{"administration":"pref91","administration_name":"Pr\u00e9fecture de l\u2019Essonne","content":"PREFECTURE\nDE L'ESSONNE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b091-2026-048\nPUBLI\u00c9 LE 19 F\u00c9VRIER 2026\nSommaire\nPREFECTURE DE L'ESSONNE /\n91-2026-02-10-00003 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 f\u00e9vrier 2026 fixant l'\u00e9tendue des\nzones et les servitudes de protection contre les obstacles et contre les\nperturbations \u00e9lectromagn\u00e9tiques applicables au voisinage du centre\nradio\u00e9lectrique de l'a\u00e9roport d'Orly (N\u00b0 ANFR : 094-024-0003) (Val de\nMarne) (25 pages) Page 3\nR\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\nMinist\u00e8re des Transports\nArr\u00eat\u00e9 du 10 f\u00e9vrier 2026\nfixant l'\u00e9tendue des zones et les servitudes de protection contre les obstacles et contre les \nperturbations \u00e9lectromagn\u00e9tiques applicables au voisinage du centre radio\u00e9lectrique de \nl'a\u00e9roport d'Orly (N\u00b0 ANFR : 094-024-0003) (Val de Marne)\nNOR : TRAA2529535A\nLe ministre des Transports\nVu le code des postes et des communications \u00e9lectroniques, notamment ses articles L. 54  \net suivants et R. 21 et suivants ; \nVu l'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b02025/01502 du 17/04/2025 prescrivant l'ouverture d'une  \nenqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 l'\u00e9tablissement de servitudes radio\u00e9lectriques de protection  \ncontre les obstacles et les perturbations \u00e9lectromagn\u00e9tiques pour le centre radio\u00e9lectrique  \nde l'a\u00e9roport d'Orly, sur le territoire des communes d'Ablon-sur-Seine (94), Chevilly-\nLarue  (94),  Choisy-le-Roi  (94),  Fresnes  (94),  Orly  (94),  Rungis  (94),  Thiais  (94),  \nVilleneuve-le-Roi (94), Villeneuve-Saint-Georges (94), Vitry-sur-Seine (94), Athis-Mons  \n(91), Chilly-Mazarin (91), Crosne (91), Draveil (91), Juvisy-sur-Orge (91), Montgeron  \n(91), Morangis (91), Paray-Vieille-Poste (91), Savigny-sur-Orge (91), Vigneux-sur-Seine  \n(91), Wissous (91) et Antony (92) ;\nVu le rapport et les conclusions favorables de la Commission d'Enqu\u00eate du 28 juin 2025,\nArr\u00eate :\nTITRE IER \nSERVITUDES DE PROTECTION CONTRE LES OBSTACLES\nArticle 1er\nSont approuv\u00e9s le plan au 1/20 000 n\u00b0 2024-003-PT2 et le m\u00e9moire explicatif du 27 juin 2024  \nannex\u00e9s au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e91 fixant les limites des zones de d\u00e9gagement institu\u00e9es autour du centre  \nradio\u00e9lectrique  de  l'a\u00e9roport  d'Orly  (N\u00b0 ANFR  094.024.0003)  pour  la  protection  contre  les \nobstacles des installations figurant sur le plan pr\u00e9cit\u00e9.\nArticle 2\nIl est cr\u00e9\u00e9, autour des installations constituant le centre radio\u00e9lectrique de l'a\u00e9roport d'Orly, des  \nzones primaires et des zones secondaires.\n1 Le plan et le m\u00e9moire explicatif peuvent \u00eatre consult\u00e9s aupr\u00e8s des services des pr\u00e9fectures de l'Essonne, des Hauts de Seine et du Val de Marne\nSur le plan mentionn\u00e9 \u00e0 l'article 1 er, les zones primaires sont d\u00e9finies par le trac\u00e9 en rouge et les  \nzones secondaires par le trac\u00e9 en noir.\nLes servitudes applicables \u00e0 ces zones sont celles fix\u00e9es par l'article R. 26 du code des postes et  \ndes communications \u00e9lectroniques.\nDans ces zones, la cr\u00e9ation d'obstacles est soumise, sauf autorisation du ministre charg\u00e9 de  \nl'aviation civile, aux obligations d\u00e9crites aux annexes mentionn\u00e9es \u00e0 l'article 1er.\nTITRE II \nSERVITUDES DE PROTECTION CONTRE LES PERTURBATIONS \n\u00c9LECTROMAGN\u00c9TIQUES\nArticle 3\nSont approuv\u00e9s le plan au 1/20  000 n\u00b0 2024-003-PT1 et le m\u00e9moire explicatif du 27 juin 2024  \nannex\u00e9s au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 1 fixant les limites des zones de protection et de garde radio\u00e9lectriques  \ninstitu\u00e9es autour du centre radio\u00e9lectrique de l'a\u00e9roport d'Orly (N\u00b0  ANFR 094.024.0003) pour la \nprotection  contre  les  perturbations  \u00e9lectromagn\u00e9tiques  des  installations  figurant  sur  le  plan  \npr\u00e9cit\u00e9.\nArticle 4\nIl est cr\u00e9\u00e9, autour des installations constituant le centre radio\u00e9lectrique de l'a\u00e9roport d'Orly, une  \nzone de protection radio\u00e9lectrique, d\u00e9finie par le trac\u00e9 en bleu sur le plan mentionn\u00e9 \u00e0 l'article 3.\nLes servitudes applicables \u00e0 ces zones sont celles fix\u00e9es par l'article R. 29 du code des postes et  \ndes communications \u00e9lectroniques.\nTITRE III \nDISPOSITIONS FINALES\nArticle 5\nLe d\u00e9cret du 9 septembre 1977 fixant l'\u00e9tendue des zones et les servitudes de protection contre  \nles  obstacles  applicables  au  voisinage  du  centre  radio\u00e9lectrique  d'ORLY-A\u00e9roport  (Val-de-\nMarne et Essonne) et le d\u00e9cret du 10 juillet 1961 fixant l'\u00e9tendue des zones et les servitudes  \napplicables  au  voisinage  des  Centres  de  l'A\u00e9roport  d'ORLY  dans  l'int\u00e9r\u00eat  des  r\u00e9ceptions  \nradio\u00e9lectriques sont abrog\u00e9s.\nArticle 6\nLe ministre des Transports est charg\u00e9 de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au Journal  \nofficiel de la R\u00e9publique fran\u00e7aise et, en application de l'article R.  21 du code des postes et des  \ncommunications \u00e9lectroniques, aux recueils des actes administratifs de l'Etat de l'Essonne, des  \nHauts de Seine et du Val de Marne.\nFait le 10 f\u00e9vrier 2026,\nPour le ministre et par d\u00e9l\u00e9gation : \nLe directeur du transport a\u00e9rien \nM. BOREL\nS\nwoe ee eee  ee  ee Ce \"TTT TTS\n77777777 RADIOELECTRIQUES CONTRE LESTTT en Be es ~NETIQUES\naes  e  un)\nDE isultationat\nFTP 777 T7 \u2014\u2014 SERVITUDES:\n\" rtzien) 777 ==\" 39,00\" N, 002\u00b0 21' 56,00\" E)\"10,70\" N, 002\u00b0 22' 48,50\" E)- 7 777 27 27,30\" N, 002\u00b0 23' 33,80\" E)\n\"ot  T\u00b0 777 \u00b07 25,90\" N, 002\u00b0 19' 26,40\" E)\"7 777 \u00b0\u00b0\" 06,70\" N, 002\u00b0 21' 21,90\" E)002\u00b0 20' 30,70\" E)002\u00b0 23' 11,00\" E)002\u00b0 23' 36,41\" E)002\u00b0 23' 39,20\" E)002\u00b0 23' 46,00\" E)002\u00b0 23' 46,90\"E NAN ere AZ SA | ENESR OPA A RE @ \u00c0  :002\u00b0 20' 31,00\" E) LUE AN AN Les MN WY, i SANGIN NE PEN 51 e Haut\" | les Avernaise002\u00b0 23' 34,86\" E) bn Na tro TT JARO NZ yj \u00c0 NAS TX ems es Groux/} :002\u00b0 20' 59,32\" E)002\u00b0 20' 34,53\" E)\"N, 002\u00b021' 47,90\" E)\nZZZZZZZZZZZZMT TT oe 77 19,10\" N, 002\u00b0 24' 08,80\" E)Teens  ov \"16,70\"N, 002\u00b0 24' 12,70\" E)\nJ\u00c0 a\nL84\u00c0 ers are| DVe 'Q raid\nla Mare St/Denis\nles Chamla Butte au Berger ~~ Bussinis82.5.\nD\nD\nD\nDD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nDDD\nDD\nD\nO\nX\nW\nN\nRM\nE\nC\nH\nJ\nV\nU\nT\nS\nQ\nP\nL\nK\nA\nESSONNE\nVAL-DE-MARNE\nHAUTS-DE-SEINE\nOrly\nWissous\nAthis-Mons\nAntony\nRungis\nVilleneuve-le-Roi\nThiais\nMorangis\nVigneux-sur-Seine\nChilly-Mazarin\nParay-Vieille-Poste\nFresnes\nMassy\nChoisy-le-Roi\nAblon-sur-Seine\nVilleneuve-Saint-Georges\nLongjumeau\nMontgeron\nDraveil\nSavigny-sur-Orge\nChevilly-Larue\nJuvisy-sur-Orge\nChamplan\nJuvisy-sur-Orge\u00b1\nL'environnement est pris en l'\u00e9tat, au jour de l'\u00e9tablissement\nde ces servitudes, sans qu'aucune mise en conformit\u00e9 des \nobstacles existants ne soit envisag\u00e9e\nCOMMUNES GREV\u00c9ES DE SERVITUDES:\n91 - ESSONNE : \n91027 - \nAthis-Mons\n91161 - Chilly-Mazarin\n91432 \n- Morangis\n91479 - Paray-Vieille-Poste\n91589 - Savigny-sur-Orge\n91657 - Vigneux-sur-Seine\n91689 - Wissous\n92 - HAUTS-DE-SEINE : \n92002 - Antony\n94 - VAL-DE-MARNE \n: \n94001 - Ablon-sur-Seine\n94022 - Choisy-le-Roi\n94034 - Fresnes\n94054 - Orly\n94065 - Rungis\n94073 - Thiais\n94077 - Villeneuve-le-Roi\nREMARQUE\nCENTRE :\nA\nC\nJ\nTour de contr\u00f4le ( E/R VHF, radar sol vigie et terminal Hertzien)\nRadiophare d'alignement de descente 02 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 02 (DME) \nRadiophare d'alignement de descente 25 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 25 (DME) \nRadiophare d'alignement de descente 06 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 06 (DME) \nRadiophare d'alignement de descente 24 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 24 (DME) \nRadiogoniom\u00e8tre interf\u00e9rom\u00e8tre VHF\nMesureur de distance DME (LOL)\nEmission d\u00e9port\u00e9 VHF (CROS)\nR\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF (CROS)\nTerminal Hertzien- FH vers CED\nTerminal Hertzien\nReception VHF d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome\nRadar Primaire\nRadar Sol SSLIA\nCentre \u00e9mission r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF-Nord \nMoniteur Lointain- ML07\nRadiophare d'alignement de descente 07 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 07 (DME) \nCentre de r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9, VHF\nCentre d'\u00e9mission d\u00e9port\u00e9e, VHF et FH vers Athis\n86\n88\n87\n84\n87\n85\n87\n90\n89\n85\n87\n85\n90\n86\n79\n83\n86\n87\n87\n(48\u00b0 43' 39,00'' N, 002\u00b0 21' 56,00'' E)\n(48\u00b0 43' 10,70'' N, 002\u00b0 22' 48,50'' E)\n(48\u00b0 43' 27,30'' N, 002\u00b0 23' 33,80'' E)\n(48\u00b0 43' 25,90'' N, 002\u00b0 19' 26,40'' E)\n(48\u00b0 44' 06,70'' N, 002\u00b0 21' 21,90'' E)\n(48\u00b0 43' 35,50'' N, 002\u00b0 20' 30,70'' E)\n(48\u00b0 43' 47,50'' N, 002\u00b0 23' 11,00'' E)\n(48\u00b0 43' 51,11'' N, 002\u00b0 23' 36,41'' E)\n(48\u00b0 43' 48,10'' N, 002\u00b0 23' 39,20'' E)\n(48\u00b0 42' 54,70'' N, 002\u00b0 23' 46,00'' E)\n(48\u00b0 42' 52,80'' N, 002\u00b0 23' 46,90'' E)\n(48\u00b0 43' 36,00'' N, 002\u00b0 20' 31,00'' E)\n(48\u00b0 43' 51,56'' N, 002\u00b0 23' 34,86'' E)\n(48\u00b0 43' 21,00'' N, 002\u00b0 20' 55,00'' E)\n(48\u00b0 44' 16,43'' N, 002\u00b0 20' 59,32'' E)\n(48\u00b0 42' 59,53'' N, 002\u00b0 20' 34,53'' E)\n(48\u00b0 43' 08,90'' N, 002\u00b0 21' 47,90'' E)\n(48\u00b0 43' 19,10'' N, 002\u00b0 24' 08,80'' E)\n(48\u00b0 43' 16,70'' N, 002\u00b0 24' 12,70'' E)\nPLAN ANNEXE \u00c0 L'ARR\u00caT\u00c9 DU 10 F\u00c9VRIER 2026\nServices Comp\u00e9tents pour fournir tous les \nrenseignements :\nPr\u00e9fecture - \u00cele-de-France - Unit\u00e9 d\u00e9partementale du Val-de-\nMarne\nDSNA-DTI (p\u00f4le FBS)\nMode de consultation:\n\u00c0 consulter chaque fois qu'une construction est envisag\u00e9e dans \nles zones frapp\u00e9es de servitude\nL\u00c9GENDE\nD \u00c9quipement\nZone de protection\nNiveau Communal\nNiveau D\u00e9partemental\nN\u00b0 : 2024-003-PT1\nN\u00b0 ANFR : 094-024-0003\nDate : jeudi 27 juin 2024\n A\u00e9roport d'Orly\n\u00c9CHELLE : 1/20000\nPoint \u00c9quipement Cote sol (NGF) \n (en m\u00e8tres)\nCoordonn\u00e9es g\u00e9ographiques \n(Latitude, Longitude)\nLes servitudes enterr\u00e9es n'ont pas \u00e9t\u00e9 prises en compte\nMINIST\u00c8RE CHARG\u00c9 DES TRANSPORTS\nSERVITUDES RADIO\u00c9LECTRIQUES CONTRE LES \nPERTURBATIONS \u00c9LECTROMAGN\u00c9TIQUES\nDSNA-DTI\n1 avenue du Dr M.Grynfogel\n31035 Toulouse\nE\nH\nK\nL\nM\nN\nO\nP\nQ\nR\nS\nT\nU\nV\nW\nX\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nDD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nD\nDD\nD\nD\n(R2\n(B2\n(F2\n(I4\n(R2\n(R2\n(I2\n(R2\n(B3\n(G4\n(D3\n(R2\n(D4\n(D3\n(U2\n(R2\n(R2\n(D3\n(B4\n(R2\n(D2\n(I3\n(F3\n(R2\n(F4\n(G2\n(\nG3\n(G3\n(D4\n(M1\n(C1(D1\n(F1\n(\nW1\n(H1\n(V1\n(B1\n(I1\n(T1\n(G1\n(J1\n(X1\n(N1\nK(1\n(O1\n(E1\n(T2\n(\nW2\n(K2\n(U1\n(N2\n(K2\n(O3\n(N2\n(L2\n(T2\n(H2\n(R1\n(J2\n(X2\n(H2\nOrly\nWissous\nThiais\nDraveil\nAntony\nAthis-Mons\nMontgeron\nCr\u00e9teil\nRungis\nVilleneuve-le-Roi\nVigneux-sur-Seine\nMorangis\nValenton\nChoisy-le-Roi\nFresnes\nChilly-Mazarin\nParay-Vieille-Poste\nVilleneuve-Saint-Georges\nLongjumeau\nSavigny-sur-Orge\nChevilly-Larue\nVitry-sur-Seine\nCrosne\nSceaux\nMassy\nL'Ha\u00ff-les-Roses\nJuvisy-sur-Orge\nBourg-la-Reine\nAblon-sur-Seine\nAlfortville\nViry-Ch\u00e2tillon\nVillejuif\n\u00c9pinay-sur-Orge\nBallainvilliers\nYerres\nChamplan\nLimeil-Br\u00e9vannes\nCachan\nLimeil-Br\u00e9vannes\nESSONNE\nVAL-DE-MARNE\nHAUTS-DE-SEINE\n90\n(90)\n90\n(90)\n90\n(90)\n90\n(90)\n400\n(98)\n270\n(97)\n200\n(90)\n180\n(93)\n200\n(94)\n400\n(98)\n400\n(98)\n200\n(92)\n100\n(91)\n100\n(89)\n200\n(90)\n200\n(92)\n100\n(93)\n200\n(92)\n100\n(91)\n200\n(90)\n200\n(96)\n180\n(93)\n200\n(92)\n200\n(92)\n200\n(90)\n400\n(98)\n270\n(97)\n900\n(133)\n600\n(108)\n400\n(100)\n400\n(100)\n300\n(101)\n400\n(106)\n600\n(106)\n600\n(108)\n600\n(108)\n600\n(106)\n460\n(104)\n700\n(123)\n400\n(100)\n400\n(106)\n500\n(113)\n600\n(106)\n300\n(100)\n300\n(103)\n400\n(100) 460\n(104)\n600\n(106)\n400\n(100)\n600\n(108)\n550\n(108)\n2000\n(110)\n2750\n(110)\n2000\n(110)\n4250\n(110)\n5000\n(110)\n2750\n(110)\n4750\n(110)\n2750\n(110)\n2000\n(110)\n1250\n(110)\n2000\n(165)\n2000\n(164)\n3500\n(110)\n3500\n(110)\n4000\n(110)\n1750\n(110)\n3250\n(110)\n4750\n(110)\n2500\n(110)\n4750\n(110)\n1250\n(110)\n3250\n(110)\n1400\n(140)\n2500\n(110)\n4000\n(110)\n1750\n(110)\n2000\n(110)\n4000\n(110)\n4500\n(110)\n3000\n(110)\n2000\n(165)\n3750\n(110)\n1800\n(156)\n3250\n(110)\n1750\n(110)\n5000\n(110)\n3750\n(110)\n1750\n(110)\n3000\n(110)\n2250\n(110)\n4500\n(110)\n5000\n(110)\n1000\n(138)\n2500\n(110)\n1500\n(110)\n3500\n(110)\n2250\n(110)\n1500\n(110)\n4250\n(110)\n2250\n(110)\n3750\n(110)\n4250\n(110)\n1500\n(110)\n1600\n(148)\n4500\n(110)\n1200\n(132)\n3000\n(110)\n1500\n(110)\n5000\n(110)\n200\n400\n100\n100\n100\n100\n100\n100\n100\n400\n100\n400\n100\n100\n100\n100\n100\n200\n200\n200\n100\n400\n100\n100\n100\n100\n100\n300\n(94)\n200\n(96)\n500\n(99)\n400\n(97)\n300\n(94)\n300\n(97)\n200\n(95)\n200\n(96)\n200\n(95)\n300\n(102)\n800\n(112)\n800\n(100)\n800\n(112)\n500\n(106)\n300\n(102)\n500\n(104)\n430\n(109)\n500\n(100)\n600\n(100)\n300\n(102)\n200\n(101)\n290\n(106)\n500\n(104)\n800\n(100)\n500\n(100)\n1000\n(100)\n1000\n(116)\n1000\n(116)\n1000\n(100)\nF\nX\nDDN\nR\nE\nC\nH\nJ\nV\nU\nS\nP\nL\nI\nG\nD\nB\nA\n\u00b1\nL'environnement est pris en l'\u00e9tat, au jour de l'\u00e9tablissement\nde ces servitudes, sans qu'aucune mise en conformit\u00e9 des \nobstacles existants ne soit envisag\u00e9e\nCOMMUNES GREV\u00c9ES DE SERVITUDES:\n91 - ESSONNE : \n91027 - Athis-Mons\n91161 - \nChilly-Mazarin\n91191 - Crosne\n91201 - Draveil\n91326 - Juvisy-sur-Orge\n91421 - Montgeron\n91432 - Morangis\n91479 - Paray-Vieille-Poste\n91589 - Savigny-sur-Orge\n91657 - Vigneux-sur-Seine\n91689 - Wissous\n92 - HAUTS-DE-SEINE : \n92002 - Antony\n94 - VAL-DE-MARNE : \n94001 - Ablon-sur-Seine\n94021 - \nChevilly-Larue\n94022 - Choisy-le-Roi\n94034 - Fresnes\n94054 - Orly\n94065 - Rungis\n94073 - Thiais\n94077 - Villeneuve-le-Roi\n94078 - Villeneuve-Saint-Georges \n94081 - Vitry-sur-Seine\nREMARQUE PLAN ANNEXE \u00c0 L'ARR\u00caT\u00c9 DU 10 F\u00c9VRIER 2026\nServices Comp\u00e9tents pour fournir tous les \nrenseignements :\nPr\u00e9fecture - \u00cele-de-France - Unit\u00e9 d\u00e9partementale du \nVal-de-Marne\nDSNA-DTI (p\u00f4le FBS)\nMode de consultation:\n\u00c0 consulter chaque fois qu'une construction est envisag\u00e9e \ndans les zones frapp\u00e9es de servitude\nL\u00c9GENDE\nD Point de r\u00e9f\u00e9rence\nZone primaire\nZone secondaire\nSecteur de d\u00e9gagement\nLimites d'\u00e9gales contraintes\nNiveau D\u00e9partemental\nTour de contr\u00f4le ( E/R VHF, radar sol vigie et terminal Hertzien)\nRadiophare d'alignement de piste 02 (ILS/LOC) \nRadiophare d'alignement de descente 02 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 02 (DME) \nRadiophare d'alignement de piste 25 (ILS/LOC) \nRadiophare d'alignement de descente 25 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 25 (DME) \nRadiophare d'alignement de piste 07 (ILS/LOC), ML25 \nRadiophare d'alignement de piste 06 (ILS/LOC), ML 24 \nRadiphare d'alignement de descente 06 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 06 (DME) \nRadiophare d'alignement de piste 24 (ILS/LOC), ML06 \nRadiophare d'alignement de descente 24 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 24 (DME) \nRadiogoniom\u00e8tre interf\u00e9rom\u00e8tre VHF\nMesureur de distance DME (LOL)\n\u00c9mission d\u00e9port\u00e9e VHF (CROS)\nR\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF (CROS)\nTerminal Hertzien - FH vers CED\nTerminal Hertzien\nR\u00e9ception VHF d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome\nRadar Primaire\nRadar Sol SSLIA\nCentre \u00e9mission r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF-Nord \nMoniteur Lointain - ML07\nRadiophare d'alignement de descente 07 (ILS/Glide) et\n mesureur de distance d'atterrissage 07 (DME) \nCentre de r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e, VHF\nCentre d'\u00e9mission d\u00e9port\u00e9e, VHF et FH vers Athis\nSERVITUDES RADIO\u00c9LECTRIQUES CONTRE LES OBSTACLES\nDate : jeudi 27 juin 2024\nCENTRE :  \n\u00c9CHELLE : 1/20000\nN\u00b0 : 2024-003-PT2\nN\u00b0 ANFR : 094-024-0003\nA\u00e9roport d'Orly\nNiveau Communal\nFronti\u00e8res France\nDistance par rapport au point de r\u00e9f\u00e9rence en m\u00e8tre\n(NGF = Nivellement g\u00e9n\u00e9ral de France M\u00e9tropolitaine)\nPoint \u00c9quipement Cote sol (NGF) \n (en m\u00e8tres)\nCoordonn\u00e9es g\u00e9ographiques \n(Latitude, Longitude)\nMINIST\u00c8RE CHARG\u00c9 DES TRANSPORTS\nLes servitudes enterr\u00e9es n'ont pas \u00e9t\u00e9 prises en compte\nAltitude maximale constructible en m\u00e8tre\nDSNA-DTI\n1 avenue du Dr M.Grynfogel\n31035 Toulouse\nA\nB\nC\nD\nE\nF\nG\nH\nI\nJ\nK\nL\nM\nN\nO\nP\nQ\nR\nS\nT\nU\nV\nW\nX\n(48\u00b0 43' 39,00'' N, 002\u00b0 21' 56,00'' E)\n(48\u00b0 44' 22,80'' N, 002\u00b0 23' 16,00'' E)\n(48\u00b0 43' 10,70'' N, 002\u00b0 22' 48,50'' E)\n(48\u00b0 43' 06,90'' N, 002\u00b0 21' 14,90'' E)\n(48\u00b0 43' 27,30'' N, 002\u00b0 23' 33,80'' E)\n(48\u00b0 43' 40,15'' N, 002\u00b0 24' 14,90'' E)\n(48\u00b0 44' 11,00'' N, 002\u00b0 21' 48,00'' E)\n(48\u00b0 43' 25,90'' N, 002\u00b0 19' 26,40'' E)\n(48\u00b0 43' 09,70'' N, 002\u00b0 18' 54,50'' E)\n(48\u00b0 44' 06,70'' N, 002\u00b0 21' 21,90'' E)\n(48\u00b0 43' 35,50'' N, 002\u00b0 20' 30,70'' E)\n(48\u00b0 43' 47,50'' N, 002\u00b0 23' 11,00'' E)\n(48\u00b0 43' 51,11'' N, 002\u00b0 23' 36,41'' E)\n(48\u00b0 43' 48,10'' N, 002\u00b0 23' 39,20'' E)\n(48\u00b0 42' 54,70'' N, 002\u00b0 23' 46,00'' E)\n(48\u00b0 42' 52,80'' N, 002\u00b0 23' 46,90'' E)\n(48\u00b0 43' 36,00'' N, 002\u00b0 20' 31,00'' E)\n(48\u00b0 43' 51,56'' N, 002\u00b0 23' 34,86'' E)\n(48\u00b0 43' 21,00'' N, 002\u00b0 20' 55,00'' E)\n(48\u00b0 44' 16,43'' N, 002\u00b0 20' 59,32'' E)\n(48\u00b0 42' 59,53'' N, 002\u00b0 20' 34,53'' E)\n(48\u00b0 43' 08,90'' N, 002\u00b0 21' 47,90'' E)\n(48\u00b0 43' 19,10'' N, 002\u00b0 24' 08,80'' E)\n(48\u00b0 43' 16,70'' N, 002\u00b0 24' 12,70'' E)\n86\n85\n88\n84\n87\n86\n86\n84\n88\n87\n85\n87\n90\n89\n85\n87\n85\n90\n86\n7\n9\n83\n86\n87\n87\nK\nT\nO\nW\nNM\nQ\nau\n7\n| tog \u00a5Libert\u00e9 \u00ab+ Egalit\u00e9 + Fraternit\u00e9R\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\n~ port d'Orly094-024-0003\n7/06/2024\npar arr\u00eat\u00e9 en date du 10/02/20 \u00a9A d\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du 10/02/2026 \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nDSNA, le 27/06/2024 \n \nM\u00c9MOIRE EXPLICATIF \nCENTRE : A\u00e9roport d'Orly \nN\n\u00b0 ANFR : 094-024-0003 \nP\nROJET DE SERVITUDES RADIO\u00c9LECTRIQUES \nCONTRE LES PERTURBATIONS \u00c9LECTROMAGN\u00c9TIQUES \n____________________________ \nREMARQUE \nL 'environnement est pris en l'\u00e9tat, au jour de l'\u00e9tablissement de \nces servitudes, sans qu'il soit demand\u00e9 une mise en conformit\u00e9 des \n\u00e9quipements aux propri\u00e9taires ou usagers d'installations \u00e9lectriques \nexistantes.\n \n___________________________ \nLa pr\n\u00e9sente modification est motiv\u00e9e par : \n1. La pr\nise en compte de nouvelles normes et la protection de nouveaux \u00e9quipements.\nPI\u00c8CE JOINTE :  Plan n\u00b02024-003-PT du 27 juin 2024 \nDirection de la Technique et de l'Innovation \nP\u00f4le Fr\u00e9quences et Servitudes \n1 a\nvenue du Dr Maurice Grynfogel \n31035 TOULOUSE CEDEX \nMINIST\u00c8RE CHARG\u00c9 DES TRANSPORTS  \n\n\u2014 \u2014 Z A\u2014 \u2014 \u2014 Z\nElectroniques (Art. L.57 \u00e0 L.62 et R.27 \u00e0\nE\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nI - EMPLACEMENT DU CENTRE : \nD\u00c9PARTEMENT :    ESSONNE \nCOMMUNE :     Paray-Vieille-Poste \nCOORDONNES G\u00c9OGRAPHIQUES :  002\u00b0 21' 56,00'' E - 48\u00b0 43' 39,00'' N \n \nII - NATURE DU CENTRE : \n \nCentre radio\u00e9lectrique de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautique civile de la Navigation A\u00e9rienne comprenant :  \nA - Tour de contr\u00f4le \nC, E, H, J, V - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nK - Radiogoniom\u00e8tre VHF \nL - Mesureur de distance DME \nM, N, Q, T, W, X - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nO, P, U - Autre \nR - Radar primaire \nS - Radar sol \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nIII - RAPPEL DES TEXTES \u00c9TABLISSANT LES SERVITUDES DANS L'INT\u00c9R\u00caT  \nDES TRANSMISSIONS RADIO\u00c9LECTRIQUES : \n \n \nLes servitudes qui font l'objet du pr\u00e9sent projet sont \u00e9tablies conform\u00e9ment aux \ndispositions du Code des Postes et Communications Electroniques (Art. L.57 \u00e0 L.62 et R.27 \u00e0 \nR.38). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZz _\u2014\nl'\n\u2014 \u2014 Z \u2014\nE\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nIV - \u00c9TENDUE ET NATURE DES SERVITUDES PROJET\u00c9ES : \nLes\n communes frapp\u00e9es de servitudes sont : \nD\n\u00e9partement de l'ESSONNE \n1. A\nthis-Mons\n2. Chilly-Mazarin\n3. Morangis\n4. Paray -Vieille-Poste\n5. Savigny -sur-Orge\n6. Vigneux -sur-Seine\n7. Wissous\nD\n\u00e9partement des HAUTS-DE-SEINE\n8. A\nntony\nD\n\u00e9partement du VAL-DE-MARNE\n9. A\nblon-sur-Seine\n10. Choisy -le-Roi\n11. Fresnes\n12. Orly\n13. Rungis\n14. Thiais\n15. Villeneuve-le-Roi\nIV.1.-Limites de la zone de protection radio\u00e9lectrique :\nI\nl sera cr\u00e9\u00e9 autour de certaines installations constituant le Centre, une zone de \nprotection radio\u00e9lectrique dont les limites sont figur\u00e9es en BLEU sur le plan joint.  \nLes\n dimensions de ces zones, autour de chaque \u00e9quipement, sont les suivantes :  \nO\n, P, U \u2013 Autre   1000 m de rayon \nS - Radar sol   1000 m de rayon \nC, E, H, J, V - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) 2000 m de rayon \nL - Mesureur de distance DME   2000 m de rayon \nM, Q, T, W, X - Emission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF   2000 m de rayon \nA - Tour de contr\u00f4le  3000 m de rayon \nK - Radiogoniom\u00e8tre VHF  3000 m de rayon \nN - Emission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome   3000 m de rayon \nR - Radar primaire  3000 m de rayon \ntions : ' strique, il est INTERDIT aux propri\u00e9taires ouproduire ou de propager des e\u00e9lectriques re\u00e7ue par le Centre et pr\u00e9sentant,le gravit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 la v \u00a9 npatible avec\nie de protection radio\u00e9lectrique, il est INTERDIT de mettre enSlectrique susceptible de perturber les r\u00e9ceptionsCentre ou d'apport \u2014 a ce mat\u00e9riel, sansstre dont les servic r\u00f4lent le Centre.\nXX/XX/XXXXF \u00c9\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nIV.2.-Interdictions :\nDans la zone de protection radio\u00e9lectrique, il est INTERDIT aux propri\u00e9taires ou \nusagers d'installations \u00e9lectriques de produire ou de propager des  perturbations  se \npla\u00e7ant dans la gamme d'ondes radio\u00e9lectriques re\u00e7ue par le Centre et pr\u00e9sentant, \npour les\n appareils du Centre, un taux de gravit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 la v aleur compatible avec \nl'exploitation du Centre. \nLes appareils \"grand public\" (installations de vid\u00e9o protection, Wi-Fi, TNT, ...) ne \nsont pas concern\u00e9s par cette servitude.\nEn outre, dans la zone de protection radio\u00e9lectrique, il est INTERDIT de mettre en \nservice du mat\u00e9riel \u00e9lectrique susceptible de perturber les r\u00e9ceptions \nradio\u00e9lectriques du Centre ou d'apporter des  modifications \u00e0 ce mat\u00e9riel, sans \nl'autorisation du Ministre dont les servic es exploitent ou contr\u00f4lent le Centre. \nLes appareils professionnels (mat\u00e9riel industriel, scientifique, m\u00e9dical et \ndomestique ou analogue) peuvent \u00eatre concern\u00e9s par cette servitude et devront, \navant toute mise en service, recueillir l'autorisation pr\u00e9alable du Ministre charg\u00e9 \nde la tutelle de la DGAC.\n7\n| \u00a5yLibert\u00e9 \u00a9 Egalir\u00e9 + Fraternit\u00e9REPUBLIQUE FRAN\u00c7AISE\nXPLICATIF\n~ port d'Orly094-024-0003\n7/06/2024\nau par arr\u00eat\u00e9 en date du 10/0A d\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du 10/02/2026 \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nDSNA, le 27/06/2024 \nM\u00c9MOIRE EXPLICATIF \nCENTRE : A\u00e9roport d'Orly \nN\n\u00b0 ANFR : 094-024-0003 \nP\nROJET DE SERVITUDES RADIO\u00c9LECTRIQUES \nCONTRE LES OBSTACLES \n____________________________ \nREMARQUE \nL 'environnement est pris en l'\u00e9tat, au jour de l'\u00e9tablissement de \nces servitudes, sans qu'aucune mise en conformit\u00e9 des obstacles \nexistants ne soit envisag\u00e9e. \n___________________________ \nLa pr\u00e9sente modification est motiv\u00e9e par : \n1. La pr\nise en compte de nouvelles normes et la protection de nouveaux \u00e9quipements.\nPI\u00c8CE JOINTE :  Plan n\u00b0 2024-003-PT2 du 27 juin 2024 \nDirection de la Technique et de l'Innovation \nP\u00f4le Fr\u00e9quences et Servitudes \n1 a\nvenue du Dr Maurice Grynfogel \n31035 TOULOUSE CEDEX \nMINIST\u00c8RE CHARG\u00c9 DES TRANSPORTS  \n\n\u2014 \u2014 Z _ _ = =\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nI - EMPLACEMENT DU CENTRE : \n \nD\u00c9PARTEMENT :    ESSONNE \nCOMMUNE :     Paray-Vieille-Poste \nCOORDONNES G\u00c9OGRAPHIQUES :  002\u00b0 21' 56,00'' E - 48\u00b0 43' 39,00'' N \n \nII - NATURE DU CENTRE : \n \nCentre radio\u00e9lectrique de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9ronautique de la Navigation A\u00e9rienne comprenant :  \n \nA - Tour de contr\u00f4le \nB - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser) \nC - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nD - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser) \nE - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nF - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser) \nG - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser) \nH - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nI - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser) \nJ - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nK - Radiogoniom\u00e8tre VHF \nL - Mesureur de distance DME \nM - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nN - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nO - Autre \nP - Autre \nQ - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nR - Radar primaire \nS - Radar sol \nT - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nU - Autre \nV - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide) \nW - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \nX - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF \n \n \n \nIII - RAPPEL DES TEXTES \u00c9TABLISSANT LES SERVITUDES DANS L'INT\u00c9R\u00caT  \nDES TRANSMISSIONS RADIO\u00c9LECTRIQUES : \n \n \nLes servitudes qui font l'objet du pr\u00e9sent projet sont \u00e9tablies conform\u00e9ment aux \ndispositions du Code des Postes et communications \u00e9lectroniques (Art. L.54 \u00e0 L.56 et R.21 \u00e0 \nR.26). \n \n \n \n \nZz \u2014 \u2014 Z \u2014\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nIV - \u00c9TENDUE ET NATURE DES SERVITUDES PROJET\u00c9ES : \n \nLes communes frapp\u00e9es de servitudes sont : \n \nD\u00e9partement de l'ESSONNE \n \n1. Athis-Mons \n2. Chilly-Mazarin \n3. Crosne \n4. Draveil \n5. Juvisy-sur-Orge \n6. Montgeron \n7. Morangis \n8. Paray-Vieille-Poste \n9. Savigny-sur-Orge \n10. Vigneux-sur-Seine \n11. Wissous \n \nD\u00e9partement des HAUTS-DE-SEINE \n \n12. Antony \n \nD\u00e9partement du VAL-DE-MARNE \n \n13. Ablon-sur-Seine \n14. Chevilly-Larue \n15. Choisy-le-Roi \n16. Fresnes \n17. Orly \n18. Rungis \n19. Thiais \n20. Villeneuve-le-Roi \n21. Villeneuve-Saint-Georges \n22. Vitry-sur-Seine \n \n \n \n \n \n \n \n \nee  ee ee num E~\n~ \u2014_ ; 77 771777 \"sol vigie\n/' Secteur de Zone Secteur de d\u00e9gagementd\u00e9gagemen primairecote de r\u00e9f\u00e9rence Vue arri\u00e9re\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nIV.1.- Limites des zones de d\u00e9gagement : \n \nIl sera cr\u00e9\u00e9 autour de certaines installations constituant le Centre, une zone primaire, \nune zone secondaire et/ou un secteur de d\u00e9gagement. \n \nLes limites de ces zones et secteurs de d\u00e9gagement sont figur\u00e9es comme suit sur le \nplan : \n \n- en rouge pour les zones primaires, \n- en noir pour les zones secondaires, \n- en violet pour les secteurs de d\u00e9gagement. \n \n \nIV.2.- Limites des hauteurs et des cotes des obstacles fixes ou mobiles dans les \nzones et secteurs de d\u00e9gagement : \n \nDans les zones ou secteurs de d\u00e9gagement il sera interdit, sauf autorisation du \nMinistre charg\u00e9 de l'Aviation Civile, de cr\u00e9er des obstacles fixes ou mobiles dont la \npartie la plus haute exc\u00e8de les hauteurs ou les cotes d\u00e9finies ci-apr\u00e8s : \n \n \n \nV \u2013 DESCRIPTION DES ZONES DE SERVITUDES SUIVANT LES \u00c9QUIPEMENTS : \n \n \nA - Tour de contr\u00f4le (E/R VHF, radar sol vigie et terminal Hertzien) \nA - \u00c9quipement Tour de contr\u00f4le (E/R VHF, radar sol vigie et terminal Hertzien) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 86 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \n \nPas de servitude obstacle. \n \n \nB, D, F, G, I - Radiophare d'alignement de piste (ILS-Localiser)  \n \n \n \n \n \n \n \nB - Radiophare d'alignement de piste 02 (ILS/LOC) \nD - Radiophare d'alignement de piste 25 (ILS/LOC) \nF - Radiophare d'alignement de piste 07 (ILS/LOC), ML25 \nG - Radiophare d'alignement de piste 06 (ILS/LOC), ML 24 \nI - Radiophare d'alignement de piste 24 (ILS/LOC), ML06 \n \n \n \n\nant : 85 m NGFsultante\nm orient\u00e9 = =\u2014\u2014s Pet\nm,\nm,\n3\u00b0\nmorient\u00e9 >\n8 )\nXX/XX/XXXXlel \u2014\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nB - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de piste 02 (ILS/LOC) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 85 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 1 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 86 m NGF. \nZone primaire : \n-B1 : \nSecteur de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 198,78\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nSecteur de d\u00e9gagement ILS droit : \n-B4 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 1000 m x 2590,47 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement ILS gauche : \n-B3 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 1000 m x 2590,47 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement arri\u00e8re : \n-B2 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 400 m x 500 m orient\u00e9 \u00e0 18,78\u00b0 avec une pente de 5%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 5% de la distance \nau centre + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nmorient\u00e9 ~~\nm,\nm,\nm orient\u00e9\n)\nXX/XX/XXXXlel \u2014\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nD - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de piste 25 (ILS/LOC) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 84 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : - 2 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 82 m NGF \nZone primaire : \n-D1 : \nSecteur de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 74,82\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nSecteur de d\u00e9gagement ILS droit : \n-D4 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3660,44 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \u00e0 \nl'axe de piste + 82 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement ILS gauche : \n-D3 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3660,44 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4% \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \u00e0 \nl'axe de piste + 82 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement arri\u00e8re : \n-D2 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 400 m x 1000 m orient\u00e9 \u00e0 254,82\u00b0 avec une pente de 5%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 5% de la distance \u00e0 \nl'axe de piste + 82 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\u00e9sultante 86\nm orient\u00e9=\u2014\u2014s Pet\nm,\nm,\n86\nm orient\u00e9 \u2014\n5\n86\nXX/XX/XXXXlel \u2014\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nF - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de piste 07 (ILS/LOC), ML25 : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 86 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 86 m NGF \nZone primaire : \n-F1 : \nSecteur de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 254,82\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nSecteur de d\u00e9gagement ILS droit : \n-F3 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3477,43 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \u00e0 \nl'axe de piste + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement ILS gauche : \n-F2 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3477,43 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement arri\u00e8re : \n-F4 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 400 m x 1000 m orient\u00e9 \u00e0 74,82\u00b0 avec une pente de 5%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 5% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 86 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nr\u00e9sultante\nm orient\u00e9 = \u2014\nmM,\nmM,\nm orient\u00e9 sy\nXX/XX/XXXXlel \u2014\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nG - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de piste 06 (ILS/LOC), ML 24 : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 86 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : - 2 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 84 m NGF. \nZone primaire : \n-G1 : \nSecteur de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 242,32\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \nTout obstacle interdit. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nSecteur de d\u00e9gagement ILS droit : \n-G4 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3869,19 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 84 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement ILS gauche : \n-G3 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3869,19 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 84 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement arri\u00e8re : \n-G2 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 400 m x 1000 m orient\u00e9 \u00e0 62,32\u00b0 avec une pente de 5%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 5% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 84 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\u00e9sultante\nmorient\u00e9 =\nm,\n88 _\nm,\n88\nm orient\u00e9 |\n5\n88\nXX/XX/XXXXlel \u2014\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nI - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de piste 24 (ILS/LOC), ML06 : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 88 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 88 m NGF. \nZone primaire : \n-I1 : \nSecteur de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 62,32\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nSecteur de d\u00e9gagement ILS droit : \n-I4 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3797,58 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 88 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement ILS gauche : \n-I3 : \nSecteur de d\u00e9gagement de dimension 2000 m x 3797,58 m, d'angle d'ouverture 70\u00b0 \navec une pente de 4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 4% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 88 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \nSecteur de d\u00e9gagement arri\u00e8re : \n-I2 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 400 m x 1000 m orient\u00e9 \u00e0 242,32\u00b0 avec une pente de 5%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 5% de la distance \n\u00e0 l'axe de piste + 88 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZone secondaire Zone primaire Zone secondaire\n5647\n\u00e9sultante 87\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nC, E, H, J, V - Radiophare d'alignement de descente (ILS-Glide)  \n \n \n \nC - Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 02, DME atterrissage 02 \nE - Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 25, DME atterrissage 25 \nH - Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 06, DME atterrissage 06 \nJ - Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 24, DME atterrissage 24 \nV - Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 07, DME atterrissage 07 \nC - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 02, DME atterrissage 02 : \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 88 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 88 m NGF. \nZone primaire : \n-C1 : \nDimension de 500 m x 400 m orient\u00e9 \u00e0 198,78\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-C2 : \nC\u00f4ne de rayon 1000 m avec une pente de 2%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \nE - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 25, DME atterrissage 25 : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 87 m NGF. \nZone primaire : \n-E1 : \nDimension de 500 m x 400 m orient\u00e9 \u00e0 74,82\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-E2 : \nC\u00f4ne de rayon 1000 m avec une pente de 2%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \n \n\nge\n\u00e9sultante i|\n-| _esultante . \u00b0 -_\nXX/XX/XXXXlel |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nH - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 06, DME atterrissage 06 :  \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 84 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 84 m NGF. \nZone primaire : \n-H1 : \nDimension de 500 m x 400 m orient\u00e9 \u00e0 242,32\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-H2 : \nC\u00f4ne de rayon 1000 m avec une pente de 2%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \nJ - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 24, DME atterrissage 24 :    \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 87 m NGF. \nZone primaire : \n-J1 : \nDimension de 500 m x 400 m orient\u00e9 \u00e0 62,32\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-J2 : \nC\u00f4ne de rayon 1000 m avec une pente de 2%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \nV - \u00c9quipement Radiophare d'alignement de descente, ILS-Glide 07, DME atterrissage 07 :  \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 86 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 86 m NGF. \nZone primaire : \n-V1 : \nDimension de 500 m x 400 m orient\u00e9 \u00e0 254,82\u00b0. \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-V2 : \nC\u00f4ne de rayon 1000 m avec une pente de 2%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \n \n \n \nZone secondaire Zone} primaire Zone secondaire\ninterf\u00e9rom\u00e8tre VHF :\n\u00e9sultante 8 \u00a9\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nK - Radiogoniom\u00e8tre VHF (Radiogoniom\u00e8tre interf\u00e9rom\u00e8tre VHF) \n \n \nK - \u00c9quipement Radiogoniom\u00e8tre interf\u00e9rom\u00e8tre VHF : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 85 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 85 m NGF. \nZone primaire : \n-K1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \n \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-K2 : \nC\u00f4ne de rayon 500 m avec une pente de 3%. \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 3% de la distance au \ncentre + 85 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence).  \nLes grandes surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes comme les fermes photovolta\u00efques ne devront pas \n\u00eatre \u00e0 moins de 200 m\u00e8tres de l'\u00e9quipement. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nZone secondaire Zone secondaire\nde r\u00e9f\u00e9rence\nZone secondaire Secteur ded\u00e9gagement(optionnel)\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nL - Mesureur de distance DME (LOL) \n \n \n \n \nL - \u00c9quipement Mesureur de distance DME (LOL) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 4 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 91 m NGF. \nZone secondaire : \n-L2 : \nC\u00f4ne de rayon 2000 m avec une pente de 2%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 2% de la distance au \ncentre + 91 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence). \n \n \n \n \nM, N, T, W, X - \u00c9mission, r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome VHF  \n \n \n \n \n \nM - \u00c9mission d\u00e9port\u00e9 VHF (CROS) \nN - R\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF (CROS) \nQ- R\u00e9ception VHF d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome \nT - Centre \u00e9mission r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF- Nord \nW - Centre de r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9, VHF \nX - Centre d'\u00e9mission d\u00e9port\u00e9e, VHF et FH vers Athis \n \n \n \n\n10 a\nr\u00e9sultante est de 104\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nM - \u00c9quipement \u00c9mission d\u00e9port\u00e9 VHF (CROS) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 90 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 20 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 110 m NGF. \nZone primaire : \n-M1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-M2 : \nC\u00f4ne de rayon 500 m avec une pente de 1%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9. \n \nN - \u00c9quipement R\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF (CROS) : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 89 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 15 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 104 m NGF \nZone primaire : \n-N1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-N2 : \nC\u00f4ne de rayon 600 m avec une pente de 1%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 1% de la distance \nau centre + 94 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence moins 10 m\u00e8tres).  \nLes grandes surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes comme les fermes photovolta\u00efques devront faire \nl'objet d'une \u00e9tude particuli\u00e8re de compatibilit\u00e9. \n \nQ - \u00c9quipement R\u00e9ception VHF d\u00e9port\u00e9e d'a\u00e9rodrome : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 85 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \n \nPas de servitude obstacle plus contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \n \n \n \n \n \n \n \nature interdit.\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nT - \u00c9quipement Centre \u00e9mission r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9e VHF- Nord : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 79 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 30 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 109 m NGF. \nZone primaire : \n-T1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-T2 : \nC\u00f4ne de rayon 500 m avec une pente de 1%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 1% de la distance \nau centre + 99 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence moins 10 m\u00e8tres).  \nLes grandes surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes comme les fermes photovolta\u00efques devront faire \nl'objet d'une \u00e9tude particuli\u00e8re de compatibilit\u00e9. \nW - \u00c9quipement Centre de r\u00e9ception d\u00e9port\u00e9, VHF : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 31 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 118 m NGF. \nZone primaire : \n-W1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-W2 : \nC\u00f4ne de rayon 500 m avec une pente de 1%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \nX - \u00c9quipement Centre d'\u00e9mission d\u00e9port\u00e9e, VHF et FH vers Athis :  \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 31 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 118 m NGF. \nZone primaire : \n-X1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m. \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-X2 : \nC\u00f4ne de rayon 500 m avec une pente de 1%. \n \nServitude obstacle moins contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \nantenne du FHa\"10m\u00a5Cote de r\u00e9f\u00e9rence\nZone secondaire\nmorient\u00e9 = 2,4% de la\n: 87 m NGF\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nO, P - Autre (Terminal Hertzien- FH vers CED, Terminal Hertzien)   \n \n \nO - \u00c9quipement Terminal Hertzien- FH vers CED : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 85 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 24 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 109 m NGF. \nZone primaire : \n-O1 : \nBase de cylindre d'un rayon de 100 m \nObstacle de toute nature interdit. \nZone secondaire : \n-O3 : \nParall\u00e9l\u00e9pip\u00e8de de dimension 200 m x 870 m orient\u00e9 \u00e0 39,2\u00b0 avec une pente de 2,4%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 2,4% de la \ndistance au centre + 99 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence moins 10 m\u00e8tres).  \nP - \u00c9quipement Terminal Hertzien : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 87 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : Sol \n \nPas de servitude obstacle plus contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.  \n \n \n \n \n \n \n \n\n*-La\nde 89\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nU - Moniteur Lointain- ML07 \n \nU - \u00c9quipement Moniteur Lointain- ML07 : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 83 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 16 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 99 m NGF. \n \nZone secondaire : \n-U1 : \nSecteur de cylindre de rayon 200 m orient\u00e9 \u00e0 74,82\u00b0 et d'ouverture 180\u00b0. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude de 89 m (altitude de \nr\u00e9f\u00e9rence moins 10 m\u00e8tres).  \n \nSecteur de d\u00e9gagement : \n-U2 : \nSecteur conique de rayon 500 m orient\u00e9 \u00e0 74,82\u00b0 et d'ouverture 90\u00b0 avec une pente de \n2%. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude = 2% de la distance \nau centre + 94 m (altitude de r\u00e9f\u00e9rence moins 5 m\u00e8tres).  \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\nCote de r\u00e9f\u00e9rence du SD Foyer de l'antenne\noe\nCote de r\u00e9f\u00e9rence de la ZS\nSecteur de Secteur de Zone Secteur ded\u00e9gagement d\u00e9gagement(optionnel) secondaire d\u00e9gagement\nde 100\nSecteurs de d\u00e9gagement\nnt : 86 m NGF\nBase de l'antenneH |\nle |\nApprouv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 en date du XX/XX/XXXX \nPubli\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de l'\u00c9tat le XX/XX/XXXX \nR - Radar primaire \n \n \nR - \u00c9quipement Radar Primaire : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 90 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 30 m \nL'altitude de r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9sultante est de 120 m NGF. \nZone secondaire : \n-R1 : \nCylindre de rayon 1000 m. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude de 100 m (altitude de \nr\u00e9f\u00e9rence moins 20 m\u00e8tres).  \n \nSecteur de d\u00e9gagement : \n-R2 : \nCylindre de rayon 5000 m. \n \nLes obstacles de toute nature ne devront pas exc\u00e9der une altitude de 110 m (altitude de \nr\u00e9f\u00e9rence moins 10 m\u00e8tres).  \nLes grandes surfaces r\u00e9fl\u00e9chissantes comme les fermes photovolta\u00efques devront faire \nl'objet d'une \u00e9tude particuli\u00e8re de compatibilit\u00e9. \n \n \n \nS - Radar sol SSLIA \n \n \nS - \u00c9quipement Radar Sol : \n \nAltitude sol de l'\u00e9quipement : 86 m NGF \nCote de r\u00e9f\u00e9rence : 30 m \n \nPas de servitude obstacle plus contraignante que celles des \u00e9quipements \u00e0 proximit\u00e9.","date":"2026-02-19","first_seen_on":"2026-02-19T11:36:16+00:00","id":"a2605b2ab81c5e77223cb006e32d4fd47f0bd2971a7ec1953e80c62cf46c6d34","name":"RAA n\u00b0 91-2026-048 sp\u00e9cial publi\u00e9 le 19 f\u00e9vrier 2026","pdf_creation_date":null,"pdf_modification_date":"2026-02-19T10:14:28+00:00","timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.essonne.gouv.fr/contenu/telechargement/43323/373873/file/PDFsam_merge.pdf"}