{"administration":"pref06","administration_name":"Pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes","content":"aeLibert\u00e9 + Egalit\u00e9 + Fraternit\u00e9R\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\nRECUEIL DES\nACTES ADMINISTRATIFS\n Recueil sp\u00e9cial 40.2019 \u2013 \u00e9dition du 07/03/2019\nIMPRIMERIE PR\u00c9FECTURE\nISSN 0753 - 0552\n\nLibert\u00e9 \u00bbLibert\u00e9 + Egalit\u00e9 \u00bb Fraternit\u00e9* Fraternit\u00e9R\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\nPR\u00c9FET DES ALPES-MARITIMES\nPr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes Nice, le _ 5 MARS 2019Direction des \u00e9lections et de la l\u00e9galit\u00e9Bureau des financesdes collectivit\u00e9s localesAffaire suivie par :valerie.gaspar@alpes-maritimes.gouv.fr\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\n& 04.93.72.29.11Dissolution - Arr Pegomas\nARRETE\nPortant dissolution de la r\u00e9gie d'\u00c9tat cr\u00e9\u00e9eaupr\u00e8s du service de police municipale pour l'encaissementdes amendes forfaitaires et des consignations relatives\u00e0 la police de la circulation sur la commune de PEGOMASet mettant fin aux fonctions du r\u00e9gisseur de recettes\nLe pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes,\nle code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment son article L. 2212-5 ;\nle d\u00e9cret n\u00b0 2012-1246 du 7 novembre 2012 relatif \u00e0 la gestion budg\u00e9taire et \u00e0 la comptabilit\u00e9publique ;\nle d\u00e9cret n\u00b0 2008-227 du 5 mars 2008 abrogeant et rempla\u00e7ant le d\u00e9cret n\u00b0 66-850 du 15 novembre1966 relatif \u00e0 la responsabilit\u00e9 personnelle et p\u00e9cuniaire des r\u00e9gisseurs ;\nle d\u00e9cret n\u00b0 92-681 du 20 juillet 1992 relatif aux r\u00e9gies de recettes et aux r\u00e9gies d'avances desorganismes publics ;\nle code de la route, notamment son article R. 130-2 ;\nl'arr\u00eat\u00e9 du 28 mai 1993 relatif aux taux de l'indemnit\u00e9 de responsabilit\u00e9 susceptible d'\u00eatre allou\u00e9eaux r\u00e9gisseurs d'avances et aux r\u00e9gisseurs de recettes relevant des organismes publics et aumontant du cautionnement impos\u00e9 \u00e0 ces agents, modifi\u00e9 par l'arr\u00eat\u00e9 du 3 septembre 2001 ;\nl'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 13 f\u00e9vrier 2013 habilitant les pr\u00e9fets \u00e0 instituer des r\u00e9gies d'avances et derecettes aupr\u00e8s des services d\u00e9concentr\u00e9s du minist\u00e8re de l'int\u00e9rieur ;\nl'arr\u00eat\u00e9 du 27 d\u00e9cembre 2001 relatif au seuil de dispense de cautionnement des r\u00e9gisseurs d'avanceset des r\u00e9gisseurs de recettes ;\nADRESSE POSTALE : 06286 NICE CEDEX 3 - ' 04 93 72 20 00http:/Avww.alpes-maritimes.gouv.fr\n\nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 instituant une r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat aupr\u00e8s du servicede police municipale de la commune de PEGOMAS, pour l'encaissement des amendes forfaitaireset des consignations relatives \u00e0 la police de la circulation du d\u00e9partement des Alpes-Maritimes ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 portant nomination d'un r\u00e9gisseur pour l'encaissementdes amendes forfaitaires et des consignations relatives \u00e0 la police de la circulation aupr\u00e8s de lapolice municipale de la commune de PEGOMAS modifi\u00e9 ;\nVU la lettre du maire en date du 26 f\u00e9vrier 2019 ;\nVU l'avis du directeur d\u00e9partemental des finances publiques des Alpes-Maritimes en date du 4 mars2019 ;\nSUR la proposition de la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes ;\nARRETE\nARTICLE 1 : La r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat institu\u00e9e par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 aupr\u00e8s desservices de la police municipale de la commune de PEGOMAS est dissoute \u00e0 compter de cejour.\nARTICLE 2 : Il est mis fin, \u00e0 compter de ce jour, aux fonctions de Messieurs Claude RUSSO et LaurentCHOISY respectivement en qualit\u00e9 de r\u00e9gisseur titulaire et de r\u00e9gisseur suppl\u00e9ant.\nARTICLE 3 : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 instituant une r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat aupr\u00e8s duservice de police municipale de la commune de PEGOMAS est abrog\u00e9.L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 modifi\u00e9 portant nomination d'un r\u00e9gisseur aupr\u00e8sde la police municipale de la commune de PEGOMAS est abrog\u00e9.\nARTICLE4 : La secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes et le directeur d\u00e9partemental desfinances publiques des Alpes-Maritimes sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, del'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs.\nFait \u00e0 NICE, le\nPourte Pr\u00e9fetLa sec eebe M \u00e9n\u00e9raleTT\nFran\u00e7oise TAHERI\nADRESSE POSTALE: 06286 NICE CEDEX3 - & 04 93 72 20 00http:/mnw.alpes-maritimes.gouv.fr\n\nLibert\u00e9 +L\u00e9bect# = gales \u00ab Fraternit\u00e9+ Fraternit\u00e9REPUBLIQUE FRANCAISE\nPREFET DES ALPES-MARITIMES\nPr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes Nice, le -6 MARS 2019Direction des \u00e9lections et de la l\u00e9galit\u00e9Bureau des financesdes collectivit\u00e9s localesAffaire suivie par :valerie.gaspar@alpes-maritimes.gouv.fr& 04.93.72.29.11Dissolution - Arr St Etienne de Tin\u00e9e\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nVU\nARRETE\nPortant dissolution de la r\u00e9gie d'\u00c9tat cr\u00e9\u00e9eaupr\u00e8s du service de police municipale pour l'encaissementdes amendes forfaitaires et des consignations relatives\u00e0 la police de la circulation sur la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEEet mettant fin aux fonctions du r\u00e9gisseur de recettes\nLe pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes,\nle code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment son article L. 2212-5:le d\u00e9cret n\u00b0 2012-1246 du 7 novembre 2012 relatif\u00e0 la gestion budg\u00e9taire et \u00e0 la comptabilit\u00e9publique;\nle d\u00e9cret n\u00b0 2008-227 du 5 mars 2008 abrogeant et rempla\u00e7ant le d\u00e9cret n\u00b0 66-850 du 15 novembre1966 relatif \u00e0 la responsabilit\u00e9 personnelle et p\u00e9cuniaire des r\u00e9gisseurs;le d\u00e9cret n\u00b0 92-681 du 20 juillet 1992 relatif aux r\u00e9gies de recettes et aux r\u00e9gies d'avances desorganismes publics;\nle code de la route, notamment son article R. 130-2 ;l'arr\u00eat\u00e9 du 28 mai 1993 relatif aux taux de l'indemnit\u00e9 de responsabilit\u00e9 susceptible d'\u00eatre allou\u00e9eaux r\u00e9gisseurs d'avances et aux r\u00e9gisseurs de recettes relevant des organismes publics et aumontant du cautionnement impos\u00e9 a ces agents, modifi\u00e9 par l'arr\u00eat\u00e9 du 3 septembre 2001;l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 13 f\u00e9vrier 2013 habilitant les pr\u00e9fets\u00e0 instituer des r\u00e9gies d'avances et derecettes aupr\u00e8s des services d\u00e9concentr\u00e9s du minist\u00e8re de l'int\u00e9rieur;l'arr\u00eat\u00e9 du 27 d\u00e9cembre 2001 relatif au seuil de dispense de cautionnement des r\u00e9gisseurs d'avanceset des r\u00e9gisseurs de recettes;\nADRESSE POSTALE : 06286 NICE CEDEX 3 - @ 04 93 72 20 00http:/\\vww.alpes-maritimes.gouv.fr\n\nVU\nVU\nVU\nVU\nSUR\nl'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 instituant une r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat aupr\u00e8s du servicede police municipale de la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEE, pour l'encaissement desamendes forfaitaires et des consignations relatives \u00e0 la police de la circulation du d\u00e9partement desAlpes-Maritimes ;\nl'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 portant nomination d'un r\u00e9gisseur pour l'encaissementdes amendes forfaitaires et des consignations relatives \u00e0 la police de la circulation aupr\u00e8s de lapolice municipale de la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEE modifi\u00e9 ;\nla lettre du maire en date du 28 f\u00e9vrier 2019 ;\nl'avis du directeur d\u00e9partemental des finances publiques des Alpes-Maritimes en date du 5 mars2019 ;\nla proposition de la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes ;\nARRETE\nARTICLE 1 : La r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat institu\u00e9e par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 aupr\u00e8s desservices de la police municipale de la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEE estdissoute \u00e0 compter de ce jour.\nARTICLE 2 : Il est mis fin, \u00e0 compter de ce jour, aux fonctions de Madame Laurence BEGUE et MonsieurPyter CHARLEUX respectivement en qualit\u00e9 de r\u00e9gisseur titulaire et de r\u00e9gisseur suppl\u00e9ant.\nARTICLE 3 : L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 instituant une r\u00e9gie de recettes de l'\u00c9tat aupr\u00e8s duservice de police municipale de la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEE est abrog\u00e9.L'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 27 d\u00e9cembre 2002 modifi\u00e9 portant nomination d'un r\u00e9gisseur aupr\u00e8sde la police municipale de la commune de SAINT-ETIENNE-DE-TINEE est abrog\u00e9.\nARTICLE 4 : La secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes et le directeur d\u00e9partemental desfinances publiques des Alpes-Maritimes sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, del'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs.\nFait \u00e0 NICE, le\nPourJe Pr\u00e9fet,La Secr\u00e9 ra Yes\n/\nFran\u00e7oise TAHERI\nADRESSE POSTALE : 06286 NICE CEDEX 3 - % 04 93 72 20 00http:/Amw.alpes-maritimes.gouv.fr\n\nj\u00e9 + Fraternit\u00e9\nR\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\nLE PREFET DES ALPES-MARITIMESPr\u00e9fecture des Alpes-MaritimesDirection de la R\u00e9glementation,de l'Int\u00e9gration et des MigrationsBureau des Affaires R\u00e9glementaires et de Proximit\u00e9P\u00f4le activit\u00e9s du transportChefde bureau : Francine PROALAffaire suivie par : Marc SembinelliT\u00e9l : 0493 7225 60M\u00e9l: pref-vm-epe-siv@alpes-maritimes.gouv.fr\nsama\nNe 2019--?relatif aux mesures de police applicables sur l'a\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu\nLe pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes\nVu le r\u00e8glement (CE) n\u00b0300/2008 modifi\u00e9 du parlement europ\u00e9en et du conseil du 11 mars 2008 relatif\u00e0 l'instauration de r\u00e8gles communes dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile ;\nVu le r\u00e8glement (CE) n\u00b0272/2009 modifi\u00e9 de la commission du 2 avril 2009 compl\u00e9tant les normes debase communes en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile figurant \u00e0 l'annexe du r\u00e8glement (CE)n\u00b0300/2008 du parlement europ\u00e9en et du conseil ;\nVu le r\u00e8glement (UE) n\u00b01254/2009 modifi\u00e9 de la commission du 18 d\u00e9cembre 2009 fixant les crit\u00e8respermettant aux \u00c9tats membres de d\u00e9roger aux normes de base communes en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 del'aviation civile et d'adapter d'autres mesures de s\u00fbret\u00e9 ;\nVu le r\u00e8glement (UE) n\u00b02015/1998 de la commission du 5 novembre 2015 fixant des mesuresd\u00e9taill\u00e9es pour la mise en \u0153uvre des normes de base communes dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 del'aviation civile ; '\nVu la d\u00e9cision C(2015)8005 de la commission du 16 novembre 2015 fixant des mesures d\u00e9taill\u00e9espour la mise en \u0153uvre des r\u00e8gles communes dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 de l'aviation contenant desinformations vis\u00e9es \u00e0 l'article 18, point a), du r\u00e8glement (CE) n\u00b0 300/2008 ;\nVu le code des transports ;\nVu le code de l'aviation civile ;\nVu l'ordonnance n\u00b02012-289 du 1\u00b0 mars 2012 relative \u00e0 la s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02002-24 du 3 janvier 2002 relatif \u00e0 la police de l'exploitation des a\u00e9rodromes, modifi\u00e9par le d\u00e9cret n\u00b02002-1026 du 31 juillet 2002 ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02004-374 du 29 avril 2004 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0 l'actiondes services de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel modifi\u00e9 du 11 septembre 2013 relatif aux mesures de s\u00fbret\u00e9 de l'aviationcivile ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 1\u00b0 septembre 2003 relatif aux infrastructures, \u00e9quipements et formations enmati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 du transport a\u00e9rien modifi\u00e9 ;\nVu l'\u00e9valuation locale du risque relative aux mesures de s\u00fbret\u00e9 d\u00e9rogatoires pr\u00e9vues par le r\u00e8glementUE 1254/2009, sign\u00e9e par le pr\u00e9fet le 10 d\u00e9cembre 2014 ;\nVu l'avis du directeur de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile sud-est ;\nVu Pavis de l'exploitant d'a\u00e9radrome de Cannes-Mandelieu ;\nVu l'avis du directeur r\u00e9gional des douanes ;\nVu l'avis du directeur d\u00e9partemental de la police aux fronti\u00e8res des Alpes-Maritimes ;\nSur proposition du sous-pr\u00e9fet de Grasse,\n\nARRETE\nSOMMAIRE\nTITRE 1, DELIMITATION DES ZONES ET SURVEILLANCE. seen 5Chapitre 1. Dispositions g\u00e9n\u00e9rales... 5Article 1. R\u00e9glementation... 5Article 2. Limites des zones constituant l'a\u00e9rodrome... 5Article 3, Modifications des limites... 5Article 4. Travaux en limite ZCVIZCP. LS sssoeeneenenenneneennenennennennennte 5\nChapitre 2. Zonage A\u00c9TOPOTUAITE................ seen\nArticle 5. La zone c\u00f4t\u00e9 ville (ZCV).........Article 6. La zone c\u00f4t\u00e9 piste (ZCP)............6.1. D\u00e9finitions des secteurs de s\u00fbret\u00e9 et fonctionnels.\n6.1.2, Les secteurs fonctionnels.6.2. D\u00e9finitions des zones g\u00e9ographiques... 76.2.1. Le c\u00f4t\u00e9 piste Simple... 76.2.2. La ZDAGuscrrcss\u00e9nrenmesrnrersaneneneeneeenennennenesresneeeneeneeeeseneneeneetseneneeeeeneneeeeneneennte 7\n6.2.3. La ZDFBO (ZSAR}uusssisunenennenennenneChapitre 3. Surveillance des limites...Article 7. Surveillance et protection des limites et des zones...Article 8. Surveillance et protection par l'exploitant d'a\u00e9rodrome..................Article 9. Surveillance et protection par les occupants de lieux \u00e0 usage exclusifsTITRE 2. CONDITIONS ET MODALIT\u00c9S D'ACC\u00c8S rrnnirrernneinennenennnnnnnnesChapitre 1 : acc\u00e8s en zone COLE ville... emmemennent\nArticle 10. Acc\u00e8s en zone c\u00f4t\u00e9 ville \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9...Chapitre 2 : acc\u00e8s en zone COLE piste... 9Article 11. Types d'acc\u00e8s et conditions g\u00e9n\u00e9rales des acc\u00e8s des personnes en c\u00f4t\u00e9 piste... 9\n11.1. Les issues de secours11.2. Les ACC\u00c8S COMMUNS nes11.3. Les acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif...\nALA, ANOMA\u00cfIES. ninrneissnsiniineiieeeeieeeenenneneneeenenneeneneneeenenee\nArticle 12. Modalit\u00e9s d'acc\u00e8s en ZCP.................Article 13. Moyens d'acc\u00e8s en ZCP...................\n13.1. Acc\u00e8s en ZDAG................13.2. Acc\u00e8s en ZDFBO.....13.3. Acc\u00e8s en PCZSAR..13.4, Acc\u00e8s en c\u00f4t\u00e9 piste simple...\n\nChapitre 3. Dispositions relatives \u00e0 l'inspection filtrage en ZDFBO........... 11\nArticle 14. A\u00e9ronefs dont la MTOW est sup\u00e9rieure \u00e0 15 Ones... 11Article 15. Avions dont la MTOW est inf\u00e9rieure \u00e0 15 tonnes... ss 1215.1 Traitement des articles prohib\u00e9s et des LAGS... neue 1215.2 Protection des passagers et de leurs bagages de soute et cabine... 12Article 16. Cat\u00e9gories de passagers soumises \u00e0 des proc\u00e9dures sp\u00e9ciales... 13TITRE 3. AUTORISATIONS D'ACC\u00c8S DES PERSONNES... une 13Article 17. Demandes d'autorisation... sen 13Chapitre 1. Cartes exploitant pour les acc\u00e8s en ZDAG..............,,,,,4,04sus 13Article 18. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance... ss 13Article 19. Caract\u00e9ristiques des cartes exploitants... sons 14Chapitre 2. Cartes d'identification a\u00e9roportuaire (CIA) pour les acc\u00e8s en ZDFBO.......................... 14Article 20. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance... sn 1420,1. GONEralit\u00e9S. 0... ec cessssestecetenenenecnerereseseesensseersussessecssessessnsnuaesesensasenensisnereneeesneeseneneeneensenes 1420.2. Cas particulier des CIA permanentes d\u00e9livr\u00e9es au personnel int\u00e9rimaire... 14Article 21. Caract\u00e9ristiques des CIA.... oise 15Chapitre 3. Obligations li\u00e9es aux autorisations d'acc\u00e8s... 15Article 22. Utilisation de l'autorisation ACCES... ccc seers sinon 15Article 23. Vol ou perte, restitution... ssssssssssssnnenanens 45\n28.1. Obligations du titulaire23.2. Obligations de l'entit\u00e9...23.3. Obligations de l'exploitant d'a\u00e9rodromeChapitre 4. Titres de circulation temporaires.Article 24. Titres de circulation accompagn\u00e9s... ses 1624.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance... ss 16\n24.2. Obligations de l'accompagnant\n24,3, VOI OU PRT\u00c9E.. rennes inerneneieenesneenenmenenss 1724,4, ReStitUHiON........ usines 1724,5. Caract\u00e9ristiques du titre de circulation ACCOMpPagn\u00c9............... 17Article 25. Titre de circulation temporaire... sise 1725.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance... ss 1725.2. Vol, perte ou restitution. sense 1725.3, Caract\u00e9ristiques du titre de circulation temporaire... 18Article 26. Cartes exploitant temporaires... siennes 18\n26.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance26.2. Caract\u00e9ristiques des cartes exploitant temporaires.TITRE 4. AUTORISATIONS D'ACC\u00c8S DES V\u00c9HICULES.\nArticle 27. G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s...\nArticle 28. Demandes d'autorisation... weld\n\nChapitre 1. Laissez-passer permanents... 19Article 29. Caract\u00e9ristiques..........s..s.ssennereneneennennennnenneenneennennenntt 19Chapitre 2. Laissez-passer teMPOTA\u00cfTES......... ist 19\nArticle 30. Caract\u00e9ristiques.Chapitre 3. Dispositions relatives \u00e0 l'acc\u00e8s des V\u00c9RICUIES.. sense 20\nArticle 31. Contr\u00f4le d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules...Article 32. Obligations li\u00e9es aux laissez-passer v\u00e9hiculesTITRE 5. DISPOSITIONS PARTICULI\u00c8RES RELATIVES A LA GESTION D'UN GRANDEVENEMENT.... 20Article 33. Adaptation du niveau de s\u00fbret\u00e9 li\u00e9e \u00e0 la gestion d'un grand \u00e9v\u00e9nement... 20\nTITRE 6. SANCTIONS P\u00c9NALES O\u00d9 ADMINISTRATIVESArticle 34, Constatation des infractions...Article 35. Sanctions p\u00e9nales (R. 282-3 du CAC)...Article 36. Sanctions administratives...Titre 7. DISPOSITIONS EINALES sise 21Article 37. AbrogAtION.......... sise 21Article 38. EX\u00c9GUHON niet 21Article 39. Publication, affichage... 22Annexe 1 : plan d'ensemble avec limites de ZONES... 23Annexe 2 : plan d'ensemble avec sectorisation...................eene 24\nAnnexe 3 : charte des acc\u00e8s (Annexe non publi\u00e9e).....Annexe 4 : mesures particuli\u00e8res en ZDFBO (Annexe non publi\u00e9e)ANNEXE 5 : Mesures sp\u00e9cifiques de s\u00e9curisation des grands \u00e9v\u00e8nements (Annexe non publi\u00e9e).....30ANNEXE 6: Proc\u00e9dures internes aux services de L'\u00c9tat relatives \u00e0 l'organisation des contr\u00f4les(Annexe non publi\u00e9e)ANNEXE 7 : Glossaire\nDISPOSITIONS GENERALES\nL'objet du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est de r\u00e9glementer sur l'emprise de l'a\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu toutce qui concerne la s\u00fbret\u00e9 a\u00e9roportuaire.En vertu du code des transports, notamment l'article L.6332-2, la police des a\u00e9rodromes et desinstallations a\u00e9ronautiques est assur\u00e9e par le pr\u00e9fet qui exerce, \u00e0 cet effet, dans leur emprise lespouvoirs impartis au maire.\nLes entreprises de transport a\u00e9rien, les entreprises qui leur sont li\u00e9es par contrat, l'exploitantd'a\u00e9rodrome et les personnes autoris\u00e9es \u00e0 occuper ou \u00e0 utiliser le c\u00f4t\u00e9 piste sont tenus de respecterles r\u00e9glementations en vigueur en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9.L'exploitant d'a\u00e9rodrome, les personnes autoris\u00e9es \u00e0 occuper ou \u00e0 utiliser le c\u00f4t\u00e9 piste et lesentreprises qui leur sont li\u00e9es par contrat sont tenus d'\u00e9tablir, de mettre \u00e0 jour et d'appliquer unprogramme de s\u00fbret\u00e9 d\u00e9crivant les mesures mises en \u0153uvre,\n\nLes dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 s'appliquent en compl\u00e9ment de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne etnationale en vigueur.\nL'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral comporte des annexes, dont certaines (annexes 3, 4, 5 et 6) ne sont pas ins\u00e9r\u00e9esau recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes et sont diffus\u00e9es sousconditions aux seules personnes ayant besoin d'en conna\u00eetre.\nLa police aux fronti\u00e8res est en charge du contr\u00f4le de la mise en \u0153uvre des dispositions pr\u00e9vues dansles pr\u00e9sentes dispositions.\nTITRE 1. D\u00c9LIMITATION DES ZONES ET SURVEILLANCE\nChapitre 1. Dispositions g\u00e9n\u00e9rales\nArticle 1. R\u00e9glementation\nLes limites de zones, les acc\u00e9s, les conditions d'acc\u00e9s et de circulation sont pr\u00e9sent\u00e9s dans le pr\u00e9sentarr\u00e9t\u00e9 et ses annexes.\nArticle 2. Limites des zones constituant l'a\u00e9rodrome\nL'ensemble des terrains constituant l'a\u00e9roport de Cannes-Mandelieu est divis\u00e9 en deux zones: lazone c\u00f4t\u00e9 ville (ZCV) et la zone c\u00f4t\u00e9 piste (ZCP).\nLes limites entre la ZCV et la ZCP rev\u00e9tent la forme d'un obstacle physique clairement identifi\u00e9 pour lepublic et qui interdit tout acc\u00e9s aux personnes non autoris\u00e9es.\nLa s\u00e9paration entre la ZCV et la ZCP est mat\u00e9rialis\u00e9e sur toute sa p\u00e9riph\u00e9rie par une cl\u00f4ture, par desb\u00e2timents ou un cloisonnement \u00e0 l'int\u00e9rieur de ces b\u00e2timents.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome pour les acc\u00e8s communs et les acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif met en place unesignal\u00e9tique adapt\u00e9e aux conditions d'acc\u00e8s \u00e0 la ZCP.\nLes utilisateurs b\u00e9n\u00e9ficiant d'un acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif, sont responsables de la surveillance desfronti\u00e8res ZCV/ZCP pour ce qui les concerne et rendent compte sans d\u00e9lai \u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodromede tout dysfonctionnement.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome contr\u00f4le l'int\u00e9grit\u00e9 de la s\u00e9paration entre la ZCV et la ZCP et prend lesmesures n\u00e9cessaires pour rem\u00e9dier aux d\u00e9fauts constat\u00e9s sans d\u00e9lai.\nLes limites de ces zones figurent en annexe 1 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nArticle 3, Modifications des limites\nToute demande de d\u00e9classement ou reclassement des zones ainsi que la modification de leurs limitesfait l'objet d'une demande aupr\u00e8s de la d\u00e9l\u00e9gation C\u00f4te d'Azur. Cette demande est soumise \u00e0 l'avisdes services comp\u00e9tents de L'\u00c9tat avec un pr\u00e9avis de 21 jours. Ces modifications font l'objet d'unarr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral,\nArticle 4, Travaux en limite ZCV/ZCP\nToute demande de travaux en limite ZCV/ZCP fait Fobjet d'une information avec un pr\u00e9avis de 45jours aupr\u00e8s de la d\u00e9l\u00e9gation C\u00f4te d'Azur qui appr\u00e9cie de la n\u00e9cessit\u00e9 d'un traitement en comit\u00e9op\u00e9rationnel de s\u00fbret\u00e9 (COS).\nLes travaux hors COS, font l'objet de mesures soumises \u00e0 l'avis des services comp\u00e9tents de l'\u00c9tat.\n\nChapitre 2. Zonage a\u00e9roportuaireLes plans mat\u00e9rialisant les zones ainsi que les secteurs s\u00fbret\u00e9 et fonctionnels sont pr\u00e9sent\u00e9s enannexes 1 et 2 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9\nArticle 5. La zone c\u00f4t\u00e9 ville (ZCV)\nLa ZCV comprend 2 parties :\n- les parties de l'a\u00e9rodrome accessibles au public ;- les parties de l'a\u00e9rodrome \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9 :o le bloc technique ;o le d\u00e9p\u00f4t carburant;o la d\u00e9chetterie ;o le parc automobile P1 ;o la terrasse Nord du terminal.\nLes modalit\u00e9s d'acc\u00e8s au bloc technique sont d\u00e9finies par le service de la navigation a\u00e9rienne(SNA/SE) et celles au d\u00e9p\u00f4t carburant, \u00e0 la d\u00e9chetterie, au parc automobile Pi et \u00e0 la terrasse del'a\u00e9rogare sont d\u00e9finies par l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nArticle 6. La zone c\u00f4t\u00e9 piste (ZCP)La ZCP est la partie de l'a\u00e9rodrome dont l'acc\u00e8s est r\u00e9glement\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9 pour des motifs de s\u00fbret\u00e9.La ZCP est divis\u00e9e en diff\u00e9rentes zones g\u00e9ographiques pour lesquelles sont d\u00e9finis un statut s\u00fbret\u00e9 etles r\u00e8gles de s\u00fbret\u00e9 qui y sont applicables.\nLa ZCP comprend :\n- un c\u00f4t\u00e9 piste simple (CP) ;- une zone d\u00e9limit\u00e9e d'aviation g\u00e9n\u00e9rale (ZDAG) ;- une zone d\u00e9limit\u00e9e de zone de s\u00fbret\u00e9 \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9 (ZSAR) appel\u00e9e ZD fixed basedoperator (ZDFBO), dans laquelle des parties critiques temporaires (parties critiques de zonede s\u00fbret\u00e9 \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9) sont activ\u00e9es selon les modalit\u00e9s d\u00e9finies en annexe 4.Dans ces zones g\u00e9ographiques sont d\u00e9finis des secteurs de s\u00fbret\u00e9 et fonctionnels tels que pr\u00e9cis\u00e9sci-dessous.\n6.1. D\u00e9finitions des secteurs de s\u00fbret\u00e9 et fonctionnels\n6.1.1. Les secteurs de s\u00fbret\u00e9 :- le secteur de s\u00fbret\u00e9 \u00c0 (A\u00e9ronef): aire de stationnement des a\u00e9ronefs. Chaque point destationnement a\u00e9ronef est \u00e9lev\u00e9 au rang de secteur de s\u00fbret\u00e9 en pr\u00e9sence de l'a\u00e9ronef. Lad\u00e9limitation du secteur de s\u00fbret\u00e9 correspond \u00e0 la zone d'\u00e9volution contr\u00f4l\u00e9e {p\u00e9rim\u00e8tre des\u00e9curit\u00e9 d\u00e9fini par le type d'a\u00e9ronef) ;\nLe secteur de s\u00fbret\u00e9 \u00abA\u00bb est activ\u00e9 \u00e0 l'arriv\u00e9e de l'a\u00e9ronef concern\u00e9 et jusqu'\u00e0 son d\u00e9parteffectif du point de stationnement.\n- le secteur de s\u00fbret\u00e9 P (Passagers): la zone du poste d'inspection filtrage dans le terminaljusqu'aux portes d'acc\u00e8s en piste.La zone est \u00e9tendue :- pendant l'embarquement, au cheminement jusqu'\u00e0 l'a\u00e9ronef;- pendant le d\u00e9barquement, au cheminement depuis l'a\u00e9ronef jusqu'\u00e0 la ZCV.\n\n6.1.2. Les secteurs fonctionnels\nDes imp\u00e9ratifs techniques, de s\u00e9curit\u00e9 ou de protection de points n\u00e9vralgiques restreignent l'acc\u00e8s acertaines zones de l'a\u00e9rodrome.\n- le secteur fonctionnel NAV : ensemble des syst\u00e8mes d'aides \u00e0 la navigation ;- le secteur fonctionnel MAN: aire de man\u0153uvre constitu\u00e9e des pistes, des voies decirculation avions et de leurs servitudes ;- le secteur fonctionnel TRA : aire de trafic constitu\u00e9e des voies de dessertes et des airesd\u00e9di\u00e9es aux a\u00e9ronefs pendant l'embarquement ou le d\u00e9barquement des passagers,l'avitaillement, le stationnement ou l'entretien et les cheminements v\u00e9hicules permettant d'yacc\u00e9der;- le secteur fonctionnel VDS : voie de service d'acc\u00e8s \u00e0 la partie p\u00e9riph\u00e9rique nord et ouest defa\u00e9rodrome comprise entre les points de signalisation VDS1 et VDS4.\n6.2. D\u00e9finitions des zones g\u00e9ographiques\n6.2.1. Le c\u00f4t\u00e9 piste simple\nli se compose :\n- dela piste 17/35 ;- des taxiways Whisky et Victor.\nI comprend le secteur fonctionnel MAN.\n6.2.2, La ZDAG\nElle se compose de l'int\u00e9gralit\u00e9 de la ZCP \u00e0 l'exclusion :\n- du c\u00f4t\u00e9 piste simple ;- dela ZDFBO (ZSAR).\nCertains utilisateurs de cette zone sont d\u00e9tenteurs de locaux \u00e0 usage exclusifs.\nil comprend les secteurs fonctionnels TRA, MAN, NAV et VDS.\n6.2.3. La ZDFBO (ZSAR)\nLa ZDFBO de la ZSAR se compose de l'int\u00e9gralit\u00e9 de la ZCP \u00e0 l'exclusion :\n- du c\u00f4t\u00e9 piste simple ;- dela ZDAG.\nil comprend les secteurs de s\u00fbret\u00e9 A et P et le secteur fonctionnel TRA.\nChapitre 3. Surveillance des limites\nArticle 7. Surveillance et protection des limites et des zones\nAfin de d\u00e9tecter tout comportement suspect qui permettrait de rep\u00e9rer les points vuln\u00e9rables pouvant\u00eatre exploit\u00e9s pour mener des actes d'intervention illicite et de dissuader toute personne de proc\u00e9der \u00e0de tels actes, les diff\u00e9rents occupants de l'emprise a\u00e9roportuaire mettent respectivement en \u0153uvre lesmesures de surveillance et de protection d\u00e9crites ci-dessous.\nArticle 8. Surveillance et protection par l'exploitant d'a\u00e9rodromeL'exploitant d'a\u00e9rodrome met en place une surveillance :\n\n- de la zone c\u00f4t\u00e9 ville (ZCV), y compris les zones de stationnement et les voies de circulationautomobile ;- des limites du c\u00f4t\u00e9 ville et du c\u00f4t\u00e9 piste ;- des limites de la zone d\u00e9limit\u00e9e fixed based operator (ZDFBO) ;- du port apparent et de la validit\u00e9 des autorisations d'acc\u00e8s des personnes pr\u00e9sentes en\nZDFBO;- de Paffichage et de la validit\u00e9 des laissez-passer pour les v\u00e9hicules pr\u00e9sents c\u00f4t\u00e9 piste.Cette surveillance est mise en \u0153uvre au moyen de rondes, de contr\u00f4les physiques et devid\u00e9osurveillance. Les modalit\u00e9s de cette surveillance sont \u00e9tablies dans une d\u00e9cision pr\u00e9fectoralesp\u00e9cifique et d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nArticle 9. Surveillance et protection par les occupants de lieux \u00e0 usage exclusifsLes occupants qui disposent d'un acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif de ces lieux garantissent le maintien del'int\u00e9grit\u00e9 de la fronti\u00e8re ZCV/ZCP en s'assurant que :\n- les issues de secours restent scell\u00e9es ;- les portes ferm\u00e9es restent verrouill\u00e9es.\nils assurent la surveillance :\n- des limites du c\u00f4t\u00e9 ville et de la ZD qu'ils occupent et l'int\u00e9rieur de celle-ci ;- du port et de la validit\u00e9 des titres de circulation a\u00e9roportuaires, des cartes exploitant et desautorisations d'acc\u00e8s accompagn\u00e9 des personnes pr\u00e9sentes dans cette zone;- de l'affichage et de la validit\u00e9 des laissez-passer pour les v\u00e9hicules pr\u00e9sents dans celle-ci.Les moyens de surveillance mis en \u0153uvre sont d\u00e9crits dans les programmes de s\u00fbret\u00e9 des\noccupants.\nils rendent compte imm\u00e9diatement de tout dysfonctionnement \u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodrome et prennentdes mesures conservatoires afin d'emp\u00eacher tout franchissement des limites sans autorisation.\nTITRE 2. CONDITIONS ET MODALIT\u00c9S D'ACC\u00c8S.\nChapitre 1: acc\u00e8s en zone c\u00f4t\u00e9 ville\u00c0 l'exception des acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9s et privatifs, l'acc\u00e8s et la circulation des personnes sont libresdans ia ZCV.\nArticle 10. Acc\u00e8s en zone c\u00f4t\u00e9 ville \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9\n- bloc technique :\nL'acc\u00e8s au bloc technique est sous la responsabilit\u00e9 du service de la navigation a\u00e9rienne Sud Est. Lesagents autoris\u00e9s disposent d'un badge param\u00e9tr\u00e9 et les visiteurs sont accompagn\u00e9s.\n-_ d\u00e9p\u00f4t de carburant :\nLe d\u00e9p\u00f4t carburant est sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome. L'acc\u00e8s \u00e0 ce d\u00e9p\u00f4t estrestreint aux seules personnes autoris\u00e9es et n\u00e9cessaires \u00e0 son exploitation.\n- d\u00e9chetterie :\nLa d\u00e9chetterie est sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome. L'acc\u00e8s y est limit\u00e9 aux usagersde la plate-forme et aux intervenants ext\u00e9rieurs autoris\u00e9s.\n- parc automobile P1 :\n\nLe parc automobile PL est sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome. L'acc\u00e8s est soumis \u00e0accord commercial avec l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\n-__ Terrasse Nord du terminal :\nLa terrasse est sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome. L'acc\u00e8s y est limit\u00e9 auxinterventions techniques autoris\u00e9es.\nChapitre 2 : acc\u00e8s en zone c\u00f4t\u00e9 piste\nArticle 11. Types d'acc\u00e8s et conditions g\u00e9n\u00e9rales des acc\u00e8s des personnes en c\u00f4t\u00e9 pisteL'exploitant \u00e9tablit et met \u00e0 jour la liste des entreprises disposant d'une autorisation d'activit\u00e9 etautoris\u00e9es par lui \u00e0 occuper ou \u00e0 utiliser la ZCP. Cette liste est tenue \u00e0 la disposition des services del'\u00c9tat.\n3 types d'acc\u00e8s au c\u00f4t\u00e9 piste sont recens\u00e9s :\n- les issues de secours ;- les acc\u00e8s communs ;- les acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif.\nLes diff\u00e9rents acc\u00e8s ainsi que leurs conditions d'utilisation sont d\u00e9finis dans la charte des acc\u00e8s tenue\u00e0 jour par l'exploitant d'a\u00e9rodrome et transmise \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation C\u00f4te d'Azur et \u00e0 la PAF.\nLa charte des acc\u00e8s est une annexe non publi\u00e9e (Annexe 3). Elle est consultable par les services deL'\u00c9tat.\nLes autorisations d'acc\u00e8s sont d\u00e9finies \u00e0 Particle 12.\n11.1. Les issues de secours\nLes issues de secours sont destin\u00e9es \u00e0 l'\u00e9vacuation des personnes en cas d'incident. Ces issues sont\u00e9quip\u00e9es de dispositifs permettant le contr\u00f4le de leur utilisation.\nCes issues de secours sont sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\n11.2. Les acc\u00e8s communs\nLes acc\u00e8s communs sont des points de passage des personnes, des v\u00e9hicules et des marchandisesentre la ZCV et la ZCP, utilisables par tous les usagers de l'a\u00e9rodrome.\nCes acc\u00e8s sont sous la responsabilit\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\n11.3. Les acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif\nLes acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif sont des points de passage entre la ZCV et la ZCP et utilisables par uneentit\u00e9 disposant du statut d'occupant de lieu \u00e0 usage exclusif.\nToute demande d'utilisation d'un acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif existant est pr\u00e9sent\u00e9e par l'exploitant encos,\nChaque entreprise autoris\u00e9e \u00e0 utiliser un acc\u00e8s exclusif doit adh\u00e9rer \u00e0 la convention d'utilisation d'unacc\u00e8s \u00e0 usage exclusif et respecter les modalit\u00e9s et conditions d'acc\u00e8s qui y sont d\u00e9finies.\nCette convention est soumise \u00e0 la signature d'une d\u00e9claration d'engagement par le titulaire etl'exploitant d'a\u00e9rodrome et valid\u00e9e par les services de l'\u00c9tat (PAF, douane et d\u00e9l\u00e9gation C\u00f4te d'Azur).\n\nLe non-respect des clauses de la convention expose l'utilisateur de l'acc\u00e8s \u00e0 des sanctions quipourront aller jusqu'\u00e0 la fermeture de l'acc\u00e8s. Des contr\u00f4les seront effectu\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement par la\nPAF,\nToute cr\u00e9ation ou suppression d'un acc\u00e8s exclusif est valid\u00e9e par le pr\u00e9fet. Les demandes sontpr\u00e9sent\u00e9es par l'exploitant en comit\u00e9 local de s\u00fbret\u00e9 ou en comit\u00e9 op\u00e9rationnel de s\u00fbret\u00e9.\n11.4. Anomalies\nEn cas d'anomalie pendant les horaires d'ouverture de l'a\u00e9rodrome, les services de la PAF etl'exploitant d'a\u00e9rodrome sont inform\u00e9s. En dehors de ces horaires, c'est le commissariat de Cannesqui est inform\u00e9.\nArticle 12. Modalit\u00e9s d'acc\u00e9s en ZCP\nTout acc\u00e8s en ZCP est conditionn\u00e9 par un contr\u00f4le d'acc\u00e8s qui permet de v\u00e9rifier que l'autorisationd'acc\u00e8s est valide et que la personne qui le pr\u00e9sente est le titulaire du document.\nToute personne d\u00e9tentrice d'une autorisation d'acc\u00e8s pr\u00e9sente un document attestant de son identit\u00e9ou se soumet au contr\u00f4le biom\u00e9trique.\nToute personne acc\u00e9dant \u00e0 la ZCP est munie d'une autorisation d'acc\u00e8s, mat\u00e9rialis\u00e9e par :- une carte d'identification a\u00e9roportuaire (CIA), d\u00e9nomm\u00e9e aussi titre de circulationa\u00e9roportuaire (TCA) ;- un titre de circulation accompagn\u00e9 ;- une licence de pilote ou de personnel navigant et uniquement pour les besoins d'un vol enZDFBO ;- un document justifiant d'une entr\u00e9e en formation en tant qu'\u00e9l\u00e8ve pilote ;- un certificat de membre d'\u00e9quipage ou crew member certificate (CMC) et uniquementpour les besoins d'un vol en ZDFBO ;- une carte d'embarquement ou le pax manifest valid\u00e9 par le commandant de bord du vol{uniquement en ZDFBO) ;- une carte de l'exploitant d'a\u00e9rodrome dite \u00ab carte exploitant \u00bb (uniquement utilisable enZDAG).\nLes passagers sont accompagn\u00e9s :\n- d'un pilote ou;- dun membre d'\u00e9quipage o\u00f9 ;- d'un agent de l'assistant a\u00e9roportuaire.\nLa liste des documents attestant de l'identit\u00e9 sont :\ncartes professionnelles ;carte nationale d'identit\u00e9 ;passeport ;titres de s\u00e9jour ;permis de conduire.\n1\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome diffuse :\n- aux postes d'acc\u00e8s routier avec inspection filtrage (PARIF) la liste \u00e0 jour des CIA ou descartes exploitants annul\u00e9es et non restitu\u00e9es et celles d\u00e9clar\u00e9es perdues ou vol\u00e9es ;- au poste inspection filtrage la liste \u00e0 jour des CIA annul\u00e9es et non restitu\u00e9es et cellesd\u00e9clar\u00e9es perdues ou vol\u00e9es.\n10\n\nLes cartes d'identification a\u00e9raportuaires permettant l'acc\u00e8s non accompagn\u00e9 \u00e0 la ZDZSAR et laZDAG sont les suivantes :\n- CANNES;~ NATIONAL ;- DSAC/SE ;- COTE D'AZUR;- - CORSE COTE D'AZUR.\nArticle 13. Moyens d'acc\u00e8s en ZCP\n43.4. Acc\u00e8s en ZDAG\nll s'effectue par :\n- le PARIF principal ;- les acc\u00e8s communs (portillons) ;- \u2014 les locaux \u00e0 usage exclusif,\nLes titulaires des locaux disposant d'un acc\u00e8s \u00e0 usage exclusif g\u00e8rent leur liste de personnesautoris\u00e9es \u00e0 acc\u00e9der par leurs locaux et informent sans d\u00e9lai l'exploitant d'a\u00e9rodrome de toutemodification relative \u00e0 la perte, au vol, \u00e0 l'annulation et \u00e0 la non restitution d'une carte exploitant.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome effectuera sans d\u00e9lai la mise \u00e0 jour du syst\u00e8me de gestion des droitsd'acc\u00e8s.\n13.2. Acc\u00e8s en ZDFBO\nll s'effectue par :\n- des PARIF principal et nord ;- lePIF;- le portail du H8,par la ZDAG.\n43.3. Acc\u00e8s en PCZSAR\nil s'effectue :\n- parie PIF apr\u00e8s contr\u00f4le d'acc\u00e8s et inspection filtrage.\n13.4. Acc\u00e8s en c\u00f4t\u00e9 piste simple\nIl s'effectue :\n- en provenance de la ZDAG ou ;- @n provenance de la ZDFBO.\nChapitre 3. Dispositions relatives \u00e0 l'inspection filtrage en ZDFBO\nArticle 14. A\u00e9ronefs dont la MTOW est sup\u00e9rieure \u00e0 15 tonnes\nEn ZDFBO, l'exploitant a\u00e9roportuaire applique les normes de base communes europ\u00e9ennes auxa\u00e9ronefs n'appartenant pas au trafic list\u00e9 au r\u00e8glement europ\u00e9en 1254/2009 dans les cat\u00e9gories 2 \u00e0 9selon les modalit\u00e9s d\u00e9finies en annexe 4.\nL'exploitant active la partie critique d\u00e8s la remise du document de tra\u00e7abilit\u00e9 de fouille par lecommandant de bord.\nD\u00e8s que la partie critique est activ\u00e9e, sont soumis \u00e0 l'inspection filtrage au d\u00e9part :\nit\n\n- les passagers et leurs bagages cabines ;- les bagages de soute ;- les personnels autres que les passagers ;- les fournitures d'a\u00e9roports et des approvisionnements de bord.\nL'exploitant met en place des mesures de protections physiques qui permettent de maintenir l'int\u00e9grit\u00e9des passagers depuis l'inspection filtrage jusqu'\u00e0 l'avion. ll s'assure que ces passagers et leursbagages de cabine et soute rie rentrent pas en contact :\n- avec les autres passagers et les a\u00e9ronefs qui ne sont pas trait\u00e9s selon les normes de basecommunes ;- avec les personnes qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 soumises \u00e0 l'inspection filtrage.\nArticle 15. Avions dont la MTOW est inf\u00e9rieure \u00e0 15 tonnes\nDes mesures de s\u00fbret\u00e9 compl\u00e9mentaires sont mises en place sur une s\u00e9lection d'avions au d\u00e9part.\nLa s\u00e9lection des vols est \u00e9tablie par l'exploitant a\u00e9roportuaire selon une planification mensuelle et untaux de contr\u00f4le fix\u00e9 sur une base annuelle.\nLes mesures de s\u00fbret\u00e9 applicables \u00e0 cette cat\u00e9gorie d'avions, aux passagers et aux bagages desoute/cabine sont r\u00e9alis\u00e9es en ZDZSAR sans activation de la partie critique.\nSeuls les passagers, leurs bagages de cabine et de soute sont inspect\u00e9s filtr\u00e9s.\nCes mesures compl\u00e9mentaires visent \u00e0 rechercher tous les objets etfou substances interdits autransport en cabine et en soute au titre des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes et nationales relatives \u00e0 las\u00fbret\u00e9 de laviation civile.\nLes modalit\u00e9s sont d\u00e9crites dans l'annexe 4,\n15.1 Traitement des articles prohib\u00e9s et des LAGS\nSans faire obstacle aux conditions de transport des marchandises dangereuses, les articles prohib\u00e9slist\u00e9s \u00e0 Pappendice 4c du r\u00e8glement europ\u00e9en 2015/1998, d\u00e9tect\u00e9s par l'agent de s\u00fbret\u00e9, feront l'objetd'une information \u00e0 la PAF et au commandant de bord qui autorisera ou non la mise \u00e0 bord.\nLes articles prohib\u00e9s de la cat\u00e9gorie ff ainsi que les armes feront l'objet d'un avis de la PAF quiautorisera ou pas l'article au transport, puis d'une information au commandant de bord qui autoriseraou pas la mise \u00e0 bord.\nL'acceptation sera consign\u00e9e dans un formulaire d\u00e9fini et communiqu\u00e9 par l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nLes liquides, a\u00e9rosols et gels (LAG) dont la contenance d\u00e9passe les 100ml sont autoris\u00e9s en emportcabine apr\u00e8s avoir fait l'objet d'une inspection visuelle.\n15.2 Protection des passagers et de leurs bagages de soute et cabineL'exploitant met en place des mesures de protection qui permettent de maintenir l'int\u00e9grit\u00e9 despassagers et de leurs bagages de cabine ou de soute, depuis inspection filtrage jusqu'\u00e0 l'avion. Ils'assure que ces passagers ne rentrent pas en contact :\n- avec les autres passagers et les a\u00e9ronefs trait\u00e9s selon les normes de base communes ;- avec des passagers qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 l'inspection filtrage ;- avec la partie critique de la ZSAR lorsqu'elle est activ\u00e9e.\n12\n\nArticle 16. Cat\u00e9gories de passagers soumises \u00e0 des proc\u00e9dures sp\u00e9ciales\nSeuls les passagers, leurs bagages de cabine et de soute d\u00e9finis dans la r\u00e9glementation en vigueursont exempt\u00e9s d'inspection filtrage. Ces exemptions sont reprises dans le programme de s\u00fbret\u00e9 dePexploitant d'a\u00e9rodrome.\nLes passagers, leurs bagages de cabine et de soute arrivant d'un h\u00e9licopt\u00e8re en ZDAG qui sont encorrespondance sur un vol au d\u00e9part de la ZDFBO et \u00e9ligible \u00e0 l'inspection filtrage, doivent emprunterle poste d'inspection filtrage avant le d\u00e9part.\nTITRE 3. AUTORISATIONS D'ACC\u00c8S DES PERSONNES\nChaque occupant ou utilisateur de la ZCP d\u00e9signe un ou plusieurs correspondant s\u00fbret\u00e9 qui estl'interlocuteur privil\u00e9gi\u00e9 aupr\u00e8s de l'exploitant d'a\u00e9rodrome \u00e0 l'exception des pilotes et propri\u00e9tairesd'a\u00e9ronefs bas\u00e9s qui formulent eux-m\u00eames leurs demandes pour leur propre compte.\nArticle 17. Demandes d'autorisation\nLes demandes d'autorisation d'acc\u00e8s au c\u00f4t\u00e9 piste sont effectu\u00e9es par les correspondants s\u00fbret\u00e9 :\n- en mode d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 en passant par le portait STITCH pour les CIA (TCA) ;- \u00e0 l'aide d'un formulaire sp\u00e9cifique disponible aupr\u00e8s du service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitantd'a\u00e9rodrome pour les cartes exploitant.\nLe service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome assure la recevabilit\u00e9 et valide les demandes env\u00e9rifiant:\n- la justification du besoin d'acc\u00e9der ;- la pertinence des secteurs s\u00fbret\u00e9 ou fonctionnels demand\u00e9s, ;- la compl\u00e9tude du dossier ;- la corr\u00e9lation entre la dur\u00e9e de validit\u00e9 du titre d'acc\u00e8s et les besoins de la mission (travaux,CDD).\nChapitre 1. Cartes exploitant pour les acc\u00e8s en ZDAG.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome communique aux services de l'\u00c9tat et \u00e0 leur demande un \u00e9tat du nombre decartes exploitant valides sur Pa\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu.\nArticle 18. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance\nLes entreprises et les a\u00e9roclubs bas\u00e9s \u00e9tablissent les demandes d'autorisation d'acc\u00e8s pour leursemploy\u00e9s, leurs membres et leurs sous-traitants.\nLes cartes exploitant sont d\u00e9livr\u00e9es par l'exploitant d'a\u00e9rodrome aux personnes suivantes :\n- employ\u00e9s, sous-traitants ou partenaires d'une soci\u00e9t\u00e9 ;- membres titulaires d'un a\u00e9roclub :- pilotes d'un a\u00e9roclub/\u00e9cole ;- \u00e9l\u00e8ves pilotes ;- pilotes priv\u00e9s et propri\u00e9taires d'a\u00e9ronefs.\nApr\u00e8s validation par le service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant, la demande est transmise au service en chargede la fabrication et de la remise de la carte exploitant.\nLe titulaire se pr\u00e9sente muni d'une pi\u00e8ce d'identit\u00e9 pour la fabrication et 'enr\u00e9lement biom\u00e9trique.\nLa carte exploitant est remise en main propre au titulaire.\n13\n\nArticle 19. Caract\u00e9ristiques des cartes exploitants\nLes cartes exploitant a facial bleu, comportent :\n\u2014 la mention \u00ab Cannes \u00bb ;\u2014 le logo Cannes-Mandelieu ;\u2014 la date de fin de validit\u00e9 ;\u2014 un num\u00e9ro d'identification ;\u2014 le nom de la soci\u00e9t\u00e9, de l'employeur, du propri\u00e9taire, de l'\u00e9cole ou de l'a\u00e9roclub ;\u2014 le nom et pr\u00e9nom du titulaire ainsi que sa photographie.\nLa validit\u00e9 de la carte exploitant ne peut exc\u00e9der 3 ans.\nChapitre 2. Cartes d'identification a\u00e9roportuaire (CIA) pour les acc\u00e8s enZDFBO\nArticle 20. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance\n20.1. G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s\nSeuls les entreprises ou les organismes titulaires d'une autorisation d'activit\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par l'exploitantd'a\u00e9radrome et leurs sous-traitants \u00e9tablissent les demandes de CIA au profit de leurs salari\u00e9s.La carte d'identification a\u00e9roportuaire (TCA) est d\u00e9livr\u00e9e par la d\u00e9l\u00e9gation C\u00f4te d'Azur de la DSAC/SEpar d\u00e9l\u00e9gation du pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes.\nLa d\u00e9livrance d'une CIA, est subordonn\u00e9e \u00e0 :\n\u2014 la recevabilit\u00e9 de la demande par le service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome ;\u2014 l\u00e0 possession d'une habilitation d\u00e9livr\u00e9e apr\u00e8s enqu\u00eate par le pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes.\nCette habilitation est valable sur l'ensemble du territoire national. Elle peut \u00eatre refus\u00e9e, retir\u00e9e oususpendue lorsque la moralit\u00e9 de la personne ou son comportement ne pr\u00e9sentent pas les garantiesrequises au regard de lordre public ou sont incompatibles avec l'exercice d'une activit\u00e9 dans laZDEBO.\nEn cas de suspension ou de retrait de l'habilitation, la CIA est suspendue ou retir\u00e9e.Apr\u00e8s d\u00e9lai d'instruction, la remise de la CIA s'effectue en main propre au titulaire par l'exploitant dePa\u00e9rodrome :\n\u2014 sur pr\u00e9sentation d'un document d'identit\u00e9 original ;\u2014 sur pr\u00e9sentation d'une attestation de formation 11.2.6.2. ou \u00e9quivalente en cours de validit\u00e9 ;\u2014 sur restitution de la pr\u00e9c\u00e9dente CIA dans le cas d'un renouveliement.\nLa CIA doit \u00eatre retir\u00e9e dans un d\u00e9lai maximal de deux mois apr\u00e8s sa disponibilit\u00e9. Au-del\u00e0, elle estd\u00e9truite et la demande caduque.\nApr\u00e8s la remise, le titulaire de la CIA effectue lenr\u00e9lement biom\u00e9trique aupr\u00e8s de l'exploitantd'a\u00e9rodrome sur pr\u00e9sentation d'une pi\u00e8ce d'identit\u00e9.\n20.2. Cas particulier des CIA permanentes d\u00e9livr\u00e9es au personnel int\u00e9rimaire.Chaque soci\u00e9t\u00e9 d'int\u00e9rim \u00e9tablit les demandes de CIA pour chacun de ses employ\u00e9s.\nLe titre de circulation, demand\u00e9 par une entreprise de travail temporaire au b\u00e9n\u00e9fice de son personnelint\u00e9rimaire, a une validit\u00e9 maximale de 1 an.\n14\n\nDans le cas d'un employ\u00e9 disposant d'un contrat en CDI, la carte d'identification a\u00e9roportuaire peut\u00eatre d\u00e9livr\u00e9e pour une validit\u00e9 de 3 ans.\nLa personne int\u00e9rimaire a l'obligation de restituer \u00e0 l'entreprise de travail temporaire son badge \u00e0l'issue de chaque mission.\nL'entreprise de travail temporaire a l'obligation de stocker dans un lieu prot\u00e9g\u00e9 les badges restitu\u00e9s etde tenir \u00e0 jour sur registre les mouvements de ces badges.\nArticle 21. Caract\u00e9ristiques des CIA\nLes cartes d'identification a\u00e9roportuaires, permettant l'acc\u00e8s non accompagn\u00e9 des personnelsacc\u00e9dant au c\u00f4t\u00e9 piste, comportent les mentions suivantes :\n- \u00abNational \u00bb ou;- \u00ab DSACSE\u00bb ou ;- \u00ab C\u00f4te d'Azur \u00bb ou;- \u00ab Corse C\u00f4te d'Azur \u00bb ou ;- \u00ab Cannes \u00bb .\net\n- la date de fin de validit\u00e9 ;- un num\u00e9ro d'identification ;- le nom de l'autorit\u00e9 administrative ayant d\u00e9livr\u00e9 le titre ;- Je nom de l'employeur ;- le nom et pr\u00e9nom du titulaire (ou un num\u00e9ro de matricule pour les agents de l'\u00c9tat) ;- la photographie du titulaire ;- les secteurs s\u00fbret\u00e9 et/ou fonctionnels auxquels le titre donne acc\u00e8s.\nLes CIA comportant au moins un secteur s\u00fbret\u00e9 sont de couleur rouge. Elles sont orange lorsqu'il n'ya aucun secteur s\u00fbret\u00e9.\nLorsque tous les secteurs fonctionnels sont accord\u00e9s, cinq \u00e9toiles sont appos\u00e9es sur le haut du facialdu badge \u00e0 la place des trigrammes les identifiant.\nLa validit\u00e9 de la CIA est fix\u00e9e en fonction de l'activit\u00e9 justifi\u00e9e lors de la demande, sans pouvoirexc\u00e9der 3 ans.\nChapitre 3. Obligations li\u00e9es aux autorisations d'acc\u00e9s\nArticle 22. Utilisation de l'autorisation d'acc\u00e8s\nLe titulaire d'une autorisation d'acc\u00e8s est tenu :\n- de la porter en permanence et de fa\u00e7on visible en ZDAG en ZDFBO :- de la pr\u00e9senter \u00e0 toute r\u00e9quisition en cas de contr\u00f4le ;- dene pas la pr\u00eater ;- dene pas la falsifier ;- dene pas l'utiliser dans des secteurs non autoris\u00e9s ;- de ne pas l'utiliser en dehors de son activit\u00e9 professionnelle ou de son activit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e :- de ne pas faciliter l'acc\u00e8s d'une personne non autoris\u00e9e ;- d\u00e9 ne pas entraver les dispositifs d'acc\u00e8s \u00e0 la ZCP.\nArticle 23. Vol ou perte, restitution\n23.1. Obligations du titulaire\nLe titulaire d'une carte exploitant ou d'une CIA est tenu :\n15\n\n- de signaler imm\u00e9diatement le voi ou la perte de ce titre\u00e0 l'entit\u00e9 qui en a formul\u00e9 lademande ;- de la restituer imm\u00e9diatement \u00e0 l'entit\u00e9 qui en a formul\u00e9 la demande lorsqu'elle est p\u00e9rim\u00e9eou lorsqu'il nexerce plus d'activit\u00e9 en ZCP ou en cas de changement d'entreprise oud'organisme,\n23.2. Obligations de l'entit\u00e9\nL'entit\u00e9 qui a formul\u00e9 la demande de carte exploitant ou de CIA est tenue imm\u00e9diatement :\n- d'informer l'exploitant d'a\u00e9rodrome de tout vol ou perte qui lui a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 ;- d'informer l'exploitant d'a\u00e9rodrome de tout titre non restitu\u00e9 ;- de remettre \u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodrome le titre restitu\u00e9 par son employ\u00e9 ;- d'informer par \u00e9crit, la personne agissant pour son compte qui ne justifie plus d'une activit\u00e9 enZCP, ou dont l'autorisation d'acc\u00e8s est arriv\u00e9e en fin de validit\u00e9, de son obligation derestitution ;- de d\u00e9clarer \u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodrome, les \u00e9volutions intervenues dans les activit\u00e9s despersonnes agissant pour son compte lorsque ces \u00e9volutions impliquent une fin de validit\u00e9 ;- d'organiser la collecte des cartes exploitants et des CIA et de les restituer au service s\u00fbret\u00e9de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nL'entit\u00e9 tient \u00e0 jour la liste des cartes exploitants valides mais non restitu\u00e9es, perdues ou vol\u00e9es pourson acc\u00e8s privatif, et la tient \u00e0 disposition de l'explaitant d'a\u00e9rodrome.\n23.3, Obligations de l'exploitant d'a\u00e9rodromeL'exploitant d'a\u00e9rodrome tient \u00e0 jour la liste des cartes exploitants et des CIA valides sur la plate-formequi sont perdues ou vol\u00e9es ou non restitu\u00e9es.Cette liste est transmise \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de s\u00fbret\u00e9 en charge des acc\u00e8s et \u00e0 la PAF.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome invalide imm\u00e9diatement la carte exploitant ou la CIA qui a fait l'objet d'uned\u00e9claration de perte, de vol ou de non restitution.\nChapitre 4. Titres de circulation temporaires\nArticle 24. Titres de circulation accompagn\u00e9s\n24.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance\nDes titres de circulation temporaires \u00ab accompagn\u00e9s \u00bb, sont d\u00e9livr\u00e9s aux personnes d\u00e9pourvues del'habilitation en vue d'acc\u00e9der en ZCP, sous r\u00e9serve qu'elles soient accompagn\u00e9es en permanencepar une personne titulaire d'une CIA ou d'une carte exploitant.\nLes demandes sont \u00e9tablies par une personne titulaire d'une CIA ou d'une carte exploitant \u00e0 l'aided'un formulaire de demande d'accompagnement disponible aupr\u00e8s du service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitantd'a\u00e9rodrome et d\u00e9pos\u00e9es aupr\u00e8s de la PAF avec un pr\u00e9avis de 24 heures.\nLe titre de circulation accompagn\u00e9, valide 24 heures, est renouvelable jusqu'\u00e0 5 jours cons\u00e9cutifssuivant la premi\u00e8re demande dans la limite de 30 jours cons\u00e9cutifs.\nLa PAF remet le titre de circulation accompagn\u00e9 \u00e0 la personne identifi\u00e9e sur la demande contreremise d'une pi\u00e8ce d'identit\u00e9.\n24,2. Obligations de l'accompagnant\nLes accompagnants doivent :\n- d\u00e9tenir une CIA ou une carte exploitant valable pour les zones auxquelles ils ont acc\u00e8s ;\n16\n\n- avoir en permanence \u00e0 port\u00e9e directe du regard la ou les personnes accompagn\u00e9es ;- informer imm\u00e9diatement la PAF sur l'a\u00e9rodrome de tout changement des conditionsd'accompagnement ;- d\u00e9tenir une copie du formulaire d'accompagnement et du document d'identit\u00e9 dePaccompagn\u00e9 ;- S'assurer que le d\u00e9tenteur du titre de circulation accompagn\u00e9 porte son titre de fa\u00e7onpermanente et visible en ZCP.\n24.3. Vol ou perte\nLe titulaire du titre de circulation accompagn\u00e9 est tenu d'informer imm\u00e9diatement son accompagnantdu vol ou de la perte de son titre.\nL'accompagnant est tenu de signaler imm\u00e9diatement le vol ou la perte du titre de circulationaccompagn\u00e9 \u00e0 la PAF.\n24.4, Restitution\nLe titre de circulation accompagn\u00e9 doit \u00eatre restitu\u00e9 \u00e0 l'issue du s\u00e9jour de son titulaire en ZCP.\n24,5, Caract\u00e9ristiques du titre de circulation accompagn\u00e9\nIl est de couleur verte et comporte sur la face :\n- la mention \u00ab Cannes \u00bb ;- l'ann\u00e9e de validit\u00e9 ;- un num\u00e9ro d'identification ;- la lettre \u00ab A\u00bb en majuscule d'imprimerie ;- la mention \u00ab accompagnement obligatoire \u00bb.\nArticle 25. Titre de circulation temporaire\nLes titres de circulation temporaires permettent au titulaire d'une CIA valide sur un ou plusieursa\u00e9rodromes et en cours de validit\u00e9, mais non reconnue pour un acc\u00e8s sur l'a\u00e9rodrome de Cannes,d'acc\u00e9der et de circuler en ZCP sans accompagnant.\n25.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livrance\nLes demandes sont \u00e9tablies par le titulaire de la CIA \u00e0 l'aide d'un formulaire disponible aupr\u00e8s duservice s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nLes demandes sont valid\u00e9es par l'exploitant d'a\u00e9rodrome et d\u00e9pos\u00e9es \u00e0 la PAF.\nSa dur\u00e9e de validit\u00e9 ne doit pas exc\u00e9der celle de la CIA, ni celle pr\u00e9visible de l'activit\u00e9 du titulaire enZCP, limit\u00e9e \u00e0 7 jours cons\u00e9cutifs.\nLe titre de circulation temporaire est remis par la PAF \u00e0 la personne identifi\u00e9e sur la demande contreremise d'une pi\u00e8ce d'identit\u00e9.\nll donne acc\u00e8s \u00e0 la ZCP et doit \u00eatre port\u00e9 en compl\u00e9ment de sa CIA.\n25.2. Voi, perte ou restitution\nLe titulaire du titre de circulation temporaire est tenu d'informer imm\u00e9diatement la PAF de son vol oude sa perte qui informera le bureau s\u00fbret\u00e9 sans d\u00e9lai.\nLe titre de circulation temporaire est restitu\u00e9 \u00e0 Pissue du s\u00e9jour de son titulaire en ZCP \u00e0 la PAF,\n17\n\n25.3. Caract\u00e9ristiques du titre de circulation temporaireil est de couleur d\u00e9grad\u00e9e allant du jaune au rouge et comporte sur la face :\n- la mention \u00ab Cannes \u00bb ;- le logo de la DGAC ;- un num\u00e9ro d'identification ;- la lettre \u00ab T \u00bb en majuscule d'imprimerie ;- la mention \u00abtitre de circulation temporaire \u00bb ;- la mention \u00ab \u00e0 porter obligatoirement avec le badge personnel \u00bb.\nArticle 26. Cartes exploitant temporaires\n26.1. Conditions et modalit\u00e9s de d\u00e9livranceLes entit\u00e9s \u00e9tablissent les demandes de cartes exploitant temporaires \u00e0 laide d'un formulairedisponible aupr\u00e8s du service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nL'utilisation d'une carte exploitant temporaire s'effectue dans les conditions suivantes :\n- dans une zone d\u00e9finie de la ZDAG ;- pour une mission ponctuelle ;- limit\u00e9e dans le temps.\nLa d\u00e9livrance d'une carte exploitant temporaire est subordonn\u00e9e \u00e0 :\n- la recevabilit\u00e9 de la demande par le service s\u00fbret\u00e9 ;- la validation de la PAF.\nLe titulaire se pr\u00e9sente muni d'une pi\u00e8ce d'identit\u00e9 pour la remise en main propre par l'exploitant.\n26.2. Caract\u00e9ristiques des cartes exploitant temporairesLes cartes exploitant temporaires \u00e0 facial jaune, comportent :\n\u2014 Ja mention \u00ab Cannes \u00bb ;\u2014 la date de fin de validit\u00e9 ;un num\u00e9ro d'identification ;le nom de l'employeur ;\u2014 la zone d\u00e9finie ;\u2014 le nom et pr\u00e9nom du titulaire ainsi que sa photographie.\nTITRE 4. AUTORISATIONS D'ACC\u00c8S DES VEHICULES\nArticle 27. G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s\nL'acc\u00e8s en zone c\u00f4t\u00e9 piste de l'a\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu est autoris\u00e9 aux v\u00e9hicules disposantd'un laissez-passer valide correspondant \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 op\u00e9rationnelle.\nLes entreprises ou organismes n\u00e9cessitant d'utiliser un v\u00e9hicule ou un engin en zone c\u00f4t\u00e9 piste dansle cadre de leur autorisation d'activit\u00e9 doivent d\u00e9poser une demande motiv\u00e9e d'autorisation d'acc\u00e8saupr\u00e8s de l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nLes v\u00e9hicules qui sont uniquement utilis\u00e9s en ZCP et qui ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 circuler sur la voiepublique sont exempt\u00e9s du laissez-passer. Ces v\u00e9hicules doivent porter une identification ext\u00e9rieureindiquant distinctement qu'il s'agit de v\u00e9hicules op\u00e9rationnels utilis\u00e9s sur la plate-forme.\nL'exploitant d'a\u00e9rodrome communique aux services de l'\u00c9tat et \u00e0 leur demande un \u00e9tat des laissez-passer valide sur l'a\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu et des v\u00e9hicules captifs autoris\u00e9s.\n18\n\nArticle 28. Demandes d'autorisation\nLes demandes de laissez-passer permanent ou temporaire sont \u00e9tablies \u00e0 l'aide d'un formulairesp\u00e9cifique aupr\u00e8s du service s\u00fbret\u00e9 de l'exploitant d'a\u00e9rodrome qui en assure la recevabilit\u00e9.Les autorisations sont remises par l'exploitant d'a\u00e9rodrome pour l'acc\u00e8s dans la zone autoris\u00e9e.Les demandes sont \u00e0 adresser avec un pr\u00e9avis de :\n- 15 jours, pour les laissez-passer permanents tant pour une premi\u00e9re demande, que pour unrenouvellement ;- 24 heures minimum pour les laissez-passer temporaires.\nChapitre 1. Laissez-passer permanents\nArticle 29. Caract\u00e9ristiques\nLes laissez-passer permanents sont valables pour la p\u00e9riode mentionn\u00e9e sur la contremarque qui nepeut exc\u00e9der 2 ans. Chaque v\u00e9hicule est identifi\u00e9 par une vignette remise par l'exploitantd'a\u00e9rodrome.\nLes laissez-passer sont divis\u00e9s en 4 cat\u00e9gories :\n- \u00abA \u00bb pour les v\u00e9hicules des Administrations (Services de l'\u00c9tai) ;- \u00abB-\u00bb pour les v\u00e9hicules des soci\u00e9t\u00e9s, des organismes ou des entit\u00e9s Bas\u00e9s ;- \u00ab>\u00bb pour les v\u00e9hicules des Chantiers :- \u00abE>\u00bb pour les v\u00e9hicules des soci\u00e9t\u00e9s Ext\u00e9rieures.\nCes laissez-passer sont mat\u00e9rialis\u00e9s par une vignette de couleur rouge (toutes zones) ou bleue{uniquement ZDAG) ou jaune {zone chantier) qui comporte :\n- le logo de l'exploitant d'a\u00e9rodrome :la date de validit\u00e9 ;limmatriculation du v\u00e9hicule ;- le nom de la soci\u00e9t\u00e9 ;- un num\u00e9ro d'identification commen\u00e7ant par la lettre de la cat\u00e9gorie identifi\u00e9e.\nChapitre 2. Laissez-passer temporaires\nArticle 30. Caract\u00e9ristiques\nLes laissez-passer temporaires sont valables pour une dur\u00e9e inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 une semaine.Chaque v\u00e9hicule est identifi\u00e9 par une vignette remise par l'exploitant d'a\u00e9rodrome.Ces laissez-passer temporaires sont divis\u00e9s en deux cat\u00e9gories :\n~ \u00abTOUTES ZONES \u00bb mat\u00e9rialis\u00e9s par une vignette barr\u00e9e rouge ;~ \u00abZDAG \u00bb mat\u00e9rialis\u00e9s par une vignette barr\u00e9e bleue.\nIls comportent :\nle logo de l'exploitant d'a\u00e9rodrome ;la lettre \u00ab T \u00bb suivie du num\u00e9ro d'identification ;- la p\u00e9riode de validit\u00e9 ;- Pimmatriculation du v\u00e9hicule ;le nom de la soci\u00e9t\u00e9,\n19\n\nChapitre 3. Dispositions relatives \u00e0 Pacc\u00e9s des v\u00e9hicules\nArticle 31. Contr\u00f4le d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules\nLe contr\u00f4le d'acc\u00e8s des v\u00e9hicules, r\u00e9alis\u00e9 par les agents de s\u00fbret\u00e9, consiste \u00e0 v\u00e9rifier :\n- la validit\u00e9 du laissez-passer ;- la zone d'acc\u00e8s autoris\u00e9e ; -- la concordance du laissez-passer avec le v\u00e9hicule ;- que le laissez-passer v\u00e9hicule ne figure pas dans la liste des v\u00e9hicules dont le laissez-passerest d\u00e9clar\u00e9 perdu, vol\u00e9, non retourn\u00e9 ou suspendu par Pexploitant d'a\u00e9rodrome.\nArticle 32. Obligations li\u00e9es aux laissez-passer v\u00e9hicules\nLes laissez-passer sont pos\u00e9s et maintenus de fa\u00e7on visible pendant toute la dur\u00e9e de la pr\u00e9sence duv\u00e9hicule en zone c\u00f4t\u00e9 piste.\nLe nom de l'entreprise ou son logo doit \u00eatre appos\u00e9 de fa\u00e7on apparente sur le v\u00e9hicule pendant sons\u00e9jour en zone c\u00f4t\u00e9 piste.\nEn cas de perte ou de vol d'un laissez-passer v\u00e9hicule, le titulaire est tenu d'en faire la d\u00e9clarationimm\u00e9diatement aupr\u00e8s de son employeur qui informe l'exploitant d'a\u00e9rodrome.\nD\u00e8s connaissance de la perte ou du vol, l'exploitant d'a\u00e9rodrome met \u00e0 jour la liste et la diffuse auPARIF.\nTITRE 5. DISPOSITIONS PARTICULIERES RELATIVES A LAGESTION D'UN GRAND EVENEMENT\nArticle 33. Adaptation du niveau de s\u00fbret\u00e9 li\u00e9e \u00e0 la gestion d'un grand \u00e9v\u00e9nement\nDans le cadre de l'organisation et du d\u00e9roulement d'un \u00e9v\u00e8nement d\u00e9partemental majeur (exemple :Festival international du film), le pr\u00e9fet peut d\u00e9cider d'adapter le niveau des mesures de s\u00e9curisationet de s\u00fbret\u00e9 en l'\u00e9levant sur l'ensemble des infrastructures a\u00e9ronautiques dans la zone g\u00e9ographiqueconsid\u00e9r\u00e9e.\nCes mesures pourront ainsi concerner l'a\u00e9rodrome de Cannes, les h\u00e9listations proches (Cannes quaidu Large, Antibes Vauban) et autres h\u00e9lisurfaces \u00e0 proximit\u00e9.\nL'ensemble ou une partie des mesures d\u00e9crites dans l'annexe 5 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 pourront \u00eatre misesen \u0153uvre sur d\u00e9cision du pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes.\nCes dispositifs au sol pourront \u00eatre compl\u00e9t\u00e9s le cas \u00e9ch\u00e9ant par des restrictions d'utilisation del'espace a\u00e9rien (ZRT, ZIT) mises en \u0153uvre par le ministre, aupr\u00e8s du ministre d'\u00c9tat, charg\u00e9e destransports sur demande de l'autorit\u00e9 pr\u00e9fectorale.\nTITRE 6. SANCTIONS P\u00c9NALES OU ADMINISTRATIVES\nArticle 34. Constatation des infractions\nLes infractions aux dispositions mentionn\u00e9es par article R. 217-3 du code de l'aviation civile (CAC) etaux dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 font l'objet de constats notifi\u00e9s aux personnes physiques et moralespar les services comp\u00e9tents de l'\u00c9tat habilit\u00e9s et sont transmis au pr\u00e9fet et \u00e0 la DSACSE.\n20\n\nLe pr\u00e9fet peut prononcer une sanction administrative apr\u00e8s avis de la commission de s\u00fbret\u00e9 vis\u00e9e \u00e0l'article D.217-3 ou, dans les cas vis\u00e9s \u00e0 l'article R. 217-3-2 du code de l'aviation civile, apr\u00e8s avis dud\u00e9l\u00e9gu\u00e9 permanent d\u00e9sign\u00e9.\nArticle 35. Sanctions p\u00e9nales (R. 282-3 du CAC)\nTout contrevenant aux dispositions du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 prises en application des points c) et d) deParticle R.213-1-5 du code de l'aviation civile est passible :\n- de l'amende pr\u00e9vue pour les contraventions de quatri\u00e8me classe pour des faits commis dansla ZCP ;- de l'amende pr\u00e9vue pour les contraventions de troisi\u00e8me classe pour des faits commis dans laZCV.\nArticie 36. Sanctions adiministratives.\nEn cas d'infraction aux dispositions list\u00e9es \u00e0 l'article R. 217-3 du code de l'aviation civile, le pr\u00e9fetpeut, apr\u00e8s avis de la commission de s\u00fbret\u00e9 institu\u00e9e \u00e0 l'article D.217-1 dudit code, selon le type demanquement constat\u00e9 :\n1) \u00e0 l'encontre des personnes physiques :\n- soit prononcer une amende administrative d'un montant maximum de 750 euros ;- soit suspendre le titre de circulation pour une dur\u00e9e ne pouvant pas exc\u00e9der trente jours.\nToutefois, amende ne peut exc\u00e9der 150 euros et la dur\u00e9e de suspension six jours en cas de d\u00e9fautde port apparent ou de l'utilisation en dehors de leur zone de validit\u00e9 du titre de circulation ou d'uneautorisation de circulation du v\u00e9hicule.\n2) \u00e0 l'encontre des personnes morales :\n- prononcer une amende administrative d'un montant maximum de 7500 euros.\nToutefois, famende ne peut exc\u00e9der 1500 euros en cas de d\u00e9faut de pr\u00e9sentation des documentsexigibles par la r\u00e9glementation.\nEn outre, pour les manquements pr\u00e9vus \u00e0 l'article R.217-3-2 du code de l'aviation civile, le pr\u00e9fet peututiliser la proc\u00e9dure simplifi\u00e9e pr\u00e9vue et prononcer, apr\u00e8s avis du d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 permanent de lacommission de s\u00fbret\u00e9, une amende administrative.\nTous les plafonds d'amende \u00e9voqu\u00e9s dans cet article peuvent \u00eatre doubl\u00e9s en cas de nouveaumanquement de m\u00eame nature commis dans le d\u00e9lai d'un an \u00e0 compter de la notification de la d\u00e9cisiondu pr\u00e9fet.\nTITRE 7. DISPOSITIONS FINALES\nArticle 37. Abrogation\nL'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral 2012-396 du 11 avril 2012, modifi\u00e9, relatif aux mesures de police applicables surl'a\u00e9rodrome de Cannes-Mandelieu est abrog\u00e9.\nArticle 38. Ex\u00e9cution\nLe directeur de cabinet du pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes, le directeur de la direction de la s\u00e9curit\u00e9 del'aviation civile Sud-Est, le directeur d\u00e9partemental de la police aux fronti\u00e8res de l'a\u00e9roport de NiceC\u00f4te d'Azur, la gendarmerie des transports a\u00e9riens, le directeur r\u00e9gional des douanes, le pr\u00e9sident dudirectoire de \u00ab A\u00e9roports C\u00f4te d'Azur \u00bb, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution dupr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\n21\n\nArticle 39. Publication, affichage\nLe pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture des Alpes-Maritimes \u00e0 l'exception de ses annexes 3, 4, 5 et 6 qui sont a diffusion restreinte.\nFait\u00e0 Nice, le i] Mage angpe\u00a3\n22\n\ntes de zonesimiplan d'ensemble avec liAnnexe 1\nSMCDONCODALOSSV-RicherONEwonseer\npa\nLA\ntonsasaga|,ait\n+\nPISNOLSe+|\nRMANOOSSII\ni aud \n| + doz AZ eur\nF\nJepuebey\n23\n\nAnnexe 2: plan d'ensemble avec seciorisation\nrefLoounso-oidvwovNfPTSBATEAU:1SFONE953Heussag\nEF\n+\n++SOA+vu\u00c0Neepusbs7\nTeimssh:\n24\n\nANNEXE 7 : Glossaire\nA: avion\nACA: a\u00e9roports de la C\u00f4te d'Azur\nCAC: code de l'aviation civile\nCIA: carte d'identification a\u00e9roportuaire ou TCA (titre de circulation a\u00e9roportuaire)\nCMC: crew member certificate\nCOS : comit\u00e9 op\u00e9rationnel de s\u00fbret\u00e9\nDSACSE : direction de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Sud Est\nGTA : gendarmerie des transports a\u00e9riens\nLUE: lieu \u00e0 usage exclusif\nMAN: aires de Man\u0153uvre\nNAV: Navigation\nP : passagers\nPAF : police aux fronti\u00e8res\nPARIF : poste d'acc\u00e8s routier d'inspection filtrage\nPCZSAR : partie critique de la zone de s\u00fbret\u00e9 \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9\nPIF : poste d'inspection filtrage\nTCA : titre de circulation a\u00e9roportuaire ou CIA: carte d'identification a\u00e9roportuaire\nTRA: aires de TRAfic\nVDS : voie de service\nZCP : zone c\u00f4t\u00e9 piste\nZCV : zone c\u00f4t\u00e9 ville\nZD FBO : zone d\u00e9limit\u00e9e fixed base operation\nZDAG : zone d\u00e9limit\u00e9e d'aviation g\u00e9n\u00e9rale\nZIT : zone d'interdiction temporaire\nZRT : zone r\u00e9glement\u00e9e temporaire\nZSAR: zone de s\u00fbret\u00e9 \u00e0 acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9\n33\n\n\n Recueil special 40.2019 07/03/2019 \n S O M M A I R E \nPrefecture des Alpes\u2212Maritimes..................................................2\n Direction Elections et Legalite............................................2\n Regie Etat \u2212 Recettes \u2212 Nominat. Regisseur \u2212 Modificat................2\n Pegomas Dissolution Regie Etat..................................2\n St Etienne de Tinee Dissolution Regie Etat.......................4\n DRIM.......................................................................6\n Pole Activites Transport..............................................6\n AP 2019.204 Org.depart.controle medical apt.cond.en CP...........6\n AP 2019.205 Org.depart.controle medical aptit.cond.hors CP.......8\nServices Deconcentres de l'Etat.................................................10\n DDFiP......................................................................10\n Delegation Subdeleg. signature pouvoir procuration habilitat..........10\n SIE. Antibes.....................................................10\n DSAC Sud Est...............................................................11\n Surete portuaire aeroporturaire.......................................11\n AP 2019.203 Mesures polices aerodrome Cannes Mandelieu...........11\n Index Alphab\u00e9tique\n AP 2019.203 Mesures polices aerodrome Cannes Mandelieu...........11\n AP 2019.204 Org.depart.controle medical apt.cond.en CP...........6\n AP 2019.205 Org.depart.controle medical aptit.cond.hors CP.......8\n Pegomas Dissolution Regie Etat..................................2\n SIE. Antibes.....................................................10\n St Etienne de Tinee Dissolution Regie Etat.......................4\n DDFiP......................................................................10\n DRIM.......................................................................6\n DSAC Sud Est...............................................................11\n Direction Elections et Legalite............................................2\nPrefecture des Alpes\u2212Maritimes..................................................2\nServices Deconcentres de l'Etat.................................................10","date":"2019-03-07","first_seen_on":"2026-08-27T21:03:47+00:00","id":"955cb93f288dfff84bb4ffa7420616e7974096c8f8d5ef80304493428b626f8e","name":"Recueil sp\u00e9cial 40.2019","pdf_creation_date":null,"pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.alpes-maritimes.gouv.fr/contenu/telechargement/29751/239279/file/Recueil%20special%2040.2019.pdf"}