLEINS (1) (2) (3) (4) (5)\nC 1 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 3 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 6 m\u00e8tres 7,4312 0 0\nC 2 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 6 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres 9,0232 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 20 pieds)\nC 3 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 8 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres 12,2078 0 0\nC 4 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 10 m\u00e8tres 15,3917 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 40 pieds et plus )\nA 1 Animaux vivants 0 0 0\nV1 Tous v\u00e9hicules ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 0 0 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 84\n \n18   Droits de port \nARTICLE VII   \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues au paragraphe 1) de l'ARTICLE VI du pr\u00e9sent \ntarif sont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \n \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque ce poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la liquidation de la \nredevance \u00e0 la tonne. \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisses palettes, \nles emballages sont en principe soumis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de \nplusieurs cat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie \ndominant en poids. \n \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9 ; la d\u00e9claration doi t simplement mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 2 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 85\n \nDroits de port  19 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VIII    \n1) Sur les navires de types 1.1, 1.2 et 1.3: les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont \nsoumis \u00e0 une redevance de 0 \u20ac. \n2) Sur les autres types de navires : les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont soumis \n\u00e0 une redevance de 3,2181 \u20ac. \n3) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre de \ntransport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions. \n4) Les abattements ci-apr\u00e8s sont appliqu\u00e9s dans une limite de 50 %. \n\u2022 50 % pour les passagers ne d\u00e9barquant que temporairement au cours de l'escale ;  \n\u2022 50 % pour les excursionnistes munis d'un billet aller et retour utilis\u00e9 dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \n\u00e0 soixante-douze heures ; \n\u2022 50 % pour les passagers transbord\u00e9s. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 86\n \n20   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE \n1) Accueil des \u00e9quipages de navires \nPour pr\u00e9cision, la contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne \nconstitue pas une redevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire \naffect\u00e9e au financement des actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n2) Redevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1) \n2.1) Il est appliqu\u00e9 une redevance marchandise nulle pour les tonnages faisant l'objet du paiement d'une \nredevance d'extraction \u00e0 HAROPA PORT | Le Havre. \n2.2) Il est appliqu\u00e9 un abattement de 30  % sur le montant de redevance marchandise pay\u00e9 au \nd\u00e9barquement, compte tenu de la disposition pr\u00e9c\u00e9dente, pour la quote -part charg\u00e9e sur des unit\u00e9s \nfluviales des tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires. \n2.3) Les deux dispositions pr\u00e9c\u00e9dentes, reprises aux 2.1 et 2.2 ci -avant, sont g\u00e9r\u00e9es annuellement a \nposteriori par la direction territoriale du Havre.  \n2.4) Pour l'application de la mesure 2.1 ci -dessus, il appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que \nfigurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), de fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, \ndans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile d'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages concern\u00e9s par la redevance d'extraction au cours de l'ann\u00e9e civile d'application \nde la mesure ; \n\u2022 les escales des navires au sein du port du Havre en lien avec cette redevance d'extraction, \nr\u00e9f\u00e9renc\u00e9es notamment par le num\u00e9ro d'escale attribu\u00e9 par la Capitainerie du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec les tonnages concern\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la disposition 2.1 ci-dessus est attribu\u00e9 par HAROPA PORT | Le Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb telle \nque figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM). \n2.5) Pour l'application de la mesure 2.2 ci -dessus, les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es sont celles \nfranchissant l'une des \u00e9cluses de Tancarville dans le sens de la \u00ab mont\u00e9e \u00bb, \u00e0 destination de l'amont \nde la Seine. \nIl appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), \nde fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, dans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile \nd'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages charg\u00e9s sur les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es au cours de l'ann\u00e9e civile \nd'application, par site de chargement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires de mer au cours de l'ann\u00e9e civile d'application, par site de \nd\u00e9barquement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec ces tonnages \nd\u00e9barqu\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la mesure 2.2 ci -dessus est attribu\u00e9 par la direction territoriale du  Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb \ntelle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM).  \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 87\n \n \n  \nSECTEUR MARITIME \nROUEN \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 88\nXCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen HAROPAno NE J |3 ks = | }\u2014 LULE {\n<A K yl'as : J AY & iame \u00c0 3 | | Auffay\u00bb Es \u00c0 |c= = = 'iisLL 2 Be+  = arth| = |ar } \\ | Barentin } cal =\u2014 > Lillebonne 292 Va A\\y+ f . NS / {,380. mif Mon\u00e9'saint-4SAUTRouenANA \u2014\ny/ | Saint-\u00c9tien|= Grand-Courenne= /\n== LE aaa D\u00e9livrande\u00c0 Dives-sur-MerA, ous ver 47\nESA = Fu \\ ee Net bos J 1 |\u00c0 y \u00c0 J EsriIntermap, NASA, NGA, USGS; Csni, TomTom. Garmin, Foursquare; F AO METENASA USGS gl \u00c0C1 Circonscription et domaine - Port de Rouen ' . l ia \u00c0 <: 4 : Ry> 2 Bernay FS lize Lei sr ere |\n \nDroits de port  22 \n \n \n  SECTEUR MARITIME \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES ESCALANT  \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 89\n \nDroits de port  23 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN). \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises au sein du port de Rouen, une redevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume \ng\u00e9om\u00e9trique du navire V (1) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports, \npar application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \nLa redevance est \u00e9galement per\u00e7ue sur les navires qui, au cours de leur escale, effectuent \nexclusivement des op\u00e9rations d'embarquement et / ou de d\u00e9barquement de conteneurs et  / ou \nbarges vides. \n \n(1) Le volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : \nV = L x b x Te \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tre cube, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur maximale \net son tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres (arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des \ncentim\u00e8tres est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque ce chiffre est inf\u00e9rieur \u00e0 5). \nLa valeur du tirant d'eau maximum du navire prise en compte pour l'application de la formule ci-dessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre \ninf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b. (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du \nnavire). \nPJ : 3 annexes \nTarifs applicables au sein du port de Rouen : \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Paquebots 0,172 0,172 \n2. Navires transbordeurs 0,060 0,060 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,905 0,528 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,639 0,389 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,644 0,434 \n6.0. Dragues et navires transportant des granulats (sables, graviers, cailloux) 0,444 0,343 \n6.1. Navires transportant des c\u00e9r\u00e9ales en vrac      \n         a) Navires < 80 000 m3 0,866 0,786 \n         b) Navires > 80 000 m3 0,866 0,410 \n6.2. Navires transportant d'autres vracs solides 0,757 0,585 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,296 0,288 \n8. Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,184 0,156 \n9. Navires porte-conteneurs 0,179 0,152 \n10. Navires porte-barges 0,184 0,154 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,326 0,326 \n13.1. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,290 0,157 \n13.2. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,422 0,422 \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 90\n \n24   Droits de port \n2) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante en termes de tonnage, \nembarqu\u00e9e ou d\u00e9barqu\u00e9e au sein du port de Rouen, sauf dans les cas ci-apr\u00e8s : \n\u2022 Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, en raison de la mixit\u00e9 de son chargement, rel\u00e8ve \u00e0 la fois de \ndeux au moins des types 6 (navires transportant des marchandises solides en vrac), 9 (navires \nporte-conteneurs) et 13 (autres navires) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE I.1), supporte la redevance sur \nle navire calcul\u00e9e \u00e0 partir des taux correspondant aux navires de type 13. \n\u2022 Les navires \u00ab ascenseurs \u00bb sont class\u00e9s en type 8. \n3) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame escale, il est soumis \nune seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations faisant l'objet des \narticles II et III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de \ntransbordement effectu\u00e9es par ce navire dans cette zone. La perception du droit de port navire se \nfait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9.  Ce point n'exclut pas l'application du point 2 d es dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame \nescale. \n4) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement au sein du port de Rouen et dans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame \nescale, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations \nfaisant l'objet de l'ARTICLE II et de l'ARTICLE III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire. La perception du droit \nde port navire se fait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9 sur la base du tarif applicable aux navires \nescalant au sei n du port de Rouen. Des dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame \nnavire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des marchandises successivement au sein du port de Rouen et \ndans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame escale. Ce point n'exclut pas l'application du point \n2 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n5) La redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e qu'une fois \u00e0 la sortie lorsque le navire n'effectue que des \nop\u00e9rations destin\u00e9es \u00e0 l'approvisionner en soutes ou en avitaillement. Dans ce cas, la redevance \nest fix\u00e9e par application au taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations pr\u00e9vues aux  \narticles I \u00e0 IV ne lui est applicable. \n6) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, pilotage, remorquage, lamanage et sauvetage  ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou transbordement en dehors du port  ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale. \n7) En application des dispositions de l'article R5321 -51 du Code des Transports, le minimum de \nperception est fix\u00e9 \u00e0 234,00 \u20ac par d\u00e9claration de navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 117,00 \u20ac \npar d\u00e9claration. \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 91\n \nDroits de port  25 \n8) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 13.2 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit \nde : \nEntr\u00e9e :  0,208 \u20ac/m3 \n  Sortie :   0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n9) Les navires de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es (2) de type 1 3.2 acquittent la redevance sur le navire au taux \nr\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,269 \u20ac/m3 \n  Sortie :  0,269 \u20ac/m3 \n10) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 9 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,140 \u20ac/m3 \nSortie :  0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n11) Les navires de croisi\u00e8res ayant un volume \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 45 000 m3 acquittent la redevance \nsur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,104 \u20ac/m3 \nSortie :   0,104 \u20ac/m3 \n12) Pour les navires autres que les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res ou de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, le volume V \ndu navire servant de base au calcul de l' ARTICLE I  sera r\u00e9duit par application du coefficient \nmultiplicateur suivant : \n12)\u20131 navire de volume < 9 000 m3 : coefficient Te/6 \n12)\u20132 navire de type 3, 5 et 6 d'un volume V sup\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 : coefficient 11/Te. Le \nvolume r\u00e9duit r\u00e9sultant est plafonn\u00e9 \u00e0 120 000 m3. \n12)\u20133 navire de type 6 \u00e0 la sortie de volume inf\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 et chargeant au port de \nRouen plus de 33 000 t de marchandises : coefficient 11/Te. \nPour l'application des articles I.12)-1, I.12)-2 et I.12)-3, Te est le tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, exprim\u00e9 \nen m\u00e8tres, arrondi au d\u00e9cim\u00e8tre. Les coefficients multiplicateurs Te/6 et 11/Te, sont arrondis \u00e0 la 3e \nd\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur si le chiffre des dix milli\u00e8mes est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \nLe volume retenu pour le calcul de la redevance ne sera jamais sup\u00e9rieur au volume g\u00e9om\u00e9trique \ncalcul\u00e9 avant l'application des coefficients multiplicateurs. \n13) Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, au cours de la m\u00eame escale, effectue plusieurs mouvements au \nsein du port de Rouen et des op\u00e9rations commerciales successives aux postes d'au moins 3 \nterminaux diff\u00e9rents, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement suppl\u00e9mentaire de 40 %. Cet abattement est \napplicable au montant obtenu apr\u00e8s application des articles II, III et IV ci-apr\u00e8s. \n14) Les navires transportant des marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \n\u00e0 un autre du port de Rouen sont soumis \u00e0 une redevance unique de  \n0,114 \u20ac/m3. Cette redevance est per\u00e7ue au d\u00e9barquement des marchandises. Aucune des \nmodulations pr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable. \n15) L'escale inaugurale d'un navire de croisi\u00e8re ou d'un armateur b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100  % \nsur la redevance sur le navire \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie, sous r\u00e9serve d'en faire la demande aupr\u00e8s \nde l'autorit\u00e9 portuaire. \n16) Tout navire de type 9, d\u00e9barquant 100 % de conteneurs vides, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % \nsur le montant brut de la redevance sur le navire. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 92\n \n26   Droits de port \n17) Tout navire de type 9, transportant uniquement des conteneurs entre le port de Rouen et le port du \nHavre b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % sur le montant brut de la redevance sur le navire. \n18) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de poussage \nou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au point 1) du pr\u00e9sent article, est le \nproduit de la longueur hors tout L de l'ensemble navigable, de sa largeur maximale b et de son tirant \nd'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te.  \nLe taux applicable est celui en rapport avec les marchandises manutentionn\u00e9es au d\u00e9chargement \net au chargement. \u00c0 d\u00e9faut d'op\u00e9ration de manutention, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e \nqu'une fois \u00e0 la sortie par application du taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations \npr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable \u00bb. \n19) Nonobstant les arrondis pr\u00e9vus \u00e0 l'article I.1) sur les caract\u00e9ristiques du navire, tous les coefficients \ninterm\u00e9diaires pr\u00e9vus pour les calculs des r\u00e9ductions de la SECTION I \u2013 Redevance sur le navire, \nsont arrondis \u00e0 la 3 e d\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des dix milli\u00e8mes \nest sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \n \nARTICLE II Modulations en fonction du rapport entre le tonnage des \nmarchandises manutentionn \u00e9es et la capacit \u00e9 du navire , en application des \ndispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \nLorsque le rapport T/n .V entre le nombre de tonnes brutes (T) de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, \nembarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le produit par un coefficient multiplicateur (n), d\u00e9fini ci-apr\u00e8s, du volume \n(V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports et sans application du \ncoefficient r\u00e9ducteur pr\u00e9vu \u00e0 l'article I.12) est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur au taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le \ntarif de sortie est r\u00e9duit dans les proportions suivantes : \nRapport T/n.V \nR\u00e9ductions \nTypes 3, 5 et 6 \nTypes 4 \n7 et 13 \nTypes 2, 8 ,9 \net 10 Volume V \n<80 000 m3 \nVolume V \n>80 000 m3 \nT/2,5 V T/4 V T/1,7 V T/V \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,133 10 % 10 % 10 % 10 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,110 20 % 15 % 20 % 20 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,090 30 % 15 % 30 % 30 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,067 40 % 20 % 30 % 35 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,050 55 % 30 % 50 % 50 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,025 60 % 30 % 60 % 65 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,010 80 % 30 % 80 % 85 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,002 90 % 90 % 90 % 90 % \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 93\n \nDroits de port  27 \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des escales, en application \ndes dispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \n1) Pour les navires de lignes :  \n1-1 Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et \nun horaire fix\u00e9 \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance \nsur le navire (applicables \u00e0 partir de la 4\u00e8me touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re \ntouch\u00e9e) font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne \npar semestre : \nEscales/semestre Abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n \nA la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois \njusqu'au terme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (nombre \nde touch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est \nappliqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, \nqui en informe l'Administration des douanes et droits indirects. Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n \n1-2 Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2, les taux de la taxe \nsur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales du \nservice par semestre : \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours \ndu semestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, \nen cas de modification significative du service offert. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne sp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 94\n \n28   Droits de port \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9. \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n2) Pour les navires qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res ou \u00e0 des lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, \nfr\u00e9quentent assid\u00fbment le port de Rouen , les taux de la redevance sur le navire font l'objet des \nmodulations suivantes, en fonction du type de navire et du nombre d'escales du m\u00eame navire au \ncours de l'ann\u00e9e civile : \nPour les types 6 et 13 : \n- \u00e0 partir de la 10e escale      abattement de 15 %. \n \nPour les types 3, 4 et 5 : \n- \u00e0 partir de la 20e escale       abattement de 15 %. \n3) Les modulations pr\u00e9vues au pr\u00e9sent article III ne peuvent se cumuler avec celles mentionn\u00e9es \u00e0 \nl'ARTICLE II. Lorsque le redevable satisfait \u00e9galement aux conditions dudit ARTICLE II, il b\u00e9n\u00e9ficie \nde la modulation la plus favorable. \n4) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un m\u00eame armement b\u00e9n\u00e9ficie d'une modulation en fonction du nombre \nd'escales de ses navires au cours de l'ann\u00e9e civile : \n\u2022 1\u00e8re escale :   pas d'abattement  \n\u2022 2e escale et 3e escale : abattement de 25 % \n\u2022 4e escale et suivantes : abattement de 50 % \n5) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un abattement suppl\u00e9mentaire de 20 % s'applique \u00e0 la sortie en cas d'une \ndouble escale Rouen amont - quais en Seine de Honfleur. Cet abattement est calcul\u00e9 sur le montant \nobtenu apr\u00e8s mise en \u0153uvre des abattements ci-dessus. \nPour les navires transportant des passagers effectuant une double escale Rouen  - Honfleur ou \ninversement au sein du port de Rouen , les droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1 er poste touch\u00e9 \net \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n \nARTICLE IV Abattement suppl\u00e9mentaire accord\u00e9  \u00e0 certaines lignes r\u00e9guli\u00e8res  \nnouvelles \nUn abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Rouen, dans la limite de 50 %, \npourra \u00eatre accord\u00e9 pendant une dur\u00e9e maximum de deux ans aux navires d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nnouvellement cr\u00e9\u00e9e sur un secteur g\u00e9ographique non encore desservi depuis ou vers le GPFMAS, ou \ncontribuant significativement au d\u00e9veloppement sur un secteur g\u00e9ographique d\u00e9j\u00e0 desservi et qui \ngarantit une r\u00e9gularit\u00e9 d'au minimum une touch\u00e9e par mois , ceci \u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re \nentr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes concern\u00e9es \nou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale d e Rouen  et information de \nl'Administration des douanes par le port de Rouen quant aux conclusions de son instruction. \nCet abattement est cumulable avec le plus avantageux des abattements pr\u00e9vus aux articles II et III ci -\ndessus.  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 95\n \nDroits de port  29 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE V Condition d'application de la redevance sur les marchandises \npr\u00e9vue aux articles R5321-30 \u00e0 R5321-33 du Code des Transports \n \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es, au sein du port de \nRouen, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au \ntableau ci-apr\u00e8s :  \n2) I \u2013 Redevance au poids brut (\u20ac/tonne)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat\nPoissons et autres produits de la p\u00eache            1,093 1,093 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales                              0,789 0,463 0\n01.4 Autres l\u00e9gumes et fruits frais                          1,067 0,925 0\n01.5 Produits sylvicoles et de l'exploitation foresti\u00e8re                         1,093 0,677 0\n02.20.0 Bois brut 0,677 0,677 0\n01.7 Autres mati\u00e8res d'origine v\u00e9g\u00e9tale                           1,036 0,898 0\n01.27.04 Cacao en f\u00e8ves 1,093 1,093 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel     0,235 0,373 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et de thorium          \n0,689 0,526 0\n03.3 Min\u00e9raux (bruts) pour l'industrie chimique et engrais naturels 0,689 0,391 0\n08.91.09 Autres min\u00e9raux chimiques et engrais min\u00e9raux (Ki\u00e9s\u00e9rite, sulfate de \nmagn\u00e9sium) 0,480 0,391 0\n03.4 Sel                              0,439 0,526 0\n03.5 Pierre, sables, graviers, argiles, tourbe et autres produits d'extraction n.c.a.                     0,526 0,526 0\n08.12.1 Sables naturels, Granulats, roches concass\u00e9es\u00a0; cailloux et graviers 0,415 0,296 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac                          1,067 0,925 0\n04.4 Huiles, tourteaux et corps gras                          1,036 0,898 0\n10.41 Tourteaux 0,313 0,898 0\n10.41.41 Coques de noix de cajou (Nomenclature combin\u00e9e = 2306 90 90) 0,000 0,898 0\n04.6 Farines, c\u00e9r\u00e9ales transform\u00e9es, produits amylac\u00e9s et aliments pour \nanimaux                      1,036 0,898 0\n04.7 11.06.10 Malt, malt d'orge ou d'autres c\u00e9r\u00e9ales, torr\u00e9fi\u00e9 ou non 1,067 0,925 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    3,408 1,753 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie\nP\u00e2te \u00e0 papier\nPapier et articles en papier, produits imprim\u00e9s et supports enregistr\u00e9s    \n1,607 1,074 0\n06.1 Produits du travail du bois et du li\u00e8ge (sauf meubles)                     1,046 0,895 0\n16.27.0 Panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.21.1 Autres panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.26.10 Pellets et briquettes de bois press\u00e9s ou agglom\u00e9r\u00e9s et de d\u00e9chets ou d\u00e9bris \nv\u00e9g\u00e9taux 0,000 0,000 0\n06.2 P\u00e2te \u00e0 papier, papiers et cartons                        0,544 0,667 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s                          1,033 1,033 0\n07.1 Cokes et goudrons; agglom\u00e9r\u00e9s et combustibles solides similaires      1,033 1,033 0\n07.2 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s liquides                           0,853 0,000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s           0,801 0,511 0\n07.4 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s solides ou p\u00e2teux                    0,801 0,511 0\n19.20.42 Coke de p\u00e9trole (Nomenclature combin\u00e9e = 2713 1) 0,317 0,511 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 96\n \n30   Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques\nProduits en caoutchouc ou en plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires          \n1,036 1,006 0\n08.1 Produits chimiques min\u00e9raux de base                          1,006 1,006 0\n20.13.41 Sulfate 0,480 1,006 0\n20.13.43 Carbonates 0,177 1,006 0\n08.2 Produits chimiques organiques de base                          1,006 1,006 0\n20.14.2 Alcools gras industriels, m\u00e9thanol, alcools m\u00e9thyliques 1,036 0,898 0\n20.14.31 Acides monocarboxyliques gras industriels ; huiles acides de raffinage 1,036 0,898 0\n20.14.7 Produits chimiques organiques de base divers dont alcools \u00e9thyliques non \nd\u00e9natur\u00e9s (ethanol), alcools \u00e9thyliques d\u00e9natur\u00e9s 1,036 0,898 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels)    1,032 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (liquides) 0,720 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (solides ou ensach\u00e9s) 0,480 0,000 0\n20.15.10 Ammoniac anhydre 0,514 0,514 0\n08.5 Produits phamaceutiques et parachimiques 1,006 1,006 0\n20.51.10 Biodiesels 1,006 1,006 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques               2,177 1,753 0\n09.2 Ciments, chaux et pl\u00e2tre        0,784 0,784 0\n10 M\u00e9taux de base; produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels       2,177 1,414 0\n10.1 Produits sid\u00e9rurgiques et produits de la transformation de l'acier (hors tubes \net tuyaux)                  1,032 0,685 0\n24.10.13 Produits ferreux obtenus par r\u00e9duction directe des minerais de fer 0,235 0,526 0\n10.2 M\u00e9taux non ferreux et produits d\u00e9riv\u00e9s           1,032 0,685 0\n10.3 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    1,032 0,685 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel, n.c.a.; machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n.c.a.\n\u00c9quipements de radio, t\u00e9l\u00e9vision et communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique, \nMontres, pendules et horloges\n3,106 2,554 0\n12 Mat\u00e9riel de transport   3,438 2,554 0\n13 Meubles \nAutres produits manufactur\u00e9s n.c.a. 3,408 1,588 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,772 0,526 0\n14.2 38.11.53 Pneumatiques usag\u00e9s, 0,772 0,373 0\n38.11.58 D\u00e9chets m\u00e9talliques non dangereux, laitiers de hauts fourneaux 0,235 0,526 0\n38.12 Huiles usag\u00e9es 0,772 0,373 0\n38.21.32 Combustibles solides de r\u00e9cup\u00e9ration 0 0 0\n38.22.20 Pellets de d\u00e9chets de voirie 0 0 0\n15 Courriers, colis 2,844 2,844 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riel utilis\u00e9s dans le transport de marchandises\n16.1 Conteneurs et caisses mobiles en service, vides                \n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau)\nBagages et biens d'accompagnement des voyageurs\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands, n.c.a. \n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,506 1,276 0\n20 Autres marchandises, n.c.a. 3,506 1,276 0\nRedevance \u00e0 l'unit\u00e9\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 97\n \nDroits de port  31 \nII \u2013 Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire puis \nrecharg\u00e9es, sans transformation, sur un autre navire, au sein du port de Rouen \u00e0 condition que le \nstockage \u00e0 terre et sur le quai n'ait pas d\u00e9pass\u00e9 une dur\u00e9e de 45 jours. \n4) Les marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \u00e0 un autre au sein du \nport de Rouen sont soumises \u00e0 une redevance unique per\u00e7ue au d\u00e9barquement. Cette redevance \nest \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 du cumul de la redevance qui serait due \u00e0 l' embarquement et de celle \nqui serait due au d\u00e9barquement de la cat\u00e9gorie concern\u00e9e. \n \n  \nD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\nConteneurs et remorques\n1.\u00a0\u00a0 Conteneurs et remorques\n1.1 Conteneurs vides 0 0 0\n1.2 Conteneurs pleins, autres que conteneurs sur remorque au tarif 1.3. ci-dessous 0 0 0\n1.3 Remorques routi\u00e8res accompagn\u00e9es et non accompagn\u00e9es sur navires de type 2,\ntracteurs ne faisant pas l'objet de transaction commerciale\nPleines 8,729 8,729 8,729\nVides 2,182 2,182 2,182\n1.4 Conteneurs ou caisses mobiles sur navires de type 2 manutentionn\u00e9s en roro sur remorque domestique:\nPleines 9,065 9,065 9,065\nVides 2,267 2,267 2,267\n2.\u00a0\u00a0V\u00e9hicules de tourisme ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 3,106 2,554 2,554\nAnimaux vivants \nPoids < 10 kg 0,689 0,621 0,621\nPoids > 10 kg < 100 kg 1,377 1,648 1,648\nPoids  > 100 kg 2,758 2,675 2,675\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 98\n \n32   Droits de port \nARTICLE VI Conditions de liquidation des redevances du tableau figurant \u00e0 \nl'ARTICLE V \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues \u00e0 la partie I du tableau figurant \u00e0 l'ARTICLE V.1) \nsont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids imposable est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque le poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la redevance \u00e0 la tonne.  \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisse -palettes, les \nemballages sont, en principe, assujettis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de plusie urs \ncat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie dominant en poids. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simpleme nt mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 4,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 2,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) La redevance sur les marchandises n'est pas due dans les cas \u00e9num\u00e9r\u00e9s \u00e0 l'article R5321 -33 du \nCode des Transports, et notamment dans les cas suivants : \n\u2022 les produits livr\u00e9s \u00e0 l'avitaillement ; \n\u2022 les bagages accompagnant les passagers ; \n\u2022 la tare des cadres, conteneurs, palettes, etc. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 99\n \nDroits de port  33 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VII  Conditions d'application de la redevance sur les passagers pr\u00e9vue \naux articles R5321-34 \u00e0 R5321-36 du Code des Transports \n1) Navires : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou transbord\u00e9 une \nredevance de 3,091 \u20ac par passager. \nUnit\u00e9s fluviales  : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou \ntransbord\u00e9 une redevance de 2,462 \u20ac par passager. Elle n'est pas per\u00e7ue par l'administration des \ndouanes mais directement par le GPFMAS (disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des  \nTransports). \n2) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre \nde transport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions \u00e0 bord. \n3) Les passagers qui ne d\u00e9barquent ou n'embarquent que temporairement au cours de l'escale \nb\u00e9n\u00e9ficient d'un abattement \u00e9gal \u00e0 50 % de la redevance per\u00e7ue pour le d\u00e9barquement et \nl'embarquement. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 14,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 7,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) Pour les passagers effectuant une double escale sur les quais Rouen  - Honfleur ou inversement, \nles droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1er poste touch\u00e9 et \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 100\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\nateC1 Circonscriptionet domaine- Port de Rouen lg Bf LDS PSs\n \n34   Droits de port \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES TRAVERSANT \n \nCette partie du tarif est applicable aux navires traversant le port de Rouen \u00e0 destination ou en \nprovenance des ports fluviaux situ\u00e9s \u00e0 l'amont. \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 101\n \nDroits de port  35 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens ou dans un \nautre les am\u00e9nagements du port de Rouen  pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale pour y \nembarquer, d\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers), une redevance \nd\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article  \nR5321-20 du Code des Transports, par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s, en euros \npar m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur \nhors tout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en \nm\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale. (1)(2) \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221a\ud835\udc3f \ud835\udc65 \ud835\udc4f  (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Navires \u00e0 passagers 0,087 0,087 \n2. Navires transbordeurs 0,087 0,087 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,328 0,220 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,229 0,166 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,229 0,166 \n6. Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,251 0,153 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,145 0,132 \n8. Navires de charges \u00e0 manutention horizontale 0,115 0,096 \n9. Navires porte-conteneurs 0,115 0,096 \n10. Navires porte-barges 0,115 0,096 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,085 0,085 \n13. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,178 0,112 \n \n2) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 228,00 \u20ac par navire. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 114,00 \u20ac par navire. \n3) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante. \n \n  \n \n1 En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage pour la \nlargeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9. \n2 L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est \u00e9gal ou \nsup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui arrondi \u00e0 la valeur \nenti\u00e8re la plus proche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 102\n \n36   Droits de port \nARTICLE II Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des travers\u00e9es \n1) Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire \nfix\u00e9s \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance sur le navire \n(applicables \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e) font l'objet des \nmodulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne par semestre :  \nEscales/semestre Abattement \n      N \u2264 3 Pas d'abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n\u00c0 la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois jusqu'au \nterme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (no mbre de \ntouch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e \nd\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, qui \nen informe l'Administration des douanes et droits indirects . Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n2) Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2. \nLes taux de la taxe sur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N \nd'escales du service par semestre : \nEscales/semestre Abattement \n        N \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n  10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \n \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en \ncas de modification significative du service offert. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re \nou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne \nsp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 103\n \nDroits de port  37 \n3) Pour les navires de types 6 et 1 3 qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res, fr\u00e9quentent \nassid\u00fbment le port de Rouen, les taux de la taxe sur le volume font l'objet de l'abattement suivant, \nen fonction du nombre d'escales du m\u00eame navire au cours de l'ann\u00e9e civile :  \n\u00c0 partir de la 10e escale  abattement de 15 % \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 104\n \n38   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par l'article R5321-24 du Code des Transports. \nLes dispositions en sont les suivantes :  \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime ouvert \nau public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance. \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire  \nLa r\u00e9gularit\u00e9 de la ligne implique un trajet bien d\u00e9termin\u00e9 qui peut repr\u00e9senter  : \n\u2022 soit un voyage \"circulaire\" ne comportant qu'une escale dans chaque port au cours \nd'un m\u00eame trajet ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" avec un double passage dans chaque port non situ\u00e9 \naux extr\u00e9mit\u00e9s de l'itin\u00e9raire ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" ayant un parcours commun important par rapport au \nparcours total et un ou plusieurs parcours suppl\u00e9mentaires. \n \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re doit desservir l'ensemble des ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire. Cependant, si faute de \nfret \u00e0 embarquer ou \u00e0 d\u00e9barquer, les navires ne touchent pas l'un ou quelques -uns des ports compris \ndans ledit itin\u00e9raire, ou si, pour le motif invers e, ils accomplissent des escales suppl\u00e9mentaires, les \nnavires b\u00e9n\u00e9ficient n\u00e9anmoins de la r\u00e9duction dans les ports de l'itin\u00e9raire, s'ils ont desservi la ligne sur \nla majeure partie. \n \nOuverture au public \nLa ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme ouverte au public que si elle est effectivement utilis\u00e9e \npar au moins trois chargeurs \u00e0 chaque escale. L'armement doit en apporter la preuve en fournissant \u00e0 \nla direction territoriale de Rouen le manifeste du navire pour chaque escale. \n \nCommunication de l'horaire \nLes dates d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part des navires dans les diff\u00e9rents ports de la ligne, ainsi que les noms des \nnavires doivent \u00eatre connus suffisamment \u00e0 l'avance suivant les besoins du trafic, par voie d'annonces \nou d'affiches. \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions sur les tarifs que si l'Administration des douanes \na reconnu qu'elle remplissait les trois conditions pr\u00e9cit\u00e9es.  Pour b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions li\u00e9es aux \nlignes r\u00e9guli\u00e8res, tout navire d'un armement de ligne r\u00e9guli\u00e8re doit \u00e9galement respecter les conditions \npr\u00e9cit\u00e9es. \n \n2) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'un service commun \nLes dispositions en sont les suivantes : \nPour qu'un navire exploit\u00e9 en commun par deux ou plusieurs compagnies soit consid\u00e9r\u00e9 comme une \nseule et m\u00eame ligne, il doit s'agir effectivement d'une association entre compagnies visant \u00e0 \nl'exploitation conjointe du service, en vertu d'un programme \u00e9tabli d'un commun accord. \nLa fusion des compagnies doit donc \u00eatre assez \u00e9troite \u00e0 cet \u00e9gard, l'ensemble du service \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 \nla faveur d'une publicit\u00e9 commune par un organisme ou par des personnes se substituant, en \nl'occurrence, \u00e0 chaque compagnie constitutive. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 105\n \nDroits de port  39 \nUne simple entente entre compagnies, visant \u00e0 am\u00e9nager les horaires de mani\u00e8re \u00e0 limiter les effets de \nla concurrence, ne serait pas suffisante \u00e0 cet \u00e9gard. \n \n3) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou en service commun  \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait  une demande \u00e9crite, aupr\u00e8s de la direction territoriale \nde Rouen, de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res \npr\u00e9cit\u00e9s. Dans cette demande, figureront les diff\u00e9rents ports touch\u00e9s dans la rotation de la ligne (en \npr\u00e9cisant si le port de Rouen est touch\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e et  / ou \u00e0 la sortie), le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. \nLa proc\u00e9dure pour une mise en service commun est la m\u00eame mais la demande devra \u00eatre cosign\u00e9e par \nles diff\u00e9rents armements exploitant le service commun ou un mandataire habilit\u00e9 \u00e0 le faire.  \nLa direction territoriale de Rouen informe l'Administration des douanes et droits indirects de la d\u00e9cision \nde mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou non. \nCette derni\u00e8re a droit aux r\u00e9ductions sur les tarifs et la direction territoriale de Rouen en informe aussit\u00f4t \nl'agent maritime de la ligne et l'Union Syndicale de l'Armement et des Agents \u00e0 Rouen. \n \n4) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne r\u00e9guli\u00e8re reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme r\u00e9guli\u00e8re, toute modification de la flotte des navires (y compris \nnavires affr\u00e9t\u00e9s) assurant le service ou de l'organisation de la ligne (rotation, fr\u00e9quence des touch\u00e9es, \nports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la client\u00e8le, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction \nterritoriale de Rouen. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 106\n \n40   Droits de port \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de transport de marchandises diverses \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par la direction territoriale de Rouen , pour l'application des  dispositions g\u00e9n\u00e9rales \ndu Code des Transports (article R 5321-24). Les dispositions en sont les suivantes : \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e sp\u00e9cialis\u00e9e lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime de \ntransport de marchandises diverses assur\u00e9 par des navires de la cat\u00e9gorie 8 (manutention horizontale), \n9 (porte-conteneurs) ou 13 (general cargo), organis\u00e9 par un seul armateur ou affr\u00e9teur selon un itin\u00e9raire \net un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance : \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire \nLes navires de la ligne suivent un trajet bien d\u00e9termin\u00e9. \nUne ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit desservir les ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire.  \n \nCommunication de l'horaire \nLe nom des navires, les dates de d\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb, ainsi que les dates d'arriv\u00e9e dans le \nport de Rouen , doivent \u00eatre annonc\u00e9s \u00e0 la direction territoriale de Rouen au moins 4 jours avant le \nd\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb. \n \n2) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait une demande \u00e9crite \u00e0 la direction territoriale de Rouen \nde mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res pr\u00e9cit\u00e9s. \nDans cette demande, figureront le type de marchandises transport\u00e9es, le nom du service, le nom et les \ncoordonn\u00e9es de l'armateur, les diff\u00e9rents po rts touch\u00e9s par la ligne, le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. Sera jointe \u00e9galement \u00e0 la  \ndemande, la justification des escales au sein du port de Rouen au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents (liste \ndes navires et date des escales). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e d\u00e8s \nla premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \n \n3) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme sp\u00e9cialis\u00e9e, toute modification de la flotte des navires assurant \nle service ou de l'organisation de la ligne (fr\u00e9quence des touch\u00e9es, ports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la \nclient\u00e8le, nom des navires, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e, dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction territoriale de \nRouen. \n \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN   \nBien-\u00eatre des gens de mer \nLa contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne constitue pas une \nredevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire affect\u00e9e au financement \ndes actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 107\n \nDroits de port  41 \nLes sections IV et V ci-dessous s'appliquent \u00e0 l'ensemble du Secteur Maritime (Zone Le Havre et \nZone Rouen). \nSECTION IV \u2013 REDEVANCE DE STATIONNEMENT DES NAVIRES \nARTICLE I   \n1) Les navires ou engins flottants assimil\u00e9s, \u00e0 l'exception des navires de p\u00eache dont le s\u00e9jour d\u00e9passe \nune dur\u00e9e de 15 jours, soit en l'absence d'op\u00e9rations commerciales, soit \u00e0 l'exclusion du temps \nn\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales dans le port , sont soumis \u00e0 une redevance de \nstationnement dont les taux en euros par m\u00e8tre cube et par jour au -del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise \nsont les suivants : \nFraction de volume Taux (\u20ac/m3/jour)  \n3 500 premiers m3 0,011 \nDe 3 501 m3 \u00e0 17 500 m3 0,009 \n\u00c0 partir de 17 501 m3 0,008 \n \nLe temps n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de \ntransbordement de passagers ou de marchandises dans le port est d\u00e9termin\u00e9, en fonction des \nusages locaux, par le commandant du port. \n \n2) La redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de 117,00 \u20ac par navire, \nle seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 59,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des Transports). \n3) Sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance de stationnement : \n\u2022 les navires stationnant dans les formes ou engins de radoub et aux postes d'armement \naffect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale ; \n\u2022 les navires disposant d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine \u00e9tablie par \nHAROPA PORT ; \n\u2022 les b\u00e2timents de service des administrations de l'\u00c9tat et de HAROPA PORT ; \n\u2022 les navires affect\u00e9s au pilotage et au remorquage qui ont HAROPA PORT comme point \nd'attache ; \n\u2022 les b\u00e2timents de servitude et les engins flottants de manutention ou de travaux.  \n4) Pour les navires ayant HAROPA PORT ou l'un de ses sites comme port d'attache figurant sur leur \ncoque, les taux de la redevance de stationnement sont r\u00e9duits de 50  %, et la p\u00e9riode de franchise \nport\u00e9e \u00e0 trente jours. \n5) Au-del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise, la redevance de stationnement est exigible le dernier jour de \nchaque mois calendaire et au d\u00e9part du navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 108\n \n42   Droits de port \nARTICLE II   \n1) Les navires de p\u00eache stationnant hors zones couvertes par une autorisation d'occupation \ntemporaire sont soumis \u00e0 une redevance de stationnement dont le taux est de 0,307 \u20ac par m\u00e8tre \ncube et par jour. Cette redevance remplace la redevance d'\u00e9quipement des ports de p\u00eache.  \n2) La redevance n'est pas due pendant le stationnement dans les formes et engins de radoub et aux \npostes d'armement affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale. \n3) La dur\u00e9e du s\u00e9jour est calcul\u00e9e sur la base de jours calendaires. Toute fraction de jour est compt\u00e9e \npour un jour.  \n4) La redevance de stationnement est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de \n6,00 \u20ac par navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 3,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des \nTransports). \n5) La redevance de stationnement est exigible le dernier jour de chaque mois calendaire et au d\u00e9part \ndu navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 109\n \nDroits de port  43 \nSECTION V \u2013 REDEVANCE SUR LES DECHETS D'EXPLOITATION DES \nNAVIRES \nEn suite de l'Arr\u00eat\u00e9 du 11 ao\u00fbt 2022 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 15 octobre 2001 portant approbation \ndes cadres types des droits de port et des redevances d'\u00e9quipement  \nARTICLE I   \nIl est per\u00e7u, \u00e0 la sortie du port du Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine, sur tout navire de \ncommerce (1) une redevance sur les d\u00e9chets des navires  relevant de l'article L5334 -7 du Code des \nTransports. \nCette redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Elle est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la cat\u00e9gorie du \nnavire par application des forfaits indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s (ARTICLE II) en euros. \nLes repr\u00e9sentants des navires de commerce n'effectuant que des rotations entre secteurs maritimes \ndu Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine sont invit\u00e9s \u00e0 se rapprocher des Capitaineries des \ndirections territoriales de Rouen et du Havre quant aux modalit\u00e9s d'exemption de la redevance, dans \nle cadre notamment de l'ARTICLE VII ci-apr\u00e8s. \n \nARTICLE II   \nLorsqu'il est proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets des navires dans le Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe \nSeine suivant les dispositions pr\u00e9vues par le plan de traitement et de r\u00e9ception des d\u00e9chets du Grand \nPort Fluvio-Maritime de l' Axe Seine, le ou les prestataires de services ayant proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la collecte \ndes d\u00e9chets, mentionn\u00e9e \u00e0 l'article R5334-5 du Code des Transports, d\u00e9livrent au capitaine du navire \nou \u00e0 son repr\u00e9sentant un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets. \nLes capitaines des navires ou leur repr\u00e9sentant transmettent avant que le navire quitte le port ou \nd\u00e8s r\u00e9ception du re\u00e7u par voie \u00e9lectronique \u00e0 l'autorit\u00e9 investie du pouvoir de police portuaire les \ninformations figurant dans le re\u00e7u. \nUne redevance est per\u00e7ue \u00e0 chaque escale que le navire d\u00e9pose ou non ses d\u00e9chets. Cette \nredevance est diff\u00e9renci\u00e9e par type et taille de navire conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321 -38 du Code \ndes Transports, et se compose des termes suivants : \nType de navire Forfait \nA - \"Administratif\" \nForfait \nL - \"Liquide\" \nForfait \nS - \"Solide\" \nType 1 - Paquebots \n100 \u20ac \n2 200 \u20ac 5 000 \u20ac \nType 2 - Navires transbordeurs 1 900 \u20ac 2 900 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V \u2264 100 000 m3 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V > 100 000 m3 2 400 \u20ac 900 \u20ac \nType 4 - Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 800 \u20ac 900 \u20ac \nType 5 - Navires transportant principalement des vracs liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 6 - Navires transportant des marchandises solides en vrac 1 100 \u20ac 1 400 \u20ac \nType 7 - Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 8 - Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 1 000 \u20ac 800 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V \u2264 330 000 m3 1 500 \u20ac 1 000 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V > 330 000 m3 2 500 \u20ac 1 500 \u20ac \nType 10 - Navires porte-barges 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 11 & 12 - A\u00e9roglisseurs ou hydroglisseurs 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 13 - Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 800 \u20ac 1 200 \u20ac \nO\u00f9 A repr\u00e9sente les co\u00fbts administratifs indirects li\u00e9s au dispositif. \nO\u00f9 L repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets liquides (MARPOL I).  \nO\u00f9 S repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets solides (MARPOL V). \n \n \n \n(1) Concernant les navires de p\u00eache ou de plaisance, il convient aux exploitants de ces navires de se rapprocher des autorit\u00e9 s \nexploitantes des ports de p\u00eache ou de plaisance au Havre ou \u00e0 Rouen au sujet de cette redevance sur les d\u00e9chets des navires. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 110\n \n44   Droits de port \nEn fonction des re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4ts transmis, le cas 1 ou 2 est applicable au navire : \n1) Le navire n'a pas transmis de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nLorsque l'armateur ou son repr\u00e9sentant n'a pas fourni de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets au sein du \nGrand port fluvio-maritime de l'axe Seine, la redevance sur les d\u00e9chets est per\u00e7ue conform\u00e9ment \u00e0 \nl'article L5321 -3 du code des Transports (sauf disposition particuli\u00e8re, soumis \u00e0 validation de \nl'autorit\u00e9 portuaire) et selon les forfaits pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci-dessus. \n2) Le navire a transmis un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nEn cas de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets par le navire au sein du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine, sur \npr\u00e9sentation d'une attestation de d\u00e9p\u00f4t \u00e9mise par un collecteur agr\u00e9\u00e9 par l'autorit\u00e9 portuaire, \nl'armateur est \u00e9ligible aux abattements suivants : \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de  ses d\u00e9chets liquides : abattement \u00e9gal au terme L de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+S \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets solides : abattement \u00e9gal au terme S de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+L \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets liquides et solides : abattement \u00e9gal aux termes \nL+S de la redevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A \nL'autorit\u00e9 portuaire informe le service des douanes du cas applicable. \nIl est pr\u00e9cis\u00e9 que les navires, ayant d\u00e9pos\u00e9 leurs d\u00e9chets d'exploitation dans un port d'escale \npr\u00e9c\u00e9dent situ\u00e9 dans l'Union Europ\u00e9enne, Royaume uni et Norv\u00e8ge inclus, peuvent \u00eatre exon\u00e9r\u00e9s \ndu paiement des termes L et S de la redevance, sous r\u00e9serve de fournir aux Capitaineries  \ncomp\u00e9tentes un certificat attestant du d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans un port de ce range, valid\u00e9 par les \nAutorit\u00e9s Portuaires de ce port de moins de 15 jours pour les d\u00e9chets solides et de deux mois pour  \nles d\u00e9chets liquides. \n \nARTICLE III R\u00e9duction et diff\u00e9renciation des redevances \nLes redevances sont r\u00e9duites conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321-39 du Code des Transports selon : \n- Le type d'activit\u00e9 du navire en particulier lorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance. \nLe transport maritime \u00e0 courte distance \u00e9tant celui qui r\u00e9alise \u00ab l'acheminement de \nmarchandises et de passagers par mer entre des ports situ\u00e9s en Europe g\u00e9ographique ou \nentre ces ports et des ports situ\u00e9s dans des pays non europ\u00e9ens ayant une fa\u00e7ade sur une \nmer ferm\u00e9e limitrophe de l'Europe. Le transport maritime \u00e0 courte distance recouvre \u00e0 la fois \nles activit\u00e9s de transport maritime nationales et interna tionales, dont les services de collecte, \nle long des c\u00f4tes et au d\u00e9part et \u00e0 destination des \u00eeles, des fleuves et des lacs. Il comprend \n\u00e9galement les services de transport maritime entre les Etats membres de l'Union et la \nNorv\u00e8ge, l'Islande et les Etats ri verains de la mer Baltique, de la mer Noire et de la mer \nM\u00e9diterran\u00e9e \u00bb (extrait du deuxi\u00e8me rapport d'avancement bisannuel de juin 1999 de la \nCommission europ\u00e9enne). \nLorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance, les termes L et S de la redevance se \nvoient appliquer un abattement de 20 %. \nCet abattement s'appr\u00e9cie par le port de provenance figurant sur la D\u00e9claration Navire Entr\u00e9e. \n- La conception, l'\u00e9quipement et l'exploitation du navire d\u00e9montrent que le navire g\u00e9n\u00e8re une \nquantit\u00e9 r\u00e9duite de d\u00e9chets g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement, \nconform\u00e9ment au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) 2022/91 de la commission du 21 j anvier 2022 \nd\u00e9finissant les crit\u00e8res permettant de d\u00e9terminer qu'un navire g\u00e9n\u00e8re une quantit\u00e9 r\u00e9duite de \nd\u00e9chets et qu'il g\u00e8re ceux-ci de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier de cette r\u00e9duction, les navires doivent fournir aux Capitaineries des directions \nterritoriales de Rouen et du Havre, un des deux justificatifs ci-dessous : \n\u2022 Les re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans le port de d\u00e9p\u00f4t, le certificat de la soci\u00e9t\u00e9 de \nclassification qui a approuv\u00e9 le plan de gestion des d\u00e9chets du navire (avec copie du \ncertificat de compliance \u00e0 la norme ISO 14001) et le certificat de l'organisme Blue A ngel \nvalidant l'appartenance du navire \u00e0 la d\u00e9marche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 111\n \nDroits de port  45 \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Solide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme S. \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Liquide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme L. \n\u2022 Un certificat attestant du mode de propulsion du navire ( configur\u00e9 pour l'utilisation de \ncarburants vertueux ). Chaque Capitainerie conserve l'enti\u00e8re gestion de la liste des \ncarburants vertueux ou mode de propulsion accept\u00e9s pour b\u00e9n\u00e9ficier d'un abattement de \n20% sur le terme L. \n\u2022 L'abattement du terme L de la redevance est port\u00e9 \u00e0 100% pour les navires qui utilisent \ndes carburants vertueux, ou dont la conception / les installations \u00e0 bord permettent de ne \ng\u00e9n\u00e9rer qu'une quantit\u00e9 infime de d\u00e9chets liquides. Cet abattement est accord \u00e9 apr\u00e8s \nune analyse r\u00e9alis\u00e9e par les Capitaineries. \nLes deux abattements pr\u00e9vus dans cet article III ne sont pas cumulables. \n \nARTICLE IV  \nUne majoration de 10 % de la redevance est appliqu\u00e9e en cas de non -respect par les navires de la \nproc\u00e9dure relative aux d\u00e9p\u00f4ts des d\u00e9chets conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L5336 -1-4 du \nCode des Transports. \nEn cas de majoration prononc\u00e9e, aucun  des abattements pr\u00e9vus au tarif ne s'appliquent : le navire \nest redevable des 3 forfaits (A, L et S) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE II, major\u00e9s de 10%. \n \nARTICLE V   \nLa redevance sur les d\u00e9chets des navires, d\u00e9finie au I ci -dessus, n'est pas applicable aux navires \nsuivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du \nport ; \n\u2022 Navires de guerre et navires exploit\u00e9s par l'\u00c9tat \u00e0 des fins non commerciales ; \n\u2022 Navires en r\u00e9paration navale. \n \nARTICLE VI     \nEn application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 100,00 \u20ac. \n\u2022 Le seuil de perception est de 100,00 \u20ac. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 112\n \n46   Droits de port \nARTICLE VII   Exemption de la redevance   \nLes navires effectuant des services r\u00e9guliers qui comportent des escales fr\u00e9quentes et r\u00e9guli\u00e8res \ndans l'un ou l'autre des sites portuaires de HAROPA PORT, comme pr\u00e9cis\u00e9s aux 12, 13 et 14 de \nl'article L5334 -7 du Code des Transports ci -apr\u00e8s, peuvent faire l'objet d'une exemption de la \nredevance. \n\u2022 12 \u00ab Services r\u00e9guliers :  services organis\u00e9s sur la base d'horaires de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e \npubli\u00e9s ou planifi\u00e9s entre deux ports d\u00e9termin\u00e9s ou des travers\u00e9es r\u00e9currentes qui constituent \nun calendrier reconnu. \u00bb  \n\u2022 13 \u00ab Escales portuaires r\u00e9guli\u00e8res : trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'un m\u00eame navire formant une constante \nentre des ports d\u00e9termin\u00e9s ou s\u00e9rie de voyages \u00e0 destination et en provenance du m\u00eame port \nsans escale interm\u00e9diaire. \u00bb  \n\u2022 14 \u00ab Escales portuaires fr\u00e9quentes : visites effectu\u00e9es par un navire dans le m\u00eame port au \nmoins une fois par quinzaine. \u00bb \nSur demande des repr\u00e9sentants des navires de commerce concern\u00e9s, cette exemption est soumise \u00e0 \nvalidation des Capitaineries des directions territoriales de Rouen et du Havre.  L'autorit\u00e9 portuaire \ntransmet la liste des navires concern\u00e9s aux services des douanes. \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 113\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL  \nPARIS \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 114\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine\u2014 Ports de Paris wanopa=  TILL\nEa a eee teC2 Domaine - Ports de Paris |C1 Circonscription- Ports de Paris |\n \n48   Droits de port \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 115\n \nDroits de port  49 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LA MARCHANDISE \nCette section est r\u00e9gie par le s articles L5321-1, L4323 \u2013 1er alin\u00e9a, R4323-1 et suivants du Code des \nTransports pour les droits des ports fluvio-maritimes. \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9charg\u00e9es, charg\u00e9es ou transbord\u00e9es dans les zones I et II des \nports de Paris, d\u00e9finies au 0 du pr\u00e9sent article, une taxe d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s \nau tableau ci-apr\u00e8s : \n  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n2) Les diff\u00e9rentes zones du port distingu\u00e9es au 1 du pr\u00e9sent article sont d\u00e9finies comme suit :  \n\u2022 Zone I : ports \u00e9tablis sur une emprise fonci\u00e8re propri\u00e9t\u00e9 de HAROPA Port | Paris \n\u2022 Zone II : autres ports \n  \nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n0 Agriculture (dont c\u00e9r\u00e9ales, mati\u00e8res textiles, bois, mati\u00e8res premi\u00e8res \nd'origine animale ou v\u00e9g\u00e9tale) 27,73 14,36\n1 Denr\u00e9es alimentaires et fourrages (dont sucres, boissons, nourriture pour \nanimaux, ol\u00e9agineux) 25,83 17,66\n2 Combustibles min\u00e9raux solides 13,40 7,17\n3 Produits p\u00e9troliers 18,14 10,09\n4 Minerais ferreux et d\u00e9chets pour la m\u00e9tallurgie (dont ferrailles) 19,84 19,84\n5 Produits m\u00e9tallurgiques  25,83 13,40\n6 Min\u00e9raux bruts et manufactur\u00e9s et mat\u00e9riaux de construction 0,00 0,00\n61 Sables, graviers, argiles, scories 9,30 4,34\n62 Sel, pyrites, soufre 25,81 13,39\n63 (sauf 6399) Autres pierres, terres et min\u00e9raux 9,30 4,34\n6399 Terres pour remblais et produits de d\u00e9molition inertes 4,34 4,34\n64 Ciments, chaux 9,30 4,34\n65 Pl\u00e2tre 9,30 4,34\n69 (sauf 6918) Autres mat\u00e9riaux de construction manufactur\u00e9s 25,83 13,40\n6918 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) issus de chantiers 4,34 4,34\n7 Engrais  17,66 13,40\n8 Produits chimiques\n83 (dont p\u00e2te \u00e0 papier et cellulose) \n9\n  (sauf 9991-9992 & 9993) Machines, v\u00e9hicules, objets manufactur\u00e9s et transactions sp\u00e9ciales \n9993 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) d'origine m\u00e9nag\u00e8re (encombrants) 4,34 4,34\nI - Taxation au poids brut\n(en euros/100 tonnes)\n25,83 13,40\n54,01 54,01\nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n00 Animaux vivants 0,35 0,35\n91  (sauf 9100) V\u00e9hicules et mat\u00e9riel de transport 0,68 0,34\nConteneurs pleins re\u00e7us :\n9991 Inf\u00e9rieurs \u00e0 30 pieds 2,22 2,22\n9992 30 pieds et au-del\u00e0 4,42 4,42\nConteneurs pleins exp\u00e9di\u00e9s pour l'exportation (via Rouen ou Le Havre) 0,00 0,00\nConteneurs vides 0,00 0,00\nI - Taxation \u00e0 l'unit\u00e9\n(en euros \u00e0 l'unit\u00e9)\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 116\n \n50   Droits de port \nARTICLE II  \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les taxes pr\u00e9vues \u00e0 la partie 1 du tableau figurant \u00e0 l' ARTICLE I sont \nper\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. Toute fraction \nde tonne est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une taxation au poids brut et le nombre des animaux, v\u00e9hicules ou \nconteneurs faisant l'objet d'une taxation \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids et le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises faisant l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration sont taxables au poids, le \nredevable a la facult\u00e9 de demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la \nplus fortement tax\u00e9e. Aucun bordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simplement \nmentionner le poids global des marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le seuil par d\u00e9claration au -dessous duquel les droits de port sur les marchandises ne sont pas \nper\u00e7us est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \nARTICLE III R\u00e9ductions applicables aux marchandises en transit douanier \n1) Les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es qui sont achemin\u00e9es sous l'un des r\u00e9gimes du \ntransit ou du transbordement \u00e0 destination de l'\u00e9tranger sont exon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les \nmarchandises. \n2) Les marchandises embarqu\u00e9es qui sont arriv\u00e9es directement de l'\u00e9tranger en transit douanier sont \nexon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les marchandises. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 117\n \nDroits de port  51 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \nUn dispositif incitatif en faveur de navires les moins polluants, au sens de la qualit\u00e9 de l'air, est mis en \nplace sur une base annuelle par HAROPA PORT. \nIl s'applique \u00e9galement aux navires de commerce propuls\u00e9s au GNL, \u00e0 voiles ou utilisant pour l'essentiel \nla propulsion v\u00e9lique. Il n'entre pas dans le cadre du tarif des droits de port.  \nPour obtenir toutes les informations \nsur ce dispositif, il est possible de contacter : \nPOUR HAROPA PORT | LE HAVRE \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \nT\u00e9l : 02.32.74.72.03 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Le Havre \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \n71, quai Colbert,  \n76067 Le Havre Cedex  \nFrance \n \n \n \n \nPOUR HAROPA PORT | ROUEN \nDirection Finances, Pilotage et Performance \nT\u00e9l : 02.35.52.96.35 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Rouen \nDirection Finances, Pilotage et Performance \n34, boulevard de Boisguilbert,  \nBP 4075,  \n76022 Rouen Cedex 3  \nFrance \n \n \n \nwww.haropaport.com \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00001 - Brochure tarifaire DDP 2026 du GPFMAS 118\nHAROPA PORT\nIDF-2025-12-10-00002\nBrochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 119\nXHAROPA\nActe \u00e0 caract\u00e8re r\u00e9glementaire \nNum\u00e9ro : DIR 25-234 \n \nDate : 21 novembre 2025  \n \n \nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE \n \nDIRECTOIRE \n \nDECISION \n \n \nOBJET : Brochure tarifaire Droits de Port 2026 \n \n \nVus : \n- Le Code des Transports et notamment ses articles R. 5321-3, R. 5321-5, R. 5321-9 et \nR.5312-35 ; \n- La d\u00e9lib\u00e9ration CS25-22 du Conseil de Surveillance du 3 octobre 2025 approuvant la \npolitique tarifaire 2026 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial du Havre du \n24 octobre 2025 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial de Rouen du \n3 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial de Paris du 12 \nnovembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes de Normandie en date du \n17 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes d'\u00cele-de-France en date du \n6 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction D\u00e9partementale des Territoires et de la Mer de la Seine-\nMaritime en date du 12 novembre 2025 ; \n- L'avis r\u00e9put\u00e9 favorable de Voies Navigables de France en date du 8 novembre 2025 ; \n- La note de la Direction G\u00e9n\u00e9rale Adjointe D\u00e9veloppement en date du 17 novembre \n2025. \n- La brochure tarifaire droits de port 2026 \n \n \nLe directoire :  \n \n- Approuve la brochure tarifaire fixant les taux des droits de port applicable pour l'ann\u00e9e \n2026 annex\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sente d\u00e9cision. \n \n- Autorise le Pr\u00e9sident du Directoire \u00e0 transmettre au Commissaire du Gouvernement la \nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e , ainsi que  le proc\u00e8s -verbal de l'instruction et  des \nconsultations r\u00e9alis\u00e9es comprenant notamment les avis \u00e9mis. \n \n- D\u00e9cide que, sous r\u00e9serve de l'absence d'opposition par le Commissaire du \nGouvernement dans le d\u00e9lai  pr\u00e9vu \u00e0 l'article R. 5321 -7 du Code des Transports, la \nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e sera : \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 120\nActe \u00e0 caract\u00e8re r\u00e9glementaire \n\u2022 Affich\u00e9e dans les locaux ouverts au public situ\u00e9s aux adresses mentionn\u00e9es \ndans la note de la Direction g\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u00e9veloppement du 14 \nnovembre 2025 susvis\u00e9e ;  \n\u2022 Publi\u00e9e sur le site internet du Grand Port Fluvio-Maritime de l' Axe Seine \n(www.haropaport.com) et mis e \u00e0 la disposition du public au si\u00e8ge du \nGPFMAS ; \n\u2022 Publi\u00e9e au Recueil de Actes Administratifs de s Pr\u00e9fectures des r\u00e9gions \nNormandie et \u00cele-de-France. \n \n- D\u00e9cide que, sous r\u00e9serve du respect du d\u00e9lai mentionn\u00e9 \u00e0 l'article R. 5321-9 du Code \ndes Transports, les taux des droits de port figurant dans la brochure tarifaire entrent en \nvigueur au plus t\u00f4t le 1er janvier 2026. \n \n \n \n \n \nKrishnaraj DANARADJOU \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral adjoint en \ncharge du d\u00e9veloppement \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nBeno\u00eet ROCHET, \nPr\u00e9sident du Directoire \n \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nChristophe BERTHELIN \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral adjoint \ncomptabilit\u00e9 et finances \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \n \n \nFlorian WEYER \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale du \nHavre \n \nABSENT \n \nDominique RITZ \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale de \nRouen \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \nAntoine BERBAIN \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale de Paris \n \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 121\nXHAROPALe HavreRouenParis\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nDROITS DE PORT\n2026 \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 122\n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 123\n \nDroits de port  1 \nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME \nDE L'AXE SEINE \nDROITS DE PORT \n \nINSTITU\u00c9S AU PROFIT DU GRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE PAR \nAPPLICATION DU CHAPITRE 1ER DU TITRE IX DU CODE DES DOUANES, DU TITRE II DU LIVRE \nIII DE LA CINQUI\u00c8ME PARTIE DU CODE DES TRANSPORTS ET DE LA LOI 2016-86 DU 20 JUIN \n2016 POUR L'\u00c9CONOMIE BLEUE. \n \n \n\u2756 ASSUJETTISSEMENT \n \nLe pr\u00e9sent tarif a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des pr\u00e9fectures.  \n\u2022 Le pr\u00e9sent tarif entre en vigueur le 1er janvier 2026, conform\u00e9ment et en application \ndu Code des Transports. Il restera valable jusqu'\u00e0 publication d'un nouveau tarif.  \n\u2022 En cas de litige, seul le tarif publi\u00e9 en fran\u00e7ais au Recueil des actes administratifs \ndes pr\u00e9fectures concern\u00e9es fait foi. \n\u2022 L'ensemble du tarif et des taux ci-apr\u00e8s mentionn\u00e9s s'entendent hors taxes. \n\u2022 Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article 440 bis du Code des douanes, cr\u00e9\u00e9 par \nle 9\u00b0 de l'article 21 de la loi n\u00b02016 -1918 du 29 d\u00e9cembre 2016 de finances \nrectificative pour 2016, \u00ab  tout imp\u00f4t, droit ou taxe pr\u00e9vu par le Code des douanes \nqui n'a pas \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9 dans le d\u00e9lai l\u00e9gal donne lieu au versement d'un int\u00e9r\u00eat de \nretard \u00bb. \n\u00c0 ce titre, les redevances composant le droit de port, qui sont per\u00e7ues comme en mati\u00e8re de douane, \npour le compte des ports, entrent dans le champ d'application de ces dispositions . \n \n\u2756 DISPOSITIONS GENERALES \n \nSelon l'article L5312-5 du Code des Transports, \u00ab la circonscription d'un grand port fluvio -maritime est \ncompos\u00e9e d'un secteur maritime, qui correspond \u00e0 la circonscription d'un ou plusieurs grands ports \nmaritimes et d'un secteur fluvial, qui correspond \u00e0 celle d'un ou plusieurs ports fluviaux, selon des \nmodalit\u00e9s d\u00e9finies par d\u00e9cret en Conseil d'\u00c9tat. \u00bb \nLes zones Le Havre et Rouen constituent le secteur maritime, tandis que la zone Paris constitue le \nsecteur fluvial. Ces zones sont d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises dans les zones Le Havre et Rouen (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du Grand Port Fluvio-Maritime de l' Axe Seine (GPFMAS), une \nredevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire V calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 \nl'article R5321-20 du Code des Transports. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 124\n \n2   Droits de port \n2) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones, telles que d\u00e9finies ci -avant, du Grand port \nfluvio-maritime de l'axe Seine, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire, dans celle \ndes zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de navire et les modulations \net abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de \nd\u00e9barquement ou de transbordemen t effectu\u00e9es par ce navire dans le port. Des dispositions \nidentiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 transborder des \npassagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port.  \n3) Concernant les navires, i l est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou \ntransbord\u00e9es, dans les zones Le Havre, Rouen et Paris (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du GPFMAS, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \npar application des taux indiqu\u00e9s (sauf cas 8 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales). \n \nNomenclature NST2007 \nConform\u00e9ment au r\u00e8glement (CE) n\u00b01304/2007 de la Commission du 7 novembre 2007 portant \nmodification de la directive 95/64/CE du Conseil, du r\u00e8glement (CE) n\u00b01172/98 du Conseil, des \nr\u00e8glements (CE) n\u00b091/2003 et (CE) n\u00b01365/2006 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil en ce qui \nconcerne l'\u00e9tablissement de la NST 2007 comme nomenclature unique pour les biens transport\u00e9s dans \ncertains modes de transport, le tableau des redevances sur les marchandises est d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9 \nselon cette nomenclature. Certains produits ont fait l'obje t de d\u00e9clinaisons \u00e0 un niveau de d\u00e9tail plus \nimportant (4 niveaux de subdivisions), permettant ainsi une exploitation des statistiques plus ais\u00e9e.  \n \nModalit\u00e9s de tarification des produits non r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s : \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau de la cat\u00e9gorie CPA 2.2, le tarif applicable est celui du \ngroupe imm\u00e9diatement sup\u00e9rieur.  \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau du groupe, le tarif applicable est celui de la division \nimm\u00e9diatement sup\u00e9rieure. \n4) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens les \nam\u00e9nagements de la zone Rouen, d\u00e9finie au paragraphe 5 des pr\u00e9sentes dispositions g\u00e9n\u00e9rales, \nde la circonscription du GPFMAS pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale, pour y embarquer, \nd\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers) une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des \nTransports, par application des taux en vigueur. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 125\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre wanopa\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\n \nDroits de port  3 \n5) Les diff\u00e9rentes zones du GPFMAS, distingu\u00e9es au sein de ces dispositions g\u00e9n\u00e9rales, sont d\u00e9finies \ncomme suit : \nZone Le Havre   \nSite portuaire de HAROPA PORT | Le Havre du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 126\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Ports de Paris manos\n\u2014  =  ioe\n3 ; k - :\n\u00e0\n \n4   Droits de port \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes ports de Paris d\u00e9pendant de HAROPA PORT sont assujettis aux droits de port du secteur fluvial. \nCes droits de port s'appliquent \u00e0 tous les ports de la r\u00e9gion \u00cele-de-France pour ceux et uniquement pour \nceux en gestion HAROPA PORT. \n \n6) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans \nles zones Le Havre et Paris de la circonscription du GPFMAS. \n \n7) Il est per\u00e7u sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans la zone Rouen de la \ncirconscription du GPFMAS, un droit de port. Ce droit de port est per\u00e7u directement par le GPFMAS \n(disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des Transports). \n \n8) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale \n(chargement, d\u00e9chargement ou transbordement ) \u00e0 un quai des zones Rouen et Le Havre de la \ncirconscription du GPFMAS. \n \n9) Il est per\u00e7u sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale (chargement , \nd\u00e9chargement ou transbordement) \u00e0 un quai ou appontement de la zone Paris de la circonscription \ndu GPFMAS, un droit de port. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 127\n \n \n \n \n \nTABLE DES MATI\u00c8RES \n \n \n \nSECTEUR MARITIME ............................................................................................................................. 7 \nZone Le Havre .................................................................................................................................... 8 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ............................................................................................ 9 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 16 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 19 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE ............................................. 20 \nAccueil des \u00e9quipages de navires \nRedevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1)  \nZone Rouen ...................................................................................................................................... 22 \nTarification navires escalant ........................................................................................................... 22 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 23 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 29 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 33 \nTarification navires traversant ........................................................................................................ 34 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 35 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 38 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun  \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nBien-\u00eatre des gens de mer \nSECTION IV \u2013 Redevance de stationnement des navires ............................................................ 41 \nSECTION V \u2013 Redevance sur les d\u00e9chets d'exploitation des navires ........................................... 43 \nSECTEUR FLUVIAL .............................................................................................................................. 47 \nZone Paris ......................................................................................................................................... 48 \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise............................................................................... 49 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT ................................................................... 51 \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 128\n \n6   Droits de port \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 129\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nSECTEUR MARITIME  \nLE HAVRE \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 130\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre\n[J Circonscription - Port du Havre |\n \n8   Droits de port \nSECTEUR MARITIME \nZone Le Havre   \nSite portuaire Site portuaire de HAROPA PORT | Le Havre \ndu GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 131\n \nDroits de port  9 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 1)). \nARTICLE I  \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce escalant au port du Havre une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code \ndes Transports par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors \ntout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et \nd\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale.(1) (2) \n \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n \n(1) En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage \npour la largeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal \nd'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9.  \n \n(2) L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres \nest \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui \narrondi \u00e0 la valeur enti\u00e8re la plus proche. \n \n \nBar\u00e8mes de r\u00e9f\u00e9rence, en fonction de la cat\u00e9gorie : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n* : Voir SECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises, pages 16 \u00e0 18 \n  \nA L'ENTREE A LA SORTIE\n1.1) Navires paquebots tels que V \u2264 100 000 m3 0,3194 0,3194\n1.2) Navires paquebots tels que 100\u00a0000 m3 < V \u2264 150 000 m3 0,0924 0,0924\n1.3) Navires paquebots tels que V > 150\u00a0000 m3 0,0490 0,0490\n2) Navires transbordeurs 0,0539 0,0513\n3.1) Navires tels que V < 100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,6768 0,2592\n3.2) Navires tels que V < 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,6867 0,2631\n3.3) Navires tels que V \u2265100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,8593 0,3264\n3.4) Navires tels que V \u2265 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,8720 0,3313\n4.1) Navires transportant du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,4052 0,3064\n4.2) Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s autres que du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,3242 0,2451\n5) Navires transportant principalement des marchandises liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 0,4097 0,2632\n6) Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,5632 0,3192\n7) Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,2344 0,1439\n8) Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,2145 0,2145\n9.1) Navires porte-conteneurs tels que V \u2264 210 000 m3 0,2607 0,2607\n9.2) Navires porte-conteneurs tels que 210\u00a0000 m3 < V \u2264 330 000 m3 0,2253 0,2253\n9.3) Navires porte-conteneurs tels que 330\u00a0000 m3 < V \u2264 400 000 m3 0,1992 0,1992\n9.4) Navires porte-conteneurs tels que V > 400\u00a0000 m3 0,1777 0,1777\n10) Navires porte-barges 0,2122 0,1322\n11 & 12) A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,3540 0,1346\n13.1) Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,2899 0,1574\n13.2) Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,3510 0,1904\nTypes de navires\nRedevance en \u20ac par m3\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 132\n \n10   Droits de port \n2) Lorsqu'un navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port du Havre, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance \nsur le navire, dans celle des zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de \nnavire et les modulations et abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant \nl'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire au sein \ndu port du Havre. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 \ntransborder des passagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port \ndu Havre. \n3) Lorsqu'un navire n'effectue que des op\u00e9rations de soutage , d'avitaillement, de d\u00e9chargement de \nd\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e et per\u00e7ue \nqu'une fois, \u00e0 la sortie, par application d'un taux de 0,0222 \u20ac/m3.  \nCe m\u00eame taux s'applique \u00e9galement, \u00e0 l'entr\u00e9e, aux navires transbordant des produits d'autres ports \net destin\u00e9s au soutage d'autres navires au sein du port du Havre. \nDans ces cas, les modulations pr\u00e9vues \u00e0 l' ARTICLE II - Modulation en fonction de l'importance de \nl'escale ne s'appliquent pas. \n4) Lorsque le navire n'effectue aucune op\u00e9ration commerciale, la redevance sur le navire est liquid\u00e9e \n\u00e0 la sortie. Le tonnage doit \u00eatre saisi \u00e0 0. \n5) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre l'incendie \net aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer leurs \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du port.  \n6) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 87 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 43 \u20ac par d\u00e9claration. \n7) Lorsque pour les navires porte -conteneurs (type 9) d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des \nmarchandises, la part du tonnage brut transbord\u00e9 de navire de mer \u00e0 navire de mer est \u00e9gale ou \nsup\u00e9rieure \u00e0 20 % du tonnage total brut embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9, une m odulation est accord\u00e9e sur \nle tarif de r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9fini \u00e0 l'ARTICLE I.1) dans les proportions suivantes : \nPart du tonnage \nbrut transbord\u00e9 \nou Tx de TBO \n20 % < Tx de TBO \n< 30% \n30 % < Tx de TBO \n< 40% \n40 % < Tx de TBO \n< 50% \n50 % < Tx de \nTBO \nModulation - 10 % - 20 % - 35 % - 40 % \nCette modulation est cumulable avec la modulation en fonction de l'importance de l'escale \n(ARTICLE II). \n8) Les navires du type 1 et du type 2 ne peuvent pas \u00eatre class\u00e9s, en raison de leur chargement, dans \nune autre cat\u00e9gorie. Les navires mixtes porte-conteneurs et rouliers (CONRO) sont class\u00e9s dans la \ncat\u00e9gorie porte-conteneurs ind\u00e9pendamment de leur chargement. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 133\n \nDroits de port  11 \n9) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime et mus, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de \npoussage ou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au paragraphe 1 du pr\u00e9sent \narticle se d\u00e9termine comme suit :  \n\u2022 D\u00e9termination de la configuration, si besoin par croquis, de l'ensemble navigable apr\u00e8s \nvalidation par la direction territoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes \npar le port du Havre ; \n\u2022 Prise en compte de la longueur hors tout L de l'ensemble ainsi configur\u00e9, de sa largeur \nmaximale b et de son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te, \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9 que la valeur du tirant d'eau \nmaximal de l'ensemble ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9 orique \u00e9gale \u00e0 \n0,14 x \u221aL x b. \n10) Les navires porte -conteneurs hors ligne r\u00e9guli\u00e8re, d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant un \ntonnage brut tel que le rapport entre le tonnage embarqu\u00e9, d\u00e9barqu\u00e9 ou transbord\u00e9 et le volume V \ndu navire, tel que d\u00e9crit \u00e0 l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif, soit strictement inf\u00e9rieur \u00e0 1/500 (t/V < 1/500), \nsont class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie 13.2) \u00ab Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus \u00bb pour les \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement correspondantes, ceci dans la \nlimite de 10 escales par an par navire. \n11) Les navires de commerce de ligne r\u00e9guli\u00e8re r\u00e9alisant un service r\u00e9gulier qui pourrait \u00eatre \nint\u00e9gralement r\u00e9alis\u00e9 par une unit\u00e9 fluviale ou fluvio -c\u00f4ti\u00e8re, b\u00e9n\u00e9ficient d'une redevance navire \nnulle. Ces lignes r\u00e9guli\u00e8res sont sp\u00e9cifiquement d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction \nterritoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre  quant \naux conclusions de son instruction. \n12) Les navires de commerce d\u00e9barquant des marchandises destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre transbord\u00e9es sur les \nnavires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l' ARTICLE I  ci-avant, ou embarquant des \nmarchandises transbord\u00e9es depuis les navires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l'ARTICLE \nI ci-avant ne peuvent pas pr\u00e9tendre \u00e0 la modulation \u00ab transbordement \u00bb pr\u00e9vue au paragraphe 7) \nde l'ARTICLE I au titre de ces marchandises. \n13) La mesure ci-dessous, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab double escale \u00bb, s'applique aux navires porte-conteneurs (type \n9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re de et vers des secteurs g\u00e9ographiques situ\u00e9s, par rapport au Havre, au -del\u00e0 \nde la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. Les lignes r\u00e9guli\u00e8res habilit\u00e9es \n\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de cette mesure sont arr\u00eat\u00e9es apr\u00e8s demande de la compagnie maritime exploitante \naupr\u00e8s de HAROPA PORT | Le Havre, instruction de cette demande par la direction territoriale du \nHavre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions \nde son instruction. \nLa mesure s'applique lorsqu'un navire porte -conteneurs (type 9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re ainsi habilit\u00e9e \neffectue une escale au port du Havre dans une p\u00e9riode de 18 jours ou moins apr\u00e8s une pr\u00e9c\u00e9dente \nescale. Une escale est caract\u00e9ris\u00e9e par une entr\u00e9e dat\u00e9e et une sortie dat\u00e9e du navire. La p\u00e9riode \nde 18 jours ou moins  s'entend de celle courant \u00e0 partir du lendemain de la date de sortie de la \npremi\u00e8re escale jusqu'\u00e0 la date d'entr\u00e9e de la seconde escale. Elle est exprim\u00e9e en jours.  \nChacune des deux escales concern\u00e9es fait l'objet d'une d\u00e9claration navire (DN) \u00e0 l'entr\u00e9e et d'une \nd\u00e9claration navire (DN) \u00e0 la sortie. \nLes DN relatives \u00e0 la premi\u00e8re escale se font sur la base de l'ensemble des dispositions du pr\u00e9sent \ntarif, hormis le pr\u00e9sent article. \nLorsqu'un navire r\u00e9pond aux conditions du pr\u00e9sent article \u00e0 l'occasion d'une seconde escale, un \nabattement de 50% est appliqu\u00e9 sur le calcul des droits de port navire de cette seconde escale.  \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 134\n \n12   Droits de port \nARTICLE II Modulation en fonction de l'importance de l'escale \nPour tous les types de navires, le tonnage pris en compte est le tonnage brut des marchandises \nd\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations d'entr\u00e9e et le tonnage brut \ndes marchandises embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations de sortie. \nLe tonnage renseign\u00e9 doit \u00eatre syst\u00e9matiquement arrondi \u00e0 l'unit\u00e9 sup\u00e9rieure.  \n \n1) Navires porte-conteneurs (types 9) \nLorsque pour les navires porte-conteneurs (types 9), le rapport existant entre le nombre de tonnes \n\u00ab t \u00bb de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le volume V calcul\u00e9 comme \nindiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est compris dans les fourchettes de taux ci -\napr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie (d\u00e9fini dans l'ARTICLE I) est modul\u00e9 dans les proportions \nsuivantes : \nValeurs du coefficient multiplicateur appliqu\u00e9 au montant brut de la redevance, en fonction du \nratio (t /V) =\u03b1 : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \n \n  \n \n \n  \n\u03b1 < 0,01 0,01 \u2264 \u03b1 < 0,05 0,05 \u2264 \u03b1 < 0,10 0,10 \u2264 \u03b1 < 0,20 \u03b1 \u2265 0,20\n0,2656 4,9920 \u03b1 + 0,2157 3,1108 \u03b1 + 0,3089 1,0338 \u03b1 + 0,5162 0,723\nRatio (t / V) = \u03b1 :\n0\n0,1\n0,2\n0,3\n0,4\n0,5\n0,6\n0,7\n0,8\n0,9\n1\n0% 5% 10% 15% 20% 25%\nRatio t/V (tonnes/m3)\nCoefficient multiplicateur du tarif\nde r\u00e9f\u00e9rence\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 135\n \nDroits de port  13 \n2) Navires transportant des passagers \nPour les navires qui transportent des passagers,  lorsque le rapport existant entre le nombre de \npassagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s (n) et la capacit\u00e9 du navire en passagers (N) est \n\u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les \nproportions suivantes : \n \nRapport n / N \u2264 0,7     Modulation de - 10 % \nRapport n / N \u2264 0,5     Modulation de - 30 % \n \n3) Autres types de navires que ceux d\u00e9sign\u00e9s aux 1) et 2) de l'ARTICLE II. \nPour les navires de types 2, 4, 5, 7, 8, 10 (a), 11, 12 et 13, lorsque le rapport existant entre le nombre \nde tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le volume (V) calcul\u00e9 \ncomme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, \nle tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / V \u2264 0,133     Modulation de - 10 % \nRapport t / V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / V \u2264 0,05     Modulation de - 50 % \nRapport t / V \u2264 0,025     Modulation de - 60 % \nRapport t / V \u2264 0,01     Modulation de - 70 % \nRapport t / V \u2264 0,004     Modulation de - 80 % \nRapport t / V \u2264 0,002     Modulation de - 95 % \n(a) Pour les navires porte-barges (type 10), la tare des barges vides et pleines n'est pas comprise dans le tonnage \npermettant le calcul de la modulation en fonction de l'importance de l'escale. \n \nPour les navires transportant des marchandises solides en vrac (type 6), lorsque le rapport existant \nentre le nombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit \npar 3 du volume ( V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est \u00e9gal ou \ninf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes: \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \nRapport t / 3V \u2264 0,025     Modulation de - 80 % \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 136\n \n14   Droits de port \nPour les navires transportant des hydrocarbures liquides (type 3) , lorsque le rapport existant entre le \nnombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit par 3 \ndu volume (V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \naux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,066     Modulation de - 35 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \n \nCes modulations ne s'appliquent pas aux navires n'effectuant que des op\u00e9rations de soutage , \nd'avitaillement, de d\u00e9chargement de d\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison. \n \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des touch\u00e9es \nLes lignes r\u00e9guli\u00e8res sont mises \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance \net sont d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction territoriale du  Havre, puis information de \nl'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n1) Pour les types de navires des lignes r\u00e9guli\u00e8res (sauf les navires de types 9), les taux de la redevance \nsur le navire font l'objet des abattements suivants, en fonction du nombre des d\u00e9parts (D) de la ligne \nau cours de l'ann\u00e9e civile : \nNombre de d\u00e9parts Abattement \n1 \u2264 D \u2264 2 Pas d'abattement \n3 \u2264 D \u2264 7 10 % \n8 \u2264 D \u2264 12 15 % \n13 \u2264 D \u2264 17 25 % \n18 \u2264 D \u2264 24 35 % \n25 \u2264 D \u2264 59 55 % \n60 \u2264 D \u2264 700 70 % \nD \u2265 701 75 % \n \n2) Un abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Havre  pourra \u00eatre appliqu\u00e9 \npendant deux ans aux navires porte-conteneurs (types 9.1 \u00e0 9.4) d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re additionnelle \nau sein du GPFMAS sur un secteur g\u00e9ographique transoc\u00e9anique depuis ou vers le GPFMAS, ceci \n\u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re entr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de ladite ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nLes secteurs g\u00e9ographiques concern\u00e9s par la mesure sont ceux situ\u00e9s, par rapport au GPFMAS, \nau-del\u00e0 de la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. \nDate de la premi\u00e8re entr\u00e9e du navire au sein \ndu GPFMAS sur la ligne r\u00e9guli\u00e8re d\u00e9clar\u00e9e Abattement \nAnt\u00e9rieure au 1er janvier 2026 20 % \nPost\u00e9rieure au 1er janvier 2026 25 % \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes \nconcern\u00e9es ou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale du Havre et information \nde l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 137\n \nDroits de port  15 \nLes modulations en fonction de la part du tonnage brut transbord\u00e9 (ARTICLE I.7)) et de l'importance \nde l'escale (ARTICLE II) s'appliquent \u00e9galement \u00e0 cette redevance r\u00e9duite. \nCes abattements sont \u00e9galement applicables aux compagnies associ\u00e9es en consortiums apr\u00e8s \ninstruction de la direction territoriale du Havre et information de l'Administration des douanes par le \nport du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \nARTICLE IV   \nLes modulations pr\u00e9vues \u00e0 l'ARTICLE II d'une part et l'ARTICLE III.1) d'autre part, ne peuvent pas \u00eatre \ncumul\u00e9es, seule est appliqu\u00e9e la plus avantageuse pour le navire. \n \nARTICLE V  \nLes navires n'assurant que des transports \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du port du Havre (\u00e0 \nl'exclusion des navires de type 6) sont soumis \u00e0 une redevance nulle. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 138\n \n16   Droits de port \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE VI  \nIl est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es au sein du port du Havre \nune redevance d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s. \n1) Redevance au poids brut (\u20ac/tonne), selon la Nomenclature statistique des transports 2007 (NST \n2007 / CPA 2.2) : \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat ; poissons et autres \nproduits de p\u00eache 1,0929 1,0929 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales 0,7888 0,4632 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel (sauf 02.2 et 02.3) 0,2352 0,3728 0\n02.2 P\u00e9trole brut 0,3757 0,0000 0\n02.3 Gaz naturel 0,6846 0,4803 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et thorium\n0,6892 0,3914 0\n03.5 08.12.1 Sables et granulats(1) 1,0653 0,4803 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac 1,0364 0,8977 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir 3,4081 1,7523 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie, p\u00e2te \u00e0 papier, papier et articles en papier, produits \nimprim\u00e9s ou supports enregistr\u00e9s\n1,6075 1,0734 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s 0,8525 0,0000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s 0,7037 0,4938 0\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques, produits en caoutchouc ou \nen plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires\n1,4501 0,9628 0\n08.1 20.13.66 Sulfure, \u00e0 l'exclusion du soufre sublim\u00e9, pr\u00e9cipit\u00e9 ou collo\u00efdal 0,7556 0,4803 0\n08.2(2) Produits chimiques organiques de base(2) 0,8577 0,0000 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels) 0,7556 0,1609 0\n20.15.1 Acide nitrique ; acides sulfonitriques ; ammoniac 1,4501 0,9628 0\n08.6 Produits en caoutchouc ou en plastique 3,5062 1,2771 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques 2,1776 1,7523 0\n09.2 Ciment, chaux et pl\u00e2tre 0,7556 0,1609 0\n10 M\u00e9taux de base, produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels 2,1776 1,4134 0\n10.4 \u00c9l\u00e9ments en m\u00e9tal pour la construction 3,5062 1,2771 0\n10.5 Chaudi\u00e8res, quincaillerie, armes et munitions et autres articles \nmanufactur\u00e9s en m\u00e9tal 3,5062 1,2771 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel n. c. a., machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n. c. a.\n\u00c9quipements de radio, de t\u00e9l\u00e9vision et de communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique\nMontres, pendules et horloges\n3,5062 1,2771 0\n12 Mat\u00e9riel de transport 3,4374 1,1586 0\n13 Meubles et autres articles manufactur\u00e9s n. c. a. 3,4081 1,5880 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,7714 0,5259 0\n14.2 Autres d\u00e9chets et mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires 0,7714 0,3728 0\n15 Courrier, colis 2,8442 2,8442 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riels utilis\u00e9s dans le transport de marchandises 3,5062 1,2771 0\n16.1 Containers et caisses mobiles en service, vides sans objet sans objet sans objet\n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau), bagages transport\u00e9s \ns\u00e9par\u00e9ment des passagers\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands n. c. a.\nsans objet sans objet sans objet\n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,5062 1,2771 0\n20 Autres marchandises 3,5062 1,2771 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 139\n \nDroits de port  17 \n(1) Sables et granulats : voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 2). \n(2) 08.2 : Cette rubrique ne concerne que des produits issus directement du raffinage de p\u00e9trole brut, comme Fuel, Vacuum Gasoil \n(VGO), R\u00e9sidus atmosph\u00e9rique (RAT), Slurry, Light Cycle Oil (LCO), Reformat, Benzene heart cut (BHC) et class\u00e9s, dans la  \nnomenclature combin\u00e9e douani\u00e8re (NC), au sein de la rubrique 2707 \u00ab Huiles et autres produits provenant de la distillation des \ngoudrons de houille de haute temp\u00e9rature  ; produits analogues dans lesquels les constituants aromatiques pr\u00e9dominent en \npoids par rapport aux constituants non-aromatiques \u00bb. Les navires transportant ces produits sont class\u00e9s en type 3 au titre de \nla redevance navire. \nLes mobiliers et effets personnels usag\u00e9s sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance sur les marchandises au \nd\u00e9barquement et \u00e0 l'embarquement. \n2) Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(1) Cette redevance forfaitaire se substitue \u00e0 la redevance des marchandises transport\u00e9es suivant la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle elles \nappartiennent. \n \n(2) Les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s dans le port sont soumises \u00e0 une redevance au taux de 0,5573 \u20ac la tonne, quelle \nque soit leur nature. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -\nconteneurs n\u00b0... \u00bb (code EXC). \n \n(3) Les marchandises des conteneurs transport\u00e9es sous contrat \u00e0 r\u00e9ception LCL peuvent \u00eatre soumises \u00e0 une redevance en \nfonction de leur poids selon la tarification \u00e0 la tonne (ARTICLE VI.1)). Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit \nporter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex-conteneur n\u00b0... \u00bb (code LCL). \n \n(4) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe \n11) de l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer une redevance marchandise nulle, quel que soit le cas de figure \n(d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement). \n \n(5) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s ou embarqu\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe 12) de \nl'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer la redevance marchandise au d\u00e9barquement ou \u00e0 l'embarquement, mais en \naucun cas la redevance \u00ab transbordement \u00bb. \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire de mer, au \nsein du port du Havre, puis recharg\u00e9es, sans transformation, sur un navire de mer, au sein du port \ndu Havre. \nCette d\u00e9finition vaut pour les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s.  \n \n4) Pour toutes les marchandises embarqu\u00e9es puis d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du \nport du Havre (\u00e0 l'exclusion des marchandises en 03.5/08.12.1 \u00ab Sables et granulats (1) \u00bb), la DSM \nest \u00e9gale \u00e0 0. \n \n  \nCode D\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n CONTENEURS PLEINS (1) (2) (3) (4) (5)\nC 1 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 3 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 6 m\u00e8tres 7,4312 0 0\nC 2 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 6 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres 9,0232 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 20 pieds)\nC 3 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 8 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres 12,2078 0 0\nC 4 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 10 m\u00e8tres 15,3917 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 40 pieds et plus )\nA 1 Animaux vivants 0 0 0\nV1 Tous v\u00e9hicules ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 0 0 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 140\n \n18   Droits de port \nARTICLE VII   \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues au paragraphe 1) de l'ARTICLE VI du pr\u00e9sent \ntarif sont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \n \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque ce poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la liquidation de la \nredevance \u00e0 la tonne. \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisses palettes, \nles emballages sont en principe soumis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de \nplusieurs cat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie \ndominant en poids. \n \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9 ; la d\u00e9claration doi t simplement mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 2 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 141\n \nDroits de port  19 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VIII    \n1) Sur les navires de types 1.1, 1.2 et 1.3: les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont \nsoumis \u00e0 une redevance de 0 \u20ac. \n2) Sur les autres types de navires : les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont soumis \n\u00e0 une redevance de 3,2181 \u20ac. \n3) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre de \ntransport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions. \n4) Les abattements ci-apr\u00e8s sont appliqu\u00e9s dans une limite de 50 %. \n\u2022 50 % pour les passagers ne d\u00e9barquant que temporairement au cours de l'escale ;  \n\u2022 50 % pour les excursionnistes munis d'un billet aller et retour utilis\u00e9 dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \n\u00e0 soixante-douze heures ; \n\u2022 50 % pour les passagers transbord\u00e9s. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 142\n \n20   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE \n1) Accueil des \u00e9quipages de navires \nPour pr\u00e9cision, la contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne \nconstitue pas une redevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire \naffect\u00e9e au financement des actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n2) Redevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1) \n2.1) Il est appliqu\u00e9 une redevance marchandise nulle pour les tonnages faisant l'objet du paiement d'une \nredevance d'extraction \u00e0 HAROPA PORT | Le Havre. \n2.2) Il est appliqu\u00e9 un abattement de 30  % sur le montant de redevance marchandise pay\u00e9 au \nd\u00e9barquement, compte tenu de la disposition pr\u00e9c\u00e9dente, pour la quote -part charg\u00e9e sur des unit\u00e9s \nfluviales des tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires. \n2.3) Les deux dispositions pr\u00e9c\u00e9dentes, reprises aux 2.1 et 2.2 ci -avant, sont g\u00e9r\u00e9es annuellement a \nposteriori par la direction territoriale du Havre.  \n2.4) Pour l'application de la mesure 2.1 ci -dessus, il appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que \nfigurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), de fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, \ndans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile d'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages concern\u00e9s par la redevance d'extraction au cours de l'ann\u00e9e civile d'application \nde la mesure ; \n\u2022 les escales des navires au sein du port du Havre en lien avec cette redevance d'extraction, \nr\u00e9f\u00e9renc\u00e9es notamment par le num\u00e9ro d'escale attribu\u00e9 par la Capitainerie du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec les tonnages concern\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la disposition 2.1 ci-dessus est attribu\u00e9 par HAROPA PORT | Le Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb telle \nque figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM). \n2.5) Pour l'application de la mesure 2.2 ci -dessus, les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es sont celles \nfranchissant l'une des \u00e9cluses de Tancarville dans le sens de la \u00ab mont\u00e9e \u00bb, \u00e0 destination de l'amont \nde la Seine. \nIl appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), \nde fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, dans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile \nd'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages charg\u00e9s sur les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es au cours de l'ann\u00e9e civile \nd'application, par site de chargement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires de mer au cours de l'ann\u00e9e civile d'application, par site de \nd\u00e9barquement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec ces tonnages \nd\u00e9barqu\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la mesure 2.2 ci -dessus est attribu\u00e9 par la direction territoriale du  Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb \ntelle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM).  \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 143\n \n \n  \nSECTEUR MARITIME \nROUEN \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 144\nXCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen HAROPAno NE J |3 ks = | }\u2014 LULE {\n<A K yl'as : J AY & iame \u00c0 3 | | Auffay\u00bb Es \u00c0 |c= = = 'iisLL 2 Be+  = arth| = |ar } \\ | Barentin } cal =\u2014 > Lillebonne 292 Va A\\y+ f . NS / {,380. mif Mon\u00e9'saint-4SAUTRouenANA \u2014\ny/ | Saint-\u00c9tien|= Grand-Courenne= /\n== LE aaa D\u00e9livrande\u00c0 Dives-sur-MerA, ous ver 47\nESA = Fu \\ ee Net bos J 1 |\u00c0 y \u00c0 J EsriIntermap, NASA, NGA, USGS; Csni, TomTom. Garmin, Foursquare; F AO METENASA USGS gl \u00c0C1 Circonscription et domaine - Port de Rouen ' . l ia \u00c0 <: 4 : Ry> 2 Bernay FS lize Lei sr ere |\n \nDroits de port  22 \n \n \n  SECTEUR MARITIME \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES ESCALANT  \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 145\n \nDroits de port  23 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN). \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises au sein du port de Rouen, une redevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume \ng\u00e9om\u00e9trique du navire V (1) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports, \npar application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \nLa redevance est \u00e9galement per\u00e7ue sur les navires qui, au cours de leur escale, effectuent \nexclusivement des op\u00e9rations d'embarquement et / ou de d\u00e9barquement de conteneurs et  / ou \nbarges vides. \n \n(1) Le volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : \nV = L x b x Te \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tre cube, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur maximale \net son tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres (arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des \ncentim\u00e8tres est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque ce chiffre est inf\u00e9rieur \u00e0 5). \nLa valeur du tirant d'eau maximum du navire prise en compte pour l'application de la formule ci-dessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre \ninf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b. (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du \nnavire). \nPJ : 3 annexes \nTarifs applicables au sein du port de Rouen : \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Paquebots 0,172 0,172 \n2. Navires transbordeurs 0,060 0,060 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,905 0,528 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,639 0,389 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,644 0,434 \n6.0. Dragues et navires transportant des granulats (sables, graviers, cailloux) 0,444 0,343 \n6.1. Navires transportant des c\u00e9r\u00e9ales en vrac      \n         a) Navires < 80 000 m3 0,866 0,786 \n         b) Navires > 80 000 m3 0,866 0,410 \n6.2. Navires transportant d'autres vracs solides 0,757 0,585 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,296 0,288 \n8. Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,184 0,156 \n9. Navires porte-conteneurs 0,179 0,152 \n10. Navires porte-barges 0,184 0,154 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,326 0,326 \n13.1. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,290 0,157 \n13.2. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,422 0,422 \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 146\n \n24   Droits de port \n2) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante en termes de tonnage, \nembarqu\u00e9e ou d\u00e9barqu\u00e9e au sein du port de Rouen, sauf dans les cas ci-apr\u00e8s : \n\u2022 Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, en raison de la mixit\u00e9 de son chargement, rel\u00e8ve \u00e0 la fois de \ndeux au moins des types 6 (navires transportant des marchandises solides en vrac), 9 (navires \nporte-conteneurs) et 13 (autres navires) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE I.1), supporte la redevance sur \nle navire calcul\u00e9e \u00e0 partir des taux correspondant aux navires de type 13. \n\u2022 Les navires \u00ab ascenseurs \u00bb sont class\u00e9s en type 8. \n3) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame escale, il est soumis \nune seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations faisant l'objet des \narticles II et III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de \ntransbordement effectu\u00e9es par ce navire dans cette zone. La perception du droit de port navire se \nfait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9.  Ce point n'exclut pas l'application du point 2 d es dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame \nescale. \n4) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement au sein du port de Rouen et dans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame \nescale, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations \nfaisant l'objet de l'ARTICLE II et de l'ARTICLE III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire. La perception du droit \nde port navire se fait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9 sur la base du tarif applicable aux navires \nescalant au sei n du port de Rouen. Des dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame \nnavire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des marchandises successivement au sein du port de Rouen et \ndans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame escale. Ce point n'exclut pas l'application du point \n2 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n5) La redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e qu'une fois \u00e0 la sortie lorsque le navire n'effectue que des \nop\u00e9rations destin\u00e9es \u00e0 l'approvisionner en soutes ou en avitaillement. Dans ce cas, la redevance \nest fix\u00e9e par application au taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations pr\u00e9vues aux  \narticles I \u00e0 IV ne lui est applicable. \n6) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, pilotage, remorquage, lamanage et sauvetage  ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou transbordement en dehors du port  ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale. \n7) En application des dispositions de l'article R5321 -51 du Code des Transports, le minimum de \nperception est fix\u00e9 \u00e0 234,00 \u20ac par d\u00e9claration de navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 117,00 \u20ac \npar d\u00e9claration. \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 147\n \nDroits de port  25 \n8) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 13.2 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit \nde : \nEntr\u00e9e :  0,208 \u20ac/m3 \n  Sortie :   0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n9) Les navires de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es (2) de type 1 3.2 acquittent la redevance sur le navire au taux \nr\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,269 \u20ac/m3 \n  Sortie :  0,269 \u20ac/m3 \n10) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 9 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,140 \u20ac/m3 \nSortie :  0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n11) Les navires de croisi\u00e8res ayant un volume \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 45 000 m3 acquittent la redevance \nsur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,104 \u20ac/m3 \nSortie :   0,104 \u20ac/m3 \n12) Pour les navires autres que les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res ou de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, le volume V \ndu navire servant de base au calcul de l' ARTICLE I  sera r\u00e9duit par application du coefficient \nmultiplicateur suivant : \n12)\u20131 navire de volume < 9 000 m3 : coefficient Te/6 \n12)\u20132 navire de type 3, 5 et 6 d'un volume V sup\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 : coefficient 11/Te. Le \nvolume r\u00e9duit r\u00e9sultant est plafonn\u00e9 \u00e0 120 000 m3. \n12)\u20133 navire de type 6 \u00e0 la sortie de volume inf\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 et chargeant au port de \nRouen plus de 33 000 t de marchandises : coefficient 11/Te. \nPour l'application des articles I.12)-1, I.12)-2 et I.12)-3, Te est le tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, exprim\u00e9 \nen m\u00e8tres, arrondi au d\u00e9cim\u00e8tre. Les coefficients multiplicateurs Te/6 et 11/Te, sont arrondis \u00e0 la 3e \nd\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur si le chiffre des dix milli\u00e8mes est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \nLe volume retenu pour le calcul de la redevance ne sera jamais sup\u00e9rieur au volume g\u00e9om\u00e9trique \ncalcul\u00e9 avant l'application des coefficients multiplicateurs. \n13) Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, au cours de la m\u00eame escale, effectue plusieurs mouvements au \nsein du port de Rouen et des op\u00e9rations commerciales successives aux postes d'au moins 3 \nterminaux diff\u00e9rents, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement suppl\u00e9mentaire de 40 %. Cet abattement est \napplicable au montant obtenu apr\u00e8s application des articles II, III et IV ci-apr\u00e8s. \n14) Les navires transportant des marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \n\u00e0 un autre du port de Rouen sont soumis \u00e0 une redevance unique de  \n0,114 \u20ac/m3. Cette redevance est per\u00e7ue au d\u00e9barquement des marchandises. Aucune des \nmodulations pr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable. \n15) L'escale inaugurale d'un navire de croisi\u00e8re ou d'un armateur b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100  % \nsur la redevance sur le navire \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie, sous r\u00e9serve d'en faire la demande aupr\u00e8s \nde l'autorit\u00e9 portuaire. \n16) Tout navire de type 9, d\u00e9barquant 100 % de conteneurs vides, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % \nsur le montant brut de la redevance sur le navire. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 148\n \n26   Droits de port \n17) Tout navire de type 9, transportant uniquement des conteneurs entre le port de Rouen et le port du \nHavre b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % sur le montant brut de la redevance sur le navire. \n18) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de poussage \nou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au point 1) du pr\u00e9sent article, est le \nproduit de la longueur hors tout L de l'ensemble navigable, de sa largeur maximale b et de son tirant \nd'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te.  \nLe taux applicable est celui en rapport avec les marchandises manutentionn\u00e9es au d\u00e9chargement \net au chargement. \u00c0 d\u00e9faut d'op\u00e9ration de manutention, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e \nqu'une fois \u00e0 la sortie par application du taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations \npr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable \u00bb. \n19) Nonobstant les arrondis pr\u00e9vus \u00e0 l'article I.1) sur les caract\u00e9ristiques du navire, tous les coefficients \ninterm\u00e9diaires pr\u00e9vus pour les calculs des r\u00e9ductions de la SECTION I \u2013 Redevance sur le navire, \nsont arrondis \u00e0 la 3 e d\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des dix milli\u00e8mes \nest sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \n \nARTICLE II Modulations en fonction du rapport entre le tonnage des \nmarchandises manutentionn \u00e9es et la capacit \u00e9 du navire , en application des \ndispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \nLorsque le rapport T/n .V entre le nombre de tonnes brutes (T) de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, \nembarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le produit par un coefficient multiplicateur (n), d\u00e9fini ci-apr\u00e8s, du volume \n(V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports et sans application du \ncoefficient r\u00e9ducteur pr\u00e9vu \u00e0 l'article I.12) est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur au taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le \ntarif de sortie est r\u00e9duit dans les proportions suivantes : \nRapport T/n.V \nR\u00e9ductions \nTypes 3, 5 et 6 \nTypes 4 \n7 et 13 \nTypes 2, 8 ,9 \net 10 Volume V \n<80 000 m3 \nVolume V \n>80 000 m3 \nT/2,5 V T/4 V T/1,7 V T/V \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,133 10 % 10 % 10 % 10 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,110 20 % 15 % 20 % 20 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,090 30 % 15 % 30 % 30 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,067 40 % 20 % 30 % 35 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,050 55 % 30 % 50 % 50 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,025 60 % 30 % 60 % 65 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,010 80 % 30 % 80 % 85 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,002 90 % 90 % 90 % 90 % \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 149\n \nDroits de port  27 \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des escales, en application \ndes dispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \n1) Pour les navires de lignes :  \n1-1 Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et \nun horaire fix\u00e9 \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance \nsur le navire (applicables \u00e0 partir de la 4\u00e8me touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re \ntouch\u00e9e) font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne \npar semestre : \nEscales/semestre Abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n \nA la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois \njusqu'au terme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (nombre \nde touch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est \nappliqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, \nqui en informe l'Administration des douanes et droits indirects. Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n \n1-2 Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2, les taux de la taxe \nsur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales du \nservice par semestre : \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours \ndu semestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, \nen cas de modification significative du service offert. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne sp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 150\n \n28   Droits de port \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9. \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n2) Pour les navires qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res ou \u00e0 des lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, \nfr\u00e9quentent assid\u00fbment le port de Rouen , les taux de la redevance sur le navire font l'objet des \nmodulations suivantes, en fonction du type de navire et du nombre d'escales du m\u00eame navire au \ncours de l'ann\u00e9e civile : \nPour les types 6 et 13 : \n- \u00e0 partir de la 10e escale      abattement de 15 %. \n \nPour les types 3, 4 et 5 : \n- \u00e0 partir de la 20e escale       abattement de 15 %. \n3) Les modulations pr\u00e9vues au pr\u00e9sent article III ne peuvent se cumuler avec celles mentionn\u00e9es \u00e0 \nl'ARTICLE II. Lorsque le redevable satisfait \u00e9galement aux conditions dudit ARTICLE II, il b\u00e9n\u00e9ficie \nde la modulation la plus favorable. \n4) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un m\u00eame armement b\u00e9n\u00e9ficie d'une modulation en fonction du nombre \nd'escales de ses navires au cours de l'ann\u00e9e civile : \n\u2022 1\u00e8re escale :   pas d'abattement  \n\u2022 2e escale et 3e escale : abattement de 25 % \n\u2022 4e escale et suivantes : abattement de 50 % \n5) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un abattement suppl\u00e9mentaire de 20 % s'applique \u00e0 la sortie en cas d'une \ndouble escale Rouen amont - quais en Seine de Honfleur. Cet abattement est calcul\u00e9 sur le montant \nobtenu apr\u00e8s mise en \u0153uvre des abattements ci-dessus. \nPour les navires transportant des passagers effectuant une double escale Rouen  - Honfleur ou \ninversement au sein du port de Rouen , les droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1 er poste touch\u00e9 \net \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n \nARTICLE IV Abattement suppl\u00e9mentaire accord\u00e9  \u00e0 certaines lignes r\u00e9guli\u00e8res  \nnouvelles \nUn abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Rouen, dans la limite de 50 %, \npourra \u00eatre accord\u00e9 pendant une dur\u00e9e maximum de deux ans aux navires d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nnouvellement cr\u00e9\u00e9e sur un secteur g\u00e9ographique non encore desservi depuis ou vers le GPFMAS, ou \ncontribuant significativement au d\u00e9veloppement sur un secteur g\u00e9ographique d\u00e9j\u00e0 desservi et qui \ngarantit une r\u00e9gularit\u00e9 d'au minimum une touch\u00e9e par mois , ceci \u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re \nentr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes concern\u00e9es \nou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale d e Rouen  et information de \nl'Administration des douanes par le port de Rouen quant aux conclusions de son instruction. \nCet abattement est cumulable avec le plus avantageux des abattements pr\u00e9vus aux articles II et III ci -\ndessus.  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 151\n \nDroits de port  29 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE V Condition d'application de la redevance sur les marchandises \npr\u00e9vue aux articles R5321-30 \u00e0 R5321-33 du Code des Transports \n \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es, au sein du port de \nRouen, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au \ntableau ci-apr\u00e8s :  \n2) I \u2013 Redevance au poids brut (\u20ac/tonne)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat\nPoissons et autres produits de la p\u00eache            1,093 1,093 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales                              0,789 0,463 0\n01.4 Autres l\u00e9gumes et fruits frais                          1,067 0,925 0\n01.5 Produits sylvicoles et de l'exploitation foresti\u00e8re                         1,093 0,677 0\n02.20.0 Bois brut 0,677 0,677 0\n01.7 Autres mati\u00e8res d'origine v\u00e9g\u00e9tale                           1,036 0,898 0\n01.27.04 Cacao en f\u00e8ves 1,093 1,093 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel     0,235 0,373 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et de thorium          \n0,689 0,526 0\n03.3 Min\u00e9raux (bruts) pour l'industrie chimique et engrais naturels 0,689 0,391 0\n08.91.09 Autres min\u00e9raux chimiques et engrais min\u00e9raux (Ki\u00e9s\u00e9rite, sulfate de \nmagn\u00e9sium) 0,480 0,391 0\n03.4 Sel                              0,439 0,526 0\n03.5 Pierre, sables, graviers, argiles, tourbe et autres produits d'extraction n.c.a.                     0,526 0,526 0\n08.12.1 Sables naturels, Granulats, roches concass\u00e9es\u00a0; cailloux et graviers 0,415 0,296 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac                          1,067 0,925 0\n04.4 Huiles, tourteaux et corps gras                          1,036 0,898 0\n10.41 Tourteaux 0,313 0,898 0\n10.41.41 Coques de noix de cajou (Nomenclature combin\u00e9e = 2306 90 90) 0,000 0,898 0\n04.6 Farines, c\u00e9r\u00e9ales transform\u00e9es, produits amylac\u00e9s et aliments pour \nanimaux                      1,036 0,898 0\n04.7 11.06.10 Malt, malt d'orge ou d'autres c\u00e9r\u00e9ales, torr\u00e9fi\u00e9 ou non 1,067 0,925 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    3,408 1,753 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie\nP\u00e2te \u00e0 papier\nPapier et articles en papier, produits imprim\u00e9s et supports enregistr\u00e9s    \n1,607 1,074 0\n06.1 Produits du travail du bois et du li\u00e8ge (sauf meubles)                     1,046 0,895 0\n16.27.0 Panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.21.1 Autres panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.26.10 Pellets et briquettes de bois press\u00e9s ou agglom\u00e9r\u00e9s et de d\u00e9chets ou d\u00e9bris \nv\u00e9g\u00e9taux 0,000 0,000 0\n06.2 P\u00e2te \u00e0 papier, papiers et cartons                        0,544 0,667 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s                          1,033 1,033 0\n07.1 Cokes et goudrons; agglom\u00e9r\u00e9s et combustibles solides similaires      1,033 1,033 0\n07.2 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s liquides                           0,853 0,000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s           0,801 0,511 0\n07.4 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s solides ou p\u00e2teux                    0,801 0,511 0\n19.20.42 Coke de p\u00e9trole (Nomenclature combin\u00e9e = 2713 1) 0,317 0,511 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 152\n \n30   Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques\nProduits en caoutchouc ou en plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires          \n1,036 1,006 0\n08.1 Produits chimiques min\u00e9raux de base                          1,006 1,006 0\n20.13.41 Sulfate 0,480 1,006 0\n20.13.43 Carbonates 0,177 1,006 0\n08.2 Produits chimiques organiques de base                          1,006 1,006 0\n20.14.2 Alcools gras industriels, m\u00e9thanol, alcools m\u00e9thyliques 1,036 0,898 0\n20.14.31 Acides monocarboxyliques gras industriels ; huiles acides de raffinage 1,036 0,898 0\n20.14.7 Produits chimiques organiques de base divers dont alcools \u00e9thyliques non \nd\u00e9natur\u00e9s (ethanol), alcools \u00e9thyliques d\u00e9natur\u00e9s 1,036 0,898 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels)    1,032 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (liquides) 0,720 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (solides ou ensach\u00e9s) 0,480 0,000 0\n20.15.10 Ammoniac anhydre 0,514 0,514 0\n08.5 Produits phamaceutiques et parachimiques 1,006 1,006 0\n20.51.10 Biodiesels 1,006 1,006 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques               2,177 1,753 0\n09.2 Ciments, chaux et pl\u00e2tre        0,784 0,784 0\n10 M\u00e9taux de base; produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels       2,177 1,414 0\n10.1 Produits sid\u00e9rurgiques et produits de la transformation de l'acier (hors tubes \net tuyaux)                  1,032 0,685 0\n24.10.13 Produits ferreux obtenus par r\u00e9duction directe des minerais de fer 0,235 0,526 0\n10.2 M\u00e9taux non ferreux et produits d\u00e9riv\u00e9s           1,032 0,685 0\n10.3 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    1,032 0,685 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel, n.c.a.; machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n.c.a.\n\u00c9quipements de radio, t\u00e9l\u00e9vision et communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique, \nMontres, pendules et horloges\n3,106 2,554 0\n12 Mat\u00e9riel de transport   3,438 2,554 0\n13 Meubles \nAutres produits manufactur\u00e9s n.c.a. 3,408 1,588 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,772 0,526 0\n14.2 38.11.53 Pneumatiques usag\u00e9s, 0,772 0,373 0\n38.11.58 D\u00e9chets m\u00e9talliques non dangereux, laitiers de hauts fourneaux 0,235 0,526 0\n38.12 Huiles usag\u00e9es 0,772 0,373 0\n38.21.32 Combustibles solides de r\u00e9cup\u00e9ration 0 0 0\n38.22.20 Pellets de d\u00e9chets de voirie 0 0 0\n15 Courriers, colis 2,844 2,844 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riel utilis\u00e9s dans le transport de marchandises\n16.1 Conteneurs et caisses mobiles en service, vides                \n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau)\nBagages et biens d'accompagnement des voyageurs\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands, n.c.a. \n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,506 1,276 0\n20 Autres marchandises, n.c.a. 3,506 1,276 0\nRedevance \u00e0 l'unit\u00e9\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 153\n \nDroits de port  31 \nII \u2013 Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire puis \nrecharg\u00e9es, sans transformation, sur un autre navire, au sein du port de Rouen \u00e0 condition que le \nstockage \u00e0 terre et sur le quai n'ait pas d\u00e9pass\u00e9 une dur\u00e9e de 45 jours. \n4) Les marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \u00e0 un autre au sein du \nport de Rouen sont soumises \u00e0 une redevance unique per\u00e7ue au d\u00e9barquement. Cette redevance \nest \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 du cumul de la redevance qui serait due \u00e0 l' embarquement et de celle \nqui serait due au d\u00e9barquement de la cat\u00e9gorie concern\u00e9e. \n \n  \nD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\nConteneurs et remorques\n1.\u00a0\u00a0 Conteneurs et remorques\n1.1 Conteneurs vides 0 0 0\n1.2 Conteneurs pleins, autres que conteneurs sur remorque au tarif 1.3. ci-dessous 0 0 0\n1.3 Remorques routi\u00e8res accompagn\u00e9es et non accompagn\u00e9es sur navires de type 2,\ntracteurs ne faisant pas l'objet de transaction commerciale\nPleines 8,729 8,729 8,729\nVides 2,182 2,182 2,182\n1.4 Conteneurs ou caisses mobiles sur navires de type 2 manutentionn\u00e9s en roro sur remorque domestique:\nPleines 9,065 9,065 9,065\nVides 2,267 2,267 2,267\n2.\u00a0\u00a0V\u00e9hicules de tourisme ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 3,106 2,554 2,554\nAnimaux vivants \nPoids < 10 kg 0,689 0,621 0,621\nPoids > 10 kg < 100 kg 1,377 1,648 1,648\nPoids  > 100 kg 2,758 2,675 2,675\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 154\n \n32   Droits de port \nARTICLE VI Conditions de liquidation des redevances du tableau figurant \u00e0 \nl'ARTICLE V \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues \u00e0 la partie I du tableau figurant \u00e0 l'ARTICLE V.1) \nsont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids imposable est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque le poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la redevance \u00e0 la tonne.  \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisse -palettes, les \nemballages sont, en principe, assujettis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de plusie urs \ncat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie dominant en poids. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simpleme nt mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 4,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 2,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) La redevance sur les marchandises n'est pas due dans les cas \u00e9num\u00e9r\u00e9s \u00e0 l'article R5321 -33 du \nCode des Transports, et notamment dans les cas suivants : \n\u2022 les produits livr\u00e9s \u00e0 l'avitaillement ; \n\u2022 les bagages accompagnant les passagers ; \n\u2022 la tare des cadres, conteneurs, palettes, etc. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 155\n \nDroits de port  33 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VII  Conditions d'application de la redevance sur les passagers pr\u00e9vue \naux articles R5321-34 \u00e0 R5321-36 du Code des Transports \n1) Navires : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou transbord\u00e9 une \nredevance de 3,091 \u20ac par passager. \nUnit\u00e9s fluviales  : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou \ntransbord\u00e9 une redevance de 2,462 \u20ac par passager. Elle n'est pas per\u00e7ue par l'administration des \ndouanes mais directement par le GPFMAS (disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des  \nTransports). \n2) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre \nde transport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions \u00e0 bord. \n3) Les passagers qui ne d\u00e9barquent ou n'embarquent que temporairement au cours de l'escale \nb\u00e9n\u00e9ficient d'un abattement \u00e9gal \u00e0 50 % de la redevance per\u00e7ue pour le d\u00e9barquement et \nl'embarquement. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 14,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 7,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) Pour les passagers effectuant une double escale sur les quais Rouen  - Honfleur ou inversement, \nles droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1er poste touch\u00e9 et \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 156\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\nateC1 Circonscriptionet domaine- Port de Rouen lg Bf LDS PSs\n \n34   Droits de port \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES TRAVERSANT \n \nCette partie du tarif est applicable aux navires traversant le port de Rouen \u00e0 destination ou en \nprovenance des ports fluviaux situ\u00e9s \u00e0 l'amont. \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 157\n \nDroits de port  35 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens ou dans un \nautre les am\u00e9nagements du port de Rouen  pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale pour y \nembarquer, d\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers), une redevance \nd\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article  \nR5321-20 du Code des Transports, par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s, en euros \npar m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur \nhors tout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en \nm\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale. (1)(2) \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221a\ud835\udc3f \ud835\udc65 \ud835\udc4f  (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Navires \u00e0 passagers 0,087 0,087 \n2. Navires transbordeurs 0,087 0,087 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,328 0,220 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,229 0,166 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,229 0,166 \n6. Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,251 0,153 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,145 0,132 \n8. Navires de charges \u00e0 manutention horizontale 0,115 0,096 \n9. Navires porte-conteneurs 0,115 0,096 \n10. Navires porte-barges 0,115 0,096 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,085 0,085 \n13. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,178 0,112 \n \n2) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 228,00 \u20ac par navire. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 114,00 \u20ac par navire. \n3) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante. \n \n  \n \n1 En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage pour la \nlargeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9. \n2 L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est \u00e9gal ou \nsup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui arrondi \u00e0 la valeur \nenti\u00e8re la plus proche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 158\n \n36   Droits de port \nARTICLE II Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des travers\u00e9es \n1) Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire \nfix\u00e9s \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance sur le navire \n(applicables \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e) font l'objet des \nmodulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne par semestre :  \nEscales/semestre Abattement \n      N \u2264 3 Pas d'abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n\u00c0 la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois jusqu'au \nterme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (no mbre de \ntouch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e \nd\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, qui \nen informe l'Administration des douanes et droits indirects . Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n2) Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2. \nLes taux de la taxe sur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N \nd'escales du service par semestre : \nEscales/semestre Abattement \n        N \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n  10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \n \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en \ncas de modification significative du service offert. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re \nou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne \nsp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 159\n \nDroits de port  37 \n3) Pour les navires de types 6 et 1 3 qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res, fr\u00e9quentent \nassid\u00fbment le port de Rouen, les taux de la taxe sur le volume font l'objet de l'abattement suivant, \nen fonction du nombre d'escales du m\u00eame navire au cours de l'ann\u00e9e civile :  \n\u00c0 partir de la 10e escale  abattement de 15 % \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 160\n \n38   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par l'article R5321-24 du Code des Transports. \nLes dispositions en sont les suivantes :  \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime ouvert \nau public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance. \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire  \nLa r\u00e9gularit\u00e9 de la ligne implique un trajet bien d\u00e9termin\u00e9 qui peut repr\u00e9senter  : \n\u2022 soit un voyage \"circulaire\" ne comportant qu'une escale dans chaque port au cours \nd'un m\u00eame trajet ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" avec un double passage dans chaque port non situ\u00e9 \naux extr\u00e9mit\u00e9s de l'itin\u00e9raire ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" ayant un parcours commun important par rapport au \nparcours total et un ou plusieurs parcours suppl\u00e9mentaires. \n \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re doit desservir l'ensemble des ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire. Cependant, si faute de \nfret \u00e0 embarquer ou \u00e0 d\u00e9barquer, les navires ne touchent pas l'un ou quelques -uns des ports compris \ndans ledit itin\u00e9raire, ou si, pour le motif invers e, ils accomplissent des escales suppl\u00e9mentaires, les \nnavires b\u00e9n\u00e9ficient n\u00e9anmoins de la r\u00e9duction dans les ports de l'itin\u00e9raire, s'ils ont desservi la ligne sur \nla majeure partie. \n \nOuverture au public \nLa ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme ouverte au public que si elle est effectivement utilis\u00e9e \npar au moins trois chargeurs \u00e0 chaque escale. L'armement doit en apporter la preuve en fournissant \u00e0 \nla direction territoriale de Rouen le manifeste du navire pour chaque escale. \n \nCommunication de l'horaire \nLes dates d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part des navires dans les diff\u00e9rents ports de la ligne, ainsi que les noms des \nnavires doivent \u00eatre connus suffisamment \u00e0 l'avance suivant les besoins du trafic, par voie d'annonces \nou d'affiches. \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions sur les tarifs que si l'Administration des douanes \na reconnu qu'elle remplissait les trois conditions pr\u00e9cit\u00e9es.  Pour b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions li\u00e9es aux \nlignes r\u00e9guli\u00e8res, tout navire d'un armement de ligne r\u00e9guli\u00e8re doit \u00e9galement respecter les conditions \npr\u00e9cit\u00e9es. \n \n2) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'un service commun \nLes dispositions en sont les suivantes : \nPour qu'un navire exploit\u00e9 en commun par deux ou plusieurs compagnies soit consid\u00e9r\u00e9 comme une \nseule et m\u00eame ligne, il doit s'agir effectivement d'une association entre compagnies visant \u00e0 \nl'exploitation conjointe du service, en vertu d'un programme \u00e9tabli d'un commun accord. \nLa fusion des compagnies doit donc \u00eatre assez \u00e9troite \u00e0 cet \u00e9gard, l'ensemble du service \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 \nla faveur d'une publicit\u00e9 commune par un organisme ou par des personnes se substituant, en \nl'occurrence, \u00e0 chaque compagnie constitutive. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 161\n \nDroits de port  39 \nUne simple entente entre compagnies, visant \u00e0 am\u00e9nager les horaires de mani\u00e8re \u00e0 limiter les effets de \nla concurrence, ne serait pas suffisante \u00e0 cet \u00e9gard. \n \n3) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou en service commun  \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait  une demande \u00e9crite, aupr\u00e8s de la direction territoriale \nde Rouen, de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res \npr\u00e9cit\u00e9s. Dans cette demande, figureront les diff\u00e9rents ports touch\u00e9s dans la rotation de la ligne (en \npr\u00e9cisant si le port de Rouen est touch\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e et  / ou \u00e0 la sortie), le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. \nLa proc\u00e9dure pour une mise en service commun est la m\u00eame mais la demande devra \u00eatre cosign\u00e9e par \nles diff\u00e9rents armements exploitant le service commun ou un mandataire habilit\u00e9 \u00e0 le faire.  \nLa direction territoriale de Rouen informe l'Administration des douanes et droits indirects de la d\u00e9cision \nde mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou non. \nCette derni\u00e8re a droit aux r\u00e9ductions sur les tarifs et la direction territoriale de Rouen en informe aussit\u00f4t \nl'agent maritime de la ligne et l'Union Syndicale de l'Armement et des Agents \u00e0 Rouen. \n \n4) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne r\u00e9guli\u00e8re reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme r\u00e9guli\u00e8re, toute modification de la flotte des navires (y compris \nnavires affr\u00e9t\u00e9s) assurant le service ou de l'organisation de la ligne (rotation, fr\u00e9quence des touch\u00e9es, \nports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la client\u00e8le, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction \nterritoriale de Rouen. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 162\n \n40   Droits de port \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de transport de marchandises diverses \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par la direction territoriale de Rouen , pour l'application des  dispositions g\u00e9n\u00e9rales \ndu Code des Transports (article R 5321-24). Les dispositions en sont les suivantes : \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e sp\u00e9cialis\u00e9e lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime de \ntransport de marchandises diverses assur\u00e9 par des navires de la cat\u00e9gorie 8 (manutention horizontale), \n9 (porte-conteneurs) ou 13 (general cargo), organis\u00e9 par un seul armateur ou affr\u00e9teur selon un itin\u00e9raire \net un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance : \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire \nLes navires de la ligne suivent un trajet bien d\u00e9termin\u00e9. \nUne ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit desservir les ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire.  \n \nCommunication de l'horaire \nLe nom des navires, les dates de d\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb, ainsi que les dates d'arriv\u00e9e dans le \nport de Rouen , doivent \u00eatre annonc\u00e9s \u00e0 la direction territoriale de Rouen au moins 4 jours avant le \nd\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb. \n \n2) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait une demande \u00e9crite \u00e0 la direction territoriale de Rouen \nde mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res pr\u00e9cit\u00e9s. \nDans cette demande, figureront le type de marchandises transport\u00e9es, le nom du service, le nom et les \ncoordonn\u00e9es de l'armateur, les diff\u00e9rents po rts touch\u00e9s par la ligne, le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. Sera jointe \u00e9galement \u00e0 la  \ndemande, la justification des escales au sein du port de Rouen au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents (liste \ndes navires et date des escales). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e d\u00e8s \nla premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \n \n3) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme sp\u00e9cialis\u00e9e, toute modification de la flotte des navires assurant \nle service ou de l'organisation de la ligne (fr\u00e9quence des touch\u00e9es, ports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la \nclient\u00e8le, nom des navires, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e, dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction territoriale de \nRouen. \n \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN   \nBien-\u00eatre des gens de mer \nLa contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne constitue pas une \nredevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire affect\u00e9e au financement \ndes actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 163\n \nDroits de port  41 \nLes sections IV et V ci-dessous s'appliquent \u00e0 l'ensemble du Secteur Maritime (Zone Le Havre et \nZone Rouen). \nSECTION IV \u2013 REDEVANCE DE STATIONNEMENT DES NAVIRES \nARTICLE I   \n1) Les navires ou engins flottants assimil\u00e9s, \u00e0 l'exception des navires de p\u00eache dont le s\u00e9jour d\u00e9passe \nune dur\u00e9e de 15 jours, soit en l'absence d'op\u00e9rations commerciales, soit \u00e0 l'exclusion du temps \nn\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales dans le port , sont soumis \u00e0 une redevance de \nstationnement dont les taux en euros par m\u00e8tre cube et par jour au -del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise \nsont les suivants : \nFraction de volume Taux (\u20ac/m3/jour)  \n3 500 premiers m3 0,011 \nDe 3 501 m3 \u00e0 17 500 m3 0,009 \n\u00c0 partir de 17 501 m3 0,008 \n \nLe temps n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de \ntransbordement de passagers ou de marchandises dans le port est d\u00e9termin\u00e9, en fonction des \nusages locaux, par le commandant du port. \n \n2) La redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de 117,00 \u20ac par navire, \nle seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 59,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des Transports). \n3) Sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance de stationnement : \n\u2022 les navires stationnant dans les formes ou engins de radoub et aux postes d'armement \naffect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale ; \n\u2022 les navires disposant d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine \u00e9tablie par \nHAROPA PORT ; \n\u2022 les b\u00e2timents de service des administrations de l'\u00c9tat et de HAROPA PORT ; \n\u2022 les navires affect\u00e9s au pilotage et au remorquage qui ont HAROPA PORT comme point \nd'attache ; \n\u2022 les b\u00e2timents de servitude et les engins flottants de manutention ou de travaux.  \n4) Pour les navires ayant HAROPA PORT ou l'un de ses sites comme port d'attache figurant sur leur \ncoque, les taux de la redevance de stationnement sont r\u00e9duits de 50  %, et la p\u00e9riode de franchise \nport\u00e9e \u00e0 trente jours. \n5) Au-del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise, la redevance de stationnement est exigible le dernier jour de \nchaque mois calendaire et au d\u00e9part du navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 164\n \n42   Droits de port \nARTICLE II   \n1) Les navires de p\u00eache stationnant hors zones couvertes par une autorisation d'occupation \ntemporaire sont soumis \u00e0 une redevance de stationnement dont le taux est de 0,307 \u20ac par m\u00e8tre \ncube et par jour. Cette redevance remplace la redevance d'\u00e9quipement des ports de p\u00eache.  \n2) La redevance n'est pas due pendant le stationnement dans les formes et engins de radoub et aux \npostes d'armement affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale. \n3) La dur\u00e9e du s\u00e9jour est calcul\u00e9e sur la base de jours calendaires. Toute fraction de jour est compt\u00e9e \npour un jour.  \n4) La redevance de stationnement est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de \n6,00 \u20ac par navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 3,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des \nTransports). \n5) La redevance de stationnement est exigible le dernier jour de chaque mois calendaire et au d\u00e9part \ndu navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 165\n \nDroits de port  43 \nSECTION V \u2013 REDEVANCE SUR LES DECHETS D'EXPLOITATION DES \nNAVIRES \nEn suite de l'Arr\u00eat\u00e9 du 11 ao\u00fbt 2022 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 15 octobre 2001 portant approbation \ndes cadres types des droits de port et des redevances d'\u00e9quipement  \nARTICLE I   \nIl est per\u00e7u, \u00e0 la sortie du port du Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine, sur tout navire de \ncommerce (1) une redevance sur les d\u00e9chets des navires  relevant de l'article L5334 -7 du Code des \nTransports. \nCette redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Elle est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la cat\u00e9gorie du \nnavire par application des forfaits indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s (ARTICLE II) en euros. \nLes repr\u00e9sentants des navires de commerce n'effectuant que des rotations entre secteurs maritimes \ndu Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine sont invit\u00e9s \u00e0 se rapprocher des Capitaineries des \ndirections territoriales de Rouen et du Havre quant aux modalit\u00e9s d'exemption de la redevance, dans \nle cadre notamment de l'ARTICLE VII ci-apr\u00e8s. \n \nARTICLE II   \nLorsqu'il est proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets des navires dans le Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe \nSeine suivant les dispositions pr\u00e9vues par le plan de traitement et de r\u00e9ception des d\u00e9chets du Grand \nPort Fluvio-Maritime de l' Axe Seine, le ou les prestataires de services ayant proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la collecte \ndes d\u00e9chets, mentionn\u00e9e \u00e0 l'article R5334-5 du Code des Transports, d\u00e9livrent au capitaine du navire \nou \u00e0 son repr\u00e9sentant un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets. \nLes capitaines des navires ou leur repr\u00e9sentant transmettent avant que le navire quitte le port ou \nd\u00e8s r\u00e9ception du re\u00e7u par voie \u00e9lectronique \u00e0 l'autorit\u00e9 investie du pouvoir de police portuaire les \ninformations figurant dans le re\u00e7u. \nUne redevance est per\u00e7ue \u00e0 chaque escale que le navire d\u00e9pose ou non ses d\u00e9chets. Cette \nredevance est diff\u00e9renci\u00e9e par type et taille de navire conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321 -38 du Code \ndes Transports, et se compose des termes suivants : \nType de navire Forfait \nA - \"Administratif\" \nForfait \nL - \"Liquide\" \nForfait \nS - \"Solide\" \nType 1 - Paquebots \n100 \u20ac \n2 200 \u20ac 5 000 \u20ac \nType 2 - Navires transbordeurs 1 900 \u20ac 2 900 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V \u2264 100 000 m3 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V > 100 000 m3 2 400 \u20ac 900 \u20ac \nType 4 - Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 800 \u20ac 900 \u20ac \nType 5 - Navires transportant principalement des vracs liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 6 - Navires transportant des marchandises solides en vrac 1 100 \u20ac 1 400 \u20ac \nType 7 - Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 8 - Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 1 000 \u20ac 800 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V \u2264 330 000 m3 1 500 \u20ac 1 000 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V > 330 000 m3 2 500 \u20ac 1 500 \u20ac \nType 10 - Navires porte-barges 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 11 & 12 - A\u00e9roglisseurs ou hydroglisseurs 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 13 - Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 800 \u20ac 1 200 \u20ac \nO\u00f9 A repr\u00e9sente les co\u00fbts administratifs indirects li\u00e9s au dispositif. \nO\u00f9 L repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets liquides (MARPOL I).  \nO\u00f9 S repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets solides (MARPOL V). \n \n \n \n(1) Concernant les navires de p\u00eache ou de plaisance, il convient aux exploitants de ces navires de se rapprocher des autorit\u00e9 s \nexploitantes des ports de p\u00eache ou de plaisance au Havre ou \u00e0 Rouen au sujet de cette redevance sur les d\u00e9chets des navires. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 166\n \n44   Droits de port \nEn fonction des re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4ts transmis, le cas 1 ou 2 est applicable au navire : \n1) Le navire n'a pas transmis de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nLorsque l'armateur ou son repr\u00e9sentant n'a pas fourni de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets au sein du \nGrand port fluvio-maritime de l'axe Seine, la redevance sur les d\u00e9chets est per\u00e7ue conform\u00e9ment \u00e0 \nl'article L5321 -3 du code des Transports (sauf disposition particuli\u00e8re, soumis \u00e0 validation de \nl'autorit\u00e9 portuaire) et selon les forfaits pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci-dessus. \n2) Le navire a transmis un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nEn cas de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets par le navire au sein du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine, sur \npr\u00e9sentation d'une attestation de d\u00e9p\u00f4t \u00e9mise par un collecteur agr\u00e9\u00e9 par l'autorit\u00e9 portuaire, \nl'armateur est \u00e9ligible aux abattements suivants : \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de  ses d\u00e9chets liquides : abattement \u00e9gal au terme L de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+S \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets solides : abattement \u00e9gal au terme S de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+L \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets liquides et solides : abattement \u00e9gal aux termes \nL+S de la redevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A \nL'autorit\u00e9 portuaire informe le service des douanes du cas applicable. \nIl est pr\u00e9cis\u00e9 que les navires, ayant d\u00e9pos\u00e9 leurs d\u00e9chets d'exploitation dans un port d'escale \npr\u00e9c\u00e9dent situ\u00e9 dans l'Union Europ\u00e9enne, Royaume uni et Norv\u00e8ge inclus, peuvent \u00eatre exon\u00e9r\u00e9s \ndu paiement des termes L et S de la redevance, sous r\u00e9serve de fournir aux Capitaineries  \ncomp\u00e9tentes un certificat attestant du d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans un port de ce range, valid\u00e9 par les \nAutorit\u00e9s Portuaires de ce port de moins de 15 jours pour les d\u00e9chets solides et de deux mois pour  \nles d\u00e9chets liquides. \n \nARTICLE III R\u00e9duction et diff\u00e9renciation des redevances \nLes redevances sont r\u00e9duites conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321-39 du Code des Transports selon : \n- Le type d'activit\u00e9 du navire en particulier lorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance. \nLe transport maritime \u00e0 courte distance \u00e9tant celui qui r\u00e9alise \u00ab l'acheminement de \nmarchandises et de passagers par mer entre des ports situ\u00e9s en Europe g\u00e9ographique ou \nentre ces ports et des ports situ\u00e9s dans des pays non europ\u00e9ens ayant une fa\u00e7ade sur une \nmer ferm\u00e9e limitrophe de l'Europe. Le transport maritime \u00e0 courte distance recouvre \u00e0 la fois \nles activit\u00e9s de transport maritime nationales et interna tionales, dont les services de collecte, \nle long des c\u00f4tes et au d\u00e9part et \u00e0 destination des \u00eeles, des fleuves et des lacs. Il comprend \n\u00e9galement les services de transport maritime entre les Etats membres de l'Union et la \nNorv\u00e8ge, l'Islande et les Etats ri verains de la mer Baltique, de la mer Noire et de la mer \nM\u00e9diterran\u00e9e \u00bb (extrait du deuxi\u00e8me rapport d'avancement bisannuel de juin 1999 de la \nCommission europ\u00e9enne). \nLorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance, les termes L et S de la redevance se \nvoient appliquer un abattement de 20 %. \nCet abattement s'appr\u00e9cie par le port de provenance figurant sur la D\u00e9claration Navire Entr\u00e9e. \n- La conception, l'\u00e9quipement et l'exploitation du navire d\u00e9montrent que le navire g\u00e9n\u00e8re une \nquantit\u00e9 r\u00e9duite de d\u00e9chets g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement, \nconform\u00e9ment au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) 2022/91 de la commission du 21 j anvier 2022 \nd\u00e9finissant les crit\u00e8res permettant de d\u00e9terminer qu'un navire g\u00e9n\u00e8re une quantit\u00e9 r\u00e9duite de \nd\u00e9chets et qu'il g\u00e8re ceux-ci de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier de cette r\u00e9duction, les navires doivent fournir aux Capitaineries des directions \nterritoriales de Rouen et du Havre, un des deux justificatifs ci-dessous : \n\u2022 Les re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans le port de d\u00e9p\u00f4t, le certificat de la soci\u00e9t\u00e9 de \nclassification qui a approuv\u00e9 le plan de gestion des d\u00e9chets du navire (avec copie du \ncertificat de compliance \u00e0 la norme ISO 14001) et le certificat de l'organisme Blue A ngel \nvalidant l'appartenance du navire \u00e0 la d\u00e9marche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 167\n \nDroits de port  45 \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Solide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme S. \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Liquide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme L. \n\u2022 Un certificat attestant du mode de propulsion du navire ( configur\u00e9 pour l'utilisation de \ncarburants vertueux ). Chaque Capitainerie conserve l'enti\u00e8re gestion de la liste des \ncarburants vertueux ou mode de propulsion accept\u00e9s pour b\u00e9n\u00e9ficier d'un abattement de \n20% sur le terme L. \n\u2022 L'abattement du terme L de la redevance est port\u00e9 \u00e0 100% pour les navires qui utilisent \ndes carburants vertueux, ou dont la conception / les installations \u00e0 bord permettent de ne \ng\u00e9n\u00e9rer qu'une quantit\u00e9 infime de d\u00e9chets liquides. Cet abattement est accord \u00e9 apr\u00e8s \nune analyse r\u00e9alis\u00e9e par les Capitaineries. \nLes deux abattements pr\u00e9vus dans cet article III ne sont pas cumulables. \n \nARTICLE IV  \nUne majoration de 10 % de la redevance est appliqu\u00e9e en cas de non -respect par les navires de la \nproc\u00e9dure relative aux d\u00e9p\u00f4ts des d\u00e9chets conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L5336 -1-4 du \nCode des Transports. \nEn cas de majoration prononc\u00e9e, aucun  des abattements pr\u00e9vus au tarif ne s'appliquent : le navire \nest redevable des 3 forfaits (A, L et S) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE II, major\u00e9s de 10%. \n \nARTICLE V   \nLa redevance sur les d\u00e9chets des navires, d\u00e9finie au I ci -dessus, n'est pas applicable aux navires \nsuivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du \nport ; \n\u2022 Navires de guerre et navires exploit\u00e9s par l'\u00c9tat \u00e0 des fins non commerciales ; \n\u2022 Navires en r\u00e9paration navale. \n \nARTICLE VI     \nEn application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 100,00 \u20ac. \n\u2022 Le seuil de perception est de 100,00 \u20ac. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 168\n \n46   Droits de port \nARTICLE VII   Exemption de la redevance   \nLes navires effectuant des services r\u00e9guliers qui comportent des escales fr\u00e9quentes et r\u00e9guli\u00e8res \ndans l'un ou l'autre des sites portuaires de HAROPA PORT, comme pr\u00e9cis\u00e9s aux 12, 13 et 14 de \nl'article L5334 -7 du Code des Transports ci -apr\u00e8s, peuvent faire l'objet d'une exemption de la \nredevance. \n\u2022 12 \u00ab Services r\u00e9guliers :  services organis\u00e9s sur la base d'horaires de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e \npubli\u00e9s ou planifi\u00e9s entre deux ports d\u00e9termin\u00e9s ou des travers\u00e9es r\u00e9currentes qui constituent \nun calendrier reconnu. \u00bb  \n\u2022 13 \u00ab Escales portuaires r\u00e9guli\u00e8res : trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'un m\u00eame navire formant une constante \nentre des ports d\u00e9termin\u00e9s ou s\u00e9rie de voyages \u00e0 destination et en provenance du m\u00eame port \nsans escale interm\u00e9diaire. \u00bb  \n\u2022 14 \u00ab Escales portuaires fr\u00e9quentes : visites effectu\u00e9es par un navire dans le m\u00eame port au \nmoins une fois par quinzaine. \u00bb \nSur demande des repr\u00e9sentants des navires de commerce concern\u00e9s, cette exemption est soumise \u00e0 \nvalidation des Capitaineries des directions territoriales de Rouen et du Havre.  L'autorit\u00e9 portuaire \ntransmet la liste des navires concern\u00e9s aux services des douanes. \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 169\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL  \nPARIS \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 170\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine\u2014 Ports de Paris wanopa=  TILL\nEa a eee teC2 Domaine - Ports de Paris |C1 Circonscription- Ports de Paris |\n \n48   Droits de port \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 171\n \nDroits de port  49 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LA MARCHANDISE \nCette section est r\u00e9gie par le s articles L5321-1, L4323 \u2013 1er alin\u00e9a, R4323-1 et suivants du Code des \nTransports pour les droits des ports fluvio-maritimes. \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9charg\u00e9es, charg\u00e9es ou transbord\u00e9es dans les zones I et II des \nports de Paris, d\u00e9finies au 0 du pr\u00e9sent article, une taxe d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s \nau tableau ci-apr\u00e8s : \n  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n2) Les diff\u00e9rentes zones du port distingu\u00e9es au 1 du pr\u00e9sent article sont d\u00e9finies comme suit :  \n\u2022 Zone I : ports \u00e9tablis sur une emprise fonci\u00e8re propri\u00e9t\u00e9 de HAROPA Port | Paris \n\u2022 Zone II : autres ports \n  \nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n0 Agriculture (dont c\u00e9r\u00e9ales, mati\u00e8res textiles, bois, mati\u00e8res premi\u00e8res \nd'origine animale ou v\u00e9g\u00e9tale) 27,73 14,36\n1 Denr\u00e9es alimentaires et fourrages (dont sucres, boissons, nourriture pour \nanimaux, ol\u00e9agineux) 25,83 17,66\n2 Combustibles min\u00e9raux solides 13,40 7,17\n3 Produits p\u00e9troliers 18,14 10,09\n4 Minerais ferreux et d\u00e9chets pour la m\u00e9tallurgie (dont ferrailles) 19,84 19,84\n5 Produits m\u00e9tallurgiques  25,83 13,40\n6 Min\u00e9raux bruts et manufactur\u00e9s et mat\u00e9riaux de construction 0,00 0,00\n61 Sables, graviers, argiles, scories 9,30 4,34\n62 Sel, pyrites, soufre 25,81 13,39\n63 (sauf 6399) Autres pierres, terres et min\u00e9raux 9,30 4,34\n6399 Terres pour remblais et produits de d\u00e9molition inertes 4,34 4,34\n64 Ciments, chaux 9,30 4,34\n65 Pl\u00e2tre 9,30 4,34\n69 (sauf 6918) Autres mat\u00e9riaux de construction manufactur\u00e9s 25,83 13,40\n6918 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) issus de chantiers 4,34 4,34\n7 Engrais  17,66 13,40\n8 Produits chimiques\n83 (dont p\u00e2te \u00e0 papier et cellulose) \n9\n  (sauf 9991-9992 & 9993) Machines, v\u00e9hicules, objets manufactur\u00e9s et transactions sp\u00e9ciales \n9993 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) d'origine m\u00e9nag\u00e8re (encombrants) 4,34 4,34\nI - Taxation au poids brut\n(en euros/100 tonnes)\n25,83 13,40\n54,01 54,01\nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n00 Animaux vivants 0,35 0,35\n91  (sauf 9100) V\u00e9hicules et mat\u00e9riel de transport 0,68 0,34\nConteneurs pleins re\u00e7us :\n9991 Inf\u00e9rieurs \u00e0 30 pieds 2,22 2,22\n9992 30 pieds et au-del\u00e0 4,42 4,42\nConteneurs pleins exp\u00e9di\u00e9s pour l'exportation (via Rouen ou Le Havre) 0,00 0,00\nConteneurs vides 0,00 0,00\nI - Taxation \u00e0 l'unit\u00e9\n(en euros \u00e0 l'unit\u00e9)\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 172\n \n50   Droits de port \nARTICLE II  \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les taxes pr\u00e9vues \u00e0 la partie 1 du tableau figurant \u00e0 l' ARTICLE I sont \nper\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. Toute fraction \nde tonne est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une taxation au poids brut et le nombre des animaux, v\u00e9hicules ou \nconteneurs faisant l'objet d'une taxation \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids et le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises faisant l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration sont taxables au poids, le \nredevable a la facult\u00e9 de demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la \nplus fortement tax\u00e9e. Aucun bordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simplement \nmentionner le poids global des marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le seuil par d\u00e9claration au -dessous duquel les droits de port sur les marchandises ne sont pas \nper\u00e7us est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \nARTICLE III R\u00e9ductions applicables aux marchandises en transit douanier \n1) Les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es qui sont achemin\u00e9es sous l'un des r\u00e9gimes du \ntransit ou du transbordement \u00e0 destination de l'\u00e9tranger sont exon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les \nmarchandises. \n2) Les marchandises embarqu\u00e9es qui sont arriv\u00e9es directement de l'\u00e9tranger en transit douanier sont \nexon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les marchandises. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 173\n \nDroits de port  51 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \nUn dispositif incitatif en faveur de navires les moins polluants, au sens de la qualit\u00e9 de l'air, est mis en \nplace sur une base annuelle par HAROPA PORT. \nIl s'applique \u00e9galement aux navires de commerce propuls\u00e9s au GNL, \u00e0 voiles ou utilisant pour l'essentiel \nla propulsion v\u00e9lique. Il n'entre pas dans le cadre du tarif des droits de port.  \nPour obtenir toutes les informations \nsur ce dispositif, il est possible de contacter : \nPOUR HAROPA PORT | LE HAVRE \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \nT\u00e9l : 02.32.74.72.03 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Le Havre \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \n71, quai Colbert,  \n76067 Le Havre Cedex  \nFrance \n \n \n \n \nPOUR HAROPA PORT | ROUEN \nDirection Finances, Pilotage et Performance \nT\u00e9l : 02.35.52.96.35 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Rouen \nDirection Finances, Pilotage et Performance \n34, boulevard de Boisguilbert,  \nBP 4075,  \n76022 Rouen Cedex 3  \nFrance \n \n \n \nwww.haropaport.com \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 174\nXHAROPALe HavreRouenParis\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIF EN CONSULTATION \u00c0 L'ACCUEIL \n \n \n \nDROITS DE PORT \n2026 \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00002 - Brochure tarifaire Droits de Port 2026 GPFMAS 175\nHAROPA PORT\nIDF-2025-12-10-00003\nTarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 176\nXHAROPA\nActe \u00e0 caract\u00e8re r\u00e9glementaire \nNum\u00e9ro : DIR 25-234 \n \nDate : 21 novembre 2025  \n \n \nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE \n \nDIRECTOIRE \n \nDECISION \n \n \nOBJET : Brochure tarifaire Droits de Port 2026 \n \n \nVus : \n- Le Code des Transports et notamment ses articles R. 5321-3, R. 5321-5, R. 5321-9 et \nR.5312-35 ; \n- La d\u00e9lib\u00e9ration CS25-22 du Conseil de Surveillance du 3 octobre 2025 approuvant la \npolitique tarifaire 2026 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial du Havre du \n24 octobre 2025 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial de Rouen du \n3 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable du 1er Coll\u00e8ge du Conseil de D\u00e9veloppement Territorial de Paris du 12 \nnovembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes de Normandie en date du \n17 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes d'\u00cele-de-France en date du \n6 novembre 2025 ; \n- L'avis favorable de la Direction D\u00e9partementale des Territoires et de la Mer de la Seine-\nMaritime en date du 12 novembre 2025 ; \n- L'avis r\u00e9put\u00e9 favorable de Voies Navigables de France en date du 8 novembre 2025 ; \n- La note de la Direction G\u00e9n\u00e9rale Adjointe D\u00e9veloppement en date du 17 novembre \n2025. \n- La brochure tarifaire droits de port 2026 \n \n \nLe directoire :  \n \n- Approuve la brochure tarifaire fixant les taux des droits de port applicable pour l'ann\u00e9e \n2026 annex\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sente d\u00e9cision. \n \n- Autorise le Pr\u00e9sident du Directoire \u00e0 transmettre au Commissaire du Gouvernement la \nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e , ainsi que  le proc\u00e8s -verbal de l'instruction et  des \nconsultations r\u00e9alis\u00e9es comprenant notamment les avis \u00e9mis. \n \n- D\u00e9cide que, sous r\u00e9serve de l'absence d'opposition par le Commissaire du \nGouvernement dans le d\u00e9lai  pr\u00e9vu \u00e0 l'article R. 5321 -7 du Code des Transports, la \nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e sera : \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 177\nActe \u00e0 caract\u00e8re r\u00e9glementaire \n\u2022 Affich\u00e9e dans les locaux ouverts au public situ\u00e9s aux adresses mentionn\u00e9es \ndans la note de la Direction g\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u00e9veloppement du 14 \nnovembre 2025 susvis\u00e9e ;  \n\u2022 Publi\u00e9e sur le site internet du Grand Port Fluvio-Maritime de l' Axe Seine \n(www.haropaport.com) et mis e \u00e0 la disposition du public au si\u00e8ge du \nGPFMAS ; \n\u2022 Publi\u00e9e au Recueil de Actes Administratifs de s Pr\u00e9fectures des r\u00e9gions \nNormandie et \u00cele-de-France. \n \n- D\u00e9cide que, sous r\u00e9serve du respect du d\u00e9lai mentionn\u00e9 \u00e0 l'article R. 5321-9 du Code \ndes Transports, les taux des droits de port figurant dans la brochure tarifaire entrent en \nvigueur au plus t\u00f4t le 1er janvier 2026. \n \n \n \n \n \nKrishnaraj DANARADJOU \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral adjoint en \ncharge du d\u00e9veloppement \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nBeno\u00eet ROCHET, \nPr\u00e9sident du Directoire \n \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nChristophe BERTHELIN \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral adjoint \ncomptabilit\u00e9 et finances \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \n \n \nFlorian WEYER \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale du \nHavre \n \nABSENT \n \nDominique RITZ \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale de \nRouen \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \nAntoine BERBAIN \nDirecteur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \ndirection territoriale de Paris \n \n \nSign\u00e9 le 21/11/2025 \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 178\nXHAROPALe HavreRouenParis\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nDROITS DE PORT\n2026 \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 179\n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 180\n \nDroits de port  1 \nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME \nDE L'AXE SEINE \nDROITS DE PORT \n \nINSTITU\u00c9S AU PROFIT DU GRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE PAR \nAPPLICATION DU CHAPITRE 1ER DU TITRE IX DU CODE DES DOUANES, DU TITRE II DU LIVRE \nIII DE LA CINQUI\u00c8ME PARTIE DU CODE DES TRANSPORTS ET DE LA LOI 2016-86 DU 20 JUIN \n2016 POUR L'\u00c9CONOMIE BLEUE. \n \n \n\u2756 ASSUJETTISSEMENT \n \nLe pr\u00e9sent tarif a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des pr\u00e9fectures.  \n\u2022 Le pr\u00e9sent tarif entre en vigueur le 1er janvier 2026, conform\u00e9ment et en application \ndu Code des Transports. Il restera valable jusqu'\u00e0 publication d'un nouveau tarif.  \n\u2022 En cas de litige, seul le tarif publi\u00e9 en fran\u00e7ais au Recueil des actes administratifs \ndes pr\u00e9fectures concern\u00e9es fait foi. \n\u2022 L'ensemble du tarif et des taux ci-apr\u00e8s mentionn\u00e9s s'entendent hors taxes. \n\u2022 Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article 440 bis du Code des douanes, cr\u00e9\u00e9 par \nle 9\u00b0 de l'article 21 de la loi n\u00b02016 -1918 du 29 d\u00e9cembre 2016 de finances \nrectificative pour 2016, \u00ab  tout imp\u00f4t, droit ou taxe pr\u00e9vu par le Code des douanes \nqui n'a pas \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9 dans le d\u00e9lai l\u00e9gal donne lieu au versement d'un int\u00e9r\u00eat de \nretard \u00bb. \n\u00c0 ce titre, les redevances composant le droit de port, qui sont per\u00e7ues comme en mati\u00e8re de douane, \npour le compte des ports, entrent dans le champ d'application de ces dispositions . \n \n\u2756 DISPOSITIONS GENERALES \n \nSelon l'article L5312-5 du Code des Transports, \u00ab la circonscription d'un grand port fluvio -maritime est \ncompos\u00e9e d'un secteur maritime, qui correspond \u00e0 la circonscription d'un ou plusieurs grands ports \nmaritimes et d'un secteur fluvial, qui correspond \u00e0 celle d'un ou plusieurs ports fluviaux, selon des \nmodalit\u00e9s d\u00e9finies par d\u00e9cret en Conseil d'\u00c9tat. \u00bb \nLes zones Le Havre et Rouen constituent le secteur maritime, tandis que la zone Paris constitue le \nsecteur fluvial. Ces zones sont d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises dans les zones Le Havre et Rouen (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du Grand Port Fluvio-Maritime de l' Axe Seine (GPFMAS), une \nredevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire V calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 \nl'article R5321-20 du Code des Transports. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 181\n \n2   Droits de port \n2) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones, telles que d\u00e9finies ci -avant, du Grand port \nfluvio-maritime de l'axe Seine, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire, dans celle \ndes zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de navire et les modulations \net abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de \nd\u00e9barquement ou de transbordemen t effectu\u00e9es par ce navire dans le port. Des dispositions \nidentiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 transborder des \npassagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port.  \n3) Concernant les navires, i l est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou \ntransbord\u00e9es, dans les zones Le Havre, Rouen et Paris (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales) de la circonscription du GPFMAS, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \npar application des taux indiqu\u00e9s (sauf cas 8 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales). \n \nNomenclature NST2007 \nConform\u00e9ment au r\u00e8glement (CE) n\u00b01304/2007 de la Commission du 7 novembre 2007 portant \nmodification de la directive 95/64/CE du Conseil, du r\u00e8glement (CE) n\u00b01172/98 du Conseil, des \nr\u00e8glements (CE) n\u00b091/2003 et (CE) n\u00b01365/2006 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil en ce qui \nconcerne l'\u00e9tablissement de la NST 2007 comme nomenclature unique pour les biens transport\u00e9s dans \ncertains modes de transport, le tableau des redevances sur les marchandises est d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9 \nselon cette nomenclature. Certains produits ont fait l'obje t de d\u00e9clinaisons \u00e0 un niveau de d\u00e9tail plus \nimportant (4 niveaux de subdivisions), permettant ainsi une exploitation des statistiques plus ais\u00e9e.  \n \nModalit\u00e9s de tarification des produits non r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s : \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau de la cat\u00e9gorie CPA 2.2, le tarif applicable est celui du \ngroupe imm\u00e9diatement sup\u00e9rieur.  \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau du groupe, le tarif applicable est celui de la division \nimm\u00e9diatement sup\u00e9rieure. \n4) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens les \nam\u00e9nagements de la zone Rouen, d\u00e9finie au paragraphe 5 des pr\u00e9sentes dispositions g\u00e9n\u00e9rales, \nde la circonscription du GPFMAS pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale, pour y embarquer, \nd\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers) une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des \nTransports, par application des taux en vigueur. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 182\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre wanopa\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\n \nDroits de port  3 \n5) Les diff\u00e9rentes zones du GPFMAS, distingu\u00e9es au sein de ces dispositions g\u00e9n\u00e9rales, sont d\u00e9finies \ncomme suit : \nZone Le Havre   \nSite portuaire de HAROPA PORT | Le Havre du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 183\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Ports de Paris manos\n\u2014  =  ioe\n3 ; k - :\n\u00e0\n \n4   Droits de port \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes ports de Paris d\u00e9pendant de HAROPA PORT sont assujettis aux droits de port du secteur fluvial. \nCes droits de port s'appliquent \u00e0 tous les ports de la r\u00e9gion \u00cele-de-France pour ceux et uniquement pour \nceux en gestion HAROPA PORT. \n \n6) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans \nles zones Le Havre et Paris de la circonscription du GPFMAS. \n \n7) Il est per\u00e7u sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans la zone Rouen de la \ncirconscription du GPFMAS, un droit de port. Ce droit de port est per\u00e7u directement par le GPFMAS \n(disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des Transports). \n \n8) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale \n(chargement, d\u00e9chargement ou transbordement ) \u00e0 un quai des zones Rouen et Le Havre de la \ncirconscription du GPFMAS. \n \n9) Il est per\u00e7u sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale (chargement , \nd\u00e9chargement ou transbordement) \u00e0 un quai ou appontement de la zone Paris de la circonscription \ndu GPFMAS, un droit de port. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 184\n \n \n \n \n \nTABLE DES MATI\u00c8RES \n \n \n \nSECTEUR MARITIME ............................................................................................................................. 7 \nZone Le Havre .................................................................................................................................... 8 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ............................................................................................ 9 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 16 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 19 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE ............................................. 20 \nAccueil des \u00e9quipages de navires \nRedevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1)  \nZone Rouen ...................................................................................................................................... 22 \nTarification navires escalant ........................................................................................................... 22 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 23 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ........................................................................... 29 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................................................................ 33 \nTarification navires traversant ........................................................................................................ 34 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire .......................................................................................... 35 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 38 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun  \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN .................................................. 40 \nBien-\u00eatre des gens de mer \nSECTION IV \u2013 Redevance de stationnement des navires ............................................................ 41 \nSECTION V \u2013 Redevance sur les d\u00e9chets d'exploitation des navires ........................................... 43 \nSECTEUR FLUVIAL .............................................................................................................................. 47 \nZone Paris ......................................................................................................................................... 48 \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise............................................................................... 49 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT ................................................................... 51 \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 185\n \n6   Droits de port \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 186\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nSECTEUR MARITIME  \nLE HAVRE \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 187\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port du Havre\n[J Circonscription - Port du Havre |\n \n8   Droits de port \nSECTEUR MARITIME \nZone Le Havre   \nSite portuaire Site portuaire de HAROPA PORT | Le Havre \ndu GPFMAS  \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 188\n \nDroits de port  9 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 1)). \nARTICLE I  \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce escalant au port du Havre une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code \ndes Transports par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors \ntout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et \nd\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale.(1) (2) \n \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n \n(1) En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage \npour la largeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal \nd'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9.  \n \n(2) L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres \nest \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui \narrondi \u00e0 la valeur enti\u00e8re la plus proche. \n \n \nBar\u00e8mes de r\u00e9f\u00e9rence, en fonction de la cat\u00e9gorie : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n* : Voir SECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises, pages 16 \u00e0 18 \n  \nA L'ENTREE A LA SORTIE\n1.1) Navires paquebots tels que V \u2264 100 000 m3 0,3194 0,3194\n1.2) Navires paquebots tels que 100\u00a0000 m3 < V \u2264 150 000 m3 0,0924 0,0924\n1.3) Navires paquebots tels que V > 150\u00a0000 m3 0,0490 0,0490\n2) Navires transbordeurs 0,0539 0,0513\n3.1) Navires tels que V < 100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,6768 0,2592\n3.2) Navires tels que V < 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,6867 0,2631\n3.3) Navires tels que V \u2265100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,8593 0,3264\n3.4) Navires tels que V \u2265 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,8720 0,3313\n4.1) Navires transportant du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,4052 0,3064\n4.2) Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s autres que du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,3242 0,2451\n5) Navires transportant principalement des marchandises liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 0,4097 0,2632\n6) Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,5632 0,3192\n7) Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,2344 0,1439\n8) Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,2145 0,2145\n9.1) Navires porte-conteneurs tels que V \u2264 210 000 m3 0,2607 0,2607\n9.2) Navires porte-conteneurs tels que 210\u00a0000 m3 < V \u2264 330 000 m3 0,2253 0,2253\n9.3) Navires porte-conteneurs tels que 330\u00a0000 m3 < V \u2264 400 000 m3 0,1992 0,1992\n9.4) Navires porte-conteneurs tels que V > 400\u00a0000 m3 0,1777 0,1777\n10) Navires porte-barges 0,2122 0,1322\n11 & 12) A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,3540 0,1346\n13.1) Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,2899 0,1574\n13.2) Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,3510 0,1904\nTypes de navires\nRedevance en \u20ac par m3\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 189\n \n10   Droits de port \n2) Lorsqu'un navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port du Havre, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance \nsur le navire, dans celle des zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de \nnavire et les modulations et abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant \nl'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire au sein \ndu port du Havre. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 \ntransborder des passagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port \ndu Havre. \n3) Lorsqu'un navire n'effectue que des op\u00e9rations de soutage , d'avitaillement, de d\u00e9chargement de \nd\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e et per\u00e7ue \nqu'une fois, \u00e0 la sortie, par application d'un taux de 0,0222 \u20ac/m3.  \nCe m\u00eame taux s'applique \u00e9galement, \u00e0 l'entr\u00e9e, aux navires transbordant des produits d'autres ports \net destin\u00e9s au soutage d'autres navires au sein du port du Havre. \nDans ces cas, les modulations pr\u00e9vues \u00e0 l' ARTICLE II - Modulation en fonction de l'importance de \nl'escale ne s'appliquent pas. \n4) Lorsque le navire n'effectue aucune op\u00e9ration commerciale, la redevance sur le navire est liquid\u00e9e \n\u00e0 la sortie. Le tonnage doit \u00eatre saisi \u00e0 0. \n5) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre l'incendie \net aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer leurs \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du port.  \n6) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 87 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 43 \u20ac par d\u00e9claration. \n7) Lorsque pour les navires porte -conteneurs (type 9) d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des \nmarchandises, la part du tonnage brut transbord\u00e9 de navire de mer \u00e0 navire de mer est \u00e9gale ou \nsup\u00e9rieure \u00e0 20 % du tonnage total brut embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9, une m odulation est accord\u00e9e sur \nle tarif de r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9fini \u00e0 l'ARTICLE I.1) dans les proportions suivantes : \nPart du tonnage \nbrut transbord\u00e9 \nou Tx de TBO \n20 % < Tx de TBO \n< 30% \n30 % < Tx de TBO \n< 40% \n40 % < Tx de TBO \n< 50% \n50 % < Tx de \nTBO \nModulation - 10 % - 20 % - 35 % - 40 % \nCette modulation est cumulable avec la modulation en fonction de l'importance de l'escale \n(ARTICLE II). \n8) Les navires du type 1 et du type 2 ne peuvent pas \u00eatre class\u00e9s, en raison de leur chargement, dans \nune autre cat\u00e9gorie. Les navires mixtes porte-conteneurs et rouliers (CONRO) sont class\u00e9s dans la \ncat\u00e9gorie porte-conteneurs ind\u00e9pendamment de leur chargement. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 190\n \nDroits de port  11 \n9) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime et mus, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de \npoussage ou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au paragraphe 1 du pr\u00e9sent \narticle se d\u00e9termine comme suit :  \n\u2022 D\u00e9termination de la configuration, si besoin par croquis, de l'ensemble navigable apr\u00e8s \nvalidation par la direction territoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes \npar le port du Havre ; \n\u2022 Prise en compte de la longueur hors tout L de l'ensemble ainsi configur\u00e9, de sa largeur \nmaximale b et de son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te, \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9 que la valeur du tirant d'eau \nmaximal de l'ensemble ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9 orique \u00e9gale \u00e0 \n0,14 x \u221aL x b. \n10) Les navires porte -conteneurs hors ligne r\u00e9guli\u00e8re, d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant un \ntonnage brut tel que le rapport entre le tonnage embarqu\u00e9, d\u00e9barqu\u00e9 ou transbord\u00e9 et le volume V \ndu navire, tel que d\u00e9crit \u00e0 l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif, soit strictement inf\u00e9rieur \u00e0 1/500 (t/V < 1/500), \nsont class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie 13.2) \u00ab Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus \u00bb pour les \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement correspondantes, ceci dans la \nlimite de 10 escales par an par navire. \n11) Les navires de commerce de ligne r\u00e9guli\u00e8re r\u00e9alisant un service r\u00e9gulier qui pourrait \u00eatre \nint\u00e9gralement r\u00e9alis\u00e9 par une unit\u00e9 fluviale ou fluvio -c\u00f4ti\u00e8re, b\u00e9n\u00e9ficient d'une redevance navire \nnulle. Ces lignes r\u00e9guli\u00e8res sont sp\u00e9cifiquement d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction \nterritoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre  quant \naux conclusions de son instruction. \n12) Les navires de commerce d\u00e9barquant des marchandises destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre transbord\u00e9es sur les \nnavires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l' ARTICLE I  ci-avant, ou embarquant des \nmarchandises transbord\u00e9es depuis les navires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 10) de l'ARTICLE \nI ci-avant ne peuvent pas pr\u00e9tendre \u00e0 la modulation \u00ab transbordement \u00bb pr\u00e9vue au paragraphe 7) \nde l'ARTICLE I au titre de ces marchandises. \n13) La mesure ci-dessous, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab double escale \u00bb, s'applique aux navires porte-conteneurs (type \n9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re de et vers des secteurs g\u00e9ographiques situ\u00e9s, par rapport au Havre, au -del\u00e0 \nde la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. Les lignes r\u00e9guli\u00e8res habilit\u00e9es \n\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de cette mesure sont arr\u00eat\u00e9es apr\u00e8s demande de la compagnie maritime exploitante \naupr\u00e8s de HAROPA PORT | Le Havre, instruction de cette demande par la direction territoriale du \nHavre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions \nde son instruction. \nLa mesure s'applique lorsqu'un navire porte -conteneurs (type 9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re ainsi habilit\u00e9e \neffectue une escale au port du Havre dans une p\u00e9riode de 18 jours ou moins apr\u00e8s une pr\u00e9c\u00e9dente \nescale. Une escale est caract\u00e9ris\u00e9e par une entr\u00e9e dat\u00e9e et une sortie dat\u00e9e du navire. La p\u00e9riode \nde 18 jours ou moins  s'entend de celle courant \u00e0 partir du lendemain de la date de sortie de la \npremi\u00e8re escale jusqu'\u00e0 la date d'entr\u00e9e de la seconde escale. Elle est exprim\u00e9e en jours.  \nChacune des deux escales concern\u00e9es fait l'objet d'une d\u00e9claration navire (DN) \u00e0 l'entr\u00e9e et d'une \nd\u00e9claration navire (DN) \u00e0 la sortie. \nLes DN relatives \u00e0 la premi\u00e8re escale se font sur la base de l'ensemble des dispositions du pr\u00e9sent \ntarif, hormis le pr\u00e9sent article. \nLorsqu'un navire r\u00e9pond aux conditions du pr\u00e9sent article \u00e0 l'occasion d'une seconde escale, un \nabattement de 50% est appliqu\u00e9 sur le calcul des droits de port navire de cette seconde escale.  \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 191\n \n12   Droits de port \nARTICLE II Modulation en fonction de l'importance de l'escale \nPour tous les types de navires, le tonnage pris en compte est le tonnage brut des marchandises \nd\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations d'entr\u00e9e et le tonnage brut \ndes marchandises embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations de sortie. \nLe tonnage renseign\u00e9 doit \u00eatre syst\u00e9matiquement arrondi \u00e0 l'unit\u00e9 sup\u00e9rieure.  \n \n1) Navires porte-conteneurs (types 9) \nLorsque pour les navires porte-conteneurs (types 9), le rapport existant entre le nombre de tonnes \n\u00ab t \u00bb de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le volume V calcul\u00e9 comme \nindiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est compris dans les fourchettes de taux ci -\napr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie (d\u00e9fini dans l'ARTICLE I) est modul\u00e9 dans les proportions \nsuivantes : \nValeurs du coefficient multiplicateur appliqu\u00e9 au montant brut de la redevance, en fonction du \nratio (t /V) =\u03b1 : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \n \n  \n \n \n  \n\u03b1 < 0,01 0,01 \u2264 \u03b1 < 0,05 0,05 \u2264 \u03b1 < 0,10 0,10 \u2264 \u03b1 < 0,20 \u03b1 \u2265 0,20\n0,2656 4,9920 \u03b1 + 0,2157 3,1108 \u03b1 + 0,3089 1,0338 \u03b1 + 0,5162 0,723\nRatio (t / V) = \u03b1 :\n0\n0,1\n0,2\n0,3\n0,4\n0,5\n0,6\n0,7\n0,8\n0,9\n1\n0% 5% 10% 15% 20% 25%\nRatio t/V (tonnes/m3)\nCoefficient multiplicateur du tarif\nde r\u00e9f\u00e9rence\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 192\n \nDroits de port  13 \n2) Navires transportant des passagers \nPour les navires qui transportent des passagers,  lorsque le rapport existant entre le nombre de \npassagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s (n) et la capacit\u00e9 du navire en passagers (N) est \n\u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les \nproportions suivantes : \n \nRapport n / N \u2264 0,7     Modulation de - 10 % \nRapport n / N \u2264 0,5     Modulation de - 30 % \n \n3) Autres types de navires que ceux d\u00e9sign\u00e9s aux 1) et 2) de l'ARTICLE II. \nPour les navires de types 2, 4, 5, 7, 8, 10 (a), 11, 12 et 13, lorsque le rapport existant entre le nombre \nde tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le volume (V) calcul\u00e9 \ncomme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, \nle tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / V \u2264 0,133     Modulation de - 10 % \nRapport t / V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / V \u2264 0,05     Modulation de - 50 % \nRapport t / V \u2264 0,025     Modulation de - 60 % \nRapport t / V \u2264 0,01     Modulation de - 70 % \nRapport t / V \u2264 0,004     Modulation de - 80 % \nRapport t / V \u2264 0,002     Modulation de - 95 % \n(a) Pour les navires porte-barges (type 10), la tare des barges vides et pleines n'est pas comprise dans le tonnage \npermettant le calcul de la modulation en fonction de l'importance de l'escale. \n \nPour les navires transportant des marchandises solides en vrac (type 6), lorsque le rapport existant \nentre le nombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit \npar 3 du volume ( V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports  est \u00e9gal ou \ninf\u00e9rieur aux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes: \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \nRapport t / 3V \u2264 0,025     Modulation de - 80 % \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 193\n \n14   Droits de port \nPour les navires transportant des hydrocarbures liquides (type 3) , lorsque le rapport existant entre le \nnombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit par 3 \ndu volume (V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \naux taux ci-apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes :  \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133     Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1     Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,066     Modulation de - 35 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05     Modulation de - 60 % \n \nCes modulations ne s'appliquent pas aux navires n'effectuant que des op\u00e9rations de soutage , \nd'avitaillement, de d\u00e9chargement de d\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison. \n \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des touch\u00e9es \nLes lignes r\u00e9guli\u00e8res sont mises \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance \net sont d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction territoriale du  Havre, puis information de \nl'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n1) Pour les types de navires des lignes r\u00e9guli\u00e8res (sauf les navires de types 9), les taux de la redevance \nsur le navire font l'objet des abattements suivants, en fonction du nombre des d\u00e9parts (D) de la ligne \nau cours de l'ann\u00e9e civile : \nNombre de d\u00e9parts Abattement \n1 \u2264 D \u2264 2 Pas d'abattement \n3 \u2264 D \u2264 7 10 % \n8 \u2264 D \u2264 12 15 % \n13 \u2264 D \u2264 17 25 % \n18 \u2264 D \u2264 24 35 % \n25 \u2264 D \u2264 59 55 % \n60 \u2264 D \u2264 700 70 % \nD \u2265 701 75 % \n \n2) Un abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Havre  pourra \u00eatre appliqu\u00e9 \npendant deux ans aux navires porte-conteneurs (types 9.1 \u00e0 9.4) d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re additionnelle \nau sein du GPFMAS sur un secteur g\u00e9ographique transoc\u00e9anique depuis ou vers le GPFMAS, ceci \n\u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re entr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de ladite ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nLes secteurs g\u00e9ographiques concern\u00e9s par la mesure sont ceux situ\u00e9s, par rapport au GPFMAS, \nau-del\u00e0 de la mer Baltique au nord, et au-del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. \nDate de la premi\u00e8re entr\u00e9e du navire au sein \ndu GPFMAS sur la ligne r\u00e9guli\u00e8re d\u00e9clar\u00e9e Abattement \nAnt\u00e9rieure au 1er janvier 2026 20 % \nPost\u00e9rieure au 1er janvier 2026 25 % \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes \nconcern\u00e9es ou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale du Havre et information \nde l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 194\n \nDroits de port  15 \nLes modulations en fonction de la part du tonnage brut transbord\u00e9 (ARTICLE I.7)) et de l'importance \nde l'escale (ARTICLE II) s'appliquent \u00e9galement \u00e0 cette redevance r\u00e9duite. \nCes abattements sont \u00e9galement applicables aux compagnies associ\u00e9es en consortiums apr\u00e8s \ninstruction de la direction territoriale du Havre et information de l'Administration des douanes par le \nport du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \nARTICLE IV   \nLes modulations pr\u00e9vues \u00e0 l'ARTICLE II d'une part et l'ARTICLE III.1) d'autre part, ne peuvent pas \u00eatre \ncumul\u00e9es, seule est appliqu\u00e9e la plus avantageuse pour le navire. \n \nARTICLE V  \nLes navires n'assurant que des transports \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du port du Havre (\u00e0 \nl'exclusion des navires de type 6) sont soumis \u00e0 une redevance nulle. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 195\n \n16   Droits de port \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE VI  \nIl est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es au sein du port du Havre \nune redevance d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s. \n1) Redevance au poids brut (\u20ac/tonne), selon la Nomenclature statistique des transports 2007 (NST \n2007 / CPA 2.2) : \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat ; poissons et autres \nproduits de p\u00eache 1,0929 1,0929 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales 0,7888 0,4632 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel (sauf 02.2 et 02.3) 0,2352 0,3728 0\n02.2 P\u00e9trole brut 0,3757 0,0000 0\n02.3 Gaz naturel 0,6846 0,4803 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et thorium\n0,6892 0,3914 0\n03.5 08.12.1 Sables et granulats(1) 1,0653 0,4803 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac 1,0364 0,8977 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir 3,4081 1,7523 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie, p\u00e2te \u00e0 papier, papier et articles en papier, produits \nimprim\u00e9s ou supports enregistr\u00e9s\n1,6075 1,0734 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s 0,8525 0,0000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s 0,7037 0,4938 0\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques, produits en caoutchouc ou \nen plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires\n1,4501 0,9628 0\n08.1 20.13.66 Sulfure, \u00e0 l'exclusion du soufre sublim\u00e9, pr\u00e9cipit\u00e9 ou collo\u00efdal 0,7556 0,4803 0\n08.2(2) Produits chimiques organiques de base(2) 0,8577 0,0000 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels) 0,7556 0,1609 0\n20.15.1 Acide nitrique ; acides sulfonitriques ; ammoniac 1,4501 0,9628 0\n08.6 Produits en caoutchouc ou en plastique 3,5062 1,2771 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques 2,1776 1,7523 0\n09.2 Ciment, chaux et pl\u00e2tre 0,7556 0,1609 0\n10 M\u00e9taux de base, produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels 2,1776 1,4134 0\n10.4 \u00c9l\u00e9ments en m\u00e9tal pour la construction 3,5062 1,2771 0\n10.5 Chaudi\u00e8res, quincaillerie, armes et munitions et autres articles \nmanufactur\u00e9s en m\u00e9tal 3,5062 1,2771 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel n. c. a., machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n. c. a.\n\u00c9quipements de radio, de t\u00e9l\u00e9vision et de communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique\nMontres, pendules et horloges\n3,5062 1,2771 0\n12 Mat\u00e9riel de transport 3,4374 1,1586 0\n13 Meubles et autres articles manufactur\u00e9s n. c. a. 3,4081 1,5880 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,7714 0,5259 0\n14.2 Autres d\u00e9chets et mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires 0,7714 0,3728 0\n15 Courrier, colis 2,8442 2,8442 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riels utilis\u00e9s dans le transport de marchandises 3,5062 1,2771 0\n16.1 Containers et caisses mobiles en service, vides sans objet sans objet sans objet\n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau), bagages transport\u00e9s \ns\u00e9par\u00e9ment des passagers\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands n. c. a.\nsans objet sans objet sans objet\n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\nVoir 2) \nRedevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,5062 1,2771 0\n20 Autres marchandises 3,5062 1,2771 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 196\n \nDroits de port  17 \n(1) Sables et granulats : voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE, 2). \n(2) 08.2 : Cette rubrique ne concerne que des produits issus directement du raffinage de p\u00e9trole brut, comme Fuel, Vacuum Gasoil \n(VGO), R\u00e9sidus atmosph\u00e9rique (RAT), Slurry, Light Cycle Oil (LCO), Reformat, Benzene heart cut (BHC) et class\u00e9s, dans la  \nnomenclature combin\u00e9e douani\u00e8re (NC), au sein de la rubrique 2707 \u00ab Huiles et autres produits provenant de la distillation des \ngoudrons de houille de haute temp\u00e9rature  ; produits analogues dans lesquels les constituants aromatiques pr\u00e9dominent en \npoids par rapport aux constituants non-aromatiques \u00bb. Les navires transportant ces produits sont class\u00e9s en type 3 au titre de \nla redevance navire. \nLes mobiliers et effets personnels usag\u00e9s sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance sur les marchandises au \nd\u00e9barquement et \u00e0 l'embarquement. \n2) Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(1) Cette redevance forfaitaire se substitue \u00e0 la redevance des marchandises transport\u00e9es suivant la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle elles \nappartiennent. \n \n(2) Les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s dans le port sont soumises \u00e0 une redevance au taux de 0,5573 \u20ac la tonne, quelle \nque soit leur nature. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -\nconteneurs n\u00b0... \u00bb (code EXC). \n \n(3) Les marchandises des conteneurs transport\u00e9es sous contrat \u00e0 r\u00e9ception LCL peuvent \u00eatre soumises \u00e0 une redevance en \nfonction de leur poids selon la tarification \u00e0 la tonne (ARTICLE VI.1)). Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit \nporter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex-conteneur n\u00b0... \u00bb (code LCL). \n \n(4) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe \n11) de l'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer une redevance marchandise nulle, quel que soit le cas de figure \n(d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement). \n \n(5) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s ou embarqu\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe 12) de \nl'ARTICLE I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer la redevance marchandise au d\u00e9barquement ou \u00e0 l'embarquement, mais en \naucun cas la redevance \u00ab transbordement \u00bb. \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire de mer, au \nsein du port du Havre, puis recharg\u00e9es, sans transformation, sur un navire de mer, au sein du port \ndu Havre. \nCette d\u00e9finition vaut pour les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s.  \n \n4) Pour toutes les marchandises embarqu\u00e9es puis d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur de la circonscription du \nport du Havre (\u00e0 l'exclusion des marchandises en 03.5/08.12.1 \u00ab Sables et granulats (1) \u00bb), la DSM \nest \u00e9gale \u00e0 0. \n \n  \nCode D\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n CONTENEURS PLEINS (1) (2) (3) (4) (5)\nC 1 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 3 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 6 m\u00e8tres 7,4312 0 0\nC 2 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 6 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres 9,0232 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 20 pieds)\nC 3 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 8 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres 12,2078 0 0\nC 4 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 10 m\u00e8tres 15,3917 0 0\n(pour indication comprend les conteneurs de 40 pieds et plus )\nA 1 Animaux vivants 0 0 0\nV1 Tous v\u00e9hicules ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 0 0 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 197\n \n18   Droits de port \nARTICLE VII   \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues au paragraphe 1) de l'ARTICLE VI du pr\u00e9sent \ntarif sont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \n \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque ce poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la liquidation de la \nredevance \u00e0 la tonne. \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisses palettes, \nles emballages sont en principe soumis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de \nplusieurs cat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie \ndominant en poids. \n \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9 ; la d\u00e9claration doi t simplement mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 2 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 198\n \nDroits de port  19 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VIII    \n1) Sur les navires de types 1.1, 1.2 et 1.3: les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont \nsoumis \u00e0 une redevance de 0 \u20ac. \n2) Sur les autres types de navires : les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont soumis \n\u00e0 une redevance de 3,2181 \u20ac. \n3) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre de \ntransport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions. \n4) Les abattements ci-apr\u00e8s sont appliqu\u00e9s dans une limite de 50 %. \n\u2022 50 % pour les passagers ne d\u00e9barquant que temporairement au cours de l'escale ;  \n\u2022 50 % pour les excursionnistes munis d'un billet aller et retour utilis\u00e9 dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \n\u00e0 soixante-douze heures ; \n\u2022 50 % pour les passagers transbord\u00e9s. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 199\n \n20   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE \n1) Accueil des \u00e9quipages de navires \nPour pr\u00e9cision, la contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne \nconstitue pas une redevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire \naffect\u00e9e au financement des actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n2) Redevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1) \n2.1) Il est appliqu\u00e9 une redevance marchandise nulle pour les tonnages faisant l'objet du paiement d'une \nredevance d'extraction \u00e0 HAROPA PORT | Le Havre. \n2.2) Il est appliqu\u00e9 un abattement de 30  % sur le montant de redevance marchandise pay\u00e9 au \nd\u00e9barquement, compte tenu de la disposition pr\u00e9c\u00e9dente, pour la quote -part charg\u00e9e sur des unit\u00e9s \nfluviales des tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires. \n2.3) Les deux dispositions pr\u00e9c\u00e9dentes, reprises aux 2.1 et 2.2 ci -avant, sont g\u00e9r\u00e9es annuellement a \nposteriori par la direction territoriale du Havre.  \n2.4) Pour l'application de la mesure 2.1 ci -dessus, il appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que \nfigurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), de fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, \ndans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile d'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages concern\u00e9s par la redevance d'extraction au cours de l'ann\u00e9e civile d'application \nde la mesure ; \n\u2022 les escales des navires au sein du port du Havre en lien avec cette redevance d'extraction, \nr\u00e9f\u00e9renc\u00e9es notamment par le num\u00e9ro d'escale attribu\u00e9 par la Capitainerie du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec les tonnages concern\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la disposition 2.1 ci-dessus est attribu\u00e9 par HAROPA PORT | Le Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb telle \nque figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM). \n2.5) Pour l'application de la mesure 2.2 ci -dessus, les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es sont celles \nfranchissant l'une des \u00e9cluses de Tancarville dans le sens de la \u00ab mont\u00e9e \u00bb, \u00e0 destination de l'amont \nde la Seine. \nIl appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), \nde fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre, dans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile \nd'application de la mesure :  \n\u2022 les tonnages charg\u00e9s sur les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es au cours de l'ann\u00e9e civile \nd'application, par site de chargement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires de mer au cours de l'ann\u00e9e civile d'application, par site de \nd\u00e9barquement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec ces tonnages \nd\u00e9barqu\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci-dessus par la direction territoriale du Havre, le b\u00e9n\u00e9fice \nde la mesure 2.2 ci -dessus est attribu\u00e9 par la direction territoriale du  Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb \ntelle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM).  \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 200\n \n \n  \nSECTEUR MARITIME \nROUEN \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 201\nXCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen HAROPAno NE J |3 ks = | }\u2014 LULE {\n<A K yl'as : J AY & iame \u00c0 3 | | Auffay\u00bb Es \u00c0 |c= = = 'iisLL 2 Be+  = arth| = |ar } \\ | Barentin } cal =\u2014 > Lillebonne 292 Va A\\y+ f . NS / {,380. mif Mon\u00e9'saint-4SAUTRouenANA \u2014\ny/ | Saint-\u00c9tien|= Grand-Courenne= /\n== LE aaa D\u00e9livrande\u00c0 Dives-sur-MerA, ous ver 47\nESA = Fu \\ ee Net bos J 1 |\u00c0 y \u00c0 J EsriIntermap, NASA, NGA, USGS; Csni, TomTom. Garmin, Foursquare; F AO METENASA USGS gl \u00c0C1 Circonscription et domaine - Port de Rouen ' . l ia \u00c0 <: 4 : Ry> 2 Bernay FS lize Lei sr ere |\n \nDroits de port  22 \n \n \n  SECTEUR MARITIME \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES ESCALANT  \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 202\n \nDroits de port  23 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016-86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application  \nn\u00b02017-423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages \ndes navires (voir ANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN). \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises au sein du port de Rouen, une redevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume \ng\u00e9om\u00e9trique du navire V (1) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321-20 du Code des Transports, \npar application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \nLa redevance est \u00e9galement per\u00e7ue sur les navires qui, au cours de leur escale, effectuent \nexclusivement des op\u00e9rations d'embarquement et / ou de d\u00e9barquement de conteneurs et  / ou \nbarges vides. \n \n(1) Le volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : \nV = L x b x Te \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tre cube, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur maximale \net son tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres (arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des \ncentim\u00e8tres est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque ce chiffre est inf\u00e9rieur \u00e0 5). \nLa valeur du tirant d'eau maximum du navire prise en compte pour l'application de la formule ci-dessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre \ninf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b. (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du \nnavire). \nPJ : 3 annexes \nTarifs applicables au sein du port de Rouen : \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Paquebots 0,172 0,172 \n2. Navires transbordeurs 0,060 0,060 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,905 0,528 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,639 0,389 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,644 0,434 \n6.0. Dragues et navires transportant des granulats (sables, graviers, cailloux) 0,444 0,343 \n6.1. Navires transportant des c\u00e9r\u00e9ales en vrac      \n         a) Navires < 80 000 m3 0,866 0,786 \n         b) Navires > 80 000 m3 0,866 0,410 \n6.2. Navires transportant d'autres vracs solides 0,757 0,585 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,296 0,288 \n8. Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,184 0,156 \n9. Navires porte-conteneurs 0,179 0,152 \n10. Navires porte-barges 0,184 0,154 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,326 0,326 \n13.1. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,290 0,157 \n13.2. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,422 0,422 \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 203\n \n24   Droits de port \n2) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante en termes de tonnage, \nembarqu\u00e9e ou d\u00e9barqu\u00e9e au sein du port de Rouen, sauf dans les cas ci-apr\u00e8s : \n\u2022 Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, en raison de la mixit\u00e9 de son chargement, rel\u00e8ve \u00e0 la fois de \ndeux au moins des types 6 (navires transportant des marchandises solides en vrac), 9 (navires \nporte-conteneurs) et 13 (autres navires) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE I.1), supporte la redevance sur \nle navire calcul\u00e9e \u00e0 partir des taux correspondant aux navires de type 13. \n\u2022 Les navires \u00ab ascenseurs \u00bb sont class\u00e9s en type 8. \n3) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame escale, il est soumis \nune seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations faisant l'objet des \narticles II et III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de \ntransbordement effectu\u00e9es par ce navire dans cette zone. La perception du droit de port navire se \nfait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9.  Ce point n'exclut pas l'application du point 2 d es dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame \nescale. \n4) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement au sein du port de Rouen et dans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame \nescale, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations \nfaisant l'objet de l'ARTICLE II et de l'ARTICLE III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire. La perception du droit \nde port navire se fait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9 sur la base du tarif applicable aux navires \nescalant au sei n du port de Rouen. Des dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame \nnavire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des marchandises successivement au sein du port de Rouen et \ndans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame escale. Ce point n'exclut pas l'application du point \n2 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales. \n5) La redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e qu'une fois \u00e0 la sortie lorsque le navire n'effectue que des \nop\u00e9rations destin\u00e9es \u00e0 l'approvisionner en soutes ou en avitaillement. Dans ce cas, la redevance \nest fix\u00e9e par application au taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations pr\u00e9vues aux  \narticles I \u00e0 IV ne lui est applicable. \n6) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des Transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, pilotage, remorquage, lamanage et sauvetage  ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou transbordement en dehors du port  ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale. \n7) En application des dispositions de l'article R5321 -51 du Code des Transports, le minimum de \nperception est fix\u00e9 \u00e0 234,00 \u20ac par d\u00e9claration de navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 117,00 \u20ac \npar d\u00e9claration. \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 204\n \nDroits de port  25 \n8) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 13.2 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit \nde : \nEntr\u00e9e :  0,208 \u20ac/m3 \n  Sortie :   0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n9) Les navires de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es (2) de type 1 3.2 acquittent la redevance sur le navire au taux \nr\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,269 \u20ac/m3 \n  Sortie :  0,269 \u20ac/m3 \n10) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 9 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,140 \u20ac/m3 \nSortie :  0,116 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n11) Les navires de croisi\u00e8res ayant un volume \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 45 000 m3 acquittent la redevance \nsur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,104 \u20ac/m3 \nSortie :   0,104 \u20ac/m3 \n12) Pour les navires autres que les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res ou de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, le volume V \ndu navire servant de base au calcul de l' ARTICLE I  sera r\u00e9duit par application du coefficient \nmultiplicateur suivant : \n12)\u20131 navire de volume < 9 000 m3 : coefficient Te/6 \n12)\u20132 navire de type 3, 5 et 6 d'un volume V sup\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 : coefficient 11/Te. Le \nvolume r\u00e9duit r\u00e9sultant est plafonn\u00e9 \u00e0 120 000 m3. \n12)\u20133 navire de type 6 \u00e0 la sortie de volume inf\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 et chargeant au port de \nRouen plus de 33 000 t de marchandises : coefficient 11/Te. \nPour l'application des articles I.12)-1, I.12)-2 et I.12)-3, Te est le tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, exprim\u00e9 \nen m\u00e8tres, arrondi au d\u00e9cim\u00e8tre. Les coefficients multiplicateurs Te/6 et 11/Te, sont arrondis \u00e0 la 3e \nd\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur si le chiffre des dix milli\u00e8mes est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \nLe volume retenu pour le calcul de la redevance ne sera jamais sup\u00e9rieur au volume g\u00e9om\u00e9trique \ncalcul\u00e9 avant l'application des coefficients multiplicateurs. \n13) Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, au cours de la m\u00eame escale, effectue plusieurs mouvements au \nsein du port de Rouen et des op\u00e9rations commerciales successives aux postes d'au moins 3 \nterminaux diff\u00e9rents, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement suppl\u00e9mentaire de 40 %. Cet abattement est \napplicable au montant obtenu apr\u00e8s application des articles II, III et IV ci-apr\u00e8s. \n14) Les navires transportant des marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \n\u00e0 un autre du port de Rouen sont soumis \u00e0 une redevance unique de  \n0,114 \u20ac/m3. Cette redevance est per\u00e7ue au d\u00e9barquement des marchandises. Aucune des \nmodulations pr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable. \n15) L'escale inaugurale d'un navire de croisi\u00e8re ou d'un armateur b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100  % \nsur la redevance sur le navire \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie, sous r\u00e9serve d'en faire la demande aupr\u00e8s \nde l'autorit\u00e9 portuaire. \n16) Tout navire de type 9, d\u00e9barquant 100 % de conteneurs vides, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % \nsur le montant brut de la redevance sur le navire. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 205\n \n26   Droits de port \n17) Tout navire de type 9, transportant uniquement des conteneurs entre le port de Rouen et le port du \nHavre b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % sur le montant brut de la redevance sur le navire. \n18) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de poussage \nou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au point 1) du pr\u00e9sent article, est le \nproduit de la longueur hors tout L de l'ensemble navigable, de sa largeur maximale b et de son tirant \nd'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te.  \nLe taux applicable est celui en rapport avec les marchandises manutentionn\u00e9es au d\u00e9chargement \net au chargement. \u00c0 d\u00e9faut d'op\u00e9ration de manutention, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e \nqu'une fois \u00e0 la sortie par application du taux forfaitaire de 0,114 \u20ac/m3. Aucune des modulations \npr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable \u00bb. \n19) Nonobstant les arrondis pr\u00e9vus \u00e0 l'article I.1) sur les caract\u00e9ristiques du navire, tous les coefficients \ninterm\u00e9diaires pr\u00e9vus pour les calculs des r\u00e9ductions de la SECTION I \u2013 Redevance sur le navire, \nsont arrondis \u00e0 la 3 e d\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des dix milli\u00e8mes \nest sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5.  \n \nARTICLE II Modulations en fonction du rapport entre le tonnage des \nmarchandises manutentionn \u00e9es et la capacit \u00e9 du navire , en application des \ndispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \nLorsque le rapport T/n .V entre le nombre de tonnes brutes (T) de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, \nembarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le produit par un coefficient multiplicateur (n), d\u00e9fini ci-apr\u00e8s, du volume \n(V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des Transports et sans application du \ncoefficient r\u00e9ducteur pr\u00e9vu \u00e0 l'article I.12) est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur au taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le \ntarif de sortie est r\u00e9duit dans les proportions suivantes : \nRapport T/n.V \nR\u00e9ductions \nTypes 3, 5 et 6 \nTypes 4 \n7 et 13 \nTypes 2, 8 ,9 \net 10 Volume V \n<80 000 m3 \nVolume V \n>80 000 m3 \nT/2,5 V T/4 V T/1,7 V T/V \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,133 10 % 10 % 10 % 10 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,110 20 % 15 % 20 % 20 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,090 30 % 15 % 30 % 30 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,067 40 % 20 % 30 % 35 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,050 55 % 30 % 50 % 50 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,025 60 % 30 % 60 % 65 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,010 80 % 30 % 80 % 85 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,002 90 % 90 % 90 % 90 % \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 206\n \nDroits de port  27 \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des escales, en application \ndes dispositions de l'article R5321-24 du Code des Transports \n1) Pour les navires de lignes :  \n1-1 Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et \nun horaire fix\u00e9 \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance \nsur le navire (applicables \u00e0 partir de la 4\u00e8me touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re \ntouch\u00e9e) font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne \npar semestre : \nEscales/semestre Abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n \nA la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois \njusqu'au terme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (nombre \nde touch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est \nappliqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, \nqui en informe l'Administration des douanes et droits indirects. Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n \n1-2 Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2, les taux de la taxe \nsur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales du \nservice par semestre : \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours \ndu semestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, \nen cas de modification significative du service offert. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de \nligne sp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 207\n \n28   Droits de port \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9. \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n2) Pour les navires qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res ou \u00e0 des lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, \nfr\u00e9quentent assid\u00fbment le port de Rouen , les taux de la redevance sur le navire font l'objet des \nmodulations suivantes, en fonction du type de navire et du nombre d'escales du m\u00eame navire au \ncours de l'ann\u00e9e civile : \nPour les types 6 et 13 : \n- \u00e0 partir de la 10e escale      abattement de 15 %. \n \nPour les types 3, 4 et 5 : \n- \u00e0 partir de la 20e escale       abattement de 15 %. \n3) Les modulations pr\u00e9vues au pr\u00e9sent article III ne peuvent se cumuler avec celles mentionn\u00e9es \u00e0 \nl'ARTICLE II. Lorsque le redevable satisfait \u00e9galement aux conditions dudit ARTICLE II, il b\u00e9n\u00e9ficie \nde la modulation la plus favorable. \n4) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un m\u00eame armement b\u00e9n\u00e9ficie d'une modulation en fonction du nombre \nd'escales de ses navires au cours de l'ann\u00e9e civile : \n\u2022 1\u00e8re escale :   pas d'abattement  \n\u2022 2e escale et 3e escale : abattement de 25 % \n\u2022 4e escale et suivantes : abattement de 50 % \n5) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un abattement suppl\u00e9mentaire de 20 % s'applique \u00e0 la sortie en cas d'une \ndouble escale Rouen amont - quais en Seine de Honfleur. Cet abattement est calcul\u00e9 sur le montant \nobtenu apr\u00e8s mise en \u0153uvre des abattements ci-dessus. \nPour les navires transportant des passagers effectuant une double escale Rouen  - Honfleur ou \ninversement au sein du port de Rouen , les droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1 er poste touch\u00e9 \net \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n \nARTICLE IV Abattement suppl\u00e9mentaire accord\u00e9  \u00e0 certaines lignes r\u00e9guli\u00e8res  \nnouvelles \nUn abattement annuel a posteriori, g\u00e9r\u00e9 par la direction territoriale du Rouen, dans la limite de 50 %, \npourra \u00eatre accord\u00e9 pendant une dur\u00e9e maximum de deux ans aux navires d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nnouvellement cr\u00e9\u00e9e sur un secteur g\u00e9ographique non encore desservi depuis ou vers le GPFMAS, ou \ncontribuant significativement au d\u00e9veloppement sur un secteur g\u00e9ographique d\u00e9j\u00e0 desservi et qui \ngarantit une r\u00e9gularit\u00e9 d'au minimum une touch\u00e9e par mois , ceci \u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re \nentr\u00e9e au sein du GPFMAS d'un navire de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nCet abattement pourra \u00eatre accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes concern\u00e9es \nou leurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale d e Rouen  et information de \nl'Administration des douanes par le port de Rouen quant aux conclusions de son instruction. \nCet abattement est cumulable avec le plus avantageux des abattements pr\u00e9vus aux articles II et III ci -\ndessus.  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 208\n \nDroits de port  29 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE V Condition d'application de la redevance sur les marchandises \npr\u00e9vue aux articles R5321-30 \u00e0 R5321-33 du Code des Transports \n \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es, au sein du port de \nRouen, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au \ntableau ci-apr\u00e8s :  \n2) I \u2013 Redevance au poids brut (\u20ac/tonne)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat\nPoissons et autres produits de la p\u00eache            1,093 1,093 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales                              0,789 0,463 0\n01.4 Autres l\u00e9gumes et fruits frais                          1,067 0,925 0\n01.5 Produits sylvicoles et de l'exploitation foresti\u00e8re                         1,093 0,677 0\n02.20.0 Bois brut 0,677 0,677 0\n01.7 Autres mati\u00e8res d'origine v\u00e9g\u00e9tale                           1,036 0,898 0\n01.27.04 Cacao en f\u00e8ves 1,093 1,093 0\n02 Houille et lignite\nP\u00e9trole brut et gaz naturel     0,235 0,373 0\n03\nMinerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction\nTourbe\nMinerais d'uranium et de thorium          \n0,689 0,526 0\n03.3 Min\u00e9raux (bruts) pour l'industrie chimique et engrais naturels 0,689 0,391 0\n08.91.09 Autres min\u00e9raux chimiques et engrais min\u00e9raux (Ki\u00e9s\u00e9rite, sulfate de \nmagn\u00e9sium) 0,480 0,391 0\n03.4 Sel                              0,439 0,526 0\n03.5 Pierre, sables, graviers, argiles, tourbe et autres produits d'extraction n.c.a.                     0,526 0,526 0\n08.12.1 Sables naturels, Granulats, roches concass\u00e9es\u00a0; cailloux et graviers 0,415 0,296 0\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac                          1,067 0,925 0\n04.4 Huiles, tourteaux et corps gras                          1,036 0,898 0\n10.41 Tourteaux 0,313 0,898 0\n10.41.41 Coques de noix de cajou (Nomenclature combin\u00e9e = 2306 90 90) 0,000 0,898 0\n04.6 Farines, c\u00e9r\u00e9ales transform\u00e9es, produits amylac\u00e9s et aliments pour \nanimaux                      1,036 0,898 0\n04.7 11.06.10 Malt, malt d'orge ou d'autres c\u00e9r\u00e9ales, torr\u00e9fi\u00e9 ou non 1,067 0,925 0\n05 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    3,408 1,753 0\n06\nBois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles)\nVannerie et sparterie\nP\u00e2te \u00e0 papier\nPapier et articles en papier, produits imprim\u00e9s et supports enregistr\u00e9s    \n1,607 1,074 0\n06.1 Produits du travail du bois et du li\u00e8ge (sauf meubles)                     1,046 0,895 0\n16.27.0 Panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.21.1 Autres panneaux de bois, contreplaqu\u00e9s, OSB 1,607 1,074 0\n16.26.10 Pellets et briquettes de bois press\u00e9s ou agglom\u00e9r\u00e9s et de d\u00e9chets ou d\u00e9bris \nv\u00e9g\u00e9taux 0,000 0,000 0\n06.2 P\u00e2te \u00e0 papier, papiers et cartons                        0,544 0,667 0\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s                          1,033 1,033 0\n07.1 Cokes et goudrons; agglom\u00e9r\u00e9s et combustibles solides similaires      1,033 1,033 0\n07.2 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s liquides                           0,853 0,000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s           0,801 0,511 0\n07.4 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s solides ou p\u00e2teux                    0,801 0,511 0\n19.20.42 Coke de p\u00e9trole (Nomenclature combin\u00e9e = 2713 1) 0,317 0,511 0\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 209\n \n30   Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n  \nNST 2007 \nDivision\nNST 2007 \nGroupe\nPosition / \nCat\u00e9gorie CPA 2.2 Libell\u00e9 NST 2007 D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n08\nProduits chimiques et fibres synth\u00e9tiques\nProduits en caoutchouc ou en plastique\nProduits des industries nucl\u00e9aires          \n1,036 1,006 0\n08.1 Produits chimiques min\u00e9raux de base                          1,006 1,006 0\n20.13.41 Sulfate 0,480 1,006 0\n20.13.43 Carbonates 0,177 1,006 0\n08.2 Produits chimiques organiques de base                          1,006 1,006 0\n20.14.2 Alcools gras industriels, m\u00e9thanol, alcools m\u00e9thyliques 1,036 0,898 0\n20.14.31 Acides monocarboxyliques gras industriels ; huiles acides de raffinage 1,036 0,898 0\n20.14.7 Produits chimiques organiques de base divers dont alcools \u00e9thyliques non \nd\u00e9natur\u00e9s (ethanol), alcools \u00e9thyliques d\u00e9natur\u00e9s 1,036 0,898 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels)    1,032 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (liquides) 0,720 0,685 0\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (solides ou ensach\u00e9s) 0,480 0,000 0\n20.15.10 Ammoniac anhydre 0,514 0,514 0\n08.5 Produits phamaceutiques et parachimiques 1,006 1,006 0\n20.51.10 Biodiesels 1,006 1,006 0\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques               2,177 1,753 0\n09.2 Ciments, chaux et pl\u00e2tre        0,784 0,784 0\n10 M\u00e9taux de base; produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels       2,177 1,414 0\n10.1 Produits sid\u00e9rurgiques et produits de la transformation de l'acier (hors tubes \net tuyaux)                  1,032 0,685 0\n24.10.13 Produits ferreux obtenus par r\u00e9duction directe des minerais de fer 0,235 0,526 0\n10.2 M\u00e9taux non ferreux et produits d\u00e9riv\u00e9s           1,032 0,685 0\n10.3 Textiles et produits textiles\nCuir et articles en cuir    1,032 0,685 0\n11\nMachines et mat\u00e9riel, n.c.a.; machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique\nMachines et appareils \u00e9lectriques, n.c.a.\n\u00c9quipements de radio, t\u00e9l\u00e9vision et communication\nInstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique, \nMontres, pendules et horloges\n3,106 2,554 0\n12 Mat\u00e9riel de transport   3,438 2,554 0\n13 Meubles \nAutres produits manufactur\u00e9s n.c.a. 3,408 1,588 0\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires\nD\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 0,772 0,526 0\n14.2 38.11.53 Pneumatiques usag\u00e9s, 0,772 0,373 0\n38.11.58 D\u00e9chets m\u00e9talliques non dangereux, laitiers de hauts fourneaux 0,235 0,526 0\n38.12 Huiles usag\u00e9es 0,772 0,373 0\n38.21.32 Combustibles solides de r\u00e9cup\u00e9ration 0 0 0\n38.22.20 Pellets de d\u00e9chets de voirie 0 0 0\n15 Courriers, colis 2,844 2,844 0\n16 \u00c9quipement et mat\u00e9riel utilis\u00e9s dans le transport de marchandises\n16.1 Conteneurs et caisses mobiles en service, vides                \n17\nMarchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens \nd'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau)\nBagages et biens d'accompagnement des voyageurs\nV\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s pour r\u00e9paration\nAutres biens non marchands, n.c.a. \n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont \ntransport\u00e9es ensemble\n19\nMarchandises non identifiables\nMarchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des \ngroupes 1 \u00e0 16\n3,506 1,276 0\n20 Autres marchandises, n.c.a. 3,506 1,276 0\nRedevance \u00e0 l'unit\u00e9\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 210\n \nDroits de port  31 \nII \u2013 Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9)  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n3) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire puis \nrecharg\u00e9es, sans transformation, sur un autre navire, au sein du port de Rouen \u00e0 condition que le \nstockage \u00e0 terre et sur le quai n'ait pas d\u00e9pass\u00e9 une dur\u00e9e de 45 jours. \n4) Les marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \u00e0 un autre au sein du \nport de Rouen sont soumises \u00e0 une redevance unique per\u00e7ue au d\u00e9barquement. Cette redevance \nest \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 du cumul de la redevance qui serait due \u00e0 l' embarquement et de celle \nqui serait due au d\u00e9barquement de la cat\u00e9gorie concern\u00e9e. \n \n  \nD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\nConteneurs et remorques\n1.\u00a0\u00a0 Conteneurs et remorques\n1.1 Conteneurs vides 0 0 0\n1.2 Conteneurs pleins, autres que conteneurs sur remorque au tarif 1.3. ci-dessous 0 0 0\n1.3 Remorques routi\u00e8res accompagn\u00e9es et non accompagn\u00e9es sur navires de type 2,\ntracteurs ne faisant pas l'objet de transaction commerciale\nPleines 8,729 8,729 8,729\nVides 2,182 2,182 2,182\n1.4 Conteneurs ou caisses mobiles sur navires de type 2 manutentionn\u00e9s en roro sur remorque domestique:\nPleines 9,065 9,065 9,065\nVides 2,267 2,267 2,267\n2.\u00a0\u00a0V\u00e9hicules de tourisme ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 3,106 2,554 2,554\nAnimaux vivants \nPoids < 10 kg 0,689 0,621 0,621\nPoids > 10 kg < 100 kg 1,377 1,648 1,648\nPoids  > 100 kg 2,758 2,675 2,675\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 211\n \n32   Droits de port \nARTICLE VI Conditions de liquidation des redevances du tableau figurant \u00e0 \nl'ARTICLE V \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues \u00e0 la partie I du tableau figurant \u00e0 l'ARTICLE V.1) \nsont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie.  \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids imposable est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque le poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la redevance \u00e0 la tonne.  \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisse -palettes, les \nemballages sont, en principe, assujettis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de plusie urs \ncat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie dominant en poids. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simpleme nt mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 4,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 2,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) La redevance sur les marchandises n'est pas due dans les cas \u00e9num\u00e9r\u00e9s \u00e0 l'article R5321 -33 du \nCode des Transports, et notamment dans les cas suivants : \n\u2022 les produits livr\u00e9s \u00e0 l'avitaillement ; \n\u2022 les bagages accompagnant les passagers ; \n\u2022 la tare des cadres, conteneurs, palettes, etc. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 212\n \nDroits de port  33 \nSECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VII  Conditions d'application de la redevance sur les passagers pr\u00e9vue \naux articles R5321-34 \u00e0 R5321-36 du Code des Transports \n1) Navires : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou transbord\u00e9 une \nredevance de 3,091 \u20ac par passager. \nUnit\u00e9s fluviales  : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou \ntransbord\u00e9 une redevance de 2,462 \u20ac par passager. Elle n'est pas per\u00e7ue par l'administration des \ndouanes mais directement par le GPFMAS (disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des  \nTransports). \n2) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre \nde transport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions \u00e0 bord. \n3) Les passagers qui ne d\u00e9barquent ou n'embarquent que temporairement au cours de l'escale \nb\u00e9n\u00e9ficient d'un abattement \u00e9gal \u00e0 50 % de la redevance per\u00e7ue pour le d\u00e9barquement et \nl'embarquement. \n4) En application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 14,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 7,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) Pour les passagers effectuant une double escale sur les quais Rouen  - Honfleur ou inversement, \nles droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1er poste touch\u00e9 et \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 213\nCirconscription et domaine du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine - Port de Rouen\nateC1 Circonscriptionet domaine- Port de Rouen lg Bf LDS PSs\n \n34   Droits de port \n \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES TRAVERSANT \n \nCette partie du tarif est applicable aux navires traversant le port de Rouen \u00e0 destination ou en \nprovenance des ports fluviaux situ\u00e9s \u00e0 l'amont. \n \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 214\n \nDroits de port  35 \nSECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens ou dans un \nautre les am\u00e9nagements du port de Rouen  pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale pour y \nembarquer, d\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers), une redevance \nd\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article  \nR5321-20 du Code des Transports, par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s, en euros \npar m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci-apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur \nhors tout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en \nm\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale. (1)(2) \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221a\ud835\udc3f \ud835\udc65 \ud835\udc4f  (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire).  \n  Redevance en \u20ac par m3 \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties \n1. Navires \u00e0 passagers 0,087 0,087 \n2. Navires transbordeurs 0,087 0,087 \n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,328 0,220 \n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,229 0,166 \n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,229 0,166 \n6. Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,251 0,153 \n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,145 0,132 \n8. Navires de charges \u00e0 manutention horizontale 0,115 0,096 \n9. Navires porte-conteneurs 0,115 0,096 \n10. Navires porte-barges 0,115 0,096 \n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,085 0,085 \n13. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,178 0,112 \n \n2) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 228,00 \u20ac par navire. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 114,00 \u20ac par navire. \n3) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante. \n \n  \n \n1 En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage pour la \nlargeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9. \n2 L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est \u00e9gal ou \nsup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui arrondi \u00e0 la valeur \nenti\u00e8re la plus proche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 215\n \n36   Droits de port \nARTICLE II Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des travers\u00e9es \n1) Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire \nfix\u00e9s \u00e0 l'avance (article R5321-24 du Code des Transports), les taux de la redevance sur le navire \n(applicables \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e) font l'objet des \nmodulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne par semestre :  \nEscales/semestre Abattement \n      N \u2264 3 Pas d'abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n  9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n  75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n           250 \u2264 N 75 % \n\u00c0 la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois jusqu'au \nterme du premier semestre civil d'exploitation.  \nSemestres suivants :  modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (no mbre de \ntouch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e \nd\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, qui \nen informe l'Administration des douanes et droits indirects . Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte.  \n2) Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2. \nLes taux de la taxe sur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N \nd'escales du service par semestre : \nEscales/semestre Abattement \n        N \u2264 4 Pas d'abattement \n  5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n  10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \n \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en \ncas de modification significative du service offert. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9.  \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re \nou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne \nsp\u00e9cialis\u00e9e. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 216\n \nDroits de port  37 \n3) Pour les navires de types 6 et 1 3 qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res, fr\u00e9quentent \nassid\u00fbment le port de Rouen, les taux de la taxe sur le volume font l'objet de l'abattement suivant, \nen fonction du nombre d'escales du m\u00eame navire au cours de l'ann\u00e9e civile :  \n\u00c0 partir de la 10e escale  abattement de 15 % \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 217\n \n38   Droits de port \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par l'article R5321-24 du Code des Transports. \nLes dispositions en sont les suivantes :  \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime ouvert \nau public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance. \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire  \nLa r\u00e9gularit\u00e9 de la ligne implique un trajet bien d\u00e9termin\u00e9 qui peut repr\u00e9senter  : \n\u2022 soit un voyage \"circulaire\" ne comportant qu'une escale dans chaque port au cours \nd'un m\u00eame trajet ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" avec un double passage dans chaque port non situ\u00e9 \naux extr\u00e9mit\u00e9s de l'itin\u00e9raire ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" ayant un parcours commun important par rapport au \nparcours total et un ou plusieurs parcours suppl\u00e9mentaires. \n \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re doit desservir l'ensemble des ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire. Cependant, si faute de \nfret \u00e0 embarquer ou \u00e0 d\u00e9barquer, les navires ne touchent pas l'un ou quelques -uns des ports compris \ndans ledit itin\u00e9raire, ou si, pour le motif invers e, ils accomplissent des escales suppl\u00e9mentaires, les \nnavires b\u00e9n\u00e9ficient n\u00e9anmoins de la r\u00e9duction dans les ports de l'itin\u00e9raire, s'ils ont desservi la ligne sur \nla majeure partie. \n \nOuverture au public \nLa ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme ouverte au public que si elle est effectivement utilis\u00e9e \npar au moins trois chargeurs \u00e0 chaque escale. L'armement doit en apporter la preuve en fournissant \u00e0 \nla direction territoriale de Rouen le manifeste du navire pour chaque escale. \n \nCommunication de l'horaire \nLes dates d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part des navires dans les diff\u00e9rents ports de la ligne, ainsi que les noms des \nnavires doivent \u00eatre connus suffisamment \u00e0 l'avance suivant les besoins du trafic, par voie d'annonces \nou d'affiches. \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions sur les tarifs que si l'Administration des douanes \na reconnu qu'elle remplissait les trois conditions pr\u00e9cit\u00e9es.  Pour b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions li\u00e9es aux \nlignes r\u00e9guli\u00e8res, tout navire d'un armement de ligne r\u00e9guli\u00e8re doit \u00e9galement respecter les conditions \npr\u00e9cit\u00e9es. \n \n2) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'un service commun \nLes dispositions en sont les suivantes : \nPour qu'un navire exploit\u00e9 en commun par deux ou plusieurs compagnies soit consid\u00e9r\u00e9 comme une \nseule et m\u00eame ligne, il doit s'agir effectivement d'une association entre compagnies visant \u00e0 \nl'exploitation conjointe du service, en vertu d'un programme \u00e9tabli d'un commun accord. \nLa fusion des compagnies doit donc \u00eatre assez \u00e9troite \u00e0 cet \u00e9gard, l'ensemble du service \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 \nla faveur d'une publicit\u00e9 commune par un organisme ou par des personnes se substituant, en \nl'occurrence, \u00e0 chaque compagnie constitutive. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 218\n \nDroits de port  39 \nUne simple entente entre compagnies, visant \u00e0 am\u00e9nager les horaires de mani\u00e8re \u00e0 limiter les effets de \nla concurrence, ne serait pas suffisante \u00e0 cet \u00e9gard. \n \n3) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou en service commun  \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait  une demande \u00e9crite, aupr\u00e8s de la direction territoriale \nde Rouen, de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res \npr\u00e9cit\u00e9s. Dans cette demande, figureront les diff\u00e9rents ports touch\u00e9s dans la rotation de la ligne (en \npr\u00e9cisant si le port de Rouen est touch\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e et  / ou \u00e0 la sortie), le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. \nLa proc\u00e9dure pour une mise en service commun est la m\u00eame mais la demande devra \u00eatre cosign\u00e9e par \nles diff\u00e9rents armements exploitant le service commun ou un mandataire habilit\u00e9 \u00e0 le faire.  \nLa direction territoriale de Rouen informe l'Administration des douanes et droits indirects de la d\u00e9cision \nde mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou non. \nCette derni\u00e8re a droit aux r\u00e9ductions sur les tarifs et la direction territoriale de Rouen en informe aussit\u00f4t \nl'agent maritime de la ligne et l'Union Syndicale de l'Armement et des Agents \u00e0 Rouen. \n \n4) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne r\u00e9guli\u00e8re reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme r\u00e9guli\u00e8re, toute modification de la flotte des navires (y compris \nnavires affr\u00e9t\u00e9s) assurant le service ou de l'organisation de la ligne (rotation, fr\u00e9quence des touch\u00e9es, \nports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la client\u00e8le, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction \nterritoriale de Rouen. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 219\n \n40   Droits de port \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN  \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de transport de marchandises diverses \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par la direction territoriale de Rouen , pour l'application des  dispositions g\u00e9n\u00e9rales \ndu Code des Transports (article R 5321-24). Les dispositions en sont les suivantes : \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e sp\u00e9cialis\u00e9e lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime de \ntransport de marchandises diverses assur\u00e9 par des navires de la cat\u00e9gorie 8 (manutention horizontale), \n9 (porte-conteneurs) ou 13 (general cargo), organis\u00e9 par un seul armateur ou affr\u00e9teur selon un itin\u00e9raire \net un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance : \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire \nLes navires de la ligne suivent un trajet bien d\u00e9termin\u00e9. \nUne ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit desservir les ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire.  \n \nCommunication de l'horaire \nLe nom des navires, les dates de d\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb, ainsi que les dates d'arriv\u00e9e dans le \nport de Rouen , doivent \u00eatre annonc\u00e9s \u00e0 la direction territoriale de Rouen au moins 4 jours avant le \nd\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb. \n \n2) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait une demande \u00e9crite \u00e0 la direction territoriale de Rouen \nde mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res pr\u00e9cit\u00e9s. \nDans cette demande, figureront le type de marchandises transport\u00e9es, le nom du service, le nom et les \ncoordonn\u00e9es de l'armateur, les diff\u00e9rents po rts touch\u00e9s par la ligne, le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. Sera jointe \u00e9galement \u00e0 la  \ndemande, la justification des escales au sein du port de Rouen au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents (liste \ndes navires et date des escales). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e d\u00e8s \nla premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9.  \n \n3) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e reconnue comme telle  \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme sp\u00e9cialis\u00e9e, toute modification de la flotte des navires assurant \nle service ou de l'organisation de la ligne (fr\u00e9quence des touch\u00e9es, ports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la \nclient\u00e8le, nom des navires, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e, dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction territoriale de \nRouen. \n \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN   \nBien-\u00eatre des gens de mer \nLa contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne constitue pas une \nredevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire affect\u00e9e au financement \ndes actions de bien-\u00eatre en faveur des gens de mer. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 220\n \nDroits de port  41 \nLes sections IV et V ci-dessous s'appliquent \u00e0 l'ensemble du Secteur Maritime (Zone Le Havre et \nZone Rouen). \nSECTION IV \u2013 REDEVANCE DE STATIONNEMENT DES NAVIRES \nARTICLE I   \n1) Les navires ou engins flottants assimil\u00e9s, \u00e0 l'exception des navires de p\u00eache dont le s\u00e9jour d\u00e9passe \nune dur\u00e9e de 15 jours, soit en l'absence d'op\u00e9rations commerciales, soit \u00e0 l'exclusion du temps \nn\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales dans le port , sont soumis \u00e0 une redevance de \nstationnement dont les taux en euros par m\u00e8tre cube et par jour au -del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise \nsont les suivants : \nFraction de volume Taux (\u20ac/m3/jour)  \n3 500 premiers m3 0,011 \nDe 3 501 m3 \u00e0 17 500 m3 0,009 \n\u00c0 partir de 17 501 m3 0,008 \n \nLe temps n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de \ntransbordement de passagers ou de marchandises dans le port est d\u00e9termin\u00e9, en fonction des \nusages locaux, par le commandant du port. \n \n2) La redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de 117,00 \u20ac par navire, \nle seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 59,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des Transports). \n3) Sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance de stationnement : \n\u2022 les navires stationnant dans les formes ou engins de radoub et aux postes d'armement \naffect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale ; \n\u2022 les navires disposant d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine \u00e9tablie par \nHAROPA PORT ; \n\u2022 les b\u00e2timents de service des administrations de l'\u00c9tat et de HAROPA PORT ; \n\u2022 les navires affect\u00e9s au pilotage et au remorquage qui ont HAROPA PORT comme point \nd'attache ; \n\u2022 les b\u00e2timents de servitude et les engins flottants de manutention ou de travaux.  \n4) Pour les navires ayant HAROPA PORT ou l'un de ses sites comme port d'attache figurant sur leur \ncoque, les taux de la redevance de stationnement sont r\u00e9duits de 50  %, et la p\u00e9riode de franchise \nport\u00e9e \u00e0 trente jours. \n5) Au-del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise, la redevance de stationnement est exigible le dernier jour de \nchaque mois calendaire et au d\u00e9part du navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 221\n \n42   Droits de port \nARTICLE II   \n1) Les navires de p\u00eache stationnant hors zones couvertes par une autorisation d'occupation \ntemporaire sont soumis \u00e0 une redevance de stationnement dont le taux est de 0,307 \u20ac par m\u00e8tre \ncube et par jour. Cette redevance remplace la redevance d'\u00e9quipement des ports de p\u00eache.  \n2) La redevance n'est pas due pendant le stationnement dans les formes et engins de radoub et aux \npostes d'armement affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale. \n3) La dur\u00e9e du s\u00e9jour est calcul\u00e9e sur la base de jours calendaires. Toute fraction de jour est compt\u00e9e \npour un jour.  \n4) La redevance de stationnement est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de \n6,00 \u20ac par navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 3,00 \u20ac par navire (article R5321-51 du Code des \nTransports). \n5) La redevance de stationnement est exigible le dernier jour de chaque mois calendaire et au d\u00e9part \ndu navire. \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 222\n \nDroits de port  43 \nSECTION V \u2013 REDEVANCE SUR LES DECHETS D'EXPLOITATION DES \nNAVIRES \nEn suite de l'Arr\u00eat\u00e9 du 11 ao\u00fbt 2022 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 15 octobre 2001 portant approbation \ndes cadres types des droits de port et des redevances d'\u00e9quipement  \nARTICLE I   \nIl est per\u00e7u, \u00e0 la sortie du port du Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine, sur tout navire de \ncommerce (1) une redevance sur les d\u00e9chets des navires  relevant de l'article L5334 -7 du Code des \nTransports. \nCette redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Elle est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la cat\u00e9gorie du \nnavire par application des forfaits indiqu\u00e9s au tableau ci-apr\u00e8s (ARTICLE II) en euros. \nLes repr\u00e9sentants des navires de commerce n'effectuant que des rotations entre secteurs maritimes \ndu Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine sont invit\u00e9s \u00e0 se rapprocher des Capitaineries des \ndirections territoriales de Rouen et du Havre quant aux modalit\u00e9s d'exemption de la redevance, dans \nle cadre notamment de l'ARTICLE VII ci-apr\u00e8s. \n \nARTICLE II   \nLorsqu'il est proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets des navires dans le Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe \nSeine suivant les dispositions pr\u00e9vues par le plan de traitement et de r\u00e9ception des d\u00e9chets du Grand \nPort Fluvio-Maritime de l' Axe Seine, le ou les prestataires de services ayant proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la collecte \ndes d\u00e9chets, mentionn\u00e9e \u00e0 l'article R5334-5 du Code des Transports, d\u00e9livrent au capitaine du navire \nou \u00e0 son repr\u00e9sentant un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets. \nLes capitaines des navires ou leur repr\u00e9sentant transmettent avant que le navire quitte le port ou \nd\u00e8s r\u00e9ception du re\u00e7u par voie \u00e9lectronique \u00e0 l'autorit\u00e9 investie du pouvoir de police portuaire les \ninformations figurant dans le re\u00e7u. \nUne redevance est per\u00e7ue \u00e0 chaque escale que le navire d\u00e9pose ou non ses d\u00e9chets. Cette \nredevance est diff\u00e9renci\u00e9e par type et taille de navire conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321 -38 du Code \ndes Transports, et se compose des termes suivants : \nType de navire Forfait \nA - \"Administratif\" \nForfait \nL - \"Liquide\" \nForfait \nS - \"Solide\" \nType 1 - Paquebots \n100 \u20ac \n2 200 \u20ac 5 000 \u20ac \nType 2 - Navires transbordeurs 1 900 \u20ac 2 900 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V \u2264 100 000 m3 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V > 100 000 m3 2 400 \u20ac 900 \u20ac \nType 4 - Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 800 \u20ac 900 \u20ac \nType 5 - Navires transportant principalement des vracs liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 1 500 \u20ac 600 \u20ac \nType 6 - Navires transportant des marchandises solides en vrac 1 100 \u20ac 1 400 \u20ac \nType 7 - Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 8 - Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 1 000 \u20ac 800 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V \u2264 330 000 m3 1 500 \u20ac 1 000 \u20ac \nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V > 330 000 m3 2 500 \u20ac 1 500 \u20ac \nType 10 - Navires porte-barges 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 11 & 12 - A\u00e9roglisseurs ou hydroglisseurs 800 \u20ac 600 \u20ac \nType 13 - Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 800 \u20ac 1 200 \u20ac \nO\u00f9 A repr\u00e9sente les co\u00fbts administratifs indirects li\u00e9s au dispositif. \nO\u00f9 L repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets liquides (MARPOL I).  \nO\u00f9 S repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets solides (MARPOL V). \n \n \n \n(1) Concernant les navires de p\u00eache ou de plaisance, il convient aux exploitants de ces navires de se rapprocher des autorit\u00e9 s \nexploitantes des ports de p\u00eache ou de plaisance au Havre ou \u00e0 Rouen au sujet de cette redevance sur les d\u00e9chets des navires. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 223\n \n44   Droits de port \nEn fonction des re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4ts transmis, le cas 1 ou 2 est applicable au navire : \n1) Le navire n'a pas transmis de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nLorsque l'armateur ou son repr\u00e9sentant n'a pas fourni de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets au sein du \nGrand port fluvio-maritime de l'axe Seine, la redevance sur les d\u00e9chets est per\u00e7ue conform\u00e9ment \u00e0 \nl'article L5321 -3 du code des Transports (sauf disposition particuli\u00e8re, soumis \u00e0 validation de \nl'autorit\u00e9 portuaire) et selon les forfaits pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci-dessus. \n2) Le navire a transmis un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nEn cas de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets par le navire au sein du Grand Port Fluvio-Maritime de l'Axe Seine, sur \npr\u00e9sentation d'une attestation de d\u00e9p\u00f4t \u00e9mise par un collecteur agr\u00e9\u00e9 par l'autorit\u00e9 portuaire, \nl'armateur est \u00e9ligible aux abattements suivants : \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de  ses d\u00e9chets liquides : abattement \u00e9gal au terme L de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+S \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets solides : abattement \u00e9gal au terme S de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+L \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets liquides et solides : abattement \u00e9gal aux termes \nL+S de la redevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A \nL'autorit\u00e9 portuaire informe le service des douanes du cas applicable. \nIl est pr\u00e9cis\u00e9 que les navires, ayant d\u00e9pos\u00e9 leurs d\u00e9chets d'exploitation dans un port d'escale \npr\u00e9c\u00e9dent situ\u00e9 dans l'Union Europ\u00e9enne, Royaume uni et Norv\u00e8ge inclus, peuvent \u00eatre exon\u00e9r\u00e9s \ndu paiement des termes L et S de la redevance, sous r\u00e9serve de fournir aux Capitaineries  \ncomp\u00e9tentes un certificat attestant du d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans un port de ce range, valid\u00e9 par les \nAutorit\u00e9s Portuaires de ce port de moins de 15 jours pour les d\u00e9chets solides et de deux mois pour  \nles d\u00e9chets liquides. \n \nARTICLE III R\u00e9duction et diff\u00e9renciation des redevances \nLes redevances sont r\u00e9duites conform\u00e9ment \u00e0 l'article R5321-39 du Code des Transports selon : \n- Le type d'activit\u00e9 du navire en particulier lorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance. \nLe transport maritime \u00e0 courte distance \u00e9tant celui qui r\u00e9alise \u00ab l'acheminement de \nmarchandises et de passagers par mer entre des ports situ\u00e9s en Europe g\u00e9ographique ou \nentre ces ports et des ports situ\u00e9s dans des pays non europ\u00e9ens ayant une fa\u00e7ade sur une \nmer ferm\u00e9e limitrophe de l'Europe. Le transport maritime \u00e0 courte distance recouvre \u00e0 la fois \nles activit\u00e9s de transport maritime nationales et interna tionales, dont les services de collecte, \nle long des c\u00f4tes et au d\u00e9part et \u00e0 destination des \u00eeles, des fleuves et des lacs. Il comprend \n\u00e9galement les services de transport maritime entre les Etats membres de l'Union et la \nNorv\u00e8ge, l'Islande et les Etats ri verains de la mer Baltique, de la mer Noire et de la mer \nM\u00e9diterran\u00e9e \u00bb (extrait du deuxi\u00e8me rapport d'avancement bisannuel de juin 1999 de la \nCommission europ\u00e9enne). \nLorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance, les termes L et S de la redevance se \nvoient appliquer un abattement de 20 %. \nCet abattement s'appr\u00e9cie par le port de provenance figurant sur la D\u00e9claration Navire Entr\u00e9e. \n- La conception, l'\u00e9quipement et l'exploitation du navire d\u00e9montrent que le navire g\u00e9n\u00e8re une \nquantit\u00e9 r\u00e9duite de d\u00e9chets g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement, \nconform\u00e9ment au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) 2022/91 de la commission du 21 j anvier 2022 \nd\u00e9finissant les crit\u00e8res permettant de d\u00e9terminer qu'un navire g\u00e9n\u00e8re une quantit\u00e9 r\u00e9duite de \nd\u00e9chets et qu'il g\u00e8re ceux-ci de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier de cette r\u00e9duction, les navires doivent fournir aux Capitaineries des directions \nterritoriales de Rouen et du Havre, un des deux justificatifs ci-dessous : \n\u2022 Les re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans le port de d\u00e9p\u00f4t, le certificat de la soci\u00e9t\u00e9 de \nclassification qui a approuv\u00e9 le plan de gestion des d\u00e9chets du navire (avec copie du \ncertificat de compliance \u00e0 la norme ISO 14001) et le certificat de l'organisme Blue A ngel \nvalidant l'appartenance du navire \u00e0 la d\u00e9marche. \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 224\n \nDroits de port  45 \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Solide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme S. \nUn plan de gestion des d\u00e9chets du navire (ISO 14001) \u2013 Liquide donne lieu \u00e0 un \nabattement de 20% sur le terme L. \n\u2022 Un certificat attestant du mode de propulsion du navire ( configur\u00e9 pour l'utilisation de \ncarburants vertueux ). Chaque Capitainerie conserve l'enti\u00e8re gestion de la liste des \ncarburants vertueux ou mode de propulsion accept\u00e9s pour b\u00e9n\u00e9ficier d'un abattement de \n20% sur le terme L. \n\u2022 L'abattement du terme L de la redevance est port\u00e9 \u00e0 100% pour les navires qui utilisent \ndes carburants vertueux, ou dont la conception / les installations \u00e0 bord permettent de ne \ng\u00e9n\u00e9rer qu'une quantit\u00e9 infime de d\u00e9chets liquides. Cet abattement est accord \u00e9 apr\u00e8s \nune analyse r\u00e9alis\u00e9e par les Capitaineries. \nLes deux abattements pr\u00e9vus dans cet article III ne sont pas cumulables. \n \nARTICLE IV  \nUne majoration de 10 % de la redevance est appliqu\u00e9e en cas de non -respect par les navires de la \nproc\u00e9dure relative aux d\u00e9p\u00f4ts des d\u00e9chets conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L5336 -1-4 du \nCode des Transports. \nEn cas de majoration prononc\u00e9e, aucun  des abattements pr\u00e9vus au tarif ne s'appliquent : le navire \nest redevable des 3 forfaits (A, L et S) indiqu\u00e9s \u00e0 l'ARTICLE II, major\u00e9s de 10%. \n \nARTICLE V   \nLa redevance sur les d\u00e9chets des navires, d\u00e9finie au I ci -dessus, n'est pas applicable aux navires \nsuivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du \nport ; \n\u2022 Navires de guerre et navires exploit\u00e9s par l'\u00c9tat \u00e0 des fins non commerciales ; \n\u2022 Navires en r\u00e9paration navale. \n \nARTICLE VI     \nEn application des dispositions de l'article R5321-51 du Code des Transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 100,00 \u20ac. \n\u2022 Le seuil de perception est de 100,00 \u20ac. \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 225\n \n46   Droits de port \nARTICLE VII   Exemption de la redevance   \nLes navires effectuant des services r\u00e9guliers qui comportent des escales fr\u00e9quentes et r\u00e9guli\u00e8res \ndans l'un ou l'autre des sites portuaires de HAROPA PORT, comme pr\u00e9cis\u00e9s aux 12, 13 et 14 de \nl'article L5334 -7 du Code des Transports ci -apr\u00e8s, peuvent faire l'objet d'une exemption de la \nredevance. \n\u2022 12 \u00ab Services r\u00e9guliers :  services organis\u00e9s sur la base d'horaires de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e \npubli\u00e9s ou planifi\u00e9s entre deux ports d\u00e9termin\u00e9s ou des travers\u00e9es r\u00e9currentes qui constituent \nun calendrier reconnu. \u00bb  \n\u2022 13 \u00ab Escales portuaires r\u00e9guli\u00e8res : trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'un m\u00eame navire formant une constante \nentre des ports d\u00e9termin\u00e9s ou s\u00e9rie de voyages \u00e0 destination et en provenance du m\u00eame port \nsans escale interm\u00e9diaire. \u00bb  \n\u2022 14 \u00ab Escales portuaires fr\u00e9quentes : visites effectu\u00e9es par un navire dans le m\u00eame port au \nmoins une fois par quinzaine. \u00bb \nSur demande des repr\u00e9sentants des navires de commerce concern\u00e9s, cette exemption est soumise \u00e0 \nvalidation des Capitaineries des directions territoriales de Rouen et du Havre.  L'autorit\u00e9 portuaire \ntransmet la liste des navires concern\u00e9s aux services des douanes. \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 226\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL  \nPARIS \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 227\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine\u2014 Ports de Paris wanopa=  TILL\nEa a eee teC2 Domaine - Ports de Paris |C1 Circonscription- Ports de Paris |\n \n48   Droits de port \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS (ci-\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION II \u2013 Redevance sur la marchandise \n \n \n \n \n \n  \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 228\n \nDroits de port  49 \nSECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LA MARCHANDISE \nCette section est r\u00e9gie par le s articles L5321-1, L4323 \u2013 1er alin\u00e9a, R4323-1 et suivants du Code des \nTransports pour les droits des ports fluvio-maritimes. \nARTICLE I   \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9charg\u00e9es, charg\u00e9es ou transbord\u00e9es dans les zones I et II des \nports de Paris, d\u00e9finies au 0 du pr\u00e9sent article, une taxe d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s \nau tableau ci-apr\u00e8s : \n  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n2) Les diff\u00e9rentes zones du port distingu\u00e9es au 1 du pr\u00e9sent article sont d\u00e9finies comme suit :  \n\u2022 Zone I : ports \u00e9tablis sur une emprise fonci\u00e8re propri\u00e9t\u00e9 de HAROPA Port | Paris \n\u2022 Zone II : autres ports \n  \nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n0 Agriculture (dont c\u00e9r\u00e9ales, mati\u00e8res textiles, bois, mati\u00e8res premi\u00e8res \nd'origine animale ou v\u00e9g\u00e9tale) 27,73 14,36\n1 Denr\u00e9es alimentaires et fourrages (dont sucres, boissons, nourriture pour \nanimaux, ol\u00e9agineux) 25,83 17,66\n2 Combustibles min\u00e9raux solides 13,40 7,17\n3 Produits p\u00e9troliers 18,14 10,09\n4 Minerais ferreux et d\u00e9chets pour la m\u00e9tallurgie (dont ferrailles) 19,84 19,84\n5 Produits m\u00e9tallurgiques  25,83 13,40\n6 Min\u00e9raux bruts et manufactur\u00e9s et mat\u00e9riaux de construction 0,00 0,00\n61 Sables, graviers, argiles, scories 9,30 4,34\n62 Sel, pyrites, soufre 25,81 13,39\n63 (sauf 6399) Autres pierres, terres et min\u00e9raux 9,30 4,34\n6399 Terres pour remblais et produits de d\u00e9molition inertes 4,34 4,34\n64 Ciments, chaux 9,30 4,34\n65 Pl\u00e2tre 9,30 4,34\n69 (sauf 6918) Autres mat\u00e9riaux de construction manufactur\u00e9s 25,83 13,40\n6918 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) issus de chantiers 4,34 4,34\n7 Engrais  17,66 13,40\n8 Produits chimiques\n83 (dont p\u00e2te \u00e0 papier et cellulose) \n9\n  (sauf 9991-9992 & 9993) Machines, v\u00e9hicules, objets manufactur\u00e9s et transactions sp\u00e9ciales \n9993 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) d'origine m\u00e9nag\u00e8re (encombrants) 4,34 4,34\nI - Taxation au poids brut\n(en euros/100 tonnes)\n25,83 13,40\n54,01 54,01\nNST2007 D\u00e9signation des marchandises Zone I Zone II\n00 Animaux vivants 0,35 0,35\n91  (sauf 9100) V\u00e9hicules et mat\u00e9riel de transport 0,68 0,34\nConteneurs pleins re\u00e7us :\n9991 Inf\u00e9rieurs \u00e0 30 pieds 2,22 2,22\n9992 30 pieds et au-del\u00e0 4,42 4,42\nConteneurs pleins exp\u00e9di\u00e9s pour l'exportation (via Rouen ou Le Havre) 0,00 0,00\nConteneurs vides 0,00 0,00\nI - Taxation \u00e0 l'unit\u00e9\n(en euros \u00e0 l'unit\u00e9)\nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 229\n \n50   Droits de port \nARTICLE II  \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les taxes pr\u00e9vues \u00e0 la partie 1 du tableau figurant \u00e0 l' ARTICLE I sont \nper\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. Toute fraction \nde tonne est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une taxation au poids brut et le nombre des animaux, v\u00e9hicules ou \nconteneurs faisant l'objet d'une taxation \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids et le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises faisant l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration sont taxables au poids, le \nredevable a la facult\u00e9 de demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la \nplus fortement tax\u00e9e. Aucun bordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simplement \nmentionner le poids global des marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le seuil par d\u00e9claration au -dessous duquel les droits de port sur les marchandises ne sont pas \nper\u00e7us est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \nARTICLE III R\u00e9ductions applicables aux marchandises en transit douanier \n1) Les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es qui sont achemin\u00e9es sous l'un des r\u00e9gimes du \ntransit ou du transbordement \u00e0 destination de l'\u00e9tranger sont exon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les \nmarchandises. \n2) Les marchandises embarqu\u00e9es qui sont arriv\u00e9es directement de l'\u00e9tranger en transit douanier sont \nexon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les marchandises. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 230\n \nDroits de port  51 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT \nDispositif extratarifaire en faveur des navires les moins polluants \nUn dispositif incitatif en faveur de navires les moins polluants, au sens de la qualit\u00e9 de l'air, est mis en \nplace sur une base annuelle par HAROPA PORT. \nIl s'applique \u00e9galement aux navires de commerce propuls\u00e9s au GNL, \u00e0 voiles ou utilisant pour l'essentiel \nla propulsion v\u00e9lique. Il n'entre pas dans le cadre du tarif des droits de port.  \nPour obtenir toutes les informations \nsur ce dispositif, il est possible de contacter : \nPOUR HAROPA PORT | LE HAVRE \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \nT\u00e9l : 02.32.74.72.03 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Le Havre \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \n71, quai Colbert,  \n76067 Le Havre Cedex  \nFrance \n \n \n \n \nPOUR HAROPA PORT | ROUEN \nDirection Finances, Pilotage et Performance \nT\u00e9l : 02.35.52.96.35 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de :  \n \nHAROPA PORT | Rouen \nDirection Finances, Pilotage et Performance \n34, boulevard de Boisguilbert,  \nBP 4075,  \n76022 Rouen Cedex 3  \nFrance \n \n \n \nwww.haropaport.com \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 231\nXHAROPALe HavreRouenParis\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIF EN CONSULTATION \u00c0 L'ACCUEIL \n \n \n \nDROITS DE PORT \n2026 \nHAROPA PORT - IDF-2025-12-10-00003 - Tarifs Droits De Ports 2026 GPFMAS 232","date":"2025-12-10","first_seen_on":"2025-12-10T18:13:10+00:00","id":"1c4e64e4d45128863e5f03ec136985131da4ef038a692fc10936d116e6d67981","name":"recueil-idf-026-2025-12-recueil-des-actes-administratifs-special du 10.12.2025","pdf_creation_date":"2025-12-10T15:53:10+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/irecontenu/telechargement/133531/979092/file/recueil-idf-026-2025-12-recueil-des-actes-administratifs-special%20du%2010.12.2025.pdf"}