{"administration":"pref37","administration_name":"Pr\u00e9fecture d\u2019Indre-et-Loire","content":"INDRE-ET-LOIRE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b037-2026-03010\nPUBLI\u00c9 LE 9 MARS 2026\nSommaire\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire / Service d'animation interminist\u00e9rielle des\npolitiques publiques\n37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX (176 pages) Page 3\n2\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire\n37-2026-02-26-00003\n2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 3\nARR\u00caT\u00c9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05\nd\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique au b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9 de la Compagnie financi\u00e8re et industrielle des \nautoroutes (COFIROUTE) le projet de cr\u00e9ation d'un demi-diffuseur de l'autoroute A85 sur la commune \nde Coteaux-sur-Loire et tenant lieu de d\u00e9claration de projet\nLe pr\u00e9fet d'Indre-et-Loire\nChevalier de la L\u00e9gion d'honneur\nChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVu\u00a0:\n\u2013\u00a0le code de l'environnement\u00a0;\n\u2013\u00a0le code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 publique, notamment ses articles L. \u00a0110-1 et suivants et \nL.\u00a0122-1\u00a0;\n\u2013\u00a0le code des relations entre le public et l'administration, notamment ses articles L. \u00a0131-1 et suivants et \nL.\u00a0221-2\u00a0;\n\u2013\u00a0le code des transports, notamment son article L. 1511-1\u00a0;\n\u2013\u00a0le d\u00e9cret du 12 mai 1970 approuvant la convention de concession pass\u00e9e entre l'\u00c9tat et la \nCompagnie financi\u00e8re et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) pour la concession de la \nconstruction, de l'entretien et de l'exploitation d'autoroutes, ensemble les d\u00e9crets des 6 mars 1974, \n18\u00a0novembre 1977, 10 mars 1978, 11 septembre 1980, 16 avril 1987, 20 d\u00e9cembre 1990, 12 avril 1991, \n21\u00a0avril 1994, 26 septembre 1995, 26 d\u00e9cembre 1997, 30 d\u00e9cembre 2000, 29 juillet 2004, 15 mai 2007, \n2\u00a0juillet 2008, 22 mars 2010, 28 janvier 2011, 23 d\u00e9cembre 2011, 21 ao\u00fbt 2015, 28 ao\u00fbt 2018, \n2\u00a0septembre 2020 et 30 janvier 2026 approuvant les avenants \u00e0 cette convention et au cahier des \ncharges annex\u00e9\u00a0;\n\u2013\u00a0le d\u00e9cret n\u00b02004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9, relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 \nl'action des services de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements\u00a0;\n\u2013\u00a0le d\u00e9cret du 6 novembre 2024 portant nomination de M. Thomas CAMPEAUX en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet \nd'Indre-et-Loire\u00a0;\n\u2013\u00a0l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 SAIPP/BE/25-10 du 15 avril 2025 prescrivant l'ouverture d'une enqu\u00eate publique unique \nrelative \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique valant d\u00e9claration de projet pour le projet de cr\u00e9ation du \ndemi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire sur l'autoroute A85, l'autorisation environnementale au titre de la \nloi sur l'eau, \u00e0 l'\u00e9valuation des incidences Natura 2000 et \u00e0 la demande de d\u00e9rogation aux r\u00e8gles de \nprotection des esp\u00e8ces de faune et flore sauvage et l'enqu\u00eate parcellaire\u00a0;\n\u2013\u00a0la convention de financement de l'op\u00e9ration de cr\u00e9ation des demi-diffuseurs de Restign\u00e9 et de \nLangeais nord sign\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE, le conseil d\u00e9partemental d'Indre-et-Loire, la \ncommunaut\u00e9 de communes Touraine Ouest Val de Loire, la communaut\u00e9 de communes Touraine \nVall\u00e9e de l'Indre, la communaut\u00e9 de communes Chinon, Vienne et Loire, et la commune de Langeais, \nen date du 17\u00a0juin 2021\u00a0;\n\u2013\u00a0le dossier de l'enqu\u00eate publique \u00e0 laquelle il a \u00e9t\u00e9 proc\u00e9d\u00e9 du lundi 12 mai 2025 au lundi 16 juin \n2025\u00a0;\n\u2013\u00a0le rapport et les conclusions motiv\u00e9es du commissaire enqu\u00eateur remis en pr\u00e9fecture le 16 juillet \n2025 \u00e9mettant un avis favorable au projet de cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire assorti \nde r\u00e9serves\u00a0;\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 4\n\u2013\u00a0les engagements pris par la soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE et le conseil d\u00e9partemental d'Indre-et-Loire et les \nr\u00e9ponses apport\u00e9es \u00e0 chaque r\u00e9serve du commissaire enqu\u00eateur dans leur m\u00e9moire en r\u00e9ponse du \n2\u00a0octobre 2025,\nConsid\u00e9rant ce qui suit\u00a0:\nLe pr\u00e9fet est l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour d\u00e9clarer l'utilit\u00e9 publique du projet, en s'appuyant \nnotamment sur l'avis du commissaire enqu\u00eateur et la consid\u00e9ration du projet reposant sur les \nprincipaux crit\u00e8res suivants\u00a0: l'existence d'un int\u00e9r\u00eat public, l'obligation de recourir \u00e0 l'expropriation, et \nl'appr\u00e9ciation de l'utilit\u00e9 publique au regard des co\u00fbts et inconv\u00e9nients.\nLe commissaire enqu\u00eateur a formul\u00e9 un avis favorable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique du projet, \nassorti des trois r\u00e9serves suivantes\u00a0:\n\u00ab\u00a0cr\u00e9er un carrefour giratoire entre le barreau de la route RD71 allant vers la route RD35, la \nbretelle d'acc\u00e8s \u00e0 l'autoroute A85 vers Tours et le barreau de la route RD71 amenant au \nhameau des Trois Volets\u00a0\u00bb\u00a0;\n\u00ab\u00a0modifier le r\u00e9gime routier du barreau de la route RD71 entre son carrefour avec la route \nRD35 et le carrefour giratoire cr\u00e9\u00e9 \u00e0 hauteur de la bretelle d'entr\u00e9e sur l'autoroute, en \nChauss\u00e9e \u00e0 Voie Centrale Banalis\u00e9e (CVCB) ou \"Chaucidou\"\u00a0\u00bb\u00a0;\n\u00ab\u00a0augmenter le nombre de place du parking de co-voiturage\u00a0\u00bb.\nCes \u00e9l\u00e9ments sont expos\u00e9s dans un document \u00e9non\u00e7ant les motifs et consid\u00e9rations pris en compte \ndans l'appr\u00e9ciation de l'utilit\u00e9 publique du projet et annex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nIl ressort du rapport et des conclusions du commissaire enqu\u00eateur que les avantages attendus du \nprojet de cr\u00e9ation d'un demi-diffuseur de l'autoroute A85 sur la commune de Coteaux-sur-Loire \nr\u00e9pondent aux objectifs ann onc\u00e9s de facilitation des mobilit\u00e9s domicile-travail, d'appui de l'activit\u00e9 \n\u00e9conomique et touristique et d'am\u00e9lioration de l'acc\u00e8s aux services de secours et de sant\u00e9 pour le \nterritoire du Bourgueillois.\nAu terme de la proc\u00e9dure, qui a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, et au vu des pi\u00e8ces du dossier et des \nconsultations r\u00e9glementaires, il y a donc lieu de d\u00e9clarer l'utilit\u00e9 publique du projet de cr\u00e9ation du \ndemi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire.\nEn outre, et conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L. \u00a0122-1 du code de l'expropriation pour cause \nd'utilit\u00e9 publique, cette d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique tient lieu de d\u00e9claration de projet puisque \nl'expropriation est poursuivie au profit de l'\u00c9tat.\nSur proposition de la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture,\nARR\u00caTE\nArticle 1er\u00a0\n: d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique\nSont d\u00e9clar\u00e9s d'utilit\u00e9 publique au b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE les travaux relatifs \u00e0 la cr\u00e9ation \nd'un demi-diffuseur de l'autoroute A85 sur la commune de Coteaux-sur-Loire.\nLe p\u00e9rim\u00e8tre de la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique et le plan g\u00e9n\u00e9ral des travaux sont annex\u00e9s au pr\u00e9sent \narr\u00eat\u00e9 (annexe I).\nArticle 2\u00a0: dur\u00e9e de la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique\nLa soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE est autoris\u00e9e \u00e0 acqu\u00e9rir, soit \u00e0 l'amiable, soit par voie d'expropriation, dans un \nd\u00e9lai de cinq ans \u00e0 compter de la publication du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, les parcelles et immeubles n\u00e9cessaires \n\u00e0 la r\u00e9alisation de l'op\u00e9ration.\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 5\nConform\u00e9ment aux dispositions de l'article L. \u00a0121-5 du code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 \npublique, et sur demande du b\u00e9n\u00e9ficiaire de la d\u00e9claration, un acte pris dans la m\u00eame forme peut en \nproroger une fois les effets pour une dur\u00e9e au plus \u00e9gale \u00e0 5 \u00a0ans, \u00e0 condition que la demande de \nprorogation et la d\u00e9cision de prorogation interviennent avant l'expiration de la validit\u00e9 de la \nd\u00e9claration initiale et que le projet n'ait pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 de mani\u00e8re substantielle d'un point de vue \ntechnique, environnemental ou financier.\nArticle 3\u00a0: justification de l'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration\nConform\u00e9ment aux dispositions de l'article L.122-1 du code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 \npublique, un document exposant les motifs et consid\u00e9rations justifiant l'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration \nest annex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (annexe II).\nArticle 4\u00a0: incidences du projet sur l'environnement\nConform\u00e9ment aux dispositions de l'article L.122-2 du code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 \npublique, un document pr\u00e9cisant les prescriptions que devra respecter le ma\u00eetre d'ouvrage ainsi que \nles mesures et caract\u00e9ristiques du projet destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter les incidences n\u00e9gatives notables du projet \nsur l'environnement, r\u00e9duire celles qui ne peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es et compenser celles qui ne peuvent \u00eatre \n\u00e9vit\u00e9es ni r\u00e9duites est annex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (annexe III).\nArticle 5\u00a0: publicit\u00e9\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des services de l'\u00c9tant dans l'Indre-et-\nLoire et affich\u00e9 pendant une dur\u00e9e d'un mois en mairie des communes de Coteaux-sur-Loire et \nRestign\u00e9.\nUn certificat d'affichage \u00e9tabli par chaque maire, attestant de l'accomplissement de cette formalit\u00e9, \nsera transmis \u00e0 la pr\u00e9fecture (bureau de l'environnement).\nL'arr\u00eat\u00e9 sera \u00e9galement publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire.\nArticle 6\u00a0: consultation du dossier\nIl peut \u00eatre pris connaissance du dossier d'enqu\u00eate, du plan g\u00e9n\u00e9ral des travaux, ainsi que des \ndocuments mentionn\u00e9s dans les articles 3 et 4 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, aupr\u00e8s de la pr\u00e9fecture d'Indre-et-\nLoire (bureau de l'environnement).\nArticle 7\u00a0: voies et d\u00e9lais de recours\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter du premier jour \nd'affichage de l'arr\u00eat\u00e9 dans les mairies de Coteaux-sur-Loire et Restign\u00e9\u00a0;\nLes recours suivants peuvent \u00eatre introduits, conform\u00e9ment aux dispositions de l'article R. 421-1 et \nsuivants du code de justice administrative et du livre IV du code des relations entre le public et \nl'administration\u00a0:\n\u2013\u00a0un recours gracieux, adress\u00e9 au pr\u00e9fet d'Indre-et-Loire (19, rue Bernard Palissy, 37 \u00a0925 Tours \nCedex\u00a09)\u00a0;\n\u2013\u00a0un recours hi\u00e9rarchique, adress\u00e9 au ministre de l'Int\u00e9rieur (place Beauvau \u2013 75\u00a0800 Paris Cedex 08).\nDans ces deux cas, le silence de l'administration vaut rejet implicite au terme d'un d\u00e9lai de deux mois.\nApr\u00e8s un recours gracieux ou hi\u00e9rarchique, le d\u00e9lai du recours contentieux ne court qu'\u00e0 compter du \nrejet explicite ou implicite de l'un de ces recours.\n\u2013\u00a0un recours contentieux, en saisissant le tribunal administratif d'Orl\u00e9ans, 28 rue de la Bretonnerie, \n45\u00a0057 Orl\u00e9ans Cedex 1.\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 6\nLe tribunal administratif peut \u00e9galement \u00eatre saisi par l'application informatique T\u00e9l\u00e9recours \naccessible par le site internet www.telerecours.fr.\nArticle 8\u00a0: ex\u00e9cution\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire, la pr\u00e9sidente du conseil d\u00e9partemental \nd'Indre-et-Loire, et les maires des communes de Coteaux-sur-Loire et Restign\u00e9, sont charg\u00e9s, chacun en \nce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dont copie leur sera adress\u00e9.\nFait \u00e0 Tours, le 26 f\u00e9vrier 2026\nLe pr\u00e9fet\n[sign\u00e9]\nThomas CAMPEAUX\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 7\nAnnexes \u00a0 :\nI \u2013 Plan g\u00e9n\u00e9ral des travaux\nII \u2013 Motifs et consid\u00e9rations justifiant l'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration\nIII \u2013 Caract\u00e9ristiques du projet et mesures destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter les incidences n\u00e9gatives notables\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 8\nANNEXE I \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9\n n\u00b0 DECAT/BE/26-05 d\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique au b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9 de la\n \nCompagnie financi\u00e8re et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) le projet de cr\u00e9ation d'un demi-\ndiffuseur de l'autoroute A85 sur la commune de Coteaux-sur-Loire et tenant lieu de d\u00e9claration de projet\nPlan g\u00e9n\u00e9ral des travaux (1 planche)\nVu pour \u00eatre annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05 du 26 f\u00e9vrier 2026\nLe pr\u00e9fet,\n[\nsign\u00e9\n]\nThomas CAMPEAUX\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l.\n \n: 02 47 64 37 37\nM\u00e9l\n \n: prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr\n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 9\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 10\nANNEXE II \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05 d\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique au b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9 de la\n \nCompagnie financi\u00e8re et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) le projet de cr\u00e9ation d'un demi-\ndiffuseur de l'autoroute A85 sur la commune de Coteaux-sur-Loire et tenant lieu de d\u00e9claration de projet\nMotifs et consid\u00e9rations justifiant l'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration\nVu pour \u00eatre annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05 du 26 f\u00e9vrier 2026\nLe pr\u00e9fet,\n[\nsign\u00e9\n]\nThomas CAMPEAUX\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l.\n \n: 02 47 64 37 37\nM\u00e9l\n \n: prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr\n \n \n1\n/\n7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 11\nLe pr\u00e9sent document rel\u00e8ve des dispositions de l'article L. 122-1 du code de l'expropriation pour cause \nd'utilit\u00e9 publique qui dispose que \u00ab l'acte d\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique l'op\u00e9ration est accompagn\u00e9 d'un \ndocument qui expose les motifs et consid\u00e9rations justifiant son utilit\u00e9 publique \u00bb.\nSont repris infra des \u00e9l\u00e9ments figurant dans le dossier soumis \u00e0 enqu\u00eate publique \u2013 dont l'\u00e9tude \nd'impact, l'avis de l'autorit\u00e9 environnementale, le rapport et les conclusions du commissaire enqu\u00eateur, \nainsi que du m\u00e9moire en r\u00e9ponse des ma\u00eetres d'ouvrage (la soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE et le conseil \nd\u00e9partemental d'Indre-et-Loire).\nI Pr\u00e9sentation et caract\u00e9ristiques du projet\nDans les termes du contrat de concession de l'autoroute A85 (avenant n\u00b011 de janvier 2004), il \u00e9tait \ndemand\u00e9 \u00e0 COFIROUTE de mettre en service un nouveau diffuseur en 2025 \u00e0 la hauteur de la barri\u00e8re \nde p\u00e9age pleine voie de Restign\u00e9. Suite \u00e0 diff\u00e9rents \u00e9changes entre les collectivit\u00e9s et l'\u00c9tat, il a \u00e9t\u00e9 \nd\u00e9cid\u00e9 de modifier le programme de cet am\u00e9nagement pour r\u00e9aliser deux demi-diffuseurs.\nLe projet de cr\u00e9ation du premier de ces deux ouvrages sur l'A85 est localis\u00e9 sur la commune de \nCoteaux-sur-Loire, \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la commune de Restign\u00e9, \u00e0 l'ouest de la M\u00e9tropole de \nTours.\nLe projet comprend la cr\u00e9ation d'un demi-diffuseur compos\u00e9 d'une bretelle d'entr\u00e9e et d'une bretelle \nde sortie, au niveau de la route d\u00e9partementale n\u00b0 71, \u00e9quip\u00e9es d'une gare de p\u00e9age et reli\u00e9es entre \nelles par un pont enjambant l'autoroute A85, ainsi que plusieurs am\u00e9nagements li\u00e9s \u00e0 la cr\u00e9ation de cet \nacc\u00e8s, dont une aire de covoiturage.\nLes am\u00e9nagements sont ainsi r\u00e9partis entre les deux ma\u00eetres d'ouvrage.\nLa soci\u00e9t\u00e9 COFIROUTE, concessionnaire autoroutier exploitant l'autoroute A85 entre Vierzon et \nAngers, est charg\u00e9e de :\n\u2013 la cr\u00e9ation et l'am\u00e9nagement de deux bretelles d'entr\u00e9e et de sortie ;\n\u2013 la cr\u00e9ation de deux gares de p\u00e9age et de leurs \u00e9quipements connexes ;\n\u2013 la cr\u00e9ation des carrefours en \u00ab T \u00bb de raccordement \u00e0 la voie secondaire pour la bretelle de sortie et la \nbretelle d'entr\u00e9e sur l'autoroute ;\n\u2013 l'am\u00e9nagement de la section de la RD71 compris entre les deux carrefours de raccordement des \nbretelles, comprenant l'ouvrage de franchissement de l'autoroute et un tourne \u00e0 gauche au niveau de la \nbretelle d'entr\u00e9e ;\n\u2013 le renforcement du tablier du pont sup\u00e9rieur existant et l'\u00e9largissement de la voie au-dessus de l'A85 ;\n\u2013 le d\u00e9placement du refuge (poste d'appel d'urgence) en section courante dans le sens Angers \u2013 Tours ;\n\u2013 la cr\u00e9ation d'un parking de covoiturage de 40 places ;\n\u2013 la cr\u00e9ation d'un bassin de r\u00e9tention et de traitement des eaux.\nLe conseil d\u00e9partemental d'Indre-et-Loire, responsable de l'am\u00e9nagement et de l'entretien du r\u00e9seau \ndes routes d\u00e9partementales, a en charge :\n\u2013 le renforcement de la structure de la chauss\u00e9e de la RD71 et l'\u00e9largissement des voies de circulation ;\n\u2013 l'adaptation des foss\u00e9s ;\n\u2013 le r\u00e9am\u00e9nagement du carrefour en T entre la RD71 et la RD35 ;\n\u2013 l'am\u00e9nagement d'un ouvrage pour permettre le passage de la petite faune sous la RD71.\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 2/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 12\nII Objectifs du projet\nLe projet de cr\u00e9ation d'un demi-diffuseur de l'autoroute A85 \u00e0 Restign\u00e9 vise \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de \nvie du territoire en renfor\u00e7ant la desserte du territoire et en favorisant le d\u00e9veloppement \u00e9conomique \net touristique.\na) am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 et de la desserte du territoire\nLe projet permettra de cr\u00e9er un acc\u00e8s direct \u00e0 l'autoroute A85, r\u00e9duisant ainsi les temps de trajet et \nam\u00e9liorant la fluidit\u00e9 du trafic. Cela b\u00e9n\u00e9ficiera notamment aux habitants des communes de Bourgueil, \nRestign\u00e9, Saint-Nicolas-de-Bourgueil, Benais et La Chapelle-sur-Loire.\nb) d\u00e9veloppement \u00e9conomique et touristique\nLe projet contribuera \u00e0 d\u00e9velopper l'activit\u00e9 \u00e9conomique et touristique du territoire en facilitant \nl'acc\u00e8s aux vignobles du Bourgueillois, aux entreprises situ\u00e9es dans la zone d'activit\u00e9 Benais-Restign\u00e9 et \naux sites touristiques tels que l'abbaye de Bourgueil, le ch\u00e2teau de Gizeux et les sentiers \nd'interpr\u00e9tation de Benais et de Gizeux. Cela permettra de conforter l'attractivit\u00e9 \u00e9conomique de \nl'ensemble du bassin de vie et de promouvoir les offres du territoire.\nc) s\u00e9curit\u00e9 et acc\u00e8s aux services de secours\nEnfin, le projet permettra d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et l'acc\u00e8s aux services de secours en r\u00e9duisant les \ntemps de r\u00e9ponse des v\u00e9hicules de secours entre ce territoire et les centres hospitaliers de la \nm\u00e9tropole.\nIII Bilan environnemental\nL'\u00e9tude d'impact prend en compte les impacts cumul\u00e9s de l'ensemble des op\u00e9rations. Le projet a ainsi \nfait l'objet d'une autorisation environnementale unique, par arr\u00eat\u00e9 du 16 d\u00e9cembre 2025, autorisant les \ntravaux et portant d\u00e9rogation pour la destruction, la perturbation, la capture temporaire d'esp\u00e8ces \nprot\u00e9g\u00e9es et la destruction de leurs milieux.\na) dossier loi sur l'eau\nL'autorisation environnementale unique emporte la rubrique remblais dans le lit majeur d'un cours \nd'eau ainsi que les travaux, installations, ouvrages, travaux et activit\u00e9s hydrauliques connexes, une \nd\u00e9rogation pour la destruction, la perturbation et la capture temporaire d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es et la \ndestruction de leurs milieux.\nCe projet est concern\u00e9 par cinq rubriques de la nomenclature eau et installations ouvrages et activit\u00e9s. \nL'impact initial de la zone humide p\u00e9dologique dans le dossier soumis \u00e0 enqu\u00eate publique \u00e9tait de \n8 500 m\u00b2.\nUn ouvrage de type \u00ab Dalot \u00bb sera mis en place pour permettre le passage de la petite faune le long de \nla rive sud du ruisseau Le Douet sous la RD71.\nb) d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es\n4 esp\u00e8ces de reptiles, 2 esp\u00e8ces d'amphibiens, 7 esp\u00e8ces de chiropt\u00e8res, 3 esp\u00e8ces d'insectes et 15 \nesp\u00e8ces aviaires d'int\u00e9r\u00eat patrimonial sont impact\u00e9es.\nApr\u00e8s la mise en place des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction, l'impact r\u00e9siduel sur les populations \nd'oiseaux est consid\u00e9r\u00e9 comme faible.\nUne esp\u00e8ce de flore prot\u00e9g\u00e9e est pr\u00e9sente sur l'emprise du projet : l'orchis pyramidal (trois stations \nrep\u00e9r\u00e9es repr\u00e9sentant environ 20 pieds impact\u00e9s), en situation de pr\u00e9occupation mineure pour le \nCentre-Val de Loire.\nUn site de compensation, d'une superficie de 3,3 hectares, est situ\u00e9 au nord du projet. Une convention \nde gestion de cette mesure de compensation a \u00e9t\u00e9 conclue avec un exploitant agricole. Les suivis de \n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 3/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 13\ncette mesure seront \u00e9chelonn\u00e9s sur 30 ans et porteront sur l'aspect floristique de la zone humide, la \nbonne repousse de l'orchis pyramidal et l'avifaune.\nc) climat et la qualit\u00e9 de l'air\nLe projet sera \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre, notamment pendant la phase de construction. La mise \nen \u0153uvre de bonnes pratiques sur le chantier comme le r\u00e9emploi de mat\u00e9riaux, l'approvisionnement \nlocal accompagn\u00e9 de l'optimisation des itin\u00e9raires permettra de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de \nserre. La mutualisation des chantiers des deux ma\u00eetres d'ouvrage permettra \u00e9galement limiter ces \neffets.\nd) milieu humain\nUne augmentation temporaire du trafic des engins de chantier et poids lourds est \u00e0 pr\u00e9voir durant la \np\u00e9riode de travaux sur la route d\u00e9partementale RD71.\nEn phase d'exploitation, le projet pr\u00e9voit un report du trafic des \u00e9changeurs existants sur le secteur du \nprojet sans d\u00e9grader la circulation ni augmenter l'effet de congestion.\nLa mise en place d'une aire de covoiturage contribuera \u00e0 limiter le trafic sur les axes routiers \nsecondaires.\nLes \u00e9missions de bruit seront principalement dues aux d\u00e9placements des engins de chantier ainsi \nqu'aux op\u00e9rations de terrassement pendant la phase de travaux. Les zones habit\u00e9es proches de \nl'infrastructure sont les plus sensibles aux bruits de chantier.\nLa g\u00eane associ\u00e9e doit \u00eatre relativis\u00e9e compte tenu des niveaux de bruit auxquels les riverains sont d\u00e9j\u00e0 \nexpos\u00e9s du seul fait de la circulation automobile sur cet axe.\nDes mesures pr\u00e9ventives et correctives seront mises en place afin de limiter les nuisances associ\u00e9es : \nr\u00e9duction des nuisances sonores \u00e0 la source par le choix et l'utilisation du mat\u00e9riel adapt\u00e9, phasage de \ntravaux optimis\u00e9 et concert\u00e9.\nEn phase d'exploitation, le projet de cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Restign\u00e9 et de r\u00e9am\u00e9nagement de \nla RD 71 ne sera pas g\u00e9n\u00e9rateur d'\u00e9missions de vibrations significatives. Les \u00e9missions sonores en phase \nde fonctionnement sont li\u00e9es au trafic routier et notamment \u00e0 la circulation des poids lourds.\nLe ressenti de ces \u00e9missions \u00e9volue en fonction de la densit\u00e9 du trafic (moins forte la nuit) et des \nconditions m\u00e9t\u00e9orologiques (pr\u00e9sence ou absence de vent).\ne) volet socio-\u00e9conomique\nLa cr\u00e9ation du demi-diffuseur induit une am\u00e9lioration de l'acc\u00e8s \u00e0 la m\u00e9tropole tourangelle, \nnotamment pour les d\u00e9placements domicile-travail.\nElle aura \u00e9galement un impact sur l'urbanisation de la zone, notamment en termes de d\u00e9veloppement \n\u00e9conomique et de cr\u00e9ation d'emplois : le projet favorisera le maintien des activit\u00e9s \u00e9conomiques de \nfa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale.\nLes principaux effets \u00e9conomiques potentiels du projet sont touristiques principalement sur \nl'\u0153notourisme, notamment en lien avec l'est du d\u00e9partement. Le projet est porteur d'opportunit\u00e9s de \nd\u00e9veloppement avec une liaison renforc\u00e9e vers la m\u00e9tropole tourangelle.\nLe sch\u00e9ma de coh\u00e9rence territorial du nord-ouest de la Touraine qui couvre le territoire communal de \nCoteaux sur Loire pr\u00e9voit dans son document d'orientation et d'objectifs l'am\u00e9lioration de la desserte \nrouti\u00e8re par l'A85 dans le cadre du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et touristique du territoire.\nLe projet est \u00e9galement en concordance avec le plan local d'urbanisme de Coteaux-sur-Loire, ainsi \nqu'avec le sch\u00e9ma r\u00e9gional d'am\u00e9nagement, de d\u00e9veloppement durable et d'\u00e9galit\u00e9 des territoires.\nf) insertion paysag\u00e8re\nLa zone d'\u00e9tude rapproch\u00e9e ne comporte pas de monuments inscrits ou class\u00e9s. Il n'y a pas de \ncovisibilit\u00e9 entre le projet et le ch\u00e2teau d'Uss\u00e9 (commune de Rigny-Uss\u00e9).\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 4/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 14\nLe projet s'appuie sur des infrastructures routi\u00e8res d\u00e9j\u00e0 existantes et, par cons\u00e9quent, s'ins\u00e8re dans un \npaysage d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par leur pr\u00e9sence. Les habitations situ\u00e9es rue du Stade, rue de Touraine et au sud \nde la rue des Trois Volets auront une visibilit\u00e9 directe sur le projet.\nIV Co\u00fbt du projet\nLe co\u00fbt du projet de cr\u00e9ation du demi-diffuseur sur l'A85 \u00e0 Coteaux-sur-Loire est estim\u00e9 \u00e0 \n12 943 000 euros HT, r\u00e9parti entre les deux ma\u00eetres d'ouvrage comme suit :\nCr\u00e9ation du demi-diffuseur\n(ma\u00eetre d'ouvrage : COFIROUTE)\n(en euros HT)\n\u00c9tudes et direction de travaux 2 980 000\nCo\u00fbt des travaux 9 043 000\nCo\u00fbt des acquisitions fonci\u00e8res 25 000\nCo\u00fbt des mesures en faveur de l'environnement 305 000\nTOTAL 12 413 000\nAm\u00e9nagement de la RD 71\n(ma\u00eetre d'ouvrage : conseil d\u00e9partemental)\n(en euros HT)\n\u00c9tudes et direction de travaux 30 000\nCo\u00fbt des travaux 498 000\nCo\u00fbt des acquisitions fonci\u00e8res Sans objet\nCo\u00fbt des mesures en faveur de l'environnement 2 000\nTOTAL 530 000\nCes co\u00fbts peuvent varier en fonction de la mise en \u0153uvre du projet et des mesures prises pour \natt\u00e9nuer les impacts n\u00e9gatifs.\nV R\u00e9sultats de l'enqu\u00eate publique et r\u00e9ponses de la ma\u00eetrise d'ouvrage\n\u00c0 l'issue de l'enqu\u00eate publique, le commissaire enqu\u00eateur a \u00e9mis un avis favorable \u00e0 la demande de \nd\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique du projet de cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire, assorti de \ntrois r\u00e9serves. Dans les paragraphes suivants, les r\u00e9ponses des ma\u00eetres d'ouvrage sont pr\u00e9sent\u00e9es sous \nchaque r\u00e9serve.\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 5/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 15\n1 \u2013 cr\u00e9er un carrefour giratoire entre le barreau de la route RD71 allant vers la route RD35, la bretelle \nd'acc\u00e8s \u00e0 l'autoroute A85 vers Tours et le barreau de la route RD71 amenant au hameau des \u00ab Trois \nVolets \u00bb.\nLe choix d'am\u00e9nagement des carrefours en T est plus appropri\u00e9 que la cr\u00e9ation d'un carrefour giratoire. \nEn effet, l'analyse technique du projet de raccordement du demi-diffuseur sur la RD71 montre que la \ncr\u00e9ation d'un giratoire n'est pas justifi\u00e9e au regard du trafic actuel et futur circulant sur le barreau de la \nRD71 entre le demi-diffuseur et la RD35.\nLes \u00e9tudes de trafic r\u00e9v\u00e8lent des trafics moyen journalier annuel de 823 v\u00e9hicules/jour pour la bretelle \nd'entr\u00e9e \u00e0 la mise en service et de 812 v\u00e9hicules/jour pour la bretelle de sortie \u00e0 la mise en service. \nCompte tenu du faible trafic existant sur le barreau de la RD71 (513 v\u00e9hicules/jour), et conform\u00e9ment \naux recommandations du guide \u00e9dit\u00e9 par le Service d'\u00e9tudes techniques des routes et autoroutes \n(SETRA) du minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique, la solution de carrefour en T est la plus appropri\u00e9e.\nDe plus, cet am\u00e9nagement permet de r\u00e9duire l'emprise fonci\u00e8re \u2013 et l'impact environnemental, \nconform\u00e9ment \u00e0 la d\u00e9marche \u00ab \u00c9viter-R\u00e9duire-Compenser \u00bb. Cette solution est \u00e9galement plus \n\u00e9conomique, tant en termes de travaux que d'entretien.\nCette r\u00e9serve est donc lev\u00e9e.\n2 \u2013 modifier le r\u00e9gime routier du barreau de la route RD71 entre son carrefour avec la route RD35 et le \ncarrefour giratoire cr\u00e9\u00e9 \u00e0 hauteur de la bretelle d'entr\u00e9e sur l'autoroute, en chauss\u00e9e \u00e0 voie centrale \nbanalis\u00e9e (CVCB) ou \"Chaucidou\".\nIl a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de ne pas cr\u00e9er un am\u00e9nagement sp\u00e9cifique pour les cyclistes sur cette section de \nroute, car il existe d\u00e9j\u00e0 un itin\u00e9raire cyclable fl\u00e9ch\u00e9 sur la rue du stade.\nLa cr\u00e9ation d'un am\u00e9nagement type chauss\u00e9e \u00e0 voie centrale banalis\u00e9e (CVCB) ou \u00ab chaucidou \u00bb n'est \npas jug\u00e9e pertinente, car elle ne serait pas en mesure de r\u00e9pondre aux besoins des cyclistes de mani\u00e8re \nefficace, notamment en raison de la pr\u00e9sence du demi-diffuseur autoroutier.\nDe plus, la RD35 ne dispose pas d'am\u00e9nagements cyclables de part et d'autre du carrefour avec la \nRD71, ce qui rendrait difficile la cr\u00e9ation d'un itin\u00e9raire cyclable continu. Il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de \nconserver l'itin\u00e9raire cyclable existant plut\u00f4t que de cr\u00e9er un nouvel am\u00e9nagement sur la RD71.\nCette r\u00e9serve est donc lev\u00e9e.\n3 \u2013 augmenter le nombre de place du parking de covoiturage.\nLe covoiturage est consid\u00e9r\u00e9 comme une solution concr\u00e8te pour accompagner la mobilit\u00e9 partag\u00e9e et \nr\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules sur les routes.\nLe projet initial pr\u00e9voyait la cr\u00e9ation d'un parking de covoiturage de 20 places, dimensionn\u00e9 en \nfonction du niveau de trafic attendu. Cependant, le commissaire enqu\u00eateur a soulign\u00e9 que les usages \npourraient \u00e9voluer \u00e0 la hausse, ce qui a conduit \u00e0 envisager une augmentation de la capacit\u00e9 du \nparking \u00e0 40 places.\nCette extension est possible sur le plan foncier et ne semble pas pr\u00e9senter de probl\u00e8me majeur en \ntermes d'impact environnemental, sous r\u00e9serve d'une expertise \u00e9cologique pr\u00e9alable.\nCette r\u00e9serve est donc accept\u00e9e.\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 6/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 16\nVI Motifs et consid\u00e9rations justifiant l'utilit\u00e9 publique du projet\n\u2013 Am\u00e9lioration de l'acc\u00e8s \u00e0 la m\u00e9tropole tourangelle : le projet vise \u00e0 am\u00e9liorer l'acc\u00e8s \u00e0 la m\u00e9tropole \nde Tours, notamment pour les d\u00e9placements domicile-travail, ce qui contribuera \u00e0 renforcer \nl'attractivit\u00e9 \u00e9conomique et touristique de la r\u00e9gion.\n\u2013 Am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : le projet pr\u00e9voit de r\u00e9am\u00e9nager les infrastructures routi\u00e8res \nexistantes et de cr\u00e9er de nouveaux carrefours, ce qui devrait am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans la \nr\u00e9gion.\n\u2013 Soutien \u00e0 l'activit\u00e9 \u00e9conomique et touristique : le projet devrait soutenir l'activit\u00e9 \u00e9conomique \n(notamment viticole) et touristique de la r\u00e9gion du Bourgueillois en am\u00e9liorant la desserte et en \nfavorisant le d\u00e9veloppement touristique.\n\u2013 Prise en compte des enjeux environnementaux : le projet prend en compte les enjeux \nenvironnementaux, notamment la protection des zones humides et des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, et pr\u00e9voit \ndes mesures compensatoires pour minimiser les impacts n\u00e9gatifs.\n\u2013 Concertation avec les parties prenantes : le projet a fait l'objet d'une importante concertation, \nnotamment avec les collectivit\u00e9s locales, les associations et les habitants, ce qui a permis de prendre \nen compte leurs besoins et leurs pr\u00e9occupations. Le choix de la construction du demi-diffuseur de \nCoteaux-sur-Loire a fait consensus.\n\u2013 Respect des r\u00e8gles d'urbanisme : le projet est compatible avec les r\u00e8gles d'urbanisme en vigueur, \nnotamment le plan local d'urbanisme de la commune de Coteaux-sur-Loire. L'implantation du demi-\ndiffuseur r\u00e9pond \u00e0 l'ensemble des crit\u00e8res sans cr\u00e9er de nouveaux impacts fonciers sur le territoire \nconsid\u00e9r\u00e9.\n\u2013 Limitation des emprises \u00e0 exproprier : le projet a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli en limitant au plus pr\u00e8s de son emprise le \nnombre de parcelles fonci\u00e8res \u00e0 acqu\u00e9rir par voie d'expropriation.\nCes \u00e9l\u00e9ments justifient l'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration et d\u00e9montrent que le projet est conforme aux \nobjectifs de d\u00e9veloppement durable et d'am\u00e9nagement du territoire.\nVII Conclusion\nL'op\u00e9ration projet\u00e9e r\u00e9pond aux objectifs d\u00e9finis d'am\u00e9lioration de la desserte du territoire.\nLa configuration retenue, \u00ab en losange \u00bb et orient\u00e9e vers l'est (vers Tours) est la solution la moins \nimpactante pour le foncier et les milieux naturels, humain, agricole. Elle r\u00e9pond aux besoins du \nterritoire pour am\u00e9liorer l'acc\u00e8s \u00e0 la m\u00e9tropole tourangelle.\nLes atteintes \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e induites par la proc\u00e9dure d'expropriation recherch\u00e9e, le co\u00fbt \nfinancier de l'op\u00e9ration, et les inconv\u00e9nients emport\u00e9s par l'op\u00e9ration, ne sont pas jug\u00e9s excessifs au \nregard de l'int\u00e9r\u00eat que cette op\u00e9ration pr\u00e9sente.\nCompte tenu de l'ensemble du dossier, de l'instruction du projet, et des motifs et consid\u00e9rations \nexpos\u00e9s supra, il appara\u00eet que les travaux de cr\u00e9ation d'un demi-diffuseur de l'autoroute A85 sur la \ncommune de Coteaux-sur-Loire sont d'utilit\u00e9 publique.\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l. : 02 47 64 37 37\nM\u00e9l : prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr 7/7\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 17\nANNEXE III \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05 d\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique au b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9 de la\n \nCompagnie financi\u00e8re et industrielle des autoroutes (COFIROUTE) le projet de cr\u00e9ation d'un demi-\ndiffuseur de l'autoroute A85 sur la commune de Coteaux-sur-Loire et tenant lieu de d\u00e9claration de projet\nCaract\u00e9ristiques du projet et mesures destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter les incidences n\u00e9gatives notables\nVu pour \u00eatre annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 DECAT/BE/26-05 du 26 f\u00e9vrier 2026\nLe pr\u00e9fet,\n[\nsign\u00e9\n]\nThomas CAMPEAUX\n15, rue Bernard Palissy\n37925 Tours Cedex 9\nT\u00e9l.\n \n: 02 47 64 37 37\nM\u00e9l\n \n: prefecture@indre-et-loire.gouv.fr\nwww.indre-et-loire.gouv.fr\n \n1/162\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 18\n<\u2014 DEMI-DIFFUSEUR VINCI a\"= DE COTEAUX-SUR-LOIRE \nEL\nr\u00e9seau COFIROUTE\n\u00c9VALUATION ENVIRONNEMENTALE\nAnalyse des effets du projet sur l'environnement et d\u00e9finition des mesures pour \u00e9viter, \nr\u00e9duire ou compenser ces effets\nVOLET D\nDossier d'enqu\u00eate publique unique et simultan\u00e9e \nrelative \u00e0 :\nla d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique\nl'autorisation environnementale unique\nl'enqu\u00eate parcellaire \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 19\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 20\n 1 \n \nPr\u00e9ambule \n \nSuite \u00e0 l'avis de l'Autorit\u00e9 environnementale (MRAe) et des services de l'Etat, des compl\u00e9ments d'informations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s au dossier. \nIls sont d\u00e9taill\u00e9s dans le volet I \u00ab M\u00e9moire en r\u00e9ponse \u00e0 l'avis de l'Autorit\u00e9 environnementale et aux avis des autres admini strations \u00bb. Ces \ncompl\u00e9ments sont \u00e9galement r\u00e9sum\u00e9s dans le pr\u00e9sent document (texte de couleur verte). \n \nDans les termes du contrat de concession de l'autoroute A85, avenant n\u00b011 de janvier 2004, l'Etat avait demand\u00e9 \u00e0 COFIROUTE, la cr\u00e9ation \net la mise en service d'un nouveau diffuseur complet \u00e0 la hauteur de la barri\u00e8re pleine voie \u00e0 l'Est de Restign\u00e9. \nEn 2020, COFIROUTE a ajust\u00e9 le projet pour r\u00e9pondre aux besoins et attentes du territoire. Ainsi le diffuseur complet pr\u00e9vu i nitialement \u00e0 \nRestign\u00e9, s'est mu\u00e9 en un demi-diffuseur orient\u00e9 vers la m\u00e9tropole tourangelle et positionn\u00e9 sur la commune de Coteau x-sur-Loire. \nDans un premier temps, le projet de demi -diffuseur a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la concertation publique en 2022, sous le nom de \u00ab demi -diffuseur de \nRestign\u00e9 \u00bb. \u00c0 la suite du retour du public, des collectivit\u00e9s et \u00e0 la situation g\u00e9ographique du futur am\u00e9nagement, le demi-diffuseur pr\u00e9sent\u00e9 \n\u00e0 l'enqu\u00eate publique en 2025, devient donc \u00ab demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire \u00bb. \nEn cons\u00e9quence, le demi-diffuseur est g\u00e9n\u00e9ralement nomm\u00e9 \u00ab demi-diffuseur de Restign\u00e9 \u00bb dans les pi\u00e8ces du dossier d'enqu\u00eate publique. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 21\n 2 \n \n \n \n \n \nSommaire \n1. La d\u00e9marche \u00c9viter, R\u00e9duire, Compenser (ERC) : fil conducteur de l'\u00e9tude d'impact ............................................................ 4 \n1.1. Les objectifs de la doctrine \u00ab \u00c9viter, r\u00e9duire, compenser \u00bb .................................................................................................... 4 \n1.2. La prise en compte de la d\u00e9marche dans la conception du projet ......................................................................................... 4 \n1.3. La notion d'impacts ................................................................................................................................................................ 4 \n1.4. Les notions de mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation ............................................................................... 5 \n1.5. Remarques pr\u00e9alables sur le contenu et la pr\u00e9sentation ....................................................................................................... 5 \n2. Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion en phase travaux .................................................................................................................. 6 \n2.1. Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion des emprises travaux............................................................................................................. 6 \n2.1.1. Les impacts bruts ............................................................................................................................................................ 6 \n2.1.2. Les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................................................... 6 \n2.1.3. Les impacts r\u00e9siduels ...................................................................................................................................................... 7 \n2.2. Information des riverains \u2013 phasage des travaux et planning ............................................................................................... 7 \n2.2.1. Les impacts bruts ............................................................................................................................................................ 7 \n2.2.2. Les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................................................... 7 \n2.2.3. Les impacts r\u00e9siduels ...................................................................................................................................................... 7 \n2.3. Production et gestion des d\u00e9chets ......................................................................................................................................... 7 \n2.3.1. Les impacts bruts ............................................................................................................................................................ 7 \n2.3.2. Les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................................................... 8 \n2.3.3. Les impacts r\u00e9siduels .................................................................................................................................................... 10 \n2.4. S\u00e9curit\u00e9 du chantier ............................................................................................................................................................. 10 \n2.4.1. Les impacts bruts .......................................................................................................................................................... 10 \n2.4.2. Les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................................................. 10 \n2.4.3. Les impacts r\u00e9siduels .................................................................................................................................................... 11 \n2.4.4. Les mesures de suivi ..................................................................................................................................................... 11 \n3. Les effets sur l'environnement physique et les mesures associ\u00e9es ..................................................................................... 12 \n3.1. Les effets sur le climat et les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................. 12 \n3.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 12 \n3.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 12 \n3.2. Les effets sur le relief et les mesures associ\u00e9es .................................................................................................................... 14 \n3.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 14 \n3.2.2. Les effets permanents et mesures associ\u00e9es................................................................................................................ 14 \n3.3. Les effets sur la g\u00e9ologie et sur l'utilisation des ressources naturelles et les mesures associ\u00e9es ........................................ 15 \n3.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 15 \n3.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 16 \n3.4. Les effets sur les eaux souterraines et les mesures associ\u00e9es .............................................................................................. 16 \n3.5. Les effets sur les eaux superficielles et les mesures associ\u00e9es ............................................................................................. 16 \n3.6. Les effets sur les risques naturels ......................................................................................................................................... 16 \n3.6.1. Les inondations ............................................................................................................................................................. 16 \n3.6.2. Le risque sismique ........................................................................................................................................................ 16 \n3.6.3. Le retrait-gonflement des argiles .................................................................................................................................. 17 \n3.6.4. La vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet au changement climatique .................................................................................................. 18 \n3.7. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu physique .................................................................................................. 22 \n4. Les effets du projet sur l'environnement naturel et les mesures associ\u00e9es ........................................................................ 24 \n4.1. Incidences du projet sur les zones humides ......................................................................................................................... 24 \n4.1.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 24 \n4.1.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 25 \n4.1.3. Impacts r\u00e9siduels et mesure de compensation ............................................................................................................ 25 \n4.2. Incidences du projet sur les continuit\u00e9s \u00e9cologiques ........................................................................................................... 25 \n4.2.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 25 \n4.2.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 26 \n4.3. Incidences du projet sur les habitats naturels et la flore ..................................................................................................... 28 \n4.3.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 28 \n4.3.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 29 \n4.4. Incidences du projet sur l'avifaune ...................................................................................................................................... 29 \n4.4.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 29 \n4.4.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 30 \n4.5. Incidences du projet sur les amphibiens .............................................................................................................................. 30 \n4.5.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 30 \n4.5.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 31 \n4.6. Incidences du projet sur les reptiles ..................................................................................................................................... 32 \n4.6.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 32 \n4.6.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 32 \n4.7. Incidences du projet sur les insectes .................................................................................................................................... 33 \n4.7.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 33 \n4.7.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 33 \n4.8. Incidences du projet sur les mammif\u00e8res (hors chiropt\u00e8res) ............................................................................................... 34 \n4.8.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 34 \n4.8.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 34 \n4.9. Incidences du projet sur les chiropt\u00e8res ............................................................................................................................... 35 \n4.9.1. Impacts bruts ................................................................................................................................................................ 35 \n4.9.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels ......................................................................................... 35 \n4.10. Mesures d\u00e9taill\u00e9es d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction, d'accompagnement et de compensation ................................................ 36 \n4.10.1. Mesures d'\u00e9vitement ................................................................................................................................................. 36 \n4.10.2. Mesures de r\u00e9duction ................................................................................................................................................ 36 \n4.10.3. Mesures de r\u00e9ductions en phase chantier ................................................................................................................. 36 \n4.10.4. Mesures de r\u00e9ductions en phase exploitation ........................................................................................................... 43 \n4.10.5. Mesure de compensation ........................................................................................................................................... 45 \n4.10.6. Mesure de suivi .......................................................................................................................................................... 48 \n4.11. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu naturel ................................................................................................... 49 \n5. Les effets du projet sur l'environnement humain et les mesures associ\u00e9es ........................................................................ 54 \n5.1. Les effets sur la planification territoriale, les documents d'urbanisme locaux et les mesures associ\u00e9es ............................ 54 \n5.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 54 \n5.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 54 \n5.2. Les effets sur le contexte socio-\u00e9conomique et les mesures associ\u00e9es ................................................................................ 59 \n5.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 59 \n5.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 60 \n5.3. Les effets sur le foncier et l'urbanisation, et les mesures associ\u00e9es .................................................................................... 61 \n5.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 61 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 22\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 3 \n \n5.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 62 \n5.4. Les effets sur les r\u00e9seaux de mobilit\u00e9 et les mesures associ\u00e9es ........................................................................................... 63 \n5.4.1. Les effets sur le r\u00e9seau routier et autoroutier et les mesures associ\u00e9es ..................................................................... 63 \n5.4.2. Les effets sur les transports collectifs et l'intermodalit\u00e9 et les mesures associ\u00e9es ...................................................... 69 \n5.4.3. Les effets sur le r\u00e9seau ferroviaire et les mesures associ\u00e9es ....................................................................................... 70 \n5.5. Les effets sur l'agriculture et la sylviculture et les mesures associ\u00e9es ................................................................................. 70 \n5.5.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 70 \n5.5.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es .......................................................................................................... 71 \n5.6. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu humain .................................................................................................... 73 \n5.7. Les effets sur les r\u00e9seaux techniques, servitudes et risques technologiques et les mesures associ\u00e9es ................................ 76 \n5.7.1. Les effets sur les r\u00e9seaux et les mesures associ\u00e9es ...................................................................................................... 76 \n5.7.2. Les effets sur les servitudes et les risques technologiques et les mesures associ\u00e9es .................................................. 76 \n5.7.3. Synth\u00e8se des effets et mesures sur les r\u00e9seaux techniques, servitudes et risques technologiques ............................ 78 \n5.8. Les effets sur le cadre de vie et les mesures associ\u00e9es ......................................................................................................... 79 \n5.8.1. Les effets sur le contexte sonore, vibratoire et les mesures associ\u00e9es ........................................................................ 79 \n5.8.2. Les effets sur la qualit\u00e9 de l'air et les mesures associ\u00e9es ............................................................................................. 84 \n5.8.3. Les effets d'\u00e9missions lumineuses et les mesures associ\u00e9es ........................................................................................ 94 \n5.8.4. \u00c9limination et valorisation des d\u00e9chets ........................................................................................................................ 95 \n5.8.5. Les odeurs et mesures associ\u00e9es .................................................................................................................................. 97 \n5.8.6. Les radiations et mesures associ\u00e9es ............................................................................................................................. 98 \n5.8.7. Les \u00e9manations de chaleur et mesures associ\u00e9es ........................................................................................................ 99 \n5.8.8. Synth\u00e8se des effets et mesures sur le cadre de vie .................................................................................................... 101 \n5.9. Les effets sur le tourisme et les loisirs et les mesures associ\u00e9es ........................................................................................ 104 \n5.9.1. Les \u00e9quipements et sites de loisirs ............................................................................................................................. 104 \n5.9.2. Les h\u00e9bergements touristiques .................................................................................................................................. 105 \n5.9.3. Les loisirs nautiques et de la p\u00eache ............................................................................................................................ 105 \n5.9.4. La chasse ..................................................................................................................................................................... 106 \n5.9.5. Les itin\u00e9raires de randonn\u00e9es ..................................................................................................................................... 106 \n5.9.6. Synth\u00e8se des effets et mesure sur le tourisme et les loisirs ....................................................................................... 107 \n6. Les effets sur les paysages, les sites, le patrimoine culturel et historique et les mesures associ\u00e9es .................................. 108 \n6.1. Les effets sur le paysage et les mesures associ\u00e9es ............................................................................................................. 108 \n6.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es ........................................................................................................ 108 \n6.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es ........................................................................................................ 108 \n6.2. Les effets sur le patrimoine culturel et historique et les mesures associ\u00e9es ...................................................................... 108 \n6.2.1. Les monuments historiques ........................................................................................................................................ 108 \n6.2.2. Les Sites Patrimoniaux Remarquables ........................................................................................................................ 108 \n6.2.3. Les entit\u00e9s arch\u00e9ologiques et Zones de Pr\u00e9somption et de Prescriptions Arch\u00e9ologiques (ZPPA) ............................ 109 \n6.3. Synth\u00e8se des effets et mesures sur le paysage, les sites, le patrimoine culturel et historique .......................................... 110 \n7. Synth\u00e8se des effets du projet et des mesures associ\u00e9es ................................................................................................... 110 \n8. Les incidences n\u00e9gatives notables attendues du projet sur l'environnement qui r\u00e9sultent de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet \u00e0 \ndes risques d'accident ou de catastrophes majeurs .............................................................................................................. 122 \n8.1. Le risque majeur ................................................................................................................................................................. 122 \n8.1.1. D\u00e9finitions ................................................................................................................................................................... 122 \n8.1.2. Quelques exemples et leurs cons\u00e9quences sur la gestion des risques ....................................................................... 122 \n8.2. Vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet aux risques d'accidents et catastrophes majeurs ......................................................................... 123 \n8.3. Incidences n\u00e9gatives notables attendues sur l'environnement ......................................................................................... 123 \n8.4. Mesures pour \u00e9viter ou r\u00e9duire les incidences n\u00e9gatives notables sur l'environnement, d\u00e9tail de la pr\u00e9paration et de la \nr\u00e9ponse envisag\u00e9e \u00e0 ces situations d'urgence .......................................................................................................................... 123 \n8.4.1. Les documents publics de pr\u00e9paration et de r\u00e9ponse ............................................................................................... 123 \n8.4.2. Les d\u00e9marches internes de pr\u00e9paration et de r\u00e9ponse.............................................................................................. 124 \n8.4.3. Les retours d'exp\u00e9riences participant \u00e0 la pr\u00e9vention des risques et catastrophes majeurs .................................... 124 \n9. Co\u00fbt des mesures en faveur de l'environnement ............................................................................................................. 125 \n9.1.1. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es au milieu naturel ............................................................................................ 125 \n9.1.2. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es au contexte sonore ........................................................................................ 126 \n9.1.3. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es aux am\u00e9nagements paysagers ....................................................................... 126 \n10. L'analyse des effets cumul\u00e9s du projet avec d'autres projets existants ou approuv\u00e9s .................................................... 126 \n10.1. La d\u00e9finition des \u00ab autres projets existants ou approuv\u00e9s \u00bb ............................................................................................ 126 \n10.2. Les projets pris en compte pour l'analyse des effets cumul\u00e9s ......................................................................................... 126 \n10.2.1. La typologie des projets retenus .............................................................................................................................. 126 \n10.2.2. La source de connaissance des projets en cours ...................................................................................................... 127 \n10.2.1. Les projets retenus pour l'analyse des effets cumul\u00e9s ............................................................................................. 128 \n10.3. L'analyse des effets cumul\u00e9s ........................................................................................................................................... 130 \n11. Analyse compl\u00e9mentaire li\u00e9e aux infrastructures de transport ...................................................................................... 130 \n11.1. Les cons\u00e9quences pr\u00e9visibles du projet sur le d\u00e9veloppement de l'urbanisation ............................................................ 130 \n11.1.1. Syst\u00e8me de transport dans lequel s'ins\u00e8re le projet ................................................................................................ 130 \n11.1.2. Objectifs du projet : \u00e9volution attendue de la mobilit\u00e9 ........................................................................................... 130 \n11.1.3. P\u00e9rim\u00e8tres d'influence des demi-diffuseurs ............................................................................................................ 132 \n11.1.4. Appr\u00e9ciation des \u00e9volutions possibles du territoire ................................................................................................. 133 \n11.1.5. Cons\u00e9quences pr\u00e9visibles de l'am\u00e9nagement des demi-diffuseurs sur d\u00e9veloppement \u00e9ventuel de l'urbanisation\n .............................................................................................................................................................................................. 134 \n11.2. L'analyse des enjeux \u00e9cologiques et des risques li\u00e9s aux am\u00e9nagements fonciers, agricoles et forestiers portant \nnotamment sur la consommation des espaces agricoles, naturels ou forestiers induits par le projet ..................................... 135 \n11.2.1. Les am\u00e9nagements fonciers, agricoles et forestiers ................................................................................................ 135 \n11.3. L'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et avantages induits pour la collectivit\u00e9 ........................... 135 \n11.3.1. M\u00e9thodologie ........................................................................................................................................................... 135 \n11.3.2. Cadre r\u00e9glementaire et m\u00e9thodologies de r\u00e9f\u00e9rence .............................................................................................. 135 \n11.3.3. Objet de l'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et des nuisances .............................................................. 135 \n11.3.4. \u00c9valuation des co\u00fbts collectifs de l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de Restign\u00e9 ............................. 135 \n11.3.5. Les effets environnementaux du projet ................................................................................................................... 137 \n11.4. Le Bilan Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES) ................................................................................................................................. 139 \n11.4.1. Synth\u00e8se globale ....................................................................................................................................................... 139 \n11.4.2. Synth\u00e8se sur la phase construction .......................................................................................................................... 139 \n11.4.3. Synth\u00e8se sur les mesures de r\u00e9duction .................................................................................................................... 140 \n11.4.4. Conclusion ................................................................................................................................................................ 140 \n11.5. La description des hypoth\u00e8ses de trafic, des conditions de circulation et des m\u00e9thodes de calcul utilis\u00e9es pour les \u00e9va luer \net en \u00e9tudier les cons\u00e9quences ................................................................................................................................................. 141 \n12. Les Auteurs..................................................................................................................................................................... 141 \n13. Annexes ......................................................................................................................................................................... 142 \n13.1. Bilan gaz \u00e0 effets de serre, INGEROP, 2023 ..................................................................................................................... 142 \n13.2. Porter-\u00e0-connaissance relatif \u00e0 la gestion des eaux de la RD 71, INGEROP, 2023 .......................................................... 143 \n13.3. Etude de trafic, ARCADIS, 2022 ....................................................................................................................................... 144 \n13.4. D\u00e9finition des mesures de compensation en faveur des zones humides r\u00e8glementaires et des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es ....... 145 \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 23\nEtude d'impact d\u00e9termination,\u00e9valuation et bebrarchiaation des impacts\nD\u00e9marche t\u00e9estios Etudesde conceptiondvulustes \u00ab [ol premitres hypothesesoor | techeigquesESi ||Persistance d'impacts Pes d'impacts r\u00e9aduelsr\u00e9siduels n\u00e9gatifs signifcatifs n\u00e9gatifs sgnifcatitejustfication deTintar\u00e9t publie\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 4 \n \n \n1. LA D\u00c9MARCHE \u00c9VITER, R\u00c9DUIRE, COMPENSER (ERC) : FIL CONDUCTEUR DE L'\u00c9TUDE \nD'IMPACT \n1.1. Les objectifs de la doctrine \u00ab \u00c9viter, r\u00e9duire, compenser \u00bb \nLe Minist\u00e8re de l'Ecologie, du D\u00e9veloppement Durable, des Transports et du Logement a d\u00e9fini une doctrine relative \u00e0 la s\u00e9que nce \n\u00ab \u00e9viter, r\u00e9duire et compenser \u00bb les impacts en mars 2012. \nConform\u00e9ment \u00e0 cette doctrine, la prise en compte des enjeux environnementaux fait partie int\u00e9grante des donn\u00e9es de conception \ndu projet, au m\u00eame titre que les autres \u00e9l\u00e9ments techniques, financiers, etc. \nLeur int\u00e9gration d\u00e8s la phase d'\u00e9tudes pr\u00e9liminaires permet d'\u00e9viter, dans la mesure du possible, certains impacts sur \nl'environnement. Cette phase est essentielle et pr\u00e9alable \u00e0 toutes les autres actions consistant \u00e0 minimiser les impacts \nenvironnementaux des projets, c'est -\u00e0-dire \u00e0 r\u00e9duire au maximum les effets n\u00e9gatifs d'un projet, et en dernier lieu, si besoin, \u00e0 \ncompenser les impacts r\u00e9siduels s'ils subsistent. \nLa d\u00e9marche \u00ab \u00e9viter, r\u00e9duire, compenser \u00bb concerne l'ensemble des th\u00e9matiques de l'environnement. Elle s'inscrit dans une \nd\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable qui int\u00e8gre trois dimensions : environnementale, sociale et \u00e9conomique, et vise principalement \n\u00e0 assurer une meilleure prise en compte de l'environnement dans les d\u00e9cisions. \n \n1.2. La prise en compte de la d\u00e9marche dans la conception du projet \nLa d\u00e9finition des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction des impacts s'inscrit dans une d\u00e9marche progressive et it\u00e9rative, propr e \u00e0 \nl'\u00e9valuation environnementale. \nAu sein de la s\u00e9quence \u00ab \u00e9viter, r\u00e9duire, compenser \u00bb (ERC), la r\u00e9duction intervient dans un second temps, d\u00e8s lors que les i mpacts \nn\u00e9gatifs sur l'environnement n'ont pu \u00eatre pleinement \u00e9vit\u00e9s. Ces impacts doivent alors \u00eatre suffisamment r\u00e9duits, notamment par \nla mobilisation de solutions techniques de moindres impacts \u00e0 un co\u00fbt raisonnable, pour ne plus constituer que des impacts n\u00e9gatifs \nr\u00e9siduels les plus faibles possibles. \nEnfin, en dernier lieu, si des impacts r\u00e9siduels significatifs demeurent, la solution la plus appropri\u00e9e est envisag\u00e9e pour a ssurer la \ncompensation de ses impacts. \nLa d\u00e9marche d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction des impacts est pr\u00e9sent\u00e9e dans l'\u00e9tude d'impact dans son \u00e9tat d'avancement. C'est un \nprocessus it\u00e9ratif qui perdure tout au long des diff\u00e9rentes \u00e9tapes de conception du projet, jusqu'\u00e0 sa mise en service, comme \nl'explique le sch\u00e9ma ci -apr\u00e8s. De nombreuses marges d'adaptation sont encore possibles et seront exploit\u00e9es dans les \u00e9tapes \nd'\u00e9laboration suivant l'\u00e9tude d'impact, afin de r\u00e9duire davantage les effets n\u00e9gatifs qui peuvent l'\u00eatre. En particulier, la d\u00e9marche de \nconcertation volontaire initi\u00e9e d\u00e8s la conception du projet par le ma\u00eetre d'Ouvrage est toujours en cours : elle favorise la co-\nconstruction du projet et l'inscrit dans une d\u00e9marche collaborative que COFIROUTE a souhait\u00e9 la plus large et la plus ouverte \npossible, afin d'int\u00e9grer les attentes locales. \n \nFigure 1 : D\u00e9marche int\u00e9gr\u00e9e d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation des impacts du projet (source : Ing\u00e9rop) \n1.3. La notion d'impacts \nUn impact est qualifi\u00e9 de n\u00e9gatif lorsqu'il est dommageable pour l'environnement et/ou les populations, et de positif lorsqu' il est \nb\u00e9n\u00e9fique pour l'environnement et/ou les populations. \nLa description des impacts doit \u00eatre proportionn\u00e9e aux enjeux et permettre de les hi\u00e9rarchiser en identifiant notamment les impacts \nn\u00e9gatifs significatifs. Le caract\u00e8re significatif d'un impact est not\u00e9 quand celui-ci est consid\u00e9r\u00e9 comme non acceptable par le milieu \net qu'il est de ce fait, suffisamment important pour devoir \u00eatre n\u00e9cessairement compens\u00e9. \nUn impact temporaire est souvent li\u00e9 \u00e0 la phase de r\u00e9alisation des travaux ou \u00e0 des op\u00e9rations ponctuelles de \nmaintenance/d'entretien lors de l'exploitation de l'infrastructure. Il peut \u00eatre d'une dur\u00e9e variable dans le temps, mais s'a tt\u00e9nue \nprogressivement jusqu'\u00e0 dispara\u00eetre. Par opposition, un impact permanent est durable dans le temps et ne dispara\u00eet pas \ncompl\u00e8tement. Un impact direct a un lien de cause \u00e0 effet directement attribuable aux travaux et aux am\u00e9nagements projet\u00e9s ; ils \nsont le plus g\u00e9n\u00e9ralem ent pr\u00e9sents dans l'emprise des travaux. Un impact indirect r\u00e9sulte indirectement des travaux et \nam\u00e9nagements projet\u00e9s et de leur entretien. \nLes impacts sont qualifi\u00e9s de bruts lorsqu'ils se basent sur la r\u00e9alisation du projet brut, sans r\u00e9flexion autour de leur \u00e9vi tement et \nde leur r\u00e9duction. \u00c0 l'oppos\u00e9, les impacts r\u00e9siduels sont ceux r\u00e9sultant apr\u00e8s que les mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction aient \u00e9t\u00e9 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 24\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 5 \n \nprises. Les impacts cumul\u00e9s sont ceux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s avec les projets actuellement connus et non encore en service, quelle que soit la \nmaitrise d'ouvrage concern\u00e9e. La zone consid\u00e9r\u00e9e est celle concern\u00e9e par les enjeux environnementaux li\u00e9s au projet autorouti er. \n \n1.4. Les notions de mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation \n1.4.1.1. La mesure d'\u00e9vitement \nUne mesure d'\u00e9vitement, ou encore de suppression, consiste \u00e0 modifier le projet afin de supprimer un impact n\u00e9gatif identifi\u00e9 \nengendr\u00e9 par le projet. Il peut s'agir de \u00ab faire ou ne pas faire \u00bb, de \u00ab faire moins \u00bb, de \u00ab faire ailleurs \u00bb ou de \u00ab faire autrement \u00bb. Une \nmesure d'\u00e9vitement vise un impact brut, tandis que les mesures de r\u00e9duction ou de compens ation n'interviennent que lorsque cet \nimpact n\u00e9gatif n'a pu \u00eatre totalement supprim\u00e9 ou r\u00e9duit. \nLe terme d'\u00e9vitement regroupe deux aspects diff\u00e9rents : \n\u2212 L'\u00e9vitement g\u00e9ographique : la localisation alternative d'un projet permet d'\u00e9viter totalement certains impacts sur \nl'environnement. L'\u00e9vitement g\u00e9ographique peut consister \u00e0 changer le site d'implantation ou le trac\u00e9. Il peut aussi \ncomporter des mesures pro pres \u00e0 la phase chantier (site d'implantation des bases vie ou des zones de stockage \ntemporaires\u2026) ; \n\u2212 L'\u00e9vitement technique : il s'agit de retenir la solution technique la plus favorable pour l'environnement s'appuyant sur les \nmeilleures techniques disponibles, \u00e0 un co\u00fbt \u00e9conomiquement acceptable. Certaines mesures d'\u00e9vitement technique \npeuvent \u00e9galement \u00eatre propres \u00e0 la phase chantier (choix des engins\u2026). \n \n1.4.1.2. La mesure de r\u00e9duction \nLa r\u00e9duction intervient dans un second temps, d\u00e8s lors que les impacts n\u00e9gatifs sur l'environnement n'ont pu \u00eatre pleinement \u00e9vit\u00e9s. \nUne mesure de r\u00e9duction vise \u00e0 r\u00e9duire autant que possible la dur\u00e9e, l'intensit\u00e9 et/ou l'\u00e9tendue des impacts d'un projet sur \nl'environnement qui ne peuvent pas \u00eatre compl\u00e8tement \u00e9vit\u00e9s, notamment en mobilisant les meilleures techniques disponibles \n(moindre impact \u00e0 un co\u00fbt raisonnable). \nElles sont mises en place au niveau du projet ou \u00e0 sa proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Elles peuvent \u00eatre class\u00e9es en deux grandes cat\u00e9gories : \n\u2212 Mesures de r\u00e9duction concernant la phase chantier (ex : mise en place de dispositifs temporaires de traitement des eaux \nde ruissellement du chantier, r\u00e9duction des emprises des travaux\u2026) ; \n\u2212 Mesures de r\u00e9duction concernant la phase d'exploitation (ex : optimiser les emprises du projet sur une parcelle agricole \nnon \u00e9vitable\u2026). \n \n1.4.1.3. La mesure de compensation \nElles sont n\u00e9cessaires lorsque le projet n'a pas pu \u00e9viter compl\u00e8tement les enjeux environnementaux majeurs et lorsque les impacts \nn'ont pas \u00e9t\u00e9 suffisamment r\u00e9duits, c'est-\u00e0-dire que les impacts r\u00e9siduels peuvent \u00eatre qualifi\u00e9s de significatifs. \nLa qualification des impacts r\u00e9siduels comme significatif ou non, est faite au regard des r\u00e8gles propres \u00e0 chaque r\u00e9glementation ou \n\u00e0 d\u00e9faut, en fonction d'une analyse propre. Les mesures compensatoires ont pour objet d'apporter une contrepartie aux impact s \nr\u00e9siduels n\u00e9gatifs du projet y compris les impacts r\u00e9sultant d'un cumul avec d'autres projets qui n'ont pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s ou suffisamment \nr\u00e9duits. Elles sont con\u00e7ues de mani\u00e8re \u00e0 produire des effets qui pr\u00e9sentent un caract\u00e8re p\u00e9renne lorsque l'impact compe ns\u00e9 est \npermanent, et sont mises en \u0153uvre en priorit\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 fonctionnelle du site impact\u00e9. Elles doivent permettre de maintenir, voire \nle cas \u00e9ch\u00e9ant, d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 environnementale des milieux concern\u00e9s \u00e0 l'\u00e9chelle territoriale pertinente. \n \n1.4.1.4. La mesure d'accompagnement \nLes mesures compensatoires peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es de mesures, dites \u00ab d'accompagnement \u00bb (acquisitions de connaissance, \nd\u00e9finition d'une strat\u00e9gie de conservation plus globale, mise en place de protection r\u00e9glementaire, ma\u00eetrise d'usage des sols ...), qui \nont pour but d'am\u00e9liorer l'efficience ou donner des garanties suppl\u00e9mentaires de succ\u00e8s environnemental aux mesures \ncompensatoires. \n1.4.1.5. La mesure de suivi \nCertaines mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction, de compensation et d'accompagnement doivent parfois faire l'objet d'un suivi de leur \nbonne mise en \u0153uvre, ainsi que d'un suivi de leurs effets afin de s'assurer qu'elles pr\u00e9sentent bien l'efficacit\u00e9 escompt\u00e9e. \nA titre d'exemple, des mesures de suivi des mesures ERC sont mises en place pour le milieu naturel comme le \u00ab Suivi floristique \nzone humide compensatoire au droit de la mesure MC1. Ce suivi consiste au suivi de l'expression des habitats \u00e0 caract\u00e8re humides, \ninventaire phytosociologique par le biais d 'inventaires \u00e0 r\u00e9aliser en p \u00e9riode de floraison entre avril et septembre (2 campagnes : \nfloraisons pr\u00e9coces et floraisons tardives). Ces inventaires sont r\u00e9alis\u00e9s aux ann\u00e9es n+1, n+2, n+3, n+5, n+10 apr\u00e8s la mise en place \nde la mesure de compensation (cf. partie 4.10) \n \n1.5. Remarques pr\u00e9alables sur le contenu et la pr\u00e9sentation \nDans ce chapitre, la pr\u00e9sentation des impacts du projet est coupl\u00e9e \u00e0 celle des mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de \ncompensation. Cette organisation permet de montrer directement le lien de cause \u00e0 effet entre l'impact et la ou les mesures \nassoci\u00e9es. S ont pr\u00e9sent\u00e9s d'abord les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es, puis les effets permanents et les mesures \nassoci\u00e9es. Le choix de cette distinction tient \u00e0 la nature du projet, qui implique des effets majoritairement temporaires souvent li\u00e9s \n\u00e0 la phase chantier ou \u00e0 l'entretien de l'infrastructure. \nLes th\u00e9matiques sont d\u00e9roul\u00e9es selon l'ordre \u00e9tabli dans l'\u00e9tat initial pour faciliter la lecture et la recherche d'informati on. \nLa pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact portant sur les op\u00e9rations d'am\u00e9nagement du demi-diffuseur de Restign\u00e9 et de r\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71, les impacts et mesures des deux op\u00e9rations seront pr\u00e9sent\u00e9s de mani\u00e8re distincte afin que ceux incombant \u00e0 chaque Ma\u00eetre \nd'ouvrage soient clairement identifi\u00e9s. Les effets cumul\u00e9s des deux op\u00e9rations seront ensuite \u00e9tudi\u00e9s. \nA noter que la partie d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'environnement naturel traite mutuellement du projet du demi-diffuseur et de la RD71. \n \nChaque pr\u00e9sentation des mesures et impacts se pr\u00e9sentera, par cons\u00e9quent, ainsi : \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 25\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 6 \n \n2. PRINCIPES G\u00c9N\u00c9RAUX DE GESTION EN PHASE TRAVAUX \nLes travaux impactent principalement la zone d'implantation du projet. Les impacts et mesures sont donc trait \u00e9s \u00e0 ce niveau. \nToutefois, certains peuvent avoir une diffusion plus large. Au cas par cas, ils seront signal \u00e9s pour une anticipation en lien avec la \nr\u00e9alisation du programme. \nLa p\u00e9riode de chantier est provisoire mais les impacts qui s'y rattachent, bien que temporaires, entra \u00eenent un certain nombre de \nperturbations. Les effets permanents li\u00e9s \u00e0 la phase travaux sont en revanche pr\u00e9sent\u00e9s dans les chapitres \u00ab Effets permanents et \nmesures associ\u00e9es \u00bb pr\u00e9sents dans chaque th\u00e9matiques environnementales (climat, relief, eaux\u2026) \u00e9tudi\u00e9es \u00e0 partir du chapitre 3. \n \n2.1. Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion des emprises travaux \n2.1.1. Les impacts bruts \n\u2212 Les impacts sont qualifi\u00e9s de bruts lorsqu'ils se basent sur la r\u00e9alisation du projet brut, sans r\u00e9flexion autour de leur \n\u00e9vitement et de leur r\u00e9duction. En l'occurrence, l'inscription d'un chantier sur un territoire donn\u00e9, qu'il soit urbain ou rural, \nconduit \u00e0 une g\u00eane apport\u00e9e aux riverains et aux diff\u00e9rents usagers pendant toute la dur\u00e9e des travaux. Les impacts \ns'appliquent notamment sur : La circulation des v\u00e9hicules particuliers, transports en commun, cycles, pi\u00e9tons, v\u00e9hicules de \ns\u00e9curit\u00e9 et de secours ; \n\u2212 L'usage de l'espace public (chauss \u00e9es, trottoirs, places), l 'acc\u00e8s aux services publics, logements, \u00e9quipements scolaires, \n\u00e9difices culturels, garages, etc. ; \n\u2212 L'occupation occasionnelle de l'espace public par des manifestations diverses ; \n\u2212 L'acc\u00e8s aux installations fixes ou foraines, souterraines ou a\u00e9riennes assurant un service public ou priv\u00e9, de communication, \nd'alimentation et d'\u00e9vacuation, de signalisation, d'\u00e9clairage, etc. ; \n\u2212 Accessibilit\u00e9 aux \u00c9tablissements Recevant du Public ; \n\u2212 Etc. \nCes impacts sont mod\u00e9r\u00e9s : directs, temporaires et \u00e0 court terme. \n \n2.1.2. Les mesures associ\u00e9es \n2.1.2.1. Gestion des emprises travaux \n\u2756 Fonctions des emprises travaux \nLes emprises des travaux seront r \u00e9serv\u00e9es aux activit\u00e9s propres des entreprises (bureaux, locaux sanitaires et sociaux en fonction \nde l'effectif des personnels, entrep\u00f4ts, ateliers, installations de chantier) \u00e0 l'exclusion de toute forme d'habitation. \nUne meilleure prise en compte de l'environnement du chantier permettra de r\u00e9duire les risques sur les espaces naturels \u00e0 proximit\u00e9 \net de pr\u00e9server le cadre de vie le temps des travaux. Pour ce faire, i l sera r \u00e9alis\u00e9 une analyse des contraintes fonctionnelles \nd'environnement des chantiers, afin de fixer les r \u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales et pr \u00e9ciser les m \u00e9thodes particuli\u00e8res d'interventions impos\u00e9es \naux entreprises. \n \n\u2756 P\u00e9riodes de travail \nDe mani\u00e8re \u00e0 respecter le cadre de vie des riverains proches pendant les travaux, les p\u00e9riodes d'activit\u00e9s, et donc de nuisan ces, \nseront limit\u00e9es autant que possible. De plus, l es entreprises respecteront les horaires et jours l \u00e9gaux de travail, sauf d \u00e9rogation \nobtenue pr \u00e9alablement aupr \u00e8s de l 'Inspection du travail et/ou de la Pr \u00e9fecture suivant les cas. Le travail de nuit, comme les \ndimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s, est soumis \u00e0 autorisation pr\u00e9fectorale. \n \n\u2756 Cl\u00f4ture des chantiers \nLes zones de travaux seront cl \u00f4tur\u00e9es par un dispositif de protection s 'opposant efficacement aux intrusions non autoris\u00e9es dans \nles emprises . Lorsque cela s 'av\u00e8re n \u00e9cessaire ; une attention particuli \u00e8re sera port \u00e9e \u00e0 l'encontre de l 'affichage sauvage et des \ngraffitis. Les informations l\u00e9gales obligatoires et les informations \u00e0 destination du public seront affich\u00e9es. Des perc\u00e9es d'ouvertures \npourront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es dans les cl\u00f4tures lorsque cela sera possible pour permettre la visualisation du chantier. \n \n\u2756 Hygi\u00e8ne et s\u00e9curit\u00e9 du personnel des entreprises \nEn dehors des r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales d'intervention sur le site, les entreprises respecteront les r\u00e9glementations fran\u00e7aises en vigueur pour \nles travaux r\u00e9alis\u00e9s et les r \u00e8gles de l'art en toute mati \u00e8re, et en particulier les dispositions r \u00e9glementaires et les bonnes pratiques \nen vigueur dans les travaux de g\u00e9nie civil et de manipulation de produits toxiques, dangereux et inflammables. Ces consignes seront \nrappel\u00e9es par affichage \u00e0 destination du personnel et des tiers. Par ailleurs, le ma\u00eetre d'ouvrage organisera la mission de Coordination \nen mati\u00e8re de S\u00e9curit\u00e9 et de Sant\u00e9 des travailleurs. Dans ce cadre, les entreprises, ainsi que leurs sous-traitants, devront reconna\u00eetre \nles lieux, r\u00e9diger leurs Plans Particuliers de S\u00e9curit\u00e9 et de Protection de la Sant\u00e9 et assurer la tra\u00e7abilit\u00e9 de leurs actions en termes \nde s\u00e9curit\u00e9 : identifier les risques, prendre les mesures de protection collective et individuelle pour les risques r \u00e9siduels, organiser \nles secours pour traiter les incidents. \n \n\u2756 Protection des arbres \nLes arbres maintenus en place seront prot \u00e9g\u00e9s du choc des outils et des engins par des corsets ou planches. Ces dispositions ne \nconcernent que les arbres qui seront conserv\u00e9s ou qui se situent \u00e0 proximit\u00e9 du chantier. \n \n\u2756 \u00c9volutions des emprises durant le chantier \nLes travaux seront organis \u00e9s selon un planning g \u00e9n\u00e9ral d 'encha\u00eenement des t \u00e2ches qui pr \u00e9voit l'utilisation des m \u00eames zones \nd'emprises de chantiers et des m\u00eames itin\u00e9raires de circulation des engins de chantier pour l'ensemble des phases de travaux. Les \nacc\u00e8s au chantier seront organis\u00e9s de fa\u00e7on \u00e0 ne pas interrompre la circulation au droit des routes concern\u00e9es, sauf lors d'op\u00e9rations \nn\u00e9cessitant d'interrompre la circulation (interventions sur l'ouvrage sup\u00e9rieur de la RD 71 notamment) les riverains et autres usagers \npourront continuer de pratiquer les routes \u00e0 proximit\u00e9 du chantier pendant tout le temps des travaux. \nL'ensemble des emprises sera \u00e9quip\u00e9 de moyens de nettoyage des roues de camions avant leur sortie, afin de minimiser le d \u00e9p\u00f4t \nde terre sur les voiries. Une balayeuse viendra r\u00e9guli\u00e8rement nettoyer les abords du chantier, et ceux tout au long du chanti er. \n\u00c0 la fin des travaux, les emprises seront restitu\u00e9es et remises en \u00e9tat \u00e0 l'identique sauf cas particulier, selon r\u00e8glements de voirie en \nvigueur (chauss\u00e9es, trottoirs, plantations, mobilier urbain, \u00e9clairage, signalisations horizontale et verticale, bornes incendie, bo \u00eetes \naux lettres, etc.). \n \n2.1.2.2. Gestion de l'environnement des emprises de chantier \n\u2756 D\u00e9limitation des emprises travaux \nL'emprise des travaux ex\u00e9cut\u00e9s sur chauss\u00e9es sera r\u00e9duite autant que possible, en particulier dans les profils en travers des voies et \nlongitudinalement dans les travers\u00e9es de carrefours. \nLes am\u00e9nagements envisag\u00e9s sur les emprises de travaux et les plans de circulation pr\u00e9cisant : \n\u2212 Les dates de mise en place, \n\u2212 Le d\u00e9montage ou d\u00e9placement ; \n\u2212 Les modifications des conditions de circulation ; \n\u2212 Les voiries provisoires et phasages \u00e9ventuels ; \n\u2212 Les modifications de la signalisation (horizontale, verticale et lumineuse) ; \n\u2212 Les acc\u00e8s aux \u00e9quipements et services divers ; \n\u2212 Les cheminements pi\u00e9tons ; \n\u2212 Les principes d'acc\u00e8s, etc., \nSeront r\u00e9fl\u00e9chis pour r\u00e9duire au maximum les d\u00e9sagr\u00e9ments (extension des temps de trajet, alternants de circulation, etc.). et soumis \n\u00e0 l'accord des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 26\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 7 \n \n\u2756 Gestion des voies impact\u00e9es par les travaux \nLes voies \u00e0 r\u00e9aliser en lieu et place des voies existantes auront des caract \u00e9ristiques techniques voisines de celles -ci et r\u00e9sisteront \nau passage des v \u00e9hicules (v\u00e9hicules l\u00e9gers et poids lourds) pendant la dur \u00e9e des travaux. La signalisation au sol sera r \u00e9alis\u00e9e en \npeinture ou bandes coll\u00e9es de couleur jaune. \nPr\u00e9alablement \u00e0 l'ouverture des chantiers, une pr \u00e9-signalisation et une signalisation de positions r \u00e9glementaires, y compris \naccessoires lumineux si n \u00e9cessaire, seront mises en place et entretenues, ainsi que les signalisations particuli \u00e8res (stationnement \nr\u00e9serv\u00e9 ou interdit, passage d'engins, etc.). \nLes d \u00e9viations et restrictions des flux automobiles seront soumises \u00e0 l'accord des autorit \u00e9s comp \u00e9tentes. La signalisation des \nmodifications des dispositifs existants sera r\u00e9alis\u00e9e suffisamment en amont pour \u00e9viter tout fourvoiement ou incompr\u00e9hension des \nusagers. \n \n\u2756 Man\u0153uvres des engins \nLes op\u00e9rations de chargements et de d \u00e9chargements s'effectueront \u00e0 l'int\u00e9rieur des emprises ou dans les \u00ab poches \u00bb ext\u00e9rieures \npr\u00e9alablement convenues. Les d \u00e9placements ou manipulations d 'engins et charges hors emprise des chantiers seront soumis aux \nr\u00e8glements et codes en vigueur. \nAutant que possible, les entr \u00e9es et sorties de chantiers seront assur \u00e9es en marche avant par rapport aux voies de circulation ; \u00e0 \nd\u00e9faut, elles seront s \u00e9curis\u00e9es par un personnel assurant la signalisation des man \u0153uvres et l 'interruption momentan \u00e9e de la \ncirculation des v\u00e9hicules, cycles et pi \u00e9tons si n\u00e9cessaire. Les d\u00e9placements d'engins bruyants ou de convois exceptionnels seront \nassur\u00e9s conform\u00e9ment aux dispositions r\u00e9glementaires. \n \n\u2756 Acc\u00e8s riverains \nLa desserte des riverains ainsi que celle des \u00e9quipements (usagers et livraisons) sera maintenue. Par ailleurs, les branchements \nd'alimentation et d '\u00e9vacuation des abonn \u00e9s aux r \u00e9seaux divers, ainsi que l '\u00e9coulement des eaux sur la voie publique, seront \nmaintenus pour permettre leur utilisation normale. \n \n\u2756 Fonctionnement des services publics et de secours \nL'acc\u00e8s des services publics et de secours sera maintenu et report \u00e9 sur des plans d 'am\u00e9nagement du site \u00e0 l'avancement de la \nconstruction des voiries provisoires et des modifications des conditions de circulation, en accord avec ces services qui mett ront \nleurs plans d'intervention \u00e0 jour. \nLorsqu'une voie sera barr \u00e9e, les dispositions pour le maintien d 'acc\u00e8s des v \u00e9hicules pompiers et ambulances seront agr \u00e9\u00e9es \npr\u00e9alablement. \n \n2.1.3. Les impacts r\u00e9siduels \nLes impacts r\u00e9siduels sont faibles. \n \n2.2. Information des riverains \u2013 phasage des travaux et planning \n2.2.1. Les impacts bruts \nL'importance de l'op\u00e9ration implique un d\u00e9lai de r\u00e9alisation court, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 2 ans. \nL'impact est ainsi mod\u00e9r\u00e9 : direct, temporaire et \u00e0 court terme. \n \n2.2.2. Les mesures associ\u00e9es \nLa dur\u00e9e des travaux conduira le Ma \u00eetre d'Ouvrage \u00e0 rechercher une programmation qui veillera au confort, \u00e0 la tranquillit\u00e9 et \u00e0 la \ns\u00e9curit\u00e9 des usagers. \nL'analyse de l'ensemble des \u00e9l\u00e9ments, qu'ils soient fonciers (lib\u00e9ration des terrains, etc.) ou techniques (d \u00e9viation et cr \u00e9ation de \nr\u00e9seaux divers, am\u00e9nagement de voiries, etc.) permettra de d\u00e9finir un phasage op\u00e9rationnel du projet lors des \u00e9tudes de d\u00e9tail. \nL'organisation technique du chantier pourra, pendant toute la dur \u00e9e des travaux, \u00eatre optimis\u00e9e et suivie par le Ma\u00eetre d'Ouvrage \nqui assurera la liaison avec les entreprises de travaux publics et le suivi du chantier pour contr \u00f4ler la mise en \u0153uvre des mesures \nr\u00e9ductrices examin\u00e9es dans ce document et les relations avec les diff\u00e9rents usagers du site. \nL'information du public sur le projet et son \u00e9tat d'avancement pourra s'effectuer de fa\u00e7on continue et r\u00e9guli\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 la mise en \nplace \u00e9ventuelle de plusieurs vecteurs de communications compl\u00e9mentaires : \n\u2212 Panneaux d'information sur site ; \n\u2212 Publications sur le site internet de COFIROUTE ; \n\u2212 \u00c9ditions de lettres et plaquettes d'information, etc. \nPar ailleurs, une r \u00e9union pourra \u00eatre organis\u00e9e avant le d \u00e9but des travaux sur le site pour \u00e9changer avec les habitants du secteur \nnotamment sur l'organisation du chantier. D'autres r\u00e9unions pourront \u00eatre programm\u00e9es au fil du d\u00e9roulement de l'op\u00e9ration, selon \nles besoins. \nLe d\u00e9lai de r\u00e9alisation n\u00e9cessite la mise en place d 'un syst\u00e8me d'information efficace des habitants en g \u00e9n\u00e9ral et des riverains en \nparticulier. \n2.2.3. Les impacts r\u00e9siduels \nLes impacts r\u00e9siduels sont faibles. \n \n2.3. Production et gestion des d\u00e9chets \n \n2.3.1. Les impacts bruts \nLes entreprises intervenant sur le site du projet produiront des d\u00e9chets propres \u00e0 leur activit\u00e9. \nTout chantier est \u00e0 l'origine de la production de diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de d\u00e9chets (enrob\u00e9s, b\u00e9ton, c\u00e2blages, huiles, plastiques, \nm\u00e9taux, bois\u2026) qui n'ont pas les m\u00eames effets et la m\u00eame dangerosit\u00e9. La mauvaise gestion des d\u00e9chets peut entra\u00eener une pollution \ndu site et d\u00e9grader l'image du chantier. \nLes d\u00e9chets ainsi susceptibles d '\u00eatre produits se d\u00e9clinent en plusieurs cat\u00e9gories : des d\u00e9chets inertes, des d\u00e9chets non inertes \nnon dangereux, des d\u00e9chets dangereux, des d\u00e9chets industriels banals, des d\u00e9chets assimilables \u00e0 des d\u00e9chets m\u00e9nagers : \n\u2212 Les d\u00e9chets inertes : le chantier pourra produire des d \u00e9chets inertes (d \u00e9blais issus des travaux de d \u00e9capage ou de \npr\u00e9paration des terrains g\u00e9otechniquement impropres \u00e0 leur r\u00e9emploi pour les am\u00e9nagements\u2026) ; \n\u2212 Les d\u00e9chets non dangereux non inertes (terres excav\u00e9es, mati\u00e8res plastiques, d\u00e9chets de construction en m\u00e9lange) ; \n\u2212 Les d\u00e9chets dangereux : il s 'agira de d \u00e9chets de construction li \u00e9s \u00e0 des op \u00e9rations sp \u00e9cifiques \u00e9ventuelles (peintures, \nadditifs sp\u00e9ciaux de b \u00e9ton\u2026) et secondairement \u00e0 des effluents dangereux issus de l 'entretien et de la maintenance des \nengins de chantier (huiles, liquides hydrauliques usag\u00e9s, filtres, chiffons souill\u00e9s\u2026).; \n\u2212 Les d\u00e9chets issus de la gestion des plantes invasives : ces d\u00e9chets ne peuvent l\u00e9galement \u00eatre laiss\u00e9s sur place, m\u00eame s'ils \nsont biod\u00e9gradables ; \n\u2212 Les d\u00e9chets m \u00e9nagers et assimil \u00e9s, dont les d \u00e9chets industriels banals, tels que le bois, cartons, certains plastiques \nd'emballage non souill \u00e9s\u2026 Les autres d \u00e9chets m \u00e9nagers proviendront des bureaux et locaux mis \u00e0 disposition des \ntravailleurs dans la base vie. \nL'illustration ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente diff\u00e9rents d\u00e9chets pouvant \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lors de chantiers de b\u00e2timents et travaux publics (liste non \nexhaustive). Ils sont pr\u00e9sent\u00e9s en fonction de leur classification. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 27\nINGEROP+ fostoihirnZ dame\nDECHETS INERTES (Di)-Ce sont Ges d\u00e9chets qui ne se Gecomposentpussno Orie pas et no prodiusent aucune feochonchanique, physique ou leologique durant leurStockCe sant des produits mauvais comin:~ Des,~ terres* mit\u00e8riemmOn terressetnentOU Ges prodiets manufactures. comme{+ eter* C\u00c9EMNTNQUE* were onimareDECHETS NON DANGEREUX (DND) :Ce sont des d\u00e9chets \u00abnon inettes af nonGengureusx\u00bb fis of\u00e9serten! les Catharinesassinmiodies aux d\u00e9chets managersCe sont des d\u00e9chets mon tte conime< bois non tr\u00e9\u00a2 differents m\u00e9taux< pire.* bitumeOu des mal\u00e9tiaux composites, corinne< Les produits assoces \u00e0 du pl\u00e2tre,des mat\u00e9 Hoes (set armiants)du vare trotdes mab\u00e8res plastiques.des matos odlvewves\nq\u20ac 444\nDECHETS DANGEREUX (DD} :Ce som des chats que contennent dessubstances toxiques et qui h\u00e9cesstlaont destrerternents sp\u00e9cfiques \u00e0 leur \u00e9liminatonPur oxempio~ les petites savants +f vernis~ les malt\u00e9riets de pemture ef chvffonssoulless~ les produits chureques de trattementtonhouydarit tongicices abt nstsd\u00e9tergents, etc )les agents de Thostion et jowtemantjos huiles mind\u00e9ralesLes smballnues souill\u00e9s pur es DDLes fixes damiante qui doivent suavre untratement particulier\neewe\nDECHETS SPECIFIQUES :Egaiement appel\u00e9s d\u00e9chets m\u00e9nagers cesd\u00e9chets font \u00e9galement l'objet de traitementsspecifiques it sont pour certains recycl\u00e9s\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 8 \n \n \n \nFigure 2 : Classification des d\u00e9chets issus du BTP et/ou g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sur un chantier (F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise du B\u00e2timent, ADEME, 2013) \n \n \nToutefois, les articles L.541-1 et suivants du Code de l'Environnement, relatifs \u00e0 la gestion des d\u00e9chets, posent le principe que toute \npersonne qui produit ou d \u00e9tient des d\u00e9chets est tenue d 'en assurer ou d 'en faire assurer l '\u00e9limination. Les entreprises se doivent \ndonc de g\u00e9rer leurs d\u00e9chets. \n\u00c0 savoir que les terres n 'ont pas de statut de \u00ab d\u00e9chets \u00bb tant qu'elles ne sortent pas du p \u00e9rim\u00e8tre du projet. Elles peuvent \u00eatre \nr\u00e9utilis\u00e9es au sein du site. Si des sols excav \u00e9s d'un site sortent de leur site d 'origine, ils prennent le statut juridique de d \u00e9chet et \ndoivent donc \u00eatre orient\u00e9s vers une fili\u00e8re r\u00e9glementaire de traitement des d\u00e9chets (de type ISD Installation de Stockage des D\u00e9chets \n: ISDI, ISDD, ISDND par exemple). \nLe volume de d \u00e9chets g \u00e9n\u00e9r\u00e9 n'est actuellement pas connu. Ce volume sera estim \u00e9 pr\u00e9alablement aux travaux et pr \u00e9cis\u00e9 \nult\u00e9rieurement. \nCes impacts sont mod\u00e9r\u00e9s : directs, temporaires et \u00e0 court terme. \n \n2.3.2. Les mesures associ\u00e9es \n \n2.3.2.1. Ma\u00eetriser et g\u00e9rer la production de d\u00e9chets \nDans le cadre du projet, il n'est pas possible de quantifier les d\u00e9chets produits mais, au -del\u00e0 de l'estimation des d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s \npar le chantier, tous les intervenants de chantier (Ma\u00eetres d'Ouvrage, entreprises, Ma\u00eetre d' \u0152uvre, etc.) devront appliquer les \ndispositions en mati\u00e8re d'organisation et de suivi de l'\u00e9vacuation des d\u00e9chets consign\u00e9s dans les diff\u00e9rents documents de r\u00e9f\u00e9rence \nde gestion des d\u00e9chets \u00e9tablis par le code de l'environnement. \nCes dispositions visent notamment \u00e0 : \n- Pr\u00e9venir la production des d\u00e9chets : selon la Directive cadre d\u00e9chets, \u00ab pr\u00e9venir, c'est mettre en \u0153uvre toute mesure \npermettant de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de d\u00e9chet, les effets nocifs des d\u00e9chets produits et la teneur en substances nocives des \nmati\u00e8res premi\u00e8res, et ce, avant que les produits ne deviennent des d\u00e9chets \u00bb ; \n- Pr\u00e9parer les d\u00e9chets en vue de leur r\u00e9emploi : c'est-\u00e0-dire suivre les m\u00e9thodes pour le tri des diff\u00e9rents d\u00e9chets de chantier \n(bennes, stockage, localisation sur le chantier des installations etc.) et pour la mise en place des centres de stockage et/ou \ncentres de regroupement et/ou unit\u00e9s de traitement vers lesquels seront achemin\u00e9s les diff\u00e9rents d\u00e9chets, en fonction de \nleur typologie et en accord avec le gestionnaire devant les recevoir ; \n- Recycler et valoriser les d\u00e9chets ; \n- Suivre les modalit\u00e9s retenues pour assurer le contr\u00f4le, le suivi et la tra\u00e7abilit\u00e9 des d\u00e9chets afin de les \u00e9liminer de mani\u00e8r e \ns\u00fbre et dans des conditions respectueuses de l'environnement. \nLe sch\u00e9ma suivant synth\u00e9tise les modes de gestion adapt\u00e9es \u00e0 la nature et la quantit\u00e9 de d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sur le chantier. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 28\nfeataitinnd damien\n4 oy(rt aot4 to - dm \u00ceDE STOCKAGEDE CLASSE #\nFILIERETRAITEMENT \u00caRECIFOLE<: :SRT toteot Ls\n7 ' \nINSTALLATION\n7 DE sTOCKAGECE SLABGE|\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 9 \n \n \n \nFigure 3 : Sch\u00e9ma de gestion des d\u00e9chets du BTP (source : UNED) \nLes entreprises retenues pour la r\u00e9alisation des travaux \u00e9tabliront un Sch\u00e9ma d'Organisation de Suivi et d'\u00c9limination des D\u00e9 chets \n(SOSED) identifiant tous les types de d\u00e9chets susceptibles d'\u00eatre produits au cours du chantier. \nUn Plan de Gestion des D\u00e9chets (PGD) identifiera les fili\u00e8res les plus proches du chantier et pr\u00e9cisera les principes de valo risation \ndes d\u00e9chets en donnant la priorit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9utilisation et au recyclage. Les \u00e9l\u00e9ments de tra\u00e7abilit\u00e9 de l'\u00e9limination des d\u00e9 chets seront \nint\u00e9gr\u00e9s dans ce plan. \nEn outre, il sera interdit de br\u00fbler, d'abandonner, d'enfermer, d'enfouir les d\u00e9chets et de les m\u00e9langer. \nLes entreprises utiliseront l'outil num\u00e9rique Trackd\u00e9chets afin d'avoir une tra\u00e7abilit\u00e9 des d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le chantier. \nLe recours \u00e0 la valorisation devra \u00eatre syst\u00e9matiquement recherch \u00e9. Ceci impose la mise en place d 'installations pour le tri des \nd\u00e9chets sur les chantiers. Les \u00e9quipements participant \u00e0 l'\u00e9limination des d\u00e9chets devront \u00eatre adapt\u00e9s aux types de d \u00e9chets. Les \nentreprises ayant en charge la r \u00e9alisation du chantier devront fournir un Sch \u00e9ma d 'Organisation et de Gestion des D \u00e9chets \n(S.O.G.E.D.). Ce document permettra \u00e0 l'entreprise de s'engager sur : \n\u2212 La nature des d\u00e9chets pouvant \u00eatre produits sur le chantier ; \n\u2212 Les m\u00e9thodes qui seront employ \u00e9es pour trier et ne pas m \u00e9langer les diff \u00e9rents d \u00e9chets (bennes, stockage, centre de \nregroupement) et les unit \u00e9s de recyclage vers lesquelles seront achemin \u00e9s les diff \u00e9rents d \u00e9chets en fonction de leur \ntypologie ; \n\u2212 Les conditions de d\u00e9p\u00f4t envisag\u00e9es sur le chantier ; \n\u2212 Les modalit\u00e9s retenues pour en assurer le contr\u00f4le, le suivi et la tra\u00e7abilit\u00e9 ; \n\u2212 Les moyens mat\u00e9riels et humains mis en \u0153uvre pour assurer ces \u00e9l\u00e9ments de gestion des d\u00e9chets. \nEn cas d'\u00e9limination, les d\u00e9chets seront confi\u00e9s \u00e0 une fili\u00e8re agr\u00e9\u00e9e pour la gestion des diff\u00e9rents types de d\u00e9chets, ils ser ont \n\u00e9galement trac\u00e9s jusqu'\u00e0 leur \u00e9limination ou r\u00e9emploi final. \nL'\u00e9limination des d \u00e9chets g \u00e9n\u00e9r\u00e9s lors de travaux jusqu '\u00e0 leur prise en charge par l 'installation finale de traitement est de la \nresponsabilit\u00e9 : \n\u2212 Du Ma\u00eetre d'Ouvrage en tant que \u00ab producteur \u00bb de d\u00e9chets ; \n\u2212 De l'entreprise titulaire du march\u00e9 en tant que \u00ab d\u00e9tenteur \u00bb de d\u00e9chets. \nL'abandon de d\u00e9chets dans l'emprise du site est strictement interdit. Il est \u00e9galement interdit de br\u00fbler ou d'enfouir tous types de \nd\u00e9chets. \n \n2.3.2.2. Tri \nLe projet sera soumis \u00e0 une charte de chantier faible nuisance. Les prescriptions suivantes devront ainsi \u00eatre respect\u00e9es en mati\u00e8re \nde gestion des d\u00e9chets : \n\u2212 Les d\u00e9chets sont tri\u00e9s sur site. Les contenants propos\u00e9s seront adapt\u00e9s aux flux collect\u00e9s : \no En termes de volumes de stockage, pour \u00e9viter les bennes d\u00e9bordantes favorisant les d\u00e9p\u00f4ts sauvages et l'absence \nde tri ; \no En termes de pertinence du contenant avec, par exemple, des bennes ferm \u00e9es pour stocker les d \u00e9chets \nsusceptibles de s'envoler (films et b\u00e2ches plastiques) ; \no En termes de facilit\u00e9 d'acc\u00e8s et d'\u00e9vacuation pour limiter les troubles sur chantier. Pour autant, en cas de stockage \nde bennes sur des zones accessibles aux riverains (voiries publiques.), les bennes seront mises en place sur des \nzones cl\u00f4tur\u00e9es pour \u00e9viter les d\u00e9p\u00f4ts ext\u00e9rieurs de d\u00e9chets ; \n\u2212 100 % des Bordereaux de Suivi de D \u00e9chets (BSD) et des Bordereaux de Suivi de d \u00e9chets Dangereux (BSDD) sont collect \u00e9s \net enregistr\u00e9s (avec tableau r\u00e9capitulatif de suivi) ; \n\u2212 Gr\u00e2ce au tri des d\u00e9chets sur site, la valorisation des d\u00e9chets en fili\u00e8re est envisageable, elle consiste \u00e0 \u00e9vacuer les d\u00e9chets \nnon valorisables dans le projet vers des installations sp\u00e9cialis\u00e9es pour leur valorisation. Cette valorisation concerne : les \nd\u00e9chets verts, les gravats de d\u00e9molition (enrob\u00e9s et b\u00e9ton) et les m\u00e9taux d\u00e9pos\u00e9s. D'apr\u00e8s les estimations pr\u00e9sent\u00e9es dans \nle Bilan GES, cette valorisation permettrait de r\u00e9duire l'empreinte carbone du projet de 180 tCO\u2082e et d'\u00e9viter 129 tCO\u2082e. Les \n\u00e9missions \u00e9vit\u00e9es concernent l'empreinte carbone li\u00e9e \u00e0 l'extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, \u00e9vit\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation \ndes mati\u00e8res valoris\u00e9es (cf. partie 11.4) ; \n\u2212 De plus, par le tri, la valorisation mati\u00e8re sur site des d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s (directement par le r\u00e9emploi ou la r\u00e9utilisation ; ou \nindirectement par le recyclage du mat \u00e9riau) est envisageable pour les gravats de d\u00e9molition de b\u00e9ton produits lors des \ntravaux pr\u00e9paratoires. Leur concassage pour r\u00e9utilisation en couche de forme permettrait de r\u00e9duire l'empreinte carbone \ndu projet d'environ 1 tCO\u2082e, (cf. partie 11.4) \n\u2212 Des bacs de r \u00e9tention sp\u00e9cifiques doivent \u00eatre install\u00e9s pour le stockage des d \u00e9chets dangereux et la r \u00e9cup\u00e9ration des \nlaitances de b\u00e9ton. \n \nLa gestion des d\u00e9chets sur ce chantier permettra le tri a minima selon les cat\u00e9gories suivantes : \n\u2756 D\u00e9chets inertes \nUne benne pour mat\u00e9riaux tels que : \n\u2212 Terres et mat\u00e9riaux de terrassement non pollu\u00e9s ; \n\u2212 Base ciment, mortier et b\u00e9ton ; \n\u2212 Pierres, parpaings, terre cuite, c\u00e9ramiques, carrelages\u2026 \n\u2212 Verre ordinaire ; \n\u2212 Mat\u00e9riaux bitumineux sans goudron ; \n\u2212 D\u00e9chets en m\u00e9lange ne contenant que des inertes. \nCes d\u00e9chets inertes seront dirig\u00e9s vers des installations de recyclage. \n \n\u2756 D\u00e9chets industriels banals (DIB) \nUne benne pour les mat\u00e9riaux tels que : \n\u2212 Bois non trait\u00e9s avec des sels ou oxydes de m\u00e9taux lourds ou cr\u00e9osote ; \n\u2212 Mati\u00e8res plastiques, pvc, caoutchouc, polystyr\u00e8ne, textiles et moquettes ; \n\u2212 Laine de verre, laine de roche ; \n\u2212 D\u00e9chets en m\u00e9lange ne contenant pas de d\u00e9chets dangereux ; emballages non souill\u00e9s et non valorisables. \nCes d\u00e9chets seront tri\u00e9s par nature et dirig\u00e9s vers des centres de recyclage, d'incin\u00e9ration. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 29\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 10 \n \n\u2756 D\u00e9chets industriels dangereux (DID) \nMat\u00e9riaux tels que : \n\u2212 Bois trait\u00e9s ; \n\u2212 Amiante libre ; \n\u2212 Mat\u00e9riaux de construction \u00e0 base d'amiante ; \n\u2212 Peintures et vernis. \nCes d\u00e9chets seront confi\u00e9s \u00e0 des \u00e9liminateurs agr\u00e9\u00e9s. \n \n\u2756 M\u00e9taux \nUne benne pour ferraille pour : \n\u2212 Alliage divers, fonte, acier ; \n\u2212 Fer \u00e0 b\u00e9ton, treillis soud\u00e9, armatures ; \n\u2212 Aluminium, zinc, inox et cuivre. \nCes d\u00e9chets seront dirig\u00e9s vers des installations de recyclage et valoris\u00e9s. \n \n\u2756 Bois et palettes \nUne zone de stockage pour le bois et les palettes sera am\u00e9nag\u00e9e. Les palettes seront r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es et valoris\u00e9es aupr\u00e8s d'une soci\u00e9t\u00e9 \nde r\u00e9cup\u00e9ration sp\u00e9cialis\u00e9e. Le bois sera \u00e9vacu\u00e9 et suivant les fili\u00e8res choisies, il sera valoris\u00e9 ou \u00e9limin\u00e9. \n \n\u2756 Pl\u00e2tre \nUne benne pour les mat\u00e9riaux tels que : \n\u2212 Cloisons \u00e0 base de pl\u00e2tre ; \n\u2212 Carreaux de pl\u00e2tre ; \n\u2212 Tous les mat\u00e9riaux \u00e0 base de pl\u00e2tre et/ou de gypse. \nCes d\u00e9chets seront dirig\u00e9s vers des centres de stockage de classe II. \n \n\u2756 Papiers et cartons emballages \nUne benne sera install\u00e9e en fonction de l'avancement des travaux pour le stockage des cartons et papiers cartons non souill \u00e9s. \nCes d\u00e9chets seront r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s puis valoris\u00e9s aupr\u00e8s d'une soci\u00e9t\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration. \n \n\u2756 Ordures m\u00e9nag\u00e8res \nCes d\u00e9chets ne seront pas m\u00e9lang\u00e9s aux d\u00e9chets de chantier mais collect\u00e9s dans des bacs pr\u00e9vus \u00e0 cet effet. \n \n2.3.2.3. Signal\u00e9tique \nLe responsable environnement devra assurer la mise en place d'affiches d'information \u00e0 plusieurs endroits du chantier. \n \n2.3.2.4. Transport des d\u00e9chets \nTous les v \u00e9hicules ou engins charg \u00e9s du transport de d \u00e9chets doivent \u00eatre imp \u00e9rativement b \u00e2ch\u00e9s ou ferm \u00e9s lors de leurs \nd\u00e9placements, afin d'\u00e9viter la dispersion des d\u00e9chets. \n \n2.3.3. Les impacts r\u00e9siduels \nLes impacts r\u00e9siduels sont faibles. \n \n2.4. S\u00e9curit\u00e9 du chantier \n2.4.1. Les impacts bruts \nL'ensemble du chantier est soumis aux dispositions de la loi n \u00b093-1418 du 31 d \u00e9cembre 1993 concernant la s \u00e9curit\u00e9 et la \nprotection de la sant \u00e9 des travailleurs, du d \u00e9cret n \u00b094-1159 du 26 d \u00e9cembre 1994 relatif \u00e0 l'int\u00e9gration de la s \u00e9curit\u00e9 et \u00e0 \nl'organisation de la coordination et du d \u00e9cret n\u00b095-543 du 4 mai 1995 relatif au coll \u00e8ge interentreprises de s \u00e9curit\u00e9, de sant\u00e9 et \nde conditions de travail. \nToutes les occupations du domaine public viaire r \u00e9alis\u00e9es dans le cadre du projet feront l 'objet d 'une autorisation pr \u00e9alable \nd'occupation. Tous les travaux \u00e0 entreprendre sur ou sous les voies publiques seront assujettis \u00e0 une proc\u00e9dure de coordination \ndestin\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire, voire supprimer, les incidences sur l'environnement et la vie locale. \nLa s\u00e9curit\u00e9 des chantiers concerne aussi bien les usagers de l'espace public que les personnels travaillant sur le chantier. \nLes causes d 'ins\u00e9curit\u00e9 aux abords des chantiers sont multiples. Elles sont g \u00e9n\u00e9ralement dues \u00e0 la confrontation entre engins de \nchantiers, circulation g\u00e9n\u00e9rale et circulation pi\u00e9tonne. Cette ins\u00e9curit\u00e9 est logiquement li\u00e9e aux probl\u00e9matiques d'accessibilit\u00e9, ainsi \nqu'aux multiples usages qui cohabitent sur les zones concern \u00e9es par les travaux : riverains, acc\u00e8s \u00e0 des p\u00f4les d'emplois et activit\u00e9s \npropres au chantier. \nDe plus, les acc\u00e8s au chantier, sorties et entr\u00e9es, peuvent \u00eatre rendus glissants en raison de d\u00e9p\u00f4ts de mat\u00e9riaux. \nCes impacts sont forts : directs, temporaires et \u00e0 court terme. \n \n2.4.2. Les mesures associ\u00e9es \n2.4.2.1. S\u00e9curit\u00e9 des riverains et du personnel de chantier \nAfin de minimiser la g\u00eane aux usagers et aux riverains de la voie publique et les atteintes occasionn\u00e9es aux domaines priv\u00e9 et public, \nainsi que la coordination des interventions sur le domaine public, un calendrier pr \u00e9visionnel des travaux sera fix \u00e9 par le Ma\u00eetre \nd'Ouvrage. La coordination des chantiers consistera en l '\u00e9laboration du Plan G \u00e9n\u00e9ral de Coordination et du Dossier d 'Intervention \nUlt\u00e9rieure sur les Ouvrages (PGC, DIUO). De plus, l 'implantation des bases travaux se fera en concertation avec les s ervices des \ncollectivit\u00e9s concern\u00e9es et la pr\u00e9fecture. \nLes march \u00e9s de r \u00e9alisation remis aux entreprises imposeront le respect de la r \u00e9glementation en vigueur. Les prescriptions des \nr\u00e8glements des voiries d\u00e9partementales seront respect\u00e9es. \nLes intentions de travaux seront examin \u00e9es par les Ma\u00eetres d'Ouvrage qui \u00e9tabliront les calendriers pr \u00e9visionnels d'ex\u00e9cution des \ntravaux en accord avec les services concern\u00e9s. \nLes acc \u00e8s aux chantiers feront l 'objet de diverses mesures pr \u00e9ventives telles que l 'am\u00e9nagement de s \u00e9parations physiques, si \nn\u00e9cessaire, vis-\u00e0-vis de la circulation g\u00e9n\u00e9rale. \nEn cas d 'intervention nocturne, le chantier sera \u00e9clair\u00e9 et les riverains syst \u00e9matiquement inform \u00e9s pr \u00e9alablement (sauf cas \nd'urgence). \nPour le personnel des chantiers, les abris et bungalows accompagnant l'ex\u00e9cution du chantier seront install\u00e9s dans une emprise de \nchantier cl\u00f4tur\u00e9e, interdite au public. Les acc\u00e8s non utilis\u00e9s pendant les heures ouvr\u00e9es par les entreprises resteront ferm\u00e9s. \nLes engins utilis\u00e9s seront syst\u00e9matiquement pourvus de signaux sonores et lumineux, d'avertisseurs de recul. \n \n\u2756 S\u00e9curit\u00e9 \nL'entrepreneur doit prendre sur ses chantiers toutes les mesures d'ordre et de s\u00e9curit\u00e9 propres \u00e0 \u00e9viter des accidents, tant \u00e0 l'\u00e9gard \ndu personnel qu'\u00e0 l'\u00e9gard des tiers. Il est tenu d'observer tous les r\u00e8glements et consignes de l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente. Les points de \npassage dangereux, le long et \u00e0 la travers\u00e9e des voies de communication, doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s par des garde-corps provisoires ou \npar tout autre dispositif appropri\u00e9 ; ils doivent \u00eatre \u00e9clair\u00e9s et, au besoin, gard\u00e9s. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 30\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 11 \n \n\u2756 Signalisation des chantiers \u00e0 l'\u00e9gard de la circulation publique \nLorsque les travaux int \u00e9ressent la circulation publique, la signalisation \u00e0 l'usage du public doit \u00eatre conforme aux instructions \nr\u00e9glementaires en la mati \u00e8re. Elle est r \u00e9alis\u00e9e sous le contr \u00f4le des services comp \u00e9tents par l'entrepreneur, ce dernier ayant \u00e0 sa \ncharge la fourniture et la mise en place des panneaux et des dispositifs de signalisation. L'entrepreneur doit informer \u00e0 l'avance par \n\u00e9crit les services comp\u00e9tents, de la date de commencement des travaux en mentionnant, s'il y a lieu, le caract\u00e8re mobile du chantier. \nL'entrepreneur doit, dans les m \u00eames formes et d \u00e9lai, informer les services comp \u00e9tents du repliement ou du d \u00e9placement du \nchantier. \n \n\u2756 Pi\u00e9tons \nBien que les voies impact\u00e9es ne soient pas usuellement pi\u00e9tonnes, les risques pour les pi \u00e9tons sont essentiellement dus \u00e0 la \ncirculation des engins de chantiers, \u00e0 l'\u00e9tat des rev\u00eatements provisoires et \u00e0 la pr\u00e9sence de tranch\u00e9es : la mise en place de cl\u00f4tures \nsolides et r \u00e9guli\u00e8rement entretenues afin de d \u00e9limiter le chantier, de passerelles munies de garde -corps afin de mat \u00e9rialiser \nclairement les cheminements pi \u00e9tonniers ainsi qu'un bon \u00e9clairage nocturne lorsque l '\u00e9clairage public s'av\u00e8rera insuffisant seront \ngarants de la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons le long du chantier. \nLes chantiers seront cl \u00f4tur\u00e9s par un dispositif fixe ou mobile s 'opposant efficacement aux chocs. Les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9talliques ou en \nbois ne doivent comporter aucun d \u00e9faut susceptible de diminuer leur r \u00e9sistance ou de blesser un utilisateur ou le public (fissures, \nar\u00eates vives, \u00e9chardes, etc.). \nDes palissades agr\u00e9\u00e9es seront mises en place autour des chantiers, avec des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 (glissi\u00e8res, murs parapets\u2026) dans \nles sites pr\u00e9sentant des risques de chocs dus notamment \u00e0 la circulation automobile. \nLes supports a\u00e9riens des panneaux r \u00e9glementaires d'information seront plac \u00e9s en bordure des voies, en limite de propri \u00e9t\u00e9s sans \njamais y empi\u00e9ter, en limite des palissades de chantier sans jamais d\u00e9border sur les voies de circulation, mais toujours parfaitement \nlisibles depuis le domaine public. \nAucune installation ne masquera la signalisation en place (signalisation pour la circulation, etc.). \u00c0 d\u00e9faut, des reports d'indications \nseront mis en place apr\u00e8s concertation avec les organismes et personnes concern\u00e9s. \n \n\u2756 Usagers des voies \nLes risques pour les usagers des voies (voitures, v \u00e9hicules, cycles \u2026sont dus \u00e0 la signalisation provisoire des carrefours, au \nr\u00e9tr\u00e9cissement des chauss\u00e9es qu'il s'agisse de la diminution du nombre de voies ou de la r \u00e9duction d'emprise de la chauss \u00e9e ; ils \nsont dus \u00e9galement \u00e0 la circulation des engins de chantiers. \nCes r\u00e9tr\u00e9cissements ont des impacts sur la circulation automobile et sur la s\u00e9curit\u00e9. Il sera donc assur\u00e9 que : \n\u2212 La limite des chauss\u00e9es disponibles soient bien identifi\u00e9es ; \n\u2212 La signalisation pr\u00e9vienne \u00e0 temps les usagers ; \n\u2212 De nuit, les zones de transition soient suffisamment \u00e9clair\u00e9es. \n \n\u2756 Personnel de chantier \nLes chantiers seront conformes aux r\u00e9glementations en vigueur, notamment : \n\u2212 Les personnels pr\u00e9sents sur le chantier porteront des tenues de travail r \u00e9glementaires et en bon \u00e9tat, ainsi que tous les \naccessoires propres \u00e0 leur activit\u00e9 (casques, bottes, ceintures, etc.). Pour toute intervention hors emprise du chantier, m\u00eame \nde tr\u00e8s courte dur\u00e9e (par exemple guidage des man\u0153uvres des engins), ils porteront obligatoirement un gilet r\u00e9fl\u00e9chissant \nr\u00e9glementaire ; \n\u2212 Les stockages de produits combustibles ou explosifs (carburants, huiles, etc.) Seront proscrits a priori, ou accord \u00e9s \nexceptionnellement sous r\u00e9serve du respect de tous les textes r\u00e8glementaires en vigueur ; \n\u2212 Tous les mat\u00e9riels, m\u00eame ceux \u00e0 postes fixes, seront r\u00e9guli\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9s et r\u00e9pondront \u00e0 tous les r\u00e8glements en vigueur \nen mati\u00e8re de nuisances (niveau sonore, \u00e9manation de gaz d'\u00e9chappement, production de vibration, etc.). \n \n \n \n2.4.2.2. D\u00e9marche HQETM \nEn compl\u00e9ment de ces mesures et en alignement avec l'inscription du projet dans une certification HQE \u2122 Infrastructures Durables \n(d\u00e9livr\u00e9e par Certiv\u00e9a), COFIROUTE pr\u00e9voit des actions suppl\u00e9mentaires allant plus loin dans la prise en compte des enjeux du \nD\u00e9veloppement Durable. Dans le cadre de cette d\u00e9marche, des mesures compl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vues en phase travaux pour \nr\u00e9pondre \u00e0 l'objectif de d\u00e9veloppement durable \u00ab Ma\u00eetriser la s\u00e9curit\u00e9 en phase chantier \u00bb. \nEn premier lieu et en accord avec les mesures pr\u00e9c\u00e9dente, la ma\u00eetrise de la s\u00e9curit\u00e9 pour les usagers et les intervenants sur chantier \nest primordiale. Ainsi, les actions \u00e0 mettre en \u0153uvre sont les suivantes : mettre en place une communication et une signa lisation \nadapt\u00e9es (balisage, panneau d'information, \u2026) et appliquer la d\u00e9marche s\u00e9curit\u00e9 100% chantiers. \n \n2.4.3. Les impacts r\u00e9siduels \nLes impacts r\u00e9siduels sont faibles. \n \n2.4.4. Les mesures de suivi \nUn suivi de l'application des mesures de s\u00e9curit\u00e9 sera r\u00e9alis\u00e9. \nL'organisation du chantier int\u00e8gre : \n\u2212 L'intervention de coordonnateurs SPS (S\u00e9curit\u00e9 et Protection de la Sant\u00e9) ; \n\u2212 La r\u00e9alisation d'un plan de secours ; \n\u2212 La r\u00e9alisation d'un plan d'organisation et d'intervention en cas d'accident. \nA noter que les effets et mesures pr\u00e9sent\u00e9s dans cette partie seront compl\u00e9t\u00e9s et adapt\u00e9s au projet pour chaque th\u00e9matique da ns \nles parties suivantes. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 31\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 12 \n \n3. LES EFFETS SUR L'ENVIRONNEMENT PHYSIQUE ET LES MESURES ASSOCI\u00c9ES \n3.1. Les effets sur le climat et les mesures associ\u00e9es \n3.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n3.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les gaz \u00e0 effet de serre (GES) contribuent \u00e0 l'\u00e9chelle plan\u00e9taire au r\u00e9chauffement climatique. La phase de r\u00e9alisation d 'un \nprojet est pr\u00e9pond\u00e9rante \u00e0 la phase exploitation en termes d'\u00e9missions. \nLe chantier sera \u00e9metteur de GES du fait : \n\u2212 Du fonctionnement des engins de chantier ; \n\u2212 Du fret n\u00e9cessaire au transport des mat\u00e9riels et mat\u00e9riaux ; \n\u2212 Des d\u00e9placements n\u00e9cessaires pour la mise en d\u00e9charge des d\u00e9chets non valorisables (r\u00e9emploi, recyclage) ; \n\u2212 Du rallongement des temps de parcours des v\u00e9hicules au niveau des itin\u00e9raires de substitution mis en place dans les \nsecteurs o\u00f9 les travaux n\u00e9cessitent une coupure de voirie, ce qui sera susceptible d'augmenter localement la production \nde gaz \u00e0 effet de serre. \nCette production de gaz \u00e0 effet de serre est cependant \u00e0 relativiser vis -\u00e0-vis des gaz produits par les v\u00e9hicules empruntant \nquotidiennement l'A85. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Au m\u00eame titre que pour la mise en place du demi-diffuseur, la circulation des engins sur le chantier sera \u00e9mettrice de GES, \nbien que celle-ci soit \u00e0 relativiser vis-\u00e0-vis des gaz produits par les v\u00e9hicules empruntant quotidiennement l'infrastructure routi\u00e8re. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n En phase de construction, les chantiers \u00e9mettent des gaz \u00e0 effets de serre. Il y aura donc un cumul des \u00e9missions li\u00e9es au \ncumul des diff\u00e9rents chantiers concomitants ou successifs. Les \u00e9missions sont quantifiables et feront l'objet d'un bilan des \n\u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES) pendant le chantier (cf. synth\u00e8se en partie 11.4 ainsi que le bilan complet annex\u00e9 au pr\u00e9sent \ndocument au 13.1). Elles ont des effets sur le changement climatique qui eux, ne sont pas quantifiables. \n \n3.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLa mise en \u0153uvre de bonnes pratiques sur le chantier permettra de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES : \n\u2212 Le r\u00e9emploi des mat\u00e9riaux provenant du chantier, plut\u00f4t que l'apport de mat\u00e9riaux ext\u00e9rieurs, sera privil\u00e9gi\u00e9 , permettant \nainsi de r\u00e9duire les mouvements d'engins depuis et vers le chantier . \u00c0 ce stade des \u00e9tudes, le taux de r\u00e9emploi souhait\u00e9 \nest estim\u00e9 \u00e0 : \no 90 % de r\u00e9utilisation d'agr\u00e9gats d'enrob\u00e9s sur les enrob\u00e9s rabot\u00e9s, \no 50 % de r\u00e9utilisation d'agr\u00e9gats sur les nouvelles chauss\u00e9es en provenance des chantiers Vinci Autoroute ; \no 40 \u00e0 50 % (taux restant \u00e0 d\u00e9finir) de r\u00e9emploi du b\u00e9ton d\u00e9moli et des mouvements de terre ; \no 80% de la terre utilis\u00e9e provenant du site. \n\u2212 L'approvisionnement en mat\u00e9riaux d'apport se fera en priorit\u00e9 dans les carri\u00e8res les plus proches . \nLes mesures propres \u00e0 la th\u00e9matique de gestion des d\u00e9chets sont d\u00e9taill\u00e9es dans les Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion en phase travaux \n(cf. partie 2.) et reprises dans une partie d\u00e9di\u00e9e (cf. 5.8.4) \nUne r\u00e9flexion sur l'optimisation des itin\u00e9raires des engins sur le chantier permettra de r\u00e9duire les consommations de carburants et \nles \u00e9missions de GES, les mesures d\u00e9taill\u00e9es sont pr\u00e9sent\u00e9es dans la partie d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air (cf. partie 5.8.2) . \nEn compl\u00e9ment de ces mesures et en alignement avec l'inscription du projet dans une certification HQE \u2122 Infrastructures Durables \ndes actions suppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9vues en termes d'\u00e9nergie et de climat. Ces th\u00e9matiques se d\u00e9clinent plusieurs objectifs d e \nd\u00e9veloppement durable et sont associ\u00e9es diff\u00e9rentes actions op\u00e9rationnelles, \u00e0 savoir : \n\u2212 Objectif DD \u00ab Limiter les consommations d'\u00e9nergie \u00bb avec comme actions op\u00e9rationnelles pr\u00e9vues pour y r\u00e9pondre : \no Installer une base vie avec un niveau performant en termes d'isolation ; \no Obtenir des engagements des entreprises ; \no Concevoir un \u00e9clairage basse consommation. \n\u2212 Objectif DD \u00ab Ma\u00eetriser l'impact environnemental du projet \u00bb avec comme actions op\u00e9rationnelles pr\u00e9vues pour y r\u00e9pondre \n: \no Identifier un poste pour la r\u00e9alisation d'une Analyse de Cycle de Vie (ACV) ; \no \u00c9valuer par le biais de l'ACV ; \no R\u00e9aliser et suivre le bilan des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. \nA noter que l 'ACV est l'outil le plus abouti en mati \u00e8re d'\u00e9valuation globale et multicrit \u00e8re des impacts environnementaux. Cette \nm\u00e9thode normalis\u00e9e permet de mesurer les effets quantifiables de produits ou de services sur l 'environnement. L'ACV recense et \nquantifie, tout au long de la vie des produits, les flux physiques de mati \u00e8re et d '\u00e9nergie associ\u00e9s aux activit \u00e9s humaines. Elle en \n\u00e9value les impacts potentiels puis interpr\u00e8te les r\u00e9sultats obtenus en fonction de ses objectifs initiaux (ADEME, 2018). \nLe bilan GES r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre du projet de demi-diffuseur de Restign\u00e9 pr\u00e9sente cet ACV (cf. chapitre 11.4 et annexe 13.1) \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes bonnes pratiques et mesures prises pour le projet du demi-diffuseur s'applique ront \u00e9galement sur le chantier de \nr\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 et permettront de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAfin de limiter les cumuls d'\u00e9mission, les deux chantiers pourront mutualiser : \n\u2212 L'utilisation des engins de chantier ; \n\u2212 L'acheminement des mat\u00e9riels et mat\u00e9riaux ; \n\u2212 Les d\u00e9placements pour la mise en d\u00e9charge. \nLa r\u00e9partition des \u00e9missions par phase du cycle de vie pr\u00e9sent\u00e9e dans le bilan GES indique que la majorit\u00e9 des \u00e9missions du chantier \nest li\u00e9e \u00e0 la phase de construction (environ 40%, m\u00eame ordre de grandeur que les \u00e9missions de la phase de maintenance) (cf. chapitre \n11.4 et annexe 13.1). \n \n3.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n3.1.2.1. Les effets du projet \nLe climat est l'ensemble des ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques qui caract\u00e9risent l'\u00e9tat de l'atmosph\u00e8re (temp\u00e9rature, humidit\u00e9, vent , \npression, etc.) en un lieu donn\u00e9 et sur de longues p\u00e9riodes (plusieurs mois au minimum). La morphologie, les asp\u00e9rit\u00e9s et la nature \nde la surface d\u00e9finies par le relief, la v\u00e9g\u00e9tation ou par diverses infrastructures humaines modifient le comportement des va riables \nm\u00e9t\u00e9orologiques et caract\u00e9risent le microclimat (source : La climatologie appliqu\u00e9e aux \u00e9chelles fines, Quenol, 2002). \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 32\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 13 \n \nLa construction de remblais importants, les modifications op\u00e9r\u00e9es en termes de plantations ou de boisements/d\u00e9boisements induits \npar l'am\u00e9nagement d'une infrastructure peuvent modifier localement l'\u00e9coulement des masses d'air et avoir des effets ponctuels \nsur le climat. Ces effets sont difficilement qualifiables et quantifiables, ils d\u00e9pendent essentiellement de la taille du projet et de son \ninsertion dans le site d'accueil. \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn ce qui concerne sa phase exploitation, le projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne pr\u00e9voit pas la \nr\u00e9alisation de remblais ou de d\u00e9blais majeurs, ni de boisements ou de d\u00e9boisements cons\u00e9quents . Il ne pr\u00e9voit pas non plus de \nmodifications significatives de l'occupation du sol. Le projet n'est donc pas de nature \u00e0 engendrer une perturbation des masses d'air \nou des modifications microclimatiques. \nDans une moindre mesure, des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires proviendront de l'entretien des voies suppl\u00e9mentaires (consommation \nde mat\u00e9riaux, apport des mat\u00e9riaux sur site, mise en d\u00e9charge des r\u00e9sidus de l'ancienne couche de roulement\u2026) (voir chapitre 11.4) \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEn ce qui concerne sa phase exploitation, le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 aura des effets similaires \u00e0 ceux engendr\u00e9s par la \nmise en place du demi-diffuseur. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLes deux op\u00e9rations entra\u00eeneront localement une augmentation du trafic due \u00e0 la fr\u00e9quentation du demi -\u00e9changeur \nnouvellement cr\u00e9\u00e9. Il y aura donc un cumul des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 leur exploitation. N\u00e9anmoins, le projet contribuera \u00e0 la fluidification \ndu trafic sur l'axe Bourgueil-Chinon et donc, \u00e0 terme, \u00e0 une diminution globale des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 l'\u00e9chelle du \nterritoire. \nLa r\u00e9partition des \u00e9missions par phase du cycle de vie pr\u00e9sent\u00e9e dans le bilan GES indique que la majorit\u00e9 des \u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 \nla phase de maintenance (environ 40%, m\u00eame ordre de grandeur que les \u00e9missions de la phase construction). Cette phase concerne \nl'entretien et la r\u00e9fection des installations routi\u00e8res et autorouti\u00e8res (rev\u00eatement de chauss\u00e9e, r\u00e9parations diverses sur cl \u00f4tures, \nlocal techniques, gare de p\u00e9age\u2026). La phase l'exploitation ne repr\u00e9sente qu'une faible partie des \u00e9missions (10,3%) et ne concernent \nque celles issues des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques des \u00e9quipements install\u00e9s (cf. chapitre 11.4). \n \n3.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe projet n'est pas de nature \u00e0 engendrer des incidences significatives sur le climat. Des mesures seront toutefois mises en \n\u0153uvre pour ma\u00eetriser les \u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre principalement bas\u00e9es sur le recyclage des d\u00e9chets provenant de \nl'entretien des chauss\u00e9es et de leur r\u00e9emploi sur d'autres zones de chantier : \n\u2212 Recyclage des d\u00e9chets de rabotage des chauss\u00e9es (fraisat) pour la production d'enrob\u00e9s ; \n\u2212 Recyclage des glissi\u00e8res et autres mat\u00e9riaux m\u00e9talliques ; \n\u2212 Recyclage du b\u00e9ton (glissi\u00e8res b\u00e9ton) pour la construction de structure de chauss\u00e9e. \nLe choix de la provenance des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour l'entretien de l'infrastructure permet \u00e9galement de r\u00e9duire les \u00e9missions dues \n\u00e0 leur transport. Un Bilan des \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 au stade de la conception du projet et d\u00e9veloppe cette \nanalyse (cf. partie 11.4 + annexe 13.1 du pr\u00e9sent document) \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe projet n'est pas de nature \u00e0 engendrer des incidences significatives sur le climat. Les mesures prises dans le cadre de la \nmise en place du demi-diffuseur de Restign\u00e9 s'appliquent au chantier de r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. \n \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est \u00e0 pr\u00e9voir contre les effets cumul\u00e9s. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 33\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 14 \n \n \n3.2. Les effets sur le relief et les mesures associ\u00e9es \n3.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n3.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'incidence du projet vis-\u00e0-vis du relief est limit\u00e9 car le trac\u00e9 reprend en partie l'infrastructure existante, limitant de fait les \nterrassements. Sur les zones n\u00e9cessitant des terrassements, l'impact sera faible car le p\u00e9rim\u00e8tre du projet est situ\u00e9 sur une surface \nrelativement plane et homog\u00e8ne avec une variation d'altitude faible (situ\u00e9e en 34 et 39 m). \nLe chantier entrainera cependant des modifications temporaires du relief d\u00fb \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts provisoires de mat\u00e9riaux sur des sites \nd\u00e9finis pr\u00e9alablement au niveau des bases vie . Ceux -ci se limiteront aux abords imm\u00e9diats de l'infrastructure , le temps d'\u00eatre \nremobilis\u00e9s sur le projet ou \u00e9vacu\u00e9s (stockage provisoire de terre v\u00e9g\u00e9tale ou de d\u00e9blais en attente de valorisation). \nL'impact sera majoritairement visuel, notamment depuis le hameau de la Grande Varenne, \u00e0 environ 200 m au sud du projet. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nL'incidence du projet vis -\u00e0-vis du relief est limit\u00e9e du fait que le projet consiste en l' am\u00e9nagement d'une infrastructure \nexistante, limitant de fait les terrassements . Au m\u00eame titre que pour les travaux du demi-diffuseur, des modifications temporaires \ndu relief seront li\u00e9es aux d\u00e9p\u00f4ts provisoires de mat\u00e9riaux. L'impact sera majoritairement visuel . \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa proximit\u00e9 des deux projets pourra entrainer une modification du relief plus marqu\u00e9e, li\u00e9e \u00e0 la multiplication des d\u00e9p\u00f4ts \nprovisoires. \nLes effets du chantier sur le relief seront temporaires et localis\u00e9s. \n \n3.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes mat\u00e9riaux livr\u00e9s seront stock\u00e9s au niveau des zones de stockage des bases vie. \nLes zones de stockage et de d\u00e9p\u00f4t provisoires seront implant\u00e9es hors milieux sensibles vis -\u00e0-vis de l'\u00e9cologie et de l'hydrologie \n(boisements, zones humides etc.). (cf. Volet Eau et partie 4. du pr\u00e9sent document). \nLes zones utilis\u00e9es \u00e0 des fins de stockage pendant le chantier seront \u00e9galement remises en \u00e9tat en fin de chantier et restitu\u00e9es \u00e0 \nleur usage d'origine. L'entreprise r\u00e9alisant les travaux aura la possibilit\u00e9 de stocker, si elle le souhaite, les mat\u00e9riaux de d\u00e9blais en \nattente de traitement et/ou de mise en remblais, ainsi que les terres v\u00e9g\u00e9tales, sur ses propres stations de transit. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes mat\u00e9riaux livr\u00e9s seront stock\u00e9s au niveau des zones de stockage des bases vie et les m\u00eames pr\u00e9cautions que pour les \ntravaux du demi-diffuseur seront prises vis-\u00e0-vis des zones \u00e0 enjeux environnementaux. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Pour r\u00e9duire les effets, il s'agira notamment de r\u00e9aliser l'acheminement des mat\u00e9riaux de fa\u00e7on quotidienne et de les \nstocker sur des zones pr\u00e9d\u00e9finies dans les emprises travaux, au niveau des bases de vie (hors zones \u00e9cologiquement et hydrauliques \nsensibles). \nAfin de limiter les zones de d\u00e9p\u00f4t, les deux chantiers pourront mutualiser ces derniers sur des sites pr\u00e9alablement d\u00e9finis. \u00c0 l'issue \ndes travaux, les zones de terrassement seront remises en \u00e9tat. \n \n3.2.2. Les effets permanents et mesures associ\u00e9es \n3.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'impact du projet sur le relief est limit\u00e9 car : \n\u2212 Le relief travers\u00e9 est peu marqu\u00e9 ; \n\u2212 Le projet consiste majoritairement en l'am\u00e9nagement d'une infrastructure existante cal\u00e9e au niveau du terrain naturel sur \nla quasi-totalit\u00e9 du lin\u00e9aire am\u00e9nag\u00e9 ; \n\u2212 L'am\u00e9nagement de s nouvelles infrastructure s se situe au niveau du terrain naturel sur la quasi -totalit\u00e9 du lin\u00e9aire \nam\u00e9nag\u00e9 ; \n\u2212 Le projet tendra autant que possible vers le r\u00e9emploi des mat\u00e9riaux et l'\u00e9quilibre entre d\u00e9blais et remblais, cet objectif \n\u00e9tant conditionn\u00e9 par la qualit\u00e9 des d\u00e9blais. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nL'impact du projet sur le relief est tr\u00e8s limit\u00e9 car il consiste au r\u00e9am\u00e9nagement d'une infrastructure existante passant par \nun \u00e9largissement et non un rehaussement. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n\u00c9tant donn\u00e9 l'impact limit\u00e9 des deux projets, aucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.2.2.2. Les mesures environnementales \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 34\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 15 \n \n3.3. Les effets sur la g\u00e9ologie et sur l'utilisation des ressources naturelles et les \nmesures associ\u00e9es \n3.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n3.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'am\u00e9nagement du demi-diffuseur de Restign\u00e9 en profil rasant permet d'\u00e9viter des impacts importants sur le sol et le sous-\nsol. L'intervention est ainsi minimale avec un d\u00e9capage de la terre v\u00e9g\u00e9tale et la purge des sols en cas de pr\u00e9sence de mat\u00e9riaux \nnon portants. En cons\u00e9quence, seules les couches superficielles des sols seront affect\u00e9es par les travaux. Les secteurs occup \u00e9s \ntemporairement pour les besoins du chantier ( bases travaux, zones de stockage temporaires) affecteront \u00e9galement les couches \nsuperficielles des sols dans les secteurs d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l'usage agricole. \nLe projet consistant en l'am\u00e9nagement d'une route, les fondations ne seront n\u00e9cessaires que sur une faible profondeur, les impacts \nsur le sous-sol sont ainsi nuls. \n \n\u27a2 Effets sur la ressource min\u00e9rale \nLes impacts directs du projet sur la ressource min\u00e9rale sont li\u00e9s aux : \n\u2212 Besoins en mat\u00e9riaux qui ne pourront \u00eatre couverts par le r\u00e9emploi des mat\u00e9riaux issus des zones de d\u00e9blais et qui \nn\u00e9cessiteront l'approvisionnement en carri\u00e8re (consommation suppl\u00e9mentaire de mat\u00e9riaux) ; \n\u2212 Mat\u00e9riaux exc\u00e9dentaires qui ne pourront \u00eatre valoris\u00e9s (mise en d\u00e9p\u00f4t d\u00e9finitive ou mise en d\u00e9charge). \nLe taux de r\u00e9emploi des mat\u00e9riaux de d\u00e9blai est variable en fonction de leur nature, de leur \u00e9tat hydrique, ainsi que des con ditions \nm\u00e9t\u00e9orologiques. Le traitement aux liants hydrauliques des mat\u00e9riaux permet de r\u00e9duire la teneur en eau et facilite leur mi se en \n\u0153uvre et leur portance. Ce traitement peut constituer un apport en carbonate de calcium dans les sols dans les premi\u00e8res ann\u00e9 es. \nLes ressources naturelles n\u00e9cessaires pour la construction du projet et les effets du projet sur la consommation des ressourc es \nnaturelles sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la partie \u00ab Description du projet \u00bb de la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact. \n \n\u27a2 Effets sur la qualit\u00e9 des sols \nLes risques de pollution en phase chantier peuvent \u00e9galement impacter le sol. En effet, bien que toutes les pr\u00e9cautions soient prises \npour l'\u00e9viter, le d\u00e9versement accidentel de produits polluants peut atteindre le sol et indirectement les eaux superficiel les \nlorsqu'elles sont g\u00e9ographiquement proches, ou les eaux souterraines en fonction de la nature des sols et la profondeur de la nappe. \nLes impacts temporaires sur les eaux via la pollution des sols sont d\u00e9taill\u00e9s dans les chapitres traitant des eaux souterraines et \nsuperficielles. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 en profil rasant et s'appuyant sur une structure existante permet d'\u00e9viter des impacts \nimportants sur le sol et le sous-sol. L'intervention sur la couche superficielle du sol est aussi minimale que ce qui est pr\u00e9vu pour le \ndemi-diffuseur et l'impact li\u00e9 \u00e0 l'occupation temporaire pour le stockage est du m\u00eame ordre. est ainsi minimale. \nLes impacts sur le sous-sol sont nuls. \n \n\u27a2 Effets sur la ressource min\u00e9rale \nLes impacts directs du projet sur la ressource min\u00e9rale sont similaires \u00e0 ceux identifi\u00e9s dans le cadre des travaux d'am\u00e9nagement \ndu demi-diffuseur. \n \n\u27a2 Effets sur la qualit\u00e9 des sols \nLes risques de pollution en phase chantier sont similaires \u00e0 ceux identifi\u00e9s dans le cadre des travaux d'am\u00e9nagement du demi -\ndiffuseur. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa pr\u00e9sence des deux chantiers augmente le risque de pollution accidentelle des sols et de la ressource min\u00e9rale. \n \n3.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes mesures prises pour lutter contre les effets sur la ressource min\u00e9rale et la qualit\u00e9 des sols sont trait\u00e9es dans la parti e \nd\u00e9di\u00e9e aux effets cumul\u00e9s. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les mesures prises pour lutter contre les effets sur la ressource min\u00e9rale et la qualit\u00e9 des sols sont trait\u00e9es dans la parti e \nd\u00e9di\u00e9e aux effets cumul\u00e9s. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n \n\u27a2 En faveur de la ressource min\u00e9rale \nLes mesures de r\u00e9duction des impacts sur la ressource min\u00e9rale sont les suivantes : \n\u2212 L'utilisation raisonn\u00e9e des mat\u00e9riaux : le r\u00e9emploi des mat\u00e9riaux de d\u00e9blais provenant du chantier, plut\u00f4t que l'apport de \nmat\u00e9riaux ext\u00e9rieurs, sera privil\u00e9gi\u00e9. Les \u00e9tudes g\u00e9otechniques permettront de qualifier pr\u00e9cis\u00e9ment les possibilit\u00e9s de \nr\u00e9emploi des mat\u00e9riaux de d\u00e9blais, notamment les faci\u00e8s argileux sensibles \u00e0 l'eau. Les mat\u00e9riaux trop humides, ne pouvant \n\u00eatre trait\u00e9s en vue de leur r\u00e9utilisation, seront \u00e9vacu\u00e9s en d\u00e9charge (fili\u00e8re ad\u00e9quate). L'utilisation des liants hydrauliqu es \nsera conditionn\u00e9e \u00e0 des prescriptions m\u00e9t\u00e9orologiques et de dosage pour \u00e9viter le risque de diffusion dans les sols et \nl'envol de poussi\u00e8res irritantes ; \n\u2212 La terre v\u00e9g\u00e9tale d\u00e9cap\u00e9e sera stock\u00e9e pour \u00eatre r\u00e9employ\u00e9e en fin de chantier sous r\u00e9serve qu'elle soit exempte d'esp\u00e8ces \nv\u00e9g\u00e9tales invasives pour \u00e9viter leur diss\u00e9mination. L'objectif est de favoriser la reprise de la v\u00e9g\u00e9tation sur les sites \nd'occupation temporaires qui seront rendus \u00e0 leur usage d'origine (notamment agricole). Elle pourra \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e \nau niveau des am\u00e9nagements paysagers. ; \n\u2212 Les mat\u00e9riaux exc\u00e9dentaires non r\u00e9utilisables sur le chantier seront valoris\u00e9s par : \no La mise \u00e0 disposition des exc\u00e9dents pour les entreprises r\u00e9alisant les travaux pour leur propre utilisation sur \nd'autres chantiers ; \no La vente aupr\u00e8s des soci\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9es dans la valorisation des mat\u00e9riaux inertes issus des chantiers routiers. \nL'approvisionnement en mat\u00e9riaux d'apport se fera en priorit\u00e9 dans les carri\u00e8res les plus proches des zones o\u00f9 des besoins au ront \n\u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 35\nKING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 16 \n \n \n\u27a2 En faveur de la qualit\u00e9 des sols \nLa protection des sols est principalement ax\u00e9e sur la mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement des pollutions accidentelles pend ant \nle chantier : r\u00e8gles de circulation et de man\u0153uvre des engins, r\u00e8gles de stockages des produits polluants (voir le chapitre des effets \net des mesures sur les eaux superficielles). \nLes mat\u00e9riaux import\u00e9s sur site proviendront de carri\u00e8res autoris\u00e9es. Le protocole d'accueil des mat\u00e9riaux mis en place dans le cadre \ndu projet (tra\u00e7abilit\u00e9 des produits, justification du caract\u00e8re inerte des mat\u00e9riaux\u2026) permettra de garantir le caract\u00e8re non polluant \ndes mat\u00e9riaux import\u00e9s. Le risque de pollution par ce vecteur est consid\u00e9r\u00e9 comme nul. \n \n3.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n3.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn phase exploitation, le projet n'aura pas d'impact sur la g\u00e9ologie et les sols superficiels. La mise en \u0153uvre de r\u00e9seau \nd'assainissement pluvial permettra de collecter et stocker une \u00e9ventuelle pollution accidentelle ainsi que la pollution chron ique et \nsaisonni\u00e8re. Cette mesure en faveur de la pr\u00e9servation des eaux sera \u00e9galement favorable \u00e0 la pr\u00e9servation des sols. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEn phase exploitation, le projet n'aura pas non plus d'impact sur la g\u00e9ologie et les sols superficiels. La mise en \u0153uvre de \nr\u00e9seau d'assainissement pluvial permettra de collecter et stocker une \u00e9ventuelle pollution accidentelle ainsi que la pollution \nchronique et saisonni\u00e8re. Cette mesure en faveur de la pr\u00e9servation des eaux sera \u00e9galement favorable \u00e0 la pr\u00e9servation des s ols. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLes deux projets n'ayant aucun impact sur la g\u00e9ologie et les sols superficiels, aucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.3.2.2. Les mesures environnementales \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n3.4. Les effets sur les eaux souterraines et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes effets du projet du demi -diffuseur en phases travaux et exploitation sur les eaux souterraines sont trait\u00e9s au sein du \nVolet E - Dossier Loi sur l'Eau. Les mesures associ\u00e9es y sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les effets du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 en phases travaux et exploitation sur les eaux souterraines sont trait\u00e9s au sein \ndu Porter- \u00e0-connaissance annex\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact (annexe 13.2). Les mesures associ\u00e9es y sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. \n \n3.5. Les effets sur les eaux superficielles et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes effets du projet du demi -diffuseur en phases travaux et exploitation sur les eaux superficielles sont trait\u00e9s au sein du \nVolet E - Dossier Loi sur l'Eau. Les mesures associ\u00e9es y sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les effets du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 en phases travaux et exploitation sur les eaux souterraines sont trait\u00e9s au sein \ndu Port\u00e9 \u00e0 connaissance annex\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact (annexe 13.2) Les mesures associ\u00e9es y sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. \n \n3.6. Les effets sur les risques naturels \n3.6.1. Les inondations \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes effets du projet du demi -diffuseur en phases travaux et exploitation sur le risque d'inondation sont trait\u00e9s au sein du \nVolet E - Dossier Loi sur l'Eau. Les mesures associ\u00e9es y sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9es. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n L'\u00e9largissement de la RD71 sera r\u00e9alis\u00e9 au niveau du terrain actuel et ne modifiera pas les \u00e9coulements en cas de crue par \nrupture de digue. \n \n \n3.6.2. Le risque sismique \n3.6.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n3.6.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe projet se situe en zone de sismicit\u00e9 faible, l'op\u00e9ration n'aura pas d'impact sur la gestion du risque en phase travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 36\nKING\u00c9ROPfodtaihirnZ dame\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 17 \n \nLe projet se situe en zone de sismicit\u00e9 faible, l'op\u00e9ration n'aura pas d'impact sur la gestion du risque en phase travaux.. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.6.2.1.2. Les mesures environnementales \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n3.6.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n3.6.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn phase exploitation, le projet n'aura pas d'effet sur : \n\u2212 L'occurrence des risques naturels ; \n\u2212 Sur leur gravit\u00e9. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEn phase exploitation, le projet n'aura pas d'effet sur : \n\u2212 L'occurrence des risques naturels ; \n\u2212 Sur leur gravit\u00e9. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.6.2.2.2. Les mesures environnementales \nPour l'ensemble du projet, l 'al\u00e9a sismique est un param\u00e8tre pris en compte dans la conception des infrastructures, ces derni\u00e8res \nsont conformes aux normes relatives au risque sismique. \n \n3.6.3. Le retrait-gonflement des argiles \n3.6.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n3.6.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe site d'implantation du demi-diffuseur de Restign\u00e9 est soumis \u00e0 un al\u00e9a li\u00e9 au retrait et au gonflement des argiles de \nniveau moyen. Les terrains argileux superficiels peuvent voir leur volume varier \u00e0 la suite d'une modification de leur teneur en eau, \nen lien avec les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. L'op\u00e9ration n'aura pas d'effet sur le risque de retrait-gonflement des argiles. \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLocalis\u00e9 dans la m\u00eame zone d'al\u00e9a retrait-gonflement des argiles que le projet d'am\u00e9nagement du demi-diffuseur, les effets \ndu projet de r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 en phase travaux sont identiques \u00e0 celui -ci. L'op\u00e9ration n'aura pas d'effet sur le risque de \nretrait-gonflement des argiles. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.6.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Aucune mesure sp\u00e9cifique n'est n\u00e9cessaire en phase travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure sp\u00e9cifique n'est n\u00e9cessaire en phase travaux. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure sp\u00e9cifique n'est n\u00e9cessaire. \n \n3.6.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n3.6.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n En phase exploitation, l'op\u00e9ration n'aura pas d'effet sur : \n\u2212 L'occurrence de l'al\u00e9a retrait-gonflement des argiles ; \n\u2212 Sur sa gravit\u00e9. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 37\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 18 \n \n En phase exploitation, l'op\u00e9ration n'aura pas d'effet sur : \n\u2212 L'occurrence de l'al\u00e9a retrait-gonflement des argiles ; \n\u2212 Sur sa gravit\u00e9. \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n En phase exploitation, aucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n3.6.3.2.2. Les mesures environnementales \nL'al\u00e9a retrait-gonflement des argiles est un param\u00e8tre pris en compte dans la conception des infrastructures, ces derni\u00e8res sont \nconformes aux normes relatives au risque retrait-gonflement des argiles. \nAucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire. \n \n3.6.4. La vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet au changement climatique \nSelon le dernier rapport du Plan National d'Adaptation au Changement Climatique (PNACC), l es principaux effets locaux du \nchangement climatique seront probablement les suivants : \n\u2212 Evolution des temp\u00e9ratures et des vagues de chaleur \u00e0 la hausse quel que soit le sc\u00e9nario envisag\u00e9 ; \n\u2212 Diminution des p\u00e9riodes de gel ; \n\u2212 Evolution variable des pr\u00e9cipitations, entre augmentation pour le sc\u00e9nario le plus optimiste et baisse pour le sc\u00e9nario le \nplus pessimiste ; mais augmentation de la s\u00e8cheresse quel que soit le sc\u00e9nario ; \n\u2212 Evolution du r\u00e9gime des vents incertaine (peu de donn\u00e9es disponibles sur le sujet). \n \n\u00c9tant donn\u00e9 que les politiques d'att\u00e9nuation des effets du changement climatique ne permettront probablement de r\u00e9duire les \n\u00e9missions des GES qu'\u00e0 tr\u00e8s long terme, il sera par cons\u00e9quent n\u00e9cessaire de s'adapter au changement climatique. Le projet vise \nune r\u00e9duction de l'\u00e9mission de GES (cf. partie 11.4). \nL'analyse de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 d'une infrastructure routi\u00e8re au changement climatique est n\u00e9cessaire pour d\u00e9finir la fa\u00e7on don t sa \nconception, son entretien et son exploitation pourraient \u00eatre adapt\u00e9s. Plusieurs aspects doivent ainsi \u00eatre pris en compte : \n\u2212 Le degr\u00e9 d'exposition de l'infrastructure routi\u00e8re aux al\u00e9as climatiques ; \n\u2212 La sensibilit\u00e9 de l'infrastruc ture face aux changements climatiques, qui se caract\u00e9rise par sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux \ndommages subis du fait des effets du changement climatique ; \n\u2212 La capacit\u00e9 d'adaptation de l'infrastructure, qui se caract\u00e9rise par sa capacit\u00e9 \u00e0 anticiper les impacts p otentiels ou v\u00e9cus \ndu changement climatique et de s'y adapter ; \n\u2212 La r\u00e9silience de l'infrastructure, qui se caract\u00e9rise par sa capacit\u00e9 \u00e0 absorber et \u00e0 se remettre des impacts dus au \nchangement climatique, sans interrompre son fonctionnement. \n \nL'\u00e9valuation de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 \u00e0 la variabilit\u00e9 du climat est difficile car cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 est \u00e9volutive. \u00c0 ce jour, e lle ne peut \u00eatre \n\u00e9valu\u00e9e que sur la base de pr\u00e9somptions plus ou moins fortes de la mani\u00e8re dont pourra \u00e9voluer le climat. \n \n3.6.4.1. Une vuln\u00e9rabilit\u00e9 accrue en cas de modification des temp\u00e9ratures et des pr\u00e9cipitations \nVuln\u00e9rabilit\u00e9 de l'infrastructure \u00e0 la hausse des temp\u00e9ratures moyennes et extr\u00eames \nLes impacts probables de l'\u00e9volution des temp\u00e9ratures sur le projet sont les suivants : \nType d'impact Effets attendus \nImpacts directs sur l'infrastructure \u2212 D\u00e9gradation du rev\u00eatement, \n\u2212 Changement de la v\u00e9g\u00e9tation aux abords de \nl'infrastructure\u2026 \nImpacts indirects r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet portant \nessentiellement sur les usagers (confort et s\u00e9curit\u00e9) \n\u2212 R\u00e9duction de la vitesse et de la fluidit\u00e9 du fait de la \nd\u00e9gradation de l'infrastructure, \n\u2212 Hausse des accidents du fait de la modification du \ncomportement des conducteurs li\u00e9e \u00e0 l'augmentation \ndes temp\u00e9ratures extr\u00eames. \n \nVuln\u00e9rabilit\u00e9 de l'infrastructure \u00e0 la variation des pr\u00e9cipitations \nLes impacts probables de l'\u00e9volution des pr\u00e9cipitations sur le projet sont les suivants : \nType d'impact Effets attendus \nImpacts directs sur l'infrastructure \u2212 Dommages li\u00e9s aux inondations cons\u00e9cutives aux \npr\u00e9cipitations violentes, \n\u2212 S\u00e9cheresse, \n\u2212 Changement de la v \u00e9g\u00e9tation aux abords de \nl'infrastructure, \n\u2212 Instabilit\u00e9 du sol li\u00e9e au retrait -gonflement des \nargiles. \nImpacts indirects r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet portant \nessentiellement sur les usagers (confort et s\u00e9curit\u00e9) \n\u2212 R\u00e9duction de la vitesse et de la fluidit\u00e9, \n\u2212 Augmentation des besoins de maintenance, r\u00e9duction \nde la dur\u00e9e d'exploitation. \n \nVuln\u00e9rabilit\u00e9 de l'infrastructure \u00e0 la variation du r\u00e9gime des vents \nLes impacts probables de l'\u00e9volution des r\u00e9gimes des vents sur le projet sont les suivants : \nType d'impact Effets attendus \nImpacts directs sur l'infrastructure \u2212 Dommages li\u00e9s aux rafales de vents pouvant \nendommager la r\u00e9sistance des panneaux aux abords \ndu site. \nImpacts indirects r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet portant \nessentiellement sur les usagers (confort et s\u00e9curit\u00e9) \n\u2212 R\u00e9duction de la s\u00e9curit\u00e9 avec des difficult\u00e9s li\u00e9es au \nmaintien de la trajectoire, des distances de s\u00e9curit\u00e9 \netc. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 38\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 19 \n \nVuln\u00e9rabilit\u00e9 de l'infrastructure \u00e0 la variation des p\u00e9riodes de gel \nLes impacts probables de l'\u00e9volution des p\u00e9riodes de gel sur le projet sont les suivants : \nType d'impact Effets attendus \nImpacts directs sur l'infrastructure \u2212 Sous l'effet du gel, l'eau accumul\u00e9e dans la chauss\u00e9e \npeut voir son volume augmenter d'environ 10%. \nL'infrastructure se trouve menac\u00e9e, notamment en \np\u00e9riode de d\u00e9gel, avec notamment une diminution de \nsa r\u00e9sistance et de la portance du sol. \nImpacts indirects r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet portant \nessentiellement sur les usagers (confort et s\u00e9curit\u00e9) \n\u2212 R\u00e9duction de la vitesse et de la fluidit\u00e9 de circulation \nen cas de dommages sur l'infrastructure. \n \n3.6.4.2. Des implications fortes en termes d'exploitation et d'utilisation de l'infrastructure \nEffets impliqu\u00e9s \nLes \u00e9volutions climatiques entraineront probablement une r\u00e9duction de l'utilisation de l'infrastructure : en effet, les conditions \nd'exploitation \u00e0 long terme pourront exc\u00e9der les normes actuelles de construction de l'infrastructure. L'\u00e9volution des moyenn es et \ndes extr\u00eames climatiques aura des incidences sur l'exploitation quotidienne des infrastructures de transport, leur fiabilit\u00e9 et les \ncapacit\u00e9s \u00e0 rester op\u00e9rationnelles au cours d'\u00e9v\u00e9nements climatiques extr\u00eames des plus en plus fr\u00e9quents et de la plus en plus \nintense. La multiplication des ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques extr\u00eames pourra affecter \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures et leur \ncapacit\u00e9 d'utilisation, conduisant notamment \u00e0 : \n\u2212 Des r\u00e9ductions de service. \n\u2212 Des vitesses de circulation limit\u00e9es. \n\u2212 A des dysfonctionnements majeurs en cas de coupure de l'A85. \nCette \u00e9volution pourra probablement accro\u00eetre la fr\u00e9quence et les co\u00fbts des travaux d'entretien pour les gestionnaires routiers. \nLa r\u00e9duction potentielle de l'efficacit\u00e9 et de la performance de l'infrastructure aura probablement des cons\u00e9quences importan tes \nsur les activit\u00e9s \u00e9conomiques et sociales qui en d\u00e9pendent. Actuellement, les incidents affectant une partie du r\u00e9seau peuven t \nprovoquer des perturbations \u00e9tendues et entrainer des co\u00fbts indirects importants li\u00e9s : \n\u2212 Aux allongements des temps de parcours dus \u00e0 la r\u00e9duction de la vitesse de circulation. \n\u2212 A la r\u00e9duction du nombre de voies circul\u00e9es, voire aux coupures de circulation et/ou \u00e0 la d\u00e9viation de la circulation vers \ndes itin\u00e9raires de substitution. \nCes incidences concerneront notamment les usagers de la route qui souffriront des indisponibilit\u00e9s ponctuelles du r\u00e9seau ainsi que \nd'une baisse de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et cela touchera indirectement l'\u00e9conomie li\u00e9e \u00e0 leurs d\u00e9placements. \nLa fr\u00e9quence de ces impacts sera probablement amplifi\u00e9e par les effets du changement climatique. \nAujourd'hui, de nombreux plans de pr\u00e9vention et d'intervention permettent de g\u00e9rer les situations d\u00e9grad\u00e9es et de crise. Leur \nactualisation au fil du temps, en prenant en compte les futurs retours d'exp\u00e9rience des dysfonctionnements de l'infrastructure face \naux nouveaux ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques et le d\u00e9veloppement de nouvelles techniques de construction et d'entretien, permettra \nd'adapter le projet \u00e0 ces nouvelles conditions. \n \n3.6.4.3. Prise en compte de conditions extr\u00eames dans la conception du projet \nConform\u00e9ment aux diff\u00e9rentes normes de conception des infrastructures autorouti\u00e8res, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames \nsont d\u00e9j\u00e0 prises en compte dans les calculs de dimensionnements de la chauss\u00e9e, de la signalisation verticale, de l'assainiss ement \npluvial\u2026 \n\u00c9l\u00e9ment de l'infrastructure concern\u00e9 Param\u00e8tre climatique R\u00e9f\u00e9rence/norme \nEnsemble de l'infrastructure S\u00e9isme Classement national du risque sismique \nen zone 2 (Eurocode 8) \nAssainissement pluvial Pluie/inondation \nCrue centennale de r\u00e9f\u00e9rence \nPluie centennale \nPluie d\u00e9cennale \nSignalisation verticale \nVents violents \nPoids de la neige \nValeurs de la norme XP P98 -550-1 \nEurocode\u2026 \nchauss\u00e9e Gel intense R\u00e9f\u00e9rence aux niveaux de gel de l'hiver \n1962 / 1963 pour l'Indre-et-Loire \n \n3.6.4.4. Synth\u00e8se des incidences notables r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet au changement \nclimatique et piste d'adaptation pour r\u00e9duire cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 \nLes principales incidences r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet au changement climatique devraient concerner : \n\u2212 Les gestionnaires routiers pour ce qui concerne la d\u00e9gradation des infrastructures et l'augmentation des co\u00fbts n\u00e9cessaires \nau maintien d'un r\u00e9seau s\u00fbr et viable ; \n\u2212 Les usagers de la route, et indirectement l'\u00e9conomie d\u00e9pendant des d\u00e9placements routiers, pour ce qui concerne la \ndisponibilit\u00e9 et la fonctionnalit\u00e9 du r\u00e9seau, l'augmentation des co\u00fbts pour les usagers et la baisse de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. \nEn r\u00e9ponse \u00e0 cette \u00e9volution, une strat\u00e9gie d'adaptation devra \u00eatre formul\u00e9e, qui pourra consister en une s\u00e9rie de mesures et de \nsolutions d'adaptation plausibles qui pallieraient la vuln\u00e9rabilit\u00e9 et att\u00e9nueraient les risques. Le climat est toutefois un syst\u00e8me \ncomplexe soumis \u00e0 des fluctuations continues. Ainsi, les strat\u00e9gies d'adaptation ne pourront probablement pas \u00e9liminer les ri sques \nr\u00e9sultant des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ex tr\u00eames ; les infrastructures devront tout de m\u00eame \u00eatre con\u00e7ues pour ramener ces \nrisques \u00e0 des niveaux acceptables. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 39\nCING\u00c9ROPheateihnnda\" Se\nTT\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 20 \n \nLe tableau suivant pr\u00e9sente la synth\u00e8se des incidences notables r\u00e9sultant de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet au changement climatique et \nquelques pistes d'adaptation pour les r\u00e9duire. \nVariables \nclimatiques \nVuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet et cons\u00e9quences structurelles \net fonctionnelles possibles \nPistes d'adaptation du projet pour r\u00e9duire les \nincidences dues \u00e0 la vuln\u00e9rabilit\u00e9 climatique \nAugmentation \ndes \npr\u00e9cipitations \nextr\u00eames \n\u2022 Submersion de l'infrastructure li\u00e9e \u00e0 l'impact de \nl'augmentation des averses orageuses sur les cours \nd'eau. S'il est possible d'envisager une r\u00e9duction du \nd\u00e9bit des cours d'eau du fait de la baisse des \npr\u00e9cipitations et de l'augmentation des \ntemp\u00e9ratures, les averses orageuses augmenteront \nprobablement et soudainement le d\u00e9bit de ces cours \nd'eau, jusqu'\u00e0 d\u00e9passer le d\u00e9bit de dimensionnement \nde l'infrastructure existante. De ce fait, le risque \nd'inondation, augmentera. Cet impact est toutefois \u00e0 \nmod\u00e9rer. \n \n\u2022 \u00c9rosion de la route et glissements de terrain qui \nendommagent les routes : r\u00e9duction de la portance, \nfissuration et d\u00e9formation. \n \n\u2022 Surcharge des syst\u00e8mes de drainage, causant \nl'\u00e9rosion et les inondations. \n \n\u27a2 Impact sur l'exploitation de l'infrastructure : \nentretien plus fr\u00e9quent avec incidence sur les co\u00fbts \nd'exploitation. \n \n\u27a2 Impact sur la s\u00e9curit\u00e9 des usagers du fait de la \nd\u00e9formation de la chauss\u00e9e (r\u00e9duction de \nl'adh\u00e9rence). \n \n\u27a2 Impact sur le confort de conduite et sur les temps \nde parcours (coupure de circulation, r\u00e9duction des \nvitesses d'exploitation, itin\u00e9raires de substitution) \net, par cons\u00e9quent, impact indirect sur l'\u00e9conomie. \nReport du trafic sur les voiries adjacentes ave c des \ncons\u00e9quences sur le cadre de vie des riverains. \n\u2022 Augmentation des d\u00e9bits dimensionnant les \ndispositifs d'assainissement pluvial ; adaptation \ndes dispositifs existants au fil du temps et des \nbesoins : agrandissement des bassins, adaptation \ndes ouvrages hydrauliques\u2026 \n \n\u2022 Au regard de l'augmentation des co\u00fbts des travaux \nd'entretien et de ceux li\u00e9s aux dommages sur les \npersonnes et les biens, des options techniques qui \ns'av\u00e8rent aujourd'hui surdimensionn\u00e9es en \ntermes de d\u00e9penses / b\u00e9n\u00e9fices pourront s'av\u00e9rer \ndans le futur comme des options \u00e0 \u00e9tudier. \n \n\u2022 Les normes de conception seront amen\u00e9es \u00e0 \n\u00e9voluer pour s'adapter au changement climatique. \n \n\u2022 De nombreuses dispositions sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vues en \nr\u00e9action aux manifestations climatiques extr\u00eames. \nElles sont adapt\u00e9es au fil du temps pour prendre \nen compte les effets du changement climatique. \nAugmentation \ndes \ntemp\u00e9ratures \nmaximales et \nextr\u00eames \n(vagues de \nchaleur) \n\u2022 D\u00e9gradation du rev\u00eatement : \n\u2212 fissuration ; \n\u2212 liqu\u00e9faction des enrob\u00e9s : au fur et \u00e0 mesure \nque la temp\u00e9rature augmente, le liant perd de \nsa rigidit\u00e9. Ainsi, \u00e0 m\u00eame niveau de contrainte \net de dur\u00e9e de charge, les d\u00e9formations \napparaitront plus rapidement ; \n\u2212 vieillissement plus rapide des couches de \nbitume ; \n\u2212 orni\u00e9rage accru. \n \n\u2022 D\u00e9t\u00e9rioration des fondations en lien avec l'\u00e9volution \ndes pr\u00e9cipitations. L'ass\u00e8chement des mat\u00e9riaux \nmis en remblai peut entrainer des probl\u00e8mes de \ntassement des sols, accrus lorsque les sols sont \nargileux, et ayant pour cons\u00e9quences la \nd\u00e9formation de la structure de l'autoroute. \n \n\u2022 Pour la conception des chauss\u00e9es neuves : \n\u2212 adapter la conception : dimensionnement \ndes chauss\u00e9es et formulation des m\u00e9langes \nbitumineux ; \n\u2212 ajuster le dimensionnement structurel de la \nchauss\u00e9e : conception de chauss\u00e9e \nflexibles, semi -rigides, composites et \nrigides ; \n\u2212 ajuster les processus et les p\u00e9riodes de \nconstruction. \n \n\u2022 Pour l'entretien des chauss\u00e9es neuves et des \nchauss\u00e9es existantes : \n\u2212 ajuster la strat\u00e9gie d'entretien : r\u00e9novation \nde surface plus fr\u00e9quente ; \n\u2212 ajuster la gestion du trafic : fermetures \ntemporaires des routes, imposition \ntemporaire de restrictions de charges ; \n\u27a2 Impact sur l'exploitation de l'infrastructure : \nentretien plus fr\u00e9quent avec incidence sur les co\u00fbts \nd'exploitation. \n \n\u27a2 Impact sur la s\u00e9curit\u00e9 des usagers car les orni\u00e8res \nprofondes et un exc\u00e8s de bitume \u00e0 la surface du \nrev\u00eatement constitue un danger pour la conduite, la \nchauss\u00e9e offrant une tr\u00e8s faible r\u00e9sistance au \nd\u00e9rapage. \n \n\u27a2 Impact sur le confort de conduite et sur les temps \nde parcours et, par cons\u00e9quent, impact indirect sur \nl'\u00e9conomie, en cas de coupure de l'autoroute. \nReport du trafic sur les voiries adjacentes avec des \ncons\u00e9quences sur le cadre de vie des riverains. \n\u2212 adopter un liant \u00e0 point de ramollissement \nsup\u00e9rieur pour les enrob\u00e9s. \n \n\u2022 D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale : \n\u2212 faire \u00e9voluer les technologies des \nmat\u00e9riaux pour r\u00e9pondre aux nouvelles \ncontraintes ; \n\u2212 faire \u00e9voluer les techniques de rev\u00eatement \net l'environnement routier par \nl'interm\u00e9diaire de mesures externes \u00e0 la \nroute : conception et mise en place de \nnouveaux mod\u00e8les de pneus qui r\u00e9duisent \nles efforts de contact \u00e0 la surface des \nchauss\u00e9es et l'\u00e9chauff ement des \nrev\u00eatements\u2026 \nLes normes de conception seront amen\u00e9es \u00e0 \u00e9voluer \npour s'adapter au changement climatique. \nR\u00e9duction des \ngel\u00e9es \n(nombre de \njours) et \npossible \naugmentation \nde l'alternance \ndes p\u00e9riodes \nde gel-d\u00e9gel \n\u2022 Baisse du nombre de journ\u00e9es tr\u00e8s froides : pourrait \nr\u00e9duire le risque de dommages caus\u00e9s sur les \nchauss\u00e9es par un soul\u00e8vement d\u00fb au gel, aux cycles \ngel-d\u00e9gel et pourrait diminuer les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 \nl'entretien des routes. \n \n\u27a2 Impact positif du fait de la r\u00e9duction des co\u00fbts \nd'entretien de la chauss\u00e9e (structurel et sels de \nd\u00e9vergla\u00e7age). \n \n\u27a2 Impact positif sur la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des \nusagers : r\u00e9duction du risque d'accidents li\u00e9s au \nverglas. \n \n\u27a2 L'alternance du gel-d\u00e9gel peut en revanche avoir un \nimpact sur la portance de la structure, sur la \nd\u00e9gradation du rev\u00eatement : fissures, nids de \npoule\u2026 \n \nLe bilan de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet et des \ncons\u00e9quences environnementales pourrait \u00eatre plus ou \nmoins \u00e9quilibr\u00e9 sur ce point. \n\u2022 Le gel est un param\u00e8tre climatique d\u00e9j\u00e0 pris en \ncompte dans la conception des structures de \nchauss\u00e9e. \nVitesse du \nvent extr\u00eame \nL'augmentation des temp\u00eates n'est pas encore prouv\u00e9e \navec certitude. Toutefois, comme l'ont illustr\u00e9 les \ntemp\u00eates comme Xynthia, les vents extr\u00eames peuvent \nentra\u00eener des cons\u00e9quences majeures sur le r\u00e9seau \nroutier. Les manifestations li\u00e9es aux temp\u00eates son t \nnotamment : \n\u2212 des d\u00e9gradations sous la force du vent, \n\u2212 des chutes d'arbres, non confirm\u00e9es du fait \nd'une possible rar\u00e9faction de la v\u00e9g\u00e9tation. \n \n\u27a2 Impact sur l'exploitation de l'infrastructure : Une \ntelle situation pourrait repr\u00e9senter une menace \npour la stabilit\u00e9 des panneaux de signalisation, de \nl'\u00e9clairage et des supports de panneaux \u00e0 messages \nvariables. \n\u2022 Modification des techniques d'implantation des \npanneaux \u00e0 messages variables ou \u00e9volution \nprofonde des types de supports. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 40\nINGEROPboston home\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 21 \n \n \n\u27a2 Impact sur le co\u00fbt de l'entretien : Augmentation de \nla maintenance et du suivi de la structure. \n \n\u27a2 Impact sur la s\u00e9curit\u00e9 des usagers \u00e0 cause des \nchutes d'arbres, panneaux, \u00e9clairage. \n \n\u27a2 Impact sur le confort de conduite et sur les temps \nde parcours et, par cons\u00e9quent, impact indirect sur \nl'\u00e9conomie, en cas de coupure de la circulation sur \nl'autoroute. Report du trafic sur les voiries \nadjacentes avec des cons\u00e9quences sur le cadre de \nvie des riveraines. \n \nL'adaptation permanente aux \u00e9v\u00e8nements climatiques v\u00e9cus, l'\u00e9volution des mat\u00e9riaux et des techniques de construction et \nd'entretien, et l'\u00e9volution permanente des m\u00e9thodes d'\u00e9valuation des risques gr\u00e2ce \u00e0 l'am\u00e9lioration des \u00e9tudes prospectives \nrelatives a u changement climatique permettront au projet de s'adapter au fil du temps aux nouvelles contraintes li\u00e9es au \nchangement climatique. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 41\nACINGER ea r\n\u00a9 = =\nOC) = =\n\u00a9 = =\n@ = =\u00a9 = =\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 22 \n \n3.7. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu physique \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 \nnul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nClimat \nLe chantier sera \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre , la majorit\u00e9 des \n\u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 la phase de construction (environ 40%, m\u00eame \nordre de grandeur que les \u00e9missions de la phase maintenance) (cf. \nchapitre 11.4). \n \n / / \nLa mise en \u0153uvre de bonnes pratiques sur le chantier et la valorisation des \nd\u00e9chets en fili\u00e8re et sur site permettront de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES \ndu chantier. / \nRelief \nL'incidence du projet vis -\u00e0-vis \ndu relief est limit\u00e9. \nLe chantier entrainera des \nmodifications temporaires du \nrelief d\u00fb \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts \nprovisoires de mat\u00e9riaux. \nL'incidence du projet vis -\u00e0-vis du \nrelief est limit\u00e9. \nLe chantier entrainera des \nmodifications temporaires du relief \nd\u00fb \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts provisoires de \nmat\u00e9riaux. \n / / \nLes mat\u00e9riaux seront stock\u00e9s sur des \nzones sp\u00e9cifiques hors milieux \nsensibles (\u00e9cologie et l'hydraulique). \nElles seront remises en \u00e9tat en fin de \nchantier et restitu\u00e9es. \nLes mat\u00e9riaux seront stock\u00e9s sur \ndes zones sp\u00e9cifiques hors milieux \nsensibles (\u00e9cologie et \nl'hydraulique). \nElles seront remises en \u00e9tat en fin \nde chantier et restitu\u00e9es. \n / \nG\u00e9ologie \nL'am\u00e9nagement du projet en \nprofil rasant permet d'\u00e9viter \ndes impacts importants sur les \nsols. \nLe r\u00e9am\u00e9nagement de la RD171 en \nprofil rasant et s'appuyant sur une \nstructure existante permet d'\u00e9viter \ndes impacts importants sur les \nsols. \n \nProtection des sols contre \nles pollutions accidentelles \nProtection des sols contre les \npollutions accidentelles \nUtilisation raisonn\u00e9e des mat\u00e9riaux, \nr\u00e9emploi de la terre v\u00e9g\u00e9tale \nd\u00e9cap\u00e9e, valorisation des mat\u00e9riaux \nexc\u00e9dentaires non r\u00e9utilisables sur le \nchantier. \nUtilisation raisonn\u00e9e des \nmat\u00e9riaux, r\u00e9emploi de la terre \nv\u00e9g\u00e9tale d\u00e9cap\u00e9e, valorisation des \nmat\u00e9riaux exc\u00e9dentaires non \nr\u00e9utilisables sur le chantier. \n / \nEaux souterraines / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \nEaux superficielles / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. \nSe reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \nRisques \nnaturels \nInondation / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \n \nRisque \nsismique \n \nLe projet n'aura pas d'impact \ntemporaire sur cet al\u00e9a \nLe projet n'aura pas d'impact \ntemporaire sur cet al\u00e9a / / / / / \nRetrait-\ngonflement \ndes argiles \nLe projet est soumis \u00e0 un al\u00e9a li\u00e9 au retrait et au gonflement des \nargiles de niveau moyen. \nLes travaux ne sont pas susceptibles d'avoir d'effets sur le risque \nd'occurrence ou sa gravit\u00e9 \n / / / / / \nEffets permanents \nClimat \n \nLe projet n'est pas de nature \u00e0 engendrer une perturbation \nsignificative des masses d'air ou des modifications \nmicroclimatiques. \nLa majorit\u00e9 des \u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 la phase de construction \n(environ 40%, m\u00eame ordre de grandeur que les \u00e9missions de la \nphase maintenance) tandis que la phase d'exploitation ne \n / / \nRecyclage des d\u00e9chets provenant de l'entretien des chauss\u00e9es et r\u00e9emploi \nsur d'autres zones de chantier. \n \nLe choix de la provenance des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour l'entretien de \nl'infrastructure permet \u00e9galement de r\u00e9duire les \u00e9missions dues \u00e0 leur \ntransport. \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 42\nboston home\n\u00a9 Eu _\u00a9 = =\n\u00a9 En =O = =\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 23 \n \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nrepr\u00e9sente qu'une faible partie des \u00e9missions (10,3%) et ne \nconcernent que celles issues des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques des \n\u00e9quipements install\u00e9s (cf. chapitre 11.4). \nRelief \nL'impact du projet sur le relief \nest limit\u00e9 \nL'impact du projet sur le relief est \nlimit\u00e9 / / / / / \nG\u00e9ologie \nLe projet n'aura pas d'impact \nsur la g\u00e9ologie et les sols \nsuperficiels. \nLe projet n'aura pas d'impact sur la \ng\u00e9ologie et les sols superficiels. \nMise en place d'un r\u00e9seau \nd'assainissement pluvial / / / / \nEaux souterraines / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \nEaux superficielles / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \nRisques \nnaturels \nInondation / Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / Se reporter au DLE Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. Se reporter au DLE. Se reporter au porter \u00e0 \nconnaissance en annexe. / / \n \nRisque \nsismique \n Aucun effet n'est attendu Aucun effet n'est attendu. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \n/ / / \nRetrait-\ngonflement \ndes argiles \nLes lentes variations de retrait -gonflement peuvent atteindre une \namplitude assez importante pour endommager les infrastructures. \n \n \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \n/ / / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 43\nINGEROPbee af sifirn | CTP\ni\n| |.\n|>\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 24 \n \n4. LES EFFETS DU PROJET SUR L 'ENVIRONNEMENT NATUREL ET LES MESURES \nASSOCI\u00c9ES \n4.1. Incidences du projet sur les zones humides \n4.1.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les zones humides : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier et exploitation \nDestruction de \nzones humides \nr\u00e9glementaires \nPermanente Locale \nMod\u00e9r\u00e9 \nLes travaux d'am\u00e9nagements du demi-diffuseur engendreront la destruction \nde 0,85 ha de zones humides r\u00e9glementaires. \nCes impacts sont compos\u00e9s de : \n\u2022 Fourr\u00e9s humides \u00e0 Saules (F3,11) : 451 m\u00b2 ; \n\u2022 Friches (I1,53) : 2 290 m\u00b2 ; \n\u2022 Friches prairiales (E2,2XI1,53) : 1 119 m\u00b2 ; \n\u2022 Haies arbustives et arbor\u00e9es (FA) : 1 m\u00b2 ; \n\u2022 Peupleraies (G1,C1) : 4 667 m\u00b2. \n \nZone humide impact\u00e9e \n \nDes foss\u00e9s (foss\u00e9s de transferts et foss\u00e9s stockeurs \u00e9tanches) seront cr\u00e9\u00e9s au \npied de la bretelle. Compte tenu de leur \u00e9tanch\u00e9it\u00e9, aucun impact par effet de \ndrainage sur les zones humides n'est \u00e0 attendre. \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \n \nZone humide impact\u00e9e avec emprise d\u00e9finitive \n \nNous rappellerons que la zone humide impact\u00e9e pr\u00e9sente un enjeu et des \nfonctionnalit\u00e9 faibles (zones humides p\u00e9dologiques/peupleraies). \n \nAucun impact sur les zones humides n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis \nla plateforme existante et l'ensemble des zones humides jouxtant le projet seront \u00e9vit\u00e9es. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 44\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 25 \n \n4.1.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \n Le tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \nzones humides : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour \nce groupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nMod\u00e9r\u00e9 \nME1 Evitement des zones sensibles +++ \nPerte de 0,85 ha \nde zones humides \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en \nd\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux + \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes +++ \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase \nchantier +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s + \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.2. \n \n4.1.3. Impacts r\u00e9siduels et mesure de compensation \nLa mesure d'\u00e9vitement ME1, ainsi que les mesures de r\u00e9ductions MRc1, MRc3, MRc4 et MRc9 mises en \u0153uvre pr\u00e9senteront un \nint\u00e9r\u00eat \u00e9cologique pour les zones humides. \nMalgr\u00e9 ces mesures, un impact r\u00e9siduel subsiste sur les zones humides subsiste (destruction d\u00e9finitive de 0,85ha de zones humides \npar le projet. \nA ce titre, une mesure de compensation devra \u00eatre mise en \u0153uvre en suivant les prescriptions du SDAGE Loire Bretagne , ainsi que \ndes r\u00e9sultats de la m\u00e9thode nationale d'\u00e9valuation des fonctions des zones humides. \nD'apr\u00e8s le SDAGE Loire Bretagne, les prescriptions sont les suivantes : \nSi l'\u00e9vitement de la zone humide n'est pas possible, \u00e0 d\u00e9faut d'alternative av\u00e9r\u00e9e et apr\u00e8s r\u00e9duction des impacts du projet, d\u00e8s lors \nque sa mise en \u0153uvre conduit \u00e0 la d\u00e9gradation ou \u00e0 la disparition de zones humides, la compensation vise prioritairement le \nr\u00e9tablissement des fonctionnalit\u00e9s. \n\u00c0 cette fin, les mesures compensatoires propos\u00e9es par le ma\u00eetre d'ouvrage doivent pr\u00e9voir la recr\u00e9ation ou la restauration de zones \nhumides, cumulativement : \n\u2022 \u00e9quivalente sur le plan fonctionnel, \n\u2022 \u00e9quivalente sur le plan de la qualit\u00e9 de la biodiversit\u00e9, \n\u2022 dans le bassin versant de la masse d'eau. \nEn dernier recours, et \u00e0 d\u00e9faut de la capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9unir les trois crit\u00e8res list\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment, la compensation porte sur une surface \n\u00e9gale \u00e0 au moins 200 % de la surface, sur le m\u00eame bassin versant ou sur le bassin versant d'une masse d'eau \u00e0 proximit\u00e9. \nLa mesure compensatoire s'orientera sur une mesure de cr\u00e9ation ou de restauration de zones humide de type : \n\u2212 Conversation de cultures en zones humides par d\u00e9capage de sol ; \n\u2212 Conversion d'une peupleraie en une zone humide fonctionnelle. \nOn se reportera \u00e0 la mesure de compensation n\u00b01 (MC1). \n \n4.2. Incidences du projet sur les continuit\u00e9s \u00e9cologiques \n4.2.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les continuit\u00e9s \u00e9cologiques : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction \nd'habitats \nImpact en phase chantier \nmais se poursuivant \ndurant toute la dur\u00e9e de \nl'exploitation \nLocale \nFaible \nLes travaux engendreront la destruction directe (par \nd\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation) d'habitats naturels, fractionnant ainsi des \ncontinuit\u00e9s \u00e9cologiques utilis\u00e9es par la faune et la flore locale. \nSi les habitats pr\u00e9sents au droit du futur am\u00e9nagement seront \nd\u00e9truits de mani\u00e8re permanente, les habitats utilis\u00e9s pendant la \ndur\u00e9e des travaux subiront qu'un impact temporaire. \nL'incidence des travaux est jug\u00e9e faible en l'absence de mesure. \nExploitation \nInterruption \nde \ncontinuit\u00e9s \n\u00e9cologiques \nPermanente Locale \nMod\u00e9r\u00e9 \nLa zone d'\u00e9tude se situe en marge des r\u00e9servoirs de biodiversit\u00e9 \ndes sous -trames des milieux humides et terrestres, ainsi qu'en \nlimite des corridors associ\u00e9s \u00e0 ces sous-trame. Elle n'est donc pas \ndirectement li\u00e9e \u00e0 des secteurs de haute valeur \u00e9cologique. \nN\u00e9anmoins, la cr\u00e9ation d u demi-diffuseur impactera le \nd\u00e9placement local des esp\u00e8ces pr\u00e9sentes, notamment celui des \namphibiens, reptiles et autres esp\u00e8ces \u00e0 faible dispersion. Cet \nam\u00e9nagement engendre une fragmentation des habitats naturels, \nenclavant ainsi certaines esp\u00e8ces au sein des emprises. \nLes habitats inclus dans les bretelles sont des habitats \u00e0 faible \nvaleur \u00e9cologique (cultures, friches) pour lesquelles aucun enjeu \n\u00e9cologique n'a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9. \nLa cr\u00e9ation du demi-diffuseur augmentera la circulation routi\u00e8re \nau droit de la RD71, ce qui provoquera un accroissement des \ncollisions avec la faune. \nSans mesure, l'incidence des travaux est jug\u00e9e mod\u00e9r\u00e9. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 45\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 26 \n \n4.2.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \ncontinuit\u00e9s \u00e9cologiques : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nMod\u00e9r\u00e9 \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux ++ \nNon significatif \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens pendant les \ntravaux +++ \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage de continuit\u00e9 \u00e9cologique +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s +++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nEn phase chantier, des barri\u00e8res amphibiens et petite faune visant \u00e0 emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration d'individus dans les emprises travaux \nseront mises en \u0153uvre afin d'\u00e9viter le risque de destruction d'individus en d\u00e9placement ( MRc5). \nLa mise en place d'un ouvrage de continuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune (MRc8) permettra de garder une perm\u00e9abilit\u00e9 de part et d'autre \nde la RD71. \nEnfin, les habitats utilis\u00e9s exclusivement pendant les travaux seront remis en \u00e9tat en fin de chantier ( MRe2). \nCet impact est jug\u00e9 non significatif, il ne n\u00e9cessite pas la mise en place de mesures compensatoires . \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 46\nINGEROPfeat aiPiind d\u00e9tendre\nHABITATS NATURELS\n| | LA 1 ... \" : d; + #4. . ae OV a a SR 7 Emprises| | I} A Ermptise coflruute: 7 Floreet habitatsHabitats> = BE crtranine-trinainn / Code EUNIS G1ATif\nfull\nit] Cultures/ Come EUNIS: 11,1D Formations\u00e0 Risteniurs / Code EUNIS 61,03FY Fours 5 Sant \u00e0 potas / Cod EUNIS: F3.141Fourr\u00e9s avidgh\u00e8es! Code EUNIS- FA 141DD) Fournis humides \u00e0 Ssi\u00f1es / Gode EUNIS: FA11Finales! Core EUNIS: GT A2| | Frichesr Code EU: 11,53Fiietuen peairiaine / Code ELUMES: 2 2Xi1,69= Mas atoustives ot arbors / Code EUINIS- FAhorti\u00e9ers aquafiques \u00e0 Ulticdaie \u00ab Roseieresbasse / Code EUNIS: 01 224C524RE Poupileraies/ Code EUNIS)Gt.C1Pian d'eau ? Code BUNIS: CT 1Roseili\u00e8res \u00e0 Mameetties 2 Martens aquatkjues\u00e0 Charactes ! Code EUMIS CR 2xC 1.29=] Saut\u00e8ne Fran/ Code EUNIS! G1. 711Torranin de aport otpelousen de parc / Code EUINIS: E2.04| | Zones articiais\u00e9es / Code EUNIS: J\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 27 \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 47\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 28 \n \n4.3. Incidences du projet sur les habitats naturels et la flore \n4.3.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les habitats naturels et la flore : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nAlt\u00e9ration et \nmodification \ndu type \nd'habitats \nImpact en phase chantier \nmais se poursuivant \ndurant toute la dur\u00e9e de \nl'exploitation \nLocale \nMod\u00e9r\u00e9 \nLes travaux engendreront la destruction directe d'un habitat \npatrimonial \u00e0 hauteur de : \n\u2212 0,3 ha de Roseli\u00e8res \u00e0 Massettes x Herbiers aquatiques \n\u00e0 Charac\u00e9es. \nLes autres habitats impact\u00e9s pr\u00e9sentent un enjeu floristique \nfaible : \n\u2022 Fourr\u00e9s humides \u00e0 Saules (F3,11) : 450 m\u00b2 ; \n\u2022 Fourr\u00e9s acidiphiles (F3.141) : 2400 m\u00b2 ; \n\u2022 Friches prairiales (E2.2XI1.53) : 44400 m\u00b2 ; \n\u2022 Ch\u00eanaies-fr\u00eanaies (G1.A1) : 930 m\u00b2 ; \n\u2022 Fr\u00eanaies (G1.A2) : 430 m\u00b2 ; \n\u2022 Roseli\u00e8res \u00e0 Massettes x Herbiers aquatiques \u00e0 \nCharac\u00e9es (C3.23xC1.25) : 2900 m\u00b2 ; \n\u2022 Cultures (I1.1) : 14500 m\u00b2 ; \n\u2022 Peupleraies (G1.C1) : 5100 m\u00b2 ; \n\u2022 Haies arbustives et arbor\u00e9es (FA) : 1800 m\u00b2 ; \n\u2022 Terrains de sport et pelouses de parc (E2.64) : 2600 m\u00b2 ; \n\u2022 Zones artificialis\u00e9es (J1) : 500 m\u00b2 ; \n\u2022 Friches (I1.53) : 10300 m\u00b2. \n \nCompte tenu des faibles surfaces concern\u00e9es (en proportion des \nhabitats pr\u00e9sents sur le site et \u00e0 proximit\u00e9), l'impact sur ces \nhabitats est jug\u00e9 mod\u00e9r\u00e9. \nPollution \naccidentelle \nen phase \nchantier \nTemporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque \nde pollution accidentelle existe : \n\u2212 Pollution aux hydrocarbures li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence d'engins \n(maintenance, rupture de flexible), \n\u2212 Pollution aux laitances de b\u00e9ton : rejointoiement, \nreconstruction des ouvrages hydrauliques, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \ndes ouvrages (coulis ciment bentonite). \nPermanent Locale Mod\u00e9r\u00e9 \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nDestruction \nd'esp\u00e8ces \nremarquables \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque \nde destruction de plusieurs esp\u00e8ces floristiques patrimoniales \npr\u00e9sentes au sein des emprises chantier et/ou d\u00e9finitive est \npossible, il concerne : \n\u2212 Souchet allong\u00e9 (Cyperus longus) ; \n\u2212 Brome des champs (Bromus arvensis) ; \n\u2212 Glyc\u00e9rie aquatique (Glyceria maxima) ; \n\u2212 Potamot noueux (Potamogeton nodosus) ; \n\u2212 H\u00e9liotrope d'Europe (Heliotropium europaeum) ; \n\u2212 Gaillet des fanges (Galium uliginosum) ; \n\u2212 Massette \u00e0 feuilles \u00e9troites (Typha angustifolia) ; \n\u2212 Scirpe flottant (Isolepis fluitans) ; \n\u2212 Utriculaire citrine (Utricularia australis) ; \n\u2212 Potamot nageant (Potamogeton natans). \n \nCet impact concerne aussi l'Orchis pyramidal ( Anacamptis \npyramidalis), esp\u00e8ce prot\u00e9g\u00e9e en r\u00e9gion Centre-Val de Loire. \nLes autres esp\u00e8ces impact\u00e9es pr\u00e9sentent un enjeu faible. \nL'impact sur ces esp\u00e8ces, sans mesure est jug\u00e9 mod\u00e9r\u00e9. \nProlif\u00e9ration \nd'esp\u00e8ces \nexotiques \nenvahissantes \nTemporaire Locale \nFaible \nEn l'absence de mesures, la perturbation des sols g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les \ntravaux est susceptible de favoriser le d\u00e9veloppement d'esp\u00e8ces \nv\u00e9g\u00e9tales exotiques envahissantes sur les parties r\u00e9cemment \nremani\u00e9es. Ce risque est toutefois consid\u00e9r\u00e9 comme faible dans \nla mesure o\u00f9 ces esp\u00e8ces sont tr\u00e8s peu pr\u00e9sente sur le site (faible \nbanque de graine et de propagule). \nExploitation \nPas d'impact envisag\u00e9 sur les habitats naturels et la flore \nAucun impact sur les habitats naturels et la flore n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux se ront \nr\u00e9alis\u00e9s depuis la plateforme existante et l'ensemble des habitats naturels jouxtant le projet seront \u00e9vit\u00e9es. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 48\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 29 \n \n4.3.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \nhabitats naturels et la flore : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nMod\u00e9r\u00e9 \nME1 Evitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux +++ \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires + \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes +++ \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s +++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation +++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nEn phase de conception du projet, le choix du trac\u00e9 permet d'\u00e9viter les incidences sur plusieurs esp\u00e8ces floristiques (Souchet allong\u00e9, \nGlyc\u00e9rie aquatique, Potamot noueux) et les habitats remarquables (ME1). \nLa stricte limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens des zones sensibles ( MRc1), adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires (MRc2), la prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques envahissante (MRc3), la pr\u00e9vention du risque de pollution \nen phase chantier (MRc4), ainsi que la remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s ( MRc9la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ( MRe1) permettront \nde r\u00e9duire de mani\u00e8re significatif les impacts sur les habitats naturels et la flore. \nCet impact est jug\u00e9 non significatif, puisqu'il ne remet pas en cause l'\u00e9tat de conservation des habitats naturels et de la f lore ; il ne \nn\u00e9cessite pas la mise en place de mesures compensatoires. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \n4.4. Incidences du projet sur l'avifaune \n4.4.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur l'avifaune : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction \nd'habitats et de \nstation \nd'esp\u00e8ces \npatrimoniales \nTemporaire Locale \nMod\u00e9r\u00e9 \nLes travaux engendreront la destruction directe (par d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation) \nd'habitats favorables \u00e0 l'avifaune : \n\u2212 Destruction de 2,9 ha d'habitat favorable \u00e0 l'avifaune des \nmilieux ouverts (Cisticole des joncs). \n\u2212 Destruction de 3,2 ha d'habitat favorable \u00e0 l'avifaune des \nmilieux semi-ouverts (Linotte m\u00e9lodieuse, Tarier p\u00e2tre, Pie -\ngri\u00e8che \u00e9corcheur, Tourterelle des bois). \nA ce titre l'impact est jug\u00e9 mod\u00e9r\u00e9. \nPollution \naccidentelle Temporaire Locale \nFaible \nEn l'absence de mesures, la pollution accidentelle des sols peut \nconduire \u00e0 une destruction de la flore, et cr\u00e9er une perte d'habitat \npour ces esp\u00e8ces. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nTemporaire Locale \nFaible \nLes travaux sont susceptibles d'induire un d\u00e9rangement de l'avifaune \nen raison de l'\u00e9mission de bruits, vibrations et pr\u00e9sence de personnel \nde chantier. Ces perturbations sont susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer les \nesp\u00e8ces nichant \u00e0 proximit\u00e9 de la zone de travaux (Cisticole des joncs, \nLinotte m\u00e9lodieuse, etc.) pouvant perturber l'installation de nids ou \ncontraindre \u00e0 l'abandon de nich\u00e9e pour les esp\u00e8ces les plus sensibles. \nExploitation \nRupture des axes \nde d\u00e9placement Permanente Locale \nFaible \nLes esp\u00e8ces sont susceptibles de franchir l'infrastructure en volant \npar-dessus. L'ouvrage ne constituera pas un obstacle \u00e0 leurs \nd\u00e9placements. \nEn l'absence de mesures, cet impact est faible. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nPermanente Locale \nFaible \nLa zone d'\u00e9tude est d\u00e9j\u00e0 soumise aux perturbations sonores et \nvisuelles engendr\u00e9es par l'infrastructure existante (A85 et RD 71). Le \nprojet n'est pas de nature \u00e0 aggraver cette situation. \nAucun impact sur l'avifaune n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis la \nplateforme existante et l'ensemble des habitats favorables \u00e0 ces esp\u00e8ces seront \u00e9vit\u00e9es. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 49\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 30 \n \n4.4.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur \nl'avifaune : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nMod\u00e9r\u00e9 \nME1 Evitement des zones sensibles +++ \nFaible \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux +++ \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires +++ \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes + \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier ++ \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des g\u00eetes \npotentiellement favorables aux chiropt\u00e8res + \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s +++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nLes travaux seront r\u00e9alis\u00e9s en dehors de la p\u00e9riode de reproduction de l'avifaune (MRc2). \nDurant le d\u00e9roul\u00e9 du chantier, une mesure de p r\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier (MRc4) sera mise en \u0153uvre \u00e0 \ntravers un plan de respect de l'environnement (PRE). \nLa remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s ( MRc9), ainsi que la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) seront mises en place afin de r\u00e9duire \nl'impact des travaux sur ce groupe. \nMalgr\u00e9 la mise en place des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction, un impact r\u00e9siduel subsiste dans la mesure o\u00f9 le projet \nengendrera la perte d\u00e9finitive d'habitats favorables \u00e0 la reproduction de l'avifaune remarquable des milieux ouverts et des m ilieux \nsemi ouverts. Cet impact r\u00e9siduel, bien que faible, n\u00e9cessite la mise en \u0153uvre de mesure de compensation. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \n4.5. Incidences du projet sur les amphibiens \n4.5.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les amphibiens : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction \nd'habitats et de \nstation \nd'esp\u00e8ces \npatrimoniales \nTemporaire Locale \nFaible \nLes travaux engendreront la destruction directe (par d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation) \nd'habitats d'hivernage utilis\u00e9s par les amphibiens en phase terrestre \n(haies, fourr\u00e9s, etc.) . On se reportera au chapitre 4.3.1. pour le d\u00e9tail \ndes surfaces d'habitats naturels impact\u00e9s. \nPar ailleurs, le bassin pr\u00e9sent constitue un habitat de reproduction \npour la Grenouille agile (2857m\u00b2). Il sera partiellement \u00e9vit\u00e9 par les \ntravaux. \nCompte tenu de la disponibilit\u00e9 en habitat terrestre et aquatique et au \nregard du faible enjeu \u00e9cologique que pr\u00e9sente ces esp\u00e8ces, \nl'incidence des travaux est jug\u00e9e faible m\u00eame en l'absence de mesure. \nPollution \naccidentelle des \nmilieux \naquatiques \nTemporaire Locale \nFaible \nSans mesure particuli\u00e8re, les travaux sont susceptibles d'engendrer \nune pollution (mobilisation de MES, hydrocarbures) des foss\u00e9s et \nzones humides. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nTemporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque de \ndestruction de larves et de pontes est possible au niveau des zones \nhumide existantes. \nLes travaux sont susceptibles d'induire un d\u00e9rangement des \namphibiens par l'\u00e9clairage nocturne (si travaux nocturnes requis), \nainsi que par l'\u00e9mission de bruits, vibrations et odeurs. \nLe d\u00e9rangement est particuli\u00e8rement sensible lors de la p\u00e9riode de \nreproduction o\u00f9 les \u00e9missions sonores du chantier peuvent couvrir les \nchants des individus et perturber ainsi le bon d\u00e9roulement de la \nsaison de reproduction. \nRisque \nd'\u00e9crasement \nd'individus \nTemporaire Locale \nFaible \nLa circulation d'engins de chantier engendre un risque d'\u00e9crasement \nd'individus, notamment lors des p\u00e9riodes de migration ainsi que \ndurant la phase d'\u00e9mancipation des jeunes. Ce risque est toutefois \njug\u00e9 faible dans la mesure o\u00f9 le chantier n'intercepte pas d'axe de \nmigration majeur pour les amphibiens. \nExploitation \nRisque \nd'\u00e9crasement \nd'individus \nPermanente Locale \nFaible \nEn phase d'exploitation, la circulation des v\u00e9hicules sur le demi -\ndiffuseur est susceptible d'engendrer la destruction d'individus \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 50\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 31 \n \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \n(adultes) r\u00e9alisant des d\u00e9placements entre leur site de reproduction \net leur site d'hivernage. \nDe plus, la cr\u00e9ation du demi-diffuseur augmentera la circulation \nrouti\u00e8re au droit de la RD71, ce qui provoquera un accroissement des \ncollisions avec ce groupe. \nEn l'absence de mesures, cet impact peut \u00eatre faible. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nPermanente Locale \nFaible \nLa zone d'\u00e9tude est d\u00e9j\u00e0 soumise aux perturbations sonores et \nvisuelles engendr\u00e9es par l'infrastructure existante (A85 et RD 71). Le \nprojet n'est pas de nature \u00e0 aggraver cette situation. \n \n4.5.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \namphibiens : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nFaible \nME1 : Evitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux ++ \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires +++ \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes + \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier ++ \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens pendant les \ntravaux +++ \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans les emprises +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s ++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nLes travaux seront r\u00e9alis\u00e9s le plus possible en dehors des habitats de reproduction et/ou d'hivernage du groupe (ME1 et MRc1), \nainsi qu'en dehors de la p\u00e9riode de reproduction des amphibiens (MRc2). \nJuste avant les d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisations, un passage d'\u00e9cologue sera r\u00e9alis\u00e9 afin de d\u00e9placer les \u00e9ventuels individus d\u00e9tectables en phase \nterrestres (sous les souches, tronc morts etc\u2026). De plus, des barri\u00e8res amphibiens visant \u00e0 emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration d'individus dans \nles emprises travaux seront mises en \u0153uvre afin d'\u00e9viter le risque de destruction d'individus en d\u00e9placement ( MRc5). \nLa mise en place d' un ouvrage continuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune sous la RD71 (MRc8) permettra de limiter le risque d'\u00e9crasement \nsur la d\u00e9partementale en lien avec l'augmentation du trafic. \nEnfin, une mesure de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) sera mise en place afin de r\u00e9duire l'impact des travaux sur ce groupe. \nL'impact r\u00e9siduel est jug\u00e9 non significatif. Compte tenu des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction mises en \u0153uvre, aucune mesur e \nde compensation n'est n\u00e9cessaire pour ce groupe. Toutefois, l'impact et les mesures sur ce groupe ne sont pas \u00e9lud\u00e9s dans la \nmesure o\u00f9 les mesures de compensation favorables \u00e0 l'avifaune et aux zones humides seront aussi favorables \u00e0 ce groupe. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 51\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 32 \n \n4.6. Incidences du projet sur les reptiles \n4.6.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les reptiles : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction \nd'habitats et de \nstation \nd'esp\u00e8ces \npatrimoniales \nTemporaire Locale \nFaible \nLes travaux engendreront la destruction directe (par d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation) \nde lisi\u00e8res favorables aux reptiles en g\u00e9n\u00e9ral et plus particuli\u00e8rement \nau L\u00e9zard des murailles, \u00e0 la Couleuvre verte et jaune et \u00e0 la Couleuvre \nd'Esculape, pour un total de 350 m\u00e8tres. \nAu regard des habitats disponibles, l'impact est jug\u00e9 faible m\u00eame en \nl'absence de mesures. \nPollution \naccidentelle en \nphase chantier \nTemporaire Locale \nFaible \nEn l'absence de mesures, la pollution accidentelle des sols peut \nconduire \u00e0 une destruction de la flore, et cr\u00e9er une perte d'habitat \npour ces esp\u00e8ces. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nTemporaire Locale \nFaible \nLes travaux sont susceptibles d'induire un d\u00e9rangement des reptiles, \nnotamment du fait de l'\u00e9mission de vibrations et de bruits. \nRisque \nd'\u00e9crasement \nd'individus \nTemporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque de \ndestruction d'individus est possible au niveau des lisi\u00e8res lors des \nd\u00e9v\u00e9g\u00e9talisations. Cet impact demeure limit\u00e9 compte tenu des \ncapacit\u00e9s de fuite de l'esp\u00e8ce. \nExploitation \nRisque \nd'\u00e9crasement \nd'individus \nPermanente Locale \nFaible \nEn phase d'exploitation, la circulation des v\u00e9hicules sur le demi -\ndiffuseur est susceptible d'engendrer la destruction d'individus. En \nl'absence de mesures, cet impact est faible. \nD\u00e9rangement \n(\u00e9clairage, bruit, \nvibrations, \nodeurs) \nPermanente Locale \nFaible \nLa zone d'\u00e9tude est d\u00e9j\u00e0 soumise aux perturbations sonores et \nvisuelles engendr\u00e9es par l'infrastructure existante (A85 et RD 71). Le \nprojet n'est pas de nature \u00e0 aggraver cette situation. \n \nAucun impact sur les reptiles n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis la \nplateforme existante et l'ensemble des habitats favorables \u00e0 ces esp\u00e8ces seront \u00e9vit\u00e9es. \n \n \n4.6.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \nreptiles : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nFaible \nME1 : Evitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux \n++ \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires +++ \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes \n+ \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier ++ \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens pendant les \ntravaux \n+++ \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans les emprises +++ \nMRc8 : Mise en place d' un ouvrage continuit\u00e9 passage \u00e0 \npetite faune sous la RD71 \n+++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s ++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nLa d\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens des zones sensibles ( MRc1), l'adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires (MRc2), la pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier ( MRc4), la mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens et \npetite faune en phase chantier (MRc5), la remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9es (MRc9), ainsi que la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) \npermettront la remise en \u00e9tat des habitats herbac\u00e9s favorable au cycle de vie des reptiles. Le risque de destruction d'indivi dus de \nreptiles ne peut toutefois \u00eatre exclus totalement \nLa mise en place d'un ouvrage continuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune sous la RD71 ( MRc8) permettra de limiter le risque d'\u00e9crasement \nsur la d\u00e9partementale en lien avec l'augmentation du trafic. \nL'impact r\u00e9siduel est jug\u00e9 non significatif. Compte tenu des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction mises en \u0153uvre, aucune mesur e \nde compensation n'est n\u00e9cessaire pour ce groupe. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 52\nKING\u00c9ROPfodtaihirnZ dame\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 33 \n \n4.7. Incidences du projet sur les insectes \n4.7.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les insectes : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nAlt\u00e9ration et des \nmilieux \nfavorables aux \ninsectes \nTemporaire Locale \nFaible \nGlobalement, les esp\u00e8ces impact\u00e9es sont communes et ne \npr\u00e9sentent pas d'enjeu \u00e9cologique notable. En revanche, trois esp\u00e8ces \npatrimoniales sont pr\u00e9sentes au droit de l'am\u00e9nagement. \nAgrion de mercure : \nPetite libellule prot\u00e9g\u00e9e au niveau national et inscrit \u00e0 l'annexe II de \nla directive Habitats affectionnant les eaux courantes de faible \nimportance comme les ruisseaux ou les foss\u00e9s. Observ\u00e9e proche du \nfutur parking et de la RD71 , aucun impact direct n'est port\u00e9 par \nl'am\u00e9nagement, n\u00e9anmoins, en l'absence de mesure, un risque de \npollution accidentelle des eaux du Douet (habitat de l'esp\u00e8ce) n'est \npas \u00e0 exclure. \nAnax napolitain : \nGrande libellule consid\u00e9r\u00e9e comme \u00ab quasi -menac\u00e9 \u00bb sur la liste \nrouge r\u00e9gionale assez \u00e9clectique dans son choix de biotope ; \nfr\u00e9quente aussi bien les \u00e9tangs que les grands cours d'eau. Observ\u00e9e \nau droit du bassin autoroutier (2857 m\u00b2). Celui-ci est int\u00e9gr\u00e9 au sein \nde l'emprise d\u00e9finitive. Sans mesures, un impact faible est \u00e0 attendre \nsur cette esp\u00e8ce. \n \nHesp\u00e9rie du chiendent : \nPlus petite esp\u00e8ce d'hesp\u00e9rie que l'on rencontre. Consid\u00e9r\u00e9e comme \n\u00ab quasi-menac\u00e9e \u00bb sur la liste rouge europ\u00e9enne, elle affectionne les \npelouses s\u00e8ches et les prairies. Observ\u00e9e au sud du projet, son habitat \nest en partie pr\u00e9sent au sein de l'emprise d\u00e9finitive (28935 m\u00b2). Sans \nmesures, un impact faible est \u00e0 attendre sur cette esp\u00e8ce. \nPollution \naccidentelle en \nphase chantier \nTemporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque de \npollution accidentelle existe au niveau des milieux aquatiques. Une \npollution est susceptible d'alt\u00e9rer la qualit\u00e9 du milieu aquatique \nn\u00e9cessaire au d\u00e9veloppent des larves d'odonates. \nRisque de \ndestruction \nd'individus \nTemporaire Locale \nFaible \nLa destruction, alt\u00e9ration et modification d'habitats favorables aux \nesp\u00e8ces d'insectes patrimoniales, s'accompagne d'un risque de \ndestruction d'individus (pontes, larves et/ou imagos) durant les \ntravaux. \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nExploitation \nPas d'impact envisag\u00e9 sur les insectes \nAucun impact sur les insectes n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis la \nplateforme existante et l'ensemble des habitats favorables \u00e0 ces esp\u00e8ces seront \u00e9vit\u00e9es. \n \n4.7.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \ninsectes : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nFaible \nME1 : \u00c9vitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux ++ \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s +++ \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nL'\u00e9vitement des zones les plus sensibles (ME1), la d\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens des zones sensibles (MRc1), \nla pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier (MRc4), ainsi que la remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s (MRc9) permettront \nle retour d'une v\u00e9g\u00e9tation favorables aux esp\u00e8ces d'insectes. \nEn phase exploitation, la mesure de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) participera \u00e0 la conservation d'une mosa\u00efque d'habitats favorable \n\u00e0 ce groupe. \nL'impact r\u00e9siduel est jug\u00e9 non significatif. Compte tenu des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction mises en \u0153uvre, aucune mesur e \nde compensation n'est n\u00e9cessaire pour ce groupe. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 53\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 34 \n \n4.8. Incidences du projet sur les mammif\u00e8res (hors chiropt\u00e8res) \n4.8.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les mammif\u00e8res (hors chiropt\u00e8res) : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction d'habitat \nfavorable aux \nmammif\u00e8res \nTemporaire Locale \nFaible \nLa r\u00e9alisation des am\u00e9nagements induit la destruction de zones \nfavorables aux mammif\u00e8res. \nCes d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisations entra\u00eeneront une faible perte d'habitat pour \nles petits mammif\u00e8res. \nPour les grands mammif\u00e8res cet impact n'est pas jug\u00e9 significatif \ncompte tenu de la taille des territoires utilis\u00e9s par ces esp\u00e8ces. \nPollution accidentelle en \nphase chantier Temporaire Locale \nFaible \nEn l'absence de mesures, la pollution accidentelle des sols peut \nconduire \u00e0 une destruction de la flore, et cr\u00e9er une perte d'habitat \npour ces esp\u00e8ces. \nD\u00e9rangement (\u00e9clairage, \nbruit, vibrations, odeurs) Temporaire Locale \nFaible \nLes travaux sont susceptibles d'induire un d\u00e9rangement de la faune \npar l'\u00e9clairage nocturne (si travaux nocturnes requis), ainsi que par \nl'\u00e9mission de bruits, vibrations et odeurs. \nDestruction \nd'individus/Perturbation Temporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux le risque de destruction d'individus concerne \nuniquement le H\u00e9risson d'Europe qui peut se r\u00e9fugier au niveau de \nsouches/troncs mort/tas de feuilles ou s'introduire au sein des \nemprises travaux. Les autres esp\u00e8ces pr\u00e9sentant des capacit\u00e9s de \nfuite importante, ce risque est jug\u00e9 n\u00e9gligeable. \nExploitation \nRisque d'\u00e9crasement \nd'individus Permanente Locale \nFaible \nEn phase d'exploitation, la circulation des v\u00e9hicules sur le demi -\ndiffuseur est susceptible d'engendrer la destruction d'individus. \nDe plus, la cr\u00e9ation d u demi-diffuseur augmentera la circulation \nrouti\u00e8re au droit de la RD71, ce qui provoquera un accroissement \ndes collisions avec ce groupe. \nEn l'absence de mesures, cet impact est faible. \nD\u00e9rangement (\u00e9clairage, \nbruit, vibrations, odeurs) Permanente Locale \nFaible \nLa zone d'\u00e9tude est d\u00e9j\u00e0 soumise aux perturbations sonores et \nvisuelles engendr\u00e9es par l'infrastructure existante (A85 et RD71). Le \nprojet n'est pas de nature \u00e0 aggraver cette situation. \n \nAucun impact sur les mammif\u00e8res n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis \nla plateforme existante et l'ensemble des habitats favorables \u00e0 ces esp\u00e8ces seront \u00e9vit\u00e9es. \n \n4.8.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \nmammif\u00e8res (hors chiropt\u00e8res) : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nFaible \nME1 : Evitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux ++ \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier + \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens pendant les \ntravaux ++ \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans les emprises +++ \nMRc8 : Mise en place d' un ouvrage continuit\u00e9 passage \u00e0 \npetite faune sous les bretelles +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s + \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nL'\u00e9vitement des zones sensibles (ME1), la d\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens des zones sensibles (MRc1), la mise \nen place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens en phase chantier ( MRc5) permettront de r\u00e9duire le risque de destruction accidentelle de petits \nmammif\u00e8res comme le H\u00e9risson d'Europe. La mise en place d' un ouvrage continuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune sous la RD71 ( MRc8) \npermettra de limiter le risque d'\u00e9crasement sur la d\u00e9partementale en lien avec l'augmentation du trafic. \nApr\u00e8s les travaux, la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) permettra l'expression d'une mosa\u00efque d'habitats. \nCet impact est jug\u00e9 non significatif, puisqu'il ne remet pas en cause l'\u00e9tat de conservation du groupe ; il ne n\u00e9cessite pas la mise en \nplace de mesures compensatoires. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 54\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 35 \n \n \n4.9. Incidences du projet sur les chiropt\u00e8res \n4.9.1. Impacts bruts \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts du projet sur les chiropt\u00e8res : \n Impacts du projet \nAppr\u00e9ciation de l'impact brut (sans mesures) \nPhase Nature Dur\u00e9e Port\u00e9e \nChantier \nDestruction d'habitat \nfavorable aux \nchiropt\u00e8res \nTemporaire Locale \nFaible \nParmi les arbres g\u00eetes potentiels identifi\u00e9s, les travaux \nengendreront la destruction directe (par d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation) d'un \narbre consid\u00e9r\u00e9 comme arbre g\u00eete (potentialit\u00e9 faible). \nA ce titre, l'impact est jug\u00e9 faible. \nPollution accidentelle en \nphase chantier Temporaire Locale \nFaible \nEn l'absence de mesures, la pollution accidentelle des sols peut \nconduire \u00e0 une destruction de la flore, et cr\u00e9er une perte d'habitat \npour ces esp\u00e8ces. \nD\u00e9rangement (\u00e9clairage, \nbruit, vibrations, odeurs) Temporaire Locale \nFaible \nLes travaux sont susceptibles d'induire un d\u00e9rangement de la faune \npar l'\u00e9clairage nocturne (si travaux nocturnes requis), ainsi que par \nl'\u00e9mission de bruits, vibrations et odeurs. \nLe d\u00e9rangement par l'\u00e9clairage nocturne peut \u00eatre particuli\u00e8rement \npr\u00e9judiciable \u00e0 proximit\u00e9 des arbres g\u00eetes. En effet, un \u00e9clairage trop \npuissant et/ou mal orient\u00e9 peut perturber la sortie des g\u00eetes \u00e0 la \ntomb\u00e9e de la nuit. \nDestruction \nd'individus/Perturbation Temporaire Locale \nFaible \nEn phase travaux et en l'absence de mesures adapt\u00e9es, un risque de \ndestruction et/ou perturbations est envisageable les arbres g\u00eete \npotentiels accueillent des individus. Ce risque est toutefois jug\u00e9 \nfaible compte tenu du potentiel d'accueil jug\u00e9 peu \u00e9lev\u00e9. \nExploitation \nRisque de collision \nd'individus Permanente Locale \nFaible \nEn phase d'exploitation, la circulation des v\u00e9hicules sur le demi -\ndiffuseur est susceptible d'engendrer la destruction d'individus par \ncollision. En l'absence de mesures, cet impact est faible. \nD\u00e9rangement (\u00e9clairage, \nbruit, vibrations, odeurs) Permanente Locale \nFaible \nLe d\u00e9rangement r\u00e9gulier du projet n'est pas de nature \u00e0 porter \natteinte de mani\u00e8re significative \u00e0 ce groupe. \nAucun impact sur les chiropt\u00e8res n'est \u00e0 attendre dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. Les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s depuis \nla plateforme existante et l'ensemble des habitats favorables \u00e0 ces esp\u00e8ces seront \u00e9vit\u00e9es. \n \n4.9.2. Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction et impacts r\u00e9siduels \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les impacts r\u00e9siduels du projet, apr\u00e8s mise en \u0153uvre des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction sur les \nchiropt\u00e8res : \nAppr\u00e9ciation de \nl'impact global (sans \nmesure) \nMesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \nInt\u00e9r\u00eat de la \nmesure pour ce \ngroupe \nImpact r\u00e9siduel \nglobal \nFaible \nME1 : Evitement des zones sensibles +++ \nNon significatif \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens \ndes zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux +++ \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires +++ \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des g\u00eetes \npotentiellement favorables aux chiropt\u00e8res +++ \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s + \nMRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation ++ \nMRe2 : Adaptation de l'\u00e9clairage pour limiter la pollution \nlumineuse +++ \n+++ : int\u00e9r\u00eat majeur / ++ : int\u00e9r\u00eat fort / + : int\u00e9r\u00eat mod\u00e9r\u00e9 \n \nL'\u00e9vitement (ME1) permettra de r\u00e9duire au maximum l'impact du projet sur les arbres g\u00eetes. \n \nLa p\u00e9riode de d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation sera adapt\u00e9e afin de limiter les incidences sur les chiropt\u00e8res (MRc2). Afin d'\u00e9viter toute destruction \nd'individus, les arbres g\u00eetes potentiels feront l'objet d'un protocole sp\u00e9cifique avant leur abattage ( MRc6). Par ailleurs, les arbres \ng\u00eetes potentiels situ\u00e9s en limite d'emprise des travaux feront l'objet d'une mise en d\u00e9fens strict afin d'\u00e9viter leur destruction (MRc1). \nA la fin des travaux, la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation (MRe1) permettra la conservation d'une mosa\u00efque d'habitats favorables \u00e0 \nl'alimentation et au d\u00e9placement des esp\u00e8ces de chiropt\u00e8res. \nEnfin, la pollution lumineuse sera limit\u00e9e au droit des nouvelles infrastructures (MRe2). \nCet impact est jug\u00e9 non significatif, puisqu'il ne remet pas en cause l'\u00e9tat de conservation du groupe ; il ne n\u00e9cessite pas la mise en \nplace de mesures compensatoires. Toutefois, l'impact et les mesures sur ce groupe ne sont pas \u00e9lud\u00e9s dans la mesure o\u00f9 les \nmesures de compensation favorables \u00e0 l'avifaune et aux zones humides seront aussi favorables \u00e0 ce groupe. \nLa description d\u00e9taill\u00e9e de ces mesures est faite en partie 4.10. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 55\nKING\u00c9ROPstaifirn \u00c0 Alem\nes\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 36 \n \n4.10. Mesures d\u00e9taill\u00e9es d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction, d'accompagnement et de \ncompensation \n4.10.1. Mesures d'\u00e9vitement \nLes mesures d'\u00e9vitements misent \u00e0 modifier un projet ou une action d'un document de planification afin de supprimer un impact \nn\u00e9gatif identifi\u00e9 que ce projet ou cette action engendrerait. Celles -ci sont les seules mesures n'ayant aucun impact sur les entit\u00e9s \nconsid\u00e9r\u00e9es. L'objectif de ces mesures est de garantir l'absence totale d'impacts directs ou indirects du projet sur les esp\u00e8ces ou \nhabitats. Si la mesure n'apporte pas ces garanties, il s'agira d'une mesure de r\u00e9duction. \n \n4.10.1.1. Mesure d'\u00e9vitement n\u00b01 (ME1) : Evitement des zones sensibles \nEvitement des enjeux naturels du site \nE R C A MEe1 : Evitement des zones sensibles \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels, paysage \nDescriptif plus complet \nUne fois le site retenu pour le d\u00e9veloppement d'un projet, les enjeux \u00e9cologiques sont analys\u00e9s plus finement sur la base \nd'inventaires \u00e9cologiques. Les am\u00e9nagements prennent en compte les enjeux identifi\u00e9s lors des inventaires. Sont ainsi \u00e9vit\u00e9s, les \nzones reconnues comme \u00e9cologiquement sensibles et les corridors \u00e9cologiques. \nLes emprises n\u00e9cessaires aux travaux, ainsi que les chemins d'acc\u00e8s pr\u00e9vus, \u00e9vitent les secteurs sensibles suivants : \n\u2022 La quasi-totalit\u00e9 du bassin autoroutier lieu de reproduction d'amphibiens (Grenouille agile), d'odonates (Anax napolitain) \net constitu\u00e9 de Roseli\u00e8res \u00e0 Massettes x Herbiers aquatiques \u00e0 Charac\u00e9es ; \n\u2022 Des zones de f ourr\u00e9s acidiphiles lieu de reproduction de l'avifaune des milieux semi -ouverts (Linotte m\u00e9lodieuse, \nChardonneret \u00e9l\u00e9gant) et de reptiles (Couleuvre verte et jaune) ; \n\u2022 Une zone humide \u00e0 hauteur de 900m\u00b2 \u00e0 l'est, et une autre de 7500 m\u00b2 \u00e0 l'ouest ; \n\u2022 La quasi-totalit\u00e9 des arbres g\u00eetes \u00e0 chiropt\u00e8res. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \n/ \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nInt\u00e9gr\u00e9 au projet \n \n \n4.10.2. Mesures de r\u00e9duction \nLes mesures de r\u00e9ductions mises \u00e0 r\u00e9duire les impacts n\u00e9gatifs permanents ou temporaires d'un projet sur l'environnement, en \nphase chantier ou en phase exploitation, et cela, apr\u00e8s la mise en place des mesures d'\u00e9vitements. \nOn distingue deux types de mesures de r\u00e9ductions : \n\u2212 Les mesures de r\u00e9ductions en phase chantier ; mises en \u0153uvre au plus tard au d\u00e9marrage de la phase de travaux ; \n\u2212 Les mesures de r\u00e9ductions en phase exploitation ; mises en \u0153uvre au plus tard au d\u00e9marrage de l'exploitation. \n \n4.10.3. Mesures de r\u00e9ductions en phase chantier \n4.10.3.1. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b01 (MRc1) : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux \nBalisage du chantier et des zones \u00e0 enjeux \nE R C A MRc1 : d\u00e9limitation des emprises chantier et mise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des travaux \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes acc\u00e8s au chantier, les zones de stockage des mat\u00e9riaux polluants et le remisage des engins de chantier seront implant\u00e9s hors \ndes sites sensibles o\u00f9 les habitats et esp\u00e8ces patrimoniales sont pr\u00e9sentes. \nDe m\u00eame, les pistes d'acc\u00e8s seront d\u00e9finies pr\u00e9cis\u00e9ment afin de limiter la divagation des engins. \nLes emprises du chantier seront limit\u00e9es au strict minimum. Pour cela, pr\u00e9alablement au d\u00e9marrage du chantier, les abords du \nchantier et notamment les lisi\u00e8res bois\u00e9es seront mises en d\u00e9fens. Un panneautage de la zone sera mis en \u0153uvre. \n \nExemple de mise en d\u00e9fens \nLes arbres g\u00eetes potentiels en limite d'emprise des travaux seront \u00e9vit\u00e9s dans la mesure du possible. Si en phase chantier, il s'av\u00e8re \nque l'\u00e9vitement n'est pas possible pour ces arbres, la mesure MRc6 sera engag\u00e9e. \nLe responsable environnement de l'entreprise travaux s'assurera de la bonne tenue des cl\u00f4tures de mise en d\u00e9fens pendant toute \nla dur\u00e9e des travaux. \nCe balisage sera r\u00e9alis\u00e9 avec une cl\u00f4ture plastique orange d'1 m de haut, et des mailles de 100 x 40 mm (ou \u00e9quivalent). \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 56\nKING\u00c9ROPa sifirn | Abenere\nes\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 37 \n \nUn plan de respect de l'environnement devra \u00eatre mis en \u0153uvre (PRE) par l'entreprise en charge des travaux. Ce plan d\u00e9tailler a \nles enjeux et les impacts, ainsi que les moyens mis en \u0153uvre concr\u00e8tement par l'entreprise pour atteindre les objectifs fix\u00e9s \nconform\u00e9ment aux exigences de la r\u00e9glementation et aux engagements pris par le Ma\u00eetre d'ouvrage \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nCo\u00fbt : 4\u20ac/ml \nHypoth\u00e8se pour 2100 ml : 8400 \u20ac \n \n4.10.3.2. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b02 (MRc2) : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nAdaptation des travaux au planning \u00e9cologique \nE R C A MRc2 : adaptation des p\u00e9riodes de travaux pr\u00e9paratoires \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes p\u00e9riodes de travaux de d\u00e9boisement, de d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation, de d\u00e9broussaillage, seront r\u00e9alis\u00e9s de septembre \u00e0 octobre. \nToute intervention dans les formations ligneuses sera proscrite de mars \u00e0 septembre , afin d'\u00e9viter notamment la p\u00e9riode \nde mise bas et d'\u00e9levage des jeunes chiropt\u00e8res. \nUne fois ces interventions r\u00e9alis\u00e9es, les milieux au sein de l'emprise travaux ne seront plus favorables \u00e0 la faune. Les \ntravaux pourront donc s'y d\u00e9rouler sans restriction de p\u00e9riode. \n \nTableau de synth\u00e8se : \n J F M A M J J A S O N D Intervention/milieux \nOiseaux \nTravaux de d\u00e9frichements \n(Boisements) \nTravaux sur le bassin (Foulque) \nChiropt\u00e8res \nTravaux de d\u00e9frichements \n(Boisements) et interventions sur le \nb\u00e2ti \nAmphibiens \nTravaux de d\u00e9frichements \n(Boisements) \nTravaux sur les milieux aquatiques \n(bassins) \n \n P\u00e9riode d'intervention proscrite \n P\u00e9riode d'intervention \u00e0 favoriser \n P\u00e9riode d'intervention possible sous condition (cf. mesure MRc6) \n \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nMise en \u0153uvre durant toute la dur\u00e9e des travaux. \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nInt\u00e9gr\u00e9 au projet \n \n4.10.3.3. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b03 (MRc3) : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nR\u00e9duire le risque de propagation d'esp\u00e8ces exotiques envahissantes \nE R C A MRc3 : prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques envahissante \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nTrois facteurs sont particuli\u00e8rement favorables \u00e0 l'installation et \u00e0 la diss\u00e9mination des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales exotiques \nenvahissantes : \n\u2212 Le transport de fragments de plantes ou de graines par les engins de chantier ; \n\u2212 L'import et l'export de terres (remblais, terre v\u00e9g\u00e9tale) ; \n\u2212 La mise \u00e0 nu de surfaces de sol permettant l'implantation des esp\u00e8ces pionni\u00e8res. \nSur la zone de travaux, aucune esp\u00e8ce exotique envahissante pour la r\u00e9gion Centre -Val de Loire n'a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e. \nLe d\u00e9placement des terres v\u00e9g\u00e9tales sera \u00e9vit\u00e9 au maximum. \nLe nettoyage des machines sera r\u00e9alis\u00e9 pour ne pas propager les boutures ou graines avant l'arriv\u00e9e sur le chantier. Si lors \ndes travaux, les engins ont \u00e9t\u00e9 en contact avec des esp\u00e8ces envahissantes, un nettoyage sera r\u00e9alis\u00e9 avant de quitter le \nchantier. \nPendant les travaux une veille sur la pr\u00e9sence d'esp\u00e8ce invasive sera mise en place de mani\u00e8re hebdomadaire : D\u00e8s qu'une \nesp\u00e8ce invasive sera identifi\u00e9e sur site, elle sera syst\u00e9matiquement arrach\u00e9e. Les fili\u00e8res d'\u00e9limination retenue pour ces \nd\u00e9chets pourront \u00eatre : Export vers une fili\u00e8re de m\u00e9thanisation, export vers une fili\u00e8re de compostage. Des garanties sur \nla qualit\u00e9 du process de compostage seront exig\u00e9es \u00e0 l'entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e retenue \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nMise en \u0153uvre durant toute la dur\u00e9e des travaux. \nLes modalit\u00e9s de gestion des esp\u00e8ces exotiques envahissantes d\u00e9tect\u00e9es en phase travaux et non inventori\u00e9es devront \n\u00eatre d\u00e9crites dans les PPE. \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nSuivi pendant 5 ans apr\u00e8s les travaux des esp\u00e8ces exotiques envahissantes. \nCo\u00fbt \nForfait : 10 000 \u20ac/station esp\u00e8ce ligneuse \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 57\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 38 \n \n4.10.3.4. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b04 (MRc4) : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMesures g\u00e9n\u00e9riques en phase chantier \nE R C A MRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en phase chantier \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes mesures environnementales suivantes seront mises en \u0153uvre sur le chantier : \nTh\u00e9matique produits polluants : \n\u2212 \u00c9tablissement des installations de chantier (base vie, aires de stationnement, etc.) en dehors des sites sensibles ; \n\u2212 \u00c9tanch\u00e9ification des aires de ravitaillement, de lavage et d'entretien des engins et interdiction de tout entretien \nen dehors ; \n\u2212 Foss\u00e9s ceinturant les aires de stationnement des engins ; \n\u2212 Stockage des produits polluants et du mat\u00e9riel sur des aires am\u00e9nag\u00e9es \u00e0 cet effet. Des r\u00e9tentions, si possible \nplac\u00e9es sous abri, seront pr\u00e9vues pour le stockage des produits polluants (carburant, huiles neuves et usag\u00e9es ...) \n; \n \nTh\u00e9matique eaux superficielles : \n\u2212 Le mat\u00e9riel \u00e0 disposition sur le chantier permettra d'intervenir rapidement et de limiter la diffusion d'une \n\u00e9ventuelle pollution. Les mat\u00e9riaux pollu\u00e9s seront excav\u00e9s et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s avant \u00e9limination via la fili\u00e8re agr\u00e9\u00e9e ; \n\u2212 Assainissements provisoires des zones chantier avec traitement avant rejet ; \n\u2212 Implantation des aires de chantier et des zones de d\u00e9p\u00f4t et de stockage de mat\u00e9riau : en dehors des zones \u00e0 \nenjeux identifi\u00e9es et zones humides, et suffisamment \u00e9loign\u00e9e de tout cours d'eau ou \u00e9coulement superficiel \nnotoire ; \n\u2212 Collecte et \u00e9vacuation des eaux pluviales des aires de lavage ou de stockage de produits potentiellement \npolluants ; \n\u2212 Pr\u00e9conisations suppl\u00e9mentaires pour les ateliers d'enrobage relevant de la l\u00e9gislation des ICPE ; \n\u2212 La collecte des eaux us\u00e9es des installations de chantier se fait dans des dispositifs \u00e9tanches. Ces derniers seront \nvidang\u00e9s par des entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es ; \n\u2212 Les foss\u00e9s ainsi r\u00e9alis\u00e9s seront raccord\u00e9s aux bassins provisoires, afin de garantir un \u00e9cr\u00eatement de toutes les \neaux avant rejet aux milieux naturels. Dans le phasage des travaux, l'am\u00e9nagement des bassins provisoires et des \nfoss\u00e9s stockeurs pour la phase d'exploitation seront r\u00e9alis\u00e9s en premier. Ainsi, ces derniers pr\u00e9senteront \nrapidement leurs caract\u00e9ristiques d\u00e9finitives (volume de stockage d\u00e9cennal et d\u00e9bit de fuite faible (3 l/s/ha) ce \nqui garantira un \u00e9cr\u00eatement efficace, y compris durant la p\u00e9riode des travaux ; \n\u2212 L'aggravation des d\u00e9bits g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les modifications des conditions d'\u00e9coulement est alors compens\u00e9e par le \nstockage obtenu dans les bassins d'assainissement provisoires ; \n\u2212 Les d\u00e9bits maximums de pr\u00e9l\u00e8vement seront inf\u00e9rieurs \u00e0 5% du QMNA5. Tout pr\u00e9l\u00e8vement sera arr\u00eat\u00e9 \nconform\u00e9ment aux restrictions de pr\u00e9l\u00e8vement d'eaux impos\u00e9es par la Pr\u00e9fecture de l'Indre -et-Loire en p\u00e9riode \nestivale et de s\u00e9cheresse. \n \n \n \nTh\u00e9matique MES : \n\u2212 Les talus d\u00e9finitifs seront v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s au plus t\u00f4t afin de limiter l'entrainement de MES et d'\u00e9viter le \nd\u00e9veloppement d'esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales invasives ; \n\u2212 Si n\u00e9cessaire, les pistes d'acc\u00e8s seront arros\u00e9es afin d'\u00e9viter l'envol de poussi\u00e8res. \n \nTh\u00e9matique autres pollutions : \n\u2212 Information, voire formation, des personnels de chantier sur les mesures \u00e0 mettre en \u0153uvre en cas de pollution ; \n\u2212 Les v\u00e9hicules et engins utilis\u00e9s respecteront les normes en vigueur (niveau sonore, \u00e9mission de particules dans \nl'atmosph\u00e8re) et seront \u00e9quip\u00e9s de kit anti-pollution ; \n\u2212 Maintenance pr\u00e9ventive du mat\u00e9riel et des engins ; \n\u2212 Collecte et \u00e9vacuation des d\u00e9chets du chantier selon les fili\u00e8res agr\u00e9\u00e9es ; \n\u2212 Optimisation et revalorisation des d\u00e9blais/ remblais. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nUn plan de respect de l'environnement devra \u00eatre mis en \u0153uvre (PRE) par l'entreprise en charge des travaux. Ce plan \nd\u00e9taillera les enjeux et les impacts, ainsi que les moyens mis en \u0153uvre concr\u00e8tement par l'entreprise pour atteindre les \nobjectifs fix\u00e9s conform\u00e9ment aux exigences de la r\u00e9glementation et aux engagements pris par le Ma\u00eetre d'ouvrage \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt : Int\u00e9gr\u00e9 au projet \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 58\nINGEROPbee af sifirn | CTP\nMote og\u00e9taus1) Reglisapon dun tranch\u00e9ePos du afilisoe de prxection de nezt\u00e6ut 1 00 rm etthe treme \u00a9 3 mr 2 rruri \u00ab \u00e0 MO \u00ab3} Fernbisierrent de we tranche4) Food es paquets ot Maaton grilluge\n<|\nAguet\nTrani d'ancrageTanegin Matusel\nErwuon 30 omPr 2 PO aor\nsFrousttee Uea terre citecto cee\nYue. en pian.\nSPM ih\n[24 Ht 4D cmL\nLongueur tarnpant1.00 m muniriumrate O\u00f9 Li teow Su ee 2 Le Alel'\u00e9thasstsatorre 3100 mt +100 m]4 > CCD400 m munie\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 39 \n \n4.10.3.5. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b05 (MRc5) : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \n\u00c9viter l'intrusion d'amphibiens sur le chantier et le risque d'\u00e9crasement lors des migrations pr\u00e9 et postnuptiales \nE R C A MRc5 : mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens en phase chantier \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens seront accol\u00e9es aux cl\u00f4tures de mise en d\u00e9fens (cf. MRc1 ci -avant). \nCes barri\u00e8res permettront aux amphibiens de sortir des emprises chantier et de ne pas y retourner, gr\u00e2ce \u00e0 la mise en \nplace d'\u00e9chappatoires. \nElles seront mises en place avant la p\u00e9riode de reproduction (en d\u00e9but d'hiver, jusqu'\u00e0 fin janvier) et resteront en place \ntoute la dur\u00e9e du chantier. \nLes barri\u00e8res pr\u00e9senteront les caract\u00e9ristiques suivantes : \n\u2212 Pose d'un grillage m\u00e9tallique \u00e0 petite section, \u00d8 1,40 mm, pr\u00e9sentant une hauteur hors sol de 50 \u00e0 60 cm et un \nmaillage de 6,3 mm environ. Ce grillage est enterr\u00e9 sur 20 \u00e0 30 cm, puis repli\u00e9 vers l'ext\u00e9rieur sur la partie \nsup\u00e9rieure pour emp\u00eacher le passag e des esp\u00e8ces grimpantes sur environ 10 cm, garantissant une hauteur \nminimale de protection de 50 \u00e0 60 cm au-dessus du TN ; \n\u2212 Le grillage sera maintenu sur les poteaux maintenant la mise en d\u00e9fens. \n \nLes \u00e9chappatoires pr\u00e9senteront les caract\u00e9ristiques suivantes : \n\u2212 Disposition des \u00e9chappatoires orient\u00e9s vers l'ext\u00e9rieur du chantier pour permettre aux individus de sortir de la \nzone chantier, mais pas d'y p\u00e9n\u00e9trer. Il s'agit d'un \u00ab tremplin \u00bb recouvert de terre v\u00e9g\u00e9tale. On veillera \u00e0 ce qu'il \nn'existe pas d'interstice entre la cl\u00f4ture \u00e0 amphibiens et l'\u00e9chappatoire. \n\u2212 Les \u00e9chappatoires seront implant\u00e9es avec une moyenne d'une tous les 100 m\u00e8tres environ, mais leur localisation \npr\u00e9cise devra \u00eatre d\u00e9finie en concertation avec un \u00e9cologue. \n \n \nA chaque extr\u00e9mit\u00e9 de cl\u00f4ture ou interruption de cl\u00f4ture, un retour en \u00ab U \u00bb d'un minimum de 1 m + 1 m sera fa\u00e7onn\u00e9 aux \nextr\u00e9mit\u00e9s pour inciter les individus \u00e0 faire demi-tour. La cl\u00f4ture sera maintenue en \u00e9tat de fonctionnement durant toute \nla dur\u00e9e du chantier. \n \n \nExemple de barri\u00e8re \u00e0 amphibiens avec \u00e9chappatoire \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 59\nKING\u00c9ROPfee staifirn \u00c0 diva\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 40 \n \n \nExemple de retour en U \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 d'une cl\u00f4ture \u00e0 amphibiens \nLe duo \u00ab cl\u00f4ture \u00e0 amphibiens / Mise en d\u00e9fens \u00bb sera compl\u00e9t\u00e9 d'un panneau de sensibilisation, visible depuis l'ext\u00e9rieur \nde la mise en d\u00e9fens. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nMise en \u0153uvre et v\u00e9rification r\u00e9guli\u00e8re du bon \u00e9tat du dispositif pendant toute la dur\u00e9e du chantier. \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nMise en place cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens (1100 ml) avec \u00e9chappatoires (x 5) et panneaux de sensibilisation (x 5) : 20 000 \u20ac \n \n4.10.3.6. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b06 (MRc6) : Protocole sp\u00e9cifique de destruction \ndes g\u00eetes potentiellement favorables aux chiropt\u00e8res \nLimiter l'impact des travaux sur l'activit\u00e9 des chauves -souris et pr\u00e9server les individus pr\u00e9sents dans les cavit\u00e9s \narboricoles en phase chantier \nE R C A MRc6 : protocole sp\u00e9cifique de destruction des g\u00eetes potentiellement favorables aux chiropt\u00e8res \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nL'ensemble des arbres pr\u00e9sentant des potentialit\u00e9s d'accueil pour les chauves -souris feront l'objet d'un marquage \nsp\u00e9cifique par un chiropt\u00e9rologue. \nLes arbres marqu\u00e9s feront l'objet d'une inspection afin de rechercher les cavit\u00e9s et le cas \u00e9ch\u00e9ant les inspecter \nminutieusement \u00e0 l'aide d'une lampe et d'un miroir orientable, et/ou d'une cam\u00e9ra endoscopique et/ou d'une cam\u00e9ra \nthermique. L'inspection des cavit\u00e9s se fera en dehors de la p\u00e9riode de l\u00e9thargie des chauves -souris (d\u00e9but novembre \u00e0 \nmi-mars). Si les cavit\u00e9s sont inoccup\u00e9es et si la configuration des cavit\u00e9s le permet (loges de pics ou toute autre entr\u00e9e \nbien localis\u00e9e sur l'arbre) des dispositifs anti-retours seront mis en place. Les arbres \u00e9quip\u00e9s de dispositif anti -retour \npeuvent \u00eatre abattus sur la p\u00e9riode s'\u00e9chelonnant de septembre \u00e0 fin f\u00e9vrier. \nPour les arbres n'ayant pas pu \u00eatre inspect\u00e9s ou pour les arbres ne pouvant \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de dispositifs anti -retour, \nl'abattage sera r\u00e9alis\u00e9 en dehors de la p\u00e9riode de mise bas et d'\u00e9levage des jeunes et en dehors de la p\u00e9riode d'hibernation. \nAinsi, la p\u00e9riode d'abattage favorable s'\u00e9tend sur les mois de septembre et octobre. \nDurant ces 2 mois, la solution d'abattage des arbres g\u00eetes potentiels sera la suivante : \n \n \nExemple de marquage \n \n\u2212 L'arbre sera choqu\u00e9 avant toute action d'abattage \u00e0 l'aide d'une pince m\u00e9canique pour effaroucher tout individu \npotentiel ; \n\u2212 Abattage de l'arbre par tron\u00e7onnage \u00e0 la base ou \u00e0 l'aide d'une pince m\u00e9canique avec coupe \u00e0 la base (mat\u00e9riel \nforestier) sans \u00e9laguer l'arbre afin que les branches ralentissent la chute lors de l'abattage ; \n\u2212 L'arbre sera par ailleurs \u00e9lingu\u00e9 pour \u00eatre ralenti dans sa chute \u00e0 l'aide d'un engin de chantier ; \n\u2212 L'arbre sera stock\u00e9 sur place pendant 48 h, cavit\u00e9s orient\u00e9es vers le haut avant d'\u00eatre d\u00e9bit\u00e9 et \u00e9vacu\u00e9. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nSuivi des travaux par un \u00e9cologue chiropt\u00e9rologue \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \n4 500\u20ac \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 60\nINGEROPfeateiPinnd Abandon\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 41 \n \n4.10.3.7. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b07 (MRc7) : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nPr\u00e9server les individus notamment d'esp\u00e8ces sensibles en phase chantier \nE R C A MRc7 : sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans les emprises \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes g\u00eetes potentiels (favorables aux h\u00e9rissons, batraciens, reptiles) seront identifi\u00e9s et marqu\u00e9s au d\u00e9marrage des travaux \nde lib\u00e9ration des emprises du chantier. \n \n \nExemple de rep\u00e9rage de micro-habitats \nLes micro-habitats potentiels rep\u00e9r\u00e9s seront \u00e9vacu\u00e9s en dehors des emprises des travaux avant le d\u00e9marrage des travaux \nde d\u00e9v\u00e9g\u00e9talisation sous contr\u00f4le de l'\u00e9cologue r\u00e9f\u00e9rent afin de d\u00e9placer les individus d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \npotentiellement pr\u00e9sents au niveau de ces derniers. \nMalgr\u00e9 la pause de cl\u00f4ture, si la pr\u00e9sence d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \u00e9tait constat\u00e9e au sein des emprises des travaux, l'\u00e9cologue \nen charge du suivi de chantier serait pr\u00e9venu dans l'imm\u00e9diat afin de permettre le d\u00e9placement des individus. \nUne p\u00eache de sauvegarde des \u00e9ventuels individus d'amphibiens pr\u00e9sents en phase aquatique au sein du bassin qui sera \nrepris sera r\u00e9alis\u00e9e avant le d\u00e9marrage des travaux \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nSuivi des travaux par un \u00e9cologue \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nCo\u00fbt journ\u00e9e \u00e9cologue : 600\u20ac \nHypoth\u00e8se : 5 interventions \n \n \n4.10.3.8. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b08 (MRc8) : Mise en place d'un ouvrage continuit\u00e9 \npassage \u00e0 petite faune \nPr\u00e9server une continuit\u00e9 entre les individus \nE R C A MRc8 : mise en place d'un ouvrage de continuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune sous la RD 71 \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nAfin de permettre \u00e0 la petite faune de franchir l 'infrastructure et ainsi garder une continuit\u00e9 entre les populations \nd'esp\u00e8ces, la mise en place d'un passage \u00e0 petite faune est essentielle. Un passage sera donc mis en place au droit de la \nRD71 (cf. carte Localisation des mesures de r\u00e9duction). \nCelui-ci devr a suivre des caract\u00e9ristiques bien pr\u00e9cises \u00e9nonc\u00e9es dans le guide \u00ab Les passages \u00e0 faune - Pr\u00e9server et \nrestaurer les continuit\u00e9s \u00e9cologiques avec les infrastructures lin\u00e9aires de transport \u00bb du Cerema : \nLes caract\u00e9ristiques techniques de l'infrastructure ne permettant pas la mise en place d'un passage en dalot, il est \npr\u00e9f\u00e9rable de s'orienter vers un passage par buse b\u00e9ton. Compte tenu des contraintes de couverture, une buse \u00d8 30cm a \n\u00e9t\u00e9 retenue pour le passage sous la RD71. \nPour une meilleure efficacit\u00e9, elle sera localis\u00e9e au droit de la section la plus \u00e9troite, \u00e0 proximit\u00e9 de l'ouvrage hydraulique \ndu Douet. Effectivement, un passage de longueur trop importante aura tendance \u00e0 constituer une barri\u00e8re pour la petite \nfaune, et notamment pour le groupe des amphibiens, ce qui n'aurait alors pas l'effet escompt\u00e9. \nCelui-ci n\u00e9cessite de remplir l'ouvrage d'une couche de terre pour disposer d'un sol naturel. \nIl faut veiller \u00e0 l'absence d'obstacle \u00e0 la sortie de l'ouvrage , qui peuvent pi\u00e9ger ou emp\u00eacher la petite faune de traverser. \nUne rampe d'acc\u00e8s, un busage du foss\u00e9, un entonnement (pour diminuer la lame d'eau) ou encore, lorsque les \u00e9coulements \nsont faibles, un remplissage en mat\u00e9riaux drainants (\u00e9ventuellement recouverts d 'un g\u00e9otextile et de mat\u00e9riaux plus fins) \npermettent de s'affranchir de ces difficult\u00e9s. \nL'\u00e9quipement des extr\u00e9mit\u00e9s du passage avec des t\u00eates d'ouvrage (pr\u00e9fabriqu\u00e9es ou r\u00e9alis\u00e9es en b\u00e9ton coffr\u00e9) permet de \nfaciliter le raccordement au terrain naturel, de maintenir les terres et de diminuer l'entretien ult\u00e9rieur. \nLa pr\u00e9sence de mur en retour ou en \u00ab aile \u00bb permet quant \u00e0 elle de diminuer l\u00e9g\u00e8rement la longueur de travers\u00e9e et de \nfaciliter le guidage des animaux jusqu'\u00e0 l'entr\u00e9e de l'ouvrage. \n \nT\u00eate d'ouvrage avec des murs ouverts \nSource : COFIROUTE/R\u00e9seau ASF \n \nDalot ferm\u00e9 \nSource : Cerema \n \nIl est important de veiller \u00e0 l'absence de marche \u00e0 l'entr\u00e9e de l'ouvrage. Si l'existence d'une marche n'est pas \nprobl\u00e9matique pour les grandes esp\u00e8ces, elle peut s'av\u00e9rer plus d\u00e9licate pour les plus petites (h\u00e9rissons\u2026). \n \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 61\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 42 \n \nSuivi des travaux par un \u00e9cologue \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nMS3 : Suivi du PPF \nCo\u00fbt \nBuse : 300 \u00e0 600 \u20ac/ml HT \nDalot : 400 \u00e0 800 \u20ac/ml HT \n \n4.10.3.9. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b09 (MRc9) : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nRestauration des emprises travaux non utiles pour la phase exploitation \nE R C A MRc9 : remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nLes zones concern\u00e9es par les emprises chantier, mais non n\u00e9cessaires \u00e0 l'exploitation seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es \u00e0 l'issue de la \nphase travaux sur la base des caract\u00e9ristiques \u00e9cologiques des milieux impact\u00e9s. Il s'agira g\u00e9n\u00e9ralement de restaurer un \ncouvert v\u00e9g\u00e9tal herbac\u00e9, qui permettra de restaurer des habitats favorables aux esp\u00e8ces des pelouses et pra iries. \nLes travaux relatifs \u00e0 la r\u00e9alisation du demi-diffuseur impacteront une partie de l'habitat de l'Hesp\u00e9rie du chiendent \n(Thymelicus acteon ), constitu\u00e9 par les pelouses s\u00e8ches et les prairies constitu\u00e9es de ses plantes h\u00f4tes que sont les \npoac\u00e9es. \nLes habitats impact\u00e9s ne pouvant \u00eatre remis en \u00e9tat au sein des sites du projet, les v\u00e9g\u00e9talisations seront compl\u00e9t\u00e9es par \nles esp\u00e8ces h\u00f4tes, restaurant ainsi un couvert v\u00e9g\u00e9tal favorable. \nLe site sera ensemenc\u00e9 avec un m\u00e9lange grainier favorable \u00e0 la r\u00e9alisation du cycle de d\u00e9veloppement de l'esp\u00e8ce. Celui -\nci comprendra des esp\u00e8ces appartenant \u00e0 la famille des Poac\u00e9es. \nLes esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales qui seront ensemenc\u00e9es appartiendront pour au moins 50% d'entre elles au Label V\u00e9g\u00e9tal Local. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nSuivi des travaux par un \u00e9cologue \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nEnsemencement : 2\u20ac/m\u00b2 \n \n \n4.10.3.10. Mesure de r\u00e9duction en phase chantier n\u00b010 (MRc10) : Transfert de l'Orchis pyramidal \nInitialement, la mesure de transfert de l'orchis pyramidal \u00e9tait identifi\u00e9e comme une mesure de r\u00e9duction. \u00c0 la demande de la DDT \nlors de l'instruction, cette mesure a \u00e9t\u00e9 requalifi\u00e9e en mesure compensatoire MC6. Elle est pr\u00e9sent\u00e9e en d\u00e9tail chapitre 4.10.5.6. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 62\nCING\u00c9ROPheateihnnda\" Se\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 43 \n \n \n4.10.4. Mesures de r\u00e9ductions en phase exploitation \n4.10.4.1. Mesure de r\u00e9duction en phase exploitation n\u00b01 (MRe1) : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation \nGestion de la v\u00e9g\u00e9tation afin de pr\u00e9server une mosa\u00efque d'habitats favorable \u00e0 la faune et \u00e0 la flore \nE R C A MRe1 : gestion de la v\u00e9g\u00e9tation \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nAu sein des emprises, sur les zones de friches prairiales, une fauche m\u00e9canique sera r\u00e9alis\u00e9e tous les 2 ans au mois de \nseptembre/octobre afin d'\u00e9viter au maximum les enjeux \u00e9cologiques (reproduction des oiseaux, individus d'Hesp\u00e9rie du \nchiendent, etc.). R\u00e9alis\u00e9 par temps chaud afin de conserver une possibilit\u00e9 pour les insectes de fuir devant la machine, la \nfauche sera centrifuge de mani\u00e8re \u00e0 repousser la faune vers les zones p\u00e9riph\u00e9riques. La fauche sera r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 15 cm du \nsol afin d'\u00e9pargner la plupart des nids de chenilles r\u00e9fugi\u00e9s dans la v\u00e9g\u00e9tation \u00e0 quelques centim\u00e8tres du sol. \nLes d\u00e9chets de fauche seront export\u00e9s du site. \nLes zones fauch\u00e9es seront indiqu\u00e9es dans un plan de gestion sp\u00e9cifique. \nCette mesure permettra de favoriser l'expression d'une mosa\u00efque d'habitats favorables au bon d\u00e9veloppement de la flore \net de la faune pr\u00e9sente actuellement au sein des emprises. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nMise en \u0153uvre d'un plan de gestion sp\u00e9cifique. \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi du chantier : Bureau d'\u00e9tudes sp\u00e9cialis\u00e9 (MOE, environnement, \u00e9cologue) \nCo\u00fbt \nInt\u00e9gr\u00e9 au co\u00fbt du projet \n \n4.10.4.2. Mesure de r\u00e9duction en phase exploitation n\u00b02 (MRe2) : Adaptation de l'\u00e9clairage pour \nlimiter la pollution lumineuse \nR\u00e9duire la pollution lumineuse pour la faune nocturne \nE R C A MRe2 : Adaptation de l'\u00e9clairage pour limiter la pollution lumineuse \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nPour certains chiropt\u00e8res ainsi que pour les rapaces nocturnes la lumi\u00e8re artificielle peut constituer une source de \nperturbation engendrant des troubles comportementaux : \n- Retardement de sortie du g\u00eete voire abandon de g\u00eete \n- Perturbation dans le d\u00e9placement, d\u00e9sorientation \u2026 \nAu contraire, certaines esp\u00e8ces de chiropt\u00e8res peuvent venir chasser \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9clairages les insectes \nconcentr\u00e9es autour des lampes (Pipistrelles), les rapprochant dangereusement de l'infrastructure. Cette mesure \nconsiste donc \u00e0 limiter la pollution lumineuse au niveau des gares de p\u00e9ages et de l'aire de covoiturage en adoptant \nun \u00e9clairage orient\u00e9 vers le sol (\u00e9viter le rayonnement) et le faisceau sera le plus limit\u00e9 possible afin de r\u00e9duire la \npollution lumineuse. \nIl est n\u00e9cessaire de : \n- R\u00e9duire la proportion de lumi\u00e8re bleue dans les spectres de lumi\u00e8re artificielle \n- Ne plus \u00e9clairer vers le ciel \n- Limiter l'\u00e9clairage au n\u00e9cessaire avec une densit\u00e9 surfacique de flux lumineux install\u00e9 ne devant pas d\u00e9passer \n25 lm/m\u00b2 en agglom\u00e9ration et 20 lm/m\u00b2 hors agglom\u00e9ration \nAinsi pour les gares de p\u00e9ages et l'aire de covoiturage, toute diffusion de lumi\u00e8re vers le ciel sera \u00e9vit\u00e9e par la mise en \nplace d'un \u00e9clairage directionnel orient\u00e9 vers le bas. Les lampes \u00e0 vapeur de mercure haute pression ou \u00e0 iodure \nm\u00e9tallique seront p roscrites. Le choix sera port\u00e9 vers des lampes au sodium basse pression, des LED ou tout autre \nsyst\u00e8me peu consommateur d'\u00e9nergie. La quantit\u00e9 de lumi\u00e8re \u00e9mise (tant en puissance qu'en dur\u00e9e) sera adapt\u00e9e en \nfonction des besoins r\u00e9els par la mise en place de syst\u00e8me de contr\u00f4le (dimming). \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \n/ \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nMS4 : Suivi de l'avifaune \nCo\u00fbt \nInt\u00e9gr\u00e9 au co\u00fbt du projet \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 63\nAKINGEROPfeat aiPiind d\u00e9tendre\nMESURES DE REDUCTIONS\ni\nEmprise projet :Emprise Coliroute\nMesures \u00e9cologiques :MRct : Ddlimitation des ernprises Chanteref mise en d\u00e9hens des pores senaibles\u00e0 proximit\u00e9 dee transMAS : Mise on puce de ciblures\u00e0 armoniteans pendant ne rayaMc : Prolocole specitique de dostructonGes giles poluntietiener! fewormbteswa chiropl\u00e9resMic: Mie an pince d'in ouvrage decomit\u00e9 passage \u00e0 petiiv faunesous la RO 71[Lis | Mie! : Gestion de Em\u00e8res tavocalsies\u00e0 la foune\n==)\nDate: Juillet 2073 Source . Allan des paysages\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 44 \n \n \nFigure 4 : Localisation des mesures de r\u00e9duction\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 64\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 45 \n \n4.10.5. Mesures de compensation \n4.10.5.1. Mesure compensatoire n\u00b01 (MC1) : Remodelage du profil topographique \n4.10.5.2. Mesure compensatoire n\u00b02 (MC2) : Obturation des foss\u00e9s existants \u00e0 partir des terres \nexcav\u00e9es sur sites \n4.10.5.3. Mesure compensatoire n\u00b03 (MC3) : Conversion d'une culture en prairie de fauche humide \n(ensemencement) et gestion par fauche \n4.10.5.4. Mesure compensatoire n\u00b04 (MC4) : Implantation de haies basses en faveur de l'avifaune \n4.10.5.5. Mesure compensatoire n\u00b05 (MC5) : Rognage des souches de peuplier et r\u00e9ouverture \npartielle de l'ancienne peupleraie \n \nDepuis le d\u00e9p\u00f4t du dossier pour instruction par les services de l'Etat, une \u00e9tude compl\u00e9mentaire sp\u00e9cifique \u00e0 la d\u00e9finition d es \nmesures de compensation en faveur des zones humides r\u00e9glementaires et des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Elle est \nint\u00e9gralement annex\u00e9e au chapitre 13.4 du pr\u00e9sent document. \nElle comprend : \n- L'\u00e9valuation des pertes fonctionnelles pour les zones humides et les habitats d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, \n- Les crit\u00e8res retenus pour le choix du site de compensation, \n- Le diagnostic \u00e9cologique du site de compensation, \n- La pr\u00e9sentation des mesures de compensation : \no Remodelage du profil topographique (MC1), \no Obturation des foss\u00e9s existants \u00e0 partir des terres excav\u00e9es sur sites (MC2), \no Conversion d'une culture en prairie de fauche humide (ensemencement) et gestion par fauche (MC3), \no Implantation de haies basses en faveur de l'avifaune (MC4), \no Rognage des souches de peuplier et r\u00e9ouverture partielle de l'ancienne peupleraie (MC5). \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 65\nKING\u00c9ROPfo\u00f1taihirns benders\nMesures compensatoires\nMesures compensatoiresMO} Gemma topranenes~** MC2 Comblement foss\u00e9sMC3_ conversion cultureom FCA _Cr\u00e9abon de lunes bassesMCS Reouverture ancerine pelle tuerSites de compensationC1 Site _compensatoire\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 46 \n \n \nLocalisation des mesures compensatoires \u2013 Extrait de l'annexe 13.4 \u00ab D\u00e9finition des mesures compensatoires zones humides et esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \u00bb \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 66\nKING\u00c9ROP+ fottaifirnZ dame\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 47 \n \n \n4.10.5.6. Mesure compensatoire n\u00b06 (MC6) : Transfert de l'Orchis pyramidal \nInitialement, la mesure de transfert de l'orchis pyramidal \u00e9tait identifi\u00e9e comme une mesure de r\u00e9duction. \u00c0 la demande de la DDT \nlors de l'instruction, cette mesure a \u00e9t\u00e9 requalifi\u00e9e en mesure compensatoire MC6. Elle est pr\u00e9sent\u00e9e en d\u00e9tail ci-dessous. \nConserver les stations d'Orchis pyramidal impact\u00e9es par le projet \nE R C A MC6 : transfert de l'Orchis pyramidal \nTh\u00e9matique environnementale Milieux naturels \nDescriptif plus complet \nCette mesure est \u00e0 mettre en place en amont du commencement des travaux. \nProtocole - transfert de sol et/ou de mottes : \n\u2212 Pr\u00e9paration de la zone r\u00e9ceptacle, avec d\u00e9capage en d\u00e9blais 9 ml x 3 ml de large sur 30 cm de profondeur (d\u00e9blais \n\u00e9tal\u00e9s in-situ) ; \n\u2212 D\u00e9capage d'une surlargeur de 1 m environ autour de la zone \u00e0 d\u00e9plaquer afin de permettre le positionnement du \ngodet ; \n\u2212 Scalpage avec un godet plat inclinable des plaques d'Orchid\u00e9e de dimension 1,50 m x 1m x 30 cm ; \n\u2212 Le pr\u00e9l\u00e8vement sera r\u00e9alis\u00e9 au recours d'un chargeur frontal (type Bobcat ou \u00e9quivalent) et d'un godet plat \u00e0 lame \nsans dents ni renforts internes ; \n\u2212 Les plaques de sol seront d\u00e9pos\u00e9es dans des bacs de transports \u00e9linguables avant d'\u00eatre plac\u00e9s sur un v\u00e9hicule \ntracteur de type plateau ou porte-chars afin d'\u00eatre transf\u00e9r\u00e9es sur leur site d'accueil ; \n\u2212 Les plaques de sols seront d\u00e9pos\u00e9es d\u00e9licatement par glissement depuis le bac de transport sur la plateforme de \nr\u00e9ception pr\u00e9alablement pr\u00e9par\u00e9e ; \n\u2212 A la fin du transfert des plaques il sera proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un rejointoiement manuel entre les plaques \u00e0 l'aide de terre \nv\u00e9g\u00e9tale pr\u00e9lev\u00e9e sur le site \u00ab donneur \u00bb. \n \nExemple de zone de r\u00e9ception pr\u00e9alablement pr\u00e9par\u00e9e \nSource : Ingerop \nLe site de r\u00e9ception sera situ\u00e9 au sein des emprises Cofiroute sur un secteur pr\u00e9sentant des potentialit\u00e9s d'ac cueil pour \nl'esp\u00e8ce (talus pentu, bien expos\u00e9). Le choix du site sera d\u00e9termin\u00e9 par l'\u00e9cologue en charge du suivi du chantier. \nSi le protocole de d\u00e9plaquage m\u00e9canique des placettes d'Orchid\u00e9es rencontre des difficult\u00e9s en raison de la nature du sol \nrendant les placettes trop friables (souvent d\u00fb \u00e0 un sol issu de terres de remblais sablo -argileuse \u00e0 dominance calcaire), \nun transfert manuel sera alors mis en place. \nDes mottes de 25 cm x 25 cm x 30 cm de profondeur seront transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 l'aide d'une pelle b\u00eache. Les mottes seront \nd\u00e9pos\u00e9es sur des palettes recouvertes d'un g\u00e9otextile, assurant ainsi le transport en pr\u00e9servant leur int\u00e9grit\u00e9. Les palettes \nseront ensuite transport\u00e9es via camion benne vers la zone de r\u00e9ception o\u00f9 les mottes seront red\u00e9pos\u00e9es dans la zone de \nr\u00e9ception. \n \nTransport manuel de motte \u00e0 l'aide 'une pelle b\u00eache \nSource : Ingerop \n \nLes transferts de sp\u00e9cimens demeurent des op\u00e9rations d\u00e9licates sans garantie de r\u00e9sultats. Ce genre de mesure reste tout \nde m\u00eame couramment utilis\u00e9 lorsque des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales d'int\u00e9r\u00eat sont impact\u00e9es par des travaux. N\u00e9anmoins, pour \ncette esp\u00e8ce plusieurs retours d'exp\u00e9riences se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s concluants avec ce type de m\u00e9thodologie. \nConditions de mise en \u0153uvre / limites / points de vigilance \nSuivi des travaux par un \u00e9cologue \nModalit\u00e9s de suivi envisageables \nSuivi des travaux par un coordinateur environnement (Maitre d'\u0153uvre, environnement, \u00e9cologue) \nMS2 : Suivi floristique Orchis pyramidal \nCo\u00fbt \nTransfert de sol : 200\u20ac/m\u00b2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 67\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 48 \n \n \n4.10.6. Mesure de suivi \nL'ensemble des mesures de cr\u00e9ation, restauration ou gestion des milieux naturels b\u00e9n\u00e9ficiera d'un suivi scientifique afin d'\u00e9 valuer \nl'efficacit\u00e9 des mesures environnementales, et le cas \u00e9ch\u00e9ant, de corriger et d'adapter les mesures mises en \u0153uvre. Dans ce cas, \nau-del\u00e0 des p\u00e9riodes retenues, les suivis sont renouvel\u00e9s pour v\u00e9rifier l'efficacit\u00e9 des corrections. Les suivis consisteront en des \ninventaires d'esp\u00e8ces (groupes cibles pertinents) r\u00e9alis\u00e9s par des \u00e9cologues et des naturalistes, selon des fr\u00e9quences variant en \nfonction des mesures et des esp\u00e8ces cibles. \nDes protocoles reproductibles et normalis\u00e9s seront mis en \u0153uvre. Si des \u00e9carts par rapport aux objectifs fix\u00e9s sont mis en \u00e9vidence, \ndes mesures correctives seront propos\u00e9es. \nLes suivis propos\u00e9s en fonction des enjeux et des groupes cibles indicateurs sont pr\u00e9sent\u00e9s ci -apr\u00e8s : \n \nMesures de suivi scientifique (jusqu'\u00e0 N+20) \nMS1 : Suivi floristique ZH compensatoire \nSites : au droit de la mesure compensatoire MC1 \nType de suivi : suivi de l'expression des habitats \u00e0 caract\u00e8re humides, inventaire phytosociologique. \nP\u00e9riode : inventaires \u00e0 r\u00e9aliser en p\u00e9riode de floraison entre avril et septembre (2 campagnes : floraisons pr\u00e9coces et floraisons \ntardives). \nFr\u00e9quence : n+1, n+2, n+3, n+5, n+10, n+15, n+20, n+25, n+30 \nMS2 : Suivi floristique Orchis pyramidal \nSites : au droit des placettes de la mesure de r\u00e9duction MRc10 \nType de suivi : inventaire phytosociologique et \u00e9valuation du nombre de pieds d'Orchis pyramidal. \nP\u00e9riode : inventaires \u00e0 r\u00e9aliser en p\u00e9riode de floraison entre mai et juillet (2 campagnes : floraisons pr\u00e9coces et floraisons \ntardives). \nFr\u00e9quence : n+1, n+2, n+3, n+5, n+10, n+15, n+20 \nMS3 : Suivi du PPF \nSites : au droit de l'ouvrage PPF mis en place pour la MRc8 \nType de suivi : suivi standardis\u00e9 du PPF par la mise en place de pi\u00e8ges photographiques \nP\u00e9riode : inventaires \u00e0 r\u00e9aliser en fin d'hiver, printemps et en \u00e9t\u00e9 (3 campagnes d'une semaine chacune). Permettant de capter \nles principaux groupes identifi\u00e9s par la mesure (amphibiens, reptiles, mammif\u00e8res). \nFr\u00e9quence : n+1, n+2, n+3, n+5, n+10, n+15, n+20 \nMS4 : Suivi de l'avifaune \nSites : au droit des haies mises en place pour la MRe1 \nType de suivi : suivi standardis\u00e9 de l'avifaune sur une dizaine de points repr\u00e9sentatifs, sur la base du protocole STOC EPS (Suivi \nTemporel des Oiseaux Communs). \nP\u00e9riode : inventaires \u00e0 r\u00e9aliser en p\u00e9riode de nidification des oiseaux entre mars et juin (2 campagnes : nicheurs pr\u00e9coces et \nnicheurs tardifs), ainsi qu'un comptage hivernal (1 campagne entre d\u00e9cembre et f\u00e9vrier). \nFr\u00e9quence : n+1, n+2, n+3, n+5, n+10, n+15, n+20 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 68\nLsssihrns diem\nof LJ\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 49 \n \n4.11. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu naturel \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Non significatif \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nZones humides \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n \nMC1 : \nRemodelage du \nprofil \ntopographique de \nla parcelle \nagricole (MC1) sur \nenviron 1400 m\u00b2 \nMC2 Comblement \ndes foss\u00e9s \nexistant \u00e0 partir \ndes terres \nexcav\u00e9es du site \nMC3 : Conversion \nd'une culture en \nprairie de fauche \nhumide \nContinuit\u00e9s \n\u00e9cologiques \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \n \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nHabitats \nnaturels et \nflore \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n/ \nMC6 : Transfert \nde l'Orchis \npyramidal \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 69\nboston home\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 50 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n \nReptiles \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nAmphibiens \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nAvifaune \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des \ng\u00eetes potentiellement favorables aux \nchiropt\u00e8res \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n \nMC3 : Conversion \nd'une culture en \nprairie de fauche \nhumide \n(ensemencement) \net gestion par \nfauche \nMC4 : \nImplantation de \nhaies basses en \nfaveur de \nl'avifaune (270 \nm.l.) \nMC5 : Rognage \ndes souches de \npeuplier et \nr\u00e9ouverture \npartielle de \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 70\nP Sar? EP diene\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 51 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nl'ancienne \npeupleraie \nSurface totale du \nsite de \ncompensation = \n3,3 ha \nMammif\u00e8res \n(hors \nchiropt\u00e8res) \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nChiropt\u00e8res \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des \ng\u00eetes potentiellement favorables aux \nchiropt\u00e8res \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n/ / \nInsectes \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n/ / \nEffets permanents \nZones humides / \nPerte de \n0.85 ha de \nzones \nhumides \nMC1 : cr\u00e9ation ou \nde restauration de \nzones humides et \ncr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \u00e0 \nsemi-ouvertsMC1 \n: Remodelage du \nprofil \ntopographique de \nla parcelle \nagricole (MC1) sur \nenviron 1400 m\u00b2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 71\n\" oF\nEROPfeceaitirnd eltemceveKING\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 52 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nMC2 Comblement \ndes foss\u00e9s \nexistant \u00e0 partir \ndes terres \nexcav\u00e9es du site \nMC3 : Conversion \nd'une culture en \nprairie de fauche \nhumide \nContinuit\u00e9s \n\u00e9cologiques / / / \nHabitats \nnaturels et \nflore \n MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nReptiles MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nAmphibiens MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nAvifaune MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation \nMC3 : Conversion \nd'une culture en \nprairie de fauche \nhumide \n(ensemencement) \net gestion par \nfauche \nMC4 : \nImplantation de \nhaies basses en \nfaveur de \nl'avifaune (270 \nm.l.) \nMC5 : Rognage \ndes souches de \npeuplier et \nr\u00e9ouverture \npartielle de \nl'ancienne \npeupleraie \nSurface totale du \nsite de \ncompensation = \n3,3 ha \nMammif\u00e8res \n(hors \nchiropt\u00e8res) \n MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nChiropt\u00e8res MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nInsectes MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 72\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 53 \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 73\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 54 \n \n5. LES EFFETS DU PROJET SUR L 'ENVIRONNEMENT HUMAIN ET LES MESURES \nASSOCI\u00c9ES \n5.1. Les effets sur la planification territoriale, les documents d'urbanisme locaux \net les mesures associ\u00e9es \n5.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.1.1.1. Les effets du projet \nLes effets des projets d'am\u00e9nagement sur l'urbanisme et les documents de planification sont des effets permanents. Aucun effet \ntemporaire n'est attendu. \n \n5.1.1.2. Les mesures environnementales \nAucun effet temporaire n'\u00e9tant attendu, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.1.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'emprise d\u00e9finitive du demi-diffuseur intercepte les zonages A et Ae du PLU d'Ingrandes-de-Touraine, ces zonages sont \u00e0 \nusage agricole, le projet entra\u00eenera donc une perte d'une partie des superficie allou\u00e9es \u00e0 l'agriculture \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diat e du \nprojet. \nEn tant qu'infrastructure publique, le projet du demi-diffuseur est compatible avec le r\u00e8glement du secteur Ae. \nD'autre part, le r\u00e8glement du PLU indique que \u00ab sont interdites toutes les occupations du sol qui ne sont pas mentionn\u00e9es \u00e0 l'article \nA2 [\u2026] \u00bb et que les occupations du sol autoris\u00e9es, le sont sous r\u00e9serve de ne pas contrevenir aux prescriptions particuli\u00e8res \napplicables dans les zones A. Les conditions particuli\u00e8res sont les suivantes : \n\u2212 Ne pr\u00e9senter aucun danger ni entrainer aucune nuisance ou insalubrit\u00e9 pouvant causer des dommages ou troubles \nimportants aux personnes, aux biens et aux \u00e9l\u00e9ments ; \n\u2212 \u00catre compatible avec le caract\u00e8re de la zone et les \u00e9quipements publics existants ou pr\u00e9vus ; \n\u2212 Respect du plan de pr\u00e9vention des risques inondation du val d'Authion ; \n\u2212 Respect d'\u00e9ventuelles prescriptions des arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux inh\u00e9rents aux p\u00e9rim\u00e8tres de protection de captage AEP. \nLes occupations et utilisations du sol pr\u00e9vues par le projet port\u00e9 par Cofiroute est compatible avec le r\u00e8glement de la zone A sous \nr\u00e9serve de respecter les prescriptions particuli\u00e8res mentionn\u00e9es ci-avant. Cela fera l'objet d'une attention particuli\u00e8re au moment \nde l'analyse des proc\u00e9dures et plans d'installations de chantier fournies par l'entreprise de travaux. \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nL'emprise d\u00e9finitive de la RD71 intercepte les zonages A et Ae du PLU d'Ingrandes-de-Touraine et, potentiellement, un mur \nau Nord \u00e9tant consid\u00e9r\u00e9 comme un \u00e9l\u00e9ment du paysage \u00e0 prot\u00e9ger. En cas d'incompatibilit\u00e9 d'un ou plusieurs documents \nd'urbanisme, une ou plusieurs proc\u00e9dures de mise en compatibilit\u00e9 seraient n\u00e9cessaires. \nEn tant qu'infrastructure publique, le projet de r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 est compatible avec le r\u00e8glement du secteur Ae. \nDe m\u00eame que pour le projet de demi -diffuseur, les occupations et utilisations du sol pr\u00e9vues par le projet par le Conseil \nD\u00e9partemental d'Indre -et-Loire est compatible avec le r\u00e8glement de la zone A sous r\u00e9serve de respecter les prescriptions \nparticuli\u00e8res mentionn\u00e9es ci-avant. Cela fera l'objet d'une attention particuli\u00e8re au moment de l'analyse des proc\u00e9dures et plans \nd'installations de chantier fournies par l'entreprise de travaux. \nLe projet est proche d'un \u00e9l\u00e9ment paysager prot\u00e9g\u00e9 (muret) au Nord qui sera \u00e9vit\u00e9. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n \nD'apr\u00e8s l'analyse pr\u00e9sent\u00e9e, les projets sont bien compatibles avec le r\u00e8glement de la zone A et le secteur Ae sous r\u00e9serve de \nrespecter les prescriptions particuli\u00e8res et de l'\u00e9vitement du muret prot\u00e9g\u00e9 au Nord. \nLe territoire d'Ingrandes-de-Touraine pr\u00e9voit deux OAP, qui n'interceptent pas l'aire d'\u00e9tude des projets. \nEtant donn\u00e9 que le projet est compatible avec le r\u00e8glement \u00e9crit du PLU et avec les autres documents opposables (PADD, OAP), il \nn'y a pas d'effet sur les documents d'urbanisme et la planification territoriale. \n \nLa zone du projet est concern\u00e9e par le Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territorial du Nord -Ouest de la Touraine (SCoT-NOT). \nAu sein du document, le projet est concern\u00e9 par un certain nombre d'orientations d\u00e9taill\u00e9es au sein du Document d'orientation et \nd'objectifs (DOO) . L'\u00e9tude de la conformit\u00e9 avec ces orientations se pr\u00e9sente comme \u00ab la non -contrari\u00e9t\u00e9 avec les options \nfondamentales \u00bb du document d'urbanisme ; ce n'est donc pas un examen de conformit\u00e9. Elle doit r\u00e9pondre \u00e0 la double condition \nsuivante que : \n- L'op\u00e9ration ne soit pas de nature \u00e0 compromettre le parti d'am\u00e9nagement retenu dans le document d'urbanisme ; \n- L'op\u00e9ration ne m\u00e9connaisse pas les prescriptions r\u00e9glementaires du document d'urbanisme. \nL'analyse de la compatibilit\u00e9 du projet avec ces orientations est pr\u00e9sent\u00e9e en d\u00e9tail ci -apr\u00e8s. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 74\nKING\u00c9ROPfo\u00f1taihirnz d\u00e9tendre\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 55 \n \n \nTh\u00e9matique D\u00e9tail des orientations Analyse de la compatibilit\u00e9 du projet \nCONSOLIDER L'ARMATURE \nTERRITORIALE POUR \nDYNAMISER LES BASSINS DE \nVIE \n1-DES UNIT\u00c9S TERRITORIALES \n\u00c0 CONFORTER DANS LEURS \nSP\u00c9CIFICIT\u00c9S \nLe SC oT indique que les collectivit\u00e9s publiques sont invit\u00e9es \u00e0 \u00e9laborer leurs politiques d'am\u00e9nagement en \u00e9tablissant les \ncontinuit\u00e9s entre les compl\u00e9mentarit\u00e9s des politiques publiques d'une unit\u00e9 territoriale \u00e0 l'autre pour l'\u00e9quilibre interne a u pays \ndu Bour gueillois. En particulier, l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur est mentionn\u00e9 dans l'action suivante : \u00ab Anticiper la \nrequalification de la desserte routi\u00e8re du territoire RD 71 (Ingrandes / Restign\u00e9) - Demi-\u00e9changeur A85/RD 71 \u00bb \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, il est inscrit dans les actions participant au confortement \nde l'\u00e9quilibre interne du territoire Bourgueillois. \n3-DES UNIT\u00c9S TERRITORIALES \nGARANTES DES GRANDS \n\u00c9QUILIBRES NATURELS ET \nURBAINS ET PAYSAGERS \nLe SCoT indique que les collectivit\u00e9s publiques sont invit\u00e9es \u00e0 \u00e9laborer leurs politiques d'am\u00e9nagement de mani\u00e8re \u00e0 permettre \nl'expression de chacune des trames assurant le fonctionnement du territoire. Pour le Bourgueillois, les trames le plus concern\u00e9es \nsont celles des espaces naturels, de l'agriculture, du tourisme et du patrimoine. \nPour ces trames, le SCOT \u00e9tabli les trajectoires suivantes en lien avec le projet : \n\u2212 D\u00e9velopper des comportements et des pratiques individuelles et collectives pour faire vivre la trame \u00e9cologique : \no Adapter le mode de gestion et les projets d'am\u00e9nagements en fonction de la sensibilit\u00e9 des milieux \no Assurer des continuit\u00e9s de milieu \u00e0 milieu (espace naturel, espace agricole, espace urbain) \n\u2212 Travailler la qualit\u00e9 du cadre de vie au b\u00e9n\u00e9fice des habitants et d'une politique touristique active \no Travailler la qualit\u00e9 et la pertinence des projets d'am\u00e9nagement au regard des 6 unit\u00e9s paysag\u00e8res du Pays \no Prendre en compte des singularit\u00e9s topographiques (vall\u00e9e/vallon, ligne de cr\u00eate) \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, au sein de l'\u00e9tude faune/flore/habitat r\u00e9alis\u00e9e par l'IEA, \ndes mesures sont pr\u00e9vues pour pr\u00e9server les milieux naturels et \nassurer les continuit\u00e9s \u00e9cologiques (cf. partie 4). \nDe plus, l'\u00e9tude paysag\u00e8re a pr\u00e9vu des \u00e9l\u00e9ments d'int\u00e9gration du \nprojet dans le paysage (cf. partie 6). \nCAPITALISER SUR LES VALEURS \nPATRIMONIALES \n4- CONFORTER LA \nBIODIVERSIT\u00c9 \u00c0 TRAVERS LA \nTRAME VERTE ET BLEUE \nLe SCoT a pour strat\u00e9gie de d\u00e9velopper les bonnes pratiques pour faire vivre la trame verte et bleue, d\u00e9velopper la connaissance, \nprendre en compte la diversit\u00e9 des \u00e9chelles, s'inscrire en coh\u00e9rence et en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les objectifs de la Charte du Parc \nnaturel r\u00e9gional Loire -Anjou-Touraine. Cette strat\u00e9gie se d\u00e9cline en plusieurs objectifs, ceux en lien avec le projet du demi -\ndiffuseur sont les suivants : \n\u2212 Obj.1-Prot\u00e9ger les noyaux de biodiversit\u00e9 : dans tous les cas d'incidences n\u00e9gatives sur un r\u00e9servoir de biodiversit\u00e9, un \nvolet faune/flore devra \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 aux \u00e9tudes avant la validation du projet et des mesures compensatoires devront \u00eatre \npropos\u00e9es dans le respect de la s\u00e9quence \u00e9viter-r\u00e9duire-compenser ; \n\u2212 Obj.2-Maintenir le fonctionnement des corridors \u00e9cologiques : \no Les projets susceptibles d'alt\u00e9rer le bon fonctionnement d'un corridor \u00e9cologique existant devront chercher \u00e0 \ncontribuer \u00e0 la restauration des espaces fragilis\u00e9s dans le respect de la s\u00e9quence \u00e9viter -r\u00e9duire-compenser ; \no Le projet devra pr\u00e9voir des mesures compensatoires appropri\u00e9es \u00e0 son r\u00e9tablissement : passage \u00e0 faune, \ncrapauduc, plantations, r\u00e9tablissement de l'\u00e9coulement naturel des eaux... \n\u2212 Obj.3-Prendre en compte la Trame Bleue / Prendre en compte les zones humides : \no Pour les milieux les plus sensibles ils garantissent le maintien en l'\u00e9tat des milieux ; \no Des projets d'am\u00e9nagement sont autoris\u00e9s s'ils ne remettent pas en cause la fonctionnalit\u00e9 et la qualit\u00e9 des \nmilieux ; \no Le Scot demande \u00e9galement d'int\u00e9grer une dimension \u00e9cologique \u00e0 la cr\u00e9ation de tout ouvrage technique de \ngestion de l'eau. Les collectivit\u00e9s devront \u00eatre exigeantes sur l'am\u00e9nagement et la cr\u00e9ation d'ouvrages \ntechniques tels que les r\u00e9servoirs d'incendie, les bassins de r\u00e9tention ou d'orage, les noues etc. en travaillant \nles profils paysagers et en int\u00e9grant des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales favorables \u00e0 la biodiversit\u00e9. \n\u2212 Obj.4- Prendre en compte la nature ordinaire au b\u00e9n\u00e9fice des continuit\u00e9s \u00e9cologiques : \no Compl\u00e9ter la cartographie des continuit\u00e9s \u00e9cologiques par l'identification des \"espaces de nature ordinaire\" \n(appel\u00e9 aussi socle de base de la TVB) et des sites ayant une valeur d'usage ou paysag\u00e8re ; \no Proposer des actions de protection ou de valorisation de la nature ordinaire dans tout projet d'am\u00e9nagement \n(plantation de haies, d'arbres, ripisylves, remise en \u00e9tat de prairie, mise en transparence des cl\u00f4tures, des \nmurets\u2026) \n\u2212 Obj.5- Accro\u00eetre la biodiversit\u00e9 et la trame verte au sein des espaces habit\u00e9s : \no Prendre en compte la biodiversit\u00e9 \u00e0 toutes les \u00e9tapes du projet : en amont par une connaissance suffisante en \ntermes de biodiversit\u00e9 et de fonctionnement des milieux naturels et en aval par une gestion appropri\u00e9e afin de \nprot\u00e9ger et de garantir une bonne gestion des milieux d\u00e9j\u00e0 en place ou cr\u00e9\u00e9s ; \no Pr\u00e9server les arbres dans les projets de renouvellement ou d'extension. En cas d'abattage n\u00e9cessaire, de \nsyst\u00e9matiser la plantation de sujets dont le gabarit au terme de 10 ans, sera clairement perceptible dans le \npaysage de l'op\u00e9ration. \no Permettre le d\u00e9placement de la petite faune par une gestion adapt\u00e9e des cl\u00f4tures. \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, au sein de l'\u00e9tude faune/flore/habitat r\u00e9alis\u00e9e par l'IEA, \ndes mesures ERC sont pr\u00e9vues pour pr\u00e9server les milieux naturels \net assurer les continuit\u00e9s \u00e9cologiques (cf. point 4). \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 75\nKING\u00c9ROPfo\u00f1taihirnz d\u00e9tendre\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 56 \n \nTh\u00e9matique D\u00e9tail des orientations Analyse de la compatibilit\u00e9 du projet \n6- FAIRE DU PAYSAGE UN \nFACTEUR D'ATTRACTIVIT\u00c9 DU \nPAYS LOIRE NATURE \nLa strat\u00e9gie du SCoT est d'inscrire tout acte d'am\u00e9nagement en respect de la trame paysag\u00e8re du Pays (unit\u00e9s paysag\u00e8res et \ntypologie de bourg et de village), de conforter la valeur universelle du Val de Loire patrimoine mondial de l'Unesco, de d\u00e9velopper \nla culture \u00ab du paysage local pour adapter les pratiques et enfin de s'inscrire en coh\u00e9rence et en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les objectifs \nde la Charte du Parc naturel r\u00e9gional Loire-Anjou-Touraine. Les objectifs d\u00e9clin\u00e9s de cette strat\u00e9gie, en lien avec l'am\u00e9nagement \ndu demi-diffuseur sont les suivants : \n\u2212 Obj.11-Pr\u00e9server les lignes forces du grand paysage : \no Respecter la g\u00e9ographie des sites dans les op\u00e9rations d 'am\u00e9nagement : prendre en compte la pente, le r\u00f4le \nstructurant des vallons, veiller \u00e0 l'impact du projet sur la ligne de cr\u00eate et dans le grand paysage\u2026 ; \no Identifier et pr\u00e9server les composantes essentielles des paysages ruraux : haies, cl\u00f4tures en pierre pr\u00e9sentant \nun int\u00e9r\u00eat patrimonial (les clos de vigne notamment), des chemins ruraux, les bosquets, points d'eau, les arbres \nisol\u00e9s remarquables. Cette d\u00e9marche doit rester compatible avec l'exercice de l'activit\u00e9 agricole ou sylvicole ; \no Porter une attention particuli\u00e8re aux r\u00e8gles d'implantation et d'insertion des \u00e9quipements d'int\u00e9r\u00eat collectif \ndans une perspective de moindre impact aux paysages naturels et ruraux . \n\u2212 Obj.12-Composer avec la sp\u00e9cificit\u00e9 des six entit\u00e9s paysag\u00e8res, sachant que le projet se trouve \u00e0 la confluence du \nplusieurs entit\u00e9s paysag\u00e8res : \no Le \u00ab Croissant bois\u00e9 \u00bb, pour laquelle doit notamment \u00eatre pris en compte : le maintien des contrastes entre \ns\u00e9quences d\u00e9gag\u00e9es des clairi\u00e8res et ambiances ferm\u00e9es de la for\u00eat, notamment par le maintien du potentiel \nagricole ; \no Le \u00ab Val de Loire \u00bb, pour laquelle doivent notamment \u00eatre valoris\u00e9es les composantes du paysage du p\u00e9rim\u00e8tre \nUnesco. Ainsi il est question de g arder perceptible le patrimoine v\u00e9g\u00e9tal (boisement des coteaux, arbres \nremarquables). \n\u2212 Obj.14-Promouvoir les paysages et les \u00e9l\u00e9ments patrimoniaux, pour ce faire, les d\u00e9clinaisons sont les suivantes : \no Entretenir la Valeur Universelle Exceptionnelle (V.U.E) du Val de Loire Patrimoine mondial de l'Unesco \nnotamment avec une exigence de qualit\u00e9 dans toutes les interventions en mati\u00e8re de pr\u00e9servation du \npatrimoine paysager, naturel et b\u00e2ti, de d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social du territoire, d'accueil r\u00e9sidentiel \net touristique. C'est l'ensemble du \"syst\u00e8me\" val/coteau/plateau, d'une rive \u00e0 l'autre, qu'il faut valoriser chacun \ndans ses aspects identitaires et dans la d\u00e9clinaison du plan de gestion ; \no Prendre en compte le patrimoine arch\u00e9ologique : le SCoT rappelle que le patrimoine arch\u00e9ologique est une \nressource rare et non renouvelable. Son \u00e9tude, sa conservation et sa mise en valeur s'inscrivent dans toute \nr\u00e9flexion pr\u00e9alable \u00e0 un am\u00e9nagement concert\u00e9 et durable du territoire. \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, l'\u00e9tude paysag\u00e8re a permis d'int\u00e9grer le projet au sein du \nGrand paysage, en prenant en compte les \u00e9l\u00e9ments du paysage \ndu p\u00e9rim\u00e8tre Unesco (cf. partie 6). \nDe plus, la DRAC a \u00e9t\u00e9 contact\u00e9e dans le cadre du projet (cf.6.2.4). \nCULTIVER LE BIEN VIVRE DANS \nLA PROXIMIT\u00c9 \n7- PROMOUVOIR UN HABITAT \nET DES \u00c9QUIPEMENTS EN \nCOH\u00c9RENCE AVEC LES BASSINS \nDE VIE \nLe SCoT pr\u00e9voit de d\u00e9velopper la production de logement dans une triple perspective : s'inscrire au mieux dans la structure \nurbaine territoriale, permettre les cycles complets de vie au sein des bassins d'habitat et assurer la compl\u00e9mentarit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9c helle \ndu pays. L'ensemble s'inscrira dans le respect des principes de l'urbanisme durable. Il reviendra aux documents d'urbanisme et \naux op\u00e9rations d'am\u00e9nagement de traduire les objectifs correspondants. En particulier, l'objectif en lien avec le projet est le \nsuivant : \n\u2212 Obj.19-D\u00e9velopper une armature d'\u00e9quipements accessible, adapt\u00e9e et proportionn\u00e9e, le SCOT entend d\u00e9velopper une \nbonne ad\u00e9quation entre les lieux d'habitation et les services \u00e0 la population (\u00e9quipements, services, commerces, sant\u00e9, \nsports, culture\u2026) en termes de proximit\u00e9 et de desserte (efficace et adapt\u00e9e). Cette programmation tient c ompte de la \nr\u00e9alit\u00e9 du fonctionnement par unit\u00e9 territoriale : \no L'accessibilit\u00e9 aux \u00e9quipements et services doit \u00eatre prise en compte dans toute nouvelle op\u00e9ration \nd'am\u00e9nagement dans son programme, le choix de son implantation, dans le dessin des cheminements, dans la \nplace faite aux circulations douces. \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation et participe directement \u00e0 l'am\u00e9lioration \nde la desserte sur le territoire. \n8- REPENSER LE SYST\u00c8ME DES \nMOBILIT\u00c9S \nLa strat\u00e9gie du SCoT est de passer de la mobilit\u00e9 subie \u00e0 la mobilit\u00e9 choisie (\u00e9largissement du bouquet), limiter la mobilit\u00e9 forc\u00e9e \nen fonction du positionnement des am\u00e9nit\u00e9s urbaines \u00e0 l'\u00e9chelle des bassins de vie, organiser le syst\u00e8me de transport autour de \np\u00f4les de mobilit\u00e9s, inciter \u00e0 l'usage du v\u00e9lo et de la marche, r\u00e9duire la part de l'utilisation de la voiture particuli\u00e8re (notamment \nl'autosolisme). En particulier, les objectifs sont les suivants : \n\u2212 Obj.20-Adapter l'offre de mobilit\u00e9 aux enjeux du territoire : \no D\u00e9velopper les initiatives du type auto stop partag\u00e9) pour apporter de solutions aux habitants isol\u00e9s ; \no \u00c9tudier et organiser le d\u00e9ploiement des aires de covoiturage en fonction des pratiques et des besoins recens\u00e9s. \nUne attention particuli\u00e8re doit \u00eatre apport\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9gration paysag\u00e8re de ces aires (plantation, mobilier, \nsignal\u00e9tique) ; \n\u2212 Obj.21-Optimiser la desserte en transports en commun et organiser les p\u00f4les de mobilit\u00e9 : \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, il pr\u00e9voit la mise en place d'une aire de covoiturage dont \nl'int\u00e9gration paysag\u00e8re a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e. \nDe plus, le projet est identifi\u00e9 au sein de l'objectif 23 en venant \ncompl\u00e9ter et renforcer le r\u00e9seau routier actuel. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 76\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 57 \n \nTh\u00e9matique D\u00e9tail des orientations Analyse de la compatibilit\u00e9 du projet \no Participer \u00e0 l'organisation des p\u00f4les de mobilit\u00e9 \n\u2212 Obj.23- intervenir ponctuellement pour s\u00e9curiser le r\u00e9seau viaire et maitriser la diffusion des trafics dans le territoire : \no Le SCOT demande de s'appuyer sur les politiques publiques existantes et \u00e0 venir, pour assurer des \u00e9changes \nroutiers s\u00e9curis\u00e9s et fiabilis\u00e9s sur le r\u00e9seau primaire du Pays reliant les p\u00f4les urbains. Dans cette perspective \nles documents d'urbanisme veillent dans leurs projets d'am\u00e9nagement \u00e0 ne pas cr\u00e9er de contraintes aux \nadaptions des ouvrages existants ; \no Compl\u00e9ter et renforcer le r\u00e9seau en : poursuivant la r\u00e9flexion sur l'opportunit\u00e9 d'ouvrir un demi-\u00e9changeur sur \nl'A85, au Nord de Langeais, et un demi-\u00e9changeur au niveau de Restign\u00e9 ; \no A noter que toute \u00e9volution du r\u00e9seau doit prendre en compte la circulation des engins agricoles et forestiers \net l'accessibilit\u00e9 aux parcelles. \n9- ACCOMPAGNER LA \nTRANSITION \u00c9COLOGIQUE ET \nR\u00c9DUIRE LA VULN\u00c9RABILIT\u00c9 \nDU TERRITOIRE \nLe SCoT a pour ambition d'acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique en mettant en \u0153uvre des actions fortes pour r\u00e9duire le changement \nclimatique, s'adapter \u00e0 ces impacts (rar\u00e9faction de la ressource en eau, accroissement potentiel de risques et des nuisances\u2026 ) et \nam\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l'air en lien avec les autres politiques publiques et notamment le Plan Climat Energie Territoire. Cette \nstrat\u00e9gie se d\u00e9cline en plusieurs objectifs en lien avec le projet : \n\u2212 Obj.24- S'adapter aux changements climatiques : \no Construire ou r\u00e9nover leurs \u00e9quipements publics selon des techniques et d\u00e9marches reconnues et \nrespectueuses de l'environnement ; \no Favoriser les dispositifs de r\u00e9cup\u00e9ration des eaux pluviales qui feront l 'objet d 'une bonne int\u00e9gration \npaysag\u00e8re ; \no Favoriser l'Infiltration dans le sol \u00e0 faible profondeur (traitement \u00e0 la parcelle via am\u00e9nagements d\u00e9di\u00e9s) et \nlimiter l'imperm\u00e9abilisation des sols par des r\u00e8gles adapt\u00e9es ; \no Privil\u00e9gier les v\u00e9g\u00e9taux \u00e0 faible besoin en eau en s'appuyant sur les listes pr\u00e9conis\u00e9es par le conservatoire des \nespaces naturels ; \no Encourager la r\u00e9cup\u00e9ration de l'eau pluviale pour les usages ext\u00e9rieurs et certains usages int\u00e9rieurs et \u00e9tudier \n\u00e0 l'\u00e9chelle des projets l'implantation de dispositifs de r\u00e9cup\u00e9ration des eaux pluviales (cuve enterr\u00e9e, bac \u2026) ; \no Adapter la r\u00e9glementation et le zonage des PLU/PLU(i) dans les p\u00e9rim\u00e8tres de protection des captages d'eau \npotable afin d'assurer une occupation du sol pr\u00e9servant la qualit\u00e9 de la ressource, et favoriser les modes de \ngestion les moins polluants ; \no Adapter la r\u00e9glementation et le zonage des PLU/PLU(i) dans les p\u00e9rim\u00e8tres de protection des captages d'eau \npotable afin d'assurer une occupation du sol pr\u00e9servant la qualit\u00e9 de la ressource, et favoriser les modes de \ngestion les moins polluants. \n\u2212 Obj.25- Pr\u00e9server la sant\u00e9 des habitants : \no Veiller \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air : Une attention sera port\u00e9e aux choix des essences v\u00e9g\u00e9tales pour favoriser celles \u00e0 \nfaible \u00e9mission de pollen allergisant et \u00e9viter les essences toxiques dans les lieux tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s ; Les projets \nd'implantation ou de r\u00e9novation d'\u00e9tablissements recevant du public (en particulier les enfants et les personnes \n\u00e2g\u00e9es) sont \u00e0 \u00e9viter \u00e0 proximit\u00e9 des axes \u00e0 fort trafic routier ; \no Apaiser l'environnement sonore : Limitation de la construction de nouveaux logements au bord des voies de \ncirculation recens\u00e9es bruyantes, am\u00e9lioration de l'isolation phonique des constructions expos\u00e9es et limitation \nde l'implantation d'activit\u00e9s nouvelles g\u00e9n\u00e9ratrices de bruit aux abords de secteurs d'habitations \n\u2212 Obj.26- Pr\u00e9venir les risques naturels et limiter les nuisances : \no R\u00e9duire la vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux inondations : la gestion du risque dans les documents d'urbanisme et les op\u00e9rations \nd'am\u00e9nagement sera mise en \u0153uvre en conformit\u00e9 avec le r\u00e8glement des PPRi lorsqu'ils existent ; \no R\u00e9duire la vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux mouvements de terrain : le SCoT demande entre autres d 'assurer la maitrise des \nruissellements afin de limiter les risques d'\u00e9rosion du sol ; \no R\u00e9duire les nuisances lumineuses ; \no Exploiter les mat\u00e9riaux nobles de fa\u00e7on raisonn\u00e9e : privil\u00e9gier l'utilisation des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s/biosourc\u00e9s \npour les op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es par les collectivit\u00e9s publiques et leurs \u00e9tablissements et/ou l'acheminement des \nmat\u00e9riaux par ferroutage. Et encourager l'utilisation des mat\u00e9riaux issus des d\u00e9molitions ; autoriser les carri\u00e8res \nd'extraction de mat\u00e9riaux sous r\u00e9serve de la protection des zones habit\u00e9es, des continuit\u00e9s \u00e9cologiques, et des \nzones agricoles \u00e0 enjeux (AOC, cultures sp\u00e9cialis\u00e9es, terres irrigu\u00e9es, \u2026) \n\u2212 Obj.27-Tendre vers une meilleure gestion des d\u00e9chets en int\u00e9grant la probl\u00e9matique de gestion des d\u00e9chets dans le \ncadre des op\u00e9rations d'am\u00e9nagement : zones de compostage individuel et/ou collectif, gestion de la collecte en points \nd'apport volontaire (PAV), etc. \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, le s volets \u00ab air et sant\u00e9 \u00bb et \u00ab acoustique \u00bb sont trait\u00e9s \ndans le cadre de l'\u00e9tude d'impact et les mesures prises visent \u00e0 la \nfois l'adaptation au changement climatique, la pr\u00e9servation de la \nsant\u00e9 des habitants, la pr\u00e9vention face aux risques naturels et l a \nlimitation des nuisances (cf. 5.8). \nAu-del\u00e0 de la d\u00e9marche \"\u00c9viter, R\u00e9duire, Compenser\", dans le \ncadre de la d\u00e9marche HQETM de COFIROUTE, la gestion des \nd\u00e9chets et de nombreux autres sujets sont pris en compte (cf. \nPrincipes g\u00e9n\u00e9raux et partie 5.8.4). \nA cette certification, s'ajoute le Plan \u00ab Ambition Environnement \n2030 \u00bb dans lequel s'engage COFIROUTE et qui vise \u00e0 : \u00ab Agir pour \nle climat vers l'Autoroute Bas Carbone \u00bb, \u00ab Favoriser l'\u00e9conomie \ncirculaire \u00bb et \u00ab Pr\u00e9server les milieux naturels vers la renaturation \ndu domaine autoroutier \u00bb par le biais d'objectifs pr\u00e9cis fix\u00e9s \u00e0 \nl'horizon 2030. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 77\nKING\u00c9ROPboatoihirns damien\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 58 \n \nTh\u00e9matique D\u00e9tail des orientations Analyse de la compatibilit\u00e9 du projet \nCONSOLIDER L'ATTRACTIVIT\u00c9 \n\u00c9CONOMIQUE ET ANCRER \nL'EMPLOI SUR LE TERRITOIRE \n12- TIRER PARTI DU POTENTIEL \nTOURISTIQUE ET D\u00c9VELOPPER \nL'ACTIVIT\u00c9 CULTURELLE \nLe SCoT a pour strat\u00e9gie d'\u00eatre identifi\u00e9 et de se structurer pour faire du territoire une destination singuli\u00e8re dans les parcours \ntouristiques. En lien avec le projet, les objectifs sont les suivants : \n\u2212 Obj.32- Valoriser le cadre de vie au b\u00e9n\u00e9fice de l'attractivit\u00e9 touristique : \no Identifier et caract\u00e9riser les points d'int\u00e9r\u00eat touristique ; \no Pr\u00e9server et valoriser les \u00e9l\u00e9ments supports de l'attractivit\u00e9 touristique ; \no Apporter une attention particuli\u00e8re aux itin\u00e9raires touristiques, notamment aux conditions d'insertion des \nnouveaux projets situ\u00e9s le long des itin\u00e9raires touristiques en respectant notamment les caract\u00e9ristiques \npaysag\u00e8res des s\u00e9quences travers\u00e9es. De plus, le traitement paysag\u00e9 des voies et de leurs abords (plantations\u2026) \ndoit pr\u00e9server les points de vue strat\u00e9giques sur les sites et monuments patrimoniaux . \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur ne remet pas en \ncause cette orientation. \nEn effet, il contribue \u00e0 am\u00e9liorer la desserte du territoire et de ce \nfait \u00e0 le rendre plus accessible et attractif pour le tourisme (cf. \n5.9). \nLe parcours sera \u00e9galement mis en valeur gr\u00e2ce au travail r\u00e9alis\u00e9 \nsur l'insertion paysag\u00e8re du projet (cf. 6.3). \n \nFigure 5 : Analyse d\u00e9taill\u00e9e de la compatibilit\u00e9 du projet avec le SCoT-NOT \n \nCette analyse d\u00e9taill\u00e9e permet de conclure \u00e0 la compatibilit\u00e9 du projet avec l'ensemble des orientations du SCoT -NOT \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 78\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 59 \n \n \n5.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n D'apr\u00e8s l'analyse des effets du projet sur les documents d'urbanisme, aucune mesure de mise en compatibilit\u00e9 des \ndocuments n'est requise. \nDans le cadre de la d\u00e9marche HQE TM dans laquelle s'int\u00e8gre le projet, une anticipation des \u00e9volutions des orientations \nd'am\u00e9nagement du territoire est requise et une veille sur les documents de planification. Cette veille des documents r\u00e9glementaires \na \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en phase de conception et a contribu\u00e9 \u00e0 s'assurer de la non -n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9aliser la mise en compatibilit\u00e9 des \ndocuments. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n De la m\u00eame mani\u00e8re, d'apr\u00e8s l'analyse des effets du projet sur les documents d'urbanisme, aucune mesure de mise en \ncompatibilit\u00e9 des documents n'est requise. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nL'emprise du projet sur le foncier agricole et naturel est optimis\u00e9e au maximum et sa conception est respectueuse des \nenjeux humains, naturels et paysagers pr\u00e9sents au droit du site. Aucune mise en compatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme n'est \nrequise pour la mise en place des projets donc aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.2. Les effets sur le contexte socio-\u00e9conomique et les mesures associ\u00e9es \n5.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nPendant les travaux, le tissu r\u00e9sidentiel serait susceptible de subir de la g\u00eane li\u00e9e au chantier toutefois les b\u00e2tis sont \nlocalis\u00e9s en dehors du p\u00e9rim\u00e8tre d'\u00e9tude et ont peu d'interaction avec les travaux. La zone d'habitations la plus proche est le hameau \nde la Grande Varenne, \u00e0 environ 200 m au sud de l'A85. \nLes nuisances induites par les travaux sont trait\u00e9es dans le chapitre d\u00e9di\u00e9 au cadre de vie (cf. 5.8) \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n \nLa RD71 faisant l'objet de travaux se trouve \u00e0 proximit\u00e9 de zones r\u00e9sidentielles, \u00e0 savoir le quartier du Clos du Po\u00e8te. Certaines \nhabitations sont situ\u00e9es directement au bord de la RD35 et une autre se trouve \u00e0 environ 70m \u00e0 l'ouest de la RD71. \nLes habitations situ\u00e9es le long de la RD35 pourront subir des nuisances pendant les travaux (bruit, poussi\u00e8res, g\u00eane visuelle, odeurs). \nLes acc\u00e8s \u00e0 ces habitations seront maintenus pendant la dur\u00e9e des travaux. L'habitation situ\u00e9e \u00e0 l'ouest de la RD71 restera accessible \npendant les travaux \u00e9tant donn\u00e9 que son acc\u00e8s se fait depuis la Rue du Stade. De plus, l'habitation est s\u00e9par\u00e9e physiquement de la \nRD71 gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d'un boisement qui sert d'\u00e9cran visuel et sonore qui limitera les nuisances subies. \nLes nuisances induites par les travaux \u00e9voqu\u00e9es sont trait\u00e9es dans le chapitre d\u00e9di\u00e9 au cadre de vie (cf. 5.8) \nEn termes de contexte d\u00e9mographique et d'emploi, les logements touristiques situ\u00e9s \u00e0 environ 1 km au nord du chantier seraient \nsusceptibles d'accueillir du personnel mobilis\u00e9 par le chantier , il en va de m\u00eame pour les restaurant et brasserie situ\u00e9s \u00e0 environ \n500 m du chantier. Le chantier demandera \u00e9galement un renforcement de main d'\u0153uvre locale dans le cadre des travaux. \nCes effets sont positifs. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n La proximit\u00e9 d'un chantier g\u00e9n\u00e8re des nuisances de plusieurs ordres sur les riverains : le bruit, la modification du paysage \net de l'accessibilit\u00e9, la poussi\u00e8re, les odeurs, etc. Cette g\u00eane sera localis\u00e9e aux abords des sites de travaux et limit\u00e9e da ns le temps \n\u00e0 la dur\u00e9e des chantiers. Ces effets sont trait\u00e9s dans la partie d\u00e9di\u00e9e aux Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion en phase chantier (cf. partie \n2) et repris dans l'ensemble des parties li\u00e9es au cadre de vie (cf. partie 5.8) et au paysage (cf partie 6.1). \nLes travaux pr\u00e9vus ne sont pas de nature \u00e0 avoir des effets notables sur le contexte d\u00e9mographique. Les emplois cr\u00e9\u00e9s pendant les \ntravaux engendreront localement une augmentation de la population. Celle -ci sera n\u00e9anmoins minime \u00e0 l'\u00e9chelle de la population \ndes territoires concern\u00e9s par le projet global. Il est donc peu probable que les travaux engendrent des effets sur la r\u00e9partition spatiale \nde la population et sur son \u00e9volution. Les effets d'un am\u00e9nagement routier sur la population sont li\u00e9s aux effets su r le b\u00e2ti et sur le \ncadre de vie. \nLe chantier \u00e9tant situ\u00e9 en zone p\u00e9riurbaine peu dense, il pourra engendrer des besoins temporaires en h\u00e9bergement pour les \nouvriers travaillant sur le chantier. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 79\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 60 \n \n5.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les mesures prises contre les nuisances en phase chantier sont pr\u00e9sent\u00e9es dans la partie d\u00e9di\u00e9e aux Principes g\u00e9n\u00e9raux \nde gestion en phase chantier (cf. partie 2) et reprises dans les parties d\u00e9di\u00e9es au cadre de vie (cf. partie 5.8) et au paysage (cf partie \n6.1). \nDe plus, le projet s'inscrivant dans une certification HQE\u2122 Infrastructures Durables COFIROUTE pr\u00e9voit des actions suppl\u00e9mentaires \nincluant le dynamisme et le d\u00e9veloppement du territoire. Il est notamment pr\u00e9vu, en faveur de l'insertion sociale du projet, la \nr\u00e9daction de clauses d'insertion dans les march\u00e9s publics de l'op\u00e9ration en phase r\u00e9alisation . \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les mesures prises contre les nuisances en phase chantier sont pr\u00e9sent\u00e9es dans la partie d\u00e9di\u00e9e aux Principes g\u00e9n\u00e9raux \nde gestion en phase chantier (cf. partie 2) et reprises dans les parties d\u00e9di\u00e9es au cadre de vie (cf. partie 5.8) et au paysage (cf partie \n6.1). \nLes possibilit\u00e9s d'acc\u00e8s aux r\u00e9sidences et zones d'activit\u00e9 pourront \u00eatre assur\u00e9es pendant les travaux, par exemple via une alternance \nde circulation. Les effets sur la d\u00e9mographie et l'emploi \u00e9tant positifs, aucune mesure n'est envisag\u00e9e. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Les mesures relatives \u00e0 la propret\u00e9 du chantier et aux bonnes pratiques permettront de limiter les nuisances \u00e9ventuelles. \nLe suivi des nuisances et du respect des consign\u00e9es li\u00e9es \u00e0 la propret\u00e9 sera r\u00e9alis\u00e9 par le responsable environnement du chan tier \nqui appliquera des mesures correctives le cas \u00e9ch\u00e9ant (cf. partie 2. Et partie 5.8.) . Aucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire \ncontre les effets cumul\u00e9s, au-del\u00e0 de ce qui est pr\u00e9vu pour chaque op\u00e9ration. \n \n5.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Le demi-diffuseur \u00e9tant situ\u00e9 dans une zone sans habitation ni zone d'activit\u00e9, sa mise en service n'aura pas d'impact direct \nsur le contexte socio -\u00e9conomique local. Toutefois, sa mise en service compl\u00e9t\u00e9e par celle de l'aire de covoiturage, permettra de \nfaciliter l'acc\u00e8s aux zones d'emplois et activit\u00e9s \u00e9conomiques proches de l'A85 ce qui est un effet positif. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les habitations situ\u00e9es aux abords de la RD71 et RD35 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e pourront profiter d'un acc\u00e8s facilit\u00e9 \u00e0 l'A85 et ses zones \nd'activit\u00e9s et d'emploi, ce qui est un effet positif. De m\u00eame, les espaces de restauration ou encore de vente de produits locaux (vins, \nproduits fermiers etc.) seront plus facilement accessibles et gagneront en visibilit\u00e9. \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n Les effets de la mise en service du demi -diffuseur et de la RD71 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e sur le contexte socio -d\u00e9mographique sont \ndifficilement dissociables ce qui justifie l'int\u00e9r\u00eat de les traiter de mani\u00e8re cumul\u00e9e dans cette partie. \nDe nombreux habitants du Bourgueillois empruntent r\u00e9guli\u00e8rement l'autoroute A85 dans le cadre de la mobilit\u00e9 de leurs trajets du \nquotidien (domicile - travail notamment). La cr\u00e9ation du nouveau demi-diffuseur de Restign\u00e9 permettra d'am\u00e9liorer l'acc\u00e8s au nord \net \u00e0 l'est du Bourgueillois depuis l'A85, participant ainsi \u00e0 soutenir l'attractivit\u00e9 de ce bassin de vie. \nLe Bourgueillois est en effet un territoire dynamique, entretenant des liens avec la m\u00e9tropole tourangelle qui conna\u00eet un ess or \n\u00e9conomique croissant. Cette m\u00e9tropole est tr\u00e8s attractive, avec pr\u00e8s de 80 000 emplois selon l'INSEE, ce qui repr\u00e9sente une \nconcentration de 8 emplois sur 10 dans le d\u00e9partement d'Indre-et-Loire. \nLa m\u00e9tropole tourangelle est le p\u00f4le d'emploi principal qui attire chaque ann\u00e9e de nouveaux habitants. Les communes du territ oire \nde la Communaut\u00e9 de Communes Touraine Ouest Val de Loire, dont Restign\u00e9 et Coteaux -sur-Loire font partie, connaissent une \ncroissance soutenue de leur population qui emprunte les r\u00e9seaux routiers (dont l'A85) pour leurs trajets domicile -travail. \nSitu\u00e9 \u00e0 l'ouest de la m\u00e9tropole tourangelle, le Bourgueillois entretient \u00e9galement des relations avec les secteurs d'Avoine e t de \nChinon en rive gauche de la Loire, qui constituent les bassins \u00e9conomiques les plus proches. Le bassin de Bourgueil-Benais-Restign\u00e9 \ncompte 29 ha de zone d'activit\u00e9. Il est parcouru par environ 1 400 ha de vignes exploit\u00e9es pour l'AOC Bourgueil. Offrant de nombreux \nemplois, cette fili\u00e8re se d\u00e9veloppe \u00e9galement \u00e0 travers l'\u0153notourisme en plein essor. \nDans cette dynamique, l'ouest de la m\u00e9tropole tourangelle constitue une zone strat\u00e9gique pour le rayonnement ainsi que \nl'attractivit\u00e9 \u00e9conomique et touristique de la r\u00e9gion. Le demi-diffuseur de Restign\u00e9 permettra ainsi de rapprocher l'ensemble de ce \nterritoire \u00e0 la m\u00e9tropole tourangelle. \nLes effets li\u00e9s au d\u00e9veloppement de l'urbanisation \u00e0 la suite de la mise en service du projet sont trait\u00e9s en partie 11.1 de la pr\u00e9sente \n\u00e9tude. \n5.2.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes mesures ne sont pas pr\u00e9vues en raison des effets positifs de l'op\u00e9ration sur le contexte-socio-\u00e9conomique. En effet, \ndans le cadre de la d\u00e9marche HQE TM, le projet du demi-diffuseur participe au d\u00e9veloppement de l'offre de services en mettant en \nplace un parking de covoiturage. \nEn alignement avec l'objectif de D\u00e9veloppement Durable de \u00ab Maintien d'un dialogue continu avec les acteurs du territoire \u00bb, des \nmodifications en phase conception de projet ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es en fonction des demandes des collectivit\u00e9s, ce qui a notamment \ndonn\u00e9 lieu au passage d'un diffuseur complet \u00e0 Restign\u00e9 \u00e0 un demi-diffuseur orient\u00e9 vers Tours Dans la continuit\u00e9 de cette action, \nil est pr\u00e9vu de rester \u00e0 l'\u00e9coute des besoins des parti es int\u00e9ress\u00e9s (acteurs du territoires, exploitants et riverains) deux fois par an \nnotamment par le biais de : \n\u2212 L'organisation de COPIL : rencontres r\u00e9guli\u00e8res avec les acteurs du territoire (service pr\u00e9fecture, co -financeurs, \u00e9lus) ; \n\u2212 L'organisation de r\u00e9unions d'avancement (exploitant, riverains, organismes\u2026) ; \n\u2212 La cr\u00e9ation d'un tableau int\u00e9grant les remarques et demandes des acteurs locaux et le mettre \u00e0 jour. \nToujours dans ce principe, des informations sur l'avancement du projet seront diffus\u00e9es via : \n\u2212 Le site internet : une mise \u00e0 jour des actualit\u00e9s du projet sera faite 6 fois par ans sur le site internet ; \n\u2212 D'autres canaux de communication (presse locale, relais d'informations) ; \n\u2212 Des visites de chantier en phase r\u00e9alisation (avec riverains, associations, \u00e9lus). \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les mesures ne sont pas pr\u00e9vues en raison des effets positifs sur projet sur le contexte -socio-\u00e9conomique. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 80\nINGEROPbee stained dis.\nais\nhia\n...\nEmpnises travauxEmprises D\u00e9firiitives\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 61 \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Les effets cumul\u00e9s sont positifs, notamment au niveau de la circulation au sein du territoire et de l'acc\u00e8s aux zones d'emploi, \nils n'appellent pas de mesure suppl\u00e9mentaire. \n \n5.3. Les effets sur le foncier et l'urbanisation, et les mesures associ\u00e9es \n5.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn phase travaux, des emprises seront occup\u00e9es temporairement pour les besoins du chantier en termes de : \n\u2212 pistes de chantier ; \n\u2212 aires de stockage de mat\u00e9riaux ou d'engins ; \n\u2212 zones de terrassement. \nLes emprises travaux comprennent majoritairement des parcelles du domaine public ou d\u00e9j\u00e0 acquises par Cofiroute. Les parcelle s \npriv\u00e9es comprises au sein des emprises travaux correspondent \u00e0 des terrains agricoles en cours d'acquisition (cf. Volet H). L es \nterrains concern\u00e9s par ces emprises constitueront alors une perte d'usage temporaire pour leurs propri\u00e9taires ou exploitants, \nLa d\u00e9finition des emprises travaux a fait l'objet d'un travail pr\u00e9cis de la part d u Ma\u00eetre d'ouvrage COFIROUTE pour en r\u00e9duire la \nsurface au strict n\u00e9cessaire. \u00c0 l'int\u00e9rieur de l'enveloppe globale des emprises travaux, dans les d\u00e9laiss\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur des bretelles, \nles zones non n\u00e9cessaires seront mises en d\u00e9fens et pr\u00e9serv\u00e9es du passage des engins. \n \nLa figure suivante pr\u00e9sente la d\u00e9limitation des emprises travaux du demi -diffuseur. \n \nFigure 6 : Emprises travaux COFIROUTE \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 81\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 62 \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les travaux d'\u00e9largissement des voies de circulation, de structuration de la chauss\u00e9e et d'adaptions des foss\u00e9s se feront \ndans la limite du domaine public routier d\u00e9partemental. Ces typologies de travaux sont moins cons\u00e9quentes termes d'emprises \ntravaux que ce qui est n\u00e9cessaire pour la cr\u00e9ation du demi-diffuseur. \n Les \u00e9ventuels besoins d'emprises sp\u00e9cifiques \u00e0 la phase de travaux seront compris au sein des emprises d\u00e9finitives dont le CD37 \nest propri\u00e9taire. Les espaces concern\u00e9s sont l'actuelle RD71 ainsi que son intersection avec la RD15 \n et sa bordure. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nEn raison de la proximit\u00e9 des deux op\u00e9rations, les besoins en termes de zones de stockage et d'occupation du sol seront \nrestreints aux abords de la RD71 et de l'A85 et ce pendant toute la dur\u00e9e des travaux. Les surfaces n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux \nbesoins du chantier sont incluses dans les emprises acquises de mani\u00e8re d\u00e9finitive. \n \n5.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les occupations temporaires du sol seront d\u00e9finies par les entreprises au sein des Plans d'Installations de Chantier et se \nlimiteront aux emprises autoris\u00e9es. Afin qu'il n'y ait pas de nouveau impact, les contraintes d'implantations seront d\u00e9crites dans les \npi\u00e8ces de consultation des entreprises. \nCOFIROUTE envisage c\u00e9der les emprises travaux non n\u00e9cessaires \u00e0 la phase exploitation. Les terres seraient alors pr\u00e9alablemen t \nremises en \u00e9tat (d\u00e9compactage, r\u00e9galage terres v\u00e9g\u00e9tales). \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les occupations du sol seront d\u00e9finies par les entreprises au sein des Plans d'Installations de Chantier et se limiteront aux \nemprises autoris\u00e9es. Afin qu'il n'y ait pas de nouveau impacts, les contraintes d'implantations seront d\u00e9crites dans les pi\u00e8c es de \nconsultation des entreprises.. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nGr\u00e2ce \u00e0 la proximit\u00e9 des deux op\u00e9rations il est propos\u00e9 de mettre en commun les espaces de stockages ou techniques \nn\u00e9cessaires au chantier afin de limiter l'emprise au sol globale du projet pendant les travaux . Cette possibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e en \nfonction des besoins mat\u00e9riels et des contraintes de planning li\u00e9es \u00e0 chacune des op\u00e9rations. \n \n5.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Au total, \u00e0 ce stade des \u00e9tudes, on estime que 46 parcelles font l'objet d'une acquisition pour la mise en place du demi -\ndiffuseur. \nLes surfaces de parcelles priv\u00e9es comprises dans les emprises d\u00e9finitives font l'objet d'une acquisition par Cofiroute, elles sont de \nl'ordre de 2,70 ha et repr\u00e9sentent environ 68% de la surface totale du projet du demi-diffuseur (cf. Volet H). \nLes terrains concern\u00e9s correspondent majoritairement \u00e0 des parcelles de prairies entretenues, et ponctuellement bois\u00e9es, proches \nde la voirie actuelle. Ils constitueront alors une perte d'usage pour leurs propri\u00e9taires ou exploitants. \nAucun b\u00e2timent n'est concern\u00e9 par ces acquisitions. \nA noter que les besoins d'acquisition de ces parcelles se justifient au regard des besoins techniques du projet . \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 consiste en un \u00e9largissement de la voie sur des emprises d\u00e9j\u00e0 acquises par le CD37. Ainsi, \nl'am\u00e9nagement de la RD71 sur une infrastructure existante n'a pas vocation \u00e0 impacter fonci\u00e8rement les parcelles avoisinantes, que \nce soient les espaces forestiers, zones d'activit\u00e9s ou les habitations voisines (trop \u00e9loign\u00e9es au regard de travaux d'am\u00e9nagement \nde la voirie existante) \nLes am\u00e9nagements se faisant sur une emprise existante, les effets sont nuls par rapport \u00e0 la situation actuelle sur les espac es \nnaturels et agricoles alentours, \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n Le d\u00e9veloppement de l'acc\u00e8s au territoire depuis l'autoroute A85 est susceptible d'influencer l'urbanisation et l'attractivit \u00e9 \nde Coteaux-sur-Loire, de Restign\u00e9 et des communes avoisinantes vis-\u00e0-vis des zones d'activit\u00e9s \u00e9conomique du Bourgueillois \nA ce stade, il n'est pas pr\u00e9vu d'acquisition de b\u00e2tis, ces derniers \u00e9tant en dehors du p\u00e9rim\u00e8tre des projets. \nGlobalement, les objectifs restent de pr\u00e9server l'ambiance rurale au droit du projet et de limiter les nuisances vis -\u00e0-vis des \npopulations \u00e0 proximit\u00e9, un d\u00e9veloppement important de l'urbanisation n'est pas envisag\u00e9 (cf. partie 11.1 sur l'analyse des \ncons\u00e9quences pr\u00e9visibles du projet sur le d\u00e9veloppement de l'urbanisation ). \nLe d\u00e9veloppement de l'urbanisation est ma\u00eetris\u00e9 par les diff\u00e9rents documents de planification territoriale comme le PLU ou le SCoT \n(cf. partie 5.1) notamment au niveau des zones agricoles et naturelles. Ainsi, le projet ne se pr\u00e9sente pas directement comme une \ncontrainte vis-\u00e0-vis du d\u00e9veloppement urbain sur la commune. Au contraire, le projet permettra d'augmenter l'attractivit\u00e9 du \nterritoire, il peut se pr\u00e9senter comme une opportunit\u00e9 de densification au niveau des zones d\u00e9di\u00e9es \u00e0 cet effet ou de comblem ent \ndes dents creuses du territoire en mal de dynamisme (cf. partie 11.1). \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 82\n(INGEROP=\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 63 \n \n5.3.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes acquisitions sont limit\u00e9es au strict n\u00e9cessaire. Chaque situation a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e au cas par cas pour limiter au maximum \nd'\u00e9ventuels pr\u00e9judices compl\u00e9mentaires subis par les propri\u00e9taires. A noter que ces acquisitions se justifient au regard des besoins \ntechniques du projet. Aucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est \u00e0 pr\u00e9voir. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n En raison du faible impact des am\u00e9nagements par rapport \u00e0 l'existant sur les espaces naturels et agricoles alentours, aucune \nmesure suppl\u00e9mentaire n'est attendue. \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes effets cumul\u00e9s de la mise en place des projets \u00e9tant positif s, permettant notamment d'augmenter l'attractivit\u00e9 globale \ndu territoire sans urbaniser en totalit\u00e9 les parcelles du p\u00e9rim\u00e8tre d'\u00e9tude, ils n'appellent pas de mesure particuli\u00e8re en r\u00e9ponse. \n \n \n5.4. Les effets sur les r\u00e9seaux de mobilit\u00e9 et les mesures associ\u00e9es \n5.4.1. Les effets sur le r\u00e9seau routier et autoroutier et les mesures associ\u00e9es \n5.4.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.4.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLa d\u00e9molition partielle et reconstruction de l'ouvrage de franchissement de l'A85 pour la r\u00e9alisation des am\u00e9nagements \nli\u00e9s au demi -diffuseur, peut avoir des effets n\u00e9gatifs sur les circulations et la desserte locale en entra\u00eenant des modifications des \nconditions de circulation. Selon le phasage de d\u00e9molition / reconstruction retenu, la fermeture temporaire \u00e0 la circulation \nengendrera des reports de trafics vers les ouvrages voisins, modifiant la circulation sur la RD71 et la RD35. Les principaux effets de \nces changements sont les suivants : \n\u2212 Allongement des temps de parcours du fait de la suppression de certains r\u00e9tablissements de voies de communication ; \n\u2212 Perturbation des conditions de circulation pendant les travaux, au -del\u00e0 des seuls ouvrages directement concern\u00e9s par les \ntravaux (d\u00e9viations provisoires\u2026) ; \nLes travaux du demi-diffuseur peuvent \u00e9galement entra\u00eener une augmentation temporaire du trafic des engins de chantier et poids \nlourds sur la RD71 et la RD35. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nAu-del\u00e0 des effets mentionn\u00e9s pour la cr\u00e9ation du demi-diffuseur, les travaux au niveau de la RD71 peuvent \u00e9galement \nentra\u00eener une augmentation temporaire du trafic des engins de chantier et poids lourds et ce particuli\u00e8rement au niveau de la RD71 \net de la RD35 attenante. Ces voies seront partiellement coup\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLes travaux de r\u00e9alisation du projet vont engendrer le d\u00e9placement d'engins au sein du site. Ces mouvements peuvent \npotentiellement impacter sur la fluidit\u00e9 de la circulation. \nDe mani\u00e8re globale, les effets potentiels sur les circulations et la desserte locale sont li\u00e9s : \n\u2212 Aux travaux r\u00e9alis\u00e9s pour la mise en place de l'aire de covoiturage le long de la RD71 et du demi-diffuseur, susceptibles \nd'entrainer des restrictions de circulation (limitations de vitesse, r\u00e9ductions de voies) afin d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 du chant ier \n; \n\u2212 \u00c0 la circulation des engins de chantier au sein de la zone d'\u00e9tude ainsi que leur circulation du site vers des sites de stockage \nou d'\u00e9vacuation situ\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur des emprises ; \n\u2212 \u00c0 la d\u00e9molition et reconstruction d'une partie de l'ouvrage de franchissement de l'A85 qui entrainera donc des \nmodifications des conditions de circulation. Selon le phasage de d\u00e9molition / reconstruction retenu pour les ouvrages, la \nfermeture temporaire des ouvrages \u00e0 la circulation entrainera des rep orts de trafics vers les ouvrages voisins, modifiant la \ncirculation sur les voiries attenantes au projet global. \nCes impacts sont mod\u00e9r\u00e9s : directs, temporaires et \u00e0 court terme. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 83\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 64 \n \n5.4.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn phase chantier, de nombreuses mesures sont prises vis-\u00e0-vis de la circulation et du phasage des travaux : \n\u2212 L'\u00e9tablissement d'un plan de circulation pas les entreprises permettra de limiter les nuisances relatives au transport \nroutier ; \n\u2212 Un travail sur l e phasage des travaux assure les meilleures conditions de circulation pendant le chantier, tant pour les \nusagers de la route que pour les riverains ; \n\u2212 Les circulations li\u00e9es au chantier m\u00eame, notamment pour l'approvisionnement en mat\u00e9riaux, utiliseront principalement l a \nRD71 et l'A85 pour acc\u00e9der aux zones de travaux ; \n\u2212 Les modifications de la circulation ( d\u00e9viations, r\u00e9duction des voies, basculements de chauss\u00e9es, limitations de vitesse) \nseront limit\u00e9es au maximum, concert\u00e9es et signal\u00e9es en amont en tenant compte des p\u00e9riodes de forts trafics ; \n\u2212 Le phasage de la d\u00e9construction de l'existant et de la construction d'une partie de l'ouvrage (garde -corps/dispositif de \ns\u00e9curit\u00e9) de l'ouvrage de franchissement de l'autoroute sera adapt\u00e9 pour assurer au maximum la continuit\u00e9 de la circulation \nsur la RD71 et l'A85. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n La mise en place d'un plan de circulation et l'adaptation au phasage des travaux sont des mesures qui seront \u00e9galement en \nplace pendant la phase de travaux sur la RD71. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes plans de circulation et le phasage des travaux seront \u00e9tudi\u00e9s commun\u00e9ment entre les projets pour limiter au maximum \nles impacts sur la circulation et assurer la fluidit\u00e9 de circulation des usagers. \nLes voiries \u00e9ventuellement endommag\u00e9es seront remises en \u00e9tat \u00e0 l'issue du chantier, ou d\u00e8s lors que les conditions de s\u00e9curit\u00e9 ne \nsont plus garanties. \nPhaser les travaux pour garantir une continuit\u00e9 de la circulation sur les RD71 et RD35 fait partie des objectifs du projet. \n \n \n5.4.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.4.1.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLa cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Restign\u00e9 assurera un acc\u00e8s direct \u00e0 l'autoroute depuis la RD71 en direction de Tours, ainsi \nqu'une sortie dans l'autre sens depuis l'autoroute vers la RD71 en provenance de Tours. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEn relation avec la cr\u00e9ation du demi -diffuseur et la nouvelle affluence de v\u00e9hicule que celle -ci va engendrer, le \nr\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 va permettre d'assurer une circulation fluide sur cette voie en entr\u00e9e et sortie d'autoroute. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n L'\u00e9tude du trafic et des d\u00e9placements a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par ARCADIS. L'ensemble de la m\u00e9thodologie utilis\u00e9e est d\u00e9taill\u00e9 dans \nle chapitre d\u00e9di\u00e9 aux m\u00e9thodologies des \u00e9tudes sp\u00e9cifiques. L'ensemble de l'\u00e9tude trafic est annex\u00e9 en partie 13.3 de la pr\u00e9sente \n\u00e9tude. \n Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e, en \u00e9tude de faisabilit\u00e9, \u00e0 l'\u00e9chelle de l'am\u00e9nagement des deux demi-diffuseur de Restign\u00e9 et de Langeais \nnord afin : \n- Dans un premier temps, d'identifier gr\u00e2ce \u00e0 des mod\u00e9lisations de trafic plusieurs sc\u00e9narios d'orientation des demi -\ndiffuseurs (les deux vers l'est, les deux vers l'ouest, Restign\u00e9 vers l'est et Langeais nord vers l'ouest\u2026), afin de d\u00e9termin er \nle sc\u00e9nario o ffrant le meilleur service aux usagers (cf. Volet C.1 Chapitre communs, \u00a7 3.6 description des solutions de \nsubstitution) ; \n- Dans un deuxi\u00e8me temps, d'\u00e9valuer de mani\u00e8re globale les cons\u00e9quences sur les d\u00e9placements. \nL'am\u00e9nagement des deux demi -diffuseurs est malgr\u00e9 tout consid\u00e9r\u00e9 comme deux op\u00e9rations ind\u00e9pendantes ne \nconstituant pas un projet global. Conform\u00e9ment aux avis \u00e9mis par les services instructeurs, ils sont instruits \nind\u00e9pendamment l'un de l'autre. \nLes pr\u00e9visions de trafic de mars 2020 ont \u00e9t\u00e9 affin\u00e9es pour le demi-diffuseur de Restign\u00e9 par suite d'\u00e9changes avec les collectivit\u00e9s \nrequ\u00e9rant un compl\u00e9ment d'\u00e9tude. \n \nLes simulations de trafic de la solution retenue consid\u00e8rent la mise en place des projets de demi-diffuseurs de la mani\u00e8re suivante : \n\u2212 Demi-Echangeur de Restign\u00e9 orient\u00e9 vers l'Est (vers Tours) et branch\u00e9 sur la RD71, \u00e0 p\u00e9age ; \n\u2212 Demi-Echangeur de Langeais-Nord orient\u00e9 vers l'Est (vers Tours) et branch\u00e9 sur la RD57, libre de p\u00e9age. \nLes r\u00e9sultats des simulations de trafic sont pr\u00e9sent\u00e9s aux horizons suivants : \n\u2212 R\u00e9f\u00e9rence 2025 ; \n\u2212 Projet 2025 ; \n\u2212 R\u00e9f\u00e9rence 2045 ; \n\u2212 Projet 2045. \nLes sections \u00e9tudi\u00e9es et cit\u00e9es dans l'\u00e9tude trafic sont pr\u00e9sent\u00e9e sur la figure suivante : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 84\nD LLLangage Pace\n\\ LA | LLAezragnr ar:\n\"/ n\n: \u2014} =\nve \u2014 \u2014 +.it z ! es\nEN\n- : i =} [Enme 1 2e _ ans2 \u2014 = nn. | \u2014 El\u2014\u2014=>+-\u2014\u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 = \u2014 \u2014 = = \u2014 + =\nL + \u00c0 % -=\u2014, Ss 2 =$2 > : \u00c0. : H Es =:ht te \u2014\u2014 Re ot > PT! \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 -.\u2014 1! ; _ SI \u2014 RE i\u2014 \u2014Le = 7nest > 3: \u2014 ve = 2: ns\u2014 \u2014\u2014 = \u2014\u2014 : \u2014 E c=pS5 $b ES \u2014\u2014 \u2014s Pm a a es \u2014 +\u2014: - : 7 ;5 \u2014 T \u2014\u2014 \u2014\u2014 \u2014 \u00c0 \u2014\u2014\u2014 TTsu Z = =\u00bb v4 ~~ Le Le ne\n= \u2014 re smSe : =\n||\n|She ;\n|\ni) Al\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 65 \n \n \nFigure 7 : Sections \u00e9tudi\u00e9es par l'\u00e9tude trafic (source : INGEROP) \n \nR\u00e9sultats des simulations \nLe tableau et les graphiques ci-apr\u00e8s pr\u00e9sentent les r\u00e9sultats de simulation de trafic de la solution retenue : \n \nFigure 8 : R\u00e9sultats de simulation (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nLa carte suivante pr\u00e9sente les flux empruntant le demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9 \u00e0 l'horizon du projet en 2025. \n \nFigure 9 : Simulations en 2025\u2013 Flux empruntant le demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9 (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nA l'horizon 2025, le demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9 accueillera 1300 VL et 300 PL \u00e0 l'horizon 2025. Les VL viennent principalement des \ncommunes du secteur, \u00e0 savoir : Bourgueil, Saint Nicolas de Bourgueil, Benais, Restign\u00e9, La Chapelle sur Loire. Les PL vienne nt des \ncommunes du m\u00eame secteur mais \u00e9galement d'un report de trafic plus lointain de l'A85 vers la D35 entre Saumur et Restign\u00e9. \n \nLa carte suivante pr\u00e9sente les reports de trafic VL \u00e0 l'horizon de mise en service des deux demi -diffuseurs en 2025. \n \nFigure 10 : Simulations 2025 \u2013 Reports de trafic VL (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nEn ce qui concerne le trafic VL, la mise en service des demi-\u00e9changeurs de Restign\u00e9 et de Langeais entraine des baisses importantes \nde fr\u00e9quentation sur le demi-\u00e9changeur de Bourgueil vers l'Est (- 750 VL) et sur le demi-\u00e9changeur de Cinq Mars la Pile vers Est (- \n1 800 VL). Il s'agit de reports des \u00e9changeurs existants vers les demi-\u00e9changeurs de projet. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 85\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 66 \n \nLe demi-\u00e9changeur Cinq Mars la Pile Ouest connaitra une augmentation de fr\u00e9quentation due aux reports des flux de la travers\u00e9e \nde Langeais vers l'A85. \nOn constate une baisse de charge de trafic de - 750 VL sur la BPV de Restign\u00e9 et puis des augmentations de charge de trafic sur la \nsection Restign\u00e9 \u2013 Langeais Nord (+550 VL) et sur la section Langeais Nord \u2013 Cinq Mars la Pile (+3 650VL). \nLa D952 autour de Langeais connaitra des baisses de - 650 VL \u00e0 l'Ouest de Langeais et - 3 050 \u00e0 l'Est de Langeais. \n \nLa carte suivante pr\u00e9sente les reports de trafic PL \u00e0 l'horizon de mise en service des deux demi -diffuseurs en 2025. \n \nFigure 11 : Simulations 2025 \u2013 Reports de trafic PL apr\u00e8s mise en service des demi-diffuseurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nEn ce qui concerne le trafic PL, la mise en service des demi -\u00e9changeurs de Restign\u00e9 et de Langeais entraine une baisse de 150 PL \nsur le demi-\u00e9changeur de Bourgueil Est et une baisse de 300 PL au niveau de la BPV de Restign\u00e9. \nLa RD35 (\u00e0 Coteaux-sur-Loire) supportera un report de trafic de 200 PL de transit depuis l'A85 entre Saumur et Restign\u00e9. Un report \nde 50 PL locaux de l'\u00e9changeur Cinq Mars la Pile vers le demi-\u00e9changeur de Langeais Nord est \u00e9galement constat\u00e9. \n \nLa carte suivante pr\u00e9sente les zones int\u00e9ress\u00e9es par le demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9 \u00e0 l'horizon de mise en service en 2025. \n \nFigure 12 : Simulations 2025- zones int\u00e9ress\u00e9es par le demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9 (en bleu zone \u00e0 proximit\u00e9 de l'\u00e9changeur et en orange zone \nlointaine) (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nA l'ouest du demi -\u00e9changeur de Restign\u00e9, les principales zones int\u00e9ress\u00e9es sont Bourgueil, Restign\u00e9, Saint Nicolas de Bourgueil \nmais aussi Benais, La Chapelle sur Loire, la CC de Saumur. \nA l'est du demi-\u00e9changeur de Restign\u00e9, les principales zones concern\u00e9es sont des communes de Tours M\u00e9tropole. \nLa mise en service des deux demi-\u00e9changeurs pourrait s'accompagner de la mise en place d'une interdiction de circulation des PL \ndans le centre-ville de Langeais ce qui signifierait que : \n\u2212 Les flux en relation avec l'Est (Tours) prendraient le demi-\u00e9changeur de Langeais Nord ; \n\u2212 Les flux en relation avec l'Ouest (Saumur) prendraient le demi-\u00e9changeur de Langeais Nord et : \no Op\u00e8reraient un demi-tour au giratoire de l'\u00e9changeur de Cinq-Mars-la-Pile pour reprendre l'A85 ; \no R\u00e9cup\u00e9rerait la D952 vers Saumur \u00e0 partir du giratoire de l'\u00e9changeur de Cinq -Mars-la-Pile ; \nAvec l'interdiction, le flux PL au niveau du demi -\u00e9changeur de Langeais Nord augmente de 36 PL/j, par rapport aux r\u00e9sultats du \nsc\u00e9nario 1A bis, pour un total de 133 PL/j. \nPour les flux en relation avec l'Ouest : \n\u2212 2 PL/j font le demi-tour au giratoire de l'\u00e9changeur de Cinq-Mars-la-Pile pour reprendre l'A85 ; \n\u2212 4 PL/j r\u00e9cup\u00e8rent la D952 vers Saumur (puis sont en desserte locale entre Langeais et l'\u00e9changeur de Bourgueil) \nLe tableau et les graphiques ci -apr\u00e8s pr\u00e9sentent les r\u00e9sultats de simulation avec interdiction de circulation PL en centre -ville de \nLangeais : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 86\nfeotaitinnd diam\nbe\n! ! 2 =Me + \u00e0 Leger beepers ke conte z= ! a| ml E : mr[ere a \u00c6 . \"| te ' si +' + = a al\n] 1 ' on1\n7 - Et: \u2014 1 nm} 9 EnAAS eee Largens Set interes | = =) co = = =) wr =[at 9 Cow TE CET | | :\na m = 1 4 i\" 'Ce ; '= = \u00e6| + 1 n\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 67 \n \n \nFigure 13 : R\u00e9sultats des simulations avec interdiction circulation PL en centre-ville de Langeais (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nL'interdiction de circulation de PL en centre -ville de Langeais n'a pas d'effet sur les simulations de trafic au niveau de l'axe A85 \nBourgueil-Restign\u00e9 et du demi-diffuseur de Restign\u00e9. \n \nConclusions sur les simulations \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les r\u00e9sultats des simulations du trafic induit par la mise en service des deux demi-diffuseurs aux horizons \n2025 et 2045 : \n \nSc\u00e9nario \nDemi-\u00e9changeur Restign\u00e9 \nHorizon 2025 Horizon 2045 \n VL PL TV VL PL TV \n \n \nDemi-\u00e9changeurs \norient\u00e9s vers \nTours \nRestign\u00e9 : \u00e0 \np\u00e9age \nLangeais Nord : \nlibre de p\u00e9age \n1 300 300 1 600 1 650 400 2 050 \n*Valeur arrondie \u00e0 50 unit\u00e9s pr\u00e8s \n \n \nLa carte suivante pr\u00e9sente les f lux VL empruntant les deux projets d e demi-\u00e9changeurs. D'apr\u00e8s la carte, l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 \n(traits bleus) servira principalement \u00e0 faire la liaison entre Bourgueil/Restign\u00e9 et Tours (via l'A85). \n \nFigure 14 : Flux VL empruntant les deux projets de demi-\u00e9changeurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \n \nLa carte suivante pr\u00e9sente les f lux PL empruntant les deux projets d e demi-\u00e9changeurs. Il en ressort que le demi-\u00e9changeur de \nRestign\u00e9 (traits bleus) modifie les itin\u00e9raires dans le secteur de Bourgueil. Deux secteurs sont desservis via les RD35 et RD10 : \n\u2212 Les communes de Restign\u00e9 et Bourgueil (44% du flux empruntant l'\u00e9changeur, 140 PL/j) : report de flux PL qui \nempruntaient l'A85 et l'\u00e9changeur de Bourgueil ; \n\u2212 Le secteur de Saumur (56% du flux empruntant l'\u00e9changeur, 178 PL/j) : report de flux PL qui empruntaient l'A85 \net l'\u00e9changeur de Saumur. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 87\nACINGEROPboston home\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 68 \n \n \nFigure 15 : Flux PL empruntant les deux projets de demi-\u00e9changeurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \n \nA l'horizon 2025 la mise en service du projet : \n\u2212 Permettra de rapprocher le territoire d'un acc\u00e8s plus direct \u00e0 l'autoroute A85 ; \n\u2212 Accueillera 1300 VL et 300 PL en provenance de Bourgueil, Saint Nicolas de Bourgueil, Benais, Restign\u00e9 et La Chapelle sur \nLoire mais un report de trafic plus lointain s'observera \u00e9galement de l'A85 vers la D35 entre Saumur et Restign\u00e9 ; \n\u2212 Entrainera, \u00e0 l'horizon 2025, un report de trafic des \u00e9changeurs existants notamment : \no - 750 VL sur le demi-\u00e9changeur de Bourgueil vers l'Est ; \no - 750 VL sur la BPV de Restign\u00e9 ; \no + 550 VL sur la section Restign\u00e9 \u2013 Langeais Nord ; \no - 150 PL sur le demi-\u00e9changeur de Bourgueil Est ; \no -300 PL au niveau de la BPV de Restign\u00e9 ; \no + 200 PL de transit sur la RD35 depuis l'A85 entre Saumur et Restign\u00e9. \n\u2212 Ne g\u00e9n\u00e9rera pas de trafic suppl\u00e9mentaire sur l'A85. \nAinsi, cet acc\u00e8s d\u00e9chargera globalement le r\u00e9seau secondaire du trafic y circulant actuellement et offrira un gain de temps de trajet \naux usagers. A titre d'exemple, pour rejoindre l'autoroute A85 depuis le centre-ville de Restign\u00e9, le temps de trajet sera r\u00e9duit de 16 \nminutes gr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9ation du nouveau demi-diffuseur (comparativement au temps pour rejoindre le diffuseur n\u00b07 Langeais Est). Le \nprojet permettra \u00e9galement de fluidifier le trafic de l'axe Bourgueil -Chinon et b\u00e9n\u00e9ficiera aux communes locales \u00e0 l'Ouest et aux \ncommunes de Tours M\u00e9tropole \u00e0 l'Est. \nLes diffuseurs mentionn\u00e9s sont pr\u00e9sent\u00e9s dans le chapitre d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tat initial du projet. \nD'autre part, l a cr\u00e9ation de l'aire de covoiturage va offrir de nouveaux emplacements de parking et faciliter le covoiturage en \nprovenance et en direction de Tours. \nDe plus, en termes d'acc\u00e8s aux services de secours et de sant\u00e9, le projet en service fera gagner de pr\u00e9cieuses minutes pour se rendre \ndans les centres m\u00e9dicaux et hospitaliers de l'agglom\u00e9ration de Tours. La rapidit\u00e9 d'intervention sera accrue, au m\u00eame tit re que la \nfacilit\u00e9 d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules de secours (pompiers, police, ambulances). A noter qu'au niveau des postes d'arr\u00eats d'urgence (PAU), \nle PAU existant au nord de l'A85 sera d\u00e9plac\u00e9 plus au sud \u00e0 proximit\u00e9 de la gare de p\u00e9age et deux nouveaux PAU ser ont cr\u00e9\u00e9s et \nplac\u00e9s sur chacune des nouvelles bretelles. \n \nFigure 16 : Localisation des Postes d'Appel d'Urgence \n \nD'autres effets de l'am\u00e9nagement d'infrastructures routi\u00e8res sont notamment repris et d\u00e9taill\u00e9s au sein du chapitre 11 du pr\u00e9 sent \ndocument. \n \n5.4.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes effets permanents de la mise en service du demi-diffuseur sur les circulations et la desserte locale \u00e9tant positifs ou \nnuls, ils n'appellent pas de mesures particuli\u00e8res. L'entretien du demi-diffuseur sera r\u00e9alis\u00e9 par Cofiroute. \nA noter que la mobilit\u00e9 et l'accessibilit\u00e9 font partie des th\u00e9matiques trait\u00e9es au sein de la d\u00e9marche HQE\u2122 Infrastructures Durables \npour lesquelles se d\u00e9clinent plusieurs objectifs de d\u00e9veloppement durable . Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces objectifs, diff\u00e9rentes mesures \nop\u00e9rationnelles sont pr\u00e9vues, \u00e0 savoir : \n\u2212 \u00ab Am\u00e9liorer le temps de trajet pour les trajets domicile/travail et ceux des services de secours et de sant\u00e9 \u00bb : l'action requise \nest de d\u00e9finir un itin\u00e9raire type et de mesurer le gain de temps , tel que cela a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre de l'\u00e9tude de trafic \nr\u00e9alis\u00e9e par ARCADIS. \n\u2212 \u00ab Pr\u00e9voir une infrastructure adapt\u00e9e aux usages actuels et futurs \u00bb : en maintenant les usages actuels de la RD71. En phase \nconception le projet a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 aux usages existants, un listing des contraintes des mouvements des v\u00e9hicules sur les \nam\u00e9nagements du projet (transport scolaire, chambre de l'agriculture) a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 ; \n\u2212 \u00ab Allier les usages actuels et futurs \u00bb. En phase conception la largeur de la voirie de la RD71 a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e pour les usages \nfuturs et un travail avec le CD37 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 afin de garantir une continuit\u00e9 d'infrastructure jusqu'au raccordement \u00e0 la \nRD35. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 88\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 69 \n \nAfin de \u00ab Ma\u00eetriser la s\u00e9curit\u00e9 en phase exploitation \u00bb, un autre des objectifs de la d\u00e9marche, sont pr\u00e9vues les mesures suivantes : \n\u2212 R\u00e9aliser un audit s\u00e9curit\u00e9 6 mois apr\u00e8s la mise en service avec pour indicateur un nombre d'accident \u00e9gale \u00e0 z\u00e9ro ; \n\u2212 \u00c9changer avec l'exploitant autoroutier d\u00e8s la phase \u00e9tude pour conna\u00eetre ses besoins ; \n\u2212 Assurer la vid\u00e9oprotection en installant des cam\u00e9ras sur les plateformes de la gare de p\u00e9age (mod\u00e9lisation 360\u00b0 des \nplateformes) adapt\u00e9es aux besoins de l'exploitant. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les effets permanents du projet sur les circulations et la desserte locale \u00e9tant li\u00e9s \u00e0 ceux induits par la mise en service du \ndemi-diffuseur, ils n'appellent pas de mesures particuli\u00e8res. Toutefois, \u00e0 l'horizon 2025, la mise en place du demi-diffuseur entraine \nune baisse de 150 PL sur le demi -\u00e9changeur de Bourgueil Est et une baisse de 300 PL au niveau de la BPV de Restign\u00e9. En \ncons\u00e9quence, la RD35 attenante \u00e0 la RD71 supportera un report de trafic de 200 PL de transit depuis l'A85 entre Saumur et Restign\u00e9. \nA noter qu'\u00e0 la diff\u00e9rence du demi-diffuseur, l'entretien de la voirie sera r\u00e9alis\u00e9 par le CD37. \n \n\u2756 Mesures contre les cumul\u00e9s \nLes effets permanents du projet sur les circulations et la desserte locale \u00e9tant positifs ou nuls, ils n'appellent pas de mesures \nparticuli\u00e8res. \n \n5.4.2. Les effets sur les transports collectifs et l'intermodalit\u00e9 et les mesures associ\u00e9es \n5.4.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.4.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nAucune ligne de transport en commun n'est intercept\u00e9e par l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement du demi-diffuseur. Le chantier \nn'intercepte pas de gare ni de voie ferr\u00e9e. Le chantier d'am\u00e9nagement intercepte toutefois une boucle cyclo touristique du territoire, \nil s'agit de la n\u00b031 \u00ab Entre val et coteau \u00bb qui utilise notamment le barreau de la RD71, afin d'acc\u00e9der aux diff\u00e9rents points de vue de \nla commune de Coteaux-Sur-Loire. L'acc\u00e8s sera perturb\u00e9 et pourra \u00eatre ferm\u00e9 pendant les travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe projet n'a pas d'impact sur le service de transport scolaire. Le chantier n'intercepte pas de gare ni de voie ferr\u00e9e. \nCependant, l'op\u00e9ration intercepte \u00e9galement la boucle cyclo touristique n\u00b031 dont l'acc\u00e8s sera contraint voire impossible pendant \nles travaux.. \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLe projet ne comprend pas de gare ni de voie ferr\u00e9e au sein de son p\u00e9rim\u00e8tre, il intercepte une boucle cyclo touristique qui \nne sera pas accessible pendant une partie des travaux. \n \n5.4.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Le projet n'ayant pas d'incidence sur les transports collectifs et l'intermodalit\u00e9 en phase travaux, aucune mesure n'est \nn\u00e9cessaire. Toutefois, un itin\u00e9raire de substitution est envisag\u00e9 pendant les phases de travaux qui pourraient emp\u00eacher d'acc\u00e9der \u00e0 \nla boucle cyclo touristique. \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n. Le projet n'ayant pas d'incidence sur les transports collectifs et l'intermodalit\u00e9 en phase travaux, aucune mesure n'est \nn\u00e9cessaire. Toutefois, un itin\u00e9raire de substitution est envisag\u00e9 pendant les phases de travaux qui pourraient emp\u00eacher d'acc\u00e9der \u00e0 \nla boucle cyclo touristique \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAu-del\u00e0 de ce qui est pr\u00e9vu pour chaque op\u00e9ration, aucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.4.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.4.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nA la mise en service du demi -diffuseur, l'impact se fera en premier lieu sur la circulation routi\u00e8re et le flux de v\u00e9hicules \nindividuels avec des conditions am\u00e9lior\u00e9es par rapport \u00e0 l'existant : r\u00e9duction des temps de trajet vers Tours, acc\u00e8s facilit\u00e9 etc. Si les \ntransports collectifs ne sont pas directement impact\u00e9s par les modifications du terrain, celles -ci pourraient susciter une r\u00e9fle xion \nsur les itin\u00e9raires existants et sur la cr\u00e9ation de nouvelles lignes. A noter que l'itin\u00e9raire de la boucle de cyclotourisme sera r\u00e9tabli \u00e0 \nl'issue des travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nAu m\u00eame titre que pour le demi -diffuseur, les conditions de circulations routi\u00e8res seront les premi\u00e8res impact\u00e9es, de \nmani\u00e8re positive, par le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. A noter que l'itin\u00e9raire de la boucle de cyclotourisme sera r\u00e9tabli \u00e0 l'issue des \ntravaux. \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nL'am\u00e9lioration des d\u00e9placements sur l'axe autoroutier peut \u00eatre le levier d'une meilleure articulation du r\u00e9seau de transport \ncollectif urbain avec les flux sortants en direction et/ou arrivant depuis Tours en voiture. La mise en place de l'aire de covoiturage \npeut \u00e9galement solliciter et faciliter les d\u00e9placements en covoiturage, la pratique majoritaire actuelle \u00e9tant l'autosolisme. \nConcernant l'am\u00e9lioration et le d\u00e9veloppement du service de transport collectif, les nouveaux am\u00e9nagements pourront sollicite r \nune r\u00e9flexion globale sur les itin\u00e9raires existants et \u00e0 cr\u00e9er. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 89\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 70 \n \n \n5.4.2.2.2. Les mesures environnementales \nEn vue des impacts nuls \u00e0 positifs induits par la mise en place du demi -diffuseur et le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71, aucune mesure \nn'est n\u00e9cessaire. \n \n5.4.3. Les effets sur le r\u00e9seau ferroviaire et les mesures associ\u00e9es \n5.4.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.4.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n La halte ferroviaire la plus proche est celle de Saint -Patrice sur la commune des Coteaux -sur-Loire, \u00e0 plus de 3 km en \nvoiture depuis le site du projet. La voie ferr\u00e9e la plus proche est en direction de Tours et passe \u00e0 plus de 200 m au sud du projet. Les \ntravaux ne sont pas susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des vibrations atteignant la voie. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune voie ferr\u00e9e ou halte ferroviaire n'est intercept\u00e9e par le chantier ni susceptible d'\u00eatre impact\u00e9e par les travaux en \nraison de leur distance vis-\u00e0-vis de l'op\u00e9ration. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n. La distance est suffisamment grande vis-\u00e0-vis des infrastructures de transport ferroviaires pour conclure \u00e0 l'absence \nd'impact des travaux du projet sur la voie ferr\u00e9e. \n \n5.4.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Aucune mesure n'est pr\u00e9vue en phase travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure n'est pr\u00e9vue en phase travaux. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes travaux ne devraient pas avoir d'influence sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 , les mesures pr\u00e9ventives d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vues sur les chantiers, \nnotamment au niveau des \u00e9missions de poussi\u00e8res et de la vibration participent \u00e0 cette absence d'impact. \n \n5.4.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.4.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Le demi-diffuseur n'est pas un point strat\u00e9gique pour acc\u00e9der \u00e0 la premi\u00e8re halte ferroviaire, les usagers continueront \nd'utiliser les voies d\u00e9partementales pour s'y rendre depuis les communes environnantes. De ce fait, le projet du demi -diffuseur \nn'aura pas d'effet sur le r\u00e9seau ferroviaire. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Au m\u00eame titre que pour le demi-diffuseur, le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 n'est pas susceptible d'avoir un impact, \u00e0 terme, \nsur le r\u00e9seau ferroviaire. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nA terme, aucun effet n'est attendu sur le r\u00e9seau ferroviaire. \n \n5.4.3.2.2. Les mesures environnementales \nLes effets \u00e9tant nuls \u00e0 positifs, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n \n5.5. Les effets sur l'agriculture et la sylviculture et les mesures associ\u00e9es \n5.5.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.5.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les emprises travaux sont des emprises faisant l'objet d'une acquisition d\u00e9finitive (cf. Volet H \u2013 Enqu\u00eate parcellaire), elles \nne font pas l'objet d'une demande d'occupation temporaire. Les effets sur les surfaces agricoles apparaissent d\u00e8s la phase de travaux, \nN\u00e9anmoins, il s'agit pour partie d'un impact temporaire gr\u00e2ce \u00e0 la mesure de r\u00e9duction que COFIROUTE envisage de mettre en \n\u0153uvre. \nCertains chemins agricoles seront \u00e9galement interrompus d\u00e8s la phase de travaux, notamment au niveau des bretelles d'entr\u00e9e et \nde sortie, pouvant occasionner l'allongement de temps de parcours des engins agricoles et impacter l'activit\u00e9 agricole. Les chemins \nconcern\u00e9s sont la voie communale de La Rue du Stade et le chemin d'exploitation qui sont d\u00e9j\u00e0 intercept\u00e9s par l'A85. \n \nLes parcelles situ\u00e9es aux abords des travaux seront impact\u00e9es par l e chantier qui pourrait avoir un impact sur l'activit\u00e9 agricole en \nraison des nuisances et des \u00e9missions de poussi\u00e8res \u00e9manant des activit\u00e9s . Cet impact est susceptible d'entra\u00eener une perte du \npotentiel agronomique. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 90\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 71 \n \nLa future bretelle interceptant le chemin d'exploitation permettant d'acc\u00e9der au boisement situ\u00e9 au nord de l'A85, les travau x \nd'am\u00e9nagement pourront susciter des nuisances de type poussi\u00e8res impactant le bois. Les acc\u00e8s au bois pourront \u00eatre partiellement \nferm\u00e9s depuis ce chemin mais il restera accessible par d'autres. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les travaux li\u00e9s au r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 sont restreints aux abords de la voie et n'impactent pas l'activit\u00e9 agricole \navoisinantes en termes d'emprises. Toutefois, le chantier pourra avoir un impact indirect sur l'activit\u00e9 agricole des parcelles bordant \nles emprises projet. Les travaux pourront notamment g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9missions de poussi\u00e8res. Cet impact est susceptible d'entra\u00een er \nune perte du potentiel agronomique. \nLa RD71 \u00e9tant bord\u00e9e de boisements, les activit\u00e9s du chantier peuvent \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des nuisances de type poussi\u00e8res \nimpactant le bois. Les acc\u00e8s au bois pourront \u00eatre partiellement ferm\u00e9s depuis la RD71 mais il restera accessible par d'autre s. \nLe projet d'\u00e9largissement de la RD71 \u00e9tant limit\u00e9 \u00e0 ses abords, l'impact sur les parcelles bois\u00e9es est nul. \nA noter que deux c\u00e9l\u00e8bres vignobles du territoire Bourgueillois o\u00f9 sont produits : l'AOC Touraine Azay-le-Rideau et l'AOC Bourgueil, \nsont situ\u00e9s au nord de la RD35. Des vignes sont cultiv\u00e9es au nord du projet, pouvant potentiellement \u00eatre indirectement impact\u00e9es \npar les travaux (poussi\u00e8res). N\u00e9anmoins, l'am\u00e9nagement de la RD71 ne n\u00e9cessite pas de grands mouvements de terre souvent \u00e0 \nl'origine des envol\u00e9es de poussi\u00e8res. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nDe mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l e chantier pourra avoir un impact sur l'activit\u00e9 agricole et potentiellement sylvicole et vinicole des \nparcelles bordant les emprises projet. Les travaux pourront notamment g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9missions de poussi\u00e8res. Cet impact est \nsusceptible d'entra\u00eener une perte temporaire du potentiel agronomique. \n \n5.5.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe Ma\u00eetre d'Ouvrage a cherch\u00e9 \u00e0 exploiter au maximum les emprises autorouti\u00e8res actuelles (d\u00e9laiss\u00e9s autoroutiers, \nemprises aujourd'hui non exploit\u00e9es) disponibles pour les besoins du chantier. Les emprises n\u00e9cessaires au chantier sont ainsi \nlimit\u00e9es au strict n\u00e9cessaire. La perte d'usage et les \u00e9ventuelles d\u00e9gradations entrain\u00e9es par l'activit\u00e9 du chantier pourron t faire \nl'objet de mesures sp\u00e9cifiques pendant la dur\u00e9e de perturbation (solutions de substitution, indemnisations du pr\u00e9judice, etc.). \nDans le cadre de la d\u00e9marche de certification HQETM du projet, il est pr\u00e9vu de r\u00e9duire l'impact induit par les installations provisoires \nde chantier notamment en installant la base vie au plus proche du chantier (notamment pour limiter le trafic sur les RD existantes \ninduit par les rotations de camions). \nAfin de limiter les \u00e9missions de poussi\u00e8res par temps sec et ainsi r\u00e9duire l'impact sur les cultures, un arrosage sera notamm ent \npratiqu\u00e9 lors de la phase chantier (humidification des pistes et des roues des engins). \nUne remise en \u00e9tat des parcelles sera effectu\u00e9e \u00e0 l'issue des diff\u00e9rentes phases de chantier qui les concernent afin de r\u00e9tablir leur \npotentiel agronomique. Cet ensemble de mesures permettra de limiter les effets n\u00e9gatifs, pendant la phase chantier, et de cor riger \nceux attendus \u00e0 l'issue des travaux. Ils permettront ainsi d'\u00e9viter tout effet r\u00e9siduel sur les terres agricoles enviro nnantes. \nDe fa\u00e7on \u00e0 limiter les effets n\u00e9gatifs du chantier sur les activit\u00e9s agricoles et sylvicoles , le phasage des travaux sera organis\u00e9 de \nmani\u00e8re \u00e0 limiter la dur\u00e9e des perturbations. Dans le cas contraire, les reports vers les ouvrages les plus proches seront organis\u00e9s \nvia des itin\u00e9raires de d\u00e9viation les plus courts possibles. Les mesures mises en place permettront d'assurer la desserte des parcelles \nagricoles situ\u00e9es de part et d'autre des axes routiers.compte tenu du compte le rallongement des temps de parcours seront limit\u00e9s. \nPour limiter l'impact sur la sylviculture, un phasage des travaux sera optimis\u00e9 pour assurer l'acc\u00e8s aux bois. \n \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n La nature m\u00eame du projet r\u00e9duit les effets sur l'activit\u00e9 agricole, sylvicole et viticole. Les d\u00e9gradations \u00e9ventuelles \nentrain\u00e9es par l'activit\u00e9 du chantier pourront faire l'objet de mesures sp\u00e9cifiques pendant la dur\u00e9e de perturbation (solutions de \nsubstitution, indemnisations du pr\u00e9judice, etc.). \nL'optimisation du phasage des travaux p ermettra de limiter la dur\u00e9e des perturbations sur les activit\u00e9s agricol es et sylvicole s \n(desserte des parcelles, acc\u00e8s au bois). \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n \nLes mesures mises en place de mani\u00e8re temporaire pour chacune des op\u00e9rations ne n\u00e9cessitent pas de mesures particuli\u00e8res contre \nles effets cumul\u00e9s. \n \n5.5.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.5.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n \nLes acquisitions sont majoritairement en p\u00e9riph\u00e9rie des parcelles bois\u00e9es (peupleraie au nord de la bretelle de sortie) et agricoles, \ntoutefois, certaines parcelles subissent un effet de coupure et seront difficiles d'acc\u00e8s \u00e0 cause de la pr\u00e9sence de l'ouvrage . Il s'agit \nde parcelles qui se retrouveront d\u00e9finitivement \u00ab enclav\u00e9es \u00bb entre l'autoroute et les voies d'insertion. Elles ne pourront plus avoir \nde vocation agricole. D'apr\u00e8s les donn\u00e9es fournies dans le chapitre d\u00e9di\u00e9 au milieu naturel (cf. chapitre 4.), 14500 m\u00b2 de cultures \nsont impact\u00e9es par les travaux.Des cheminements agricoles sont intercept\u00e9s par le projet en d\u00e9finitif , \u00e0 savoir ceux mentionn\u00e9s en \nphase temporaire : la voie communale de La Rue du Stade et le chemin d'exploitation qui sont d\u00e9j\u00e0 intercept\u00e9s par l'A85 . Chaque \nsituation a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e au cas par cas pour estimer les \u00e9ventuels pr\u00e9judices compl\u00e9mentaires subis par les propri\u00e9taires et par les \nexploitants. Les circulations agricoles interrompues n'emp\u00eachent pas l'acc\u00e8s aux parcelles c oncern\u00e9es par d'autres chemins \nattenants. \nDe plus, les parcelles agricoles se trouvant en bordure des futures bretelles du demi-diffuseur sont d\u00e9j\u00e0 concern\u00e9es par la pr\u00e9sence \nde l'A85, axe structurant du territoire. Il n'y aura pas d'effet suppl\u00e9mentaire important induit par la mise en service du demi-diffuseur. \nEn termes d'impact sylvicole, comme pr\u00e9sent\u00e9 dans la partie d\u00e9di\u00e9e au milieu naturel (cf. chapitre 4.) : 450 m\u00b2 de fourr\u00e9s humides \u00e0 \nSaules, 930 m\u00b2 de ch\u00eanaies -fr\u00eanaies, 430 m\u00b2 de fr\u00eanaies, 5100 m\u00b2 de peupleraies et 1800 m\u00b2 de haies arbustives et arbor\u00e9es sont \nimpact\u00e9es par les travaux. \nCOFIROUTE \u00e9tant concessionnaire de l'Etat il est exempt\u00e9 de proc\u00e9dure de d\u00e9frichement puisqu'il sera propri\u00e9taire au moment \ndudit d\u00e9frichement. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune surface agricole n'est impact\u00e9e par le projet de mani\u00e8re d\u00e9finitive. \nLes am\u00e9nagements s'effectuant au droit d'une infrastructure existante, les effets de la mise en service de la RD15 sur les parcelles \nagricoles et bois\u00e9es sont faibles. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 91\n(KING\u00c9ROPBs\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 72 \n \n \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \n Les effets de la mise en service du projet sur les activit\u00e9s agricoles et sylvicoles sont faibles au regard des effets d\u00e9j\u00e0 induits \npar la pr\u00e9sence de l'A85 et de la RD15. De plus, au regard de la faible part de chaque exploitation impact\u00e9e, malgr\u00e9 l'effet d'emprise \nsubit, la p\u00e9rennit\u00e9 des exploitations n'est pas remise en cause. \n \n5.5.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n COFIROUTE envisage de c\u00e9der les emprises travaux non n\u00e9cessaires \u00e0 la phase exploitation. Les terres seraient alors \npr\u00e9alablement remises en \u00e9tat (d\u00e9compactage, r\u00e9galage terres v\u00e9g\u00e9tales). En revanche, les d\u00e9laiss\u00e9s localis\u00e9s entre l'A85 et les \nbretelles d'entr\u00e9e et de sortie seront entretenues comme des d\u00e9penses vertes autorouti\u00e8res. \nDes mesures \u00e9cologiques sont prises comme la restauration du couvert v\u00e9g\u00e9tal servant \u00e0 r\u00e9tablir l es zones concern\u00e9es par les \nemprises chantier mais non n\u00e9cessaires \u00e0 l'exploitation , la plantation d'haies arbor\u00e9es et arbustives ou encore la restauration de \nprairies (cf. MRc9 et MC1 pr\u00e9sent\u00e9es dans le chapitre 4. Milieu naturel) . Ces mesures am\u00e9lioreront fonctionnellement le site par \nrapport \u00e0 l'\u00e9tat initial. \n \nAu regard de l'impact foncier du projet sur le milieu agricole (inf\u00e9rieur \u00e0 5 ha), les conditions cumulatives pour entrer dans le champ \nd'application de la compensation collective agricole ne sont pas remplies. \nEtant donn\u00e9 que les exploitations agricoles et bois\u00e9es sont attenantes \u00e0 un axe routier existant (A85), les effets de la mise en service \ndu demi-diffuseur ne n\u00e9cessitent pas de mesure particuli\u00e8re. \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue \u00e0 l'issue des chantiers, (cf. partie 6.1 pr\u00e9sentant les futurs am\u00e9nagements paysagers). \nDans le cadre de la d\u00e9marche HQE TM, le projet a pris des mesures en termes de ma\u00eetrise fonci\u00e8re qui r\u00e9pondent \u00e0 plusieurs \nobjectifs de D\u00e9veloppement Durable : \n\u2212 \u00ab Limiter les impacts sur le foncier agricole \u00bb, l'acquisition d'emprises a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e en se limitant aux besoins n\u00e9cessaires \nau projet ; \n\u2212 \u00ab Privil\u00e9gier les acquisitions \u00e0 l'amiable en favorisant les bonnes relations avec les propri\u00e9taires fonciers \u00bb, le projet r\u00e9alise, \nen ce sens, la r\u00e9alisation des permanences fonci\u00e8res et des rencontres individuelles \u00e0 raison de 3 rencontres sur l'ensemble \ndu projet, soit une rencontre par propri\u00e9taire foncier. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les am\u00e9nagements s'effectuant au droit d'une infrastructure existante, aucune mesure li\u00e9e \u00e0 la mise en service de la RD71 \nr\u00e9am\u00e9nag\u00e9e n'est n\u00e9cessaire. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Etant donn\u00e9e que les effets de la mise en service du projet sur les activit\u00e9s agricoles et sylvicoles sont faibles au regard des \neffets d\u00e9j\u00e0 induits par la pr\u00e9sence de l'A85 et de la RD15, aucune mesure n'est attendue. Les impacts sur les surfaces agrico les ne \nn\u00e9cessitent pas la mise en place de mesure compensatoire. \nAu regard des faibles surfaces concern \u00e9es par des d \u00e9frichements pour les travaux , les effets r\u00e9siduels sur l'activit\u00e9 sylvicole sont \nfaibles, et ne n\u00e9cessitent pas de mesures compensatoires. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 92\n\u00a9 = \u00a9\nO = O\n\u00a9 = =\n_ En =\n@) En Eu\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 73 \n \n5.6. Synth\u00e8se des effets et des mesures sur le milieu humain \n \n \n \n \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nPlanification \nterritoriale et \ndocuments \nd'urbanisme \nlocaux \n \nAucun effet temporaire n'est \nattendu. \nAucun effet temporaire n'est \nattendu. \nAucun effet temporaire n'\u00e9tant attendu, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \nLe respect des prescriptions du zonage fera l'objet d'une attention \nparticuli\u00e8re au moment de l'analyse des proc\u00e9dures et plans \nd'installations de chantier fournies par l'entreprise de travaux. \n/ / / \nContexte socio -\n\u00e9conomique \nLes travaux pr\u00e9vus ne sont pas de nature \u00e0 avoir des effets notables sur \nle contexte d\u00e9mographique si ce n'est pour le besoin de logement, \nmain d'\u0153uvre et points de restauration en phase chantier. \nLes nuisances sur le cadre de vie sont trait\u00e9es en partie 5.8. \n \n / / \nMise en place des r\u00e8gles de bonne \nconduite sur chantier (propret\u00e9 \netc.) et int\u00e9gration de clauses \nd'insertion sociale dans le march\u00e9 \nde travaux. \nInformation continue du public sur \nl'avancement de travaux. \nMise en place des r\u00e8gles de \nbonne conduite sur chantier \n(propret\u00e9 etc.) / \nFoncier et \nurbanisation \nLes emprises travaux \ncomprennent majoritairement \ndes parcelles du domaine public \nou d\u00e9j\u00e0 acquises par Cofiroute. \nLes parcelles priv\u00e9es concern\u00e9es \nsont des terrains agricoles en \ncours d'acquisitio n et \nconstitueront une perte d'usage \ntemporaire pour leurs \npropri\u00e9taires ou exploitants, \nLa surface des emprises travaux a \n\u00e9t\u00e9 r\u00e9duite au strict n\u00e9cessaire. \nLes zones non n\u00e9cessaires seront \nmises en d\u00e9fens et pr\u00e9serv\u00e9es du \npassage des engins. \n \nLes travaux se feront dans la \nlimite du domaine public routier \nd\u00e9partemental. \n Les \u00e9ventuels besoins d'emprises \nsp\u00e9cifiques \u00e0 la phase de travaux \nseront compris au sein des \nemprises d\u00e9finitives dont le CD37 \nest propri\u00e9taire. \n / / \nOptimisation des acquisitions \nfonci\u00e8res au maximum. Attention \nparticuli\u00e8re vis -\u00e0-vis du respect \ndes emprises autoris\u00e9es \u00e0 travers \nles PIC des entreprises. \nCOFIROUTE envisage c\u00e9der les \nemprises travaux non n\u00e9cessaires \n\u00e0 la phase exploitation. Les terres \nseraient alors pr\u00e9alablement \nremises en \u00e9tat (d\u00e9compactage, \nr\u00e9galage terres v\u00e9g\u00e9tales). \n \nAttention particuli\u00e8re vis -\u00e0-vis \ndu respect des emprises \nautoris\u00e9es \u00e0 travers les PIC des \nentreprises. \n / \nR\u00e9seaux de \nmobilit\u00e9 \nAugmentation temporaire du trafic \ndes engins de chantier et poids \nlourds sur l'A85 et sur la RD71, \nperturbation de la circulation. \nAugmentation temporaire du \ntrafic des engins de chantier et \npoids lourds sur l'A85 et sur la \nRD71, perturbation de la \ncirculation. \n \nMise en place d'un plan de circulation et adaptation du phasage des \ntravaux \nLes voiries endommag\u00e9es seront remises en \u00e9tat \u00e0 l'issue du chantier \nou d\u00e8s que leur s\u00e9curit\u00e9 n'est plus garantie / \nAgriculture et \nsylviculture \nEmission de poussi\u00e8res, li\u00e9e aux \nmouvements de terre, et \n\u00ab enclavement \u00bb ou rupture des \nacc\u00e8s \u00e0 certaines parcelles ou \nchemins agricoles et sylvicoles. \nEmission limit\u00e9e de poussi\u00e8res \nau regard de l'am\u00e9nagement \npr\u00e9vu qui ne n\u00e9cessite pas de \ngrands mouvements de terre. \n \nLe Ma\u00eetre d'Ouvrage a cherch\u00e9 \u00e0 \nexploiter au maximum les \nemprises autorouti\u00e8res actuelles \ndisponibles pour les besoins du \nchantier. \nL'installation des bases vies sera \nr\u00e9alis\u00e9e au plus proche du \nchantier. \n \n \n \n/ \nLa perte d'usage et les \u00e9ventuelles \nd\u00e9gradations entrain\u00e9es par \nl'activit\u00e9 du chantier pourront faire \nl'objet de mesures sp\u00e9cifiques \npendant la dur\u00e9e de perturbation. \n \nUn arrosage des pistes et roues \nd'engins est pr\u00e9vu lors de la phase \nchantier. \nLa nature m\u00eame du projet r\u00e9duit \nles effets sur l'activit\u00e9 agricole, \nsylvicole et viticole. \nLes d\u00e9gradations \u00e9ventuelles \nentrain\u00e9es par l'activit\u00e9 du \nchantier pourront faire l'objet de \nmesures sp\u00e9cifiques pendant la \ndur\u00e9e de perturbation. \n \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 93\n@ = =\nO oP\n@ = =\n\u00a9 oF oP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 74 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n \nCOFIROUTE pr\u00e9voit une remise en \n\u00e9tat des parcelles \u00e0 l'issue des \ndiff\u00e9rentes phases de chantier qui \nles concernent. \n \nLe phasage des travaux sera \norganis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 limiter la \ndur\u00e9e des perturbations. \n \nLes reports vers les ouvrages les \nplus proches et parcelles \navoisinantes seront organis\u00e9s via \ndes itin\u00e9raires de d\u00e9viation les plus \ncourts possibles. \n \nLe phasage des travaux sera \norganis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 limiter la \ndur\u00e9e des perturbations. \n \nEffets permanents \nPlanification \nterritoriale et \ndocuments \nd'urbanisme \nlocaux \n \nLes zonages A, et Ae du PLU d'Ingrandes-de-Touraine sont intercept\u00e9s \npar les emprises d\u00e9finitives. \nEn raison de la compatibilit\u00e9 des projets avec le SCoT et la consid\u00e9ration \ndes enjeux humains, naturels et paysagers pr\u00e9sents au droit du site, une \nmise en compatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme n'est pas requise. \n/ / \nContexte socio -\n\u00e9conomique \nAm\u00e9lioration de l'acc\u00e8s au nord et \u00e0 l'est du Bourgueillois depuis l'A85, \npossibilit\u00e9 de r\u00e9aliser du covoiturage, rapprochement de \nl'agglom\u00e9ration Tourrangelle et des p\u00f4les d'emplois. Meilleure \nvisibilit\u00e9 et acc\u00e8s aux points de restaurations et commerces r uraux \ndepuis l'A85. \nLes nuisances sur le cadre de vie sont analys\u00e9es en partie 5.8. et celles \ntraitant du d\u00e9veloppement de l'urbanisation en partie 11.1. \n / / \n \n/ \nFoncier et \nurbanisation \nLe projet n'a pas vocation \u00e0 impacter fonci\u00e8rement les parcelles \navoisinantes (espaces forestiers, zones d'activit\u00e9s ou b\u00e2ti). Le projet ne \nse pr\u00e9sente pas comme une contrainte vis -\u00e0-vis du d\u00e9veloppement \nurbain, il permettra d'augmenter l'attractivit\u00e9 du territoire (cf. partie \n11.1). \n / / / / / \nR\u00e9seaux de \nmobilit\u00e9 \nLe projet pr\u00e9voit, en cumul\u00e9, un report du trafic des \u00e9changeurs \nexistants sur le secteur du projet sans d\u00e9grader la circulation ni \naugmenter l'effet de congestion. \nLa mise en place de l'aire de covoiturage limitera l'autosolisme et donc \nle trafic sur les axes routiers. \n \n/ / / / \n \nMesure de \nsuivi : entretien \ndu demi-\ndiffuseur par \nCofiroute et de \nla RD par le \nCD37 \nAgriculture et \nsylviculture \n \nLes acquisitions sont \nmajoritairement en p\u00e9riph\u00e9rie \ndes parcelles bois\u00e9es et agricoles, \ntoutefois, certaines parcelles \nsubissent un effet de coupure \u00e0 \ncause de l'ouvrage. Les \ncirculations interrompues \nn'emp\u00eachent pas l'acc\u00e8s aux \nAucune surface agricole n'est \nimpact\u00e9e par le projet de mani\u00e8re \nd\u00e9finitive. \n / / \n COFIROUTE envisage de \nr\u00e9troc\u00e9der les emprises travaux \nnon n\u00e9cessaires \u00e0 la phase \nexploitation, une remise en \u00e9tat est \npr\u00e9vue. \nLes d\u00e9laiss\u00e9s localis\u00e9s entre l'A85 \net les bretelles d'entr\u00e9e et de sortie \nseront entretenus comme des \nd\u00e9penses vertes autorouti\u00e8res. \n/ \nMC1 : cr\u00e9ation \nou de \nrestauration de \nzones humides \net cr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 94\nboatoihirns damien\nLL\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 75 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nparcelles par des chemins \nattenants. \n14500 m\u00b2 de cultures sont \nimpact\u00e9es par les travaux. \n8700 m\u00b2 de peupleraies, ch\u00eanaies, \nfr\u00eanaies, haies arbustives ou \nencore fourr\u00e9s humides \u00e0 saules \nsont impact\u00e9s par le projet. \nCOFIROUTE \u00e9tant \nconcessionnaire de l'Etat il est \nexempt\u00e9 de proc\u00e9dure de \nd\u00e9frichement puisqu'il sera \npropri\u00e9taire au moment dudit \nd\u00e9frichement. \nChaque situation a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e \nau cas par cas pour estimer les \n\u00e9ventuels pr\u00e9judices \ncompl\u00e9mentaires subis par les \npropri\u00e9taires et par les \nexploitants. \nLes parcelles sont d\u00e9j\u00e0 \nconcern\u00e9es par la pr\u00e9sence de \nl'A85, il n'y aura pas d'effet \nsuppl\u00e9mentaire important induit \npar la mise en service du demi -\ndiffuseur. \nDes mesures \u00e9cologiques sont \nprises comme la restauration du \ncouvert v\u00e9g\u00e9tal, la plantation \nd'haies arbor\u00e9es et arbustives ou \nencore la restauration de prairies \n(MRc9). \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue \n\u00e0 l'issue des chantiers dans le \ncadre des am\u00e9nagements \npaysagers, \n \nmilieux ouverts \n\u00e0 semi-ouverts \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 95\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 76 \n \n5.7. Les effets sur les r\u00e9seaux techniques, servitudes et risques technologiques \net les mesures associ\u00e9es \n5.7.1. Les effets sur les r\u00e9seaux et les mesures associ\u00e9es \n5.7.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.7.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nD'apr\u00e8s les donn\u00e9es issues de la D\u00e9claration de Travaux, les r\u00e9seaux suivants sont intercept\u00e9s par les emprises travaux ou \nsitu\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du projet : \n\u2212 Le r\u00e9seau de fibre optique de Cofiroute ; \n\u2212 Le r\u00e9seau de fibre optique de TDF ; \n\u2212 Le r\u00e9seau Enedis-BT souterrain ; \n\u2212 Le r\u00e9seau d'eau potable ; \n\u2212 Le r\u00e9seau des eaux us\u00e9es. \nSelon l'orientation des r\u00e9seaux par rapport au demi-diffuseur, traversants ou longitudinaux, les impacts peuvent diff\u00e9rer. \nLes effets temporaires du projet sur les r\u00e9seaux demeurent essentiellement dans la perturbation ou l'interruption des r\u00e9seaux \npendant la r\u00e9alisation des travaux : interruption momentan\u00e9e de service, obligation de d\u00e9voiement\u2026 \nA l'heure actuelle, seuls les r\u00e9seaux de fibre optique de Cofiroute et de TDF ainsi que celui des eaux us\u00e9es n\u00e9cessiteront un \nd\u00e9voiement. \nLes investigations de g\u00e9olocalisation permettront de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision quels seront les r\u00e9seaux r\u00e9ellement impact\u00e9s, voire \npermettront d'adapter les am\u00e9nagements afin d'\u00e9viter l'impact sur les r\u00e9seaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes effets temporaires du projet sur les r\u00e9seaux demeurent essentiellement dans la perturbation ou l'interruption des \nr\u00e9seaux pendant la r\u00e9alisation des travaux : interruption momentan\u00e9e de service, obligation de d\u00e9voiement\u2026 \nLes investigations de g\u00e9olocalisation permettront de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision quels seront les r\u00e9seaux r\u00e9ellement impact\u00e9s, voire \npermettront d'adapter les am\u00e9nagements afin d'\u00e9viter l'impact sur les r\u00e9seaux. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa proximit\u00e9 des deux chantiers augmente le risque de perturbation et d'interruption des r\u00e9seaux pendant la r\u00e9alisation des \ntravaux. \n \n5.7.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes investigations de g\u00e9olocalisation permettront de pr\u00e9ciser les d\u00e9voiements n\u00e9cessaires. \nEn phase travaux, les entreprises intervenant sur les chantiers respecteront les contraintes li\u00e9es aux r\u00e9seaux rencontr\u00e9s, qu'il \ns'agisse d'un d\u00e9placement ou d'une pr\u00e9servation : localisation pr\u00e9cise de tous les r\u00e9seaux, mat\u00e9rialisation sur le chantier, interdiction \nde travailler (terrassement, engins de chantier) dans un p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9fini. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes investigations de g\u00e9olocalisation permettront de dire si un d\u00e9voiement est n\u00e9cessaire ou non. \nEn phase travaux, les entreprises intervenant sur les chantiers respecteront les contraintes li\u00e9es aux r\u00e9seaux rencontr\u00e9s, qu 'il \ns'agisse d'un d\u00e9placement ou d'une pr\u00e9servation : localisation pr\u00e9cise de tous les r\u00e9seaux, mat\u00e9rialisation sur le chantier, interdiction \nde travailler (terrassement, engins de chantier) dans un p\u00e9rim\u00e8tre d\u00e9fini\u2026 \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAfin d'\u00e9viter de cumuler les risques de perturbation et d'interruption du r\u00e9seau, les chantiers pourront harmoniser leur \nplanning afin de ne pas multiplier les interventions sur un m\u00eame secteur. \n \n5.7.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.7.1.2.1. Les effets du projet \nLe seul effet permanent r\u00e9side dans la modification du positionnement des r\u00e9seaux, ce qui n'entra\u00eene aucune cons\u00e9quence sur l e \nservice rendu. \nUne fois d\u00e9plac\u00e9s, ces r\u00e9seaux pourront faire l'objet de nouvelles servitudes pour assurer leur protection. \n \n5.7.1.2.2. Les mesures environnementales \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.7.2. Les effets sur les servitudes et les risques technologiques et les mesures associ\u00e9es \n5.7.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.7.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes emprises des travaux li\u00e9s \u00e0 l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur sont concern\u00e9es par deux servitudes, \u00e0 savoir une \nservitude li\u00e9e \u00e0 la protection des eaux potables et min \u00e9rales et celle du PPRI. Les effets et mesures li\u00e9es \u00e0 l'op\u00e9ration sur ces \nservitudes sont trait\u00e9es dans le DLE. \nUn site CASIAS a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 \u00e0 environ 100 m des emprises de travaux. Il s'agit d'une station d'\u00e9puration en activit\u00e9 qui ne devrait \npas avoir d'interaction avec l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement. \nConcernant la pr\u00e9sence de sites et sols pollu\u00e9s, les bases de donn\u00e9es consult\u00e9es (BASOL) ne recensent pas de site dans les limites \nde l'op\u00e9ration. Toutefois, la possibilit\u00e9 de d\u00e9couverte fortuite de sols pollu\u00e9s lors des travaux n'est pas \u00e0 exclure et pourrait g\u00e9n\u00e9rer \ndes pollutions ainsi qu'un retard de chantier le temps de traiter la pollution. \nD'autre part, \u00e9tant donn\u00e9 que les voies concern\u00e9es par les travaux ne sont pas identifi\u00e9es comme des itin\u00e9raires routiers de transport \nde mati\u00e8res dangereuses, l'op\u00e9ration ne n\u00e9cessitera pas la mise en place d'une d\u00e9viation routi\u00e8re li\u00e9 au transport dangereux. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 96\n(INGEROPts+ e7\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 77 \n \nEnfin, l'op\u00e9ration n'interagit pas avec les installations de la centrale nucl\u00e9aire de production \u00e9lectrique de Chinon et n'au ra de ce \nfait pas d'effets sur celles-ci. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les emprises des travaux li\u00e9s \u00e0 l'am\u00e9nagement de la RD71 sont concern\u00e9es par deux servitudes, \u00e0 savoir une servitude li\u00e9e \n\u00e0 la protection des eaux potables et min \u00e9rales et celle du PPRI. Les effets et mesures li\u00e9es \u00e0 l'op\u00e9ration sur ces servitudes sont \ntrait\u00e9es dans le DLE. \nAucun site industriel ou site identifi\u00e9 dans les bases de donn\u00e9es CASIAS ou BASOL n'a \u00e9t\u00e9 recens\u00e9 au droit du projet. \nPour les m\u00eames raisons identifi\u00e9es par le demi-diffuseur, l'op\u00e9ration n'aura pas d'impact sur les itin\u00e9raires routiers de transport de \nmati\u00e8res dangereuses. ne n\u00e9cessitera pas la mise en place d'une d\u00e9viation routi\u00e8re pour les transports de marchandise dangereuse. \nIl \nEnfin, l'op\u00e9ration n'interagit pas avec les installations de la centrale nucl\u00e9aire de production \u00e9lectrique de Chinon et n'au ra de ce \nfait pas d'effets sur celles-ci. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n Les emprises du projet sont concern\u00e9es par deux servitudes, \u00e0 savoir une servitude li\u00e9e \u00e0 la protection des eaux potables \net min\u00e9rales et celle du PPRI. Les effets et mesures li\u00e9es au projet sur ces servitudes sont trait\u00e9es dans le DLE. \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu vis-\u00e0-vis d'autres servitudes ou des risques technologiques. \n \n5.7.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn cas de d\u00e9couverte de sol pollu\u00e9, le chantier sera stopp\u00e9 localement afin de mener les expertises et les actions de \nd\u00e9pollution n\u00e9cessaires. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n En cas de d\u00e9couverte de sol pollu\u00e9, le chantier sera stopp\u00e9 localement afin de mener les expertises et les actions de \nd\u00e9pollution n\u00e9cessaires. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.7.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.7.2.2.1. Les effets du projet \nLa pr\u00e9sence de servitude d'urbanisme ou d'utilit\u00e9 publique a \u00e9t\u00e9 prise en compte d\u00e8s la conception du projet afin que celui -ci soit \ncompatible. \nConcernant les itin\u00e9raires de transport de mati\u00e8res dangereuses et les sites industriels, ils ne seront pas impact\u00e9s par la m ise en \nservice du projet. \n \n5.7.2.2.2. Les mesures environnementales \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 97\nACINGER prea\nof C1\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 78 \n \n5.7.3. Synth\u00e8se des effets et mesures sur les r\u00e9seaux techniques, servitudes et risques technologiques \n \n \n \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nR\u00e9seaux \nDes r\u00e9seaux sont intercept\u00e9s ou situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du projet. Certains \nn\u00e9cessiteront un d\u00e9voiement. \nLes entreprises intervenant sur les chantiers respecteront les \ncontraintes li\u00e9es aux r\u00e9seaux rencontr\u00e9s. / / / \nRisques \ntechnologiques \n. \nLa station d'\u00e9puration identifi\u00e9e \nCASIAS est rep\u00e9r\u00e9e \u00e0 100 m du \nsite mais n'aura pas d'interaction \navec les travaux. \nAucun site BASOL n'est identifi\u00e9 \nmais l'hypoth\u00e8se d'une \nd\u00e9couverte fortuite de pollution \nn'est pas \u00e0 exclure. \n \nAucun site CASIAS ou BASOL \nn'est identifi\u00e9 mais l'hypoth\u00e8se \nd'une d\u00e9couverte fortuite de \npollution n'est pas \u00e0 exclure. / / \nEn cas de d\u00e9couverte de sol pollu\u00e9, le chantier sera stopp\u00e9 \nlocalement afin de mener les expertises et les actions de \nd\u00e9pollution n\u00e9cessaires. \n/ \n / \nEffets permanents \nR\u00e9seaux \nLe seul effet permanent r\u00e9side dans la modification du \npositionnement des r\u00e9seaux, ce qui n'entra\u00eene aucune cons\u00e9quence \nsur le service rendu \n / / / / / \nRisques \ntechnologiques \nLa pr\u00e9sence de servitude d'urbanisme ou d'utilit\u00e9 publique a \u00e9t\u00e9 prise \nen compte d\u00e8s la conception du projet afin que celui -ci soit \ncompatible. \n / / / / / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 98\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 79 \n \n \n5.8. Les effets sur le cadre de vie et les mesures associ\u00e9es \n5.8.1. Les effets sur le contexte sonore, vibratoire et les mesures associ\u00e9es \n5.8.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.8.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les chantiers sont, par nature, une activit\u00e9 bruyante, dont les travaux, les contraintes et l'environnement du site sont \nparticuliers. Les impacts sonores d'un chantier sur la sant\u00e9 humaine sont notamment : \n- La perte d'audition au fil du temps, cette perte \u00e9tant li\u00e9e \u00e0 une exposition r\u00e9p\u00e9t\u00e9e \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de bruit d'engins ; \n- Des probl\u00e8mes cardiovasculaires li\u00e9s \u00e0 une exposition \u00e0 des bruits excessifs faisant augmenter la fr\u00e9quence cardiaque, \npression art\u00e9rielle etc. ; \n- Du stress ou des troubles tels que des troubles de la concentration, de la fatigue, de l'insomnie ou de l'anxi\u00e9t\u00e9 en lien avec \nle bruit constant sur le chantier. \nLes travaux pour l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de Restign\u00e9 se situe \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l'A85, une infrastructure \nengendrant d'ores et d\u00e9j\u00e0 des nuisances sonores. \nLes phases de chantier les plus bruyantes sont les travaux pr\u00e9paratoires (d\u00e9capage\u2026), les travaux de terrassement (circulatio n, \nconstruction, \u00e9vacuation et approvisionnement de mat\u00e9riaux, \u2026), les man\u0153uvres des poids lourds (r\u00e9ception, formation, d\u00e9part) . \nL'usage d'engins de travaux pourrait constituer une source de g\u00eane sonore pour les habitations car les engins pr\u00e9sentent des niveaux \nsonores plus \u00e9lev\u00e9s mais la g\u00eane sera plut\u00f4t localis\u00e9e, relativement mod\u00e9r\u00e9e et temporaire. \nTous les engins de chantier, ainsi que les poids -lourds, g\u00e9n\u00e9reront des vibrations et notamment les compacteurs. Ces vibrations \npourront \u00eatre per\u00e7ues par le personnel de chantier et ponctuellement par les riverains, notamment au niveau du hameau de la \nGrande Varenne, ainsi qu'au droit des itin\u00e9raires emprunt\u00e9s par les engins. Elles engendreront \u00e9galement un effet sur les \nconstructions. Les zones habit\u00e9es proches de la route sont les plus sensibles aux bruits et vibrations de chantier. \n \nToutefois, ces nuisances resteront ponctuelles et temporaires. Ces nuisances touchent davantage le personnel du chantier et les \nop\u00e9rateurs. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nAu m\u00eame titre que pour le demi -diffuseur, le r\u00e9am\u00e9nagement de la voirie peut g\u00e9n\u00e9rer des nuisances sonores avec des \nr\u00e9percussions sur la sant\u00e9 humaine. \nLes travaux pour l'am\u00e9nagement de la RD71 se situent au droit d'une infrastructure existante engendrant d'ores et d\u00e9j\u00e0 des \nnuisances sonores. Les phases de chantier les plus bruyantes sont les travaux pr\u00e9paratoires (d\u00e9capage\u2026), les travaux de terrassement \n(circulation, construction, \u00e9vacuation et approvisionnement de mat\u00e9riaux, \u2026), les man\u0153uvres des poids lourds (r\u00e9ception, formation, \nd\u00e9part). \nL'usage d'engins de travaux pourrait constituer une source de g\u00eane sonore pour les habitations car les engins pr\u00e9sentent des niveaux \nsonores plus \u00e9lev\u00e9s mais la g\u00eane sera plut\u00f4t localis\u00e9e, relativement mod\u00e9r\u00e9e et temporaire. \n \nTous les engins de chantier, ainsi que les poids -lourds, g\u00e9n\u00e9reront des vibrations et notamment les compacteurs. Ces vibrations \npourront \u00eatre per\u00e7ues par le personnel de chantier et ponctuellement par les riverains, ainsi qu'au droit des itin\u00e9raires emp runt\u00e9s \npar les engins. Elles engendreront \u00e9galement un effet sur les constructions. \nLe chantier du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 se situe \u00e0 proximit\u00e9 d'une zone r\u00e9sidentielle, celle du \u00ab Clos du Po\u00e8te \u00bb et d'une habitation \nsitu\u00e9e \u00e0 l'ouest de la R D71 qui seront \u00e9galement sensibles aux bruits et vibrations de chantier. Toutefois, ces nuisances resteront \nponctuelles et temporaires et les nuisances sonores seront r\u00e9duites par la pr\u00e9sence du boisement servant d'\u00e9cran acoustique . \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa concomitance des chantiers de r\u00e9alisation des projets peut engendrer un cumul des impacts acoustiques et vibratoires. \nCe cumul peut \u00eatre de deux types : \n\u2212 Le cumul des \u00e9missions sonores de chantiers g\u00e9ographiquement proches. Le cumul des activit\u00e9s bruyantes sur une m\u00eame \np\u00e9riode apparait cependant moins pr\u00e9judiciable aux activit\u00e9s riveraines que l'\u00e9talement des activit\u00e9s bruyantes des \nchantiers sur une p\u00e9riode plus longue ; \n\u2212 Le cumul des nuisances li\u00e9es au trafic induit par les chantiers. \n \n5.8.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n \n\u27a2 Bruit \nLa protection face au bruit est un enjeu majeur pour la sant\u00e9 humaine, ainsi les \u00e9quipements de protection individuelle (EPI) de type \ncasques antibruit et bouchons d'oreille sont indispensable pour prot\u00e9ger la sant\u00e9 des travailleurs. \nLa r\u00e9duction du bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les travaux est \u00e9galement un enjeu important de la qualit\u00e9 environnementale du projet. \nDans le but de limiter au maximum les nuisances sonores les mat\u00e9riels et engins les plus sensibles seront install\u00e9s dans la m esure \ndu possible \u00e0 distance des zones sensibles (riverains, \u00e9coles\u2026). \nDe plus, afin de r\u00e9duire le bruit \u00e0 la source, les dispositions suivantes pourront \u00eatre mises en \u0153uvre : \n\u2212 Les engins et mat\u00e9riels seront conformes aux normes en vigueur, insonoris\u00e9s et homologu\u00e9s, \n\u2212 Le choix technique dans le mat\u00e9riel et les engins se fera dans la mesure du possible en privil\u00e9giant des engins ou du \nmat\u00e9riel \u00e9lectrique en lieu et place d'engins \u00e0 moteurs thermiques bruyant, \n\u2212 Le capotage des installations les plus bruyantes. \nPar ailleurs, d'autres mesures relatives \u00e0 l'organisation du chantier seront prises afin de limiter les nuisances sonores : \n\u2212 Les horaires des travaux seront compatibles avec le respect du cadre de vie des riverains (respect de l'arr\u00eat\u00e9 municipal \nrelatif aux bruits) ; \n\u2212 La circulation des camions au maximum sur des pistes sp\u00e9cifiques de fa\u00e7on \u00e0 ne pas passer \u00e0 proximit\u00e9 des zones habit\u00e9es \n; \n\u2212 Limitation de vitesse de circulation sur le chantier ; \n\u2212 Dans la mesure du possible, le positionnement judicieux des base vie de chantiers afin de servir d'\u00e9cran et de limiter la \ndiffusion du bruit vers les zones les plus sensibles, et l'\u00e9loignement des mat\u00e9riels les plus bruyants vis-\u00e0-vis des riverains. \n \nL'exp\u00e9rience en termes de nuisances sonores des chantiers montre qu'une information pr\u00e9alable des collectivit\u00e9s et des rivera ins \nassoci\u00e9s \u00e0 une communication durant tout le d\u00e9roulement du chantier permet une meilleure acceptation des nuisances sonores \nengendr\u00e9es. \nLes riverains seront inform\u00e9s de la teneur et des enjeux du chantier, des moyens mis en \u0153uvre pour r\u00e9duire les nuisances et des \nmoyens de contr\u00f4le \u00e9ventuellement prescrits pour s'assurer de la limitation des \u00e9mergences en particulier en p\u00e9riode nocturne la \nplus sensible. \nDes bonnes pratiques en phase chantier (tapis de r\u00e9ception, dispositif d'alerte de recul \u00e0 fr\u00e9quence modul\u00e9e, arr\u00eat des moteurs d\u00e8s \nque possible\u2026) permettront de r\u00e9duire \u00e9galement ces nuisances. Des Proc\u00e9dures Particuli\u00e8res Environnementales (PPE) seront \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 99\ncup icoetiege\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 80 \n \n\u00e9tablies au cours de la vie du chantier pour cadrer ces mesures. Le phasage du chantier sera adapt\u00e9 autant que possible pour limiter \nles activit\u00e9s bruyantes lors des travaux de nuit \u00e0 proximit\u00e9 de zones habit\u00e9es. Les travaux nocturnes seront tr\u00e8s ponctuels et \nnotamment n\u00e9cessaires pour les interventions sur chauss\u00e9es telles que la mise en place du balisage et de la signalisation de chantier, \nle d\u00e9balisage et mise en place de la signalisation horizontale d\u00e9finitive. \nPar ailleurs, de la pr\u00e9vention sera r\u00e9alis\u00e9e apr\u00e8s du personnel de chantier et des protections auditives seront mises \u00e0 sa disposition. \n\u27a2 Vibrations \n Afin de r\u00e9duire le bruit et les vibrations \u00e0 la source, les dispositions suivantes pourront \u00eatre mises en \u0153uvre : \n\u2212 Les engins et mat\u00e9riels seront conformes aux normes en vigueur, insonoris\u00e9s et homologu\u00e9s ; \n\u2212 Des r\u00e9f\u00e9r\u00e9s pr\u00e9ventifs seront syst\u00e9matiquement mis en place par les constructeurs ; \n\u2212 Le choix technique dans le mat\u00e9riel et les engins se fera dans la mesure du possible en privil\u00e9giant des engins ou du \nmat\u00e9riel \u00e9lectrique en lieu et place d'engins \u00e0 moteurs thermiques bruyants ; \n\u2212 L'adaptation de la puissance et de la vitesse des machines et engins utilis\u00e9s. \n \nDe plus, dans le cadre de la certification HQE\u2122 Infrastructures Durables plusieurs objectifs de d\u00e9veloppement durable sont associ\u00e9s \n\u00e0 diff\u00e9rentes actions op\u00e9rationnelles qui seront appliqu\u00e9es au projet, \u00e0 savoir : \n\u2212 \u00ab Limiter les nuisances acoustiques en phase travaux \u00bb, p our y r\u00e9pondre , les actions op\u00e9rationnelles pr\u00e9vues sont les \nsuivantes : \no Echanger avec les riverains par la communication et la p\u00e9dagogie ; \no Utiliser des techniques pour limiter le niveau sonore en phase travaux . \n\u2212 \u00ab S'assurer du confort acoustique du Hameau de la Grande Varenne en phase d\u00e9finitive \u00bb, p our y r\u00e9pondre , l'action \nop\u00e9rationnelle pr\u00e9vue est de r \u00e9aliser une \u00e9tude acoustique et mettre en place des mesures avant et apr\u00e8s travaux . Cette \naction est r\u00e9alis\u00e9e dans le cadre de la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les mesures pr\u00e9vues pour le demi -diffuseur seront \u00e9galement mises en place pour cet am\u00e9nagement , une attention et \nune vigilance particuli\u00e8re seront port\u00e9es vis-\u00e0-vis des habitations du Clos du po\u00e8te et de l'habitation situ\u00e9e \u00e0 l'ouest de la RD71 . \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAfin de limiter les nuisances sonores en phase chantier, les diff\u00e9rents ma\u00eetres d'ouvrage pourront harmoniser leurs plannings \nde travaux afin de : \n\u2212 Limiter la p\u00e9riode d'activit\u00e9s bruyantes ; \n\u2212 Mettre en commun les engins de chantier pour limiter les nuisances sonores cumul\u00e9es. \n \nLe dossier Bruit de chaque chantier sera communiqu\u00e9 au pr\u00e9fet et aux maires avant le d\u00e9marrage des travaux. Ce dossier a pour \nobjectif de pr\u00e9senter l'\u00e9valuation pr\u00e9visionnelle des nuisances sonores attendues au cours des travaux de r\u00e9alisation du proj et. Il \npr\u00e9sente ainsi : \n\u2212 La description des travaux ; \n\u2212 Les types de travaux engag\u00e9s (terrassements, assainissement, ouvrages d'art, chauss\u00e9es, bassins, \u00e9quipements\u2026) ; \n\u2212 Les acc\u00e8s au chantier ; \n\u2212 Les nuisances sonores attendues du fait des types de travaux engag\u00e9s : niveaux sonores du mat\u00e9riel de chantier utilis\u00e9, \ntrafic de chantier g\u00e9n\u00e9r\u00e9, d\u00e9lais d'ex\u00e9cution, horaires de chantier, p\u00e9riodes de travaux de nuit, description et p\u00e9riodes de \nphase de gr ands bruits (pose de glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, sablage de la signalisation horizontale existante\u2026), identification \ndes habitations potentiellement impact\u00e9es par les nuisances sonores en phase chantier et mesures de limitation des \nnuisances sonores (pr\u00e9vention et protection). \nUne information des riverains aura lieu avant le d\u00e9marrage des travaux afin de pr\u00e9senter les nuisances sonores induites par l es \nchantiers et les mesures prises pour les r\u00e9duire. \n \n5.8.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.8.1.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLe projet a fait l'objet d'une \u00e9tude acoustique r\u00e9alis\u00e9e par Ing\u00e9rop sur la p\u00e9riode 2022- 2023. Diff\u00e9rents types de calculs ont \n\u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s : \n\u2212 Des calculs sur maillage horizontal (isophones). Les courbes isophones permettent de cartographier l'impact sonore du \nprojet, ainsi que la propagation du bruit dans son environnement. Il s'agit de repr\u00e9sentations qualitatives des niveaux \nsonores \u00e0 une hauteur donn\u00e9e au-dessus du sol (h=4m) ; \n\u2212 Des calculs sur r\u00e9cepteurs positionn\u00e9s en fa\u00e7ade de b\u00e2timents qui permettent de quantifier le niveau d'exposition sonore \ndes riverains pour les diff\u00e9rentes zones d'analyse. \nLes calculs sont men\u00e9s pour les indicateurs r\u00e9glementaires LAeq(6h-22h), LAeq(22h-6h). \nCartes isophones \nDes cartographies de bruit calcul\u00e9es \u00e0 4 m du sol pour les indicateurs LAeq(6h-22h) et LAeq(22h-6h) sont \u00e9dit\u00e9es en couleur (cartes \nisophones par pas de 5 dB(A) en 5 dB(A)). \nLes cartes de calculs isophones montrent que l'\u00e9volution, entre les situations avec et sans \u00ab projet \u00bb en 2045, de la propaga tion du \nbruit routier dans son environnement, n'est pas modifi\u00e9e significativement. \n \nFigure 17 : Carte isophone - R\u00e9f\u00e9rence 2045 p\u00e9riode de jour (Source : Etude acoustique) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 100\nfeataitinnd damien\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 81 \n \n \n \nFigure 18 : Carte isophone - Projet 2045 p\u00e9riode de jour (Source : Etude acoustique) \n \n \nFigure 19 : Carte isophone - R\u00e9f\u00e9rence 2045 p\u00e9riode de nuit (Source : Etude acoustique) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 101\n) Done ar dise\nCrvireatiror des Myris\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 82 \n \n \nFigure 20 : Carte isophone - Projet 2045 p\u00e9riode de nuit (Source : Etude acoustique) \n \nCalculs sur r\u00e9cepteurs des b\u00e2timents riverains au projet \n Afin d'\u00e9tudier l'effet acoustique du projet du demi-diffuseur de Restign\u00e9, deux situations sont prises en compte : \n\u2212 Etat dit \u00ab de r\u00e9f\u00e9rence \u00bb : situation \u00e0 l'horizon futur 2045 sans la r\u00e9alisation du projet en tenant compte de l'\u00e9volution \nestim\u00e9e du trafic \u00ab au fil de l'eau \u00bb. \n\u2212 Etat \u00ab avec projet \u00bb : situation \u00e0 l'horizon futur 2045 int\u00e9grant la r\u00e9alisation du projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 et le \ntrafic 2045 suite au projet. \nL'analyse des calculs avec et sans \u00ab projet \u00bb en 2045 montre qu'il n'y a pas d'augmentations significatives des niveaux sonor es, \n(sup\u00e9rieures de plus de 2 dB(A)), li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9alisation du projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 \u00e0 terme, pour les riverains du projet. \nLe projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne constitue pas un cas de transformation significative au sens de l'article R. 571 -45 du \nCode de l'Environnement. Aucune protection acoustique n'est \u00e0 pr\u00e9voir dans le cadre r\u00e9glementaire d'une transformation \nd'infrastructures routi\u00e8res existantes au sens de l'arr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995. \nL'ensemble des r\u00e9sultats des calculs sur r\u00e9cepteurs, localis\u00e9s au droit du projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 sur le plan ci-apr\u00e8s, \nest pr\u00e9sent\u00e9 dans le tableau suivant. \n \nFigure 21 : Localisation des points de calculs \u2013 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 (Source : Etude acoustique) \n \nFigure 22 : R\u00e9sultats des calculs au droit du projet de demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nCalculs sur r\u00e9cepteurs dans la travers\u00e9e du Clos du Po\u00e8te \nInd\u00e9pendamment de la notion de transformation significative, il est v\u00e9rifi\u00e9 que le projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne cr\u00e9e pas \nde nouveaux points noirs du bruit. \nL'analyse des calculs sur r\u00e9cepteurs indique qu'aucun point noir du bruit routier n'est cr\u00e9\u00e9 par le projet de demi -diffuseur de \nRestign\u00e9. \nL'ensemble des r\u00e9sultats des calculs sur r\u00e9cepteurs, localis\u00e9s dans la travers\u00e9e du Clos du Po\u00e8te sur le plan ci-apr\u00e8s, est pr\u00e9sent\u00e9 \ndans le tableau suivant. \nLAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) (6h-22h) (22h-6h) LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h)\nR01 51.5 48.0 mod\u00e9r\u00e9e 51.0 47.5 51.0 47.5 0.0 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR02 49.0 46.0 mod\u00e9r\u00e9e 49.0 45.5 49.0 45.5 0.0 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR03 48.5 45.5 mod\u00e9r\u00e9e 48.0 45.0 48.5 45.0 0.5 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR04 47.0 44.0 mod\u00e9r\u00e9e 46.5 43.5 47.5 43.5 1.0 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR05 53.5 50.0 mod\u00e9r\u00e9e 53.0 49.5 53.0 50.0 0.0 0.5 modification non significative modification non significative oui\nR06 55.5 52.5 mod\u00e9r\u00e9e 55.0 52.0 55.0 52.0 0.0 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR07 52.5 49.5 mod\u00e9r\u00e9e 52.0 49.0 52.0 49.0 0.0 0.0 modification non significative modification non significative oui\nR08 49.0 46.0 mod\u00e9r\u00e9e 49.0 45.5 48.5 45.0 -0.5 -0.5 modification non significative modification non significative oui\nR09 47.0 44.0 mod\u00e9r\u00e9e 46.5 43.0 46.5 43.5 0.0 0.5 modification non significative modification non significative oui\nDelta (REFERENCE - \nPROJET)\nOBJECTIFS REGLEMENTAIRESETAT INITIAL ETAT DE REFERENCE 2045 ETAT PROJET 2045Ambiance \nsonore n\u00b0R\u00e9cepteur Respect des objectifs \nr\u00e9glementaires\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 102\nKhaian\nwerent des Cine 0 nm= RS Ce Eu | 2MH.==\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 83 \n \n \nFigure 23 : Localisation des points de calculs \u2013 Clos du Po\u00e8te (Source : Etude acoustique) \n \nFigure 24 : R\u00e9sultats des calculs au droit du Clos du Po\u00e8te \n \nConclusion \nL'analyse acoustique, \u00e9tablie sur la base d'une mod\u00e9lisation acoustique montre que le projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne \nconstitue pas un cas de transformation significative au sens de l'article R. 571 -45 du Code de l'Environnement. \nDe plus, aucun point noir du bruit routier suppl\u00e9mentaire n'est cr\u00e9\u00e9 par le projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9. \n \n \n5.8.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune protection acoustique n'est \u00e0 pr\u00e9voir dans le cadre r\u00e9glementaire d'une transformation d'infrastructures routi\u00e8res \nexistantes au sens de l'arr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995. \nEn phase d'exploitation, le projet de cr\u00e9ation du demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne sera pas g\u00e9n\u00e9rateur d'\u00e9missions de vibration \nsignificatives. \nDe plus, comme expliqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, pour r\u00e9pondre \u00e0 l'objectif DD \u00ab S'assurer du confort acoustique du Hameau de la Grande \nVarenne en phase d\u00e9finitive , l'action op\u00e9rationnelle pr\u00e9vue est de r \u00e9aliser une \u00e9tude acoustique et mettre en place des mesures \navant et apr\u00e8s travaux. Cette action est r\u00e9alis\u00e9e dans le cadre de la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact. \n \nLAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) Lden Ln LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) Lden Ln LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h) Lden Ln\nR101 47.5 44.0 48.5 41.0 - 47.0 43.5 48.0 40.5 - 47.5 44.0 48.5 41.0 - -\nR102 47.0 43.5 48.0 40.5 - 46.5 43.0 47.5 40.0 - 47.5 43.0 48.0 40.0 - -\nR103 47.0 43.5 48.0 40.5 - 46.5 43.0 47.5 40.0 - 47.0 43.5 48.0 40.5 - -\nR104 48.0 44.5 49.0 41.5 - 47.5 44.0 48.5 41.0 - 48.0 44.5 49.0 41.5 - -\nR105 50.5 45.0 50.5 42.0 - 50.5 44.5 50.0 41.5 - 53.0 45.0 52.0 42.0 - -\nR106 56.0 48.0 55.0 45.0 - 56.5 47.5 55.0 44.5 - 59.5 48.5 57.5 45.5 - -\nR107 54.0 46.0 53.0 43.0 - 54.5 45.0 53.0 42.0 - 57.5 47.0 55.5 44.0 - -\nR108 61.5 53.0 60.0 50.0 - 62.0 52.0 60.0 49.0 - 65.0 54.0 63.0 51.0 - -\nR109 60.0 51.0 58.5 48.0 - 60.0 50.0 58.5 47.0 - 63.5 52.0 61.5 49.0 - -\nR110 65.0 56.0 63.5 53.0 - 65.0 55.5 63.5 52.5 - 68.5 57.0 66.5 54.0 - -\nR111 57.0 49.0 56.0 46.0 - 57.5 48.0 56.0 45.0 - 60.5 49.5 58.5 46.5 - -\nR112 48.5 44.0 49.0 41.0 - 48.0 43.5 48.5 40.5 - 50.0 44.0 49.5 41.0 - -\nR113 49.5 44.0 49.5 41.0 - 49.5 43.5 49.5 40.5 - 52.0 44.0 51.0 41.0 - -\nR114 58.0 49.5 57.0 46.5 - 58.5 49.0 57.0 46.0 - 61.5 50.5 59.5 47.5 - -\nR115 57.0 49.0 56.0 46.0 - 57.5 48.0 56.0 45.0 - 60.5 50.0 59.0 47.0 - -\nR116 65.5 57.0 64.5 54.0 - 66.0 56.0 64.5 53.0 - 69.5 58.0 67.5 55.0 - -\nR117 58.5 50.5 57.5 47.5 - 59.0 49.5 57.5 46.5 - 62.0 51.0 60.5 48.0 - -\nR118 54.0 46.5 53.0 43.5 - 54.0 46.0 53.0 43.0 - 57.0 47.0 55.5 44.0 - -\nR119 53.0 46.0 52.0 43.0 - 53.0 45.5 52.0 42.5 - 55.5 46.5 54.0 43.5 - -\nR120 51.0 45.5 51.0 42.5 - 51.0 45.0 50.5 42.0 - 53.0 45.5 52.0 42.5 - -\nR121 46.5 43.0 47.5 40.0 - 46.0 42.5 47.0 39.5 - 47.0 43.0 47.5 40.0 - -\nR122 54.0 47.0 53.5 44.0 - 54.0 46.0 53.0 43.0 - 54.0 46.5 53.0 43.5 - -\nR123 55.5 48.0 54.5 45.0 - 55.5 47.0 54.5 44.0 - 55.5 47.0 54.0 44.0 - -\nR124 56.0 49.0 55.5 46.0 - 56.0 48.0 55.0 45.0 - 56.0 48.5 55.0 45.5 - -\nR125 57.0 50.0 56.0 47.0 - 57.0 49.0 56.0 46.0 - 57.0 49.5 56.0 46.5 - -\nR126 59.0 51.5 58.0 48.5 - 59.0 50.5 57.5 47.5 - 58.5 50.5 57.5 47.5 - -\nR127 55.5 49.0 55.0 46.0 - 55.5 48.0 54.5 45.0 - 55.5 49.0 55.0 46.0 - -\nR128 55.0 48.0 54.0 45.0 - 54.5 47.5 54.0 44.5 - 55.0 48.0 54.0 45.0 - -\nR129 57.0 50.0 56.0 47.0 - 57.0 49.0 56.0 46.0 - 57.0 49.5 56.0 46.5 - -\nR130 54.5 48.5 54.0 45.5 - 54.0 48.0 54.0 45.0 - 54.5 49.0 54.5 46.0 - -\nR131 55.0 49.0 54.5 46.0 - 54.5 48.5 54.0 45.5 - 55.0 49.0 54.5 46.0 - -\nR132 57.5 51.0 57.0 48.0 - 57.5 50.0 57.0 47.0 - 57.5 50.5 57.0 47.5 - -\nR133 62.5 55.0 61.5 52.0 - 62.5 54.0 61.5 51.0 - 62.5 54.0 61.0 51.0 - -\nR134 54.5 50.5 55.5 47.5 - 54.0 50.0 55.0 47.0 - 55.0 51.0 55.5 48.0 - -\nR135 53.5 48.0 53.5 45.0 - 53.0 47.5 53.0 44.5 - 53.5 48.5 53.5 45.5 - -\nR136 55.0 50.0 55.0 47.0 - 55.0 49.0 54.5 46.0 - 55.5 50.0 55.5 47.0 - -\nR137 58.5 52.0 58.0 49.0 - 58.5 51.0 57.5 48.0 - 58.5 51.5 57.5 48.5 - -\nR138 54.5 49.0 54.5 46.0 - 54.5 48.0 54.0 45.0 - 54.5 49.0 54.5 46.0 - -\nR139 57.5 51.0 57.0 48.0 - 57.5 50.5 57.0 47.5 - 57.5 51.0 57.0 48.0 - -\nR140 63.5 55.0 62.5 52.0 - 64.0 54.0 62.5 51.0 - 67.0 56.0 65.5 53.0 - -\nR141 64.5 55.5 63.0 52.5 - 64.5 55.0 63.0 52.0 - 68.0 56.5 66.0 53.5 - -\nR142 65.0 56.5 64.0 53.5 - 65.5 56.0 64.0 53.0 - 69.0 57.5 67.0 54.5 - -\nR143 43.5 39.0 44.0 36.0 - 43.5 38.5 43.5 35.5 - 45.0 39.0 45.0 36.0 - -\nR144 55.0 47.5 54.0 44.5 - 55.5 46.5 54.0 43.5 - 58.5 48.0 56.5 45.0 - -\nR145 55.5 47.5 54.5 44.5 - 55.5 46.5 54.0 43.5 - 58.5 48.0 57.0 45.0 - -\nR146 52.5 45.5 51.5 42.5 - 52.5 44.5 51.5 41.5 - 55.5 46.0 54.0 43.0 - -\nR147 52.0 44.5 51.0 41.5 - 52.0 44.0 51.0 41.0 - 55.0 45.0 53.5 42.0 - -\nR148 64.0 55.5 63.0 52.5 - 64.5 54.5 63.0 51.5 - 68.0 56.5 66.0 53.5 - -\nR149 63.5 55.0 62.5 52.0 - 64.0 54.0 62.5 51.0 - 67.5 56.0 65.5 53.0 - -\nR150 60.5 52.0 59.0 49.0 - 60.5 51.0 59.0 48.0 - 64.0 52.5 62.0 49.5 - -\nPNB potentiel - \nFIL DE L'EAU \n2045\nETAT PROJET 2045 PNB potentiel - \nPROJET 2045\nETAT INITIAL PNB cr\u00e9\u00e9 par le \nprojet\nPNB existant - \nETAT INITIAL\nETAT DE REFERENCE 2045\n n\u00b0R\u00e9cepteur\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 103\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 84 \n \n5.8.2. Les effets sur la qualit\u00e9 de l'air et les mesures associ\u00e9es \n5.8.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.8.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'impact de la phase chantier sur la qualit\u00e9 de l'air se d\u00e9cline sur la base d'\u00e9missions directes et indirectes : \n\u2212 Les \u00e9missions directes concernent : \no L'ensemble des sources polluantes li\u00e9es aux phases de chantier faisant intervenir des engins \u00e0 moteurs : \nterrassements, travaux de voirie, transport de remblais ou d\u00e9blais. Les \u00e9missions polluantes concernent ainsi les \npolluants \u00e9mis \u00e0 l'\u00e9chappement (les p rincipaux polluants concern\u00e9s sont les particules, les nox, le benz\u00e8ne, les \ncompos\u00e9s organiques volatiles) ; \no Les envol\u00e9es de particules dues au passage des engins sur les voies ; \no Les envol\u00e9es de poussi\u00e8res li\u00e9es \u00e0 la fragmentation du sol lors du terrassement et lors de l'\u00e9pandage des liants \nhydrauliques. Ces poussi\u00e8res issues des sols sont susceptibles de se d\u00e9poser \u00e0 proximit\u00e9 de l'infrastructure, en \nnombre important, elles peuvent \u00eatre \u00e0 l'origine d'une perturbation de la photosynth\u00e8se des v\u00e9g\u00e9taux et de \nsalissures sur les b\u00e2timents. Celles issues des op\u00e9rations d'\u00e9pandage de liants hydrauliques induisent un risque \nsanitaire \u00e0 haute dose et concourent au d\u00e9p\u00e9rissement des plantations proches de l'axe ; \no Les nuisances olfactives g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les centrales d'enrobage et lors de la pose de la couche de roulement ; \no Les \u00e9manations des produits volatils irritants (produits chimiques, liants hydrauliques\u2026). \n\u2212 Les \u00e9missions indirectes concernent : \no L'impact du chantier sur la r\u00e9organisation du trafic routier local qui peut se trouver, par n\u00e9cessit\u00e9, d\u00e9vi\u00e9 ou ralenti. \nLes modifications du t rafic peuvent entra\u00eener une augmentation des \u00e9missions, soit en raison d'un allongement \ndes distances parcourues par les usagers pour un m\u00eame trajet, soit du fait d'une congestion du r\u00e9seau plus \nimportante (les \u00e9missions sont nettement plus \u00e9lev\u00e9es lors de circulations congestionn\u00e9es o\u00f9 de nombreuses \nphases d'acc\u00e9l\u00e9ration et d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration apparaissent). Les \u00e9missions polluantes concernent les polluants \u00e9mis \u00e0 \nl'\u00e9chappement ; \no Les envol\u00e9es de poussi\u00e8res par action du vent sur les sols d\u00e9cap\u00e9s ; \no Les \u00e9missions de polluants li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9couverte de sites et sols pollu\u00e9s (d\u00e9gazage du sol). Les polluants \u00e9mis sont \nceux identifi\u00e9s dans les sols ayant un potentiel volatil ou de mise en suspension dans l'air sous l'action du vent. \nA ce stade des \u00e9tudes, la pr\u00e9sence d'une centrale \u00e0 bitume n'est pas envisag\u00e9e. La mise en place d'une centrale \u00e0 bitume doit faire \nl'objet d'une proc\u00e9dure d'autorisation ou de d\u00e9claration. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes travaux des projets \u00e9tant similaires, les effets identifi\u00e9s sur la qualit\u00e9 de l'air en phase chanter sont les m\u00eames. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa concomitance des chantiers de r\u00e9alisation des projets peut mener \u00e0 un cumul des \u00e9missions directes et indirectes. \n \n5.8.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les \u00e9missions directes dues aux engins de chantier seront limit\u00e9es compte tenu de la restriction du chantier aux engins \nrespectant les normes TIER 4 (norme am\u00e9ricaine) ou stage IIIB (norme de l'union europ\u00e9enne). Les \u00e9missions de particules r\u00e9sultant \nde leur remise en suspension \u00e0 la suite des passages des v\u00e9hicules seront r\u00e9duites en proc\u00e9dant \u00e0 l'aspersion d'eau sur les voies de \nchantier lors de p\u00e9riodes s\u00e8ches. Le nombre de passages par jour des v\u00e9hicules sera d\u00e9fini dans la charte du chantier. \nLes \u00e9missions indirectes li\u00e9es \u00e0 l'abrasion par le vent des sols d\u00e9cap\u00e9s non exploit\u00e9s seront r\u00e9duites en phasant les travaux afin de \nlimiter la dur\u00e9e o\u00f9 ces sols ne sont pas retravaill\u00e9s. Afin de limiter les \u00e9missions indirectes li\u00e9es \u00e0 la modification du r\u00e9seau routier, \nles travaux seront organis\u00e9s afin de perturber au minimum la circulation, en veillant \u00e0 laisser la circulation libre. Ce choix permettra \nde r\u00e9duire le report de trafic sur les axes secondaires. \nDes mesures seront prises pour la protection des personnels de chantier manipulant les produits volatils irritants (\u00e9quipemen ts de \nprotection individuels des voies respiratoires, gants\u2026). Les mesures \u00e0 mettre en \u0153uvre dans le cadre de l'utilisation des liants \nhydrauliques sont les suivantes : \n\u2212 Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques seront v\u00e9rifi\u00e9es avant l'utilisation de liants hydrauliques (chaux notamment). En cas de \nvent, les interventions seront report\u00e9es pour \u00e9viter l'envol de poussi\u00e8res de chaux vers les usagers de l'autoroute et les \npersonnels intervenants sur le chantier ; \n\u2212 Le stockage de la chaux se fera hors d'eau, la stabilit\u00e9 des silos sera s\u00e9curis\u00e9e ; \n\u2212 Une signalisation sera mise en place au niveau de la zone de stockage et l'acc\u00e8s \u00e0 toute personne non autoris\u00e9e sera \ninterdit, \n\u2212 Une fosse de barbotage sera mise en \u0153uvre au niveau des silos pour \u00e9viter que les poussi\u00e8res de chaux ne s'\u00e9chapper lors \ndu ravitaillement des \u00e9pandeurs ; \n\u2212 Une douche d'urgence avec produit d\u00e9contaminant seront mis \u00e0 disposition pour les personnels intervenants sur le \nchantier. \nAfin de limiter les impacts li\u00e9s aux poussi\u00e8res, les mesures sont les suivantes : \n\u2212 Choisir opportun\u00e9ment le lieu d'implantation des \u00e9quipements ou zones de stockage de mat\u00e9riaux en tenant compte des \nvents dominants et de la sensibilit\u00e9 du voisinage ; \n\u2212 Eviter les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement des mat\u00e9riaux par vent fort ; \n\u2212 Imposer le b\u00e2chage des camions, et mettre en place des dispositifs particuliers au niveau des aires de stockage provisoire \ndes mat\u00e9riaux susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des envols de poussi\u00e8res ; \n\u2212 Interdire les br\u00fblages de mat\u00e9riaux conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur ; \n\u2212 Limiter la vitesse de circulation ; \n\u2212 Mettre en place un plan d'intervention en cas d'incident (Plan d'Op\u00e9ration Interne). \n \nConcernant le risque de dispersion accidentelle d'un produit chimique, ce dernier peut \u00eatre limit\u00e9 en prot\u00e9geant la zone de stockage, \nen surveillant les conditions de stockage (identification et int\u00e9grit\u00e9 des contenants) et en respectant les consignes de s \u00e9curit\u00e9 lors \ndes transvasements. \nLes sites et sols pollu\u00e9s sont \u00e9galement susceptibles d'\u00e9mettre des polluants de fa\u00e7on indirecte \u00e0 partir du moment o\u00f9 les te rres \nsont retourn\u00e9es. Lors de la d\u00e9couverte de tels sites, des solutions de traitement seront imm\u00e9diatement prises afin de limiter les \n\u00e9missions diffuses (excavation et envoi en fili\u00e8res sp\u00e9cialis\u00e9es de traitement). La probl\u00e9matique sanitaire concerne essentie llement \nle personnel du chantier. Les riverains ne sont que peu concern\u00e9s bien que des nuisances olfactives peuvent \u00eatre observ \u00e9es. \nDes stations de surveillance de la qualit\u00e9 de l'air pourront \u00eatre install\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du chantier, si les travaux g\u00e9n\u00e8rent des \nnuisances significatives (observation d'empoussi\u00e8rement \u00e0 proximit\u00e9 du chantier). L'objectif sera d'une part de contr\u00f4ler si \nl'incidence du chantier entra\u00eene pour les concentrations en air ambiant des d\u00e9passements des valeurs limites et d'autre part d e \ncorr\u00e9ler les activit\u00e9s \u00e9mettrices aux concentrations observ\u00e9es afin de proposer des mesures d'att\u00e9nuation puis d'en v\u00e9rifier \nl'efficacit\u00e9. Toutefois, compte tenu de la faible densit\u00e9 de population sur la zone, les nuisances \u00e9ventuelles seront r\u00e9duites, v oir \nnulles, sur la population. \nA noter que les mesures pr\u00e9sent\u00e9es viennent compl\u00e9ter les Principes g\u00e9n\u00e9raux (cf. partie 2.). \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 104\nKING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 85 \n \n \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes travaux des projets \u00e9tant similaires, les mesures de pr\u00e9servation de la qualit\u00e9 de l'air en phase chanter sont les m\u00eames \net s'ajoutent \u00e0 celles pr\u00e9sent\u00e9es dans les Principes g\u00e9n\u00e9raux (cf. Partie 2). \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAfin de limiter les impacts sur la qualit\u00e9 de l'air en phase chantier, les diff\u00e9rents ma\u00eetres d'ouvrage pourront harmoniser \nleurs plannings de travaux et ainsi mettre en commun les engins de chantier. Cela permettra de limiter leur nombre et, de fai t, les \n\u00e9missions. \n5.8.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.8.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nUn volet \u00ab air et sant\u00e9 \u00bb est exig\u00e9 dans le cadre de la concertation publique. Une \u00e9tude air & sant\u00e9 a ainsi \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par \nIngerop en 2023 afin d'identifier les sensibilit\u00e9s du secteur et d'\u00e9valuer l'impact du projet sous l'angle de la qualit\u00e9 de l'air et de la \nsant\u00e9 des riverains. Il a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9 sur les emprises globales du projet et comprend \u00e0 la fois l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur et \nle r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. \nLa m\u00e9thodologie g\u00e9n\u00e9rale utilis\u00e9e pour r\u00e9aliser l'\u00e9tude air et sant\u00e9 s'appuie sur la note technique TRET1833075N du 22 f\u00e9vrier 2019. \nElle est d\u00e9taill\u00e9e dans un document sp\u00e9cifique. \nPour \u00e9valuer les impacts du projet, les sc\u00e9narios suivants sont mod\u00e9lis\u00e9s : \n- Situation actuelle ; \n- Situation de r\u00e9f\u00e9rence (situation sans am\u00e9nagement) et avec projet (Restign\u00e9) en 2025 ; \n- Situation de r\u00e9f\u00e9rence et avec projet (Restign\u00e9) en 2045. \nCalcul des \u00e9missions polluantes \nLe calcul des \u00e9missions polluantes et de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 partir du logiciel TREFICTM distribu \u00e9 par Aria \nTechnologies. Cet outil de calcul int \u00e8gre la m \u00e9thodologie COPERT V issue de la recherche europ \u00e9enne (European Environment \nAgency). La m\u00e9thodologie COPERT est bas \u00e9e sur l'utilisation de facteurs d '\u00e9mission qui traduisent en \u00e9missions et consommation \nde carburant l'activit\u00e9 automobile \u00e0 partir de donn\u00e9es qualitatives (vitesse de circulation, type de v\u00e9hicule, dur\u00e9e de parcours\u2026). \nLa consommation \u00e9nerg\u00e9tique diminue entre la situation actuelle et les situations de r \u00e9f\u00e9rence du fait de l 'augmentation de la \nproportion de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2025 et 2045. La cr\u00e9ation du diffuseur de Restign\u00e9 r\u00e9duit la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de -\n0,6 % en 2025 et en 2045 par rapport aux situations de r\u00e9f\u00e9rence. \n \n Consommation \nTEP/jour Impact \n2019 Actuel 40,1 - \n \n2025 \nR\u00e9f\u00e9rence 38,9 -2,8% / Actuel \nProjet \nRestign\u00e9 38,8 -0,6% / R\u00e9f\u00e9rence \n2045 \nR\u00e9f\u00e9rence 25,9 -35,3% / Actuel \nProjet \nRestign\u00e9 25,8 -0,6% / R\u00e9f\u00e9rence \nFigure 25 : variation de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique du projet de Restign\u00e9 (Source : Etude air, 2023) \nBilan des \u00e9missions polluantes \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les \u00e9missions de polluants par sc\u00e9nario : \n 2025 2045 \nPolluants Unit\u00e9 Actuel \n2019 R\u00e9f\u00e9rence Impact / \nActuel \nProjet \nRestign\u00e9 \nImpact / \nR\u00e9f\u00e9rence R\u00e9f\u00e9rence Impact / \nActuel \nProjet \nRestign\u00e9 \nImpact / \nR\u00e9f\u00e9rence \nCO kg/j 314,8 198,5 -36,9% 199,0 0,3% 97,1 -69,2% 97,4 0,3% \nNOx kg/j 436,2 265,8 -39,1% 265,6 -0,1% 75,5 -82,7% 75,3 -0,2% \nNMVOC kg/j 8,8 4,3 -51,4% 4,3 -0,4% 4,1 -54,0% 4,0 -0,5% \nNH3 kg/j 9,4 8,6 -9,0% 8,5 -0,4% 10,4 10,4% 10,4 -0,1% \nN2O kg/j 4,8 4,7 -1,6% 4,7 -0,6% 3,1 -34,7% 3,1 -0,6% \nCO2 T/j 127,0 123,5 -2,8% 122,8 -0,6% 82,1 -35,3% 81,6 -0,6% \nSO2 kg/j 1,2 1,2 0,8% 1,2 -0,6% 0,9 -24,5% 0,9 -0,5% \nNO kg/j 206,9 121,1 -41,5% 120,9 -0,1% 44,6 -78,4% 44,5 -0,3% \nNO2 kg/j 119,1 80,2 -32,7% 80,2 0,1% 7,1 -94,0% 7,1 0,1% \nPM kg/j 10,1 4,3 -57,2% 4,3 -0,2% 1,5 -85,5% 1,5 -0,5% \nPM10 kg/j 23,5 18,4 -21,5% 18,1 -1,7% 18,9 -19,4% 17,4 -8,0% \nPM2.5 kg/j 17,7 11,7 -33,8% 11,6 -0,7% 6,7 -62,4% 6,6 -0,9% \nVOC kg/j 11,3 5,7 -49,4% 5,7 -0,5% 4,7 -58,2% 4,7 -0,5% \nCH4 kg/j 2,3 1,3 -42,2% 1,3 -0,5% 0,6 -73,6% 0,6 -0,5% \n1-3 \nbutadi\u00e8ne g/j 152,3 87,7 -42,4% 87,2 -0,6% 116,8 -23,3% 116,1 -0,6% \nBenz\u00e8ne g/j 262,6 94,2 -64,1% 94,2 0,0% 36,5 -86,1% 36,7 0,4% \nChrome g/j 22,2 23,0 3,5% 22,7 -1,3% 28,2 27,1% 25,1 -10,9% \nNickel g/j 55,8 55,9 0,2% 56,0 0,3% 56,7 1,7% 56,5 -0,4% \nArsenic g/j 11,6 11,6 0,0% 11,7 0,4% 11,6 0,0% 11,7 0,4% \nFigure 26 : Bilan des \u00e9missions polluantes pour le projet de Restign\u00e9 (Source : Etude air, 2023) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 105\nKING\u00c9ROPfee staifirn \u00c0 diva\nConcentration de NO2 pour les sc\u00e9narios actuel, de r\u00e9f\u00e9rence 2025 et 2045\nsrl Vit\u00e9rence LAS\nNdt\u00e8rence 2095 CI Zone d'\u00e9tude\nConcentration de MD2en pains\n5\"\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 86 \n \nMod\u00e9lisation de la dispersion atmosph\u00e9rique \nLe logiciel utilis\u00e9 pour r\u00e9aliser la mod\u00e9lisation sur l'ensemble de la zone d'\u00e9tude est ARIA Impact 1.8 distribu\u00e9 par ARIA Technologies. \nCe logiciel permet d'\u00e9laborer des statistiques m\u00e9t\u00e9orologiques et de d\u00e9terminer l'impact des \u00e9missions d'une ou plusieu rs sources \nponctuelles, lin\u00e9iques ou surfaciques. Il permet de simuler plusieurs ann\u00e9es de fonctionnement en utilisant des chroniques \nm\u00e9t\u00e9orologiques repr\u00e9sentatives du site. ARIA Impact ne permet pas de consid\u00e9rer les transformations photochimiques des \npolluants tels que l'ozone. \nLe tableau ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente les r\u00e9sultats mod\u00e9lis\u00e9s des principaux polluants sur l'ensemble de l'aire d'\u00e9tude en concentrations \nmaximales et m\u00e9dianes. L'ensemble des concentrations mod\u00e9lis\u00e9es respectent la r\u00e9glementation. Les objectifs de l'OMS sont \n\u00e9galement respect\u00e9s \u00e0 l'exception des PM10 dont les teneurs d\u00e9passent la recommandation de 15 \u00b5g/m 3. M\u00eame sans circulation \nrouti\u00e8re au niveau de la zone d'\u00e9tude cette recommandation est d\u00e9pass\u00e9e du fait des teneurs de fond de 15 \u00b5g/m 3. \n \n Type de \nvaleur \nSituation \nactuelle \nR\u00e9f\u00e9rence \n2025 \nProjet \nRestign\u00e9 \n2025 \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 \nProjet \nRestign\u00e9 \n2045 \nR\u00e9glementation \nBenz\u00e8ne \n(\u00b5g/m3) \nMaximale 0,508 0,503 0,503 0,501 0,501 Objectif de qualit\u00e9 : \n2 M\u00e9diane 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 \nSO2 (\u00b5g/m3) \nMaximale 0,032 0,032 0,032 0,025 0,025 Objectif de qualit\u00e9 \n(moyenne \nannuelle) : 50 M\u00e9diane 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 \nCO (\u00b5g/m3) \nMaximale 11,78 7,39 7,40 3,68 3,69 Valeur limite : \n10 000 M\u00e9diane 0,21 0,18 0,19 0,17 0,17 \nNickel (ng/m3) \nMaximale 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 Valeur cible : 20 \n M\u00e9diane 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 \nNO2 (\u00b5g/m3) \nMaximale 15,8 13,0 13,0 8,7 8,7 Valeur limite : 40 \n M\u00e9diane 7,2 7,1 7,1 7,1 7,1 \nPM2.5 (\u00b5g/m3) \nMaximale 9,5 9,3 9,3 9,2 9,2 Valeur limite : 25 \nM\u00e9diane 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 Objectif de qualit\u00e9 : \n10 \nPM10 (\u00b5g/m3) \nMaximale 15,6 15,5 15,4 15,5 15,4 Valeur limite : 40 \nM\u00e9diane 15,0 15,0 15,0 15,0 15,0 Objectif de qualit\u00e9 : \n30 \nNMCOV (\u00b5g/m3) \nMaximale 0,25 0,13 0,13 0,13 0,12 - \nM\u00e9diane 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nNaphtal\u00e8ne \n(ng/m3) \nMaximale 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 \nM\u00e9diane 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 \nBenzo(a)pyr\u00e8ne \n(ng/m3) \nMaximale 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 Valeur limite : 1 \nM\u00e9diane 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 \n1,3-butadi\u00e8ne \n(\u00b5g/m3) \nMaximale 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 - \nM\u00e9diane 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nFigure 27 : Concentrations mod\u00e9lis\u00e9es (Source : Etude air, 2023) \n \nCartographie de la dispersion atmosph\u00e9rique \nLes cartes suivantes pr\u00e9sentent les r\u00e9partitions spatiales des teneurs en NO 2 et PM10 pour les situations actuelle, 2025 et 2045 en \nsituation de r\u00e9f\u00e9rence et avec projet. Des cartes de variation entre les situations avec et sans projet sont pr\u00e9sent\u00e9es en vi s-\u00e0-vis \npour observer les impacts du projet. \nLa mise en service du projet en 2025 entraine une diminution des concentrations au niveau de l'A85 au sud de Restign\u00e9 et sur la \nD35 entre Restign\u00e9 et Langeais. En revanche les teneurs augmentent sur la D35 de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 jusqu'au centre-ville de \nRestign\u00e9. Les augmentation s sont mod\u00e9r\u00e9es pour le NO 2 (entre 1 et 2 %) et faibles pour les PM10 (0,2 %). Les baisses de \nconcentration en NO2 au niveau de l'A85 au sud de Restign\u00e9 sont de l'ordre de 2% et de 0,5 % sur la D35 en direction de Longeais. \nSur l'A85 entre l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 et Longeais une hausse de l'ordre de 2 % est observ\u00e9e. En 2045, les axes subissant des \nvariations sont identiques mais les variations sont plus faibles \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse du fait de la diminution des \u00e9mis sions. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 106\nKING\u00c9ROPbee a sifirn | PTT\nConcentration de NO2 pour les sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence et projet de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 en2025Uitt\u00e9rence 212% Vince errtne See sions avec \u20ac warm prajf\u00e0\nPropet Meatiqne 21195 [Zone d'\u00e9tudeConcentration de MO2 Variationavec ef sans projeten pam on5\" a\nConcentration en NO2 pour les sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence et de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 en 2045\nVilf\u00e9rence 2045\nPropet Meatgqne 2045\nVIG? errrre See sitios avec \u20ac sare proj\n[) Zone dtuConcentration de ND2 Variationavec ef sans projeten pain onTM| \u00e0 a\nty a:\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 87 \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 107\n| ING\u00c9ROPfer ni fired DIE 227:\nConcentration en PM10 pour les sc\u00e9narios actuel, de r\u00e9f\u00e9rences 2025 et 2045\nh\u00e9t\u00e9eence 2015\n} Zona d'\u00e9tude\nConcentration de PMen pa/m3\n~ he\n15\nConcentration en PM10 pour les sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence et de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 en 2045\nH\u00e8smce 7MS Vimallor etre tes sieiiare wed et carve jirijet\nPoupet Murstigne 2048 __] Zone d'\u00e9tude\nConcentration des Ptd10 Varwton ovec et sans propen pg/m3 onrol 1? : 10,5\n15 os\nConcentration en PM10 pour les sc\u00e9narios de r\u00e9f\u00e9rence et de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 en 2025\nh\u00e9t\u00e9rence 1075 Vilar entre bes sale rec of tare pritet\nPrupt Mestign\u00e9 2025 1 Zune d'\u00e9tudeConcentration Variation avec et Gang projetdes PM 10 msei iimmn :7 0,5\niss 0.5\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 88 \n \n \n \n \nFigure 28 : Cartes de mod\u00e9lisation de la dispersion atmosph\u00e9rique (Source : Etude air, 2023) \n \nEvolution de l'exposition de la population \u00e0 la pollution \nAfin d'\u00e9valuer l'impact de la pollution sur la population, la m\u00e9thode de l'IPP (indice d'exposition de la population \u00e0 la pollution) a \u00e9t\u00e9 \nappliqu\u00e9e. Elle consiste \u00e0 croiser les concentrations calcul\u00e9es en dioxyde d'azote aux donn\u00e9es de population. \nL'indicateur IPP permet la comparaison entre le sc\u00e9nario avec projet et l'\u00e9tat de r\u00e9f\u00e9rence par un crit\u00e8re bas\u00e9 non seulement sur les \n\u00e9missions, mais aussi sur la r\u00e9partition spatiale de la population. \nCet outil est utilis\u00e9 comme une aide \u00e0 la comparaison de situations et n'est en aucun cas le reflet d'une exposition absolue de la \npopulation \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique globale. \nLe NO\u2082, polluant traceur de la pollution automobile est utilis\u00e9 pour calculer l'IPP. \nLe tableau suivant r\u00e9capitule les r\u00e9sultats des IPP cumul\u00e9s du NO 2. Le projet entraine une baisse globale de l'exposition de la \npopulation \u00e0 la pollution. L'int\u00e9gration des effets cumul\u00e9s de l'\u00e9changeur de Longeais augmente la r\u00e9duction de l'exposition de la \npopulation. \n \nActuel 2019 R\u00e9f\u00e9rence \n2025 \nProjet \nRestign\u00e9 \n2025 \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 \nProjet \nRestign\u00e9 2045 \nIPP 28 244 27 071 27 009 25 954 25 938 \nImpact - - -0,229% - -0,062% \nFigure 29 : IPP cumul\u00e9 (Source : Etude Air, 2023) \nL'histogramme pollution-population repr\u00e9sente le nombre d'habitants par classe de concentrations d'exposition. Il est \u00e0 rappeler \nque ces concentrations ne tiennent compte que de la pollution d'origine routi\u00e8re et des concentrations de fond mesur\u00e9es sur l a \nzone d'\u00e9tude. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 108\nINGEROPfo\u00f1taihiins dbemdere\nr\nInhalation 7 Population\\. \\\nBo Atmosph\u00e8re Absorption(isis \u2014m\nB\u00e9tail\nWAG EHPAD LE LANGEOIS\"CO Les Petits PrincesN | . | \u00ab N N | . | NN . . . . . . Et Ecote \u00e9l\u00e9mentaireVincent G\u00e9rard St PatriceAS oP ee 9: 9? O\u00b0 Oo we we we we KA NA Et Ecole \u00e9l\u00e9mentaireVv vy D ; ; ; ; Eccte maternelieA: Q\u00b0 Na NA Q! Os eh (SA NS NS an VN eh)\u00f9 QE ON OHM OM DS Ecole Maternelle ProustEcole maternelle Juleau\nC1 Zone d'\u00e9tudeSites seniblesMason de retraite| Cr\u00e8che\u00bb Exok Sementare* Ecole maternelleEcole primoire* Sorte\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 89 \n \nLa situation en 2025 avec ou sans projet pr\u00e9sente une diminution de l'exposition de la population aux concentrations les plus \nimportantes (classe de concentration sup\u00e9rieure \u00e0 15 \u00b5g/m3). Cette baisse est essentiellement due \u00e0 l'\u00e9lectrification du parc routier \net l'am\u00e9lioration des motorisations thermiques. \n \n \nFigure 30 : Histogramme pollution-population (IPP) \u2013 \u00c9changeur de Restign\u00e9 \nEvaluation des risques sanitaires \nConform\u00e9ment \u00e0 la note m \u00e9thodologique de f \u00e9vrier 2019, une \u00e9valuation quantitative des risques sanitaires a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur les \nsites vuln\u00e9rables. \nAu pr\u00e9alable, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9finir les enjeux sanitaires propres \u00e0 la zone d'\u00e9tude. Le sch\u00e9ma global d'exposition (ou sch\u00e9ma \nconceptuel) permet de mieux appr\u00e9hender la probl\u00e9matique d'exposition de la population, et notamment d'\u00e9valuer les voies \nd'exposition potentielles de la population \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique. \nOutre l'exposition directe par inhalation de la population aux polluants en air ambiant, on note que les transferts des polluants dans \nles autres compartiments environnementaux, que sont les sols et la v\u00e9g\u00e9tation, constituent autant de voies d'exposition \nsuppl\u00e9mentaires pour la population, notamment \u00e0 travers son alimentation. \nL'absorption cutan\u00e9e des polluants n'est pas retenue comme voie d'exposition. En effet le transfert par ce biais est d'une pa rt \nn\u00e9gligeable compte tenu de la surface de contact de la peau par rapport \u00e0 celle des poumons et d'autre part, l'absence de VTR ne \npermet pas la construction d'un sc\u00e9nario dose/r\u00e9ponse. \nCompte tenu du secteur seule la voix d'absorption par inhalation est prise en compte . \n \n \nFigure 31 : Sch\u00e9ma conceptuel d'exposition \n \nSept sites vuln\u00e9rables font l'objet d'une \u00e9valuation des risques, ils sont localis\u00e9s ci-apr\u00e8s. \n \n \nFigure 32 : Localisation et typologie des sites vuln\u00e9rables (Source : Etude air, 2023) \n1,0\n10,0\n100,0\n1000,0\n10000,0Population : nombre d'habitants\nGamme de concentration en NO2 en \u00b5g/m3\nActuel 2019\nR\u00e9f\u00e9rence 2025\nProjet Restign\u00e9\n2045\nProjet Restign\u00e9\n2025\n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 109\nINGEROPhecateitinnd( =\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 90 \n \nConform\u00e9ment \u00e0 la m\u00e9thodologie de f\u00e9vrier 2019, les polluants \u00e0 \u00e9tudier sont pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci -apr\u00e8s par nature des \neffets et voie d'exposition. \nNature des effets \u00e9tudi\u00e9s Voie d'exposition concern\u00e9e Substances \nAigu\u00ebs Voie respiratoire Particules (PM10 et PM2.5) \nDioxyde d'azote (NO2) \nChroniques Voie respiratoire Particules (PM10 et PM2.5) \nDioxyde d'azote (NO2) \nBenz\u00e8ne \n16 HAP dont le benzo(a)pyr\u00e8ne \n1,3 butadi\u00e8ne \nChrome \nNickel \nArsenic \nChroniques Voie orale 16 HAP dont le benzo(a)pyr\u00e8ne \nFigure 33 : Voies et types d'exposition \u00e9tudi\u00e9s par polluant (Source : Etude air, 2023) \nLe chrome calcul\u00e9 \u00e0 l'\u00e9mission a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 sous sa forme hexavalente, les valeurs toxicologiques de r\u00e9f\u00e9rence sont plus \ncontraignantes sous cette sp\u00e9ciation. \nLes r\u00e9sultats sur le NO 2 les PM10 et les PM 2.5 sont pr\u00e9sent\u00e9s bien qu'il n'existe pas de valeur toxicologique de r\u00e9f\u00e9rence. En effet, \ndans l'\u00e9tat actuel des connaissances, aucun organisme ne s'est prononc\u00e9 sur la relation \u00ab dose-r\u00e9ponse \u00bb. Les calculs qui en \nd\u00e9coulent ne sont donn\u00e9es qu'\u00e0 titre indicatif et n'ont pas de valeur sanitaire. \nLe naphtal\u00e8ne, qui est un HAP, dispose de valeurs toxicologiques de r\u00e9f\u00e9rence. Il est par cons\u00e9quent int\u00e9gr\u00e9 dans l'EQRS et trait\u00e9 de \nfa\u00e7on identique aux autres polluants de la liste pr\u00e9cit\u00e9e. Les 16 HAP conseill\u00e9s (tableau suivant) sont trait\u00e9s dans l'EQRS en utilisant \nles FET (facteurs d'\u00e9quivalent toxique). Cette approche permet de convertir chaque HAP \u00e0 la m\u00eame \u00e9quivalence toxique que le \nbenzo(a)pyr\u00e8ne pour utiliser ses VTR. La concentration de chaque HAP est multipli\u00e9e par son FET puis l'ensemble est s omm\u00e9 pour \nensuite suivre la m\u00e9thodologie de l'EQRS. \nHAP FET \nAc\u00e9naphtyl\u00e8ne 0,001 \nAc\u00e9napht\u00e8ne 0,001 \nAnthrac\u00e8ne 0,01 \nBenz[a]anthrac\u00e8ne 0,1 \nBenzo[a]pyr\u00e8ne 1 \nBenzo[g,h,i]p\u00e9ryl\u00e8ne 0,01 \nBenzo[J]fluoranth\u00e8ne 0,1 \nBenzo[k]fluoranth\u00e8ne 0,1 \nChrys\u00e8ne 0,01 \nDibenzo[a,h]anthrac\u00e8ne 1 \nFluoranth\u00e8ne 0,001 \nFluor\u00e8ne 0,001 \nInd\u00e9no[1,2,3-cd]pyr\u00e8ne 0,1 \nNaphtal\u00e8ne 0,001 \nPh\u00e9nanthr\u00e8ne 0,001 \nPyr\u00e8ne 0,001 \nFigure 34 : HAP trait\u00e9s et FET associ\u00e9s (Source : Etude Air) \nRisques aigus \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les ratios de danger pour le risque sur les sites vuln \u00e9rables. Il ressort que l'ensemble des ratios sont \ninf\u00e9rieurs \u00e0 1. Il n'existe pas de risque aigu. \nLa ligne de tableau \u00ab RD \u2013 pollution de fond seule \u00bb pr\u00e9sente le ratio de danger en ne prenant en compte que la pollution de fond. \n \nRisques chroniques non canc\u00e9rig\u00e8nes et polluants sans VTR \nLe tableau suivant pr \u00e9sente les r\u00e9sultats des calculs des Ratios de Danger (RD) pour les effets non canc \u00e9rig\u00e8nes par inhalation en \nexposition chronique. Il d \u00e9taille, pour chaque polluant, les ratios de danger obtenus par sc \u00e9nario ainsi que le ratio de danger \nimputable uniquement \u00e0 la pollution de fond (premi\u00e8re colonne). L'ensemble des ratios de danger sont inf\u00e9rieurs \u00e0 1. \nPour les polluants ne disposant pas de VTR, les concentrations mod\u00e9lis\u00e9es sont directement compar\u00e9es aux valeurs guides. Pour les \nPM10 et PM2.5 les valeurs guides de l'OMS ne sont pas respect\u00e9es. Ces d\u00e9passements sont directement li\u00e9s aux concentrations \nde fond qui contribuent \u00e0 elles seules au non-respect des valeurs guides. \n \nRisques chroniques canc\u00e9rig\u00e8nes \nLe tableau d'apr\u00e8s pr\u00e9sente les r\u00e9sultats des Exc\u00e8s de Risque Individuel (ERI) maximaux calcul\u00e9s pour chaque polluant canc\u00e9rig\u00e8ne \n\u00e9tudi\u00e9. L'ensemble des ERI sont somm\u00e9s pour prendre en compte le risque global (sans int\u00e9grer le naphtal\u00e8ne et le benzo(a)pyr\u00e8ne \nd\u00e9j\u00e0 pris en compte dans l'ERI des HAP). Les r\u00e9sultats sans prendre en compte les concentrations de fond sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9s \napr\u00e8s les ERI par polluant. \nL'analyse des exc\u00e8s de risques par inhalation s'effectue par comparaison avec l'exc\u00e8s de risque \u00ab acceptable \u00bb pris \u00e9gal \u00e0 10-5, soit 1 \nrisque sur 100 000 de d \u00e9velopper un cancer au cours d'une vie enti \u00e8re \u00e0 la suite d'une exposition \u00e0 la pollution par inhalation (10 \nans d'exposition pour le sc\u00e9nario choisi dans l'\u00e9tude). \nTous les ERI sont inf\u00e9rieurs \u00e0 10 -5, le risque chronique canc\u00e9rig\u00e8ne est consid\u00e9r\u00e9 comme acceptable, except\u00e9 pour les PM2,5. \nCependant, d'apr\u00e8s l'Avis de l'Anses \u2013 Saisine n\u00b02019-SA-0198, \u00ab En l'absence de consensus ou de recommandations sur des niveaux \nacceptables de risque sanitaire li\u00e9 \u00e0 l'exposition aux particules de l'air ambiant, et contrairement \u00e0 de nombreuses substances \nchimiques pour lesquelles un niveau acceptable de risque de cancer est de 10 -4 \u00e0 10 -6 est souvent utilis\u00e9 dans l'\u00e9laboration de \nvaleurs r\u00e9glementaires, l'Anses n'a pas accompagn\u00e9 sa proposition de VTR par des valeurs de concentrations \u00e9quivalentes \u00e0 des \nniveaux acceptables d'exc\u00e8s de risque individuel (ERI). A titre d'information, les niveaux d'ERI calcul\u00e9s pour une concentrat ion \nd'exposition aux PM2,5 \u00e9quivalente \u00e0 la valeur guide de l'OMS s'\u00e9tablissent \u00e0 5,7.10 -2 pour les d\u00e9c\u00e8s anticip\u00e9s, et \u00e0 5,3.10 -3 pour \nl'incidence de cancer du poumon. \u00bb \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 110\nKING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 91 \n \n \n \nRD \npollution de fond \nseule \nSc\u00e9nario \nr\u00e9sidentiel \nSc\u00e9nario C_3 E_1 M_1 M_3 M_7 E_11 A_4 \nNO2 Respect \nActuel Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nBenz\u00e8ne 0,02 \nActuel 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 \nR\u00e9f\u00e9rence \n2025 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 \nProjet Restign\u00e9 \n2025 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 \nProjet Restign\u00e9 \n2045 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02 \nPM10 Respect \nActuel Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nPM2.5 Respect \nActuel Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2025 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nR\u00e9f\u00e9rence \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nProjet Restign\u00e9 \n2045 Respect Respect Respect Respect Respect Respect Respect \nFigure 35 : Impact du projet Restign\u00e9 - Risques aigus (Source : Etude air) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 111\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 92 \n \n \n \nFonction atteinte \nQD avec uniquement \nla concentration de \nfond \nSc\u00e9nario C_3 E_1 M_1 M_3 M_7 E_11 A_4 \nNO2 Appareil \nrespiratoire 0,65 \nActuel 0,78 0,76 0,78 0,79 0,77 0,78 0,78 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 0,75 0,74 0,74 0,76 0,75 0,74 0,74 \nProjet Restign\u00e9 2025 0,74 0,74 0,74 0,76 0,74 0,74 0,74 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 \nProjet Restign\u00e9 2045 0,72 0,72 0,72 0,73 0,72 0,72 0,72 \nPM10 Syst\u00e8me cardio-\nvasculaire D\u00e9passement \nActuel D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nProjet Restign\u00e9 2025 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nProjet Restign\u00e9 2045 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nPM2.5 Syst\u00e8me cardio-\nvasculaire D\u00e9passement \nActuel D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nProjet Restign\u00e9 2025 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nProjet Restign\u00e9 2045 D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement D\u00e9passement \nBenz\u00e8ne Syst\u00e8me \nimmunologique 0,05 \nActuel 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 \nProjet Restign\u00e9 2025 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 \nProjet Restign\u00e9 2045 0,03 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,05 \nNaphtal\u00e8ne \nAppareil \nrespiratoire / \nSyst\u00e8me sanguin / \nyeux \n0,00 \nActuel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nNickel Appareil \nrespiratoire 0,00 \nActuel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \n1,3 butadi\u00e8ne Ovaires 0,00 \nActuel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2025 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nProjet Restign\u00e9 2045 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 \nFigure 36 : Impact du projet Restign\u00e9 - Risques chroniques non canc\u00e9rig\u00e8nes et polluants sans VTR (Source : Etude air) \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 112\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 93 \n \n \n \nFonction \natteinte \nERI \nPollution de fond seule \nSc\u00e9nario r\u00e9sidentiel \nSc\u00e9nario C_3 E_1 M_1 M_3 M_7 E_11 A_4 \nBenz\u00e8ne Sang 5,13E-06 \nActuel 2,57E-07 2,48E-07 1,49E-07 1,49E-07 1,49E-07 2,48E-07 1,86E-06 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 2,57E-07 2,48E-07 1,49E-07 1,49E-07 1,49E-07 2,48E-07 1,86E-06 \nProjet Restign\u00e9 2025 2,57E-07 2,48E-07 1,49E-07 1,49E-07 1,49E-07 2,48E-07 1,86E-06 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 2,56E-07 2,48E-07 1,49E-07 1,49E-07 1,49E-07 2,48E-07 1,86E-06 \nProjet Restign\u00e9 2045 2,56E-07 2,48E-07 1,49E-07 1,49E-07 1,49E-07 2,48E-07 1,86E-06 \nChrome Poumons 0,00E+00 \nActuel 6,53E-11 3,65E-11 2,53E-11 3,25E-11 2,35E-11 4,81E-11 3,89E-10 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 6,82E-11 3,83E-11 2,67E-11 3,37E-11 2,50E-11 5,04E-11 4,08E-10 \nProjet Restign\u00e9 2025 6,82E-11 3,83E-11 2,67E-11 3,37E-11 2,50E-11 5,04E-11 4,08E-10 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 6,79E-11 3,79E-11 2,65E-11 3,43E-11 2,46E-11 5,02E-11 4,06E-10 \nProjet Restign\u00e9 2045 8,36E-11 4,55E-11 3,34E-11 4,09E-11 3,03E-11 6,25E-11 5,03E-10 \n1,3 butadi\u00e8ne Sang 0,00E+00 \nActuel 1,25E-09 8,30E-10 6,50E-10 7,77E-10 8,00E-10 1,10E-09 8,45E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 4,39E-10 3,92E-10 2,43E-10 4,22E-10 3,93E-10 3,89E-10 2,91E-09 \nProjet Restign\u00e9 2025 4,26E-10 3,63E-10 2,34E-10 5,90E-10 2,43E-10 3,76E-10 2,82E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 5,90E-10 4,57E-10 3,13E-10 5,49E-10 5,14E-10 5,32E-10 4,08E-09 \nProjet Restign\u00e9 2045 5,80E-10 4,31E-10 3,06E-10 8,12E-10 2,94E-10 5,22E-10 4,01E-09 \nNickel Poumons 2,68E-08 \nActuel 1,34E-09 1,30E-09 7,79E-10 7,79E-10 7,79E-10 1,30E-09 9,72E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 1,34E-09 1,30E-09 7,79E-10 7,79E-10 7,79E-10 1,30E-09 9,72E-09 \nProjet Restign\u00e9 2025 1,34E-09 1,30E-09 7,79E-10 7,79E-10 7,79E-10 1,30E-09 9,72E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 1,34E-09 1,30E-09 7,79E-10 7,79E-10 7,79E-10 1,30E-09 9,72E-09 \nProjet Restign\u00e9 2045 1,34E-09 1,30E-09 7,79E-10 7,79E-10 7,79E-10 1,30E-09 9,72E-09 \nNaphtal\u00e8ne Epith\u00e9lium \nolfactif 0,00E+00 \nActuel 2,01E-13 1,17E-13 1,09E-13 8,56E-14 8,73E-14 1,81E-13 1,37E-12 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 1,47E-13 8,91E-14 7,91E-14 6,73E-14 6,49E-14 1,32E-13 1,00E-12 \nProjet Restign\u00e9 2025 1,41E-13 7,75E-14 7,50E-14 7,32E-14 5,15E-14 1,26E-13 9,57E-13 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 4,23E-14 2,66E-14 2,27E-14 2,11E-14 1,79E-14 3,78E-14 2,87E-13 \nProjet Restign\u00e9 2045 4,07E-14 2,30E-14 2,15E-14 2,31E-14 1,35E-14 3,60E-14 2,75E-13 \nBenzo(a)pyr\u00e8ne Poumons 3,47E-08 \nActuel 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nProjet Restign\u00e9 2025 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nProjet Restign\u00e9 2045 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nArsenic Poumons 1,18E-08 \nActuel 5,92E-10 5,72E-10 3,43E-10 3,44E-10 3,43E-10 5,73E-10 4,29E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 5,92E-10 5,72E-10 3,43E-10 3,44E-10 3,43E-10 5,73E-10 4,29E-09 \nProjet Restign\u00e9 2025 5,92E-10 5,72E-10 3,43E-10 3,44E-10 3,43E-10 5,73E-10 4,29E-09 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 5,92E-10 5,72E-10 3,43E-10 3,44E-10 3,43E-10 5,73E-10 4,29E-09 \nProjet Restign\u00e9 2045 5,92E-10 5,72E-10 3,43E-10 3,44E-10 3,43E-10 5,73E-10 4,29E-09 \nHAP Poumons 3,47E-08 \nActuel 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nProjet Restign\u00e9 2025 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nProjet Restign\u00e9 2045 1,74E-09 1,68E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,01E-09 1,68E-09 1,26E-08 \nPM2,5 Poumons 4,54E-02 \nActuel 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,21E-03 1,65E-02 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nProjet Restign\u00e9 2025 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nProjet Restign\u00e9 2045 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nTotal 4,55E-02 \nActuel 2,28E-03 2,21E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,21E-03 1,65E-02 \nR\u00e9f\u00e9rence 2025 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nProjet Restign\u00e9 2025 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nR\u00e9f\u00e9rence 2045 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nProjet Restign\u00e9 2045 2,28E-03 2,20E-03 1,32E-03 1,32E-03 1,32E-03 2,20E-03 1,65E-02 \nFigure 37 : Impact du projet Restign\u00e9 - Risques chroniques canc\u00e9rig\u00e8nes (Source : Etude air) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 113\n(INGEROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 94 \n \n \nLe projet entraine une diminution du nombre de kilom\u00e8tres parcourus . \nLes \u00e9missions sont variables en fonction des types de polluant. \nAu niveau de l'A85 les concentrations diminuent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 jusqu'au sud de Restign\u00e9. Elles augmentent de \nl'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. Sur la RD35 les teneurs augmentent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 jusqu'au centre-ville. A contrario elles \ndiminuent de l'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. \nL'indice IPP montre une diminution globale de l'exposition de la population \u00e0 la pollution. \nL'\u00e9valuation des risques sanitaire pr\u00e9sente des d\u00e9passements des recommandations de l'OMS du fait des concentrations de fond \ndes PM10 et PM2.5. L'EQRS ne montre pas de risque sanitaire au droit des sites vuln\u00e9rables . \nCes impacts sont faibles : directs, permanent et \u00e0 long terme. \n \n5.8.2.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Plusieurs mesures d'\u00e9vitement peuvent \u00eatre mises en place dans les projets routiers, pour jouer un r\u00f4le dans la limitation \nde la diffusion de la pollution atmosph\u00e9rique \u00e0 proximit\u00e9 d'une voie. Les remblais, la v\u00e9g\u00e9talisation des talus peuvent limiter la \ndispersion des polluants en facilitant sa dilution et sa d\u00e9viation. De plus, la diffusion de la pollution particulaire peut q uant \u00e0 elle \n\u00eatre pi\u00e9g\u00e9e par la pr\u00e9sence de v\u00e9g\u00e9taux (cf. partie 6.1 d\u00e9di\u00e9e au paysage). \nLe site du futur demi-diffuseur pr\u00e9sente d'ores et d\u00e9j\u00e0 une v\u00e9g\u00e9tation naturelle importante \u00e0 laquelle viendront s'ajouter les \n\u00e9l\u00e9ments paysagers du diffuseur (haie, boisements, etc.). Cette v\u00e9g\u00e9tation participera \u00e0 la r\u00e9duction des nuisances sur la qu alit\u00e9 de \nl'air. \nLe dimensionnement du diffuseur devra assurer la fluidit\u00e9 du trafic en sortie de l'autoroute pour limiter les \u00e9missions aux heures de \npointe. Enfin, en cas d'\u00e9pisode de pic de pollution, des mesures r\u00e9glementaires sont d\u00e9finies par l'arr\u00eat\u00e9 du 7 avril 2016 relatif au \nd\u00e9clenchement des proc\u00e9dures pr\u00e9fectorales en cas d'\u00e9pisodes de pollution de l'air ambiant. \nLes principales mesures envisageables pour r\u00e9duire l'impact du projet sur la qualit\u00e9 de l'air et sur la sant\u00e9 des populations sont la \nmise en place d'\u00e9crans physiques et/ou v\u00e9g\u00e9taux le long de l'autoroute A 85 au droit d'\u00e9ventuel lieu d'habitation situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 \ndirect des voies de circulation. \nLes mesures mises en place pour traiter les effets temporaires et permanents du projet sur la qualit\u00e9 de l'air, en phase trav aux \ncomme en phase d'exploitation, conduisent \u00e0 des effets r\u00e9siduels nuls \u00e0 n\u00e9gligeables. Ils n'appellent donc pas de mesures \ncompensatoires. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLa v\u00e9g\u00e9tation et les boisements pr\u00e9sents aux abords de la voie contribueront \u00e0 limiter la diffusion de la pollution \natmosph\u00e9rique au niveau du projet. Les \u00e9l\u00e9ments de protection phonique et les \u00e9l\u00e9ments paysagers d'am\u00e9nagement sont en cours \nd'\u00e9tude. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes chantiers \u00e9tant en partie concomitants, les impacts sur la pollution de l 'air pourront \u00eatre plus importants. Les mesures \npr\u00e9conis\u00e9es dans le cadre de chaque projet permettront de limiter la g\u00e9n\u00e9ration de poussi\u00e8res et de polluants. En phase exploitation, \nla fluidification du trafic induite par les projets induit un effet positif pour la qualit\u00e9 de l'air. \n \n \n5.8.3. Les effets d'\u00e9missions lumineuses et les mesures associ\u00e9es \n5.8.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.8.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nL'\u00e9clairage des chantiers, souvent intense, avec des spots sans disposition pour orienter la lumi\u00e8re, peut perturber la faune \net la flore locale. Il nuit \u00e9galement \u00e0 la lisibilit\u00e9 du ciel. \nDe plus, la lumi\u00e8re naturelle et la lumi\u00e8re artificielle peuvent \u00eatre b\u00e9n\u00e9fiques ou avoir des effets ind\u00e9sirables sur la sant \u00e9 humaine. \nLa lumi\u00e8re est per\u00e7ue par des r\u00e9cepteurs situ\u00e9s dans l'\u0153il qui r\u00e9gulent le rythme biologique et de nombreuses activit\u00e9s dans le \ncerveau. Les effets de la lumi\u00e8re sont les suivants : les effets biologiques, c'est-\u00e0-dire sur le fonctionnement de l'organisme humain \n(horloge biologique), et les effets psychologiques, car la lumi\u00e8re influence fortement l'humeur et la psych\u00e9 de l 'homme. Une sous-\nexposition ou une surexposition \u00e0 la lumi\u00e8re peut donc entra\u00eener des troubles du sommeil, des troubles psychologiques (\u00ab blue s de \nl'hiver \u00bb par exemple) ou de la vision. \nDes \u00e9missions lumineuses suppl\u00e9mentaires pourront \u00eatre produites lors des phases de travaux r\u00e9alis\u00e9es de nuit . Celles-ci sont \nsusceptibles d'occasionner des nuisances suppl\u00e9mentaires sur les riverains \u00e0 proximit\u00e9 , notamment au niveau du hameau de la \nGrande Varenne. A noter que les effets de l'exposition \u00e0 la lumi\u00e8re sur la sant\u00e9 humaine peuvent g\u00e9n\u00e9rer des perturbations au niveau \ndu sommeil, du rythme biologique interne, de la fatigue, des troubles de l'humeur et de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale une baisse de \nconcentration., Ces \u00e9missions sont cependant temporaires. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes effets sont similaires \u00e0 ceux du demi -diffuseur, ils impacteront davantage les zones habit\u00e9es au nord de la RD35, les \nautres habitations sont prot\u00e9g\u00e9es par els boisements bordant la RD71. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa concomitance des deux chantiers augmente la pr\u00e9sence lumineuse au droit du p\u00e9rim\u00e8tre des deux projets. Les enjeux \nconcernant la perturbation de la faune et la flore, la lisibilit\u00e9 du ciel et l'incidence sur la sant\u00e9 humaine se cumulent. \n \n5.8.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLors de la d\u00e9finition fine du phasage des travaux, un \u00e9quilibre entre travaux de jour et de nuit sera recherch\u00e9, en concertation \navec les services de l'\u00c9tat et les collectivit\u00e9s, pour permettre de r\u00e9aliser des travaux dans le respect du planning contractuel tout en \nlimitant la g\u00eane \u00e0 la circulation et en \u00e9vitant les nuisances sonores nocturnes. En particulier, ce phasage tiendra compte de s zones \nr\u00e9sidentielles proches de la route. \nL'implantation, l'orientation et le choix des syst\u00e8mes d'\u00e9clairement jouent un r\u00f4le important dans les perturbations engendr\u00e9 es par \nl'\u00e9clairage. \nPour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 vis-\u00e0-vis du personnel intervenant sur le chantier, l'\u00e9clairage de certaines zones de travaux ne peut pas \n\u00eatre \u00e9vit\u00e9. Toutefois, des mesures de r\u00e9duction seront mises en place sur les chantiers afin de minimiser les nuisances occasionn\u00e9es. \nCes mesures consistent \u00e0 : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 114\nKING\u00c9ROPfat wr | dis.\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 95 \n \n\u2212 Installer des syst\u00e8mes d'\u00e9clairage proches du sol et en plus grand nombre plut\u00f4t que des syst\u00e8mes d'\u00e9clairage puissants \nsur des mats \u00e9lev\u00e9s ; \n\u2212 Orienter l'\u00e9clairage vers le bas et sur les endroits o\u00f9 ils sont n\u00e9cessaires ; \n\u2212 Eviter l'\u00e9clairage de surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes ; \n\u2212 Utiliser des \u00e9clairages \u00e9mettant dans une palette de longueur d'ondes peu agressive pour le regard (\u00e9clairages non \n\u00e9blouissants). \nL'\u00e9clairage sera raisonn\u00e9 et adapt\u00e9 aux zones du chantier. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes pr\u00e9conisations en phase chantier sont similaires \u00e0 celles du demi-diffuseur. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.8.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.8.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n De l'\u00e9clairage est pr\u00e9vu au niveau des gares de p\u00e9age. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucun \u00e9clairage n'est pr\u00e9vu dans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n5.8.3.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n \nDe l'\u00e9clairage est pr\u00e9vu au niveau des gares de p\u00e9age, en contre bas de la RD71 et sur un axe d\u00e9j\u00e0 emprunt\u00e9 par des v\u00e9hicules \n\u00e9mettant de la lumi\u00e8re la nuit. \nDans le cadre de la D\u00e9marche HQE TM et en lien avec la diminution et la ma\u00eetrise de la pollution lumineuse, l'objectif suivant est \n\u00e9galement identifi\u00e9 \u00ab Limiter la pollution lumineuse sur les gares de p\u00e9age \u00bb. Ainsi, la possibilit\u00e9 de mettre en place un adaptateur \nde luminosit\u00e9 (programme d'\u00e9clairage, intensit\u00e9s lumineuses, d\u00e9tection de mouvement\u2026) a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e pour le projet. \nUne mesure de r\u00e9duction est pr\u00e9vue dans le cadre du projet, notamment dans l'objectif de r\u00e9duire la pollution lumineuse pour la \nfaune nocturne. Ainsi, toute diffusion de lumi\u00e8re vers le ciel sera \u00e9vit\u00e9e au niveau de l'aire de covoiturage et des gares de p\u00e9age par \nla mise en place d'un \u00e9clairage directionnel orient\u00e9 vers le bas. Les lampes \u00e0 vapeur de mercure haute pression ou \u00e0 iodure m\u00e9tallique \nseront proscrites. Le choix sera port\u00e9 vers des lampes au sodium basse pression, des LED ou tout autre syst\u00e8me peu consommateur \nd'\u00e9nergie. La quantit\u00e9 de lumi\u00e8re \u00e9mise (tant en puissance qu'en dur\u00e9e) sera adapt\u00e9e en fonction des besoins r\u00e9els par la mis e en \nplace de syst\u00e8me de contr\u00f4le (dimming) (cf. MRe2 pr\u00e9sent\u00e9e dans le chapitre 4. Milieu naturel). \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure n'est pr\u00e9vue. \n \n\u2756 Mesures contre les cumul\u00e9s \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.8.4. \u00c9limination et valorisation des d\u00e9chets \n5.8.4.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.8.4.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLa r\u00e9alisation des travaux entra\u00eenera une augmentation temporaire de la production de d\u00e9chets . Les d\u00e9chets pr\u00e9visibles \nsont les suivants : \n\u2212 Les d\u00e9chets dangereux ou industriels sp\u00e9ciaux (DIS) trait\u00e9s par des d\u00e9charges de classe I ou des installations d'incin\u00e9ration \n: huiles hydrauliques, chiffons souill\u00e9s, bombes a\u00e9rosols, peintures avec solvants, etc. ; \n\u2212 Les d\u00e9chets non dangereux ou \u00e9galement d\u00e9chets industriels banals (DIB) trait\u00e9s par des centres de stockage de classe II \n: cartons, ferrailles, bois, ordures m\u00e9nag\u00e8res, plastiques, laitance de b\u00e9ton, etc. ; \n\u2212 Les d\u00e9chets inertes \u00e9limin\u00e9s par leur mise en d\u00e9charge ou d\u00e9charge de classe III : terre, gravats, b\u00e9ton de d\u00e9molition, \nd\u00e9chets d'enrob\u00e9s ; \n\u2212 Les d\u00e9chets verts : en fonction de leur nature, ils seront broy\u00e9s sur place ou \u00e9vacu\u00e9s vers une fili\u00e8re ad\u00e9quate. \n \nLes risques ou nuisances li\u00e9s \u00e0 la production de ces d\u00e9chets sont les suivants : \n\u2212 Stockage sauvage des d\u00e9chets ; \n\u2212 Pollutions des sols et des eaux superficielles et souterraines ; \n\u2212 Nuisances olfactives et visuelles de l'environnement des riverains du chantier. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLa r\u00e9alisation des travaux entra\u00eenera une augmentation temporaire de la production de d\u00e9chets. Les d\u00e9chets pr\u00e9visibles \nsont les suivants : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 115\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 96 \n \n\u2212 Les d\u00e9chets dangereux ou industriels sp\u00e9ciaux (DIS) trait\u00e9s par des d\u00e9charges de classe I ou des installations d'incin\u00e9ration \n: huiles hydrauliques, chiffons souill\u00e9s, bombes a\u00e9rosols, peintures avec solvants, etc. ; \n\u2212 Les d\u00e9chets non dangereux ou \u00e9galement d\u00e9chets industriels banals (DIB) trait\u00e9s par des centres de stockage de classe II \n: cartons, ferrailles, bois, ordures m\u00e9nag\u00e8res, plastiques, laitance de b\u00e9ton, etc. ; \n\u2212 Les d\u00e9chets inertes \u00e9limin\u00e9s par leur mise en d\u00e9charge ou d\u00e9charge de classe III : terre, gravats, b\u00e9ton de d\u00e9molition, \nd\u00e9chets d'enrob\u00e9s ; \n\u2212 Les d\u00e9chets verts : en fonction de leur nature, ils seront broy\u00e9s sur place ou \u00e9vacu\u00e9s vers une fili\u00e8re ad\u00e9quate. \n \nLes risques ou nuisances li\u00e9s \u00e0 la production de ces d\u00e9chets sont les suivants : \n\u2212 Stockage sauvage des d\u00e9chets ; \n\u2212 Pollutions des sols et des eaux superficielles et souterraines ; \n\u2212 Nuisances olfactives et visuelles de l'environnement des riverains du chantier. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa concomitance des deux chantier s entrainera un cumul de la pr\u00e9sence des d\u00e9chets sur le site. A noter que des effets \nsuppl\u00e9mentaires sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la partie des Principes g\u00e9n\u00e9raux de gestion en phase travaux (cf. partie 2.3.) \n \n5.8.4.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes principales mesures sont les suivantes : \n\u2212 Aucun d\u00e9chet ne sera enfoui ou brul\u00e9. Dans la mesure du possible les solutions de r\u00e9emploi, r\u00e9utilisation, recyclage ou \nvalorisation seront \u00e9tudi\u00e9es ; \n\u2212 Les d\u00e9chets produits sur les bases travaux seront \u00e9vacu\u00e9s selon le circuit de tri instaur\u00e9 au niveau des communes ou \ncommunaut\u00e9s de communes du lieu d'implantation des bases vie ; \n\u2212 Les d\u00e9chets de chantiers seront collect\u00e9s quotidiennement sur les zones de travaux, tri\u00e9s, stock\u00e9s, puis ramen\u00e9s \nr\u00e9guli\u00e8rement aux installations pour stockage avant \u00e9vacuation ver s les fili\u00e8res agr\u00e9\u00e9es. Chaque type de d\u00e9chets sera \nstock\u00e9 dans des contenants appropri\u00e9s, d\u00e9di\u00e9s et clairement identifi\u00e9s (panneautage). Le stockage des d\u00e9chets dangereux \nse fera dans des contenants \u00e9tanches, ventil\u00e9s, mais \u00e0 l'abri de la pluie ; \n\u2212 Les bennes contenant des d\u00e9chets risquant de s'envoler seront b\u00e2ch\u00e9es pendant toute la dur\u00e9e des travaux pour \u00e9viter la \npollution visuelle et chimique ; \n\u2212 Les aciers seront pr\u00e9fabriqu\u00e9s en usine et le b\u00e9ton sera r\u00e9alis\u00e9 hors site ; \n\u2212 Des contr\u00f4les r\u00e9guliers r\u00e9alis\u00e9s par le charg\u00e9 environnement permettront de v\u00e9rifier le respect du tri ; \n\u2212 Les entreprises mandat\u00e9es devront fournir un sch\u00e9ma d'organisation et de suivi de l'\u00e9limination des d\u00e9chets, ainsi que les \nbordereaux d'\u00e9vacuation et d'acceptation par les si tes sp\u00e9cialis\u00e9s des diff\u00e9rents types de d\u00e9chets. Chaque bordereau sera \narchiv\u00e9 dans un registre. \nA noter que les mesures pr\u00e9sent\u00e9es viennent compl\u00e9ter les Principes g\u00e9n\u00e9raux (cf. partie 2.). \nEn compl\u00e9ment de ces mesures et en alignement avec l'inscription du projet dans une certification HQE \u2122 Infrastructures Durables \n(d\u00e9livr\u00e9e par Certiv\u00e9a), COFIROUTE pr\u00e9voit des actions suppl\u00e9mentaires allant plus loin dans la prise en compte des enjeux du \nD\u00e9veloppement Durable. Dans le cadre de cette d\u00e9marche, la gestion des d\u00e9chets est une des th\u00e9matiques trait\u00e9es pour laquelle se \nd\u00e9clinent plusieurs objectifs de d\u00e9veloppement durable et sont associ\u00e9es diff\u00e9rentes actions op\u00e9rationnelles, \u00e0 savoir : \n\u2212 Objectif DD \u00ab R\u00e9aliser des achats \u00e9co-responsables par la Ma\u00eetrise d'Ouvrage pour la communication \u00bb : \no Utiliser des papiers d'impression labellis\u00e9s ou recycl\u00e9s (impression des documents de communication sur papier \nPEFC) ; \no R\u00e9utiliser ou recycler le mat\u00e9riel de communication/concertation pour d'autre projets (r\u00e9utilisation des urnes, \nrecyclage des b\u00e2ches de kakemono) ; \no \u00c9conomiser l'impression des plaquettes (rationnement du nombre d'impression au juste besoin, chartes DD \nd\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9e) \n\u2212 Objectif DD \u00ab Limiter l'achat de mat\u00e9riel neuf pour la base vie \u00bb : \no Int\u00e9grer dans le cahier des charges la tra\u00e7abilit\u00e9 des fournitures de mobilier et de bureautique afin de favoriser le \nr\u00e9emploi \n\u2212 Objectif DD \u00ab \u00c9valuer la possibilit\u00e9 de r\u00e9emploi et de valorisation des mat\u00e9riaux \u00bb : \no R\u00e9utiliser la terre v\u00e9g\u00e9tale dans les emprises projets ; \no Mettre en place un plan de gestion des terres (optimisation d\u00e9blais/remblais) pour les autres mat\u00e9riaux de \nterrassement ; \no R\u00e9utiliser les agr\u00e9gats en provenance des chantiers COFIROUTE, sur les nouvelles chauss\u00e9es ; \n\u2212 Objectif DD \u00ab G\u00e9rer la tra\u00e7abilit\u00e9 des d\u00e9chets du chantier \u00bb \no R\u00e9aliser le suivi des d\u00e9chets avec l'outil Trackd\u00e9chets. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes mesures prises dans le cadre de la mise en place du demi -diffuseur de Restign\u00e9 s'appliquent au chantier de \nr\u00e9am\u00e9nagement de la RD71. A noter que les mesures pr\u00e9sent\u00e9es viennent compl\u00e9ter les Principes g\u00e9n\u00e9raux (cf. partie 2. 3.). \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes mesures pr\u00e9sent\u00e9es pour contrer les effets induits par les travaux viennent compl\u00e9ter celles pr\u00e9sent\u00e9es dans les \nPrincipes g\u00e9n\u00e9raux de gestion en phase travaux (cf. partie 2 de la pr\u00e9sente \u00e9tude d'imapct). \n \n5.8.4.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n \n5.8.4.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nDes d\u00e9chets seront g\u00e9n\u00e9r\u00e9s dans le cadre de l'entretien des d\u00e9pendances autorouti\u00e8res (d\u00e9chets verts). Ces d\u00e9chets sont \nalors g\u00e9r\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur et \u00e0 la politique Environnement de l'exploitant. On notera par ailleurs que \ndes d\u00e9chets seront \u00e9galement issus de l'usage de la halte de p\u00e9age, des stationnements adjacents et de l'aire de covoiturage. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n La RD n'est pas g\u00e9n\u00e9ratrice de d\u00e9chet en phase exploitation, si ce n'est dans le cadre de l'entretien des bordures routi\u00e8res. \nCes d\u00e9chets sont alors g\u00e9r\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 116\nsteifined d\u00e9tendre\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 97 \n \n5.8.4.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Des conteneurs de tri seront \u00e0 disposition des usagers, conform\u00e9ment \u00e0 la politique de l'exploitant. Ces d\u00e9chets seront \ncollect\u00e9s par les services d'exploitation de l'autoroute et achemin\u00e9s vers des structures appropri\u00e9es. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les d\u00e9chets seront collect\u00e9s par les services d'entretien de la commune et achemin\u00e9s vers des structures appropri\u00e9es. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.8.5. Les odeurs et mesures associ\u00e9es \n \n5.8.5.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.8.5.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nSur un chantier, les sources de nuisances olfactives sont diverses et d\u00e9pendant des activit\u00e9s en cours sur le site. Les effet s \nde telles nuisances sur la sant\u00e9 humaines sont majoritairement associ\u00e9s \u00e0 une g\u00eane et une sensation d'inconfort. En fonction de la \npuissance des odeurs et du ressenti, certaines odeurs peuvent \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des maux de t\u00eate. \nCes nuisances peuvent r\u00e9sulter de : \n- La pr\u00e9sence de d\u00e9chets, notamment les d\u00e9chets organiques de types v\u00e9g\u00e9taux (d\u00e9frichage) ou bois (\u00e9lagage, coupe) qui \npeuvent \u00eatre importants lors de la pr\u00e9paration des emprises. Ces odeurs sont d'autant plus importantes que le volume de \nd\u00e9chets est important et que la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est \u00e9lev\u00e9e ; \n- Le fonctionnement des machines et engins de chantiers avec les \u00e9missions des pots d'\u00e9chappement, des probl\u00e8mes \nd'usure ou de manque d'entretien ; \n- La pr\u00e9sence de particules potentiellement odorantes, de terre et autres mati\u00e8res en suspension lors de certaines phases \nde travaux (excavation de terres, d\u00e9molition de portions de routes\u2026) ; \n- La r\u00e9alisation des enrob\u00e9s et leur s\u00e9chage. \n \n Au regard de la surface d'emprise du futur demi -diffuseur, de la distance vis -\u00e0-vis des riverains et de la courte dur\u00e9e des phases \ng\u00e9n\u00e9rant des nuisances olfactives, les impacts sont consid\u00e9r\u00e9s comme faibles. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Sur un chantier, les sources de nuisances olfactives sont diverses et d\u00e9pendant des activit\u00e9s en cours sur le site. Elles \npeuvent \u00eatre li\u00e9es \u00e0 : \n- La pr\u00e9sence de d\u00e9chets, notamment les d\u00e9chets organiques de types v\u00e9g\u00e9taux (d\u00e9frichage) ou bois (\u00e9lagage, coupe) qui \npeuvent \u00eatre importants lors de la pr\u00e9paration des emprises. Ces odeurs sont d'autant plus importantes que le volume de \nd\u00e9chets est important et que la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est \u00e9lev\u00e9e ; \n- Le fonctionnement des machines et engins de chantiers avec les \u00e9missions des pots d'\u00e9chappement, des probl\u00e8mes \nd'usure ou de manque d'entretien ; \n- La pr\u00e9sence de particules potentiellement odorantes, de terre et autres mati\u00e8res en suspension lors de certaines phases \nde travaux (excavation de terres, d\u00e9molition de portions de routes\u2026) ; \n- La r\u00e9alisation des enrob\u00e9s et leur s\u00e9chage. \n \nLes habitations situ\u00e9es au nord de la RD35 seront les plus impact\u00e9es par les odeurs \u00e9manant du chantier, suivies de l'habitat ion \nsitu\u00e9e \u00e0 l'ouest de la RD15. Au regard de la surface d'emprise de la route, de la nature des travaux et de la courte dur\u00e9e d es phases \ng\u00e9n\u00e9rant des nuisances olfactives, les impacts sont consid\u00e9r\u00e9s comme faibles. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nEn raison de leur proximit\u00e9, les effets des op\u00e9rations sur l'\u00e9mission d'odeurs vont se cumuler. \n \n5.8.5.1.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe chantier se d\u00e9roule en ext\u00e9rieur, dans un espace non couvert o\u00f9 s'exerce une ventilation naturelle permettant la \ndispersion des odeurs. \nToutefois, selon les besoins des mesures de confinement des odeurs (stockage des d\u00e9chets odorants dans des contenants \nherm\u00e9tiques ou b\u00e2ch\u00e9s) pourront \u00eatre mises en place lors des phases de travaux concern\u00e9es. Les travaux susceptibles de g\u00e9n\u00e9re r \ndes odeurs seront r\u00e9alis\u00e9es dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ad\u00e9quates, \u00e0 savoir en l'absence de vents forts en direction des \nriverains sensibles. \nUne information des riverains sur les activit\u00e9s du chantier potentiellement odorantes sera r\u00e9alis\u00e9e afin de faciliter la compr\u00e9hension. \nL'application de ces mesures permettra de r\u00e9duire significativement les nuisances olfactives du chantier. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Le chantier se d\u00e9roule en ext\u00e9rieur, dans un espace non couvert o\u00f9 s'exerce une ventilation naturelle permettant la \ndispersion des odeurs. \nToutefois, selon les besoins des mesures de confinement des odeurs (stockage des d\u00e9chets odorants dans des contenants \nherm\u00e9tiques ou b\u00e2ch\u00e9s) pourront \u00eatre mises en place lors des phases de travaux concern\u00e9es. Les travaux susceptibles de g\u00e9n\u00e9re r \ndes odeurs seront r\u00e9alis\u00e9es dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ad\u00e9quates, \u00e0 savoir en l'absence de vents forts en direction des \nriverains sensibles. \nUne information des riverains sur les activit\u00e9s du chantier potentiellement odorantes sera r\u00e9alis\u00e9e afin de faciliter la compr\u00e9hension. \nLes horaires du chantier seront \u00e9galement adapt\u00e9s pour r\u00e9duire les effets sur le cadre de vie des riverains \nL'application de ces mesures permettra de r\u00e9duire significativement les nuisances olfactives du chantier. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 117\nKING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 98 \n \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nDe mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire les impacts cumul\u00e9s entre les deux op\u00e9rations, le phasage des travaux sera optimis\u00e9. Les zones de \nstockages pourront \u00eatre mutualis\u00e9es et plac\u00e9es optimalement pour r\u00e9duire les nuisances olfactives globales. \n \n5.8.5.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.8.5.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLe futur demi-diffuseur s'implantant au droit d'une infrastructure routi\u00e8re existante, la nuisance olfactive actuelle ne sera \npas augment\u00e9e de mani\u00e8re significative par la mise en service de l'entr\u00e9e et de la sortie de l'autoroute. N\u00e9anmoins, la pr\u00e9sence des \ngares de p\u00e9age, engendrant un arr\u00eat puis d\u00e9marrage de nombreux v\u00e9hicules sur les bretelles du demi-diffuseur pourra g\u00e9n\u00e9rer une \nnuisance olfactive de faible ampleur au regard de la distance vis-\u00e0-vis des riverains. \nDurant la phase exploitation, les nuisances olfactives sont li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re via les gaz d'\u00e9chappement des mot eurs \nthermiques. \nAu droit des voies d\u00e9j\u00e0 existantes, ces \u00e9missions seront globalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles pour ce qui est du trafic. \nEn revanche, la surface nouvellement rev\u00eatue et la circulation sur cette derni\u00e8re pourraient augmenter les \u00e9missions d'odeurs. \nA long terme, la mise en service du demi -diffuseur n'est pas susceptible d'avoir d'effet suppl\u00e9mentaire \u00e0 celui g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l'A85 \nactuellement pr\u00e9sente sur les \u00e9missions d'odeurs. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Le chantier s'implantant au droit d'une infrastructure routi\u00e8re existante, la nuisance olfactive actuelle ne sera pas \naugment\u00e9e de mani\u00e8re significative par la mise en service de la RD15 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e en sortie d'autoroute. Toutefois, une hausse du \nnombre de v\u00e9hicules en provenance de l'A85 pourra susciter des odeurs suppl\u00e9mentaires li\u00e9es aux \u00e9missions d'\u00e9chappement. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLe projet g\u00e9n\u00e8re de mani\u00e8re globale une hausse du nombre de v\u00e9hicules et donc des \u00e9missions d'\u00e9chappement mais les \neffets sont faibles comptes tenus de l'implantation du projet au droit d'infrastructures existantes. \n \n5.8.5.2.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les conditions a\u00e9rologiques (vents) permettront la dissipation des odeurs. Au regard des effets d\u00e9crits, aucune mesure \nn'est attendue. \n \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Au regard des effets d\u00e9crits, aucune mesure n'est attendue. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Au regard des effets d\u00e9crits, aucune mesure n'est attendue. \n \n5.8.6. Les radiations et mesures associ\u00e9es \n \n5.8.6.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nCertaines activit\u00e9s de chantier, notamment au sein d'installations nucl\u00e9aires, de centres m\u00e9dicaux peuvent exposer \nl'homme \u00e0 des radiations. Ces radiations peuvent \u00eatre ionisantes (rayons X, rayons gamma, particules radioactives) ou non ionisantes \n(champs \u00e9lectromagn\u00e9tiques, ondes \u00e9mises par les antennes de t\u00e9l\u00e9communication ou micro -ondes. En fonction de leur intensit\u00e9 \net de la dur\u00e9e d'exposition, ces ondes peuvent avoir des effets n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 humaine tels que des br\u00fblures, cancers ou autres \neffets thermiques et biologiques sp\u00e9cifiques. \nLes travaux ne sont pas susceptibles de g\u00e9n\u00e9rer des radiations, aucune exposition de la population n'est envisag\u00e9e. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Dans le cadre des travaux pr\u00e9vus pour le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71, aucune activit\u00e9 de chantier n'est susceptible \nd'exposer les op\u00e9rateurs \u00e0 des radiations. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLe projet n'est pas susceptible, par la nature de ses travaux, d'exposer les op\u00e9rateurs \u00e0 des radiations. \n \n5.8.6.1.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 118\nKING\u00c9ROPfodtaihirnZ dame\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 99 \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.8.6.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Aucune \u00e9mission de radiation n'est attendue en phase exploitation. Le projet n'est pas de nature \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des radiations. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n En phase exploitation, aucune exposition aux radiations n'est envisag\u00e9e. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nEn phase exploitation, aucun effet cumul\u00e9 n'est attendu. \n \n5.8.6.2.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n \n5.8.7. Les \u00e9manations de chaleur et mesures associ\u00e9es \n \n5.8.7.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nDiff\u00e9rentes sources peuvent \u00eatre \u00e0 l'origine de l'\u00e9manation de chaleur sur un chantier, comme les engins en fonctionnement \net cette \u00e9manation peut \u00eatre d\u00e9cupl\u00e9e en fonction des proc\u00e9d\u00e9s de travail utilis\u00e9s et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Cette h ausse \nde temp\u00e9rature ambiante peut avoir des effets d'inconfort comme : une hausse de la temp\u00e9rature corporelle, de la fatigue, de la \ntranspiration, de la d\u00e9shydratation, des maux de t\u00eate. Les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre plus importantes, notamment sur la sant\u00e9 \nhumaine avec une augmentation des risques cardiovasculaires et une aggravation de la sant\u00e9 de l'individu. \nDes \u00e9missions de chaleur sont attendues lors des op\u00e9rations de cr\u00e9ation ou r\u00e9fection des chauss\u00e9es. En effet, lors de la pose de \nrev\u00eatements routiers, les temp\u00e9ratures avoisinent g\u00e9n\u00e9ralement les 150\u00b0C, ce qui engendre alors des effets directs n\u00e9gatifs \u00e0 faible \ndistance, donc essentiellement sur le personnel. Le mat\u00e9riel de type g\u00e9n\u00e9rateur ou machine \u00e9lectrique contribue \u00e9galement \u00e0 ce \nph\u00e9nom\u00e8ne. \nLes op\u00e9rateurs de chantier sont d'autant plus expos\u00e9s dans le cadre de ce chantier en ext\u00e9rieur qui pr\u00e9sente peu de zones d'ombre \nen dehors des installations de chantier. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Diff\u00e9rentes sources peuvent \u00eatre \u00e0 l'origine de l'\u00e9manation de chaleur sur un chantier, comme les engins en \nfonctionnement et cette \u00e9manation peut \u00eatre d\u00e9cupl\u00e9e en fonction des proc\u00e9d\u00e9s de travail utilis\u00e9s et les conditions \nm\u00e9t\u00e9orologiques. Cette hausse de temp\u00e9rature ambiante peut avoir des effets d'inconfort comme : une hausse de la temp\u00e9rature \ncorporelle, de la fatigue, de la transpiration, de la d\u00e9shydratation, des maux de t\u00eate. Les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre plus importantes, \nnotamment sur la sant\u00e9 humaine avec une augmentation des risques cardiovasculaires et une aggravation de la sant\u00e9 de l'individu. \nEn particulier, les activit\u00e9s de cr\u00e9ation et r\u00e9fection de chaleur peuvent \u00e9mettre de la chaleur, au m\u00eame titre que ce qui est pr\u00e9sent\u00e9 \npour le demi-diffuseur. \nLes op\u00e9rateurs de chantier sont d'autant plus expos\u00e9s dans le cadre de ce chantier en ext\u00e9rieur qui pr\u00e9sente peu de zones d'ombre \nen dehors des ombres projet\u00e9es par la pr\u00e9sence de boisements et les installations de chantier. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLes effets de chaleur s'additionnent avec la proximit\u00e9 des deux op\u00e9rations. Aucun effet n'est attendu au -del\u00e0 des emprises \ndu chantier. \nLes effets sont consid\u00e9r\u00e9s comme moyens. \n \n5.8.7.1.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes mesures prises pour r\u00e9duire les effets temporaires li\u00e9s \u00e0 la hausse de la temp\u00e9rature ambiante sont en priorit\u00e9 \nl'adaptation des horaires de chantier en p\u00e9riode estivale avec une priorisation du travail le matin et en dehors des p\u00e9riodes de forte \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 119\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 100 \n \nchaleur, la limitation des activit\u00e9s physiques de forte intensit\u00e9 et l'hydratation r\u00e9guli\u00e8re associ\u00e9e au port de protection s olaire par \nles op\u00e9rateurs. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les mesures prises sont semblables \u00e0 celles du demi-diffuseur pour l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement de la RD71. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure compl\u00e9mentaire n'est attendue. \n \n \n5.8.7.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Durant la phase exploitation, les \u00e9missions de chaleur sont li\u00e9es, d'une part \u00e0 la circulation routi\u00e8re (gaz d'\u00e9chappement \ndes moteurs thermiques, contact pneu-chauss\u00e9e\u2026), et d'autre part \u00e0 la restitution par la chauss\u00e9e de la chaleur emmagasin\u00e9e durant \nla journ\u00e9e. \nAu droit des voies d\u00e9j\u00e0 existantes, ces \u00e9missions seront globalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles pour ce qui est du trafic. \nEn revanche, la surface nouvellement rev\u00eatue et la circulation sur cette derni\u00e8re pourraient augmenter la restitution de la chaleur. \nToutefois, les conditions a\u00e9rologiques (vents) et la pr\u00e9sence d'espaces naturels comme des champs et des bois permettront la \ndissipation de cette chaleur suppl\u00e9mentaire. \nA long terme, la mise en service du demi -diffuseur n'est pas susceptible d'avoir d'effet suppl\u00e9mentaire \u00e0 celui g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l'A85 \nactuellement pr\u00e9sente sur la chaleur ambiante. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n A long terme, la mise en service de la RD71 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e, n'est pas susceptible d'avoir d'effet suppl\u00e9mentaire \u00e0 celui g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \npar l'infrastructure existante sur la chaleur ambiante. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nAucun effet suppl\u00e9mentaire n'est attendu apr\u00e8s la mise en service du projet. \n \n \n5.8.7.2.2. Les mesures environnementales \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Les conditions a\u00e9rologiques (vents) et la pr\u00e9sence d'espaces naturels comme des champs et des bois permettront la \ndissipation de la chaleur. Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 120\n\u00a9 En D\n\u00a9 En =\u00a9 Eu _\u00a9 Eu _\n\u00a9 = =\u00a9 =Eu Eu\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 101 \n \n5.8.8. Synth\u00e8se des effets et mesures sur le cadre de vie \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques/ Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nEffets temporaires \nContexte sonore et \nvibratoire \nLe chantier pourra engendrer des \nnuisances sonores aupr\u00e8s des habitants \ndu hameau de la Grande Varenne et des \nusages du stand de tir. \nLe chantier pourra engendrer \ndes nuisances sonores aupr\u00e8s \ndes riverains de la commune \nd'Ingrandes-de-Touraine. \n / / \nDans le but de limiter au maximum les nuisances sonores \nen phase chantier, les mat\u00e9riels et engins les plus \nsensibles seront install\u00e9s dans la mesure du possible \u00e0 \ndistance des zones sensibles (riverains, \u2026). \nDes mesures seront prises afin de r\u00e9duire le bruit \u00e0 la \nsource en phase chantier. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire \nles effets cumul\u00e9s. \n / \nQualit\u00e9 de l'air \nLes chantiers engendrent des \u00e9missions directes et indirectes pouvant \nporter atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air du p\u00e9rim\u00e8tre. / / \nLa mise en place de bonnes pratiques chantier permettra \nde limiter les \u00e9missions polluantes en phase chantier. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire \nles effets cumul\u00e9s. \n / \n\u00c9missions lumineuses \nL'\u00e9clairage des chantiers peut perturber la faune et la flore locale et nuire \u00e0 \nla lisibilit\u00e9 du ciel. Il peut \u00e9galement avoir des effets ind\u00e9sirables sur la sant\u00e9 \nhumaine. \n / / \nDes mesures de r\u00e9duction seront mises en place sur les \nchantiers afin de minimiser les nuisances occasionn\u00e9es. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire \nles effets cumul\u00e9s. \n / \nD\u00e9chets \nLa r\u00e9alisation des travaux entra\u00eenera une augmentation temporaire de la \nproduction de d\u00e9chets. / / \nDes mesures de r\u00e9duction seront mises en place pour \nlimiter les d\u00e9chets. \nLa tra\u00e7abilit\u00e9 sera r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l'outil Trackd\u00e9chets. \n / \nOdeurs \nLes odeurs peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la pr\u00e9sence de d\u00e9chets, la \nfonctionnement des engins de chantier lors de certaines phases de travaux \ncomme la r\u00e9alisation des enrob\u00e9s. Toutefois, la surface d'emprise est faible \net les phases de r\u00e9alisation des t\u00e2ches odorantes sont de courte dur\u00e9e. \n / / \nLe chantier se d\u00e9roule en ext\u00e9rieur o\u00f9 s'exerce une \nventilation naturelle permettant la dispersion des odeurs. \nDe plus, des mesures de confinement pourront \u00eatre mises \nen place, une prise en compte des conditions \nm\u00e9t\u00e9orologiques pour certaines phases de travaux et une \nadaptation des horaires de travail pour limiter l'inconfort du \nvoisinage. \n / \nRadiations \nDans le cadre des travaux pr\u00e9vus, aucune \u00e9mission de radiation n'est \nenvisag\u00e9e. / / / / \nChaleur \nLes op\u00e9rations de cr\u00e9ation ou r\u00e9fection des chauss\u00e9es sont susceptibles de \ng\u00e9n\u00e9rer des effets n\u00e9gatifs sur le personnel de chantier. / / \nL'adaptation des horaires de chantier en dehors des \np\u00e9riodes de forte chaleur, la limitation des activit\u00e9s \nphysiques de forte intensit\u00e9, l'hydratation r\u00e9guli\u00e8re et port \nde protection solaire par les op\u00e9rateurs r\u00e9duiront les effets \nde la chaleur. \n / \nEffets permanents \nContexte sonore et \nvibratoire \nLe projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne constitue pas un cas de \ntransformation significative au sens de l'article R. 571 -45 du Code de \nl'Environnement. De plus, aucun point noir du bruit routier suppl\u00e9mentaire \nn'est cr\u00e9\u00e9 par le projet de demi-diffuseur de Restign\u00e9. \n / / \nAucune protection acoustique n'est \u00e0 pr\u00e9voir dans le cadre \nr\u00e9glementaire d'une transformation d'infrastructures \nrouti\u00e8res existantes au sens de l'arr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995. \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 121\nboatoihirns damien\n= \u2014ee EE\n\u00a9 = oA\nOC) [J [J\n\u00a9 EuOC [J [JC) [J [J\u00a9 = =\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 102 \n \nTh\u00e9matiques/ Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \n \nQualit\u00e9 de l'air \nLe projet entraine une diminution du nombre de kilom\u00e8tres parcourus. \nAu niveau de l'A85 les concentrations diminuent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 \njusqu'au sud de Restign\u00e9. Elles augmentent de l'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. \nSur la RD35 les teneurs augmentent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 jusqu'au \ncentre-ville. A contrario elles diminuent de l'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. \nL'indice IPP montre une diminution globale de l'exposition de la population \n\u00e0 la pollution. \nL'\u00e9valuation des risques sanitaire pr\u00e9sente des d\u00e9passements des \nrecommandations de l'OMS du fait des concentrations de fond des PM10 et \nPM2.5. L'EQRS ne montre pas de risque sanitaire au droit des sites \nvuln\u00e9rables. \n / / \nL'am\u00e9nagement en lui -\nm\u00eame auquel s'ajoutent \nles \u00e9l\u00e9ments paysagers et \nprotections phoniques \ncontribueront \u00e0 limiter la \ndiffusion de la pollution \natmosph\u00e9rique. \n/ \n / \n\u00c9missions lumineuses \nLes gares de p\u00e9ages seront \u00e9quip\u00e9es \nd'\u00e9clairage. \nL'A85 et son environnement sont d\u00e9j\u00e0 \naffect\u00e9s par la lumi\u00e8re \u00e9mise par les \nv\u00e9hicules. \nAucun \u00e9clairage n'est pr\u00e9vu. / / \nToute diffusion de lumi\u00e8re \nvers le ciel sera \u00e9vit\u00e9e au \nniveau de l'aire de \ncovoiturage et des gares \nde p\u00e9age par la mise en \nplace d'un \u00e9clairage \ndirectionnel orient\u00e9 vers le \nbas. \nLes lampes \u00e0 vapeur de \nmercure haute pression ou \n\u00e0 iodure m\u00e9tallique seront \nproscrites en faveur de la \nmise en place de lampes \nau sodium basse pression, \nLED ou autre syst\u00e8me peu \nconsommateur d'\u00e9nergie. \nDes syst\u00e8mes de contr\u00f4le \ndes besoins en lumi\u00e8re \nseront install\u00e9s (cf. MRe2 \npr\u00e9sent\u00e9e dans le chapitre \n4. Milieu naturel). \n/ / \nD\u00e9chets \nDes d\u00e9chets seront g\u00e9n\u00e9r\u00e9s dans le \ncadre de l'entretien des d\u00e9pendances \nautorouti\u00e8res (d\u00e9chets verts ), des \nhaltes de p\u00e9age et stationnements. Ils \nseront g\u00e9r\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la \nr\u00e9glementation en vigueur et \u00e0 la \npolitique Environnement de \nl'exploitant. \n La RD n'est pas g\u00e9n\u00e9ratrice de \nd\u00e9chet en phase exploitation, si \nce n'est dans le cadre de \nl'entretien des bordures \nrouti\u00e8res. Ces d\u00e9chets sont alors \ng\u00e9r\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la \nr\u00e9glementation en vigueur. \n / / \n Des conteneurs de tri \nseront \u00e0 disposition des \nusagers, et es d\u00e9chets \nachemin\u00e9s vers des \nstructures appropri\u00e9es. \nLes d\u00e9chets seront collect\u00e9s \net achemin\u00e9s vers des \nstructures appropri\u00e9es. \n / \nOdeurs \nLes \u00e9missions d'odeurs sont li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re, elles seront \nglobalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles. / / Les conditions a\u00e9rologiques (vents) permettront la \ndissipation des odeurs. / \nRadiations Le projet n'est pas de nature \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des radiations. / / / / / \nChaleur \nLes \u00e9missions de chaleur sont li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re et \u00e0 la \nrestitution par la chauss\u00e9e de la chaleur emmagasin\u00e9e durant la journ\u00e9e. \nCes \u00e9missions seront globalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles. \n / / \nLes conditions a\u00e9rologiques (vents) et la pr\u00e9sence \nd'espaces naturels comme des champs et des bois \npermettront la dissipation de cette chaleur \nsuppl\u00e9mentaire. \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 122\n(KING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 103 \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 123\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 104 \n \n5.9. Les effets sur le tourisme et les loisirs et les mesures associ\u00e9es \n5.9.1. Les \u00e9quipements et sites de loisirs \n5.9.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.9.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Aucun \u00e9quipement ou site de loisirs ne se trouve \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l'op\u00e9ration. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Au droit de l'op\u00e9ration se trouve le stade municipal Jean Loiseau comprenant un complexe sportif de tir \u00ab Shoot Ingrandes \u00bb. \nL'acc\u00e8s via la rue du stade sera maintenu dans le cadre des travaux, toutefois les conditions de circulations pourraient \u00eatre \nd\u00e9t\u00e9rior\u00e9es en raison du pas sage d'engins de chantier. Des nuisances sonores, visuelles et de la poussi\u00e8re pourraient \u00e9galement \n\u00e9maner du chantier. \nA proximit\u00e9 de l'op\u00e9ration, on retrouve deux c\u00e9l\u00e8bres vignobles du territoire Bourgueillois o\u00f9 sont produits : l'AOC Touraine Azay -\nle-Rideau et l'AOC Bourgueil. Des vignes sont cultiv\u00e9es au nord du projet, pouvant potentiellement \u00eatre impact\u00e9es par les travau x \n(\u00e9manation de poussi\u00e8res). \nLes effets de l'op\u00e9ration sur la viniculture en phase de travaux et mesures associ\u00e9es sont semblables \u00e0 celles \u00e9voqu\u00e9es dans la partie \nd\u00e9di\u00e9e \u00e0 l'agriculture et \u00e0 la sylviculture. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n Le territoire du Bourgueillois se situe dans un espace naturel pr\u00e9serv\u00e9. Bord\u00e9 par la Loire et ses c\u00e9l\u00e8bres vignobles, il \npr\u00e9sente de nombreux atouts en termes de tourisme vert et d'\u0153notourisme, id\u00e9al pour les amateurs de nature. De nombreux g\u00eetes \net chambres d'h\u00f4tes y sont recens\u00e9s. \nLes activit\u00e9s touristiques sont nombreuses sur ce territoire situ\u00e9 au c\u0153ur du Parc naturel r\u00e9gional Loire -Anjou-Touraine : \npromenades en bords de Loire avec la possibilit\u00e9 de sorties en bateaux traditionnels (toue, gabare), visites de caves dans les coteaux \nde tuffeau, d\u00e9couverte de la nature et du patrimoine, randonn\u00e9es p\u00e9destres et \u00e0 v\u00e9lo. L'ascension du Mont Sigou permet notamment \nde profiter d'une vue imprenable sur les vignes, ainsi que la visite du ch\u00e2teau de Gizeux \u00e0 la confluence de la Touraine et de l'Anjou. \nLe secteur est particuli\u00e8rement riche au niveau du patrimoine architectural et historique, notamment avec les ch\u00e2teaux de la Loire, \nce qui entra\u00eene une importante fr\u00e9quentation touristique de passage et de s\u00e9jour . On peut notamment noter la pr\u00e9sence des \nch\u00e2teaux de Villandry, de Langeais, de Chinon ou de Saumur \u00e0 proximit\u00e9 du projet. \nCes sites sont assez \u00e9loign\u00e9s du projet pour ne pas avoir d'interaction directe avec les op\u00e9rations associ\u00e9es pendant les tra vaux. \n \n5.9.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Au regard de la distance vis-\u00e0-vis des sites touristiques, aucune mesure n'est \u00e0 pr\u00e9voir. \n \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Des mesures seront prises pour limiter les effets n\u00e9gatifs sur la circulation, Une d\u00e9viation provisoire sera r\u00e9alis\u00e9e le temps \nde la dur\u00e9e des travaux. \nLes effets sur les vignes seront limit\u00e9s par l'arrosage des pistes et des roues des engins en p\u00e9riode de forte chaleur pour r \u00e9duire \nl'envol de poussi\u00e8res. \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAu regard de la distance vis-\u00e0-vis des sites touristiques, aucune mesure n'est \u00e0 pr\u00e9voir. \n \n5.9.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.9.1.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n La mise en place du demi-diffuseur va faciliter l'acc\u00e8s aux vignobles du Bourgueillois et \u00e0 ses activit\u00e9s, notamment par la \nconnexion de l'A85 avec la RD35, axe central du tissu viticole local. Il va \u00e9galement Conforter l'attractivit\u00e9 \u00e9conomique de l'ensemble \ndu bassin de vie et l'acc\u00e8s au x activit\u00e9s touristiques : Abbaye de Bourgueil et caves touristiques du pays de Bourgueil, Ch\u00e2teau de \nGizeux, \u00e9glise Saint-Martin (Restign\u00e9), Bateliers des Vents d'Galerne (La Chapelle -sur-Loire), conservatoire des vari\u00e9t\u00e9s anciennes \n(Benais), sentiers d'interpr\u00e9tation de Benais et de Gizeux, visites et activit\u00e9s en bords de Loire... \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe r\u00e9am\u00e9nagement contribue aux effets mentionn\u00e9s pour le demi-diffuseur. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa mise en service du demi -diffuseur associ\u00e9e au r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 facilitera les acc\u00e8s aux \u00e9quipements depuis \nl'autoroute. \n \n5.9.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nLes effets de la mise en \u0153uvre du demi -diffuseur et de la RD71 am\u00e9nag\u00e9e \u00e9tants nuls \u00e0 positifs, aucune mesure n'est \nn\u00e9cessaire. \nLe dynamisme et le d\u00e9veloppement du territoire font partie des th\u00e9matiques trait\u00e9es au sein de la d\u00e9marche HQE\u2122 Infrastructures \nDurables pour laquelle se d\u00e9clinent plusieurs objectifs de d\u00e9veloppement durable, \u00e0 savoir : \n\u2212 \u00ab Accompagner le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et touristique du territoire \u00bb avec pour actions pr\u00e9vues apr\u00e8s la mise en \nservice du projet : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 124\nKING\u00c9ROPfo\u00f1taihirnZ dbamds\n4\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 105 \n \no Echanger avec la commune pour identifier des solutions de mise en valeur du tourisme du territoire (par ex : mise \nen place d'un panneau / carte touristique au niveau de l'aire de repos) \no Arbitrer entre les solutions \u00e0 mettre en place. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n Les effets du projet \u00e9tant positifs, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes effets des projets \u00e9tant positifs, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.9.2. Les h\u00e9bergements touristiques \n5.9.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.9.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nDans un rayon de 3 \u00e0 5 km autour du projet, de nombreux g\u00eetes, quelques h\u00f4tels et deux campings sont recens\u00e9s, le Ch\u00e2teau \nde Mini\u00e8re, le ch\u00e2teau de Louy et le ch\u00e2teau de Rochecotte proposent \u00e9galement un h\u00e9bergement touristique . Aucun d'eux n'est \ncompris dans le p\u00e9rim\u00e8tre des projets , ils ne seront donc pas affect\u00e9s par les travaux . Ces \u00e9tablissements \u00e0 vocation tourn\u00e9e vers \nles activit\u00e9s \u00e9conomiques pourront profiter de la pr\u00e9sence du personnel de chantier et, par cons\u00e9quent, renforcer leur activit\u00e9 durant \nla p\u00e9riode de travaux. \n \n5.9.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes effets des travaux du demi-diffuseur et de la RD71 am\u00e9nag\u00e9e sur les h\u00e9bergements touristiques \u00e9tants nuls \u00e0 positifs, \naucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.9.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.9.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nLa mise en service du demi -diffuseur associ\u00e9e au r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 cr\u00e9era le premier acc\u00e8s depuis l'autoroute \nvers le Nord et l'Est du territoire Bourgueillois, en provenance de Tours. La population tourangelle comptant pour 40% des visiteurs \nen Indre-et-Loire, faciliter leur venue est positif pour l'attractivit\u00e9 touristique du secteur. \n \n5.9.2.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes effets de la mise en service du demi-diffuseur et de la RD71 am\u00e9nag\u00e9e sur les h\u00e9bergements touristiques \u00e9tants positifs, \naucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n5.9.3. Les loisirs nautiques et de la p\u00eache \n5.9.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.9.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nBien que des randonn\u00e9es en cano\u00ebs et kayaks soient retrouv\u00e9es dans un rayon de 10 km autour du projet, elles ne sont pas \nsusceptibles d'\u00eatre impact\u00e9es par le projet en vue de leur distance vis -\u00e0-vis de celui -ci. De m\u00eame pour l 'embarquement le plus \nproche qui se trouve \u00e0 environ 6 km au sud du projet, le long de la Loire. \nConcernant l'activit\u00e9 de p\u00eache, activit\u00e9 de loisirs fr\u00e9quente sur la Loire, le point de mise \u00e0 l'eau le plus proche se situe \u00e0 environ 1,5 \nkm du projet. \n \n5.9.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire au vu de la distance des sites vis-\u00e0-vis du projet. \n \n5.9.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.9.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nA long terme, les activit\u00e9s de loisirs nautique et de p\u00eache ne seront pas modifi\u00e9es par le projet. \n \n5.9.3.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 125\n(RING\u00c9ROP\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 106 \n \n5.9.4. La chasse \n5.9.4.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.9.4.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nL'Indre-et-Loire poss\u00e8de une f\u00e9d\u00e9ration d\u00e9partementale de chasse et de nombreuses associations de chasses sp\u00e9cialis\u00e9es. \nLes boisement s recens\u00e9s au sud de l'A85, au sein du p\u00e9rim\u00e8tre du projet sont utilis\u00e9s pour des activit\u00e9s de chasse . Un site \nd'entra\u00eenement au tir est \u00e9galement situ\u00e9 en limite d'emprise le long de la RD71, en face de la future aire de covoiturage. Les activit\u00e9s \nde chasse ne se verront que peu perturb\u00e9es par les travaux. \nEn phase travaux, les effets n\u00e9gatifs du projet seront limit\u00e9s sur la chasse, mais des perturbations li\u00e9es \u00e0 l'effarouchement du gibier \net \u00e0 la pr\u00e9sence de personnel de chantier peuvent \u00eatre ressenties aux abords imm\u00e9diats du chantier dans les boisements identifi\u00e9s. \n \n5.9.4.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes plans de chasse pourront \u00eatre modifi\u00e9s aux abords des travaux, en particulier de fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter l'effarouchement \nd'animaux vers les voies routi\u00e8res \u00e0 des p\u00e9riodes o\u00f9 des travaux de cl\u00f4tures ou d'abattage d'arbres sont en cours. Ces mesures \nseront prises en concertation avec la F\u00e9d\u00e9ration d\u00e9partementale des chasseurs d'Indre -et-Loire (FDC37). Les acc\u00e8s au centre de tir \nseront maintenus via la rue du stade. \n \n5.9.4.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.9.4.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nJuste apr\u00e8s la mise en service, les am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s au niveau de l'ouvrage traversant l'A85 potentiellement emprunt\u00e9 \npar la faune sont susceptibles de perturber le gibier (allongement des ouvrages \u00e0 franchir, suppression de bosquets, etc.). \nUne hausse de circulation peut \u00eatre observ\u00e9e avec l'arriv\u00e9e de l'aire de covoiturage en proximit\u00e9 du centre de tir. Globalement, les \neffets n\u00e9gatifs toucheront majoritairement la grande faune et seront minimis\u00e9s et de courte dur\u00e9e pour la petite faune et les \npr\u00e9dateurs car ces derniers s'adaptent rapidement aux nouveaux am\u00e9nagements. \n \n5.9.4.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue dans les am\u00e9nagements paysagers (cf. partie 6.1). Aucun effet permanent n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 \nsur les activit\u00e9s cyn\u00e9g\u00e9tiques. \u00c0 long terme, les plans et conditions de chasse ne sont pas modifi\u00e9s. \n \n5.9.5. Les itin\u00e9raires de randonn\u00e9es \n5.9.5.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n5.9.5.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nParmi les boucles cyclo touristiques du territoire, l'une d'entre elles, la boucle n\u00b031 \u00ab Entre val et coteau \u00bb utilise notamment \nle barreau de la RD71, afin d'acc\u00e9der aux diff\u00e9rents points de vue de la commune de Coteaux-Sur-Loire et intercepte par cons\u00e9quent \nle projet. La circulation sera interrompue sur cette voie pendant les travaux. \nAu regard de la localisation des circuits de randonn\u00e9e p\u00e9destre et des centres \u00e9questres, il n'y aura pas d'interaction entre les \nrandonneurs pi\u00e9tons et cavaliers lors des travaux. \n5.9.5.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nLes usagers de la boucle cyclo touristique seront redirig\u00e9s vers des itin\u00e9raires alternatifs. \n \n5.9.5.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n5.9.5.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nA l'issue des travaux, la boucle de cyclotourisme sera r\u00e9tablie. \n5.9.5.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 126\nKING\u00c9S D\nA85 \u2013 Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n 107 \n \n \n5.9.6. Synth\u00e8se des effets et mesure sur le tourisme et les loisirs \n \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nEquipements \net sites de \nloisirs \nAucun \u00e9quipement ou site de loisirs ne se \ntrouve \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du projet. \nLe stade Jean Loiseau pourrait \u00eatre \nl\u00e9g\u00e8rement perturb\u00e9 pendant les \ntravaux. \n / / \nAucune mesure \u00e0 pr\u00e9voir. Acc\u00e8s au stade maintenu \npendant la phase de travaux. / \nH\u00e9bergements \ntouristiques \nLes \u00e9tablissements \u00e0 vocation tourn\u00e9e vers les activit \u00e9s \u00e9conomiques pourront \nprofiter de la pr\u00e9sence du personnel de chantier et, par cons\u00e9quent, renforcer leur \nactivit\u00e9 durant la p\u00e9riode de travaux. \n/ / / \nLoisirs \nnautiques \nLes itin\u00e9raires de randonn\u00e9es en cano\u00ebs et kayaks ne sont pas susceptibles d'\u00eatre \nimpact\u00e9es par le projet en vue de leur distance vis-\u00e0-vis de celui-ci. \n/ / \n / \nChasse \nPerturbations li\u00e9es \u00e0 l'effarouchement du gibier et \u00e0 la pr\u00e9sence de personnel de \nchantier peuvent \u00eatre ressenties aux abords imm \u00e9diats du chantier dans les \nboisements identifi\u00e9s. \n / \nLes plans de chasse pourront \u00eatre modifi\u00e9s aux abords des travaux \nde fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter l'effarouchement d'animaux vers les voies \nrouti\u00e8res \u00e0 des p\u00e9riodes o\u00f9 des travaux de cl\u00f4tures ou d'abattage \nd'arbres sont en cours. Les acc\u00e8s au centre de tir seront maintenus \nvia la rue du stade. \n \n / \nItin\u00e9raires de \nrandonn\u00e9e \nLa boucle n\u00b031 \u00ab Entre val et coteau \u00bb intercepte le projet et la circulation sera \ninterrompue sur cette voie pendant les travaux. / Un itin\u00e9raire alternatif sera propos\u00e9. / \nEffets permanents \nEquipements \net sites de \nloisirs \nLe projet va faciliter l'acc\u00e8s aux vignobles du Bourgueillois et \u00e0 ses activit\u00e9s, \nnotamment par la connexion de l'A85 avec la RD35, axe central du tissu viticole \nlocal. \n/ \n/ \n \n/ \nH\u00e9bergements \ntouristiques L'attractivit\u00e9 touristique sera augment\u00e9e. \n \n/ / / \nLoisirs \nnautiques Les activit\u00e9s de loisirs nautique et de p\u00eache ne seront pas modifi\u00e9es par le projet. / / / \nChasse \nHausse de circulation observ\u00e9e avec l'arriv\u00e9e de l'aire de covoiturage en proximit\u00e9 \ndu centre de tir. Les effets n \u00e9gatifs toucheront majoritairement la grande faune \net seront minimis\u00e9s et de courte dur\u00e9e pour la petite faune et les pr \u00e9dateurs car \nces derniers s'adaptent rapidement aux nouveaux am\u00e9nagements. \n / \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue dans les am\u00e9nagements \npaysagers. \u00c0 long terme, les plans et conditions de chasse ne sont \npas modifi\u00e9s. \n / \nItin\u00e9raires de \nrandonn\u00e9e A l'issue des travaux, la boucle de cyclotourisme sera r\u00e9tablie. / / / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 127\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n108 \n \n6. LES EFFETS SUR LES PAYSAGES, LES SITES, LE PATRIMOINE CULTUREL ET HISTORIQUE \nET LES MESURES ASSOCI\u00c9ES \n6.1. Les effets sur le paysage et les mesures associ\u00e9es \n6.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n6.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \nEn phase chantier, les effets concernent essentiellement les usagers de l'A85 et de la RD71 avec notamment des Co \nvisibilit\u00e9s temporaires des zones de travaux avec les voies mentionn\u00e9es. Les habitants du hameau de La Grand Varenne, localis\u00e9s \u00e0 \nenviron 200 m au sud de l'A85 pourront \u00e9galement subir des co visibilit\u00e9s pendant les travaux. \nLes installations et engins de chantier, les zones de stockages, les bungalows de travaux et les potentiels d\u00e9chets et saliss ures \nentraineront des d\u00e9gradations visuelles dans le paysage durant la dur\u00e9e des travaux. \nLa circulation des engins dans et \u00e0 l'ext\u00e9rieur des emprises du chantier constitueront un impact visuel momentan\u00e9. Les pistes de \nchantiers seront localis\u00e9es le long de l'autoroute, mais l'acc\u00e8s au chantier depuis l'autoroute ou la RD71 sera privil\u00e9gi\u00e9. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes Co visibilit\u00e9s s'appliqueront particuli\u00e8rement au niveau du complexe sportif d'Ingrandes ainsi qu'aux usagers de la RD35 \net de la RD71. \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \nEn cumul\u00e9, les effets des co-visibilit\u00e9s s'ajouteront, notamment pour les usagers de la RD71 qui subiront les modifications \ntemporaires d'aspect paysager par les deux projets et ce, tout le long de la voie. \nN\u00e9anmoins, compte tenu de la localisation des deux projets, l'impact visuel est \u00e0 relativiser car les op\u00e9rations se trouvent dans une \nzone d\u00e9pourvue d'habitation. De plus, les zones de chantier et leurs bases vies seront implant\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de terrains d\u00e9j\u00e0 \nremani\u00e9s. \n \n6.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Le projet s'ins\u00e8re dans un paysage d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence de l'A85, un axe routier majeur. Depuis les habitations \nalentour, la pr\u00e9sence de la v\u00e9g\u00e9tation agit comme un premier \u00e9cran visuel vis-\u00e0-vis des travaux. \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLe paysage actuel est d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence de la RD71 et la v\u00e9g\u00e9tation en pr\u00e9sence en bordure de voirie servira \nd'\u00e9cran visuel pour l'habitation situ\u00e9e \u00e0 l'ouest de la voie . Les habitations situ\u00e9es au nord de la RD35 auront toutefois une vue \nd\u00e9gag\u00e9e sur les travaux. \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nA l'instar de ce qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 dans la partie d\u00e9di\u00e9e aux impacts sur le foncier, les emprises de chantier seront limit\u00e9es au \nmaximum pour \u00e9viter des surlargeurs de d\u00e9boisement et des consommations d'espaces naturels et agricoles (cf. Partie 5.3). \nL'implantation des bases chantier sera choisie selon plusieurs crit\u00e8res techniques et environnementaux, notamment le paysage, \nafin de limiter au maximum les effets n\u00e9gatifs. \nDes prescriptions relatives \u00e0 la propret\u00e9 et \u00e0 la gestion des chantiers seront incluses dans les proc\u00e9dures de consultation d es \nentreprises afin de pr\u00e9server l'environnement, notamment l'environnement paysager. En effet, les entreprises devront assurer un \nentretien r\u00e9gulier du site par le ramassage des d\u00e9bris de mat\u00e9riaux ou d'\u00e9ventuels d\u00e9tritus, comme indiqu\u00e9 dans les principes \ng\u00e9n\u00e9raux (cf. partie 2.). \nLes v\u00e9hicules des ouvriers seront entrepos\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e de la base chantier de mani\u00e8re ordonn\u00e9e. \nDans le cas de zones de stockage de mat\u00e9riaux, des mesures paysag\u00e8res pourront \u00eatre prises comme la pr\u00e9servation d'\u00e9crans visuels \nexistants (haies, boisements\u2026). \nLes impacts sur le paysage en phase chantier ne peuvent \u00eatre compl\u00e8tement \u00e9vit\u00e9s et r\u00e9duits puisqu'ils sont inh\u00e9rents \u00e0 tout \nchantier, toutefois, \u00e0 la fin du chantier, les espaces d\u00e9grad\u00e9s seront remis en \u00e9tat. \n \n6.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n6.1.2.1. Les effets du projet \n \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n L'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de Restign\u00e9 implique des travaux aux abords de l'ouvrage du Passage \nSup\u00e9rieur de la RD71, sur la commune de Coteaux-sur-Loire, implant\u00e9 sur l'itin\u00e9raire. \nLe projet comprend : \n\u2212 La cr\u00e9ation de deux bretelles d'entr\u00e9e et de sortie \u00e0 la hauteur de cette jonction, y compris les raccordements et \n\u00e9largissements, \n\u2212 Le reprofilage des talus et des remblais en lien avec la cr\u00e9ation des bretelles, \n\u2212 Un accompagnement paysager des nouvelles infrastructures. \nLe lieu-dit des Grandes Varennes est directement impact\u00e9 par le projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur, au m\u00eame titre que l e \ncomplexe sportif d'Ingrandes. \nLa carte suivante pr\u00e9sente les impacts paysagers avant la mise en place des mesures compensatoires paysag\u00e8re de replantation \nd'arbres. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 128\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n109 \n \n \nFigure 38 : Carte des impacts paysagers avant mesures compensatoires (Source : Ing\u00e9rop) \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n L'op\u00e9ration de r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 ne pr\u00e9voit pas d'impact paysager \u00e0 long terme . \n \n\u2756 Effets cumul\u00e9s \n Le complexe sportif d 'Ingrandes et le lieu-dit des Grandes Varennes sont les deux lieux v \u00e9cus qui seront directement \nimpact\u00e9s par le projet. En dehors de ces deux zones, l'impact sera moyen \u00e0 nul. \n \n6.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 \n Depuis le d\u00e9p\u00f4t du dossier pour instruction par les services de l'Etat, une \u00e9tude paysag\u00e8re compl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e \nafin de d\u00e9tailler les mesures d'insertion visuelles et paysag\u00e8res, notamment au niveau du parking de covoiturage, mais \u00e9galem ent \ndu d\u00e9laiss\u00e9 routier situ\u00e9 entre la RD71 et le stade Jean Loiseau. Les mesures d'insertion sont pr\u00e9sent\u00e9es dans les paragraphe s \nsuivants. \n \n\u27a2 Enjeux et objectifs pour l'insertion paysag\u00e8re du demi-diffuseur \nDans une volont\u00e9 de trouver une unit\u00e9 globale dans l'int\u00e9gration paysag\u00e8re et architecturale de l'autoroute A85, l'approche e st \ncoh\u00e9rente pour l'ensemble de l'itin\u00e9raire et ses ouvrages. Elle est avant tout contextuelle. L'attention est notamment port\u00e9e sur les \nobjectifs suivants : \n- Minimiser la confrontation des \u00e9chelles entre l'infrastructure et le paysage, notamment lorsqu'ils sont confidentiels \ncomme les abords du Douet. La sobri\u00e9t\u00e9 et la discr\u00e9tion seront privil\u00e9gi\u00e9es. Dans cette id\u00e9e, les impacts visuels et \nphysiques des remblais sont particuli\u00e8rement regard\u00e9s ; \n- Anticiper la coexistence des nouveaux \u00e9quipements avec ceux existants de l'autoroute A85 : Les structures v\u00e9g\u00e9tales en \nplace seront pr\u00e9serv\u00e9es et utilis\u00e9es pour int\u00e9grer les ouvrages dans le paysage. \n- Conforter les bosquets de peupliers en populiculture. \n- Pr\u00e9server, voire densifier la ripisylve le long du petit ru du Douet. \n- Planter les remblais et les abords avec des arbustes et des petits arbres en bosquets dispers\u00e9s, pour ne pas les marquer \ndans le paysage \nLes enjeux sont r\u00e9partis par \u00e9l\u00e9ments de composition du territoire. Chacun a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9 pour assurer une harmonisation du projet \nd'infrastructure avec son territoire (le respect du cadre de vie et des usages des riverains, de la qualit\u00e9 et de l'\u00e9cologie des lieux ; \nl'opportunit\u00e9 de mettre en valeur des paysages et des savoir-faire) : \n\u27a2 L'entit\u00e9 paysag\u00e8re de la vall\u00e9e de La Loire : \nLe projet con\u00e7u est coh\u00e9rent et contextualis\u00e9, sur la base de l'ouvrage d'art courant enjambant l'autoroute A85, le remblai d ans la \nprairie au sud sera att\u00e9nu\u00e9 par des plantations de haies mixtes venant en prolongement de la haie qui ponctue cette plaine a u sud. \nLa ligne dessin\u00e9e par les bretelles au nord comme au sud, reste parall\u00e8le \u00e0 la vall\u00e9e. Ces nouveaux am\u00e9nagements ne perturben t \nqu'au minimum la composition du paysage de ce territoire. Sobre, les mouvements de terre sont r\u00e9duits \u00e0 la partie sud pour \nr\u00e9cup\u00e9rer le remblai au sud de la RD71. Les am\u00e9nagements sont accompagn\u00e9s de nombreuses plantations qui viennent filtrer ces \nperceptions et pr\u00e9server les ambiances de ce paysage intimiste. \n\u27a2 Les continuit\u00e9s paysag\u00e8res \u00e0 l'\u00e9chelle du grand paysage : \nLe long de l'autoroute A85, les deux versants dessinent un paysage qui se r\u00e9pond, dessinant une \u00e9paisseur v\u00e9g\u00e9tale se graffan t sur \nl'infrastructure de l'autoroute A85, entre des ambiances paysag\u00e8res contrast\u00e9es : petits boisements, bosquets isol\u00e9s, campagn e \nparc, chemin rural, et au nord quelques habitations avec des haies bocag\u00e8res mixtes, une plaine agricole largement ouverte et \nquelques plantations en bordure de l'autoroute, au niveau du bassin. \n\u27a2 Le r\u00e9seau hydrographique : \nEn coh\u00e9rence avec la pr\u00e9sence d'un ru, le projet de paysage s'appuie sur les espaces de ripisylves. Il maintient, voire am\u00e9li ore ces \nderniers (traitement des abords de l'aire de covoiturage). \n\u27a2 Le motif v\u00e9g\u00e9tal : \nLes pr\u00e9conisations \u00e9mises s'inspirent des motifs plant\u00e9s existants pour reconstituer les abords de l'autoroute et les connect er \nvisuellement (int\u00e9gration harmonieuse de l'infrastructure dans le paysage) et physiquement (trame verte) avec le territoire. \nLa biodiversit\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 la plaine alluviale de la vall\u00e9e de la Loire \u00e9loign\u00e9e est respect\u00e9e, en proposant des esp\u00e8ces indig\u00e8nes pour \nreconstituer les abords de l'autoroute. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 129\nRipisyive et promenade des Champs de l'Abb\u00e9\n\"A\n\u00cb\u00c0}*??r.\nStrate herbar\u00e9du bassin\netreeeeereeeeeeeeeeee\nubculture\nfo\nPopBosquets diverufies densesVillage d'Ingrandes\n\"\nBande bossei\u00cb|itdeee117\u00a5\nBande bois\u00e9eHabitat isole\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n110 \n \n \nEnjeux, objectifs et opportunit\u00e9s pour l'int\u00e9gration paysag\u00e8re de l'aire d'\u00e9tude de Coteaux-sur-Loire sur les abords de l'autoroute A85 (source : Ing\u00e9rop) \n \n \n\u27a2 Enjeux et objectifs pour le passage sup\u00e9rieur (PS) de la RD71 \nLe passage sup\u00e9rieur de la RD71 est conserv\u00e9 en place avec la cr\u00e9ation de 2 bretelles int\u00e9grant des barri\u00e8res de p\u00e9age, avec un sens \nentrant et un sens sortant. Il s'ins\u00e8re dans un paysage rural, o\u00f9 l'autoroute est \u00e0 niveau avec le terrain naturel. Les installations de \nloisirs, dont le terrain de sport et l'espace paysager bucolique, forment un ensemble de p\u00f4le d'attractivit\u00e9 en secteur p\u00e9rip h\u00e9rie de \nvillage. Ces deux activit\u00e9s compl\u00e9mentaires sont des espaces qualitatifs et paysagers importants pour les us agers locaux. \n \nLes enjeux de paysage au niveau PS en relation avec des espaces v\u00e9cus sont : \n- Assurer la perm\u00e9abilit\u00e9 de l'infrastructure dans les espaces v\u00e9cus : travailler la lisibilit\u00e9 et le confort de la continuit\u00e9 entre \nles deux rives de l'autoroute A85 ; \n- Minimiser la pr\u00e9sence des nouvelles infrastructures de l'autoroute au sein d'un paysage ponctuellement habit\u00e9 et utilis\u00e9. \n \n \n \n\u27a2 Le projet paysager \nLe projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de l'A85 \u00e0 Coteaux -sur-Loire comprend l'insertion paysag\u00e8re des diff\u00e9rents ouvrages \net infrastructures du projet, notamment le parking de covoiturage qui sera install\u00e9 dans un secteur bucolique, \u00e0 proximit\u00e9 du cours \nd'eau Le Douet. \nLes vues en plan, coupes sch\u00e9matiques et palettes v\u00e9g\u00e9tales projet\u00e9es sont pr\u00e9sent\u00e9es en pages suivantes. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 130\nInt\u00e9gration paysag\u00e8re du nouveau parking avec utilisation de rev\u00e9tements infitrents, Ouvrages Ge gestion int\u00e9gr\u00e9e des eux pluviales (moves plant\u00e9es),arbres tiges icoi\u00e9s d'ombrage et prairie fleurieLocalisation du delaisse amanige\nimplantation d'un bosquet forestier venant renforcer Les franges bois\u00e9es eorstantesd'une palette v\u00e9g\u00e9tale plun strate adapt\u00e9e au peytage local et servent de filtrevisuelProlongement et complement de l'ahgnement d'arbres, en association avec lescontinuit\u00e9s vertes existantes dont l'espace paysager du chemin du champ de l'Abb\u00e9Conservation des arbres d'alignement existants et pour marquer ce point d'ertr\u00e9esur te territoire, et annoncer l'espace de halte, avec enherbement de l'ensemble desespeces attenants\nConservation des arbres d'alignement et plantation compl\u00e9mentaire d'une haiecChamp\u00e9tre, en continuit\u00e9 avec la v\u00e9g\u00e9tation existante 6 proximit\u00e9Assurer l'int\u00e9gration poyisg\u00e8re du p\u00e9age en respectant les motifs du paysage local(arbres sal\u00e9s, bosquets arbuitifs champ\u00eatres, vues Ouvertes, etc)\nTraiter les pentes Gu rembiai de te bretebe de raccordement en pente douce et\u00e9tir\u00e9e jusqu'au pied de la haie Replanter un bosquet arbustif mixte sur le zoneremblaves au niveau du raccordement pour renforcer et reconstituer le vegetationpr\u00e9sente actuellement sur ste.\n- \u2014Vo on plan des amenagemnnts paysager Gu proget Gu Gerw-echangeur de Eectign\u00e9 / Source : ing\u00e9rop\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n19 \n \n\u2022 Vue globale \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 131\nee CeIT 7) ;Pie im sign k\nDalles b rergeren vepttalmens Thalkes CLIT vegetalin\u00e8es Lhailles Detling ulededlubres vttherr trees\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n20 \n \no Parking de covoiturage \n \nCoupe illustrative du parking de covoiturage dans le cadre du projet du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire sur l'A85 (source : Ing\u00e9rop) \n \nLe parking de covoiturage, partie int\u00e9grante du projet d'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de Coteaux -sur-Loire, sera trait\u00e9 en \nrev\u00eatements drainants (dalles infiltrantes). Les abords du parking seront trait\u00e9s en prairie fleurie indig\u00e8ne, rappelant le c adre \nbucolique dans lequel il s'inscrit. Des noues infiltrantes accompagneront le parking de part et d'autre, et seront plant\u00e9es de v\u00e9g\u00e9taux \nadapt\u00e9s aux p\u00e9riodes de s\u00e9cheresse ainsi qu'aux conditions humides temporaires. Des arbres isol\u00e9s viendront \u00e9galement faci liter \nl'int\u00e9gration de l'infrastructure dans son milieu. Les essences ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9es pour leur large houpier, source d'ombre et de \nconfort pour les usagers du parking. \n \n \n \no RD71 au niveau de la bretelle d'entr\u00e9e, au sud \n \nCoupe illustrative du sud de la RD 71, au niveau de la bretelle d'entr\u00e9e du demi-diffuseur de Restign\u00e9 \u2013 Source ; Ing\u00e9rop \n \n \no Am\u00e9nagement du d\u00e9laiss\u00e9 : \u00e9vocation du territoire \nLors de la concertation publique du projet qui s'est d\u00e9roul\u00e9e du 21 f\u00e9vrier au 25 mars 2022, 3 questions ont \u00e9t\u00e9 soumises \u00e0 \nconcertation : \n1. Comment favoriser une insertion harmonieuse du projet dans son environnement ? \n2. Quelles sont vos attentes en termes de communication pendant les phases d'\u00e9tudes et de travaux ? \n3. Quelle repr\u00e9sentation du territoire envisageriez-vous sur le carrefour de sortie ? \nPour la question n\u00b03, 3 id\u00e9es d'am\u00e9nagements ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crites pour engager la r\u00e9flexion : \n- Un am\u00e9nagement paysager, \n- Un objet embl\u00e9matique du territoire, \n- Une \u0153uvre d'art. \nA la suite de cette concertation, le bilan de la concertation qui a \u00e9t\u00e9 rendu public par la Pr\u00e9f\u00e8te d'Indre -et-Loire en mai 2022, d\u00e9crit \nque la question n\u00b03 totalise 67 avis, soit 22% des avis exprim\u00e9s sur le choix d'un am\u00e9nagement qui repr\u00e9senterait et valoriserait le \nterritoire du Bourgueillois. \nL'am\u00e9nagement paysager tr\u00e8s naturel remporte la majorit\u00e9 des expressions (38 avis) avec des suggestions notamment portant sur \nla plantation d'arbres, le caract\u00e8re rustique, facile d'entretien et peu co\u00fbteux. 2 avis proposent la pr\u00e9sence de vigne, dont l'entretien \nserait confi\u00e9 \u00e0 un viticulteur local. \nLes personnes qui se sont exprim\u00e9es sur l'objet embl\u00e9matique du territoire proposent un objet du terroir viticole ou du patri moine \nlig\u00e9rien. Cette option repr\u00e9sente 17 avis. \n\u00c0 propos de l'implantation d'une \u0153uvre d'art sur le giratoire, il se d\u00e9gage des 7 avis exprim\u00e9s, une demande autour d'une \u0153uvre en \nlien avec la vigne, de l'art moderne ou une \u0153uvre simple. \nCertaines personnes ont sugg\u00e9r\u00e9 de m\u00ealer les propositions en proposant une \u0153uvre d'art au sein d'un am\u00e9nagement paysager \nsp\u00e9cifique. (5 avis). \n \nVINCI Autoroutes \u2013 r\u00e9seau COFIROUTE a pris acte de la grande majorit\u00e9 des contributions qui proposent de retenir l'am\u00e9nagement \npaysager. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 132\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n21 \n \nDans le bilan de la concertation, VINCI Autoroutes \u2013 r\u00e9seau COFIROUTE a propos\u00e9 de co -construire cet am\u00e9nagement paysager \navec le public qui s'est exprim\u00e9 sur cette question, \u00e0 l'occasion d'ateliers participatifs. \nDepuis, avec les \u00e9volutions techniques du projet, le giratoire a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 au profit d'un carrefour en T\u00e9, minimisant les impacts \nfonciers et adapt\u00e9 aux trafics attendus. Il a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser l'am\u00e9nagement dans le d\u00e9laiss\u00e9 entre la RD71 et l a rue du \nstade face \u00e0 l'arriv\u00e9e de la bretelle de sortie. \n3 ateliers se sont tenus en mairie de Coteaux-sur-Loire, pour co-construire l'am\u00e9nagement paysager du projet du demi-diffuseur : \n\u27a2 1er atelier : 24/05/2023 \n\u27a2 2nd atelier : 29/06/2023 \n\u27a2 3\u00e8me atelier : 04/10/2023 (ajout de ce dernier atelier suite \u00e0 la demande des participants pour valider la proposition \nd'am\u00e9nagement) \nL'objectif de ces ateliers \u00e9taient de : \n1. Pr\u00e9senter l'am\u00e9nagement du projet et la localisation pressentie pour l'am\u00e9nagement paysager. \n2. Recueillir les id\u00e9es d'am\u00e9nagement paysager pour valoriser le Bourgueillois, sous un format de groupes de travail sur les \nth\u00e8mes de : \na. Volet v\u00e9g\u00e9tal \nb. Repr\u00e9sentation du territoire (par un ou plusieurs symboles) \n3. Restituer des propositions d'am\u00e9nagement. \n4. Faire un choix collectif de l'am\u00e9nagement. \n \n \nAinsi, l'am\u00e9nagement retenu pour le d\u00e9laiss\u00e9 est con\u00e7u comme une v\u00e9ritable porte ouverte sur le territoire. \u00c0 l'image d'un coteau, \nau centre de l'am\u00e9nagement, une loge de vigne est reconstruite, mettant en avant le patrimoine viticole de la r\u00e9gion. \nLes mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour cette restauration proviennent de la r\u00e9utilisation de structures anciennes, renfor\u00e7ant ainsi la d \u00e9marche \nde durabilit\u00e9 et d'\u00e9conomie circulaire de l'am\u00e9nagement projet\u00e9. La loge de vigne s'accompagnera des plants de vignes ainsi que \nde rosiers en bout de rang, illustrant ainsi l'activit\u00e9 viticole, repr\u00e9sentative de la r\u00e9gion. \nLes plantations de vivaces et de gramin\u00e9es sont pens\u00e9es comme des poches v\u00e9g\u00e9tales, et le traitement du sol de ces massifs se ra \nfait de paillage min\u00e9ral. Les paillettes d'ardoise ainsi utilisant \u00e9voqueront elles aussi une composant du patrimoine culturel local. En \nplus de l'aspect esth\u00e9tique, le paillage permet de limiter la pousse d'adventices et donc l'entretien. \nEnfin, des panneaux en Corten seront install\u00e9s, orn\u00e9s de gravures repr\u00e9sentant des symboles r\u00e9gionaux tels que la vigne, la Loire ou \nla for\u00eat, mettant en avant l'identit\u00e9 locale, et invitant les usagers \u00e0 d\u00e9couvrir ou red\u00e9couvrir la diversit\u00e9 du territoire . \n \n \n \n \nExtrait du plan paysager du d\u00e9laiss\u00e9 de Coteaux-sur-Loire (source : Ing\u00e9rop) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 133\nI\n|\\i1)\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n22 \n \n \n \nVue photor\u00e9aliste du d\u00e9laiss\u00e9 de Coteaux-sur-Loire (source : Ing\u00e9rop) \n \n \n \nLe site actuel (source : Ing\u00e9rop) \n \n \n \n\u27a2 La palette v\u00e9g\u00e9tale \nLa palette v\u00e9g\u00e9tale est compos\u00e9e notamment sur appui du Guide des plantations du Parc naturel r\u00e9gional Loire-Anjou-Touraine. \nUne palette sp\u00e9cifique au d\u00e9laiss\u00e9 routier entre la RD71 et le stade a est propos\u00e9e. Elles sont pr\u00e9sent\u00e9es et accompagn\u00e9es de la \nliste des v\u00e9g\u00e9taux propos\u00e9s en pages suivantes. \n \n \n\u2756 Arbres d'alignement \n \n \n \n \n \n \n \nCharme commun - Carpinus betulus \nFeuillage caduc \nHauteur de 15,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai (tous les 2 ans) \n \n \nCh\u00eane p\u00e9doncul\u00e9 - Quercus robur \nFeuillage caduc \nHauteur de 25,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \nErable champ\u00eatre - Acer campestre \nFeuillage caduc \nHauteur de 4,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \n \nErable sycomore - Acer pseudoplatanus \nFeuillage caduc \nHauteur de 12,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison mai \n \n \n\u2756 Arbres tiges isol\u00e9s \n \n \n \n \n \n \n \nErable plane - Acer platanoides \nFeuillage caduc \nHauteur de 20,00 \u00e0 25,00 m\u00e8tres \nFloraison avril \n \nOrme champ\u00eatre - Ulmus campestris \nFeuillage caduc \nHauteur de 10,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juin \n \nPommier sauvage - Malus sylvestris \nFeuillage caduc \nHauteur de 8,00 \u00e0 12,00 m\u00e8tres \nFloraison en mai \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 134\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n23 \n \n \n \n\u2756 Bosquet forestier \n \n \n \n \n \n \n \nCharme commun - Carpinus betulus \nFeuillage caduc \nHauteur de 15,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai (tous les 2 ans) \n \nCh\u00eane p\u00e9doncul\u00e9 - Quercus robur \nFeuillage caduc \nHauteur de 25,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \nOrme champ\u00eatre - Ulmus campestris \nFeuillage caduc \nHauteur de 10,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juin \n \n \n \n \nPin sylvestre - Pinus sylvestris \nFeuillage persistant \nHauteur de 25,00 \u00e0 45,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \n \n\u2756 Haie bocag\u00e8re \u2013 Strate arbor\u00e9e (1/4) \n \n \n \n \n \n \n \nCh\u00e2taignier - Castanea sativa \nFeuillage caduc \nHauteur de 20,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juillet \n \nCh\u00eane p\u00e9doncul\u00e9 - Quercus robur \nFeuillage caduc \nHauteur de 25,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \nErable champ\u00eatre \u2013 Acer campestre \nFeuillage caduc \nHauteur de 4,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n\u2756 Haie bocag\u00e8re \u2013 Strate arbustive (3/4) \n \n \n \n \n \n \n \n \nBourdaine - Frangula dodonei \nArbuste caduc \nHauteur de 1,00 \u00e0 5,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 juillet \n \nCornouiller sanguin - Cornus sanguinea \nArbuste caduc \nHauteur 2,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juillet \n \nN\u00e9flier commun - Mespilus germanica \nArbuste caduc \nHauteur de 3,00 \u00e0 6,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \n \n \n \n \n \nNoisetier - Corylus avellana \nArbuste caduc \nHauteur de 2,00 \u00e0 5,00 m\u00e8tres \nFloraison de f\u00e9vrier \u00e0 avril \n \nPrunelier - Prunus spinosa \nArbuste caduc \nHauteur de 1,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de mars \u00e0 avril \n \n \nViorne lantane - Viburnum lantana \nArbuste caduc \nHauteur de 1,00 \u00e0 2,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 135\nUTll\nLITI\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n24 \n \n \n \n\u2756 Haie champ\u00eatre \u2013 Strate arbor\u00e9e (1/4) \n \n \n \n \n \n \nPoirier sauvage - Pyrus communis \nFeuillage caduc \nHauteur de 10,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \nPommier sauvage - Malus sylvestris \nFeuillage caduc \nHauteur de 4,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison en mai \n \n\u2756 Haie champ\u00eatre \u2013 Strate arbustive (3/4) \n \n \n \n \n \n \nEl\u00e9agnus \u2013 Elaeagnus x ebbingei \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de septembre \u00e0 novembre \n \nLaurier-tin \u2013 Viburnum tinus \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de novembre \u00e0 avril \n Osmanthe \u00e0 feuilles de houx \u2013 \nOsmanthus heterophyllus \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de septembre \u00e0 octobre \n \n \n \n \n \n \n \nPittospore \u00e0 petites feuilles panach\u00e9es - \nPittosporum tenuifolium 'variegatum' \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juin \n \nRonce des haies \u2013 Rubus fruticosus \nArbuste caduc \nHauteur de 3,00 \u00e0 5,00 m\u00e8tres \nFloraison de juin \u00e0 juillet \n \nTro\u00e8ne commun - Ligustrum \nvulgare \nArbuste persistant \nHauteur de 3,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de juin \u00e0 juillet \n \n\u2756 Prairie fleurie \n \n \n \n \n \n \nAigremoine eupatoire \nAgrimonia eupatoria \n Anthyllide vuln\u00e9raire \nAnthyllis vulneraria \n Centaur\u00e9e scabieuse \nCentaurea scabiosa \n \n \n \n \n \n \nCompagnon blanc \nSilene latifolia alba \n Daucus carotte \nDaucus carota \n F\u00e9tuque ovine \nFestuca ovina \n \n \n \n \n \n \nF\u00e9tuque rouge \nFestuca rubra \n Lotier cornicul\u00e9 \nLotus corniculatus \n Luzerne lupuline \nMedicago lupulina \n \n \n \n \n \n \nMarguerite commune \nLeucanthemum vulgare \n Millepertuis perfor\u00e9 \nHypericum perforatum \n Origan \nOriganum vulgare \n \n \n \n \n \n \nP\u00e2turin des pr\u00e9s \nPoa pratensis \n Pimperelle \nSanguisorba minor \n Sil\u00e8ne enfl\u00e9 \nSilene vulgaris \n\u2756 Haie champ\u00eatre \u2013 Strate arbor\u00e9e (1/4) \n \n \n \n \n \n \nPoirier sauvage - Pyrus communis \nFeuillage caduc \nHauteur de 10,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \nPommier sauvage - Malus sylvestris \nFeuillage caduc \nHauteur de 4,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison en mai \n \n\u2756 Haie champ\u00eatre \u2013 Strate arbustive (3/4) \n \n \n \n \n \n \nEl\u00e9agnus \u2013 Elaeagnus x ebbingei \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de septembre \u00e0 novembre \n \nLaurier-tin \u2013 Viburnum tinus \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de novembre \u00e0 avril \n Osmanthe \u00e0 feuilles de houx \u2013 \nOsmanthus heterophyllus \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de septembre \u00e0 octobre \n \n \n \n \n \n \n \nPittospore \u00e0 petites feuilles panach\u00e9es - \nPittosporum tenuifolium 'variegatum' \nArbuste persistant \nHauteur de 2,00 \u00e0 3,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juin \n \nRonce des haies \u2013 Rubus fruticosus \nArbuste caduc \nHauteur de 3,00 \u00e0 5,00 m\u00e8tres \nFloraison de juin \u00e0 juillet \n \nTro\u00e8ne commun - Ligustrum \nvulgare \nArbuste persistant \nHauteur de 3,00 \u00e0 4,00 m\u00e8tres \nFloraison de juin \u00e0 juillet \n \n\u2756 Prairie fleurie \n \n \n \n \n \n \nAigremoine eupatoire \nAgrimonia eupatoria \n Anthyllide vuln\u00e9raire \nAnthyllis vulneraria \n Centaur\u00e9e scabieuse \nCentaurea scabiosa \n \n \n \n \n \n \nCompagnon blanc \nSilene latifolia alba \n Daucus carotte \nDaucus carota \n F\u00e9tuque ovine \nFestuca ovina \n \n \n \n \n \n \nF\u00e9tuque rouge \nFestuca rubra \n Lotier cornicul\u00e9 \nLotus corniculatus \n Luzerne lupuline \nMedicago lupulina \n \n \n \n \n \n \nMarguerite commune \nLeucanthemum vulgare \n Millepertuis perfor\u00e9 \nHypericum perforatum \n Origan \nOriganum vulgare \n \n \n \n \n \n \nP\u00e2turin des pr\u00e9s \nPoa pratensis \n Pimperelle \nSanguisorba minor \n Sil\u00e8ne enfl\u00e9 \nSilene vulgaris \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 136\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n25 \n \n \n \n \no Palette v\u00e9g\u00e9tale associ\u00e9e au d\u00e9laiss\u00e9 de Coteaux-sur-Loire \nUne palette sp\u00e9cifique au d\u00e9laiss\u00e9 de Coteaux-sur-Loire a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement con\u00e7ue dans le cadre de l'\u00e9tude paysag\u00e8re : \n \n \n \n\u2756 Prairie humide \n \n \n \n \n \n \nAgrostide commune \nAgrostis capillaris \n Agrostide stolonif\u00e8re \nAgrostis stolonifera \n Avoine \u00e9lev\u00e9e \nArrhenatherum elatius \n \n \n \n \n \n \nBalding\u00e8re faux-roseau \nPhalaris arundinacea \n Brome dress\u00e9 \nBromus erectus \n Dactyle agglom\u00e9r\u00e9 \nDactylis glomerata \n \n \n \n \n \n \nF\u00e9tuque \u00e9lev\u00e9e \nFestuca arundinacea \n F\u00e9tuque des pr\u00e9s \nFestuca pratensis \n F\u00e9tuque rouge \nFestuca rubra \n \n \n \n \n \n \nFl\u00e9ole des pr\u00e9s \nPhleum pratense \n Houlque laineuse \nHolcus lanatus \n Ivraie vivace \nLolium perenne \n \n \n \n \n \nLotier cornicul\u00e9 \nLotus corniculatus \n Tr\u00e8fle blanc \nTrifolium repens \n \n \n\u2756 Arbres tiges isol\u00e9s et arbres fruitiers \n \n \n \n \n \n \n \nErable commun - Acer campestre \nFeuillage caduc \nHauteur de 15,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai (tous les 2 ans) \n \n \nCh\u00eane p\u00e9doncul\u00e9 - Quercus robur \nFeuillage caduc \nHauteur de 25,00 \u00e0 30,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \nCharme commun \u2013 Carpinus betulus \nFeuillage marcescent \nHauteur de 15,00 \u00e0 20,00 m\u00e8tres \nFloraison d'avril \u00e0 mai \n \n \n \n \n \nSorbier des oiseleurs \u2013 Sorbus aucuparia \nFeuillage caduc \nHauteur de 10,00 \u00e0 15,00 m\u00e8tres \nFloraison de mai \u00e0 juin \n \nM\u00fbrier blanc st\u00e9rile \u2013 Morus alba \n'Fruitless' \nFeuillage caduc \nHauteur de 5,00 \u00e0 10,00 m\u00e8tres \nFloraison en mai \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 137\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n26 \n \n \n \n \n \no Liste des v\u00e9g\u00e9taux propos\u00e9s \nL'ensemble des essences projet\u00e9es dans le cadre de l'am\u00e9nagement du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (A85) ont \u00e9t\u00e9 list\u00e9es \nci-dessous. Cette palette a \u00e9t\u00e9 compos\u00e9e notamment sur appui du Guide des plantations du Parc naturel r\u00e9gional Loire -Anjou-\nTouraine. Cette liste peut \u00eatre soumise \u00e0 modification. \n\u2756 Strate arbor\u00e9e : \n- Charme commun, Carpinus betulus \n- Ch\u00e2taignier, Castanea sativa \n- Ch\u00eane p\u00e9doncul\u00e9, Quercus robur \n- Erable champ\u00eatre, Acer campestre \n- Erable plane, Acer platanoides \n- Erable sycomore, Acer pseudoplatanus \n- Orme champ\u00eatre, Ulmus campestris \n- Pin sylvestre, Pinus sylvestris \n- Platane commun, Platanus occidentalis \n- Poirier sauvage, Pyrus communis \n- Pommier sauvage, Malus sylvestris \n- Cormier, Sorbus ocuparia \n- M\u00fbrier blanc 'fruitless, Morus alba \n \n\u2756 Strate arbustive : \n- Bourdaine, Frangula dodonei \n- Cornouiller sanguin, Cornus sanguinea \n- El\u00e9agnus, Elaeagnus x ebbingei \n- Fusain d'Europe, Euonymus europaeus \n- Laurier-tin, Viburnum tinus \n- N\u00e9flier commun, Mespilus germanica \n- Noisetier, Corylus avellana \n- Osmanthe \u00e0 feuilles de houx, Osmanthus \nheterophyllus \n- Pittospore \u00e0 petites feuilles panach\u00e9es, Pittosporum \ntenuifolium 'Variegatum' \n- Prunellier, Prunus spinosa \n- Ronce arbustive, Rubus fruticosus \n- Viorne lantane, Viburnum lantana \n- Vigne cultiv\u00e9e, Vitis vinifera \n- Rosier buisson rouge,Rosa La Sevillana \u00ae Meigekanu \n\u2756 Strate herbac\u00e9e : \n- Agrostide commune, Agrostis capillaris \n- Agrostide stolonif\u00e8re, Agrostis stolonifera \n- Aigremoine eupatoire, Agrimonia eupatoria \n- Anthyllide vuln\u00e9raire, Anthyllis vulneraria \n- Avoine \u00e9lev\u00e9e, Arrhenatherum elatius \n- Balding\u00e8re faux-roseau, Phalaris arundinacea \n- Brome dress\u00e9, Bromus erectus \n- Centaur\u00e9e scabieuse, Centaurea scabiosa \n- Compagnon blanc, Silene latifolia alba \n- Dactyle agglom\u00e9r\u00e9, Dactylis glomerata \n- Daucus carotte, Daucus carota \n- F\u00e9tuque \u00e9lev\u00e9e, Festuca arundinacea \n- F\u00e9tuque des pr\u00e9s, Festuca pratensis \n- F\u00e9tuque ovine, Festuca ovina \n- F\u00e9tuque rouge, Festuca rubra \n- Fl\u00e9ole des pr\u00e9s, Phleum pratense \n- Houlque laineuse, Holcus lanatus \n- Ivraie vivace, Lolium perenne \n- Lotier cornicul\u00e9, Lotus corniculatus \n- Luzerne lupuline, Medicago lupulina \n- Marguerite commune, Leucanthemum vulgare \n- Millepertuis perfor\u00e9, Hypericum perforatum \n- Origan, Origanum vulgare \n- P\u00e2turin des pr\u00e9s, Poa pratensis \n- Pimperelle, Sanguisorba minor \n- Sil\u00e8ne enfl\u00e9, Silene vulgaris \n- Tr\u00e8fle blanc, Trifolium repens \n- Val\u00e9riane, Centranthus ruber \n- Gaura, Oenothera lindheimeri \n- Lin \u00e0 grandes fleurs, Linum grandiflorum \n- Cheveux d'ange, Stipa tenuifolia \n- Linaigrette, Eriophorum angustifoium \n- Herbe aux \u00e9couvillons, Pennisetum villosum \n \n \n \n\u2756 Vivaces et gramin\u00e9es \n \n \n \n \n \n \n \n \nVal\u00e9riane - Centranthus ruber \nFloraison : mai \u00e0 septembre \n \nGaura - Oenothera lindheimeri \nFloraison : juin \u00e0 octobre \n \nLin \u00e0 grandes fleurs - Linum grandiflorum \nFloraison : mai \u00e0 octobre \n \n \n \n \n \nCheveux d'ange - Stipa tenuifolia \nFloraison : mai \u00e0 octobre \n \n Linaigrette - Eriophorum \nangustifoium \nFloraison : juin \u00e0 ao\u00fbt \n Herbe aux \u00e9couvillons - Pennisetum \nvillosum \nFloraison : juillet \u00e0 septembre \n \n\u2756 Palette v\u00e9g\u00e9tale associ\u00e9e \u00e0 la vigne \n \n \n \n \nRosier buisson rouge \nRosa La Sevillana \u00ae Meigekanu \n Vigne cultiv\u00e9e \nVitis vinifera \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 138\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n27 \n \n\u2756 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \n \no Traitement de la RD71 et du carrefour avec la RD35 \nDans le cadre du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71, il n'est pas pr\u00e9vu de modifier les caract\u00e9ristiques existantes du trac\u00e9 en plan et du \nprofil en long de la route. Les travaux consisteront \u00e0 : \n- Renforcer la structure de la chauss\u00e9e (\u00e9paisseur et mat\u00e9riaux), \n- Elargir des voies de circulation de 0,40 m de chaque c\u00f4t\u00e9, sans \u00e9largir les remblais de la route (r\u00e9alis\u00e9 dans les emprises \nactuelles du Conseil d\u00e9partemental), \n- Adapter des foss\u00e9s ; \n- R\u00e9am\u00e9nager le carrefour en T entre la RD 71 et la RD 35 pour assurer les mouvements tournants des v\u00e9hicules en toute \ns\u00e9curit\u00e9. Un tourne-\u00e0-gauche sera mat\u00e9rilis\u00e9 par des \u00eelots et de la peinture dans l'axe de la RD 35. De petits \u00eelots sont d\u00e9j\u00e0 \npr\u00e9sents \u00e0 l'\u00e9tat initial. \nLes am\u00e9nagements restent donc mod\u00e9r\u00e9s. \nLe r\u00e9seau important de haies existantes composant le territoire et le boisement localis\u00e9 dans la partie nord de la RD71 const ituent \nautant de filtres et masques visuels depuis les lieux habit\u00e9s. Les am\u00e9nagements paysagers de l'aire de covoiturage et du d\u00e9l aiss\u00e9 \nentre la RD71 et le stade vont \u00e9galement permettre de requalifier les abords de la route d\u00e9partementale. \nLe mur de pierre, prot\u00e9g\u00e9 au titre du code de l'urbanisme, longeant la RD35 au niveau du carrefour ne sera pas impact\u00e9 par le projet \nde r\u00e9am\u00e9nagement du carrefour, conservant ainsi ce patrimoine vernaculaire participant au caract\u00e8re pittoresque du site. \nSeule la signalisation routi\u00e8re n\u00e9cessaire au titre des r\u00e8gles en vigueur sera mise en \u0153uvre (direction, r\u00e9gime de priorit\u00e9\u2026) . \n \nCarrefour actuel entre la RD71 et la RD35 (Source : GOOGLE EARTH) \n \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n Le complexe sportif et le hameau de la Grande Varenne font l'objet d'une attention toute particuli\u00e8re pour limiter les Co \nvisibilit\u00e9s avec le projet et assurer l'insertion paysag\u00e8re du projet. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 139\nInteprunos payaagere du nouvesu parking avec ouvrages de gestion snt\u00e9gr\u00e9e dex eauxpluviales (noues plant\u00e9es), arbres tiges woles d'ombeage et prairie fleurie\nLmplestution d'un bosquet forestier venant renforcer les franges bois\u00e9es existantesd'une palette v\u00e9g\u00e9tale pluri strate sdupt\u00e9e au paysage local et servant de Glrre cuveProlongement et compl\u00e9ment de l'alignement d'arbren, en anvociation avec lesconimat\u00e9s vertes existantes dans l'espace paysager du chenun du champ de I Abbe.Conservation des arbres d'algnement eniatants ef pour marquer ce pomt d'entr\u00e9e surbe terrifies, et annonces l'espace de halte, avec enhe:bementde l'ensemble desexpaces atienants\nConservation des arbres d'alignement et plantation compl\u00e9mentaire d'une haiecharmp\u00e8tse, en cogtnuri\u00e9 avec ln v\u00e9g\u00e9tation existante \u00e0 proxunii\u00a2Assurer l'int\u00e9gration passag\u00e8re ds p\u00e9ace en respectant les motifs du pavsege incal(arbres wolds bosquets arbustifs champ\u00eatres vue: ouvertes,et)\nTraiter lea pentes du remblai de la teetelle de raccordement en pente douce et etutejusqu'aupied deta haie Replanter an bosquet stburt:f morte sur le zone resnblas\u00e9sus neveau du raccordement pour renforcer et reconatituer |\u00bb vegetation pr\u00e9senteactuellementsur site\nVer en plan des secteageerets prrcegrn da projet Gu \u00e9rmi \u00e9changeur de Rervtiges | Seerer -lagrrop\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n28 \n \n \n \nFigure 39 : Vue globale du projet paysager (Source : Etude paysag\u00e8re) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 140\n>\n\"\n>\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n108 \n \n6.2. Les effets sur le patrimoine culturel et historique et les mesures associ\u00e9es \n6.2.1. Les monuments historiques \n6.2.1.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n6.2.1.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nLe Val de Loire est inscrit sur la Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis le 30 novembre 2000. Le projet se trouve \nen dehors du p\u00e9rim\u00e8tre du bien inscrit mais \u00e0 l'int\u00e9rieur de sa zone tampon. Au sein de cette zone, l'objectif est de \u00ab de pr\u00e9server \ndes espaces d'approche et de co-visibilit\u00e9s, de menaces et d'utilisations incons\u00e9quentes et de prot\u00e9ger ainsi la V aleur Universelle \nExceptionnelle du p\u00e9rim\u00e8tre \u00bb. Lors de la phase travaux, la pr\u00e9sence d'engins de chantier, de terrassements et d'installations de \nchantier sont susceptibles de d\u00e9grader la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site et donc d'aller \u00e0 l'encontre de cet objectif en raison de \npotentielles co visibilit\u00e9s. \nLe monument historique le plus proche se situe \u00e0 environ 1 km du projet, il s'agit du Ch \u00e2teau de Louy, inscrit par l'arr\u00eat\u00e9 du 7 mars \n1975 qui ne pr\u00e9sente aucune co visibilit\u00e9 avec le projet . Son p\u00e9rim\u00e8tre de protection n'intercepte pas les emprises du projet. Lors \ndes travaux, la circulation sur la RD71 pour s'y rendre pourrait \u00eatre perturb\u00e9e. \n \n6.2.1.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nL'impact visuel en phase travaux sera faible , notamment car les hauteurs des zones de stockage de mat\u00e9riaux seront \nlimit\u00e9es. En outre, la distance avec la Loire et la pr\u00e9sence d'une digue permet de diminuer drastiquement le risque de co -visibilit\u00e9 \navec le chantier. \nEnfin, des voies attenantes \u00e0 la RD71 seront empruntables en tant qu'itin\u00e9raires de substitution. \n \n6.2.1.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n6.2.1.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nEn phase d'exploitation, l'am\u00e9nagement du demi-diffuseur au niveau de l'autoroute A85 ne repr\u00e9sente pas d'enjeux majeurs \nvis-\u00e0-vis de la protection du patrimoine de l'UNESCO car il n'amplifiera pas les co visibilit\u00e9s et inter visibilit\u00e9s actuelles de l'ouvrage \nde franchissement. \nD'autre part, la cr\u00e9ation d'un acc\u00e8s depuis l'autoroute facilitera la venue de visiteurs au Ch\u00e2teau de Louy avec un gain de t emps \nimportant en provenance de Tours. \n \n6.2.1.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n \nLe r\u00e9seau important de haies existantes composant le territoire constitue autant de filtres et masques visuels depuis les lieux habit\u00e9s \net v\u00e9cus. Le projet de l'infrastructure avec un accompagnement paysager va venir s'inscrire dans la continuit\u00e9 des am\u00e9nagements \nr\u00e9alis\u00e9s sur l'autoroute A85, notamment par la conservation des arbres d'alignements existants, tout en renfor\u00e7ant les lignes et \nstructures du paysage sur les coutures de l'autoroute. Les am\u00e9nagements paysagers tels que les accotements de l'aire de \ncovoiturage vont permettre de requalifier l'accotement oppos\u00e9 des abords du complexe sportif (Volet D, chapitre 6.1.2.2). \nDans le cadre de l'engagement de COFIROUTE dans une d\u00e9marche HQE \u2122 Infrastructures Durables, l'int\u00e9gration paysag\u00e8re, la \nvalorisation de l'identit\u00e9 du territoire et des \u00e9l\u00e9ments patrimoniaux sont des th\u00e9matiques trait\u00e9es pour lesquelles se d\u00e9clin ent \nplusieurs objectifs de d\u00e9veloppement durable et sont associ\u00e9es diff\u00e9rentes actions op\u00e9rationnelles, \u00e0 savoir: \n- Objectif DD \u00ab Valoriser l'identit\u00e9 du territoire \u00ab Vignes et Loire \u00bb \u00bb : pour y r\u00e9pondre, des ateliers de co-construction ont \u00e9t\u00e9 \nr\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de la concertation publique, afin de d\u00e9finir un am\u00e9nagement paysager au niveau de la bretelle de sort ie qui \nmettre en valeur l'identit\u00e9 du territoire. \n- Objectif DD \u00ab Assurer une int\u00e9gration paysag\u00e8re du demi -diffuseur \u00bb : pour y r\u00e9pondre, l'action op\u00e9rationnelle pr\u00e9voyait \nnotamment de choisir des esp\u00e8ces locales pour les am\u00e9nagements paysagers. La palette v\u00e9g\u00e9tale envisag\u00e9e r\u00e9pond \u00e0 ces objectif s \net a \u00e9t\u00e9 compos\u00e9e notamment sur appui du Guide des plantations du Parc naturel r\u00e9gional Loire -Anjou-Touraine. \nDepuis le d\u00e9p\u00f4t du dossier pour instruction par les services de l'Etat, une \u00e9tude paysag\u00e8re compl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e afi n de \nd\u00e9tailler les mesures d'insertion visuelles et paysag\u00e8res. Elle est pr\u00e9sent\u00e9e au chapitre 6.1.2.2. du pr\u00e9sent document. \n \n \n6.2.2. Les Sites Patrimoniaux Remarquables \n6.2.2.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n6.2.2.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nLe site patrimonial remarquable le plus proche est situ\u00e9 \u00e0 plus de 10 km du projet. Les travaux n'auront pas d'effet sur celui-\nci. \n \n6.2.2.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n6.2.2.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n6.2.2.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nLe site patrimonial remarquable le plus proche est situ\u00e9 \u00e0 plus de 10 km du projet. La cr\u00e9ation du demi-diffuseur autoroutier \nsur l'A85 n'aura pas d'effet sur celui-ci. \n \n6.2.2.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 141\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n109 \n \n6.2.3. Les entit\u00e9s arch\u00e9ologiques et Zones de Pr\u00e9somption et de Prescriptions \nArch\u00e9ologiques (ZPPA) \n6.2.3.1. Les effets temporaires et les mesures associ\u00e9es \n6.2.3.1.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nIl existe deux zones indiquant l'existence de sites ou pr\u00e9sentant des indices de sites arch\u00e9ologiques en limite du projet. Il \ns'agit des sites \u00ab Prairie d'Ingrandes \u00bb et \u00ab La grande varenne \u00bb. Les travaux peuvent potentiellement d\u00e9grader des vestiges ou de \ntraces attestant du mode d'occupation du territoire et du type d'organisation des soci\u00e9t\u00e9s anciennes. \nAucune Zone de Pr\u00e9somption de Prescription Arch\u00e9ologique ne concerne la zone d'\u00e9tude . De m\u00eame, aucune d\u00e9couverte \narch\u00e9ologique n'a \u00e9t\u00e9 faite par le pass\u00e9 dans le p\u00e9rim\u00e8tre du projet et celui de la commune des Coteaux -sur-Loire. \n \n6.2.3.1.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \n \nLa DRAC a notifi\u00e9 la prescription du diagnostic d'arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive par l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b02024/0015 du 22 janvier 2024. L'op\u00e9rat eur \nd\u00e9sign\u00e9 pour sa r\u00e9alisation est l'INRAP. Un projet de convention est en cours et le planning d'intervention est cal\u00e9 avant le d\u00e9marrage \ndes travaux du demi-diffuseur. \nPendant les travaux, toute d\u00e9couverte fortuite de vestiges fera l'objet d'une d\u00e9claration imm\u00e9diate au maire de la commune, qu i \ndoit la transmettre sans d\u00e9lai au Pr\u00e9fet. Les services concern\u00e9s \u00e9valueront l'int\u00e9r\u00eat des vestiges et celui de mener des foui lles plus \napprofondies. Leur autorisation sera n\u00e9cessaire \u00e0 la reprise du chantier. \nLes mesures mises en place permettront d'\u00e9viter une atteinte sur les \u00e9ventuels vestiges arch\u00e9ologiques pr\u00e9sents dans les secteurs \nde travaux. \n \n6.2.3.2. Les effets permanents et les mesures associ\u00e9es \n6.2.3.2.1. Les effets du projet \n\u2756 Effets cumul\u00e9s entre les projets \nLe projet n'aura pas d'effet durant son exploitation. En effet, les zones pouvant potentiellement pr\u00e9senter des enjeux \narch\u00e9ologiques auront auparavant \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es par les services de l'arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive, en cas de prescriptions de diagno stics \narch\u00e9ologiques par le Pr\u00e9fet. \nLe projet n'aura pas d'effet sur les ZPPA durant son exploitation \n \n6.2.3.2.2. Les mesures environnementales \n\u2756 Mesures contre les effets cumul\u00e9s \nAucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 142\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n110 \n \n6.3. Synth\u00e8se des effets et mesures sur le paysage, les sites, le patrimoine culturel et historique \n \n \n \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nPaysage \nDes Co visibilit\u00e9s s'appliqueront au niveau du hameau de La Grand Varenne et du \ncomplexe sportif : installations et engins de chantier, zones de stockages, \nbungalows de travaux et potentiels d\u00e9chets et salissures. \n / / \nLe projet s'ins\u00e8re dans un paysage d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence de \nl'A85 et de la RD71. La v\u00e9g\u00e9tation servira de premier \u00e9cran visuel. \n \nLes impacts ne \npeuvent \u00eatre \n\u00e9vit\u00e9es mais les \nespaces \nd\u00e9grad\u00e9s seront \nremis en \u00e9tat \u00e0 \nl'issue des \ntravaux. \nPatrimoine \nculturel et \nhistorique \nLa pr\u00e9sence d'engins de chantier, de terrassements et d'installations de chantier \nsont susceptibles de d\u00e9grader la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site inscrit au patrimoine \nmondial de l'UNESCO. \nLe monument historique le plus proche ne pr\u00e9sente aucune co visibilit\u00e9 avec le \nprojet. Il s'agit du Ch\u00e2teau de Louy. La circulation sur la RD71 pour s'y rendre \npourrait \u00eatre perturb\u00e9e. \n / / \nLes hauteurs des zones de stockage de mat\u00e9riaux seront limit\u00e9es. \nDes voies parall\u00e8les \u00e0 la RD71 seront empruntables en tant \nqu'itin\u00e9raires de substitution et les reports routiers seront \nannonc\u00e9s en amont des travaux. \n \n / \nEffets permanents \nPaysage \nLe complexe sportif d'Ingrandes , le nord de la RD35 et le lieu -dit des Grandes \nVarennes sont les deux lieux v\u00e9cus qui seront directement impact\u00e9s par le projet. \nEn dehors de ces deux zones, l'impact sera faible \u00e0 nul. \n / / \nLe projet de l'infrastructure avec un accompagnement paysager va \nvenir s'inscrire dans la continuit\u00e9 des am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s sur \nl'autoroute A85, tout en renfor\u00e7ant les lignes et structures du \npaysage sur les coutures de l'autoroute. \nLa palette v\u00e9g\u00e9tale est constitu\u00e9e d'essences locales et un \nam\u00e9nagement paysager sera r\u00e9alis\u00e9 afin de mettre en valeur \nl'identit\u00e9 du territoire. \n / \nPatrimoine \nculturel et \nhistorique \nL'am\u00e9nagement du demi -diffuseur n'amplifiera pas les co visibilit\u00e9s et inter \nvisibilit\u00e9s actuelles de l'ouvrage de franchissement. \nLa cr\u00e9ation d'un acc\u00e8s depuis l'autoroute facilitera la venue de visiteurs au Ch\u00e2teau \nde Louy avec un gain de temps important en provenance de Tours. \n \n / / / / \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 143\n@ = =\n\u00a9 = =\n\u00a9 = =\n\u00a9) = =\u00a9 = =\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n110 \n \n7. SYNTH\u00c8SE DES EFFETS DU PROJET ET DES MESURES ASSOCI\u00c9ES \n \n \n \n \nPositif \n \nN\u00e9gatif Fort Moyen Faible Tr\u00e8s faible \u00e0 nul \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nClimat \nLe chantier sera \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre , la majorit\u00e9 des \n\u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 la phase de construction (environ 40%, m\u00eame \nordre de grandeur que les \u00e9missions de la phase maintenance) (cf. \nchapitre 11.4). \n \n / / \nLa mise en \u0153uvre de bonnes pratiques sur le chantier et la valorisation des \nd\u00e9chets en fili\u00e8re et sur site permettront de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES \ndu chantier. / \nRelief \nL'incidence du projet vis -\u00e0-vis \ndu relief est limit\u00e9. \nLe chantier entrainera des \nmodifications temporaires du \nrelief d\u00fb \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts \nprovisoires de mat\u00e9riaux. \nL'incidence du projet vis -\u00e0-vis du \nrelief est limit\u00e9. \nLe chantier entrainera des \nmodifications temporaires du relief \nd\u00fb \u00e0 des d\u00e9p\u00f4ts provisoires de \nmat\u00e9riaux. \n / / \nLes mat\u00e9riaux seront stock\u00e9s sur des \nzones sp\u00e9cifiques hors milieux \nsensibles (\u00e9cologie et l'hydraulique). \nElles seront remises en \u00e9tat en fin de \nchantier et restitu\u00e9es. \nLes mat\u00e9riaux seront stock\u00e9s sur \ndes zones sp\u00e9cifiques hors milieux \nsensibles (\u00e9cologie et \nl'hydraulique). \nElles seront remises en \u00e9tat en fin \nde chantier et restitu\u00e9es. \n / \nG\u00e9ologie \nL'am\u00e9nagement du projet en \nprofil rasant permet d'\u00e9viter \ndes impacts importants sur les \nsols. \nLe r\u00e9am\u00e9nagement de la RD171 en \nprofil rasant et s'appuyant sur une \nstructure existante permet d'\u00e9viter \ndes impacts importants sur les \nsols. \n \nProtection des sols contre \nles pollutions accidentelles \nProtection des sols contre les \npollutions accidentelles \nUtilisation raisonn\u00e9e des mat\u00e9riaux, \nr\u00e9emploi de la terre v\u00e9g\u00e9tale \nd\u00e9cap\u00e9e, valorisation des mat\u00e9riaux \nexc\u00e9dentaires non r\u00e9utilisables sur le \nchantier. \nUtilisation raisonn\u00e9e des \nmat\u00e9riaux, r\u00e9emploi de la terre \nv\u00e9g\u00e9tale d\u00e9cap\u00e9e, valorisation des \nmat\u00e9riaux exc\u00e9dentaires non \nr\u00e9utilisables sur le chantier. \n / \nEaux souterraines / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / / \nEaux superficielles / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. \nSe reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / / \nRisques \nnaturels \nInondation / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. \n/ / \n \nRisque \nsismique \n \nLe projet n'aura pas d'impact \ntemporaire sur cet al\u00e9a \nLe projet n'aura pas d'impact \ntemporaire sur cet al\u00e9a / / / / / \nRetrait-\ngonflement \ndes argiles \nLe projet est soumis \u00e0 un al\u00e9a li\u00e9 au retrait et au gonflement des \nargiles de niveau moyen. \nLes travaux ne sont pas susceptibles d'avoir d'effets sur le risque \nd'occurrence ou sa gravit\u00e9 \n / / / / / \nEffets permanents \nClimat \n \nLe projet n'est pas de nature \u00e0 engendrer une perturbation \nsignificative des masses d'air ou des modifications \nmicroclimatiques. \n / / \nRecyclage des d\u00e9chets provenant de l'entretien des chauss\u00e9es et r\u00e9emploi \nsur d'autres zones de chantier. \n \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 144\n\u00a9) = =\u00a9 = =\n\u00a9 _ =@ = =\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n111 \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLa majorit\u00e9 des \u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 la phase de construction \n(environ 40%, m\u00eame ordre de grandeur que les \u00e9missions de la \nphase maintenance) tandis que la phase d'exploitation ne \nrepr\u00e9sente qu'une faible partie des \u00e9missions (10,3%) et ne \nconcernent que celles issues des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques des \n\u00e9quipements install\u00e9s (cf. chapitre 11.4). \nLe choix de la provenance des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour l'entretien de \nl'infrastructure permet \u00e9galement de r\u00e9duire les \u00e9missions dues \u00e0 leur \ntransport. \nRelief \nL'impact du projet sur le relief \nest limit\u00e9 \nL'impact du projet sur le relief est \nlimit\u00e9 / / / / / \nG\u00e9ologie \nLe projet n'aura pas d'impact \nsur la g\u00e9ologie et les sols \nsuperficiels. \nLe projet n'aura pas d'impact sur la \ng\u00e9ologie et les sols superficiels. \nMise en place d'un r\u00e9seau \nd'assainissement pluvial / / / / \nEaux souterraines / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / / \nEaux superficielles / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / / \nRisques \nnaturels \nInondation / Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / Se reporter au DLE Se reporter \u00e0 la note en \nannexe. Se reporter au DLE. Se reporter \u00e0 la note en annexe. / / \n \nRisque \nsismique \n Aucun effet n'est attendu Aucun effet n'est attendu. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \n/ / / \nRetrait-\ngonflement \ndes argiles \nLes lentes variations de retrait -gonflement peuvent atteindre une \namplitude assez importante pour endommager les infrastructures. \n \n \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \nAl\u00e9a pris en compte dans la \nconception de \nl'infrastructure. \n/ / / \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nZones humides \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n \nMC1 : cr\u00e9ation ou \nde restauration de \nzones humides et \ncr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \u00e0 \nsemi-ouverts \nContinuit\u00e9s \n\u00e9cologiques \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n/ / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 145\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n112 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \n \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \nHabitats \nnaturels et \nflore \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \n \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n \nMC6 : Transfert \nde l'Orchis \npyramidal \nReptiles \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nAmphibiens \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les travaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 146\nO O O\nO O O\ne O O\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n113 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nAvifaune \nME1 Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc3 : Prise en compte des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques envahissantes \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des \ng\u00eetes potentiellement favorables aux \nchiropt\u00e8res \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n \nMC1 : cr\u00e9ation ou \nde restauration de \nzones humides et \ncr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \u00e0 \nsemi-ouverts \nMammif\u00e8res \n(hors \nchiropt\u00e8res) \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc5 : Mise en place de cl\u00f4tures \u00e0 amphibiens \npendant les travaux \nMRc7 : Sauvegarde d'individus prot\u00e9g\u00e9es dans \nles emprises \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \nMRc8 : Mise en place d'un ouvrage \ncontinuit\u00e9 passage \u00e0 petite faune \n/ / \nChiropt\u00e8res \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc2 : Adaptation des p\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nMRc6 : Protocole sp\u00e9cifique de destruction des \ng\u00eetes potentiellement favorables aux \nchiropt\u00e8res \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n \n/ / \nInsectes \nME1 : Evitement des zones \nsensibles \nPas de mesures \nsp\u00e9cifiques \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des zones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 \ndes travaux \nMRc4 : Pr\u00e9vention du risque de pollution en \nphase chantier \nMRc9 : Remise en \u00e9tat des habitats impact\u00e9s \nMRc1 : D\u00e9limitation des emprises \nchantier et mise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 proximit\u00e9 des \ntravaux \n/ / \nEffets permanents \nZones humides / Perte de \n0.85 ha de \nMC1 : cr\u00e9ation ou \nde restauration de \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 147\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n114 \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nzones \nhumides \nzones humides et \ncr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \u00e0 \nsemi-ouverts \nContinuit\u00e9s \n\u00e9cologiques / / / \nHabitats \nnaturels et \nflore \n MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nReptiles MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nAmphibiens MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nAvifaune MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation \nMC1 : cr\u00e9ation ou \nde restauration de \nzones humides et \ncr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \u00e0 \nsemi-ouverts \nMammif\u00e8res \n(hors \nchiropt\u00e8res) \n MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nChiropt\u00e8res MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nInsectes MRe1 : Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation / / \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nPlanification \nterritoriale et \ndocuments \nd'urbanisme \nlocaux \n \nAucun effet temporaire n'est \nattendu. \nAucun effet temporaire n'est \nattendu. \nAucun effet temporaire n'\u00e9tant attendu, aucune mesure n'est n\u00e9cessaire. \nLe respect des prescriptions du zonage fera l'objet d'une attention \nparticuli\u00e8re au moment de l'analyse des proc\u00e9dures et plans \nd'installations de chantier fournies par l'entreprise de travaux. \n/ / / \nContexte socio -\n\u00e9conomique \nLes travaux pr\u00e9vus ne sont pas de nature \u00e0 avoir des effets notables sur \nle contexte d\u00e9mographique si ce n'est pour le besoin de logement, \nmain d'\u0153uvre et points de restauration en phase chantier. \n / / \nMise en place des r\u00e8gles de bonne \nconduite sur chantier (propret\u00e9 \netc.) et int\u00e9gration de clauses \nMise en place des r\u00e8gles de \nbonne conduite sur chantier \n(propret\u00e9 etc.) / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 148\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n115 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes nuisances sur le cadre de vie sont trait\u00e9es en partie 5.8. \n \nd'insertion sociale dans le march\u00e9 \nde travaux. \nInformation continue du public sur \nl'avancement de travaux. \nFoncier et \nurbanisation \nLes emprises travaux \ncomprennent majoritairement \ndes parcelles du domaine public \nou d\u00e9j\u00e0 acquises par Cofiroute. \nLes parcelles priv\u00e9es concern\u00e9es \nsont des terrains agricoles en \ncours d'acquisition et \nconstitueront une perte d'usage \ntemporaire pour leurs \npropri\u00e9taires ou exploitants, \nLa surface des emprises travaux a \n\u00e9t\u00e9 r\u00e9duite au strict n\u00e9cessaire. \nLes zones non n\u00e9cessaires seront \nmises en d\u00e9fens et pr\u00e9serv\u00e9es du \npassage des engins. \n \nLes travaux se feront dans la \nlimite du domaine public routier \nd\u00e9partemental. \n Les \u00e9ventuels besoins d'emprises \nsp\u00e9cifiques \u00e0 la phase de travaux \nseront compris au sein des \nemprises d\u00e9finitives dont le CD37 \nest propri\u00e9taire. \n / / \nOptimisation des acquisitions \nfonci\u00e8res au maximum. Attention \nparticuli\u00e8re vis -\u00e0-vis du respect \ndes emprises autoris\u00e9es \u00e0 travers \nles PIC des entreprises. \nCOFIROUTE envisage c\u00e9der les \nemprises travaux non n\u00e9cessaires \n\u00e0 la phase exploitation. Les terres \nseraient alors pr\u00e9alablement \nremises en \u00e9tat (d\u00e9compactage, \nr\u00e9galage terres v\u00e9g\u00e9tales). \n \nAttention particuli\u00e8re vis -\u00e0-vis \ndu respect des emprises \nautoris\u00e9es \u00e0 travers les PIC des \nentreprises. \n / \nR\u00e9seaux de \nmobilit\u00e9 \nAugmentation temporaire du trafic \ndes engins de chantier et poids \nlourds sur l'A85 et sur la RD71, \nperturbation de la circulation. \nAugmentation temporaire du \ntrafic des engins de chantier et \npoids lourds sur l'A85 et sur la \nRD71, perturbation de la \ncirculation. \n \nMise en place d'un plan de circulation et adaptation du phasage des \ntravaux \nLes voiries endommag\u00e9es seront remises en \u00e9tat \u00e0 l'issue du chantier \nou d\u00e8s que leur s\u00e9curit\u00e9 n'est plus garantie / \nAgriculture et \nsylviculture \nEmission de poussi\u00e8res, li\u00e9e aux \nmouvements de terre, et \n\u00ab enclavement \u00bb ou rupture des \nacc\u00e8s \u00e0 certaines parcelles ou \nchemins agricoles et sylvicoles. \nEmission limit\u00e9e de poussi\u00e8res \nau regard de l'am\u00e9nagement \npr\u00e9vu qui ne n\u00e9cessite pas de \ngrands mouvements de terre. \n \nLe Ma\u00eetre d'Ouvrage a cherch\u00e9 \u00e0 \nexploiter au maximum les \nemprises autorouti\u00e8res actuelles \ndisponibles pour les besoins du \nchantier. \nL'installation des bases vies sera \nr\u00e9alis\u00e9e au plus proche du \nchantier. \n \n \n \n/ \nLa perte d'usage et les \u00e9ventuelles \nd\u00e9gradations entrain\u00e9es par \nl'activit\u00e9 du chantier pourront faire \nl'objet de mesures sp\u00e9cifiques \npendant la dur\u00e9e de perturbation. \n \nUn arrosage des pistes et roues \nd'engins est pr\u00e9vu lors de la phase \nchantier. \n \nCOFIROUTE pr\u00e9voit une remise en \n\u00e9tat des parcelles \u00e0 l'issue des \ndiff\u00e9rentes phases de chantier qui \nles concernent. \n \nLe phasage des travaux sera \norganis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 limiter la \ndur\u00e9e des perturbations. \n \nLes reports vers les ouvrages les \nplus proches et parcelles \navoisinantes seront organis\u00e9s via \ndes itin\u00e9raires de d\u00e9viation les plus \ncourts possibles. \n \nLa nature m\u00eame du projet r\u00e9duit \nles effets sur l'activit\u00e9 agricole, \nsylvicole et viticole. \nLes d\u00e9gradations \u00e9ventuelles \nentrain\u00e9es par l'activit\u00e9 du \nchantier pourront faire l'objet de \nmesures sp\u00e9cifiques pendant la \ndur\u00e9e de perturbation. \n \nLe phasage des travaux sera \norganis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 limiter la \ndur\u00e9e des perturbations. \n \n / \nEffets permanents \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 149\n\u00a9 or\n\u00a9 == _\n\u00a9 cn or\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n116 \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nPlanification \nterritoriale et \ndocuments \nd'urbanisme \nlocaux \n \nLes zonages A, et Ae du PLU d'Ingrandes-de-Touraine sont intercept\u00e9s \npar les emprises d\u00e9finitives. \nEn raison de la compatibilit\u00e9 des projets avec le SCoT et la consid\u00e9ration \ndes enjeux humains, naturels et paysagers pr\u00e9sents au droit du site, une \nmise en compatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme n'est pas requise. \n/ / \nContexte socio -\n\u00e9conomique \nAm\u00e9lioration de l'acc\u00e8s au nord et \u00e0 l'est du Bourgueillois depuis l'A85, \npossibilit\u00e9 de r\u00e9aliser du covoiturage, rapprochement de \nl'agglom\u00e9ration Tourrangelle et des p\u00f4les d'emplois. Meilleure \nvisibilit\u00e9 et acc\u00e8s aux points de restaurations et commerces r uraux \ndepuis l'A85. \nLes nuisances sur le cadre de vie sont analys\u00e9es en partie 5.8. et celles \ntraitant du d\u00e9veloppement de l'urbanisation en partie 11.1. \n / / \n \n/ \nFoncier et \nurbanisation \nLe projet n'a pas vocation \u00e0 impacter fonci\u00e8rement les parcelles \navoisinantes (espaces forestiers, zones d'activit\u00e9s ou b\u00e2ti). Le projet ne \nse pr\u00e9sente pas comme une contrainte vis -\u00e0-vis du d\u00e9veloppement \nurbain, il permettra d'augmenter l'attractivit\u00e9 du territoire (cf. partie \n11.1). \n / / / / / \nR\u00e9seaux de \nmobilit\u00e9 \nLe projet pr\u00e9voit, en cumul\u00e9, un report du trafic des \u00e9changeurs \nexistants sur le secteur du projet sans d\u00e9grader la circulation ni \naugmenter l'effet de congestion. \nLa mise en place de l'aire de covoiturage limitera l'autosolisme et donc \nle trafic sur les axes routiers. \n \n/ / / / \n \nMesure de \nsuivi : entretien \ndu demi-\ndiffuseur par \nCofiroute et de \nla RD par le \nCD37 \nAgriculture et \nsylviculture \n \nLes acquisitions sont \nmajoritairement en p\u00e9riph\u00e9rie \ndes parcelles bois\u00e9es et agricoles, \ntoutefois, certaines parcelles \nsubissent un effet de coupure \u00e0 \ncause de l'ouvrage. Les \ncirculations interrompues \nn'emp\u00eachent pas l'acc\u00e8s aux \nparcelles par des chemins \nattenants. \n14500 m\u00b2 de cultures sont \nimpact\u00e9es par les travaux. \n8700 m\u00b2 de peupleraies, ch\u00eanaies, \nfr\u00eanaies, haies arbustives ou \nencore fourr\u00e9s humides \u00e0 saules \nsont impact\u00e9s par le projet. \nCOFIROUTE \u00e9tant \nconcessionnaire de l'Etat il est \nexempt\u00e9 de proc\u00e9dure de \nd\u00e9frichement puisqu'il sera \npropri\u00e9taire au moment dudit \nd\u00e9frichement. \nChaque situation a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e \nau cas par cas pour estimer les \n\u00e9ventuels pr\u00e9judices \ncompl\u00e9mentaires subis par les \npropri\u00e9taires et par les \nexploitants. \nAucune surface agricole n'est \nimpact\u00e9e par le projet de mani\u00e8re \nd\u00e9finitive. \n / / \n COFIROUTE envisage de \nr\u00e9troc\u00e9der les emprises travaux \nnon n\u00e9cessaires \u00e0 la phase \nexploitation, une remise en \u00e9tat est \npr\u00e9vue. \nLes d\u00e9laiss\u00e9s localis\u00e9s entre l'A85 \net les bretelles d'entr\u00e9e et de sortie \nseront entretenus comme des \nd\u00e9penses vertes autorouti\u00e8res. \nDes mesures \u00e9cologiques sont \nprises comme la restauration du \ncouvert v\u00e9g\u00e9tal, la plantation \nd'haies arbor\u00e9es et arbustives ou \nencore la restauration de prairies \n(MRc9). \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue \n\u00e0 l'issue des chantiers dans le \ncadre des am\u00e9nagements \npaysagers, \n \n/ \nMC1 : cr\u00e9ation \nou de \nrestauration de \nzones humides \net cr\u00e9ation \nd'habitats \nfavorables \u00e0 \nl'avifaune des \nmilieux ouverts \n\u00e0 semi-ouverts \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 150\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n117 \n \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLes parcelles sont d\u00e9j\u00e0 \nconcern\u00e9es par la pr\u00e9sence de \nl'A85, il n'y aura pas d'effet \nsuppl\u00e9mentaire important induit \npar la mise en service du demi -\ndiffuseur. \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nR\u00e9seaux \nDes r\u00e9seaux sont intercept\u00e9s ou situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du projet. Certains \nn\u00e9cessiteront un d\u00e9voiement. \nLes entreprises intervenant sur les chantiers respecteront les \ncontraintes li\u00e9es aux r\u00e9seaux rencontr\u00e9s. / / / \nRisques \ntechnologiques \n. \nLa station d'\u00e9puration identifi\u00e9e \nCASIAS est rep\u00e9r\u00e9e \u00e0 100 m du \nsite mais n'aura pas d'interaction \navec les travaux. \nAucun site BASOL n'est identifi\u00e9 \nmais l'hypoth\u00e8se d'une \nd\u00e9couverte fortuite de pollution \nn'est pas \u00e0 exclure. \n \nAucun site CASIAS ou BASOL \nn'est identifi\u00e9 mais l'hypoth\u00e8se \nd'une d\u00e9couverte fortuite de \npollution n'est pas \u00e0 exclure. / / \nEn cas de d\u00e9couverte de sol pollu\u00e9, le chantier sera stopp\u00e9 \nlocalement afin de mener les expertises et les actions de \nd\u00e9pollution n\u00e9cessaires. \n/ \n / \nEffets permanents \nR\u00e9seaux \nLe seul effet permanent r\u00e9side dans la modification du \npositionnement des r\u00e9seaux, ce qui n'entra\u00eene aucune cons\u00e9quence \nsur le service rendu \n / / / / / \nRisques \ntechnologiques \nLa pr\u00e9sence de servitude d'urbanisme ou d'utilit\u00e9 publique a \u00e9t\u00e9 prise \nen compte d\u00e8s la conception du projet afin que celui -ci soit \ncompatible. \n / / / / / \nTh\u00e9matiques/ Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nEffets temporaires \nContexte sonore et \nvibratoire \nLe chantier pourra engendrer des nuisances \nsonores aupr\u00e8s des habitants du hameau de \nla Grande Varenne et des usages du stand \nde tir. \nLe chantier pourra engendrer \ndes nuisances sonores aupr\u00e8s \ndes riverains de la commune \nd'Ingrandes-de-Touraine. \n / / \nDans le but de limiter au maximum les nuisances sonores en \nphase chantier, les mat\u00e9riels et engins les plus sensibles \nseront install\u00e9s dans la mesure du possible \u00e0 distance des \nzones sensibles (riverains, \u2026). \nDes mesures seront prises afin de r\u00e9duire le bruit \u00e0 la source \nen phase chantier. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire les \neffets cumul\u00e9s. \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 151\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n118 \n \nTh\u00e9matiques/ Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nQualit\u00e9 de l'air \nLes chantiers engendrent des \u00e9missions directes et indirectes pouvant porter \natteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air du p\u00e9rim\u00e8tre. / / \nLa mise en place de bonnes pratiques chantier permettra de \nlimiter les \u00e9missions polluantes en phase chantier. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire les \neffets cumul\u00e9s. \n / \n\u00c9missions lumineuses \nL'\u00e9clairage des chantiers peut perturber la faune et la flore locale et nuire \u00e0 la \nlisibilit\u00e9 du ciel. Il peut \u00e9galement avoir des effets ind\u00e9sirables sur la sant\u00e9 \nhumaine. \n / / \nDes mesures de r\u00e9duction seront mises en place sur les \nchantiers afin de minimiser les nuisances occasionn\u00e9es. \nLes plannings des projets seront harmonis\u00e9s pour r\u00e9duire les \neffets cumul\u00e9s. \n / \nD\u00e9chets \nLa r\u00e9alisation des travaux entra\u00eenera une augmentation temporaire de la \nproduction de d\u00e9chets. / / \nDes mesures de r\u00e9duction seront mises en place pour limiter \nles d\u00e9chets. \nLa tra\u00e7abilit\u00e9 sera r\u00e9alis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l'outil Trackd\u00e9chets. \n / \nOdeurs \nLes odeurs peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la pr\u00e9sence de d\u00e9chets, la fonctionnement \ndes engins de chantier lors de certaines phases de travaux comme la r\u00e9alisation \ndes enrob\u00e9s. Toutefois, la surface d'emprise est faible et les phases de r\u00e9alisation \ndes t\u00e2ches odorantes sont de courte dur\u00e9e. \n / / \nLe chantier se d\u00e9roule en ext\u00e9rieur o\u00f9 s'exerce une \nventilation naturelle permettant la dispersion des odeurs. De \nplus, des mesures de confinement pourront \u00eatre mises en \nplace, une prise en compte des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \npour certaines phases de travaux et une adaptation des \nhoraires de travail pour limiter l'inconfort du voisinage. \n / \nRadiations Dans le cadre des travaux pr\u00e9vus, aucune \u00e9mission de radiation n'est envisag\u00e9e. / / / / \nChaleur \nLes op\u00e9rations de cr\u00e9ation ou r\u00e9fection des chauss\u00e9es sont susceptibles de \ng\u00e9n\u00e9rer des effets n\u00e9gatifs sur le personnel de chantier. / / \nL'adaptation des horaires de chantier en dehors des p\u00e9riodes \nde forte chaleur, la limitation des activit\u00e9s physiques de forte \nintensit\u00e9, l'hydratation r\u00e9guli\u00e8re et port de protection solaire \npar les op\u00e9rateurs r\u00e9duiront les effets de la chaleur. \n / \nEffets permanents \nContexte sonore et \nvibratoire \nLe projet de demi -diffuseur de Restign\u00e9 ne constitue pas un cas de \ntransformation significative au sens de l'article R. 571 -45 du Code de \nl'Environnement. De plus, aucun point noir du bruit routier suppl\u00e9mentaire n'est \ncr\u00e9\u00e9 par le projet de demi-diffuseur de Restign\u00e9. \n \n / / \nAucune protection acoustique n'est \u00e0 pr\u00e9voir dans le cadre \nr\u00e9glementaire d'une transformation d'infrastructures \nrouti\u00e8res existantes au sens de l'arr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995. \n / \nQualit\u00e9 de l'air \nLe projet entraine une diminution du nombre de kilom\u00e8tres parcourus. \nAu niveau de l'A85 les concentrations diminuent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 \njusqu'au sud de Restign\u00e9. Elles augmentent de l'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. Sur \nla RD35 les teneurs augmentent de l'\u00e9changeur de Restign\u00e9 jusqu'au centre-ville. \nA contrario elles diminuent de l'\u00e9changeur jusqu'\u00e0 Langeais. \nL'indice IPP montre une diminution globale de l 'exposition de la population \u00e0 la \npollution. \nL'\u00e9valuation des risques sanitaire pr\u00e9sente des d\u00e9passements des \nrecommandations de l 'OMS du fait des concentrations de fond des PM10 et \nPM2.5. L'EQRS ne montre pas de risque sanitaire au droit des sites vuln\u00e9rables. \n / / \nL'am\u00e9nagement en lui -\nm\u00eame auquel s'ajoutent les \n\u00e9l\u00e9ments paysagers et \nprotections phoniques \ncontribueront \u00e0 limiter la \ndiffusion de la pollution \natmosph\u00e9rique. \n/ \n / \n\u00c9missions lumineuses \nLes gares de p\u00e9ages seront \u00e9quip\u00e9es \nd'\u00e9clairage. \nL'A85 et son environnement sont d\u00e9j\u00e0 \naffect\u00e9s par la lumi\u00e8re \u00e9mise par les \nv\u00e9hicules. \nAucun \u00e9clairage n'est pr\u00e9vu. / / \nToute diffusion de lumi\u00e8re \nvers le ciel sera \u00e9vit\u00e9e au \nniveau de l'aire de \ncovoiturage et des gares de \np\u00e9age par la mise en place \nd'un \u00e9clairage directionnel \norient\u00e9 vers le bas. \n/ / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 152\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n119 \n \n \n \n \n \nTh\u00e9matiques/ Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nDemi-diffuseur de \nRestign\u00e9 \nR\u00e9am\u00e9nagement de la \nRD71 \nLes lampes \u00e0 vapeur de \nmercure haute pression ou \n\u00e0 iodure m\u00e9tallique seront \nproscrites en faveur de la \nmise en place de lampes au \nsodium basse pression, LED \nou autre syst\u00e8me peu \nconsommateur d'\u00e9nergie. \nDes syst\u00e8mes de contr\u00f4le \ndes besoins en lumi\u00e8re \nseront install\u00e9s (cf. MRe2 \npr\u00e9sent\u00e9e dans le chapitre \n4. Milieu naturel). \nD\u00e9chets \nDes d\u00e9chets seront g\u00e9n\u00e9r\u00e9s dans le cadre \nde l'entretien des d\u00e9pendances \nautorouti\u00e8res (d\u00e9chets verts), des haltes de \np\u00e9age et stationnements. Ils seront g\u00e9r\u00e9s \nconform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en \nvigueur et \u00e0 la politique Environnement de \nl'exploitant. \n La RD n'est pas g\u00e9n\u00e9ratrice de \nd\u00e9chet en phase exploitation, si ce \nn'est dans le cadre de l'entretien \ndes bordures routi\u00e8res. Ces \nd\u00e9chets sont alors g\u00e9r\u00e9s \nconform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation \nen vigueur. \n / / \n Des conteneurs de tri \nseront \u00e0 disposition des \nusagers, et es d\u00e9chets \nachemin\u00e9s vers des \nstructures appropri\u00e9es. \nLes d\u00e9chets seront collect\u00e9s \net achemin\u00e9s vers des \nstructures appropri\u00e9es. \n / \nOdeurs \nLes \u00e9missions d'odeurs sont li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re, elles seront \nglobalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles. / / Les conditions a\u00e9rologiques (vents) permettront la \ndissipation des odeurs. / \nRadiations Le projet n'est pas de nature \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des radiations. / / / / / \nChaleur \nLes \u00e9missions de chaleur sont li\u00e9es \u00e0 la circulation routi\u00e8re et \u00e0 la restitution par \nla chauss\u00e9e de la chaleur emmagasin\u00e9e durant la journ\u00e9e. Ces \u00e9missions seront \nglobalement \u00e9quivalentes aux \u00e9missions actuelles. \n / / \nLes conditions a\u00e9rologiques (vents) et la pr\u00e9sence d'espaces \nnaturels comme des champs et des bois permettront la \ndissipation de cette chaleur suppl\u00e9mentaire. \n / \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nEquipements \net sites de \nloisirs \nAucun \u00e9quipement ou site de loisirs ne se \ntrouve \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du projet. \nLe stade Jean Loiseau pourrait \u00eatre \nl\u00e9g\u00e8rement perturb\u00e9 pendant les \ntravaux. \n / / \nAucune mesure \u00e0 pr\u00e9voir. Acc\u00e8s au stade maintenu \npendant la phase de travaux. / \nH\u00e9bergements \ntouristiques \nLes \u00e9tablissements \u00e0 vocation tourn\u00e9e vers les activit \u00e9s \u00e9conomiques pourront \nprofiter de la pr\u00e9sence du personnel de chantier et, par cons\u00e9quent, renforcer leur \nactivit\u00e9 durant la p\u00e9riode de travaux. \n/ / / \nLoisirs \nnautiques \nLes itin\u00e9raires de randonn\u00e9es en cano\u00ebs et kayaks ne sont pas susceptibles d'\u00eatre \nimpact\u00e9es par le projet en vue de leur distance vis-\u00e0-vis de celui-ci. \n/ / \n / \nChasse \nPerturbations li\u00e9es \u00e0 l'effarouchement du gibier et \u00e0 la pr\u00e9sence de personnel de \nchantier peuvent \u00eatre ressenties aux abords imm \u00e9diats du chantier dans les \nboisements identifi\u00e9s. \n / \nLes plans de chasse pourront \u00eatre modifi\u00e9s aux abords des travaux \nde fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter l'effarouchement d'animaux vers les voies \nrouti\u00e8res \u00e0 des p\u00e9riodes o\u00f9 des travaux de cl\u00f4tures ou d'abattage \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 153\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n120 \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus \nImpacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction \nImpacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de \nRestign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nd'arbres sont en cours. Les acc\u00e8s au centre de tir seront maintenus \nvia la rue du stade. \n \nItin\u00e9raires de \nrandonn\u00e9e \nLa boucle n\u00b031 \u00ab Entre val et coteau \u00bb intercepte le projet et la circulation sera \ninterrompue sur cette voie pendant les travaux. / Un itin\u00e9raire alternatif sera propos\u00e9. / \nEffets permanents \nEquipements \net sites de \nloisirs \nLe projet va faciliter l'acc\u00e8s aux vignobles du Bourgueillois et \u00e0 ses activit\u00e9s, \nnotamment par la connexion de l'A85 avec la RD35, axe central du tissu viticole \nlocal. \n/ \n/ \n \n/ \nH\u00e9bergements \ntouristiques L'attractivit\u00e9 touristique sera augment\u00e9e. \n \n/ / / \nLoisirs \nnautiques Les activit\u00e9s de loisirs nautique et de p\u00eache ne seront pas modifi\u00e9es par le projet. / / / \nChasse \nHausse de circulation observ\u00e9e avec l'arriv\u00e9e de l'aire de covoiturage en proximit\u00e9 \ndu centre de tir. Les effets n \u00e9gatifs toucheront majoritairement la grande faune \net seront minimis\u00e9s et de courte dur\u00e9e pour la petite faune et les pr \u00e9dateurs car \nces derniers s'adaptent rapidement aux nouveaux am\u00e9nagements. \n / \nUne plantation d'arbres est pr\u00e9vue dans les am\u00e9nagements \npaysagers. \u00c0 long terme, les plans et conditions de chasse ne sont \npas modifi\u00e9s. \n / \nItin\u00e9raires de \nrandonn\u00e9e A l'issue des travaux, la boucle de cyclotourisme sera r\u00e9tablie. / / / \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nEffets temporaires \nPaysage \nDes Co visibilit\u00e9s s'appliqueront au niveau du hameau de La Grand Varenne et du \ncomplexe sportif : installations et engins de chantier, zones de stockages, \nbungalows de travaux et potentiels d\u00e9chets et salissures. \n / / \nLe projet s'ins\u00e8re dans un paysage d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence de \nl'A85 et de la RD71. La v\u00e9g\u00e9tation servira de premier \u00e9cran visuel. \n \nLes impacts ne \npeuvent \u00eatre \n\u00e9vit\u00e9es mais les \nespaces \nd\u00e9grad\u00e9s seront \nremis en \u00e9tat \u00e0 \nl'issue des \ntravaux. \nPatrimoine \nculturel et \nhistorique \nLa pr\u00e9sence d'engins de chantier, de terrassements et d'installations de chantier \nsont susceptibles de d\u00e9grader la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site inscrit au patrimoine \nmondial de l'UNESCO. \nLe monument historique le plus proche ne pr\u00e9sente aucune co visibilit\u00e9 avec le \nprojet. Il s'agit du Ch\u00e2teau de Louy. La circulation sur la RD71 pour s'y rendre \npourrait \u00eatre perturb\u00e9e. \n / / \nLes hauteurs des zones de stockage de mat\u00e9riaux seront limit\u00e9es. \nDes voies parall\u00e8les \u00e0 la RD71 seront empruntables en tant \nqu'itin\u00e9raires de substitution et les reports routiers seront \nannonc\u00e9s en amont des travaux. \n \n / \nEffets permanents \nPaysage \nLe complexe sportif d'Ingrandes, le nord de la RD35 et le lieu-dit des Grandes \nVarennes sont les deux lieux v\u00e9cus qui seront directement impact\u00e9s par le projet. \nEn dehors de ces deux zones, l'impact sera faible \u00e0 nul. \n / / \nLe projet de l'infrastructure avec un accompagnement paysager va \nvenir s'inscrire dans la continuit\u00e9 des am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s sur \nl'autoroute A85, tout en renfor\u00e7ant les lignes et structures du \npaysage sur les coutures de l'autoroute. \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 154\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n121 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTh\u00e9matiques Niveau \nd'enjeux \nEffets attendus Impacts \nbruts \nMesures d'\u00e9vitement Mesures de r\u00e9duction Impacts \nr\u00e9siduels \nMesures de \ncompensation Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 Demi-diffuseur de Restign\u00e9 R\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nLa palette v\u00e9g\u00e9tale est constitu\u00e9e d'essences locales et un \nam\u00e9nagement paysager sera r\u00e9alis\u00e9 afin de mettre en valeur \nl'identit\u00e9 du territoire. \nPatrimoine \nculturel et \nhistorique \nL'am\u00e9nagement du demi -diffuseur n'amplifiera pas les co visibilit\u00e9s et inter \nvisibilit\u00e9s actuelles de l'ouvrage de franchissement. \nLa cr\u00e9ation d'un acc\u00e8s depuis l'autoroute facilitera la venue de visiteurs au Ch\u00e2teau \nde Louy avec un gain de temps important en provenance de Tours. \n \n / / / / \n / \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 155\ninadent\nSITE EEE TER\n36 moms (Oont25 dans Taude 2 Guns Her asl,7 | 7MINN Net \u00aberan\nts 3 Gane lee Prr\u00fbn\u00e9es Cr iettiotes ot 6 cane le1980 Onartaies et Tam 2m) et uh @ispaty. 533 UE de d\u00e9gdte joont 64 |lude 6% 14% af 16%) (oes DCEDu 4 mt \u00e0 tal hood\u00e6onspai| Aucune victime Hd NM de d\u00e9g\u00e9ts (iconeIrs jui 200 1 Somme \\wmont\u00e9s Ge (tee)? ster aMoete J ease Tee Onlnapoes mongehonsGe Le Gomme en 2007)x Erpta tn deTeui l 3) morte. gius Ge 3 000 menn\u00e9s Pr\u00e9sde 2 000\"a. a . \" man on WE de G\u00e9gils (rouvre maine de Teese)Dy 8 au 10 21 mots et 800 WE pour be seul d\u00e9partementduLater Gara mondations Gard (sous = Cormmvener sationew2002 T\u00e9vewation)Crus matonquede ia Lore \u00e0 Gren etOn\u00e9ans(Lowel) malgr\u00e9 le barrage de Villerest Lesdiques Gu Rh\u00f4ne chart en Tore anaroite atDe ter au 10 ee ee impodentta Petae Camargue De dordernentoucecemnore treme fenpacs ve nondstont Teen, Gu Lot de l'averron ofc2003 Rd 000 persannes \u00e9vacuer\u00e0 Actes ombreswnt\"tes coup\u00e9es et tratc lerrovtair\u00e9 pertard\u00e9 voit \u00e0sun ner sut plunieursNone force AFFCamagPeat du 27 Poncgeslerrrent Temp\u00eate AT wctirmes, plus de BOO maisons conten,au 33 communes btiorsire Xynthia, Phut\u00e9eurs centaines de m\u00e9hons d'euros detrier not\u00e6ennenten Vend\u00e9e | cubmerson d\u00e9gits (r\u00e9parationde digues soutien gus210 QT 2 woricullecerset oxtr\u00e9sculleurs Secon etrelogernntmis victimes |\nAucun bles s\u00e9 Moins de 0.3 M\u20acAccident 1 ou plusieurs bless\u00e9s Entre D3NE 213 M\u20acAccident grave 139 morts Entre 3 ME et 30 MeAcodent tr\u00e8s grave 10 8 99 morts Entre 30 ME #1 300 MeCatastrophe 100 \u00e0 999 morts Entre 300 ME et 3 000 MECa\u00e6astophe majeure 1 000 morts o\u00f9 plus 3 000 ME ou plus\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n122 \n \n8. LES INCIDENCES N\u00c9GATIVES NOTABLES ATTENDUES DU PROJET SUR \nL'ENVIRONNEMENT QUI R\u00c9SULTENT DE LA VULN\u00c9RABILIT\u00c9 DU PROJET \u00c0 DES RISQUES \nD'ACCIDENT OU DE CATASTROPHES MAJEURS \n8.1. Le risque majeur \n8.1.1. D\u00e9finitions \nLe risque majeur est la possibilit\u00e9 d'un \u00e9v\u00e9nement d'origine naturelle ou anthropique, dont les effets peuvent mettre en jeu un grand \nnombre de personnes, occasionner des dommages importants et d\u00e9passer les capacit\u00e9s de r\u00e9action de la soci\u00e9t\u00e9. \nL'existence d'un risque majeur est li\u00e9e : \n\u2212 D'une part \u00e0 la pr\u00e9sence d'un \u00e9v\u00e9nement, qui est la manifestation d'un ph\u00e9nom\u00e8ne naturel ou anthropique ; \n\u2212 D'autre part \u00e0 l'existence d'enjeux, qui repr\u00e9sentent l'ensemble des personnes et des biens (ayant une valeur mon\u00e9taire \nou non mon\u00e9taire) pouvant \u00eatre affect\u00e9s par un ph\u00e9nom\u00e8ne. Les cons\u00e9quences d'un risque majeur sur les enjeux se \nmesurent en termes de vuln\u00e9rabilit\u00e9. \nUn risque majeur est caract\u00e9ris\u00e9 par sa faible fr\u00e9quence et par son \u00e9norme gravit\u00e9. Les trois cat\u00e9gories de risques majeurs s ont : \n\u2212 Les risques naturels : avalanche, feu de for\u00eat, inondation, mouvement de terrain, cyclone, temp\u00eate, s\u00e9isme et \u00e9ruption \nvolcanique ; \n\u2212 Les risques technologiques : d'origine anthropique, ils reg roupent les risques industriels, nucl\u00e9aires, biologiques, li\u00e9s aux \nruptures de barrages... \n\u2212 Les risques de transports collectifs (personnes, mati\u00e8res dangereuses), qui sont assimilables \u00e0 des risques technologiques. \n \n \nFigure 40 : Classement des \u00e9v\u00e9nements : \u00e9chelle de gravit\u00e9 des dommages (source : Minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique) \n \n8.1.2. Quelques exemples et leurs cons\u00e9quences sur la gestion des risques \nLe tableau ci -dessous pr\u00e9sente quelques \u00e9v\u00e8nements de crise naturelle ou technologique survenus en France ces 20 derni\u00e8res \nann\u00e9es : \n \nFigure 41 : Exemples d'\u00e9v\u00e9nements en France \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 156\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n123 \n \n8.2. Vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet aux risques d'accidents et catastrophes majeurs \nLe projet est vuln\u00e9rable, dans sa phase chantier comme dans sa phase exploitation, aux risques d'accident et de catastrophes \nmajeurs suivants : \n peut : \n \nLe risque d'accident ou \nde catastrophe li\u00e9 aux\u2026 \nNuire \u00e0 la circulation \ndes usagers \nNuire \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des \nusagers \nD\u00e9grader l'\u00e9tat de \nl'infrastructure \nD\u00e9grader l'\u00e9tat de \nl'infrastructure \npouvant attenter \u00e0 son \nint\u00e9grit\u00e9 ou son \nfonctionnement \nInondations \nInterruption de voies, \nvoire coupure de la \ncirculation \nAccidents par \nhydroplanage, d\u00e9rive \ndes v\u00e9hicules \nArrachage ou \nd'gradation de la \nsignalisation, rouille \nli\u00e9e \u00e0 la stagnation \nd'eau\u2026 \nEmb\u00e2cle et laisses de \ncrue \nTemp\u00eates \nD\u00e9port des v\u00e9hicules, \nnotamment en cas de \nd\u00e9passement \nDiminution ou perte de \nvisibilit\u00e9, choc avec \ndes \u00e9l\u00e9ments \nemport\u00e9s par le vent \nArrachage ou \nd\u00e9gradation de la \nsignalisation \nArrachage d'\u00e9l\u00e9ments \n(signalisation, \nv\u00e9g\u00e9tation\u2026) venant se \nd\u00e9poser sur la \nchauss\u00e9e \nInstallations \nindustriels (incident au \nniveau de la centrale \nnucl\u00e9aire de Chinon) \nCoupure de la \ncirculation \nAccident (explosion, \n\u00e9manation de \nproduits\u2026) au niveau \nd'un site industriel \nD\u00e9p\u00f4t de produits sur \nla chauss\u00e9e d\u00e9gradant \nla signalisation ou les \nmat\u00e9riaux (couche de \nforme) \n \nNota : le changement climatique tend \u00e0 accro\u00eetre la fr\u00e9quence et l'intensit\u00e9 des risques naturels auxquels le projet est vuln \u00e9rable. \n \n8.3. Incidences n\u00e9gatives notables attendues sur l'environnement \nLa vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet face \u00e0 ces \u00e9v\u00e9nements pourrait g\u00e9n\u00e9rer les incidences n\u00e9gatives notables suivantes : \n\u27a2 Nuisances sur la circulation des usagers \nEn cas de crise majeure, cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 remet en cause la bonne desserte des habitations, des activit\u00e9s \u00e9conomiques et des \nservices n\u00e9cessitant l'usage des deux projets (transport de marchandises, d\u00e9placement des services de secours). Il peut en r\u00e9 sulter \nun allongement des temps de parcours : \n\u2212 Par report du trafic vers des itin\u00e9raires de substitution, \n\u2212 Par ralentissement du flux de circulation. \nCette vuln\u00e9rabilit\u00e9 engendre \u00e9galement un risque de d\u00e9gradation de circulation sur la route. \n \n\u27a2 Nuisance sur la s\u00e9curit\u00e9 des usagers \nLa vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la route d\u00e9pend de facteurs ext\u00e9rieurs principalement climatiques. Elle g\u00e9n\u00e8re un sentiment d'ins\u00e9curit\u00e9 en \ncirculation qui peut cr\u00e9er des conditions accidentog\u00e8nes, ind\u00e9pendamment de l'infrastructure. \nExemple : de fortes rafales de vent d\u00e9vient les trajectoires des v\u00e9hicules et perturbent la conduite. \n \n \n \n \n\u27a2 D\u00e9gradation de l'infrastructure \nCette vuln\u00e9rabilit\u00e9 entraine directement une d\u00e9gradation des conditions de circulation \u00e0 court terme, le flux de v\u00e9hicules ci rculant \nsur une infrastructure en mauvais \u00e9tat. \u00c0 moyen terme, les travaux n\u00e9cessaire s \u00e0 la r\u00e9fection de la route perturbe nt \u00e9galement la \ncirculation (r\u00e9duction du nombre de voies de circulation voire fermeture des voies\u2026). \n \n\u27a2 D\u00e9gradation des abords de l'infrastructure \n\u00c0 moyen terme, les travaux n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9fection des annexes et abords de l'autoroute perturbent la circulation ou les ser vices \npropos\u00e9s (r\u00e9duction du nombre de voies, fermeture des aires de covoiturage\u2026). \nLa d\u00e9gradation des am\u00e9nagements paysagers peut d\u00e9grader le cadre de vie des riverains et r\u00e9actualiser les notions de co-visibilit\u00e9s, \navant que la remise en \u00e9tat ne soit accomplie. \n \n8.4. Mesures pour \u00e9viter ou r\u00e9duire les incidences n\u00e9gatives notables sur \nl'environnement, d\u00e9tail de la pr\u00e9paration et de la r\u00e9ponse envisag\u00e9e \u00e0 ces \nsituations d'urgence \n8.4.1. Les documents publics de pr\u00e9paration et de r\u00e9ponse \nPlusieurs documents existants permettent le management des risques et la gestion des situations de crise relatives \u00e0 des accidents \nou des catastrophes majeures. Ils permettent de r\u00e9pondre aux situations d'urgence et d\u00e9taillent les actions d'anticipation et de \ncoordination des acteurs publics et/ou priv\u00e9s. Ces documents, dont les principaux sont pr\u00e9sent\u00e9s ci -dessous, concernent \nnotamment le territoire dans lequel les projets s'ins\u00e8rent : \nLe plan de vigilance m\u00e9t\u00e9orologique, approuv\u00e9 par la pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire en 2008, organise la proc\u00e9dure de vigilance, d'alerte \net d'information des services, des collectivit\u00e9s et de la population en cas de ph\u00e9nom\u00e8ne m\u00e9t\u00e9orologique de niveau orange ou rouge \naffectant le d\u00e9partement d 'Indre-et-Loire (vent violent, pluie -inondation, orages, neige et verglas, canicule du 1er juin au 30 \nseptembre, grand froid du 1er novembre au 31 mars). Ce d\u00e9clenchement est r\u00e9alis\u00e9 notamment sur la base des pr\u00e9visions d e \nvigilance m\u00e9t\u00e9orologique M\u00e9t\u00e9o France actualis\u00e9es deux fois par jour. \nA partir d'un niveau d'alerte m\u00e9t\u00e9o orange, il est du ressort du Pr\u00e9fet de d\u00e9cider d'alerter les services op\u00e9rationnels du \nd\u00e9clenchement d'une action des pouvoirs publics, suite \u00e0 l'appr\u00e9ciation de la situation. Cofiroute r\u00e9pond alors \u00e0 une s\u00e9rie d 'actions \nd\u00e9taill\u00e9es ci-apr\u00e8s : \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 157\nPresterte are centres (espiotation et Waeurr de leecobites des copes en peer Comewures rocemas en bin \u00c0 fenetrePT eos MECSOhne oghermert des iterates cotes aneler hadbetps de tustet sae Anmeute PM\" 1077Sod l\u00e9netsion Se ta chaton et ro) carot ateoat de beeen au SECPrice \u00a9 (liege de ticecotehetven en ces doter s oudo cagersdu rooms cate Gee de cadedugage de Cur\u00e9reer vo\u00e9reorreledes rematisra\u00e9ers \u00c0 cr\u00e9min\u00e9mentau Gesere precs enow\nFate nes cotes degiciaicnof poet wfn\u00e9c\u00e6sssredes permet) of PER parerol\u00e9rais recyessres en krx\u00e9eon & pfarcrenemorge aurOver egdereertlex v\u00e9ennteenx contesdarts be tndietior de eat! me \"Andee FRE\" 1027Parope carte \u00e0 ke eur de oor \u00e0 lepeeteturm idetuse ure heure mes la rocegten de! mere)Set (eter de \u00e0 shutter, ar sou ems etrentesos v\u00e9rins a: CT)Ongar Le refer de non copemm\u00e9an\u00e9 mu cen deDOO et evetunlemmentwu POMProcede, m fecemnareef agree octo Ge | etoceprefectucsie 6 le teenehee creemrive de certuresbonnes Cecces ma m\u00e9vrates on bcos detweet acehppique les \u0153mses deccndert G le srmagedebrue-en reurion de crusPartiope au ts de vole cowsineruledespestennertsde ess roulerPotope \u00e0 (lorgemaon des dessinecanada na vrsares mm on Ceterteerce oni coutureQu teem rate, donele code dugaxe & carter ee esis ds rasroc\u00e9ens et condamnantour dem press Encoo\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n124 \n \n \nFigure 42 : Fiche missions Cofiroute en cas d'alerte m\u00e9t\u00e9o de niveau orange ou rouge (source : Pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire) \n \nLe plan de vigilance m\u00e9t\u00e9orologique est compl\u00e9t\u00e9 par : \n\u2212 Un plan d\u00e9partemental de gestion d'une canicule, \n\u2212 Un plan de secours sp\u00e9cialis\u00e9 inondations. \n \nLes mesures d'urgence en cas de pollution atmosph\u00e9rique, approuv\u00e9es par la pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire en 2006 : lorsque les seuils \nd'information et de recommandation et/ou d'alerte sont atteints ou risquent de l'\u00eatre, le Pr\u00e9fet en informe imm\u00e9diatement le public \net prend des mesures propres \u00e0 limiter l'ampleur et les effets de la pointe de pollution. Ces mesures, applicables apr\u00e8s information \ndes maires int\u00e9ress\u00e9s, comportent un dispositif de restriction ou de suspension des activit\u00e9s concourant aux pointes de pollution, y \ncompris le cas \u00e9ch\u00e9ant, de la circulation des v\u00e9hicules et de r\u00e9duction des \u00e9missions des sources fixes et mobiles. Il peut concerner \nla circulation de l'A85. \n \nLe Document d'Organisation Viabilit\u00e9 Hivernale , mis \u00e0 jour annuellement, est un document g\u00e9n\u00e9ral de Cofiroute dont l'objectif est \nde faire conna\u00eetre aux divers acteurs concern\u00e9s, les dispositions g\u00e9n\u00e9rales et particuli\u00e8res mises en \u0153uvre par la soci\u00e9t\u00e9 Cofiroute \npour limiter les cons\u00e9quences de l'hiver sur le r\u00e9seau autoroutier qu'elle a en charge, ainsi que les limites de l'organisati on en cas \nde situation exceptionnelle. Le DOVH regroupe tous les principes et modalit\u00e9s d'actions au niveau de la soci\u00e9t\u00e9 Cofiroute, et ce dans \nles diff\u00e9rentes situations. Il assure la coh\u00e9rence au niveau des diverses limites des r\u00e9seaux et traite des relations entre l es divers \nacteurs. \nL'instruction \u00ab Accident polluant sur le r\u00e9seau et les centres d'exploitation \u00bb est un document de Cofiroute qui d\u00e9finit les moyens \u00e0 \nmettre en \u0153uvre en cas de pollution des eaux et des sols intervenant sur le r\u00e9seau et les centres d'exploitation. \nDOGCR \u2013 Dossier d'Organisation de la Gestion Crise Routi\u00e8re du CD 37. Ce dossier pr\u00e9sente l'organisation g\u00e9n\u00e9rale de la gestion \nde crise routi\u00e8re via les dispositifs d'organisation de la DRT mais aussi en fonction de l'\u00e9v\u00e8nement. Sont expos\u00e9s au sein de ce \ndossier les plans externes et les principales actions pour les servi ces routiers du CD 37 ainsi que les plans internes du conseil \nd\u00e9partemental et les actions \u00e0 mettre en \u0153uvre. Les risques pr\u00e9sent\u00e9s sont les suivants : \n\u2212 Accident routier \n\u2212 Hivernal \n\u2212 Canicule \n\u2212 Temp\u00eate \n\u2212 Inondation \n\u2212 Technologique \n\u2212 Nucl\u00e9aire \n\u2212 \u00c9pizootie \n\u2212 A\u00e9rien \n\u2212 Pollution atmosph\u00e9rique \nCe document sera \u00e0 consulter en cas d'accident sur l'A85. \n \nA noter que la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du projet face au changement climatique est trait\u00e9e dans un chapitre d\u00e9di\u00e9 (cf. partie 3.6.4.) \n \n8.4.2. Les d\u00e9marches internes de pr\u00e9paration et de r\u00e9ponse \nCOFIROUTE tend \u00e9galement vers un objectif ambitieux dans la pr\u00e9paration au risque d'accident sur ses chantier s. D\u00e9ploy\u00e9e depuis \n2012, la d\u00e9marche \u00ab S\u00e9curit\u00e9 100% chantiers \u00bb visa \u00e0 atteindre le \u00ab Z\u00e9ro accident \u00bb lors des travaux r\u00e9alis\u00e9s sur le r\u00e9seau. L'enjeu est \nd'autant plus important que la grande majorit\u00e9 des chantiers dont COFIROUTE est le ma\u00eetre d'ouvrage sont r\u00e9alis\u00e9s sous circulation, \nimpliquant non seulement la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipes de travaux, mais aussi celles de personnels de COFIROUTE assurant le balisage, \net potentiellement celle des clients. \nCofiroute classe les risques li\u00e9s aux d\u00e9placements p\u00e9destres hors des locaux (heurt par un v\u00e9hicule) comme un risque r\u00e9gulier de \ngravit\u00e9 majeure (entra\u00eenant d\u00e9c\u00e8s ou invalidit\u00e9 permanente), qu'il faut traiter en priorit\u00e9 et pour lequel il existe une d\u00e9marche interne \nde pr\u00e9vention en am\u00e9lioration constante (1/4 h s\u00e9curit\u00e9, accueil s\u00e9curit\u00e9 des personnels agissant sur les chantiers\u2026). \n \n8.4.3. Les retours d'exp\u00e9riences participant \u00e0 la pr\u00e9vention des risques et catastrophes \nmajeurs \nPour ce qui concerne les infrastructures autorouti\u00e8res, deux \u00e9v\u00e8nements notables ont entra\u00een\u00e9 des cons\u00e9quences majeures sur la \ngestion du r\u00e9seau : \n\u2212 En janvier 2003, une vague subite de froid impr\u00e9vue par M\u00e9t\u00e9o France (importantes chutes de neige et la formation de \nverglas) a bloqu\u00e9 l'usage de nombreuses infrastructures. \u00c0 la suite de cet \u00e9v\u00e8nement, plusieurs dispositifs ont \u00e9t\u00e9 mis en \nplace pour pr\u00e9ve nir et traiter ce genre de cas : cam\u00e9ras de surveillance suppl\u00e9mentaires, meilleure coordination avec la \npr\u00e9fecture pour la gestion du trafic des poids lourds, renforcement des effectifs d'exploitation les week -ends d'important \ntrafic. \n\u2212 En mai 2016, la concordance de deux ph\u00e9nom\u00e8nes naturels (pluies mod\u00e9r\u00e9es sur une longue dur\u00e9e ; saturation pr\u00e9existante \ndes sols en eau entra\u00eenant un ruissellement exceptionnel) potentiellement associ\u00e9s \u00e0 un risque m\u00e9connu de crue karstique \nengendrant une crue de la rivi\u00e8re temporaire La Retr\u00e8ve, a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des inondations majeures et des affaissements \nkarstiques, for\u00e7ant l'arr\u00eat d'activit\u00e9s essentielles sur le territoire, et notamment la coupure de l'autoroute A10 pendant \nplusieurs jours. Ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 e n cause le comblement des gouffres servant d'avaloirs naturels aux eaux de \nruissellement, ainsi que la d\u00e9sorganisation des services d'information d'urgence en cas de crise et le manque de prise en \ncompte des risques karstiques et de saturation dans les documents de planification. \n \n\u00c0 la suite de cet \u00e9v\u00e8nement, et sur recommandation du rapport d'analyse de l'\u00e9v\u00e8nement r\u00e9alis\u00e9 par le CGEDD, une r\u00e9flexion interne \nchez Cofiroute a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e pour : \n\u2212 Mettre en place des \u00e9quipements facilitant la gestion de crise (cam\u00e9ras de surveillance, barri\u00e8res\u2026) ; \n\u2212 Revoir l'\u00e9vacuation des eaux de chauss\u00e9e dans les secteurs \u00e0 risque. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 158\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n125 \n \nDe plus, diff\u00e9rentes d\u00e9marches ont \u00e9t\u00e9 initi\u00e9es en collaboration avec les services de l'Etat : \n\u2212 Mieux conna\u00eetre les caract\u00e9ristiques hydrologiques et hydrog\u00e9ologiques des territoires ainsi que le recensement des \ngouffres, pour identifier le risque de crue karstique, \u00e9ventuellement li\u00e9 \u00e0 la saturation en eau des sols ; \n\u2212 Dimensionner les protections face aux inondations non pas sur la pluie de mai -juin 2016, mais sur un temps de retour de \n20 \u00e0 50 ans ; \n\u2212 Assurer un suivi en phase chantier du taux de saturation calcul\u00e9 par M\u00e9t\u00e9o France ; \n\u2212 Actualiser et renforcer le circuit d'information et de d\u00e9clenchement d'actions d'urgence face \u00e0 ses situations, en lien avec \nles services pr\u00e9fectoraux et les Conseils d\u00e9partementaux (mise en place d'exercices test pour v\u00e9rifier l'efficience de \nl'information d'urgence, optimisation de la coordination\u2026). \n \n9. CO\u00dbT DES MESURES EN FAVEUR DE L'ENVIRONNEMENT \nLes mesures en faveur de l'environnement qui constituent un r\u00e9el co\u00fbt sont les mesures associ\u00e9es au milieu naturel, \u00e0 l'acoustique \net au paysage. Les autres mesures sont bien souvent non quantifiables (\u00e9vitement, r\u00e9duction), ou incluses dans le chiffrage du projet, \ncomme c'est le cas par exemple pour les mesures de bonne gestion de chantier en phase travaux. \n \n9.1.1. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es au milieu naturel \n9.1.1.1. Co\u00fbt estim\u00e9 des mesures ERC \nMesure Type de mesure Th\u00e9matiques concern\u00e9es Co\u00fbt \nME1 Evitement des \nzones sensibles \nEvitement Milieu naturel Inclus d\u00e8s la conception du projet \nMRc1 : D\u00e9limitation des \nemprises chantier et \nmise en d\u00e9fens des \nzones sensibles \u00e0 \nproximit\u00e9 des travaux \nR\u00e9duction \nMilieu naturel 4\u20ac/ml : 8400 \u20ac \nMRc2 : Adaptation des \np\u00e9riodes de travaux \npr\u00e9paratoires \nR\u00e9duction \nMilieu naturel Inclus d\u00e8s la conception du projet \nMRc3 : Prise en compte \ndes esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales \nexotiques \nenvahissantes \nR\u00e9duction \nMilieu naturel Forfait : 10 000 \u20ac/station esp\u00e8ce \nligneuse \nMRc4 : Pr\u00e9vention du \nrisque de pollution en \nphase chantier \nR\u00e9duction \nMilieu naturel Inclus d\u00e8s la conception du projet \nMRc5 : Mise en place \nde cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens pendant les \ntravaux \nR\u00e9duction \nMilieu naturel \nMise en place cl\u00f4tures \u00e0 \namphibiens ( 1100 ml) avec \n\u00e9chappatoires (x 5) et panneaux de \nsensibilisation (x 5) : 20 000 \u20ac \nMesure Type de mesure Th\u00e9matiques concern\u00e9es Co\u00fbt \nMRc6 : Protocole \nsp\u00e9cifique de \ndestruction des g\u00eetes \npotentiellement \nfavorables aux \nchiropt\u00e8res \nR\u00e9duction \nMilieu naturel 4 500\u20ac \nMRc7 : Sauvegarde \nd'individus prot\u00e9g\u00e9es \ndans les emprises \nR\u00e9duction \nMilieu naturel Co\u00fbt journ\u00e9e \u00e9cologue : 600\u20ac \nMRc8 : Mise en place \nd'un ouvrage continuit\u00e9 \npassage \u00e0 petite faune \nR\u00e9duction \nMilieu naturel \nBuse : 300 \u00e0 600 \u20ac/ml HT \nDalot : 400 \u00e0 800 \u20ac/ml HT \nMRc9 : Remise en \u00e9tat \ndes habitats impact\u00e9s \nR\u00e9duction Milieu naturel Ensemencement : 2\u20ac/m\u00b2 \nMRe1 : Gestion de la \nv\u00e9g\u00e9tation \nR\u00e9duction Milieu naturel Inclus d\u00e8s la conception du projet \nMRe2 : Adaptation de \nl'\u00e9clairage pour limiter \nla pollution lumineuse \nR\u00e9duction \nMilieu naturel Inclus d\u00e8s la conception du projet \nMC6 : Transfert de \nl'Orchis pyramidal \nR\u00e9duction Milieu naturel Transfert de sol : 200\u20ac/m\u00b2 \nFigure 43 : Tableau du co\u00fbt des mesures ERC \nDepuis le d\u00e9p\u00f4t du dossier pour instruction par les services de l'Etat, une \u00e9tude compl\u00e9mentaire sp\u00e9cifique \u00e0 la d\u00e9finition d es \nmesures de compensation en faveur des zones humides r\u00e9glementaires et des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Elle est \nint\u00e9gralement annex\u00e9e au chapitre 13.4 du pr\u00e9sent document : \no Remodelage du profil topographique (MC1), \no Obturation des foss\u00e9s existants \u00e0 partir des terres excav\u00e9es sur sites (MC2), \no Conversion d'une culture en prairie de fauche humide (ensemencement) et gestion par fauche (MC3), \no Implantation de haies basses en faveur de l'avifaune (MC4), \no Rognage des souches de peuplier et r\u00e9ouverture partielle de l'ancienne peupleraie (MC5). \n \n9.1.1.2. Co\u00fbt estim\u00e9 des mesures de suivi \nMesures de suivi Co\u00fbt des mesures \nMS1 : Suivi floristique ZH compensatoire \nHypoth\u00e8se de chiffrage : \nTerrains : 1 200 \u20ac/j, soit 4 800 \u20ac \nRapport : 1 200 \u20ac \nTotal : 6 000 \u20ac/an, soit 54 000 \u20ac \nMS2 : Suivi floristique Orchis pyramidal \nHypoth\u00e8se de chiffrage : \nTerrains : 1 200 \u20ac/j, soit 2 400 \u20ac \nRapport : 1 200 \u20ac \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 159\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n126 \n \nMesures de suivi Co\u00fbt des mesures \nTotal : 3 600 \u20ac/an, soit 25 200 \u20ac \nMS3 : Suivi du PPF \nHypoth\u00e8se de chiffrage : \nTerrains : 1 200 \u20ac/j, soit 7 200 \u20ac \nRapport : 6 600 \u20ac \nTotal : 13 800 \u20ac/an, soit 96 600 \u20ac \n \n \nMS4 : Suivi de l'avifaune \nHypoth\u00e8se de chiffrage : \nTerrains : 1 200 \u20ac/j, soit 3 600 \u20ac \nRapport : 5 200 \u20ac \nTotal : 8 800 \u20ac/an, soit 61 600 \u20ac \nFigure 44 : Tableau du co\u00fbt des mesures de suivi \n \n9.1.2. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es au contexte sonore \nAucune mesure acoustique n'\u00e9tant n\u00e9cessaire dans le cadre du projet, aucun co\u00fbt n'est associ\u00e9 \u00e0 la protection sonore. \n \n9.1.3. Estimation du co\u00fbt des mesures li\u00e9es aux am\u00e9nagements paysagers \nAu stade de l'AVP, les co\u00fbts associ\u00e9s aux am\u00e9nagements paysagers se r\u00e9partissent de la mani\u00e8re suivante : \n \nMesure Co\u00fbt des mesures \nProtection des boisements \u00e0 conserver 500 \u20ac \nTravaux de terrassement \u2013 modelage 75 000 \u20ac \nTravaux pr\u00e9paratoires 7 700 \u20ac \nFourniture et mise en \u0153uvre des plantations 112 500 \u20ac \nDispositifs d'accompagnement des plantations 4 150 \u20ac \nEntretien et gestion \u2010 garantie de reprise 45 000 \u20ac \nFigure 45 : Tableau du co\u00fbt des mesures d'am\u00e9nagement paysager \n \n \n \n \n10. L'ANALYSE DES EFFETS CUMUL\u00c9S DU PROJET AVEC D'AUTRES PROJETS EXISTANTS \nOU APPROUV\u00c9S \n \n10.1. La d\u00e9finition des \u00ab autres projets existants ou approuv\u00e9s \u00bb \nLe recensement a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli selon la d\u00e9finition donn\u00e9e par le 5 de l'article R.122 -5-II du code de l'environnement, en application \ndu 2\u00b0 du II de l'article L. 122-3. \nL'\u00e9tude d'impact comporte, en fonction des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques du projet et du type d'incidences sur l'environnement \nqu'il est susceptible de produire, une description des incidences notables que le projet est susceptible d'avoir sur l'environnement \nr\u00e9sultant, entre autres du cumul des incidences avec d'autres projets existants ou approuv\u00e9s. \n \nSont ainsi consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab projets existants \u00bb ceux qui, lors du d\u00e9p\u00f4t du dossier de demande comprenant l'\u00e9tude d'impact, \nont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. \n \nD'autre part, sont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab projets approuv\u00e9s \u00bb sont ceux qui, lors du d\u00e9p\u00f4t du dossier de demande comprenant \nl'\u00e9tude d'impact, ont fait l'objet d'une d\u00e9cision leur permettant d'\u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. \nEn outre, sont compris, les projets qui, lors du d\u00e9p\u00f4t du dossier de demande comprenant l'\u00e9tude d'impact : \n\u2013 ont fait l'objet d'une \u00e9tude d'incidence environnementale au titre de l'article R. 181 -14 (\u00e9tude d'incidence environnementale) \net d'une consultation du public ; \n\u2013 ont fait l'objet d'une \u00e9valuation environnementale au titre du code de l'environnement et pour lesquels un avis de l'autorit\u00e9 \nenvironnementale a \u00e9t\u00e9 rendu public. \nSont exclus les projets ayant fait l'objet d'un arr\u00eat\u00e9 mentionnant un d\u00e9lai et devenu caduc, ceux dont la d\u00e9cision d'autorisa tion \nest devenue caduque, dont l'enqu\u00eate publique n'est plus valable ainsi que ceux qui ont \u00e9t\u00e9 officiellement abandonn\u00e9s par le \nma\u00eetre d'ouvrage. \n \n \nOn d\u00e9duit de ces d\u00e9finitions que les projets autoris\u00e9s ou d\u00e9clar\u00e9s d'utilit\u00e9 publique, ainsi que les projets qui sont en phase de \nr\u00e9alisation, sortent du champ d'application de l'analyse des effets cumul\u00e9s. Ce type de projet \u00ab existants \u00bb est de fait pris en compte \ndans l'analyse de l'\u00e9tat initial de l'environnement et de son \u00e9volution pr\u00e9visible. \nLa r\u00e9cente d'\u00e9volution de l'article R. 122-5-II du code de l'environnement inclus dans les \u00ab projets approuv\u00e9s \u00bb ceux qui ont fait \nl'objet d'une d\u00e9cision leur permettant d'\u00eatre r\u00e9alis\u00e9s. Cette d\u00e9finition recouvre un vaste champ de proc\u00e9dures telles que cel les \nrelatives au code du patrimoine, du code de l'urbanisme (permis de con struire, permis d'am\u00e9nager) et de tout autres codes. Cette \nnouvelle \u00e9criture, entrainant une analyse beaucoup plus exhaustive des effets cumul\u00e9s avec les autres projets approuv\u00e9s, en traine \n\u00e9galement un souci de recueil de donn\u00e9es (difficult\u00e9s d'obtention des informations du fait d'une mise \u00e0 disposition du public peu \naid\u00e9e via internet par exemple). Se pose aussi la question de la limite du p\u00e9rim\u00e8tre d'\u00e9tude. \n \n10.2. Les projets pris en compte pour l'analyse des effets cumul\u00e9 s \n10.2.1. La typologie des projets retenus \nDans le cadre de la cr\u00e9ation du demi -diffuseur de Restign\u00e9 et du r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71, les types de projet pouvant avoir un \neffet cumulatif sont les suivants : \n\u2212 Les projets d'infrastructures lin\u00e9aires ou en lien avec ces projets : il peut s'agir de projets routiers, ferroviaires, de transports \nd'\u00e9nergie, de zones de d\u00e9p\u00f4ts de granulats, de centrales d'enrobages \u2026 ; ce type de projets d'importance, notamment au \nregard des effets potentiels sur l'environnement, entrent dans les projets soumis \u00e0 \u00e9valuation environnementale ou \u00e0 \ndemande d'examen au cas par cas. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 160\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n127 \n \n\u2212 Les projets urbains pouvant induire une consommation de terrains naturels (impacts cumul\u00e9s sur le plan \u00e9cologique) et/ou \nmodifiant la structure urbaine proche des deux op\u00e9rations. Ce type de projets d'importance, notamment au regard des \neffets potentiels sur l'environnement, entrent dans les projets soumis \u00e0 \u00e9valuation environnementale ou \u00e0 demande \nd'examen au cas par cas. De plus, c ompte tenu de la dominance des zonages agricoles et naturels sur le secteur , les \npotentialit\u00e9s de projets urbains suffisamment importants pour g\u00e9n\u00e9rer des effets cumul\u00e9s ne peuvent \u00eatre localis\u00e9s que \ndans des secteurs \u00e0 urbaniser. L'\u00e9tude de trafic indique que la cr\u00e9ation d'un nouveau point d'\u00e9changes entre l'A85 et les \nterritoires locaux entrainera un flux vers et le Bourgueillois. Le p\u00e9rim\u00e8tre de recherche est do nc limit\u00e9 \u00e0 l'ancienne \ncommune d'Ingrandes et \u00e0 celles de Bourgueil. \nPour les autres projets, une analyse au cas par cas est n\u00e9cessaire en fonction de leur nature d\u00e8s lors qu'ils se situent \u00e0 proximit\u00e9 des \ndeux projets. \nParmi les projets correspondant \u00e0 ces crit\u00e8res, sont retenus les projets dont l'avis de l'autorit\u00e9 environnementale ou l'arr\u00ea t\u00e9 \nd'autorisation date de moins de 5 ans (soit \u00e0 partir de l'ann\u00e9e 201 8). En effet, il est consid\u00e9r\u00e9 que, pass\u00e9 ce d\u00e9lai, hormis pour \ncertaines op\u00e9rations sp\u00e9cifiques, les travaux ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s et l'activit\u00e9 ou l'ouvrage est de ce fait int\u00e9gr\u00e9 dans l'\u00e9tat initial du site. \n \n10.2.2. La source de connaissance des projets en cours \nLa recherche des projets a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en consultant les sites internet officiels : \n\u2212 De la DREAL du Centre-Val de Loire et du IGEDD pour les avis de l'autorit\u00e9 environnementale ; \n\u2212 De la Pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire pour les arr\u00eat\u00e9s d'autorisation au titre de la loi sur l'eau ; \n\u2212 De la P r\u00e9fecture d'Indre -et-Loire pour les Arr\u00eat\u00e9s d'autorisation, d'enregistrement, de refus et preuves de d \u00e9p\u00f4t de \nt\u00e9l\u00e9d\u00e9claration du d\u00e9partement ; \n\u2212 De la Pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire pour les Enqu\u00eates publiques en cours dans le d\u00e9partement ; \n\u2212 De la Pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire pour les Rapports et conclusions des enqu\u00eates publiques publi\u00e9s depuis d\u00e9cembre 2021 \ndans le d\u00e9partement ; \n\u2212 De la P r\u00e9fecture d'Indre-et-Loire pour les Demande d'examen au cas par cas pr\u00e9alable \u00e0 la r\u00e9alisation \u00e9ventuelle d'une \n\u00e9valuation environnementale depuis 2019 dans le d\u00e9partement ; \n\u2212 De la Pr\u00e9fecture d'Indre-et-Loire pour les Consultations en cours dans le d\u00e9partement. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 161\n= oe eea \u2014\u2014i\u2014 SS - ...=== |\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n128 \n \n10.2.1. Les projets retenus pour l'analyse des effets cumul\u00e9s \n \nAvis de l'Ae Date de \nl'avis Intitul\u00e9 du projet Localisation Description et localisation par rapport au projet \nDate de d\u00e9but des \ntravaux et horizon de \nmise en service \nProjet retenu pour l'analyse \ndes effets cumul\u00e9s \nJustification de la prise en compte et analyse des effets \ncumul\u00e9s \nMRAe Centre \n- Val de Loire \nAvis n\u00b02021-\n3336 \n22/09/2021 Cr\u00e9ation d'une centrale \nphotovolta\u00efque au sol Restign\u00e9 (37) \nLe projet port\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 URBASOLAR, consiste en \nl'am\u00e9nagement d'une centrale photovolta\u00efque au sol au lieu-\ndit \u00ab Le Petit Marnay \u00bb \u00e0 Restign\u00e9. \n Il se situe \u00e0 2,5 km du projet faisant l'objet de la pr\u00e9sente \n\u00e9tude d'impact. \nNon connue Non. > Pas d'effets cumul\u00e9s envisageables avec le projet de \nRestign\u00e9. \nD\u00e9claration \nd'une \nInstallation \nclass\u00e9e \nrelevant du \nr\u00e9gime de la \nD\u00e9claration \n15/02/2019 \nD\u00e9claration de l'EARL \u00e0 la \nRubrique n\u00b02251 \n\u00ab Pr\u00e9paration, \nconditionnement de vins \u00bb \nRestign\u00e9 (37) \nL'EARL de la Petite Mairie \u00e0 Restign\u00e9 d\u00e9clare \u00eatre soumis au \nr\u00e9gime de D\u00e9claration de la Rubrique n\u00b02251 \u00ab Pr\u00e9paration, \nconditionnement de vins \u00bb. La capacit\u00e9 de l'activit\u00e9 est de \n1300 hL/an. \nIl se situe \u00e0 3 km du projet faisant l'objet de la pr\u00e9sente \u00e9tude \nd'impact. \n2019 Non \n> Pas d'effets cumul\u00e9s car la D\u00e9claration se fait au \nniveau d'une installation d\u00e9j\u00e0 en place, il n'y a pas \nd'effet cumul\u00e9 sur la consommation d'espaces naturels. \nMRAe Centre \n- Val de Loire \n(Absence \nd'observation) \n07/09/2021 Extension des serres de \ntomates cerises \nAvoine (37) \nSavigny-en-V\u00e9ron \n(37) \nProjet d'extension des serres de tomates cerises \u00e0 Avoine et \nSavigny-en-V\u00e9ron (37) n'ayant pas re\u00e7u d'observation de la \nMRAe. \nIl se situe \u00e0 10 km du projet port\u00e9 par la pr\u00e9sente \u00e9tude \nd'impact. \nD\u00e9marrage des travaux \npr\u00e9vu en 2021/2022 Non \n> Pas d'effets cumul\u00e9s envisageables avec le projet de \nRestign\u00e9 en raison de la nature du projet, de sa \ndistance avec celui de Restign\u00e9 et de son phasage, il \nest pr\u00e9vu avant le d\u00e9marrage du pr\u00e9sent projet. \nMRAe Centre \n- Val de Loire \n(Absence \nd'observation) \n17/09/2020 \nConstruction d'un parc \nphotovolta\u00efque au sol et de \nlocaux techniques \nHommes (37) \nProjet de construction d'un parc photovolta\u00efque au sol et de \nlocaux techniques \u00e0 Hommes (37) n'ayant pas re\u00e7u \nd'observation de la MRAe. \nIl se situe \u00e0 20 km du projet faisant l'objet de la pr\u00e9sente \n\u00e9tude d'impact. \nD\u00e9marrage des travaux \npr\u00e9vu en 2021 Non \n> Pas d'effets cumul\u00e9s envisageables avec le projet de \nRestign\u00e9 en raison de la nature du projet, de sa \ndistance avec celui de Restign\u00e9 et de son phasage, il \nest pr\u00e9vu avant le d\u00e9marrage du pr\u00e9sent projet. \nMRAe Centre \n- Val de Loire \nAvis n\u00b0 2020-\n2851 \n26/06/2020 Projet de cr\u00e9ation d'un parc \nphotovolta\u00efque Langeais (37) \nLe projet consiste en la r\u00e9alisation d'un parc photovolta\u00efque \ndevant permettre la production d'environ 9,6 GWh2 par an sur \nla commune de Langeais (37). Il comportera 47 000 m\u00b2 de \nmodules avec leurs structures de support pos\u00e9es au sol, des \ncl\u00f4tures, une piste d'acc\u00e8s centrale de 340 m et quatre locaux \ntechniques (trois postes de transformation et un poste de \nlivraison). \nIl se situe \u00e0 12 km du projet port\u00e9 par la pr\u00e9sente \u00e9tude \nd'impact. \nNon connue Non \n> Pas d'effets cumul\u00e9s envisageables avec le projet de \nRestign\u00e9 en raison de la nature du projet et de sa \ndistance avec le pr\u00e9sent projet. \nMRAe Pays de \nLoire \nMRAe Centre \n- Val de Loire \n Avis n\u00b0 2019-\n3677 \n28/06/2019 \nDemande d'autorisation \nunique pluriannuelle de \npr\u00e9l\u00e8vement d'eau pour \nl'irrigation agricole sur le \nbassin versant de l'Authion \nMaine-et-Loire \n(49) et Indre-et-\nLoire (37) \nSur le bassin versant de l'Authion, la r\u00e9partition des volumes \nd'eau d'irrigation est confi\u00e9e \u00e0 un organisme unique de \ngestion collective qui repr\u00e9sente les irrigants et sollicite \naupr\u00e8s du pr\u00e9fet une autorisation unique pluriannuelle (AUP) \nde tous les pr\u00e9l\u00e8vements d'eau pour l'irrigation agricole. \nLa pr\u00e9sente demande d'AUP concerne environ 730 irrigants \npour une surface irrigu\u00e9e de 20 000 ha. L'autorisation est \nsollicit\u00e9e pour 15 ans comprenant 4 ann\u00e9es de convergence \nde 2019 \u00e0 2022 (r\u00e9duction des d\u00e9ficits et du volume total \ndemand\u00e9) et 11 ann\u00e9es (2023 \u00e0 2033) correspondant au \nrespect des volumes pr\u00e9levables pour l'usage irrigation d\u00e9finis \n2023 Non > Pas d'effets cumul\u00e9s envisageables avec le projet de \nRestign\u00e9 en raison de la nature du projet. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 162\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n129 \n \ndans le sch\u00e9ma d'am\u00e9nagement et de gestion des eaux (SAGE) \nde l'Authion approuv\u00e9 en d\u00e9cembre 2017. \nLa commune du projet faisant l'objet de la pr\u00e9sente \u00e9tude \nd'impact est comprise dans le bassin versant de l 'Authion. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 163\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n130 \n \n10.3. L'analyse des effets cumul\u00e9s \nAucun projet pouvant avoir des effets cumul\u00e9s avec le projet faisant l'objet de la pr\u00e9sente \u00e9tude d'impact n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9. \nCe chapitre n'aborde pas les effets cumul\u00e9s entre les deux demi -diffuseurs (Coteaux-sur-Loire et Langeais Nord) car celui de \nLangeais Nord n'entre pas dans les cat\u00e9gories de projets cibl\u00e9s par le code de l'environnement \u00e0 l'article R122-5 : il n'est pas encore \nr\u00e9alis\u00e9 et n'a pas encore fait l'objet d'une d\u00e9cision lui permettant d'\u00eatre r\u00e9alis\u00e9 ou d'un avis de l'autorit\u00e9 environnementale (en cours \nd'instruction). \nN\u00e9anmoins, les effets cumul\u00e9s de la mise en service des deux demi-diffuseurs sur : \n- sur le trafic routier sont pr\u00e9sent\u00e9s dans l'\u00e9tude d'impact (Volet D, chapitre 5.4.1.2) ; \n- sur l'\u00e9volution probable du d\u00e9veloppement de l'urbanisation sont \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9s dans l'\u00e9tude d'impact (Volet D, \nchapitre 11.1). \n \n \n11. ANALYSE COMPL\u00c9MENTAIRE LI\u00c9E AUX INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT \n \nLe pr\u00e9sent chapitre propose une analyse compl\u00e9mentaire \u00e0 celle r\u00e9alis\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment afin de d\u00e9velopper les axes suivants : \n- Les cons\u00e9quences pr\u00e9visibles du projet sur le d\u00e9veloppement de l'urbanisation ; \n- L'analyse des enjeux \u00e9cologiques et des risques li\u00e9s aux am\u00e9nagements fonciers, agricoles et forestiers portant notamment \nsur la consommation des espaces agricoles, naturels ou forestiers induits par le projet ; \n- L'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et avantages induits par la collectivit\u00e9 ; \n- Le Bilan des \u00e9missions de Gaz \u00e0 Effet de Serre \u00a9 \n- La description des hypoth\u00e8ses de trafic, des conditions de circulation et des m\u00e9thodes utilis\u00e9es pour les \u00e9valuer et en \n\u00e9tudier les cons\u00e9quences. \n \n11.1. Les cons\u00e9quences pr\u00e9visibles du projet sur le d\u00e9veloppement de \nl'urbanisation \nConform\u00e9ment au III de l'article R.122 -5 du code de l'environnement, l'\u00e9tude d'impact doit fournir une analyse des cons\u00e9quences \npr\u00e9visibles du projet sur le d\u00e9veloppement \u00e9ventuel de l'urbanisation. Conform\u00e9ment \u00e0 l'avis de la MRAe, l'analyse est compl\u00e9t\u00e9e \npour prendre en compte les effets cumul\u00e9s de la mise en service des deux demi -diffuseurs de Coteaux -sur-Loire et de Langeais \nNord sur les cons\u00e9quences pr\u00e9visibles sur le d\u00e9veloppement de l'urbanisat ion. \nLa cr\u00e9ation d'une infrastructure au sein d'une agglom\u00e9ration, peut entrainer des cons\u00e9quences sur l'organisation de son espac e. \n \n11.1.1. Syst\u00e8me de transport dans lequel s'ins\u00e8re le projet \nL'A85 entre l'A11 et l'A71 est : \n- Une section commune \u00e0 plusieurs itin\u00e9raires r\u00e9gionaux de grand transit ; \n- Un axe irrigant le territoire situ \u00e9 \u00e0 l'articulation des r \u00e9gions centre val de Loire et Pays de la Loire dynamique gr \u00e2ce \u00e0 sa \nposition strat\u00e9gique aux portes de la Loire ; \n- Un axe irrigant pour un territoire situ\u00e9 au c\u0153ur du d\u00e9veloppement du bourgueillois et de son secteur r\u00e9sidentiel (offre de \nlogements croissante et attractivit\u00e9 des communes p\u00e9riph\u00e9riques) tout en traversant des espaces o\u00f9 l'activit\u00e9 agricole et \nsurtout viticole est pr\u00e9pond\u00e9rante. Le maintien de cette derni\u00e8re d\u00e9pend de la ma\u00eetrise de l'\u00e9talement urbain et de \nl'interface avec le d\u00e9veloppement des parcs d'activit\u00e9s. \n \n11.1.2. Objectifs du projet : \u00e9volution attendue de la mobilit\u00e9 \n \nSections \u00e9tudi\u00e9es par l'\u00e9tude trafic \n \nSimulations en 2025\u2013 Flux empruntant le demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Source : \u00c9tude trafic, ARCADIS 2023) \nA l'horizon 2025, le demi -diffuseur de Coteaux -sur-Loire accueillera 1300 VL et 300 PL \u00e0 l'horizon 2025. Les VL viennent \nprincipalement des communes du secteur, \u00e0 savoir : Bourgueil, Saint Nicolas de Bourgueil, Benais, Restign\u00e9, La Chapelle -sur-Loire. \nLes PL viennent des communes du m\u00eame secteur mais \u00e9galement d'un report de trafic plus lointain de l'A85 vers la D35 entre \nSaumur et Restign\u00e9. \n \nBarri\u00e8re de p\u00e9age \nde Restign\u00e9 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 164\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n131 \n \n \n \n \nSimulations 2025 \u2013 Flux empruntant le demi-diffuseur de Langeais Nord (Source : \u00c9tude trafic, ARCADIS 2023) \nLe demi-diffuseur de Langeais Nord accueillera 3 100 VL et 100 PL \u00e0 l'horizon 2025. Une part importante du trafic fait du cabotage \nentre le demi-diffuseur Langeais Nord et le diffuseur Langeais Est pour ensuite se diriger vers Tours. L'autoroute assure la fonction \n\u00ab d\u00e9viation de Langeais \u00bb pour ce trafic-l\u00e0. \n \n \nSimulations 2025 \u2013 Reports de trafic VL (Source : \u00c9tude trafic, ARCADIS 2023) \nEn ce qui concerne le trafic VL, la mise en service des demi-diffuseurs de Coteaux-sur-Loire et de Langeais nord entraine des baisses \nimportantes de fr\u00e9quentation sur le demi-diffuseur de Bourgueil vers l'Est (- 750 VL) et sur le diffuseur de Cinq Mars la Pile vers Est \n(- 1 800 VL). Il s'agit de reports des \u00e9changeu rs existants vers les demi -diffuseurs de projet. Le diffuseur Cinq Mars la Pile Ouest \nconnaitra une augmentation de fr\u00e9quentation due aux reports des flux de la travers\u00e9e de Langeais vers l'A85. La mise en servi ce \nentrainera \u00e9galement une baisse de charge de trafic de - 750 VL sur la BPV de Restign\u00e9 et puis des augmentations de charge de \ntrafic sur la section Restign\u00e9 \u2013 Langeais Nord (+550 VL) et sur la section Langeais Nord \u2013 Cinq Mars la Pile (+3 650VL). \nLa D952 autour de Langeais connaitra des baisses de - 650 VL \u00e0 l'Ouest de Langeais et - 3 050 \u00e0 l'Est de Langeais. \n \nSimulations 2025 \u2013 Reports de trafic PL apr\u00e8s mise en service des demi-diffuseurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nEn ce qui concerne le trafic PL, la mise en service des demi-diffuseurs de Coteaux-sur-Loire et de Langeais nord entraine une baisse \nde 150 PL sur le diffuseur de Bourgueil Est et une baisse de 300 PL au niveau de la barri\u00e8re de p\u00e9age de Restign\u00e9. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 165\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n132 \n \n \nLa RD35 (\u00e0 Coteaux-sur-Loire) supportera un report de trafic de 200 PL de transit depuis l'A85 entre Saumur et Restign\u00e9. Un report \nde 50 PL locaux du diffuseur Cinq Mars la Pile vers le demi-diffuseur de Langeais Nord est \u00e9galement constat\u00e9. \n \nPar ailleurs, la mise en service des deux demi-diffuseurs pourrait s'accompagner de la mise en place d'une interdiction de circulation \ndes PL dans le centre-ville de Langeais ce qui signifierait que : \n\u2212 Les flux en relation avec l'Est (Tours) prendraient le demi-diffuseur de Langeais Nord ; \n\u2212 Les flux en relation avec l'Ouest (Saumur) prendraient le demi-diffuseur de Langeais Nord et : \no Op\u00e8reraient un demi-tour au giratoire du diffuseur de Cinq-Mars-la-Pile pour reprendre l'A85 ; \no R\u00e9cup\u00e9rerait la D952 vers Saumur \u00e0 partir du giratoire du diffuseur de Cinq -Mars-la-Pile ; \nAvec l'interdiction, le flux PL au niveau du demi -diffuseur de Langeais Nord augmente de 36 PL/j, par rapport aux r\u00e9sultats du \nsc\u00e9nario 1A bis, pour un total de 133 PL/j. \nPour les flux en relation avec l'Ouest : \n\u2212 2 PL/j font le demi-tour au giratoire du diffuseurde Cinq-Mars-la-Pile pour reprendre l'A85 ; \n\u2212 4 PL/j r\u00e9cup\u00e8rent la D952 vers Saumur (puis sont en desserte locale entre Langeais et le diffuseur de Bourgueil). \n \n11.1.3. P\u00e9rim\u00e8tres d'influence des demi-diffuseurs \nL'influence de proximit\u00e9 des projets de demi -diffuseurs sera limit\u00e9e aux zones impact\u00e9es directement par la r\u00e9alisation de ces \ninfrastructures autorouti\u00e8res, essentiellement en termes de consommation d'espace sur des terrains aujourd'hui d\u00e9j\u00e0 anthropis \u00e9s \n(domaine autoroutier existant) ou naturels et agricoles. \n \nL'influence \u00e9loign\u00e9e de la cr\u00e9ation de ces nouveaux points d'\u00e9changes rayonnera sur les secteurs qui b\u00e9n\u00e9ficieront de cette nouvelle \noffre de mobilit\u00e9, notamment par le biais du soutier au d\u00e9veloppement \u00e9conomique et urbain. L'\u00e9tude de trafic a permis d'identifier \nles secteurs int\u00e9ress\u00e9s par les deux demi-diffuseurs. \n \n \nSimulations 2025- zones int\u00e9ress\u00e9es par le demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (en bleu zone \u00e0 proximit\u00e9 du diffuseur et en orange zone \nlointaine) (Source : \u00c9tude trafic, ARCADIS 2023) \n \n\u00c0 l'ouest du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire, les principales zones int\u00e9ress\u00e9es sont Bourgueil, Restign\u00e9, Saint Nicolas de \nBourgueil mais aussi Benais, La Chapelle sur Loire, la CC de Saumur. \n\u00c0 l'est du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire, les principales zones concern\u00e9es sont des communes de Tours M\u00e9tropole. \n \n \n \nSimulations 2025 - zones int\u00e9ress\u00e9es par le demi -diffuseur de Langeais Nord (en bleu zone \u00e0 proximit\u00e9 d u demi-diffuseur et en orange zone \nlointaine) (Source : \u00c9tude trafic, ARCADIS 2023) \n\u00c0 l'ouest du demi -diffuseur de Langeais Nord, les principales zones int\u00e9ress\u00e9es sont Langeais Nord et les communes autour de \nLangeais : Mazi\u00e8res de Touraine, Hommes, Savign\u00e9 sur Lathan, etc. \n\u00c0 l'est du demi-diffuseur de Langeais Nord, les principales zones concern\u00e9es sont les communes de Tours M\u00e9tropole. \n \nPour les v\u00e9hicules l\u00e9gers (VL), le demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (traits bleus sur la figure ci-dessous) servira principalement \u00e0 \nfaire la liaison entre Bourgueil/Restign\u00e9 et Tours (via l'A85). Le demi-diffuseur de Langeais Nord (traits verts) servira \u00e0 : \n\u2212 Cr\u00e9er une connexion entre le nord de la commune de Langeais et Tours/A85 (52% du flux empruntant le demi-\ndiffuseur, 1611 VL/j) ; \n\u2212 Cr\u00e9er une connexion entre les communes au nord de Langeais et Tours/A85 (48% du flux empruntant le demi -\ndiffuseur, 1494 VL/j : 27% depuis/vers la D57, 19% depuis/vers la D334, 3% depuis/vers la D15). \n \n \nFlux VL empruntant les deux projets de demi-diffuseurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 166\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n133 \n \n \nPour les poids lourds (PL), le demi -diffuseur de Coteaux-sur-Loire (traits bleus) modifie les itin\u00e9raires dans le secteur de Bourgueil. \nDeux secteurs sont desservis via les RD35 et RD10 : \n\u2212 Les communes de Restign\u00e9 et Bourgueil (44% du flux empruntant le demi -diffuseur, 140 PL/j) : report de flux PL \nqui empruntaient l'A85 et le diffuseur de Bourgueil ; \n\u2212 Le secteur de Saumur (56% du flux empruntant le demi -diffuseur, 178 PL/j) : report de flux PL qui empruntaient \nl'A85 et le diffuseur de Saumur. \nLe demi-diffuseur de Langeais Nord (traits verts) servira \u00e0 : \n\u2212 Cr\u00e9er une connexion entre le nord de la commune de Langeais, notamment la zone d'activit\u00e9, et Tours/A85 (58% \ndu flux empruntant le demi-diffuseur, 57 PL/j) ; \n\u2212 Cr\u00e9er une connexion entre les communes au nord de Langeais et Tours/A85 (42% du flux empruntant le demi -\ndiffuseur, 40 PL/j : 30% depuis/vers la D57, 10% depuis/vers la D15). \n \n \nFlux PL empruntant les deux projets de demi-diffuseurs (Source : Etude trafic, ARCADIS 2023) \n \nConclusion sur les objectifs vis\u00e9s par la cr\u00e9ation des deux demi -diffuseurs : \nLes principaux b\u00e9n\u00e9fices attendus sur les mobilit\u00e9s concernent : \n\u2212 Le temps de trajet des usagers qui sera r\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 une desserte qui sera renforc\u00e9e pour les acteurs \u00e9conomiques qui \nb\u00e9n\u00e9ficieront d'un acc\u00e8s facilit\u00e9 \u00e0 l'autoroute A85 par le sud en provenance de Chinon notamment (demi -diffuseur de \nCoteaux-sur-Loire) et par l'Est en provenance de Tours (demi -diffuseur de Lange ais) et, de l\u00e0, aux grands itin\u00e9raires \nnationaux et europ\u00e9ens ; \n\u00c0 titre d'exemple : \no pour rejoindre l'autoroute A85 depuis le centre -ville de Restign\u00e9, le temps de trajet sera r\u00e9duit de 16 minutes \ngr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9ation du nouveau demi -diffuseur de Coteaux-sur-Loire (comparativement au temps pour rejoindre \nle diffuseur n\u00b07 Langeais Est). \no pour rejoindre l'autoroute A85 depuis le centre -ville de Savign\u00e9 -sur-Lathan, le temps de trajet sera r\u00e9duit de 9 \nminutes gr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9ation du nouveau demi -diffuseur de Langeais Nord (comparativement au temps pour \nrejoindre le diffuseur n\u00b07 Langeais Est). \n\u2212 Reports de trafic VL des diffuseurs existants vers le demi-diffuseur du projet. \n \nDans ces conditions, l'am\u00e9nagement des deux demi-diffuseurs de Coteaux-sur-Loire et Langeais Nord vise \u00e0 : \n- Am\u00e9liorer le cadre de vie et les mobilit\u00e9s du quotidien : \no Fluidifier les temps de parcours des trajets domicile-travail. \no R\u00e9duire la circulation des poids lourds dans le centre -ville de Langeais et am\u00e9liorer ainsi le cadre de vie des \nriverains de la rue Rabelais (RD15). \no Renforcer les mobilit\u00e9s entre les territoires de la Touraine, en particulier en rapprochant l'ensemble du nord-ouest \nde la Touraine par un acc\u00e8s plus direct \u00e0 l'autoroute A85. \n- Contribuer au dynamisme \u00e9conomique et touristique du territoire : \no Faciliter l'acc\u00e8s aux vignobles du Bourgueillois et \u00e0 ses activit\u00e9s, notamment par la connexion de l'A85 avec la \nRD35, axe central du tissu viticole local ; \no Soutenir l'activit\u00e9 des entreprises situ\u00e9es au nord et \u00e0 l'est du Bourgueillois ainsi que du Pays de Langeais, \nnotamment des zones d'activit\u00e9s dont les principales sont situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de l'autoroute (Bourgueil, Restign\u00e9, \nLangeais, Cinq-Mars-la-Pile) ; \no Conforter l'attractivit\u00e9 \u00e9conomique de l'ensemble du bassin de vie et l'acc\u00e8s aux activit\u00e9s touristiques. \n- Am\u00e9liorer l'acc\u00e8s aux services de secours et de sant\u00e9 : \no Gagner de pr\u00e9cieuses minutes pour se rendre dans les centres m\u00e9dicaux et hospitaliers de l'agglom\u00e9ration de \nTours. \no Accro\u00eetre la rapidit\u00e9 d'intervention et la facilit\u00e9 d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules de secours (pompiers, police, ambulances). \n \n11.1.4. Appr\u00e9ciation des \u00e9volutions possibles du territoire \nLes \u00e9chelons locaux des documents de planification territoriale permettent d'appr\u00e9cier les axes de d\u00e9veloppement privil\u00e9gi\u00e9s. \nEn dehors du p\u00e9rim\u00e8tre de Tours M\u00e9tropole Val de Loire, les communes int\u00e9ress\u00e9es par les deux demi -diffuseurs appartiennent \u00e0 \nla communaut\u00e9 de communes Touraine Ouest Val de Loire (CCTOVAL). Le SCOT -NOT, incluant entre autres les communes de la \nCCTOVAL, notamment celles de Restign\u00e9 et de Coteaux-sur-Loire, est en vigueur depuis juin 2022. Les grands axes de planification \nterritoriale du Projet d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable (PADD) pr\u00e9voient notamment : \n- Capitaliser sur les valeurs patrimoniales du Pays Loire Nature : \no Conforter la biodiversit\u00e9 et la trame verte et bleue en prot\u00e9geant les \u00e9l\u00e9ments constitutifs de la trame verte et \nbleue et en faisant converger les bonnes pratiques ; \no Faire de l'agriculture un pilier du d\u00e9veloppement local et de la coh\u00e9rence territoriale en prot\u00e9geant le terroir et en \nma\u00eetrisant la consommation d'espaces au b\u00e9n\u00e9fice du fonctionnement adapt\u00e9 des exploitations agricoles ; \no Faire du paysage un facteur d'attractivit\u00e9 du territoire. \n- Cultiver le bien vivre dans la proximit\u00e9 : \no Faciliter les d\u00e9placements tous modes en intervenant ponctuellement pour s\u00e9curiser le r\u00e9seau viaire et maitriser \nla diffusion des trafics dans le territoire ; \no \u00c9conomiser les ressources, limiter l'exposition aux risques et nuisances en favoriser la gestion durable et la \ns\u00e9curisation de la ressource en eau ; \n- Consolider les valeurs \u00e9conomiques du territoire : \no Tirer le meilleur parti du potentiel touristique du territoire et d\u00e9velopper l'activit\u00e9 culturelle en renfor\u00e7ant \ncertaines composantes de l'offre (h\u00e9bergement, r\u00e9seaux de mobilit\u00e9). \n \nLe SCOT-NOT affirme son ambition de rester un territoire d'accueil et vise un d\u00e9veloppement ambitieux en termes de d\u00e9mographie \n(65 000 habitants \u00e0 l'horizon 2040) et urbain (250 logements neufs/an en moyenne). Les conditions n\u00e9cessaires identifi\u00e9es par le \nPADD sont notamment : \n- Des p\u00f4les urbains et ruraux attractifs, \n- De l'activit\u00e9 \u00e9conomique source de revenus et d'emplois et des sites d'activit\u00e9s performants, \n- L'accessibilit\u00e9 renforc\u00e9e du territoire, \n- La proximit\u00e9 de la M\u00e9tropole comme un atout, \n- Des \u00e9quipements et des services en coh\u00e9rence avec le d\u00e9veloppement pr\u00e9vu. \nLe territoire du SCOT poss\u00e8de un r\u00e9seau routier d\u00e9velopp\u00e9, qui r\u00e9pond globalement bien aux besoins des habitants et des visiteurs. \nN\u00e9anmoins, le PADD identifie Langeais et les \u00e9changes importants et impactants entre les quartiers du plateau et le secteur d u \nbords de Loire comme le point sensible. La zone industrielle de Langeais Nord constituant le principal g\u00e9n\u00e9rateur de flux, notamment \npoids lourds, en lien avec l'A85 au niveau du diffuseur de Langeais (n\u00b07). \nLe PADD identifie comme action : \n- la poursuite de la r\u00e9flexion sur l'opportunit\u00e9 d'ouvrir un demi -diffuseur au nord de Langeais pour d\u00e9tourner les flux qui \ntransitent actuellement par le centre de Langeais, et am\u00e9liorer l'accessibilit\u00e9 des communes situ\u00e9es plus au nord. \n- L'ouverture d'un demi-diffuseur au niveau de Restign\u00e9. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 167\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n134 \n \n- L'am\u00e9nagement de lieux de covoiturage. \n \nA l'\u00e9chelle communale, les ambitions du SCOT -NOT se traduisent \u00e0 la pr\u00e9sence de nombreuses zones d'urbanisation futures et \nOrientations d'Am\u00e9nagement et de Planification (OAP) inscrites dans les PLU. Les communes composant l'axe Lig\u00e9rien identifi\u00e9 dans \nle SCOT-NOT sont les communes de la CCTOVAL proposant les principales zones d'urbanisation future : Coteaux-sur-Loire, Langeais, \nRestign\u00e9, Bourgueil, Cinq-Mars-la-Pile. \nLa commune de Coteaux-sur-Loire, issue de la fusion de trois communes, reste couverte par les trois PLU des anciennes communes. \nLe projet de demi-diffuseur de Restign\u00e9/Coteaux-sur-Loire se trouve sur le territoire d'Ingrandes -de-Touraine. Le PLU ne propose \npas de zone d'urbanisation future. Cependant, l'Orientation d'Am\u00e9nagement et de Planification (OAP) relative \u00e0 l'am\u00e9nagement du \nsecteur de \u00ab La Gal\u00e9ch\u00e8re \u00bb (entre la rue des Mulottes et celle de la Galotti\u00e8re) pr\u00e9voit la r\u00e9alisation d'une dizaine de logem ents \nindividuels. \nLe PLU de Langeais, accueillant le projet de demi-diffuseur de Langeais Nord, propose plusieurs zones d'urbanisation futures : \n- \u00c0 vocation d'habitat : dans le prolongement de la rue des Mistrais (OAP) et au niveau du lieu-dit Cl\u00e9mortier (plateau est de \nla commune), \n- \u00c0 vocation d'activit\u00e9 \u00e9conomiques : dans la continuit\u00e9 de la zone d'activit\u00e9s \u00e9conomiques existante de la Br\u00e9moni\u00e8re. Ce \nsecteur est \u00e9galement soumis \u00e0 des OAP, \n- \u00c0 vocation d'\u00e9quipements et activit\u00e9s culturelles, \u00e9ducatives, sportives et de loisirs : entre la zone d'activit\u00e9s de la \nBr\u00e9moni\u00e8re et les \u00e9quipements sportifs communaux existants. \nLe PLU de la commune de Restign\u00e9 propose plusieurs zones d'urbanisation futures : \n- \u00c0 vocation d'habitat : au niveau des sites de la Rue Neuve et du Clos Jolinet Est, faisant l'objet d'OAP, et au niveau de la rue \ndes Mesliers, \n- \u00c0 vocation mixte dans le c\u0153ur de bourg, \n- \u00c0 vocation d'activit\u00e9 \u00e9conomiques dans le prolongement ouest de la zone d'activit\u00e9s de Benais-Restign\u00e9. \nLe PLU de Bourgueil propose plusieurs zones d'urbanisation futures \u00e0 vocation d'habitat au niveau des sites du Clos des Coursannes \net de la Cit\u00e9 du Canal, ainsi qu'au niveau du hameau de Touvois. Une zone d'urbanisation future \u00e0 vocation d'activit\u00e9 \u00e9conomique est \npr\u00e9vue dans le prolongement nord de la zone d'activit\u00e9s de La Petite Prairie. Plusieurs OAP sont \u00e9galement inscrites au PLU. \nLa commune de Cinq -Mars-la-Pile propose plusieurs zones d'urbanisation future \u00e0 vocation principale d'habitat au niveau des \nsecteurs du Chemin des Mesnils, des Blais Nord, et de Cotini\u00e8res. Ces trois zones font l'objet d'OAP. La zone Actiloire fait l'objet \nd'une OAP suppl\u00e9mentaire qui doit permettre de conforter l'activit\u00e9 \u00e9conomique dans le prolongement de la zone d'activit\u00e9 existante \nle long de la RD34. Une zone d'urbanisation future \u00e0 long termes offre une possibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de d\u00e9veloppement de la zone \nd'activit\u00e9s. \n \nLes autres communes localis\u00e9es dans l'aire d'influence \u00e9loign\u00e9e des demi -diffuseurs de Coteaux-sur-Loire et Langeais Nord sont \ndes zones rurales et foresti\u00e8res o\u00f9 l'urbanisation est moins d\u00e9velopp\u00e9e. Les PLU proposent n\u00e9anmoins quelques petites zones \nd'urbanisation futures compl\u00e9mentaires. \n \n11.1.5. Cons\u00e9quences pr\u00e9visibles de l'am\u00e9nagement des demi -diffuseurs sur \nd\u00e9veloppement \u00e9ventuel de l'urbanisation \nLa cons\u00e9quence directe de la cr\u00e9ation des demi -diffuseurs est limit\u00e9e aux zones impact\u00e9es directement par la r\u00e9alisation de ces \ninfrastructures autorouti\u00e8res, essentiellement en termes de consommation d'espace sur des terrains aujourd'hui d\u00e9j\u00e0 anthropis \u00e9s \n(domaine autoroutier existant) ou agricoles. Compte -tenu de la nature des projets d'am\u00e9nagement, les surfaces agricoles \nconcern\u00e9es sont limit\u00e9es et principalement localis\u00e9es dans les d\u00e9laiss\u00e9s des bretelles. En revanche, les zones d'urbanisation futures \net OAP d'Ingrandes-de-Touraine et de Langeais ne sont pas impact\u00e9es. \nLes impacts indirects ayant de possibles cons\u00e9quences sur le d\u00e9veloppement de l'urbanisation des communes concern\u00e9es par la \nzone d'influence \u00e9loign\u00e9e des deux demi-diffuseurs pourraient \u00eatre en lien avec les ph\u00e9nom\u00e8nes suivants : \n- L'am\u00e9lioration de la desserte des zones d'activit\u00e9s et la fluidification du trafic entre le Bourgueillois, le Pays de Langeai s et \nla M\u00e9tropole. Les impacts indirects envisageables sont corr\u00e9l\u00e9s \u00e0 une augmentation de l'attractivit\u00e9 de ces secteurs, \nentrainant l'urbanisation progressive des zones d'urbanisation futures d\u00e9di\u00e9es aux activit\u00e9s \u00e9conomiques ; \n- L'ouverture \u00e0 l'urbanisation de ces zones aura un effet positif sur la cr\u00e9ation d'emplois. Compte -tenu de l'attractivit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \nobserv\u00e9e du fait de la proximit\u00e9 de la M\u00e9tropole et de l'offre tourisme (secteur Lig\u00e9rien, viticulture\u2026), la cons\u00e9quence \npr\u00e9visible est une pression fonci\u00e8re suppl\u00e9mentaire li\u00e9e au n\u00e9cessaire d\u00e9veloppement de l'offre de logement et des \nservices \u00e0 la population annuelle et saisonni\u00e8re. \n- L'am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du r\u00e9seau secondaire du quart nord-ouest de la m\u00e9tropole va induire des effets b\u00e9n\u00e9fiques sur \nle cadre de vie aux abords des itin\u00e9raires d\u00e9lest\u00e9s du trafic de desserte des zones d'activit\u00e9s, notamment poids lourds. En \neffet, l a r\u00e9duction des nuisances (acoustiques, qualit\u00e9 de l'air, vibration, fluidit\u00e9 des d\u00e9placements inter -quartier) \ninh\u00e9rentes vont probablement offrir des opportunit\u00e9s de r\u00e9appropriation de l'espace public, voire de reconqu\u00eate par des \nam\u00e9nagements urbains et paysagers (r\u00e9duction d'une coupure urbaine cr\u00e9\u00e9e par une art\u00e8re tr\u00e8s passante, s\u00e9curisation des \nd\u00e9placements, notamment des modes doux\u2026). Le centre -ville de Langeais sera particuli\u00e8rement vis\u00e9 par ces \u00e9volutions si \nl'interdiction de circulation des poids lourds se concr\u00e9tise. \n- Le d\u00e9veloppement potentiel de l'urbanisation, li\u00e9 au nouveau souffle d'attractivit\u00e9 sur des secteurs moins soumis \u00e0 la \nnuisance PL, pourrait \u00e9ventuellement se faire par la densification ou le comblement de dents creuses. \n- La cr\u00e9ation de deux nouveaux acc\u00e8s \u00e0 l'autoroute A85 s'accompagne de l'augmentation du trafic induit sur les voies \nadjacentes \u00e0 l'autoroute, o\u00f9 le projet est susceptible de g\u00e9n\u00e9rer des nuisances notamment d'ordre sonore. Toutefois, \nl'\u00e9tude acoustique a mon tr\u00e9 que la mise en place des demi -diffuseur n'entra\u00eene pas de transformation significative du \ncontexte sonore actuel au sens de l'article R. 571-45 du Code de l'Environnement et ne cr\u00e9e aucun nouveau Point Noir de \nBruit. \nCompte-tenu des possibilit\u00e9s d'urbanisation futures de la commune d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e d'Ingrandes -de-Touraine et des communes rurales \ndu nord de l'axe Lig\u00e9rien, les demi -diffuseurs de Coteaux -sur-Loire et Langeais Nord n'auront que peu ou pas d'influence sur le \nd\u00e9veloppement de l'urbanisation \u00e0 vocation d'habitat ou d'activit\u00e9s \u00e9conomiques. Le risque est la saturation rapide des terrains q ui \nrestent \u00e0 b\u00e2tir. En revanche, les communes de l'axe Lig\u00e9rien b\u00e9n\u00e9ficieront pleinement des retomb\u00e9es positives en termes \nd'attractivit\u00e9 li\u00e9e notamment au d\u00e9veloppement \u00e9conomique des zones d'activit\u00e9s qui ne sont pas encore compl\u00e8tement \nam\u00e9nag\u00e9es \u00e0 ce jour. C'est sur ces communes que la pression fonci\u00e8re se fera probablement le plus sentir, \u00e9galement pour le \nd\u00e9veloppement de l'offre de logements. \nEn conclusion, le cercle vertueux du d\u00e9veloppement \u00e9conomique prenant racine dans l'augmentation de l'attractivit\u00e9 du secteur \npour les entreprises, aura tr\u00e8s probablement pour effet de contribuer \u00e0 l'urbanisation des communes avoisinant l'A85 \u00e0 proxim it\u00e9 \ndes deux demi-diffuseurs. N\u00e9anmoins, les objectifs des diff\u00e9rents documents de planification territoriale en vigueur et \u00e0 venir visent \nun \u00e9quilibre entre : \n- Le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s \u00e9conomiques ; \n- La ma\u00eetrise de l'\u00e9talement urbain ; \n- Le maintien de l'activit\u00e9 agricole, tr\u00e8s pr\u00e9sente sur le territoire, \n- La pr\u00e9servation des milieux naturels, des corridors \u00e9cologiques et du patrimoine local. \n \nL'am\u00e9nagement des deux demi-diffuseurs constitue un des leviers permettant de renforcer l'accessibilit\u00e9 du territoire et am\u00e9liorer \nles flux entre le territoire du SCOT -NOT et la M\u00e9tropole en vue d'accroitre l'attractivit\u00e9 du secteur et son d\u00e9veloppement \n\u00e9conomique. Le d\u00e9veloppement pr\u00e9visible et souhait\u00e9 par les communes et le SCOT -NOT devrait donc \u00eatre ma\u00eetris\u00e9. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 168\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n135 \n \n \n11.2. L'analyse des enjeux \u00e9cologiques et des risques li\u00e9s aux am\u00e9nagements \nfonciers, agricoles et forestiers portant notamment sur la consommation des \nespaces agricoles, naturels ou forestiers induits par le projet \n11.2.1. Les am\u00e9nagements fonciers, agricoles et forestiers \nAucun Am\u00e9nagement Foncier, agricole ou forestier n'est envisag\u00e9 dans le cadre du projet. \n \n11.3. L'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et avantages \ninduits pour la collectivit\u00e9 \n11.3.1. M\u00e9thodologie \nLa pr\u00e9sente partie r\u00e9pond \u00e0 l'obligation de r\u00e9aliser une \u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et des a vantages \ninduits pour la collectivit\u00e9, ainsi qu'une \u00e9valuation des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9sultant de l'exploitation du projet , \nnotamment du fait des d\u00e9placements qu'elle entra\u00eene ou permet d'\u00e9viter. \nL'int\u00e9r\u00eat du projet d'am\u00e9nagement du demi-diffuseur de Restign\u00e9 est \u00e9valu\u00e9 au regard de ses effets sur la collectivit\u00e9. L'\u00e9valuation \ns'appuie sur une approche mon\u00e9taire quantifi\u00e9e fournissant des indicateurs chiffr\u00e9s, coupl\u00e9e \u00e0 une \u00e9valuation qualitative d es \nimpacts sur l'environnement. Cette analyse multicrit\u00e8re permet de d\u00e9montrer les avantages du projet pour la collectivit\u00e9. \nL'article R.122-5 du Code de l'Environnement pr\u00e9voit : \" III.- Pour les infrastructures de transport vis\u00e9es aux 5\u00b0 \u00e0 9\u00b0 du tableau annex\u00e9 \n\u00e0 l'article R. 122-2 (dont l'op\u00e9ration fait partie), l'\u00e9tude d'impact comprend, en outre : \n- (...) \n- Une analyse des co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et des avantages induits pour la collectivit\u00e9. Cette analyse \ncomprendra les principaux r\u00e9sultats comment\u00e9s de l'analyse socio-\u00e9conomique lorsqu'elle est requise par l'article L. 1511-\n2 du code des transports. L'op\u00e9ration n'est toutefois pas soumise \u00e0 l'analyse socio\u00e9conomique \u00e9tant donn\u00e9 ses crit\u00e8res ; \n- Une \u00e9valuation des consommations \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9sultant de l'exploitation du projet, notamment du fait des \nd\u00e9placements qu'elle entra\u00eene ou permet d'\u00e9viter\". \nAinsi le pr\u00e9sent chapitre analyse les co\u00fbts collectifs des pollutions et nuisances et des avantages induits pour la collectivit\u00e9 r\u00e9sultant \nde l'am\u00e9nagement du demi-diffuseur de l'A85 et de son exploitation. \nLes co\u00fbts collectifs environnementaux sont d\u00e9finis comme \u00e9tant les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l'utilisation de biens et des services, q ui sont \nsupport\u00e9s par la collectivit\u00e9 dans son ensemble et non par un seul acteur ou consommateur. \nLes avantages induits sont le b\u00e9n\u00e9fice que la collectivit\u00e9 tire de l'utilisation de ces biens et services. \nDans le cas des transports, ceux-ci sont repr\u00e9sent\u00e9s par : \n- Les effets sur la qualit\u00e9 de l'air ; \n- L'accidentologie ou ins\u00e9curit\u00e9 ; \n- L'effet de serre ; \n- La congestion routi\u00e8re (temps pass\u00e9s dans les embouteillages) ; \n- Les impacts acoustiques des infrastructures \nIls incluent \u00e0 la fois les phases de r\u00e9alisation des travaux et l'exploitation des services. \n11.3.2. Cadre r\u00e9glementaire et m\u00e9thodologies de r\u00e9f\u00e9rence \nL'analyse des co\u00fbts collectifs des pollutions et des nuisances et des avantages induits pour la collectivit\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e ci-apr\u00e8s r\u00e9pond \n\u00e0 l'article R.122-5 III du Code de l'Environnement, relatif au contenu de l'\u00e9tude d'impact. \nLes documents guides utilis\u00e9s pour caract\u00e9riser les co\u00fbts collectifs sont : \n- L'instruction du gouvernement du 16 juin 2014 relative \u00e0 l'\u00e9valuation des projets de transport ; \n- Une note technique du 27 juin 2014 de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM) \npr\u00e9sentant la m\u00e9thode pour appliquer le nouveau cadre g\u00e9n\u00e9ral d'\u00e9valuation, qui est compl\u00e9t\u00e9e de fiches -outils, pr\u00e9cise \nles conditions d'application de cette instruction. \n \n11.3.3. Objet de l'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs des pollutions et des nuisances \nL'\u00e9valuation des co\u00fbts collectifs d'un projet d'infrastructure de transports quantifie et mon\u00e9tarise les avantages et les nui sances \nr\u00e9sultant des d\u00e9placements que l'exploitation du projet entra\u00eene ou permet d'\u00e9viter. \nL'analyse des effets du projet sur les co\u00fbts collectifs environnementaux consiste \u00e0 r\u00e9aliser une estimation de la variation d e ces \nderniers entre la situation avec projet et la situation sans projet, au moyen de bilans diff\u00e9rentiels co\u00fbts / avantages. \nLa mon\u00e9tarisation des co\u00fbts collectifs est bas\u00e9e sur les valeurs tut\u00e9laires fix\u00e9es par les documents guides pr\u00e9sent\u00e9s au para graphe \npr\u00e9c\u00e9dent. \n\u00c9tablis dans une perspective de rationalisation de l'investissement public, ces documents guides se basent sur des principes simples \net \u00e9prouv\u00e9s. Ils consistent \u00e0 jauger les cons\u00e9quences de chaque projet sur l'ensemble de la collectivit\u00e9 nationale, en \u00e9val uant les \ngains de productivit\u00e9 ou de capacit\u00e9 de production apport\u00e9s aux entreprises ainsi que les suppl\u00e9ments de consommation marchande \net les am\u00e9liorations de qualit\u00e9 de vie procur\u00e9s aux citoyens, et en permettant de comparer ces effets aux co\u00fbts de l'investissement, \nd'entretien et d'exploitation. \n \n \n11.3.4. \u00c9valuation des co\u00fbts collectifs de l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement du demi-diffuseur \nde Restign\u00e9 \nLe co\u00fbt total de l'op\u00e9ration d'am\u00e9nagement est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 11,17 millions d'euros en phase \u00ab Dossier de Demande de Principe \u00bb, \nr\u00e9partis de la mani\u00e8re suivante : \n\u2212 9,20 millions d'euros de travaux ; \n\u2212 1,30 millions d'euros de frais annexe (al\u00e9as, provisions) ; \n\u2212 0,60 million d'euros d'\u00e9tudes ; \n\u2212 0, 07 million d'euros d'acquisitions fonci\u00e8res. \nA noter qu' \u00ab Dossier de Demande de Principe s'inscrit dans le cadre des circulaires du 27 octobre 1987 et du 22 octobre 2022, \nrelatives aux modalit\u00e9s d'\u00e9tablissement et d'instruction des dossiers techniques concernant la construction et l'am\u00e9nagement des \nautoroutes conc\u00e9d\u00e9es. Il comprend les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 la compr\u00e9hension du contenu de l'op\u00e9ration, de ses caract\u00e9ristiques \nprincipales ainsi qu'une estimation sommaire de son co\u00fbt. \n \n11.3.4.1. Les effets sociaux du projet \nLes effets sociaux du projet sont globalement positifs : l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur entre l'A85 et la RD71 permet \nd'accompagner le d\u00e9veloppement urbain du territoire Bourgueillois, et de contribuer \u00e0 une meilleure articulation des diff\u00e9ren ts \n\u00e9changes entre Tours et les territoires p\u00e9riph\u00e9riques (cf. partie 11.1.). \nDe plus, le projet pr\u00e9voit une insertion paysag\u00e8re et urbaine du demi -diffuseur respectueuse de l'environnement. La fiabilisation \ndes temps de parcours permettra d'am\u00e9liorer l'accessibilit\u00e9 aux emplois, aux biens et aux services le long de l'autoroute. En fin, le \nchantier du projet mobilisera des emplois sur le secteur. Toutefois, le projet est susceptible d'avoir des impacts faibles et limit\u00e9s aux \nseules exploitations agricoles le long du trac\u00e9. La viabilit\u00e9 des exploitations agricoles n'est pas remise en cause. \nL'am\u00e9nagement de l'infrastructure permettra une r\u00e9duction et surtout une fiabilisation des temps de parcours . \n \n11.3.4.1.1. Les effets sur l'accessibilit\u00e9 aux emplois, aux biens et aux services \nGr\u00e2ce \u00e0 l'acc\u00e8s direct \u00e0 l'A85, le projet facilitera l'acc\u00e8s \u00e0 la zone d'emplois de la m\u00e9tropole tourangelle depuis le territ oire \nBourgueillois. \n \n11.3.4.1.2. Les effets sur l'emploi et les comp\u00e9tences \nLes effets sur l'emploi de la construction d'un projet concernent : \n- Les emplois directs n\u00e9cessaires \u00e0 la construction ; \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 169\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n136 \n \n- Les emplois indirects impliqu\u00e9s dans les industries amont pour la fabrication des fournitures de chantier. \nLes ratios suivants, issus des fiches outils accompagnant la note technique du 27 juin 2014 relative \u00e0 l'\u00e9valuation des projets de \ntransports (source : Fiche outil \u00ab Valeurs recommand \u00e9es pour le calcul socio -\u00e9conomique \u00bb, Minist \u00e8re de l '\u00c9cologie, du \nD\u00e9veloppement durable et de l'\u00c9nergie) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour estimer les effets sur l'emploi : \n- Emplois directs : 5 emplois.an/M\u20ac2010 HT d'investissements ; \n- Emplois indirects : 4,2 emplois.an/M\u20ac2010 HT d'investissements. \nLes co\u00fbts d'investissements sont estim\u00e9s \u00e0 11,17M\u20ac2023 HT soit environ 9,32M\u20ac2010 HT. \nLe projet mobilisera donc 46 emplois.an directs et39 emplois.an indirects. \nNotons que l'unit\u00e9 de mesure est ici l'emploi.an. Son mode de calcul peut \u00eatre illustr\u00e9 par l'exemple suivant : un ouvrier qu i \ninterviendrait dix-huit mois sur le chantier, un ing\u00e9nieur participant \u00e0 trois mois d'\u00e9tudes du projet et un chauffeur de camion -\nbenne intervenant \u00e9galement trois mois correspondraient au total \u00e0 deux emplois x ann\u00e9es (1,50 emploi x ann\u00e9e + 0,25 emploi x \nann\u00e9e + 0,25 emploi x ann\u00e9e). \nLe projet mobilisera 46 emplois directs.an et 39 emplois indirects.an. \n \n \n11.3.4.1.3. La valorisation des gains li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 autorouti\u00e8re \nLes fiches outils en vigueur fixent les valeurs de l'ins\u00e9curit\u00e9 selon la terminologie ONISR exprim\u00e9es en euros. Elles s'\u00e9l\u00e8vent en 2021 \n: \n- Pour une personne tu\u00e9e : 3 575 000 \u20ac ; \n- Pour une personne bless\u00e9e hospitalis\u00e9e plus de 24 heures : 446 887 \u20ac ; \n- Pour une personne l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9e : 17 875 \u20ac. \nLes valeurs tut\u00e9laires de l'ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00e9voluent selon le PIB par habitant et sont actualis\u00e9es chaque ann\u00e9e. \nL'am\u00e9nagement du demi-diffuseur et de la RD71 va permettre de diminuer les ph\u00e9nom\u00e8nes dangereux sur les voiries secondaires \net de fait l'accidentologie g\u00e9n\u00e9rale. \nOn estime donc que les gains d'accidentologie g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par l'am\u00e9nagement du demi-diffuseur et le r\u00e9am\u00e9nagement de la RD71 \nconsisteront donc en une baisse du nombre de tu\u00e9s et du nombre de bless\u00e9s l\u00e9gers. \n \n11.3.4.1.4. Autres effets non mon\u00e9tisables \n\u2756 Les effets sur l'urbanisme et les strat\u00e9gies territoriales \n\u27a2 Accompagnement du d\u00e9veloppement urbain de la zone d'\u00e9tude \nLe dynamisme g\u00e9n\u00e9ral de la zone d'\u00e9tude \u00e9largie et de la zone d'\u00e9tude restreinte et la pr\u00e9sence de terrains disponibles indui sent \nune croissance urbaine, d\u00e9mographique et donc des d\u00e9placements que l'am\u00e9nagement de l'autoroute peut accompagner. En effet, \nl'am\u00e9nagement de l'infrastructure est un levier pour une meilleure insertion urbaine et une plus grande attractivit\u00e9 de la zone \nd'\u00e9tude. \n\u27a2 Augmentation de l'attractivit\u00e9 fonci\u00e8re des communes de Coteaux-sur-Loire \nLa pression fonci\u00e8re au sein de la zone d'\u00e9tude sera renforc\u00e9e en raison de l'am\u00e9lioration des conditions de circulation. L'espace \ndisponible et la proximit\u00e9 de l'agglom\u00e9ration tourangelle sont autant d'atouts pour les communes rurales de la zone d'\u00e9tude. La \nfiabilisation de l'axe autoroutier permettant de rallier le territoire et les zones d'emplois peut devenir un facteur aggravant de \nl'\u00e9talement urbain. \nCependant, l'augmentation de l'attractivit\u00e9 r\u00e9sidentielle et le risque de l'\u00e9talement urbain par la p\u00e9riurbanisation sont au c\u0153ur des \nenjeux trait\u00e9s par les acteurs locaux de la planification du Pays Loire Nature. \n \n\u27a2 Articulation des \u00e9changes avec les territoires p\u00e9riph\u00e9riques \nL'am\u00e9lioration des d\u00e9placements sur l'axe autoroutier peut \u00eatre le levier d'une meilleure articulation du r\u00e9seau de transport collectif \nurbain avec les flux arrivant de Tours en voiture. Avec l'augmentation des d\u00e9placements et compte tenu de la dynamique urbaine le \nlong de l'axe lig\u00e9rien, l'autoroute A 85 joue un r\u00f4le de plus en plus important \u00e0 l'articulation entre les r\u00e9seaux de transport et les \nterritoires sous influence de l'attractivit\u00e9 tourangelle. \n \n\u2756 Les effets sur la pr\u00e9servation du paysage et du patrimoine \nLa section d'autoroute concern\u00e9e par l'am\u00e9nagement traverse l'entit\u00e9 paysag\u00e8re du plateau Nord de la vall\u00e9e de la Loire , plus \npr\u00e9cis\u00e9ment au sein de la r\u00e9gion de la \u00ab Vall\u00e9e, terrasses et coteaux viticoles de la Loire \u00bb. Avec les am\u00e9nagements paysagers pr\u00e9vu \n(cf. partie 6.1) et l'utilisation d'essence locales, le projet s'assure de la pr\u00e9servation du paysage. De plus, le projet n'a yant pas \nd'interaction avec des \u00e9l\u00e9ments du patrimoine en termes de co visibilit\u00e9, les effets de sa mise en service sont nuls \u00e0 positifs car il \nfacilitera leur desserte. \n \nLe projet a des effets sur l'urbanisme et les strat\u00e9gies territoriales. L'am\u00e9nagement permet d'accompagner le d\u00e9veloppement urbain \ndans le sud-ouest de la M\u00e9tropole de Tours. Elle a \u00e9galement pour effet d'augmenter l'attractivit\u00e9 fonci\u00e8re des m\u00e9nages du territoire \nbourgueillois. Enfin, elle am\u00e9liore l'articulation des \u00e9changes entre le centre d e Tours et les territoires p\u00e9riph\u00e9riques. \nL'am\u00e9nagement a \u00e9galement un impact positif sur la pr\u00e9servation du paysage et du patrimoine dans la mesure o\u00f9 elle repr\u00e9sente \nl'opportunit\u00e9 de cr\u00e9er une insertion paysag\u00e8re et urbaine plus respectueuse de son environnement. \n11.3.4.2. Les effets \u00e9conomiques du projet \nLes effets \u00e9conomiques du projet sont globalement positifs, les gains de temps et de fiabilit\u00e9 permis par le demi -diffuseur vont \npermettre d'accroitre la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur des transports et de la logistique et de consolider l'implantation des entr eprises. \nConcernant le secteur \u00e9conomique agricole, a viabilit\u00e9 des exploitations n'est pas remise en cause par le projet. \n \n11.3.4.2.1. Les gains de temps parcourus \nLe tableau suivant pr\u00e9cise les temps de parcours actuels (observ\u00e9s) et futurs (estim\u00e9s), avec et sans projet d'am\u00e9nagement, sur l'A85. \nL'estimation de ces gains entre l'option de r\u00e9f\u00e9rence et l'option de projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur la base de l'analyse et de l'e xploitation \ndes courbes d\u00e9bit-temps, pour chaque section et pour chaque sens, ann\u00e9e par ann\u00e9e. \nLes gains de fiabilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s selon la m\u00e9thode pr\u00e9conis\u00e9e par les fiches outils accompagnant la note technique du 27 juin \n2014. \nLa fiabilit\u00e9 s'entend comme la r\u00e9gularit\u00e9 du temps de parcours, qu'il s'agisse d'arriver en avance ou en retard, l'usager \u00e9tant capable \nde choisir l'horaire de d\u00e9part qu'il souhaite. \nLes ouvrages pr\u00e9vus pour pr\u00e9server l'autoroute des inondations auront pour effet de fiabiliser les temps de parcours en \u00e9vita nt \nl'interruption du trafic lors d'une inondation significative. \nLa pond\u00e9ration de 2,5 a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e sur les gains de r\u00e9gularit\u00e9 des poids-lourds. \nLe gain de temps de parcours maximal apport\u00e9 par l'am\u00e9nagement est estim\u00e9 \u00e0 16 minutes en 2025. \n \n11.3.4.2.2. Autres effets non mon\u00e9tisables \n\u2756 Les effets sur l'attractivit\u00e9 territoriale et les opportunit\u00e9s d'installation \n\u27a2 Meilleure comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur \u00e9conomique des transport \nLe d\u00e9veloppement de l'activit\u00e9 \u00e9conomique du secteur des Coteaux-sur-Loire d\u00e9pend en particulier des performances du transport \nde marchandises afin de maintenir l'activit\u00e9 agricole, logistique et industrielle. Les parcs d'activit\u00e9s et entreprises implant\u00e9e dans la \nzone d'\u00e9tude \u00e9largie b\u00e9n\u00e9ficient donc tous de l'am\u00e9nagement de l'A85. Bien que les effets soient plus corr\u00e9l\u00e9s \u00e0 d'autres facteurs \nconjoncturels, l'am\u00e9lioration des conditions de circulation et des \u00e9changes entre l'A85, la RD71, la RD35 et la RD952 augmente la \ncomp\u00e9titivit\u00e9 du secteur des transports dans l'\u00e9conomie locale par rapport \u00e0 d'autres sites nationaux concurrents \u00e9galement situ\u00e9s \naux croisements des grands axes de communication. \n\u27a2 Consolidation des implantations d'entreprises \nPlus particuli\u00e8rement, l'am\u00e9nagement du demi -diffuseur de l'autoroute et la fiabilisation des d\u00e9placements consolident \u00e0 long \nterme l'implantation des entreprises le long de l'A85 au niveau des Coteaux-sur-Loire. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 170\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n137 \n \n\u27a2 Impact sur le foncier agricole \nL'am\u00e9nagement n\u00e9cessitera des acquisitions de parcelles agricoles attenantes \u00e0 la section. \nLe projet a \u00e9galement des effets sur l'attractivit\u00e9 territoriale et les opportunit\u00e9s d'installation. Il a \u00e9galement un impact sur \nl'\u00e9conomie locale agricole, dans la mesure o\u00f9 il pourrait avoir des impacts, limit\u00e9s aux seules exploitations agricoles le long du trac\u00e9. \n \n11.3.5. Les effets environnementaux du projet \n11.3.5.1. Pollution atmosph\u00e9rique \nLes \u00e9missions de polluants atmosph\u00e9riques issues du trafic routier sont \u00e0 l'origine d'effets vari\u00e9s : effets sanitaires, impa ct sur les \nb\u00e2timents, atteintes \u00e0 la v\u00e9g\u00e9tation et r\u00e9chauffement climatique. \n11.3.5.1.1. M\u00e9thodologie de r\u00e9f\u00e9rence \nL'ensemble des orientations m\u00e9thodologiques utilis\u00e9es est pr\u00e9sent\u00e9 dans le chapitre d\u00e9di\u00e9. \nLa note technique du 27 juin 2014 pr\u00e9sente entre autres, la m\u00e9thodologie \u00e0 appliquer pour la mon\u00e9tarisation des \u00e9missions li\u00e9 es \ndirectement ou indirectement au trafic routier en s'appuyant sur : \n- \u00ab L'\u00e9valuation socio\u00e9conomique des investissements publics \u00bb de septembre 2013 du commissariat \u00e0 la strat\u00e9gie et \u00e0 la \nprospective (mission pr\u00e9sid\u00e9e par Emile Quinet) ; \n- \u00ab La valeur tut\u00e9laire du carbone \u00bb de 2019 du centre d'analyse strat\u00e9gique (mission pr\u00e9sid\u00e9e par Alain Quinet). \nTrois externalit\u00e9s sont \u00e9tudi\u00e9es : \n- La pollution atmosph\u00e9rique afin d'int\u00e9grer les effets sur la sant\u00e9, le b\u00e2ti et la v\u00e9g\u00e9tation ; \n- Les effets amont aval ; \n- Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre pour \u00e9valuer le co\u00fbt sur le r\u00e9chauffement climatique. \n \n11.3.5.1.2. Valeurs tut\u00e9laires \n\u2756 Co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la qualit\u00e9 de l'air \nLe tableau suivant pr\u00e9sente les valeurs tut\u00e9laires li\u00e9es aux \u00e9missions polluantes du transport routier. \n \n\u20ac2015/100 v\u00e9h.km \n2019 2025 \nUrbain \ntr\u00e8s dense \nUrbain \ndense Urbain \nUrbain \ndiffus \nInterurb\nain \nUrbain tr\u00e8s \ndense \nUrbain \ndense Urbain \nUrbain \ndiffus \nInterur\nbain \nV\u00e9hicule \nparticulier 17,9 4,9 1,9 1,5 1,0 19,1 5,2 2,1 1,6 1,1 \nVP diesel 23,2 6,2 2,5 1,8 1,2 24,7 6,7 2,7 1,9 1,3 \nVP essence 5,1 1,5 0,7 0,6 0,6 5,4 1,6 0,7 0,6 0,6 \nVP GPL 4,1 1,1 0,5 0,3 0,2 4,4 1,2 0,5 0,4 0,2 \nV\u00e9hicule utilitaire \nl\u00e9ger 36,7 9,9 3,9 2,7 1,8 39,1 10,5 4,1 2,9 1,9 \nVU Diesel 38,3 10,3 4,0 2,8 1,8 40,8 11,0 4,2 3,0 1,9 \nVU essence 7,2 2,2 1,0 0,9 0,9 7,6 2,3 1,1 1,0 1,0 \nPL diesel 212,0 42,0 20,1 10,7 7,3 225,6 44,7 21,4 11,4 7,7 \nDeux roues 9,9 2,8 1,1 0,9 0,6 10,5 3,0 1,2 1,0 0,6 \nBus 142,5 28,2 13,5 7,2 4,8 151,6 30,0 14,4 7,6 5,1 \n\u20ac2015/100 v\u00e9h.km \n2045 \nUrbain \ntr\u00e8s dense \nUrbain \ndense Urbain \nUrbain \ndiffus \nInterurb\nain \nV\u00e9hicule \nparticulier 24,2 6,6 2,6 2,0 1,4 \nVP diesel 31,3 8,4 3,4 2,5 1,7 \nVP essence 6,9 2,0 0,9 0,8 0,8 \nVP GPL 5,5 1,5 0,6 0,5 0,3 \nV\u00e9hicule utilitaire \nl\u00e9ger 49,5 13,3 5,2 3,7 2,5 \nVU Diesel 51,7 13,9 5,4 3,8 2,5 \nVU essence 9,7 2,9 1,4 1,2 1,2 \nPL diesel 286,0 56,7 27,1 14,4 9,8 \nDeux roues 13,3 3,8 1,5 1,2 0,8 \nBus 192,2 38,0 18,2 9,7 6,4 \nFigure 46 : Valeurs tut\u00e9laires (en \u20ac2015/100v\u00e9h.km) d\u00e9clin\u00e9es par type de v\u00e9hicule \nLes valeurs tut\u00e9laires, faisant une distinction entre la motorisation des VP et VUL (essence, diesel ou GPL), ont \u00e9t\u00e9 pond\u00e9r\u00e9 es en \nfonction de la r\u00e9partition du parc roulant des ann\u00e9es \u00e9tudi\u00e9es et de la typologie du parc (urbain, rural ou autoroutier). Les donn\u00e9es \nsont regroup\u00e9es dans le tableau suivant. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides sont regroup\u00e9s dans la cat\u00e9gorie VP faute de v aleur \ntut\u00e9laire appropri\u00e9e. \n\u2756 R\u00e9partition du type de motorisation en fonction de l'ann\u00e9e et de la typologie de l'axe routier \nParc \nUrbain Rural Autoroutier \n2019 2025 2045 2019 2025 2045 2019 2025 2045 \nVP essence 32,0% 32,4% 16,1% 27,9% 29,5% 14,8% 22,8% 21,6% 11,2% \nVP diesel 64,7% 55,5% 18,8% 69,0% 58,7% 20,3% 74,0% 67,3% 24,6% \nVP GPL 3,3% 12,1% 65,1% 3,1% 11,8% 64,9% 3,2% 11,1% 64,3% \nVUL essence 0,9% 2,2% 14,3% 0,9% 3,0% 18,6% 1,2% 2,5% 16,0% \nVUL diesel 99,1% 97,8% 85,7% 99,1% 97,0% 81,4% 98,8% 97,5% 84,0% \nLes valeurs sont recalcul\u00e9es et pr\u00e9sent\u00e9es dans le tableau suivant pour les VP et VUL. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 171\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n138 \n \n\u2756 Valeurs tut\u00e9laires (en \u20ac 2015/100v\u00e9h.km) d\u00e9clin\u00e9es par type de v\u00e9hicule par ann\u00e9e et par \ntypologie de voie \nCat\u00e9gorie Ann\u00e9e Typologie \nUrbain Tr\u00e8s \ndense Urbain dense Urbain Urbain diffus Interurbain \n(\u20ac/100 \nv\u00e9h.km) \n(\u20ac/100 \nv\u00e9h.km) \n(\u20ac/100 \nv\u00e9h.km) \n(\u20ac/100 \nv\u00e9h.km) \n(\u20ac/100 \nv\u00e9h.km) \nVP \n2019 \nUrbain 16,8 4,6 1,9 1,4 1,0 \nRural 17,5 4,8 1,9 1,4 1,0 \nAutoroutier 18,5 5,0 2,0 1,5 1,1 \nVUL \nUrbain 38,0 10,3 4,0 2,8 1,8 \nRural 38,0 10,3 3,9 2,8 1,8 \nAutoroutier 37,9 10,2 3,9 2,8 1,8 \nVP \n2025 \nUrbain 16,0 4,3 1,8 1,3 1,0 \nRural 16,6 4,5 1,8 1,4 1,0 \nAutoroutier 19,6 5,3 2,2 1,6 1,1 \nVUL \nUrbain 40,0 10,8 4,2 3,0 1,9 \nRural 39,8 10,7 4,1 3,0 1,9 \nAutoroutier 39,9 10,8 4,2 3,0 1,9 \nVP \n2045 \nUrbain 10,6 2,9 1,2 0,9 0,6 \nRural 10,9 3,0 1,2 0,9 0,7 \nAutoroutier 24,9 6,7 2,7 2,0 1,4 \nVUL \nUrbain 45,7 12,4 4,8 3,5 2,3 \nRural 43,9 11,9 4,6 3,3 2,2 \nAutoroutier 44,9 12,2 4,7 3,4 2,3 \n \n\u2756 Co\u00fbt tut\u00e9laire li\u00e9 \u00e0 l'effet de serre additionnelle \nLes valeurs tut\u00e9laires de la note m\u00e9thodologique de 2019 r\u00e9actualis\u00e9e sont r\u00e9capitul\u00e9es ci -dessous : \n T CO2 en \u20ac2015 \n2010 33,5 \n2019 70,3 \n2025 168,3 \n2045 611,9 \nFigure 47 : Valeurs tut\u00e9laires de la tonne de CO2 \nLes \u00e9missions de CO2 du projet sont estim\u00e9es \u00e0 partir des facteurs d'\u00e9missions de COPERT V. \n \n\u2756 Emissions amonts \nL'impact li\u00e9 \u00e0 la fabrication des v\u00e9hicules est int\u00e9gr\u00e9 dans les effets amonts. \nTransport routier \n(euros n / 100 \nv\u00e9h.km) \n2019 2025 2045 \nV\u00e9hicule particulier 1,02 1,09 1,38 \nBus 3,21 3,42 4,34 \nDeux roues 0,48 0,51 0,64 \nPL 3,36 3,58 4,54 \nV\u00e9hicule utilitaire \nl\u00e9ger 1,30 1,38 1,75 \nFigure 48 : Valeurs tut\u00e9laires pour les effets amonts \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 172\n000 = }in AT\u00a300iw\nSih?\n000S00 orooo\"Oo\nLDLl Lotwstrurtion Z Penlotetin Miutrtinmurme \u00a3tinds vie\nPull 4epee wf ALT!\nTru VALUE OFC Oo aoe LAOF ITRHam vil |ES\nTertawettenry B Decteelurie wish TION\n4\n.\nBurns ONae iT a, wal. Me oe eat? > Pnmlingsaecerntrts\nMullerietrte\nMoaininsernmant\nEE eeVie:D|EnunLI\u20ac\nn-\n~~Ce=.Le\ny=\noo...\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n139 \n \n11.3.5.1.3. Co\u00fbt collectif int\u00e9grant l'ensemble des externalit\u00e9s du trafic routier \nLe tableau suivant pr\u00e9sente le co\u00fbt collectif en int\u00e9grant l'ensemble des externalit\u00e9s du trafic routier sur l'aire d'\u00e9tude. \nCout journalier en \n\u20ac2015 \n \n2019 2025 2045 \nActuel R\u00e9f\u00e9rence Projet \nRestign\u00e9 \nProjet \nRestign\u00e9-\nLangeais \nR\u00e9f\u00e9rence Projet \nRestign\u00e9 \nProjet \nRestign\u00e9-\nLangeais \nEffet de serre 9 027 \u20ac 21 003 \u20ac 20 887 \u20ac 21 006 \u20ac 50 775 \u20ac 50 454 \u20ac 50 608 \u20ac \nEffet amont aval 2 875 \u20ac 3 178 \u20ac 3 147 \u20ac 3 134 \u20ac 4 699 \u20ac 4 649 \u20ac 4 629 \u20ac \nEffet sanitaire 4 669 \u20ac 4 938 \u20ac 4 888 \u20ac 4 647 \u20ac 5 976 \u20ac 5 955 \u20ac 5 764 \u20ac \nTotal 16 572 \u20ac 29 120 \u20ac 28 922 \u20ac 28 787 \u20ac 61 450 \u20ac 61 058 \u20ac 61 001 \u20ac \nVariation par \nrapport \u00e0 la \nr\u00e9f\u00e9rence \n- - -0,7 % -1,1 % - -0,6 % -0,7 % \n \nFigure 49 : R\u00e9sultat du calcul des co\u00fbts collectifs journaliers total (par jour en \u20ac2015) \nLa cr\u00e9ation d'un diffuseur au niveau de Restign\u00e9 entraine une baisse des co\u00fbts collectifs de 0,7% en 2025 et de 0,6% en 2045 par \nrapport aux situations de r\u00e9f\u00e9rence. \n \n11.4. Le Bilan Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES) \n \nLe bilan des gaz \u00e0 effets de serre dans sa version compl\u00e8te et d\u00e9taill\u00e9e est annex\u00e9 au pr\u00e9sent document (annexe 13.1). Les chapitres \nsuivants en pr\u00e9sentent une synth\u00e8se. \n \n11.4.1. Synth\u00e8se globale \nLe bilan global des \u00e9missions directes et indirectes est de 8 830 tCO 2e. (hors \u00e9missions li\u00e9es aux usagers). L'incertitude totale est \nestim\u00e9e \u00e0 701 tCO2e, soit 7,9 %. Les d\u00e9tails des estimations sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la note de calcul jointe \u00e0 ce rapport. \nUne premi\u00e8re observation des postes rend compte de l'importance de la part des \u00e9missions li\u00e9es aux travaux de maintenance ave c \n3 745 tCO\u2082e, soit 42,4% du total des \u00e9missions du projet. \nLa r\u00e9partition des \u00e9missions par phase du cycle de vie est pr\u00e9sent\u00e9e dans la figure suivante. Comme mentionn\u00e9, la majorit\u00e9 des \n\u00e9missions est li\u00e9e \u00e0 la phase de maintenance, suivi par la construction (40,6%) et l'exploitation (10,3%). Il est \u00e0 rappeler que la p\u00e9riode \nd'\u00e9valuation est de 50 ans. Le projet n'ayant pas pour objet \u00e0 \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9, les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la fin de vie sont pr\u00e9sent\u00e9es \u00e0 \ntitre indicatif. \n \nFigure 50 : \u00c9missions GES par types de travaux \n \n11.4.2. Synth\u00e8se sur la phase construction \nLa r\u00e9partition des \u00e9missions par m\u00e9tiers pour la phase de construction est montr\u00e9e dans la figure suivante. \nEn phase construction, les corps de m\u00e9tiers les plus \u00e9metteurs sont les chauss\u00e9es et voiries pour 42% du total, les \u00e9quipemen ts \n43% du total, les \u00e9quipements pour 26% et les travaux pr\u00e9paratoires pour 10%. \n \nFigure 51 : D\u00e9composition des \u00e9missions GES en phase construction par corps de m\u00e9tier \n \nLa figure suivante pr\u00e9sente la d\u00e9composition des \u00e9missions par postes \u00e9missifs durant la phase de construction. \nLes intrants repr\u00e9sentent 68,2% des \u00e9missions totales durant la phase de construction, suivi par le fret (11,9%), l'\u00e9nergie ( 11,6%) et \nle traitement des d\u00e9chets (8,3%). Les immobilisation et d\u00e9placements repr\u00e9sentent 2,1% des \u00e9missions GES en phase constru ction. \nA85 Restign\u00e9, BGES par phase \n\u00c9missions GES, phase A1-B6 (tCO\u2082e) \nA85 Restign\u00e9, BGES phase Construction \n\u00c9missions GES par m\u00e9tier et par poste (tCO\u2082e) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 173\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n140 \n \n \nFigure 52 : D\u00e9composition des \u00e9missions GES en phase construction par poste \u00e9missif \n \nLa r\u00e9partition des \u00e9missions des intrants par type de mat\u00e9riaux durant la phase de construction est pr\u00e9sent\u00e9e dans la figure suivante. \n \nFigure 53 : D\u00e9composition des \u00e9missions GES par type de intrants durant la phase de construction \nLes intrants les plus impactants dans le cadre du projet en termes d'\u00e9missions sont les enrob\u00e9s bitume (32,6 %), suivi par l' acier \n(28,5 %), les b\u00e9tons (16,7%) et les plastiques (15,4 %). \n \n \n \n11.4.3. Synth\u00e8se sur les mesures de r\u00e9duction \nLes r\u00e9sultats du bilan GES permettent d'identifier les principaux travaux et postes les plus \u00e9missifs. Cela est n\u00e9cessaire pour la suite \nde l'analyse qui consiste \u00e0 proposer des leviers d'action afin de r\u00e9duire l'empreinte carbone du projet. \nEn plus de l'optimisation du dimensionnement des ouvrages, d'autres leviers d'action sont abord\u00e9s dans cette section. Ces lev iers \nconcernent trois axes d'action : \n- L'utilisation de mat\u00e9riaux bas-carbone ; \n- La valorisation des d\u00e9chets en fili\u00e8re ; \n- La valorisation des d\u00e9chets sur site. \nLe premier levier consiste \u00e0 augmenter le recours aux mat\u00e9riaux bas-carbone en privil\u00e9giant ces fournitures \u00e0 la place des mat\u00e9riaux \nconventionnels. Parmi les mat\u00e9riaux cibl\u00e9s par cette action sont \u00e0 retenir : les b\u00e9tons, les aciers recycl\u00e9s, les enrob\u00e9s i ncorporant \nd'AER et les plastiques recycl\u00e9s. Sur la base des retours d'exp\u00e9rience pr\u00e9c\u00e9dents et sur les solutions existantes dans le mar ch\u00e9, un \ngisement d'\u00e9conomies de 846 tCO\u2082e \u00e9t\u00e9 estim\u00e9. Les d\u00e9tails du calcul sont pr\u00e9sent\u00e9s dans l'Annexe 2 de ce rapport . \nLe deuxi\u00e8me levier concernant la valorisation des d\u00e9chets en fili\u00e8re consiste en \u00e9vacuer les d\u00e9chets non valorisables dans le projet \nvers des installations sp\u00e9cialis\u00e9es pour leur valorisation. \u00c0 ce stade, les d\u00e9chets identifi\u00e9s sont : les d\u00e9chets verts, le s gravats de \nd\u00e9molition (enrob\u00e9s et b\u00e9ton) et les m\u00e9taux d\u00e9pos\u00e9s. D'apr\u00e8s les estimations pr\u00e9sent\u00e9es dans la Note de calcul du gisement \nd'\u00e9conomies GES de la M\u00e9thodologie (cf. Volet D \u2013 M\u00e9thodologie) et dans le bilan des gaz \u00e0 effets de serre pr\u00e9sent\u00e9 dans son \nint\u00e9gralit\u00e9 \u00e0 l'annexe 13.1 du pr\u00e9sent document , cette valorisation permettrait de r\u00e9duire l'empreinte carbone du projet de 180 \ntCO\u2082e et d'\u00e9viter 129 tCO\u2082e. Les \u00e9missions \u00e9vit\u00e9es concernent l'empreinte carbone li\u00e9e \u00e0 l'extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, \u00e9vit\u00e9es \ngr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation des mati\u00e8res valoris\u00e9es. \nEn fin la valorisation des d\u00e9chets sur site serait envisageable pour les gravats de d\u00e9molition de b\u00e9ton produits lors des tra vaux \npr\u00e9paratoires. Leur concassage pour r\u00e9utilisation en couche de forme permettrait de r\u00e9duire l'empreinte carbone du projet d'environ \n1 tCO\u2082e. \nAinsi, le gisement total d'\u00e9conomies GES atteignable serait de 2 559 tCO\u2082e en phase construction. Il est \u00e0 rappeler que l'exploitation \nde ce gisement d'\u00e9conomies d\u00e9pend de la faisabilit\u00e9 technique et des solutions disponibles dans le march\u00e9. \n \n11.4.4. Conclusion \nLe bilan global initial des \u00e9missions de GES hors usagers est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 8 830 tCO\u2082e, avec une incertitude de 701 tCO2e, soit 7,9 % des \n\u00e9missions estim\u00e9es. En phase construction, l'empreinte carbone du projet est de 3 584 tCO2e. \nUne premi\u00e8re analyse a permis d'identifier des gisements d'\u00e9conomie carbone en phase construction et sont rappel\u00e9s ci -dessous : \n- Mat\u00e9riaux bas-carbone : 846 tCO\u2082e ; \n- Revalorisation en fili\u00e8re : 180 tCO\u2082e ; \n- Revalorisation sur site : 1,09 tCO\u2082e. \nSoit au total 2 559 tCO\u2082e en phase de construction qui pourraient \u00eatre r\u00e9duites gr\u00e2ce \u00e0 des mesures d'utilisation de mat\u00e9riau x bas-\ncarbone et incluant des taux de recyclage et la valorisation des d\u00e9chets en fili\u00e8re de traitement. En retranchant ces gisemen ts aux \n\u00e9missions estim\u00e9es, le co\u00fbt carbone du projet pourrait \u00eatre ramen\u00e9 aux 6 271 tCO\u2082e sur l'ensemble du cycle de vie. \nDe plus, une mission d'\u00e9conomie circulaire en parall\u00e8le \u00e0 celle-ci, analyse les espaces publics actuels pour identifier des gisements \nr\u00e9utilisables ou recyclables dans le cadre de ce projet (ou bien par d'autres entit\u00e9s). Cette mission n'\u00e9tant pas finalis\u00e9 e, il n'est pas \npossible de la comptabiliser dans le pr\u00e9sent bilan mais fera bien l'objet d'une mesure de r\u00e9duction du bilan final. \nLes \u00e9missions du bilan initial et le gisement d'\u00e9conomies apport\u00e9 par les mesures de r\u00e9duction sont pr\u00e9sent\u00e9s dans la figure \nsuivante. En plus des variations, cette figure permet de comparer le bilan initial au bilan r\u00e9duit si le gisement d'\u00e9conomies est \nenti\u00e8rement exploit\u00e9. \n \nA85 Restign\u00e9, BGES phase Construction \n\u00c9missions GES par m\u00e9tier et par poste (tCO\u2082e) \n2 391\n417\n405\n294\n42 34\nIntrants\nFret\n\u00c9nergie\nD\u00e9chets\nImmobilisations\nD\u00e9placements\n \n594\n518\n280\n153\n152\n81 42\nEnrob\u00e9s bitume\nAcier\nPlastiques/polym\u00e8res\nB\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9\nB\u00e9ton hydraulique\nGraviers/granulats\nLiant hydraulique\nA85 Restign\u00e9, BGES principaux mat\u00e9riaux \n\u00c9missions GES par type de mat\u00e9riau, phase construction (tCO\u2082e) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 174\n4 000 xroat lnpentous olesvaus1 500 14h, 93 17070 (as7 O001 4001 nie5000,00Hilars initial MAT vus Vas Wikre r\u00e9dtislt\nfARCADIS z=\"\nINSTITUT d'\u00c9COLOGIE APPLIQUEELin fen entre biodrrorsit\u00e9& anvinaeremnentt\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n141 \n \n \nFigure 54 : Variation du bilan initial en appliquant les mesures de r\u00e9duction \n \n11.5. La description des hypoth\u00e8ses de trafic, des conditions de circulation et \ndes m\u00e9thodes de calcul utilis\u00e9es pour les \u00e9valuer et en \u00e9tudier les \ncons\u00e9quences \nDes donn\u00e9es trafics issues des sources suivantes : \n\u2212 Boucles de comptage et syst\u00e8me de p\u00e9age sur le r\u00e9seau COFIROUTE ; \n\u2212 Comptages automatiques ponctuels r\u00e9alis\u00e9s par ALYCE sur quelques sections d\u00e9partementales ; \n\u2212 Enqu\u00eates Origine-Destination par interview par ARCADIS ; \n\u2212 Temps de parcours par un requ\u00eatage sur le service d\u00e9di\u00e9 de Google Maps ; \nOnt permis de calculer les hypoth\u00e8ses de trafic pour des projections \u00e0 l'horizon de mise en service et \u00e0 + 20 ans (2045). Ces \nprojections ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es selon une hypoth\u00e8se d'\u00e9volution du trafic de 0, 6% par an sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers (courte distance), \n0,92% (VL longue distance) et 0,70% pour les poids lourds (TCAM 2019-2030). \nLes hypoth\u00e8ses de trafic, des conditions de circulation et des m\u00e9thodes de calcul utilis\u00e9es sont d\u00e9taill\u00e9es au sein de l'\u00e9tud e trafic \nr\u00e9alis\u00e9e par ARCADIS en mai 2022 et disponible en annexe 13.3 de la pr\u00e9sente \u00e9tude. \n \n12. LES AUTEURS \n \nCoordination g\u00e9n\u00e9rale : Audrey BRIDONNEAU \nResponsable environnement : Sophie FINET \nResponsable milieu naturel \u2013 Volet D : Paul CASSAGNES \nResponsable eau : Jean-Paul BORG \nResponsable contexte sonore : Thomas BOURDIN \nResponsable air et sant\u00e9 : Vincent TESSAURO \nResponsable paysage : Ga\u00ebtan COTREUIL \n \n \n \nResponsable trafic : THAI PHU NGUYEN \n \n \n \nResponsable Inventaire naturalistes : C. SALVAUDON \n \n \n\u00c9missions directes, r\u00e9duites et \u00e9vit\u00e9es (t CO\u2082e) \nA85 Restign\u00e9, R\u00e9capitulatif du bilan GES \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 175\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n142 \n \n \n13. ANNEXES \n13.1. Bilan gaz \u00e0 effets de serre, INGEROP, 2023 \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 176\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n143 \n \n \n13.2. Porter-\u00e0-connaissance relatif \u00e0 la gestion des eaux de la RD 71, INGEROP, 2023 \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 177\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n144 \n \n13.3. Etude de trafic, ARCADIS, 2022 \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 178\nA85 -Cr\u00e9ation du demi-diffuseur de Coteaux-sur-Loire (Restign\u00e9) \nDossier d'enqu\u00eate publique unique \u2013 Volet D : \u00e9tude d'impact - Impacts- mesures \n145 \n \n \n13.4. D\u00e9finition des mesures de compensation en faveur des zones humides \nr\u00e8glementaires et des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \n \n \nAvril 2024 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2026-02-26-00003 - 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX 179","date":"2026-03-09","first_seen_on":"2026-03-09T13:15:29+00:00","id":"450f9b23ff5d8435e199fc760edefedebe77a330b12b36898f7674c213bd0285","name":"2026.03.09 RAA sp\u00e9cial 2026 02 - AP DUP A85 COTEAUX","pdf_creation_date":"2026-03-09T12:46:34+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.indre-et-loire.gouv.fr/contenu/telechargement/49579/372873/file/2026.03.09%20RAA%20sp%C3%A9cial%202026%2002%20-%20AP%20DUP%20A85%20COTEAUX.pdf"}