{"administration":"pref75","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Paris","content":"PREFECTURE\nDE PARIS\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b075-2024-299\nPUBLI\u00c9 LE 24 MAI 2024\nSommaire\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de\nl\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France /\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la\nnavigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 (6 pages) Page 3\n2\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des\ntransports d\u25a1\u00cele-de-France\n75-2024-05-24-00019\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la\nnavigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27\nmai au 31 mai 2024\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 3\nPREFET\nDE PARIS\nLibert\u00e9\nEgalit\u00e9\nFraternit\u00e9\n \n  \nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de \nl'Environnement, de l'Am\u00e9nagement et \ndes Transports d'\u00cele-de-France \n \n \n \n \nUnit\u00e9 D\u00e9partementale de l'Environnement, de l'Am\u00e9na gement et des Transports de Paris  \n5, rue Leblanc \u2013 75 911 PARIS Cedex 15 \nT\u00e9l : 01 82 52 51 77 \nwww.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv .fr   \n1/6 \n ARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL  \nrelatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sul ly du 27 mai au 31 mai 2024 \n \nLe pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'\u00cele-de-France, \npr\u00e9fet de Paris \nCommandeur de la l\u00e9gion d'honneur \nOfficier de l'ordre national du m\u00e9rite \n \nVu  le Code des transports, notamment les dispositions  de la quatri\u00e8me partie r\u00e9glementaire portant \nr\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral de police de la navigation int\u00e9ri eure  ; \n \nVu le d\u00e9cret n O2012-1556 du 28 d\u00e9cembre 2012 d\u00e9terminant la liste des mesures temporaires \nd'interruption ou de modification des conditions de  la navigation pouvant \u00eatre prises par le \ngestionnaire de la voie d'eau  ; \n \nVu  l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral modifi\u00e9 n O75-2019-05-23-002 du 23 mai 2019 portant r\u00e8glement particulier \nde police de la navigation int\u00e9rieure sur l'itin\u00e9ra ire Seine-Yonne  (ci-apr\u00e8s le RPP) ; \n \nVu  les courriers de la Ville de Paris des 29 avril 20 24 et 17 mai 2024 portant sur le calendrier des \ntravaux pr\u00e9vus pour le pont de Sully ; \n \nVu la note de VNF en date du 6 mai 2024 sur l'exp\u00e9rime ntation de la navigation de bateaux avalants \npar la passe 3 du pont de Sully et par le bras de M arie  ; \n \nVu  la consultation de la Ville de Paris, de la pr\u00e9fec ture de police, de VNF, d'HAROPA PORT et des \nrepr\u00e9sentants des navigants du 24 mai 2024 ; \n \nVu  l'autorisation sp\u00e9ciale de transport n\u00b0 1-2024 d\u00e9l ivr\u00e9e le 24 mai 2024 ; \n \nConsid\u00e9rant  l'accident de navigation survenu le 31 janvier 202 4 ayant conduit \u00e0 ce que les trois arcs \namont de la passe n\u00b02 sont sectionn\u00e9s ou fragilis\u00e9s  ; \n \nConsid\u00e9rant  qu'en dessous d'une cote de 4,3 m sur l'\u00e9chelle d' Austerlitz, la Ville de Paris a \u00e9cart\u00e9 tout \nrisque additionnel pour la structure du pont provoq u\u00e9 par l'immersion de la base des arches  ; que \ndans ces conditions, les dispositions du r\u00e8glement particulier de police pr\u00e9voyant un arr\u00eat de \nnavigation au-del\u00e0 de cette cote sont applicables  ; \n \nConsid\u00e9rant  le calendrier des travaux pr\u00e9vus par la Ville de P aris pour le pont de Sully qu'elle a fait \nconna\u00eetre dans ses courriers des 29 avril et 17 mai  2024 qui concluent \u00e0 ce qu'elle ne peut finir les \ntravaux de confortement avant le 31 mai 2024  ; \n \nConsid\u00e9rant  les r\u00e9sultats de l'\u00e9tude de trajectographie r\u00e9alis \u00e9e par VNF en f\u00e9vrier 2024 sur la \npossibilit\u00e9 de naviguer en s\u00e9curit\u00e9 en sens avalant  pour les bateaux de longueur de 68 m et 86 m dans \nle bras Marie, et pour les bateaux de longueur de 6 8 m, 86 m et 110 m par la passe n\u00b03 du pont de Sull y, Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 4\n \nUnit\u00e9 D\u00e9partementale de l'Environnement, de l'Am\u00e9na gement et des Transports  de Paris  \n5, rue Leblanc \u2013 75 911 PARIS Cedex 15 \nT\u00e9l : 01 82 52 51 77 \nwww.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv .fr   \n2/6 \n sous r\u00e9serve d'une cote d'eau \u00e0 l'\u00e9chelle d'Austerlitz inf\u00e9rieure \u00e0 1, 60 m\u00e8tres et des configurations de \nbateaux pr\u00e9cises ; \n \nConsid\u00e9rant qu'il ressort d'une note de VNF du 6 mai 2024 que d es essais en situation r\u00e9elle doivent \n\u00eatre effectu\u00e9s afin de valider les r\u00e9sultats de l'\u00e9 tude de trajectographie, et que cette m\u00eame note \npropose un protocole d'exp\u00e9rimentations en deux pha ses pour la navigation dans le bras Marie et sous \nla passe n\u00b03 du pont de Sully  ; \n \n \n \n \n \n \nARR\u00caTE  \n \n \n \n \n \n \nARTICLE  1 : \n[Arr\u00eat de navigation au droit du Pont de Sully] \n \nSous r\u00e9serve des dispositions des articles 3, 4, 8 et 9, la navigation est interdite dans le bras prin cipal \nde la Seine pour tous les bateaux et les engins flo ttants dans le sens avalant du PK  168,580 (pointe \namont de l'Ile Saint-Louis) au PK 169,575 (pointe a val de l'Ile Saint-Louis). \n \n \nARTICLE 2  : \n[Bras Marie] \n \nSous r\u00e9serve des dispositions des articles 8 et 9, par d\u00e9rogation \u00e0 l'article 9.2 du RPP et en de\u00e7\u00e0 de  la \ncote 2,5 m \u00e0 la station Vigicrues du pont d'Austerl itz, les bateaux de marchandises, les engins flotta nts \net les bateaux de plaisance d'une longueur inf\u00e9rieu re ou \u00e9gale \u00e0 60 m\u00e8tres et d'une largeur inf\u00e9rieure  \nou \u00e9gale \u00e0 10 m\u00e8tres, sont autoris\u00e9s \u00e0 naviguer, de  6h \u00e0 22h, dans le bras Marie du PK 168,580 (pointe  \namont de l'Ile Saint-Louis) au PK 169,575 (pointe a val de l'Ile Saint-Louis) dans le sens avalant. \n \nIl est rappel\u00e9 que selon l'article 5.2 du RPP, les dimensions du chenal de navigation dans le bras Mar ie \nsont les suivantes  : \n\u2022 mouillage garanti 2,60 m  ; \n\u2022 hauteur libre \u00e0 la retenue normale 6 m. \n \n \nARTICLE 3  : \n[Sens montant - Obligation d'emprunter la passe n\u00b03  sauf d\u00e9rogations] \n \nSous r\u00e9serve des dispositions des articles 8 et 9, le franchissement du pont de Sully PK 168,700 est \nuniquement autoris\u00e9 aux bateaux et aux engins flott ants dans le sens montant, et ce, par la passe n o 3.  \n \nLes bateaux list\u00e9s ci-apr\u00e8s, ne pouvant pas franchi r la passe n o 3 du fait de leur tirant d'air, sont \nautoris\u00e9s \u00e0 emprunter la passe n o 2 dans le sens montant en respectant la garde de s\u00e9 curit\u00e9 de 0,50 m \npr\u00e9vue \u00e0 l'article 5.2 du RPP et ce, uniquement dan s les conditions et les cr\u00e9neaux d'ouverture \nexceptionnelle pr\u00e9vus par l'article 4, en respectan t les horaires de l'alternat dans le bras principal  entre \nle pont de Sully et le pont au Change pr\u00e9vus \u00e0 l'ar ticle 21 du RPP et pour les cotes d'eau \u00e0 l'\u00e9chelle  \nd'Austerlitz indiqu\u00e9es ci-dessous  : \n Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 5\n \n \n  \n3/6 \n 1. Dans le cas o\u00f9 la cote d'eau \u00e0 l'\u00e9chelle d'Auste rlitz est comprise entre 0,82 m\u00e8tre et 1,59 m\u00e8tres : \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers \u00e0 cabines RENOIR STR 1055 F \u2013 01 822865 ; \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers \u00e0 cabines SEINE PRINCESS STR 107 4 F \u2013 01823131 ; \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers \u00e0 cabines BOTTICELLI STR 1090 F \u2013 01823123 ; \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers \u00e0 cabines BIZET 10882 \u2013 07001815 . \n \n2. Dans le cas o\u00f9 la cote d'eau \u00e0 l'\u00e9chelle d'Auste rlitz est comprise entre 0,82 m\u00e8tre et 1,80 m\u00e8tres : \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers \u00e0 cabines  V.I.P. PARIS P 16853 F \u2013 01840805  ; \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers LOUISIANE BELLE P 15645 F \u2013 0184 0428  ; \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers BELLE VALLEE P 12474 F \u2013 0184065 7. \n \n3. Dans le cas o\u00f9 la cote d'eau \u00e0 l'\u00e9chelle d'Auste rlitz est comprise entre 1,60 m\u00e8tres et 1,80 m\u00e8tres   \n\u2022 Bateau \u00e0 passagers  LE PAQUEBOT P 16355 F \u2013 01840378. \n \nDans le sens montant, les bateaux empruntant la pas se n\u00b02 doivent attendre la confirmation du d\u00e9but \ndu cr\u00e9neau sur le canal 10 de la VHF avant de s'eng ager dans le bras de la Cit\u00e9. \n \nCompte tenu des circonstances, les conducteurs veil lent \u00e0 respecter particuli\u00e8rement les distances de \ns\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 ma\u00eetriser leur vitesse. \n \n \nARTICLE 4  : \n[Ouverture exceptionnelle de la passe n\u00b02]  \n \nSous r\u00e9serve des dispositions de l'article 8 et 9 e t sous r\u00e9serve que l'inspection visuelle journali\u00e8r e et \nles relev\u00e9s topom\u00e9triques du pont r\u00e9alis\u00e9s sous l'a utorit\u00e9 de la Ville de Paris n'aient pas conclu \u00e0 \nl'impossibilit\u00e9 de navigation, tout conducteur, inf orm\u00e9 de l'accident survenu le 31 janvier 2024 qui a  \nfragilis\u00e9 la passe n\u00b02 est autoris\u00e9 \u00e0 emprunter la passe n\u00b02 dans le sens avalant ou, pour les d\u00e9rogat ions \npr\u00e9vues \u00e0 l'article 3, dans le sens montant dans l' un des cr\u00e9neaux de passage suivants d'ouverture \nexceptionnelle de celle-ci (PK 168,700), selon les modalit\u00e9s d\u00e9crites ci-apr\u00e8s : \n \n\u2022 le lundi 27 mai 2024 de 3h50 \u00e0 12h, le trafic est r \u00e9gi par les horaires de l'alternat dans le bras \nprincipal entre le pont de Sully et le pont au Chan ge pr\u00e9vus \u00e0 l'article 21 du RPP  ; \n\u2022 du lundi 27 mai 2024 \u00e0 20h au vendredi 31 mai 2024 \u00e0 minuit, sur une p\u00e9riode continue courant \nde 8h jusqu'\u00e0 12h et de 20h jusqu'\u00e0 minuit, le traf ic est r\u00e9gi par les horaires de l'alternat dans le \nbras principal entre le pont de Sully et le pont au  Change pr\u00e9vus \u00e0 l'article 21 du RPP. \n \nDans le sens avalant, les bateaux et engins flottan ts stationn\u00e9s entre le pont de Sully et le pont \nd'Austerlitz ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 quitter leur s tationnement plus de 15 minutes avant le d\u00e9but du \ncr\u00e9neau et doivent attendre la confirmation du d\u00e9bu t du cr\u00e9neau sur le canal 10 de la VHF pour \nquitter leur stationnement. \n \n \nARTICLE 6 : \n[Gestionnaire et brigade fluviale] \n \nLe gestionnaire de la voie d'eau peut interrompre l a navigation dans le bras principal et le \nfranchissement du pont de Sully dans les sens avala nt et montant en cas d'incident. \n \nLa brigade fluviale de la pr\u00e9fecture de police veil le \u00e0 la bonne r\u00e9alisation de ces ouvertures \nexceptionnelles. \n \n \n  Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 6\n \nUnit\u00e9 D\u00e9partementale de l'Environnement, de l'Am\u00e9na gement et des Transports  de Paris  \n5, rue Leblanc \u2013 75 911 PARIS Cedex 15 \nT\u00e9l : 01 82 52 51 77 \nwww.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv .fr   \n4/6 \n ARTICLE 7  : \n[Veille et annonce canal 10] \n \nLes bateaux, les menues embarcations et les engins flottants naviguant entre le pont du P\u00e9riph\u00e9rique \nAmont et le pont du P\u00e9riph\u00e9rique Aval doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'une VHF et assurer une veille sur le cana l \n10. \n \nAvant de s'engager dans le bras principal, les bate aux, les menues embarcations et les engins flottant s \nnavigants dans le Bras Marie et dans le Bras de la Monnaie, doivent s'annoncer sur le canal 10 de la V HF \npour s'assurer que le chenal de navigation est libr e. \n \n \nARTICLE 8  : \n[Exp\u00e9rimentation Bras Marie] \n \nEntre le 27 mai 2024 et le 31 mai 2024, le gestionn aire de la voie d'eau VNF est autoris\u00e9 \u00e0 effectuer des \nessais de navigation  pour valider la navigation des bateaux de longueur  de moins de 68 m et de moins \nde 80 m en sens avalant dans le bras Marie, suivant  le protocole d'exp\u00e9rimentation expos\u00e9e dans la \nnote de VNF susvis\u00e9e et sous r\u00e9serve que la cote d'eau mesur\u00e9e \u00e0 la station  Vigicrues du pont \nd'Austerlitz soit strictement inf\u00e9rieure \u00e0 1.60 m. \n \nLors des essais, la navigation est interdite dans l e bras principal de la Seine ainsi que dans le bras  Marie \npour tous les bateaux et les engins flottants dans le sens avalant du PK  168,580 (pointe amont de l'Ile \nSaint-Louis) au PK 169,575 (pointe aval de l'Ile Sa int-Louis), \u00e0 l'exception des bateaux participant a ux \nessais, SONGE P 17430 F, ALPHA 01 P 11148 F et FREE DOM P 17388 F.  \n \nPour ces essais, VNF respecte les prescriptions sui vantes  : \n\u2022 les bateaux participant aux essais sont conformes \u00e0  la r\u00e9glementation et disposent \u00e0 bord des \ndocuments r\u00e9glementaires  ; \n\u2022 un briefing pr\u00e9alable des conducteurs participant a ux essais est organis\u00e9  ; \n\u2022 le temps de chaque essai, le trafic est interrompu sur le secteur. Seul le bateau participant \u00e0 \nl'essai est autoris\u00e9 \u00e0 naviguer. Chaque essai fait l'objet d'un avis \u00e0 batellerie \u00e9mis par VNF au \nplus tard la veille de l'essai. Celui-ci pr\u00e9cisera les horaires et la dur\u00e9e d'interruption de la \nnavigation ;  \n\u2022 une veille radio VHF  sur le canal 10 permanente es t assur\u00e9e par les conducteurs des bateaux \nservant aux essais. \n \nPar d\u00e9rogation aux articles 6 et 9.2 du RPP, les ba teaux destin\u00e9s au transport de marchandises, convoi s \npouss\u00e9s, \u00e9tablissements et mat\u00e9riels flottant d'une  longueur inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 68m / 80m et d'une \nlargeur inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 10m / 11.50m sont aut oris\u00e9s \u00e0 naviguer dans le Bras Marie du PK 168,580 \n(pointe amont de l'Ile Saint-Louis) au PK 169,575 ( pointe aval de l'Ile Saint-Louis) dans le sens aval ant. \n \nPar d\u00e9rogation \u00e0 l'article 8 du RPP, les bateaux pa rticipant aux essais ne respectent pas la vitesse \nminimale des bateaux avalant entre les ponts d'Aust erlitz et d'Arcole.  \n \nLe stationnement \u00e0 couple est interdit dans le bras  Marie. \n \n \nARTICLE 9  : \n[Exp\u00e9rimentation sens avalant passe n\u00b03]  \n \nEntre le 27 mai 2024 et le 31 mai 2024, VNF est aut oris\u00e9e \u00e0 effectuer des essais de navigation  pour \nvalider la navigation des bateaux de longueur de mo ins de 86 m et de moins de 110 m en sens avalant \npar la passe n\u00b03 du pont de Sully, suivant le proto cole d'exp\u00e9rimentation expos\u00e9 dans la note de VNF \nsusvis\u00e9e et sous r\u00e9serve que la cote d'eau mesur\u00e9e \u00e0 la station  Vigicrues du pont d'Austerlitz soit \nstrictement inf\u00e9rieure \u00e0 1.60 m. Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 7\n \n \n  \n5/6 \n  \nLors des essais, la navigation est interdite pour t ous les bateaux et les engins flottants dans les se cteurs \nsuivants, \u00e0 l'exception des bateaux participant aux  essais, ALPHA 01 P 11148 F, BARACKOUDA LI 10600 \nF, FREEDOM P 17388 F, BORNEO NY 3842 F, ANDROMEDA P  17538 F et NECTON LI 10679 F  : \n\u2022 bras principal du PK 167,900 (aval du pont d'Auster litz) au PK 169,575 (pointe aval de l'Ile Saint \nLouis)  ; \n\u2022 bras Marie du PK  168,580 (pointe amont de l'Ile Saint-Louis) au PK 1 69,575 (pointe aval de l'Ile \nSaint-Louis) dans le sens avalant  ; \n\u2022 bras de la Monnaie du PK 170,600 (pointe aval de l' \u00eele de la Cit\u00e9) au PK 168,580 (pointe amont \nde de l'Ile Saint Louis) dans le sens montant. \n \nPour ces essais, VNF respecte les prescriptions sui vantes  : \n\u2022 les bateaux participant aux essais sont conformes \u00e0  la r\u00e9glementation et disposent \u00e0 bord des \ndocuments r\u00e9glementaires  ; \n\u2022 un briefing pr\u00e9alable des conducteurs participant a ux essais est organis\u00e9  ; \n\u2022 le temps de chaque essai, le trafic sera interrompu  sur le secteur. Seul le bateau participant \u00e0 \nl'essai est autoris\u00e9 \u00e0 naviguer. Chaque essai fera l'objet d'un avis \u00e0 batellerie \u00e9mis par VNF au \nplus tard la veille de l'essai. Celui-ci pr\u00e9cisera les horaires et la dur\u00e9e d'interruption de la \nnavigation  ; \n\u2022 une veille radio VHF  sur le canal 10 permanente es t assur\u00e9e par les conducteurs des bateaux \nservant aux essais  ; \n \nPar d\u00e9rogation \u00e0 l'article 8 du RPP, les bateaux pa rticipant aux essais ne respectent pas la vitesse \nminimale des bateaux avalant entre les ponts d'Aust erlitz et d'Arcole. Par d\u00e9rogation \u00e0 la signalisati on \nen place, les bateaux participant aux essais peuven t franchir la passe n\u00b0 3 du pont de Sully avalant. \n \n \nArticle 10 : \n[Engin flottant - travaux de confortement et de r\u00e9p aration] \n \nDans le cadre des travaux de confortement et de r\u00e9p aration du pont de Sully PK 168,700, le convoi \ncompos\u00e9 du pousseur MEDITERRANEE P 14602 F \u2013 018030 293 et de l'engin flottant n\u00e9cessaire aux \ntravaux est autoris\u00e9 \u00e0 stationner au port Saint-Ber nard, du 27 mai 2024 au 31 mai 2024, sur les 100 \nm\u00e8tres les plus en aval de la zone d'attente de l'a lternat pr\u00e9vue aux articles 21 et 29.1 du RPP. Pend ant \ncette p\u00e9riode, ce lin\u00e9aire de 100 m\u00e8tres \u00e0 l'aval d e la zone d'attente de l'alternat est r\u00e9serv\u00e9 au \nstationnement du pousseur et de l'engin flottant su smentionn\u00e9s et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 pour le \nstationnement d'attente de l'alternat. \n \nPour les besoins du chantier, le convoi est autoris \u00e9 \u00e0 franchir la passe n\u00b02 du pont de Sully pour \npositionner les moyens de levage se trouvant sur l' engin flottant \u00e0 diff\u00e9rents endroits de l'intrados et \u00e0 \nstationner cap \u00e0 l'amont sous la passe n\u00b02 du pont.  \n \nEn stationnement au niveau de la passe n\u00b02 du pont de Sully, le convoi ne doit pas engager le chenal \nde navigation et cr\u00e9er de g\u00eane pour les bateaux et engins flottants franchissant la passe n\u00b03. A cet \n\u00e9gard, le pousseur devra \u00eatre positionn\u00e9 sur l'aval  de la passe n\u00b0 2 et br\u00eal\u00e9 \u00e0 l'engin flottant, sans  \nentamer le chenal de navigation pour la trajectogra phie des bateaux montants et avalants par la passe \nn\u00b03. \n \nLe conducteur du convoi doit s'assurer du bon fonct ionnement des moyens de mouillage de la \nformation avant le stationnement au port Saint-Bern ard. Le convoi doit pouvoir \u00eatre porteur de la \nsignalisation en stationnement et de nuit. \n \nLes intervenants sur le chantier devront se conform er aux instructions, si n\u00e9cessaire, du gestionnaire  de \nla voie, et de la brigade fluviale. \n \nPendant les travaux, une signalisation fluviale tem poraire est mise en place conform\u00e9ment \u00e0 un plan de  \nsignalis\u00e9 \u00e9tabli par la Ville de Paris et approuv\u00e9 par le gestionnaire de la voie d'eau. Cette signali sation \ndevra \u00eatre install\u00e9e d\u00e8s la fin des cr\u00e9neaux de nav igation par la passe n\u00b02 du pont de Sully d\u00e9finis \u00e0  Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 8\n \nUnit\u00e9 D\u00e9partementale de l'Environnement, de l'Am\u00e9na gement et des Transports  de Paris  \n5, rue Leblanc \u2013 75 911 PARIS Cedex 15 \nT\u00e9l : 01 82 52 51 77 \nwww.drieat.ile-de-france.developpement-durable.gouv .fr   \n6/6 \n l'article 4, au plus tard une demi-heure apr\u00e8s la f in du cr\u00e9neau de navigation ; et d\u00e9sinstall\u00e9 au plu s t\u00f4t \nune demi-heure avant la reprise de la navigation pa r la passe n\u00b02 du pont de Sully et au plus tard 5 \nminutes avant la reprise de la navigation par la pa sse n\u00b02 du pont de Sully. \n \n \nArticle 11 : \n[R\u00e9duction de la hauteur libre sous la passe n\u00b02 de  70cm] \n \nPendant la dur\u00e9e des travaux, la hauteur libre sous  la passe n\u00b02 est r\u00e9duite de 70 cm par rapport \u00e0 la  \nhauteur libre habituelle. Elle est donc \u00e9gale, par rapport \u00e0 la retenue normale, \u00e0 : \n\u2022 7,63 m \u00e0 la corde de 8 m ; \n\u2022 7,46 m \u00e0 la corde de 12 m. \n \nLa retenue normale correspond \u00e0 une hauteur d'eau d e 0,82 m\u00e8tres \u00e0 l'\u00e9chelle de r\u00e9f\u00e9rence du pont \nd'Austerlitz, conform\u00e9ment \u00e0 l'article 11.1 du r\u00e8gl ement particulier de police Seine Yonne.   \n \n\u00c0 tout moment, la garde de s\u00e9curit\u00e9 de 0,50 m par r apport \u00e0 l'intrados des ponts dans Paris pr\u00e9vue \u00e0 \nl'article 5.1 du r\u00e8glement particulier de police Se ine Yonne doit \u00eatre respect\u00e9e.  \n \n \nARTICLE 12  : \n[Avis \u00e0 la batellerie] \n \nLe gestionnaire de la voie d'eau avertit par voie d 'avis \u00e0 la batellerie les usagers de la voie d'eau des \ndispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \n \nARTICLE 13 : \n \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 au pr\u00e9fet de police, \u00e0 la Ville de Paris, \u00e0 VNF et HAROPA PORT, et publi \u00e9 \nau recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fectur e de la r\u00e9gion \u00cele-de-France, pr\u00e9fecture de Paris, \naccessible sur son site Internet  : www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france . \n \nIl est susceptible de faire l'objet d'un recours co ntentieux devant le tribunal administratif de Paris  dans \nun d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de l'accomplissemen t des mesures de publicit\u00e9.  \n \n \nARTICLE 14  : \n \nLe pr\u00e9fet, directeur de cabinet du pr\u00e9fet de la r\u00e9g ion \u00cele-de-France, pr\u00e9fet de Paris, le pr\u00e9fet de po lice, \nle directeur territorial du bassin de la Seine (VNF ) et la maire de Paris sont charg\u00e9s de l'ex\u00e9cution du \npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, chacun en qui les concerne.  \n \n \n \n \nFait \u00e0 Paris le 24 mai 2024 \n \n \nLe pr\u00e9fet de la R\u00e9gion d'\u00cele-de-France, \npr\u00e9fet de Paris \n \nSign\u00e9 \n \nMarc GUILLAUME  Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1environnement, de l\u25a1am\u00e9nagement et des transports d\u25a1\u00cele-de-France -\n75-2024-05-24-00019 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 24 mai 2024 relatif \u00e0 la navigation \u00e0 la hauteur du pont de Sully du 27 mai au 31 mai 2024 9","date":"2024-05-24","first_seen_on":"2024-08-19T23:31:20+00:00","id":"8d87c122f4f48f00107c0c0840699b831ab3b950babf12a717cd082297b74ab8","name":"recueil-75-2024-299-recueil-des-actes-administratifs-special du 24.05.2024","pdf_creation_date":"2024-05-24T17:28:55+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/irecontenu/telechargement/116914/871980/file/recueil-75-2024-299-recueil-des-actes-administratifs-special%20du%2024.05.2024.pdf"}