{"administration":"pref973","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Guyane","content":"GUYANE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS\nN\u00b0R03-2026-232\nPUBLI\u00c9 LE 21 AO\u00dbT 2026\nSommaire\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des\nControles / Etat-major Interminist\u00e9riel de Zone\nR03-2026-08-20-00002 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction de navigation, de\nmouillage et de p\u00eache durant la chronologie de lancement VA 270 (2\npages) Page 3\nR03-2026-08-19-00001 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction temporaire de la\ncirculation sur la RN1 lancement VA270 (1 page) Page 6\nR03-2026-08-21-00007 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant d\u00e9classement de\nl'installation portuaire \"Terminal p\u00e9trolier\" (2 pages) Page 8\nR03-2026-08-21-00006 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Conteneur et roulier\" (2 pages) Page 11\nR03-2026-08-21-00008 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal min\u00e9ralier\" (2 pages) Page 14\nR03-2026-08-21-00009 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Pariacabo\" (2 pages) Page 17\nR03-2026-08-21-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Vracs liquides\" (2 pages) Page 20\nR03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 (38 pages) Page 23\n2\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-20-00002\nArr\u00eat\u00e9 portant interdiction de navigation, de\nmouillage et de p\u00eache durant la chronologie de\nlancement VA 270\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-20-00002 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction de\nnavigation, de mouillage et de p\u00eache durant la chronologie de lancement VA 270 3\nPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9 Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-20-00002portant interdiction de navigation, de mouillage et de p\u00eachedurant la chronologie de lancement Ariane 270 au centre spatial guyanais.LE PR\u00c9FETVu le code des transports, notamment ses articles L.5242-1 \u00e0 L.5242-6;Vu le code p\u00e9nal, notamment ses articles 131-13 et R610-5;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 89-314 du 16 mai 1989 relatif \u00e0 la coordination des actions de s\u00e9curit\u00e9 lors des op\u00e9rations delancements spatiaux en Guyane;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2005-1514 du 6 d\u00e9cembre 2005 relatif\u00e0 l'organisation outre-mer de l'action de l'\u00c9tat en mer;Vu le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 nommant M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat de deuxi\u00e8me grade,pr\u00e9fet de la Guyane;Vu le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de la coordination des politiques publiques aupr\u00e8s dupr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane;Vu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 1022/EMZD/AEM du 2 juin 2005 portant instruction r\u00e9gionale pour l'organisation du secours,de la recherche et du sauvetage des personnes en d\u00e9tresse en mer dans la sous-r\u00e9gion sous responsabilit\u00e9fran\u00e7aise en Guyane ; ARR\u00caTEArticle 1\u00b0: Durant la chronologie finale de lancement Ariane 270 au centre spatial guyanais, la navigation, lemouillage et la p\u00eache sont interdits du jeudi 27 ao\u00fbt 2026 O4hOOLT au jeudi 27 ao\u00fbt 2026 20hOOLT dans leseaux maritimes dans la zone d\u00e9limit\u00e9e par les points dont les coordonn\u00e9es sont annex\u00e9es au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.Article 2 : Ces prescriptions ne s'appliquent pas aux navires et embarcations de l'\u00c9tat et du CSG engag\u00e9sdans la zone maritime d\u00e9finie \u00e0 l'article 1\", lesquels informent de leurs mouvements le centre op\u00e9rationnelURANUS au CSG.Article 3 : En p\u00e9riode d'interdiction \u00e0 la navigation, les moyens nautiques pour une op\u00e9ration de secours oude sauvetage dans la zone maritime d\u00e9finie \u00e0 l'article 1% sont engag\u00e9s sous l'autorit\u00e9 du CROSS AG, qui\u00e9tablit la coordination n\u00e9cessaire avec le centre op\u00e9rationnel URANUS au CSG.Article 4: Durant la chronologie de lancement, les rotations des navires \u00e0 passagers assurant le transportdes personnes entre le port de Kourou et les \u00celes du Salut sont interdites. Les \u00celes du Salut sont \u00e9vacu\u00e9es detout public le 26 ao\u00fbt 2026\u00e0 17hOOLT. L'\u00e9vacuation des personnels militaires est effective jeudi 27 ao\u00fbt 2026\u00e0 12h1OLT.Article5: Les infractions au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 exposent leurs auteurs aux poursuites et peines pr\u00e9vues auxarticles L.5242-1 et L.5242-2 du code des transports et 131-13 et R.610-5 du code p\u00e9nal.Article 6: Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 fait l'objet d'un avis aux navigateurs diffus\u00e9s par le commandant de la zonemaritime Guyane et d'un affichage dans les communes cit\u00e9es \u00e0 l'article 7 ainsi que dans les ports du Larivot,de Saint-Laurent du Maroni, de D\u00e9grad-des-Cannes et de Pariacabo.Article7: Les maires de Cayenne, Kourou et Sinnamary, le g\u00e9n\u00e9ral commandant sup\u00e9rieur des forcesarm\u00e9es en Guyane, le commandant de la zone maritime Guyane, le g\u00e9n\u00e9ral commandant la gendarmerie enGuyane, le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet du pr\u00e9fet de la Guyane, la directrice r\u00e9gionale des douanes, ledirecteur g\u00e9n\u00e9ral des territoires et de la mer et le chef d'\u00e9tat-major interminist\u00e9riel de zone de d\u00e9fense et des\u00e9curit\u00e9 sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 aurecueil des actes administratifs.\nCayenne, le 20 ao\u00fbt 2026.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-20-00002 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction de\nnavigation, de mouillage et de p\u00eache durant la chronologie de lancement VA 270 4\nPoint 1 : latitude 05\u00b009,80'Nlongitude 052\u00b038,2'WPoint 2 : latitude 05\u00b023,46'Nlongitude 052\u00b053,8'WPoint 3 : latitude 05\u00b029,12'Nlongitude 052\u00b049,82'WPoint4: latitude 05\u00b017,7'Nlongitude 052\u00b034WPoint 5 : latitude 05\u00b014,57'Nlongitude 052\u00b035,68'WPoint 6 : latitude 05\u00b009,8'Nlongitude 052\u00b037,46'W\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-20-00002 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction de\nnavigation, de mouillage et de p\u00eache durant la chronologie de lancement VA 270 5\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-19-00001\nArr\u00eat\u00e9 portant interdiction temporaire de la\ncirculation sur la RN1 lancement VA270\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-19-00001 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction\ntemporaire de la circulation sur la RN1 lancement VA270 6\n: Direction g\u00e9n\u00e9rale de la s\u00e9curit\u00e9,8DE LA GUYANE de la r\u00e9glementation et des contr\u00f4lesLibert\u00e9Egalit\u00e9 Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-19-00001portant interdiction temporaire de la circulation sur la RN1entre le carrefour Changement et le rond-point Caf\u00e9.Fraternit\u00e9\nLE PREFETVu le code de la route notamment les articles R411-17 a R411-24 ;Vu le code p\u00e9nal, notamment ses articles L131-13 et R610-5 ;Vu le code des transports ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 89-314 du 16 mai 1989 relatif 4 la coordination des actions de s\u00e9curit\u00e9 lors des op\u00e9rations delancements spatiaux en Guyane;Vu le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la Guyane;Vu le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action desservices de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;Vu le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif\u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane;Vu le d\u00e9cret du 3 janvier 2024 portant nomination de M. J\u00e9r\u00f4me MILLET, administrateur de l'\u00c9tat, en qualit\u00e9de sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et des contr\u00f4lesaupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;Vu le d\u00e9cret du 25 octobre 2024 portant nomination de M. Micha\u00ebl DIDIER en qualit\u00e9 de sous-pr\u00e9fet deSaint-Georges (groupe IV) pour une dur\u00e9e initiale de trois ans ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2026-07-23-00001 du 23 juillet 2026 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature a M. J\u00e9r\u00f4me MILLET,SOUS- pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et des contr\u00f4les;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 3 avril 2023 portant organisation des services de l'\u00c9tat en Guyane;Consid\u00e9rant que la portion de la RN1 comprise entre le carrefour Petit Saut et le rond-point du Globe estsusceptible de devoir \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e par pr\u00e9caution pour parer a un risque de projections en cas d'accidentde lanceur, il convient d'interdire pr\u00e9ventivement la circulation sur cette portion de la route ;Sur proposition du sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementationet des contr\u00f4les ; ARR\u00caT\u00c9Article 1\u00b0 : Lors du lancement Ariane 270 pr\u00e9vu le jeudi 27 ao\u00fbt 2026 de 17h10mn \u00e0 19h40mn, la circulationest interdite sur la RN1 entre le carrefour Changement et le rond-point Caf\u00e9, 15 minutes avant le lancementet deux minutes apr\u00e8s le lancement.Article 2 : La mise en \u0153uvre de cette interdiction de la circulation sur cette portion de la RN1 est assur\u00e9epar la gendarmerie nationale apr\u00e8s confirmation du risque par le centre spatial guyanais.Article 3 : En cas d'accident, la route est ferm\u00e9e le temps n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations de secours. Unereconnaissance de l'axe est effectu\u00e9e par la BSPP et la gendarmerie avant r\u00e9ouverture.Article 4 : Les infractions au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sont poursuivies conform\u00e9ment aux lois et r\u00e8glements en vigueur.Article 5 : Le g\u00e9n\u00e9ral commandant la gendarmerie en Guyane est charg\u00e9 de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs.Cayenne, le 19 ao\u00fbt 2026. Pour le pr\u00e9fet,Le directeur de\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-19-00001 - Arr\u00eat\u00e9 portant interdiction\ntemporaire de la circulation sur la RN1 lancement VA270 7\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00007\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant d\u00e9classement de\nl'installation portuaire \"Terminal p\u00e9trolier\"\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00007 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nd\u00e9classement de l'installation portuaire \"Terminal p\u00e9trolier\" 8\nPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-21-00007portant d\u00e9classement de l'installation portuaire\u00ab Terminal p\u00e9trolier \u00bb (GFDDC-0001)LE PREFETVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 725/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 31 mars 2004 (modifi\u00e9) relatif al'am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires ;VU la directive 2005/65/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 26 octobre 2005 relative \u00e0 l'am\u00e9liorationde la s\u00fbret\u00e9 des ports;VU le code des transports et notamment ses articles L. 5332-1 et R. 5332-1 et suivants ;VU le d\u00e9cret 2012-1102 du 1\" octobre 2012 relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des grands portsmaritimes de la Guyane, de la Guadeloupe, de la Martinique et de la R\u00e9union ;VU le d\u00e9cret 2012-1105 du 1\" octobre 2012 instituant le Grand Port Maritime de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de coordination des politiques publiques aupr\u00e8s du pr\u00e9fetde la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires du Grand PortMaritime de Guyane soumises au Code ISPS ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-24-0005 portant approbation de l'\u00e9valuation de s\u00fbret\u00e9 portuaire \u00ab Terminalp\u00e9trolier \u00bb ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-24-00009 portant approbation du plan de s\u00fbret\u00e9 de l'installation portuaire \u00ab Terminalp\u00e9trolier \u00bb ;CONSID\u00c9RANT la demande de l'autorit\u00e9 portuaire tendant au d\u00e9classement de l'installation portuaire\u00ab TERMINAL PETROLIER \u00bb (GFFDC-0001), motiv\u00e9e par l'\u00e9volution de ses infrastructures, de ses installations et desactivit\u00e9s qui y sont exerc\u00e9es, lesquelles ne justifient plus son maintien parmi les installations portuairesidentifi\u00e9es au titre de la r\u00e9glementation relative \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 portuaire ;CONSID\u00c9RANT que cette installation ne r\u00e9pond plus aux crit\u00e8res justifiant son identification au titre dur\u00e8glement (CE) n\u00b0 725/2004 et des textes pris pour son application ;CONSID\u00c9RANT qu'il y a lieu, en cons\u00e9quence de d\u00e9classer l'installation portuaire \u00ab TERMINAL PETROLIER \u00bb(GFDDC-0001) ;Sur proposition de l'autorit\u00e9 portuaire,ARR\u00caTEArticle 1\": Est d\u00e9class\u00e9e au 24 ao\u00fbt 2026 au sein du grand port maritime de la Guyane (GFDDC) l'installationportuaire suivante :Num\u00e9ro international & Num\u00e9ro national D\u00e9nomination & Exploitant\u00ab TERMINAL PETROLIER \u00bb -SARA & ALSGGFDDC-0001 & 2602\nEn application du 2\u00b0 du II de l'article R. 5332-33 du code des transports, le grand port maritime de la Guyanemodifiera le plan de s\u00fbret\u00e9 du port en cons\u00e9quence de ce d\u00e9classement.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00007 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nd\u00e9classement de l'installation portuaire \"Terminal p\u00e9trolier\" 9\nArticle 2 : Sont abrog\u00e9s \u00e0 compter du 24 ao\u00fbt 2026:e L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires duGMPG soumises au code ISPS ;e l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0RO3-2022-05-24-0005 portant approbation de l'\u00e9valuation de s\u00fbret\u00e9 del'installation portuaire \u00ab Terminal p\u00e9trolier \u00bb ;e l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0RO3-2022-05-24-00009 portant approbation du plan de s\u00fbret\u00e9 de l'installationportuaire \u00ab Terminal p\u00e9trolier \u00bb.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 aux soci\u00e9t\u00e9s SARA & ALSG et au grand port maritime de la Guyane.Article 4 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours devant le tribunal administratif comp\u00e9tent, dans lesdeux mois, \u00e0 compter de sa publication au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la Guyane. Lajuridiction administrative peut \u00eatre saisie via le site www.telerecours.fr.Article 5 : Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Grand Port maritime de Guyane sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tat enGuyane.\u00c0 Cayenne, le 21 ao\u00fbt 2026.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00007 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nd\u00e9classement de l'installation portuaire \"Terminal p\u00e9trolier\" 10\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00006\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Conteneur et\nroulier\"\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00006 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Conteneur et roulier\" 11\nEuPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-21-00006portant identification de l'installation portuaire\u00ab Terminal Conteneur et roulier \u00bb (GFDDC-0004)LE PR\u00c9FETVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 725/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 31 mars 2004 (modifi\u00e9) relatif \u00e0l'am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires ;VU la directive 2005/65/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 26 octobre 2005 relative \u00e0 l'am\u00e9liorationde la sOret\u00e9 des ports ;VU le code des transports et notamment ses articles L. 5332-1 et R. 5332-1 et suivants ;VU le d\u00e9cret 2012-1102 du 1\" octobre 2012 relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des grands portsmaritimes de la Guyane, de la Guadeloupe, de la Martinique et de la R\u00e9union ;VU le d\u00e9cret 2012-1105 du 1\u00b0 octobre 2012 instituant le Grand Port Maritime de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane;VU le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de coordination des politiques publiques aupr\u00e8s du pr\u00e9fetde la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires du Grand PortMaritime de Guyane soumises au Code ISPS ;Sur proposition de l'autorit\u00e9 portuaire,ARR\u00caTEArticle 1\u00b0: Est identifi\u00e9e au sein du grand port maritime de la Guyane (GFDDC) l'installation portuairesuivante :Num\u00e9ro international & Num\u00e9ro national D\u00e9nomination & Exploitant\u00ab TERMINAL CONTENEUR ET ROULIER \u00bb -GPM de la GuyaneGFDDC-0004 & 2601Les caract\u00e9ristiques physiques et fonctionnelles de l'installation portuaire ainsi que ses d\u00e9limitations sontdisponibles en annexe.Article 2 : L'installation portuaire identifi\u00e9e \u00e0 l'article 1\" est soumise aux dispositions du chapitre Il et auxdispositions int\u00e9ressant la s\u00fbret\u00e9 portuaire du chapitre VI du titre III du livre III de la cinqui\u00e8me partie du codedes transports ainsi que du r\u00e8glement europ\u00e9en n\u00b0 725/2004 du 31 mars 2004 susvis\u00e9es.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 au grand port maritime de la Guyane.Article 4: Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Grand Port maritime de Guyane sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tat enGuyane.\u00c0 Cayenne, le 21 ao\u00fbt 2026.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00006 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Conteneur et roulier\" 12\nAnnexe1. D\u00e9limitation:\n<< D\u00e9limitation de l'IPExtension de l'IP Terminal Conteneurs/Rouliers (2023-2027)\n2. Exploitant :Le Grand Port Maritime de Guyane est lui-m\u00e9me exploitant de cette installation.3. Caract\u00e9ristiques physiques :L'installation est compos\u00e9e de trois quais, dont un utilis\u00e9 par les navires rouliers :* Quai n\u00b01: longueur 220m dont 100 en duc d'albe d'accostage ;* Quai n\u00b02 : longueur 200m, avec dans sa partie ouest la rampe Roro;* Quai n\u00b03: longueur 151m.Elle dispose \u00e9galement de terre-pleins destin\u00e9s aux manutentionnaires pour l'entreposage des marchandises :* Terre-plein n\u00b01 : conteneurs pleins et zone Reefers ;* Terre-plein n\u00b02 : conteneurs pleins;\u00a2 Terre-plein n\u00b03 : conteneurs vides ;* Zones v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds.4. Caract\u00e9ristiques fonctionnelles :L'installation permet de recevoir des navires porte-conteneurs, conventionnels et rouliers jusqu'\u00e0 190m de long.Elle est dot\u00e9e de 2 grues portuaires \u00e9lectriques sur rail (quai 1 et 2).Des travaux sont pr\u00e9vus pour \u00e9tendre les limites telles que repr\u00e9sent\u00e9es en pointill\u00e9s afin d'agrandir les terre-pleins.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00006 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Conteneur et roulier\" 13\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00008\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal min\u00e9ralier\"\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00008 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal min\u00e9ralier\" 14\nPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-21-00008portant identification de l'installation portuaire\u00ab Terminal min\u00e9ralier \u00bb (GFDDC-0003)LE PR\u00c9FETVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 725/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 31 mars 2004 (modifi\u00e9) relatif \u00e0l'am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires ;VU la directive 2005/65/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 26 octobre 2005 relative \u00e0 l'am\u00e9liorationde la s\u00fbret\u00e9 des ports ;VU le code des transports et notamment ses articles L. 5332-1 et R. 5332-1 et suivants ;VU le d\u00e9cret 2012-1102 du 1\" octobre 2012 relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des grands portsmaritimes de la Guyane, de la Guadeloupe, de la Martinique et de la R\u00e9union ;VU le d\u00e9cret 2012-1105 du 1\" octobre 2012 instituant le Grand Port Maritime de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de coordination des politiques publiques aupr\u00e8s du pr\u00e9fetde la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires du Grand PortMaritime de Guyane soumises au Code ISPS ;Sur proposition de l'autorit\u00e9 portuaire,ARR\u00caTEArticle 1\u00b0: Est identifi\u00e9e au sein du grand port maritime de la Guyane (GFDDC) l'installation portuairesuivante:Num\u00e9ro international & Num\u00e9ro national D\u00e9nomination & Exploitant\u00ab TERMINAL MINERALIER \u00bb -ARGOSGFDDC-0003 & 2603Les caract\u00e9ristiques physiques et fonctionnelles de l'installation portuaire ainsi que ses d\u00e9limitations sontdisponibles en annexe.Article 2: L'installation portuaire identifi\u00e9e \u00e0 l'article 1\u00b0 est soumise aux dispositions du chapitre Il et auxdispositions int\u00e9ressant la s\u00fbret\u00e9 portuaire du chapitre VI du titre III du livre III de la cinqui\u00e8me partie du codedes transports ainsi que du r\u00e8glement europ\u00e9en n\u00b0 725/2004 du 31 mars 2004 susvis\u00e9es.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ARGOS et au grand port maritime de la Guyane.Article 4: Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Grand Port maritime de Guyane sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tat enGuyane.\u00c0 Cayenne, le 21 ao\u00fbt 2026. 7 Pr\u00e9fet, la so esg\u00e9n\u00e9ralehe\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00008 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal min\u00e9ralier\" 15\nAnnexe1. D\u00e9limitation:\nPartie de l'IP cl\u00f4tur\u00e9ePartie de l'IP non cl\u00f4tur\u00e9e\n2. Exploitant :La soci\u00e9t\u00e9 ARGOS est exploitante du terminal.3. Caract\u00e9ristiques physiques :L'installation est constitu\u00e9e d'un appontement sur pieux avec plateforme d'exploitation d'une longueur de 18m.Il est prolong\u00e9 \u00e0 l'amont et \u00e0 l'aval par des ducs d'albe d'accostage reli\u00e9s par des passerelles. L'acc\u00e8s se fait parune passerelle longue de 75m depuis la terre.4. Caract\u00e9ristiques fonctionnelles :L'installation re\u00e7oit les navires min\u00e9raliers au profil de l'usine de production de ciment ARGOS.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00008 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal min\u00e9ralier\" 16\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00009\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Pariacabo\"\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00009 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Pariacabo\" 17\nzsPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 RO3-2026-08-21-00009portant identification de l'installation portuaire\u00ab Terminal Pariacabo \u00bb (GFDDC-0002)LE PREFETVU le reglement (CE) n\u00b0 725/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 31 mars 2004 (modifi\u00e9) relatif al'am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires ;VU la directive 2005/65/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 26 octobre 2005 relative \u00e0 l'am\u00e9liorationde la s\u00fbret\u00e9 des ports;VU le code des transports et notamment ses articles L. 5332-1 et R. 5332-1 et suivants ;VU le d\u00e9cret 2012-1102 du 1\" octobre 2012 relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des grands portsmaritimes de la Guyane, de la Guadeloupe, de la Martinique et de la R\u00e9union ;VU le d\u00e9cret 2012-1105 du 1\" octobre 2012 instituant le Grand Port Maritime de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de coordination des politiques publiques aupr\u00e8s du pr\u00e9fetde la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires du Grand PortMaritime de Guyane soumises au Code ISPS ;Sur proposition de l'autorit\u00e9 portuaire,ARR\u00caTEArticle 1\u00b0: Est identifi\u00e9e au sein du grand port maritime de la Guyane (GFDDC) l'installation portuairesuivante:Num\u00e9ro international & Num\u00e9ro national D\u00e9nomination & Exploitant\u00ab TERMINAL PARIACABO \u00bb -CNES et SARAGFDDC-0002 & 2604Les caract\u00e9ristiques physiques et fonctionnelles de l'installation portuaire ainsi que ses d\u00e9limitations sontdisponibles en annexe.Article 2: L'installation portuaire identifi\u00e9e \u00e0 l'article 1\u00b0 est soumise aux dispositions du chapitre Il et auxdispositions int\u00e9ressant la s\u00fbret\u00e9 portuaire du chapitre VI du titre III du livre III de la cinqui\u00e8me partie du codedes transports ainsi que du r\u00e8glement europ\u00e9en n\u00b0 725/2004 du 31 mars 2004 susvis\u00e9es.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 au grand port maritime de la Guyane.Article 4: Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Grand Port maritime de Guyane sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tat enGuyane.\u00c0 Cayenne, le 21 ao\u00fbt 2026.\nouda VERNHET\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00009 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Pariacabo\" 18\nAnnexe1. D\u00e9limitation :\na \u00ff LUE ni re ial : j 12 AEm Limites de l'IPQu0 AA  \u00e0\nwe MOYOU NRC SONATA re \u00a5 {RENTE ETES LENSWe a ea AMC Ne\nA Py \"4\u00a3A We |\nA+\nEn +\n\u00ee i\"Ee |\noisBy ; k NT\n2. Exploitants :Pour leurs besoins sp\u00e9cifiques, deux exploitants se partagent l'IP :* Le Centre National d'\u00c9tudes Spatiales (CNES);+ la Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme de la Raffinerie des Antilles (SARA) Guyane.3. Caract\u00e9ristiques physiques :L'installation dispose d'un quai principal de 77m de long termin\u00e9 dans sa partie Ouest par une rampe Roro etdans sa partie Est par une plateforme m\u00e9tallique de 35m recevant les \u00e9quipements de d\u00e9chargement desp\u00e9troliers. La manutention verticale est r\u00e9alis\u00e9e sur la premi\u00e8re partie du quai.La rampe Roro est prolong\u00e9e d'une aire de manutention qui m\u00e8ne au portail Sud des terrains du CNES.4. Caract\u00e9ristiques fonctionnelles :L'installation re\u00e7oit les navires au profit des activit\u00e9s sp\u00e9cifiques du CNES, rouliers et conventionnels, permettantle d\u00e9barquement des \u00e9l\u00e9ments imposants des lanceurs. Elle re\u00e7oit pour les besoins de la SARA, un p\u00e9trolierdestin\u00e9 \u00e0 approvisionner Kourou et l'Ouest guyanais en hydrocarbures.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00009 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Pariacabo\" 19\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00010\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant identification de\nl'installation portuaire \"Terminal Vracs liquides\"\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Vracs liquides\" 20\nzsPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 R03-2026-08-21-00010portant identification de l'installation portuaire\u00ab Terminal Vracs liquides \u00bb (GFDDC-0005)LE PR\u00c9FETVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 725/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 31 mars 2004 (modifi\u00e9) relatif al'am\u00e9lioration de la s\u00fbret\u00e9 des navires et des installations portuaires ;VU la directive 2005/65/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 26 octobre 2005 relative \u00e0 l'am\u00e9liorationde la s\u00fbret\u00e9 des ports;VU le code des transports et notamment ses articles L. 5332-1 et R. 5332-1 et suivants ;VU le d\u00e9cret 2012-1102 du 1\" octobre 2012 relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des grands portsmaritimes de la Guyane, de la Guadeloupe, de la Martinique et de la R\u00e9union ;VU le d\u00e9cret 2012-1105 du 1\" octobre 2012 instituant le Grand Port Maritime de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et a l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU le d\u00e9cret du 28 janvier 2026 portant nomination de Mme Houda VERNHET, sous-pr\u00e9f\u00e8te, en qualit\u00e9 desecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale des services de l'\u00c9tat, responsable de coordination des politiques publiques aupr\u00e8s du pr\u00e9fetde la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-05-12-00002 du 12 mai 2022 portant liste des installations portuaires du Grand PortMaritime de Guyane soumises au Code ISPS ;Sur proposition de l'autorit\u00e9 portuaire,ARR\u00caTEArticle 1\": Est identifi\u00e9e au 24 ao\u00fbt 2026, au sein du grand port maritime de la Guyane (GFDDC) l'installationportuaire suivante :Num\u00e9ro international & Num\u00e9ro national D\u00e9nomination & Exploitants\u00ab TERMINAL VRACS LIQUIDES \u00bb -SARA, ALSG, EDF PEIGFDDC-0005 & 2605Les caract\u00e9ristiques physiques et fonctionnelles de l'installation portuaire ainsi que ses d\u00e9limitations sontdisponibles en annexe.Article 2: L'installation portuaire identifi\u00e9e \u00e0 l'article 1\u00b0 est soumise aux dispositions du chapitre Il et auxdispositions int\u00e9ressant la s\u00fbret\u00e9 portuaire du chapitre VI du titre III du livre III de la cinqui\u00e8me partie du codedes transports ainsi que du r\u00e8glement europ\u00e9en n\u00b0 725/2004 du 31 mars 2004 susvis\u00e9es.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 \u00e0 la SARA, \u00e0 ALSG, EDF PEI et au grand port maritime de la Guyane.Article 4: Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du Grand Port maritime de Guyane sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tat enGuyane.\u00c0 Cayenne, le 21 ao\u00fbt 2026.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Vracs liquides\" 21\nAnnexe1. D\u00e9limitation :\nPartie terrestre deLise Sp(i\n. ne\nSA\nLimites de l'IPLocal Gare de raclage (SQUID) Acc\u00e8s : Portail Lerlmd \u00e9lectrique EDF et TourniquetEDF\nPasserelle\nAppontement\n2. Exploitants :L'exploitation s\u00fbret\u00e9 de ce terminal est confi\u00e9e \u00e0 l'Autorit\u00e9 Portuaire du Grand Port Maritime de Guyane.Trois exploitants op\u00e9rationnels exercent leur activit\u00e9 :* La SARA Guyane pour les approvisionnements en carburants (gazole, sans-plomb,jet et gas) ;+ la soci\u00e9t\u00e9 Air Liquide Spatial Guyanais (ALSG) pour les besoins d'approvisionnement en m\u00e9thanol auprofit du centre spatial ;+ la soci\u00e9t\u00e9 EDF PEI pour l'approvisionnement de biocarburant au profit de la centrale EDF du Larivot.3. Caract\u00e9ristiques physiques :L'installation est constitu\u00e9e d'un appontement sur pieux avec plateforme d'exploitation d'une longueur de 22m.Il est prolong\u00e9 \u00e0 l'amont et \u00e0 l'aval par des ducs d'albe d'accostage reli\u00e9s par des passerelles.L'acc\u00e8s depuis la terre se fait par une passerelle longue de 100m.Sur la partie terrestre, outre le local du gardien sont implant\u00e9es les installations destin\u00e9es \u00e0 l'exploitation d'EDFPEI tels que la gare de raclage et un local \u00e9lectrique.4. Caract\u00e9ristiques fonctionnelles :L'installation re\u00e7oit les navires p\u00e9troliers, gaziers, chimiquiers et vraquiers pour les approvisionnements en vracsliquides, gaz, m\u00e9thanol et hydrocarbures de la Guyane.\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant\nidentification de l'installation portuaire \"Terminal Vracs liquides\" 22\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la\nR\u00e8glementation et des Controles\nR03-2026-08-21-00005\nORSEC A\u00e9roport FE AP-2026\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 23\nPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9ARRETEn\u00ae R03-2026- 08-24- OCOOSportant approbation de la disposition sp\u00e9cifique ORSEC\u00ab A\u00e9roport internationale de Cayenne - F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9 \u00bbLE PR\u00c9FETVU le code de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure, notamment les articles L741-1 \u00e0 L741-5, R741-1 \u00e0 R741-17 et L742-1 etsuivants ;VU le code des transports, notamment ses articles L. 6332-2, R. 6332-2, R. 6332-6 et D. 6332-9 \u00e0 D. 6332-28 ;VU le code de l'aviation civile, notamment son article L. 211-2 ;VU le code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment les articles L2211-1 \u00e0 L2216-2 ;VU la loi N\u00b02004.811 du 13 ao\u00fbt 2004 de modernisation de la s\u00e9curit\u00e9 civile :VU le d\u00e9cret du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'action des servicesde l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;VU le d\u00e9cret du 28 ao\u00fbt 2019 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat en Guyane ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Antoine POUSSIER, administrateur de l'\u00c9tat dudeuxi\u00e8me grade, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane, pr\u00e9fet de la Guyane ;VU la circulaire interminist\u00e9rielle N\u00b099-575 du 10 novembre 1999 mise \u00e0 jour le 22 mars 2013 relative au plande secours sp\u00e9cialis\u00e9 a\u00e9rodrome pour les accidents d'a\u00e9ronefs en zone d'a\u00e9rodrome ou en zone voisined'a\u00e9rodrome ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 3 avril 2023 portant organisation des services de l'\u00c9tat en Guyane ;SUR proposition du sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementationet des contr\u00f4les ; ARRETEArticle 1\" : ia disposition sp\u00e9cifique ORSEC \u00ab A\u00e9roport international de Cayenne - F\u00e9lix Ebou\u00e9 \u00bb, annex\u00e9eau pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, est approuv\u00e9e.Article 2 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 abroge et remplace l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0RO3-2022-03-28-00007 du 28 mars 2022 relatif aum\u00eame objet.Article 3 : Le sous-pr\u00e9fet, directeur de cabinet, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la s\u00e9curit\u00e9, de la r\u00e9glementation et descontr\u00f4les, le chef de l'\u00c9tat-Major Interminist\u00e9riel de Zone, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des territoires et de la mer, lesous-pr\u00e9fet de Saint-Laurent du Maroni, le sous-pr\u00e9fet de Saint-Georges, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'ARS Guyane,les directeurs et chefs de service de l'\u00c9tat, le pr\u00e9sident de la collectivit\u00e9 territoriale de Guyane, le directeurde l'a\u00e9roport, le directeur de la direction interr\u00e9gionale de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Antilles-Guyane, lespr\u00e9sidents des intercommunalit\u00e9s ainsi que les maires des communes sont charg\u00e9s, chacun en ce qui leconcerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services del'\u00c9tat en Guyane.Cayenne,le 2/ 104/ 2e46\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 24\nExPREFETDE LA GUYANELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nOrganisation de la R\u00e9ponse de S\u00e9curit\u00e9 Civile (ORSEC)Dispositions Sp\u00e9cifiques\nRisque R\u00e9seau de Transport\nDSOA \u00ab A\u00e9roport international de Cayenne - F\u00e9lix Ebou\u00e9 \u00bb\nVersion 2026(arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 du. / 12026)\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 25\nSuivi des modifications\nDate de la modificationContenu de la modification\nMise a jour 2026Mise au standard de la charte graphique.Int\u00e9gration du RETEX de l'exercice du 5 d\u00e9cembre 2025.Changement de gestionnaire de l'a\u00e9roport.Gestion des d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9e.\n3/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 26\nVILT. BOUCLAGE DE LA ZONE D'ACCIDENT .......ccecsereceseeseersernssrescsseesscassussascassansausansesensesneesessnensenernatess 24VII.2. REGULATION DE LA CIRCULATION ROUTIERE ..........cccccsccsserccescessaccescessecceecersscenseteessesensrsnsstesenerees 24VII3. ACCES ALA ZONE COTE PISTE occ ccccccecccccessssceccccececerecscceeascececssscecnenseccerseccneencesnceessoaseesooarsesteqsees 24VILA. POLICE SUR LE SITE vice ec ccecssessccsscccccensssssceccetsereeseusccceassaseecsrennecesecesceseassescceseasedceeteaeegnecssresenaree\u00ae 24VII CONDUITE DES ENQUETES JUDICIAIRE wees 25VIILT. IDENTIFICATION DES DEPOUILLES MORTELLES............ccsccccsssecssscresctcssersescecesetescernestesnssceesscussessaae 25VIIL2. EVACUATION DES DEPQUILLES MORTELLES .......c:ccccessesscsonseccecceessencseccrecsacseeressssccsscecsussestsereseese 25VII1.3. PRESERVATION DES INDICES ...........cccccccscessssssesececenresersrsescusenecesccssnsseescesseseeusescececaesseeatecueqenenteees 25VHL3.T Primo-intervenants et SCECOUSISTCS.........cccccessccsccccrsscsesssssestestenceacsesceceeecarecennsssssseaseeeeecs 25VHEB.2. Service de police ses  25VI11.4. RECHERCHE DE TEMOINS ........cccccssscnsvccrecernsssesscesearesessecececusencesssuseuseeaccesensceacesceeeguneresssegnesereersees 26VIILS. ENQUETE DE SECURITE .........cccesessesessessensceeeseecsseeeeaeescnnsrcerensenssunecuscsceaceaceesceseetencesseetesseagersarcaseaea 26VIII.S. RECUPERATION ET STOCKAGE DE LA CARGAISON ....ccccssescccssscccecsscececssnsceceeecectnscesscacesseusseeaceeuense 26VHII.7. DEGAGEMENT DE L'AERONEF ssusussessscssccccassscccnensescoeconenneneccnceecnenseeeceneneseceecetennnsessceeneesnnsee 26IX- PLANS PARTICULIERS .........c.ccccccsccsccsssscorscssccsccccccccecsessescoerecensenaesaccsnnnssnssenarsesasccssuscuscsasessceaseasess 27IX.1. L'EXPLOITANT DE L'AERONEF .......ccccccccsssccececesssssvnstenssecnscensreccessescessseuseuseeseesseueeseescenseeeeseeeteescacsners 27IX.2. LE GESTIONNAIRE DE L'AEROPORT .........cc.ceecccecesecescesccssascseccesersesecescensenvescesteceeasaecectensnscenssceuseeacescs 27X- COMMUNICATION DE CRISE... 27XI- SORTIE DU DISPOSITIF sossecseocceccnscocraseacsesseecens eee wr 2XI.1. 10.2. DISPOSITIF DE VEILLE .......c.cccscsscecesssseserssessevsevcevessseseecerstesscessnetesseseeseeaceasescesceeoeuseeneoeanesnagens 28X1.2. REOUVERTURE DE L'AEROPORT.......cccccosssvsssececencnccensceecccscuscasceereuseavceaceansesceteescenegeeeteeeranessensereseeanes 28FICHES \u2014 MISSIONS DES ACTEURS... vonevecvnceresenerncrccracnecseescacees 29ANNEXE ! - MESSAGES D'ALERTE TYPES wns .... 49ANNEXE II - TRANSMISSION DE L'ALERTE SURVEILLANCE LOCALE (ETAT DE VEILLE)......... 50ANNEXE III - TRANSMISSION DE L'ETAT D'ALERTE....... .. 51ANNEXE IV - TRANSMISSION DE L'ETAT D'ACCIDENT 52ANNEXE V - FICHE CONTACT POUR LA RECHERCHE D'UNE PERSONNE .53ANNEXE VI - SCHEMA DU POSTE DE COMMANDEMENT OPERATIONNEL (PCO) EN Z2A......54ANNEXE VII - SCHEMA DU POSTE DE COMMANDEMENT OPERATIONNEL (PCO) EN ZVA..55ANNEXE VIII \u2014 ARRETE REQUISITION DU PROG A MATOURY wens \" 56ANNEXE IX - SITES DE GESTION DE CRISE - ACCIDENT EN ZA 57ANNEXE X - SITES DE GESTION DE CRISE \u2014 ACCIDENT EN ZVA.wiu.......cccccccscerccrccerrercssrnscnnssnseres 58ANNEXE XI - SCHEMA DE PRISE EN CHARGE DES IMPLIQUES, DES FAMILLES ET DESATTENDANTS... .....cccccscccccccccccoosccssessccescccenscensenercacnvasecaccscececcessccesconsensvesonseeasenacsessasens so. 59ANNEXE XII - CARTOGRAPHIE DE LA ZVA...........sscscsreconssnssstcscencasssacsscceccesssessscosenssseseesensonasssesecssanse 60ANNEXE XIII - CARTOGRAPHIE DE L'ILE DE CAYENNE... ccccccscccsccsceressescerereeeearerercceeansnsses 61ANNEXE XIV - CARTOGRAPHIE DE LA ZA ET CARROYAGE COMMUN ............. 62ANNEXE XV - PLAN RENSEIGNE DE L'AEROPORT (ZONES, ACCES) ..........csscccsssssssssssssscssrseseces 63ANNEXE XVI - PLAN DE L'AEROGARE (REZ-DE-CHAUSSEE) ........cesscssssessscssscevserscersoneconersneseassares 64ANNEXE XVII - PLAN DES SECOURS - ACCIDENT EN ZA... eee savecevvevecescesncssaseceees 66ANNEXE XVIII \u2014 SITES OPERATIONNELS - COMMUNE DE MATOURY....... 67ANNEXE XIX - TYPES D'AERONEFS FREQUENTANT LA PLATEFORME - CAPACITES DETRANSPORT... cocscccencsrnesnesanscseresss soccccsvasenesnescencensencs 69\n5/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 27\nGlossaire\nARS Agence R\u00e9gionale de Sant\u00e9BA 367 Base A\u00e9rienne 367BEA Bureau d'Enqu\u00e9tes et d'AnalysesBGTA Brigade de Gendarmerie des Transports A\u00e9riensBRIA Bureau r\u00e9gional d'information a\u00e9ronautiqueCIC Centre d'Information et de CommandementCIP Cellule Information du PublicCIPN Compagnie d'intervention de la Police NationaleCMIC Cellule Mobile d'intervention ChimiqueCODIS Centre Op\u00e9rationnel D\u00e9partemental Incendie SecoursCOGIC Centre Op\u00e9rationnel de Gestion interminist\u00e9rielle des CrisesCOMGEND Commandement de la Gendarmerie de GuyaneCOMSUP FAG Commandement Sup\u00e9rieur Forces Arm\u00e9es en GuyaneCOPG Commandant des Op\u00e9rations de Police et de GendarmerieCORG Centre Op\u00e9rationnel et de Renseignement de la GendarmerieCOS Commandant des Op\u00e9rations de Secourscoz Centre Op\u00e9rationnel ZonalCSG Centre Spatial GuyanaisCTA Centre de Traitement de l'Alerte (CODIS)DGAC Direction G\u00e9n\u00e9rale Aviation CivileDGPN Direction G\u00e9n\u00e9rale de la Police NationaleDGSCGC Direction G\u00e9n\u00e9rale S\u00e9curit\u00e9 Civile et Gestion des CrisesDO Directeur des Op\u00e9rationsDSAC Direction de la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation CivileDTPN Direction Territoriale de la Police NationaleEMIZ Etat-Major Interminist\u00e9riel de ZoneEPI Enqu\u00e9teur de Premi\u00e9re InformationFAG Forces Arm\u00e9es en GuyaneHADA Haute Autorit\u00e9 de D\u00e9fense A\u00e9rienneORSEC Organisation de la R\u00e9ponse de la S\u00e9curit\u00e9 CivilePAF Police Aux Fronti\u00e9resPC Poste de CommandementPRM Points de Regroupement des MoyensRPO Responsable de Permanence Op\u00e9rationnelleRSNA Responsable du service de la navigation a\u00e9rienneRX Rayons XSAMU Service d'Aide M\u00e9dicale Urgente\n7/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 28\nl- G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s1.1. Grands principesEn cas d'accident, les services en charge de l'exploitation de l'a\u00e9rodrome et les services desecours doivent \u00eatre en mesure de continuer \u00e0 g\u00e9rer le trafic sur l'a\u00e9rodrome, notamment lesatterrissages (si la piste n'est pas ferm\u00e9e), secourir le plus rapidement possible les victimes,r\u00e9duire les cons\u00e9quences et informer les familles et la population.Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces objectifs, il convient de mettre en \u0153uvre tous les moyens disponibles surle site et \u00e0 proximit\u00e9 et de coordonner l'action des diff\u00e9rents intervenants. Ceci ne peut \u00eatrer\u00e9alis\u00e9 que par la pr\u00e9paration et donc la planification de ces op\u00e9rations de secours.Le terme \"secours\" recouvre essentiellement tout ou partie de l'ensemble des op\u00e9rations quise d\u00e9roulent pour la sauvegarde des occupants d'un a\u00e9ronef ou les tiers accident\u00e9s, depuis led\u00e9clenchement de l'alerte jusqu'\u00e0 l'\u00e9vacuation des bless\u00e9s sur les centres hospitaliers.La mise en \u0153uvre op\u00e9rationnelle du plan ORSEC dispositions sp\u00e9cifiques \"a\u00e9roportinternational Cayenne F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9\" repose sur les principes fondamentaux suivants:- d\u00e9limitation des zones d'application du plan;- enchainement des diff\u00e9rentes phases d'op\u00e9ration ;- responsabilit\u00e9 de la direction des op\u00e9rations de secours ;- rdle du directeur des op\u00e9rations de secours;- d\u00e9clenchement d'autres plans de secours du dispositif ORSEC.En toutes circonstances, il y a obligation d'information mutuelle. Les diff\u00e9rents services o\u00f9organismes publics et priv\u00e9s participant \u00e0 la mise en \u0153uvre des op\u00e9rations, ainsi que lesautorit\u00e9s a\u00e9roportuaires, se tiendront inform\u00e9s en temps r\u00e9el du d\u00e9roulement de leursinterventions.Dans l'encha\u00eenement logique des op\u00e9rations de secours, les suivantes sont essentielles :- alerte et localisation de l'accident;- gestion de l'activit\u00e9 a\u00e9ronautique si la piste n'est pas ferm\u00e9e;- premi\u00e8res mesures de sauvegarde;- assistance aux personnes et lutte contre l'incendie;- information des autorit\u00e9s, des familles, de la population ;- gestion des acc\u00e8s \u00e0 l'a\u00e9roport, police et surveillance autour du lieu de l'accident;- maintien de l'ordre, r\u00e9gulation routi\u00e8re, enqu\u00eates technique et judiciaire ;- identification des victimes;- d\u00e9gagement et remise en \u00e9tat de la piste (si n\u00e9cessaire).Le plan sera r\u00e9actualis\u00e9 dans son ensemble au plus tard tous les 5 ans. Les manuels de consignesde secours propres \u00e0 chaque intervenant seront actualis\u00e9s aussi souvent que n\u00e9cessaire, \u00e0l'initiative de chacun d'eux.1.2. D\u00e9finitions- Zone d'a\u00e9rodrome (ZA) : zone comprenant l'emprise domaniale de l'a\u00e9rodrome et de sesd\u00e9pendances, ainsi que les aires d'approche finale jusqu'\u00e0 une distance de 1200 m\u00e8tresdu seuil des pistes. Cette zone se situe sur la commune de Matoury.- Zone voisine d'a\u00e9rodrome (ZVA): zone s'\u00e9tendant \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la zone d'a\u00e9rodrome,\u00e0 une distance telle que l'action des moyens d'intervention sp\u00e9cialis\u00e9s de l'a\u00e9roport peut\u00eatre utilement envisag\u00e9e. La limite de la ZVA est d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la topologie,du milieu urbain ou rural, des voies de communication et donc de la rapidit\u00e9 possibled'intervention des moyens a\u00e9roportuaires.- Etat de veille: \u00e9tat caract\u00e9ris\u00e9 par une d\u00e9faillance mineure \u00e0 bord, sans que celle-ci soitde nature \u00e0 entra\u00eener normalement des difficult\u00e9s graves \u00e0 l'atterrissage.- Etat d'alerte : \u00e9tat concernant la s\u00e9curit\u00e9 d'un a\u00e9ronef ou celle d'une personne \u00e0 bord,mais qui n'est pas caract\u00e9ris\u00e9 par la n\u00e9cessit\u00e9 d'une assistance imm\u00e9diate.- Etat d'accident : \u00e9tat caract\u00e9ris\u00e9 par la menace d'un danger grave et/ou imminent, et parla n\u00e9cessit\u00e9 d'une assistance imm\u00e9diate.9/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 29\nIl- Pr\u00e9sentation du site11.1. Pr\u00e9sentation g\u00e9n\u00e9rale de l'a\u00e9roport internationale de cayenne - F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9L'a\u00e9roport international F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9 est administr\u00e9 par la SCAC (Soci\u00e9t\u00e9 ConcessionnaireA\u00e9roport de Cayenne) depuis le 1\u00b0' octobre 2025, pour une dur\u00e9e de 30 ans.1.1.1. Activit\u00e9Il accueille des vols en provenance et \u00e0 destination de France M\u00e9tropolitaine, des AntillesFran\u00e7aises et du Br\u00e9sil. Des vols \u00e0 destination des communes de l'int\u00e9rieur de la GuyaneFran\u00e7aise (Sa\u00fcl, Maripasoula, Grand-Santi, Saint-Laurent-du-Maroni et Camopi) sont \u00e9galementop\u00e9r\u00e9s depuis l'a\u00e9roport, via deux compagnies a\u00e9riennes r\u00e9gionales.L'a\u00e9roport F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9 conna\u00eet un trafic de l'ordre de 10 000 mouvements d'a\u00e9ronefs par an,dont pr\u00e8s de 5 500 mouvements commerciaux. il accueille en moyenne 520 000 passagers paran. Il est le seul a\u00e9roport de Guyane Fran\u00e7aise \u00e0 pouvoir recevoir des \u00ab gros porteurs \u00bb jusqu'\u00e0Antonov 124.L'a\u00e9roport accueille des activit\u00e9s commerciales, de loisirs, de fret a\u00e9rien, li\u00e9es \u00e0 l'industriespatiale, et militaires.Il a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 au niveau de protection 9 modulable (OACI).L'a\u00e9roport est ouvert toute l'ann\u00e9e suivant des horaires fix\u00e9s par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral. Il estouvert 7 jours sur 7, 24h/24h.Il est aussi le site d'accueil d'une zone de fret, d'un site d'approvisionnement en carburant,d'un a\u00e9roclub, de la base d'h\u00e9licopt\u00e9re de la S\u00e9curit\u00e9 Civile et de compagnies de transportavions et h\u00e9licopt\u00e8res.Enfin, le centre r\u00e9gional de M\u00e9t\u00e9o France, le centre de contr\u00f4le, le SSLIA sont implant\u00e9s au seinde la zone a\u00e9roportuaire qui est imm\u00e9diatement voisine de la base a\u00e9rienne 367.11.1.2. Particularit\u00e9sLa piste fait une longueur totale de 3,241 m\u00e8tres de long et 45 m\u00e8tres de large.500 \u00e0 3 000 personnes travaillent ou \u00e9voluent sur le site de l'a\u00e9roport (150 personnes horsheures ouvrables).11.1.3. Environnement directL'a\u00e9roport F\u00e9lix Ebou\u00e9 est implant\u00e9 au Sud de l'\u00eele de Cayenne, sur la commune de Matoury. IIs'\u00e9tend sur 12 000 m?.Trois villes s'\u00e9tendent \u00e0 proximit\u00e9 de l'a\u00e9rodrome : Matoury (40 000 habitants) \u00e0 5Km au Nord,Cayenne (70 000 habitants) \u00e0 20Km au Nord et R\u00e9mire-Montjoly (30 000 habitants) \u00e0 20Km auNord-est. Un village d'am\u00e9rindiens ARAWAK (Sainte Rose de Lima) est localis\u00e9 dans l'axe depiste, \u00e0 2000 m\u00e8tres du seuil 26.Le r\u00e9seau routier de proximit\u00e9 est favorable \u00e0 une intervention rapide des moyens de secoursen provenance des 2 communes limitrophes, avec un point de convergence constitu\u00e9 par leRond-point Califourchon. N\u00e9anmoins, la travers\u00e9e de la ville de Matoury peut engendrer desd\u00e9lais d'acheminement. Enfin, l'a\u00e9roport est situ\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'une voie sans issue, de nature\u00e0 complexifier les norias routi\u00e8res en situation de crise.\n11/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 30\nHs sont li\u00e9s au trafic de v\u00e9hicules sur la route nationale menant \u00e0 Cayenne, au flux de poids-lourds au d\u00e9part du port de D\u00e9grad des Cannes et \u00e0 la pr\u00e9sence de la ville de Matoury.1.2.3, Localisation de l'accidentSi l'accident est rapidement localis\u00e9, que ce soit par t\u00e9moins ou par la tour de contr\u00f4le, il n'yaura pas de recherche pr\u00e9alable et l'alerte g\u00e9n\u00e9rale sera donn\u00e9e imm\u00e9diatement.Si l'accident n'est pas constat\u00e9 et que l'a\u00e9ronef a donn\u00e9 lieu au d\u00e9clenchement de la phaseDETRESFA du service d'alerte et de recherche de l'aviation civile, l'a\u00e9ronef est consid\u00e9r\u00e9comme en \u00e9tat d'urgence ou de d\u00e9tresse. Il faut alors entreprendre des recherches et l'alerteg\u00e9n\u00e9rale sera donn\u00e9e sans attendre la localisation de l'accident.Dans les toutes premi\u00e8res minutes, les recherches sont effectu\u00e9es par le personnel du SSLIAa\u00e9roport, en contact radio avec le contr\u00f4leur de la tour de contr\u00f4le.Ensuite, elles sont entreprises par le centre de coordination et de sauvetage (RCC) en \u00e9troitecollaboration avec l'organisme de contr\u00f4le.Qu'il y ait ou non recherche, il est essentiel d'aviser le centre de coordination et de sauvetage(RCC) de la situation dans les plus brefs d\u00e9lais, de mani\u00e8re \u00e0 faire d\u00e9clencher si besoin le planORSEC-SATER.\n13/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 31\nMissions du SSLIA a\u00e9roport:Les pompiers sont plac\u00e9s en \u00e9tat de veille par la tour de contr\u00f4le en fonction des \u00e9l\u00e9mentsd\u00e9crit ci-dessus. Durant cette p\u00e9riode les agents sont \u00e0 proximit\u00e9 des v\u00e9hicules au SSLIA, pr\u00eat\u00e0 intervenir et \u00e0 l'\u00e9coute de la fr\u00e9quence 118.0.111.3. \u00c9tat d'alerteL'\u00e9tat d'alerte est d\u00e9clench\u00e9 s'il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 ou si lon soup\u00e7onne qu'un a\u00e9ronef a subi, ourisque de subir une d\u00e9faillance de nature \u00e0 entra\u00eener un risque d'accident (fuite d'huile, baissede pression hydraulique, probl\u00e8mes au niveau du train d'atterrissage, fum\u00e9e n'entrainant pasune intoxication ou Une odeur anormale dans l'a\u00e9ronef, alarme incendie allum\u00e9e, etc ...).Missions de la tour de contr\u00f4le:- actionner la sir\u00e8ne et mettre en \u0153uvre la fiche r\u00e9flexe correspondante ;- mettre en position pr\u00e9ventive des moyens SSLIA ;*- informer le chef de man\u0153uvre SSLIA: lieu, piste utilis\u00e9e, type d'avion, nature desdifficult\u00e9s, nombre de personnes \u00e0 bord (ou capacit\u00e9), exploitant, heure estim\u00e9ed'atterrissage...) ;- informer l'exploitant de l'a\u00e9roport;- tenir inform\u00e9 en permanence le SSLIA de l'\u00e9volution de la situation (tel ou radio) ;- mettre fin \u00e0 l'alerte, en accord avec le responsable SSLIA, ou la transforme en \u00e9tatd'accident.- \u00e9ventuellement, proposer au CCR le d\u00e9clenchement des phases d'urgence et derecherche SAR {si localisation incertaine);- diffuser le message de fin d'alerte;- collecter les informations et remplir les fiches appropri\u00e9es.Missions du SSLIA a\u00e9roport :- organiser la prise de poste aux emplacements pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9s, au voisinage de la piste;- maintenir la liaison avec la tour de contr\u00f4le.Durant cette p\u00e9riode les agents rev\u00eatus de leur tenue de protection prennent place \u00e0 bord desv\u00e9hicules et se rendent aux diff\u00e9rents points d'attente. Ils signalent leur position, sont pr\u00eats aintervenir et restent \u00e0 l'\u00e9coute de la fr\u00e9quence 118.10.141.4, Etat d'accidentCette proc\u00e9dure s'applique en cas d'accident constat\u00e9 ou de pr\u00e9somption d'accident, oulorsqu'un a\u00e9ronef est dans une situation telle que l'accident est in\u00e9vitable.L'information initiale peut \u00eatre fournie \u00e0 la tour de contr\u00f4le ou au bureau de piste par t\u00e9moinou via un service (SSLIA, GIE, EMIZ, SDIS, etc.).Missions de la tour de contr\u00f4le :- d\u00e9clencher l'alerte, et actionner la sir\u00e8ne SSLIA;- informer le chef de man\u0153uvre SSLIA: lieu de l'accident, carroyage, type d'a\u00e9ronef,nombre de personnes \u00e0 bord (ou capacit\u00e9), exploitant, piste en service/trafic...);- faire guider les v\u00e9hicules SSLIA vers les lieux, probables ou pr\u00e9cis, de l'accident et sin\u00e9cessaire suspendre le trafic a\u00e9rien ;- faire assurer la diffusion de l'\u00e9tat d'accident;- en permanence, communiquer au CODIS les pr\u00e9cisions suppl\u00e9mentaires sur l'accidentdonn\u00e9es par le SSLIA;- g\u00e9rer l'activit\u00e9 a\u00e9ronautique: alerte \u00e9ventuelle des a\u00e9ronefs en vol et indication sur laconduite \u00e0 tenir, (participation aux recherches, d\u00e9routement, marquage du pointd'impact, guidage des colonnes de secours...);- lorsque l'a\u00e9roport reste utilisable, informer les a\u00e9ronefs du nouveau niveau SSLIA.\n15/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 32\nIV- Structure de commandementLa mont\u00e9e en puissance des structures de commandement doit d\u00e9buter au plus vite. Lacontinuit\u00e9 de la fonction commandement doit \u00eatre maintenue.Le pr\u00e9fet, ou un membre du corps pr\u00e9fectoral d\u00e9sign\u00e9 par lui, prend la direction desop\u00e9rations.Les fonctions de la structure de commandement sont conformes aux dispositions g\u00e9n\u00e9rales duplan ORSEC G\u00e9n\u00e9ral, et aux dispositions sp\u00e9cifiques du plan ORSEC NOVI.Les sp\u00e9cificit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 un \u00e9v\u00e8nement a\u00e9rien sont pr\u00e9cis\u00e9es ci-dessous.\nCIP COZ - PREFECTURERepr\u00e9sentant pr\u00e9fecture\naSCODIS CRRA 15\nRCC PCO - AEROGARE++ pr\u00e9fet ou son repr\u00e9sentant = DOSRepr\u00e9sentant SCAC ||\ny\nPCM - lieu du crashDDSIS ou repr\u00e9sentant = COS\n=DSI - chantier DSM - PMAOfficier SDIS M\u00e9decin SAMU\nCAFCie a\u00e9rienne, ARSChapelle ardenteCroix-RougeD\u00e9p\u00f4t mortuaireARS\n=\nPUMPDSM\n17/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 33\nD\u00e9gagement des occupants :- R\u00f4le de l'\u00e9quipage : l'\u00e9quipage informe les passagers de l'a\u00e9ronef de transport public desconsignes \u00e0 appliquer en cas d'urgence. L'\u00e9quipage des a\u00e9ronefs de plus de 19 passagerscomprend obligatoirement un ou plusieurs membres sp\u00e9cialis\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9sauvetage. Ces agents sont capables de mettre en \u0153uvre les issues de secours, lesdispositifs d'\u00e9vacuation ainsi que tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 sauvetage del'a\u00e9ronef.Il est donc possible que des occupants quittent l'a\u00e9ronef par leurs propres moyens oupar l'action de l'\u00e9quipage, le cas \u00e9ch\u00e9ant par l'emploi de toboggans.- R\u00f4le des secours: le d\u00e9gagement des occupants incombe \u00e0 l'organisme de sapeurs-pompiers arrivant le premier sur les lieux, puis au SDIS.Le responsable de l'op\u00e9ration doit regrouper les occupants, bless\u00e9s o\u00f9 non, \u00e0 unedistance suffisante de l'a\u00e9ronef pour les mettre \u00e0 l'abri d'un possible sur-accident(explosions...).1V.1.5. Direction des secours m\u00e9dicaux (DSM)Le directeur des secours m\u00e9dicaux (DSM) est d'abord le premier m\u00e9decin arriv\u00e9 sur les lieux,qui sous l'autorit\u00e9 du COS assure le fonctionnement de la cha\u00eene m\u00e9dicale des secours etcontr\u00f4le la mise en \u0153uvre du PMA.D\u00e9ploiement du poste m\u00e9dical avanc\u00e9 (PMA):En liaison \u00e9troite avec le COS et sous l'autorit\u00e9 du DO, le DSM fixe l'implantation du PMA \u00e0l'emplacement le plus adapt\u00e9 \u00e0 la situation op\u00e9rationnelle :- en ZA, le PMA peut \u00eatre install\u00e9 en zone de fret, en concertation avec l'exploitantd'a\u00e9roport;- en ZVA, le PMA peut \u00eatre install\u00e9 dans un local mis \u00e0 disposition par la commune deMatoury, conform\u00e9ment au PCS.Centre mobile d'\u00e9vacuation :En cas de saturation des structures hospitali\u00e8res locales, le recours \u00e0 des \u00e9vacuations sanitairesde longue distance (vers zone Antilles ou hexagone) n\u00e9cessite la mise en place d'un centremobile d'\u00e9vacuation. En cas d'installation pour une longue dur\u00e9e, les besoins en fluides (eau,\u00e9lectricit\u00e9) seront \u00e0 anticiper.Noria en ZA:L'arriv\u00e9e des secours ext\u00e9rieurs en ZA s'effectue par la RN4 jusqu'au portail du PARIF Ouest, \u00e0c\u00f4t\u00e9 de la caserne SSLIA. Un panneautage sp\u00e9cifique r\u00e9alis\u00e9 par la SCAC est mis en place parle SDIS \u00e0 partir du carrefour Califourchon. L'accueil, le fractionnement des moyens et le filtrageau portail sont r\u00e9alis\u00e9s par un officier du SDIS. Celui-ci donne toute information utile \u00e0 lamission. La d\u00e9cision d'entr\u00e9e des moyens en Zone cot\u00e9 piste et les itin\u00e9raires autoris\u00e9s sont duressort du SNA. La BGTA assure la s\u00e9curisation du portail, et le SDIS se charge du filtrage et duguidage initial et \u00e9ventuellement le jalonnement sommaire des moyens.Afin de limiter les croisements entre v\u00e9hicules, le d\u00e9part de la Zone cot\u00e9 piste des ambulancesou des convois se fait par le PARIF Central (portail \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent BGTA) puis par la routedu fret, en direction du carrefour Boucan, sous escorte de gendarmerie. Le portail du PARIFCentral sera ouvert par un agent de s\u00fbret\u00e9 de l'a\u00e9rodrome pour permettre le passage desv\u00e9hicules d'urgence.La r\u00e9gulation et le contr\u00f4le de la circulation routi\u00e8re entre le carrefour Boucan et l'a\u00e9rogare,ainsi que sur la voie d'acc\u00e8s \u00e0 la base militaire, est assur\u00e9e par le STPAF. Celui-ci est notammentcharg\u00e9 de r\u00e9guler \u00ab l'h\u00e9lice \u00bb cr\u00e9\u00e9e au carrefour Boucan par le croisement des flux arrivants etpartants.Gestion des \u00ab impliqu\u00e9s \u00bb en cas d'accident en ZA:Toutes les personnes embarqu\u00e9es sont prises en charges et g\u00e9r\u00e9es comme victimes. Apr\u00e8ssortie de la cha\u00eene des soins, les personnes d\u00e9clar\u00e9es \u00ab impliqu\u00e9s \u00bb seront transport\u00e9es par les\n19/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 34\n\u00e9tage. L'acc\u00e8s s'effectue par la porte ROC 13, situ\u00e9e au rez-de-chauss\u00e9e a c\u00f4t\u00e9 de l'entr\u00e9edu poste de police. Le local pouvant \u00eatre activ\u00e9 en 30 minutes environ dispose de tables,chaises, lignes t\u00e9l\u00e9phoniques et connexion internet. NB : les PC sont \u00e0 charge desservices;accident en ZVA: m\u00e9diath\u00e8que de la mairie de Matoury - local disposant de lignest\u00e9l\u00e9phoniques, de PC et d'une connexion Wi-Fi. En situation d\u00e9grad\u00e9e, soit \u00e0 proximit\u00e9du lieu de l'accident soit dans tout autre local, ou encore au sein du PC SDIS, etc.1V.2.4. Poste de commandement avanc\u00e9 (PCA) ou mobile (PCM)Il est positionn\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 du lieu du crash. Plac\u00e9 sous l'autorit\u00e9 du COS ou du COPG, selonla logique de menant-concourant, il est l'outil de coordination des actions des diff\u00e9rentsintervenants.Le COS y recueille les informations du DSI et du DSM, situ\u00e9s sur les lieux du crash.Ses missions sont:localisation pr\u00e9cise de l'accident, lorsque des recherches sont n\u00e9cessaires;d\u00e9gagement et secours des victimes ;lutte contre les incendies ;mesures sp\u00e9ciales de protection (marchandises dangereuses, pollutions, risquessecondaires);maintien de l'ordre autour des lieux de l'accident;pr\u00e9servation des acc\u00e8s, des biens et des indices.Le PCM est en liaison permanente avec le PCO, qui assure les remont\u00e9es d'informations vers leDO. il retransmet les d\u00e9cisions du PCO vers le terrain.\n21/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 35\nVI- Prise en charge des familles et des \u00ab attendants \u00bbVI. Cellule d'accueil des familles (CAF)Dans un premier temps, un espace d'accueil et de regroupement sera organis\u00e9 au niveau del'a\u00e9rogare (salle arriv\u00e9e bagages) par l'exploitant d'a\u00e9roport et la compagnie concern\u00e9e, en vuede conduire les familles et \u00ab attendants \u00bb vers la CAF. Le transport est assur\u00e9 par la compagniea\u00e9rienne concern\u00e9e.La CAF peut \u00eatre install\u00e9e au pavillon des arts martiaux de Matoury ou au gymnase Paul \u00c9milieBienvenue juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9.La municipalit\u00e9 assure l'ouverture des locaux et l'assistance technique pour la mise en servicedes infrastructures, ainsi que leur am\u00e9nagement mat\u00e9riel, dans la limite de ses ressources. LaCAF est g\u00e9r\u00e9e par la compagnie a\u00e9rienne concern\u00e9e, assist\u00e9e de l'exploitant de l'a\u00e9roport etappuy\u00e9e par les services comp\u00e9tents (CUMP, Croix-Rouge, Mairie de Matoury, GIE, SDIS\u00e9ventuel.). La logistique est assur\u00e9e par ia compagnie a\u00e9rienne concern\u00e9e: couchages,couvertures, repas, facilit\u00e9s de t\u00e9l\u00e9communication..Le concours de la Croix-Rouge serademand\u00e9 pour compl\u00e9ter l'action avec ses lots logistiques d'urgence.La CAF accueille, informe et accompagne les familles et \u00ab attendants \u00bb, pr\u00e9sents \u00e0 l'a\u00e9rogareou s'y rendant suite \u00e0 la diffusion d'informations sur l'accident.La gendarmerie, charg\u00e9e du recueil d'informations, invitera chaque attendant \u00e0 renseigner unefiche de contact de personne recherch\u00e9e, dont un double sera transmis au PCO.Remarque: la prise en charge et le d\u00e9dommagement d'\u00e9ventuels clients, sans relations avecles victimes, est \u00e0 distinguer de ce dispositif.VI.2Z. Chapelle ardenteSur d\u00e9cision du DO, une chapelle ardente sera install\u00e9e au gymnase Paul \u00c9milie Bienvenue ouau PROGT (apr\u00e8s accord de la CTG). Selon le cas, la municipalit\u00e9 ou la CTG assurera l'ouvertureet l'assistance technique pour la mise en service et l'am\u00e9nagement des infrastructures.L'installation du site et la coordination g\u00e9n\u00e9rale des actions seront dirig\u00e9es par l'ARS.La gestion du site sera confi\u00e9e \u00e0 la Croix-Rouge.La chapelle ardente requiert \u00e9galement la participation de la CUMP, de la Gendarmerie, et desrepr\u00e9sentants des cultes.\n23/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 36\nVHI- Conduite des enqu\u00eates judiciaireVHI.1. Identification des d\u00e9pouilles mortellesLe procureur de la r\u00e9publique de Cayenne est inform\u00e9 d\u00e8s l'alerte accident.Il d\u00e9signe le service de police charg\u00e9 de conduire l'enqu\u00eate judiciaire.Ce service prend toutes les dispositions utiles \u00e0 l'identification des corps:- Avant de proc\u00e9der \u00e0 leur enl\u00e8vement, il note leur position et leur \u00e9tat et prend lesphotographies et croquis n\u00e9cessaires \u00e0 l'identification et \u00e0 la d\u00e9termination de l'origineet de la nature des blessures dues \u00e0 l'accident;- les corps ne sont enlev\u00e9s qu'apr\u00e8s constatations et examens du m\u00e9decin l\u00e9giste.L'identit\u00e9 et le nombre des victimes ne sont divulgu\u00e9s que par le procureur de la R\u00e9publique.Le procureur de la r\u00e9publique donne l'autorisation de restituer les corps aux familles \u00e0 l'issuede des op\u00e9rations m\u00e9dico-judiciaires.VIN.2. Evacuation des d\u00e9pouilles mortellesLe service charg\u00e9 de l'enqu\u00eate judiciaire, d\u00e9sign\u00e9 par le procureur de la R\u00e9publique, gardeintactes les zones o\u00f9 se trouvent les d\u00e9pouilles mortelles jusqu'\u00e0 l'arriv\u00e9e sur les lieux durepr\u00e9sentant du parquet.S'il devient n\u00e9cessaire d'enlever les d\u00e9pouilles mortelles ou leurs effets personnels avantl'arriv\u00e9e du procureur, il prend au pr\u00e9alable toutes photographies (ou croquis) des zonesconcern\u00e9es ainsi que des corps sur autorisation du parquet.VIIE3. Pr\u00e9servation des indicesLe premier service sur place doit veiller \u00e0 la conservation de tous les objets et documents utiles\u00e0 la manifestation de la v\u00e9rit\u00e9 pour d\u00e9terminer les causes de l'accident.VI1E.3.1. Primo-intervenants et secouristesTous les actes li\u00e9s aux sauvetages et aux secours des vies humaines, \u00e0 la protection dessecouristes et de la population sont prioritaires et incontestables.Dans toute la mesure du possible, une fois ces actes prioritaires termin\u00e9s (extinctions, relevagesdes bless\u00e9s, neutralisation des dangers potentiels.) les primo-intervenants et secouristesdevront veiller \u00e0 suivre certaines r\u00e8gles impos\u00e9es par les contraintes li\u00e9es aux enqu\u00eatesjudiciaires (gendarmerie ou police) et de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautique (bureau d'enqu\u00eates etd'analyses de l'aviation civile) :- Ne pas modifier les positions des victimes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es sans l'accord du procureur de laR\u00e9publique;- ne pas proc\u00e9der \u00e0 des regroupements de v\u00eatements, bagages, documents d'identit\u00e9 outout autres objets ayant trait \u00e0 l'accident, son environnement ou en relation avec lesvictimes (survivantes ou d\u00e9c\u00e9d\u00e9es) ;- ne pas proc\u00e9der \u00e0 des rel\u00e8vements ou des regroupements de pi\u00e8ces d'avion/moteurs,appareils \u00e9lectroniques ou morceaux de carlingue et tout autre \u00e9l\u00e9ment du chargementde l'a\u00e9ronef si ceux-ci ne pr\u00e9sentent pas de danger pour les secouristes, enqu\u00eateurs etsauveteurs.VIII.3.2. Service de policeAussit\u00f4t les secours termin\u00e9s, le service de police comp\u00e9tent d\u00e9gage le lieu de l'accident etinterdit \u00e0 quiconque de toucher \u00e0 l'a\u00e9ronef, \u00e0 ses d\u00e9bris et aux documents de bord. Cetteinterdiction s'\u00e9tend au propri\u00e9taire de l'a\u00e9ronef et \u00e0 ses repr\u00e9sentants, \u00e0 l'exception desautorit\u00e9s ci-apr\u00e8s :- Le procureur de la R\u00e9publique et les magistrats de son parquet;- les magistrats instructeurs et les officiers de police judiciaire ;- les enqu\u00eateurs techniques de l'aviation civile (BEA);- les experts commis par les magistrats du parquet et instructeurs ou d\u00e9sign\u00e9s par lesenqu\u00eateurs de l'aviation civile.\n25/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 37\nIX- Plans particuliersils concernent les compagnies a\u00e9riennes et le gestionnaire d'a\u00e9roport. Leurs plans doivent \u00eatreharmonis\u00e9s avec les principales dispositions ci-apr\u00e8s.IX.1. L'exploitant de l'a\u00e9ronefCf le \u00ab plan d'urgence interne \u00bb de l'a\u00e9roport.L'exploitant de l'a\u00e9ronef prend en charge tous les rescap\u00e9s sains et saufs, une fois qu'ils ont \u00e9t\u00e9identifi\u00e9s.L'exploitant :- Participe \u00e0 l'accueil et \u00e0 l'accompagnement des familles et attendants dans les locauxindiqu\u00e9s par le pr\u00e9sent plan ou d\u00e9sign\u00e9s par le DO;- met \u00e0 disposition les moyens de transport requis pour le transfert des familles etattendants jusqu'au CAF;- met en place un num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone sp\u00e9cial d'information ;- facilite les actions de s\u00e9curisation de l'a\u00e9rogare par la gendarmerie nationale.En l'absence du repr\u00e9sentant de la compagnie, l'assistant en escale de celle-ci assurera la liaisonavec le DO.IX.2. Le gestionnaire de l'a\u00e9roportCf les proc\u00e9dures internes de l'a\u00e9roport.Le gestionnaire de l'a\u00e9roport d\u00e9signera un repr\u00e9sentant charg\u00e9 de traiter les d\u00e9marches enbesoins logistiques \u00e9manant du PCO telles que:- Evacuation \u00e9ventuelle de l'a\u00e9rogare dans les conditions d\u00e9finies dans le plancorrespondant ;- mise \u00e0 disposition de moyens de transport \u00e9ventuels \u00e0 l'int\u00e9rieur de la ZA;- mise \u00e0 disposition de moyens de diffusion de l'information \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'a\u00e9rogare(t\u00e9l\u00e9phones, sonorisation fixe et mobile, affichage);- mise \u00e0 disposition de locaux et de bureaux en fonction des besoins;- accueil des services et autorit\u00e9s sur la plate-forme a\u00e9roportuaire.X- Communication de criseLa communication de crise est assur\u00e9e par l'autorit\u00e9 pr\u00e9fectorale. Le pr\u00e9fet est la seule autorit\u00e9responsable de l'information. Toutes les demandes d'interview et d'images faites par desorganismes pour informer le public doivent \u00eatre transmises \u00e0 la cellule communication du COZ,avant d'\u00eatre diffus\u00e9es.La cellule communication du COZ coordonne les actions de la cellule m\u00e9dias du PCO.Les informations valid\u00e9es par le DO sont partag\u00e9es au moyen de tout dispositif technique utile(t\u00e9l\u00e9phonie, messagerie \u00e9lectronique, boucles WhatsApp).En cas de besoin, la pr\u00e9fecture met en place une cellule mixte avec l'exploitant de l'a\u00e9roport.Les deux services \u00e9tablissent, r\u00e9guli\u00e8rement, une liaison de type conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique demani\u00e8re \u00e0 synth\u00e9tiser l'information n\u00e9cessaire au pr\u00e9fet pour un \u00ab point presse \u00bb.Toute communication (communiqu\u00e9s de presse, publications ou r\u00e9ponses aux m\u00e9dias) dugestionnaire de l'a\u00e9roport sera pr\u00e9par\u00e9e en liaison avec les autorit\u00e9s du PCO, puis transmise auservice communication de la pr\u00e9fecture qui d\u00e9cidera, en accord avec le PCO, si elle est repriseau niveau du pr\u00e9fet ou laiss\u00e9e \u00e0 la main du gestionnaire de l'a\u00e9roport.Remarque : en cas d'accident d'un avion militaire, les informations diffus\u00e9es \u00e0 la presse seront\u00e9tablies en collaboration avec l'autorit\u00e9 militaire. L'information des familles des passagers d'unappareil militaire est de la comp\u00e9tence de l'autorit\u00e9 militaire\n27/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 38\nFICHES = Missions des acteurs\nFiche 01 Le Directeur des Op\u00e9rations (DO)La direction des op\u00e9rations est assur\u00e9e par le pr\u00e9fet ou par un membre du corps pr\u00e9fectorald\u00e9sign\u00e9.Pour exercer sa mission, le DO est assist\u00e9 du COS, du COPG et du gestionnaire de l'a\u00e9roport.En cas d'accident d'un appareil militaire, la direction des op\u00e9rations se fait en collaborationdirecte avec l'autorit\u00e9 militaire.Le DO a pour mission:d'activer les organes de commandement, de direction et de coordination pr\u00e9vus auplan et n\u00e9cessaires \u00e0 la parfaite circulation des ordres, des comptes rendus et del'information ;d'animer, de coordonner et de contr\u00f4ler l'action des divers organismes et servicesdont le concours est pr\u00e9vu conform\u00e9ment aux dispositions sp\u00e9cifiques ORSECA\u00e9roport.Dans ce cadre, il:d\u00e9cide du d\u00e9cienchement des dispositions sp\u00e9cifiques ORSEC A\u00e9roport CayenneF\u00e9lix-\u00c9bou\u00e9 ;fait mobiliser les instances concern\u00e9es, conform\u00e9ment au sch\u00e9ma d'alerte;d\u00e9signe le DSM;informe le procureur de la r\u00e9publique;informe les autorit\u00e9s sup\u00e9rieures;fait mettre en \u0153uvre toutes les proc\u00e9dures n\u00e9cessaires a l'enchainement complet desop\u00e9rations;d\u00e9cide d'activer le COZ et/ou un PCO;d\u00e9cide de la mise en place d'une cellule de communication charg\u00e9e de coordonnerles relations avec la presse;d\u00e9cide de la mise en place d'une cellule d'information du public;d\u00e9cide de la mise en place du soutien psychologique aux personnes impliqu\u00e9es dansl'accident, en lien avec l'ARS ;d\u00e9cide de ja mise en place d'un centre d'accueil des familles ou attendants ;d\u00e9cide de la mise en place d'un d\u00e9p\u00f4t mortuaire et d'une chapelle ardente ;mobilise, via le COZ, l'ensemble des ressources n\u00e9cessaires, publiques comme priv\u00e9es ;lorsque n\u00e9cessaire, d\u00e9cide de l'activation de dispositions sp\u00e9cifiques ORSECcompl\u00e9mentaires (nombreuses victimes, risques technologiques, \u00e9lectro-secours...).\n29/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 39\nFiche 03 Le Directeur des Secours M\u00e9dicaux (DSM) provisoireLe premier m\u00e9decin du SAMU ou du SDIS engag\u00e9 sur place occupe la fonction de \u00ab DSMprovisoire \u00bb.D\u00e8s son arriv\u00e9e sur les lieux, il:- prend contact avec le COS provisoire;- confirme au SAMU, dans un d\u00e9lai rapide, l'\u00e9v\u00e9nement inhabituel ;- reste en liaison avec le SAMU (garde la ligne si possible) ;- \u00e9value la dangerosit\u00e9 du site avec le COS;- en cas de risque persistant, attend avant d'engager une reconnaissance;- reconna\u00eet le site de la catastrophe avec le COS ;- comptabilise approximativement le nombre de victimes;- d\u00e9termine la pathologie dominante;- \u00e9value la gravit\u00e9 et la nature des l\u00e9sions;- transmet un bilan d'ambiance au SAMU pour adapter les moyens \u00e0 engager.ll agit en collaboration avec le COS pour:- \u00e9valuer les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es pour la m\u00e9dicalisation de l'avant et le relevage;- appr\u00e9cier les voies de circulation sur le site;- envisager le point de regroupement des victimes (PRV);- valider le lieu d\u00e9finit pour le PMA (cf. plan);- confirmer le point de regroupement des moyens PRM (cf. plan).\u00c0 l'arriv\u00e9e du DSM d\u00e9finitif, il rend compte au m\u00e9decin d\u00e9sign\u00e9 pour occuper la fonctionde DSM et se met \u00e0 sa disposition.\n31/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 40\nFiche 06 Le Poste de Commandement Op\u00e9rationnel (PCO)Le membre du corps pr\u00e9fectoral d\u00e9sign\u00e9 par le DO repr\u00e9sente le pr\u00e9fet au PCO.Ace titre, il:dirige et coordonne l'action des services mobilis\u00e9s et repr\u00e9sent\u00e9s au sein du PCO;se fait communiquer r\u00e9guli\u00e8rement le point de situation par le COS ;\u00e9labore les points de situation a destination du DO;sous l'autorit\u00e9 du pr\u00e9fet, en lien avec l'exploitant d'a\u00e9roport et la compagnieconcern\u00e9e et appuy\u00e9 par la cellule de communication de la Pr\u00e9fecture, informe lesfamilles et le public;assure la communication aupr\u00e8s des m\u00e9dias.Il sollicite le COZ pour:soutenir et suivre les op\u00e9rations de prise en charge des attendants et des familles ;organiser les \u00e9vacuations sanitaires;organiser la mise en place de la chapelle ardente et du d\u00e9p\u00f4t mortuaire;tenir \u00e0 jour le bilan des victimes (dont les personnes recherch\u00e9es).\n33/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 41\nFiche 08 La DSAC-AG /D\u00e9l\u00e9gation Aviation Civile en GuyaneAlert\u00e9 par le BRIA, le permanent de la DSAC-AG ou du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Aviation Civile en Guyanev\u00e9rifie que la diffusion de l'alerte a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9e conform\u00e9ment aux consignes en vigueur.Il informe:- le Bureau Enqu\u00eates et Analyses (BEA);- le DSAC-AG;- le cadre de permanence DGAC.FonctionsIl est conseiller technique du DO concernant la mise en place du COS.Il d\u00e9clenche l'enqu\u00eate technique de premi\u00e8re information et reste un interlocuteur privil\u00e9gi\u00e9du DO.i] est en contact avec I'IAO du Centre de Contr\u00f4le de Cayenne.il se rend au PCO.\n35/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 42\nFiche 10Le Service de Sauvetage et de Lutte contre l'incendie des A\u00e9ronefs(SSLIA)Le responsable SSLIA est le commandant des op\u00e9rations internes (COI).A ce titre il:intervient imm\u00e9diatement avec ses moyens op\u00e9rationnels ;avise la tour de contr\u00f4le de la sortie des moyens adapt\u00e9s a l'accident et lui transmetle niveau r\u00e9siduel de protection incendie, qui sera diffus\u00e9 aux pilotes et auxcompagnies a\u00e9riennes (en ZVA);confirme \u00e0 la tour de contr\u00f4le les coordonn\u00e9es de la zone d'intervention, pourinformation des moyens de secours ext\u00e9rieurs;pr\u00e9cise \u00e0 la tour de contr\u00f4le les moyens en renfort ext\u00e9rieur dont il a besoin;conduit l'action contre l'incendie et le d\u00e9gagement des occupants (dans l'attente del'arriv\u00e9e du SDIS);transmet les premiers \u00e9l\u00e9ments de situation ;renseigne les secours publics \u00e0 leur arriv\u00e9e et pr\u00e9sente la situation tactique.\u00c0 l'arriv\u00e9e du COS ou en cas de pr\u00e9sence simultan\u00e9e avec le SDIS, le SSLIA:devient le conseiller technique du COS ;utilise tout son potentiel dans la lutte contre le feu de l'a\u00e9ronef;cr\u00e9e un p\u00e9rim\u00e8tre de s\u00e9curit\u00e9 incendie.\n37/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 43\nFiche 12 Les AASCSur demande de concours du Pr\u00e9fet, en application du protocole en vigueur, le repr\u00e9sentant dechaque AASC:- se met \u00e0 la disposition du DO;- mobilise en urgence les b\u00e9n\u00e9voles n\u00e9cessaires.Accueil des familles et attendants:En appui de la compagnie a\u00e9rienne concern\u00e9e et de l'exploitant d'a\u00e9roport, et en liaison avecl'organisme support (municipalit\u00e9 de Matoury ou CTG), participe \u00e0 la mise en place, al'organisation et au fonctionnement du centre d'accueil des familles et attendants:- en soutien de la CUMP, participe \u00e0 l'accueil, l'\u00e9coute et l'accompagnement des personnes;- en lien avec l'association locale d'aide aux victimes {AVV 973), assure l'information etl'accompagnement social etjuridique;- en lien avec la gendarmerie, suit la comptabilisation des personnes prises en charge;-__ participe au soutien mat\u00e9riel, notamment couchage (avec mat\u00e9riel de la PIRAC, si besoin) ;- Si n\u00e9cessaire, participe au soutien eau/alimentation ;- reste en liaison permanente avec fe PCO.Chapelle ardente :Organise la mise en place et assure la gestion de la chapelle ardente, en lien avec la compagniea\u00e9rienne concern\u00e9e, l'exploitant d'a\u00e9roport, la CUMP, la Gendarmerie, la municipalit\u00e9 de Matoury(ou la CTG):- organise le local mis \u00e0 disposition ;- assure l'accueil et la permanence;- est en mesure d'intervenir pour une action de secours a personne;- reste en liaison permanente avec le PCO.Si les circonstances l'exigent, participe aux op\u00e9rations de secours aux c\u00f4t\u00e9s du SDIS, du SSLIA, duSAMU.\n39/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 44\nFiche 14 La Direction Territoriale de la Police Nationale (DTPN Cayenne)Si le DTPN ou son repr\u00e9sentant d\u00e9sign\u00e9 occupe la fonction de Commandant des Op\u00e9rations dePolice et de Gendarmerie (COPG), il:se rend au PCO;envoie un agent de liaison au COZ (\u00e9ventuel);centralise les informations et les transmet au CIC de la DTPN;engage des personnels sur les axes de circulation de Cayenne impact\u00e9s en aval des lieux del'\u00e9v\u00e8nement afin de fluidifier le trafic routier au b\u00e9n\u00e9fice des moyens d'intervention et desecours se rendant sur place et de faciliter les escortes d'\u00e9vacuation sanitaire vers le CHU ettous autres \u00e9tablissements hospitaliers requis;d\u00e9finit en relation avec le COMGEND des itin\u00e9raires de d\u00e9viation de la circulation en fonctionde l'\u00e9volution de la physionomie de l'\u00e9v\u00e8nement;met \u00e0 disposition du DO des \u00e9quipages d'escorte de la brigade motoris\u00e9e urbaine (BMU) et/oude la compagnie d\u00e9partementale d'intervention (CDI) si n\u00e9cessaire;met en place un dispositif de s\u00e9curisation voire de maintien de l'ordre au CHU et aux abordsde tous autres \u00e9tablissements hospitaliers requis pour accueillir des victimes ;d\u00e9finit, avec les responsables des \u00e9tablissements hospitaliers, une zone \u00e0 pr\u00e9server sur sitepour permettre l'arriv\u00e9e et le stationnement des v\u00e9hicules de secours ;s\u00e9curise le d\u00e9p\u00f4t mortuaire, s'il se trouve en zone de comp\u00e9tence police National ;fait des points de situation r\u00e9guliers au CIC et au DTPN, s'il est engag\u00e9 par ailleurs.La CIC rend compte r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 l'\u00e9tat-major de ia DGPN-CIPN.Le poste de police SPAFA Cavenne-F\u00e9lix \u00c9bou\u00e9:r\u00e9percute l'alerte et/ou la demande de d\u00e9clenchement du plan vers la pr\u00e9fecture, la DTPN(CIC EM) et les Douanes;se rend au PCO;active son PC dans ses locaux, pour retransmettre les informations provenant du PCO.sur saisine du procureur de la r\u00e9publique de Cayenne:o se fait remettre par l'exploitant, un manifeste complet des occupants, et interroge lesoccupants indemnes, en consignant leurs identit\u00e9s, adresses et num\u00e9ros det\u00e9l\u00e9phone, ainsi que les coordonn\u00e9es de l'endroit o\u00f9 ils peuvent \u00eatre joints dans les72 heures;o d\u00e9p\u00eache l'agent pr\u00e9sent de l'identit\u00e9 Judiciaire (IJ), afin d'effectuer les premiers actesde police technique et scientifique (photographie, conservation des indices...).en collaboration avec la gendarmerie:o r\u00e9gule la circulation routi\u00e8re et contr\u00f4le les acc\u00e8s de la zone publique a\u00e9roportuaire;o filtre les acc\u00e8s \u00e0 l'a\u00e9rogare ;- canalise et regroupe les familles en attente, dans la salled'embarquement de l'a\u00e9rogare;o fait \u00e9vacuer le lin\u00e9aire afin de favoriser le libre acc\u00e8s des secours;o d\u00e9limite le p\u00e9rim\u00e8tre de s\u00e9curit\u00e9 et g\u00e8le les lieux (agent de l'1}).Si l'accident a lieu dans la partie publique de la zone a\u00e9roportuaire, le STPAF:prot\u00e8ge le site de l'accident (polygone de s\u00e9curit\u00e9), surveille les biens, pr\u00e9serve les indices, etcontr\u00f4le les acc\u00e8s aux lieux occup\u00e9s par les personnes indemnes, et \u00e0 ceux o\u00f9 ont \u00e9t\u00e9entrepos\u00e9es les d\u00e9pouilles mortelles ainsi que la cargaison ;assure l'ordre public;inventorie la cargaison et les objets appartenant aux occupants, afin d'\u00e9viter toute perte,d\u00e9t\u00e9rioration ou confusion ;transmet toutes les informations, relatives aux personnes impliqu\u00e9es, au PC fixe via le PCO.Si l'appareil accident\u00e9 est militaire, le service d'ordre et de s\u00e9curit\u00e9 ainsi que la garde de l'\u00e9pavesont \u00e0 la charge des militaires (GENG + FAG).\n41/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 45\nFiche 16 Le parquet de CayenneD\u00e8s que le magistrat de permanence est avis\u00e9 de l'accident, il :- recueille les informations utiles disponibles: renseignements sur l'a\u00e9ronef, heure et lieu del'accident, noms des POB, nombre estim\u00e9 de victimes...- pr\u00e9vient sa permanence hi\u00e9rarchique (procureur de la R\u00e9publique).Le procureur de la R\u00e9publique :- se d\u00e9place sur les lieux;-__ pr\u00e9vient le procureur g\u00e9n\u00e9ral ;- met en place une cellule de crise au sein du tribunal.Le parquet informe :- le BEA s'il s'agit d'aviation commerciale ou priv\u00e9e;- le BEA-\u00e9 s'il s'agit d'aviation d'\u00c9tat.Pr\u00e9paration de l'arriv\u00e9e des \u00e9quipes d'enqu\u00eate :- faire d\u00e9limiter et baliser le site et contr\u00f4ler son acc\u00e8s par les services de police/gendarmerie(eux-m\u00eames devant \u00e9viter de p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 l'int\u00e9rieur du p\u00e9rim\u00e8tre, except\u00e9 pendant les phasesde secours aux personnes);- faire \u00e9ventuellement d\u00e9livrer un arr\u00eat\u00e9 d'interdiction de survol de la zone;- neutraliser si besoin le trafic a\u00e9rien aux abords de la zone;- si la zone est difficile d'acc\u00e8s, anticiper sur les moyens \u00e0 mobiliser pour acheminer lesenqu\u00eateurs de s\u00e9curit\u00e9 et les enqu\u00eateurs judiciaires ;- pr\u00e9voir un lieu de r\u00e9union pour services d'enqu\u00eate.Travail des enqu\u00eateurs judiciaires et de s\u00e9curit\u00e9Au plus tard au terme de l'\u00e9vacuation des victimes et de la s\u00e9curisation \u00e9ventuelle de la zone(produits toxiques, fibres, produits de combustion, munitions...) la priorit\u00e9 doit \u00eatre donn\u00e9e \u00e0 lapr\u00e9servation des \u00e9l\u00e9ments utiles aux enqu\u00eates.ll est primordial de commencer par une r\u00e9union autour du magistrat en charge de l'enqu\u00eate pourque chacun puisse remplir sa mission en harmonie avec les autres acteurs impliqu\u00e9s.Prise en charge des victimes :- \u00e9tablir la liste provisoire des victimes et organiser la communication avec les m\u00e9dias;- se rapprocher de services comp\u00e9tents de l'\u00e9tat civil pour les certificats de d\u00e9c\u00e8s et les permisd'inhumer au sein des centres hospitaliers ou du d\u00e9p\u00f4t mortuaire de circonstance;- charger un OPJ, accompagn\u00e9 par un membre de l'association d'aide aux victimes, de pr\u00e9venirles familles du d\u00e9c\u00e8s ou de l'\u00e9tat de bless\u00e9 grave de leur parent;- requ\u00e9rir l'association locale d'aide aux victimes AAVIP 973 ou AGAV, pour que soientapport\u00e9es aide et assistance aux victimes et \u00e0 leur famille et que soit assur\u00e9 le relai avec laCUMP.R\u00e9f\u00e9rence : Fiche r\u00e9flexe du parquet de Cayenne - mars 2026\n43/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 46\nFiche 18 La mairie de MatouryAlert\u00e9e par la pr\u00e9fecture, la mairie de Matoury:mobilise ses ressources humaines afin de pouvoir organiser les missions d\u00e9di\u00e9es,conform\u00e9ment \u00e0 la planification \u00e9tablie, et se met \u00e0 la disposition du DO;\u00e0 son initiative, active son plan communal de sauvegarde dans la salle de d\u00e9lib\u00e9ration, et eninforme le COZ;envoie un repr\u00e9sentant au COZ;Sur demande du DO ou de son repr\u00e9sentant au COZmet a disposition les terrains municipaux attenants au stade de foot pour y installer le PRM(accident en ZVA) et une aire de poser pour h\u00e9litransports sanitaires;fait ouvrir et rend disponible la salle informatique du centre socioculturel pour y installer lePCO (accident en ZVA);fait ouvrir et rend disponible la Maison des arts martiaux et le gymnase mitoyen pour yinstaller respectivement le centre d'accueil des familles (CAF) et la chapelle ardente;envoie un repr\u00e9sentant au PCO;Pendant la gestion de l'\u00e9v\u00e8nementen liaison avec la compagnie concern\u00e9e, l'exploitant de l'a\u00e9roport, le SAMU, la Croix-Rougeet la gendarmerie, participe \u00e0 l'accueil et \u00e0 la prise en charge des familles et attendants,\u00e9ventuellement \u00e0 leur h\u00e9bergement;assure le soutien logistique des infrastructures mises \u00e0 dispositions (\u00e9lectricit\u00e9, eau, entretiendes locaux, \u00e9vacuation des d\u00e9chets...);mobilise le personnel n\u00e9cessaire pour \u00e9tablir, les actes de d\u00e9c\u00e8s, les autorisations de d\u00e9posertemporairement les corps, les autorisations de transfert des corps depuis le lieu de d\u00e9c\u00e8s sicelui-ci n'est pas survenu sur le territoire de la commune;sur accord du DO, communique les renseignements sur les victimes aux maires descommunes de leur r\u00e9sidence.sur demande de l'EMIZ, en mesure d'assurer la gestion de la chapelle ardente.\n45/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 47\nFiche 20 Le Bureau d'Enqu\u00e9tes et d'Analyses (BEA)Le bureau d'enqu\u00e9tes et d'analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile est inform\u00e9 par le centre decontr\u00f4le a\u00e9rien de l'a\u00e9roport.Le BEA intervient sans d\u00e9lai pour acc\u00e9der aux \u00e9l\u00e9ments de preuve.Le repr\u00e9sentant du BEA, se place aux c\u00f4t\u00e9s du DO et est associ\u00e9 aux r\u00e9unions de coordinations etde synth\u00e9se.Aucune restriction d'acc\u00e8s au site, a l'a\u00e9ronef ou \u00e0 son \u00e9pave ne peut \u00eatre oppos\u00e9e au BEA; lesmesures dites de sanctuarisation ne peuvent \u00eatre opposables au BEA.Les agents du BEA se rendent sur site pour rechercher/identifier/pr\u00e9lever les \u00e9l\u00e9ments de preuven\u00e9cessaires \u00e0 l'enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9, en coordination avec l'enqu\u00eate judiciaire qui doit acc\u00e9der auxm\u00eames \u00e9l\u00e9ments.Les pr\u00e9l\u00e8vements biologiques peuvent constituer des \u00e9l\u00e9ments de preuve que les primo-intervenants doivent conserver.Par sa connaissance des syst\u00e8mes et \u00e9quipements des a\u00e9ronefs, le BEA peut contribuer \u00e0 las\u00e9curit\u00e9 sur le site des intervenants (pyrotechnie, fluides, risques divers...); le DO s'appuie autantque de besoin sur la comp\u00e9tence technique du BEA pour les op\u00e9rations relatives \u00e0 tout ou partiede l'a\u00e9ronef.Le BEA est fonctionnellement ind\u00e9pendant; le directeur du BEA est le seul \u00e0 pouvoir communiquersur l'avancement de l'enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9, ceci en coordination avec l'enqu\u00eate judiciaire.Le BEA peut demander \u00e0 disposer d'un local d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'enqu\u00eate de s\u00e9curit\u00e9; ce local pouvantaccueillir jusqu'\u00e0 20 personnes, devrait b\u00e9n\u00e9ficier d'une certaine confidentialit\u00e9 et \u00eatre \u00e9quip\u00e9 demoyens de communication et d'\u00e9quipements bureautiques.Remarque: le BEA est charg\u00e9 de conduire les enqu\u00eates de s\u00e9curit\u00e9 sur les accidents d'aviationcivile. Les enqu\u00eates de s\u00e9curit\u00e9 sur les accidents d'aviation militaire sont confi\u00e9es au BEA.\n47/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 48\nAnnexe | - Messages d'alerte typesMessage d'\u00e9tat d'alerteLe contr\u00f4leur tour pr\u00e9vient le SSLIA en pr\u00e9cisant la nature :- des ennuis;- dela cargaison transport\u00e9e.Message d'alerte AccidentLe contr\u00f4leur tour pr\u00e9vient le SSLIA en pr\u00e9cisant :- la nature des ennuis;- la position du lieu de l'accident : carroyage, azimut/distance de la tour de contr\u00f4le.\nMessage pr\u00e9-renseign\u00e9 \u00e9tat d'accidentLe message d'alerte sera adress\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone aux services ext\u00e9rieurs suivant le sch\u00e9ma dediffusion d'alerte.Il d\u00e9butera syst\u00e9matiquement par la phrase:Accident d'aviation sauvetage vies humainesSuivi de:Type d'a\u00e9ronefs/Marque et type des moteurs :- Immatriculation et n\u00b0 de vol:- Propri\u00e9taire:- Date et heure de l'accident:- Lieu de l'accident:o En clair:o En coordonn\u00e9es quadrillage :o En pr\u00e9cisant la zone (Z.A ou ZV.A):- A\u00e9rodrome de d\u00e9part et de destination :- Nature de l'accident/incident :- Nom et pr\u00e9nom du commandant de bord:- Nombre de personnes \u00e0 bord (si connu) ou capacit\u00e9 de l'a\u00e9ronef:- Existence ou non d'un incendie \u00e0 bord:- Existence de risque particulier :- Cons\u00e9quences:- Divers:\n49/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 49\nAnnexe III - Transmission de l'\u00e9tat d'alerte\nL'\u00e9tat d'alerte est d\u00e9clench\u00e9 s'il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 ou si l'on soup\u00e7onne qu'un a\u00e9ronef a subi, ourisque de subir une d\u00e9faillance de nature \u00e0 entra\u00eener un risque d'accident (fuite d'huile, baissede pression hydraulique, probl\u00e8mes au niveau du train d'atterrissage, fum\u00e9e n'entrainant pasune intoxication ou une odeur anormale dans l'a\u00e9ronef, alarme incendie allum\u00e9e, etc...).\nMise en position pr\u00e9ventive des moyens SSLIA.\nCONTR\u00d4LETOUR DE |05 94 35 93 72 |\n0694455617 | _ 0694916262\nRECENT RETRO AR LERENT ENES OP\n| {|\nA\nD,\n51/73\n| 0694235330.\n11i|{;}|\ni\n||{|\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 50\nAnnexe V - Fiche contact pour la recherche d'une personneNom de l'agent qui r\u00e9ceptionne la FICHE 2... ses cceseeeesnecesnrcensenceDate et heure de l'appel : mu.1- Identification de la personne \u00e0 l'origine de la demandeMotif de l'appel:Monsieur [f Madame F Nom Pr\u00e9nomFonction :Soci\u00e9t\u00e9 / Organisation :\u00ab \u00c0 quel num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone peut-on vous rappeler ? \u00bbT\u00e9l:E-mail :Relation avec la personne recherch\u00e9e (lien de parent\u00e9) :2 - Identification de la personne recherch\u00e9eGenre M Mme Mile MineurSexe Masculin F\u00e9mininStatut Au sol Passager Membre Autred'\u00e9quipageNom de famille Pr\u00e9nom Nationalit\u00e9Nom de jeune fille Date de naissanceAdresse compl\u00e8te Langue maternelle :\nCode postale :Ville :Pays :Num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone domicile : Informations compl\u00e9mentaires (signes, ee articuliers...Num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone portable : P )Num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone travail :\n3 - Pour action cellule de crise\nDemande prise en charge par: .......seDate cessesensor nesenees HEUTE eeSuites donn\u00e9es (rappel, message laiss\u00e9, actions r\u00e9alis\u00e9es).\n53/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 51\nAnnexe VII - Sch\u00e9ma du poste de commandement op\u00e9rationnel (PCO) en ZVA\nPoint impression Op\u00e9ration :OCTSITAC / RENS\nSDIS SAMU CIE GEND DDPAFDO\nDirectionA\u00e9roportEMIZ FAG SCAC MAIRIE DGTM\nListes : passagers etpersonnels navigant Cartographieae 2Localisation : biblioth\u00e8que municipale de Matoury, salle informatique.Equipement: mobilier, ordinateurs (10 postes), connexion internet, vid\u00e9o projection,imprimante.\n55/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 52\nAnnexe IX - Sites de gestion de crise - accident en ZANB : une cellule de crise est mise en place dans le tribunalCoordinationOrganismes et services\n(stationnement c\u00f4t\u00e9 ville)\nStructures Implantations Resur place associ\u00e9sDOS ou EMIZ, SCAC, SNA,A\u00e9rogare, 1\u00b0 \u00e9tage, salle repr\u00e9sentant SaleenPCO . TESTER ' | DTPN/PAF, compagniepolyvalente Daniel Sinai cos Sina\u00e9rienne, FAG, Parquet,EMIZ, SCAC BEAPRM Portail acces PARIF Ouest SDIS Gend, SNASAMU, SDIS, CroixPRV Proximit\u00e9 imm\u00e9diate accident DSM BlancheHangar disponible en ZAGPMA (pouvant (sans hangar disponible, le PMA SAMU, SDIS, Croix: : 2 DSM\u00e9voluer en CME) sera install\u00e9 sous une tente sur la BlancheZAG)ionn BdD,4PUMP et accueil des | ; CUMP, Croix Rouge,occupants impliqu\u00e9s - ve DSM Compagnie a\u00e9rienne,(sortie chaine sant\u00e9) cs Gend, FAG71) Hall d\u00e9parts a\u00e9rogare CUMP, Croix Rouge,CAF, accueil familles (regroupement) Compagnie Sondet attendants T2) Matoury: maison des arts a\u00e9rienne, ARS MAO SCAG Bene:3 4 DTPN/PAF, SDIS, EMIZmartiaux Croix Rouge, CUMP,Chapelle ardente Matoury : gymnase Paul \u00c9milie Croix-rouge ARS, Matoury, Gend,Bienvenue (*) repr\u00e9sentants descultesBA 367, servicesd'enqu\u00eate judiciaire,pies i . parquet, prestatairesDepot mortuaire 5 ARS fun\u00e9raires, EDF(branchement4 containers)Stockage des Hangars Air France et GSAF Parquet, BEA, | Compagnie a\u00e9rienne,bagages et du fret (a\u00e9roport) BEAD SCAC, GendStockage de la Bas-c\u00f4t\u00e9 des pistes, en dehors Parquet, BEA, Compagnie, SCAC,carcasse de l'a\u00e9ronef des servitudes, a\u00e9roport BEAD Gend, FAG(*) ou le PROGT sur r\u00e9quisition aupr\u00e8s de la CTG\n57/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 53\nAnnexe XI - Sch\u00e9ma de prise en charge des impliqu\u00e9s, des familles et des attendants\nFamilles etEXTERIEUR | dit AEROGARE | VictimesPCOTransport par Repr\u00e9sentant DOSCompagnie ff A \u2014Informations relatives \u00e0aux personnes PCM / PMAembarqu\u00e9esM\u00e9decin DSM4| AmbulanceV LE | V LeCAF PUMPencasedCompagnie, SCAC < ye 5 CUMP, CRFCUMP, CRF Compagnie, SCAC\nau depart de la CAF, prise au d\u00e9part du PUMP, priseen charge par en charge par\n3M Z:i iSAMU Moyens Compagniepersonnels a\u00e9rienne\n59/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 54\nAnnexe XIII - Cartographie de l'Ile de CayenneAxes routiers et directions, agglom\u00e9rations, distances...\na %te> The ds 2 1%Te + a ; ryde CGE) 4 es |aeLE\"t ae oh pas:: DrBye \u00ff Les 23RP Les Montoy.;| MARINGOINS Pa. Cie ee\nva SasPTE sei) D mm en: =  ET RE re egLA Bae some RES meets aaaa7 \u2014 M Le en Due |- { p= = ee Es \u2014 SE ot Er he ees 207Zi a es ene Boa RA Teo ee1 = ps . LL eue \u2014\u2014 \u00a3 ee \u2014 \u2014 \u2014\n61/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 55\nde l'a\u00e9roport (zones, acc\u00e8s)ign\u00e9Annexe XV - Plan rense\n|.D RL RE L ae See VU. | ANSES  Ce  ce  Oe\n\\ at\n63/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 56\nceslica\n{comedylaw=Dr\u00eb'eo _S 2 F \u00cb 4\nSHOVOYA 530 \n=\n+ Tu + oa iBE HSE SESE BESS SEES eS +;\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 57\nAnnexe XVIII - Sites op\u00e9rationnels - commune de Matoury\nM\u00e9diath\u00e8que\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 58\nAnnexe XIX - Types d'a\u00e9ronefs fr\u00e9quentant la plateforme - capacit\u00e9s de transport_TYPED'AERONEF| __NOMBRE D'OCCUPANTE ~A\u00e9ronefs d'aviation g\u00e9n\u00e9rale 6LETL-410 19Airbus A220-300 160Airbus A319 119Airbus A320 150Airbus A320neo 150Airbus A321 220Airbus A330-200 232Airbus A330-300 280Airbus A330-900neo 280Airbus A330 MRTT 280Airbus A340-300 295Airbus A350-900 346Airbus A350-1000 410Airbus A400M Atlas 180AntonovAn-12 8AntonovAn-124 10ATR 42 50ATR 72-500 70ATR 72-600 70Boeing 737-700 118Boeing 737-800 189Boeing 737-900 251Boeing 737 MAX 8 160Boeing 747-400 523Boeing 747-8F 4Boeing 767 216Boeing 777-200 319Boeing 777-300ER 360Boeing 787 270Boeing C-135 Stratolifter 126CASA CN-235 47Lockheed C-130 Hercules 99Bombardier Dash 8-400 78Embraer ERJ 135 15Embraer ERJ 145 30Embraer 175 30Embraer E190 96Embraer E195 108Dassault Falcon 50 12Dassault Falcon 900 19Dassault Falcon 2000 12Dassault Falcon 6X 15Dassault Falcon 7X 15Dassault Falcon 8X 15Dassault Falcon 10X 19AS550 Fennec / H125M 4SA330 Puma 6Airbus Helicopters H160 6Airbus Helicopters H145 Dragon 669/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 59\nAnnexe XXI - Communiqu\u00e9s de presse typesCP 1: Accident d'avionLa pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion Guyane a activ\u00e9 les dispositions sp\u00e9cifiques \u00ab a\u00e9roport\u00bb duplan d'organisation de la r\u00e9ponse de s\u00e9curit\u00e9 civile (ORSEC).Un accident d'avion de la compagnie...................-aSSUraNt la liaison entre....................et........... s'estproduit \u00e0 ......... h........ sur la commune de Matoury.La cellule de crise de la pr\u00e9fecture de Guyane a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9e par le pr\u00e9fet.Tous les moyens de l'\u00c9tat sont mobilis\u00e9s.Les op\u00e9rations de secours s'organisent sous l'autorit\u00e9 du pr\u00e9fet, autour d'un poste decommandement op\u00e9rationnel et de coordination des actions, d\u00e9ploy\u00e9 \u00e0 .............Un premier bilan provisoire fait \u00e9tat de :- -............ d\u00e9c\u00e8s= in bless\u00e9s gravesone bless\u00e9s l\u00e9gers et impliqu\u00e9s.Afin de faciliter les op\u00e9rations des \u00e9quipes d'urgence, il est express\u00e9ment demand\u00e9 \u00e0 lapopulation:- de ne pas tenter de se rendre \u00e0 l'a\u00e9roport (la route est ferm\u00e9e a partir du rond-pointCalifourchon) ;- d'\u00e9viter de circuler sur les axes routiers conduisant a l'a\u00e9roport, notamment laMatourienne et la RN1 entre rond-point BALATA et rond-point Califourchon ;- de limiter l'utilisation des t\u00e9l\u00e9phones mobiles (\u00e9viter la saturation des r\u00e9seaux).CP 2 Accident d'avionLa pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion Guyane met en place un dispositif d'information et d'aide desfamilles.Suite \u00e0 l'accident d'avion de la compagnie... , SUTVENU \u00e0 ...... h cieeseeee , et alors que lesop\u00e9rations se poursuivent, le pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guyane d\u00e9ploie un dispositif pouraccompagner et soutenir les familles et les proches des victimes :Un centre d'accueil des familles et des attendants (CAF) est ouvert a............. (commune deMatoury). Un accompagnement et une assistance psychologique ont \u00e9t\u00e9 mis en place, sous lecontr\u00f4le de l'ARS. Des personnels de sant\u00e9, des sp\u00e9cialistes de la cellule d'urgence m\u00e9dico-psychologique du CHAR, des sapeurs-pompiers et des b\u00e9n\u00e9voles de la Croix-Rouge sontmobilis\u00e9s pour assurer une permanence physique.La cellule d'information du public (CIP) de la Pr\u00e9fecture est mise en place, au num\u00e9ro...Le comit\u00e9 local d'aide aux victimes pour le d\u00e9partement de la Guyane (CLAV), pr\u00e9sid\u00e9 par lepr\u00e9fet et le procureur de la r\u00e9publique se r\u00e9unira tr\u00e8s prochainement pour veiller \u00e0 la bonneprise en charge juridique et sociale des victimes ainsi qu'\u00e0 leur accompagnement dans leursd\u00e9marches administratives d'indemnisations.Afin de faciliter les actions des cellules d'aide et d'accompagnement ainsi que les investigationsdes services d'enqu\u00eate, il est demand\u00e9 aux personnes impliqu\u00e9es dans cet accident, quiauraient quitt\u00e9 spontan\u00e9ment le site sans se faire conna\u00eetre, de prendre contact avec lesservices de police, de gendarmerie ou de la pr\u00e9fecture.\n71/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 60\nSERVICESTELEPHONEADRESSE COURRIELCompagnies a\u00e9riennesAir France 05 94 29 87 01 LDIF AME CAY@airfrance.fr05 94 35 38 70Air Caraibes 06 79 85 23 59 operations@aircaraibes.com05 90 82 47 01 qQuartops@aircaraibes.com06 94 43 06 53Guyane Express Fly 06 94 28 60 50 nicole.galas@guyane-express-fly.frVan Air Europe 06 94 00 90 74 coordination@vanair.netm.kousalova@vanair.aeroPr\u00e9fectureAstreinte EMIZ 06 94 42 46 64 emzd@guyane.gouv.frService r\u00e9gional de lacommunicationinterminist\u00e9rielle (SRCI)06 96 40 44 1606 94 20 12 72 communication@guyane.gouv.fr\nStandard t\u00e9l\u00e9phonique05 94 39 45 00 secretariat-dgsrc@guyane.gouv.trServices d'incendie et de secoursCTA (Cayenne) 18 - 05 94 25 96 68Centre de secours de Matoury 18 - 05 94 25 20 70SDIS 973 05 94 28 80 30Services de sant\u00e9SAMU 15 05 94 39 52 52 evasans.samu@ch-cayenne.frARS 06 94 27 50 01 ars-guyane-direction-generale@ars.sante.fr06 94 43 99 49 ars-guyane-defense@ars.sante.fr06 94 23 32 81Responsable CUMP 05 94 39 53 49DTPN 17 05 94 29 98 00 dtpn973-em@interieur.gouv.fr dtpn973-cic@interieur.gouv.frDTPN/CIC 05 94 29 98 5005 94 29 98 09DTPN/STANDARD 05 94 29 98 00DTPN/PAF 05 9425 46 00 dtpn973-stpaf-spafa-poste@interieur.gouv.frBGTA 05 94 38 87 40 bgta.guyane-matoury@gendarmerie.interieur.gouv.fr06 94 24 27 52CORG 05 94 27 3071 corg.boe.comgendgf@gendarmerie.interieur.gouv.frCOMGEND 05 94 29 28 09 sc.comgendgef@gendarmerie.interieur.gouv.fr\n73/73\nDirection G\u00e9n\u00e9rale des S\u00e9curit\u00e9s, de la R\u00e8glementation et des Controles - R03-2026-08-21-00005 - ORSEC A\u00e9roport FE AP-2026 61","date":"2026-08-21","first_seen_on":"2026-08-21T21:39:44+00:00","id":"37727b272aafb0d5182b8213c6a5f7f430484370a7be7d1a729aa692703f2f91","name":"recueil-r03-2026-232-recueil-des-actes-administratifs-1","pdf_creation_date":"2026-08-22T00:43:18+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"America/Cayenne","url":"https://www.guyane.gouv.fr/contenu/telechargement/37171/281427/file/recueil-r03-2026-232-recueil-des-actes-administratifs-1.pdf"}