{"administration":"pref93","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Seine-Saint-Denis","content":"PREFET\nDE LA SEINE-SAINT-\nDENIS\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS\nN\u00b093-2025-02-28\nPUBLI\u00c9 LE 28 F\u00c9VRIER 2025\nSommaire\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT / Direction d\u00e9partementale de la\nprotection des populations (DDPP)\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0952 du 27/02/2025 de mise sous\nsurveillance d'un animal introduit sur le territoire national en\nprovenance d'Alg\u00e9rie - Le chat \u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en,\nfemelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0\n900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association Les chats de Dugny.\n(3 pages) Page 4\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0953 du 27/02/2025 de mise sous\nsurveillance d'un animal introduit sur le territoire national en\nprovenance de Russie - Le chat \u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9\nle 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263001224170 et\nappartenant \u00e0 M. SUBOCOZ Igor. (3 pages) Page 8\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0955 du 27/02/2025 de mise sous\nsurveillance d'un animal introduit sur le territoire national en\nprovenance d'Italie - Le chien \u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9\nle 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 380260102574043 et\nappartenant \u00e0 M. JOVANOVIC Dragan. (3 pages) Page 12\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0958 du 28/02/2025 portant fermeture\nde l'\u00e9tablissement RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri\n93200 SAINT-DENIS. (2 pages) Page 16\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0964 du 28/02/2025 portant fermeture\nde l'\u00e9tablissement DENIZ INTANBUL DELICES\n185 avenue Elis\u00e9e\nReclus 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE. (2 pages) Page 19\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0967 du 28/02/2025 portant fermeture\nde l'\u00e9tablissement AU FEU DE BOIS 6 rue Pierre Curie 93380\nPIERREFITTE-SUR-SEINE. (2 pages) Page 22\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0969 du 28/02/2025 portant fermeture\nde l'\u00e9tablissement N&A MARKET 158 rue de la R\u00e9publique 93230\nROMAINVILLE. (2 pages) Page 25\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-968 du 28/02/2025 portant fermeture\nde l'\u00e9tablissement EPICE D'AULNAY LETKANI \n7 route de Bondy 93600\nAULNAY-SOUS-BOIS. (2 pages) Page 28\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT / Direction r\u00e9gionale et\ninterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF)\n- Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des\nconditions de circulation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des\ntravaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule\nvoie des diffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne. (5\npages) Page 31\n2\n- Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 du 25/02/2025 portant approbation du\nsch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le\nd\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis. (2 pages) Page 37\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant\nl'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du 6/03/2023 portant\napprobation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic\nannuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et ferroviaires dont le\ntrafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le\nd\u00e9partement de Seine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance). (4 pages) Page 40\n- Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant\napprobation du plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des\ninfrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur\n\u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic\nannuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement\nde la Seine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance). (126 pages) Page 45\n3\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0952 du 27/02/2025\nde mise sous surveillance d'un animal introduit\nsur le territoire national en provenance d'Alg\u00e9rie\n- Le chat \u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9\nle 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0\n900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association\nLes chats de Dugny.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0952 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Alg\u00e9rie - Le chat\n\u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association\nLes chats de Dugny.\n4\nPREFET Direction D\u00e9partementale de laDE LA SEINE- Protection des PopulationsSAINT-DENIS\nFraternit\u00e9ARRETE PREFECTORAL n\u00b0 2025-0952 DE MISE SOUS SURVEILLANCED'UN ANIMAL INTRODUIT SUR LE TERRITOIRENATIONAL EN PROVENANCE D'ALGERIELE PREFET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'HonneurChevalier de l'Ordre National du M\u00e9riteVu le Code rural et de la p\u00e9che maritime, et notamment les articles L.236-1, L.236-8, \u00e0 L.236-10, L.237-3 L.212-10, L.223-1 \u00e0 L.223-17, D.221-23 \u00e0 D.223-36, R.228-8 ;Vu le r\u00e8glement n\u00b0576/2013 du Parlement Europ\u00e9en et du Conseil du 12 juin 2013 relatif auxmouvements non commerciaux d'animaux de compagnie et abrogeant le r\u00e8glementn\u00b0998/2003 ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 d\u00e9cembre 2014 relatif aux conditions de police sanitaire r\u00e9gissant les\u00e9changes commerciaux et non commerciaux au sein de l'Union Europ\u00e9enne ainsi que lesimportations et mouvements non commerciaux en provenance d'un pays tiers de certainescarnivores ;Vu le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 06 novembre 2024 nommant M. JulienCHARLES, pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2024-4165 du 25 novembre 2024 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0Madame Emmanuelle LARIVIERE, directrice d\u00e9partementale de la protection des populationsde la Seine-Saint-Denis ;Vu la d\u00e9cision N\u00b02024-4702 du 13 d\u00e9cembre 2024 donnant subd\u00e9l\u00e9gation de signature ausein de la direction d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denisen mati\u00e8re administrative ;Consid\u00e9rant que l'animal ne r\u00e9pond pas aux conditions sanitaires requises pour \u00eatre introduitsur le territoire national, et notamment vis-\u00e0-vis de la pr\u00e9vention du risque rabique ;Consid\u00e9rant que, lors de son introduction sur le territoire fran\u00e7ais, l'animal n'est pasvalablement vaccin\u00e9 contre la rage, n'a pas subi de titrage antirabique, et n'a pas de certificatsanitaire sign\u00e9 par les autorit\u00e9s officielles ;Consid\u00e9rant que l'animal provient d'un pays \u00e0 risque rage ;Consid\u00e9rant que la p\u00e9riode d'incubation de la rage est fix\u00e9e \u00e0 6 mois par I'Organisationmondiale de la sant\u00e9 animale (OMSA) ;Consid\u00e9rant le risque majeur pour la sant\u00e9 publique que repr\u00e9sente cet animal\u00e9ventuellement contamin\u00e9 de rage ;sur proposition de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis ;\nARR\u00caTE :Article 1 :Le chat \u00ab ILINE \u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association Les chats de Dugny domicili\u00e9-e- au 10 RueLouis Pasteur 93440 Dugny, est plac\u00e9 sous la surveillance du Dr KAISER, v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire,exer\u00e7ant \u00e0 93700 Drancy.1 \u00e7_splgpafie Jean Moulin -93:007 BC_)BIGNY ced\u00e7x 1an o~ mn\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0952 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Alg\u00e9rie - Le chat\n\u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association\nLes chats de Dugny.\n5\nArticle 2 :La mise sous surveillance de cet animal entra\u00eene l'application des mesures suivantes :e le contr\u00f4le de l'identification par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire ou la r\u00e9alisation de celle-ci sielle n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e ;e la r\u00e9alisation de la vaccination antirabique \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de surveillance ;e \u00e9tablir un passeport europ\u00e9en s'il s'agit d''un animal en provenance d'un \u00ab paystiers \u00bb ;e |a pr\u00e9sentation de ce chat au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 JO, J30, J60, J90 et \u00e0 l'issue de lap\u00e9riode de surveillance, soit le 13/08/2025 et ceci \u00e0 compter du 13/02/2025, avectransmission du rapport de visite, par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 la DirectionD\u00e9partementale de la Protection des Populations de la Seine-Saint-Denis;e Les dates des visites sanitaires JO, J30, J60, /90 et J180 correspondent aux datessuivantes :Jo J30 J60 J90 j18013/02/2025 13/03/2025 13/04/2025 13/05/2025 13/08/2025e l'interdiction de cession \u00e0 titre gratuit ou on\u00e9reux ;e l'isolement et l'absence de contact avec des animaux sensibles \u00e0 la rage, en particulierles carnivores ;e l'absence de contact avec les personnes ext\u00e9rieures \u00e0 son lieu de r\u00e9sidence ;e l'obligation d'\u00eatre tenu en laisse et musel\u00e9 ou enferm\u00e9 dans un panier ou une cagelors de ses sorties ;e toute sortie de la commune avec l'animal est interdite, sans autorisation de laDirectrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis,sauf \u00e0 destination du v\u00e9t\u00e9rinaire charg\u00e9 du suivi de ce dernier ;e il est interdit, pendant cette p\u00e9riode de surveillance, au propri\u00e9taire ou \u00e0 la personnequi assume la responsabilit\u00e9 de l'animal de l'euthanasier ou de le faire euthanasiersans autorisation \u00e9crite de la Directrice d\u00e9partementale de la protection despopulations de la Seine-Saint-Denis ;e le signalement de tout changement de comportement, de toute apparition d''un signede maladie et la pr\u00e9sentation de l'animal, sans d\u00e9lai au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9 ;e si l'animal meurt, quelle que soit la cause de la mort, cette information doit \u00eatrerapport\u00e9e imm\u00e9diatement au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9, afin qu'un pr\u00e9l\u00e8vementsoit r\u00e9alis\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 un laboratoire agr\u00e9\u00e9, sous la responsabilit\u00e9 de la Directriced\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis;e le signalement de la disparition de l'animal \u00e0 la Directrice d\u00e9partementale de laprotection des populations de la Seine-Saint-Denis;e Tous les frais li\u00e9s \u00e0 ces dispositions sont \u00e0 la charge du propri\u00e9taire ou de la personnephysique qui assume la responsabilit\u00e9 de l'animal, ou de l'op\u00e9rateur.Article 3:Ind\u00e9pendamment des poursuites qui pourront \u00eatre engag\u00e9es selon l'article R.228-6 du coderural et de la p\u00e9che maritime, en cas d'inobservation des mesures prescrites par le pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9, l'animal pourra \u00eatre euthanasi\u00e9 par d\u00e9cision de Monsieur le Pr\u00e9fet, conform\u00e9ment \u00e0l'article R.223-34 du code rural et de la p\u00eache maritime.Article 4 :Selon l'article L.228-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni d'une amende de 15000 \u20ac et d'un emprisonnement de deux ans, le fait, par inobservation des r\u00e8glements, de fairena\u00eetre ou de contribuer \u00e0 r\u00e9pandre involontairement une \u00e9pizootie.Selon l'article L. 237-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de deux ansd'emprisonnement et de 300 000 \u20ac d'amende le fait d'introduire sur le territoirem\u00e9tropolitain ou dans les d\u00e9partements d'outre-mer des animaux vivants, des produits etsous-produits d'origine animale ou des aliments pour animaux ne r\u00e9pondant pas auxconditions sanitaires ou ayant trait \u00e0 la protection des animaux pr\u00e9vues \u00e0 l'article L.236-1.Selon l'article R.228-6 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de l'amende pr\u00e9vuepour les contraventions de la 5\u00e8me classe, le fait de ne pas observer les mesures prescritespar le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0952 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Alg\u00e9rie - Le chat\n\u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association\nLes chats de Dugny.\n6\nArticle 5:Cet arr\u00e9t\u00e9 est en vigueur jusqu'au 13/08/2025.Article 6:Copie du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est adress\u00e9e \u00e0 :e Le Dr KAISER, v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 93700 Drancy ;e ... Les chats de Dugny ;e Monsieur le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;e Monsieur le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 de la Seine-Saint-Denis ;e ... Monsieur le Maire de 93440 Dugny;Article7 :Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture, le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 dela Seine-Saint-Denis, de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de laSeine-Saint-Denis, Monsieur le Maire de 93440 Dugny et le Dr KAISER v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaired\u00e9sign\u00e9-e- pour la surveillance sanitaire, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, del'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nFait \u00e0 Bobigny, le 27/02/2025\nPour le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis_ et par subd\u00e9l\u00e9gation,00105 L'adjoint \u00e0 la cheffe du service sant\u00e9 et> \u00e0 MSN protection animales\"j A\\\n\u00e6 \"l\\..\"' I\"m; \u00e0 ff .(,( \\\\&&\" \u0178,' F Dr Thibault DHIER\\ (3 y 4(s dh V\u00e9t\u00e9rjnaire inspecteur\"r'\\'r'....\" 1/ b E\n00 - N\nLe pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 peut faire I'objet d'un recours aupr\u00e8s du Tribunal Administratif. territorialement comp\u00e9tent dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa notification.Ce recours n'en suspend pas l'application.\nLs\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0952 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Alg\u00e9rie - Le chat\n\u00abILINE\u00bb, de type Europ\u00e9en, femelle, n\u00e9 le 20/06/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263000746463 et appartenant \u00e0 l'Association\nLes chats de Dugny.\n7\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0953 du 27/02/2025\nde mise sous surveillance d'un animal introduit\nsur le territoire national en provenance de Russie\n- Le chat \u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le\n02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0\n900263001224170 et appartenant \u00e0 M.\nSUBOCOZ Igor.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0953 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance de Russie - Le chat\n\u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263001224170 et appartenant \u00e0 M. SUBOCOZ\nIgor.\n8\nE . - \u00bb [ 4PREFET Direction D\u00e9partementale de laDE LA SEINE- Protection des PopulationsSAINT-DENISLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9ARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL n\u00b0 2025-0953 DE MISE SOUS SURVEILLANCED'UN ANIMAL INTRODUIT SUR LE TERRITOIRENATIONAL EN PROVENANCE DE RUSSIELE PREFET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'HonneurChevalier de I'Ordre National du M\u00e9riteVu le Code rural et de la p\u00eache maritime, et notamment les articles L.236-1, L.236-8, \u00e0 L.236-10, L.237-3 L.212-10, L.223-1 \u00e0 L.223-17, D.221-23 \u00e0 D.223-36, R.228-8 ;Vu le r\u00e8glement n\u00b0576/2013 du Parlement Europ\u00e9en et du Conseil du 12 juin 2013 relatif auxmouvements non commerciaux d'animaux de compagnie et abrogeant le r\u00e8glementn\u00b0998/2003 ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 d\u00e9cembre 2014 relatif aux conditions de police sanitaire r\u00e9gissant les\u00e9changes commerciaux et non commerciaux au sein de I'Union Europ\u00e9enne ainsi que lesimportations et mouvements non commerciaux en provenance d'un pays tiers de certainescarnivores ;Vu le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 06 novembre 2024 nommant M. JulienCHARLES, pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2024-4165 du 25 novembre 2024 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0Madame Emmanuelle LARIVIERE, directrice d\u00e9partementale de la protection des populationsde la Seine-Saint-Denis ;Vu la d\u00e9cision N\u00b02024-4702 du 13 d\u00e9cembre 2024 donnant subd\u00e9l\u00e9gation de signature ausein de la direction d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denisen mati\u00e8re administrative ;Consid\u00e9rant que l'animal ne r\u00e9pond pas aux conditions sanitaires requises pour \u00eatre introduitsur le territoire national, et notamment vis-\u00e0-vis de la pr\u00e9vention du risque rabique ;Consid\u00e9rant que, lors de son introduction sur le territoire fran\u00e7ais, l'animal n'est pasvalablement vaccin\u00e9 contre la rage, n'a pas subi de titrage antirabique, et n'a pas de certificatsanitaire sign\u00e9 par les autorit\u00e9s officielles ;Consid\u00e9rant que I'animal provient d'un pays \u00e0 risque rage ;Consid\u00e9rant que la p\u00e9riode d'incubation de la rage est fix\u00e9e \u00e0 6 mois par l'Organisationmondiale de la sant\u00e9 animale (OMSA) ;Consid\u00e9rant le risque majeur pour la sant\u00e9 publique que repr\u00e9sente cet animal\u00e9ventuellement contamin\u00e9 de rage ;sur proposition de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis ;\nARR\u00caTE :Article 1 :Le chat \u00ab BAO \u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0900263001224170 et appartenant \u00e0 Monsieur SUBOCOZ Igor domicili\u00e9-e- au 8 Avenue du 8Mai 1945 93500 Pantin, est plac\u00e9 sous la surveillance du Dr PREVOT, v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire,exer\u00e7ant \u00e0 93230 Romainville.1 esplanade Jean Moulin -93007 BOBIGNY cedex 1T\u00e9t - N1 41 AN AN AN \u2014 aniirrier(AGrine-caint-denie aauvfr\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0953 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance de Russie - Le chat\n\u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263001224170 et appartenant \u00e0 M. SUBOCOZ\nIgor.\n9\nArticle 2 :La mise sous surveillance de cet animal entra\u00eene l'application des mesures suivantes :e le contr\u00f4le de l'identification par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire ou la r\u00e9alisation de celle-ci sielle n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e ;e la r\u00e9alisation de la vaccination antirabique \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de suf'veillance;e \u00e9tablir un passeport europ\u00e9en s'il s'agit d'un animal en provenance d'un \u00ab paystiers \u00bb ;e la pr\u00e9sentation de ce chat au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 JO, J30, J60, J90 et \u00e0 l'issue de lap\u00e9riode de surveillance, soit le 25/05/2025 et ceci \u00e0 compter du 25/11/2024, avec\u00b0transmission du rapport de visite, par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 la DirectionD\u00e9partementale de la Protection des Populations de la Seine-Saint-Denis;e Les dates des visites sanitaires JO, J30, J60, J90 et J180 correspondent aux datessuivantes :JO 130 J60 J90 J18025/11/2024 25/05/2025e l'interdiction de cession \u00e0 titre gratuit ou on\u00e9reux ;e l''isolement et l'absence de contact avec des animaux sensibles \u00e0 la rage, en particulierles carnivores ;e l''absence de contact avec les personnes ext\u00e9rieures \u00e0 son lieu de r\u00e9sidence ;e l'obligation d'\u00e9tre tenu en laisse et musel\u00e9 ou enferm\u00e9 dans un panier ou une cagelors de ses sorties ;e toute sortie de la commune avec l'animal est interdite, sans autorisation de laDirectrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis,sauf \u00e0 destination du v\u00e9t\u00e9rinaire charg\u00e9 du suivi de ce dernier ;e il est interdit, pendant cette p\u00e9riode de surveillance, au propri\u00e9taire ou \u00e0 la personnequi assume la responsabilit\u00e9 de I'animal de I'euthanasier ou de le faire euthanasiersans autorisation \u00e9crite de la Directrice d\u00e9partementale de la protection despopulations de la Seine-Saint-Denis ;e le signalement de tout changement de comportement, de toute apparition d'un signede maladie et la pr\u00e9sentation de l'animal, sans d\u00e9lai au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9 ;e si I'animal meurt, quelle que soit la cause de la mort, cette information doit \u00eatrerapport\u00e9e imm\u00e9diatement au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9, afin qu'un pr\u00e9l\u00e8vementsoit r\u00e9alis\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 un laboratoire agr\u00e9\u00e9, sous la responsabilit\u00e9 de la Directriced\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis;e le signalement de la disparition de l'animal \u00e0 la Directrice d\u00e9partementale de laprotection des populations de la Seine-Saint-Denis;e Tous les frais li\u00e9s \u00e0 ces dispositions sont \u00e0 la charge du propri\u00e9taire ou de la personnephysique qui assume la responsabilit\u00e9 de l'animal, ou de l'op\u00e9rateur.Article 3:Ind\u00e9pendamment des poursuites qui pourront \u00eatre engag\u00e9es selon l'article R.228-6 du coderural et de la p\u00eache maritime, en cas d'inobservation des mesures prescrites par le pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9, I'animal pourra \u00eatre euthanasi\u00e9 par d\u00e9cision de Monsieur le Pr\u00e9fet, conform\u00e9ment \u00e0l'article R.223-34 du code rural et de la p\u00e9che maritime.Article 4 :Selon l'article L.228-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni d'une amende de 15000 \u20ac et d'un emprisonnement de deux ans, le fait, par inobservation des r\u00e8glements, de fairena\u00eetre ou de contribuer \u00e0 r\u00e9pandre involontairement une \u00e9pizootie.Selon l'article L. 237-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de deux ansd'emprisonnement et de 300 000 \u20ac d'amende le fait d'introduire sur le territoirem\u00e9tropolitain ou dans les d\u00e9partements d'outre-mer des animaux vivants, des produits etsous-produits d'origine animale ou des aliments pour animaux ne r\u00e9pondant pas auxconditions sanitaires ou ayant trait \u00e0 la protection des animaux pr\u00e9vues \u00e0 l'article L.236-1.Selon l'article R.228-6 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de l'amende pr\u00e9vuepour les contraventions de la 5\u00e8me classe, le fait de ne pas observer les mesures prescritespar le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.N\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0953 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance de Russie - Le chat\n\u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263001224170 et appartenant \u00e0 M. SUBOCOZ\nIgor.\n10\nArticle 5:Cet arr\u00e9t\u00e9 est en vigueur jusqu'au 25/05/2025.Article 6 :Copie du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est adress\u00e9e \u00e0 :e Le Dr PREVOT, v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 93230 Romainville ;e Monsieur SUBOCOZ lgor;e Monsieur le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;e Monsieur le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 de la Seine-Saint-Denis ;e Monsieur le Maire de 93500 Pantin;Article7 :Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture, le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 dela Seine-Saint-Denis, de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de laSeine-Saint-Denis, Monsieur le Maire de 93500 Pantin et le Dr PREVOT v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaired\u00e9sign\u00e9\u00abe- pour la surveillance sanitaire, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, deI'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nFait \u00e0 Bobigny, le 27/02/2025Pour le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Deniset par subd\u00e9l\u00e9gation,L'adjoint \u00e0 la cheffe du service sant\u00e9 et>x protection animalesF\n'{{ h\u00ab\u00f9 --\u00ce\"._\u00ee' > Dr Thibault DHIERlfi:. o et 4 7 '\u00ce\"\u0178\u00e9t\u00e9rinaire inspecteur\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire I'objet d'un recours aupr\u00e8s du Tribunal Administratifterritorialement comp\u00e9tent dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa notification.Ce recours n'en suspend pas l'application.\nd\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0953 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance de Russie - Le chat\n\u00abBAO\u00bb, de type Maine Coon, m\u00e2le, n\u00e9 le 02/04/2024, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 900263001224170 et appartenant \u00e0 M. SUBOCOZ\nIgor.\n11\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0955 du 27/02/2025\nde mise sous surveillance d'un animal introduit\nsur le territoire national en provenance d'Italie -\nLe chien \u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le\n01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0\n380260102574043 et appartenant \u00e0 M.\nJOVANOVIC Dragan.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0955 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Italie - Le chien\n\u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 380260102574043 et appartenant \u00e0 M. JOVANOVIC\nDragan.\n12\nE X \u20ac ;PR\u00c9FET Direction D\u00e9partementale de laDE LA SEINE- Protection des PopulationsSAINT-DENISLibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9ARRETE PREFECTORAL n\u00b0 2025-0955 DE MISE SOUS SURVEILLANCED'UN ANIMAL INTRODUIT SUR LE TERRITOIRENATIONAL EN PROVENANCE D'ITALIELE PREFET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'HonneurChevalier de l'Ordre National du M\u00e9riteVu le Code rural et de la p\u00eache maritime, et notamment les articles L.236-1, L.236-8, \u00e0 L.236-10, L.237-3 L.212-10, L.223-1 \u00e0 L.223-17, D.221-23 \u00e0 D.223-36, R.228-8 ;Vu le r\u00e8glement n\u00b0576/2013 du Parlement Europ\u00e9en et du Conseil du 12 juin 2013 relatif auxmouvements non commerciaux d'animaux de compagnie et abrogeant le r\u00e8glementn\u00b0998/2003 ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 d\u00e9cembre 2014 relatif aux conditions de police sanitaire r\u00e9gissant les\u00e9changes commerciaux et non commerciaux au sein de l'Union Europ\u00e9enne ainsi que lesimportations et mouvements non commerciaux en provenance d'un pays tiers de certainescarnivores ;Vu le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 06 novembre 2024 nommant M. JulienCHARLES, pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2024-4165 du 25 novembre 2024 .portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0Madame Emmanuelle LARIVIERE, directrice d\u00e9partementale de la protection des populationsde la Seine-Saint-Denis ;Vu la d\u00e9cision N\u00b02024-4702 du 13 d\u00e9cembre 2024 donnant subd\u00e9l\u00e9gation de signature ausein de la direction d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denisen mati\u00e8re administrative ;Consid\u00e9rant que l'animal ne r\u00e9pond pas aux conditions sanitaires requises pour \u00eatre introduitsur le territoire national, et notamment vis-\u00e0-vis de la pr\u00e9vention du risque rabique ;Consid\u00e9rant que, lors de son introduction sur le territoire fran\u00e7ais, l'animal n'est pas vaccin\u00e9contre la rage, absence de passeport ;Consid\u00e9rant que l'animal provient d'un pays \u00e0 risque rage ;Consid\u00e9rant que la p\u00e9riode d'incubation de la rage est fix\u00e9e \u00e0 6 mois par l'Organisationmondiale de la sant\u00e9 animale (OMSA) ; 'Consid\u00e9rant le risque majeur pour la sant\u00e9 publique que repr\u00e9sente cet animal\u00e9ventuellement contamin\u00e9 de rage ;sur proposition de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis ;\nARR\u00caTE :Article 1 :Le chien \u00ab PIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0380260102574043 et appartenant \u00e0 Monsieur JOVANOVIC Dragan domicili\u00e9-e- au 118 RueBernard Gante 93250 Villemomble, est plac\u00e9 sous la surveillance du Dr GAUTHIER,v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire, exercant \u00e0 93250 Villemomble.\n1 esplanade Jean Moulin -93007 BOBIGNY cedex 1T\u00e9t * 01 41 AN AN AN \u2014 cauirriarfAcaine-saint.denie nauv fr\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0955 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Italie - Le chien\n\u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 380260102574043 et appartenant \u00e0 M. JOVANOVIC\nDragan.\n13\nArticle 2 :La mise sous surveillance de cet animal entra\u00eene l'application des mesures suivantes :e le contr\u00f4le de l'identification par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire ou la r\u00e9alisation de celle-ci sielle n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e ;e la r\u00e9alisation de la vaccination antirabique \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de surveillance ;e \u00e9tablir un passeport europ\u00e9en s'il s'agit d''un animal en provenance d'un \u00ab paystiers \u00bb ;e la pr\u00e9sentation de ce chien au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 JO, J30, J60, J90 et \u00e0 l'issue de lap\u00e9riode de surveillance, soit le 17/08/2025 et ceci \u00e0 compter du 17/02/2025, avectransmission du rapport de visite, par le v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 la DirectionD\u00e9partementale de la Protection des Populations de la Seine-Saint-Denis;e Les dates des visites sanitaires JO, J30, J6O, J90 et J180 correspondent aux datessuivantes :Jo J30 J60 J90 J18017/02/2025 17/03/2025 17/04/2025 17/05/2025 17/08/2025e l'interdiction de cession \u00e0 titre gratuit ou on\u00e9reux ;e l'isolement et I'absence de contact avec des animaux sensibles \u00e0 la rage, en particulierles carnivores ;l'absence de contact avec les personnes ext\u00e9rieures \u00e0 son lieu de r\u00e9sidence ;l'obligation d'\u00eatre tenu en laisse et musel\u00e9 ou enferm\u00e9 dans un panier ou une cagelors de ses sorties ;e toute sortie de la commune avec l'animal est interdite, sans autorisation de laDirectrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis,sauf \u00e0 destination du v\u00e9t\u00e9rinaire charg\u00e9 du suivi de ce dernier ;e il est interdit, pendant cette p\u00e9riode de surveillance, au propri\u00e9taire ou \u00e0 la personnequi assume la responsabilit\u00e9 de l'animal de l'euthanasier ou de le faire euthanasiersans autorisation \u00e9crite de la Directrice d\u00e9partementale de la protection despopulations de la Seine-Saint-Denis ;e le signalement de tout changement de comportement, de toute apparition d'un signede maladie et la pr\u00e9sentation de l'animal, sans d\u00e9lai au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9 ;e si l'animal meurt, quelle que soit la cause de la mort, cette information doit \u00eatrerapport\u00e9e imm\u00e9diatement au v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire d\u00e9sign\u00e9, afin qu'un pr\u00e9l\u00e8vementsoit r\u00e9alis\u00e9 et envoy\u00e9 \u00e0 un laboratoire agr\u00e9\u00e9, sous la responsabilit\u00e9 de la Directriced\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis;e le signalement de la disparition de l'animal \u00e0 la Directrice d\u00e9partementale de laprotection des populations de la Seine-Saint-Denis;e Tous les frais li\u00e9s \u00e0 ces dispositions sont \u00e0 la charge du propri\u00e9taire ou de la personnephysique qui assume la responsabilit\u00e9 de l'animal, ou de l'op\u00e9rateur.Article 3 :Ind\u00e9pendamment des poursuites qui pourront \u00eatre engag\u00e9es selon l'article R.228-6 du coderural et de la p\u00eache maritime, en cas d'inobservation des mesures prescrites par le pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9, l'animal pourra \u00eatre euthanasi\u00e9 par d\u00e9cision de Monsieur le Pr\u00e9fet, conform\u00e9ment \u00e0l'article R.223-34 du code rural et de la p\u00eache maritime.Article 4 :Selon l'article L.228-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni d'une amende de 15000 \u20ac et d'un emprisonnement de deux ans, le fait, par inobservation des r\u00e9glements, de fairenaitre ou de contribuer a r\u00e9pandre involontairement une \u00e9pizootie.Selon l'article L. 237-3 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de deux ansd'emprisonnement et de 300 000 \u20ac d'amende le fait d'introduire sur le territoirem\u00e9tropolitain ou dans les d\u00e9partements d'outre-mer des animaux vivants, des produits etsous-produits d'origine animale ou des aliments pour animaux ne r\u00e9pondant pas auxconditions sanitaires ou ayant trait \u00e0 la protection des animaux pr\u00e9vues \u00e0 l'article L.236-1.Selon l'article R.228-6 du code rural et de la p\u00eache maritime, est puni de l'amende pr\u00e9vuepour les contraventions de la 5\u00e8me classe, le fait de ne pas observer les mesures prescritespar le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0955 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Italie - Le chien\n\u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 380260102574043 et appartenant \u00e0 M. JOVANOVIC\nDragan.\n14\nArticle 5:Cet arr\u00eat\u00e9 est en vigueur jusqu'au 17/08/2025.Article 6:Copie du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est adress\u00e9e \u00e0 :e Le Dr GAUTHIER, v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire \u00e0 93250 Villemomble ;e Monsieur JOVANOVIC Dragan ;e ... Monsieur le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;e Monsieur le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 de la Seine-Saint-Denis ;e Monsieur le Maire de 93250 Villemomble;Article7 :Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture, le Directeur Territorial de la S\u00e9curit\u00e9 de Proximit\u00e9 dela Seine-Saint-Denis, de la Directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de laSeine-Saint-Denis, Monsieur le Maire de 93250 Villemomble et le Dr GAUTHIER v\u00e9t\u00e9rinairesanitaire d\u00e9sign\u00e9-e- pour la surveillance sanitaire, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne,de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nFait \u00e0 Bobigny, le 27/02/2025\nPour le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Deniset par subd\u00e9l\u00e9gation,L'adjoint \u00e0 la cheffe du service sant\u00e9 etprotection animales\n= >Dr Thibault DHIER| n / V\u00e9t\u00e9rinairejinspecteur\nLe pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 peut faire l'objet d'un recours aupr\u00e8s du Tribunal Administratifterritorialement comp\u00e9tent dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa notification.Ce recours n'en suspend pas l'application.\nLss\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0955 du 27/02/2025 de mise sous surveillance d'un animal introduit sur le territoire national en provenance d'Italie - Le chien\n\u00abPIWI\u00bb, de type Caniche, m\u00e2le, n\u00e9 le 01/12/2023, identifi\u00e9 par transpondeur n\u00b0 380260102574043 et appartenant \u00e0 M. JOVANOVIC\nDragan.\n15\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0958 du 28/02/2025\nportant fermeture de l'\u00e9tablissement\nRESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri\n93200 SAINT-DENIS.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0958 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 SAINT-DENIS. 16\nPREFET Direction d\u00e9partementale de laDE LA SEINE- protection des populationsSAINT-DENIS Service alimentationLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b0 2025-0958Portant abrogation de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant fermeture de I'\u00e9tablissementRESTAURANT SHAHPORAN65 RUE GABRIEL PERI93200 SAINT DENIS\nLA PR\u00c9F\u00c8TE D\u00c9L\u00c9GU\u00c9E POUR L'\u00c9GALIT\u00c9 DES CHANCESPREFETE DE LA SEINE-SAINT-DENIS PAR INT\u00c9RIMChevalier de l'Ordre National du M\u00e9riteChevalier de la L\u00e9gion d'HonneurVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 178/2002 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 28 janvier 2002 \u00e9tablissantles principes g\u00e9n\u00e9raux et les prescriptions g\u00e9n\u00e9rales de la l\u00e9gislation alimentaire, instituant I'autorit\u00e9europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 des aliments et fixant des proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des denr\u00e9esalimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 852/2004 parlement europ\u00e9en et du conseil du 29 avril 2004 relatif \u00e0I'hygi\u00e9ne des denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 2073/2005 de la commission du 15 novembre 2005 concernant les crit\u00e8resmicrobiologiques applicables aux denr\u00e9es alimentaires ;VU le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 d\u00e9cembre 2021 nommant Mme IsabellePANTEBRE, pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour I'\u00e9galit\u00e9 des chances aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;VU l'arr\u00e9t\u00e9 du 18 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e9gles sanitaires applicables aux produits d'origineanimale et aux denr\u00e9es alimentaires en contenant ;VU l'arr\u00e9t\u00e9 du 21 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e9gles sanitaires applicables aux activit\u00e9s de commercede d\u00e9tail, d'entreposage et de transport de produits d'origine animale et aux denr\u00e9es alimentaires encontenant ;VU le Code de la consommation, notamment l'article L.521-5 ;VU le Code rural et de la p\u00eache maritime, notamment l'article L.233-1 et les articles R.231-1 etsuivants ;\n1 esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY cedexT\u00e9l. : 01 41 60 60 60Mail : courrier@seine-saint-denis.aouv.frwww.seine-saint-denis.gouv.fr / W Prefet93 1\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0958 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 SAINT-DENIS. 17\nVU les articles L121-1 et 122-1 du code des relations entre le public et 'administration ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0575 du 07/02/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative deI'\u00e9tablissement : RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 Saint Denis.VU le rapport 25-014318, \u00e9tabli par la direction d\u00e9partementale de la protection des populations deSeine-Saint-Denis \u00e0 la suite de l'inspection r\u00e9alis\u00e9e dans l'\u00e9tablissement le 05/02/2025, \u00e9tablissant lacorrection des non-conformit\u00e9s majeures ayant justifi\u00e9 la fermeture administrative de l'\u00e9tablissement :RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 Saint Denis dont le g\u00e9rant est M AhmedTOWKIR.SUR la proposition de madame Emmanuelle LARIVIERE, directrice d\u00e9partementale de la protectiondes populations de la Seine-Saint-Denis.\nARR\u00caTEARTICLE 1ERL'arr\u00e9t\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0575 du 07/02/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative del'\u00e9tablissement RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 Saint Denis est abrog\u00e9 \u00e0compter de la notification du pr\u00e9sent arr\u00e9te.ARTICLE 2:Le pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 l'exploitant, M. Ahmed TOWKIR.ARTICLE 3:Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,Madame la directrice de cabinet,Monsieur le maire de la commune de Saint Denis,Monsieur le directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9,Madame la directrice d\u00e9partementale de la protection des populations,sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de I'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, dont copie estremise \u00e0 l'exploitant. Bobigny, le 2 8 FEV. 2025La pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'\u00e9galit\u00e9 des chances,pr\u00e9f\u00e8te de la Seine-Saint-Denis par int\u00e9rimIsabelle PANTEBREk ,.//( &~\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0958 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement RESTAURANT SHAHPORAN 65 rue Gabriel P\u00e9ri 93200 SAINT-DENIS. 18\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0964 du 28/02/2025\nportant fermeture de l'\u00e9tablissement DENIZ\nINTANBUL DELICES\n185 avenue Elis\u00e9e Reclus 93380\nPIERREFITTE-SUR-SEINE.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0964 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement DENIZ INTANBUL DELICES\n185 avenue Elis\u00e9e Reclus 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE.\n19\nPREFET Direction d\u00e9partementale de laDE LA SEINE- protection des populationsSAINT-DENIS Service alimentationLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b02025- \u00a9 9 \u20ac UPortant abrogation de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral de fermeture de I'\u00e9tablissementDENIZ ISTANBUL DELICES185 AVENUE ELISEE RECLUS93380 PIERREFITTE SUR SEINELE PREFET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'honneurChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 178/2002 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 28 janvier 2002 \u00e9tablissantles principes g\u00e9n\u00e9raux et les prescriptions g\u00e9n\u00e9rales de la l\u00e9gislation alimentaire, instituant l'autorit\u00e9europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 des aliments et fixant des proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des denr\u00e9esalimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 852/2004 du 29 avril 2004 relatif \u00e0 l''hygi\u00e8ne des denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 853/2004 du 29 avril 2004 fixant les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques d'hygi\u00e8ne applicablesaux denr\u00e9es alimentaires d'origines animales ;VU le r\u00e8giement (CE) n\u00b0 2073/2005 de la commission du 15 novembre 2005 concernant les crit\u00e8resmicrobiologiques applicables aux denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 1169/2011 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 22 octobre 2011concernant l'information du consommateur sur les denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 2017/625 du 15 mars 2017 concernant les contr\u00f4les officiels et les autresactivit\u00e9s officielles servant \u00e0 assurer le respect de la l\u00e9gislation alimentaire ;VU le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant Mr. Julien CHARLES,pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;VU l'arr\u00e9t\u00e9 du 21 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e9gles sanitaires applicables aux activit\u00e9s de commercede d\u00e9tail, d'entreposage et de transport de produits d'origine animale et aux denr\u00e9es alimentaires encontenant ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 28 juin 2019 relatif aux r\u00e9gles sanitaires applicables aux produits d'origine animale etaux denr\u00e9es alimentaires en contenant ;VU le code de la consommation, notamment l'article L.521-5 et L.521-6 ;\n1 esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY cedexT\u00e9l. : 01 41 60 60 60Mail : courrier@seine-saint-denis.aouv.frwww.seine-saint-denis.gouv.fr / W Prefet93 1\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0964 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement DENIZ INTANBUL DELICES\n185 avenue Elis\u00e9e Reclus 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE.\n20\nVU le code rural et de la p\u00eache maritime, notamment l'article L.233-1 et les articles R.231-1 etsuivants ;VU les articles L.121-1 et L.122-1 du code des relations entre le public et l'administration ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0240 du 17/01/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative deI'\u00e9tablissement :\u00ab DENIZ ISTANBUL DELICES \u00bb -185 AVENUE ELISEE RECLUS -93380 PIERREFITTE-SUR-SEINEdont le nouveau g\u00e9rant est M. GUNES ALEX.VU le rapport 24-171967, \u00e9tabli par la direction d\u00e9partementale de la protection des populations deSeine-Saint-Denis \u00e0 la suite de l'inspection r\u00e9alis\u00e9e dans l'\u00e9tablissement le 26/02/2025, \u00e9tablissant lacorrection des non-conformit\u00e9s majeures ayant justifi\u00e9 la fermeture administrative de l'\u00e9tablissement :\u00ab DENIZ ISTANBUL DELICES \u00bb -185 AVENUE ELISEE RECLUS -93380 PIERREFITTE-SUR-SEINEdont le nouveau g\u00e9rant est M. GUNES ALEX.SUR la proposition de monsieur Jean-J\u00e9r\u00f4me JUNG, directeur d\u00e9partemental de la protection despopulations de la Seine-Saint-Denis ;ARR\u00caTEARTICLE 1EF : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0240 du 17/01/2025, pronongant la fermetureadministrative de I'\u00e9tablissement \u00ab\u00ab DENIZ ISTANBUL DELICES \u00bb -185 AVENUE ELISEE RECLUS -93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE est abrog\u00e9 \u00e0 compter de la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9,ARTICLE 2: Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 l'exploitant, M. GUNES ALEXARTICLE 3:Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,Madame la directrice de cabinet,Monsieur le maire de la commune de PIERREFITTE -SUR-SEINE,Monsieur le directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9,Monsieur le directeur d\u00e9partemental de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis,sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de I'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9, dont copie est remise\u00e0 l'exploitant. Bobigny, le & & /02 /2636Le pr\u00e9fetJulien CHARLES\nPour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,la Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'\u00e9galit\u00e9 des chances/Isab\u00e9lle PANT\u00c8BRE\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0964 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement DENIZ INTANBUL DELICES\n185 avenue Elis\u00e9e Reclus 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE.\n21\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0967 du 28/02/2025\nportant fermeture de l'\u00e9tablissement AU FEU DE\nBOIS 6 rue Pierre Curie 93380\nPIERREFITTE-SUR-SEINE.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0967 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement AU FEU DE BOIS 6 rue Pierre Curie 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE. 22\nPREFET Direction d\u00e9partementale de laDE LA SEINE- protection des populationsSAINT-DENIS Service alimentationLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b02025- 000967Portant abrogation de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant fermeture de I'\u00e9tablissementAU FEU DE BOIS6 RUE PIERRE CURIE93380 PIERREFITTE-SUR-SEINELE PR\u00c9FET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'honneurChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 178/2002 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 28 janvier 2002 \u00e9tablissantles principes g\u00e9n\u00e9raux et les prescriptions g\u00e9n\u00e9rales de la l\u00e9gislation alimentaire, instituant l'autorit\u00e9europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 des aliments et fixant des proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des denr\u00e9esalimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 852/2004 du 29 avril 2004 relatif \u00e0 I'hygi\u00e9ne des denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 853/2004 du 29 avril 2004 fixant les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques d'hygi\u00e8ne applicablesaux denr\u00e9es alimentaires d'origines animales ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 2073/2005 de la commission du 15 novembre 2005 concernant les crit\u00e8resmicrobiologiques applicables aux denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 1169/2011 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 22 octobre 2011concernant l'information du consommateur sur les denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 2017/625 du 15 mars 2017 concernant les contr\u00f4les officiels et les autresactivit\u00e9s officielles servant \u00e0 assurer le respect de la l\u00e9gisiation alimentaire ;VU le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant Mr. Julien CHARLES,pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;VU l'arr\u00e9t\u00e9 du 21 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e8gles sanitaires applicables aux activit\u00e9s de commercede d\u00e9tail, d'entreposage et de transport de produits d'origine animale et aux denr\u00e9es alimentaires encontenant ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 28 juin 2019 relatif aux r\u00e8gles sanitaires applicables aux produits d'origine animale etaux denr\u00e9es alimentaires en contenant ;VU le code de la consommation, notamment l'article L.521-5 et L.521-6 ;1 esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY cedexT\u00e9l. : 01 41 60 60 60Mail : courrier@seine-saint-denis.aouv.frwww.seine-saint-denis.gouv.fr / Y@ Prefet93 1\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0967 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement AU FEU DE BOIS 6 rue Pierre Curie 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE. 23\nVU le code rural et de la p\u00e9che maritime, notamment l'article L.233-1 et les articles R.231-1 etsuivants ;VU les articles L.121-1 et L.122-1 du code des relations entre le public et l'administration ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0793 du 21/02/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative deI'\u00e9tablissement :\u00ab AU FEU DE BOIS \u00bb - 6 RUE PIERRE CURIE - 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE dont le g\u00e9rantest monsieur BARRY Souleymane,VU le rapport 24-172026 du 27/02/2025, \u00e9tabli par la direction d\u00e9partementale de la protection despopulations de Seine-Saint-Denis \u00e0 la suite de l'inspection r\u00e9alis\u00e9e dans l'\u00e9tablissement le27/02/2025, \u00e9tablissant la correction des non-conformit\u00e9s majeures ayant justifi\u00e9 la fermetureadministrative de l'\u00e9tablissement: \u00ab AU FEU DE BOIS \u00bb - 6 RUE PIERRE CURIE - 93380PIERREFITTE-SUR-SEINE dont le g\u00e9rant est monsieur BARRY Souleymane,\nSUR la proposition de madame LARIVIERE Emmanuelle, directrice d\u00e9partementale de la protectiondes populations de la Seine-Saint-Denis ;ARR\u00caTEARTICLE 1EF : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0621 du 12/02/2025, pronon\u00e7ant la fermetureadministrative de I'\u00e9tablissement est abrog\u00e9 \u00e0 compter de la notification du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9,ARTICLE 2: Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 I'exploitant, M. BARRY Souleymane,ARTICLE 3:Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,Madame la directrice de cabinet,Monsieur ie maire de la commune de PIERREFITTE SUR SEINE,Monsieur le directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9,Madame la directrice d\u00e9partementale de la direction des populations de la Seine-Saint-Denis,sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de I'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, dont copie est remise\u00e0 l'exploitant. Bobigny, le 2 8 FEV, 2025Pour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation, Le pr\u00e9fetla Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9cuve pour l'\u00e9galit\u00e9,des chances-_J\\\u00ce iisahett\u00e9 PANTEBRE Julien CHARLES\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0967 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement AU FEU DE BOIS 6 rue Pierre Curie 93380 PIERREFITTE-SUR-SEINE. 24\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0969 du 28/02/2025\nportant fermeture de l'\u00e9tablissement N&A\nMARKET 158 rue de la R\u00e9publique 93230\nROMAINVILLE.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0969 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement N&A MARKET 158 rue de la R\u00e9publique 93230 ROMAINVILLE. 25\nPREFET Direction d\u00e9partementale de laDE LA SEINE- protection des populationsSAINT-DENIS Service alimentationLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b0 2025- 00 09 8 9Portant abrogation de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant fermeture de l'\u00e9tablissementN & \u00c0 MARKET158 RUE DE LA REPUBLIQUE93230 ROMAINVILLELE PR\u00c9FET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'honneurChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 178/2002 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 28 janvier 2002 \u00e9tablissantles principes g\u00e9n\u00e9raux et les prescriptions g\u00e9n\u00e9rales de la l\u00e9gislation alimentaire, instituant I'autorit\u00e9europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 des aliments et fixant des proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des denr\u00e9esalimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 852/2004 du 29 avril 2004 relatif \u00e0 l'hygi\u00e8ne des denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 853/2004 du 29 avril 2004 fixant les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques d'hygi\u00e9ne applicablesaux denr\u00e9es alimentaires d'origines animales ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 2073/2005 de la commission du 15 novembre 2005 concernant les crit\u00e8resmicrobiologiques applicables aux denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 1169/2011 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 22 octobre 2011concernant l'information du consommateur sur les denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 2017/625 du 15 mars 2017 concernant les contr\u00f4les officiels et les autresactivit\u00e9s officielles servant \u00e0 assurer le respect de la l\u00e9gislation alimentaire ;VU ie d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant Mr. Julien CHARLES,pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;VU l'arr\u00e9t\u00e9 du 21 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e8gles sanitaires applicables aux activit\u00e9s de commercede d\u00e9tail, d'entreposage et de transport de produits d'origine animale et aux denr\u00e9es alimentaires encontenant ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 28 juin 2019 relatif aux r\u00e9gles sanitaires applicables aux produits d'origine animale etaux denr\u00e9es alimentaires en contenant ;VU le code de la consommation, notamment l'article L.521-5 et L.521-6 ;1 esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY cedexT\u00e9l. : 01 41 60 60 60Mail : courrier@seine-saint-denis.gouv.frwww.seine-saint-denis.gouv.fr / @ Prefet93 1\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0969 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement N&A MARKET 158 rue de la R\u00e9publique 93230 ROMAINVILLE. 26\nVU le code rural et de la p\u00eache maritime, notamment l'article L.233-1 et les articles R.231-1 etsuivants ;VU les articles L.121-1 et L.122-1 du code des relations entre le public et l''administration ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0621 du 12/02/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative del'\u00e9tablissement :\u00ab N & \u00c0 MARKET \u00bb -158 RUE DE LA REPUBLIQUE - 93230 ROMAINVILLE, dont le g\u00e9rantest monsieur JEGATHAS Pramiya,VU le rapport 25-024684 du 27/02/2025, \u00e9tabli par la direction d\u00e9partementale de la protection despopulations de Seine-Saint-Denis \u00e0 la suite de l'inspection r\u00e9alis\u00e9e dans l'\u00e9tablissement le27/02/2025, \u00e9tablissant la correction des non-conformit\u00e9s majeures ayant justifi\u00e9 la fermetureadministrative de l'\u00e9tablissement : \u00ab N & \u00c0 MARKET \u00bb -158 RUE DE LA REPUBLIQUE - 93230ROMAINVILLE, dont le g\u00e9rant est monsieur JEGATHAS Pramiya,SUR la proposition de madame LARIVIERE Emmanuelle, directrice d\u00e9partementale de la protectiondes populations de la Seine-Saint-Denis ;ARR\u00caTEARTICLE 1ER : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0621 du 12/02/2025, pronon\u00e7ant la fermetureadministrative de I'\u00e9tablissement est abrog\u00e9 \u00e0 compter de la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9,ARTICLE 2: Le pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 l'exploitant, M. JEGATHAS Pramiya,ARTICLE 3:Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,Madame la directrice de cabinet,Monsieur le maire de la commune de ROMAINVILLE,Monsieur le directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9,Madame la directrice d\u00e9partementale de la direction des populations de la Seine-Saint-Denis,sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9, dont copie est remise\u00e0 l'exploitant. Bobigny, le 2 8 YEv, 2025Le pr\u00e9fet\nJulien CHARLES\n,Pour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,la Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'g\u00fflit\u00e9 des chances\n0 e \u2014\n- Isabelle PANTEBRE\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-0969 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement N&A MARKET 158 rue de la R\u00e9publique 93230 ROMAINVILLE. 27\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection d\u00e9partementale de la protection des\npopulations (DDPP)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-968 du 28/02/2025\nportant fermeture de l'\u00e9tablissement EPICE\nD'AULNAY LETKANI \n7 route de Bondy 93600 AULNAY-SOUS-BOIS.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-968 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement EPICE D'AULNAY LETKANI \n7 route de Bondy 93600 AULNAY-SOUS-BOIS.\n28\nPREFET Direction d\u00e9partementale de laDE LA SEINE- protection des populationsSAINT-DENIS Service alimentationLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b02025- 00 0 9 \u20ac 3Portant abrogation de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant fermeture de I'\u00e9tablissementEPICES D'AULNAY \u00ab LETKANI \u00bb7 ROUTE DE BONDY93600 AULNAY SOUS BOISLE PR\u00c9FET DE LA SEINE-SAINT-DENISChevalier de la L\u00e9gion d'honneurChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 178/2002 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 28 janvier 2002 \u00e9tablissantles principes g\u00e9n\u00e9raux et les prescriptions g\u00e9n\u00e9rales de la l\u00e9gislation alimentaire, instituant l'autorit\u00e9europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 des aliments et fixant des proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des denr\u00e9esalimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 852/2004 du 29 avril 2004 relatif \u00e0 l''hygi\u00e8ne des denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 853/2004 du 29 avril 2004 fixant les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques d'hygi\u00e9ne applicablesaux denr\u00e9es alimentaires d'origines animales ;VU le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 2073/2005 de la commission du 15 novembre 2005 concernant les crit\u00e8resmicrobiologiques applicables aux denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 1169/2011 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 22 octobre 2011concernant l'information du consommateur sur les denr\u00e9es alimentaires ;VU le r\u00e8glement (UE) n\u00b0 2017/625 du 15 mars 2017 concernant les contr\u00f4les officiels et les autresactivit\u00e9s officielles servant \u00e0 assurer le respect de la l\u00e9gislation alimentaire ;VU le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant Mr. Julien CHARLES,pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 21 d\u00e9cembre 2009 relatif aux r\u00e8gles sanitaires applicables aux activit\u00e9s de commercede d\u00e9tail, d'entreposage et de transport de produits d'origine animale et aux denr\u00e9es alimentaires encontenant ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 28 juin 2019 relatif aux r\u00e8gles sanitaires applicables aux produits d'origine animale etaux denr\u00e9es alimentaires en contenant ;VU le code de la consommation, notamment l'article L.521-5 et L.521-6 ;1 esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY cedexT\u00e9l. : 01 41 60 60 60Mail : courrier@seine-saint-denis.aouv.frwww.seine-saint-denis.gouv.fr / \u00a5 Prefet93 1\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-968 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement EPICE D'AULNAY LETKANI \n7 route de Bondy 93600 AULNAY-SOUS-BOIS.\n29\nVU le code rural et de la p\u00e9che maritime, notamment l'article L.233-1 et les articles R.231-1 etsuivants ;VU les articles L.121-1 et L.122-1 du code des relations entre le public et l'administration ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-086 du 16/01/2025, pronon\u00e7ant la fermeture administrative deI'\u00e9tablissement :\u00ab EPICES D'AULNAY LETKANI \u00bb 7 ROUTE DE BONDY- 93600 AULNAY SOUS BOIS dont lag\u00e9rante est Madame Mansuroglu Meryem,VU le rapport 25-024788 du 27/02/2025, \u00e9tabli par la direction d\u00e9partementale de la protection despopulations de Seine-Saint-Denis \u00e0 la suite de l'inspection r\u00e9alis\u00e9e dans l'\u00e9tablissement le27/02/2025, \u00e9tablissant la correction des non-conformit\u00e9s majeures ayant justifi\u00e9 la fermetureadministrative de l'\u00e9tablissement : \u00ab EPICES D'AULNAY LETKANI \u00bb 7 ROUTE DE BONDY- 93600AULNAY SOUS BOIS dont la g\u00e9rante est Madame Mansuroglu Meryem,SUR la proposition de madame LARIVIERE Emmanuelle, directrice d\u00e9partementale de la protectiondes populations de la Seine-Saint-Denis ;ARR\u00caTEARTICLE 1EF : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-086 du 16/01/2025, pronon\u00e7ant la fermetureadministrative de l'\u00e9tablissement est abrog\u00e9 \u00e0 compter de la notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9,ARTICLE 2: Le pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 I'exploitant, Madame Mansuroglu Meryem,ARTICLE 3:Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,Madame la directrice de cabinet,Monsieur le maire de la commune de AULNAY SOUS BOIS,Monsieur le directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9,Madame la directrice d\u00e9partementale de la protection des populations de la Seine-Saint-Denis,sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de I'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, dont copie est remise\u00e0 I'exploitant. Bobigny, le 2 8 FEV. 2025Le pr\u00e9fet\nJulien CHARLESPour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l{egation,la Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9qu\u00e9e pour l'/\u00e9gellte des chances\n%5 Pisab\u00e9lle PANT\u00c8BRE\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction d\u00e9partementale de la protection des populations (DDPP) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0\n2025-968 du 28/02/2025 portant fermeture de l'\u00e9tablissement EPICE D'AULNAY LETKANI \n7 route de Bondy 93600 AULNAY-SOUS-BOIS.\n30\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF)\nArr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025,\nportant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4,\npour des travaux d'entretien courants sur les\nbretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des diffuseurs\nde Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n31\nEZPR\u00c9FETDE LA SEINE-SAINT-DENISLibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection R\u00e9gionale et Interd\u00e9partementale\nde l'Environnement, de l'Am\u00e9nagement\net des Transports d'\u00cele-de-France\nArr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177\nportant modification des conditions de circulation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux\nd'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des diffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est\net Champs-sur-Marne.\nLE PR\u00c9FET DE LA SEINE-SAINT-DENIS\nChevalier de la L\u00e9gion d'honneur\nChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nVu\u00a0le code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment les articles L.2215-1, L.2521-1 et L.2521-2 ;\nVu\u00a0le code de justice administrative, notamment son article R.421-1\u00a0;\nVu\u00a0le code de la route, notamment les articles L.110-3, L. 411-5 et R.411-8-1 ;\nVu\u00a0le code de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure, notamment son article L.131-4\u00a0;\nVu\u00a0le code de la voirie routi\u00e8re, notamment les articles L.115-1 et R*.152-1\u00a0;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9, relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0\nl'action des services de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et les d\u00e9partements\u00a0;\nVu le d\u00e9cret du 6 novembre 2024, portant nomination de Monsieur Julien CHARLES en qualit\u00e9 de\npr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis\u00a0;\nVu le d\u00e9cret du n\u00b02021-261 du 10 mars 2021 relatif \u00e0 la direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France\u00a0;\nVu l 'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 24 novembre 1967 modifi\u00e9, relatif \u00e0 la signalisation des routes et des\nautoroutes\u00a0;\nVu l 'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  n\u00b006-1582  du  28  avril  2006,  portant  constatation  du  transfert  de  routes\nnationales au conseil g\u00e9n\u00e9ral de la Seine-Saint-Denis\u00a0;\nVu l'instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re du 7 juin 1977 et ses annexes\u00a0;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 8 juillet 2022 portant nomination de Madame Emmanuelle \u00a0GAY en qualit\u00e9 de\ndirectrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports\nd'\u00cele-de-France\u00a0;\nSANEF\nRue de Meaux, 60304 Senlis CEDEX\nT\u00e9l : 03 44 63 72 85\nDRIEAT-IDF-2025-0177\n1 / 5\nDRIEAT / SSTV / DSECR\nLe Ponant 2 \u221227/29 rue Leblanc, 75015 Paris\nT\u00e9l : 33(0) 1 40 61 80 80\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n32\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral  2024-4167 du 25 novembre 2024 du pr\u00e9fet  de la Seine-Saint-Denis,  portant\nd\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Madame Emmanuelle GAY, directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France, en mati\u00e8re administrative\u00a0;\nVu la d \u00e9cision DRIEAT-IDF n\u00b0 2025-0095 du 27 janvier 2025 , portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature pour\nles mati\u00e8res exerc\u00e9es pour le compte du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis\u00a0;\nVu la note du 23 janvier 2025 du ministre de l'Am\u00e9nagement du Territoire et de la D\u00e9centralisation,\nfixant le calendrier des jours \u00ab\u00a0hors chantiers\u00a0\u00bb de l'ann\u00e9e 2025 et du mois de janvier 2026\u00a0;\nVu l'avis de la Compagnie R\u00e9publicaine de S\u00e9curit\u00e9 autorouti\u00e8re Est \u00cele-de-France du 9 janvier 2025\u00a0;\nVu l'avis du conseil d\u00e9partemental de la Seine-Saint-Denis du 10 f\u00e9vrier 2025\u00a0;\nVu l'avis de la mairie de Noisy-le-Grand du 21 f\u00e9vrier 2025\u00a0;\nVu l'avis de l'AGER Est de la direction des routes d'\u00cele-de-France du 21 f\u00e9vrier 2025\u00a0;\nVu la demande transmise par la Soci\u00e9t\u00e9 des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France le 27 f\u00e9vrier\n2025\u00a0;\nConsid\u00e9rant que les travaux d'entretien courants sur bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie, n\u00e9cessitent de\nprendre des mesures de restriction de circulation afin d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et des agents\nappel\u00e9s \u00e0 intervenir\u00a0;\nSur  proposition de  la  directrice  r\u00e9gionale  et  interd\u00e9partementale  de  l'environnement,  de\nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France\u00a0:\nARR\u00caTE\nArticle 1\n\u00c0 compter du lundi 3 mars 2025 et jusqu'au vendredi 27 f\u00e9vrier 2026, la circulation est modifi\u00e9e sur les\nbretelles de l'autoroute A4 \u00e0 Noisy-le-Grand . Ces restrictions interviennent dans le cadre des travaux\nd'entretiens courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des diffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est\net Champs-sur-Marne.\nArticle 2\nLes restrictions \u00e0 la circulation des bretelles s'appliquent\u00a0de nuit, entre 21h00 et 06h00.\nLes mesures de restriction sont interdites\u00a0:\n\u2022 du vendredi 06h00 au lundi 21h00,\n\u2022 pendant les jours f\u00e9ri\u00e9s, de la veille \u00e0 06h00 au lendemain 21h00,\n\u2022 pendant les jours hors chantier.\nUne bretelle intervenant dans l'itin\u00e9raire de d\u00e9viation de la fermeture d'une autre bretelle ne peut pas\n\u00eatre ferm\u00e9e simultan\u00e9ment \u00e0 cette derni\u00e8re.\nSANEF\nRue de Meaux, 60304 Senlis CEDEX\nT\u00e9l : 03 44 63 72 85\nDRIEAT-IDF-2025-0177\n2 / 5\nDRIEAT / SSTV / DSECR\nLe Ponant 2 \u221227/29 rue Leblanc, 75015 Paris\nT\u00e9l : 33(0) 1 40 61 80 80\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n33\nArticle 3\nLa mise en \u0153uvre et le maintien de la signalisation pendant toute la dur\u00e9e des travaux sont \u00e0 la charge\nde la Soci\u00e9t\u00e9 des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France\u00a0:\n\u2022 SANEF\nAdresse\u00a0: Rue de Meaux \u2013 BP 50073, 60304 Senlis CEDEX\nContact\u00a0: Nicolas BOULFROY\nT\u00e9l\u00e9phones\u00a0: 03 44 63 72 85  /  06 17 75 58 14\nCourriel\u00a0: nicolas.boulfroy@sanef.com\nLa signalisation mise en \u0153uvre est conforme aux prescriptions de l'instruction interminist\u00e9rielle sur la\nsignalisation temporaire approuv\u00e9e le 6 novembre 1992 modifi\u00e9e et mise en place en r\u00e9f\u00e9rence au\ndossier d'exploitation et au manuel du chef de chantier.\nLes  itin\u00e9raires de  d\u00e9viation  pour  les  travaux  SANEF  qui  passent  par  le  diffuseur  n\u00b08  doivent  \u00eatre\ndiff\u00e9renci\u00e9s des itin\u00e9raires de d\u00e9viation DIRIF. \nLes  dates  de  fermetures  effectives  sont  annonc\u00e9es  aux  autres  gestionnaires  de  voirie  un  mois\ncalendaire  avant  le  d\u00e9but  des  travaux  afin  d'anticiper  les  \u00e9ventuelles  incompatibilit\u00e9s  entre  les\nplannings de travaux des diff\u00e9rents gestionnaires.\nArticle 4\nLes mesures d'exploitation mises en place, en tant que de besoin, sont les suivantes\u00a0:\nTRAVAUX DIFFUSEURS FREQUENCE PERIODE PREVUE DUREE ESTIMEE\nR\u00e9fection ponctuelles des \nchauss\u00e9es, rebouchage de nids \nde poule\ntous 4x par an Janvier \u00e0 Mai\nNov\u00e9mbre \u00e0 D\u00e9cembre\n1 \u00e0 2 nuits\npar bretelle\nFauchage de la v\u00e9g\u00e9tation sous \ndispositifs de retenues, passes de \ns\u00e9curit\u00e9.\ntous 2x par an Mai \u00e0 D\u00e9cembre 2 \u00e0 3 nuits\npar bretelle\nReprise de la signalisation \nhorizontale tous 1x par an Avril \u00e0 Octobre 1 \u00e0 2 nuits\npar bretelle\nR\u00e9fection des panneaux de \nsignalisation verticale. tous 1x par an Mars \u00e0 Novembre 1 nuit\npar bretelle\nR\u00e9paration des dispositifs de \nretenues accident\u00e9s. tous 1x par mois Mars \u00e0 D\u00e9cembre 2 nuits par mois\nDiffuseur n\u00b08 de Noisy Ouest\nLocalisation  \u00a0  :   bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Noisy (RD30) et bretelle d'entr\u00e9e Noisy (RD30) vers\nA4 Strasbourg.\nMesures d'exploitation  \u00a0  :   Fermeture des bretelles et mise en place d'un itin\u00e9raire de d\u00e9viation.\nD\u00e9viations sur le r\u00e9seau ext\u00e9rieur  \u00a0  :  \n\u2022 D\u00e9viation 1 \u00a0: Fermet ure de la bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Noisy (RD30), les usagers\ncontinuent de circuler sur l'autoroute A4 en direction de Paris. Ces derniers sortent au diffuseur\nn\u00b05 du Perreux-sur-Marne (94). Ils empruntent la RD145, puis l'ensemble de la RD3 jusqu'aux\n\u00ab\u00a0Arcades\u00a0\u00bb de la RD330, puis la RD75, puis la RD33 o\u00f9 ils retrouvent toutes les indications de\ndirection.\n\u2022\nSANEF\nRue de Meaux, 60304 Senlis CEDEX\nT\u00e9l : 03 44 63 72 85\nDRIEAT-IDF-2025-0177\n3 / 5\nDRIEAT / SSTV / DSECR\nLe Ponant 2 \u221227/29 rue Leblanc, 75015 Paris\nT\u00e9l : 33(0) 1 40 61 80 80\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n34\n\u2022 Pour les v\u00e9hicules transportant des mati\u00e8res dangereuses \u00a0: sortie obligatoire au diffuseur n\u00b09\nNoisy-le-Grand centre (93) puis empruntent la RD195, puis la RD75 o\u00f9 ils retrouvent toutes les\nindications de direction.\n\u2022 D\u00e9viation 2 \u00a0: Fermeture de la bretelle d'entr\u00e9e Noisy (RD30) vers A4 Strasbourg, les usagers\nempruntent la RD30, puis la rue de l'universit\u00e9, puis la RD194 pour reprendre l'A4 au diffuseur\nn\u00b09 Noisy-le-Grand centre vers Strasbourg.\nDiffuseur n\u00b09 de Noisy Est\nLocalisation  \u00a0  :   bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Noisy (RD194) et bretelle d'entr\u00e9e Noisy (RD194) vers\nA4 Strasbourg.\nMesures d'exploitation  \u00a0  :   Fermeture des bretelles et mise en place d'un itin\u00e9raire de d\u00e9viation.\nD\u00e9viations sur le r\u00e9seau ext\u00e9rieur  \u00a0  :  \n\u2022 D\u00e9viation 3\u00a0: Fermeture de la bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Noisy (RD194), les usagers\nsortent au diffuseur n\u00b08 Noisy Ouest, empruntent la RD30 puis la rue de l'Universit\u00e9 jusqu'\u00e0 la\nRD194 o\u00f9 ils retrouvent toutes les indications de direction.\n\u2022 D\u00e9viation 4\u00a0: Fermeture de la bretelle d'entr\u00e9e Noisy (RD1974) vers A4 Strasbourg, les usagers\nempruntent la rue Gabriel Peri, puis la RD303, puis la RD370 pour reprendre l'autoroute A4 au\ndiffuseur n\u00b010 de Champs-sur-Marne.\nOu  bien,  les  usagers  empruntent  la  RD194,  puis  la  rue  de  l'Universit\u00e9  puis  la  RD30  pour\nreprendre l'autoroute A4 au diffuseur n\u00b08 de Noisy Ouest.\nDiffuseur n\u00b010 de Champs-sur-Marne\nLocalisation  \u00a0  :   bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Champs sur Marne (RN370), bretelle de sortie A4\nParis vers Champs sur Marne (RN370), bretelle d'entr\u00e9e Champs sur Marne (RN370) vers A4 Strasbourg\net bretelle d'entr\u00e9e Champs sur Marne (RN370) vers A4 Paris.\nMesures d'exploitation  \u00a0  :   Fermeture des bretelles et mise en place d'un itin\u00e9raire de d\u00e9viation.\nD\u00e9viations sur le r\u00e9seau ext\u00e9rieur  \u00a0  :  \n\u2022 D\u00e9viation 5\u00a0: Fermeture de la bretelle de sortie A4 Strasbourg vers Champs-sur-Marne (RN370),\nles usagers continuent sur l'A4 en direction de Paris, puis sortent au diffuseur n\u00b08 de Noisy\nOuest pour reprendre l'A4 en direction de Metz jusqu'au diffuseur n\u00b010 de Champs-sur-Marne.\n\u2022 D\u00e9viation 6 \u00a0: Fermeture de la bretelle de sortie A4 Paris vers Champs-sur-Marne (RN370), les\nusagers  continuent  sur  l'A4  en  direction  de  Metz,  puis  sortent  au  diffuseur  n\u00b010.1  Croissy\nBeaubourg pour reprendre l'A4 direction Paris jusqu'au diffuseur n\u00b010 de Champs-sur-Marne.\n\u2022 D\u00e9viation 7\u00a0: Fermeture de la bretelle d'entr\u00e9e Champs-sur-Marne (RN370) vers l'A4 Strasbourg,\nles usagers continuent sur RN370, font le tour du rond-point pour reprendre l'A4 direction Paris,\nils  sortent  au  diffuseur  n\u00b09  Noisy  Centre  et  reprennent  l'A4  direction  Strasbourg  o\u00f9  ils\nretrouvent toutes les indications de direction.\n\u2022 D\u00e9viation 8 \u00a0: Fermeture de la bretelle d'entr\u00e9e Champs-sur-Marne (RN370) vers l'A4 Paris, les\nusagers empruntent l'A4 en direction de Strasbourg puis sortent au diffuseur n\u00b010.1 Croissy\nBeaubourg  pour  reprendre  l'A4  direction  Paris  o\u00f9  ils  retrouvent  toutes  les  indications  de\ndirection.\nArticle 5\nInsertion des v\u00e9hicules de chantier dans un balisage  \u00a0  :  \nLes insertions des v\u00e9hicules de chantier se font \u00e0 partir des voies laiss\u00e9es libres \u00e0 la circulation, dans le\nsens en travaux.\nSANEF\nRue de Meaux, 60304 Senlis CEDEX\nT\u00e9l : 03 44 63 72 85\nDRIEAT-IDF-2025-0177\n4 / 5\nDRIEAT / SSTV / DSECR\nLe Ponant 2 \u221227/29 rue Leblanc, 75015 Paris\nT\u00e9l : 33(0) 1 40 61 80 80\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n35\nArticle 6\nLa signalisation verticale est mise en place et entretenue par les services du centre d'entretien.\nElle est conforme aux prescriptions de l'instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation temporaire\napprouv\u00e9e le 6 novembre 1992.\nLa signalisation de police permanente ne doit pas \u00eatre contradictoire avec une mesure d'exploitation\nprise pour un chantier.\nLa signalisation verticale et les dispositifs de protection du chantier mis en place seront adapt\u00e9s aux\ncaract\u00e9ristiques g\u00e9om\u00e9triques du site.\nArticle 7\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est affich\u00e9 aux extr\u00e9mit\u00e9s du chantier.\nArticle   8  \nLe  stationnement  et  l'arr\u00eat  de  v\u00e9hicules  sont  consid\u00e9r\u00e9s  comme  g\u00eanants  au  droit  des  travaux\nconform\u00e9ment \u00e0 l'article R417-10 du code de la route.\nLes infractions au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sont constat\u00e9es et poursuivies conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en\nvigueur.\nArticle   9  \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa notification\u00a0:\n- d'un recours gracieux aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis, adress\u00e9 \u00e0 la direction r\u00e9gionale et\ninterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France,  Le\nPonant 2 \u2013 27/29 rue Leblanc, 75015 Paris\u00a0;\n- d'un recours hi\u00e9rarchique aupr\u00e8s du minist\u00e8re de l'Int\u00e9rieur\u00a0;\n- d'un recours contentieux aupr\u00e8s du tribunal administratif de Montreuil.\nArticle   10  \nLa directrice de cabinet du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis,\nle secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis,\nle directeur territorial de la s\u00e9curit\u00e9 de proximit\u00e9 de la Seine-Saint-Denis,\nle pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental de la Seine-Saint-Denis,\nla compagnie r\u00e9publicaine de s\u00e9curit\u00e9 Est d'\u00cele-de-France,\nla direction des routes d'\u00cele-de-France,\nle directeur de la SANEF,\nla maire de Noisy-le-Grand,\nsont charg\u00e9s, chacun en ce qui les concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil\ndes  actes  administratifs  de  la  pr\u00e9fecture  de  la  Seine-Saint-Denis  et  dont  copie  sera  adress\u00e9e  au\ncommandant de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris et au directeur du SAMU.\nFait \u00e0 Paris, le 28 f\u00e9vrier 2025,\nPour le pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis et par subd\u00e9l\u00e9gation,\nle chef de l'Unit\u00e9 Circulation Routi\u00e8re\nSANEF\nRue de Meaux, 60304 Senlis CEDEX\nT\u00e9l : 03 44 63 72 85\nDRIEAT-IDF-2025-0177\n5 / 5\nDRIEAT / SSTV / DSECR\nLe Ponant 2 \u221227/29 rue Leblanc, 75015 Paris\nT\u00e9l : 33(0) 1 40 61 80 80\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 DRIEAT-IDF-2025-0177 du 28/02/2025, portant modification des conditions de\ncirculation sur les bretelles de l'autoroute A4, pour des travaux d'entretien courants sur les bretelles \u00e9troites \u00e0 une seule voie des\ndiffuseurs de Noisy Ouest, Noisy Est et Champs-sur-Marne.\n36\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF)\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 du 25/02/2025\nportant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental\nde gestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de\nla Seine-Saint-Denis.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 du 25/02/2025 portant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental\nde gestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.\n37\nPREFETDE LA SEINE-SAINT-DENISLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\n \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale \nde l'environnement, de l'am\u00e9nagement \net des transports d'\u00cele-de-France \n \n \n \n \n \n \n \n \n1/2 \n \n \n \n \nARR\u00caT\u00c9 N\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 \nportant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique  \ndans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \n \nLE PR\u00c9FET DE LA SEINE-SAINT-DENIS \nChevalier de la L\u00e9gion d'Honneur \nChevalier de l'Ordre national du M\u00e9rite \n \nVU le Code de l'environnement, et notamment les articles L. 420-1, L. 425-1 \u00e0 L. 425-4 et R. 425-1 ; \nVU le d\u00e9cret n\u00b0 2004/374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 \nl'action des services de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ; \nVU le d\u00e9cret n\u00b0 2010 -687 du 24 juin 2010 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services de l'\u00c9tat \ndans la r\u00e9gion et les d\u00e9partements d'\u00cele-de-France ; \nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2024 -4167 du 25 novembre 2024 por tant d\u00e9l\u00e9gation de signature  \u00e0 la \ndirectrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports \nd'\u00cele-de-France ; \nVU la d\u00e9cision n\u00b0 DRIEAT -IDF n\u00b0 2025-0095 du 27 janvier 2025 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 la \ndirectrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports \nd'\u00cele-de-France ; \nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2016-2438 du 8 ao\u00fbt 2016 portant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental de \ngestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis ; \nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2022 -DRIEAT-IF/2498 du 7 septembre 2022 portant prorogation de l'arr\u00eat\u00e9 \npr\u00e9fectoral n\u00b0 2016 -2438 du 8 ao\u00fbt 2016 portant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion \ncyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis ; \nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 DRIEAT-IF n\u00b0 2023-1532 du 8 juin 2023 relatif aux r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 applicables \nlors de la pratique de la chasse et de la destruction des esp\u00e8ces susceptibles d'occasionner des d\u00e9g\u00e2ts  ; \nVU le projet de sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique 2024 \u2013 2030 pr\u00e9sent\u00e9 par la f\u00e9d\u00e9ration \ninterd\u00e9partementale des chasseurs d'Ile-de-France ; \nVU l'avis favorable de la commission d\u00e9partementale de la chasse et de la faune sauvage r\u00e9unie par voie \nd\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9e du 20 novembre 2024 au 4 d\u00e9cembre 2024 ; \nCONSID\u00c9RANT que le projet pr\u00e9sent\u00e9 prend en compte les orientations de gestion et de conservation \nde la faune sauvage et de ses habitats ainsi que les mesures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 respecter durant les actions de \nchasse ; \nCONSID\u00c9RANT la participation du public par voie \u00e9lectronique qui s'est d\u00e9roul\u00e9e du 12 d\u00e9cembre 2024 \nau 31 d\u00e9cembre 2024 ; \nSUR proposition de la directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9p artementale de l'environnement, de \nl'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France, \nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 du 25/02/2025 portant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental\nde gestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.\n38\n \n \nARR\u00caTE \n \nArticle 1 : Le sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique de la Seine -Saint-Denis, annex\u00e9 au pr\u00e9sent \narr\u00eat\u00e9, est approuv\u00e9. \nEn application de l'article L. 425 -3-1 du Code de l'environnement, les infractions aux dispositions du  \nsch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique sont punies des amendes pr\u00e9vues par les contraventions \nde la premi\u00e8re \u00e0 la quatri\u00e8me classe. \n \nArticle 2 : Le sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique de la Seine-Saint-Denis est arr\u00eat\u00e9 pour une \np\u00e9riode de six ans compter de la publication du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \nArticle 3  : Le sch\u00e9ma d\u00e9partemental de gestion cyn\u00e9g\u00e9tique de la Seine -Saint-Denis est tenu \u00e0 la \ndisposition de toute personne int\u00e9ress\u00e9e \n-au si\u00e8ge social de la f\u00e9d\u00e9ration interd\u00e9partementale des chasseurs d'\u00cele -de-France : 58 avenue du \nG\u00e9n\u00e9ral Leclerc, 92514 BOULOGNE BILLANCOURT CEDEX \n-au si\u00e8ge op\u00e9rationnel de la f\u00e9d\u00e9ration interd\u00e9partementale des chasseurs d'\u00cele -de-France : 3 rue Paul \nDemange, BP 46, 78512 RAMBOUILLET CEDEX \n-\u00e0 la direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des \ntransports d'\u00cele-de-France : 12 cours Louis Lumi\u00e8re, 94300 VINCENNES. \n \nArticle 4  : Tout recours \u00e0 l'encontre du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dev ra \u00eatre introduit devant le Tribunal \nAdministratif de Montreuil dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de l'accomplissement des formalit\u00e9s \nde publicit\u00e9. \n \nArticle 5  : Le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Seine -Saint-Denis, la directrice r\u00e9gionale et \ninterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele -de-France, le \npr\u00e9sident de la f\u00e9d\u00e9ration interd\u00e9partementale des chasseurs d'\u00cele -de-France, le chef du groupement \nde Gendarmerie de la Seine-Saint-Denis, le directeur d\u00e9partemental de la s\u00e9curit\u00e9 publique de la Seine-\nSaint-Denis, le chef du service interd\u00e9partemental de l'office fran\u00e7ais de la biodiversit\u00e9 et le  lieutenant \nde louveterie, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui se ra \npubli\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis. \n \nFait \u00e0 Vincennes, le 25 f\u00e9vrier 2025 \n \n   Pour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation \n    La directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement,  \n     de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France, \n \n      pour la directrice et par subd\u00e9l\u00e9gation, \n      la cheffe du service nature et paysage,   \nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-DRIEAT-IF/0151 du 25/02/2025 portant approbation du sch\u00e9ma d\u00e9partemental\nde gestion cyn\u00e9g\u00e9tique dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.\n39\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025\nmodifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du\n6/03/2023 portant approbation des cartes de\nbruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic\nannuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\nferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0\n30 000 passages de trains par an, dans le\nd\u00e9partement de Seine-Saint-Denis (4\u00e8me\n\u00e9ch\u00e9ance).\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517\ndu 6/03/2023 portant approbation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de\nv\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le d\u00e9partement de\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n40\nEx Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementalePR\u00c9FET de l'environnement, de 'am\u00e9nagementDE LA SEINE- et des transports d'\u00cele-de-FranceSAINT-DENISLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28 f\u00e9vrier 2025modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du 6 mars 2023 portant approbation des cartesde bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions dev\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an,dans le d\u00e9partement de Seine-Saint-Denis (4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance)Le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis,Chevalier de la L\u00e9gion d'honneur,Chevalier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du 6 mars 2023 portant approbation des cartes de bruitdes infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules etferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans led\u00e9partement de Seine-Saint-Denis (4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance) ;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant M. Julien CHARLES,pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 d\u00e9cembre 2021 nommant Mme IsabellePANTEBRE, pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'\u00e9galit\u00e9 des chances aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-0002 du 6 janvier 2025 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Mme |sabellePANTEBRE, pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour I'\u00e9galit\u00e9 des chances aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Consid\u00e9rant la consultation du public sur le projet de plan de pr\u00e9vention du bruit dansl'environnement des infrastructures de transports terrestres g\u00e9r\u00e9es par l'Etat pr\u00e9vue \u00e0 |'articleR. 572-9 du code de l'environnement qui s'est d\u00e9roul\u00e9e du 15/10/2024 au 14/12/2024 etI'observation recueillie concernant les cartes de bruit relatives au tron\u00e7on de l'autoroute A4g\u00e9r\u00e9 par la SANEF ;\nARRETEArticle 1\u00b0Les cartes de bruit strat\u00e9giques de 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u00ab de type a \u00bb relatives au r\u00e9seau g\u00e9r\u00e9 par laSanef en Seine-Saint-Denis, annex\u00e9es \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du 6 mars 2023, sontremplac\u00e9es par les cartes de bruit strat\u00e9giques figurant en annexe du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517\ndu 6/03/2023 portant approbation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de\nv\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le d\u00e9partement de\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n41\nArticle 2Les autres dispositions de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517 du 6 mars 2023 susvis\u00e9 restentinchang\u00e9es.\nArticle 3 : publicationLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 et les cartes de bruit strat\u00e9giques rectifi\u00e9es sont mis en ligne sur le siteinternet des services de l'\u00c9tat en Seine-Saint-Denis \u00e0 l'adresse suivante :https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Politiques-publiques/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nuisances-publicite/Nuisances-sonores/Bruit-des-infrastructures-de-transport-terrestres/Les-cartes-de-bruitLes documents sont consultables sur place aux adresses suivantes :Pr\u00e9fecture de Seine-Saint-Denis1, esplanade Jean Moulin93000 BobignyUnit\u00e9 d\u00e9partementale de la direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l''environnement,de l'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France7, esplanade Jean Moulin93000 Bobigny\nArticle 4 :Le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis et la directrice r\u00e9gionale etinterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports sont charg\u00e9s,chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil desactes administratifs de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis.\nLe Pr\u00e9fet,\nPour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,la Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour I'\u00e9galit\u00e9 des chances\nIsabell\u00e9 PANT\u00c8BREVoies et d\u00e9lais de recours : Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.421-1 du code de justice administrative, le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut fairel'objet d'un recours contentieux dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication ou notification devant le tribunaladministratif de Melun.Il peut \u00e9galement faire l'objet d'un recours administratif (gracieux ou hi\u00e9rarchique) dans le m\u00eame d\u00e9lai de deux mois, quiproroge le d\u00e9lai de recours contentieux.Le silence gard\u00e9 par l'administration pendant plus de deux mois sur un recours administratif emporte d\u00e9cision implicite derejet de ce recours.Cette d\u00e9cision de rejet peut \u00eatre attaqu\u00e9e dans le d\u00e9lai de deux mois devant le tribunal administratif comp\u00e9tent.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517\ndu 6/03/2023 portant approbation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de\nv\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le d\u00e9partement de\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n42\nANNEXES\nCartes de bruit strat\u00e9giques de 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u00ab de type a \u00bbrelatives au r\u00e9seau g\u00e9r\u00e9 par la Sanef en Seine-Saint-Denis\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517\ndu 6/03/2023 portant approbation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de\nv\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le d\u00e9partement de\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n43\ne g , 4 \\ | nrom inenim ' A PEx - \u2014 Carte de bruit m\u00efmfimm\u00f1cm am type A (indicateur _.:_mrs__ PR\u00c9FET M,# DE LA REGION T Ps Cautour-de:{' \u0153cfle_\u00f4\u00e7am A4 (secteur de Noisy-le-Grand)D'ILE-DE-FRANCE \\ _ \u2014 Parc de la Mairiee pesnd\u00ae 'o mmaal . O rrn e T CHAMPS-SUR-la Varenne , r le Cormier L + =le Bois de Gr\u00e2ce . .@ : \\ Bois de Gr\u00e2ce ./s | px == le'lle Marnois< ,_ _la Garenne ; \u2014 N 0_m<.._|m| le n._.....w._dm\u00e6h 4 \u2014\u2014 llu/l\\.\\ =5 | \u0152.\u2014.\u0152DZ )8 Cit\u00e9 DescastesR- \u2014\" la Haute Maison\nE\n@ ParceE ;les Hautes Noues.\n\u00ae\n/Malnoue4 Niveaux sonores en o_wo\u00e2 :Yvri\ne VILLIERS-SUR-- les Yvris[ s5-60 MARNE (P ;\\ I s0-65 | ' le Bois de Gaumont _ | |\" M 65-70 , e > 2 KS , . %Bl >70 | | | \u00e0 | /C/., < ..\u2014..osm__ \u00e6m...m\u00eb,\u00eefU | : - : \u00eb ( de M\u00e4tnolie7777 Limite communale _\\,mm Perroquets A . Source : SANEF Fond : IGN // . Parc de M\u00e4lhoue. Production : DRIEAT/SAD/DPT - D\u00e9cembre 2024 , \" | 0 250 500mD Limite d\u00e9partementale | = / | w// | . |; 6c X 2K x \\ _ ; Bois de Saint-Martin \u2014\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0962 du 28/02/2025 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2023-0517\ndu 6/03/2023 portant approbation des cartes de bruit des infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de\nv\u00e9hicules et ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains par an, dans le d\u00e9partement de\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n44\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025\nportant approbation du plan de pr\u00e9vention du\nbruit dans l'environnement des infrastructures\nrouti\u00e8res nationales dont le trafic annuel est\nsup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des\ninfrastructures ferroviaires dont le trafic annuel\nest sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le\nd\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis (4\u00e8me\n\u00e9ch\u00e9ance).\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n45\nPREFETDE LA SEINE-SAINT-DENISLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral 2025-0963 du 28 f\u00e9vrier 2025Portant approbation du plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructuresrouti\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des infrastructuresferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de laSeine-Saint-Denis (4*TM \u00e9ch\u00e9ance)Le Pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis,Chevalier de la L\u00e9gion d'honneur,Chevalier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE du Parlement et du Conseil du 25 juin 2002 relative \u00e0l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans l'environnement modifi\u00e9e par la directive (UE) 2015/996 du19 mai 2015, \u00e9tablissant des m\u00e9thodes communes d'\u00e9valuation du bruit;Vu le code de l'Environnement, notamment ses articles L 572-1 \u00e0 L 572-11 et R 572-1 \u00e0 R 572-12 ;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 6 novembre 2024 nommant M. Julien CHARLES, pr\u00e9fetde la Seine-Saint-Denis ;Vu le d\u00e9cret du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 d\u00e9cembre 2021 nommant Mme Isabelle PANTEBRE,pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'\u00e9galit\u00e9 des chances aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 4 avril 2006 relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans depr\u00e9vention du bruit dans l'environnement ;Vu l'arr\u00e9t\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b02023-0517 du 6 mars 2023 portant approbation des cartes de bruit desinfrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et desinfrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans led\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis (quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance) ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2025-0002 du 6 janvier 2025 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Mme IsabellePANTEBRE, pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l'\u00e9galit\u00e9 des chances aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis ;Consid\u00e9rant que les plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement relatifs aux autoroutes etroutes d'int\u00e9r\u00eat national ou europ\u00e9en faisant partie du domaine public routier national et auxinfrastructures ferroviaires sont \u00e9tablis par le repr\u00e9sentant de I'Etat, conform\u00e9ment \u00e0 l'article L. 572-7 du code de l'environnement ;\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n46\nConsid\u00e9rant la consultation du public sur le projet de plan de pr\u00e9vention du bruit dansl'environnement pr\u00e9vue \u00e0 l'article R. 572-9 du code de l'environnement qui s'est d\u00e9roul\u00e9e du15/10/2024 au 14/12/2024 et les observations formul\u00e9es par le public ;Sur proposition de la directrice r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, del'am\u00e9nagement et des transports d'\u00cele-de-France ;ARR\u00caTE :Article 1* :Le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res nationales dont letrafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le traficannuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis,correspondant \u00e0 la quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance de la directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CE du 25 juin 2002 etannex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, est approuv\u00e9.Article 2 :Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement et la note exposant lesr\u00e9sultats de la consultation sont mis en ligne sur le site internet de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis \u00e0 l'adresse suivante :httos://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Actiontechnologiaues-bruit-nuisances-n iinfrastructures-de-transport-terrestres/PPBE-de-l-EtatLes documents sont consultables sur place \u00e0 l'adresse suivante :Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de 'am\u00e9nagement et destransports d'\u00cele-de-FranceUnit\u00e9 d\u00e9partementale de la Seine-Saint-Denis7 esplanade Jean Moulin93003 BobignyArti 5Le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis et la directrice r\u00e9gionale etinterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports sont charg\u00e9s, chacunen ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actesadministratifs de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis.\nLe Pr\u00e9fet,Pour ie Pr\u00e9fet st pat delegauer;',sf\u00e9 : 'egalit\u00e9 chancesla Pr\u00e9f\u00e8te d\u00e9l\u00e9guee oourl,ggi}des anc\nVoies et d\u00e9lais de recours : Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.421-1 du code de justice admisat\u00e6the, W\u00cf\u00cbB\u00cb t\u00e9 peut faire l'objetd'un recours contentieux dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication ou notification devant le tribunal administratifde Melun.Il peut \u00e9galement faire l'objet d'un recours administratif (gracieux ou hi\u00e9rarchique) dans le m\u00eame d\u00e9lai de deux mois, qui prorogele d\u00e9lai de recours contentieux.Le silence gard\u00e9 par l'administration pendant plus de deux mois sur un recours administratif emporte d\u00e9cision implicite de rejetde ce recours.Cette d\u00e9cision de rejet peut \u00eatre attaqu\u00e9e dans le d\u00e9lai de deux mois devant le tribunal administratif comp\u00e9tent.\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n47\n\u00e4\u00ea:_j- Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementaleDE LA SEINE- de I'environnement, de 'am\u00e9nagementSAINT-DENIS =et des transports d'lle-de-FranceL'ibcr{\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dansl'environnement des infrastructures de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-DenisPPBE4\u00eame \u00e9ch\u00e9ance 2024-2029\nDirective n\u00b02002/49/CErelative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestiondu bruit dans l'environnement\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 1/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n48\nTable des mati\u00e8res1. RESUME NON tECNNIQUE.................................rscerereseersrencerseensensensenesencenerencareneceserensenenenesnrncnerenceeenemen ccn 42. Le bruit et l\u00e0 SANt\u00c9....................vcsescersrensarscsserareenencemenenmerenencenrersensenenenenrenenesenendeneneneaemerencecen et 621 Quelques g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s sur le Bruit ...  62.1.1. L8 SOM ............ovorcossereneensrsssensersseranermrenernsecnranancensennennementasaronseedensecmecencenararecencrenrenen cc e b e aeenbaenes 6211.2, L@ DDFUIt......................................vrcorserencorencrrenenrencenerencerencemrncemencenencerencaneanenernencenerrencnenenenaencenencene0es 721.3. Les principales caract\u00e9ristiques des nuisances sonores de I'environnement.............. 82.2 _ Leseffets du bruit sur la Sant\u00e9 ....... ..ottt  923 Le co\u00fbt social du bruit en \u00cele-de-FrANCE ............................ererenmennnnntene\u00e6ntennnant\u00e6nenennn 153. Lecadre d'\u00e9laboration du PPBE ............................................erceerereecnencennanentenensensareseeseneasenersetenencereecenceneennene 1831. Cadre r\u00e8glementaire g\u00e9n\u00e9ral ....................................eererereremnecenne\u00e4n\u00e4nnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 183.2 D\u00e9marche de mise en \u0153uvre pour le PPBE des grandes infrastructures de transportsterrestres de l'\u00c9tat.................................................ecercercercereamenceneaneanensessensensererrensentensencencencencanencencencencencenencencencanenences 193.21. Organisation de la d\u00e9marche ...ttt  203.2.2. Cinq grandes \u00e9tapes pour l'\u00e9labOratiOn ....................................ssereseeenen\u00e7en\u00e7en\u00e7enensnnnnsnsnnnnnenn 204. Etat du bruit dans le d\u00e9partement ...ttt  2141. _ Infrastructures concern\u00e9es par le PPBE de l'\u00c9tat.......................................erenenenmeeneennsnennns 21411. R\u00c9SEAU FOUTIEF .....................u.crcsccrcerreneceacercarencereneenennensamenearenersencencnrenenrenenmenessencemecenenecanencen en 214.1.2. \u2014 R\u00c9SEAU fErrOVIAIr@ ...................rcerseesreescenseressensaneranseneenenencencerennenensenmrrentencanenecnnaessencanencnne0ee 234.2.Principaux r\u00e9sultats dU CIAGNOStIC .......................rercerceressensentencenseneasencensenerensameneeasnsacracensamenenennemes 274.21 .M\u00c9thOJO\u00cflOGIE ...........................................rrrrrrerersesesennersernencencencencencancencareanensentencenceneenencensenensencennenceuee 294.21.ROUtES CONC\u00c9C\u00c9ES ............................................ucsrercecencersncencaneanenentererereneesersesenmentenenmenenmeneenencnencenrrencenecenens 374.2.2.ROUtES NON CONC\u00c9C\u00c9ES......................rrrrsssonsensensensernsenssensensenerncrenerndentanerantentrnanancemcencencracencencenacn0s 394.2.2.R\u00e9seau ferroviaire de la SNCF ........................................serrererrersrenenceneersenrenennerencenenearamesenrmeenceneneennene 444.2.3.R\u00e9seau ferroviaire de la RATP ..................................ccrrercerrenmenmenceneamenconenmenenmenearescenearenenesnencemenacenencese 514.3. Objectifs en mati\u00e8re de r\u00e9duction du bruit en FrANCE.....................errsrerserseecesearsreseneansesseneeemense 544.4. Les \u00ab Zones d\u20ac CA\u00ceME \u00bb..............................curcrrecenrerencencentarentensreneenencenteneacemencencemsaceceneenenenneescenenessencenen 545. _ La contribution des politiques nationales \u00e0 I'atteinte des objectifs europ\u00e9ens en mati\u00e8re deTEAUCEION AU DIUIT HRF SE  5551.Mesures reEIEMENTAITES ....c.oiiiiiiiiceccte ettt ettt et sttt st en s 56511 Protection des riverains en bordure de projet de voies nouvelles............cccevueuneee. 5651.2. Protection des b\u00e2timents nouveaux le long des voies existantes - Le classementSONOre dES VOIES ...............................................esvervrerrereacererencanereneamentaerermencemerenennenenencaneacnerencaceneacenemencanscnnenen ccn 5751.3. Am\u00e9lioration acoustique des batiments NOUVEAUX ..........................rrerereseeceenennaennnnnnn 59514. Les subventions accord\u00e9es dans le cadre de la r\u00e9sorption des b\u00e2timents sensiblesau bruit 59\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 2/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n49\n5.3.Mesures contribuant \u00e0 r\u00e9duire le bruit routier \u00e0 la SOUrC@ ....................................rrrrrrrenancersenersacce 625.31.Mesure de r\u00e9duction de vitesse sur toutes les routes secondaires \u00e0 double sens (sanss\u00e9parateur Central) ....................................crecreneneneeneanennententecenrareacennencencensencerensencencencenvencencencencrsneenent cnc 625.3.2.D\u00e9velopper l'automobile propre et les voitures \u00e9lectriques............................................................................... 625.3.3.Impact des PNEUMALIQUES................................erererrenceencereneererrenercrrneseacenencensentanencennencencenene 626. Bilan et programme d'actions pour les infrastructures routi\u00e8res ......s 6361. _ Le bruit routier, un ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 plusieurs entr\u00e9es .........................................................ereeseennnenne 636.2. Mesures et DIlAN ......oei et  646.2.1. La r\u00e9sorption des situations critiques sur le r\u00e9seau existant ......s 646.2.2. REFECLiON des CNAUSS\u00c9ES ..............................................rersesesrseemsencenennennentsenenrararararenenenenenermenrenaense 716.2.3. Re\u00e9alisation d'\u00e9tudes et de protections acoustiqUeSs ......................................................crrrsrreneeenencss 736.2.4. AULTES MESUFES ....................reneeneneen\u00e7enstenneenennennsnnnnnnnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 766.3. Programme d'actions sur le r\u00e9seau de la Sanef pour les 5 ann\u00e9es \u00e0 venir ...... 776.4. Programme d'actions sur le r\u00e9seau de la DiRIF pour les 5 ann\u00e9es \u00e0 venir ...... 777 Bilan et programme d'actions des infrastructures ferrOviaires.................................sceeeeenensennsnnne 8071.Le bruit ferroviaire, un ph\u00e9nom\u00e8ne complexe et tr\u00e8s Etudi\u00e9 ........................................rereeeeseesences 807.2.La r\u00e9sorption des situations critiques sur le r\u00e9seau existant :.............................................eerereseeeencencse 807.21.Strat\u00e9gie sur le r\u00e9seau SNCF ...................................crcrrrrrerrrerenesrencareanererreneanencencarencencencencencencencensencenene 807.2.2.Strat\u00e9gie sur 1\u20ac r\u00e9seau RATP ......................................cccoccocarcencensenseneenenrententententencencrnsrnncnncensesnaaenenneee 817.3.Mesures et DIlAN .................................cocersresrererencrerersenrencerenensenenenentenencenenenceneencencrencenencenencencenedencanens cec* 827.31.Actions sur I'infrastructure ferrOVIair@ .........................................remenereneenenn\u00e7nsnn\u00e7ent\u00e4nennnennnnnnnnmn 827.3.2.ACtions sur le mat\u00e9riel FOUIANT .......................................orrrorerrorserncarenenencesenrareneeseneenencentencencenen ce e 857.3.3.R\u00e9alisation d'\u00e9tudes et de protections aCOUStIQUES.....................................rcreeererersereresrenencenences 887.3.A.AUTTES MESUFES ...............ivcsrsesrsrescerenencenenrerenenterentarenenaeresenentmendementaneneacemenennenancanencen cA cecescencese es E0ES 9274. _ Programme d'actions sur le r\u00e9seau SNCF pour les 5 ann\u00e9es \u00e0 venir ......s 9975. Programme d'actions sur le r\u00e9seau RATP pour les 5 ann\u00e9es \u00e0 venir ......s 10076. Estimation du nombre de personnes concern\u00e9es par une diminution du bruit suite auxmesures pr\u00e9vues dans le PPBE ......................................verercsrrecsecercencencencentancensnrarensensensennvencensrencensensncenmeene 1028. Bilan de la consultation dU PUDIIC ..................................serreerrensensennennensennennenneenersesensersenernennenencesanences 10381. \u2014 Modalit\u00e9s de 1a CONSUILALION .......................................rrerereecerencerenenerrencanernnenmenercrcemesrensenerssencanceue 1038.2. R\u00e9ponses apport\u00e9es aux observations et prise en compte dans le PPBE de I'Etat ...... 103ANNEXE 1 - Plans des secteurs jumel\u00e9s du r\u00e9seau SNCF ........................................rerserenemesenterencentenseensencannanes 105ANNEXE 2 - Bilan des d\u00e9comptes de populations expos\u00e9es entre les \u00e9ch\u00e9ance 3 et 4, par ligneg\u00e9r\u00e9e par la RATP ................................serercrescererenceneacerenenrrsrarrnenrameneneenencrancenennecenencenencanenencanencanencencenencanaenenn c0t0 108ANNEXE 3 - Indicateurs quantifi\u00e9s au regard de la loi d'orientation des transports int\u00e9rieurs(LT ) ettt  s e  ek s e s e s e s R e s R e A e R e R e R ae et sesa et ese b eseseeresten 115ANNEXE 4 - Accords formels des geStiONNAITES ......................................eereererenmennmnnnmnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnmnn 119\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 3/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n50\n1. R\u00e9sum\u00e9 non techniqueLa directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CE relative \u00e0 I'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dansl''environnement impose l'\u00e9laboration de cartes strat\u00e9giques du bruit, et \u00e0 partir de ce diagnostic,de plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE). L'objectif est de prot\u00e9ger lapopulation et les \u00e9tablissements scolaires ou de sant\u00e9 des nuisances sonores excessives, depr\u00e9venir de nouvelles situations de g\u00eane sonore et de pr\u00e9server les zones de calme.L'ambition de cette directive est de garantir une information des populations sur leur niveaud'exposition sonore et sur les actions pr\u00e9vues pour r\u00e9duire cette pollution.En France, depuis 1978, date de la premi\u00e8re r\u00e9glementation relative au bruit des infrastructures, etplus particuli\u00e8rement depuis la loi de lutte contre le bruit de 1992, des dispositifs de protection etde pr\u00e9vention des situations de fortes nuisances ont \u00e9t\u00e9 mis en place. L'enjeu du PPBE \u00e9labor\u00e9 parle pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis concernant les r\u00e9seaux routier et ferroviaire, est d'assurer unecoh\u00e9rence des actions des gestionnaires concern\u00e9s sur le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.Conform\u00e9ment aux exigences r\u00e9glementaires, la premi\u00e9re \u00e9tape d'\u00e9laboration du PPBE a consist\u00e9\u00e0 dresser un diagnostic des secteurs o\u00f9 il convient d'agir. Pour y parvenir, le pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis dispose des cartes de bruit arr\u00eat\u00e9es le 6 mars 2023 et disponibles sur le site internetde la pr\u00e9fecture : https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nuisances-publicite/4-Risques-naturels-et-technolo-giques/Bruit/Bruit-des-infrastructures-de-transport-terrestres/Cartes-de-bruit-des-infrastructures-routieres-et-ferroviaires.La seconde \u00e9tape a consist\u00e9 \u00e0 \u00e9tablir le bilan des actions r\u00e9alis\u00e9es, dans le cadre du pr\u00e9c\u00e9dentPPBE*, par les gestionnaires du r\u00e9seau routier national et ferroviaire pr\u00e9cit\u00e9s.La troisi\u00e8me et derni\u00e8re \u00e9tape a consist\u00e9 \u00e0 recenser une liste d'actions permettant d'abaisserl'exposition sonore de nos concitoyens et \u00e0 les organiser dans un programme global d'actions surla p\u00e9riode 2024 - 2029. A cette fin, les gestionnaires des grandes infrastructures de I'Etat ontpr\u00e9sent\u00e9 le programme de leurs actions pr\u00e9vues entre 2024 et 2029.Sur le r\u00e9seau ferroviaire g\u00e9r\u00e9 par SNCF R\u00e9seau, les actions suivantes sont pr\u00e9vues : travaux derenouvellement des voies, renouvellement du mat\u00e9riel roulant sur plusieurs lignes, poursuite deI'isolation acoustique des fa\u00e7ades pour r\u00e9sorber le nombre de logements identifi\u00e9s end\u00e9passement des valeurs limites, cr\u00e9ation de murs anti-bruit sur Sevran.Sur le r\u00e9seau ferroviaire g\u00e9r\u00e9 par la RATP, les actions suivantes sont pr\u00e9vues : s'assurer de la non-g\u00e9n\u00e9ration de points noirs du bruit (PNB) dans tous les projets de cr\u00e9ation ou de modificationsignificative des infrastructures du r\u00e9seau RATP, poursuivre les travaux d'infrastructures ou demaintenance (pr\u00e9ventive, curative, patrimoniale) n\u00e9cessaires \u00e0 une exploitation optimis\u00e9e desmat\u00e9riels roulants actuels et renouvel\u00e9s (T1).La direction des routes d'\u00cele-de-France (DiRIF) pr\u00e9voit pour le r\u00e9seau routier national la r\u00e9alisationd'\u00e9tudes techniques \u00e0 Noisy-le-Sec et de protections acoustiques \u00e0 Saint-Denis, ainsi que la miseen place d'enrob\u00e9s phoniques \u00e0 Bagnolet.! PPBE d'\u00e9ch\u00e9ance 3 arr\u00eat\u00e9 le 16 mars 2020.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 4/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n51\nSur le r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9, la Sanef pr\u00e9voit un suivi r\u00e9gulier de l'empreinte sonore de sesautoroutes et un suivi des potentiels PNB.Enfin, la loi n\u00b02022-217 du 21 f\u00e9vrier 2022 relative \u00e0 la diff\u00e9renciation, la d\u00e9centralisation, lad\u00e9concentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale (dite loi\u00ab 3DS \u00bb), pr\u00e9voit le transfert ou la mise \u00e0 disposition de comp\u00e9tences de certaines voies routi\u00e8resnationales aux collectivit\u00e9s. Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, aucune route nationalen'est concern\u00e9e par ce transfert.Le projet de PPBE a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la consultation du public du 15 octobre 2024 au 14 d\u00e9cembre 2024.Le PPBE a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par le pr\u00e9fet le et est publi\u00e9 sur le site internet des servicesde l'Etat \u00e0 l'adresse suivante : i .\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 5/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n52\n2. Le bruit et la sant\u00e92.1 Quelques g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s sur le bruit(Sources : http://www.bruitparif.fr , http://www.sante.gouv.fr et http://www.anses.fr)Selon les r\u00e9sultats de 'enqu\u00e9te Cr\u00e9doc/Bruitparif publi\u00e9e en 2017, trois quarts des Franciliens (76%)se d\u00e9claraient pr\u00e9occup\u00e9s par les nuisances sonores (25% tout \u00e0 fait pr\u00e9occup\u00e9s et 51% plut\u00f4tpr\u00e9occup\u00e9s), 54% se disaient g\u00e9n\u00e9s par le bruit a domicile, cette g\u00e9ne allant croissante avec ledegr\u00e9 d''urbanisation (42% en Seine-et-Marne et 62% \u00e0 Paris). Un Francilien sur trois jugeait que lebruit \u00e9tait un inconv\u00e9nient majeur li\u00e9 au fait de r\u00e9sider en \u00cele-de-France et une personne sur quatredisait m\u00eame avoir d\u00e9j\u00e0 pens\u00e9 \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 cause du bruit (24%). Le bruit apparaissait ainsicomme la deuxi\u00e8me nuisance environnementale cit\u00e9e par les Franciliens, derri\u00e8re la pollutionatmosph\u00e9rique.Au-del\u00e0 de la g\u00eane, l'exc\u00e8s de bruit a des effets sur la sant\u00e9, auditifs (surdit\u00e9, acouph\u00e9nes...) etextra-auditifs (pathologies cardiovasculaires...).2.1.1. Le sonLe son est un ph\u00e9nom\u00e8ne physique qui correspond \u00e0 une infime variation p\u00e9riodique de lapression atmosph\u00e9rique en un point donn\u00e9.Le son est produit par une mise en vibration des mol\u00e9cules qui composent l'air ; ce ph\u00e9nom\u00e8nevibratoire est caract\u00e9ris\u00e9 par sa force, sa hauteur et sa dur\u00e9e.Dans l'\u00e9chelle des intensit\u00e9s, l'oreille humaine est capable de percevoir des sons compris entre OdB correspondant \u00e0 la plus petite variation de pression qu'elle peut d\u00e9tecter (20 uPascal) et 120dB correspondant au seuil de la douleur (20 Pascal).Dans I'\u00e9chelle des fr\u00e9quences, les sons tr\u00e9s graves, de fr\u00e9quence inf\u00e9rieure \u00e0 20 Hz (infrasons) etles sons tr\u00e9s aigus de fr\u00e9quence sup\u00e9rieure \u00e0 20 KHz (ultrasons) ne sont pas per\u00e7us par l'oreillehumaine.\nPerception \u00c9chelles Grandeurs physiquesIntensit\u00e9 |F ' Fort / Faibl .orce sonore (pression) ort / Faible D\u00e9cibel, dB(A). Fr\u00e9quence fHaut Aauteur (son pur) igu / Grave HertzTimbre (son complexe) Aigu / Grave Spectre\u00b0 D 3Dur\u00e9e Longue / Breve vreeLAeq (niveau \u00e9quivalent moyen)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 6/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n53\n2.1.2. Le bruitPasser du son au bruit c'est prendre en compte la repr\u00e9sentation d'un son pour une personnedonn\u00e9e \u00e0 un instant donn\u00e9. Il ne s'agit plus seulement de la description d''un ph\u00e9nom\u00e8ne avec lesoutils de la physique, mais de l'interpr\u00e9tation qu'un individu fait d'un \u00e9v\u00e9nement ou d'uneambiance sonore.L'ISO (organisation internationale de normalisation) d\u00e9finit le bruit comme \u00ab un ph\u00e9nom\u00e8neacoustique (qui rel\u00e8ve donc de la physique) produisant une sensation (dont l'\u00e9tude concerne laphysiologie) g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9 comme d\u00e9sagr\u00e9able ou g\u00eanante (notions que l'on aborde aumoyen des sciences humaines - psychologie, sociologie) \u00bbL'incidence du bruit sur les personnes et les activit\u00e9s humaines est, dans une premi\u00e8re approche,abord\u00e9e en fonction de l'intensit\u00e9 per\u00e7ue que l'on exprime en d\u00e9cibel (dB) .Les d\u00e9cibels ne s'additionnent pas de mani\u00e8re arithm\u00e9tique.Ainsi, le passage de deux voitures identiques produira un niveau de bruit qui sera de 3 dB plus\u00e9lev\u00e9 que le passage d'une seule voiture.Il faudra, en revanche, dix voitures en m\u00e9me temps pour que le bruit soit per\u00e7u deux fois plus fort.En effet, la perception de l'intensit\u00e9 acoustique et le niveau d'intensit\u00e9 acoustique ne suivent pasla m\u00eame \u00e9chelle.\nAugmenter le nive C'est multiplier I' i . . esg w t plier L\u00e9ntrels C'est faire varier la sensation auditive :sonore de : sonore par :3dB 2 L\u00e9g\u00e8rement : on fait la diff\u00e9rence entre deux lieux o\u00f9 le niveaudiff\u00e8re de 3 dB, mais il faut tendre l'oreille.5 dB 3 Nettement : on ressent une aggravation ou on constate uneam\u00e9lioration lorsque le bruit augmente ou diminue de 5 dB.10dB 10 Comme si le bruit \u00e9tait deux fois plus fort.20 dB 100 Comme si le bruit \u00e9tait 4 fois plus fort. Une variation de 20 dBpeut r\u00e9veiller ou distraire l'attention.50 dB 100 000 Comme si le bruit \u00e9tait 30 fois plus fort. Une variation brutale de50 dB fait sursauter.\nLe plus faible changement d'intensit\u00e9 sonore perceptible par l'audition humaine est de l'ordre de2 dB.L'oreille humaine n'est pas sensible de la m\u00eame fa\u00e7on aux diff\u00e9rentes fr\u00e9quences : elle privil\u00e9gieles fr\u00e9quences m\u00e9diums et les sons graves sont moins per\u00e7us que les sons aigus \u00e0 intensit\u00e9identique. Il a donc \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de cr\u00e9er une unit\u00e9 physiologique de mesure du bruit qui rendcompte de cette sensibilit\u00e9 particuli\u00e8re : le d\u00e9cibel pond\u00e9r\u00e9 A ou dB(A).Le bruit excessif est n\u00e9faste \u00e0 la sant\u00e9 de l'homme et \u00e0 son bien-\u00eatre. Il est consid\u00e9r\u00e9 par lapopulation fran\u00e7aise comme une atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de vie. C'est la premi\u00e8re nuisance \u00e0 domicilecit\u00e9e par 54 % des personnes r\u00e9sidant dans les villes de plus de 50 000 habitants.Les cartes de bruit strat\u00e9giques s'int\u00e9ressent en priorit\u00e9 aux territoires urbanis\u00e9s (cartographiesdes agglom\u00e9rations) et aux zones expos\u00e9es au bruit des principales infrastructures de transport(autoroutes, voies ferr\u00e9es, a\u00e9roports). Les niveaux sonores moyens qui sont cartographi\u00e9s sont\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 7/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n54\ncompris dans la plage des ambiances sonores couramment observ\u00e9es dans ces situations, entre50 dB(A) et 80 dB(A).\n2.1.3. Les principales caract\u00e9ristiques des nuisances sonores del'environnementLa perception de la g\u00eane reste variable selon les individus. Elle est li\u00e9e \u00e0 la personne (\u00e2ge, niveaud'\u00e9tude, actif, pr\u00e9sence au domicile, propri\u00e9taire ou locataire, opinion personnelle quant \u00e0l'opportunit\u00e9 de la pr\u00e9sence d'une source de bruit donn\u00e9e) et \u00e0 son environnement (r\u00e9gion, typed'habitation, situation et ant\u00e9riorit\u00e9 par rapport \u00e0 l'existence de l'infrastructure ou de l'activit\u00e9,isolation de fa\u00e7ade).Le pr\u00e9sent PPBE concerne le bruit produit par les infrastructures routi\u00e8res de l'Etat de plus de 3millions de v\u00e9hicules par an et ferroviaire de plus de 30 000 passages de train par an.Les routesLe bruit de la route est un bruit permanent. Il est per\u00e7u plus perturbant pour les activit\u00e9s \u00e0l'ext\u00e9rieur, pour l'ouverture des fen\u00e9tres, et la nuit. Les progr\u00e8s accomplis dans la r\u00e9duction desbruits d'origine m\u00e9canique ont conduit \u00e0 la mise en \u00e9vidence de la contribution de plus en plusimportante du bruit d\u00fb au contact pneumatiques-chauss\u00e9e dans le bruit global \u00e9mis par lesv\u00e9hicules en circulation \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 60 km/h.Les voies ferr\u00e9esLe bruit ferroviaire pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques sensiblement diff\u00e9rentes de celles dela circulation routi\u00e8re :e Le bruit est de nature intermittente ;e Le spectre (tonalit\u00e9), bien que comparable, comporte davantage de fr\u00e9quencesaigues ;e ... La signature temporelle (\u00e9volution) est r\u00e9guli\u00e8re (croissance, palier, d\u00e9croissance duniveau sonore avec des dur\u00e9es stables, par type de train en fonction de leur longueuret de leur vitesse) ;e Le bruit ferroviaire apparait donc g\u00e9nant \u00e0 cause de sa soudainet\u00e9 ; les niveauxpeuvent \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s au moment du passage des trains. Pourtant, il estg\u00e9n\u00e9ralement per\u00e7u comme moins g\u00eanant que le bruit routier du fait de sa r\u00e9gularit\u00e9tant au niveau de lintensit\u00e9 que des horaires. Il perturbe sp\u00e9cifiquement lacommunication \u00e0 l'ext\u00e9rieur ou les conversations t\u00e9l\u00e9phoniques \u00e0 l'int\u00e9rieur. Si lesg\u00eanes ferroviaire et routi\u00e8re augmentent avec le niveau sonore, la g\u00eane ferroviairereste toujours per\u00e7ue comme inf\u00e9rieure \u00e0 la g\u00eane routi\u00e8re, quel que soit le niveausonore.La comparaison des relations \u00ab niveau d'exposition - niveau de g\u00eane \u00bb \u00e9tablies pour chacune dessources de bruit confirme la pertinence d'un \u00ab bonus ferroviaire \u00bb (\u00e0 savoir l'existence d'une g\u00eanemoins \u00e9lev\u00e9e pour le bruit ferroviaire \u00e0 niveau moyen d'exposition identique), en regard de la g\u00eanedue au bruit routier. Ce bonus d\u00e9pend toutefois de la p\u00e9riode consid\u00e9r\u00e9e (jour, soir\u00e9e, nuit, 24 h) :autour de 2 dB(A) en soir\u00e9e, de 3 dB(A) le jour, et 5 dB(A) sur une p\u00e9riode de 24h.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 8/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n55\nL'exposition \u00e0 plusieurs sourcesL'exposition combin\u00e9e aux bruits provenant de plusieurs infrastructures routi\u00e9res et ferroviairesvoire a\u00e9riennes (situation de multi-exposition) a conduit \u00e0 s'interroger sur l'\u00e9valuation de la g\u00e9neressentie par les populations riveraines concern\u00e9es. La multi-exposition est un enjeu de sant\u00e9publique, si on consid\u00e8re l'addition voire la multiplication des effets possibles de bruits cumul\u00e9ssur 'homme : g\u00eane de jour, interf\u00e9rences avec la communication en soir\u00e9e et perturbations dusommeil la nuit, par exemple. Le niveau d'exposition, mais aussi la contribution relative des 2sources de bruit (situation de dominance d'une source sur l'autre source ou de non-dominance),ont un impact direct sur les jugements et la g\u00eane ressentie.Bien que d\u00e9licates \u00e0 \u00e9valuer, des interactions entre la g\u00e9ne due au bruit routier et la g\u00eane due aubruit ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence :e Lorsque le bruit reste mod\u00e9r\u00e9, la g\u00eane due \u00e0 une source de bruit sp\u00e9cifique sembleli\u00e9e au niveau sonore de la source elle-m\u00eame plus qu'\u00e0 la situation d'exposition(dominance - non-dominance) ou qu'\u00e0 la combinaison des deux bruits ;e En revanche, dans des situations de forte exposition, des ph\u00e9nom\u00e8nes tels que lemasquage du bruit routier par le bruit ferroviaire ou la \u00ab contamination \u00bb du bruitferroviaire par le bruit routier apparaissent.Il n'y a pas actuellement de consensus sur un mod\u00e8le permettant d'\u00e9valuer la g\u00e9ne totale due \u00e0 lacombinaison de plusieurs sources de bruit. Ces mod\u00e8les ne s'appuient pas ou de fa\u00e7on insuffisantesur la connaissance des processus psychologiques (perceptuel et cognitif) participant \u00e0 laformation de la g\u00eane, mais sont plut\u00f4t des constructions math\u00e9matiques de la g\u00eane totale. De cefait, ces mod\u00e8les ne sont pas en accord avec les r\u00e9actions subjectives mesur\u00e9es dans desenvironnements sonores multi-sources.\n2.2 Les effets du bruit sur la sant\u00e9(Sources : http://www.bruitparif.fr, http://www.sante.gouv.fr et http://www.anses.fr )\nLes effets sur la sant\u00e9 de la pollution par le bruit sont multiples :Les bruits de l'environnement, g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les routes, les voies ferr\u00e9es et le trafic a\u00e9rien auvoisinage des a\u00e9roports ou ceux per\u00e7us au voisinage des activit\u00e9s industrielles, artisanales,commerciales ou de loisir sont \u00e0 l'origine d'effets importants sur la sant\u00e9 des personnes expos\u00e9es.La premi\u00e8re fonction affect\u00e9e par l'exposition \u00e0 des niveaux de bruits excessifs est le sommeil.Les populations socialement d\u00e9favoris\u00e9es sont plus expos\u00e9es au bruit, car elles occupent souventles logements les moins chers \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de la ville et pr\u00e8s des grandes infrastructures detransports. Elles sont en outre les plus concern\u00e9es par les expositions au bruit cumul\u00e9es avecd'autres types de nuisances : bruit et agents chimiques toxiques pour le syst\u00e8me auditif dans lemilieu de travail ouvrier ; bruit et temp\u00e9ratures extr\u00eames - chaudes ou froides dans les habitatsinsalubres \u2014 ; bruit et pollution atmosph\u00e9rique dans les logements \u00e0 proximit\u00e9 des grands axesroutiers ou des industries, etc. Ce cumul contribue \u00e0 une mauvaise qualit\u00e9 de vie qui se r\u00e9percutesur l'\u00e9tat de sant\u00e9.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 9/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n56\nPerturbations du sommeil - \u00e0 partir de 30 dB(A)L'audition est en veille permanente, l'oreille n'a pas de paupi\u00e8res ! Pendant le sommeil, laperception auditive demeure : les sons parviennent \u00e0 l'oreille et sont transmis au cerveau quiinterpr\u00e8te les signaux re\u00e7us. Si les bruits entendus sont reconnus comme habituels et accept\u00e9s, ilsn'entraineront pas de r\u00e9veils des personnes expos\u00e9es. Mais ce travail de perception et dereconnaissance des bruits se traduit par de nombreuses r\u00e9actions physiologiques, qui entra\u00eenentdes r\u00e9percussions sur la qualit\u00e9 du sommeil.Occupant environ un tiers de notre vie, le sommeil est indispensable pour r\u00e9cup\u00e9rer des fatiguestant physiques que mentales de la p\u00e9riode de veille. Le sommeil n'est pas un \u00e9tat unique mais unesuccession d'\u00e9tats, strictement ordonn\u00e9s : dur\u00e9e de la phase d'endormissement, r\u00e9veils, rythmedes changements de stades (sommeil l\u00e9ger, sommeil profond, p\u00e9riodes de r\u00eaves). Des niveaux debruits \u00e9lev\u00e9s ou 'accumulation d'\u00e9v\u00e9nements sonores perturbent cette organisation complexe dela structure du sommeil et entrainent d'importantes cons\u00e9quences sur la sant\u00e9 des personnesexpos\u00e9es alors m\u00eame qu'elles n'en ont souvent pas conscience.Perturbations du temps total du sommeil :e Dur\u00e9e plus longue d'endormissement : il a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 que des bruits intermittentsd'une intensit\u00e9 maximale de 45 dB(A) peuvent augmenter la latenced'endormissement de plusieurs minutes ;e \u00c9veils nocturnes prolong\u00e9s : le seuil de bruit provoquant des \u00e9veils d\u00e9pend du stadedans lequel est plong\u00e9 le dormeur, des caract\u00e9ristiques physiques du bruit et de lasignification de ce dernier (par exemple, \u00e0 niveau sonore \u00e9gal, un bruit d'alarmer\u00e9veillera plus facilement qu'un bruit neutre) ; des \u00e9veils nocturnes sont provoqu\u00e9spar des bruits atteignant 55 dB(A) ;e \u00c9veil pr\u00e9matur\u00e9 non suivi d'un r\u00e9-endormissement : aux heures matinales, les bruitspeuvent \u00e9veiller plus facilement un dormeur et 'emp\u00e9cher de retrouver le sommeil.Modification des stades du sommeil : la perturbation d'une s\u00e9quence normale de sommeil estobserv\u00e9e pour un niveau sonore de l'ordre de 50 dB(A) m\u00eame sans qu'un r\u00e9veil soit provoqu\u00e9 ; leph\u00e9nom\u00e8ne n'est donc pas per\u00e7u consciemment par le dormeur. Ces changements de stades,souvent accompagn\u00e9s de mouvements corporels, se font au d\u00e9triment des stades de sommeil lesplus profonds et au b\u00e9n\u00e9fice des stades de sommeil les plus l\u00e9gers.A plus long terme : si la dur\u00e9e totale de sommeil peut \u00eatre modifi\u00e9e dans certaines limites sansentra\u00eener de modifications importantes des capacit\u00e9s individuelles et du comportement, lesr\u00e9percussions \u00e0 long terme d'une r\u00e9duction quotidienne de la dur\u00e9e du sommeil sont plus critiques.Une telle privation de sommeil entra\u00eene une fatigue chronique excessive et de la somnolence, uner\u00e9duction de la motivation au travail, une baisse des performances, une anxi\u00e9t\u00e9 chronique. Lesperturbations chroniques du sommeil sont sources de baisses de vigilance diurnes qui peuventavoir une incidence sur les risques d'accidents.L'organisme ne s'habitue jamais compl\u00e8tement aux perturbations par le bruit pendant les p\u00e9riodesde sommeil : si cette accoutumance existe sur le plan de la perception, les effets, notammentcardio-vasculaires, mesur\u00e9s au cours du sommeil montrent que les fonctions physiologiques dudormeur restent affect\u00e9es par la r\u00e9p\u00e9tition des perturbations sonores.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 10/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n57\nInterf\u00e9rence avec la transmission de la parole - \u00e0 partir de 45 dB(A)La compr\u00e9hension de la parole est compromise par le bruit. La majeure partie du signal acoustiquedans la conversation est situ\u00e9e dans les gammes de fr\u00e9quences moyennes et aigu\u00e9s, en particulierentre 300 et 3 000 hertz. L'interf\u00e9rence avec la parole est d'abord un processus masquant, danslequel les interf\u00e9rences par le bruit rendent la compr\u00e9hension difficile voire impossible. Outre laparole, les autres sons de la vie quotidienne seront \u00e9galement perturb\u00e9s par une ambiance sonore\u00e9lev\u00e9e : \u00e9coute des m\u00e9dias et de musique, perception de signaux utiles tels que les carillons deporte, la sonnerie du t\u00e9l\u00e9phone, le r\u00e9veille-matin, les signaux d'alarmes.La compr\u00e9hension de la parole dans la vie quotidienne est influenc\u00e9e par le niveau sonore, par laprononciation, par la distance, par l'acuit\u00e9 auditive, par l'attention mais aussi par les bruitsinterf\u00e9rents. Pour qu'un auditeur avec une audition normale comprenne parfaitement la parole,le rapport signal-sur-bruit (c.-\u00e0-d. la diff\u00e9rence entre le niveau de la parole et le niveau sonore dubruit interf\u00e9rent) devrait \u00eatre au moins de 15 dB(A). Puisque le niveau de pression acoustique dudiscours normal est d'environ 60 dB(A), un bruit parasite de 45 dB(A) ou plus, g\u00eane lacompr\u00e9hension de la parole dans les plus petites pi\u00e8ces.La notion de perturbation de la parole par les bruits interf\u00e9rents provenant de la circulations'av\u00e8re tr\u00e8s importante pour les \u00e9tablissements d'enseignement o\u00f9 la compr\u00e9hension desmessages p\u00e9dagogiques est essentielle. L'incapacit\u00e9 \u00e0 comprendre la parole a pour r\u00e9sultat ungrand nombre de handicaps personnels et de changements comportementaux. Les personnesparticuli\u00e8rement vuln\u00e9rables sont celles souffrant d'un d\u00e9ficit auditif, les personnes \u00e2g\u00e9es, lesenfants en cours d'apprentissage du langage et de la lecture, et les individus qui ne dominent pasle langage parl\u00e9.\nEffets psycho physiologiques \u2014 65-70 dB(A)Chez les travailleurs expos\u00e9s au bruit, et les personnes vivant pr\u00e8s des a\u00e9roports, des industries etdes rues bruyantes, l'exposition au bruit peut avoir un impact n\u00e9gatif sur leurs fonctionsphysiologiques. L'impact peut \u00eatre temporaire mais parfois aussi permanent. Apr\u00e8s une expositionprolong\u00e9e, les individus sensibles peuvent d\u00e9velopper des troubles permanents, tels que del'hypertension et une maladie cardiaque isch\u00e9mique. L'importance et la dur\u00e9e des troubles sontd\u00e9termin\u00e9es en partie par des variables li\u00e9es \u00e0 la personne, son style de vie et ses conditionsenvironnementales. Les bruits peuvent \u00e9galement provoquer des r\u00e9ponses r\u00e9flexes,principalement lorsqu'ils sont peu familiers et soudains.Les travailleurs expos\u00e9s \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 de bruit industriel pendant 5 \u00e0 30 ans peuvent souffrirde tension art\u00e9rielle et pr\u00e9senter un risque accru d'hypertension. Des effets cardio-vasculaires ont\u00e9t\u00e9 \u00e9galement observ\u00e9s apr\u00e8s une exposition de longue dur\u00e9e aux trafics a\u00e9rien et automobileavec des valeurs de LAeq 24h de 65-70dB(A). Bien que l'association soit rare, les effets sont plusimportants chez les personnes souffrant de troubles cardiaques que pour chez celles ayant del'hypertension. Cet accroissement limit\u00e9 du risque est important en termes de sant\u00e9 publiquedans la mesure o\u00f9 un grand nombre de personnes y est expos\u00e9.\nEffets sur les performancesIl a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9, principalement pour les travailleurs et les enfants, que le bruit peut compromettrel'ex\u00e9cution de t\u00e2ches cognitives. Bien que l'\u00e9veil d\u00fb au bruit puisse conduire \u00e0 une meilleureex\u00e9cution de t\u00e2ches simples \u00e0 court terme, les performances diminuent sensiblement pour dest\u00e2ches plus complexes. La lecture, l'attention, la r\u00e9solution de probl\u00e9mes et la m\u00e9morisation sont\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 11/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n58\nparmi les fonctions cognitives les plus fortement affect\u00e9es par le bruit. Le bruit peut \u00e9galementdistraire et des bruits soudains peuvent entrainer des r\u00e9actions n\u00e9gatives provoqu\u00e9es par lasurprise ou la peur.Dans les \u00e9coles autour des a\u00e9roports, les enfants expos\u00e9s au trafic a\u00e9rien, ont des performancesr\u00e9duites dans l'ex\u00e9cution de t\u00e2ches telles que la correction de textes, la r\u00e9alisation de puzzlesdifficiles, les tests d'acquisition de la lecture et les capacit\u00e9s de motivation. Il faut admettre quecertaines strat\u00e9gies d'adaptation au bruit d'avion, et l'effort n\u00e9cessaire pour maintenir le niveaude performance ont un prix. Chez les enfants vivant dans les zones plus bruyantes, le syst\u00e8mesympathique r\u00e9agit davantage, comme le montre l'augmentation du niveau d'hormone de stressainsi qu'une tension art\u00e9rielle au repos \u00e9lev\u00e9e. Le bruit peut \u00e9galement produire des troubles etaugmenter les erreurs dans le travail, et certains accidents peuvent \u00eatre Un indicateur de r\u00e9ductiondes performances.\n\"nEffets sur le comportement avec le voisinage et g\u00eaneLe bruit peut produire un certain nombre d'effets sociaux et comportementaux aussi bien que desg\u00eanes. Ces effets sont souvent complexes, subtils et indirects et beaucoup sont suppos\u00e9s provenirde l'interaction d'un certain nombre de variables auditives. La g\u00eane engendr\u00e9e par le bruit del'environnement peut \u00eatre mesur\u00e9e au moyen de questionnaires ou par l'\u00e9valuation de laperturbation due \u00e0 des activit\u00e9s sp\u00e9cifiques. Il convient cependant d'admettre qu'\u00e0 niveau \u00e9galdes bruits diff\u00e9rents, venant de la circulation et des activit\u00e9s industrielles, provoquent des g\u00eanesde diff\u00e9rente amplitude. Ceci s'explique par le fait que la g\u00eane des populations d\u00e9pend nonseulement des caract\u00e9ristiques du bruit, y compris sa source, mais \u00e9galement dans une grandemesure de nombreux facteurs non-acoustiques, \u00e0 caract\u00e8re social, psychologique, ou \u00e9conomique.La corr\u00e9lation entre l'exposition au bruit et la g\u00eane g\u00e9n\u00e9rale, est beaucoup plus haute au niveaud'un groupe qu'au niveau individuel. Le bruit au-dessus de 80 dB(A) peut \u00e9galement r\u00e9duire lescomportements de solidarit\u00e9 et accro\u00eetre les comportements agressifs. Il est particuli\u00e8rementpr\u00e9occupant de constater que l'exposition permanente \u00e0 un bruit de niveau \u00e9lev\u00e9 peut accro\u00eetrele sentiment d'abandon chez les \u00e9coliers.On a observ\u00e9 des r\u00e9actions plus fortes quand le bruit est accompagn\u00e9 de vibrations et contientdes composants de basse fr\u00e9quence, ou quand le bruit comporte des explosions comme dans lecas de tir d'armes \u00e0 feu. Des r\u00e9actions temporaires, plus fortes, se produisent quand l'expositionau bruit augmente avec le temps, par rapport \u00e0 une exposition au bruit constante. Dans la plupartdes cas, Laeqzan \u20act Ln sont des approximations acceptables d'exposition au bruit pour ce quiconcerne la g\u00eane \u00e9prouv\u00e9e. Cependant, on estime de plus en plus souvent que tous les param\u00e8tresdevraient \u00eatre individuellement \u00e9valu\u00e9s dans les recherches sur l'exposition au bruit, au moinsdans les cas complexes. Il n'y a pas de consensus sur un mod\u00e8le de la g\u00eane totale due \u00e0 unecombinaison des sources de bruit dans l'environnement.\nEffets biologiques extra-auditifs : le stressLes effets biologiques du bruit ne se r\u00e9duisent pas uniquement \u00e0 des effets auditifs : des effetsnon sp\u00e9cifiques peuvent \u00e9galement appara\u00eetre. Du fait de l'\u00e9troite interconnexion des voiesnerveuses, les messages nerveux d'origine acoustique atteignent de fa\u00e7on secondaire d'autrescentres nerveux et provoquent des r\u00e9actions plus ou moins sp\u00e9cifiques et plus ou moins marqu\u00e9esau niveau de fonctions biologiques ou de syst\u00e8mes physiologiques autres que ceux relatifs \u00e0l'audition.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 12/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n59\nAinsi, en r\u00e9ponse \u00e0 une stimulation acoustique, l'organisme r\u00e9agit comme il le ferait de facon nonsp\u00e9cifique \u00e0 toute agression, qu'elle soit physique ou psychique. Cette stimulation, si elle estr\u00e9p\u00e9t\u00e9e et intense, entra\u00eene une multiplication des r\u00e9ponses de l'organisme qui, \u00e0 la longue, peutinduire un \u00e9tat de fatigue, voire d'\u00e9puisement. Cette fatigue intense constitue le signe \u00e9vident dustress subi par l'individu et au-del\u00e0 de cet \u00e9puisement, l'organisme peut ne plus \u00e9tre capable der\u00e9pondre de fa\u00e7on adapt\u00e9e aux stimulations et aux agressions ext\u00e9rieures et voir ainsi ses syst\u00e8mesde d\u00e9fense devenir inefficaces.\nLes effets sur le syst\u00e8me cardiovasculaireUn \u00e9tat de stress cr\u00e9\u00e9 par une exposition au bruit entra\u00eene la lib\u00e9ration excessive d'hormones tellesque le cortisol ou les cat\u00e9cholamines (adr\u00e9naline, dopamine). C'est I'augmentation de ceshormones qui peut engendrer des effets cardiovasculaires. Le cortisol est une hormone secr\u00e9t\u00e9epar le cortex. Cette hormone g\u00e8re le stress et a un r\u00f4le important dans la r\u00e9gulation de certainesfonctions de l'organisme. Le profil de cortisol montre normalement une variation avec un taux basla nuit et haut le matin. A la suite d'une longue exposition stressante, la capacit\u00e9 pour l''homme der\u00e9guler son taux de cortisol (baisse la nuit) peut \u00eatre inhib\u00e9e.L'augmentation de la tension art\u00e9rielle et I'augmentation des pulsations cardiaques sont desr\u00e9actions cardiovasculaires pouvant \u00eatre associ\u00e9es \u00e0 une augmentation du stress\nEffets subiectifs et comportementaux du bruitLa fa\u00e7on dont le bruit est per\u00e7u a un caract\u00e8re \u00e9minemment subjectif. Compte tenu de lad\u00e9finition de la sant\u00e9 donn\u00e9e par l'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 en 1946 (\u00ab un \u00e9tat decomplet bien-\u00eatre physique, mental et social et pas seulement l'absence de maladies \u00bb), les effetssubjectifs du bruit doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00e9v\u00e9nements de sant\u00e9 \u00e0 part enti\u00e8re. Lag\u00eane \u00ab sensation de d\u00e9sagr\u00e9ment, de d\u00e9plaisir provoqu\u00e9e par un facteur de l'environnement(exemple : le bruit) dont I'individu ou le groupe conna\u00eet ou imagine le pouvoir d'affecter sa sant\u00e9 \u00bb(OMS, 1980), est le principal effet subjectif \u00e9voqu\u00e9.Le lien entre g\u00eane et intensit\u00e9 sonore est variable : la mesure physique du bruit n'explique qu'unefaible partie, au mieux 35%, de la variabilit\u00e9 des r\u00e9ponses individuelles au bruit. L'aspect\u00ab qualitatif \u00bb est donc \u00e9galement essentiel pour \u00e9valuer la g\u00eane. Par ailleurs, la plupart desenqu\u00eates sociales ou socio-acoustiques ont montr\u00e9 qu'il est difficile de fixer le niveau pr\u00e9cis o\u00f9commence l'inconfort.Un principe consiste d'ailleurs \u00e0 consid\u00e9rer qu'il y a toujours un pourcentage de personnes g\u00ean\u00e9es,quel que soit le niveau seuil de bruit. Pour tenter d'expliquer la g\u00eane, il faut donc aller plus loin eten particulier prendre en compte des facteurs non acoustiques :e De nombreux facteurs individuels, qui comprennent les ant\u00e9c\u00e9dents de chacun, laconfiance dans l'action des pouvoirs publics et des variables socio-\u00e9conomiquestelles que la profession, le niveau d'\u00e9ducation ou l'\u00e2ge ;e Des facteurs contextuels : un bruit choisi est moins g\u00eanant qu'un bruit subi, un bruitpr\u00e9visible est moins g\u00eanant qu'un bruit impr\u00e9visible, etc ;e Des facteurs culturels : par exemple, le climat, qui d\u00e9termine g\u00e9n\u00e9ralement le tempsqu'un individu passe \u00e0 l'int\u00e9rieur de son domicile, semble \u00eatre un facteur importantdans la tol\u00e9rance aux bruits.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 13/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n60\nEn dehors de la g\u00e9ne, d'autres effets du bruit sont habituellement d\u00e9crits : les effets sur lesattitudes et le comportement social (agressivit\u00e9 et troubles du comportement, diminution de lasensibilit\u00e9 et de l'int\u00e9r\u00e9t \u00e0 l'\u00e9gard d'autrui), les effets sur les performances (par exemple,d\u00e9gradation des apprentissages scolaires), I'interf\u00e9rence avec la communication.\nD\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit - 80 dB(A) seuil d'alerte pour I'exposition au bruit en milieu detravail.Les bruits de I'environnement, ceux per\u00e7us au voisinage des infrastructures de transport ou desactivit\u00e9s \u00e9conomiques, n'atteignent pas des intensit\u00e9s directement dommageables pour l'appareilauditif. Par contre le bruit au travail, l'\u00e9coute prolong\u00e9e de musiques amplifi\u00e9es \u00e0 des niveaux\u00e9lev\u00e9s et la pratique d'activit\u00e9s de loisir tels que le tir ou les activit\u00e9s de loisirs motoris\u00e9s exposentles personnes \u00e0 des risques d'atteinte grave de l'audition.Le d\u00e9ficit auditif est d\u00e9fini comme l'augmentation du seuil de l'audition. Des d\u00e9ficits d'auditionpeuvent \u00e9tre accompagn\u00e9s d'acouph\u00e8nes (bourdonnements ou sifflements). Le d\u00e9ficit auditif d\u00fbau bruit se produit d'abord pour les fr\u00e9quences aigu\u00e9s (3 000-6 000 hertz, avec le plus grand effet\u00e0 4 000 hertz). La prolongation de l'exposition \u00e0 des bruits excessifs aggrave la perte auditive quis'\u00e9tendra \u00e0 des fr\u00e9quences plus graves (2000 Hz et moins) qui sont indispensables pour lacommunication et compr\u00e9hension de la parole.Partout dans le monde entier, le d\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit est le plus r\u00e9pandu des dangersprofessionnels.L'ampleur du d\u00e9ficit auditif dans les populations expos\u00e9es au bruit sur le lieu de travail d\u00e9pend dela valeur de LAeq, 8h, du nombre d'ann\u00e9es d'exposition au bruit, et de la sensibilit\u00e9 de l'individu.Les hommes et les femmes sont de fa\u00e7on \u00e9gale concern\u00e9s par le d\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit. Le bruitdans l'environnement avec un LAeq 24h de 70 dB(A) ne causera pas de d\u00e9ficit auditif pour lagrande majorit\u00e9 des personnes, m\u00eame apr\u00e8s une exposition tout au long de leur vie. Pour desadultes expos\u00e9s \u00e0 un bruit important sur le lieu de travail, la limite de bruit est fix\u00e9e aux niveauxde pression acoustique maximaux de 140 dB, et l'on estime que la m\u00eame limite est appropri\u00e9epour ce qui concerne le bruit dans l'environnement. Dans le cas des enfants, en prenant en compteleur habitude de jouer avec des jouets bruyants, la pression acoustique maximale ne devrait jamaisexc\u00e9der 120 dB.La cons\u00e9quence principale du d\u00e9ficit auditif est l'incapacit\u00e9 de comprendre le discours dans desconditions normales, et ceci est consid\u00e9r\u00e9 comme un handicap social grave.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 14/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n61\n2.3 Le co\u00fbt social du bruit en \u00cele-de-France(Source : http://www.bruitparif.fr)\nLe bruit constitue une pr\u00e9occupation majeure des Fran\u00e7ais dans leur vie quotidienne, que ce soitau sein de leur logement, dans leurs d\u00e9placements, au cours de leurs activit\u00e9s de loisirs ou encoresur leur lieu de travail. Selon I'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS), le bruit repr\u00e9sente lesecond facteur environnemental provoquant le plus de dommages sanitaires en Europe, derri\u00e9rela pollution atmosph\u00e9rique : de l'ordre de 20% de la population europ\u00e9enne (soit plus de 100millions de personnes) est expos\u00e9e de mani\u00e9re chronique \u00e0 des niveaux de bruit pr\u00e9judiciables \u00e0la sant\u00e9 humaine.Alors que I'Ademe et le Conseil national du bruit ont r\u00e9cemment rendu publics les r\u00e9sultats deleur \u00e9tude de r\u00e9actualisation de l'estimation du co\u00fbt social du bruit en France (1471 milliardsd'euros par an dans l'\u00e9tude publi\u00e9e en 2021 contre 574 Md\u20ac/an dans celle publi\u00e9e en 2016),Bruitparif a travaill\u00e9 \u00e0 la d\u00e9clinaison de ce chiffrage \u00e0 I'\u00e9chelle de l\u00cele-de-France, en appliquant eten adaptant la m\u00e9thodologie mise en \u0153uvre au niveau national aux derni\u00e8res donn\u00e9es disponiblesen \u00cele-de-France en termes d'estimation des expositions au bruit des transports et de perceptiondes nuisances sonores par les Franciliens ou encore en utilisant des hypoth\u00e8ses sp\u00e9cifiquementadapt\u00e9es au contexte francilien.Dans cette \u00e9tude, le co\u00fbt social est attribu\u00e9 \u00e0 trois familles de sources de bruit : le transport, levoisinage, et le milieu du travail ou de l'\u00e9cole.Pour chacune de ces familles, ont \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9s :- les effets sanitaires induits par le bruit: g\u00eane, perturbations du sommeil, maladiescardiovasculaires, ob\u00e9sit\u00e9, diab\u00e8te, trouble de la sant\u00e9 mentale, difficult\u00e9s d'apprentissage,m\u00e9dication, hospitalisation, maladies et accidents professionnels.- les effets non sanitaires induits par le bruit : pertes de productivit\u00e9 et d\u00e9pr\u00e9ciation immobili\u00e8re.Bien que reposant sur des estimations et hypoth\u00e8ses qui m\u00e9riteraient parfois d'\u00eatre affin\u00e9es,notamment en ce qui concerne le chiffrage des cons\u00e9quences du bruit de voisinage, les travauxainsi conduits par Bruitparif ont permis de chiffrer le co\u00fbt de la pollution sonore en \u00cele-de-France\u00e0 42,6 milliards d'euros par an, ce qui repr\u00e9sente 29% du chiffrage effectu\u00e9 au niveau national.62% de ce co\u00fbt social, soit 26 Md\u20ac/an, correspond au bruit des transports, principalement le bruitroutier qui repr\u00e9sente 43% du co\u00fbt total, suivi du bruit a\u00e9rien (10%) et du bruit ferroviaire (9%).Le co\u00fbt social li\u00e9 au bruit de voisinage est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 10,4 Md\u20ac/an (24% du co\u00fbt total); il sed\u00e9compose entre bruit \u00e9mis par les particuliers (15%), bruit des chantiers (5%) et bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 dansl'environnement par les activit\u00e9s professionnelles (4%).Le co\u00fbt social du bruit dans le milieu du travail ou de I'\u00e9cole, estim\u00e9 \u00e0 5,3 Md\u20ac/an (12% du total),se r\u00e9partit entre l'exposition au bruit au travail (9%) et \u00e0 l'\u00e9cole (3%).Enfin, 1,9% des co\u00fbts (0,8 Md\u20ac/an) correspondent aux d\u00e9penses engag\u00e9es en lien avec le traitementet la pr\u00e9vention du bruit en \u00cele-de-France.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 15/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n62\nBRUITPAE\n10,4 Mu\u00e9ran214%\nR\u00e9partition du co\u00fbt social du bruit en lle-de-France selon les sources de bruitLa contribution importante de la r\u00e9gion \u00cele-de-France dans le chiffrage national du co\u00fbt social dubruit (29%) est due \u00e0 sa forte concentration de population, d'infrastructures de transport etd'activit\u00e9s. Cette part r\u00e9gionale s'\u00e9tend de 23% (bruit routier) \u00e0 68% (bruit a\u00e9rien) des co\u00fbtsnationaux selon les sources de bruit.( Chiffrage du co\u00fbt social du bruit par source de bruit@ pour la r\u00e9gion \u00cele-de-France et pour la France enti\u00e8reBRUITPAR(F Mlle-de-France EFrance enti\u00e8re\n-\n80,6A\nf% I~W\u00a923Ov X 26,3 21,018,1 111 10,418 gy 16 . 5.3 0s 20Trafic routier Trafic ferr\u00e9 Trafic a\u00e9rien Voisinage Travail Transverseou ecole (pr\u00e9vention)\nChiffrage du co\u00fbt social du bruit par source de bruit pour la r\u00e9gion \u00cele-de-France et pour la Franceenti\u00e8re\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 16/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n63\nLe co\u00fbt social du bruit en \u00cele-de-France s'explique \u00e0 84%, soit \u00e0 hauteur de 35,8 Md\u20ac/an, par lescons\u00e9quences du bruit sur la sant\u00e9 humaine (perturbations du sommeil, forte g\u00eane, maladiescardiovasculaires...).Avec un chiffrage de 42,6 Md\u20ac/an, cette nouvelle \u00e9tude vient r\u00e9\u00e9valuer fortement \u00e0 la hausse(+26,4 Md\u20ac/an soit +163%) l'estimation de 16,2 Md\u20ac/an que Bruitparif avait publi\u00e9e en juin 2016.Cette forte augmentation s'explique par deux facteurs d'\u00e9volution majeure par rapport \u00e0 lapr\u00e9c\u00e9dente estimation : la mise \u00e0 jour des m\u00e9thodes d'\u00e9valuation et l'\u00e9largissement du p\u00e9rim\u00e9tred'\u00e9tude.Une part importante des co\u00fbts sociaux du bruit peut \u00eatre n\u00e9anmoins \u00e9vit\u00e9e en exploitant les co-b\u00e9n\u00e9fices avec d'autres enjeux \u00e9cologiques, comme la r\u00e9duction de la pollution atmosph\u00e9rique.Pour en savoir plus : Le co\u00fbt social du bruit en France - Estimation du co\u00fbt social du bruit en Franceet analyse de mesures d'\u00e9vitement simultan\u00e9 du co\u00fbt social du bruit et de la pollution de l'air.Rapport d'\u00e9tude et synth\u00e8se : https://librairie.ademe.fr/air-et-bruit/4815-cout-social-du-bruit-en-france.html\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 17/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n64\n3. Le cadre d'\u00e9laboration du PPBE\nLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dansl'environnement d\u00e9finit une approche commune \u00e0 tous les Etats membres de l'Union Europ\u00e9ennevisant \u00e0 \u00e9viter, pr\u00e9venir ou r\u00e9duire en priorit\u00e9 les effets nocifs sur la sant\u00e9 humaine dus \u00e0l'exposition au bruit ambiant.Cette approche est bas\u00e9e sur l'\u00e9valuation de l'exposition au bruit des populations, unecartographie dite \u00ab strat\u00e9gique \u00bb, l'information des populations sur le niveau d'exposition et leseffets du bruit sur la sant\u00e9, et la mise en \u0153uvre au niveau local de politiques visant \u00e0 r\u00e9duire leniveau d'exposition et \u00e0 pr\u00e9server des zones de calme :e les articles L.572-1 \u00e0 L. 572-11 et R. 572-1 \u00e0 R. 572-12 du code de l'environnementd\u00e9finissent les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour arr\u00eater les cartes de bruit et les plans depr\u00e9vention du bruit dans l'environnement ;e les articles R. 572-3, R. 572-5 et R. 572-8 du code de l'environnement d\u00e9finissent lesinfrastructures concern\u00e9es et le contenu des cartes de bruit et des plans depr\u00e9vention du bruit dans l'environnement ;e l'arr\u00eat\u00e9 du 14 avril 2017 modifi\u00e9 par l'arr\u00eat\u00e9 du 26 d\u00e9cembre 2017 et l'arr\u00eat\u00e9 du 10 juin2020, d\u00e9finit les agglom\u00e9rations concern\u00e9es ;e l'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006 modifi\u00e9 par l'arr\u00eat\u00e9 du 23 d\u00e9cembre 2021 fixe les modes demesure et de calcul, les calculs d'\u00e9valuation des effets nuisibles, les indicateurs debruit ainsi que le contenu technique des cartes de bruit ;e l'arr\u00eat\u00e9 du 24 avril 2018 fixe la liste des a\u00e9rodromes concern\u00e9s par l'application de ladirective. En lle-de-France sont concern\u00e9s les a\u00e9roports de Paris-Charles de Gaulle,Paris-Orly et Paris-Le Bourget.Les directives europ\u00e9ennes n\u00b02015/996 du 19 mai 2015 et d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226 du 21 d\u00e9cembre2020 ainsi que l'arr\u00eat\u00e9 du 23 d\u00e9cembre 2021 sont venus amender la directive 2002/49/CE etnotamment l'annexe |l portant sur les m\u00e9thodes d'\u00e9valuation des indicateurs de bruit afin d'yint\u00e9grer une m\u00e9thode de calcul des cartes de bruit commune \u00e0 tous les Etats membres appel\u00e9eCNOSSOS-EU ; les Etats membres \u00e9taient tenus d'appliquer \u00ab la m\u00e9thode actualis\u00e9e \u00bb \u00e0 compterdu 31 d\u00e9cembre 2021.\n3.1. Cadre r\u00e8glementaire g\u00e9n\u00e9ralLes sources de bruit concern\u00e9es par la directive au titre de la quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance sont lessuivantes :e les infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions dev\u00e9hicules, soit 8 200 v\u00e9hicules/jour ;e les infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passagesde trains, soit 82 trains/jour ;e les a\u00e9rodromes list\u00e9s par l'arr\u00eat\u00e9 du 24 avril 2018 ;e les installations class\u00e9es pour la protection de l'environnement (ICPE) soumises \u00e0autorisation et \u00e0 enregistrement.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 18/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n65\nRemarque : la directive ne s'applique pas au bruit produit par la personne expos\u00e9e elle-m\u00e9me, aubruit r\u00e9sultant des activit\u00e9s domestiques, aux bruits de voisinage, au bruit per\u00e7u sur les lieux detravail ou \u00e0 l'int\u00e9rieur des moyens de transport, ni au bruit r\u00e9sultant d'activit\u00e9s militaires .\nLes autorit\u00e9s comp\u00e9tentes :Il existe une pluralit\u00e9 d'autorit\u00e9s comp\u00e9tentes en charge de r\u00e9aliser leur cartographie et leur PPBE.Autorit\u00e9s comp\u00e9tentes Cartes de bruit PPBEAgglom\u00e9rations* EPCI / communes EPCI / communesRoutes nationales Pr\u00e9fet Pr\u00e9fetAutoroutes conc\u00e9d\u00e9es Pr\u00e9fet Pr\u00e9fetConseil d\u00e9partemental /Routes collectivit\u00e9s Pr\u00e9fet intercommunalit\u00e9s /CommunesVoies ferr\u00e9es Pr\u00e9fet Pr\u00e9fetGrands a\u00e9roports Pr\u00e9fet Pr\u00e9fet*Le bruit \u00e0 consid\u00e9rer pour les agglom\u00e9rations est celui d\u00fb au fer, \u00e0 la route, \u00e0 l'a\u00e9rien mais aussi aux activit\u00e9s industrielles.\nLes cartes et PPBE doivent \u00eatre r\u00e9examin\u00e9s et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, r\u00e9vis\u00e9s une fois au moins tous les 5ans. Ces documents, une fois adopt\u00e9s, sont valables pour 5 ans.\n3.2 D\u00e9marche de mise en \u0153uvre pour le PPBE des grandesinfrastructures de transports terrestres de l'\u00c9tat\nLe pr\u00e9sent PPBE concerne les grandes infrastructures de transports terrestres (GITT) g\u00e9r\u00e9es parl'Etat :e les infrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions dev\u00e9hicules, soit 8 200 v\u00e9hicules/jour ;e les infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passagesde trains, soit 82 trains/jour.Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, les cartes de bruit relatives aux grandesinfrastructures (4TM \u00e9ch\u00e9ance) ont \u00e9t\u00e9 arr\u00e9t\u00e9es par le pr\u00e9fet le 6 mars 2023, conform\u00e9ment auxarticles L.572-4 et R. 572-7 du code de I'environnement.Les cartes sont disponibles sur le site internet de la pr\u00e9fecture : https://www.seine-saint-de-nis.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nui-sances-publicite/4-Risques-naturels-et-technologiques/Bruit/Bruit-des-infrastructures-de-trans-port-terrestres/Cartes-de-bruit-des-infrastructures-routieres-et-ferroviaires\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 19/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n66\n3.21. Organisation de la d\u00e9marcheLa direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et destransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT) pilote, sous l'autorit\u00e9 du pr\u00e9fet de la Seine-Saint-Denis, lesd\u00e9marches de l'\u00c9tat (cartographie, PPBE).Le PPBE de l'\u00c9tat dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis est l'aboutissement d'une d\u00e9marchepartenariale incluant SNCF R\u00e9seau, la RATP, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la directioninterd\u00e9partementale des routes d'\u00cele-de-France (DiRIF) et la Sanef, avec le conseil et I'assistancedu Cerema et de Bruitparif.\n3.2.2. Cinq grandes \u00e9tapes pour l'\u00e9laboration1. Une premi\u00e8re \u00e9tape de diagnostic a permis de recenser l'ensemble des connaissancesdisponibles sur l'exposition sonore des populations. L'objectif de cette \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 d'identifier leszones consid\u00e9r\u00e9es comme bruyantes au regard des valeurs limites d\u00e9finies par la r\u00e9glementation.2. A l'issue de cette \u00e9tape, chaque gestionnaire a indiqu\u00e9 le bilan des actions men\u00e9es et son pland'action sur la dur\u00e9e du pr\u00e9sent PPBE (2024-2029).3. A partir des contributions faites par les diff\u00e9rents gestionnaires, un projet de PPBE synth\u00e9tisantles mesures propos\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9.4. Ce projet a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 la consultation du public comme le pr\u00e9voit l'article R. 572-9 du codede l'environnement entre le 15 octobre 2024 et le 14 d\u00e9cembre 2024.5. A l'issue de cette consultation, la DRIEAT a \u00e9tabli une synth\u00e8se des observations du public surle PPBE de I'Etat. Elle a \u00e9t\u00e9 transmise pour suite \u00e0 donner aux diff\u00e9rents gestionnaires qui ontr\u00e9pondu aux observations du public.\nLe document final, accompagn\u00e9 d'une note exposant les r\u00e9sultats de la consultation et les suitesqui leur ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es, constituent le PPBE arr\u00eat\u00e9 par le pr\u00e9fet et publi\u00e9 sur le site internet desservices de l'Etat dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis (https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nuisances-publicite/4-Risques-naturels-et-technologiques/Bruit/Bruit-des-infrastructures-de-transport-terrestres/PPBE-de-I-Etat).\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routieres et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 20/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n67\n4. Etat du bruit dans le d\u00e9partement4.1. Infrastructures concern\u00e9es par le PPBE de l'\u00c9tatLe pr\u00e9sent PPBE concerne :- Les routes nationales (conc\u00e9d\u00e9es et non conc\u00e9d\u00e9es) supportant un trafic annuel de plus de3 millions de v\u00e9hicules ;Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, aucune route nationale n'est concern\u00e9e par letransfert aux collectivit\u00e9s, pr\u00e9vu \u00e0 compter du 1* janvier 2024 selon les dispositions de la loi3DS.- Les voies ferr\u00e9es conventionnelles supportant un trafic annuel de plus de 30 000 passages detrain par an ;- Les lignes \u00e0 grande vitesse (LGV) supportant un trafic annuel de plus de 30 000 passages detrain par an.4.1.1. R\u00e9seau routier\n41.1.1. R\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9 (Sanef)\nLe r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9 concern\u00e9 dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis est lesuivant : Point rep\u00e8re Point rep\u00e8re Longueur ;Infrastructure P . P g Commune travers\u00e9ed\u00e9but fin (km)A4 12.217 15.625 3,4 km Noisy-le-Grand\n' % [  Ec rs : \\ c\n\" b v+\u2014\u2014-Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lden)PR\u00c9FET S  Parc de ' i7 DE LA REGION autour de l'autoroute A4 (secteur de Noisy-le-Grand)D'\u00ceLE-DE-FRANCE Parc de 18 MairicE CHAMPS-SUR-d MARNE .h le Bois de Grace T\\\\y = letx le Marnois-\n\\\n; Cit\u00e9 Dos(\"lesR' La Maute MagonE let Fontaunes\n\\\"v/-:\u00ef'/\u00ce '\u00e6 /.\u00c7/ / les Hautes Noues. =A \u2014\u00c6 | \u20acE S Malnoue7 Niveaux sonores en dB(A) 94 >( 5s-60 \"ILLIERS-SUR-[  MARNE .\\ M 65-70 te Bois de Gayrmant7 MS 7075;- S For\u00e9t RegionSF3 Limite communale les Perroquets Source - SANEF - Fond - IGN Parc de M\u00e9cit\u00f1ouea it et are < Production : DRIEATISAD/DPT - D\u00e9cembre 2024 0 250 @ S00mL e  \\/ L m \u2014\u2014\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 21/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n68\n4.1.1.2.R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9 (DiRIF)\nLe r\u00e9seau routier national concern\u00e9 dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis est le suivant :\nPoint rep\u00e8re Point re- Longueur deInfrastructure ; P p\u00e8re l'infrastructure Communes travers\u00e9esd\u00e9but .fin (km)Aulnay-sous-Bois, Le Blanc-Mesnil,A1 0 12,6 13 km Le Bourget, La Courneuve,Saint-DenisA103 0 2 2 km Bondy, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-BoisA104 0 - 7.5 km Aulnay-sous-Bois, ; |Tremblay-en-France, VillepinteAulnay-sous-Bois, Bagnolet,A3 \u00b0 15,5 16 km Le l_3lanc-Mesn|i, Bor.1d)f, Montreuil,Noisy-le-Sec, Romainville,Rosny-sous-BoisAubervilliers, Bobigny, Bondy,La Courneuve, Drancy,A86 12 25,5 14 km L'lle-Saint-Denis, Montreuil,Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois,Saint-DenisA86-A1. . 3,6 km La Courneuve(barreau de liaison)A4 12 12,2 0.4 km Noisy le GrandN2 (bretelle) 1 km Villepinte, Aulnay-sous-BoisN3 (bretelle) 0.5 km Bondy\nLa DiRIF est en charge de l'entretien du r\u00e9seau routier national non conc\u00e9d\u00e9 sur le d\u00e9partementde la Seine-Saint-Denis qui s'\u00e9tend sur un lin\u00e9aire d'environ 58 kilom\u00e8tres.Les voies N186, N1, N2, N3, N370, et N410, routes nationales identifi\u00e9es dans les cartes de bruitstrat\u00e9giques, ne sont plus g\u00e9r\u00e9es par la DiRIF, \u00e0 part deux bretelles pour les routes N2 et N3.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 22/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n69\nA |\nL\u00e9gendeRoutes\u2014\u2014 AutorouteNationale/D\u00e9partementale\u2014 R\u00e9seau DiRIF= \u00c9crans acoustiquesBornage (RIU 2023)Wirunnel > 300 m[ Limites d\u00e9partementalesLimites de communesPrincipaux cours d'eauFleuve\n0 2,5 5 km\nIDRIEAT IF/DIRIF/SGPR/DPPR/UGPR - F\u00e9vrier 2024 - Donn\u00e9es m\u00e9tiers - ISIDOR, UGPR - ( \u00a9 IGN- 8D CARTO et BD TOPO\u00ae 2021)Lypr dppr.sgpr dirif dricafadevslappement-duratde gouv fr\nCarte du r\u00e9seau routier national g\u00e9r\u00e9 par la DiRIF(Source : DiRIF)\n4.1.2. R\u00e9seau ferroviaire\n4.1.2.1. R\u00e9seau ferroviaire de la SNCFLe r\u00e9seau ferroviaire de la SNCF dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, correspondant \u00e0environ 130 km de lignes, est le suivant :- Ligne 1000 : Ligne de Paris-Est \u00e0 Mulhouse Ville- Ligne 70000 : Ligne de Paris-Est \u00e0 Strasbourg-Ville- Ligne 76000 : Ligne d'Aulnay-sous-Bois \u00e0 Roissy 2-RER- Ligne 226310 : Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)- Ligne 229000 : Ligne de La Plaine \u00e0 Hirson et Anor- Ligne 229306 : Raccordement du Bourget- Ligne 272000 : Ligne de Paris Nord \u00e0 Lille- Ligne 272316 : Raccordement de la Plaine (voie non concern\u00e9e par le pr\u00e9sent PPBE car sous lesseuils de trafic)- Ligne 272321 : Raccordement du Pierrefitte\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00ea\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 23/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n70\n- Ligne 272953 : Saut-de-mouton de St-Denis (voie non concern\u00e9e par le pr\u00e9sent PPBE car sous lesseuils de trafic)- Ligne 330000 : Ligne de Saint-Denis \u00e0 Dieppe- Ligne 957000 : Ligne de Bobigny \u00e0 Sucy-Bonneuil- Ligne 957311 : Raccordement de Noisy-le-Sec (voie non concern\u00e9e par le pr\u00e9sent PPBE car sousles sevils de trafic)- Ligne 958000 : Ligne de Bondy \u00e0 Aulnay-Sous-Bois- Ligne 960000 : Ligne d'Epinay-sur-Seine \u00e0 Le Bourget- Ligne 962000 : Ligne d'Ermont-Eaubonne \u00e0 Champs de Mars- Ligne 963000 : Ligne de la Plaine \u00e0 Pantin- Ligne 990000 : Ligne de la Grande Ceinture de Paris- Ligne 990311 : Raccordement de Noisy le Sec (voie non concern\u00e9e par le pr\u00e9sent PPBE car sousles seuvils de trafic)- Ligne 991300, 991301, 991302 : Raccordements de Gagny- Ligne 992300 : Raccordement du Bas-Martineau (voie non concern\u00e9e par le pr\u00e9sent PPBE car sousles sevils de trafic)\n1000 4+121 25+273 21.152 SNCF R\u00e9seau70000 8+285 17+361 9.076 SNCF R\u00e9seau76000 14+115 22+481 8.366 SNCF R\u00e9seau226310 7+800 94800 2.000 SNCF R\u00e9seau229000 2+680 19+797 17.117 SNCF R\u00e9seau229306 55+600 57+737 2,137 SNCF R\u00e9seau272000 2+337 11+210 8.873 SNCF R\u00e9seau272316 3+475 3+910 0,435 SNCF R\u00e9seau272321 0+000 1+367 1,367 SNCF R\u00e9seau272953 6+544 7+914 1,37 SNCF R\u00e9seau330000 6+441 9+178 2.737 SNCF R\u00e9seau957000 0+000 11+810 11,810 SNCF R\u00e9seau957311 4+305 4+483 0,178 SNCF R\u00e9seau958000 0+000 7+910 7,910 SNCF R\u00e9seau960000 44+789 45+025 0.236 SNCF R\u00e9seau962000 10+463 17+964 7,501 SNCF R\u00e9seau963000 3+140 6+327 3.187 SNCF R\u00e9seau990000 44+046 62+998 18.952 SNCF R\u00e9seau990311 61+206 62+283 1.077 SNCF r\u00e9seau991300 0+000 1+304 1,304 SNCF R\u00e9seau991301 0+000 0+514 0.514 SNCF R\u00e9seau991302 0+000 0+538 0,538 SNCF R\u00e9seau992300 0+000 2+142 2.142 SNCF R\u00e9seau\nLes communes du d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis (class\u00e9es par ordre alphab\u00e9tique)travers\u00e9es par les diff\u00e9rentes lignes sont les suivantes :- Ligne 1000 : Bobigny, Noisy le Grand, Noisy le Sec, Pantin, Romainville, Rosny sous Bois- Ligne 70000 : Bondy, Gagny, Le Raincy, Noisy le Sec, Villemomble- Ligne 76000 : Aulnay sous Bois, Sevran, Tremblay en France, Villepinte- Ligne 226310 : Tremblay-en-France.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 24/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n71\n- Ligne 229000 : Aubervilliers, Aulnay sous Bois, Drancy, La Courneuve, Le Blanc Mesnil, Le Bourget,Sevran, Saint Denis, Tremblay en France, Villepinte- Ligne 229306 : Le Bourget- Ligne 272000 : Pierrefite sur Seine, Stains, Saint Denis- Ligne 272316 : Saint Denis- Ligne 272321 : Stains- Ligne 272953 : Saint Denis- Ligne 330000 : Saint Denis, Epinay sur Seine- Ligne 957000 : Bobigny, Bondy, Neuilly sur Marne, Noisy le Grand, Noisy le Sec, Rosny sous Bois,Villemomble- Ligne 957311 : Bondy- Ligne 958000 : Bondy, Les Pavillons sous Bois, Livry Gargan, Sevran, Villemomble.- Ligne 960000 : Epinay sur Seine, La Courneuve, Le Bourget, Pierrefite sur Seine, Stains, Villeta-neuse.- Ligne 962000 : Epinay sur Seine, L'Ile Saint Denis, Saint Ouen sur Seine.- Ligne 963000 : Pantin- Ligne 990000 : Bobigny, Bondy, Drancy, Epinay sur Seine, La Courneuve, Le Bourget, Noisy le Sec,Pierrefite sur Seine, Romainville, Rosny sur Seine, Stains, Villetaneuse.- Ligne 990311 : Bondy, Noisy le Sec- Ligne 991300, 991301, 991302 : Neuilly sur Marne, Gagny- Ligne 992300 : La Courneuve\nLignes ferroviaires duR\u00e9seau Ferr\u00e9 NationalD\u00e9partement de laSeine Saint Denis\nTransilien RER\u00ab \u00ab RERARER B (SNCF)RER BRERCRERDRERELIGNE PLIGNE HLIGNE KLIGNE LUGNE JLIGNE NLIGNE RT4TM' Lignes hors r\u00e9gion lie de France' \u2014 Lignes TER\u2014... / Fret| Autes ignes|\nn\u00e9sEAU |\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 25/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n72\nLa ligne du RER A (Paris - Marne la Vall\u00e9e) n'est pas g\u00e9r\u00e9e par SNCF R\u00e9seau mais par la RATP.Les lignes 229606 et 952000 ne sont plus circul\u00e9es.Sur certains secteurs, les lignes sont dites jumel\u00e9es, c'est-\u00e0-dire quand elles circulent en parall\u00e8le.Dans ces secteurs, un traitement sp\u00e9cifique de l'exposition au bruit a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 (cumul du bruitg\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les diff\u00e9rentes lignes).Les secteurs jumel\u00e9s dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis sont r\u00e9pertori\u00e9s dans le tableausuivant :\nD\u00e9nomination de Communes travers\u00e9esT 'inf ; L i iype d'infrastructure l'infrastructure ongueur Gestionnaire (de....)Voie ferr\u00e9e . .. JUMO96 10 km SNCF R\u00e9seau Epinay-sur-Seine au Bourgetconventionnellevais f-err\u00e9e JUM102 1,2 km SNCF R\u00e9seau Aulnay-sous-Bois \u00e0 SevranconventionnelleL ferr\u00e9e JUM103 1,8 km SNCF R\u00e9seau Noisy-le-Secconventionnelle\nLes cartes des secteurs jumel\u00e9s sont pr\u00e9sent\u00e9es en annexe.\n4.1.2.2. R\u00e9seau ferroviaire de la RATP\nLe r\u00e9seau ferroviaire de la RATP concern\u00e9 dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, correspon-dant \u00e0 environ 32 km de tron\u00e7ons a\u00e9riens, est le suivant :\nVoie ferr\u00e9e Communes concern\u00e9es Longueur, en a\u00e9rien (km)MS Bobigny 1,5T1 lle-Saint-Denis, Saint-Denis, La Courneuve, 128Drancy, Bobigny, Noisy-Le SecT5 Saint-Denis 4T8 Epinay-sur-Seine, Villetaneuse, Saint-Denis 84RER A4 | Neuilly-Plaisance, Noisy-Le Grand 52\nPian de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 26/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n73\nu Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lden)DELAR\u00c9GION RATP : autour du RER A4, de la !lgne 5 et des tramways= T1, T3b, TS et T8 en Seine-Saint-Denis\nNiveaux sonores dB(A)s 60M  & \u00abVR ss- \u2014ME \u00bb -s_ Soutce: RATP Ford: GN 0 215 Skmit Umrite zommonale Praduction DRIEAT/SCDD/DDGS nuvembre 2022 \u2014\u2014\u2014\nNota : Bien que I'empreinte sonore du T3b impacte la commune de Pantin sur le d\u00e9partement dela Seine-Saint-Denis, ce tron\u00e7on de 800m du T3b est situ\u00e9 sur le d\u00e9partement de Paris.Le prolongement de la ligne de m\u00e9tro 11 en Seine-Saint-Denis a \u00e9t\u00e9 mis en service ult\u00e9rieurement\u00e0 I'\u00e9tablissement des cartes de bruit strat\u00e9giques. Il n'est donc pas repr\u00e9sent\u00e9.\n4.2.Principaux r\u00e9sultats du diagnostic\nLes cartes de bruit strat\u00e9giques sont le r\u00e9sultat d'une approche macroscopique, qui aessentiellement pour objectif d'informer et sensibiliser la population sur les niveaux d'exposition,et inciter a la mise en place de politiques de pr\u00e9vention ou de r\u00e9duction du bruit, et depr\u00e9servation des zones de calme.Il s'agit de mettre en \u00e9vidence des situations de fortes nuisances et non de faire un diagnostic findu bruit engendr\u00e9 par les infrastructures ; les secteurs subissant du bruit excessif n\u00e9cessiteront undiagnostic compl\u00e9mentaire.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 27/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n74\nLes cartes de bruit routi\u00e9res et ferroviaires peuvent \u00eatre consult\u00e9es sur le site internet de I'Etatdans la Seine-Saint-Denis \u00e0 l'adresse suivante :https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nuisances-publicite/4-Risques-naturels-et-technologiques/Bruit/Bruit-des-infrastructures-de-transport-terrestres/Cartes-de-bruit-des-infrastructures-routieres-et-ferroviaires et de mani\u00e8re interactive sur le site de Bruitparif : https://carto.bruitparif.fr/Extraits des cartes \u00ab de type a \u00bb pour le r\u00e9seau routier :\n'?;'m,... Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lden)es Bruit routier en Seine-Saint-Denis ' A2c\nNiveaux sonores en dB{A)# ss-60ME 50-65Wl s5.70@ 70-75Un > 7s Source: BRUITPARIF . Fond: IGN * q 2,5 5 km7 Limite communale\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 28/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n75\nmirer Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lnight)DE LA REGION\u00c8\u00ee'\"\"\"'\"\"\" Bruit routier en Seine-Saint-Denis\nNiveaux sonores en dB{A}# so-ss# ss-60MR 60-65MR 65 -70-0 Source BRUITPARIF - Fond: IGN A 25 5 kmProduction . DRIEAT/SCDD/DDGS - novembre 2072 !Limite communale\n4.21.M\u00e9thodologie\nComment sont \u00e9labor\u00e9es les cartes de bruit ?Les cartes de bruit sont \u00e9tablies, avec les indicateurs harmonis\u00e9s \u00e0 I'\u00e9chelle de l'Union Europ\u00e9enne,Lden (pour les 24 heures) et L, (pour la nuit). Les niveaux de bruit sont \u00e9valu\u00e9s au moyen de mod\u00e8lesnum\u00e9riques int\u00e9grant les principaux param\u00e8tres qui influencent sa g\u00e9n\u00e9ration et sa propagation.Les cartes de bruit ainsi r\u00e9alis\u00e9es sont ensuite crois\u00e9es avec les donn\u00e9es d\u00e9mographiques afind'estimer la population expos\u00e9e.Il existe quatre types de cartes de bruit :Carte de type \u00ab a \u00bb indicateur LaenCarte des zones expos\u00e9es au bruit des grandesinfrastructures de transport selon l'indicateur Lgen(p\u00e9riode de 24 h), par palier de 5 en 5 dB(A) \u00e0 partir de55 dB(A) pour le Lgen.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 29/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n76\nCarte de type \u00ab a \u00bb indicateur L,Carte des zones expos\u00e9es au bruit des grandesinfrastructures de transport selon l'indicateur L,(p\u00e9riode nocturne), par pallier de 5 en 5 dB(A) a partirde 50 dB(A).\nCarte de type \u00ab c \u00bb indicateur LgenCarte des zones o\u00f9 les valeurs limites mentionn\u00e9es \u00e0l'article L.572-6 du code de l'environnement sontd\u00e9pass\u00e9es, selon l'indicateur Laen (p\u00e9riode de 24h).Les valeurs limites Lien figurent pages suivantes (voir4.3).\nCarte de type \u00ab c \u00bb indicateur L,Carte des zones o\u00f9 les valeurs limites sont d\u00e9pass\u00e9esselon l'indicateur L, (p\u00e9riode nocturne).Les valeurs limites L, figurent pages suivantes (voir4.3).\nLes cartes de bruit strat\u00e9giques permettent ensuite d'\u00e9valuer le nombre de personnes expos\u00e9espar tranche de niveau de bruit et montrent les secteurs o\u00f9 un d\u00e9passement des valeurs limites estpotentiellement constat\u00e9 selon les r\u00e9sultats donn\u00e9s par mod\u00e9lisation. Comme tout travail demod\u00e9lisation, l'exercice repose sur un certain nombre d'hypoth\u00e9ses. Les mod\u00e9lisations sont desimages de la r\u00e9alit\u00e9, avec des limites et des hypoth\u00e8ses que seuls des experts peuvent r\u00e9ellementexpliquer.Les limites de cette mod\u00e9lisation sont notamment les suivantes :- cartographie \u00e9tablie \u00e0 un instant donn\u00e9, ne prenant pas en compte de possibles \u00e9volutionsult\u00e9rieures telles que la mise en service de nouvelles lignes de transport ou la r\u00e9alisationd'am\u00e9nagements de type merlons ou \u00e9crans,- m\u00e9thode pour calculer la population expos\u00e9e au bruit,- isolation des batiments par traitement des fa\u00e7ades non prise en compte.Evolution entre les cartes d'\u00e9ch\u00e9ance 3 et d'\u00e9ch\u00e9ance 4Rappel du contexteLes cartes de bruit strat\u00e9giques (CBS) sont produites par mod\u00e9lisation informatique permettantle calcul des niveaux de bruit \u00e0 partir de donn\u00e9es d'entr\u00e9e descriptives des sources de bruit et de\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 30/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n77\nI'environnement : par exemple, pour le bruit routier, la mod\u00e9lisation n\u00e9cessite des donn\u00e9esdescriptives du trafic (d\u00e9bits moyens, vitesses, parts des diff\u00e9rentes typologies de v\u00e9hicules...), deIinfrastructure (rev\u00eatements de chauss\u00e9e...), et du milieu (topographie, b\u00e2timents, \u00e9crans anti-bruit...).La repr\u00e9sentation cartographique (isophones) est compl\u00e9t\u00e9e par la production des statistiquesd'exposition, obtenues par croisement entre les niveaux de bruit calcul\u00e9s et la r\u00e9partition de lapopulation dans les b\u00e2timents d'habitation du territoire ; le m\u00eame d\u00e9nombrement est fait pourles \u00e9tablissements accueillant un public sensible (ETS), soit les \u00e9tablissements d'enseignement etde sant\u00e9.Depuis janvier 2019, les CBS doivent \u00eatre produites en utilisant une m\u00e9thode de calcul harmonis\u00e9e :la m\u00e9thode CNOSSOS-EU (Common NOise aSSessment methOdS), pour le bruit des transportsterrestres.Ce changement de m\u00e9thode pose la question de l'interpr\u00e9tation des tendances d'\u00e9volutionobtenues pour la cartographie de 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance : l\u00e0 o\u00f9, \u00e0 m\u00e9thodologie constante, il aurait \u00e9t\u00e9possible d'associer les \u00e9volutions \u00e0 celles des facteurs physiques entrant en jeu dans le calcul desniveaux de bruit (et qui pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s pour certaines comme le reflet d'actions mises enplace sur le territoire d'\u00e9tude pour lutter contre le bruit depuis l'\u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9c\u00e9dente),I'application de la m\u00e9thode Cnossos-EU, par rapport \u00e0 la m\u00e9thode standard utilis\u00e9e jusqu'en 2019(NMPB 08 en France) a introduit plusieurs modifications majeures rendant les \u00e9volutionscomplexes \u00e0 interpr\u00e9ter.La nouvelle m\u00e9thode d'\u00e9valuation CNOSSOS-EU utilis\u00e9e pour les CBS E4Les CBS de 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance ont donc \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la m\u00e9thode d'\u00e9valuationharmonis\u00e9e du bruit CNOSSOS-EU, qui est venue modifier l'annexe 2 de la directive 2002/49/CE.Cette nouvelle m\u00e9thode, introduite au niveau europ\u00e9en par la directive 2015/996 et mise \u00e0 jourpar l'interm\u00e9diaire de la directive d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e C(2020)9101 en 2020, a \u00e9t\u00e9 transpos\u00e9e dans le droitfran\u00e7ais par l'arr\u00eat\u00e9 du 1* juin 2018 qui est venu modifier l'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006.Les principaux changements concernent le mod\u00e8le d'\u00e9mission, la caract\u00e9risation du parc roulant,ainsi que la m\u00e9thode de d\u00e9nombrement des populations expos\u00e9es ; peu de changements ont \u00e9t\u00e9apport\u00e9s au mod\u00e8le de propagation du bruit dans l'environnement.\n- Adaptation du mod\u00e8le d'\u00e9missionLes modifications les plus cons\u00e9quentes portent sur les mod\u00e8les d'\u00e9mission \u00e0 utiliser, en particulierpour le bruit ferroviaire : ce dernier tient compte du bruit de contact rail-roue, bruit au passsagedes appareils de voie , de traction, du bruit a\u00e9rodynamique ainsi que de la courbure des voies.Deux hauteurs de sources sont prises en compte : \u00e0 0,5 m au-dessus des voies et \u00e0 4 m (pour lesbruits de roulement, de traction et le bruit a\u00e9rodynamique). Pour le bruit routier, une seule hauteurde source est retenue \u00e0 0,05m, comme pour la 3*\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance.\n- Cat\u00e9gorisation du parc roulantLes caract\u00e9ristiques de la flotte de mat\u00e9riel roulant \u00e0 prendre en compte ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es enprofondeur pour les transports terrestres :- Pour le bruit ferroviaire, les mod\u00e8les descriptifs des sources ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour et un nouveaucatalogue des signatures ferroviaires a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 par SNCF R\u00e9seau.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 31/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n78\n\u00ab Pourlebruit routier, le mod\u00e9le a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 au parc routier fran\u00e7ais et il est d\u00e9sormais possiblede prendre en compte 5 cat\u00e9gories de v\u00e9hicules : v\u00e9hicules l\u00e9gers (<3,5t), deux-rouesmotoris\u00e9s (<50cc / > 50cc), poids lourds (>3,5t \u00e0 2 essieux / >3,5t \u00e0 3 essieux ou plus). Lacontribution des v\u00e9hicules les plus bruyants (poids-lourds et 2RM) peut ainsi \u00eatre mieux priseen compte. Une cat\u00e9gorie ouverte est \u00e9galement pr\u00e9vue pour de nouveaux v\u00e9hicules d'unetypologie d'\u00e9mission diff\u00e9rente dont la part dans le parc roulant pourrait fortement cro\u00eetre \u00e0l'avenir (typiquement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques).- Types de rev\u00eatements de chauss\u00e9eDavantage de cat\u00e9gories de rev\u00eatements de chauss\u00e9e (10 en tout, contre 5 lors de l'\u00e9ch\u00e9ance 3)peuvent \u00e9galement \u00eatre prises en compte, avec de nouveaux coefficients d'\u00e9mission pour chaquetype, ce qui modifie notablement le mod\u00e8le de calcul des \u00e9missions. La typologie de chauss\u00e9e detype pav\u00e9 a notamment \u00e9t\u00e9 introduite (plus sp\u00e9cifiquement \u00e0 Paris).Toutefois, la donn\u00e9e n'est pas toujours connue avec pr\u00e9cision et quatre cat\u00e9gories forfaitaires ontessentiellement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es (R1, R2, R3, pav\u00e9), ce qui repr\u00e9sente une source d'incertituderelativement importante.- Calcul d'exposition des populationsPour les premi\u00e8res \u00e9ch\u00e9ances, le niveau de bruit calcul\u00e9 sur la fa\u00e7ade la plus fortement expos\u00e9ed'un b\u00e2timent \u00e9tait attribu\u00e9 \u00e0 la totalit\u00e9 des habitants de ce b\u00e2timent, m\u00e9thode refl\u00e9tant mal lasituation de logements b\u00e9n\u00e9ficiant d''une fa\u00e7ade calme, avec un effet majorant sur les statistiquesd'exposition des populations.Pour la 4\u00ea7e \u00e9ch\u00e9ance, cette m\u00e9thode ne s'applique plus que pour l'habitat individuel, ou lorsquela r\u00e9partition des logements ou des habitants dans le batiment est connue. Dans les autres cas, ilest demand\u00e9 de tenir compte des diff\u00e9rences d'exposition entre les fa\u00e7ades du b\u00e2timent, enr\u00e9partissant de mani\u00e8re \u00e9gale la population entre les diff\u00e9rents points de r\u00e9ception du mod\u00e8le,dont le niveau exc\u00e9de la m\u00e9diane des valeurs des niveaux d'exposition pour l'ensemble des pointsde calcul du b\u00e2timent : REPARTITION _ |REPARTITIONRECEPTEUR ::\"\u0152\u00e7\u00ef\u00e4m\u00e4popumnou POPULATION | |CLASSE LDENECHEANCE3 |ECHEANCE 41 49,1 0 0 45-502 49,4 0 0 45-503 50,7 0 0 50-554 51 0 0 50-555 51,7 0 0 50-553 52,4 0 0 50-55[7 52,5 0 0 50-55s 52,6 0 0 50-55|a 53 0 0 50-5510 58,7 0 7 55-600 | 55-60 ]0 7 55-600 160-650 7 |60-650 |t |60-650 |7 |60-650 |7 l60-6563 1 160-65 yExemple de calcul de l'exposition de la population dans un b\u00e2timent d'habitation. Pour I'E4, lenombre d'habitants est r\u00e9parti entre les points r\u00e9cepteurs sup\u00e9rieurs \u00e0 la m\u00e9diane des niveaux debruit calcul\u00e9s (r\u00e9cepteurs 10 \u00e0 18), et le niveau correspondant leur est attribu\u00e9. Pour l'E3, la totalit\u00e9\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 32/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n79\ndes habitants aurait \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e \u00e0 la classe d'exposition du r\u00e9cepteur au r\u00e9sultat de plus \u00e9lev\u00e9 (60-65 dB(A)).\n- Les autres changements apport\u00e9s dans les donn\u00e9es d'entr\u00e9e et les param\u00e9tres de calculInd\u00e9pendamment des \u00e9volutions m\u00e9thodologiques impos\u00e9es par la Directive europ\u00e9enne, et deI'actualisation de I'ensemble des donn\u00e9es d'entr\u00e9e, d'autres choix ont \u00e9t\u00e9 faits par Bruitparifd'apr\u00e8s l'exp\u00e9rience acquise lors des premi\u00e9res \u00e9ch\u00e9ances et pour am\u00e9liorer encore la qualit\u00e9 descartes produites. lls concernent en particulier les diff\u00e9rentes natures des sols et leur capacit\u00e9 \u00e0absorber plus ou moins les sons (coefficients d'absorption).A noter par ailleurs qu'il y a eu peu de variation dans les param\u00e8tres de calcul pris en compte dansles mod\u00e9lisations :- Pas de maillage des points de calcul : tous les 5 m\u00e8tres (identique \u00e0 I'E3 et \u00e0 I'E4).- Rayon de recherche des sources : 2000 m \u00e0 l'E4 contre 1500 m \u00e0 l'E3 mais peu d'impact sur lesr\u00e9sultats.- Nombre maximal de r\u00e9flexions prises en compte : 2 (identique \u00e0 l'E3 et \u00e0 l'E4).\nQuels effets pr\u00e9visibles sur les r\u00e9sultats ?Les tableaux ci-apr\u00e8s listent les principaux changements survenus entre la 3\u00a2TM et la 4\u00a2TMe \u00e9ch\u00e9ance,avec pour chacun d'entre eux la tendance de leur influence sur les r\u00e9sultats.\nDonn\u00e9es d'entr\u00e9e E4 E3 IMPACTParc roulant - Fer | Nouveau Caract\u00e9risation du variablecatalogue des parc roulant \u00e0 datesignaturesferroviairesParc roulant - 5 cat\u00e9gories* 2 cat\u00e9gories | Meilleure prise en compteRoute (v\u00e9hicules l\u00e9gers / PL) | de la contribution desv\u00e9hicules les plus bruyants(PL, 2RM). Dans le m\u00eametemps, les facteursd'\u00e9mission unitairescorrespondent \u00e0 un parcmodernis\u00e9.Effet plut\u00f4t \u00e0 la BAISSEDonn\u00e9es de trafic | Une valeur forfaitaire de 2% de PL de nuit | HAUSSEforfaitaires - % PL | a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e \u00e0 de nombreux tron\u00e7onso\u00f9 elle \u00e9tait de 0% pour l'E3Rev\u00eatement = de| Int\u00e9gration de la cat\u00e9gorie \u00ab pav\u00e9 \u00bb dans | HAUSSE localementchauss\u00e9e (route) | Paris notammentTopographie MNT IGN 2019 MNT IGN, Am\u00e9lioration de la2013 pr\u00e9cision, mais pasd'impact global ni \u00e0 lahausse ni \u00e0 la baisse\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00e8\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 33/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n80\nCouche bati BD Topo V3, BD Topo HAUSSE (nouveauxIGN,2019 2.1, IGN, batiments apparus en zone2014 expos\u00e9e au bruit)Population RGP 2016, INSEE RGP 2009, INSEE** HAUSSE (nouveauxhabitants en zone expos\u00e9eau bruit)Sol MOS 2021, IPR Corine Land Am\u00e9lioration de laCover, 2006 pr\u00e9cision, mais pasd'impact global ni \u00e0 lahausse ni \u00e0 la baisseCoefficients Surfaces tr\u00e8s dures| Surfaces en eau, b\u00e2ti, | HAUSSE dans les secteursd'absorption des | et/ou denses zones d'activit\u00e9s : 0 | pavillonnaires o\u00f9surfaces (asphalte dense, | Surfaces agricoles et | majoritairement O et 0,3b\u00e9ton, eau) et for\u00eats : 1 utilis\u00e9s en E4 alors que O etsurfaces dures Autres : 0,5 0,5 en E3.(asphalte, b\u00e9ton) :0Sol dense tass\u00e9(route en gravier,parking) : 0,3Champ tass\u00e9 etgravier (pelousestass\u00e9es, parc) : 0,7- Surfacesagricoles et for\u00eats:q\n* V\u00e9hicules l\u00e9gers (<3,5t), Poids lourds (>3,5t \u00e0 2 essieux / >3,5t \u00e0 3 essieux ou plus), 2 roues motoris\u00e9s(<50cc / > 50cc)** Pour I'\u00e9ch\u00e9ance 3, la r\u00e9partition de la population par b\u00e2timent d'habitation avait \u00e9t\u00e9 faite enutilisant la couche \u00ab densibati \u00bb produite par l'IAU IdF, qui affectait la population de fa\u00e7onproportionnelle au volume du b\u00e2timent ; les donn\u00e9es utilis\u00e9es pour l'\u00e9ch\u00e9ance 4 sont plus pr\u00e9cisesen termes de nombre de personnes par foyer.Calcul des statistiques E4 E3 Impact attendud'expositionHabitat collectif Affectation selon la Affectation au niveau | BAISSEm\u00e9thode de la maximal mod\u00e9lis\u00e9\u00ab m\u00e9diane \u00bb (voircidessus)\nCela \u00e9tant, d'autres facteurs peuvent entrer en compte dans l'apparition de diff\u00e9rences, \u00e0 lahausse comme \u00e0 la baisse, dans le d\u00e9compte des populations expos\u00e9es entre les \u00e9ch\u00e9ances 3 et4 :- Evolution des populations expos\u00e9es : les populations d'une zone de bruit peuvent avoirchang\u00e9 en se densifiant ou \u00e0 I'inverse en se d\u00e9densifiant. Cela peut \u00e9tre le cas sur des\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 34/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n81\nsecteurs o\u00f9 les collectivit\u00e9s r\u00e9pondent \u00e0 des objectifs de construction de logementsneufs pour faire face \u00e0 une croissance de la population locale.Evolution des protections phoniques et de leur prise en compte : le mod\u00e8le utilis\u00e9 pourfaire apparaitre les zones de bruit ne prend pas en compte l'\u00e9ventuelle diminutiond'efficacit\u00e9 des protections phoniques pouvant \u00eatre constat\u00e9e par l'action du temps. Lesprotections \u00e0 la source (murs antibruit) dans les emprises ferroviaires font toutefois bienl'objet d'une maintenance particuli\u00e8re.Evolution du trafic : les trafics, et en particulier les trafics routiers, sont sujets auchangement qu'induisent les \u00e9volutions de la population, les \u00e9volutions du r\u00e9seau viaire(cr\u00e9ations de nouveaux axes, suppressions de voies), les \u00e9volutions du parc... et ce defa\u00e7on quantitative (nombre de v\u00e9hicules) comme qualitative (part de poids lourds parexemple). Sur ce point, la tendance g\u00e9n\u00e9rale semble \u00eatre \u00e0 la hausse du trafic au niveaude la r\u00e9gion.Evolution de l'infrastructure ferroviaire : malgr\u00e9 la maintenance effectu\u00e9e, les voiespeuvent pr\u00e9senter une usure qui va dans le sens d'une augmentation du bruit.Il est donc d\u00e9licat de tirer des conclusions sur la seule base de la comparaison des CBS, isophoneset statistiques d'exposition, entre les deux \u00e9ch\u00e9ances. En revanche, la nouvelle m\u00e9thodologie doit\u00eatre regard\u00e9e comme plus robuste et par l\u00e0 m\u00eame comme produisant des r\u00e9sultats plus fiables \u00e0donn\u00e9es d'entr\u00e9e de mod\u00e9lisation identiques.Quelques travaux de comparaison \u00e0 m\u00e9thodologie constante ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par la RATP afinde discriminer les gains dus aux actions de r\u00e9duction de bruit sur les infrastructures ferroviaires\u00e0 ceux induits par la m\u00e9thode de calcul actualis\u00e9e \u00ab CNOSSOS-EU \u00bb. Pour cela, il \u00e9tait n\u00e9cessairede r\u00e9aliser :une comparaison de la population expos\u00e9e au bruit entre les 3*TM et 4*TM \u00e9ch\u00e9ance enaffectant le nombre de personnes vivant dans un b\u00e2timent au niveau de bruit le plus \u00e9lev\u00e9estim\u00e9, en fa\u00e7ade, \u00e0 4m de haut (ancienne m\u00e9thode de calcul),une comparaison de la population expos\u00e9e au bruit entre les 3*TM (ancienne m\u00e9thode) et4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance selon la m\u00e9thode actualis\u00e9e \u00ab CNOSSOS-EU \u00bb.Le tableau suivant pr\u00e9sente un exemple pour la ligne de tramway T8 du r\u00e9seau RATP :\nLies (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruit Ech\u00e9ance- bruit du T8 du T8 .min Max min max 4 - M\u00e9-55 60 5200 50 55 1700 thode de60 65 100 55 60 0 L s65 70 0 60 65 = l'\u00e9ch\u00e9ance70 75 0 65 70 0 375 0 70 0\nLi.. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruit 2- bruit du T8 du Ta Ech\u00e9ancemin Max min max 4 = M\u00e9-55 60 3900 50 55 1000= 5 o = ) . thode de65 70 0 60 65 0 l''\u00e9ch\u00e9ance70 75 0 65 70 0 475 Y 70 0\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 35/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n82\nExemple de l'impact m\u00e9thodologique sur l'interpr\u00e9tation des gains des actions men\u00e9es par les ges-tionnaires d'infrastrucutre sur le nombre d'habitants expos\u00e9s au bruit par tranche de 5dB(A) - Lignede tramway T8.La figure ci-dessous illustre I'impact m\u00e9thodologique sur l'indicateur Laen.. Sans ce comparatif \u00e0, ilserait conclu, sur la base des r\u00e9sultats de l'\u00e9ch\u00e9ance 3 (ancienne m\u00e9thode) et de ceux del'\u00e9ch\u00e9ance 4 (nouvelle m\u00e9thode) que 4900 personnes auraient b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'une r\u00e9duction desniveaux de bruit \u00e0 2m en fa\u00e7ade de leur b\u00e2timent. Toutefois seules 3800 personnes ont r\u00e9ellementb\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'un gain acoustique quantifiable li\u00e9 aux actions de maintenance sur la ligne T8. Lechangement de m\u00e9thode de calcul de la population expos\u00e9e induit donc un biais de 1100personnes.\nIndicateur Lden\n5&n 400O2n 30005p (ov 000\n=\no \u2014 pZ 55-60] [60-65 [65-70 [70-75m Donn\u00e9es et m\u00e9thode de la 3eme \u00e9cheancsm Donn\u00e9es de la 4\u00e8me et m\u00e9thode de la 3eme \u00e9ch\u00e9anceDonn\u00e9es et m\u00e9thode de |3 4eme \u00e9cheance\nnouvelle m\u00e9thode\nEstimation du nombre | [55-60[ | [60-65[ [65-70[ | [70-75[ | >75 Totalde personnes expo-s\u00e9es (~)3\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance 4500 4400 200 0 0 91004\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance \u2014 5200 100 0 0 0 5300ancienne m\u00e9thode4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance - 3900 300 0 0 0 4200\n\u00ef Ecart :-3800Ecart :-4900 Ecart :-1100Impact m\u00e9thodologique entre la 3\u00b0TM et la 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance. Exemple indicateur Luen pour la ligne detramway T8.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 36/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n83\nEvaluation des effets nuisibles sur les r\u00e9seaux routier et ferr\u00e9s nationauxPubli\u00e9es en 2018, des informations statistiques provenant des lignes directrices de l'OrganisationMondiale de la Sant\u00e9 (OMS) sur le bruit dans l'environnement mettent en avant les relations dose-effet des effets nuisibles de I'exposition au bruit dans l'environnement. L'arr\u00e9t\u00e9 du 4 avril 2006modifi\u00e9 relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans de pr\u00e9vention du bruit dansl'environnement introduit une m\u00e9thode de quantification des personnes expos\u00e9es \u00e0 trois de ceseffets nuisibles : la cardiopathie isch\u00e9mique (correspondant aux codes BA40 \u00e0 BA6Z de laclassification internationale ICD-11 de I'OMS et ne concernant pas les voies ferr\u00e9es), la forte g\u00eaneet les fortes perturbations du sommeil.Les travaux de quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance sont l'occasion d'am\u00e9liorer la connaissance et de r\u00e9aliser |apremi\u00e8re \u00e9valuation des personnes expos\u00e9s aux effets nuisibles et de d\u00e9finir ainsi un niveau ded\u00e9part. Les actions identifi\u00e9es dans ce plan de pr\u00e9vention pourront contribuer \u00e0 r\u00e9duireglobalement la population expos\u00e9e \u00e0 ces effets et les travaux de cinqui\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance permettrontd'en \u00e9valuer les impacts dans ce sens.\n4.2.1.Routes conc\u00e9d\u00e9esSur le tron\u00e7on autoroutier de l'A4 conc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la Sanef, les \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont\u00e9t\u00e9 \u00e9tablis par la Sanef. Sont pr\u00e9sent\u00e9es ci-apr\u00e8s les cartes de type a pour les indicateurs Lden etLn. ' \\ [  A ] s= e. ';\"...Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lden)PREFET s\u2014 Parcd .\u2014 DE LA REGION *\"\"autour de l'autoroute A4 (secteur de Noisy-le-Grand)D'\u00ceLE-DE-FRANCE Parc de La Mairie .2  e 9 CHAMPS-SUR-\" MARNE \u00b0la Varenne le Cormier \" -\\ le Bois de Gr\u00e2ce\\ sOI je Gri\n\u0178 OE let|N 7)\\ le Marnois-. S le Champy. \\la Garenne , \u2014s 5LN NOISY-L = oty/ Mre\u00e9ndl\u00e9 'J \u00bb u E #\u2014\u2014GRA oo 5 ; Cit\u00e9 DescagtesR- o T i3 ! > 12 Haute Maisonles F i vE \u2014 lesFontaines Gi '  45 p. 4A .\n+ tes Hautes Noues. ==>>\n' Malnoue1 Niveaux sonores en dB(A) 94 = 46MR c0-6s MARNE .\\ B 65-70 x le Bois de Gaumont7 70-75 - . ez - 75 | = For\u00e9t R\u00e9giormS 777 limite communale les Perroquets < Source : SANEF - Fond : IGN e de fe0fmoue\u2014 ; Production : DRIEAT/SAD/DPT - D\u00e9cembre 2024 , 0 250 ssomD Limite d\u00e9partementaleo~ \u00c0. //__\\\u2014\\ > * \\I Bois de Saint-Martin\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 37/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n84\n' \\ | menmm incscn L Y 7u= /\"'\" T+\u2014>Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lnight)PR\u00c9FET _ > .7 DE LA R\u00c9GION ' \"autour de l'autoroute A4 (secteur de Noisy-le-Grand)D'\u00ceLE-DE-FRANCE Pare de La Mairicot o 'e C0T \u00b0 CHAMPS-SUR-MARNE \u00b0la Varenne le Cormier Aok i-\\ le Bois de Gr\u00e2ce| \\\\ ! lel'T le Marnois:P\\ g Gacatne le Champy.\\ NOISY-LE- e  '4 . GRA N sr Az . Cit\u00e9 DescagtesR- .15 R il A la Haute Maison\n\u00e4\\\\\nMalnoue4 Niveaux sonores en dB(A) 94 # oB 505s LLIERS-SUR- _\u2014 les Yvris[ ss-60 MARNE ;\\ M 60-65 le Bois de Gaumont2- 65-70 - ' ) \u2014_\u2014 18 f->70 ; 3 For\u00e9t R\u00e9giomM {777 Limite communale l,espe\"oqum Source : SANEF - Fond : IGN frare de MSTnoue\u2014 V < Production : DRIEAT/SAD/DPT - D\u00e9cembre 2024 . 0 250 soomD Limite d\u00e9partementale //\u2014\u2014'\\\\ ms \u2014\u2014. L X /-\"'\u00ab \\ , Bois de Soint-Mortin\n4.211.D\u00e9compte des populations, logements et \u00e9tablissements\nLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (cartes \u00ab a \u00bb et \u00ab \u20ac \u00bb) donnent lesr\u00e9sultats suivants pour le r\u00e9seau Sanef (autoroute A4 ) :A4 Exposition potentielle en Lden Exposition potentielle en LnNiveau sonore Nombre Nb d'\u00e9tablissements Nombre Nb d'\u00e9tablissementsen dB(A) d'habitants | d'enseignement | desant\u00e9 | d'habitants | d'enseignement | de sant\u00e9[50-55[ 1000 5 0 5100 11 1[55-60[ 4500 7 0 1000 2 0[60-65[ 2800 9 1 100 0 0[65-70[ 200 1 0 <50 0 0[70-75[ <50 0 0 <50 0 O>= 75 <50 0 0 <50 0 0D\u00e9passement |h 50 0 0 <50 0 0valeur limite\nLes abords de l'autoroute A4 sur Noisy le Grand font apparaitre des secteurs expos\u00e9s au bruit au-dela des valeurs limites (Lden = 68 dB(A) et Ln = 62 db(A)). Le nombre de personnes est arrondi a\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 38/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n85\nla centaine pres selon les instructions minist\u00e9rielles. Aussi le nombre O signifie que moins de 50personnes sont concern\u00e9es.\n4.2.1.2.Effets nuisibles\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit et d'\u00e9valuation des effets nuisibles ont \u00e9t\u00e9 produits par laSanef.Nombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisiblesCardiopathie isch\u00e9mique Forte g\u00e9ne Forte perturbation du sommeil32 1137 340\n4.2.1.3.Des donn\u00e9es issues de mod\u00e9lisations\nCes diff\u00e9rentes estimations d'exposition sont des valeurs statistiques issues de la mod\u00e9lisation.Ces valeurs restent tr\u00e8s th\u00e9oriques dans la mesure o\u00f9 :e !l est appliqu\u00e9 un ratio du nombre de personne par logement selon la commune ;e Les habitations et b\u00e2timents sensibles ayant fait l'objet de traitement de fa\u00e7ades parle pass\u00e9 sont comptabilis\u00e9s bien qu'ils soient aujourd'hui isol\u00e9s du bruit ;e Les niveaux de bruit sont calcul\u00e9s sur la base d''une mod\u00e9lisation dans laquelle peutsubsister des incertitudes ;e Le nombre de personnes est arrondi \u00e0 la centaine pr\u00e9s selon les instructionsminist\u00e9rielles. Aussi le nombre O signifie que moins de 50 personnes sont concern\u00e9es ;e Il r\u00e9side une marge d'incertitude dans l'exhaustivit\u00e9 et la pr\u00e9cision g\u00e9ographique desprotections acoustiques lourdes (tranch\u00e9es couvertes, semi-couvertures, murs anti-bruit).\n4.2.2.Routes non conc\u00e9d\u00e9esLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Bruitparif \u00e0 partir de donn\u00e9es fourniespar la DiRIF. Sont pr\u00e9sent\u00e9es ci-apr\u00e8s les cartes de type a pour les indicateurs Lden et Ln.Les voies N186, N1, N2, N3, N370, et N410, routes nationales identifi\u00e9es dans les cartes de bruitstrat\u00e9giques, ne sont plus g\u00e9r\u00e9es par la DiRIF, \u00e0 part deux bretelles pour les routes N2 et N3.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 39/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n86\nNiveaux de bruit \u00e0 proximit\u00e9 des autoroutes de la Seine-Saint-Denis.\nIndicateur Lden [dB(A)]t 55-60W 60-65MN 65 - 70RE 70-75En >7s\nSource : BRUITPARIF - Fond : IGNProduction : DRIEAT/SAD/DPT - ao\u00fbt 2024 \\1 0 25 5 km; e  \u2014\nCarte de type A - indicateur Lden : autoroutes non-conc\u00e9d\u00e9es.\nNiveaux de bruit \u00e0 proximit\u00e9 des routes nationales non-conc\u00e9d\u00e9es dela Seine-Saint-Denis.Indicateur Lden [dB(A)] - Carte A 5 \u00e7( /\\\"\\/\\_//\\/fl\\\\ / //\\{f\\,\u2014/v-\"\\/ \\_'4'\u2014 T \\) |\n//Y\nIndicateur Lden [dB(A)]4 55-60E 60 -65@ 65- 70K 70-75u >7s\n\\r\n;\u00f9\n_J\u00a3Source ; BRUITPARIF - Fond : IGNProduction : DRIEAT/SAD/DPT - ao\u00fbt 2024 S km\nCarte de type A - indicateur Lden : routes nationales non-conc\u00e9d\u00e9es.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 40/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n87\n)Niveaux de bruit \u00e0 proximit\u00e9 des autoroutes de la Seine-Saint-Denis. f4 o\n4 55-60# co-6sI 65-70I 70-75| >7s\nIndicateur Ln [dB(A)]\nSource : BRUITPARIF - Fond : IGN ? 0 25 5 kmProc iction : DRIEAT/SAD/DPT - ao\u00fbt 2024 \\J m \u2014\u2014\nCarte de type A - indicateur Ln : r\u00e9seau autoroutier non-conc\u00e9d\u00e9.\nNiveaux de bruit \u00e0 proximit\u00e9 des routes nationales non-conc\u00e9d\u00e9es dqla Seine-Saint-Denis. /N\\,f%\\Indicateur Ln [dB(A)] - Carte A {/ \\\n//' Indicateur Ln [dB(A)]- 1 ss-60\\ ; @ 60-65) \u00c7 . 65 - 70\\ I 70-75\\ (//J IR >75s| $LR \u20ac___r'\u2014\"/' \"'.\\_fi r\\\\4\"\\\\'k A\nSourca : BRUITPARIF - Fond : IGN 7\\ o} 2,5 SkmProduction : DRIEAT/SAD/DPT -ao\u00fbt 2024 NG e \u2014\u2014\nCarte de type A - indicateur Ln : routes nationales non-conc\u00e9d\u00e9es.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 41/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n88\n4.2.1.1.D\u00e9compte des populations, logements et \u00e9tablissementsLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab a \u00bb) donnent les r\u00e9sultats sui-vants pour le r\u00e9seau DiRIF (A : autoroutes, RN : routes nationales) :Indice Lden en dB(A)Axe Nombre de personnes potentiellement expos\u00e9esVoie [55-60[ [60-65[ [65-70( [70-75( >75A 131920 68 653 32088 11382 2 005RN 374 35 18 28 0\nAxe Nombre d'\u00e9tablissement de sant\u00e9 Nombre d'\u00e9tablissement d'enseignementpotentiellement expos\u00e9s potentiellement expos\u00e9sVoie [55-60[ | [60-65[ | [65-70[ | [70-75[ | >75 | [55-60[ | [60-65[ [65-70{ | [70-75[ | >75A 6 5 1 0 93 59 23 7 7RN 1 1 0 0 0 1 0 0 0\nIndice Ln en dB(A)Axe Nombre de personnes potentiellement expos\u00e9esVoie [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70A 82 979 40 506 15 609 2 969 384RN 27 79 74 0 0\nA Nombre d'\u00e9tablissement de sant\u00e9 Nombre d'\u00e9tablissement d'enseignementpotentiellement expos\u00e9s potentiellement expos\u00e9sVoie [50-55[ | [S5-60[ | [60-65[ | [65-70[ | >70 | [50-55[ | [55-60[ | [60-65[ [65-70{ | >70A 5 1 0 0 56 4 10 3 4RN 0 1 0 0 0 1 0 0 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites a traiter en priorit\u00e9 sont les zones ou leshabitations sont situ\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur ou proches des fuseaux L\u00a2en 68dB(A) et L, 62dB(A) quicorrespondent aux seuils des valeurs limites vis\u00e9es l'article R. 572-4 du code de l'environnement,pour les voies routi\u00e8res. L'identification des b\u00e2timents potentiellement impact\u00e9s par led\u00e9passement de ces niveaux d'exposition est r\u00e9alis\u00e9e par la DIRIF en s'appuyant sur unemod\u00e9lisation sp\u00e9cifique des niveaux sonores en fa\u00e7ades des habitations.\nLes personnes et batiments sensibles expos\u00e9s au-dela des valeurs limites (donn\u00e9es issues de lacartographie du bruit (carte \u00ab c \u00bb)) sont les suivantes :\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 42/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n89\nNombre de personnes, de logements et d'\u00e9tablissements potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des d\u00e9pas-sements de seuil sur 24h (Lden>68 dB(A))Axe Nombre de personnespotentiellement expos\u00e9esA 22 479RN 88\nNombre d'\u00e9tablissement de sant\u00e9Axe Nombre d'\u00e9tablissement d'enseignementpotentiellement expos\u00e9s potentiellement expos\u00e9sA 0 22RN 0 0\nNombre de personnes, de logements et d'\u00e9tablissements potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des d\u00e9pas-sements de seuil la nuit (Ln>62 dB(A))Axe Nombre de personnespotentiellement expos\u00e9esA 11168RN 18\nNombre d'\u00e9tablissement de sant\u00e9N Nombre d'\u00e9tablissement d'enseignementpotentiellement expos\u00e9s potentiellement expos\u00e9sA 0 13RN 0 0\n4.21.2.Effets nuisiblesLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par BruitParif \u00e0 partir de donn\u00e9es fourniespar la DiRIF.Axe Nombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisiblesVoie Cardiopathie isch\u00e9mique Forte g\u00eane Forte perturbation du sommeilA 12 41 523 9 358RN 0 92 15\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 43/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n90\n4.21.3.Des donn\u00e9es issues de mod\u00e9lisations\nCes diff\u00e9rentes estimations d'exposition sont des valeurs statistiques issues de la mod\u00e9lisation.Ces valeurs restent tr\u00e8s th\u00e9oriques dans la mesure o\u00f9 :Il est appliqu\u00e9 un ratio du nombre de personne par logement selon la commune ;Les habitations et batiments sensibles ayant fait l'objet de traitement de fa\u00e7ades parle pass\u00e9 sont comptabilis\u00e9s bien qu'ils soient aujourd'hui isol\u00e9s du bruit ;Les niveaux de bruit sont calcul\u00e9s sur la base d'une mod\u00e9lisation dans laquelle peutsubsister des incertitudes ;Il r\u00e9side une marge d'incertitude dans I'exhaustivit\u00e9 et la pr\u00e9cision g\u00e9ographique desprotections acoustiques lourdes (tranch\u00e9es couvertes, semi-couvertures, murs anti-bruit).\n4.2.2.R\u00e9seau ferroviaire de la SNCFLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Bruitparif \u00e0 partir de donn\u00e9es fourniespar SNCF R\u00e9seau. Sont pr\u00e9sent\u00e9es ci-apr\u00e8s les cartes de type a pour les indicateurs Lden et Ln.Carte de bruit strat\u00e9gique de type \u00c0 (indicateur Lden)Bruit ferr\u00e9 en Seine-Saint-Denis\nCarte de type a - indicateur Lden : r\u00e9seau ferr\u00e9 SNCF\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 44/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n91\nL*\nCarte de type a - indicateur Ln : r\u00e9seau ferr\u00e9 SNCF\n4.2.2.1.D\u00e9compte des populations, logements et \u00e9tablissementsLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab a \u00bb) donnent les r\u00e9sultats sui-vants :\nIndice Lden en dB(A) :Toutes voies confondues : [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75Nombre de personnes expos\u00e9es 50 423 25 214 13 731 5 298 1237\n[55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75Nombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 expos\u00e9s 1 2 0 1 0\n[55-60[ | [60-65[ | [65-70[ | [70-75[ | >75Nombre d'\u00e9tablissements d'enseignement 48 21 13 6 1expos\u00e9s\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 45/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n92\nLe tableau ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente la r\u00e9partition par voie. Certaines personnes sont expos\u00e9es aux nui-sances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par plusieurs voies diff\u00e9rentes.S Nombre de personnes expos\u00e9es Nombre de logements expos\u00e9sVoie [55-60[ [60-65[ | [65-70[ | [70-75{ >75 [55-60f | [60-65[ | [65-70[ [70-75] 751000 3710 2107 1833 395 47 1355 716 651 238 2070000 6949 4023 1898 810 33 2438 1408 727 332 1376000 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0220000 10378 5176 2375 1434 781 3611 1838 854 536 297229306 1510 1015 309 15 0 544 353 102 5 0272000 9539 6345 2451 802 140 3205 2052 837 262 45330000 1733 899 546 31 0 538 291 220 S 0957000 8340 4327 2173 975 90 2723 1381 671 366 35958000 1248 19 0 0 0 477 6 0 0 0960000 85 0 0 0 0 22 0 0 0 0926000 554 248 130 0 0 142 62 32 0 0990000 3559 1394 398 72 0 1180 458 158 39 0JUM096 188 184 299 0 0 1180 458 158 39 0JUM102 668 353 205 109 23 232 99 71 38 8JUM103 849 593 248 189 18 324 242 99 73L. Nombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 expos\u00e9s Nombre d'\u00e9tablissements d'enseignement expos\u00e8sVoie [55-60{ | [60-65] (65-70{ | [70-75[ >7s [55-60[ | [60-65[ | [65-70] [70-75] >751000 0 0 0 0 0 2 = 3 1 070000 0 0 0 6 2 4 0 076000 0 ( 0 0 0 0 0 0 0229000 0 0 0 0 0 8 6 l 2 0229306 0 0 0 0 0 1 \u00ce 1 0 0272000 1 0 0 0 0 2 3 1 0 1330000 0 0 0 0 2 0 0 0 0957000 0 0 0 0 0 11 1 3 1 0958000 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0960000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0926000 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0990000 | 0 0 0 0 3 0 1 0 0JUM096 0 0 0 1 0 7 2 0 2 0JUM102 0 1 0 0 0 1 2 0 0 0JUM103 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0\nIndice Ln en dB(A)Toutes voies confondues : [50-55] |[55-60[ |[60-65[ |[65-70[ |>70Nombre de personnes expos\u00e9es 33 312 18 102 8206 2 292 516\n[50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70Nombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 expos\u00e9s 2 0 0 1 0\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 46/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n93\n[50-55[[55-60[[60-65([65-70[>70Nombre d'\u00e9tablissements d'enseignement30 18 10expos\u00e9s\nLe tableau ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente la r\u00e9partition par voie. Certaines personnes sont expos\u00e9es aux nui-sances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par plusieurs voies diff\u00e9rentes.\n[ Nombre de personnes expos\u00e9es Nombre de logements expos\u00e9s \"Voie [50-55[ | [55-60[ | [60-65] | [65-70( >70 [50-55[ } [55-60[ | [60-65[ | [65-70[ >701000 2682 1919 1030 113 0 932 695 380 47 070000 4963 2565 1185 144 0 1745 927 483 53 076000 0 0 0 0 0 0 0 0 0229000 6854 3809 1490 1069 419 2444 1359 549 406 160229306 1422 s70 216 7 0 321 290 12 ; 0272000 4948 2303 769 35 0 1662 799 257 17 0330000 1156 529 151 0 0 349 209 61 0 0957000 6775 4376 1779 674 58 2217 1342 605 250 22958000 246 0 0 0 0 89 0 0 0 0960000 0 0 0 D 0 0 0 0 0926000 334 121 9 0 0 84 30 2 0 0340000 2899 1053 259 45 0 066 353 116 22 0JUM096 818 680 230 0 0 267 222 66 0 0JUM102 502 256 175 83 0 161 79 61 30JUM103 sos 307 295 23 0 321 123 115 9L'. Notbre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 expos\u00e9s Nombre d'\u00e9tablissements d'enseignement expos\u00e9sVoie [50-55{ | (55-60{ | [60-657 | [65-701 >70 [50-55[ E [55-60[ | [60-65[ | [65-70( >701000 0 0 0 0 0 2 2 2 0 070000 0 0 0 0 0 1 4 1 0 076000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0229000 0 0 0 0 0 5 3 2 0 0229306 0 0 0 0 0 \u00ce 0 1 0 0272000 0 0 0 0 0 3 1 1 0 0330000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0957000 0 0 0 0 11 1 2 1 0958000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0960000 0 0 0 0 0 0 0 0 0926000 0 0 0 0 0 1 0 0990000 1 0 0 0 5 \u00ce 0 0 0JUM096 0 0 0 1 0 4 2 2 0 0JUM102 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0JUMI103 0 Q 0 0 0 0 0 0 0 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites a traiter en priorit\u00e9 sont les zones ou leshabitations sont situ\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur ou proches des fuseaux Lien 73 dB(A) et L, 65dB(A) pour lesvoies conventionnelles et Lien 68 dB(A) et L, 62 dB(A) pour les LGV, qui correspondent aux seuilsdes valeurs limites vis\u00e9es \u00e0 l'article R. 572-4 du code de I'environnement et fix\u00e9es par l'arr\u00eat\u00e9 du 4avril 2006 relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans de pr\u00e9vention du bruit dansI'environnement . L'identification pr\u00e9cise des batiments et \u00e9tages en d\u00e9passement de ces niveaux\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 47/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n94\nsonores r\u00e9glementaires est r\u00e9alis\u00e9e par SNCF R\u00e9seau en s'appuyant sur des mod\u00e9lisations sp\u00e9ci-fiques des niveaux sonores en fa\u00e7ade.Les personnes et b\u00e2timents sensibles expos\u00e9s au-del\u00e0 des valeurs limites (donn\u00e9es issues de lacartographie du bruit (carte \u00ab c \u00bb)) sont les suivantes :Nombre de personnes, de logements et d'\u00e9tablissements potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des d\u00e9passe-ments de seuil sur 24h (Lden>68 dB(A) pour les LGV et Lden>73 dB(A) pour les lignes convention-nelles)LGV :H n'y a pas de grande infrastructure de transport terrestre LGV en Seine-Saint-Denis.\nLignes conventionnelles :Toutes voies confondues, 2661 personnes et 1 \u00e9tablissement d'enseignement sont comptabilis\u00e9scomme \u00e9tant expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de bruit d\u00e9passant les seuils r\u00e9glementaires en Lden. Le ta-bleau ci-dessous pr\u00e9cise leur r\u00e9partition, il pr\u00e9sente le nombre de personnes expos\u00e9es pourchaque voie . Une m\u00eame personne peut \u00eatre expos\u00e9e au bruit de plusieurs voies, ce qui expliqueque le nombre de personnes expos\u00e9es, toutes voies confondues, soit inf\u00e9rieur au total du nombrede personnes expos\u00e9es pour chaque voie.\nVoies ferr\u00e9es conventionnelles Nombre de personnes Nombre de logementsLden >73 dB(A) potentiellement expos\u00e9es potentiellement expos\u00e9s1000 123 5270000 166 6476000 0 0229000 1365 520229306 0 0272000 an 128330000 0 0957000 364 137958000 0 0960000 0 0926000 0 0990000 1 0JUMO96 0 0JUM102 64 23JUM103 30 12\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 48/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n95\nNombre d'\u00e9tablissement Nombre d'\u00e9tablissementde sant\u00e9 potentiellement | d'enseignement potentiellementexpos\u00e9s expos\u00e9sVoies ferr\u00e9es conventionnellesLden >73 dB(A)1000 0 07000076000229000 O| O| O| O229306272000 \u2014330000957000958000960000926000990000JUM096JUM102 O| O| O| \u00a9|] \u00a9| O| O| O| O| O| O| O| O| OO| O| O| O| O| O| O| O| COJUM103\nNombre de personnes, de logements et d'\u00e9tablissements expos\u00e9s \u00e0 des d\u00e9passements de seuil la nuit(Ln>62 dB(A) pour les LGV et Ln>65 dB(A) pour les voies ferr\u00e9es conventionnelles)Voies conventionnelles :Toutes voies confondues, 2807 personnes, 1 \u00e9tablissement de sant\u00e9 et 1 \u00e9tablissement d'ensei-gnement sont comptabilis\u00e9s comme \u00e9tant expos\u00e9s \u00e0 des niveaux de bruit d\u00e9passant les seuils r\u00e9-glementaires en Ln (exposition \u00e0 une ou plusieurs voies). De la m\u00eame fa\u00e7on qu'en Lden, une m\u00eamepersonne peut \u00eatre expos\u00e9e au bruit de plusieurs voies, ce qui explique que le nombre de per-sonnes expos\u00e9es, toutes voies confondues, soit inf\u00e9rieur au total du nombre de personnes expo-s\u00e9es pour chaque voie. !ls se r\u00e9partissent de la fa\u00e7on suivante :Voies ferr\u00e9es conventionnelles Nombre de personnes Nombre de logementsLn>65 dB(A) potentiellement expos\u00e9es potentiellement expos\u00e9s1000 113 4770000 144 5376000 0 0229000 1487 567229306 7 3272000 55 17330000 0 0957000 732 272958000 0 0960000 0 0\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 49/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n96\n926000 0 -990000 45 >JUM096 0 =JUM102 83 30JUM103 23 3\nVoles ferr\u00e9es conventionnelles | \"mMbre d'\u00e9tablissement de \u00c7 Nombre d'\u00e9tablissementLn>65 dB(A) sant\u00e9 potentlfellement d'enseignement po'tentlellementexpos\u00e9s expos\u00e9s1000 0 =70000 0 576000 0 -229000 0 5229306 0 3272000 0 5330000 0 -957000 0 ;958000 0 =960000 0 5926000 0 =990000 0 5JUM096 1 =JUM102 0 5JUM103 0 5\n4.2.2.2 Effets nuisiblesLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit et l'\u00e9valuation des effets nuisibles ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par Bruit-parif \u00e0 partir de donn\u00e9es fournies par SNCF R\u00e9seau.\nNombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisiblesForte g\u00eane19166 Forte perturbation du sommeil7828\n4.2.2.3.Des donn\u00e9es issues de mod\u00e9lisationsCes estimations d'exposition sont des valeurs statistiques issues de la mod\u00e9lisation.Ces valeurs restent tr\u00e8s th\u00e9oriques dans la mesure o\u00f9 :e Il est appliqu\u00e9 un ratio du nombre de personne par logement selon la commune ;\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 50/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n97\npeuvent subsister des incertitude.\n4.2.3.R\u00e9seau ferroviaire de la RATPLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par la RATP.\nLes habitations et les \u00e9tablissements senisbles ayant fait l'objet de traitement defacades par le pass\u00e9 sont comptabilis\u00e9s bien qu'ils soient aujourd'hui isol\u00e9s du bruit ;Les niveaux de bruit sont calcul\u00e9s sur la base d'une mod\u00e9lisation dans laquelle\nressttSRL o1 aanct\n\u00a5*\nBSOS. T8 ;1\n\u00ef\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 51/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n98\n{ .. Carte de bruit strat\u00e9gique de type A (indicateur Lnight)\":{:m' RATP ; autour du RER A4, de la ligne S et des tramways AT1, T3b, TS et T8 en Seine-Saint-Denis\n|\n'-.-- ) A\n\u2014\u2014\u0153\nNota : Bien que l'empreinte sonore du T3b impacte la commune de Pantin sur le d\u00e9partement dela Seine-Saint-Denis, ce tron\u00e7on de 800m du T3b est situ\u00e9 sur le d\u00e9partement de Paris.Le prolongement de la ligne de m\u00e9tro 11 en Seine-Saint-Denis a \u00e9t\u00e9 mis en service ult\u00e9rieurement\u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit strat\u00e9giques. Il n'est donc pas repr\u00e9sent\u00e9 ni pris en comptedans les statisques d'exposition au bruit des populations.\n4.2.31.D\u00e9compte des populations, logements et \u00e9tablissements\nLden Nombre de personnes potentiellement expos\u00e9esVoie [55-60[ [60-65] [65-70] [70-75{ >75Ligne 5 0 0 0 0 0T1 5500 5900 300 0 0T3b 200 0 0 0 0TS 1400 0 0 0 0T8 3900 300 0 0 0RER A4 1900 400 100 0 0TOTAL 12 900 6600 400 0 0\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 52/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n99\nLn Nombre de personnes potentiellement expos\u00e9esVoie [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70Ligne 5 0 0 0 0 0T 5500 2100 0 0 0T3b 0 0 0 0 0T5 0 0 0 0 0T8 1000 0 0 0 0RER A4 400 100 0 0 0TOTAL 6900 2200 0 0 0\nLes abords du r\u00e9seau RATP dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis ne pr\u00e9sentent aucun sec-teur expos\u00e9 au bruit au-dela des valeurs limites (Lsen > 73 dB(A) et L, > 65 dB(A)). Aucune personneni b\u00e2timent sensible n'est expos\u00e9 au-dela des valeurs limites. Les quelques zones qui apparaissenten d\u00e9passement sur la carte sont situ\u00e9es sur l'infrastructure elle-m\u00e9me (\u00e0 la source).\n4.2.3.2.Effets nuisibles\nNombre de personnes potentiellement affect\u00e9es par des effets nuisibles= (% correspondant de la population habitant le long de la ligne)Voie Forte g\u00e9ne Forte perturbation du sommeilLigne 5 228 (2%) 246 (2%)T1 5961 (4%) 4266 (3%)T3b _ 841 (2%) 1000 (2%)T5 1374 (3%) 1247 (2%)T8 2661 (3%) 2221 (2%)RER A4 2347 (5%) 1178 (3%)TOTAL 13412 10158\n4.2.3.3.Des donn\u00e9es issues de mod\u00e9lisations\nCes estimations d'exposition sont des valeurs statistiques issues de la mod\u00e9lisation.Ces valeurs restent tr\u00e8s th\u00e9oriques dans la mesure o\u00f9 :e |l est appliqu\u00e9 un ratio du nombre de personne par logement au regard de la date dud\u00e9nombrement (INSEE);\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 53/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n100\ne Les habitations et les \u00e9tablissements sensibles ayant fait l'objet de traitement defa\u00e7ades par le pass\u00e9 sont comptabilis\u00e9s bien qu'ils soient aujourd'hui isol\u00e9s du bruit ;e Les niveaux de bruit sont calcul\u00e9s sur la base d''une mod\u00e9lisation dans laquellepeuvent subsister des incertitudes malgr\u00e9 le calage de la maquette num\u00e9rique pardes pr\u00e9l\u00e8vements effectu\u00e9s en 13 points de mesure \u00e0 2M en fa\u00e7ade et 4m de haut ;e Les occurrences m\u00e9t\u00e9rologiques sont issues d'une seule station m\u00e9t\u00e9o sise \u00e0Montsouris ;e L'exploitation des lignes est consid\u00e9r\u00e9e nominale.\n4.3. Objectifs en mati\u00e8re de r\u00e9duction du bruit en FranceLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dansl'environnement ne d\u00e9finit aucun objectif quantifi\u00e9. Elle fixe l'obligation aux Etats membres ded\u00e9terminer des valeurs limites concr\u00e8tes et de d\u00e9terminer les zones de d\u00e9passements de cesderni\u00e8res. Ces valeurs limites visent \u00e0 envisager ou \u00e0 faire appliquer des mesures de r\u00e9duction dubruit.\nPour rappel, en France, les valeurs limites retenues sont les suivantes (arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006 relatif\u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement) :Routes ou LGV Voie ferr\u00e9e A\u00e9roport ICPELden (dB(A)) 68 73 55 71Ln (dB(A)) 62 65 50 60\n4.4. Les \u00ab zones de calme \u00bbLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dansl'environnement pr\u00e9voit la possibilit\u00e9 de classer des zones reconnues pour leur int\u00e9r\u00eatenvironnemental et patrimonial et b\u00e9n\u00e9ficiant d'une ambiance acoustique initiale de qualit\u00e9 qu'ilconvient de pr\u00e9server, appel\u00e9es \u00ab zones de calme \u00bb.La notion de \u00ab zone calme \u00bb est int\u00e9gr\u00e9e dans le code de l'environnement (article L. 572-6), quipr\u00e9cise qu'il s'agit d'\u00ab espaces ext\u00e9rieurs remarquables par leur faible exposition au bruit, danslesquels l'autorit\u00e9 qui \u00e9tablit le plan souhaite ma\u00eetriser l'\u00e9volution de cette exposition compte tenudes activit\u00e9s humaines pratiqu\u00e9es ou pr\u00e9vues. \u00bbLa notion de zone calme est li\u00e9e aux PPBE des agglom\u00e9rations. Par nature, les abords des grandesinfrastructures ne peuvent \u00e9tre consid\u00e9r\u00e9s comme des zones de calme.Les r\u00e9flexions en cours dans le cadre de l'\u00e9laboration du PPBE m\u00e9tropolitain de quatri\u00e8me\u00e9ch\u00e9ance, pilot\u00e9 par la M\u00e9tropole du Grand Paris, traiteront ce sujet \u00e0 travers l'identification deszones calmes et leur pr\u00e9servation. Cette r\u00e9flexion int\u00e8gre la notion de trame blanche, identifi\u00e9edans le plan biodiversit\u00e9 de la m\u00e9tropole.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 54/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n101\n5. La contribution des politiques nationales \u00e0l'atteinte des objectifs europ\u00e9ens en mati\u00e9re der\u00e9duction du bruitLes mesures pr\u00e9sent\u00e9es dans cette partie rel\u00e8ve de mesures r\u00e9glementaires ou techniques, prises\u00e0 I'\u00e9chelle nationale. Elles ne sont donc pas sp\u00e9cifiques au territoire de la Seine-Saint-Denis, maiscontribuent directement \u00e0 la r\u00e9duction du bruit li\u00e9 aux infrastructures de transport terrestre.En pr\u00e9ambule, le paragraphe ci-dessous explicite les liens entre la r\u00e8glementation nationalereposant sur la \u00ab loi bruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992 et les dispositions de la directive europ\u00e9enne.La directive europ\u00e9enne 2002/49/CE fixe des valeurs limites en Lden et en Ln au-del\u00e0 desquellesune zone de d\u00e9passement est caract\u00e9ris\u00e9e par la cartographie et n\u00e9cessite de mettre en place, ausein du PPBE, les actions n\u00e9cessaires pour que les niveaux sonores soient ramen\u00e9s en-dessous desvaleurs limites.Valeurs limites admissibles (en dB(A))Indicateurs de Route et ligne \u00e0 grande Voie ferr\u00e9 conventionnelle ;. ; A\u00e9rodromebruit vitesseLden {jour - soir\u00e9e - nuit) 68 73 55Ln (nuit) 62 65 -Avant l'entr\u00e9e en vigueur de la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE et l'introduction des valeurslimites en Lden et en Ln, la France avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 s'investir sur le sujet de la pr\u00e9vention etde la r\u00e9duction de la pollution sonore dans le domaine des transports terrestres et a\u00e9riens par laloi relative \u00e0 la lutte contre le bruit, dite \u00ab loi bruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992, dans l'objectif de r\u00e9duireles nuisances engendr\u00e9es par la pollution sonore. L'article premier de cette loi indique qu'elle apour objet, \u00ab dans les domaines o\u00f9 il n'y est pas pourvu, de pr\u00e9venir, supprimer ou limiter l'\u00e9missionou la propagation sans n\u00e9cessit\u00e9 ou par manque de pr\u00e9cautions des bruits ou des vibrations de nature\u00e0 pr\u00e9senter des dangers, \u00e0 causer un trouble excessif aux personnes, \u00e0 nuire \u00e0 leur sant\u00e9 ou \u00e0 porteratteinte \u00e0 l'environnement \u00bb.Dans le cadre de cette loi, la France avait mis en place une politique nationale de r\u00e9sorption de cequ'elle a appel\u00e9s les \u00ab points noirs de bruit \u00bb des r\u00e9seaux routiers et ferroviaires nationaux (PNB).Cette politique avait fix\u00e9 des valeurs limites en LAeq, au-del\u00e0 desquelles une zone de bruit devientcritique et les b\u00e2timents qui s'y trouvent expos\u00e9s et remplissent des crit\u00e8res acoustiques etd'ant\u00e9riorit\u00e9 sont qualifi\u00e9s de \u00ab points noirs de bruit \u00bb, n\u00e9cessitant la mise en place de mesuresvisant \u00e0 leur pr\u00e9vention ainsi qu'a leur r\u00e9sorption.Il y a 4 crit\u00e8res pour d\u00e9terminer un point noir du bruit national (PNB) :e |l s'agit d'un b\u00e2timent sensible au bruit : habitations, \u00e9tablissements d'enseignement,de soins, de sant\u00e9 et d'action sociale ;e R\u00e9pondant aux exigences acoustiques ;e R\u00e9pondant aux crit\u00e8res d'ant\u00e9riorit\u00e9 ;e Le long d'une route ou d'une voie ferr\u00e9e nationale.Les seuils acoustiques de d\u00e9termination des \u00ab points noirs de bruit nationaux \u00bb fix\u00e9s en LAeq issusde la r\u00e9glementation fran\u00e7aise, sont coh\u00e9rents avec les valeurs limites fix\u00e9es par la directive enLden et Ln.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00ea\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 55/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n102\nIndicateurs Route et/ou LGV Voie ferr\u00e9e Cumul route et/ouconventionnelle LGV et voie ferr\u00e9econventionnelleLAeq (6h-22h) 70 73 73Laeq (22h-6h) 65 68 68Lden 68 73 73Lnight 62 65 65Le recensement de ces PNB dans le contexte fran\u00e7ais permet un ciblage pr\u00e9cis des b\u00e2timentsexpos\u00e9s et conduit \u00e0 l'adoption de mesures pr\u00e9ventives et curatives qui contribuent \u00e0 revenir \u00e0une situation sonore qui respecte les valeurs limites fix\u00e9s par la r\u00e8glementation fran\u00e7aise au titrede la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE.Pour plus d'informations sur la politique nationale de r\u00e9sorption des points noirs de bruit, sereporter aux circulaires des 12 juin 2007, 28 f\u00e9vrier 2002 (section !ll) et 25 mai 2004 (sections B etC).Dans l'objectif de tendre vers une situation sonore en conformit\u00e9 avec les valeurs fix\u00e9es \u00e0 l'\u00e9chelleeurop\u00e9enne, le pr\u00e9sent PPBE a vocation \u00e0 mobiliser cette politique de r\u00e9sorption des points noirsde bruit qui s'inscrit dans la logique plus vaste de la r\u00e9glementation nationale reposant sur la \u00ab loibruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992, \u00e0 l'appui des mesures pr\u00e9ventives et curatives r\u00e9alis\u00e9es ou pr\u00e9vuespar le gestionnaire, dont une description est propos\u00e9e ci-apr\u00e8s.51.Mesures r\u00e9glementairesLa politique de lutte contre le bruit en France concernant les am\u00e9nagements et les infrastructuresde transports terrestres a trouv\u00e9 sa forme actuelle dans la loi relative \u00e0 la lutte contre les nuisancessonores, dite \u00ab loi bruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992.Comme introduit pr\u00e9c\u00e9demment, la r\u00e9glementation fran\u00e7aise relative aux nuisances sonoresrouti\u00e8res et ferroviaires s'articule autour du principe d'ant\u00e9riorit\u00e9.Lors de la construction d'une infrastructure routi\u00e8re ou ferroviaire, il appartient \u00e0 son ma\u00eetred'ouvrage de prot\u00e9ger l'ensemble des b\u00e2timents construits ou autoris\u00e9s avant que la voie n'existeadministrativement.Par contre, lors de la construction de b\u00e2timents nouveaux \u00e0 proximit\u00e9 d'une infrastructureexistante, c'est au constructeur du b\u00e2timent de prendre toutes les dispositions n\u00e9cessaires, \u00e0travers par exemple un renforcement de l'isolation des vitrages et de la fa\u00e7ade, pour que ses futursoccupants ne subissent pas de nuisances excessives du fait du bruit de l'infrastructure.5.1.1. Protection des riverains en bordure de projet de voies nouvellesL'article L. 571-9 du code de l'environnement concerne la cr\u00e9ation d'infrastructures nouvelles et lamodification ou la transformation significatives d'infrastructures existantes. Tous les ma\u00eetresd'ouvrages routiers et ferroviaires et notamment l'\u00c9tat (SNCF r\u00e9seau ou RATP pour les voies ferr\u00e9es)sont tenus de limiter la contribution des infrastructures nouvelles ou des infrastructures modifi\u00e9esau regard de niveaux maximaux admissibles d'indicateurs de g\u00eane acoustique.Les articles R.571-44 \u00e0 R.571-52 du code de l'environnement pr\u00e9cisent les prescriptionsapplicables et les arr\u00eat\u00e9s du 5 mai 1995 concernant les routes et du 8 novembre 1999 concernantles voies ferr\u00e9es fixent les seuils \u00e0 ne pas d\u00e9passer, \u00e0 2 m\u00e8tres en fa\u00e7ade des b\u00e2timents existants.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis - 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 56/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n103\nUsage et nature Laeq(6h-22h) Laeq(22h-6h)Logements en ambiance sonore mod\u00e9r\u00e9e 60 dB(A) 55 dB(A)Autres logements 65 dB(A) 60 dB(A)Etablissements d'enseignement 60 dB(A)Etablissements de soins, sant\u00e9, action sociale 60 dB(A) 55 dB(A)Bureaux en ambiance sonore mod\u00e9r\u00e9e 65 dB(A)Niveau maximum admissible en fonction de la nature et des usages des locaux existants avant laconstruction de toute nouvelle infrastructure routi\u00e8re, exprim\u00e9 en dB(A).\nUsage et nature des locaux lt, jour If, nuieEtablissements de sant\u00e9, de soins et d'action sociale 60dB(A) | 55dB(A)Etablissements d'enseignement (\u00e0 l'exclusion des ateliers bruyants et. 60dB(A) -des locaux sportifs)Logements en zone d'ambiance sonore pr\u00e9existante mod\u00e9r\u00e9e 60dB(A) | 55dB(A)Autres logements 65dB(A) | 60dB(A)Locaux \u00e0 usage de bureaux en zone d'ambiance sonore pr\u00e9existante. . 65dB(A) -mod\u00e9r\u00e9eIndicateur de g\u00eane maximum admissible en fonction de la nature et des usages des locaux existantsavant la construction de toute nouvelle infrastructure ferroviaire, exprim\u00e9 en dB(A).\nIl s'agit de privil\u00e9gier le traitement du bruit \u00e0 la source d\u00e8s la conception de l'infrastructure (trac\u00e9,mat\u00e9riel roulant, int\u00e9r\u00e9t public...), de pr\u00e9voir des protections (de type butte, \u00e9crans) lorsque lesobjectifs risquent d'\u00eatre d\u00e9pass\u00e9s, et en dernier recours, de prot\u00e9ger les locaux sensibles par letraitement acoustique des fa\u00e7ades (avec obligation de r\u00e9sultat en isolement acoustique).e Infrastructures concern\u00e9es : infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de toutes lesma\u00eetrises d'ouvrages (SNCF R\u00e9seau, RATP, r\u00e9seau national, r\u00e9seau d\u00e9partemental,voirie communale ou communautaire...)e Horizon : respect sans limite de temps (concr\u00e8tement prise en compte \u00e0 20 ans)Depuis la mise en \u0153uvre de cette r\u00e9glementation, tous les projets nationaux d'infrastructuresnouvelles ou de modification/transformation significatives d'infrastructures existantes qui ont faitl'objet d'une enqu\u00eate publique au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es respectent ces engagements quifont l'objet de suivi r\u00e9gulier au titre des bilans environnementaux introduits par la circulaire Biancodu 15 d\u00e9cembre 1992.\n5.1.2. Protection des b\u00e2timents nouveaux le long des voies existantes - Leclassement sonore des voiesSi, pour \u00e9viter de nouvelles situations de conflit entre demande de calme et bruit desinfrastructures, le mieux est de ne pas construire d'habitations \u00e0 proximit\u00e9 de ces infrastructures,les contraintes g\u00e9ographiques et \u00e9conomiques et la saturation des agglom\u00e9rations entra\u00eenent lacr\u00e9ation de zones d'habitation dans des secteurs qui subissent des nuisances sonores.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 57/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n104\nL'article L.571-10 du code de l'environnement concerne les constructions nouvelles le longd'infrastructures de transports terrestres existantes. Tous les constructeurs de locaux d'habitation,d'enseignement, de sant\u00e9, d'action sociale et de tourisme op\u00e9rant \u00e0 l'int\u00e9rieur des secteursaffect\u00e9s par le bruit, class\u00e9s par arr\u00e9t\u00e9 pr\u00e9fectoral, sont tenus de les prot\u00e9ger du bruit en mettanten place des isolements acoustiques r\u00e9pondant \u00e0 des seuils d\u00e9finis r\u00e9glementairement.Les articles R. 571-32 \u00e0 R. 571-43 pr\u00e9cisent les modalit\u00e9s d'application et les arr\u00eat\u00e9s du 30 mai 1996et du 23 juillet 2013 fixent les r\u00e8gles d'\u00e9tablissement du classement sonore.La d\u00e9termination de la cat\u00e9gorie sonore est r\u00e9alis\u00e9e compte tenu du niveau de bruit calcul\u00e9 selonune m\u00e9thode r\u00e9glementaire d\u00e9finie par l'annexe \u00e0 la circulaire du 25 juillet 1996, \u00e0 partir d'uneestimation du niveau de r\u00e9f\u00e9rence (forfaitaire) ou d'un niveau de r\u00e9f\u00e9rence mesur\u00e9 selon lesnormes en vigueur (NF S 31-085, NF S 31-088).Le constructeur dispose ainsi de la valeur de l'isolement acoustique n\u00e9cessaire pour prot\u00e9ger leb\u00e2timent du bruit en fonction de la cat\u00e9gorie de l'infrastructure, afin d'arriver \u00e0 des objectifs deniveaux de bruit r\u00e9siduels \u00e0 l'int\u00e9rieur des logements approchant 35 dB(A) le jour et 30 dB(A) lanuit.Les infrastructures sont class\u00e9es en 5 cat\u00e9gories en fonction du niveau de bruit \u00e9mis :Niveau sonore de Largeur maximale desr\u00e9f\u00e9rence Laeq secteurs affect\u00e9s par le(22h-6h) en dB(A) bruit de part et d'autre del'infrastructure\nNiveau sonore der\u00e9f\u00e9rence Lacq(6h-22h) en dB(A)Cat\u00e9gorie declassement del'infrastructure1 L>81 L > 76 d = 300 m2 76 <L < 81 71<L<76 d = 250 m3 70<L<76 65 < L < 71 d =100 m4 65 < L< 70 60<L<65 d= 30 m5 60<L<65 55<L<60 d=10mCorrespondance entre \u00ab cat\u00e9gorie \u00bb et \u00ab niveaux d'\u00e9mission sonore d'une infrastructure detransport terrestre routi\u00e8re \u00bb\nLargeur maximale dessecteurs affect\u00e9s par leNiveau sonore der\u00e9f\u00e9rence LaqNiveau sonore der\u00e9f\u00e9rence LaeqCat\u00e9gorie declassement del'infrastructure (6h-22h) en dB(A) (22h-6h) en dB(A) bruit de part et d'autre del'infrastructure1 L> 84 L> 79 d = 300 m2 769< L < 84 74<L <79 d=250m3 73<L<79 68 < L< 74 d =100 m4 68 <L<73 63< L<68 d=30 m5 63 <L<68 58<L<63 d=10mClassement des infrastructures de transports terrestres pour les lignes ferroviaires conventionnelles(arr\u00eat\u00e9 du 30 mai 1996 modifi\u00e9 par I'arr\u00e9t\u00e9 du 23 juillet 2013)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans 'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 58/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n105\nDans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, le pr\u00e9fet a proc\u00e9d\u00e9 au classement sonore desinfrastructures concern\u00e9es par arr\u00eat\u00e9 n\u00b02023-2967 du 25 septembre 2023. I a fait l'objet d'uneproc\u00e9dure d'information du citoyen, et est consultable sur le site internet des services de l'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u00e0 l'adresse suivante : https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Environnement-paysage-risques-naturels-et-technologiques-bruit-nuisances-publicite/4-Risques-naturels-et-technologiques/Bruit/Bruit-des-infrastructures-de-transport-terrestres/Classement-sonore-des-voies-ferroviaires-et-routieres-en-Seine-Saint-Denis/Arrete-prefectoral-n-2023-2967-du-25-septembre-2023\n5.1.3. Am\u00e9lioration acoustique des b\u00e2timents nouveauxLa mise en place de la nouvelle r\u00e9glementation thermique RE 2020 permet d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9acoustique des b\u00e2timents. Afin de remplir cet objectif, une attestation est \u00e0 fournir lors du d\u00e9p\u00f4tdu permis de construire et une autre attestation de prise en compte de la r\u00e9glementationacoustique est exig\u00e9e \u00e0 l'ach\u00e8vement des travaux. Cette obligation d'attestation acoustique estd\u00e9finie par le d\u00e9cret n\u00b0 2011-604 du 30 mai 2011 et par l'arr\u00eat\u00e9 du 27 novembre 2012 relatif \u00e0l'attestation de prise en compte de la r\u00e9glementation acoustique applicable en Francem\u00e9tropolitaine aux b\u00e2timents d'habitation neufs. L'attestation s'appuie sur des constats effectu\u00e9sen phases \u00e9tudes et chantier, et, pour les op\u00e9rations d'au moins 10 logements, sur des mesuresacoustiques r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la fin des travaux de construction. Un guide d'accompagnement\u00ab Comprendre et g\u00e9rer |'attestation acoustique \u00bb (janvier 2014) a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 afin de faciliterI'application de cette r\u00e9glementation.Pour les batiments d'habitation neufs dont les permis de construire sont d\u00e9pos\u00e9s depuis le 1erjanvier 2013, une attestation de prise en compte de la r\u00e9glementation acoustique est exig\u00e9e \u00e0I'ach\u00e9vement des travaux de b\u00e2timents d'habitation neufs (b\u00e2timents collectifs soumis \u00e0 permisde construire, maisons individuelles accol\u00e9es ou contigu\u00e9s \u00e0 un local d'activit\u00e9 ou superpos\u00e9es \u00e0celui-ci).\n5.1.4. Les subventions accord\u00e9es dans le cadre de la r\u00e9sorption desb\u00e2timents sensibles au bruitLa politique de rattrapage des b\u00e2timents sensibles au bruit des r\u00e9seaux routier et ferroviairenationaux a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie \u00e0 partir d'outils de connaissance des secteurs affect\u00e9s par une nuisanceimportante (observatoires) et de la d\u00e9finition de modalit\u00e9s techniques et financi\u00e8res.Lorsque la solution technique consiste \u00e0 renforcer l'isolation acoustique des fa\u00e7ades, le principefinancier retenu est celui du subventionnement. Ce dernier varie en fonction des ma\u00eetresd'ouvrage et des partenariats territoriaux.Les subventions accord\u00e9es aux propri\u00e9taires des logements ou des b\u00e2timents sensibles au bruitest accord\u00e9e pour la r\u00e9alisation de travaux d'isolation acoustique qui peuvent s'accompagner detravaux et aspects connexes tels que :e Etablissement ou r\u00e9tablissement de l'a\u00e9ration ;e Maintien du confort thermique (possibilit\u00e9 d'ajout de volets sur la fa\u00e7ade ouest), sousr\u00e9serve de dispositions d'urbanisme \u00e0 la charge du propri\u00e9taire ;e S\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s les travaux (s\u00e9curit\u00e9 des personnes, s\u00e9curit\u00e9 incendie, gaz et \u00e9lectricit\u00e9,pour les seuls travaux subventionn\u00e9s) ;\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 59/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n106\ne Maintien d'un \u00e9clairement suffisant des pi\u00e8ces ;e Remise en \u00e9tat apr\u00e8s travaux dans les pi\u00e8ces trait\u00e9es.A minima, le taux de subvention pour l'habitat est de 80 % de la d\u00e9pense subventionnable, 90 %quand les revenus du b\u00e9n\u00e9ficiaire n'exc\u00e8dent pas les limites d\u00e9finies par l'article 1417 du codeg\u00e9n\u00e9ral des imp\u00f4ts. Ce taux est port\u00e9 \u00e0 100% pour les personnes b\u00e9n\u00e9ficiaires de l'allocation desolidarit\u00e9 mentionn\u00e9e \u00e0 l'article L.815-1 du code de la s\u00e9curit\u00e9 sociale ou des formes d'aide socialed\u00e9finie au titre II! du code de la famille et de l'aide sociale. La d\u00e9pense subventionnable estplafonn\u00e9e suivant les dispositions de l'arr\u00eat\u00e9 du 3 mai 2002 pris pour l'application du d\u00e9cretn\u00b02002-867 du 3 mai 2002 relatif aux subventions accord\u00e9es par l'Etat concernant les op\u00e9rationsd'isolation acoustique des b\u00e2timents sensibles au bruit des r\u00e9seaux routier et ferroviaire nationaux.Un arr\u00eat\u00e9 modificatif (arr\u00eat\u00e9 du 4 juillet 2024) vient actualiser les plafonds applicables pour chaqueop\u00e9ration d'isolation acoustique des locaux d'habitation du parc priv\u00e9 en vue de d\u00e9terminer lemontant de la d\u00e9pense subventionnable. Les montants par pi\u00e8ce principale et par cuisine enlogements collectifs ou individuels sont quasiment doubl\u00e9s.Dans le cas des travaux port\u00e9s par la DIRIF, l'isolation de fa\u00e7ade est syst\u00e9matiquementaccompagn\u00e9e de travaux de r\u00e9duction des nuisances \u00e0 la source, dans le cadre d'un programmeglobal \u00e0 l'\u00e9chelle du quartier.SNCF R\u00e9seau r\u00e9alise des conventions multipartenariales associant les collectivit\u00e9s. Les taux d'aidesvarient selon les conventions.Pour la RATP, des conventions peuvent \u00eatre ou ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9es :\u00ab en partenariat avec l'ADEME selon une r\u00e9partition de 30% des co\u00fbts pour la RATP et 70%pour l'ADEME ;\u00ab en partenariat avec la R\u00e9gion \u00cele-de-France, l'Etat et Bruitparif sous forme d'uneconvention d'intention de lutte contre le bruit ferroviaire en \u00cele-de-France pour acc\u00e9l\u00e9rerla r\u00e9sorption des zones \u00e0 enjeux prioritaires (RATP en 2022). Ici, les clefs de r\u00e9partitiondiff\u00e8rent en fonction du nombre de partenaire (ex. 25% Etat, 25% R\u00e9gion, 25% RATP, 25%M\u00e9tropole Grand Paris).\n5.1.5. Mesures en mati\u00e8re d'urbanismeLa mise en \u0153uvre des r\u00e9glementations nationales et europ\u00e9ennes en mati\u00e8re de bruit (\u00e9laborationdes classements sonores, des cartes de bruit strat\u00e9giques et des PPBE) vise en premier lieu \u00e0informer le public, les collectivit\u00e9s, des nuisances sonores pr\u00e9sentes sur leur territoire et desactions mises en \u0153uvre par les gestionnaires d'infrastructures de transport pour les \u00e9viter ou lesr\u00e9duire. Les diagnostics \u00e9tablis dans ce cadre n'auront d'influence sur les projets d'am\u00e9nagementdes collectivit\u00e9s territoriales, que s'ils sont mis en perspective avec les autres probl\u00e9matiques del'am\u00e9nagement, dans les diagnostics territoriaux, dans les plans locaux d'urbanisme et dans lessch\u00e9mas de coh\u00e9rence territoriale, ceci dans le cadre d'une analyse syst\u00e9mique qui int\u00e8gre toutesles donn\u00e9es du d\u00e9veloppement urbain.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 60/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n107\nAm\u00e9lioration du volet \u00ab bruit \u00bb dans les documents d'urbanismeLa loi d\u00e9finit le r\u00f4le de l'\u00c9tat et les modalit\u00e9s de son intervention dans l'\u00e9laboration des documentsd'urbanisme des collectivit\u00e9s territoriales (PLU(i), SCOT). Il lui appartient de veiller au respect desprincipes fondamentaux (\u00e0 savoir \u00e9quilibre, diversit\u00e9 des fonctions urbaines et mixit\u00e9 sociale,respect de l'environnement et des ressources naturelles, ma\u00eetrise des d\u00e9placements et de lacirculation automobile, pr\u00e9servation de la qualit\u00e9 de l'air, de I'eau et des \u00e9cosyst\u00e9mes...) dans lerespect des objectifs du d\u00e9veloppement durable, tels que d\u00e9finis \u00e0 l'article L. 101-2 du code del'urbanisme.L'implication de l'Etat dans la d\u00e9marche d'\u00e9laboration des documents d'urbanisme s'effectuenotamment \u00e0 travers la transmission d'un \u00ab porter \u00e0 connaissance \u00bb et, le cas \u00e9ch\u00e9ant d'une noted'enjeux, et l'association des services de l'\u00c9tat tout au long de la proc\u00e9dure.Le porter \u00e0 connaissance fait la synth\u00e8se des dispositions applicables au territoire telles lesprotections existantes en mati\u00e8re d'environnement et de patrimoine, les servitudes d'utilit\u00e9publique, les projets d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral... Il permet \u00e9galement de transmettre les \u00e9tudes techniquesdont dispose l'Etat en mati\u00e8re de pr\u00e9vention des risques et de protection de l'environnement.L'avis de l'Etat sur les projets de PLUi arr\u00eat\u00e9s int\u00e8gre I'analyse de la prise en compte des nuisancessonores dans chaque pi\u00e8ce du document, en termes de diagnostic comme de prescriptions op-posables.\n5.2.L'exp\u00e9rimentation nationale de radars sonoresautomatiques sur le r\u00e9seau routierUne exp\u00e9rimentation a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e au niveau national en application du cinqui\u00e8me alin\u00e9a del'article L. 130-9 du code de la route, cr\u00e9\u00e9 par l'article 92 de la loi n\u00b02019-1428 du 24 d\u00e9cembre2019 d'orientation des mobilit\u00e9s.Elle vise \u00e0 accompagner le d\u00e9veloppement et I'homologation de dispositifs automatis\u00e9s demesure du niveau sonore de v\u00e9hicules en circulation, \u00e0 des fins de sensibilisation, voire deconstatation d'infraction et de verbalisation automatis\u00e9e du titulaire du certificatd'immatriculation du v\u00e9hicule.Con\u00e7u par Bruitparif depuis 2020, le prototype de radar sonore \u00ab Hydre \u00bb est test\u00e9 depuis 2022sur trois sites en \u00cele-de-France dans le cadre de I'exp\u00e9rimentation nationale : rue d'Avron dansParis 20\u00e8me, le long de la RDS \u00e0 Villeneuve-le-Roi et le long de la RD46 \u00e0 Saint-Lambert-des-Bois.\u00c0 l'issue de cette premi\u00e8re phase d'exp\u00e9rimentation, Bruitparif juge les r\u00e9sultats obtenus avec satechnologie tr\u00e9s encourageants, notamment du fait qu'il est possible pour Hydre de d\u00e9tecter lesv\u00e9hicules excessivement bruyants dans une zone d'environ 15 m\u00e8tres de part et d'autre du radar,et ce, m\u00eame dans une sc\u00e8ne complexe avec plusieurs v\u00e9hicules pr\u00e9sents simultan\u00e9ment.Ainsi, durant la p\u00e9riode de test, Hydre a \u00e9t\u00e9 capable de d\u00e9tecter, selon les sites et leur volume detrafic, entre 10 et 44 v\u00e9hicules en moyenne par jour qui ont \u00e9mis un bruit au passage sup\u00e9rieur auseuil de d\u00e9tection de 83 dB(A) qui avait \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 pour cette premi\u00e8re phase d'exp\u00e9rimentation.Reste \u00e0 savoir quelle valeur (probablement comprise entre 83 et 90 dB(A)) sera retenue \u00e0 termeau niveau national pour fixer le seuil qui conduira \u00e0 la constatation d'infraction. Plus ce seuil sera\u00e9lev\u00e9 et moins il y aura d'infractions constat\u00e9es.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 61/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n108\nSi l'homologation de Hydre est obtenue, il sera ensuite possible de le red\u00e9ployer sur les sites pourproc\u00e9der \u00e0 la deuxi\u00e8me phase op\u00e9rationnelle de l'exp\u00e9rimentation nationale, qui comporteracette fois-ci la constatation des infractions et la verbalisation.\n5.3.Mesures contribuant \u00e0 r\u00e9duire le bruit routier \u00e0 la source5.31.Mesure de r\u00e9duction de vitesse sur toutes les routes secondaires \u00e0double sens (sans s\u00e9parateur central)Les actions sur les vitesses de circulation des v\u00e9hicules peuvent s'av\u00e9rer efficaces.Par exemple :- une diminution de vitesse de 20 km/h conduit \u00e0 une baisse du niveau sonore comprise entre 1,4et 1,8 dB(A) dans la gamme 90-130 km/h et entre 1,9 et 2,8 dB(A) dans la gamme 50-90 km/h ;-la transformation d'un carrefour \u00e0 feux en carrefour giratoire vise \u00e0 fluidifier la circulation routi\u00e8reen am\u00e9liorant la gestion des carrefours. Bien que les vitesses moyennes observ\u00e9es soient en hausse,la r\u00e9duction des points d'arr\u00e9t aux feux tricolores permet une diminution qui peut aller de 1 \u00e0 4dB(A) selon les cas.Depuis juillet 2018, sur les routes \u00e0 2x2 voies sans s\u00e9paration physique, la vitesse a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e de10 km/h, faisant passer la vitesse maximale autoris\u00e9e de 90 km/h \u00e0 80 km/h.\n5.3.2.D\u00e9velopper l'automobile propre et les voitures \u00e9lectriquesAvec pour objectif la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 l'horizon 2050, le Plan Climat pr\u00e9voit de mettre fin \u00e0 lavente des voitures thermiques d'ici 2040. Des outils concrets viennent accompagner l'engagementde l'Etat en faveur du d\u00e9veloppement de l'automobile propre et des voitures \u00e9lectriques(d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique, exon\u00e9ration de certainestaxes, prime \u00e0 la conversation par exemple).Bien que les v\u00e9hicules hybrides ou \u00e9lectriques ont la particularit\u00e9 premi\u00e8re de consommer moinsde carburant, il s'av\u00e9re que ces v\u00e9hicules poss\u00e8dent \u00e9galement certaines vertus du point de vueacoustique. Pour les motorisation innovantes (hybrides ou \u00e9lectriques), on observe une r\u00e9ductionimportante du niveau de bruit \u00e0 faible vitesse, mais ces avantages acoustiques disparaissentlorsque la vitesse est sup\u00e9rieure \u00e0 40 km/h, car le bruit de roulement prend ensuite le dessus. Enoutre, \u00e0 l'\u00e9chelle du trafic, I'apport de la motorisation \u00e9lectrique n'est significatif que si laproportion de v\u00e9hicules \u00e9lectriques devient importante.\n5.3.3.Impact des pneumatiquesLe bruit de contact pneumatique/chauss\u00e9e est une des sources de g\u00eane sonore importante.Aujourd'hui, l'arr\u00eat\u00e9 du 24 octobre 1994 relatif aux pneumatiques d\u00e9finit des caract\u00e9ristiquesacoustiques des pneumatiques afin de limiter le bruit de roulement (transposition de la directive92/23/CEE du Conseil du 31 mars 1992 relative aux pneumatiques des v\u00e9hicules \u00e0 moteur et deleurs remorques ainsi qu'\u00e0 leur montage).\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 62/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n109\n6. Bilan et programme d'actions pour lesinfrastructures routi\u00e8res6.1. Le bruit routier, un ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 plusieurs entr\u00e9es\nL'exposition au bruit le long d'un axe routier est le r\u00e9sultat de plusieurs composantes li\u00e9es auxsources de bruit ainsi que de param\u00e8tres qui vont influer sur la propagation du bruit. En ce quiconcerne les sources de bruit, il convient de distinguer :- le bruit de roulement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les pneumatiques sur la chauss\u00e9e,- les bruits des moteurs et des \u00e9chappements,- les bruits indirectement li\u00e9s \u00e0 la circulation de type klaxons, sir\u00e8nes de v\u00e9hicules d'urgence.Le bruit de roulement varie en fonction de la vitesse de circulation, mais \u00e9galement de I'\u00e9tat de lachauss\u00e9e, du poids du v\u00e9hicule et des pneumatiques utilis\u00e9s. Un v\u00e9hicule circulant sur unechauss\u00e9e mal entretenue, dot\u00e9e de nombreuses imperfections ou sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e parexemple g\u00e9n\u00e9rera un bruit plus important que sur un rev\u00eatement sec dot\u00e9 de propri\u00e9t\u00e9sd'absorption acoustique.Pour un rev\u00eatement de chauss\u00e9 donn\u00e9, le bruit moyen r\u00e9sultant du roulement des v\u00e9hiculesd\u00e9pendra :- du d\u00e9bit de v\u00e9hicules : une augmentation de 25% du trafic se traduira ainsi par une augmentationde 1 dB(A), un doublement de trafic par une augmentation de 3 dB(A) ;- de la composition du parc de v\u00e9hicules qui circulent. Plus le taux de v\u00e9hicules utilitaires et depoids lourds augmente, plus le bruit de roulement sera important ;- de la vitesse r\u00e9elle de circulation. Une augmentation de 10 km/h de la vitesse r\u00e9elle de circulationse traduira ainsi d'un point de vue th\u00e9orique par une augmentation de 1 \u00e0 2,5 dB(A) selon la gammede vitesse.Les bruits des moteurs et des \u00e9chappements quant \u00e0 eux d\u00e9pendent fortement du nombre dev\u00e9hicules, de la composition du parc de v\u00e9hicules, ainsi que du r\u00e9gime de circulation (stabilis\u00e9 ouacc\u00e9l\u00e9r\u00e9/d\u00e9c\u00e9l\u00e9r\u00e9). Dans le cas des v\u00e9hicules deux roues motoris\u00e9es, les bruits des moteurs et des\u00e9chappements peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement forts et g\u00e9n\u00e9rer des fortes \u00e9mergences sonores parrapport aux autres v\u00e9hicules, notamment lorsque les pots d'\u00e9chappement ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s.Au total, le bruit directement li\u00e9 \u00e0 la circulation est la combinaison de ces deux types de bruit :bruit de roulement et bruit des moteurs. Pour des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 40 km/h, les bruits demoteur sont en grande partie masqu\u00e9s par les bruits de roulement qui pr\u00e9dominent. Par contre,en-dessous de 30 km/h et pour les situations de congestion, les bruits g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les moteurs etles r\u00e9gimes fluctuants (acc\u00e9l\u00e9ration/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration) peuvent devenir la source pr\u00e9pond\u00e9rante.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 63/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n110\n6.2. Mesures et bilan6.2.1. La r\u00e9sorption des situations critiques sur le r\u00e9seau existant\n6.2.1.1. R\u00e9seau de la SanefLe groupe Sanef a r\u00e9alis\u00e9 de 2010 \u00e0 2013 un vaste programme de traitement des PNB de son r\u00e9seau.Aucun nouveau PNB n'ayant \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 depuis, il n'y a pas eu de r\u00e9alisation au cours des 10derni\u00e8res ann\u00e9es. Toutefois, suite \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit strat\u00e9giques de 4\u00b0me\u00e9ch\u00e9ance, de nouveaux PNB potentiels sont apparus, dont l'expertise est pr\u00e9vue.\n6.2.1.2. R\u00e9seau de la DiRIFDepuis 2017, le partenariat entre l'\u00c9tat et la R\u00e9gion \u00cele-de-France permet d'am\u00e9liorer la route parI'innovation et I'exp\u00e9rimentation de nouvelles technologies. Ce partenariat traduit une volont\u00e9commune de faire de la route un acteur \u00e0 part enti\u00e8re de la transition \u00e9cologique de l'\u00cele-de-France.Au quotidien, comme dans les grands projets routiers, la DiRIF s'efforce de r\u00e9duire les nuisancessonores li\u00e9es \u00e0 la circulation et offrir un cadre de vie plus apais\u00e9 pour les riverains.Dans cette optique, les grands axes d\u00e9velopp\u00e9s par la DiRIF sont notamment :e Optimiser la performance des r\u00e9seaux routiers par des strat\u00e9gies influant sur les niveaux so-nores :> la limitation de la congestion sur les grands axes,> la fluidit\u00e9 du trafic, par une gestion dynamique des voies r\u00e9serv\u00e9es par exemple,> l'exp\u00e9rimentation de la baisse de vitesse sur des portions du r\u00e9seau,> le d\u00e9veloppement des axes r\u00e9serv\u00e9s aux poids lourds loin des espaces urbains,> la requalification de certains tron\u00e7ons afin d'int\u00e9grer des pistes cyclables et apaiser le tra-fic.e Participer aux mobilit\u00e9s actives et alternatives permettant d'encourager l'utilisation de modescollectifs et de d\u00e9sengorger les axes routiers marqu\u00e9s par la circulation de voitures indivi-duelles :> am\u00e9nagement des voies pour les v\u00e9hicules et navettes autonomes,\u00bb am\u00e9nagement des voies de bus express et voies de covoiturage.\nPolitique \u00ab PNB \u00bbLa DiRIF a engag\u00e9 une r\u00e9flexion strat\u00e9gique sur l'identification et la priorisation des points noirsdu bruit (PNB) le long du r\u00e9seau routier national \u00e0 l'\u00e9chelle de la r\u00e9gion \u00cele-de-France.Elle a donc sollicit\u00e9 le Cerema pour proposer une m\u00e9thodologie d'identification et de priorisationdes zones \u00e0 traiter selon plusieurs sc\u00e9narios. L'objectif de la m\u00e9thodologie est d'identifier etprioriser les zones de bruit critique (ZBC) \u00e0 I'\u00e9chelle du r\u00e9seau national non conc\u00e9d\u00e9 en \u00cele-de-France, g\u00e9r\u00e9 par la DiRIF. La m\u00e9thode repose sur des croisements de donn\u00e9es acoustiques,routi\u00e8res, fonci\u00e8res et environnementales afin de prioriser les zones d'action. Elle est compos\u00e9ede deux parties principales : une premi\u00e8re qui quantifie I'impact du bruit sur la sant\u00e9 des\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 64/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n111\npopulations expos\u00e9es, et une seconde qui propose des solutions techniques de r\u00e9duction desnuisances et les co\u00fbts associ\u00e9s.Concernant la premi\u00e8re partie de la m\u00e9thodologie, les ZBC potentielles sont identifi\u00e9es \u00e0 partirdes cartes de bruit strat\u00e9giques. A partir de cette premi\u00e8re liste, certaines ZBC sont mises \u00e0 l'\u00e9cart\u00e0 savoir :e les ZBC d\u00e9ja trait\u00e9es ou en cours de traitement ;e les ZBC le long des routes plut\u00f4t urbaines, l'id\u00e9e \u00e9tant de se focaliser sur les ZBC subissantles nuisances sonores g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le trafic de transit, alors qu'en zone urbaine les traficsparticipent \u00e0 la vie locale (avec une vitesse g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9gale \u00e0 70 km/h).Pour prioriser le reste des ZBC identifi\u00e9es, la m\u00e9thodologie utilis\u00e9e est de leur affecter une noteglobale calcul\u00e9e \u00e0 partir de la formule suivante :Note_ZBC = coef_1* Note_DALY_1 + coef_2* Note_Lden + coef _3* Note_Ln avece Note_DALY : une note rendant compte de l'importance du niveau d'exposition et deI'impact sanitairee Note_Lden : une note refl\u00e9tant 'importance du nombre d'habitants expos\u00e9s au seuil Ldene Note_Ln : une note refl\u00e9tant I'important du nombre d'habitants expos\u00e9s au seuil LnLa note obtenue permet par la suite de hi\u00e9rarchiser les diff\u00e9rents sites au niveau r\u00e9gional puis pard\u00e9partement.\u00c0 partir de cette hi\u00e9rarchisation, la DiRIF a pu dresser une premi\u00e8re feuille de route pour lapriorisation de ces ZBC identifi\u00e9es. Compte tenu du nombre important des ZBC potentielles, lapriorisation a \u00e9t\u00e9 faite au niveau r\u00e9gional puis il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9, dans la mesure du possible, de reteniret \u00e9tudier a minima une ou deux ZBC prioritaires par d\u00e9partement.Concernant la seconde partie de la m\u00e9thodologie, il s'agit, pour chaque ZBC identifi\u00e9e, d'\u00e9valuerle co\u00fbt de deux sc\u00e9narii pour r\u00e9sorber cette ZBC : un sc\u00e9nario par isolation de fa\u00e7ade et un autresc\u00e9nario par la mise en \u0153uvre d'\u00e9crans acoustiques.Une actualisation de la hi\u00e9rarchisation des ZBC est pr\u00e9vue pour la 4\u00e8\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance.Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, les zones de bruit critique suivantes ont \u00e9t\u00e9identifi\u00e9es :\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 65/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n112\n\\\\IGarges :l\u00e9s-Gonessesratien u Q.QEW - .\u2014.._- . l}'> _\u2014'\u00b0 Stains v g v, \u00c7. ' N1 O ,i\"'?'.'\"\" Saint-Deni Le'B/\u00ceganc Mesnil Villepari\" -\"Saint-De E C- Sevran ViepeS 2BC.3 - | \u20144 K brort3 Bob]gny ZBC 2 :,)t-um Jl\u00abuun- Le R\u00ffln(y\u2014\u2014 \u2014\u2014>ps uo  _\not'l.e Pre mt Gervais v iT  \nGagny  \u00a3  Chelles  |  EGENDE  :\n\" * m  - 2l Parls | by- _\\\\r *'. p\\ \u2014 1Y% o' \"\n\u2014 Montreunl __ - e 1u 5 Nousy le GrandIu'| ) S Samt IMande=o dy | \"A\"Q r\u2014'\\v...Carte de localisation des principales ZBC dans le 93\nZone de Bruit Critique\nLe choix des mesures de protection se fait en privil\u00e9giant les mesures de r\u00e9duction du bruit \u00e0 lasource (la pose de rev\u00eatements phoniques et de protection acoustiques des voies sont privil\u00e9gi\u00e9es\u00e0 l'isolation acoustique des fa\u00e7ades de batiments), et en prenant en compte des crit\u00e8restechniques et financiers.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 66/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n113\nN\u00b0ZBCCommunePop Ldenestim\u00e9eCaract\u00e9risation du secteur\nNoisy-le-Sec350Le projet de protections acoustiques de l'autoroute A3 au droitde la commune de Noisy-le-Sec fait partie du programmed'actions de r\u00e9sorption des points noirs bruits (PNB) men\u00e9 parla direction des routes d'lle-de-France (DiRIF). Les \u00e9crans enplace sont tr\u00e9s d\u00e9grad\u00e9s. Ils ne remplissent plus leur fonctionde protection acoustique.La typologie des batiments le long de l'infrastructureautorouti\u00e8re est mixte avec des secteurs pavillonnaires et dessecteurs comportant des b\u00e2timents de hauteur.Actuellement, 15 b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s PNB etregroupent environ 350 habitants.Bondy250Secteur dense et tr\u00e8s circul\u00e9 prot\u00e9g\u00e9 par des \u00e9cransacoustiques relativement v\u00e9tustes.Nombreux b\u00e2timents collectifs de hauteur (R+10) situ\u00e9s le longde l'autoroute. Des \u00e9tablissements sensibles (\u00e9coles, cr\u00e8ches)sont pr\u00e9sents \u00e9galement sur le secteur.\nLa Courneuve253Secteur dense et tr\u00e9s circul\u00e9 prot\u00e9g\u00e9 par des \u00e9cransacoustiques v\u00e9tustes mais fonctionnels.Sur le secteur de la Couneuve : la hauteur des murs acoustiquesne permet pas de prot\u00e9ger les derniers \u00e9tages des b\u00e2timentscollectifs de hauteur (R+6 \u00e0 R+15) situ\u00e9s le long deI'infrastructure. D'apres le diagnostic acoustique r\u00e9alis\u00e9 en2021 sur ce secteur, 4 PNB identifi\u00e9s.\nVillepinte25Secteur prot\u00e9g\u00e9 par des \u00e9crans acoustiques.D'apr\u00e8s le diagnostic r\u00e9alis\u00e9 sur ce secteur en 2020, deux PNBont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s (habitats collectifs R+4 non prot\u00e9g\u00e9s sur lesderniers \u00e9tages).\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 67/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n114\nVoieCommune Description\nA3\nLe projet de protections acoustiques de l'autoroute A3 audroit de la commune de Noisy-le-Sec fait partie duprogramme d'actions de r\u00e9sorption des points noirs du bruit(PNB) men\u00e9 par la direction des routes d'\u00cele-de-France (DiRIF).Il s'agit de constater notamment l'\u00e9tat et l'efficacit\u00e9 desprotections acoustiques existantes en vue de les r\u00e9parer oude les remplacer.Les \u00e9crans en place datent d'une trentaine d'ann\u00e9es et sontNoisy-le-Sec d\u00e9grad\u00e9s. lls ne remplissent plus leur fonction de protectionacoustique. Dans ce cadre, il s'agit d'\u00e9tudier les diff\u00e9rentssc\u00e9narios permettant de rem\u00e9dier \u00e0 ce constat d'ou lelancement en 2017 d'\u00e9tudes approfondies afin de d\u00e9terminerle besoin actuel et futur en mati\u00e8re de protectionsphoniques.La zone d'\u00e9tude se situe depuis la RD40 (Romainville) \u00e0I'avenue de Neuvilly (Noisy-le-Sec).Le co\u00fbt de cette \u00e9tude s'est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 85 k\u20ac.\n....\n\u00e6\"s..B; L ]\nLocalisation des PNB sur Noisy le Sec\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 68/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n115\nUn diagnostic acoustique au niveau de la Cit\u00e9 des 4000 a \u00e9t\u00e9lanc\u00e9 en 2022.Co\u00fbt de l'\u00e9tude : 18 k\u20ac\n| /\\ ,\\ .,/'3,.\u00c0\n'P',A'.uv.on _\" ,-.' fi\"4 A /. 11_3:..4 _l;,..-.. K ...\u00c6\u00f1...\"\"'\\\nLe bw et; *' -Al La Courneuve 'Smm, A\\| r\u00ab\n\\'/\"'Localisation de la zone d'\u00e9tude\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 69/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n116\nLocalisation des PNB sur la Courneuve\nCe diagnostic a confirm\u00e9 la pr\u00e9sence de 4\u00e9tant d\u00e9pass\u00e9s sur les derniers \u00e9tages).PNB (les seuils\nDiagnostic lanc\u00e9 en 2021 \u00e0 Villepinte.Co\u00fbt de l'\u00e9tude : 14 k\u20ac\n\u2014\u00e6P 4#l;\nA104 Villepinte\n>Auinay-sous. - 4 _\u2014\"!Le Blane P.'c--.n.t' \u00bb Sevran \u2014\u2014  ,'--- 8Os \"\u2014 2 \u2014\u2014\nP\n- |\nprancy \u00b0 lLocalisation de la zone d'\u00e9tude\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 70/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n117\nCe diagnostic a confirm\u00e9 la pr\u00e9sence de deux PNB av\u00e9r\u00e9s sur cesecteur : deux habitats collectifs de R+3 et R+4.\n6.2.2. R\u00e9fection des chauss\u00e9esLes chauss\u00e9es, compte tenu de leur sp\u00e9cificit\u00e9, font l'objet d'un suivi de performance etd'entretien r\u00e9gulier. Les techniques \" sur couches minces\" employ\u00e9es (BBM (b\u00e9ton bitumeux mince)et BBTM (b\u00e9ton bitumeux tr\u00e9s mince)) garantissent des performances acoustiques sup\u00e9rieures acelles classiquement retenues dans les mod\u00e9lisations acoustiques. Les r\u00e9ductions obtenuespeuvent atteindre entre 3 et 6 dB(A) selon le niveau d'\u00e9mission d'origine.\n6.2.2.1. R\u00e9seau de la SanefLes couches de roulement des autoroutes du r\u00e9seau Sanef sont renouvel\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement. Si lescaract\u00e9ristiques des enrob\u00e9s mis en \u0153uvre leur conf\u00e8rent d'int\u00e9ressantes propri\u00e9t\u00e9s acoustiques,celles-ci ne sont jamais pr\u00e9sent\u00e9es comme des rev\u00eatements acoustiques du fait de I'\u00e9volution deces caract\u00e9ristiques dans le temps.\n6.2.2.2. R\u00e9seau de la DiRIFDans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, les travaux suivants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s :\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 71/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n118\nAxe Commune DescriptionMise en place d'enrob\u00e9s phoniques au niveau de la commune de Noisy-le-Sec. Travaux achev\u00e9s en octobre 2018.\nA3 Noisy-le-Sec\n\u00a3 s LN u s 7 \"'lefi?} :\"\"' _ b ee 1,3 km d'autoroute recouvert de rev\u00eatements anti-bruite 160 000 v\u00e9hicules par jour en moyennee 5400 tonnes d'enrob\u00e9s anti-bruit pos\u00e9se 7 voies de circulation trait\u00e9ese 1,3 M\u20ac cofinanc\u00e9s par I'Etat et la R\u00e9gion \u00cele-de-FranceMise en place d'enrob\u00e9s phoniques au niveau de la commune de Bagnolet.Travaux achev\u00e9s en 2019.\nChauss\u00e9es H'flo...-avec un rev\u00e9tement antibrons\nA3 Bagnolet\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 72/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n119\ne 1 km d'autoroute recouvert de rev\u00e9tements anti-bruite 160 000 v\u00e9hicules par jour en moyennee 5400 tonnes d'enrob\u00e9s anti-bruit pos\u00e9se 8voies de circulation trait\u00e9ese 1,3 M\u20ac cofinanc\u00e9s par I'Etat et la R\u00e9gion \u00cele-de-France\nAu total, plus de 2,3 km de lin\u00e9aire d'enrob\u00e9s phoniques ont \u00e9t\u00e9 mis en oeuvre ces derni\u00e8resann\u00e9es dans le d\u00e9partement de la Seine Saint Denis pour un co\u00fbt global de 2,6 M\u20ac TTC.Ces travaux s'inscrivent dans un co-financement avec la R\u00e9gion \u00e0 hauteur de 50%.\ndans le d\u00e9partement 9304 (bases de donn\u00e9es de 2023 de la DiRIF)- \u00e4.  \u00bb \u20142l\nVEpaieis* | Chauss\u00e9e r\u00e9nov\u00e9e avec rev\u00eatement antibruit\n' '.\\..\" I}'\u00a2 Chelles 2* \u00e0 \\Q. \u00a2 \u2014\n'\\\u00c8Q\u00ab' =2 .Noisy\u2014le\u2014Graf\\d - ToA FN < v' ; ' \u20ac \u00e8 ' ' qurt \\ , P |/N = =e, ' ; \u00c9oy \u2014v\u00f1'{\": fs H %vry-sur-Seine -N ' Q -l)fl\n6.2.3. R\u00e9alisation d'\u00e9tudes et de protections acoustiques\nParmi les zones d\u00e9passant les valeurs limites d'exposition au bruit, certains secteurs sont trait\u00e9s enpriorit\u00e9 par op\u00e9ration de r\u00e9sorption \u00e0 la source.\n6.2.3.1. R\u00e9seau de la SanefLe r\u00e9seau de la Sanef concern\u00e9 dans le d\u00e9partement a une longueur de 3,4 km, et comprend deuxprotections acoustiques existantes (\u00e9crans anti-bruit). Aucune nouvelle \u00e9tude ou protectionacoustiques n'ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es sur cette portion du r\u00e9seau.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 73/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n120\n6.2.3.2. R\u00e9seau de la DiRIFLes dispositifs existants permettant de r\u00e9duire les nuisances sonores induites par les circulationssur les infrastructures routi\u00e8res de la DiRIF sont :\u2014 des \u00e9crans acoustiques,\u2014 des merlons,\u2014 des semi-couvertures,\u2014 des tranch\u00e9es ouvertes,\u2014 des tunnels.Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, les \u00e9tudes et travaux suivants ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s :\nAxe CommuneDescription des am\u00e9nagements\nEn vue de l'implantation du village olympique au niveau de Saint-Denis et du quartier d'habitation qui lui succ\u00e9dera, une op\u00e9rationde construction de pr\u00e8s de 700 m\u00e8tres d'\u00e9crans acoustiques sur\nA86Saint Denis\nI'A86 int\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e afin de r\u00e9duire le bruit.\nassur\u00e9 \u00e0 100 % par la SOLIDEO.Livraison de l'ouvrage r\u00e9alis\u00e9e en mars 2024.Vill\u00e9neuve-la-Garenne\n\u2014 Saint-Denis.?'lle-Saint-Denis 162\nQwartz '. \u00e7 '\"'\u00b0Stade de France \u00abA85\nAB6\n\u00bb A8bN410\u00e9\u00a2) \u00e6 nLocalisation de la zone d'implantation des \u00e9crans JO\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029\nCo\u00fbt de l'op\u00e9ration : 11 millions d'euros. Le financement a \u00e9t\u00e9\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n121\nSch\u00e9ma de principe de l'implantation des \u00e9crans sur la zone d'\u00e9tude\nAu total, plus de 11 M\u20ac TTC ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s.Inspection des \u00e9crans acoustiques d\u00e9grad\u00e9sLe parc des \u00e9crans acoustiques sur le r\u00e9seau routier national de la DiRIF est vieillissant avec certains\u00e9crans ayant plus de 30 ans. Afin d'assurer ses pr\u00e9rogatives de gestionnaire de son patrimoineroutier, la DiRIF r\u00e9alise actuellement une \u00e9tude sur la remise en \u00e9tat des \u00e9crans acoustiques surson r\u00e9seau routier. La surveillance du parc des \u00e9crans permet d'appr\u00e9hender la s\u00e9curit\u00e9 desautomobilistes et des \u00e9ventuels riverains.Dans cette perspective, une inspection de |'\u00e9tat des \u00e9crans est en cours, qui permettra par la suitede programmer les actions d'entretien et de r\u00e9paration n\u00e9cessaire.La remise en \u00e9tat pourra \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e soit au niveau structurel soit au niveau des performancesacoustiques. La priorit\u00e9 sera donn\u00e9e \u00e0 la remise en \u00e9tat physique au d\u00e9triment de la performanceacoustique.\nLes principales causes des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s au niveau des \u00e9crans acoustiques sont :- avaries ponctuelles : accident, chute d'arbres...- vieillissement,- vandalisme,- environnement agressif : projection d'eau, de sel, vandalisme, mode d'entretien.Parmi les \u00e9crans inspect\u00e9s, les \u00e9crans acoustiques sur l'A3 traversant Noisy-le-Sec ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9scomme \u00e9tant tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9s au point de remettre en cause leurs stabilit\u00e9s structurelles etperformances phoniques.Traitement acoustique des facadesAucune op\u00e9ration de traitement de facade n'a \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9e par la DiRIF sur le d\u00e9partement deSeine-Saint-Denis ces dernieres ann\u00e9es.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 75/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n122\nEtudes acoustiques amont :Au niveau d\u00e9partemental, depuis juin 2017, le montant des \u00e9tudes acoustiques (r\u00e9alis\u00e9es ou encours) s'\u00e9l\u00e9ve \u00e0 plus de 256 k\u20ac engag\u00e9s par la DiRIF. Ces \u00e9tudes concernent notamment les secteursde Noisy-le-Sec, Bagnolet, la Courneuve, Villepinte et I'lle-Saint-Denis, et ont pour objet principalles prestations suivantes :- diagnostics acoustiques,- \u00e9tudes d'opportunit\u00e9s et de faisabilit\u00e9,- mod\u00e9lisations acoustiques,- inspection des \u00e9crans d\u00e9grad\u00e9s,- recherche des PNB \u00e0 partir de mesures in situ,- contr\u00f4le des performances acoustiques des protections phoniques.\n6.2.4. Autres mesures\n6.2.4.1. R\u00e9seau de la SanefEn dehors des mesures \u00e9voqu\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, il n'existe pas d'autres mesures contribuant \u00e0 lar\u00e9duction du bruit sur le r\u00e9seau de la Sanef dans le d\u00e9partement.\n6.2.4.2. R\u00e9seau de la DiRIFGestion du bruit lors des travaux :Le d\u00e9cret n\u00b0 95-22 du 9 janvier 1995 pris en application de l'article 12 de la loi relative \u00e0 la luttecontre le bruit du 31 d\u00e9cembre 1992, et l'arr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructuresrouti\u00e8res, pr\u00e9cisent les r\u00e8gles \u00e0 appliquer par les ma\u00eetres d'ouvrages lors de la construction de voiesnouvelles ou l'am\u00e9nagement de voies existantes. Ce d\u00e9cret porte \u00e9galement sur l'organisation etle d\u00e9roulement des chantiers. L'article 8 pr\u00e9voit que les dispositions prises pour limiter le bruitdans cette p\u00e9riode doivent faire l'objet d'une information pr\u00e9alable \u00e0 l'ouverture du chantieraupr\u00e8s du pr\u00e9fet, des \u00e9lus et de la population.La DiRIF met en place dans ses cahiers des charges, selon l'impact et l'importance des travaux, unensemble de dispositifs de fonctionnement du chantier pour limiter les nuisances caus\u00e9es auxriverains.En outre, la DiRIF renforce ses mesures r\u00e8glementaires contre le bruit de chantier lorsque cela estn\u00e9cessaire par des dispositifs compl\u00e9mentaires tels que :- dispositif de suivi et de communication aupr\u00e8s des \u00e9lus et du grand public afin d'objectiverles nuisances et mettre en place des actions correctives si besoin ;- mise en place des capteurs de bruit \u00e0 proximit\u00e9 du chantier afin de permettre d'identifierles postes les plus bruyants et de mettre en place des actions correctives si besoin ;\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 76/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n123\n- pr\u00e9sence d'un agent de proximit\u00e9 pr\u00e9sent sur le chantier pour faire le lien entre celui-ci etles riverains. A l'\u00e9coute des habitants, il peut faire remonter les signalements et permet unebonne r\u00e9activit\u00e9 dans l'\u00e9laboration de r\u00e9ponses adapt\u00e9es ;- r\u00e9alisation de protections phoniques (lorsquelles sont pr\u00e9vues dans les mesurescompensatoires) avant les travaux principaux afin de prot\u00e9ger les riverains les plus prochesde la zone bruyante.Exp\u00e9rimentation de baisse de vitesse sur le r\u00e9seau routierLes vitesses maximales autoris\u00e9es (VMA) sont fix\u00e9es selon des crit\u00e8res li\u00e9s aux caract\u00e9ristiquestechniques de l'axe, de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de r\u00e9duction des nuisances. La DiRIF proc\u00e8de \u00e0 desexp\u00e9rimentations de r\u00e9duction de la VMA sur certaines sections de son r\u00e9seau routier. Cesexp\u00e9rimentations permettront d'\u00e9tudier les impacts de la r\u00e9duction permanente de vitesse avantde l'\u00e9tendre \u00e9ventuellement \u00e0 d'autres sections.\n6.3. Programme d'actions sur le r\u00e9seau de la Sanef pour les 5ann\u00e9es \u00e0 venirDans le cadre de la r\u00e9alisation des cartes de bruit strat\u00e9giques r\u00e9glementaires d'\u00e9ch\u00e9ance 4,I'empreinte acoustique de l'autoroute a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9e en fa\u00e7ade par une m\u00e9thode simplifi\u00e9e etmajorante, et a fourni une premi\u00e8re estimation du nombre de points noirs du bruit (PNB) dans led\u00e9partement. Ce premier recensement a fait appara\u00eetre 19 b\u00e2timents susceptibles d'\u00eatre denouveaux PNB lors de la mise \u00e0 jour de 2022. La v\u00e9rification du respect du crit\u00e8re d'ant\u00e9riorit\u00e9 n'apas \u00e9t\u00e9 encore r\u00e9alis\u00e9e et il est possible que ces b\u00e2tis ne respectent pas ce crit\u00e8re.Ce n'est qu'\u00e0 l'issue d'\u00e9tudes plus approfondies que le statut de PNB pourrait \u00e9tre confirm\u00e9 etleur traitement envisag\u00e9.Le groupe Sanef continue \u00e0 suivre r\u00e9guli\u00e8rement l''empreinte sonore de ses autoroutes afin der\u00e9pondre aux obligations r\u00e9glementaires applicables \u00e0 chacune des sections.\n6.4. Programme d'actions sur le r\u00e9seau de la DiRIF pour les 5ann\u00e9es \u00e0 venirZones de bruit critiques (\u00e9tudes et travaux)\nPoursuite des \u00e9tudes techniques lanc\u00e9es en 2023 pour approfondir la faisabilit\u00e9d'un sc\u00e9nario pr\u00e9ferentiel pour r\u00e9habiliter les \u00e9crans.La fin de ces \u00e9tudes est pr\u00e9vue pour la fin d'ann\u00e9e 2024.p3 Co\u00fbt des \u00e9tudes : 130 k\u20ac TTC financ\u00e9s par l'Etat.Noisy-le-Sec\nSuite \u00e0 ces \u00e9tudes, une phase de conception d\u00e9taill\u00e9e du sc\u00e9nario pr\u00e9ferentiel est\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 77/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n124\nprogramme\u00e9e en 2025 et permettra par la suite de lancer les march\u00e9s de travauxes \u00e9crans a r\u00e9habiliter.oUt estim\u00e9 des futurs travaux : 9 M\u20ac TTC.\n\\ Drancy\\\\ Livry-GarganBobigny\\ Les Pavillons-' \\ sous-BoisA3 Bondy Le RaincyPantin \\\\Noisy-le-Sec A3 ,. . \u00e8\\\\ Villemomble Zone d'\u00e9tudeaint-Gervais . Romainvillecrrc 3/\u2014 Gagny| \u00ab RLes Lilas /\u2014\\\\\\\u00c6// Rosny-sous-BoisBagnolet /-/' Neuilly-PlaisanceMontreuil Neuilly-sur-Marne\nR\u00e9fection des chauss\u00e9esChaque ann\u00e9e, les services de la DiRIF recensent \u00e0 l'\u00e9chelle r\u00e9gionale l'ensemble des tron\u00e7ons lesplus d\u00e9grad\u00e9s, dont les travaux sont \u00e0 programmer pour l'ann\u00e9e suivante avec une estimation dumontant pour chaque secteur. Ces secteurs sont ensuite prioris\u00e9s, \u00e0 l'\u00e9chelle de la r\u00e9gion, selonune notation li\u00e9e \u00e0 l'\u00e2ge de la couche et \u00e0 l'\u00e9tat de d\u00e9gradation r\u00e9ellement constat\u00e9. Selon lemontant de l'enveloppe financi\u00e8re globale allou\u00e9e \u00e0 l'\u00e9chelle r\u00e9gionale pour cet entretien, la DiRIFprogramme ces futurs travaux d'entretien. \u00c0 titre indicatif, dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, le montant des travaux de r\u00e9fection des chauss\u00e9es sur le r\u00e9seau routier g\u00e9r\u00e9 par la DiRIFs'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 8,7 M\u20ac en 2023, et en 2024 pr\u00e8s de 7,9 M\u20ac ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s.Recensement des \u00e9crans acoustiquesEn partenariat avec le Cerema, la DiRIF actualise sa base de donn\u00e9es recensant l'ensemble desdispositifs de protections phoniques (semi couverture, \u00e9crans, traitement de fa\u00e7ade, enrob\u00e9sphoniques...) pour une meilleure int\u00e9gration dans le suivi mais aussi pour une meilleure prise encompte des traitements des zones de bruit.Traitement acoustique des facadesLa DiRIF n'envisage pas pour les 5 prochaines ann\u00e9es la r\u00e9alisation de travaux de traitementacoustique de facades.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 78/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n125\nBilan des actions anti-bruits pour les prochaines ann\u00e9es :PREFET de l'Environnement, de l'Am\u00e9nagement etdes Transports d'\u00cele-de-France (DRIEATI ACtions de r\u00e9duction du bruit dans le 93DE LA R\u00c9GIOND'\u00ceLE-DE-FRANCE]\nL\u00e9gende\n- Point Rep\u00e8re (PR)Autres1. D\u00e9partement_Tunnel >300mP\u00e9ageFleuvem Etudes\nCarte g\u00e9n\u00e9rale des principales actions anti-bruits de la DiRIF dans le d\u00e9partementde la Seine-saint-Denis (01/09/2024)\nBornage (RIU_2021)\nT Pr\u00e9fecture (ou sous Pr\u00e9f)\n.| Localisations et types de projet\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 79/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n126\n7.Bilan et programme d'actions des infrastructuresferroviaires\n71.Le bruit ferroviaire, un ph\u00e9nom\u00e8ne complexe et tr\u00e8s \u00e9tudi\u00e9Les ph\u00e9nom\u00e8nes de production du bruit ferroviaire font l'objet de nombreuses \u00e9tudes depuisplusieurs d\u00e9cennies afin de mieux comprendre les m\u00e9canismes de production et de propagationdu bruit ferroviaire, de mieux le mod\u00e9liser, le pr\u00e9voir et le r\u00e9duire.Le bruit ferroviaire se compose de plusieurs types de bruit : le bruit de traction g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par lesmoteurs, le bruit des auxiliaires et des \u00e9quipements, le bruit de roulement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le contactroue/rail, les bruits de crissement au freinage et en courbe et le bruit a\u00e9rodynamique. Localementpeuvent s'ajouter des bruits de points singuliers comme les ouvrages d'art m\u00e9talliques, lesappareils de voie (aiguillages) ou encore les courbes \u00e0 faible rayon.Le poids relatif de chacune de ces sources varie essentiellement en fonction de la vitesse decirculation. \u00c0 faible vitesse (<60 km/h), les bruits de traction sont dominants ; entre 60 et300 km/h, le bruit de roulement constitue la source principale et, au-del\u00e0 de 320 km/h, les bruitsa\u00e9rodynamiques deviennent pr\u00e9pond\u00e9rants.L'\u00e9mission sonore d'une voie ferr\u00e9e r\u00e9sulte d'une combinaison entre le mat\u00e9riel roulantappartenant aux autorit\u00e9s organisatrices, exploit\u00e9 et maintenu par les op\u00e9rateurs ferroviaires, etl'infrastructure appartenant au gestionnaire d'infrastructure. Sa r\u00e9duction pourra n\u00e9cessiter desactions sur le mat\u00e9riel roulant, sur l'infrastructure, sur l'exploitation, voire une combinaison de cesactions.\n7.2.La r\u00e9sorption des situations critiques sur le r\u00e9seau existant :7.2.1.Strat\u00e9gie sur le r\u00e9seau SNCFLa maitrise du bruit est un investissement sur l'avenir. C'est l'une des conditions pour la r\u00e9ussiteet I'acceptabilit\u00e9 de l'objectif que s'est donn\u00e9 le Groupe SNCF de doublement du transport devoyageurs et de marchandises d'ici \u00e0 2030.Si les deux grands volets pr\u00e9ventifs de la loi bruit assurent la stabilisation du nombre de situationscritiques, les observatoires du bruit ont \u00e9t\u00e9 historiquement constitu\u00e9s comme des outils \u00e0disposition de chaque gestionnaire d'infrastructure pour avoir une vision territoriale des effets dubruit sur leur r\u00e9seau de transport. Les directions territoriales de SNCF R\u00e9seau ont r\u00e9alis\u00e9 entre2008 et 2010 un recensement des points noirs du bruit potentiels du r\u00e9seau ferroviaire (PNBf), \u00e0partir d'un calcul simplifi\u00e9 par abaques, bas\u00e9 sur le trafic \u00e0 terme, la distance et le profil du terraincat\u00e9goris\u00e9 par un rep\u00e9rage in situ.SNCF R\u00e9seau s'est engag\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es dans un programme national de r\u00e9sorption desPNBf \u00e0 partir d'une hi\u00e9rarchisation des secteurs \u00e0 traiter, qui croise la population expos\u00e9e, le\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00ea\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 80/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n127\nniveau de d\u00e9passement des seuils r\u00e9glementaire et la(les) p\u00e9riode(s) concern\u00e9e(s). Les actions der\u00e9sorption ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en priorit\u00e9 sur les secteurs expos\u00e9s aux plus forts d\u00e9passements deseuils et les secteurs les plus denses. Les programmes de protections, d\u00e9finis \u00e0 l'issue d'\u00e9tudestechniques, n\u00e9cessitent des cofinancements qui limitent de fait les possibilit\u00e9s d'intervention etn\u00e9cessitent des discussions avec les diff\u00e9rents financeurs potentiels (Etat et collectivit\u00e9s). Cesmodalit\u00e9s peuvent parfois remettre en cause les principes de hi\u00e9rarchisation pr\u00e9sent\u00e9spr\u00e9c\u00e9demment.Ainsi, dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, des \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es et des PNBf trait\u00e9sdans le cadre du programme ADEME sur les communes de Rosny-Sous-Bois, Villemomble, Gagnyet Neuilly-sur-Marne.Compte tenu de l'importante \u00e9volution du mat\u00e9riel roulant, g\u00e9n\u00e9rant de moins en moins de bruit,les niveaux sonores ont g\u00e9n\u00e9ralement diminu\u00e9 le long du r\u00e9seau m\u00e9me si le trafic a pu augmentersur certains axes. Le choix a \u00e9t\u00e9 fait, de ne pas r\u00e9actualiser au niveau national le recensement desPNBf potentiels, mais de r\u00e9aliser directement des mod\u00e9lisations fines permettant d'identifier lesPNBf av\u00e9r\u00e9s sur les axes prioritaires.Le plan de relance ferroviaire, faisant suite \u00e0 la crise sanitaire de 2020 et 2021, a pour objectifd'offrir une alternative attractive et efficace au transport routier, tant pour le transport devoyageurs que pour le transport de marchandises. Ce soutien, favorisant donc le report modalvers le fer, contribue \u00e0 la diminution de I'empreinte carbone et environnementale des transports.Le plan de relance confirme aussi la volont\u00e9 de I'Etat de voir affecter des cr\u00e9dits pour la r\u00e9sorptiondes PNBf. Ces investissements \u00e0 hauteur de 120 M\u20ac \u00e0 l'\u00e9chelle nationale visent \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer lar\u00e9sorption des situations les plus critiques.Dans le cadre du nouveau programme de lutte contre le bruit en \u00cele-de-France, les bureauxd'\u00e9tudes Sixense, CIA et AcousTB ont \u00e9t\u00e9 missionn\u00e9s en 2022 par SNCF R\u00e9seau pour r\u00e9aliser des\u00e9tudes d'identification des PNBf sur 15 communes du d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.\n7.2.2.Strat\u00e9gie sur le r\u00e9seau RATPLa r\u00e9duction des bruits et des vibrations des infrastructures de transport, stations, \u00e9quipements,ateliers de maintenance... exploit\u00e9s par la RATP ainsi que la quantification des impacts sanitaires(trouble du sommeil et g\u00eane) li\u00e9s aux bruits des infrastructures ferroviaires du r\u00e9seau alimententI'axe strat\u00e9gique de la politique RSE \u00abAgir en la faveur de la sant\u00e9 environnementale\u00bb de la RATP.D\u00e8s 2010, la RATP a engag\u00e9 des actions de r\u00e9sorption des secteurs \u00e0 enjeux prioritaires (pointsnoirs du bruit) en mati\u00e8re de bruit ferroviaire avec un objectif \u00ab O PNB en 2025 \u00bb sur le r\u00e9seauhistorique. La RATP concentre \u00e9galement tous ses efforts \u00e0 la \u00ab non-g\u00e9n\u00e9ration de PNB \u00bb dans tousses projets de cr\u00e9ation ou de modification significative des infrastructures de transports terrestres.\u00c0 noter que la \u00ab non-g\u00e9n\u00e9ration de PNB \u00bb est une action pr\u00e9ventive structurant les d\u00e9cisionsstrat\u00e9giques de planification urbaine et de d\u00e9veloppement des transports publics.La RATP a donc entrepris depuis 2007, puis tous les 5 ans, le recensement des PNB de ses 195kmde tron\u00e7ons a\u00e9riens selon les prescriptions de la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE du 25 juin 2002relative \u00e0 I'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans l'environnement. En 10 ans, le nombre depersonnes expos\u00e9es au seuil limite est pass\u00e9 de 716 \u00e0 243 personnes en 2023. Sur les 76 b\u00e2timentsfranciliens recens\u00e9s en 2007 en situation de PNB, 41 restent encore \u00e0 traiter, dont aucun dans le\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 81/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n128\nd\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis. Au total 33,5 M\u20ac auront \u00e9t\u00e9 investis depuis 2007 par la RATPavec ses partenaires (I'Etat, ADEME, R\u00e9gion \u00cele-de-France, CD94, MGP, communes) pour letraitement des PNB du r\u00e9seau historique.Ainsi, depuis 2007, aucune zone \u00e0 enjeux prioritaire (habitation, \u00e9tablissement sensible) n'estrecens\u00e9e sur le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.\n7.3.Mesures et bilan7.31.Actions sur l'infrastructure ferroviaire\n7.311.Mesures favorables \u00e0 la r\u00e9duction du bruit ferroviaireLes grandes op\u00e9rations de renouvellement, d'\u00e9lectrification, de r\u00e9novation du r\u00e9seau ferroviairesont porteuses d'actions favorables \u00e0 la r\u00e9duction du bruit ferroviaire.\nArmement des voiesUne voie va \u00eatre plus ou moins \u00e9missive de bruit en fonction de I'armement de la voie, c'est-a-direle type de rail, de traverses (b\u00e9ton/bois), de fixations, de semelles sous rail ou sous traverses. Leremplacement d'une voie usag\u00e9e ou d'une partie de ses constituants (rails, traverses, ballast) parune voie neuve apporte des gains significatifs en mati\u00e8re de bruit. Ainsi l'utilisation de longs railssoud\u00e9s (LRS) r\u00e9duit les niveaux d'\u00e9mission de -3dB(A) par rapport \u00e0 des rails courts qui \u00e9taientclassiquement utilis\u00e9s il y a encore 30 ans. L'utilisation de traverses b\u00e9ton peut \u00e9galement r\u00e9duireles niveaux d'\u00e9mission de -3dB(A) par rapport \u00e0 des traverses bois, ces deux gains pouvant secumuler.\nMeulage des voiesQuand leur \u00e9tat de surface est d\u00e9grad\u00e9, il est n\u00e9cessaire de meuler les rails afin de les rendre pluslisses, ce qui diminue le niveau de bruit produit par les circulations. Le meulage est une op\u00e9rationlente et elle-m\u00e9me bruyante qui doit \u00e9tre r\u00e9alis\u00e9e en dehors de toute circulation, c'est \u00e0 diresouvent la nuit. C'est une solution locale dont l'efficacit\u00e9 est limit\u00e9e dans le temps. Depuis 2017,les march\u00e9s de meulage pour la maintenance du rail comprennent un crit\u00e8re de performanceacoustique qui exige un niveau de finition de meilleure qualit\u00e9 d'un point de vue acoustique surles parties du r\u00e9seau en zone dense. Un meulage permet de r\u00e9duire les niveaux sonores de 3 \u00e010dB(A) en fonction de l'\u00e9tat de surface des voies pour des p\u00e9riodes temporelles de 1 \u00e0 3 ans.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 82/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n129\nTrain meuleur Rail apr\u00e9s meulage\nTraitement des ouvrages d'artLe remplacement d'ouvrages d'art m\u00e9talliques par des ouvrages de conception moderne alliantl'acier et le b\u00e9ton permet une pose de voie sur ballast sur une structure b\u00e9ton moins vibrante, quipeut r\u00e9duire jusqu'a 15 dB(A) les niveaux d'\u00e9mission. Mais cela ne peut se concevoir que dans lecadre d'un programme global de r\u00e9fection des ouvrages d'art.Les ouvrages d'art m\u00e9talliques bruyants qui n'ont pas encore atteint leur fin de vie et qui ne serontpas renouvel\u00e9s dans un avenir proche peuvent faire l'objet d'un traitement correctif acoustiqueparticulier (pose d'absorbeurs dynamiques sur les rails et sur les platelages, dont le r\u00f4le estd'absorber les vibrations, remplacement des syst\u00e8mes d'attache des rails et mise en placed'\u00e9crans acoustiques absorbants, ...).Les absorbeurs dynamiques sur rails (syst\u00e8me m\u00e9canique de type masse/ressort positionn\u00e9 entreles traverses pour att\u00e9nuer la propagation de la vibration m\u00e9canique dans le rail) peuventapporter un gain de O \u00e0 3 dB(A) selon la nature du rail et son mode de fixation. lls ne sontg\u00e9n\u00e9ralement pas utilis\u00e9s en voie courante mais peuvent venir compl\u00e9ter les traitementspr\u00e9c\u00e9dents pour les ouvrages d'art m\u00e9talliques concern\u00e9s.\nAd\u00e9quation mat\u00e9riel roulant / infrastructureL'introduction de nouveaux mat\u00e9riels roulants sur une infrastructure traditionnelle qui n'a pas \u00e9t\u00e9dimensionn\u00e9e pour celle-ci peut induire des r\u00e9ponses dynamiques et acoustiques g\u00e9n\u00e9rant desph\u00e9nom\u00e8nes d'usures ondulatoires r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, des signatures spectrales acoustiques et vibratoiresdiff\u00e9rentes de celles connues par les riverains, etc.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 83/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n130\n7.31.2.Mesures et bilan sur le r\u00e9seau SNCF\nRemplacement des tabliers m\u00e9talliquesLe remplacement des tabliers m\u00e9talliques \u00e0 Gagny (ligne 70000) en 2017/2018 a permis unediminution des niveaux de bruit aux passages des circulations ferroviaires.Travaux de Renouvellement de voieDes travaux de renouvellement de voies ont eu lieu sur le territoire de la Seine-Saint-Denis depuis2014 :\n001 000 5,437 76,791070 000 11,314 42,775076 000 11,131 17,372229 000 8,933 | 88,698229 306 0,19 6,504272 000 11,735 75,226272 316 0,375 0,435330 000 3,834 11,297957 000 0,199 23,701958 000 | 0,399 18,356960 000 4,132 22,279962 000 0,32 6,97990 000 21,891 38,259991 300 1.283 2.939991 302 0,183 1,076Une ligne est compos\u00e9e de plusieurs voies.\n7.31.3.Mesures et bilan sur le r\u00e9seau RATPDe par son programme d'actions, la RATP a tenu son engagement de ne pas g\u00e9n\u00e9rer de pointsnoirs bruit sur le d\u00e9partementde la Seine-Saint-Denis. En effet, depuis 2007, aucun logementindividuel et collectif ni aucun \u00e9tablissement d'enseignement, de soin, de sant\u00e9 et d'actionssociales ne sont impact\u00e9s par un d\u00e9passement des valeurs limites issues du r\u00e9seau RATP (jour etnuit).La RATP a ainsi :- r\u00e9alis\u00e9 les travaux d'infrastructure n\u00e9cessaires au renouvellement du mat\u00e9riel roulant existant pardes mat\u00e9riels plus silencieux sur la ligne de tramway T1 ;- r\u00e9duit le bruit de crissement en courbe des rames de la ligne T8 en introduisant quatre rames(3 en 2018 et 1 en 2020) \u00e9quip\u00e9es d'un syst\u00e8me projetant un modificateur d'adh\u00e9rence en entr\u00e9ede courbe r\u00e9duisant ainsi la g\u00e9n\u00e9ration du bruit de crissement (bruit constitu\u00e9 de raies enmoyennes et hautes fr\u00e9quences). Ces apparitions ne g\u00e9n\u00e8rent cependant pas de point noir dubruit (PNB) ni de d\u00e9passement r\u00e9glementaire. Une adaptation importante des CITADIS de la ligne\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 84/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n131\nT8 a d\u00fb \u00e9tre effectu\u00e9e et une optimisation des conditions de maintenance et une sensibilisationdes machinistes ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires. Depuis 2019, plus aucune plainte n'a \u00e9t\u00e9 adress\u00e9e sur cetteprobl\u00e9matique ;- r\u00e9alis\u00e9 des op\u00e9rations de maintenance concourant \u00e0 la r\u00e9duction des niveaux vibratoires etacoustiques \u00e9mis chez les riverains.De m\u00e9me, pour garantir d'une part la s\u00e9curit\u00e9 des personnes, et d'autre part les niveaux d'\u00e9missiondes tron\u00e7ons a\u00e9riens, la RATP proc\u00e8de \u00e0 des op\u00e9rations de maintenance du faisceau telles lemeulage, l'arasage des joints de signalisation, le remplacement de coupons de rail, etc. Cesop\u00e9rations qui am\u00e9liorent I'\u00e9tat de surface du rail contiennent les niveaux acoustiques etvibratoires \u00e9mis par le couple \u00ab mat\u00e9riel roulant / voie \u00bb dans l'environnement. 3 M\u20ac sont investischaque ann\u00e9e en op\u00e9ration de maintenance pr\u00e9ventive (32 zones sensibles) et curative (sursignalement).Bien que la RATP soit consciente de la g\u00eane occasionn\u00e9e par ces op\u00e9rations de maintenance prin-cipalement effectu\u00e9es de nuit, un meulage permet de r\u00e9duire les niveaux sonores de 3 \u00e0 10 dB(A)en fonction de l'\u00e9tat de surface des voies pour des p\u00e9riodes temporelles de 1 \u00e0 3 ans. C'est unemesure pr\u00e9ventive \u00ab phare \u00bb en termes de r\u00e9duction des niveaux sonores d'une infrastructure fer-roviaire. Il appara\u00eet clairement que |'arr\u00e9t pr\u00e9matur\u00e9 du meulage sur le r\u00e9seau renforce syst\u00e9mati-quement le nombre de plaintes.\n7.3.2.Actions sur le mat\u00e9riel roulant\n7.3.2.1.Mesures g\u00e9n\u00e9ralesDes actions sur le mat\u00e9riel roulant peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es par les entreprises ferroviaires.Sur le p\u00e9rim\u00e8tre de I'lle-de-France, et jusqu'\u00e0 la mise en concurrence, les parcs de mat\u00e9rielsferroviaires d\u00e9di\u00e9es aux services franciliens restent g\u00e9r\u00e9s par les op\u00e9rateurs SNCF Voyageurs etRATP. Des protocoles d'investissements sont mis en place entre ces op\u00e9rateurs et \u00cele-de-FranceMobilit\u00e9s pour apporter le financement et piloter les renouvellements op\u00e9r\u00e9s par les op\u00e9rateurs.Les caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riel roulant sont en constante am\u00e9lioration. Les organes de freinager\u00e9cents permettent un meilleur \u00e9tat de surface des roues (et donc une moindre usure des rails) \u00e0I'origine d'une diminution des niveaux sonores, perceptible sur I'ensemble du parcours et pasuniquement dans les zones de freinage.\n7.3.2.2.Mesures et bilan sur le r\u00e9seau SNCFLa g\u00e9n\u00e9ralisation du freinage par disque sur les remorques TGV et la mise en place de semelles defreins en mat\u00e9riau composite sur les motrices TGV ont permis de r\u00e9duire de 10dB(A) sur 10 ans lebruit de circulation des rames. Entre les TGV orange de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1981) et les ramesactuelles, un gain de plus de 14 dB(A) a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9.La mise en place de semelles de frein en mat\u00e9riau composite, rempla\u00e7ant les semelles de frein enfonte sur les autres types de mat\u00e9riel roulant permet d'obtenir une baisse de 8 \u00e0 10 dB(A) des\u00e9missions sonores li\u00e9es \u00e0 la circulation de ces mat\u00e9riels.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 85/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n132\nLe d\u00e9ploiement de mat\u00e9riels ferroviaires r\u00e9cents moins bruyants, car respectant dessp\u00e9cifications acoustiques de plus en plus contraignantes, initi\u00e9 en \u00cele-de-France sur les RER s'estpoursuivie avec le Francilien en \u00cele-de-France et le d\u00e9ploiement des R\u00e9giolis et Regio 2N, lesr\u00e9gions (op\u00e9rateurs qui exploitent les TER) s'\u00e9tant largement engag\u00e9es dans le renouvellement deleurs parcs. Ainsi, la totalit\u00e9 du mat\u00e9riel voyageurs, hors Corail et VB2N (voitures banlieve \u00e0 2niveaux), est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de semelles de frein en mat\u00e9riaux composites.Pour le mat\u00e9riel fret, le d\u00e9ploiement de cette am\u00e9lioration, qui d\u00e9pend des d\u00e9tenteurs de wagons,a \u00e9t\u00e9 plus lente mais elle est d\u00e9sormais bien engag\u00e9e et des gains similaires ont pu \u00e9tre obtenus.En effet, la r\u00e9vision de la STI bruit publi\u00e9e le 16 mai 2019 au Journal officiel de I'Union europ\u00e9ennea introduit la notion d'\u00ab itin\u00e9raire silencieux \u00bb (quieter route), soit une section de ligne d'au moins20 km de longueur sur laquelle le TMJA (Trafic Moyen Journalier Annuel y compris le week-end)moyenn\u00e9 sur les ann\u00e9es 2015-16-17 sur la seule p\u00e9riode de nuit (22h-6h) est sup\u00e9rieur \u00e0 12 trainsde fret. Sur les \u00ab itin\u00e9raires silencieux \u00bb, aucun wagon \u00e9quip\u00e9 de semelles de frein en fonte ne seraautoris\u00e9 \u00e0 circuler \u00e0 partir du 8 d\u00e9cembre 2024 (changement de service annuel). Ainsi, tout wagonqui empruntera au moins quelques metres d'un \u00ab itin\u00e9raire silencieux \u00bb sur son parcours seran\u00e9cessairement silencieux sur l'ensemble de son parcours. Il n'est pas n\u00e9cessaire que le wagoncircule sur 20 km d'itin\u00e9raire silencieux pour \u00eatre soumis \u00e0 l'obligation.La quasi-totalit\u00e9 des wagons rouleront de fait sur un itin\u00e9raire silencieux fin 2024 et seront doncfrein\u00e9s composite.Sur les dix derni\u00e8res ann\u00e9es, les renouvellements de mat\u00e9riels roulants suivants ont eu lieu :RER D : le mat\u00e9riel roulant actuel est le Z20500 (automotrice \u00e9lectrique \u00e0 deux niveaux). Leremplacement progressif par des trains RER NG plus silencieux est pr\u00e9vu \u00e0 compter du secondsemestre 2024.\nLigne K : depuis 2017, le parc de mat\u00e9riel roulant est compos\u00e9 uniquement de trains modernesFranciliens NAT Z 50000.\nLigne P : depuis 2022, les branches Paris Est - Coulommiers et Paris Est - Provins sont circul\u00e9esuniquement par les trains modernes Franciliens NAT Z50000. Les branches Paris Est - La Fert\u00e9\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 86/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n133\nMilon et Paris Est - Chateau Thierry sont circul\u00e9es par des trains modernes Franciliens NAT Z50000et AGC B82500.\nAGC\nTER et Intercit\u00e9s : les programmes de renouvellement des mat\u00e9riels roulants diff\u00e8rent selon lesaxes et les r\u00e9gions. Les TER et Intercit\u00e9s de type Corail sont progressivement remplac\u00e9s par destrains Regio2N et Regiolis plus silencieux.\n7.3.2.3.Mesures et bilan sur le r\u00e9seau RATPPartager et piloter un indicateur \u00ab Mat\u00e9riel de faible \u00e9mission sonore \u00bb pour anticiper lag\u00e9n\u00e9ration ou non de PNB lors de la modernisation du r\u00e9seau historiqueAu vu des responsabilit\u00e9s des diverses parties-prenantes dans la lutte contre le bruit (visionsyst\u00e9mique), un nouvel indicateur a \u00e9t\u00e9 introduit en 2018 dans le cadre de la politique RSE \u00e0 savoirle \u00ab taux de mat\u00e9riels roulants (bus, ferr\u00e9s) \u00e0 faible \u00e9mission sonore \u00bb correspondant au nombrede mat\u00e9riel roulant avec un faible niveau acoustique au regard de la directive 92/97/CE, STI(sp\u00e9cifications techniques interop\u00e9rabilit\u00e9) et des cahiers des charges internes ; niveau mesur\u00e9selon les normes internationales, europ\u00e9ennes et nationales (EN ISO 3095, NF S 31-007, NF S31-058,Sturra Test). Le seuil fix\u00e9 est inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 78dB(A) quelle que soit la nature du mat\u00e9riel roulant.Cet indicateur d\u00e9corr\u00e9l\u00e9 de l'infrastructure et du contexte environnemental (b\u00e2ti, topo, etc.)permet d'\u00e9valuer les efforts consentis uniquement sur et par le mat\u00e9riel roulant. Le tableau ci-dessous synth\u00e9tise l'\u00e9volution de cet indicateur depuis son introduction.Taux de materiel roulant (ferr\u00e9s et bus) \u00e0 faible \u00e9mission sonore2019 2020 2021 l 2022 | 2023201854% 53% 58% 60% 66% 71%Evolution de l'indicateur des mat\u00e9riels roulants (ferr\u00e9s, routiers) qualifi\u00e9s de \u00ab faible \u00e9missionsonore \u00bb exploit\u00e9s par la RATP.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 87/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n134\n71% des mat\u00e9riels roulants (ferr\u00e9 et routier) de la flotte exploit\u00e9e par la RATP, en 2023, sontqualifi\u00e9s de \u00abfaible \u00e9mission sonore \u00bb. Les mat\u00e9riels roulants ferr\u00e9s (RER, m\u00e9tro fer etpneumatique, tramway, VAL) repr\u00e9sentent 46% de celle-ci, leur taux ayant tr\u00e8s peu \u00e9volu\u00e9 depuis2018 malgr\u00e9 lintroduction de mat\u00e9riels de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, a contrario des bus quirepr\u00e9sentent dor\u00e9navant 78% du parc, soit une augmentation du taux de 21% en cing ans.\nNiveaux sonores, en dB(A), des divers mat\u00e9riels roulants circulant ou ayant circul\u00e9 sur le RER A, \u00e080km/h et \u00e0 75m de l'axe de la voie (NF EN ISO 3095).\n7.3.3.R\u00e9alisation d'\u00e9tudes et de protections acoustiques\n7.3.31.R\u00e9seau SNCFEtudes acoustiquesLe programme ADEMELe programme 2017-2020 de r\u00e9sorption des points noirs du bruit ferroviaire (PNBf) par isolationacoustique des fa\u00e7ades est sp\u00e9cifique \u00e0 la r\u00e9gion \u00cele-de-France. Les \u00e9tudes et les travaux ont \u00e9t\u00e9financ\u00e9s \u00e0 80% par l''ADEME et \u00e0 20% par SNCF R\u00e9seau. Ce programme a permis de r\u00e9duire le bruit\u00e0 l'int\u00e9rieur des logements impact\u00e9s dans un d\u00e9lai relativement court (contrairement \u00e0 laconstruction de murs antibruit qui n\u00e9cessitent des \u00e9tudes longues) sans contributions financi\u00e8resdes collectivit\u00e9s locales (circulaire du 25 mai 2004 concernant le financement des op\u00e9rations demurs antibruit). Le montant du programme s'est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 9,9M\u00e9\u20ac (\u00e9tudes et travaux).Le programme de r\u00e9sorption des PNBf 2017-2020 par isolation acoustique des facades s'estconcentr\u00e9 en priorit\u00e9 sur :< les communes pilotes pour poursuivre les d\u00e9marches d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es aupr\u00e8s d'elles dans le pass\u00e9 ;< les communes les plus impact\u00e9es par le bruit ferroviaire en respectant dans la mesure du possibleune logique d'axe pour donner plus de visibilit\u00e9.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 88/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n135\nLes communes concern\u00e9es dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis sont les suivantes :o Rosny-Sous-Boiso Villemombleo Gagnyo Neuilly-sur-MarneLe d\u00e9compte de PNBf issu de ces \u00e9tudes est le suivant :\nRosny-Sous-Bois 13 20 3Villemomble 64 9 0Gagny 12 0 12Neuilly-Sur-Marne 9 6 0Le programme de lutte contre le bruit ferroviaire en \u00cele-de-France depuis 2021Les principaux partenaires franciliens - Etat, R\u00e9gion \u00cele-de-France, SNCF R\u00e9seau et Bruitparif - ontconclu une convention d'intention en 2021 pour mettre en oeuvre un programme de lutte contrele bruit ferroviaire en \u00cele-de-France.Une convention de financement relative aux \u00e9tudes acoustiques en phase d'\u00e9mergence pouractualiser le d\u00e9compte des PNBf sur le p\u00e9rim\u00e8tre de la M\u00e9tropole du Grand Paris a \u00e9galement \u00e9t\u00e9conclue le 3 f\u00e9vrier 2022 (financeurs : R\u00e9gion \u00cele-de-France, M\u00e9tropole du Grand Paris, et SNCFR\u00e9seau au titre du Plan du relance).Le bilan du programme par commune est le suivant :\nBobigny 12 4Epinay-sur-Seine 13 0Bondy 5 0La Courneuve 1 0Le Bourget 3 0Le Raincy 1 0Pantin 5 1Pierrefitte-sur-Seine 4 0Saint-Denis 11 0Saint-Ouen 1 0Sevran 4 0S\u00e8vres 9 0Stains 6 0Tremblay-en-France 1 0Villepinte 2 0\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 89/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n136\nProtections acoustiquesIsolation acoustique des facadesDans le contexte du programme ADEME, les isolations acoustiques de fa\u00e7ades suivantes ont \u00e9t\u00e9r\u00e9alis\u00e9es :\nNeuilly-Sur-Marne 50 s 2Rosny-sous-Bois 24 241 _\nEcrans install\u00e9s dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-DenisSaint-Denis Paul Eluard 272000 218Bondy 070000 309Epinay 960000 585Le Bourget 960000 819Pierrefitte-sur-Seine 960000 559Stains 960000 1626Villetaneuse 960000 676\nCr\u00e9ation de murs anti bruit dans le cadre de la mise en service du Tram-train T11Depuis le 1 juillet 2017, le Tram-train T11 (ligne 960000) est en service entre Epinay-sur-Seine et LeBourget. Le mat\u00e9riel roulant est le tram-train Citadis Dualis (U 53600).La ligne T11 longe la ligne de la Grande Ceinture (990000), circul\u00e9e par des trains fret. Les voiesnouvelles d\u00e9di\u00e9es aux circulations du Tram-train sont int\u00e9gr\u00e9es au r\u00e9seau \u00cele-de-France. Le projets'est accompagn\u00e9 de la mise en place de protections acoustiques, notamment la cr\u00e9ation de mursanti bruit sur les communes suivantes :-Epinay-sur-Seine-Pierrefitte-sur-Seine-Le Bourget-Stains-Villetaneuse\n7.3.3.2.R\u00e9seau RATPAnticiper la \u00ab non-g\u00e9n\u00e9ration \u00bb de futurs PNB pour le r\u00e9seau RATP, impulser et impliquer lesparties prenantes dans la r\u00e9alisation d'\u00e9tudes d'impacts acoustiques et vibratoiresL'introduction de nouveaux mat\u00e9riels roulants sur une infrastructure donn\u00e9e qui n'a pas \u00e9t\u00e9dimensionn\u00e9e pour celui-ci et qui n'est pas modifi\u00e9e au sens de l'article 2 du d\u00e9cret n\u00b095-22 du 9\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 90/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n137\njanvier 1995* ne conduit pas \u00e0 la r\u00e9alisation d'\u00e9tude d'impacts acoustiques et vibratoires pilot\u00e9epar le gestionnaire d'infrastructure. Or, les r\u00e9ponses dynamiques de ces nouveaux mat\u00e9riels ainsique leur performance acoustique int\u00e9grant plus d'\u00e9quipements conduisent sur des infrastructurestraditionnelles \u00e0 des ph\u00e9nom\u00e8nes d'usures ondulatoires r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, \u00e0 des signatures spectralesacoustiques et vibratoires diff\u00e9rentes de celles connues par les riverains, etc. De m\u00eame, unemodification de l'offre, des horaires d'exploitation ou des vitesses commerciales ne sont passoumises \u00e0 une \u00e9tude des impacts acoustiques ou, a minima, \u00e0 une validation du maintien desclassements des infrastructures ou de non-g\u00e9n\u00e9ration de PNB.Dans ce cadre, le gestionnaire d'infrastructure ne peut porter \u00e0 lui seul la r\u00e9sorption des PNB oudes foyers de plaintes g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par ces modifications en investissant dans des solutions curativesco\u00fbteuses au regard de tous les programmes d'action de r\u00e9sorption d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s ayant r\u00e9sorb\u00e9 lesPNB du r\u00e9seau historique. D\u00e8s lors que l'offre ou le trafic ferroviaire doit \u00eatre modifi\u00e9 de mani\u00e8resignificative, ou que le mat\u00e9riel roulant doit \u00eatre modernis\u00e9 ou renouvel\u00e9 sur une infrastructureexistante, il conviendrait de lancer une \u00e9tude d'impact acoustique et vibratoire pour \u00e9viter touteg\u00e9n\u00e9ration de PNB et, si n\u00e9cessaire, d'identifier des mesures de r\u00e9duction ou de compensationcombinant des solutions acoustiques et vibratoires mixtes associant des interventions sur lemat\u00e9riel roulant et sur les infrastructures.Il est donc propos\u00e9 par la RATP, au vu des caract\u00e9ristiques d'exploitation du r\u00e9seau historique, der\u00e9aliser une \u00e9tude acoustique d\u00e8s lors qu'un des param\u00e8tres \u00e9volue pour identifier les risques \u00e0venir et anticiper les plans d'action (technique, communication, etc.), l'ensemble des partiesprenantes (autorit\u00e9 organisatrice, gestionnaire d'infrastructure, op\u00e9rateur et/ou constructeur demat\u00e9riel roulant) devant \u00eatre inform\u00e9es et d\u00e9clencher en concertation les \u00e9tudes d'impactn\u00e9cessaires afin de converger a minima vers un niveau acoustique \u00ab Globalement Au MoinsEquivalent \u00bb (GAME) \u00e0 ceux existants tant en spectre qu'en niveau.La convention d'intention de lutte contre le bruit ferroviaire en\u00cele-de-France, sign\u00e9e en 2022, soutient aussi cette d\u00e9marche. Par cons\u00e9quent, si d'\u00e9ventuels PNB\u00e9taient identifi\u00e9s sur le r\u00e9seau historique ou futur, dont la gestion incombe \u00e0 RATP Infrastructures,la RATP pourra saisir la R\u00e9gion dans le cadre de la convention d'intention, en vue de traiter cesderniers via le montage de conventions sp\u00e9cifiques impliquant les collectivit\u00e9s concern\u00e9es.Partager un outil de g\u00e9olocalisation des zones \u00e0 risque de g\u00e9n\u00e9ration de PNB sur l'ensemble duterritoire francilien, d\u00e9clenchant une \u00e9tude des impacts acoustiques, quantifiant les enjeux et lesplans d'actions des solutions d'Evitement-R\u00e9duction-Compensation (ERC) serait un objectif pharepour ma\u00eetriser la lutte contre le bruit.Prolongement de lignes : dimensionnement de solutions pr\u00e9ventivesPour les prolongements des lignes de tramway T1 \u00e0 Val-de-Fontenay et de m\u00e9tro ligne 11 \u00e0 Rosny-sous-bois, des \u00e9tudes d'impact acoustique et vibratoire ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en amont par le conseild\u00e9partemental 93, lle-de-France mobilit\u00e9 et la RATP afin de dimensionner des solutions pr\u00e9ven-tives pour ne pas nuire au cadre de vie des riverains. Une vigilance particuli\u00e9re \u00e9tait apport\u00e9e \u00e0 lanon cr\u00e9ation de point noir du bruit mono ou multi-exposition. Des mesures de r\u00e9ception \u00e0 exploi-tation nominale des deux lignes (prolongement du T1 et ligne 11) seront effectu\u00e9es pour infirmer\n? D\u00e9cret n\u00b0 95-22 du 9 janvier 1995 relatif \u00e0 la limitation du bruit des am\u00e9nagements et infrastructures de transportsterrestres (codifi\u00e9 \u00e0 l' article R.571-32 et suivants du code de |' environnement).\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 91/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n138\nou confirmer les tendances estim\u00e9es lors des \u00e9tudes acoustiques et vibratoires et seront pr\u00e9sen-t\u00e9es dans le PPBE de la 5\u00a2TM \u00e9ch\u00e9ance.\n7.3.4.Autres mesures\n7.3.41.R\u00e9seau SNCFProgrammes de recherche et innovationLa lutte contre le bruit est I'occasion pour l'entreprise d'innover tout en s'int\u00e9grant pleinementdans les objectifs de d\u00e9veloppement durable qu'elle s'est fix\u00e9s. Citons par exemple lesam\u00e9liorations de la voie avec les semelles sous-traverses ou encore l'utilisation de b\u00e9ton bascarbone pour la construction de murs acoustiques permettant de limiter les \u00e9missions de gaz \u00e0effet de serre tout en gardant l'objectif clair de diminuer les nuisances sonores pour les riverains.SNCF R\u00e9seau s'implique \u00e9galement dans des exp\u00e9rimentations et des programmes de rechercheet nationaux et internationaux, sur des probl\u00e9matiques complexes comme la combinaison desolutions de r\u00e9duction du bruit sur l'infrastructure et le mat\u00e9riel roulant, la pr\u00e9diction fine du bruitau passage du train.De plus, SNCF R\u00e9seau s'est associ\u00e9 \u00e0 Bruitparif et l'Universit\u00e9 Gustave Eiffel pour r\u00e9pondre \u00e0 unappel \u00e0 projets de l'ANSES visant \u00e0 mieux identifier les facteurs de g\u00eane sur un \u00e9chantillon deriverains expos\u00e9s au bruit ferroviaire.Autre sujet acoustique pris \u00e0 bras le corps par l'entreprise : I'am\u00e9lioration des conditions de travailde ses agents expos\u00e9s au bruit avec des \u00e9quipements de protection individuelle homologu\u00e9s etindividualis\u00e9s (comme la moulure sur mesure pour des bouchons d'oreille) et un traitementacoustique des ballasti\u00e8res qui diminue \u00e9galement le bruit pour les riverains des renouvellementsde voies.\nPartenariat Bruitparif - SNCF R\u00e9seauBruitparif et SNCF R\u00e9seau en \u00cele-de-France ont sign\u00e9 un partenariat en 2017, renouvel\u00e9 en 2022,dont l'objectif est d'installer des stations de mesures du bruit le long des voies ferr\u00e9esfranciliennes, afin d'en surveiller I'\u00e9volution et d'\u00e9tablir un diagnostic. 15 stations permanentesainsi que des stations temporaires ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es en \u00cele-de-France. Les mesures sont diffus\u00e9essur un site internet d\u00e9di\u00e9 (http://reseau.sncf.bruitparif.fr) afin de favoriser le partaged'informations et d'am\u00e9liorer la connaissance de ces probl\u00e9matiques pour les Franciliens.Dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, des stations de mesure ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es dans lecadre de ce partenariat dans les communes suivantes :e Villetaneuse (mesure de 2008 \u00e0 2023)\u00bb Drancy (mesure en cours depuis 2015)< Neuilly-sur-Marne (2019)- Gagny (2019/2022)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 92/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n139\n- Les Pavillons-sous-Bois (2019)\u00ab Noisy-le-Sec (2019)< La Courneuve (2019)\u00ab Saint-Denis (2021/2023)- Villemomble (mesure en cours depuis 2021)- Saint-Denis (mesure en cours depuis 2022)\n7.3.4.2.R\u00e9seau RATPBruit des chantiersLa RATP a r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre de ses chantiers des plans de gestion des nuisances, la mod\u00e9lisationen amont des impacts des travaux pour adapter en cons\u00e9quence les m\u00e9thodes et/ou lestechniques de travail (horaires, processus, communication aupr\u00e8s des riverains et des collectivit\u00e9slocales).\nLe recensement et le suivi des plaintes \u00ab riverains \u00bbLa RATP r\u00e9pond chaque ann\u00e9e \u00e0 de nombreuses plaintes de riverain (cf. figure ci-dessous).Marginales dans les ann\u00e9es 60/70, un accroissement significatif est apparu dans les ann\u00e9es 80/90.Cette augmentation n'a pas pour origine une d\u00e9gradation importante de la qualit\u00e9 desinfrastructures mais, elle traduit plut\u00f4t, la variation de la sensibilit\u00e9 des riverains (multi-exposition, cumul des niveaux au cours d'une journ\u00e9e, effet socio-culturel, d\u00e9gradation du cadrede vie, etc.).L'analyse multi-crit\u00e8re des plaintes permet d'identifier que 77% de celles-ci r\u00e9v\u00e8lent un d\u00e9fautde la voie et conduisent \u00e0 une op\u00e9ration de meulage qui supprime la cause d'aggravation de lasituation jug\u00e9e \u00ab jusque-l\u00e0 supportable \u00bb par le plaignant. 23%, au contraire, ne r\u00e9v\u00e8lent aucund\u00e9faut des \u00e9tats de surface ; une recherche plus exhaustive des causes est alors engag\u00e9e dont3% font l'objet de mesures, au domicile, permettant de juger de la gravit\u00e9 de la situation encomparant les valeurs relev\u00e9es \u00e0 des gabarits \u00ab enveloppe \u00bb. L'analyse multi-crit\u00e8re montre aussique, par exemple, en 2023, 45% des plaintes sont relatives aux lignes de RER, 46% au m\u00e9tro et9% au tramway. La premi\u00e8re cause de d\u00e9clenchement d'une plainte, tous modes confondus, estl'usure ondulatoire de la table de roulement du rail. Viennent ensuite le passage d'appareil devoie et les chocs sur des joints puis tout probl\u00e8me li\u00e9 au bruit de roulement hors d\u00e9faut signal\u00e9.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 93/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n140\nMombre de plaintes.llh\"ll'l\"l...l\"lIH'...\"Evolution du nombre de plaintes re\u00e7ues par la RATP concernant le r\u00e9seau ferr\u00e9\nIl est \u00e0 noter que les lignes de m\u00e9tro sur pneus telles que les lignes 1, 4, 6, 11 et 14 r\u00e9duisentfortement l'excitation vibratoire (15 \u00e0 20dB, figure ci-apr\u00e8s).\n- T - -aa \u2014\nR\u00e9partition par ligne des plaintes re\u00e7ues en 20234% des plaintes re\u00e7ues par la RATP concernent le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis. 63% des\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 94/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n141\nplaintes sont dues \u00e0 la pr\u00e9sence d'usure ondulatoire sur le rail, des d\u00e9fauts localis\u00e9s sur le rail puis\u00e0 des chocs sur des joints.\nLa figure ci-apr\u00e8s repr\u00e9sente la localisation des plaintes sur le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denissur 10 ans.\nTST8\nS,\nRER A \\\nSN  | B\nLocalisation des plaintes riverains habitants dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denisde 2013 \u00e0 2023 (65 adresses)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 95/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n142\nR\u00e9alisation des bilans LOTI : une validation des ambitions et de I'ad\u00e9quation du couple \u00ab mat\u00e9rielroulant / voie \u00bbL'article 14 de la loi d'orientation sur le transport int\u00e9rieur (LOTI)* impose la r\u00e9alisation d'un bilan\u00e9conomique, social et environnemental des grandes infrastructures de transport ayant donn\u00e9 lieu\u00e0 financement public, en totalit\u00e9 ou partiellement, au moins 3 ans et au plus tard 5 ans apr\u00e8s leurmise en service.Le dossier d'\u00e9valuation doit comprendre, entre autres, l'analyse des conditions et de leur co\u00fbt deconstruction, de renouvellement, d'entretien et d'exploitation de l'infrastructure, la v\u00e9rificationde la comptabilit\u00e9 du projet avec les sch\u00e9mas directeurs d'infrastructure applicables, etc.L'\u00e9valuation doit aussi faire r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 tous les \u00e9l\u00e9ments quantitatifs et qualitatifs relatifs auxavantages et inconv\u00e9nients, directs et indirects (riverains, voyageurs, etc.), du projet permettantde d\u00e9gager un retour d'exp\u00e9rience. Ainsi, il s'agit de confronter les pr\u00e9visions \u00e0 partir desquellesles choix ant\u00e9rieurs ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9s et les r\u00e9alit\u00e9s concr\u00e8tes dans lesquelles ils se sont inscrits,d'analyser et d'expliquer les \u00e9carts entre les pr\u00e9visions du dossier de d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique(DUP), document ayant fait I'objet d''une communication au public, et les observations r\u00e9ellesapr\u00e8s la mise en service de l'infrastructure ainsi que de v\u00e9rifier le respect des engagements. Cetteconfrontation est un retour d'exp\u00e9rience utile qui permet d'am\u00e9liorer les m\u00e9thodologiesd'\u00e9valuation existantes et d'\u00e9clairer les choix ult\u00e9rieurs, et qui sera valoris\u00e9 dans le cadre desfuturs d\u00e9bats publics. Elle contribue \u00e9galement \u00e0 cr\u00e9dibiliser l'action publique en rendant comptede l'utilisation des fonds publics. Ce bilan est donc mis \u00e0 disposition du public.Sur la p\u00e9riode 2019-2024, ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s par la RATP les bilans LOTI pour :- le prolongement de la ligne de tramway T1 de Gare de Saint-Denis \u00e0 Asni\u00e9res-Gennevil-liers-Les Courtilles en 2020,- la cr\u00e9ation de la ligne de tramway TS des stations March\u00e9 de Saint-Denis \u00e0 Garges-Sarcelles,en 2023.Concernant uniquement les impacts acoustiques, les tableaux pr\u00e9sent\u00e9s en annexe 3 synth\u00e9tisentles indicateurs qui ont \u00e9t\u00e9 quantifi\u00e9s au regard de la r\u00e9glementation pour d'une part, la cr\u00e9ationde la nouvelle voie de tramway et d'autre part, la suppression ou la diminution de I'empriserouti\u00e8re impact\u00e9e en fonction d'une ligne a\u00e9rienne ou souterraine. Le tableau ci-dessousr\u00e9capitule, quant \u00e0 lui, les impacts acoustiques extraits des bilans LOTI des prolongementsd'infrastructure au regard des objectifs stipul\u00e9s dans la DUP et de la r\u00e9glementation ou ambitionsactuelles.ltem acoustique \u00e0- Indicateur \u00e9valu\u00e9 T1 T5quantifierD\u00e9gradation del'ambiance sonore Bien que des gains(>2dB(A)), de nuit, de -4 \u00e0 -7dB(A) aientAmbiance sonore Nature? des zones ; rue F\u00e9licie. \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s, pasd'ambiance travers\u00e9e par d'\u00e9volution de laA contrario, pasd'\u00e9volution des nature des zonesambiances sonores | d'ambiance sonoreinitiale sur le reste initialedu prolongement\naux abords duprajed la future ligne detramway, m\u00e9tro\n3 Loi d'Orientation des Transports Int\u00e9rieurs (LOTI), n\u00b082-1153 du 30 d\u00e9cembre 1982.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 96/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n143\nItem acoustique aquantifierIndicateur \u00e9valu\u00e9 T1\nCr\u00e9ation d'uneLimitation des niveaux\nNon trait\u00e9\nnouvelle ... sonores \u00e9mis en fa\u00e7adeinfrastructure de e .des b\u00e2timents existantstramway\nV\u00e9rifier si la contributionsonore qui en r\u00e9sulterait \u00e0terme serait sup\u00e9rieure,R\u00e9am\u00e9nagement de plus de 2dB(A), \u00e0 lades voiries contribution sonore \u00e0terme de linfrastructureavant cette modificationou transformation\nExploitation dutramway\nD\u00e9finition de la cat\u00e9goried'\u00e9mission - impacte lePLU et les arr\u00eat\u00e9s declassement pr\u00e9fectoraux\nApparition de Point Noirdu Bruit (PNB)\nCas particulier du. Non concern\u00e9crissement en courbeRame \u00e0 l'arr\u00eat enstation, enterminusD\u00e9passement des\u00e9mergences globale etspectrale au droit desplus proches riverains\nEmission sonore viales syst\u00e8mes desonorisation desstations si stationa\u00e9rienne\nD\u00e9passement des\u00e9mergences globale etspectrale au droit desplus proches riverains\nTS\nPas demodification ou detransformationsignificative dur\u00e9seau viaire\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 97/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n144\nItem acoustique \u00e0 . A ;Indicateur \u00e9valu\u00e9quantifier\nEmission sonore D\u00e9passement desdes syst\u00e8mes de \u00e9mergences globales au 2 \"; _y . 3 8 & Non traite Non trait\u00e9distribution droit des plus prochesd'\u00e9nergie riverainsEmission sonore viales \u00e9quipements D\u00e9passement destechniques \u00e9mergences globale et ; .. . . Non concerne Non concern\u00e9(ventilateur, baie spectrale au droit desd'a\u00e9ration plus proches riverainsm\u00e9canique...)64% de la population |habitant le long duprolongement estexpos\u00e9e \u00e0 desniveaux inf\u00e9rieurs \u00e054dB(A) pourI'indicateur Lgen et60% de lapopulation estexpos\u00e9e \u00e0 desniveaux inf\u00e9rieurs \u00e044 dB(A) pour le L,\nNombre de personnessusceptibles de subir destroubles de sommeil ouImpact sanitaire de la g\u00eanesuppl\u00e9mentaires parrapport \u00e0 la situationinitiale\nSynth\u00e8se des impacts acoustiques et respect des objectifs vis-vis de la DUP et de la r\u00e9glementationapplicable ou de l'ambition \u00e0 atteindre.\nImpact n\u00e9gligeable ou aucune modification significative avant / apr\u00e8sprolongement ou cr\u00e9ation de l'infrastructureGain ou impact positif et conformit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9glementation ou \u00e0 I'ambitionfix\u00e9e en termes d'indicateurGain ou impact n\u00e9gatif et non-conformit\u00e9 \u00e0 la r\u00e9glementation ou \u00e0I'ambition fix\u00e9e en termes d'indicateur\nContribution \u00e0 l'\u00e9tablissement d'indicateurs de g\u00eane due au bruit \u00e9v\u00e8nementielLa RATP a particip\u00e9 \u00e0 la concertation relative aux m\u00e9thodes d'\u00e9valuation des nuisancesacoustiques et vibratoires dans le cadre des articles n\u00b090 et n\u00b091 de la loi d'orientation desmobilit\u00e9s (LOM) et \u00e0 I'exp\u00e9rimentation pr\u00e9vue dans l'arr\u00eat\u00e9 du 29 septembre 2022 fixant \u00e0 titreexp\u00e9rimental les modalit\u00e9s de d\u00e9termination et d'\u00e9valuation applicables \u00e0 l'\u00e9tablissementd'indicateurs de g\u00eane due au bruit \u00e9v\u00e8nementiel des infrastructures de transport terrestre. Ainsi,\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 98/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n145\ncing sites en \u00cele-de-France ont \u00e9t\u00e9 instrument\u00e9s durant 15 jours. Des premi\u00e9res conclusions sousforme de fiches de synth\u00e9se ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es, le 8 novembre 2023, en commission mixte duConseil National du Bruit.\n7.4. Programme d'actions sur le r\u00e9seau SNCF pour les 5 ann\u00e9es\u00e0 venir\nTravaux de renouvellement de voieLes efforts investis pour renouveler l'infrastructure ferroviaire en \u00cele-de-France vont se poursuivredans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Des travaux de renouvellement de voie sont donc pr\u00e9vus dans led\u00e9partement de la Seine Saint Denis. Cependant, il n'est \u00e0 ce jour pas possible d'indiquer leslin\u00e9aires pr\u00e9cis concern\u00e9s.Renouvellement du mat\u00e9riel roulantLes renouvellements en cours ou annonc\u00e9s sont les suivants :RER B : le mat\u00e9riel roulant actuel est le MI79/MI84. Le remplacement par des trains MI NG plussilencieux est pr\u00e9vu \u00e0 partir de 2027RER D : le mat\u00e9riel roulant actuel est le Z20500 (automotrice \u00e9lectrique \u00e0 deux niveaux). Le rem-placement progressif par des trains RER NG plus silencieux est pr\u00e9vu \u00e0 compter du second se-mestre 2024.\nRER C : le mat\u00e9riel roulant actuel est le Z2N (automotrice \u00e9lectrique \u00e0 deux niveaux). Le renouvel-lement du mat\u00e9riel roulant actuel est pr\u00e9vu pour 2028/2030.RER E : le mat\u00e9riel roulant actuel est le Z22500 (MI2N). Un renouvellement complet du parc estpr\u00e9vu \u00e0 l'horizon 2025 par du mat\u00e9riel RER NG plus silencieux, \u00e0 l'occasion du prolongement duRER E \u00e0 l'Ouest (Projet EOLE).TER et Intercit\u00e9s : les programmes de renouvellement des mat\u00e9riels roulants diff\u00e8rent selon lesaxes et les r\u00e9gions. Les TER et Intercit\u00e9s de type Corail sont progressivement remplac\u00e9s par destrains Regio2N et Regiolis plus silencieux.R\u00e9alisation d'\u00e9tudes acoustiques (en dehors des projets de d\u00e9veloppement du r\u00e9seau)SNCF R\u00e9seau a initi\u00e9 en \u00cele-de-France une d\u00e9marche de recherche de financements avec sespartenaires (financeurs Etat, R\u00e9gion \u00cele-de-France, communaut\u00e9s d'agglom\u00e9ration, et SNCFR\u00e9seau au titre du Plan du relance). L'objectif est la signature de conventions de financement pourr\u00e9aliser des \u00e9tudes acoustiques en phase d'\u00e9mergence et actualiser le d\u00e9compte des points noirsdu bruit ferroviaire (PNBf) sur le p\u00e9rim\u00e8tre des communaut\u00e9s d'agglom\u00e9ration qui n'auraient pasencore \u00e9t\u00e9 concern\u00e9es par ces actions.A ce jour, il n'y a pas d'\u00e9tude engag\u00e9e pour actualiser le d\u00e9compte des PNBf sur le territoire.R\u00e9alisation de protections acoustiques\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 99/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n146\nLes \u00e9tudes d'identification des PNBf sur les lignes cit\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment sont poursuivies par SNCFR\u00e9seau et la r\u00e9sorption de ces PNB sera r\u00e9alis\u00e9e dans la limite des financements disponibles et desparticipations des collectivit\u00e9s locales concern\u00e9es, durant la p\u00e9riode de validit\u00e9 du PPBE (2024 -2028).Sur la base des r\u00e9sultats des \u00e9tudes, les partenaires ont d\u00e9cid\u00e9 en 2023 de financer les op\u00e9rationsd'isolation acoustique des fa\u00e7ades pour r\u00e9sorber les logements identifi\u00e9s comme en d\u00e9passementdes seuils PNB (financeurs Etat, R\u00e9gion \u00cele-de-France, M\u00e9tropole du Grand Paris, et SNCF R\u00e9seauau titre du Plan du relance). Les communes concern\u00e9es sur le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denissont les suivantes :< Gagny- Neuilly-sur-Marne- Villemomble< Bobigny< Pantin\u00bb Rosny-sous-BoisLa ligne CDG Express permettra \u00e0 l'horizon 2026 de relier Paris Gare de l'Est \u00e0 l'a\u00e9roport RoissyCharles de Gaulle. Des trains modernes plus silencieux seront d\u00e9ploy\u00e9s pour assurer cette desserte.D'autre part, en plus de mettre en place les compensations r\u00e9glementaires, le projet permet der\u00e9sorber I'int\u00e9gralit\u00e9 des PNBf sur son trac\u00e9, et s'accompagne de la cr\u00e9ation de 4 murs antibruitsur la commune de Sevran :Sevran 229000 332Sevran 229000 493Sevran 229000 484Sevran 229000 951\n7.5. Programme d'actions sur le r\u00e9seau RATP pour les 5 ann\u00e9esa venirLa RATP est encore l'un des rares industriels \u00e0 exercer dans un milieu urbain dense et \u00e0 poss\u00e9derun patrimoine important \u00e0 longue dur\u00e9e de vie. Il est ainsi capital, pour une insertion exemplairedu transport public en ville, de limiter au maximum la g\u00eane, de r\u00e9duire les nuisances et les risquesaccidentels de la RATP sur son voisinage, en particulier ceux \u00e0 caract\u00e8re sanitaire tels que lebruit. Ainsi, la RATP se mobilise particuli\u00e8rement pour la lutte contre le bruit et les vibrations,dans l'axe \u00ab Agir en faveur de la sant\u00e9 environnement \u00bb de sa politique RSE autour d'un objectifde \u00ab 0 PNB en 2025 \u00bb sur le r\u00e9seau historique et un objectif de \u00ab non-g\u00e9n\u00e9ration de PNB \u00bb danstous les projets de cr\u00e9ation ou de modification significative des infrastructures de transportsterrestres. La RATP attache ainsi la plus grande importance aux champs de progr\u00e8s qui restent\u00e0 accomplir pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande soci\u00e9tale croissante.La strat\u00e9gie de la RATP contre les nuisances sonores et vibratoires repose donc sur les cingprincipes fondamentaux qui sont :- la r\u00e9duction du bruit \u00e0 la source,- la pr\u00e9vention (gestion ma\u00eetris\u00e9e des nuisances),\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 100/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n147\n- la mise en place de solutions curatives (protections phoniques, etc.),- le dialogue constant avec les parties prenantes (riverains, \u00e9lus territoriaux, etc.),- linvestissement dans des programmes de recherche.Les quatre actions principales qui en d\u00e9coulent sont :- la r\u00e9sorption des points noirs du bruit (PNB) du r\u00e9seau historique,- la non-cr\u00e9ation de batiments en situation de PNB pour tout projet de cr\u00e9ation ou detransformation ou de modernisation d'une infrastructure (r\u00e9alisation d'\u00e9tude d'impactacoustique et vibratoire syst\u00e9matique),la v\u00e9rification de I'ad\u00e9quation des exigences techniques en mati\u00e8re de bruit ext\u00e9rieursur les mat\u00e9riels circulant en a\u00e9rien et de bruit int\u00e9rieur des autres mat\u00e9riels enadoptant les sp\u00e9cifications STI (Sp\u00e9cifications Techniques d'Interop\u00e9rabilit\u00e9) \u00e0 partirde 2009 (cas du MIOY) et en respectant les valeurs r\u00e9glementaires issues desr\u00e9glementations nationale et europ\u00e9enne (Laen, Ln, Laegsh-22n, Laeq22n6n) au droit des plusproches riverains,I'augmentation du nombre de kilom\u00e8tres meul\u00e9s, tout mode confondu, pourpermettre une occurrence optimis\u00e9e du meulage pr\u00e9ventif sur trente-deux zonessensibles (avant relance d'une plainte riverain).L'actualisation de la cartographie sonore des infrastructures ferroviaires de la RATP (4\u00e8\"e \u00e9ch\u00e9ance)n'a pas fait appara\u00eetre de nouvelles zones de bruit critique ou de nouveaux points noirs du bruitavec les donn\u00e9es d'entr\u00e9e 2022 en termes d'armement, de mat\u00e9riels roulants, d'offre, etc. En effet,de par sa politique RSE, l'objectif de \u00ab non-g\u00e9n\u00e9ration de PNB \u00bb dans tous les projets de cr\u00e9ationou de modification significative des infrastructures de transports terrestres permet de ma\u00eetriser \u00e0contexte r\u00e9glementaire \u00e9quivalent les impacts sonores de ses infrastructures.Afin de ma\u00eetriser les nuisances acoustiques et vibratoire, la RATP :e continue la r\u00e9alisation des travaux d'infrastructure n\u00e9cessaires au renouvellement dumat\u00e9riel roulant existant par des mat\u00e9riels plus silencieux sur la ligne de tramway T1 dontl'arriv\u00e9e des premiers tramways TW20 en remplacement des TFS depuis d\u00e9cembre 2024.Ce nouveau mat\u00e9riel roulant, \u00e9quip\u00e9 de joncs insonorisants, contribuera \u00e0 la r\u00e9duction dubruit de crissement en courbe. De plus, 20% de la flotte sera \u00e9quip\u00e9e d''un syst\u00e8meprojetant un modificateur d'adh\u00e9rence en entr\u00e9e de courbe r\u00e9duisant aussi la g\u00e9n\u00e9rationdu bruit de crissement suite au retour d'exp\u00e9rience r\u00e9alis\u00e9 sur les lignes T7 et T8.;e poursuit \u00e9galement l'\u00e9laboration de plans de gestion des nuisances et/ou des impactsenvironnementaux dans le cadre de ses chantiers ;e r\u00e9alisera le bilan LOTI du prolongement de la ligne 11 de m\u00e9tro entre les stations Mairie desLilas et Rosny-Bois-Perrier ;e _ participera au bilan LOTI de la cr\u00e9ation de la ligne de tramway T8 entre les stations Epinay-Orgemont et Saint-Denis - Porte de Paris;e participe \u00e0 la concertation relative aux m\u00e9thodes d'\u00e9valuation des nuisances acoustiqueset vibratoires dans le cadre des articles n\u00b090 et n\u00b091 de la Loi d'Orientation des Mobilit\u00e9s(LOM) et \u00e0 l'exp\u00e9rimentation mandat\u00e9e dans l'arr\u00eat\u00e9 du 29 septembre 2022 fixant \u00e0 titreexp\u00e9rimental les modalit\u00e9s de d\u00e9termination et d'\u00e9valuation applicables \u00e0 l'\u00e9tablissementd'indicateurs de g\u00eane due au bruit \u00e9v\u00e8nementiel des infrastructures de transportterrestre.La RATP r\u00e9affirme ses engagements par:\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 101/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n148\nla non-cr\u00e9ation de batiments en situation de PNB pour tout projet de cr\u00e9ation ou detransformation ou de modernisation d'une infrastructure ;sa disponibilit\u00e9, bien que la RATP n'ait aucun b\u00e2timent d'habitation ou sensible d\u00e9passantles seuils limites de jour comme de nuit sur le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, pourquantifier des situations de multi-exposition sur ce dernier, si besoin, car les diversesautorit\u00e9s comp\u00e9tentes n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 consult\u00e9es simultan\u00e9ment pour partager ces\u00e9l\u00e9ments de diagnostic ;la v\u00e9rification de l''ad\u00e9quation des exigences techniques en mati\u00e8re de bruit ext\u00e9rieur surles mat\u00e9riels circulant en a\u00e9rien en respectant principalement les valeurs issues desr\u00e9glementations nationale et europ\u00e9enne (Laen, Ln, Laeg6h-22h, LAea22h-6h) ;l'optimisation des op\u00e9rations de maintenance pour respecter les classements acoustiques(poursuivre notamment le meulage des rails permet de r\u00e9duire le bruit de roulement d\u00fb \u00e0la pr\u00e9sence d'usure ondulatoire en diminuant les niveaux sonores de 3 \u00e0 10dB(A) enfonction de l'\u00e9tat de surface des voies et pour une p\u00e9riode de 1 \u00e0 3 ans) .\n7.6. Estimation du nombre de personnes concern\u00e9es par unediminution du bruit suite aux mesures pr\u00e9vues dans le PPBEConcernant le r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9, la Sanef n'est pas en capacit\u00e9 d'estimer le nombre depersonnes b\u00e9n\u00e9ficiaires d'une r\u00e9duction du bruit gr\u00e2ce aux actions inscrites dans le pr\u00e9sent PPBE.Concernant les infrastructures routi\u00e8res non conc\u00e9d\u00e9es, la DIRIF estime que les actions inscritesdans le pr\u00e9sent PPBE, pour son r\u00e9seau, pourraient permettre \u00e0 environ 700 personnes deb\u00e9n\u00e9ficier d'une r\u00e9duction du bruit.Concernant les infrastructures ferroviaires, les gestionnaires ne sont pas en capacit\u00e9 d'estimer lenombre de personnes b\u00e9n\u00e9ficiaires d''une r\u00e9duction du bruit gr\u00e2ce aux actions inscrites dans lepr\u00e9sent PPBE.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 102/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n149\n8. Bilan de la consultation du public8.1. Modalit\u00e9s de la consultation\nLe projet de plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8reset ferroviaires de I'Etat en Seine-Saint-Denis, \u00e9tabli au titre de la 4\u00e87e \u00e9ch\u00e9ance de la directiveeurop\u00e9enne n\u00b02002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans l'environnement, afait l'objet d'une consultation du public du 15 octobre au 14 d\u00e9cembre 2024 inclus. Le public en a\u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par un avis pr\u00e9alable paru dans le journal \u00ab le Parisien \u00bb dans son \u00e9dition du 24septembre 2024 et par affichage dans chaque mairie de la Seine-Saint-Denis.Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R. 572-9 du code de l'environnement, le projet de PPBE a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 ladisposition du public par voie \u00e9lectronique sur le site internet de la direction r\u00e9gionale etinterd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des transports(https://www.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/ rubrique \u00abconsultation dupublic \u00bb). Il \u00e9tait \u00e9galement consultable sur demande dans les locaux de la pr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis.Le public pouvait d\u00e9poser ses observations sur un espace d'expression libre accessible sur le siteInternet ainsi que par courriel \u00e0 une adresse \u00e9lectronique d\u00e9di\u00e9e, drieat-if.bruit@developpement-durable.gouv.fr. Cette adresse \u00e9lectronique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9e dans l'avis de presse etl'affichage en mairie pour recueillir les observations du public.\n8.2. R\u00e9ponses apport\u00e9es aux observations et prise en comptedans le PPBE de I''Etat\nA l'issue de la consultation du public, deux observations ont \u00e9t\u00e9 recueillies.e Une observation concerne le tramway T1 \u00e0 Saint-Denis. L'\u00e9metteur de cetteobservation consid\u00e8re que le PPBE devrait indiquer la largeur des voies et lahauteur des immeubles le long desquels passent les tramways, notamment le T1,pour r\u00e9pondre au principe que plus les b\u00e2timents sont hauts et les voies \u00e9troites,plus le bruit se r\u00e9pand et p\u00e9nalise les habitants. Ces param\u00e8tres sont bien pris encompte dans le PPBE, bien que non explicitement pr\u00e9cis\u00e9s. En effet, ils sont inclusdans la repr\u00e9sentation des isophones caract\u00e9risant le niveau sonore de la ligne detramway T1 sur la commune de Saint-Denis (cartes de bruit strat\u00e9giques), issued'une mod\u00e9lisation 3D int\u00e9grant le b\u00e2ti, la topographie, l'armement des voies,l'\u00e9mission sonore du mat\u00e9riel roulant, le trafic, la vitesse, etc. Par ailleurs, cesparam\u00e8tres sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s dans le classement sonore desinfrastructures de transport terrestre qui implique des exigences d'isolementacoustique renforc\u00e9es des b\u00e2timents d'habitation dans les secteurs affect\u00e9s parle bruit.L'\u00e9metteur de l'observation demande \u00e9galement si des absorbeurs de bruit ont\u00e9t\u00e9 pos\u00e9s ou seront pos\u00e9s par la RATP sous les rails du tramway T1 \u00e0 Saint-Denis,dans les passages les plus \u00e9troits et les plus anciens de son parcours. Il fait le lien\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 103/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n150\navec le grand nombre de plaintes relatives au bruit concernant la ville de Saint-Denis (donn\u00e9es de la RATP pr\u00e9sent\u00e9es dans le PPBE). 44% des plaintes \u00e9mises surla commune sont dues \u00e0 la pr\u00e9sence d'usure ondulatoire sur la table deroulement. Le meulage des rails est ainsi une mesure pr\u00e9ventive importantepermettant de r\u00e9duire le bruit de roulement d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence de ce type ded\u00e9faut en diminuant les niveaux sonores de 3 \u00e0 10dB(A) en fonction de l''\u00e9tat desurface des voies et pour des p\u00e9riodes temporelles de 1 \u00e0 3 ans. La deuxi\u00e8mecause de nuisance sur la commune est la pr\u00e9sence de bruit de crissement dansles courbes de faible rayon (< 100m). L'introduction d\u00e8s d\u00e9cembre 2024 d'unnouveau mat\u00e9riel roulant nomm\u00e9 \u00ab TW20 \u00bb sur la ligne de tramway T1, \u00e9quip\u00e9 dejoncs insonorisants, contribue \u00e0 la r\u00e9duction du bruit de crissement en courbe.De plus, 20% de la flotte sera \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me projetant un modificateurd'adh\u00e9rence en entr\u00e9e de courbe r\u00e9duisant aussi la g\u00e9n\u00e9ration du bruit decrissement suite au retour d'exp\u00e9rience r\u00e9alis\u00e9 sur les lignes T7 et T8. Cesdiff\u00e9rentes actions r\u00e9alis\u00e9es par la RATP, inscrites dans le PPBE, ont permis oupermettront de limiter les nuisances sonores et de ne pas g\u00e9n\u00e9rer de points noirsdu bruit dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis, notamment le long de laligne de tramway T1.Le paragraphe 7.5 du PPBE (programme d'actions sur le r\u00e9seau RATP pour les 5ann\u00e9es \u00e0 venir) a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 en ce qui concerne les actions pr\u00e9vues sur la lignede tramway T1.e Laseconde observation porte sur une incoh\u00e9rence entre les cartes de bruit autourde l'autoroute A4 et le d\u00e9compte des populations expos\u00e9es mentionn\u00e9 dans lePPBE : pour l'indicateur Lden par exemple, il est indiqu\u00e9 que 200 personnes sontexpos\u00e9es entre 65 et 70 dB, mais l'information de leur localisation est manquantesur la carte. Les cartes de bruit strat\u00e9giques de la section de l'autoroute A4 g\u00e9r\u00e9epar la Sanef pr\u00e9sentaient effectivement des erreurs qui ont \u00e9t\u00e9 rectifi\u00e9es. Lescartes corrig\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9es dans le PPBE \u00e0 la place des cartes erron\u00e9es(parties 4111, r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9 (Sanef), et 4.21, routes conc\u00e9d\u00e9es). Led\u00e9compte des populations expos\u00e9es pour ce tron\u00e7on de l'A4 \u00e9tait en revancheexact dans le PPBE, tel que soumis \u00e0 la consultation, et n'a donc pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9.Cette observation ayant permis de constater que les documents graphiquesrelatifs au tron\u00e7on autoroutier g\u00e9r\u00e9 par la Sanef et annex\u00e9s \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2023-0217portant approbation des cartes de bruit strat\u00e9giques d'\u00e9ch\u00e9ance 4 \u00e9taienterron\u00e9s, un arr\u00eat\u00e9 modificatif est propos\u00e9.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 104/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n151\nANNEXE 1 - Plans des secteurs jumel\u00e9s du r\u00e9seauSNCF\nNUMLIGNE M09Lieu indicatif Epinay-sur-Seine > Le BourgetLongueur indicative (m) 10000960000 - Ligne de Sartrouvifle \u00e0 Noisy-le-Sec (Tangentielle L\u00e9g\u00e8re Nord)990000 - Ligne de la grande ceinture de Pans95-Val-d'Orse, 93-Seine Saint-Deris - M\u00e9tropole du grand Parts, CA PlaineVali\u00e9e\n<o \"\"'& \u2014 e \u2014\u2014 \u2014... -\u2014\u2014J  -\u2014  ; ~7 * dfi - -\u2014 - -\u2014  p '\\\\p  -\nLU %\n%.\n. B \\J \\\n4 *\n\\ e \\Il_ \u2014\u2014 \u2014 \\1\" -\u2014\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 105/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n152\nNUMLIGNE JUM102Lieu indicat ! Aulnay-sous BoisLongueur indicative (m) 120076000 - Ligne d'Auinay-sous Bois \u00e0 Roissy 2-RER229000 - Ligne de La Plaine \u00e0 Hirson et Anor (fronti\u00e8re)958000 - Ligne de Bondy \u00e0 Aulnay-sous-Bois93-Seine-Saint-Denis - M\u00e9tropole du grand Paris\n4]\n' \u2014  m_ A \u2014E RS  =1s  > ;. \u2014\u2014 L a i sex e  P\"0  GS\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 106/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n153\n\"\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 107/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n154\nANNEXE 2 - Bilan des d\u00e9comptes de populationsexpos\u00e9es entre les \u00e9ch\u00e9ance 3 et 4, par ligne g\u00e9r\u00e9epar la RATP\nComparaison utilisant l'ancienne m\u00e9thode d'affectation (3*TM\u00a2 \u00e9ch\u00e9ance)\nFigure 2 : R\u00e9partition de la population sise le long de la ligne 5 en fonction de leur exposition au bruit pour les 3TM et 4TM \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nL. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruit= v bruit de la ligne 5 =* = de la ligne 555 60 100 50 55 0&0 65 0 55 60 o65 70 0 60 65 070 75 L 65 70 075 0 70 0Tableau 3 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit de la ligne \u00a7 en 2022 - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 108/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n155\nIndicateur Lder Indicateur= =35 S= == # = B= pl\n\u00db &\n+ -4= &= 20 = \u00ef\nv<... = \u00bb- o\u00eb 5= T Iyz _U z\nFigure 3 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T1 en fonction de leur exposition au bruit pour les 3\u00b0\" et 4TM \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thoded'affectation.\nLun (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T1 du T1min Max min max55 60 5600 50 55 770060 65 8400 55 60 380065 70 900 60 65 070 75 0 65 70 075 o 70 0Tableau 4 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T1 en 2022 - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nIndicateur Lden TR\nFigure 4 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T3b en fonction de leur exposition au bruit pour les 3TM et 4TM \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thoded'a jon.\nLee (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T3b du T3bmin Max min max55 60 600 50 Ss 060 65 0 55 60 ]65 70 0 60 65 070 75 0 65 70 075 0 70 0Tableau $ : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T3b en 2022 - Ancienne m\u00e9thoded'affectation.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 109/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n156\nndicateur Lder\nNombre\nFigure 5 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T5 en fonction de leur exposition au bruit pour les H\" et 4TM \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thoded'affectation.\nLe- (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T5 du TSmun Max min max55 60 2200 S0 55 10060 65 0 55 60 o65 70 0 60 65 070 75 0 65 70 075 0 70 0Tableau 6 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T5 en 2022 - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nIndicateur Lden , Indicateur Ln; ; ; ;. *\n\u00ea 't ..\u00ee 'S == L - = |\nm I \u00ae o , m $\u00e9mie \u00e9ctie ..\nFigure 6 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T8 en fonction de leur exposition au bruit pour les 3*TM et 4* \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thoded'affectation.\nLec (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T8 du TBmin Max min max55 60 5200 50 55 170060 65 100 55 60 065 70 O 60 65 070 75 0 65 70 075 - 0 70 0Tableau 7 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T8 en 2022 - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 110/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n157\nn bhrun\n1\nMNombie\nFigure 7 : R\u00e9partition de la population sise le long du RER A4 en fonction de leur exposition au bruit pour les 3TM et 4\" \u00e9ch\u00e9ance - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nL (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du RER A4 du RER A4min Max min maxSs 60 3300 50 55 70060 65 800 55 60 10065 70 100 60 65 070 75 0 65 70 075 - 0 70 - 0\nTableau 8 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du RER A4 en 2022 - Ancienne m\u00e9thode d'affectation.\nComparaison utilisant la m\u00e9thode Cnossos (4*TM \u00e9ch\u00e9ance)\ntu bru\u00e9 su brutnnes expose\n\"\nNombre de perunbre de peru\nFigure 8 : R\u00e9partition de la population sise le long de la ligne 5 en fonction de leur exposition au bruit pour la 3TM \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la 4TM\u00e9ch\u00e9ance.\nL. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB(A)) Nombre d'habi xpos\u00e9s au bruitbruit de la ligne 5 de la ligne 5min Max min max5s 60 0 S0 55 060 65 o 55 60 0\u00eb5 70 0 60 65 [\u00a2]70 75 0 65 70 075 , 0 70 0Tableau 10 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit de la ligne S en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n*2015/996\u00b0 etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226'.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 111/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n158\nt\nX\n\u00c9 Ay\nFigure 9 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T1 en fonction de leur exposition au bruit pour la 3\u00b0\" \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la4\"* \u00e9ch\u00e9ance.\nLe (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB{A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T1 du T1min Max min max55 60 5500 50 55 550060 65 5900 ss 60 210065 70 300 60 65 070 75 0 65 70 075 \u00a9 0 70 - 0Tableau 11 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T1 en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n\u00b02015/996/ etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226\".\nficateur Lden ndicateur; brus\nde\nM Momibi\nFigure 10 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T3b en fonction de leur exposition au bruit pour la 3* \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la4TM \u00e9ch\u00e9ance.Leus (dB{A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T3b du T3bmun Max min maxs5 60 200 50 s5 0se 6s 0 55 60 065 70 Y 60 65 070 75 0 65 70 075 ; 0 70 . 0Tableau 12 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T3b en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n\u00b02015/996\u00b0 etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226'.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 112/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n159\nFigure 11 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T5 en fonction de leur exposition au bruit pour la 3TM \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la4TM \u00e9ch\u00e9ance.Lo (dB(A) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T5 du T5mn Max min max55 60 1400 50 55 060 65 0 585 60 065 70 0 60 65 070 75 0 65 70 075 0 70 - 0Tableau 13 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du tramway T5 en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n\u00b02015/996\u00b0 etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226\".,\nndicateur Lden ndicateur Ln\\\n= X= 40x :\u00cf\nA L- A &\n& d '\n- \u00ef -\u2014 ; ;\ne\nu\n\"}\nriryce it petNombre de | Nornbe\nFigure 12 : R\u00e9partition de la population sise le long du tramway T8 en fonction de leur exposition au bruit pour la 3\u00b0\" \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la4\" \u00e9ch\u00e9ance.Le- (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L (dB{A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au bruitbruit du T8 du T8min Max min max55 &0 3900 50 S5 100060 65 300 55 60 065 70 0 60 65 070 75 0 65 70 [}75 0 70 0Tableau 14 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du Tramway T8 en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n\u00b02015596\u00b0 etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n*2021/1226\".\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 113/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n160\n# hrun\nFigure 13 : R\u00e9partition de la population sise le long du RER A4 en fonction de leur exposition au bruit pour la #\" \u00e9ch\u00e9ance (ancienne m\u00e9thode d'affectation) et la 4*\u00e9ch\u00e9ance.\nS3L (dB(A)) Nombre d'habitants expos\u00e9s au L. (dB(A)) Nombre d'hm[&po'b au bruitbruit du RER A4 du RER A4min Max min max5s 50 1300 50 55 40060 65 400 55 60 10065 70 100 60 65 070 75 0 65 70 075 0 70 0\nTableau 15 : Estimation de la r\u00e9partition des populations expos\u00e9es au bruit du RER A4 en 2022 selon les prescriptions des directives europ\u00e9enne n*2015/996\u00b0 etd\u00e9l\u00e9gu\u00e9e n\u00b02021/1226).\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 114/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n161\nANNEXE 3 - Indicateurs quantifi\u00e9s au regard de la loid'orientation des transports int\u00e9rieurs (LOTI)\nTableau 1 : Liste des risques \u00e0 quantifier lors de la cr\u00e9ation ou le prolongement des futures lignesde tramway ou de m\u00e9tro :Item acoustique \u00e0 quan-tifierTexte de r\u00e9f\u00e9rence pris encompte Indicateur \u00e9valu\u00e9\nCr\u00e9ation del'infrastructureferroviaire\nArr\u00eat\u00e9 du 8 novembre 1999relatif au bruit d'une nouvelleinfrastructure ferroviaire\nNature des zonesd'ambiance travers\u00e9e parles voies de circulationactuelles ou futures etlimitation des niveauxsonores \u00e9mis en fa\u00e7ade desb\u00e2timents existants\nD\u00e9cret du 9 janvier 1995 relatif \u00e0la limitation du bruit desam\u00e9nagements etinfrastructures de transportsterrestres\nV\u00e9rifier si la contributionsonore qui en r\u00e9sulterait \u00e0terme serait sup\u00e9rieure, deplus de 2dB(A), \u00e0 lacontribution sonore \u00e0 termede l'infrastructure avantcette modification outransformation\nExploitation de la lignede tramway et/ou m\u00e9tro\nArr\u00eat\u00e9 du 23 juillet 2013 relatifaux modalit\u00e9s de classement desinfrastructures de transportsterrestres et \u00e0 l'isolementacoustique des b\u00e2timentsd'habitation dans les secteursaffect\u00e9s par le bruit\nModification ou pas de lacat\u00e9gorie des tron\u00e7ons\u00e9tudi\u00e9s impactant ainsi lePLU et les arr\u00eat\u00e9s declassement pr\u00e9fectorauxDirective 2002/49/CE relative \u00e0l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion dubruit dans l'environnement etses textes d'application dontl'arr\u00eat\u00e9 du 23 d\u00e9cembre 2021modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement descartes de bruit et des plans depr\u00e9vention du bruit dansl'environnementDirective d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e (UE)2021/1226 de la commission du21 d\u00e9cembre 2020 modifiant,aux fins de son adaptation auprogr\u00e8s scientifique et\nAugmentation des niveauxsonores en fa\u00e7ade des plusproches riverains(indicateurs Lqen \u20act Ln) et dunombre de personnesexpos\u00e9es aux valeurs limitesadmissibles - modificationdes arr\u00e9t\u00e9s pr\u00e9fectorauxarr\u00e9tant les cartes de bruitstrat\u00e9giques (CBS)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 115/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n162\nItem acoustique \u00e0 quan-tifierTexte de r\u00e9f\u00e9rence pris encompte Indicateur \u00e9valu\u00e9technique, l'annexe Il de ladirective 2002/49/CE duParlement europ\u00e9en et duConseil en ce qui concerne lesm\u00e9thodes communesd'\u00e9valuation du bruit\nCirculaire du 25 mai 2004relative au bruit desinfrastructures de transportsterrestresApparition de point noir dubruit (PNB)Valeurs guides de I'OMS sur laprobabilit\u00e9 que le sommeil soitperturb\u00e9 et sur le nombre depersonnes susceptibles d'\u00eatre\u00ab fortement g\u00ean\u00e9es \u00bb*\nNombre de personnessusceptibles de subir destroubles de sommeil ou dela g\u00eane suppl\u00e9mentaires parrapport \u00e0 la situation initialeRame en stationnementau point d'arr\u00eat ou enterminus\nD\u00e9cret n\u00b02006-1099 du 31 ao\u00fbt2006 relatif \u00e0 la lutte contre lesbruits de voisinage et modifiantle code de la sant\u00e9 publique\u00ae\nD\u00e9passement des\u00e9mergences globales etspectrales au droit des plusproches riverainsEmission sonore via lessyst\u00e8mes de sonorisationdes stationsD\u00e9cret n\u00b02006-1099 du 31 ao\u00fbt2006 relatif \u00e0 la lutte contre lesbruits de voisinage et modifiantle code de la sant\u00e9 publique\u00ae\nD\u00e9passement des\u00e9mergences globales etspectrales au droit des plusproches riverainsEmission sonore via les\u00e9quipements techniques(ventilateur, baied'a\u00e9ration m\u00e9canique, ...)\nD\u00e9cret n\u00b02006-1099 du 31 ao\u00fbt2006 relatif \u00e0 la lutte contre lesbruits de voisinage et modifiantle code de la sant\u00e9 publique\u00ae\nD\u00e9passement des\u00e9mergences globale etspectrale au droit des plusproches riverainsEmission sonore dessyst\u00e8mes de distributiond'\u00e9nergie \u00e9lectrique\nArr\u00eat\u00e9 du 26 janvier 2007 relatifaux conditions techniquesauxquelles doivent satisfaire lesdistributions d'\u00e9nergie\u00e9lectrique\nD\u00e9passement des\u00e9mergences globale etspectrale au droit des plusproches riverains\n4 Textes \u00e0 valeur non obligatoire.\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 116/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n163\nTableau 2 : Liste des risques \u00e0 quantifier pour une suppression ou une diminution de l'empriserouti\u00e8re :\nItem acoustique \u00e0 quan-tifierTexte de r\u00e9f\u00e9rence pris encompte Indicateur \u00e9valu\u00e9\nModification des voiesde circulation routi\u00e8re\nArr\u00eat\u00e9 du 5 mai 1995 relatif aubruit des infrastructuresrouti\u00e8res\nNature des zonesd'ambiance travers\u00e9e parles voies de circulationactuelles ou futures etlimitation des niveauxsonores \u00e9mis en fa\u00e7adedes b\u00e2timents existants\nD\u00e9cret du 9 janvier 1995 relatif \u00e0la limitation du bruit desam\u00e9nagements etinfrastructures de transportsterrestres\nV\u00e9rifier si la contributionsonore qui en r\u00e9sulterait \u00e0terme serait sup\u00e9rieure, deplus de 2dB(A), \u00e0 |lacontribution sonore \u2014 \u00e0terme de linfrastructureavant cette modificationou transformation\nExploitation des voies decirculation routi\u00e8re\nArr\u00eat\u00e9 du 30 mai 1996 relatif auxmodalit\u00e9s de classement desinfrastructures de transportsterrestres et \u00e0 l'isolementacoustique des b\u00e2timentsd'habitation dans les secteursaffect\u00e9s par le bruit\nModification ou pas de lacat\u00e9gorie d'\u00e9mission desvoies de circulationrouti\u00e8re - impacte le PLUet les arr\u00eat\u00e9s declassement pr\u00e9fectorauxDirective 2002/49/CE relative \u00e0l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion dubruit dans l'environnement etses textes d'application dontl'arr\u00eat\u00e9 du 23 d\u00e9cembre 2021modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement descartes de bruit et des plans depr\u00e9vention du bruit dansl'environnementDirective d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e (UE)2021/1226 de la commission du21 d\u00e9cembre 2020 modifiant,aux fins de son adaptation auprogr\u00e8s scientifique ettechnique, l'annexe Il de la\nAugmentation des niveauxsonores en fa\u00e7ade desplus proches riverains(indicateur L,) et dunombre de personnesexpos\u00e9es aux valeurslimites admissibles \u2014modification des arr\u00eat\u00e9spr\u00e9fectoraux arr\u00eatant lescartes de bruitstrat\u00e9giques (CBS)\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 117/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n164\nItem acoustique a quan-tifierTexte de r\u00e9f\u00e9rence pris encompte Indicateur \u00e9valu\u00e9directive 2002/49/CE duParlement europ\u00e9en et duConseil en ce qui concerne lesm\u00e9thodes communesd'\u00e9valuation du bruitCirculaire du 25 mai 2004relative au bruit desinfrastructures de transportsterrestresApparition de point noirdu bruit (PNB)\nValeurs guides de I'OMS sur laprobabilit\u00e9 que le sommeil soitperturb\u00e9 et sur le nombre depersonnes susceptibles d'\u00eatre\u00ab fortement g\u00ean\u00e9es \u00bb\u00b0\nNombre de personnessusceptibles de subir destroubles de sommeil ou dela g\u00e9ne suppl\u00e9mentairespar rapport \u00e0 la situationinitiale\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e9res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 118/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n165\nANNEXE 4 - Accords formels des gestionnaires\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4*TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 119/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n166\n* sanerune soci\u00e9t\u00e9 d'Abertis\nMonsieur Jacques WITKOWSKIPr\u00e9fet de la Seine-Saint-DenisPr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis1, esplanade Jean Moulin93007 BOBIGNY CEDEX\nIssy les Moulineaux, le 26 septembre 2024Objet: Accord sur le Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement\nMonsieur,Vous avez sollicit\u00e9 mes services pour pr\u00e9parer le Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnementpour le d\u00e9partement.Apr\u00e8s ultime relecture, je vous indique que je n'ai pas de remarque particuli\u00e8re \u00e0 formuler sur ledocument que vous nous avez transmis.Je vous prie de croire, Monsieur. en l'expression de mes sinc\u00e8res salutations.\nLe Directeur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Environnement et RSEJulien POINTILLART\nSr\u00e8ge social \u00a9 30 boulevard Galli\u00e8ru - 92442 Issy-Les-Moulineaux CedexS.A. au capital de 53 090 461,67 euros - RCS Nanterre B 632 050 019\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de I'Etatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0TM \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 120/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n167\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale: tfs = de I'environnement, de I'am\u00e9nagement et des transportsDE LA REGION .g'lLE-DE-FRANCE Direction des routes d'lle-de-FranceTguseeL d d d\nCr\u00e9teil, le 20 septembre 2024.Service de Modernisation du R\u00e9seau; . . . NoteD\u00e9partement des \u00e9tudes g\u00e9n\u00e9rales et des vores r\u00e9serv\u00e9es\u00e0Monsieur le Pr\u00e9fet de Seine-Saint-DenisNos r\u00e9f. MAARCH-2157/24\nAffaire suivie por . Yahya NAIT SRIRyahya naitsrimmdeveloppement-<durable gouvfrT\u00e9t. :01 40 61 85 55\nOBJET: Plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement de 4TM \u00e9ch\u00e9anceP): Projet de PPBE du BLe service am\u00e9nagement durable de la DRIEAT lle-de-France a retransmis pour avis \u00e0 la DiRIF,gestionnaire du r\u00e9seau routier national (RRN) non conc\u00e9d\u00e9, votre sollicitation relative aux actions men\u00e9eset \u00e0 venir sur le r\u00e9seau dans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis.Pour rappel, la DIRIF r\u00e9alise des op\u00e9rations de lutte contre le bruit n\u00e9cessitant une protection \u00e0 la source(\u00e9crans, merions, semrcouvertures, couvertures) des infrastructures du RRN. Pour d\u00e9finir les actions \u00e0inscrire dans les PPBE de 4* \u00e9ch\u00e9ance sur la p\u00e9riode 2024-2029, la DIRIF s'est appuy\u00e9e principalement surla liste des op\u00e9rations envisag\u00e9es dans le cadre du Contrat Plan Etat R\u00e9gion (CPER) en Ile-de-France.Parmi les op\u00e9rations qui devraient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es sur la p\u00e9riode 2024-2029 figure la poursuite de lar\u00e9habilitation des \u00e9crans acoustiques sur l'A3 traversant Noisyde-Sec. Un diagnostic acoustique sera\u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 sur le secteur de I'A3 traversant Bondy et, suivant les r\u00e9suitats, pourra \u00e9ventueliementdonner lieu \u00e0 de nouvelles op\u00e9rations.Par ce courrier, je vous exprime l'accord formel de la DiRIF, dans la limite de son p\u00e9rim\u00e8tre, concernant lecontenu et les engagements inscrits dans ce projet de PPBE, au titre de la 4*TM \u00e9ch\u00e9ance de la directiveeurop\u00e9enne.Le directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partemental adjoint,directeur des routes d'\u00cele-de-FranceJ\u00d4CQ\u0152S sigrature num\u00e9riquede p\u0153ues SALMSSALHI pacques saby. Dot 20240620jacques.salhi 12.260 .ozo0Jacques SALHICopie : Service am\u00e9nagement durable de la DRIEAT\nT\u00e9l : 01 46 76 87 47 C3DiRIF - Site Aristote '15 rue Olof Palme - 94046 CRETEIL cedexwww.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr Certificat N\u00b0A 16079001\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans I'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 121/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n168\nSIRECTION CENERALS (LE QE TRANDSSRS TION DE LA MODIANSATION CT G0 OIVELOPPEMENT R\u00c9SEAU\nMonsieur le pr\u00e9fet de ls r\u00e9gion d'lie de-France,Pr\u00e9fet de Paris5 rue Leblanc75911 Paris Cedex 15Saint-Denis, le 18 septembre 2024\n2054Ct Actord formet de SNCF R\u00e9scau pout 'e proyet de Plan ge Prevention By Brat aamy TTrmwvonnement de Lestre Sare Cem, \u00e9cthbance 4\nMonsieur le Pr\u00e9fet,La directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CE du 25 juin 2002 relative \u00e0 I'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruitdans l'environnement impose l'\u00e9laboration de Cartes de Bruit Strat\u00e9giques (CBS) et de Plans dePr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement (PPBE). L'objectif est de prot\u00e9ger la population et les\u00e9tablissements scolaires ou de sant\u00e9 des nuisances sonores excessives, de pr\u00e9venir de nouvellessituations de g\u00eane sonore et de pr\u00e9server les rones de calme.Le projet de PPBE \u00e9tabli au titre de l'\u00e9ch\u00e9ance 4 traite des domaines de comp\u00e9tence de l'\u00c9tat dans ledomaine du bruit sur le d\u00e9partement de Seine Seint-Denis, p\u00e9rim\u00e8tre limit\u00e9 aux infrastructuresferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 circulations annuelles.Pour construire ce document, SNCF R\u00e9seau en tant que gestionnaire d'infrastructure ferroviaire \u00e0transmis \u00e0 vos services les mesures qui ont permis de pr\u00e9venir ou r\u00e9duire le bruit dansl'environnement au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, et les actions pr\u00e9vues pour les cinq prochainesann\u00e9es, sur le p\u00e9rim\u00e8tre pr\u00e9cis\u00e9 ci-dessus.Le projet de PPBE des infrastructures ferroviaires en Seine Saint-Denis sera prochainement soumis \u00e0la consultation du public. Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.572-8 du code de l'environnement, les accordsdes autorit\u00e9s ou organismes comp\u00e9tents pour d\u00e9cider et mettre en \u0153uvre les mesures pr\u00e9vues sont\u00e0 joindre en annexe du PPBE. Ainsi, par ce courrier, je vous exprime l'accord formel de SNCF R\u00e9seauconcemant le contenu et les engagements inscrits dans ce projet de PPBE*, au titre de l'\u00e9ch\u00e9ance 4de la directive europ\u00e9enne sur le bruit, dans la limite de son p\u00e9rim\u00e8treJe vous prie de croire, Monsieur le Pr\u00e9fet, en l'assurance de ma respectueuse consid\u00e9ration.\nGilles GautrinDirecteur de |s Modernisation et du D\u00e9veloppement.\n' Document Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans I'Environnement des infrastructures de l'Etat en Seine SaintDenis - 4\u00e8rme \u00e9ch\u00e9ance [Projet PPBE 93 post retours gestionnaies_2024-09-18.docx|\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 122/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n169\n\u2014 RATPMaltrse d'ouvrage des progetsLAC UPO4 \u00ab 11 averue Louison Bobet '94120 Fontrnay sous Bos\nMonsieur Jacques WITKOWSKIPr\u00e9fet de la Seine-Saint-DenisPr\u00e9fecture de la Seine-Saint-Denis1, esplanade Jean Moulin93007 Bobigny CedexMOP/DIR 2024-D-000107 Fontenay-sous-Bois, le 11 septembre 2024\nMonsieur le Pr\u00e9fet,Le 06 septembre 2024, vous avez sollicit\u00e9 l'accord de la RATP sur les actions identifi\u00e9es au Plan dePr\u00e9vention du Brur dans l'Environnement (PPBE) de 4*TM \u00e9ch\u00e9ance [p\u00e9riode 2024-2029], dud\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis et ce conform\u00e9ment aux dispositions des articles L572-7 IV et R572-8 Il du code de l'environnement qui disposent :- \u00ab L'autortt\u00e9 qui \u00e9labore le plan s'assure au pr\u00e9alable de l'accord des autorit\u00e9s ou organismescomp\u00e9tents pour d\u00e9cider et mettre en \u0153uvre les mesures qu'il recense. \u00bb (Article L572-7 IV ducode de l'environnement) ;- \u00ab Sont joints en annexe du plan les accords des autorit\u00e9s ou organismes comp\u00e9tents pourd\u00e9cider et mettre en \u0153uvre les mesures pr\u00e9vues. \u00bb (R572-8 ! du code de l'environnement).L'application de ces dispositions est aussi rappel\u00e9e par la circulaire du Minist\u00e8re de l'\u00e9cologie, dud\u00e9veloppement et de l'am\u00e9nagement durable du 7 juin 2007 qui pr\u00e9voit notamment que \u00ab En phased'\u00e9laboration des PPBE, les dispositions d\u00e9pendantes d'un gestionnaire ou d'une autorit\u00e9 autre quel'autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour l'\u00e9laboration du PPBE feront l'objet d'\u00e9changes sp\u00e9cifiques, afin derechercher les accords n\u00e9cessaires avant publication, en application du IV de l'article L.572-7 du codede l'envronnement. \u00bb\n\u2014. e La RATP st marsembde de av\u00e9eraer ot de rrarter d e p es nR'ocmduvmmwm currerment decn e carre & ks graven de v \u00e9s e n St ot by daven &RCS Pans B 775 663 438 comarvatan d\u00e9fran ou pr\u00e9ciahis Pour wes afarveaten es l ouverce de um Gun,Schge 00 S4 s G0 La Rap\u00e9e \u00ab 75599 P u Codes 12 vn paness carancier Yo d\u00e9tique \u00e0 ls pratecoan dn \u00e9avmtrn de grope RATP 4 ' adroume#33 158 7820 20 \u00ab ratp H rrs pratecten-davrecufratp f\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 123/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n170\nPage 2 = 2 K\nAinsi, suite \u00e0 l'envoi, le 11 septembre 2024, de la synth\u00e8se des actions de r\u00e9duction du bruit men\u00e9espar la RATP sur la p\u00e9riode 2017-2024 et des actions programm\u00e9es sur la p\u00e9riode 2024-2029, nous vousconfirmons, par cette lettre, notre accord pour la r\u00e9alisation de ces derni\u00e8res au vu de leur bonneretranscription dans le PPBE du d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis de 4* \u00e9ch\u00e9ance.Je vous prie d'agr\u00e9er, Monsieur le Pr\u00e9fet, l'expression de ma sinc\u00e8re consid\u00e9ration.\n24c 8 1445o\nMathieu LeroyDirecteur de la Maitrise d'ouvrage des projets\nCopres -- Ghuslaine Bordes - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementaie de l'envronnement, de l'am\u00e9nagement et destransports d'Ile-de-France, Servce Am\u00e9nagement Durable- Jean-Lours Houpert - Directeur du D\u00e9partement RATP Infrastructures- J\u00e9r\u00f4me Bettochi - Directeur de l'agence territonale 78929395\nPlan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tatdans le d\u00e9partement de la Seine-Saint-Denis \u2014 4\u00b0\"\u00b0 \u00e9ch\u00e9ance \u2014 2024-2029 Page 124/124\nSERVICE DECONCENTRE DE L'ETAT - Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et des\ntransports d'\u00cele-de-France (DRIEAT-IdF) - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2025-0963 du 28/02/2025 portant approbation du plan de pr\u00e9vention\ndu bruit dans l'environnement des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et\ndes infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains dans le d\u00e9partement de la\nSeine-Saint-Denis (4\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance).\n171","date":"2025-02-28","first_seen_on":"2025-08-20T12:57:02+00:00","id":"62a8be4b0f7abf301bdc6ed4bb570f92341033dbd0da370f97f8a6dae9570da1","name":"recueil-93-2025-02-28-recueil-des-actes-administratifs","pdf_creation_date":"2025-02-28T15:38:38+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.seine-saint-denis.gouv.fr/contenu/telechargement/26783/214932/file/recueil-93-2025-02-28-recueil-des-actes-administratifs.pdf"}