{"administration":"pref48","administration_name":"Pr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re","content":"EnPR\u00c9FET O.DE LA LOZ\u00c8RELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nRECUEIL DES ACTES ADMINISTRATIFS \nDES SERVICES DE L'\u00c9TAT EN LOZ\u00c8RE\nRECUEIL SPECIAL N\u00b0 17\nPubli\u00e9 le  27 mars 2024\nA C C U E I L  D U  P U B L I C\u00a0:\u00a0rue \u00a0du \u00a0faubourg \u00a0Montbel, \u00a0Mende\nServices \u00a0administratifs \u00a0:\u00a0du \u00a0lundi \u00a0au \u00a0jeudi \u00a0de \u00a08h30 \u00a0\u00e0\u00a012h00 \u00a0et \u00a0de \u00a013h30 \u00a0\u00e0\u00a017h00\nle \u00a0vendredi \u00a0de \u00a08h30 \u00a0\u00e0\u00a012h00 \u00a0et \u00a0de \u00a013h30 \u00a0\u00e0\u00a016h30\n\uf02f:  P r \u00e9 f e c t u r e  d e  l a  L o z \u00e8 r e  \u2013  B P  1 3 0  \u2013  4 8 0 0 5  M E N D E  C E D E X\nS i t e  i n t e r n e t  :  w w w . l o z e r e . g o u v . f r\n\uf028:  0 4 - 6 6 - 4 9 - 6 0 - 0 0  \u2013  T \u00e9 l \u00e9 c o p i e :  0 4 - 6 6 - 4 9 - 1 7 - 2 3\n\nPR\u00c9FECTURE de la LOZ\u00c8RE\nRECUEIL des ACTES ADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL n\u00b0 17\nen date du 27 mars 2024\nSOMMAIRE\nPr\u00e9fecture :\nArr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0 Pref-BCPPAT-2024-085-017 du 25 mars 2024 d\u00e9clarant d'utilit\u00e9 publique\nle  projet  de  contournement  de  Langogne  et  emportant  mise  en  compatibilit\u00e9  du  plan  local\nd'urbanisme intercommunal (PLUi) de la communaut\u00e9 de commune du Haut Allier.\n2\nEnPR\u00c9FET O.DE LA LOZ\u00c8RELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nzPR\u00c9F\u00c8TE _DE LARDECHELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\n ARR\u00caT\u00c9 INTER-PR\u00c9FECTORAL N\u00b0  PREF-BCPPAT-2024- 085-017 DU  25 MARS 2024\nD\u00c9CLARANT D'UTILIT\u00c9 PUBLIQUE LE PROJET DE CONTOURNEMENT DE LANGOGNE ET\nEMPORTANT MISE EN COMPATIBILIT\u00c9 DU PLAN LOCAL D'URBANISME INTERCOMMUNAL\n(PLUI) DE LA COMMUNAUT\u00c9 DE COMMUNES DU HAUT ALLIER\nLe pr\u00e9fet de la Loz\u00e8re,\nChevalier de l'ordre national du M\u00e9rite\nLa pr\u00e9f\u00e8te de l'Ard\u00e8che,\nChevalier de la L\u00e9gion d'honneur\nVU le code de l'environnement, notamment les articles L.122-1 et suivants, et R.122-1 et suivants\nconcernant les \u00e9tudes d'impact, l'article L126-1, les articles L123-1 et suivants et R.123-1 \u00e0 R.123-\n27  relatifs  aux  enqu\u00eates  publiques  relatives  aux  op\u00e9rations  susceptibles  d'affecter\nl'environnement ;\nVU le code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 publique et notamment ses articles L.122-1 et\nsuivants ;\nVU le code de l'urbanisme et notamment les articles L 153-54 et suivants portant sur la mise en\ncompatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme et R112-4 et suivants ;\nVU le code de la voirie routi\u00e8re ;\nVU le code des transports ;\nVU le code rural et de la p\u00eache maritime ;\nVU le code des relations entre le public et l'administration, notamment ses articles L.311-1 et\nsuivants ainsi que L.134-1 et suivants ;\nVU le plan local d'urbanisme intercommunal du Haut-Allier ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b007-2022-08-22-00002 du 22 ao\u00fbt 2022 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature\n\u00e0 Madame Isabelle ARRIGHI, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de l'Ard\u00e8che ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  n\u00b0  PREF-BCPPAT-2022-362-004  du  28  d\u00e9cembre  2022  donnant\nd\u00e9l\u00e9gation  de  signature  \u00e0  Mme  Laure  TROTIN,  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture  de  la\nLoz\u00e8re ;\nVU le dossier soumis \u00e0 l'enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique (DUP) de cette\nop\u00e9ration et de mise en compatibilit\u00e9 du plan local d'urbanisme intercommunal (PLUi) de la\ncommunaut\u00e9 de communes du Haut-Allier ;\nVU la consultation des collectivit\u00e9s locales concern\u00e9es par le projet, en application des articles\nL.122-1 et R.122-7 du code de l'environnement ;\nVU l'avis de l'autorit\u00e9 environnementale du 10 novembre 2022 ;\nVU le m\u00e9moire en r\u00e9ponse de la direction r\u00e9gionale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et\ndu logement Occitanie , \u00e0 l'avis de l'autorit\u00e9 environnementale susvis\u00e9e figurant dans le dossier\nsoumis \u00e0 l'enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique ;\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re Pr\u00e9fecture de l'Ard\u00e8che\n2, rue de la Rov\u00e8re rue Pierre Filliat\n48000 MENDE  07 000 PRIVAS\nwww.lozere.gouv.fr www.ardeche.gouv.fr\n1/ 4 \n\nVU  le proc\u00e8s-verbal de la r\u00e9union du 2 mai 2023 relative \u00e0 la mise en compatibilit\u00e9 du plan\nlocal d'urbanisme intercommunal de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier ;\nVU  la d\u00e9cision n\u00b0 E23000010/48 du 7 f\u00e9vrier 2023 du pr\u00e9sident du tribunal administratif de\nN\u00eemes d\u00e9signant une commission d'enqu\u00eate charg\u00e9e de conduire l'enqu\u00eate publique ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0PREF-BCPPAT-2023-124-001 du 4 mai 2023 prescrivant l'ouverture\nde l'enqu\u00eate  publique  unique  pr\u00e9alable  \u00e0  la  d\u00e9claration  d'utilit\u00e9  publique  du  projet  de\ncontournement  de  Langogne  et  \u00e0  la  mise  en  compatibilit\u00e9  du  plan  local  d'urbanisme\nintercommunal de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier ;\nVU les  pi\u00e8ces  constatant  que  l'avis  d'enqu\u00eate  a  \u00e9t\u00e9  publi\u00e9,  affich\u00e9  et  ins\u00e9r\u00e9  dans  quatre\njournaux d\u00e9partementaux 15 jours avant l'ouverture de l'enqu\u00eate et rappel\u00e9 dans les huit\npremiers jours de celle-ci et que le dossier de l'enqu\u00eate est rest\u00e9 accessible en mairies de\nLangogne, Saint Flour de Mercoire, Lesp\u00e9ron ainsi qu'\u00e0 la communaut\u00e9 de communes du Haut-\nAllier durant les 32,5 jours cons\u00e9cutifs du samedi 3 juin 2023 \u00e0 9h00 au mercredi 5 juillet 2023 \u00e0\n12h00 ;\nVU le proc\u00e8s-verbal dress\u00e9 par la commission d'enqu\u00eate le 6 juillet 2023 et le m\u00e9moire en\nr\u00e9ponse  de  la  direction  r\u00e9gionale  de  l'environnement,  de  l'am\u00e9nagement  et  du  logement\nOccitanie en date du 25 juillet 2023 ;\nVU le rapport, les conclusions et avis motiv\u00e9s de la commission d'enqu\u00eate du 04 ao\u00fbt 2023\n\u00e9mettant un avis favorable, assorti de r\u00e9serves et de recommandations \u00e0 l'utilit\u00e9 publique du\nprojet  du  contournement  routier  de  Langogne  d'une  part  et,  d'autre  part  sur  la  mise  en\ncompatibilit\u00e9  du  plan  local  d'urbanisme  intercommunal  (PLUi)  de  la  communaut\u00e9  de\ncommunes du Haut-Allier ;\nVU la d\u00e9lib\u00e9ration du 30 novembre 2023 du conseil communautaire de la Communaut\u00e9 de\ncommunes du Haut-Allier, en application de l'article L.153.14 du code de l'urbanisme,  donnant\nun avis favorable \u00e0 la mise en compatibilit\u00e9 du PLUi  Haut-Allier avec le projet int\u00e9grant les\nam\u00e9nagements modifi\u00e9s \u00e0 la suite de l'enqu\u00eate publique ;\nVU l'expos\u00e9  des  motifs  et  consid\u00e9rations  ci-apr\u00e8s  annex\u00e9s  justifiant  le  caract\u00e8re  d'utilit\u00e9\npublique de l'op\u00e9ration joint en annexe 2 ;\nCONSID\u00c9RANT que  dans  son  m\u00e9moire  en  r\u00e9ponse  au  proc\u00e8s-verbal  de  synth\u00e8se  des\nobservations formul\u00e9es pendant l'enqu\u00eate publique, le ma\u00eetre d'ouvrage s'est engag\u00e9 \u00e0 \u00e9tudier\nla  possibilit\u00e9  d'int\u00e9grer  un  carrefour  au  niveau  de  la  RD392  afin  de  faciliter  l'acc\u00e8s  au\ncontournement de Langogne aux habitants de la commune de Lesp\u00e9ron ;\nCONSID\u00c9RANT que  cet  engagement  r\u00e9pond  \u00e0  la  pr\u00e9occupation  exprim\u00e9e  par  le  public\nd'am\u00e9liorer l'acc\u00e8s au contournement de Langogne pour les habitants de la commune de\nLesp\u00e9ron ;\nCONSID\u00c9RANT que les r\u00e9serves sont lev\u00e9es par les engagements pris par le ma\u00eetre d'ouvrage\net rappel\u00e9s \u00e0 l'annexe 2 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;\nCONSID\u00c9RANT que l'op\u00e9ration projet\u00e9e pr\u00e9sente un caract\u00e8re d'utilit\u00e9 publique eu \u00e9gard aux\nmotifs et consid\u00e9rations expos\u00e9s en annexe 2, emportant mise en compatibilit\u00e9 du PLUi Haut-\nAllier ;\nCONSID\u00c9RANT que dans le cas o\u00f9 l'expropriation est poursuivie au profit de l'\u00c9tat ou\nde  l'un  des  \u00e9tablissements  publics,  la  d\u00e9claration  d'utilit\u00e9  publique  tient  lieu  de\nd\u00e9claration de projet conform\u00e9ment \u00e0 l'article L.122-1 du Code de l'expropriation pour\ncause d'utilit\u00e9 publique ;\nSUR  propositions  des  secr\u00e9taires  g\u00e9n\u00e9rales des  pr\u00e9fectures  de  la  Loz\u00e8re  et  de\nl'Ard\u00e8che ;\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re Pr\u00e9fecture de l'Ard\u00e8che\n2, rue de la Rov\u00e8re rue Pierre Filliat\n48000 MENDE  07 000 PRIVAS\nwww.lozere.gouv.fr www.ardeche.gouv.fr\n2/ 4 \nARR\u00caTENT\nArticle  1er     :  Sont  d\u00e9clar\u00e9s  d'utilit\u00e9  publique les  travaux  du  projet  de  contournement  de\nLangogne conform\u00e9ment au plan g\u00e9n\u00e9ral (des travaux figurant \u00e0 l'annexe 1 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (2\npages).\nConform\u00e9ment \u00e0 l'article L.122-1 du Code de l'expropriation pour cause d'utilit\u00e9 publique, le\ndocument joint en annex e 2 (7 pages)  au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 expose les motifs et consid\u00e9rations\njustifiant le caract\u00e8re d'utilit\u00e9 publique du projet.\nArticle 2 : L'\u00c9tat, repr\u00e9sent\u00e9 par le directeur r\u00e9gional de l'Environnement, de l'Am\u00e9nagement et\ndu Logement Occitanie, est autoris\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir, soit \u00e0 l'amiable soit, s'il y a lieu, par voie\nd'expropriation, les immeubles n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation de ce projet.\nLes expropriations n\u00e9cessaires \u00e0 l'ex\u00e9cution des travaux devront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es dans un d\u00e9lai de\ncinq ans \u00e0 compter de la publication du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nArticle 3  : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9  emporte mise en compatibilit\u00e9 du PLUi de la communaut\u00e9 de\ncommunes du Haut Allier conform\u00e9ment aux plans et aux documen ts \u00e0 l'annexe 4 du pr\u00e9sent\narr\u00eat\u00e9 (19 pages).\nIl fera l'objet, en application de l'article R.153-20 du Code de l'urbanisme, des mesures de\npublicit\u00e9 et d'information \u00e9dict\u00e9es \u00e0 l'article R.153-21 du m\u00eame code.\nLe  dossier  de  mise  en  compatibilit\u00e9  est  consultable  \u00e0  la  pr\u00e9fecture  de  Loz\u00e8re  et  \u00e0  la\ncommunaut\u00e9 de communes du Haut-Allier ;\nArticle 4     :   Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L.122-1-1 du Code de l'environnement,\nl'annexe 3 (19 pages) mentionne les mesures \u00e0 la charge du ma\u00eetre d'ouvrage destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter,\nr\u00e9duire et compenser les effets n\u00e9gatifs notables du projet sur l'environnement et la sant\u00e9\nhumaine et les modalit\u00e9s de suivi associ\u00e9es. Les \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9e pr\u00e9ciseront, le\ncas \u00e9ch\u00e9ant, ces mesures avant le d\u00e9but des travaux.\nLes mesures relatives \u00e0 la protection de l'eau, des milieux aquatiques et des zones humides,\ncelles  relatives  aux  esp\u00e8ces  et  habitats  d'esp\u00e8ces  prot\u00e9g\u00e9es,  ainsi  que  celles  relatives  au\nd\u00e9frichement  pourront  \u00eatre  adapt\u00e9es,  dans  le  respect  des  m\u00eames  objectifs,  par  des\nprescriptions fix\u00e9es dans le cadre d'arr\u00eat\u00e9s ult\u00e9rieurs, pris en application des articles L.181-1 \u00e0\nL.181-31 du Code de l'environnement.\nArticle 5 :  Le ma\u00eetre d'ouvrage est tenu de rem\u00e9dier, s'il y a lieu, aux dommages caus\u00e9s aux\nexploitations agricoles par l'ex\u00e9cution de ces travaux dans les conditions pr\u00e9vues aux articles\nL123-24 \u00e0 L123-26, L352-1, R.123-30 \u00e0 R.123-38 et R.352-1 \u00e0 R.352-14 du code rural et de la p\u00eache\nmaritime.\nArticle 6     : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 aux recueils des actes administratifs des pr\u00e9fectures de\nla Loz\u00e8re et de l'Ard\u00e8che et sur les sites internet des services de l'\u00c9tat  : www.lozere.gouv.fr \u00e0 la\nrubrique  \u00ab  publication -   enqu\u00eates  publiques  \u2013  autres  enqu\u00eates  publiques  \u00bb  et\nwww.ardeche.gouv.fr \u00e0  la  rubrique  \u00ab enqu\u00eates  et  consultations  publiques  (hors  ICPE)  \u2013\nenqu\u00eates \u2013 termin\u00e9es \u00bb.\nIl sera en outre affich\u00e9 pendant deux mois dans les mairies de Langogne, St Flour de Mercoire\net  Lesp\u00e9ron  sur  les  lieux  habituellement  r\u00e9serv\u00e9s  \u00e0  cet  effet.  L'accomplissement  de  cette\nmesure incombe aux maires qui \u00e9tabliront un certificat d'affichage.\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re Pr\u00e9fecture de l'Ard\u00e8che\n2, rue de la Rov\u00e8re rue Pierre Filliat\n48000 MENDE  07 000 PRIVAS\nwww.lozere.gouv.fr www.ardeche.gouv.fr\n3/ 4 \nArticle 7  : Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R 421-1 du code de justice administrative, tout recours\ncontentieux \u00e9ventuel contre le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, doit \u00eatre form\u00e9 aupr\u00e8s du tribunal administratif\nde N\u00eemes ou peut \u00eatre saisi par l'application t\u00e9l\u00e9recours citoyens accessible sur le site internet\nhttp://www.telerecours.fr, dans un d\u00e9lai de deux mois suivant sa publication.\nCet arr\u00eat\u00e9 peut \u00e9galement, et dans le m\u00eame d\u00e9lai, faire l'objet d'un recours gracieux aupr\u00e8s de\nl'autorit\u00e9 pr\u00e9fectorale. Cette demande prolonge le d\u00e9lai de recours contentieux qui doit \u00eatre\nintroduit dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la r\u00e9ponse. Au terme des deux mois, le\nsilence de l'autorit\u00e9 pr\u00e9fectorale vaut rejet implicite.\nArticle  8     :    Le  pr\u00e9sident  de  la  communaut\u00e9  de  communes  du  Haut  Allier  et  les  maires\nconcern\u00e9s proc\u00e9deront aux mesures de publicit\u00e9 pr\u00e9vues en premier ali\u00e9na de l'article R. 153-\n21 du code de l'urbanisme.\nArticle 9     :   Les secr\u00e9taires g\u00e9n\u00e9rales des pr\u00e9fectures de la Loz\u00e8re et de l'Ard\u00e8che, le pr\u00e9sident de\nla communaut\u00e9 de communes du Haut Allier, les maires des communes de Langogne, St Flour\nde Mercoire et de Lesp\u00e9ron, le directeur r\u00e9gional de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et du\nlogement Occitanie sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent\narr\u00eat\u00e9.\nLe pr\u00e9fet de la Loz\u00e8re La pr\u00e9f\u00e8te de l'Ard\u00e8che\nsign\u00e9\nPhilippe CASTANET\nsign\u00e9\nSophie ELIZEON\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re Pr\u00e9fecture de l'Ard\u00e8che\n2, rue de la Rov\u00e8re rue Pierre Filliat\n48000 MENDE  07 000 PRIVAS\nwww.lozere.gouv.fr www.ardeche.gouv.fr\n4/ 4 \nnnex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoraln\u00b0PREF-BCPPAT-2024-085-017 du 25 mars 2024\n/\\'\\\\=//j%fi;-Z\nSSD _ h '1 \\ 1. ' N\" N p3 3\" '\nA ] =\nS =\n: 7LS TN ! 3 ;e # 4 1iy G/o T a\"'\n= T{('cASS\nOH0DV5LFKDUG \n6WGHILOWUDJH \nO\n(UPLWH \n%$55(6 \n%DUUHW \n&RWHVGH5D]p \n0217(,/ \n%$55(6 \n/()25(67,(5 \n/$9,*(5,( \n%58*(<52//(6 \n5' \n9LDGXFGX/DQJRX\\URX \n\u02890HQGH \n/DQJRJQH\u0287 \n\u0289 \n9&HW=$ \n6DLQW)ORXUGH 0HUFRLUH \n\u0287\n%UXJH\\UROOHV\u0287 \n'\u013a \n)H \nP \n)H \nP \n)H \nP \n/$1*2*1( \n/(6&+2,6,1(76 \n.& \n.& \n.& \n.& \n. &\n.& \n.& \n=$GHV&KRLVLQHWV \n*LUDWRLUH \n6W)ORXUGH0 \n5JP \n2$1& \n*LUDWRLUH=$ \nGHV&KRLVLQHWV \n5JP \n(035,6( \n(035,6( \n(035,6( \n(035,6( \n(035,6( \n'DWH  \n0DvWUHG\nRXYUDJH \n2EMHW \u2039WDEOLSDU \n)*0-& \n,QG 'DWH \n9  \n'5($/2FFLWDQLH'LUHFWLRQGHV7UDQVSRUWV \n'LYLVLRQ0DvWULVHG\n2XYUDJHGH0RQWSHOOLHU \n6LWHGH0RQWSHOOLHUDOOpH+HQUL,,GH0RQWPRUHQF\\ \n0RQWSHOOLHU&HGH[ \n0DvWUHG\nRHXYUH \n'LUHFWLRQ,QWHUGpSDUWHPHQWDOH \nGHV5RXWHV0pGLWHUUDQpH \n6HUYLFHG\n,QJpQLHULH5RXWLqUHGH0HQGH0RQWSHOOLHU \nDOOpH+HQUL,,GH0RQWPRUHQF\\&602173(//,(5FHGH[ \nWpO\tID[ \nVLUGHPRQWSHOOLHUGLUPHG#GHYHORSSHPHQWGXUDEOHJRXYIU \n/LEHUWp  (JDOLWp  )UDWHUQLWp \n5e38%/,48( ) 5$1d$,6( \n35()(7 \n'(/$5(*,21 \n2&&,7$1,( \n5RXWHQDWLRQDOHQ\u0192 \n&RQWRXUQHPHQWGH/DQJRJQH \n'pSDUWHPHQWVGHOD/R]qUHHWGHO\nDUGqFKH \n'RVVLHUG\npWXGHVSUpDODEOHV \n&DUDFWpULVWLTXHVJpRPpWULTXHVGHODVHFWLRQFRXUDQWH \n 7UDFpHQSODQGHODYDULDQWHUHWHQXH3ODQFKH \n(FK  \n3UHPL\u00aaUH\u00abGLWLRQ \nP P \n3pULPqWUH'83 \n2XYUDJHK\\GUDXOLTXH \n2XYUDJHG\nDUWPL[WH2+2$ \n6HFWLRQFRXUDQWH \nWUDFpLQGLFDWLI\f \n3RLQWG\npFKDQJH \n)* 9  0RGLILFDWLRQVXLWH\u00a2GHPDQGHGXPD\u00b0WUHG\nRXYUDJH \n&0 9  0RGLILFDWLRQVXLWH\u00a2GHPDQGHGXPD\u00b0WUHG\nRXYUDJH \nAnnexe1\nPlang\u00e9n\u00e9raldestravaux \n1/2 \nn\u2014I, 4_ \u2014\u2014>Z\n&20081(/$1*2*1( \n&20081(/$1*2*1( \n&20081(/(63(521 \n&20081(/$1*2*1( \n&{WHGH/DEUH \n*HUPjQqV \nOH1LUJRXOW \n&ROO \n'pS{WGHJD] \nOHV$OOHPDQGRXV \n0DJ \n6WDGH \n*URXSHVFRODLUH \n&KDQWHUHLOOH \nOH0DV5LFKDUG \n%RLVGX1LUJRXOW \n/$1*2*1( *(50$1(6 \n' \nO\n$//,(5 \n&KHPLQGHOD5HLVVH \n' \nO\n$//,(5 \n5YRLU \n5' \n1$7,21$/(1R \n5287( \nO\n$OOLHU \n*HQHVWRX]H \n\u02895' \n/DQJRJQH\u0287 \n3UDGHOOHV\u0287 \n/DQJRJQH\u0287 \n\u0289=RQHLQGXVWULHOOH \n0HQGH\u0287 \n(035,6( \n(0 \n35,6( \n(035,6( \n(035,6( \n(035,6( \n'DWH  \n0DvWUHG\nRXYUDJH \n2EMHW \u2039WDEOLSDU \n)*0-& \n,QG 'DWH \n9  \n'5($/2FFLWDQLH'LUHFWLRQGHV7UDQVSRUWV \n'LYLVLRQ0DvWULVHG\n2XYUDJHGH0RQWSHOOLHU \n6LWHGH0RQWSHOOLHUDOOpH+HQUL,,GH0RQWPRUHQF\\ \n0RQWSHOOLHU&HGH[ \n0DvWUHG\nRHXYUH \n'LUHFWLRQ,QWHUGpSDUWHPHQWDOH \nGHV5RXWHV0pGLWHUUDQpH \n6HUYLFHG\n,QJpQLHULH5RXWLqUHGH0HQGH0RQWSHOOLHU \nDOOpH+HQUL,,GH0RQWPRUHQF\\&602173(//,(5FHGH[ \nWpO\tID[ \nVLUGHPRQWSHOOLHUGLUPHG#GHYHORSSHPHQWGXUDEOHJRXYIU \n/LEHUWp  (JDOLWp  )UDWHUQLWp \n5e38%/,48( ) 5$1d$,6( \n35()(7 \n'(/$5(*,21 \n2&&,7$1,( \n5RXWHQDWLRQDOHQ\u0192 \n&RQWRXUQHPHQWGH/DQJRJQH \n'pSDUWHPHQWVGHOD/R]qUHHWGHO\nDUGqFKH \n'RVVLHUG\npWXGHVSUpDODEOHV \n&DUDFWpULVWLTXHVJpRPpWULTXHVGHODVHFWLRQFRXUDQWH \n 7UDFpHQSODQGHODYDULDQWHUHWHQXH3ODQFKH \n(FK  \n3UHPL\u00aaUH\u00abGLWLRQ \nP P \n3pULPqWUH'83 \n6HFWLRQFRXUDQWH \nWUDFpLQGLFDWLI\f \n3RLQWG\npFKDQJH \n*LUDWRLUH \n5' \n5JP \n9LDGXFGHO\n$OOLHU \n2$1& \n*LUDWRLUH \n3RQWG\n$OOLHU \n5JP \n2XYUDJHK\\GUDXOLTXH \n2XYUDJHG\nDUWPL[WH2+2$ \n)* 9  0RGLILFDWLRQVXLWH\u00a2GHPDQGHGXPD\u00b0WUHG\nRXYUDJH \n&0 9  0RGLILFDWLRQVXLWH\u00a2GHPDQGHGXPD\u00b0WUHG\nRXYUDJH \n2/2 \nEnPR\u00c9FET O.DE LA LOZ\u00c8RELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nPREFETE _DE LARDECHELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nAnnexe 2\nCONTOURNEMENT DE LANGOGNE\nEXPOS\u00c9 DES MOTIFS ET CONSID\u00c9RATIONS JUSTIFIANT L'UTILIT\u00c9 PUBLIQUE DU PROJET\nDE CONTOURNEMENT DE LANGOGNE, PORTANT MISE EN COMPATIBILIT\u00c9 DU PLAN\nLOCAL D'URBANISME INTERCOMMUNAL (PLUi) DE LA COMMUNAUT\u00c9 DE COMMUNES\nDU HAUT-ALLIER\n_________________________________\nLa production du pr\u00e9sent document est requise par l'article L. 122-1 du Code de l'expropriation qui\npr\u00e9cise  que  \u00ab l'acte  d\u00e9clarant  d'utilit\u00e9  publique  l'op\u00e9ration  est  accompagn\u00e9  d'un  document  qui\nexpose les motifs et consid\u00e9rations justifiant son utilit\u00e9 publique \u00bb.\nCe document n'a pas pour objet de se substituer au dossier d'enqu\u00eate publique, \u00e0 l'\u00e9tude d'impact\net \u00e0 l'avis de l'autorit\u00e9 administrative de l'\u00c9tat comp\u00e9tente en mati\u00e8re d'environnement qui seuls\njustifient de mani\u00e8re exhaustive le caract\u00e8re d'utilit\u00e9 publique du projet.\nI \u2013 Pr\u00e9sentation de l'op\u00e9ration soumise \u00e0 d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique (DUP)     :  \n1. Rappel du contexte\nLa Route Nationale 88 est une infrastructure routi\u00e8re reliant les m\u00e9tropoles de Lyon et Toulouse, en\npassant par Saint-\u00c9tienne, Le Puy-en-Velay, Mende et Rodez.\nCet itin\u00e9raire est emprunt\u00e9 par des flux quotidiens d'\u00e9changes locaux, notamment au niveau des\nagglom\u00e9rations de Mende et du Puy-en-Velay, mais aussi par des flux de transit, principalement\nl'\u00e9t\u00e9, en direction du sud-ouest.\nDans sa section reliant Mende au Puy-en-Velay, la RN88 traverse actuellement le centre-ville de la\ncommune  de  Langogne.  Le  projet  propos\u00e9  par  le  ma\u00eetre  d'ouvrage  consiste  \u00e0  am\u00e9nager  une\nnouvelle voie en contournement du centre-ville de Langogne.\nLe projet soumis \u00e0 d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique a pour objectif principal de d\u00e9lester le trafic du\ncentre-ville de Langogne, en \u00e9loignant les flux de transit de la RN88 traversant actuellement la ville,\net am\u00e9liorant ainsi :\n\u2022 La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et des pi\u00e9tons en centre-ville ;\n\u2022 Le cadre de vie des riverains par la r\u00e9duction des nuisances sonores et de la pollution de l'air.\nLe projet d'am\u00e9nagement s'\u00e9tend sur 7 ,2 kilom\u00e8tres de long et environ 28,7 ha.\n\u00c0 la suite des \u00e9tudes d'opportunit\u00e9s, un trac\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9 entre enjeux environnementaux, agricoles et\n\u00e9conomiques, recentr\u00e9 au plus pr\u00e8s de la ville de Langogne, a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la concertation du public et\ndes services fin 2015.\nCette concertation a permis d'engager les discussions sur le projet dans sa nouvelle configuration et\nde recueillir de nombreux avis des acteurs et habitants du territoire.\nAinsi, le trac\u00e9 du pr\u00e9sent projet r\u00e9sulte des conclusions de la concertation organis\u00e9e fin 2015 et de\ncelle en ayant d\u00e9coul\u00e9 en 2016 concernant le raccordement au niveau du quartier du Pont d'Allier. \nDe ce fait , en lien avec les collectivit\u00e9s, les administrations, les partenaires locaux et le public, il a\n\u00e9t\u00e9  d\u00e9cid\u00e9  d'optimiser  le  trac\u00e9  en  prenant  davantage  en  compte  les  int\u00e9r\u00eats  agricoles,\n\u00e9conomiques et humains.\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re\n2, rue de la Rov\u00e8re\n48000 Mende\nT\u00e9l 04 66 49 60 00\nwww.lozere.gouv.fr\n\nLe choix du contournement de Langogne a \u00e9t\u00e9 fait pour les raisons suivantes :\n\u2022 S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons est un enjeu fort du projet. Ils sont nombreux \u00e0 se\nd\u00e9placer \u00e0 Langogne du fait de la densification du centre-ville et des nombreux commerces\npr\u00e9sents.\nDans la travers\u00e9e de Langogne, les pi\u00e9tons c\u00f4toient des voitures mais aussi des poids-lourds\nen transit, dont certains transportent des mati\u00e8res dangereuses. Cela g\u00e9n\u00e8re des probl\u00e8mes\nde s\u00e9curit\u00e9 compte tenu de l'exigu\u00eft\u00e9 du centre-ville et de la pr\u00e9sence de stationnement\nlongitudinal ;\n\u2022 Nuisances  pour  les  riverains :  le  contournement  de  l'agglom\u00e9ration  va  permettre  de\ndiminuer les nuisances sonores dues notamment au trafic poids-lourds et d'am\u00e9liorer la\ns\u00e9curit\u00e9 des riverains dans leur vie quotidienne ;\n\u2022 Fonctionnement urbain  :  le contournement de Langogne permettra une am\u00e9lioration de\nl'activit\u00e9  commerciale  et  de  tourisme  pour  le  nord-est  du  d\u00e9partement  et  au-del\u00e0.\nTravers\u00e9e  par  la  RN88,  la  ville  conna\u00eet  une  hausse  de  fr\u00e9quentation  pendant  l'\u00e9t\u00e9,\nnotamment en lien avec le lac de Naussac. Son march\u00e9 hebdomadaire en centre-ville est\n\u00e9galement tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9.\nLe contournement de Langogne r\u00e9pond \u00e9galement \u00e0 des objectifs plus g\u00e9n\u00e9raux, en lien avec le\nprojet  d'am\u00e9nagement  global  de  l'itin\u00e9raire  de  la  RN88  entre  Rodez  et  Le  Puy-en-Velay,\nnotamment :\n\u2022 Assurer une liaison plus rapide et plus s\u00fbre entre Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes et Occitanie.\n\u2022 Permettre un d\u00e9veloppement durable des territoires, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la prise en compte\ndes donn\u00e9es environnementales pour l'\u00e9laboration du projet.\nPlusieurs sections de l'axe Lyon-Toulouse sur la RN88 ont fait l'objet d'am\u00e9nagements ou font l'objet\nd'\u00e9tudes. Le contournement de Langogne compl\u00e9tera ces am\u00e9nagements.\nD'autre  part,  le  projet  doit  permettre  de  favoriser  le  d\u00e9veloppement  local  en  am\u00e9liorant\nl'accessibilit\u00e9 des territoires et les relations de moyenne distance. Il contribuera \u00e0 la r\u00e9alisation de\ndiff\u00e9rents projets port\u00e9s par les collectivit\u00e9s locales.\n2. Localisation du projet\n\u00c0 la limite de deux d\u00e9partements, appartenant \u00e0 deux r\u00e9gions diff\u00e9rentes, le trac\u00e9 neuf de la\nnouvelle voie de contournement de Langogne par la RN88 chemine sur le territoire des communes\nde Saint-Flour-de-Mercoire et de Langogne, situ\u00e9es dans le d\u00e9partement de la Loz\u00e8re, en r\u00e9gion\nOccitanie ;  ainsi  que  sur  celui  de  la  commune  de  Lesp\u00e9ron,  situ\u00e9e  dans  le  d\u00e9partement  de\nl'Ard\u00e8che, en r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes.\nLe contournement de Langogne prend son origine, au sud de la ville, au niveau de l'intersection\nentre la RD71 et la RN88 et se raccorde \u00e0 la RN88 existante au niveau du Pont d'Allier, quartier situ\u00e9\nau nord de Langogne.\n3. Caract\u00e9ristiques du projet\nLe  trac\u00e9  neuf,  d'une  longueur  d'environ  7 ,2 km,  trouve  son  origine  au  droit  d'un  carrefour  \u00e0\nam\u00e9nager entre la RN 88 et la RD 71 au Sud, au niveau de la limite communale entre Saint-Flour-de-\nMercoire et Langogne. Puis le trac\u00e9 chemine au Sud de Langogne en passant par Lesp\u00e9ron pour\nrevenir sur le territoire communal de Langogne au niveau du quartier du pont d'Allier situ\u00e9 au Nord\nde Langogne.\nLa  section  courante  du  contournement  est  une  voie  bidirectionnelle  limit\u00e9e  \u00e0  une  vitesse  de\n80 km/h.\nSur le trac\u00e9, deux Ouvrages d'Art Non Courants (OANC) permettront le franchissement de cours\nd'eau : le viaduc du Langouyrou et le viaduc de l'Allier. Le viaduc sur l'Allier permettra \u00e9galement le\npassage de la voie ferr\u00e9e Langogne \u2013 Mende.\nD'autre  part,  quatre  points  d'\u00e9changes  (giratoires)  sont  pr\u00e9vus.  Deux  giratoires  assureront  le\nraccordement \u00e0 la RN88 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du contournement. Deux autres giratoires sont pr\u00e9vus\nsur le trac\u00e9 : l'un au niveau de la RD906 pour permettre l'acc\u00e8s au centre-ville de Langogne et l'autre\npour assurer le r\u00e9tablissement d'une voie communale et la desserte du village de Brugeyrolles.\np 2 / 7\nEnfin, plusieurs Ouvrages d'Art Courants (OAC) jalonneront le trac\u00e9 routier du contournement,\nassurant le passage de voies routi\u00e8res, de b\u00e9tail ou de cours d'eau et talweg, croisant le trac\u00e9 du\ncontournement. Il s'agit :\n\u2022 de  r\u00e9tablissements  routiers,  par  passages  sup\u00e9rieurs  (PS)  ou  inf\u00e9rieurs  (PI),  assurant  le\npassage de voies routi\u00e8res en intersection avec le trac\u00e9 du contournement ;\n\u2022 de boviducs, assurant le passage de b\u00e9tail ;\n\u2022 d'ouvrages hydrauliques, assurant l'\u00e9coulement de cours d'eau ou talweg en intersection\navec le trac\u00e9 ;\n\u2022 d'am\u00e9nagements de passage sup\u00e9rieur faune mixte (macrofaune et microfaune), coupl\u00e9s aux\npassages sup\u00e9rieurs pr\u00e9vus (PS10 et PS12).\nLe trac\u00e9 du contournement de Langogne est compatible avec une mise en 2 x 2 voies sur le trac\u00e9 A1\net pr\u00e9serve la possibilit\u00e9 d'un contournement \u00e0 terme de Pradelles.\nII \u2013 Enqu\u00eate publique     :  \nL'enqu\u00eate publique environnementale unique, ouverte sur le fondement de l'article L. 123-6 du\nCode de l'environnement en vigueur, portait notamment sur :\n\u27a2 l'utilit\u00e9 publique du projet de contournement de Langogne\n\u27a2 la mise en compatibilit\u00e9 du plan local d'urbanisme intercommunal (PLUi) de la Communaut\u00e9\nde communes du Haut-Allier avec le projet.\nLe dossier d'enqu\u00eate publique comportait les pi\u00e8ces ou \u00e9l\u00e9ments exig\u00e9s au titre de chacune des\nenqu\u00eates requises initialement, dont, pour ce qui rel\u00e8ve de la pr\u00e9sente d\u00e9cision :\n\u27a2 les pi\u00e8ces du dossier relatif \u00e0 l 'enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique du\ncontournement  de  Langogne  constitu\u00e9  conform\u00e9ment  \u00e0  l'article  R.  123-8  du  Code  de\nl'environnement et l'article R. 112-4 du Code de l'expropriation.\n\u27a2 les pi\u00e8ces du dossier relatif \u00e0 l 'enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la mise en compatibilit\u00e9 du plan local\nd'urbanisme intercommunal (PLUi) de la Communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier avec le\nprojet constitu\u00e9 en application des dispositions en vigueur de l'article L. 153-54 et suivants\ndu Code de l'urbanisme.\nL'enqu\u00eate s'est d\u00e9roul\u00e9e durant 32,5  jours cons\u00e9cutifs du samedi 3  juin 2023 \u00e0 9H au mercredi\n5 juillet 2023 \u00e0 12H, en mairie de Langogne, si\u00e8ge de l'enqu\u00eate, ainsi que dans les mairies de Saint-\nFlour-de-Mercoire et de Lesp\u00e9ron. Le dossier d'enqu\u00eate a pu \u00eatre consult\u00e9 par le public dans tous\nces lieux, au si\u00e8ge de la Communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier, ainsi que depuis un poste\ninformatique  mis  \u00e0  disposition  du  public  \u00e0  la  pr\u00e9fecture  de  la  Loz\u00e8re  et  \u00e0  la  direction\nd\u00e9partementale des territoires de l'Ard\u00e8che.\nLe dossier \u00e9tait \u00e9galement consultable sur un site internet d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'adresse suivante  : www.registre-\ndematerialise.fr/4573.\nL'avis d'ouverture d'enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans  Le Dauphin\u00e9 (\u00e9ditions du 18 mai 2023 et du 8 juin\n2023), La Loz\u00e8re nouvelle (\u00e9ditions du 18 mai 2023 et du 8 juin 2023), La Tribune (\u00e9ditions du 18 mai\n2023 et du 8 juin 2023), Midi Libre (\u00e9ditions du 18 mai 2023 et du 8 juin 2023), et affich\u00e9 en mairies\nde Langogne, Saint-Flour-de-Mercoire et de Lesp\u00e9ron et au si\u00e8ge de la Communaut\u00e9 de communes\ndu Haut-Allier, ainsi que sur le parcours du futur trac\u00e9, 15  jours avant le d\u00e9but de l'enqu\u00eate et\npendant toutes la dur\u00e9e de l'enqu\u00eate.\nLe public a \u00e9t\u00e9 en mesure de consigner ses observations sur les registres d'enqu\u00eate d\u00e9pos\u00e9s dans les\nmairies pr\u00e9cit\u00e9es, sur le registre d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 ( https://www.registre-dematerialise.fr/4573), en les\nadressant, par \u00e9crit, \u00e0 la mairie de Langogne, \u00e0 l'attention du pr\u00e9sident de la commission d'enqu\u00eate\net  de  rencontrer,  lors  des  cinq  permanences,  au  moins  l'un  des  membres  de  la  commission\nd'enqu\u00eate d\u00e9sign\u00e9e le 7 f\u00e9vrier 2023 par le tribunal administratif de N\u00eemes, et de leur adresser un\ncourrier postal.\np 3 / 7\nIII \u2013 Le rapport de la commission d'enqu\u00eate     :  \nLa commission d'enqu\u00eate a rendu ses conclusions motiv\u00e9es en date du 4 ao\u00fbt 2023 dans lesquelles\nil \u00e9met :\n\u27a2 un avis favorable concernant l'utilit\u00e9 publique du projet avec cinq r\u00e9serves :\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 1   \u2013  Une indemnisation \u00e0 la hauteur des pertes r\u00e9elles de l'exploitant de la ferme\nde German\u00e8s.\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 2   \u2013  Une \u00e9tude hydraulique de la zone inondable de l'Allier au niveau de la\nplaine de German\u00e8s.\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 3   \u2013 La n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9aliser une \u00e9tude d'impact 4 saisons avec des mesures ERC\nbien d\u00e9finies.\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 4   \u2013 La prise en compte de l'impact visuel et de l'isolation sonore (merlon, murs\net fen\u00eatres adapt\u00e9es) de toutes les maisons du quartier du Pont d'Allier, de Nirgoult, de\nGerman\u00e8s et du camping \u00ab la cigale de l'Allier \u00bb.\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 5   \u2013 Le financement des travaux permettant l'adduction en eau potable de la\nmaison de la famille ANGENIARD.\n\u27a2 un avis favorable assorti de deux r\u00e9serves concernant la mise en compatibilit\u00e9 du PLUi de la\nCommunaut\u00e9 de communes du Haut-Allier :\n\u25e6 R\u00e9serve  n\u00b0  i   \u2013  l'\u00e9tablissement  d'un  tableau  des  servitudes  avec  les  surfaces\ncorrespondantes dans le PLUi\n\u25e6 R\u00e9serve n\u00b0 ii   \u2013 qu'il soit port\u00e9 la mention de l'article L. 111-6 du Code de l'urbanisme dans le\nPLUi avec d\u00e9finition de la bande d'inconstructibilit\u00e9.\nUne copie du rapport et des conclusions de la commission d'enqu\u00eate sont tenues \u00e0 la disposition\ndu  public  pendant  une  dur\u00e9e  de  un  an  \u00e0  compter  de  la  date  de  cl\u00f4ture  de  l'enqu\u00eate,  aux\npr\u00e9fectures de l'Ard\u00e8che et de la Loz\u00e8re, \u00e0 la direction d\u00e9partementale des territoires de la Loz\u00e8re,\n\u00e0 la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier et dans les communes de Langogne, Saint-Flour-de-\nMercoire et Lesp\u00e9ron. Une copie sera \u00e9galement transmise au tribunal administratif et d\u00e9pos\u00e9e\ndans les pr\u00e9fectures de la Loz\u00e8re (bureau de la coordination des politiques publiques et de l'appui\nterritorial) et \u00e0 la DDT de l'Ard\u00e8che (SUT/BP).\nPendant le m\u00eame d\u00e9lai, le rapport et les conclusions peuvent \u00eatre consult\u00e9s sur le site Internet des\nservices de l'\u00c9tat  www.lozere.gouv.fr \u00e0 la rubrique \u00ab  publications - enqu\u00eates publiques \u2013 autres\nenqu\u00eates publiques \u00bb et  www.ardeche.gouv.fr \u00e0 la rubrique \u00ab  enqu\u00eates et consultations publiques\n(hors ICPE) \u2013 enqu\u00eates-termin\u00e9es \u00bb.\nEnfin, selon les conditions pr\u00e9vues \u00e0 l'article L311.2 et suivants du code des relations entre public et\nl'administration,  les  personnes  int\u00e9ress\u00e9es  peuvent  obtenir  communication  du  rapport  et  des\nconclusions  en  s'adressant  au  pr\u00e9fet  de  la  Loz\u00e8re  \u2013  Bureau  de  la  coordination  des  politiques\npubliques et de l'appui territorial  \u2013 3, rue du Faubourg Monbel -  48 005 Mende cedex 05 ou \u00e0 la\nDirection D\u00e9partementale des Territoires de l'Ard\u00e8che \u2013 2, place Simone Veil -- 07  000 PRIVAS\ncedex\nIV \u2013 \u00c9l\u00e9ments apport\u00e9s par le ma\u00eetre d'ouvrage suite \u00e0 l'avis de la commission d'enqu\u00eate\nConcernant l'avis de la commission d'enqu\u00eate sur le projet de d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique, il\nconvient, par ailleurs, de noter que l'un des points majeurs identifi\u00e9s par la commission d'enqu\u00eate\ndans son proc\u00e8s-verbal de synth\u00e8se porte sur le traitement du r\u00e9tablissement de la RD392 en\nArd\u00e8che. Dans son m\u00e9moire en r\u00e9ponse du 22 avril 2023 le ma\u00eetre d'ouvrage s'est engag\u00e9 \u00e0 \u00e9tudier\nla  possibilit\u00e9  d'int\u00e9grer  un  carrefour  au  niveau  de  la  RD392  afin  de  faciliter  l'acc\u00e8s  au\ncontournement de Langogne aux habitants de la commune de Lesp\u00e9ron.\nPar  ailleurs  la  commission  d'enqu\u00eate  a  exprim\u00e9  son  souhait  qu'une  proc\u00e9dure  d'am\u00e9nagement\nfoncier,  agricole,  forestier  et  environnemental  (AFAFE)  soit  men\u00e9e  conjointement  sur  les  deux\nd\u00e9partements.\np 4 / 7\nLa lev\u00e9e des r\u00e9serves \u00e9mises par la commission d'enqu\u00eate pourra \u00eatre assur\u00e9e en int\u00e9grant \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral de d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique du projet, les informations suivantes :\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b01 : les \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9es qui seront r\u00e9alis\u00e9es post\u00e9rieurement \u00e0 la\nDUP  permettront  de  r\u00e9duire  les  emprises  aux  terrains  strictement  n\u00e9cessaires  pour  la\nr\u00e9alisation du projet. Les proc\u00e9dures d'acquisitions fonci\u00e8res seront men\u00e9es sur ces emprises\nr\u00e9duites, \u00e0 commencer par une enqu\u00eate parcellaire qui permettra d'identifier l'ensemble\ndes propri\u00e9taires et ayants droits afin de mener les proc\u00e9dures d'acquisitions amiables ou le\ncas \u00e9ch\u00e9ant par expropriation.\nLe montant des indemnit\u00e9s est \u00e9valu\u00e9 en application des articles L311-1 et suivant du Code\nde l'expropriation et doit couvrir l'int\u00e9gralit\u00e9 du pr\u00e9judice direct, mat\u00e9riel et certain caus\u00e9\npar l'expropriation.\nCette indemnit\u00e9 comprend une indemnit\u00e9 principale qui correspond \u00e0 la valeur du bien\nexpropri\u00e9 \u00e0 la date de la d\u00e9cision de premi\u00e8re instance. Cette indemnit\u00e9 principale permet\n\u00e0  l'ancien  propri\u00e9taire  d'acqu\u00e9rir  un  bien  \u00e9quivalent  \u00e0  celui  qu'il  poss\u00e9dait.\nD'autres indemnit\u00e9s accessoires peuvent \u00eatre vers\u00e9es, par exemple en cas d'expropriation\npartielle du bien si la partie restante n'est pas utilisable dans des conditions normales pour\nson propri\u00e9taire.\nDans ce cadre, une analyse \u00e9conomique de l'activit\u00e9 agricole actuelle sera r\u00e9alis\u00e9e pour\n\u00e9valuer les conditions de maintien au m\u00eame niveau de l'exploitation et le cas \u00e9ch\u00e9ant le\nmontant  d'une  juste  indemnisation  ;  pour  une  juste  prise  en  compte  de  l'activit\u00e9  de\nl'exploitation  German\u00e8s,  le  ma\u00eetre  d'ouvrage  sollicitera  une  assistance  de  la  chambre\nd'agriculture ou d'un organisme comp\u00e9tent qu'elle aura identifi\u00e9.\n\u2022 R\u00e9serve  n\u00b02 :  le  ma\u00eetre  d'ouvrage  s'engage  \u00e0  mener  une  \u00e9tude  hydraulique  de  la  zone\ninondable de l'Allier dans le cadre de la proc\u00e9dure d'autorisation environnementale. Cette\n\u00e9tude sera r\u00e9alis\u00e9e en parall\u00e8le des \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9e du projet.\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b03 :  le ma\u00eetre d'ouvrage confirme que l'\u00e9tude d'impact jointe au dossier de DUP\nporte bien sur les quatre saisons. En particulier, le dossier s'appuie sur des inventaires faune-\nflore 4 saisons, r\u00e9alis\u00e9s entre septembre 2012 et ao\u00fbt 2013 et actualis\u00e9s en 2016 et 2017 . Le\nma\u00eetre d'ouvrage s'engage \u00e0 r\u00e9aliser une nouvelle campagne d'inventaires 4 saisons apr\u00e8s la\nDUP et en parall\u00e8le des \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9e qui permettront de pr\u00e9ciser la zone\nd'\u00e9tude et de mener cette campagne au plus proche des emprises r\u00e9elles du projet. Un\nnouveau dossier sera r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre de la proc\u00e9dure d'autorisation environnementale\nqui  comprendra  une  actualisation  de  l'\u00e9tude  d'impact  dans  laquelle  seront  pr\u00e9cis\u00e9s  et\naffin\u00e9s les enjeux et les mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensations \u00e0 mettre en\n\u0153uvre ;\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b04 : l es impacts visuels et sonores sont pris en consid\u00e9ration tout au long des\ndiff\u00e9rentes phases de l'op\u00e9ration. Des \u00e9tudes acoustiques et paysag\u00e8res seront r\u00e9alis\u00e9es\ndans le cadre des \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9e du projet. Ces \u00e9tudes permettront de\npr\u00e9ciser les mesures \u00e0 mettre en \u0153uvre pour r\u00e9duire les effets du projet en tenant compte\nde la r\u00e9glementation en vigueur et des possibilit\u00e9s techniques et environnementales du site.\nEn cas de d\u00e9passement de seuil r\u00e9glementaire acoustique, des mesures de r\u00e9duction \u00e0 la\nsource et/ou le traitement des fa\u00e7ades des habitations concern\u00e9es pourront \u00eatre mis en\n\u0153uvre et seront d\u00e9termin\u00e9e au cas par cas.\nEn mati\u00e8re de paysage, des mesures seront d\u00e9finies afin de traiter au mieux l'insertion\npaysag\u00e8re du projet.\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b05 : au stade actuel des \u00e9tudes et compte tenu du niveau de conception du projet,\nil n'est pas possible d'appr\u00e9cier avec pr\u00e9cision les effets du projet sur l'alimentation en eau\nde la maison de la famille ANGENIARD. S'il s'av\u00e8re que le projet porte atteinte \u00e0 des r\u00e9seaux\nd'\u00e9nergie ou d'eau existants, le ma\u00eetre d'ouvrage prendra les mesures n\u00e9cessaires pour les\nr\u00e9tablir de fa\u00e7on fonctionnelle ou pour trouver une alternative satisfaisante.\nS'agissant les mesures ERC,  un document annex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (annexe 3 ERC) reprend les\nmesures et caract\u00e9ristiques destin\u00e9es \u00e0 \u00e9viter les incidences n\u00e9gatives notables, r\u00e9duire celles qui\nne peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9es et compenser celles qui ne peuvent \u00eatre ni \u00e9vit\u00e9es ni r\u00e9duites. Cette annexe\np 5 / 7\npr\u00e9cise par ailleurs les modalit\u00e9s du suivi des incidences du projet sur l'environnement ou la sant\u00e9\nhumaine du projet de contournement de Langogne.\nConcernant  l'avis  de  la  commission  d'enqu\u00eate  sur  la  mise  en  compatibilit\u00e9  des  documents\nd'urbanisme du PLUi du Haut-Allier, la lev\u00e9e des r\u00e9serves est assur\u00e9e de la mani\u00e8re suivante :\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b0i : l'inscription de ces \u00e9l\u00e9ments a \u00e9t\u00e9 prise en compte lors de la r\u00e9union d'examen\nconjoint de la mise en compatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme du 2 mai 2023 comme\nmentionn\u00e9 dans le paragraphe 2 du proc\u00e8s-verbal sign\u00e9 en date du 5 mai 2023.\n\u2022 R\u00e9serve n\u00b0ii : bien que l'article L111-6 du Code de l'urbanisme introduit un principe g\u00e9n\u00e9ral\nqui s'applique de fait au document d'urbanisme, le ma\u00eetre d'ouvrage propose d'ajouter \u00e0 la\nfin de l'article 3 du titre I du r\u00e8glement du PLUi la phrase suivante, afin de prendre en\ncompte la demande de la commission d'enqu\u00eate :\n\u00ab En compl\u00e9ment, il est rappel\u00e9 que toute construction en dehors des espaces urbanis\u00e9s sera\ninterdite  de  part  et  d'autre  de  l'axe  du  futur  contournement  de  Langogne  selon  les\ndispositions de l'article L111-6 du Code de l'urbanisme. \u00bb\nV \u2013 La d\u00e9claration de projet du ma\u00eetre d'ouvrage     :  \nConform\u00e9ment \u00e0 l'article L. 122-1 du Code de l'expropriation, la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique tient\nlieu de d\u00e9claration de projet lorsque l'expropriation est poursuivie au profit de l'\u00c9tat.\nVI \u2013 Les consid\u00e9rations justifiant le caract\u00e8re d'utilit\u00e9 publique de l'op\u00e9ration et la mise en\ncompatibilit\u00e9 du PLUi de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier     :  \n\u2013 Concernant les conditions de d\u00e9placement\nLe contournement de Langogne compl\u00e9tera les am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s et en cours de r\u00e9alisation\nsur l'axe Lyon-Toulouse de la RN88 afin de permettre une fiabilisation et une am\u00e9lioration du temps\nde parcours en \u00e9vitant la travers\u00e9e de communes.\n\u00c0 l'\u00e9chelle locale, il permettra de favoriser le d\u00e9veloppement des modes doux dans la travers\u00e9e de\nLangogne trop \u00e9troite pour permettre un partage des usages entre les poids-lourds et les autres\nmodes de d\u00e9placements en toute s\u00e9curit\u00e9.\nEn cr\u00e9ant un acc\u00e8s direct entre Brugeyrolles et Mende ou Le Puy-en-Velay, ce projet permet de\nfavoriser le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du territoire et de faciliter les \u00e9changes du Sud Loz\u00e8re vers\nl'Est du d\u00e9partement et la Haute-Loire et l'Ard\u00e8che.\nLe d\u00e9tournement  du trafic de transit de la commune  permettra \u00e9galement \u00e0 Langogne et par\nextension \u00e0 son territoire proche d'am\u00e9liorer son attractivit\u00e9 touristique autour du lac de Naussac.\n\u2013 Concernant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et les enjeux environnementaux\nEn d\u00e9tournant le trafic de transit du centre de Langogne, le projet permet des gains de s\u00e9curit\u00e9\nimportants  \u00e9tant  donn\u00e9  que  75  %  des  accidents  recens\u00e9s sur  la  zone  d '\u00e9tude  ont  lieu  dans\nl'agglom\u00e9ration et que 60  % de ceux-ci impliquent des pi\u00e9tons. En \u00e9cartant la route des zones les\nplus dens\u00e9ment peupl\u00e9es de Langogne, le projet am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de vie des riverains avec une\ndiminution des nuisances sonores et  environnementales. Des possibilit\u00e9s de requalifications de\nl'actuelle  RN88  pourraient  ainsi  permettre  des  am\u00e9nagements  pour  les  modes  doux  dans  la\ntravers\u00e9e de l'agglom\u00e9ration et permettre ainsi aux habitants de se r\u00e9approprier leur ville coup\u00e9e\nen deux par la RN88.\nEn cons\u00e9quence,\nConsid\u00e9rant que l'enqu\u00eate publique s'est d\u00e9roul\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation ;\nConsid\u00e9rant que l'\u00e9tude d'impact et l'avis de l'autorit\u00e9 environnementale comp\u00e9tente en mati\u00e8re\nd'environnement, joints au dossier d'enqu\u00eate, ont fait l'objet d'une publicit\u00e9 suffisante ;\np 6 / 7\nConsid\u00e9rant le  rapport,  les  conclusions  et  avis  favorable  avec  cinq  r\u00e9serves  \u00e0  la  DUP  de  la\ncommission d'enqu\u00eate ;\nConsid\u00e9rant que suite \u00e0 l'enqu\u00eate publique le ma\u00eetre d'ouvrage s'est engag\u00e9, suivant les \u00e9l\u00e9ments\ninscrits au paragraphe IV \u00e0 lever les r\u00e9serves \u00e9mises par la commission d'enqu\u00eate ;\nConsid\u00e9rant que  le  public  et  les  collectivit\u00e9s  ont  pu  s'exprimer  afin  d'apporter  soit  leur\ncontribution, soit faire part de leurs remarques, voire leur opposition au projet ;\nConsid\u00e9rant que les observations et contributions du public et des personnes publiques ont \u00e9t\u00e9\ntranscrites par la commission d'enqu\u00eate dans un proc\u00e8s-verbal de synth\u00e8se qui a \u00e9t\u00e9 transmis et\ncomment\u00e9 par ce dernier au ma\u00eetre d'ouvrage ;\nConsid\u00e9rant que dans son m\u00e9moire en r\u00e9ponse au proc\u00e8s-verbal de synth\u00e8se des observations\nformul\u00e9es pendant l'enqu\u00eate publique, le ma\u00eetre d'ouvrage s'est engag\u00e9 \u00e0 \u00e9tudier la possibilit\u00e9\nd'int\u00e9grer  un  carrefour  au  niveau  de  la  RD392  afin  de  faciliter  l'acc\u00e8s  au  contournement  de\nLangogne aux habitants de la commune de Lesp\u00e9ron et de l'Ard\u00e8che ;\nConsid\u00e9rant que  le  projet  a  vocation  \u00e0  \u00eatre  affin\u00e9  et  pr\u00e9cis\u00e9  dans  les  phases  ult\u00e9rieures  de\nproc\u00e9dures,  en  vue  de  la  constitution  du  dossier  d'autorisation  environnementale  qui  fera\n\u00e9galement l'objet d'une enqu\u00eate publique et abordera avec un niveau de d\u00e9tails techniques plus\npr\u00e9cis, tous les aspects environnementaux et paysagers, y compris la prise en compte du risque\ninondation ;\nConsid\u00e9rant que le projet vise \u00e0 am\u00e9liorer et fiabiliser le temps de parcours des usagers de la RN88\nen \u00e9vitant la travers\u00e9e de la ville, \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en s\u00e9curisant la travers\u00e9e de la\ncommune de Langogne, \u00e0 permettre le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du territoire et \u00e0 am\u00e9liorer le\ncadre de vie des habitants en diminuant les nuisances sonores et la pollution pour les riverains ;\nConsid\u00e9rant la r\u00e9gularit\u00e9 de l'examen conjoint des personnes associ\u00e9es pr\u00e9vu \u00e0 l'article L. 153-54 du\nCode de l'urbanisme ;\nConsid\u00e9rant que les mesures de mise en compatibilit\u00e9 du PLUi de la Communaut\u00e9 de communes du\nHaut-Allier sont n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation du projet ;\nConsid\u00e9rant l'avis  favorable  avec  deux  prescriptions  de  la  commission  d'enqu\u00eate  \u00e0  la  mise  en\ncompatibilit\u00e9 du PLUi  de la Communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier ;\nConsid\u00e9rant la d\u00e9lib\u00e9ration du 30 novembre 2023 du conseil communautaire de la Communaut\u00e9 de\ncommunes du Haut-Allier, en application de l'article L.153.14 du code de l'urbanisme, donnant un\navis  favorable  \u00e0  la  mise  en  compatibilit\u00e9  du  PLUi  Haut-Allier avec  le  projet  int\u00e9grant  les\nam\u00e9nagements modifi\u00e9s \u00e0 la suite de l'enqu\u00eate publique ;\nConsid\u00e9rant que les atteintes \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 ou aux int\u00e9r\u00eats g\u00e9n\u00e9raux d'ordre environnemental,\nsocial ou \u00e9conomique ne sont pas excessives eu \u00e9gard \u00e0 l'int\u00e9r\u00eat que pr\u00e9sente l'op\u00e9ration ;\nLe caract\u00e8re d'utilit\u00e9 publique du projet de contournement de Langogne est justifi\u00e9.\nVU et annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0PREF/BCPPAT-2024-085-017 du 25 mars 2024\np 7 / 7\nEnPR\u00c9FET .DE LA LOZ\u00c8RELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nzPR\u00c9F\u00c8TE _DE L'ARD\u00c8CHELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nAnnexe 3\nCONTOURNEMENT DE LANGOGNE\nMESURES DESTIN\u00c9ES \u00c0 \u00c9VITER, R\u00c9DUIRE ET COMPENSER LES EFFETS NOTABLES DU PROJET SUR L'ENVIRONNEMENT ET\nLA SANT\u00c9 HUMAINE, ET MODALIT\u00c9S DE SUIVI ASSOCI\u00c9ES\n_________________________________\nLa production du pr\u00e9sent document est requise par l'article L. 122-1-1 du Code de l'environnement.\nCe document n'a pas pour objet de se substituer au dossier d'enqu\u00eate publique, \u00e0 l'\u00e9tude d'impact et \u00e0 l'avis de l'autorit\u00e9 administrative de l'\u00c9tat\ncomp\u00e9tente en mati\u00e8re d'environnement qui seuls justifient de mani\u00e8re exhaustive les mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation des\nincidences sur l'environnement dont il est pr\u00e9vu la mise en \u0153uvre.\nL'Inspection G\u00e9n\u00e9rale de l'environnement et du d\u00e9veloppement durable (IGEDD), autorit\u00e9 environnementale comp\u00e9tente pour ce projet, a \u00e9mis un\navis d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 adopt\u00e9 lors de la s\u00e9ance du 10 novembre 2022 sur le dossier pr\u00e9sentant le projet et sur l'\u00e9tude d'impact.\nL'avis de l'autorit\u00e9 environnementale \u00e9tait joint au dossier mis \u00e0 disposition du public pendant l'enqu\u00eate ainsi que la r\u00e9ponse du ma\u00eetre d'ouvrage.\nSans pr\u00e9judice de l'application des r\u00e9glementations et polices particuli\u00e8res opposables \u00e0 l'op\u00e9ration, le ma\u00eetre d'ouvrage sera tenu de mettre en \u0153uvre\nles mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation des incidences potentielles du projet sur l'environnement et le dispositif de suivi associ\u00e9,\nsynth\u00e9tis\u00e9es ci-dessous sous forme de tableaux. Elles sont pr\u00e9sent\u00e9es par th\u00e9matique, en distinguant la phase de travaux de la phase d'exploitation et\nsp\u00e9cifiant le type de mesure :\n\u2022 les mesures d'\u00e9vitement  : il s'agit des mesures qui modifient un projet afin de supprimer un impact n\u00e9gatif identifi\u00e9 que ce projet est\nsusceptible d'engendrer. Les mesures d'\u00e9vitement sont ainsi les seules mesures qui n'ont pas d'impact sur les entit\u00e9s consid\u00e9r\u00e9es, celles-ci\n\u00e9tant laiss\u00e9es en l'\u00e9tat.\np 1/19\n\n\u2022 les mesures de r\u00e9duction : il s'agit des mesures d\u00e9finies apr\u00e8s l'\u00e9vitement et visant \u00e0 r\u00e9duire les impacts n\u00e9gatifs permanents ou temporaires\nd'un projet sur l'environnement, en phase chantier ou en phase exploitation. La mesure de r\u00e9duction peut avoir plusieurs effets sur l'impact\nidentifi\u00e9. Elle peut agir en diminuant soit la dur\u00e9e de cet impact, soit son intensit\u00e9, soit son \u00e9tendue, soit la combinaison de plusieurs de ces\n\u00e9l\u00e9ments, ceci en mobilisant les meilleures techniques disponibles (moindre impact \u00e0 un co\u00fbt raisonnable). Toutes les cat\u00e9gories d'impact\nsont concern\u00e9es : impacts directs, indirect, permanent, temporaire et cumul\u00e9. Les mesures de r\u00e9duction li\u00e9es \u00e0 la phase chantier ne portent\npas uniquement sur des impacts temporaires ; des impacts permanents peuvent \u00e9galement \u00eatre concern\u00e9s. Les mesures de r\u00e9duction sont\nmises en place au niveau de l'emprise du projet, plan ou programme ou \u00e0 sa proximit\u00e9 imm\u00e9diate.\n\u2022 les mesures de compensation : les mesures compensatoires ont pour objet d'apporter une contrepartie aux effets n\u00e9gatifs notables, directs\nou indirects du projet qui n'ont pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9s ou suffisamment r\u00e9duits. Elles sont mises en \u0153uvre en priorit\u00e9 sur le site endommag\u00e9 ou \u00e0\nproximit\u00e9 de celui-ci afin de garantir sa fonctionnalit\u00e9 de mani\u00e8re p\u00e9renne. Elles doivent permettre de conserver globalement et, si possible,\nd'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 environnementale des milieux. La loi pour la reconqu\u00eate de la biodiversit\u00e9, de la nature et des paysages ajoute la\nnotion  de  l'\u00e9quivalence  \u00e9cologique  avec  la  n\u00e9cessit\u00e9  de  \u00ab compenser  dans  le  respect  de  leur  \u00e9quivalence  \u00e9cologique \u00bb  et  la  notion\nd'\u00ab objectif d'absence de perte nette voire de gain de biodiversit\u00e9 \u00bb.\n\u2022 les mesures d'accompagnement  : ce sont les mesures qui ne s'inscrivent pas dans un cadre r\u00e9glementaire ou l\u00e9gislatif obligatoire. Elles\npeuvent  \u00eatre  propos\u00e9es  en  compl\u00e9ment  des  mesures  compensatoires,  de  mesures  d'\u00e9vitement  et  de  r\u00e9duction,  pour  renforcer  leur\npertinence et leur efficacit\u00e9.\np 2/19\nMesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation des incidences potentielles \ndu projet sur l'environnement\nSynth\u00e8se des impacts et mesures\nEn phase travaux\np 3/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nSol et sous-sol\n-impact notable et permanent\nde la suppression de l'horizon \nsuperficiel (terre v\u00e9g\u00e9tale, \nhumus) sur l'ensemble de \nl'emprise du trac\u00e9 routier et \nles zones chantier\n-incidence directe par le \ncompactage (circulations des \nengins de chantier)\n-incidences permanentes \nimportantes concernant les \nextractions de mat\u00e9riaux dans\nles zones de d\u00e9blai (tirs de \nmine)\n-incidences permanentes des \nremblaiements et tassement \ndes sols \n-contraintes d'extraction des \nmat\u00e9riaux / stabilit\u00e9 des \npentes\n-incidences importantes sur la\nstabilit\u00e9 des pentes / hauteur \ndes remblais\nForte incidences temporaires sur \nles sols et les sous-sols li\u00e9es \naux risques de pollutions \nchroniques (ravitaillement et \nentretien des engins de \nchantiers, produits \nbitumineux) et accidentelles \n(collisions, retournement \nd'engins...)\nFaible -trac\u00e9 et l'implantation des zones de \nchantier potentielles d\u00e9finis de mani\u00e8re \u00e0 \nimpacter le moins possible les zones \nbois\u00e9es.\n-d\u00e9capage de la terre v\u00e9g\u00e9tale effectu\u00e9 \ndans la limite du strict n\u00e9cessaire\n-terre v\u00e9g\u00e9tale s\u00e9par\u00e9e des autres d\u00e9blais \nafin d'\u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e  (am\u00e9nagement \npaysager)\n-zones chantier r\u00e9habilit\u00e9es en fin de \ntravaux\n-maximum de mat\u00e9riaux de d\u00e9blais r\u00e9utilis\u00e9\n:45 000m 3\n de d\u00e9blais \u00e9vacu\u00e9s en d\u00e9charge \nsur 730 \u00a0200m 3\n extraits\n-surface de sols compact\u00e9e par le stockage \ntemporaire des d\u00e9blais limit\u00e9e au zones \nchantier\n-assainissement provisoire (pente, foss\u00e9s...),\nredans d'accrochage, risberme, \u00e9tudes \nsp\u00e9cifiques ult\u00e9rieure) pour la stabilit\u00e9 des \nsols\n-Mesures de r\u00e9duction pour la pollution \n(\u00e9tat des engins, kit anti-pollution, \nstockage des d\u00e9chets....)\n              /\np 4/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nEaux souterraines\n-modification des conditions \nd'\u00e9coulement de l'eau (d\u00e9blais \nprofonds et remblais \ncompressibles)\n-incidence faible sur \nl'imperm\u00e9abilisation (roche \npeu perm\u00e9able)\n-Risque d'interf\u00e9rence avec la \nnappe (rabattement) \u00e0 d\u00e9finir \ndans l'autorisation \nenvironnementale ult\u00e9rieure\nFaible -pollution chronique\u00a0: transit de \nv\u00e9hicules de chantier, \noccasionne une production de \npolluants (hydrocarbures, \nhuiles...), Mati\u00e8res En Suspension.\n-pollution accidentelle\u00a0:  \naccident d'engins (collision, \nretournement d'engin\u2026)\n-nappe peu vuln\u00e9rable \n(substratum rocheux peu \nperm\u00e9able)\nFaible -Autorisation environnementale ult\u00e9rieure \nd\u00e9finissant les mesures\n-Localisation des installations de chantier en \ndehors des zones sensibles (zones humides et \nleurs aires d'alimentation, p\u00e9rim\u00e8tres de \ncaptage) \n-Collecte, r\u00e9gulation, traitement des eaux de \nruissellement en provenance des plates-formes \nde chantier, ainsi que les eaux de lavage des \nengins, selon la sensibilit\u00e9 du milieu\n-Mat\u00e9riaux cit\u00e9s ci-avant en cas d'accident\n/ \nEaux\nsuperficielles\n-franchissement de cours \nd'eau, talweg et zones humides\n-modification des \n\u00e9coulements, de \nl'hydrog\u00e9omorphologie pour \nles cours d'eau, \n-destruction de zones humides\n-modification des \nruissellements et talwegs\nForte -d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 des \neaux (fines, m\u00e9taux lourds, HAP, \nherbicides) > risque \nd'eutrophisation \n-modification des \ncaract\u00e9ristiques chimiques des \neaux superficielles (traitement \u00e0 \nla chaux notamment) \nmati\u00e8res en suspension (risque \nde colmatage)\n-ass\u00e8chement / \nimperm\u00e9abilisation\u00a0: perte de \nquantit\u00e9 d'eau et de recharge en\np\u00e9riode d'\u00e9tiage\nForte -Localisation des installations de chantier \nen dehors des zones sensibles (zones \nhumides et leurs aires d'alimentation, espaces \nde bon fonctionnement des cours d'eau, \nboisements alluviaux, zones d'al\u00e9a inondation \nfort)\nsuivi m\u00e9t\u00e9orologique quotidien\nstabilisation des zones d\u00e9frich\u00e9es \n(g\u00e9otextile ou coco), t errassements seront \nrecouverts et v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s le plus rapidement \npossible.\nmesures d'organisation, de balisage et \nd'assainissement du chantier\n/\np 5/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nClimat, gaz \u00e0\neffet de serre et\n\u00e9nergies\nFormation de cong\u00e8res\nConsommation d'\u00e9nergie \nfossile des engins de chantier, \nv\u00e9hicules de transport et \nproduits bitumineux\nFaible\nMod\u00e9r\u00e9e\n\u00c9missions de gaz \u00e0 effet de \nserre par les engins et \nv\u00e9hicules de transports \nutilis\u00e9s durant la phase \ntravaux.\nMod\u00e9r\u00e9e Limitation de la vitesse au droit de la zone de \nchantier\nLimitation de la circulation des engins au strict\nn\u00e9cessaire \nEntretien courant des engins  et v\u00e9hicules\nR\u00e9utilisation d'un maximum de d\u00e9blais en \nremblais, limitant les transports de mat\u00e9riaux\nRe-v\u00e9g\u00e9talisation, le plus rapidement possible, \ndes zones de d\u00e9blais/remblais\n/\nRisques naturels\nIncidences fortes sur le risque \ninondation\u00a0: franchissement de\ncours d'eau et talweg, \npr\u00e9sence de zones inondables\nIncidence mod\u00e9r\u00e9e sur le \nrisque mouvement de terrain \n(d\u00e9blais/remblais, tirs de mine)\nFort\nMod\u00e9r\u00e9e\nIncidences mod\u00e9r\u00e9es sur le \nrisque inondation\u00a0: \nimperm\u00e9abilisation des sols et \nremblais/d\u00e9blais cons\u00e9quents.\nIncidences faibles sur le risque \nde feu de for\u00eat\u00a0:engins et \nproduits utilis\u00e9s\nMod\u00e9r\u00e9e\nFaible\n-Autorisation environnementale ult\u00e9rieure\nd\u00e9finissant les mesures\n-Mouvements de terrain \u00a0: cf. mesures \npour les sols\n-Etude g\u00e9otechnique plus pouss\u00e9e sur les \ntirs de mine\n-Feu de for\u00eat \u00a0: d\u00e9broussaillage, engins \nentretenus, balisage travaux...\n/\nMilieu naturel \nIncidences temporaires  \u00a0  :  \n-Arbres en bordure d'emprise \nexpos\u00e9s \u00e0 plusieurs \nperturbations : blessures des \ntroncs par les engins, coupure \nde racines, remblaiement du \ncollet et de la base du tronc\n-Tirs de mine au Nord \nentra\u00eenant\u00a0: destruction totale \nde la v\u00e9g\u00e9tation, perturbation \nvoire destruction d'individus \nd'esp\u00e8ces animales. Niveau \nd'incidence, fonction de la \np\u00e9riode d'intervention \nprojet\u00e9e\nForte Incidences temporaires  \u00a0   :  \n-Arbres en bordure d'emprise \nexpos\u00e9s \u00e0 plusieurs \nperturbations : tassement des \nsols, accidents de pollution\n-Chaux (pour remblais et \ncouche de forme) peut \nd\u00e9grader la v\u00e9g\u00e9tation et \nentra\u00eener une \u00e9l\u00e9vation du pH \nde l'eau des cours d'eau\nMod\u00e9r\u00e9e -Mesures prises dans la conception du projet\u00a0:\n   o \u00c9vitement des zones humides en \noptimisant le trac\u00e9\u00a0;\n   o \u00c9vitement des berges et des ripisylves du \nLangouyrou et de l'Allier lors des travaux de \nconstruction des ouvrages de franchissement\u00a0;\n   o \u00c9vitement d'une station de Pulsatille rouge \nsitu\u00e9e en surplomb de l'Allier\n-Mesures d'\u00e9vitement temporel en fonction \ndes phases du chantier \u00e0 anticipation des \nfractionnements des march\u00e9s de travaux\nLes mesures compensatoires sont \nd\u00e9finies dans la phase de \nfonctionnement\np 6/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nMilieu naturel \nIncidences permanentes  \u00a0  : cf. \nparagraphe en phase de \nfonctionnement\nForte -Tirs de mine au Nord \nentra\u00eenant : \u00e9mission de \npoussi\u00e8res pouvant colmater \nl'Allier et la Genestouze, \nstockage de mat\u00e9riaux au droit \nde milieux pouvant \u00eatre \nsensibles. Niveau d'incidence, \nfonction de la p\u00e9riode \nd'intervention projet\u00e9e\n-Circulation des engins induisant\nun risque non n\u00e9gligeable \nd'introduction d'esp\u00e8ces \nv\u00e9g\u00e9tales envahissantes\nIncidences permanentes  \u00a0     : cf. \nparagraphe en phase de \nfonctionnement\nMod\u00e9r\u00e9e -Implantation des installations de \nchantier dans des secteurs de moindre \nimpact\n-Mesures relatives \u00e0 la pr\u00e9vention de \nl'apparition et au d\u00e9veloppement \nd'esp\u00e8ces exotiques en phase chantier\n-Mise en place de dispositifs de r\u00e9tention\net de filtrage des eaux de surface en \nphase de chantier\n-Remise en \u00e9tat des zones impact\u00e9es par \nle chantier (hors emprise du projet)\n-Suivi environnemental du chantier \nLes mesures compensatoires sont \nd\u00e9finies dans la phase de \nfonctionnement\nMilieu agricole\nEmprise du trac\u00e9 sur plus de 47\nha  de  surface  agricole  qui\ndispara\u00eetront\nForte 298 ha impact\u00e9s par le \nmorcellement, l'absence \nd'acc\u00e8s ou de point d'eau...\nExploitations sensibles (laiti\u00e8res \net ovines) du fait de leur \u00e2ge \nr\u00e9cent, de la perte d'autonomie\nfourrag\u00e8re, de la distance des \ncirculations d'animaux\nDifficult\u00e9 pour trouver du \nfoncier\nDifficult\u00e9 \u00e9conomique\u00a0: perte \nde ressource li\u00e9 \u00e0 la perte de \nsurface\u00a0(perte des aides)\nForte -Trac\u00e9 \u00e9vitant\u00a0: la source au niveau du ravin \ndes ch\u00e8vres, la ferme du German\u00e8s\n-R\u00e9tablissement des acc\u00e8s, de l'abreuvage et \ndes irrigations\n-Gabarit des ouvrages\n-D\u00e9senclavement des parcelles et proposition \nd'\u00e9changes parcellaires\n-Am\u00e9nagements \u00e0 r\u00e9tablir (points\nd'eau ou autres)\n-Proposition de remembrement\n-Recherche de terres \u00e9quivalentes\nquantitativement et \nqualitativement\n-Indemnisations\n6\np 7/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nMilieu forestier\nDestruction de 12,6 ha de for\u00eat\npriv\u00e9e, dont 2,1 ha d'int\u00e9r\u00eat \nforestier fort (c'est \u00e0 dire \ndestruction d'une capacit\u00e9 de \nproduction de bois importante\net de qualit\u00e9, rare en Loz\u00e8re)\n1,8 ha d\u00e9truit b\u00e9n\u00e9ficiaient \nd'un Plan Simple de Gestion\nForte Non identifi\u00e9es \u00e0 ce stade \ndes \u00e9tudes\nForte - V\u00e9rifier, avec les propri\u00e9taires, les incidences \nsur la conduite de leur Plan Simple de \nGestion.\n- Examiner avec les propri\u00e9taires concern\u00e9s \nles conditions d'exploitation des bois et les \nformes de gestion des d\u00e9laiss\u00e9s \n(d\u00e9frichement, \u00e9changes...)\n- Mesures des Chambres d'agricultures en \nattente d'une prochaine version de leur \u00e9tude\nIndemnisation\nEn fonction des possibilit\u00e9s et \ndes \u00e9changes avec les \npropri\u00e9taires\u00a0: potentiels \nreboisements\nContexte socio-\n\u00e9conomique\nIncidence temporaire \u00a0:\nNuisances pour les riverains\nRisque de diminution de \nl'activit\u00e9 agricole et \ntouristique durant le \nchantier\nMod\u00e9r\u00e9e Incidence n\u00e9gative et \npermanente sur les \nacquisitions \nIncidence temporaire \npositive sur la cr\u00e9ation \nd'emploi\nMod\u00e9r\u00e9e Evitement\u00a0: trac\u00e9 routier \u00e9vitant le lac de \nNaussac (activit\u00e9 touristique), le centre-ville \nde Langogne et la ferme de German\u00e8s et \nsource du ravin des ch\u00e8vres (activit\u00e9 agricole)\nR\u00e9duction\u00a0: \nTrac\u00e9 impactant un minimum d'habitations, \nR\u00e9duction des nuisances (\u00e9tude g\u00e9otech pour\nles tirs de mine)\nMaintien des dessertes et acc\u00e8s en phase \ntravaux\nR\u00e9duction de l'impact sur le milieu agricole \n(cf. ci-avant)\n/\nR\u00e9seaux\nPerturbation des conditions de circulations au niveau du pont d'Allier et du\nfutur giratoire de Saint Flour de Mercoire\nInterception de la voie ferr\u00e9e et de r\u00e9seaux (RTE, Enedis, Orange, V\u00e9olia)\nFaible Travaux en dehors du centre-ville\nVoiries provisoires\nChantier en 2 phases \u00a0: 1 phase \nconcernant le pont d'Allier, 1 autre phase \nconcernant Saint-Flour-de-Mercoire\nVoie ferr\u00e9e passant sous le futur viaduc \nsur l'Allier \u00a0: potentiels travaux de nuit \net/ou interruption de travaux ou \ncirculation \nD\u00e9voiement de r\u00e9seaux\n/\np 8/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nRisques\ntechnologiques\nUtilisation  et  transport  de\nproduits dangereux\nMod\u00e9r\u00e9e Proximit\u00e9 d'ICPE\nAugmentation du risque li\u00e9 \nau transport de mati\u00e8res \ndangereuse\nFaible \u00c9vitement  \u00a0  :  \nCl\u00f4tures mises en place, en cas de \nstockage de produits dangereux\nChantier interdit d'acc\u00e8s aux personnes \n\u00e9trang\u00e8res au chantier\nR\u00e9duction      \u00a0      :  \nRespect de l'ADR\nProtections collectives et d'une \norganisation adapt\u00e9e\nConsignes de stockage des produits \nchimiques\nGestion des d\u00e9chets pour \u00e9viter de \ncontaminer l'environnement\nMesures d'hygi\u00e8ne et de secours\nQualit\u00e9 de l'air\nPollution temporaire \u00e9mise par tous les mat\u00e9riels roulants ainsi que \nles compresseurs, les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, les centrales d'enrobage, etc\nPollution temporaire avec des effets visuels (transparence de l'air, nuages\nde poussi\u00e8res) ou olfactifs, non n\u00e9gligeable\nMod\u00e9r\u00e9e Respect des prescriptions des arr\u00eat\u00e9s \npr\u00e9fectoraux pour les ICPE du chantier\nMoyens de pr\u00e9vention pour la r\u00e9duction de la \nprolif\u00e9ration de l'ambroisie\n/\nNuisances\nsonores\nImpacts sonores du projet en phase chantier r\u00e9sultant des bruits \n\u00e9mis par l'ensemble du mat\u00e9riel roulant, les compresseurs, les \ngroupes \u00e9lectrog\u00e8nes, les centrales d'enrobage,...  La nature des \n\u00e9missions sonores et leur intensit\u00e9 devront \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9s et \nencadr\u00e9s au d\u00e9but des travaux, via les documents cadre de type \nNotice de Respect de l'Environnement (NRE), Plan de Respect de \nl'Environnement (PRE) etc.\nMod\u00e9r\u00e9e -Mod\u00e9lisation  des  niveaux  sonores  en  phase\nchantier  \u00e0  r\u00e9aliser  avant  le  d\u00e9marrage  des\ntravaux\n- Respect des pr\u00e9conisations des documents\nrelatifs au bruit dans l'environnement\n/\np 9/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nPatrimoine\nculturel,\nhistorique et\npaysage\nMaximum d'enjeux en vision rapproch\u00e9e sur la partie Pont d'Allier \u00e0\nNirgoult puis RN88 nord Langogne, avec beaucoup de vues \u00e0 enjeux\nmod\u00e9r\u00e9s\nArtificialisation du paysager agricole et naturel\nD\u00e9frichements importants \nTalus imposants\nFront de taille important au Nord du trac\u00e9, min\u00e9ralisation du \npaysage\nModification forte du paysage au niveau du viaduc de l'Allier \u00a0: gros \nouvrage tr\u00e8s long dans un environnement tr\u00e8s min\u00e9ral et peu bois\u00e9\nAcc\u00e8s difficile au niveau du viaduc du Langouyrou qui va n\u00e9cessiter\nd'ouvrir des pistes provisoires \u00e0 r\u00e9sorber en fin de chantier\nImpact sur le GR700 et atteinte du GR4\nForte -Falaises cr\u00e9es en laissant des anfractuosit\u00e9s et\ndes fronts de taille naturels\n-Am\u00e9nagements  paysagers \u00a0:  v\u00e9g\u00e9talisation\n(ensemencement, plantations, boisements) des\ntalus  et des  abords  des  ouvrages,  rond-point\npaysager  voire  ornementale  en  entr\u00e9e  de\nLangogne\n-Assouplir  au  maximum  la  jonction  terrain\nnaturel/talus\n-Ouvrages de couleurs neutres et mates\n-Architecture l\u00e9g\u00e8re du pont d'Allier, de couleur\nassoci\u00e9e \u00e0 la palette locale \n-Prot\u00e9ger les zones humides\n-Apport de terre\n-Semis  et semis hydrauliques au \nniveau des falaises\n-Plantations\n- Boisements et plantations \nforesti\u00e8res\n-Compenser les haies prot\u00e9g\u00e9es \nd\u00e9truites\nRessources,\nmat\u00e9riaux et\nd\u00e9chets\nProduction  de  d\u00e9chets  de\nchantier\nMouvements  importants\nde mat\u00e9riaux\nD\u00e9boisement\nIncidence  sur  le  niveau  de\nla  nappe  (rabattement)  \u00e0\nd\u00e9finir  dans  l'autorisation\nenvironnementale\nult\u00e9rieure\nMod\u00e9r\u00e9e Nuisance  li\u00e9es  au  transport\nde mat\u00e9riaux\nPossibilit\u00e9s  de  valorisation\nde  mat\u00e9riaux  du  BTP  ou  de\nproduits  d'autres  fili\u00e8res\nd\u00e9chets (MIOM, etc.)\nRisque  de  d\u00e9ficit\nd'alimentation  de  la  nappe\nd'eau  souterraine\n(imperm\u00e9abilisation  du  sol,\nmodification  des  \u00e9coulements\nsouterrains)  \u00e0  d\u00e9finir  dans\nl'autorisation environnementale\nult\u00e9rieure\nFaible Gestion \u00e9conome des mat\u00e9riaux \n(limitation des pr\u00e9l\u00e8vements, \u00e9quilibre \nremblai d\u00e9blai, valorisation des produits \ndu BTP ou d'autres fili\u00e8res)\nLimitation des \u00e9missions, des d\u00e9chets et \ndes nuisances associ\u00e9es\n/\n9\nEn phase de fonctionnement\np 10/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nSol et sous-sol -r\u00e9alisation de d\u00e9blais et \nremblais en volume cons\u00e9quent,\nentra\u00eenant un impact fort sur la \ntopographie et le relief du site\n-incidences potentielles de \nl'excavation et des profils \nd'am\u00e9nagement sur la stabilit\u00e9 \ndes terrains voisins du projet\u00a0; \np\u00e9rennit\u00e9 de l'ouvrage alt\u00e9r\u00e9 par\nles eaux de ruissellement\nForte -pollution chronique \nprovenant des v\u00e9hicules en \ncirculation et de l'usure des\n\u00e9quipements routiers\n-pollution accidentelle \u00a0: \nd\u00e9versement de produits \ntoxiques et/ou de polluants \nliquides (m\u00e9taux lourds, \nhydrocarbures\u2026)\nMod\u00e9r\u00e9e -Etude g\u00e9otechnique pr\u00e9alable identifiant \nles principales mesures\n-Gestion des eaux de ruissellement limitant\nles instabilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la sensibilit\u00e9 \u00e0 l'eau \ndes mat\u00e9riaux\n-Mesures prises en faveur de la protection \nde la ressource en eau\n-Alerte du centre de secours, endiguement\nde la pollution, r\u00e9cup\u00e9ration des liquides \net sols pollu\u00e9s\n/\nEaux\nsouterraines\n-imperm\u00e9abilisation et au \ncompactage des sol\n-substratum rocheux peu \nperm\u00e9able\n-absence de captages AEP \u00e0 plus \nd'1km du trac\u00e9 du \ncontournement de Langogne\nFaible -pollution chronique des \nv\u00e9hicules et usure\u00a0: huiles, \nhydrocarbures, sel de \nd\u00e9neigement, morceaux de \ngommes de pneus, plastiques, \nd\u00e9chets divers\u2026\n-pollution accidentelle\u00a0: \nd\u00e9versement de produits \ntoxiques et/ou de polluants \nliquides (m\u00e9taux lourds, \nhydrocarbures\u2026)\n-substratum rocheux peu \nperm\u00e9able\nMod\u00e9r\u00e9e -Autorisation environnementale ult\u00e9rieure \nd\u00e9finissant les mesures\n-\u00c9vitement des p\u00e9rim\u00e8tres de protection \nde captage pour la d\u00e9finition du trac\u00e9 de \nla future RN88 \u00a0;\n-Collecte, r\u00e9gulation, traitement des eaux \nde la plate-forme en phase de \nfonctionnement \u00a0;\n-Syst\u00e8me drainants au niveau des remblais\npour pr\u00e9servation des \u00e9coulements de \nsubsurface vers des zones humides\n-Alerte du centre de secours, \nendiguement de la pollution, r\u00e9cup\u00e9ration\ndes liquides  pollu\u00e9s\n /\np 11/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nEaux\nsuperficielles\n-franchissement de cours \nd'eau, talweg et zones \nhumides\n-modification des \n\u00e9coulements, de \nl'hydrog\u00e9omorphologie pour\nles cours d'eau, \n-destruction de zones \nhumides\n-modification des \nruissellements et talwegs\nForte Ass\u00e8chement des sources et zones\nhumides;\nAugmentation des ph\u00e9nom\u00e8nes \nde crues du fait des modifications \nhydrog\u00e9omorphologiques et du \nr\u00e9gime d'\u00e9coulement des eaux;\nPollutions chroniques ou \naccidentelles des eaux \nsuperficielles, pouvant entra\u00eener \nune d\u00e9gradation de la qualit\u00e9 des \neaux et une eutrophisation;\nRemise en cause de l'objectif de \nbon \u00e9tat chimique et \u00e9cologique \ndes eaux.\nForte -Autorisation environnementale ult\u00e9rieure \nd\u00e9finissant les mesures\n-\u00c9vitement des  zones sensibles, des zones \ninondables \n-Franchissement transversal des lits de cours d'eau\nautant que possible (limitation des rectifications)\n-Transparence hydraulique des ouvrages autant \nque possible (ponts plut\u00f4t que remblais)\n-\u00c9vitement des rejets dans les cours d'eau de \nfaible d\u00e9bits et tr\u00e8s sensibles\n-Adapter les gabarits d'ouvrages hydrauliques \n(passage privil\u00e9gi\u00e9 en ponts et / ou viaducs et/ ou \nagrandissement de l'ouverture hydraulique) \n-Plan d'alerte pollution au droit de sites sensibles \nAssainissement (collecte, \nr\u00e9gulation, traitement) des \neaux de plate-forme\u00a0: \ncaniveau \u00e0 fente, regard, \ncanalisation, foss\u00e9 en pied de \nremblai ou d\u00e9blai, 3 bassins de\nr\u00e9tention\nClimat, gaz \u00e0\neffet de serre et\n\u00e9nergie\nFormation de cong\u00e8res\nModification de \nl'ensoleillement au sol et  \ndes mesures locales des \nvents, mouvements d'air et  \ntemp\u00e9rature\nConsommations \n\u00e9nerg\u00e9tiques des \nv\u00e9hicules l\u00e9g\u00e8rement \nsup\u00e9rieures\nFaible \u00c9missions de gaz \u00e0 effet de serre \ndes v\u00e9hicules l\u00e9g\u00e8rement \nsup\u00e9rieures au droit du \ncontournement, le nouveau \ntrac\u00e9 \u00e9tant plus long\nDiminution des \u00e9missions de \nGES au droit de l'actuelle RN88\npar d\u00e9viation du trafic\n\u00c9missions globales inf\u00e9rieures \nde 7 \u00e0 17% (suivant le gaz \nconsid\u00e9r\u00e9) \u00e0 la mise en service \npar rapport \u00e0 l'horizon actuel \n(2017)\nFaible -Barri\u00e8res ou haies pour les cong\u00e8res\n-Limitation de la vitesse  \u00e0 80 km/h\n-Fluidit\u00e9 du trafic\n/\np 12/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nRisques naturels\nIncidences fortes sur le risque \ninondation\u00a0: franchissement de\ncours d'eau et talweg, \npr\u00e9sence de zones inondables\nIncidences faibles sur le risque \nmouvement de terrain \n(d\u00e9blais/remblais, tirs de mine) \net le risque sismique\nForte\nFaible\nIncidences mod\u00e9r\u00e9es sur le \nrisque inondation\n-Incidences mod\u00e9r\u00e9es sur le \nrisque de feu de for\u00eat\u00a0:activit\u00e9 \nhumaine, v\u00e9hicules, \nnotamment sur la section Sud \ndu trac\u00e9 qui est bois\u00e9e\nMod\u00e9r\u00e9e -Autorisation environnementale ult\u00e9rieure \nd\u00e9finissant les mesures\n-Mouvements de terrain \u00a0: cf. mesures pour\nles sols\n-Feu de for\u00eat \u00a0: d\u00e9broussaillage et attention\naccrue au niveau des massifs forestiers sur \nla portion Sud du trac\u00e9 et l'extr\u00e9mit\u00e9 \nNord\n-Dimensionnement au s\u00e9isme\n/\nMilieu naturel\nIncidences tr\u00e8s fortes pour les \nesp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es suivantes\u00a0: \nPulsatille rouge, Ecrevisse \u00e0 \npattes blanches, Crapaud \ncalamite, L\u00e9zard des souches, \nVesp\u00e8re de Savi, Murin de \nBrandt, Murin de Natterer\nIncidence forte pour les \nesp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \nsuivantes \u00a0: Pie-gri\u00e8che grise,\nTarier des pr\u00e8s, Bouvreuils \npivoine, M\u00e9sange noire, \nMiniopt\u00e8re de Schreibers, \nMolosse de Cestoni, Grand \nnoctule, Campagnol \namphibie, Crossope \naquatique, Noctule de \nleisler, Pipistrelle de \nNathusius, Pipistrelle \npygm\u00e9e, Oreillard gris\nForte / Forte -Mise en d\u00e9fens des stations d'esp\u00e8ces \nprot\u00e9g\u00e9es et des milieux sensibles\n-Pr\u00e9server la qualit\u00e9 de l'alimentation hydrique \ndes zones humides du ravin des Ch\u00e8vres, de \nBrugeyrolles et de Clapouse\n-Optimisation des ouvrages de franchissement \nhydrauliques \n-Rev\u00e9g\u00e9talisation et traitement des abords\n-Am\u00e9nagement d'un passage sup\u00e9rieur faune \nmixte au droit du PS10\n-Composer un syst\u00e8me d'assainissement \nefficace le long de la voirie en phase \nexploitation\n- Suivi des populations animales \naquatiques \n- Suivi des populations v\u00e9g\u00e9tales \n- Suivi des populations animales terrestres\n- Mise en place d'un \nconventionnement avec des \nexploitants agricoles pour \nd\u00e9placement de la Pulsatille \nrouge et mise en gestion\n- En cas de besoin, p\u00eache de \nsauvegarde de trois esp\u00e8ces \nprot\u00e9g\u00e9es dans l'Allier, le \nMalacombe et le Malevielle \np 13/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nMilieu naturel Incidence mod\u00e9r\u00e9e, \nnotamment pour les esp\u00e8ces \nprot\u00e9g\u00e9es suivantes\u00a0:\nSaumon de l'Atlantiques, \nOmbre commun, Grenouille \nrousse, vertes rieuse et \ncrapaud commun, L\u00e9zard \nvivipare, Coronelle lisse, \nVip\u00e8re p\u00e9liade, : L\u00e9zard des \nmurailles, Couleuvre \u00e0 \ncollier et Orvet fragile, Milan\nroyal, Linotte m\u00e9lodieuse, \nPie-gri\u00e8che \u00e9corcheur, Milan \nnoir, Accenteur mouchet, \nAlouette lulu, Bruant jaune, \nChardonneret \u00e9l\u00e9gant, \nEngoulevent d'Europe, \nFauvette des jardins, \nFauvette grisette, Hypola\u00efs \npolyglotte, Tarier p\u00e2tre, \nVerdier d'Europe, Bruant \nproyer, Bergeronnette des \nruisseaux, Cincle plongeur, \nGrand cormoran, Tarier des \npr\u00e9s, S\u00e9rotine commune, \nMurin de Daubenton, \nPipistrelle de Kuhl, \nPipistrelle commune\nMod\u00e9r\u00e9e Modification de la cha\u00eene \nalimentaire au niveau du \nterritoire, en banalisant les \nmilieux au niveau de ses abords\u00a0:\nprojet favorable \u00e0 certaines \nesp\u00e8ces animales \nanthropophiles (l\u00e9zards, oiseaux \ncommuns, Buse variable). \nR\u00e9duction du domaine vital \ndes esp\u00e8ces les plus \nsensibles comme le Tarier \ndes pr\u00e9s, le Milan royal, la \nVip\u00e8re p\u00e9liade,\u2026 \nL'infrastructure favorisera le \nd\u00e9veloppement des esp\u00e8ces \ncommunes\nForte Idem mesures ci-avant Suite \u00a0 :\n- Mise en conventionnement des \nterres pour recomposer un \nr\u00e9seau bocager sur 70 ha et \ngestion \n- Mise en conventionnement des \nterres pour recomposer 5,14 ha \nde zones humides et gestion \n- Mise en conventionnement des \nterres pour recomposer 2 ha de \nboisement et gestion\n- Mise en conventionnement \ndes terres pour recomposer \nles continuit\u00e9s v\u00e9g\u00e9tales au \ndroit des ouvrages de \nfranchissement\nEmprises pr\u00e9cis\u00e9es dans le \ndossier CNPN\np 14/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nMilieu agricole et\nforestier\nCf. phase travaux\nLes incidences de la phase travaux sont permanentes et \nimpacteront le milieu agricole et forestier pendant le \nfonctionnement du projet\nForte Cf. phase travaux\nLes mesures sont mises en place lors de la \nphase travaux\nCf. phase travaux\nLes mesures sont mises en \nplace lors de la phase travaux\nContexte socio-\n\u00e9conomique\nIncidence positive      \u00a0      :  \nDiminution des nuisances pour la population\nContribution au d\u00e9veloppement \u00e9conomique \u00a0: desserte du Sud de \nLangogne, de la zone de Brugeyrolles et de la ZAE des Choisinets\nGain sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le temps pass\u00e9\nIncidences n\u00e9gatives      \u00a0      :  \nTemps parcouru et co\u00fbt carburant plus important\nAugmentation de l'effet de serre\nRentabilit\u00e9 socio-\u00e9conomique non atteinte\nForte \u00c9vitement  \u00a0  :   \nTrac\u00e9 routier \u00e9vitant les zones habit\u00e9es ou \nurbanisables\nR\u00e9duction  \u00a0  :   \nR\u00e9duction des nuisances sur la sant\u00e9 publique\nR\u00e9tablissement des communications diverses\nNouvelle desserte de la ZAE des Choisinets\n/\nR\u00e9seaux Incidences positives      \u00a0      :  \nDiminution du trafic dans le centre-ville de Langogne\nAugmentation de la s\u00e9curit\u00e9 des d\u00e9placements\nIncidences n\u00e9gatives      \u00a0      :  \nRisque de coupures d'axes de circulation\nRisque de d\u00e9structuration de hameaux\nPositive \net faible\n\u00c9vitement      \u00a0      :\nTrac\u00e9 en dehors des hameaux\nR\u00e9duction      \u00a0      :  \nPoint d'\u00e9changes (4 giratoires) et 6 \nr\u00e9tablissements routiers sont pr\u00e9vus\nVoie ferr\u00e9e passant sous le futur viaduc \nsur l'Allier\n/\nRisques\ntechnologiques\nLimitation de l'exposition des riverains\nau  risque  de  Transport  de  Mati\u00e8res\nDangereuses  (TMD) \u00a0:  suppression  du\npassage  en  centre-ville  comprenant\ndes  cibles  sensibles  (\u00e9tablissements\nscolaires notamment)\nPositive \net \nMod\u00e9r\u00e9e\nR\u00e9duction du \nrisque TMD par \nle trafic routier \nd\u00e9charg\u00e9 sur la \nvoie RN88 \nactuelle\nPositive \net \nFaible\n\u00c9vitement  \u00a0  :  \nTrac\u00e9 \u00e9vitant la zone la plus dens\u00e9ment \npeupl\u00e9e (centre-ville de Langogne)\nR\u00e9duction      \u00a0      :  \nEloignement des ICPE au Nord de \nLangogne\nEloignement d'un maximum d'habitations\n/\np 15/19\nIncidences Mesures propos\u00e9es\nIncidences directes Incidences indirectes Mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction Mesures de compensation\nQualit\u00e9 de l'air\nPolluants atmosph\u00e9riques  \u00a0  :  \nDiminution significative des \u00e9missions dans le centre-ville de Langogne\nSur  l'ensemble  de  l'aire  d'\u00e9tude \u00a0:  r\u00e9sultats  semblables  avec  ou  sans\ncontournement de Langogne (les trafics \u00e9tant \u00e9quivalents)\nPositive \u00c9vitement  \u00a0  :   \nTrac\u00e9 routier \u00e9vitant les zones de forte densit\u00e9 \nR\u00e9duction  \u00a0  :  \nTrac\u00e9 s'\u00e9loignant autant que possible des \nzones habit\u00e9es\nLimitation de vitesse \u00e0 certaines p\u00e9riodes ou \nen continu aux abords des zones habit\u00e9es\n/\nNiveau sonore\nIncidence positive globale sur les nuisances sonores  \u00a0  :  \nIncidence positive pour les habitants en centre-ville de Langogne\nRespect des niveaux de bruits \u00e0 ne pas d\u00e9passer, \u00e0 l'exception d'une \nhabitation au Nord-Est du Pont d'Allier mais qui ne peut pas \u00eatre \nconserv\u00e9e\nIncidence n\u00e9gligeable sur le camping de la Cigale de l'Allier\nIncidence positive globale sur les nuisances sonores\nPas d'augmentation significative des nuisances sonores au droit du \ncamping \u00ab\u00a0la Cigale de l'Allier\u00a0\u00bb\nPositive \u00c9vitement  \u00a0  :   \nTrac\u00e9 routier \u00e9vitant les zones habit\u00e9es\n/\nPatrimoine\nculturel,\nhistorique et\npaysager\nMaximum d'enjeux en vision rapproch\u00e9e sur la partie Pont d'Allier \u00e0\nNirgoult puis RN88 nord Langogne, avec beaucoup de vues \u00e0 \nenjeux mod\u00e9r\u00e9s\nForte Entretien des am\u00e9nagements paysagers /\nRessources,\nmat\u00e9riaux et\nd\u00e9chets\nIncidence n\u00e9gative sur la consommation d'\u00e9nergie-hydrocarbures \ndu fait de la distance plus longue de la RN88\nProduction de d\u00e9chets \u00e9quivalente \u00e0 la situation actuelle\nFaible Sensibilisation des automobilistes sur \nconsommation de carburant et gestion \ndes d\u00e9chets\nLimitation des  d\u00e9chets produits par les \nop\u00e9rations d'entretien de la voie\n/\nModalit\u00e9s de suivi des mesures environnementales\nPrise en consid\u00e9ration d\u00e8s la passation des march\u00e9s\nD\u00e8s la consultation visant \u00e0 retenir les intervenants de la phase travaux, le Dossier de Consultation des Entreprises (DCE) imposera aux entreprises\ncandidates de pr\u00e9senter un Plan d'Assurance Environnement (PAE) ou de sch\u00e9ma d'organisation de la protection et du respect de l'environnement\n(SOPRE), d\u00e9taillant les \u00e9l\u00e9ments suivants :\n\u2022 les mesures de pr\u00e9vention : propret\u00e9 du mat\u00e9riel, r\u00e9vision fr\u00e9quente du mat\u00e9riel ;\n\u2022 les mesures de pr\u00e9vention et d'intervention en cas d'accident : proc\u00e9dures adapt\u00e9es aux enjeux et substances utilis\u00e9es ;\n\u2022 les proc\u00e9dures de mise en \u0153uvre des travaux selon le respect des milieux naturels environnants.\nLe DCE comprendra en outre le plan d'identification des zones \u00e9cologiquement sensibles et les mesures \u00e0 prendre afin d'\u00e9viter tout impact sur ces\nzones. La cartographie des parcelles \u00e0 enjeux \u00e9cologiques ainsi que des \u00e9l\u00e9ments naturels (foss\u00e9s, haies\u2026) \u00e0 pr\u00e9server et \u00e0 mettre en d\u00e9fens sera\ndiffus\u00e9e aupr\u00e8s de chacune des entreprises qui interviendra sur le chantier et ce, d\u00e8s l'amont des travaux.\nSuivi environnemental du chantier\nTout au long du chantier, un coordinateur environnemental en charge du contr\u00f4le et du suivi environnemental du chantier sera d\u00e9sign\u00e9 par le ma\u00eetre\nd'ouvrage (MOA).\nAfin de s'assurer de la bonne mise en \u0153uvre des mesures pr\u00e9conis\u00e9es en faveur de l'environnement pendant les travaux, une notice environnement\n(type NRE) est r\u00e9dig\u00e9e par le coordonnateur environnemental dans le cadre de la consultation des entreprises. Elle fournit aux entreprises le plan des\nenjeux environnementaux en leur sp\u00e9cifiant, notamment, qu'il est interdit de r\u00e9aliser une installation de chantier ou des d\u00e9p\u00f4ts de mat\u00e9riels et\nmat\u00e9riaux dans les zones sensibles (zones mises en d\u00e9fens).\nAvant le commencement des travaux, dans le cadre de la pr\u00e9paration du chantier et de l'\u00e9laboration du PAE, l'entreprise doit soumettre \u00e0 la validation\ndu ma\u00eetre d'\u0153uvre (MOE) et du coordonnateur environnemental, le plan d'implantation de la base vie et des zones de d\u00e9p\u00f4t.\nChaque proc\u00e9dure du PAE du titulaire d'un march\u00e9 de travaux fera l'objet en phase chantier d'une validation par le ma\u00eetre d'ouvrage, le ma\u00eetre d'\u0153uvre\net le coordinateur environnement.\nUne visite pr\u00e9alable sur site du chantier sera organis\u00e9e par le coordinateur environnemental avec le chef de chantier, le responsable environnemental\nde l'entreprise, la MOE et MOA. Les \u00e9quipes de chantier seront inform\u00e9es de ces pr\u00e9conisations et le plan des enjeux environnementaux leur sera laiss\u00e9\n\u00e0 disposition pour consultation.\np 16/19\nUn contr\u00f4le r\u00e9gulier durant les travaux de l'int\u00e9grit\u00e9 des sites devant \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9s sera effectu\u00e9 par le coordonnateur environnemental.\nPlus particuli\u00e8rement, le coordinateur environnemental interviendra comme suit :\n\u2022 d\u00e9termination des modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre du chantier, notamment de la zone exacte d'emprise des travaux et des acc\u00e8s ;\n\u2022 rep\u00e9rage des enjeux et contraintes li\u00e9s aux milieux naturels, \u00e0 la faune et \u00e0 la flore ;\n\u2022 piquetage des zones sensibles ;\n\u2022 visites r\u00e9guli\u00e8res sur le chantier et suivi environnemental du respect par les entreprises de l'ensemble des prescriptions \u00e9cologiques ;\n\u2022 assistance pour la prise en compte dans le cadre du chantier des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales invasives ;\n\u2022 v\u00e9rification du bon \u00e9tat des installations mises en place pour la pr\u00e9servation des milieux naturels.\nGestion des d\u00e9chets, bruit, gaz \u00e0 effet de serre du chantier\nLes travaux g\u00e9n\u00e9reront plusieurs types de d\u00e9chets, li\u00e9s \u00e0 l'activit\u00e9 humaine et \u00e0 l'activit\u00e9 du chantier, qu'il conviendra de traiter afin de limiter la\nnuisance visuelle et olfactive mais \u00e9galement le risque de pollution qu'ils pourraient engendrer. Chaque type de d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le projet sera pris\nen charge par une fili\u00e8re adapt\u00e9e.\nD\u00e8s la phase de conception, le MOE a cherch\u00e9 l'\u00e9quilibre des mouvements des terres du projet afin de limiter les imports et exports de mat\u00e9riaux du\nchantier. Cet \u00e9quilibre est atteint en r\u00e9alisant les travaux sur l'ensemble du trac\u00e9 ou en commen\u00e7ant par la partie nord (section RD906 au quartier du\nPont d'Allier) qui est exc\u00e9dentaire et dont les mat\u00e9riaux peuvent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s sur la section comprise entre la RD71 et la RD906.\nLes d\u00e9chets li\u00e9s \u00e0 toute activit\u00e9 humaine dans la base vie (d\u00e9chets non li\u00e9s au chantier) feront l'objet d'un tri s\u00e9lectif au moyen de containers mis \u00e0\ndisposition dans la base vie. Ces derniers seront \u00e9vacu\u00e9s et collect\u00e9s via le syst\u00e8me de collecte des ordures m\u00e9nag\u00e8res.\nLes d\u00e9chets du BTP pouvant \u00eatre produits pendant le chantier ont diff\u00e9rentes natures :\n\u2022 mat\u00e9riaux naturels : d\u00e9chets verts, terres ;\n\u2022 mat\u00e9riaux manufactur\u00e9s : b\u00e9tons, aciers, bordures de trottoirs, poteaux, bornes, d\u00e9chets de peinture ;\n\u2022 produits hydrocarbon\u00e9s : cro\u00fbtes d'enrob\u00e9s bitumineux ;\n\u2022 autres : d\u00e9chets en m\u00e9lange.\nLa grande majorit\u00e9 des d\u00e9chets qui seront produits sur le chantier seront des d\u00e9chets inertes et banals.\nIls seront autant que faire se peut recycl\u00e9s et r\u00e9utilis\u00e9s sur site, ou hors chantier selon les conditions \u00e9conomiques du moment et la r\u00e9glementation en\nvigueur.\nEn dernier recours, ils seront qualifi\u00e9s de \u00ab d\u00e9chets ultimes \u00bb et dirig\u00e9s vers un centre de stockage adapt\u00e9.\nLes d\u00e9chets banals et dangereux n\u00e9cessitant d'\u00eatre \u00e9vacu\u00e9s seront pris en charge par des fili\u00e8res adapt\u00e9es.\np 17/19\nPour chaque march\u00e9 de travaux, l'entreprise titulaire s'engagera en :\n\u2022 r\u00e9duisant les d\u00e9chets \u00e0 la source ;\n\u2022 \u00e9vacuant ses d\u00e9chets tous les jours vers les bennes d\u00e9di\u00e9es, en veillant au compactage des d\u00e9chets d\u00e8s que cela est possible ;\n\u2022 g\u00e9rant la fili\u00e8re d\u00e9chets depuis les bennes jusqu'aux entreprises de recyclage ;\n\u2022 r\u00e9utilisant sur place certains d\u00e9chets avec l'accord des ma\u00eetres d'\u0153uvre, du contr\u00f4leur technique ;\n\u2022 ma\u00eetrisant les consommations d'eau, d'\u00e9lectricit\u00e9 lors du chantier.\nEn outre, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) devront faire l'objet d'un suivi dans le cadre d'un bilan carbone du projet routier. Un crit\u00e8re relatif \u00e0\nla capacit\u00e9 \u00e0 limiter les \u00e9missions de GES dans les proc\u00e9d\u00e9s de travaux pourra \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans l'analyse des offres lors de la consultation des\nentreprises de travaux.\nPr\u00e9alablement au commencement des travaux, le dossier bruit de chantier d'une entreprise titulaire d'un march\u00e9 de travaux sera transmis aux\npr\u00e9fectures de l'Ard\u00e8che et de la Loz\u00e8re.\nIdentification des parcelles compensatoires\nAu-del\u00e0 des mesures d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction prises par le ma\u00eetre d'ouvrage, des mesures compensatoires sont envisag\u00e9es pour compenser les\nimpacts r\u00e9siduels. Ces mesures seront actualis\u00e9es et pr\u00e9cis\u00e9es dans le cadre du dossier d'autorisation environnementale et plus particuli\u00e8rement dans\nle volet de d\u00e9rogation \u00e0 la destruction d'esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, sur la base des \u00e9tudes de conception d\u00e9taill\u00e9es qui permettront de d\u00e9finir pr\u00e9cis\u00e9ment les\nimpacts et les mesures associ\u00e9es.\nL'analyse men\u00e9e dans le cadre des \u00e9tudes pr\u00e9alables \u00e0 la DUP a permis d'aboutir \u00e0 un premier niveau de d\u00e9finition des mesures compensatoires.\nLes parcelles d'accueil de la compensation \u00e9cologique seront identifi\u00e9es finement lors de la phase de conception d\u00e9taill\u00e9e et seront d\u00e9taill\u00e9es dans le\ndossier de d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es. Les \u00e9tudes cibleront les parcelles r\u00e9pondant aux crit\u00e8res environnementaux dans un rayon de 10  km autour\ndu projet.\nUne premi\u00e8re \u00e9tude a permis de pr\u00e9-identifier un gisement de terrains vers lesquels sera dirig\u00e9e la prospection fonci\u00e8re pour la compensation\n\u00e9cologique concernant les zones humides.\nLa prospection parcellaire se poursuivra lors de la phase de conception d\u00e9taill\u00e9e afin de confirmer la potentialit\u00e9 compensatoire des secteurs pr\u00e9-\nidentifi\u00e9s. Elle int\u00e9grera \u00e9galement les parcelles appartenant \u00e0 des propri\u00e9taires priv\u00e9s ainsi que les parcelles agricoles qui peuvent aussi pr\u00e9senter un\npotentiel de restauration.\nContenu, mise en \u0153uvre et suivi des mesures compensatoires\nLe  contenu  des  mesures  compensatoires,  c'est-\u00e0-dire  les  proc\u00e9d\u00e9s  d'ing\u00e9nierie  \u00e9cologique  \u00e0  mettre  en  \u0153uvre  pour  atteindre  les  objectifs  de\ncompensation varie selon l'\u00e9tat initial des parcelles. Il sera \u00e0 d\u00e9terminer au cas par cas afin de tenir compte des caract\u00e9ristiques propres \u00e0 la parcelle\ncompensatoire et des potentialit\u00e9s de restauration qu'elle pr\u00e9sente. Ainsi, pour chaque parcelle sera d\u00e9fini un projet compensatoire qui lui est propre.\nEn outre, pour chaque projet compensatoire, afin de s'assurer de la p\u00e9rennit\u00e9 \u00e9cologique des mesures, un plan de gestion devra \u00eatre d\u00e9fini.\np 18/19\nAfin de s'assurer de la r\u00e9alisation effective des mesures environnementales, leur efficacit\u00e9 et leur pertinence, un programme de suivi sera \u00e9tabli par le\nma\u00eetre d'ouvrage par un prestataire qualifi\u00e9. En particulier, un protocole de suivi des mesures environnementales sera \u00e9tabli par un \u00e9cologue.\nChaque mesure compensatoire propos\u00e9e devra faire l'objet d'un suivi de son efficacit\u00e9 sur une p\u00e9riode d'environ 30  ans afin de v\u00e9rifier l'atteinte des\nobjectifs de compensation sur les parcelles compensatoires.\nElles n\u00e9cessitent :\n\u2022 La r\u00e9alisation d'un \u00e9tat initial ;\n\u2022 La d\u00e9finition de crit\u00e8res de succ\u00e8s / d'objectifs observables et mesurables ;\n\u2022 La d\u00e9finition d'un plan de suivi : choix d'indicateurs, de la fr\u00e9quence et de la p\u00e9riode des mesures, de la dur\u00e9e du plan de suivi.\nGlobalement, les mesures suivantes sont \u00e0 pr\u00e9voir :\n\u2022 Suivi de la structure de la v\u00e9g\u00e9tation et du d\u00e9veloppement des v\u00e9g\u00e9taux plant\u00e9s ou sem\u00e9s ;\n\u2022 Suivi de la non-recolonisation par les esp\u00e8ces invasives ou ind\u00e9sirables ;\n\u2022 Suivi de la colonisation ou du d\u00e9veloppement par les cort\u00e8ges d'esp\u00e8ces cibl\u00e9es, \u00e0 affiner au cas par cas (suivi des invert\u00e9br\u00e9s, des reptiles, des\namphibiens, des oiseaux et des mammif\u00e8res).\nVU et annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0PREF/BCPPAT-2024-085-017 du 25 mars 2024\np 19/19\nEnPR\u00c9FET O.DE LA LOZ\u00c8RELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nPREFETE _DE L'ARD\u00c8CHELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nAnnexe 4\nCONTOURNEMENT DE LANGOGNE\nMISE EN COMPATIBILIT\u00c9 DU PLUi DE LA COMMUNAUT\u00c9 DE COMMUNES DU HAUT-ALLIER\n_________________________________\nProjet de contournement de Langogne, mise en compatibilit\u00e9 du Plan Local d'Urbanisme intercommunal de la communaut\u00e9 de communes du Haut-\nAllier, en application des articles L153-13, L153-14 et L153-54 \u00e0 59 du Code de l'urbanisme.\nPr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re\n2, rue de la Rov\u00e8re\n48000 Mende\nT\u00e9l 04 66 49 60 00\nwww.lozere.gouv.fr\n\nTable des mati\u00e8res\nPartie I : Consistance du projet sur le territoire de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier.................................................... 3\nPartie II : Pi\u00e8ces modifi\u00e9es dans le cadre de la mise en compatibilit\u00e9..................................................................................................... 8\n1.  Le r\u00e8glement............................................................................................................................................................................................. 8\n2.  Le plan de zonage, prescriptions et annexes..................................................................................................................................... 11\na)  Compatibilit\u00e9 avec le plan de zonage :.......................................................................................................................................... 11\nb)  Compatibilit\u00e9 avec les prescriptions et servitudes :.................................................................................................................... 11\n3.  Autres documents :............................................................................................................................................................................... 16\na)  Le Plan d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable (PADD) :...........................................................................................16\nb)  Les Orientations d'Am\u00e9nagement et de Programmation(OAP) :.............................................................................................. 16\nc)  Le Document d'Am\u00e9nagement Commercial (DAC) :.................................................................................................................. 16\n4. Pi\u00e8ces graphiques apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9................................................................................................................................. 17\np 2 / 19\nPartie I : Consistance du projet sur le territoire de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier\nLe pr\u00e9sent document vise \u00e0 exposer les modifications rendues n\u00e9cessaires par la r\u00e9alisation du contournement de Langogne sur le Plan Local\nd'Urbanisme intercommunales (PLUi) de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier (CCHA).\nLe PLUi de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier couvre \u00e0 ce jour 10 communes  : Auroux, Bel Air Val d'Ance, Chastanier, Cheylard l'Ev\u00eaque,\nLangogne, Luc, Naussac-Fontanes, Rocles, Saint Bonnet Laval et Saint-Flour-de-Mercoire.\nSeules les communes de Langogne et de Saint-Flour-de-Mercoire sont comprises dans l'aire d'\u00e9tude du projet de contournement de Langogne.\nLe PLUi a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 le 20 f\u00e9vrier 2014, une premi\u00e8re modification simplifi\u00e9e a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e le 26 f\u00e9vrier 2016.\nUn p\u00e9rim\u00e8tre d'\u00e9tude est report\u00e9 sur les plans de zonages pour la r\u00e9alisation du contournement de Langogne.\n\u00c0 l'issue de l'enqu\u00eate publique, le pr\u00e9fet de la Loz\u00e8re a sollicit\u00e9, par courrier en date du 24 octobre 2023 l'avis du Pr\u00e9sident de la CCHA.\nPar d\u00e9lib\u00e9ration du 30 novembre 2023, le conseil communautaire de la CCHA, en application de l'article L.153.14 du Code de l'urbanisme, a donn\u00e9 un\navis favorable \u00e0 la mise en compatibilit\u00e9 du PLUi du Haut-Allier avec le projet int\u00e9grant les am\u00e9nagements modifi\u00e9s \u00e0 la suite de l'enqu\u00eate publique.\nLa mise en compatibilit\u00e9 du document d'urbanisme devient ex\u00e9cutoire d\u00e8s lors que la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique est publi\u00e9e, conform\u00e9ment aux\ndispositions des articles R. 153-20 et R.153-21 du Code de l'urbanisme.\nLe tableau suivant liste les \u00e9l\u00e9ments intercept\u00e9s (voies routi\u00e8res ou hydrauliques) par la bande soumise \u00e0 enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration\nd'utilit\u00e9 publique du projet de contournement de Langogne et indique comment ce projet r\u00e9tablit chaque fonctionnalit\u00e9 :\nCommune Voie r\u00e9tablie N\u00b0 Ouvrage Nature du r\u00e9tablissement\nSaint-Flour-de-\nMercoire\nRN88 d\u00e9vi\u00e9e\nGiratoire de Saint-Flour Carrefour giratoire\nRD71\nChemin dans parcelles priv\u00e9es PI01 Boviduc\nChemin dans parcelles priv\u00e9es PI02 Boviduc\nPassage agricole/Talweg OH1 Passage agricole\np 3 / 19\nCommune Voie r\u00e9tablie N\u00b0 Ouvrage Nature du r\u00e9tablissement\n Langogne\nRuisseau Ravin des ch\u00e8vres OH2 Ouvrage hydraulique\nLa Langouyrou OANC1 Viaduc du Langouyrou\nRuisseau Monteil OH4 Ouvrage hydraulique\nTalweg OH6 Ouvrage hydraulique\nTalweg OH6bis Ouvrage hydraulique\nRoute des Choisinets\nGiratoire 2 Carrefour giratoire\nRoute de Brugeyrolles\nChemin dans parcelles priv\u00e9es PI08 Boviduc\nTalweg OH7 Ouvrage hydraulique\nTalweg OH9 Ouvrage hydraulique\nRD906 Giratoire 3 Carrefour giratoire\nLangogne/Lesp\u00e9ron l'Allier OANC2 Viaduc de l'Allier\nLesp\u00e9ron\nVoie communale n\u00b08 PS10 Passage sup\u00e9rieur\nTalweg OH11 Ouvrage hydraulique\nRD392 PS12 Passage sup\u00e9rieur\nTalweg OH13 Ouvrage hydraulique\nRuisseau Malevielle et Chemin de\nMalesvielles OH14 + PI Passage inf\u00e9rieur\nLangogne Ruisseau de la Genetouze et\nChemin de Germanes\nOH15 + PI Passage inf\u00e9rieur\np 4 / 19\nCommune Voie r\u00e9tablie N\u00b0 Ouvrage Nature du r\u00e9tablissement\nTalweg OH16 Ouvrage hydraulique\nTalweg OH16bis Ouvrage hydraulique\nTalweg OH17 Ouvrage hydraulique\nChemin de Nirgoult PI18 Passage inf\u00e9rieur\nTalweg OH19 Ouvrage hydraulique\nTalweg OH19bis Ouvrage hydraulique\nRN88 d\u00e9vi\u00e9e\nGiratoire 4\nPassage inf\u00e9rieur\nRoute zone industrielle Carrefour giratoire\nPI = passage inf\u00e9rieur, PS = passage sup\u00e9rieur, OH = ouvrage hydraulique\nAinsi, l'ensemble des voies de communication est r\u00e9tabli \nLes cours d'eau intercept\u00e9s sont r\u00e9tablis par des ouvrages hydrauliques.\nLa bande soumise \u00e0 enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique concern\u00e9e par la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier est\npr\u00e9sent\u00e9e sur la page suivante.\np 5 / 19\nContournement de Langogne : Plan g\u00e9n\u00e9ral des travaux\np 6 / 19\n\nIUUEN\n| ;____\\_\n|\np 7 / 19\nPartie II : Pi\u00e8ces modifi\u00e9es dans le cadre de la mise en compatibilit\u00e9\nLa surface d'emprise retenue pour la mise en compatibilit\u00e9 et pour l'emplacement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er correspond \u00e0 la bande soumise \u00e0 l'enqu\u00eate publique\npr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique. \nCelle-ci s'\u00e9tend selon les secteurs entre 15 et 30 m\u00e8tres au-del\u00e0 des emprises strictes du projet. Cette surface suppl\u00e9mentaire est retenue pour\npermettre une marge de man\u0153uvre lors des ajustements \u00e9ventuels du projet qui seront r\u00e9alis\u00e9s lors des \u00e9tudes post\u00e9rieures \u00e0 la DUP.\nLes zones du PLUi impact\u00e9es par la mise en conformit\u00e9 sur le territoire de la communaut\u00e9 de communes du Haut-Allier sont les zones suivantes :\n\u2022 Nh\n\u2022 Nn\n\u2022 Nd\n\u2022 AN\n\u2022 Ub1\n\u2022 AUox\n\u2022 AUx1\n1. Le r\u00e8glement\nLa compatibilit\u00e9 avec les r\u00e8glements consiste \u00e0 v\u00e9rifier si les r\u00e8glements sont incompatibles avec le projet. Le cas \u00e9ch\u00e9ant le r\u00e8glement est modifi\u00e9 en \najoutant un ou plusieurs alin\u00e9as pour affranchir le projet des contraintes impos\u00e9es par le r\u00e8glement.\n\u2022 Zones N (Nh, Nn et Nd)\nLa zone N du Plan Local d'Urbanisme intercommunal correspond aux secteurs naturels et forestiers du territoire, \u00e0 prot\u00e9ger en raison :\n\u25e6 Soit de la qualit\u00e9 des sites, des milieux naturels, des paysages et de leur int\u00e9r\u00eat notamment du point de vue esth\u00e9tique, historique ou \u00e9co-\nlogique,\n\u25e6 Soit de l'existence d'une exploitation foresti\u00e8re,\n\u25e6 Soit de leur caract\u00e8re d'espaces naturels.\np 8 / 19\nL'article A2 du r\u00e8glement de la zone N indique que :\n\u25e6 Les constructions et installations techniques n\u00e9cessaires aux infrastructures publiques ou d'int\u00e9r\u00eat collectifs, sous r\u00e9serve que leur implan-\ntation r\u00e9ponde \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 technique av\u00e9r\u00e9e et qu'elle participe d'une int\u00e9gration harmonieuse et adapt\u00e9e \u00e0 l'environnement ; ne sont\nautoris\u00e9s dans la zone que les occupations du sol mentionn\u00e9s dans l'article A2.\n\u25e6 Les affouillements et exhaussements du sol n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation des am\u00e9nagements, installations et constructions autoris\u00e9es.\n\u25e6 Or l'article A2 n'autorise pas les constructions et installations d'infrastructures routi\u00e8res.\nLe projet est une infrastructure publique, il est donc compatible avec le r\u00e8glement du zonage N. Aucune mise en compatibilit\u00e9 de la zone N n'est n\u00e9-\ncessaire.\n\u2022 Zones An\nLa zone A du Plan Local d'Urbanisme intercommunal correspond aux terres agricoles de la CCHA. Il s'agit de secteurs, \u00e9quip\u00e9s ou on, d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l'agricul-\nture, \u00e0 prot\u00e9ger en raison du potentiel agronomique, biologique ou \u00e9conomiques des terres agricoles.\nLe secteur An correspond aux terres pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat agronomique sp\u00e9cifique, o\u00f9 les constructions sont interdites hormis, sous strictes condi-\ntions, les abris pour animaux ou les infrastructures de d\u00e9placements et de r\u00e9seaux d'\u00e9nergie, publics ou d'int\u00e9r\u00eat collectif.\nL'article A1 du r\u00e8glement de la zone An pr\u00e9cise les occupations et utilisations du sol interdites :\n\u25e6 Les constructions et installations autres que celles mentionn\u00e9es \u00e0 l'article A2\n\u25e6 Dans les zones humides tout d\u00e9p\u00f4t, comblement, drainage, am\u00e9nagement, affouillement ou construction, pouvant d\u00e9truire les milieux pr\u00e9-\nsents, hors ceux n\u00e9cessaires aux infrastructures viaires d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral sous r\u00e9serve de mise en \u0153uvre de mesures de compensation\nL'article A2 du r\u00e8glement de la zone An  indique que peuvent \u00eatre autoris\u00e9es et sous r\u00e9serve de pr\u00e9server le caract\u00e8re agricole de la zone :\n\u25e6 Les constructions et installations n\u00e9cessaires aux infrastructures publiques ou d'int\u00e9r\u00eat collectif, sous r\u00e9serve que leur implantation r\u00e9-\nponde \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 technique av\u00e9r\u00e9e et qu'elle participe d'une int\u00e9gration harmonieuse et adapt\u00e9e \u00e0 l'environnement.\nLe projet est une infrastructure viaire d'int\u00e9r\u00eat collectif ou g\u00e9n\u00e9ral. Il est donc compatible avec le r\u00e8glement du zonage N. \nAucune mise en compatibilit\u00e9 de la zone An n'est n\u00e9cessaire.\n\u2022 Zones Ub1\nLa zone Ub du Plan Local d'Urbanisme intercommunal correspond principalement aux extensions r\u00e9sidentielles des bourgs et hameaux.\nParmi ces zones le secteur Ub1 correspond \u00e0 la zone Ub du bourg centre de Langogne.\np 9 / 19\nLe projet est une infrastructure viaire d'int\u00e9r\u00eat collectif ou g\u00e9n\u00e9ral. Ce type de projet n'est pas cit\u00e9 dans les interdictions de zonage. Ainsi, il est par \nd\u00e9faut autoris\u00e9. Il est compatible avec le r\u00e8glement de zonage Ub1.\nAucune mise en compatibilit\u00e9 n'est n\u00e9cessaire.\n\u2022 Zones AUox\nLa zone AUo du PLUi est une zone \u00e0 urbaniser \u00ab bloqu\u00e9e \u00bb.\nLes r\u00e9seaux n'existent pas \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate en quantit\u00e9 suffisante pour desservir la zone. Son ouverture \u00e0 l'urbanisation est conditionn\u00e9e \u00e0 une \nmodification ou une r\u00e9vision du PLUi.\nLe secteur AUox est d\u00e9di\u00e9 aux activit\u00e9s artisanales et industrielles situ\u00e9es en continuit\u00e9 de la zone AUx des Choisinets.\nLe projet est une infrastructure viaire d'int\u00e9r\u00eat collectif ou g\u00e9n\u00e9ral. Le projet est une nouvelle installation, incluse dans les installations interdites. \nLe projet n'est donc pas compatible avec le zonage AUox du PLUi du Haut-Allier.\n\u00c0 ce titre, le r\u00e8glement de la zone AUox doit \u00eatre modifi\u00e9 afin de permettre le projet.\nMise en compatibilit\u00e9 de la zone AUox\nLes modifications apport\u00e9es pour la mise en compatibilit\u00e9 du r\u00e8glement sont mentionn\u00e9es   en rouge  . Elles concernent l'article AUo 2 du r\u00e8glement du   \nPLUi (page 88).\nArticle AUo 2 : Occupations ou utilisations du sol soumises \u00e0 des conditions particuli\u00e8res : \nPeuvent \u00eatre admises :\n\u2013 En AUohn : les installations et constructions l\u00e9g\u00e8res n\u00e9cessaires au fonctionnement du camping ;\n\u2013 En AUoz : les installations et constructions n\u00e9cessaires au fonctionnement des activit\u00e9s touristiques existantes sans changement de destina-\ntion ;\n\u2013 En AUox : les constructions, installations techniques, travaux n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation du projet de d\u00e9viation routi\u00e8re RN88 contournant \nLangogne ainsi que les affouillements et exhaussements du sol n\u00e9cessaires \u00e0 ce projet.\n\u2022 Zones AUx1\nLa zone AUx du PLUi correspond aux secteurs \u00e0 urbaniser d\u00e9di\u00e9s aux activit\u00e9s artisanales et industrielles, \u00e0 Langogne (AUx1) et Auroux (AUx2). Les r\u00e9-\nseaux n'existent pas \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate et en quantit\u00e9 suffisante pour desservir la zone, mais les travaux sont pr\u00e9vus par la collectivit\u00e9.\np 10 / 19\nLa zone AUx1 situ\u00e9e aux Choisinets \u00e0 proximit\u00e9 de la future d\u00e9viation de la RN88 sera urbanis\u00e9e lors de la r\u00e9alisation d'op\u00e9ration(s) d'am\u00e9nagement \nd'ensemble compatible(s) avec l'Orientation d'Am\u00e9nagement e de Programmation \u00e9tablie sur le secteur.\nLe projet est une infrastructure viaire d'int\u00e9r\u00eat collectif ou g\u00e9n\u00e9ral. Ce type de projet n'est pas cit\u00e9 dans les interdictions de zonage. Ainsi, il est par \nd\u00e9faut autoris\u00e9.\nLe projet est compatible avec le r\u00e8glement de zonage AUx1. Aucune mise en compatibilit\u00e9 n'est n\u00e9cessaire.\nBien que l'article L111-6 du Code de l'urbanisme introduit un principe g\u00e9n\u00e9ral qui s'applique de fait au document d'urbanisme,  afin de prendre en\ncompte la demande de la commission d'enqu\u00eate, la phrase suivante sera ajout\u00e9e \u00e0 la fin de l'article 3 du titre I du r\u00e8glement du PLUi (page 12)  : \u00ab\u00a0En\ncompl\u00e9ment,\u00a0il\u00a0est\u00a0rappel\u00e9\u00a0que\u00a0toute\u00a0construction\u00a0en\u00a0dehors\u00a0des\u00a0espaces\u00a0urbanis\u00e9s\u00a0sera\u00a0interdite\u00a0de\u00a0part\u00a0et\u00a0d'autre\u00a0de\u00a0l'axe\u00a0du\u00a0futur\u00a0contournement\u00a0de\nLangogne\u00a0selon\u00a0les\u00a0dispositions\u00a0de\u00a0l'article\u00a0L111-6\u00a0du\u00a0Code\u00a0de\u00a0l'urbanisme.\u00a0\u00bb\n2. Le plan de zonage, prescriptions et annexes\na) Compatibilit\u00e9 avec le plan de zonage :\nLe fuseau d'\u00e9tude int\u00e9gr\u00e9 dans le PLUi ne correspond pas \u00e0 un emplacement r\u00e9serv\u00e9. \nUne modification doit \u00eatre apport\u00e9e aux plans de zonages pour faire figurer un nouvel emplacement r\u00e9serv\u00e9 au b\u00e9n\u00e9fice de l'Etat. Cette emplace-\nment r\u00e9serv\u00e9 correspond aux emprises n\u00e9cessaires au projet de contournement de Langogne et il sera report\u00e9 sur les plans de zonages du PLUi du \nHaut-Allier sous le num\u00e9ro 37 pour la commune de Langogne et sous le num\u00e9ro 05 pour la commune de Saint-Flour de Mercoire.\nLes plans de zonages du PLUi Haut-Allier doivent faire l'objet d'une mise en compatibilit\u00e9 pour y reporter le nouvel emplacement r\u00e9serv\u00e9 au b\u00e9n\u00e9fice\nde l'\u00c9tat correspondant aux emprises du projet de Contournement de Langogne.\nb) Compatibilit\u00e9 avec les prescriptions et servitudes :\n\u2022 Haies \u00e0 prot\u00e9ger : \nLes haies prot\u00e9g\u00e9es suivantes se situent sur l'emprise du futur trac\u00e9 de la RN88 :\n\u25e6 Au niveau du giratoire du Pont d'Allier (\u00e0 l'ouest et au Nord du giratoire)\n\u25e6 Au niveau des abords de l'Allier aux deux passages entre la commune de Langogne et la commune de Lesp\u00e9ron (au niveau des travers\u00e9es\ndu cours d'eau de la G\u00e9nestouze et de l'Allier)\np 11 / 19\n\u25e6 Au niveau de la travers\u00e9e du Langouyroux\nLe r\u00e8glement du zonage pr\u00e9cise :\n\u25e6 Les \u00e9l\u00e9ments de paysage identifi\u00e9s par le PLUi (boisements, parcs arbor\u00e9s,  arbres d'alignements, haies ,\u2026) et localis\u00e9s sur le document\ngraphique sont prot\u00e9g\u00e9s pour leur qualit\u00e9 paysag\u00e8re ou \u00e9cologique. Ils sont \u00e0 pr\u00e9server, \u00e0 requalifier ou \u00e0 mettre en valeur, tout projet\ndevra tenir compte de leur r\u00f4le dans la structuration paysag\u00e8re \u00e0 l'\u00e9chelle de la commune.\n\u25e6 Tous travaux de nature \u00e0 porter atteinte \u00e0 l'int\u00e9grit\u00e9 ou \u00e0 la p\u00e9rennit\u00e9 de ces arbres et espaces arbor\u00e9s sont interdits \u00e0 moins de moyenner\nune restitution compensatoire.\n\u25e6 Les surfaces vertes ou bois\u00e9es concern\u00e9es devront \u00eatre conserv\u00e9es sur au moins 80 % de leur surface.\nLes haies impact\u00e9es par le projet seront soit r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es soit compens\u00e9es par la cr\u00e9ation de nouvelles : le projet est donc compatible avec le PLUi.\n\u2022 Zones humides : \nLe projet recoupe plusieurs zones humides inscrites au PLUI.\nLe r\u00e8glement du zonage pr\u00e9cise que dans les zones humides  : tout d\u00e9p\u00f4t, comblement, drainage, am\u00e9nagement, affouillement ou construction\npouvant d\u00e9truire les milieux pr\u00e9sents sont interdits, hors ceux n\u00e9cessaires aux infrastructures viaires d 'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral sous r\u00e9serve de mise en \u0153uvre\nde mesures de compensation.\nLe projet est une infrastructure viaire d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.\nIl pr\u00e9voit des mesures de compensation pour toutes zones humides intercept\u00e9es par le projet. Les mesures de compensation zones humides seront\nd\u00e9finies et d\u00e9taill\u00e9es dans le dossier d'autorisation environnementale.\n Aucune mise en comptabilit\u00e9 n'est n\u00e9cessaire.\n\u2022 Espaces bois\u00e9s class\u00e9s : \nLe projet ne traverse aucun espace bois\u00e9 class\u00e9.\n\u2022 Emplacements r\u00e9serv\u00e9s : \nLe trac\u00e9 retenu du contournement de la RN88 traverse 3 emplacements r\u00e9serv\u00e9s :\np 12 / 19\n\u25e6 Il recouvre par endroits l'emplacement ER25 \u00ab Le Mas Richard \u00bb\n\u25e6 Il se connecte \u00e0 l'emplacement ER14 \u00ab Le Mas Richard \u00bb\n\u25e6 Il se connecte \u00e0 l'emplacement ER19 \u00ab Le Mas Richard \u00bb\nLe projet de contournement est compatible avec les emplacements r\u00e9serv\u00e9s qu'il traverse.\nToutefois, la liste et la cartographie des emplacements r\u00e9serv\u00e9s devront faire l'objet d'une mise en comptabilit\u00e9 pour ajouter l'emplacement r\u00e9serv\u00e9\nrelatif au projet :\nUn nouvel emplacement r\u00e9serv\u00e9 de la commune de Langogne doit \u00eatre ajout\u00e9 relatif au contournement de Langogne au b\u00e9n\u00e9fice de l '\u00c9tat d'une\nsuperficie de 660 659 m\u00b2.\nLa liste des emplacements r\u00e9serv\u00e9s de la commune de Langogne mise \u00e0 jour :\nN\u00b0 Libell\u00e9 Nom Superficie B\u00e9n\u00e9ficiaire\n1 Langogne : Am\u00e9nagement du carrefour des Tuileries ER01 586 D\u00e9partement\n2 Langogne : \u00c9largissement de la RD26 entre PK 0 et PK 0.5 ER02 1 822 D\u00e9partement\n3 Langogne : \u00c9largissement de la voie communale N\u00b06 (de la Valette) des abattoirs au pont SNCF ER03 9 531 Commune\n4 Langogne : Am\u00e9nagement d'une voie au nord du cimeti\u00e8re ER04 836 Commune\n5 Langogne : Am\u00e9nagement du carrefour rue Pierre Grasset / avenue Jean Jaur\u00e8s ER05 69 Commune\n6 \u00c9largissement de la voie communale N\u00b026 ER06 2 239 Commune\n7 \u00c9largissement de la rue Henri Guignon ER07 461 Commune\n8 \u00c9largissement de la voie communale N\u00b02 jusqu'\u00e0 la RD 26 ER08 7 673 Commune\n9 Langogne : Am\u00e9nagement du carrefour rue Pierre Grasset / rue du Boulodrome ER09 35 Commune\n10 Langogne : Am\u00e9nagement du carrefour quai du Langouyrou / Bel air ER10 35 Commune\n11 Langogne : Cr\u00e9ation d'un accotement et foss\u00e9 en bordure de la RD 26 (largeur 1,5m) ER11 127 D\u00e9partement\n12 La Croix du Chapel : Am\u00e9nagement du carrefour Jean Jaures - avenue Jean Moulin / rue Croix \nde Chapel ER12 648 Commune\np 13 / 19\nN\u00b0 Libell\u00e9 Nom Superficie B\u00e9n\u00e9ficiaire\n13 La Croix du Chapel : \u00c9largissement du chemin des Quatre vents ER13 635 Commune\n14 Le Mas Richard : Voie de desserte zone d'activites : \u00e0 retracer desserte interne (PAE) ER14 1 569 Commune\n15 Les Lombards : \u00c9largissement de la rue de Beauregard ER15 883 Commune\n16 Les Lombards : Am\u00e9nagement du carrefour Rue de Beauregard / All\u00e9e des Lilas ER16 43 Commune\n17 Langogne : Am\u00e9nagement de voie et \u00e9largissement du pont ER17 142 Commune\n18 Langogne : Am\u00e9nagement rue Marthe Dupeyron/ rue du Pontet ER18 512 Commune\n19 Le Mas Richard : \u00c9largissement de la route des Choisinets ER19 16 336 Commune\n20 Langogne : Am\u00e9nagement des quais du Langouyrou ER20 30 Commune\n21 La Tuilerie : Cr\u00e9ation d'un cheminement pi\u00e9tonnier ER21 371 Commune\n22 Langogne : Am\u00e9nagement carrefour Chemin du Pradou (c\u00f4ne de visibilit\u00e9) ER22 716 Commune\n23 La Tuilerie : \u00c9largissement rue des Tuileries ER23 1 052 Commune\n24 \u00c9largissement de la voie route de Brugeyrolles et am\u00e9nagement du carrefour avec la route des \nChoisinets ER24 871 Commune\n25 Le Mas Richard : Cr\u00e9ation d'une voie d'acc\u00e8s \u00e0 la zone d'activit\u00e9s des Choisinets et \nraccordements \u00e0 la RD 906, 9 et route Brugeyrolles ER25 18 783 Commune\n26 La Croix du Chapel : Cr\u00e9ation d'un acc\u00e8s (voie) pour l'am\u00e9nagement d'une zone commerciale \net artisanale ER26 1 046 Commune\n27 Langogne : \u00c9largissement du chemin du Val d'Allier ER27 1 297 Commune\n28 Langogne : Cr\u00e9ation d'une voie entre le chemin du Val d'allier et le chemin des Quatre vents ER28 1 591 Commune\n29 Langogne : Cr\u00e9ation d'une voie entre le chemin du Val d'allier et la gendarmerie ER29 1 275 Commune\n30 Les Violettes : Am\u00e9nagement du carrefour des Tuileries ER 30 2 488 D\u00e9partement\n31 Cr\u00e9ation d'une aire de retournement ER31 394 Commune\n32 \u00c9largissement du chemin des Gachassous ER32 1 323 Commune\np 14 / 19\nN\u00b0 Libell\u00e9 Nom Superficie B\u00e9n\u00e9ficiaire\n33 La Tuilerie : Cr\u00e9ation d'un cheminement pi\u00e9tonnier (2m de large) pour r\u00e9tablissement de \ncontinuit\u00e9 ER33 288 Commune\n34 Cr\u00e9ation de voirie (largeur 4m) pour r\u00e9tablissement de continuit\u00e9 ER34 88 Commune\n35 Am\u00e9nagement d'un tourne \u00e0 gauche au croisement de la RD 26 et de la route d'entr\u00e9e dans la \nzone d'\u00e9quipements publics de Langogne-Naussac. ER35 2 475 D\u00e9partement\n36 La Croix du Chapel : Am\u00e9nagement du carrefour Avenue Jean Moulin / Chemin Quatre Vents \n(rond-point) ER36 155 Commune \n37 Contournement de Langogne ER37 660 659 \u00c9tat\nDe m\u00eame, un nouvel emplacement r\u00e9serv\u00e9 doit \u00eatre inscrit pour la commune de Saint-Flour de Mercoire, relatif au contournement de Langogne au \nb\u00e9n\u00e9fice de l'\u00c9tat d'une superficie de 10 630 m\u00b2.\nN\u00b0 Libell\u00e9 Nom Superficie B\u00e9n\u00e9ficiaire\n1 Saint-Flour-de-Mercoire : Cr\u00e9ation d'un parc de stationnement. ER01 771 Commune\n2 Saint-Flour-de-Mercoire : Am\u00e9nagement du carrefour de la voie communale n\u00b02 et du chemin \nd'entr\u00e9e Ouest du bourg ER02 20 Commune\n3 Saint-Flour-de-Mercoire : \u00c9largissement du chemin d'entr\u00e9e Ouest du bourg ER03 225 Commune\n4 Saint-Flour-de-Mercoire : \u00c9largissement de la voie communale n\u00b02 ER04 142 Commune \n5 Contournement de Langogne ER05 10 630 \u00c9tat\np 15 / 19\n3. Autres documents :\na) Le Plan d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable (PADD) :\nD'apr\u00e8s les objectifs assign\u00e9s au projet de contournement de Langogne, et avec les mesures ERC d\u00e9finies en faveur de la pr\u00e9servation du milieu\nnaturel, le projet est compatible avec les orientations du PADD.\nCependant la repr\u00e9sentation du contournement sur la carte de synth\u00e8se du PADD du territoire du Haut-Allier doit \u00eatre actualis\u00e9e pour prendre en\ncompte les \u00e9volutions du trac\u00e9 du projet de contournement de Langogne.\nb) Les Orientations d'Am\u00e9nagement et de Programmation(OAP) : \nLa r\u00e9alisation du projet de contournement de Langogne ne remet pas en cause la r\u00e9alisation des OAP.\nAucune mise en compatibilit\u00e9 n'est n\u00e9cessaire pour les OAP.\nc) Le Document d'Am\u00e9nagement Commercial (DAC) :\nLe DAC ne concerne pas directement le projet. Ce document \u00e9tant li\u00e9 directement au r\u00e8glement de zonage on se r\u00e9f\u00e9rera alors au r\u00e8glement.\np 16 / 19\n4.Pi\u00e8ces graphiques apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9\nPlan de zonage du PLUi du Haut-Allier Langogne Nord\nAvant mise en comptabilit\u00e9 Plan apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9\np 17 / 19\n\nNAN\nAS RICHARD MAS RICHARD\nONTEIL=\u00bb et| \u00bbSF  N =/ =s\u0178 N\nPlan de zonage du PLUi du Haut-Allier Langogne Sud\nAvant mise en comptabilit\u00e9 Plan apr\u00e8s la mise en compatibilit\u00e9\np 18 / 19\n\nS'APPUYER SUR LES RESSOURCES LOCALESPOUR UN DEVELOPPEMENT DURABLE DUTERRITOIRE :Assurer la p\u00e9rennit\u00e9 des milieux agricoles et naturelsValoriserla ressource foresti\u00e8re notammentsur le plar\u00ff\u00e9nerg\u00e9tique et organiser un r\u00e9seau de iValoriser la ressource en eau du territoirePr\u00e9server les espaces naturels remarquablesRevaloriser le potentiel de biodiversit\u00e9 dulac de Naussac st ses abords[ Renforcer l'attractivit\u00e9 du Lac : \u00e9cologique / \u00e9co-touristiqueDEVELOPPER UNE ORGANISATION TERRITORIALESOLIDAIRE ET COMPLEMENTAIRE :Assurer un d\u00e9veloppement de ville et village enaccord avec leur vocation@ \u00ae Bourgs principaux, Hameaux d'habitat \u00e0 conforter,@ _ Hameaux agricoles\u2014  Liaisons inter bourgs tous modes \u00e0 d\u00e9velopper N\u00bb R\u00e9seau viaire principalmmm Projet de d\u00e9viation RN 88 A== Transport ferroviaire \u00e0 d\u00e9velopper y lkm: 2kmMelier des Paysages Marguerit - 2013 |_\nS'APPUYER SUR LES RESSOURCES LOCALESPOUR UN DEVELOPPEMENT DURABLE DUAssurer la p\u00e9rennit\u00e9 des milieux agricoles et naturels |Valoriserla ressource foresti\u00e8re notarrmentsur e plaet orga e  pn tcie\nRE Valoriser la ressource en eaudu tenritoireE P \u00e9 seiver les espaces naturels remarquablesduN [7 Renforoar l'tractivr\u00e9 cu Lac : \u00e9cotogique / \u00e9co-tourstiqueDEVELOPPER UNE ORGANISATION TERRITORIALESOLIDAIRE ET COMPLEMENTAIRE :Assurer un c\u00e9veloppement de ville etvillageenaccordavec leur vocationprincpaux, Hameaux dnabitat \u00e0 conferter,bourgs tous modes \u00e0 d\u00e9velopper Nm\u00e6mi Projetde d\u00e9via\u00efion RN 88ferrovaire&\u2014\u2014 \"Transport _...\u00ab 0 m | 2MPteiier des P -2013 [S\nPlan d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable du territoire du Haut-Allier\nAvant mise en comptabilit\u00e9 Plan apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9\nVU et annex\u00e9 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0PREF/BCPPAT-2024-085-017 du 25 mars 2024\np 19 / 19","date":"2024-03-27","first_seen_on":"2025-09-14T21:07:36+00:00","id":"7a557f659aa0cd65f771e7ef279acdbc22bca288f1f1f6e64d242e18c3e4e791","name":"RECUEIL SPECIAL n\u00b0 17 du 27 mars 2024 - Pr\u00e9fecture - D\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique du projet de contournement de Langogne et mise en compatibilit\u00e9...","pdf_creation_date":null,"pdf_modification_date":"2024-03-27T08:41:31+00:00","timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.lozere.gouv.fr/contenu/telechargement/31321/270396/file/PDFsam_merge.pdf"}