{"administration":"pref34","administration_name":"Pr\u00e9fecture de l\u2019H\u00e9rault","content":"PR\u00c9FETDE L'H\u00c9RAULTLibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nRECUEIL DES ACTES \nADMINISTRATIFS\nRecueil sp\u00e9cial n\u00b0258 du 18 d\u00e9cembre 2025\nDirection d\u00e9partementale des territoires et de la mer\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0DDTM34-2025-12-16532 portant sur l'activation du PGT A9-\nA709\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0DDTM34-2025-12-16538 portant autorisation de circulation  \ndes rames CAF Urbos 100X sur le r\u00e9seau du tramway de Montpellier et mise en  \nservice commerciale au stade du dossier de s\u00e9curit\u00e9 (DS)\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0DDTM34-2025-12-16537 portant approbation du Dossier de  \nS\u00e9curit\u00e9 (DS) de la ligne 5 du tramway de Montpellier et autorisation de mise en  \nservice commerciale\n\nzsPREFETDE L'H\u00c9RAULTLibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection d\u00e9partementale des territoires et de la mer \nService infrastructures, \u00e9ducation et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8res \nMontpellier, le 17 d\u00e9cembre 2025 \nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b0DDTM34-2025-12-16532 \nArr\u00eat\u00e9 temporaire portant sur l'activation du PGT A9-A709 \nLe pr\u00e9fet de l'H\u00e9rault \n\t\n\f\f\n\f\t\n\f\t\n\f\f \n \n\t\n\n\f\n \n\t\n\n\t\f\t\n !\"\n\f\t\n\f\f\t\f\f\t\f\n\f \n\t\n\n\t\f\t\n\n \n\f\f#\n\f!\n \n!\"\t\n\f\n\f\f\n!$\n !\f\"!\f!\"\t\n\t%&\f \n!\n\f\n''(\t\n''\n\t\f) \t\"\n\"\n!)\f*+\n$\t\n\t\f\n\f* \n+\t\f\n\n+,\f\t\f\t\n\n!$\n\f!\"\t\n\f\n\f \n!\n\f-\n!\n\f\t!\"#.\n\t\f \"\f#\n'\"\n\f\t\n\f\n\n\t\f\n \n/\n\n0\n\t\n12\t\n3456\n.\t\f!\"\n!)\f+6!\n\t\f \n!\n\f!#\n(\t\"\"\n\t\n\f.\t\f \n\t\n\t\n\f*\t\n\n\f\n\"\t! \n''\n\f\n78\f\t\f\f4\f\n\f9\t 0\n\t\n\n\t\n\n\t \n\n\f\n\f\n7\n\f\n\f\n\f7:\"\f\t\f\n 7\t\f\n\f4;\n\t\n$3-\n\f<\f \n+\t\f\n\f4 \n7\t\n\n=\f!\"\n!)\f\n\t\n'(''%\"\n\f\t\n\f\n!$ \n\f\t\f\n\"\n\t\f\n\f4 \n4('\f4(\t\n\t\f\n\t\n!!\"\t\n\f\n\f76!\n\t\f \n\t\n)\f\t\f\n+\t$\n\f\n\"\t\f\t\n\f+\t \f\n\f4('\n+!<\t\n$\n> \n\n\t\n$\t-\"!#\n' \n-\t\n?\f\n@\n\t 44(' \n5\n!\n\t\n\f.+\"\n\f\n\n!.\n\"\n\n\n \f\f\"\f\n\n+\t\n\n\t \n!\n\f!\t$\n\t\n.\t$\n\f\t!\f!4\f\n\f9\t0\n\t\n\f \n\t\n)\f\t\n\f \nA\nBB@/ \nCD\f;E\n\"\t8\n\n\f?\n\t\n\n \n59%'% \n'%/;>@-833F85: \n\n2 SSS ESS Se ee\n4G@8HI\n4@F538HI9\f\t:\t\n)\f\t\f\n\t$\n\f \n\"\t\f\t\n\f+\t\f\n\f4('\n+!<\t\n$\n \n>\n\t\n$\t--?@44('\f\t \f!*\"\f\n&\nHI'<'&.+\t \n&!#\n'*'<' \n4@F538HI0\n\f\n#\n\f \n \n\f\n\t\n$J>K+4('\t\n\n>LM/\n\f\"\n \n +\n\f\n!\n\t\n$J>K+4('\t\n\n>LM/\n\f\"\n \n +\n\f\n!\n\t\n$J>KN4('\t\n\n/\n\f\"\nM>L \n4@F538HI3\t\f!\n\t\f\n\n7\t\"\".\n\f\"\tI \n \t:!<\n \n \t:!<$\n\t\n\n \n \t:!<\" \n \t:!<7:\"\f\t\n\f490 \n3+\n)\n\t\f\n\n\t\n\tO!\"\t\nHI\n 3\"\t\n\n\t:*\t$\t\n\t#\t\n\n>L M/\n\f\"\n+!<\t\n$\n \n3\n&.+*\t\n\f\n\t\n$ \n #\t\t\n4\f\n\f'((\n4@F538HI3\t$\n\t\t\f\n\n+\t\f\n\f\n!\t\n*\n\f\n\f\n\n\t\f\nJ\"\t\n\n\t: \nP\n$\n\t\t\f\n\fO\"Q\tK\f\n\"\t \"\t\n\t!\f!4\f\n\f9\t \n0\n\t\n\n)\n!\n\f*\t\n!$\n\f\t\f\n\n$\n \n\t\f*\t$\n\t\t\f\n\f\"\n\t\n\n \n\t\f\n\f \n4@F538 I/\t\t\t\n!\f\t\n$!\n!\n\t\t\"\n!) \f\n$!\n!\n\t\t\n\t\n\f+\t\n\n \n!\"\t\n\f\n\f\t\n\f\nPR:\t\n\f\n! $\n\t\tB\n\f\n>\t\n#\n\n\t \n!\f!4\f\n\f9\t0\n\t\n\n\f<\t\n$! <\t\n\"\n.\n\n\n \n7:!\f\n\"\n!\n\f\t\n\n=\f! \n3\"\n!)\f \n\t\n\f\n\t\t\f \n@<#\t\f0!: \n3\t\"\n!\n\f!\n\"\f\t\n\n!\t\t:\t :)\t\n7#&\f7\n\n\n\t\n\f\n\t\f)\f $\n\t: \n\t\"\n-\n!)\f76!\n\t\fS\"\t/\t\n\fO\n \t!\f\t\nS'%/;>@-833F858B82\f <!\n\t\n<. \n\t\"\n/\n\f\n7F\n\f!\n\nS-\tC\t\tS (''-4F958B82'37\t#\n\n!\"\n\t\n\n !\t: \n\t\f!\n\"\f\n&\f \nA\n\nPREFET Direction d\u00e9partementale des territoires et de la merDE L'H\u00c9RAULT Service infrastructures, \u00e9ducation et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8resLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nMontpellier, le AS //L2/8 25\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL N\u00b0D 0143-2 025-A2.-A6 5 38Arr\u00e9t\u00e9 portant autorisation de circulation des rames CAF Urbos 100Xsur le r\u00e9seau du tramway de Montpellier et mise en service commerciale au stade dudossier de s\u00e9curit\u00e9 (DS)Le pr\u00e9fet de l'H\u00e9rault\nVu le Code des Transports modifi\u00e9,Vu le d\u00e9cret modifi\u00e9 n\u00b02017-440 du 30 mars 2017 relatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s,Vu le d\u00e9cret n\u00b020101580 du 17 d\u00e9cembre 2010 modifi\u00e9 relatif au service technique des remont\u00e9esm\u00e9caniques et transports guid\u00e9s (STRMTG),Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 23 mai 2003 modifi\u00e9 relatif aux dossiers de s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes de transport publicsguid\u00e9s,Vu la circulaire du 6 juillet 2011 relative \u00e0 l'application du d\u00e9cret N\u00b02010-1580 du 17 d\u00e9cembre 2010relatif au service Technique des Remont\u00e9es M\u00e9caniques et Transports Guid\u00e9s. Organisation du contr\u00f4ledes syst\u00e8mes de transports et de l'instruction des dossiers entre le STRMTG les pr\u00e9fets et leurs services,Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique en date du 13 septembre 2023 portant nomination deMonsieur Fran\u00e7ois-Xavier LAUCH en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de l'H\u00e9rault,Vu le dossier de s\u00e9curit\u00e9 et la demande de mise en exploitation commerciale des rames CAF Urbos100X sur le r\u00e9seau de tramway de Montpellier, transmis par 3M \u00e0 la DDTM34 et au STRMTG/BSO le 7juillet 2025, et compl\u00e9t\u00e9 en dernier lieu le 1\u00b0' d\u00e9cembre 2025,Vu les \u00e9l\u00e9ments compl\u00e9mentaires transmis au STRMTG le 3 d\u00e9cembre 2025 dans le cadre del'instruction du DS,Vu le RSE joint au DS, version 12 du 30/06/2025,Vu l'avis du STRMTG/BSO 2025-330 SB du 14 ao\u00fbt 2025 proposant \u00e0 la DDTM 34 de prononcer lacompl\u00e9tude du DS susmentionn\u00e9,Vu la compl\u00e9tude du dossier prononc\u00e9e par la DDTM de l'H\u00e9rault le 19 ao\u00fbt 2025,\nDDTM 34B\u00e2t. Ozone, 181 place Ernest GranierCS605561/4 34064 MONTPELLIER Cedex 2\n\nVu la demande de suspension de d\u00e9lai d'instruction transmise par 3M le 28 octobre 2025, dont laDDTM34 a pris acte le 30 octobre 2025,Vu les documents examin\u00e9s list\u00e9s ci-dessus, et en particulier les rapports d'\u00e9valuation et les JPOassoci\u00e9s des OQA MR et SG missionn\u00e9s sur le projet,Vu l'avis du d\u00e9partement tramway et mat\u00e9riel roulant du STRMTG du 8 d\u00e9cembre 2025,\nARRETE :\nARTICLE 1:Les rames CAF Urbos 100X sont autoris\u00e9es \u00e0 circuler sur le r\u00e9seau de tramway de Montpellier. Ledossier de s\u00e9curit\u00e9 version 12 du 30juin 2025 est approuv\u00e9.\nARTICLE 2:Port\u00e9e de l'avisLe pr\u00e9sent avis favorable du STRMTG porte sur :\u00b0__ L'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9 relatif \u00e0 l'acquisition de 60 rames CAF Urbos 100X pour ler\u00e9seau de tramway de Montpellier.* L'autorisation de mise en service commercial des rames 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107,2108,2109,2110,2111 et des 49 rames suivantes sur le r\u00e9seau deMontpellier.+ approbation du r\u00e8glement de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation, version 12 du 30juin 2025 jointe audossier de s\u00e9curit\u00e9.\nARTICLE 3sous r\u00e9serve de la transmission avant la mise en service :* Des justificatifs de cl\u00f4ture de l'ensemble des points encore ouverts identifi\u00e9s par l'OQA dans lesattestations de conformit\u00e9 au type transmises pour les rames 2101, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109,2110, 2111.* D'une version consolid\u00e9e du JPO de l'OQA MR avec la mise \u00e0 jour de la cl\u00f4ture des points.+ De la confirmation formelle de la mise en conformit\u00e9 de l'ensemble des fosses du r\u00e9seau(attestation du ma\u00eetre d'ouvrage et PV de r\u00e9ception des fosses modifi\u00e9es), conform\u00e9ment \u00e0l'avis du STRMTG 2025_54_SB relatif au dossier d'intention y aff\u00e9rent, et de la lev\u00e9e descontraintes de vitesse associ\u00e9es pour le MR CAF.* DuJPO \u00ab mise en conformit\u00e9 du r\u00e9seau existant \u00bb, joint en annexe A72 du DS, mis \u00e0 jour avec lacl\u00f4ture de l'ensemble des points identifi\u00e9s vite aux essais gabarit des rames CAF.* __ D'une version consolid\u00e9e du JPO de l'OQA SG avec la mise \u00e0 jour de la cl\u00f4ture des points.Il est d\u00e9livr\u00e9 dans le cadre de proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s, sanspr\u00e9judice d'\u00e9ventuels avis ou autorisations requis au titre d'autres r\u00e9glementations.\n2/4\n\nIl couvre les risques encourus :* Par les usagers du syst\u00e8me, y compris la prise en compte des contraintes de s\u00e9curit\u00e9 pour lespersonnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR) pouvant emprunter le syst\u00e8me .* Par les agents de conduite ainsi que les personnels d'exploitation embarqu\u00e9s dans les v\u00e9hiculesde transport de personnes, le dossier ne couvrant pas les autres aspects relevant de la s\u00e9curit\u00e9du travail.* Par les riverains et les tiers, y compris la prise en compte des contraintes de s\u00e9curit\u00e9 pour lespersonnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR).Sur ce p\u00e9rim\u00e8tre, cet avis int\u00e8gre \u00e9galement la prise en compte des \u00e9ventuelles contraintes export\u00e9espar les risques naturels et technologiques li\u00e9s \u00e0 l'environnement du projet, identifi\u00e9s par le porteur duprojet et \u00e9valu\u00e9s par l'OQA, tels que pr\u00e9sent\u00e9s en pi\u00e8ce 3 du dossier.\nARTICLE 4\nPrescriptions d'ordre g\u00e9n\u00e9ral:Autorisation des rames de s\u00e9rie :Au pr\u00e9alable de la mise en circulation des rames de s\u00e9rie, il est attendu pour information latransmission au STRMTG des attestations de conformit\u00e9 \u00e0 la configuration type \u00e9labor\u00e9es par l'OQA.JPO Marche \u00e0 blanc:Un \u00e9tat d'avancement du JPO \u00abmarche \u00e0 blanc \u00bb, justifiant de la cl\u00f4ture des points ouverts dontl'\u00e9ch\u00e9ance est fix\u00e9e au 19 d\u00e9cembre 2025, sera transmis au STRMTG/BSO avant la mise en exploitationcommerciale.Un nouveau bilan sera transmis au STRMTG/BSO avant le 31 janvier 2026.Dossier de R\u00e9colement de S\u00e9curit\u00e9 :Au plus tard un an apr\u00e8s la mise en service commercial de la premi\u00e8re rame, il est attendu latransmission d'un Dossier de R\u00e9colement de S\u00e9curit\u00e9 (DRS) accompagn\u00e9 du rapport d'\u00e9valuation del'OQA.Ce Dossier de R\u00e9colement de S\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9sentera notamment :+ La prise en compte des prescriptions de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral.+ Les modifications et correctifs d\u00e9ploy\u00e9s depuis la mise en service commercial de la premi\u00e8rerame sur l'ensemble du parc URBOS 100X.* Les versions consolid\u00e9es des documents constitutifs du Dossier de S\u00e9curit\u00e9.\nARTICLE 5\nRemorquage-poussage :Le remorquage ou poussage d'une rame URBOS 100X secourue par une rame CITADIS 302 n'est pasautoris\u00e9.\n3/4\n\nDispositif anti-\u00e9crasement de pi\u00e9tons (DAEP) :ll conviendra de r\u00e9aliser les op\u00e9rations de maintenance pr\u00e9ventives relatives au DAEP en respectant lesexigences d\u00e9finies par le fournisseur CM4 et reprises dans le document \u00ab Manuel d'utilisation et demaintenance du DAEP Montpellier \u00bb joint au descriptif technique du DAEP.Dispositif embarqu\u00e9 de lubrification de la t\u00eate de rail (TOR Top Of Rail):Pr\u00e9alablement \u00e0 l'activation du dispositif de lubrification TOR, un dossier justificatif compl\u00e9mentaire\u00e9valu\u00e9 par l'OQA devra \u00eatre transmis pour avis aux services de l'\u00c9tat.Ce dossier pr\u00e9sentera :+ La note d'analyse et de d\u00e9finition de la strat\u00e9gie de lubrification de la t\u00eate de rail et la gestionSAE associ\u00e9e.+ En r\u00e9f\u00e9rence au guide technique STRMTG \u00ab M\u00e9thodologie d'\u00e9valuation de l'acceptabilit\u00e9 durisque Lubrification t\u00eate de rail Version 1 \u00bb, l'indice d'acceptabilit\u00e9 du risque calcul\u00e9 pourchacune des courbes du r\u00e9seau de tramways de Montpellier.* La proc\u00e9dure d'essais de type des performances freinage avec TOR des rames URBOS 100X etdes rames CITADIS, mise en coh\u00e9rence en fonction des vitesses de consigne pratiqu\u00e9es dans lescourbes susceptibles d'\u00eatre lubrifi\u00e9es (prise en compte de toutes les vitesses).implantation des extincteurs :Une note pr\u00e9sentant l'implantation des deux extincteurs en salle voyageurs et le planning ded\u00e9ploiement sera transmise pour avis aux services de l'\u00c9tat au plus tard un mois apr\u00e8s la mise en servicedes rames.\nARTICLE 6\nObservationsTout \u00e9v\u00e9nement de s\u00e9curit\u00e9, incident et accident survenant sur cette extension sera port\u00e9e \u00e0 laconnaissance des services de l'\u00c9tat, dans selon les modalit\u00e9s d\u00e9finies entre l'AOM, l'exploitant et lesservices de l'\u00c9tat.Toute modification notable du mat\u00e9riel roulant par rapport aux \u00e9l\u00e9ments d\u00e9crits dans le pr\u00e9sentdossier de s\u00e9curit\u00e9 sera port\u00e9 \u00e0 la connaissance des services de l'\u00c9tat, dans les conditions fix\u00e9es par led\u00e9cret relatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s susvis\u00e9.\nARTICLE 7La secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de l'H\u00e9rault, le pr\u00e9sident de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9eM\u00e9tropole, le maire de Montpellier, le pr\u00e9sident directeur g\u00e9n\u00e9ral de TAM, le directeur d\u00e9partementaldes territoires et de la mer de l'H\u00e9rault sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution dupr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de l'H\u00e9rault.\nLe pr\u00e9fet,\n=~\n~\n4/4\n\nPREFET Direction d\u00e9partementale des territoires et de la merDE L'H\u00c9RAULT Service infrastructures, \u00e9ducation et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8resLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nMontpellier, le ASJA4 /Z025\nARR\u00caT\u00c9 PREFECTORAL N\u00b0 DDTM3%-2Z 9025 A2 - 16537Arr\u00eat\u00e9 portant approbation du Dossier de S\u00e9curit\u00e9 (DS)de la ligne 5 du tramway de Montpellier et autorisation de mise en servicecommercialeLe pr\u00e9fet de l'H\u00e9rault\nVu le Code des Transports modifi\u00e9,Vu le d\u00e9cret modifi\u00e9 n\u00b02017-440 du 30.mars 2017 relatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s,Vu le d\u00e9cret n\u00b02010-1580 du 17 d\u00e9cembre 2010 modifi\u00e9 relatif au service technique des remont\u00e9esm\u00e9caniques et transports guid\u00e9s (STRMTG),Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 23 mai 2003 modifi\u00e9 relatif aux dossiers de s\u00e9curit\u00e9 des syst\u00e8mes de transport publicsguid\u00e9s,Vu la circulaire du 6 juillet 2011 relative \u00e0 l'application du d\u00e9cret n\u00b020101580 du 17 d\u00e9cembre 2010relatif au Service Technique des Remont\u00e9es M\u00e9caniques et des Transports Guid\u00e9s. Organisation ducontr\u00f4le des syst\u00e8mes de transports et de l'instruction des dossiers entre le STRMTG, les pr\u00e9fets et leursservices,Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique en date du 13 septembre 2023 portant nomination deMonsieur Fran\u00e7ois-Xavier LAUCH en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de l'H\u00e9rault,Vu la saisine du STRMGT/BSO par la DDTM du 30juillet 2025 relative \u00e0 l'instruction du DS ligne 5,Vu le RSE joint au DS, version 12 du 30 juin 2025,Vu l'avis du STRMTG/BSO 2025-359 SB du 19 septembre 2025 proposant \u00e0 la DDTM 34 de prononcerla compl\u00e9tude du DS susmentionn\u00e9,Vu la compl\u00e9tude du dossier \u00e9mise par la DDTM de l'H\u00e9rault le 22 septembre 2025,Vu le d\u00e9p\u00e9t par le Pr\u00e9sident de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9 M\u00e9tropole du DS ligne 5 d\u00e9pos\u00e9 le 29juillet2025 aupr\u00e8s de l\u00e0 DDTM34 et du STRMTG/BSO et compl\u00e9t\u00e9 les 20 ao\u00fbt, 12 septembre, 04, 21,27novembre, 1\u00b0 et 2 d\u00e9cembre,\nDDTM 34B\u00e2t. Ozone, 181 place Ernest GranierCS605561/5 34064 MONTPELLIER Cedex 2\n\nVu les documents examin\u00e9s list\u00e9s ci-dessus, et en particulier les rapports d'\u00e9valuation et les JPOassoci\u00e9s des OQA IU et SG missionn\u00e9s sur le projet,Vu l'avis du d\u00e9partement tramway mat\u00e9riel roulant du STRMTG portant sur la signalisationferroviaire du 04 d\u00e9cembre 2025,Vu la note de synth\u00e8se de la marche \u00e0 blanc transmise le 15 d\u00e9cembre 2025, n'ayant pas mis en\u00e9vidence de dysfonctionnement bloquant remettant en cause la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me, et concluantsur la validation du mode de fonctionnement d\u00e9crit dans le dossier de s\u00e9curit\u00e9,\nARR\u00caTE :\nARTICLE 1:Le dossier de s\u00e9curit\u00e9 (DS) portant sur la ligne 5 est approuv\u00e9. La mise en service de la ligne 5 estautoris\u00e9e.\nARTICLE 2:Port\u00e9e de l'avisLe pr\u00e9sent avis favorable du STRMTG porte sur :* L'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9 relatif \u00e0 la ligne 5 du tramway de Montpellier.* L'approbation du r\u00e8glement de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation, version 12 du 30 juin 2025 jointe audossier de s\u00e9curit\u00e9.* L'autorisation de la mise en service commercial de cette nouvelle ligne.Il est d\u00e9livr\u00e9 dans le cadre de proc\u00e9dures relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s, sanspr\u00e9judice d'\u00e9ventuels avis ou autorisations requis au titre d'autres r\u00e9glementations.Il couvre les risques encourus :* Par les usagers du syst\u00e8me, y compris la prise en compte des contraintes de s\u00e9curit\u00e9 pour lespersonnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR) pouvant emprunter le syst\u00e8me ;* Par les agents de conduite ainsi que les personnels d'exploitation embarqu\u00e9s dans les v\u00e9hiculesde transport de personnes, le dossier ne couvrant pas les autres aspects relevant de la s\u00e9curit\u00e9du travail ;+ Par les riverains et les tiers, y compris la prise en compte des contraintes de s\u00e9curit\u00e9 pour lespersonnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR).Sur ce p\u00e9rim\u00e8tre, cet avis int\u00e8gre \u00e9galement la prise en compte des \u00e9ventuelles contraintes export\u00e9espar les risques naturels et technologiques li\u00e9s \u00e0 l'environnement du projet, identifi\u00e9s par le porteur duprojet et \u00e9valu\u00e9s par l'OQA, tels que pr\u00e9sent\u00e9s en pi\u00e8ce 3 du dossier.\nARTICLE 3Prescriptions\u00c9l\u00e9ments \u00e0 transmettre avant la mise en exploitation commerciale :Les \u00e9l\u00e9ments suivants seront transmis au STRMTG/BSO :* en r\u00e9ponse \u00e0 l'avis OQA IU du 01/12/25 et son JPO associ\u00e9 :o Lesjustificatifs de cl\u00f4ture des 28 points de niveau 1 ouverts concernant les dossiers de2/5\n\nr\u00e9gulation des carrefours (dossiers mis \u00e0 jour \u00e9valu\u00e9s par l'OQA et JPO clos),\u00a9 La confirmation, par le ma\u00eetre d'ouvrage, de la mise en place de la fermeture physique destrois carrefours (n\u00b0 899, 826 et 846) n'ayant pas fait l'objet de l'am\u00e9nagement pr\u00e9vu et/oud'essais dynamiques valid\u00e9s par l'OQA,\u00b0 La confirmation, par le ma\u00eetre d'ouvrage, de la finalisation des travaux d'am\u00e9nagement duboulevard Cl\u00e9menceau et de la place Saint-Denis (signalisation, rev\u00eatement dissuasif, bornes..), valid\u00e9s par l'OQA, ou \u00e0 d\u00e9faut la pr\u00e9sentation des mesures compensatoires mises en\u0153uvre, elles-aussi valid\u00e9es par l'OQA,* Le bilan de la premi\u00e8re p\u00e9riode d'observation men\u00e9e avant la mise en service sur les secteurs duboulevard Cl\u00e9menceau et de la place Saint-Denis, ainsi que les \u00e9ventuelles mesures mises en\u0153uvre suite \u00e0 ce bilan,* Un dossier num\u00e9rique comportant l'ensemble des proc\u00e8s-verbaux d'essais de la ligne 5, ycompris ceux export\u00e9s \u00e0 l'exploitant concernant le SAE, la phonie et l'information voyageurs (cfAN-P8-01 et 02 du DS susvis\u00e9),+ L'ensemble des notes de service \u00e9mises pour g\u00e9rer l'exploitation de la ligne 5 dans l'attente de lamise \u00e0 jour du RCT, \u00e0 l'\u00e9tat \u00ab valid\u00e9 \u00bb,\u00a2 les plans d'am\u00e9nagement de la ligne 5 faisant figurer les zones libres de tout obstacle fixecorrig\u00e9es (40 km/h et couvrant V1/V2 pour chaque carrefour), ainsi que l'attestation du ma\u00eetred'\u0153uvre confirmant l'absence d'obstacles fixes dans ces zones, le tout valid\u00e9 par l'OQA IU ; ad\u00e9faut, une consigne d'exploitation limitant la vitesse de franchissement des carrefours sur laligne 5 \u00e0 30 km/h maximum,+ L'\u00e9tat d'avancement du JPO \u00ab marche \u00e0 blanc \u00bb justifiant de la cl\u00f4ture des points ouverts dontl'\u00e9ch\u00e9ance est fix\u00e9e \u00e0 la mise en service commerciale.\nARTICLE 4Mat\u00e9riel roulant CAF URBOS 100X :La mise en exploitation commerciale des rames CAF Urbos 100X sur la ligne 5 est conditionn\u00e9e \u00e0l'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9 aff\u00e9rent \u00e0 ce mat\u00e9riel roulant.\nARTICLE 5Suivi du retour d'exp\u00e9rience :Une observation globale du retour d'exp\u00e9rience en exploitation de la nouvelle ligne 5, sur la basenotamment des retours des conducteurs et r\u00e9gulateurs ainsi que de l'accidentologie, sera men\u00e9e surune p\u00e9riode minimale de 3 mois suivant la mise en service. Un bilan sera transmis au STRMTG/BSO \u00e0l'issue de cette p\u00e9riode.Une attention particuli\u00e8re sera port\u00e9e \u00e0 observation du secteur \u00ab Boulevard Cl\u00e9menceau / PlaceSaint-Denis \u00bb : elle sera r\u00e9alis\u00e9e par un organisme ext\u00e9rieur ind\u00e9pendant conform\u00e9ment au cahier descharges r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 \u00ab ETR250114_MTP TS Analyse usages cycles Clemenceau - Proposition technique etfinanci\u00e8re_V2 \u00bb, et devra permettre d'\u00e9valuer les conditionsde cohabitation entre tramways, v\u00e9hicules,cyclistes, pi\u00e9tons et ayant-droits sur le secteur. Les r\u00e9sultats de cette observation particuli\u00e8re seront\u00e9valu\u00e9s par un OQA, avant transmission au STRMTG/BSO, avec les \u00e9ventuelles mesures mises en ceuvreau regard des constats.Maintien des ouvrages et de la voirie :Dans un d\u00e9lai de 3 mois apr\u00e8s l'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9, les conventions d'occupation etd'entretien ou DSP entre 3M, l'exploitant, ainsi que les propri\u00e9taires et les mainteneurs de voirie etd'ouvrage (sauf convention ASF jointe au DS) seront transmises au STRMTG/BSO.Ces conventions devront pr\u00e9voir un dispositif d'information r\u00e9ciproque entre les diff\u00e9rentsintervenants que sont l'exploitant, les propri\u00e9taires et les mainteneurs de voirie et d'ouvrage, et l'AOM,3/5\n\nainsi qu'un dispositif de tenue \u00e0 jour de la documentation relative \u00e0 chaque sous-syst\u00e8me.\nObstacles fixes :Les entit\u00e9s en charge de la maintenance de la signalisation lumineuse de trafic et des am\u00e9nagementsurbains devront veiller \u00e0 toujours remplacer un \u00e9l\u00e9ment fusible par un autre \u00e9l\u00e9ment fusible. Chaqueentit\u00e9 en charge de la maintenance concern\u00e9e par cette probl\u00e9matique devra mettre en place uneorganisation permettant de garantir la fusibilit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments situ\u00e9s dans les zones libres de toutobstacle fixe. Le STRMTG/BSO sera inform\u00e9 de la mise en place de cette organisation dans un d\u00e9lai de3 mois apr\u00e8s l'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9.\nArr\u00eat\u00e9s de circulation :Les arr\u00eat\u00e9s r\u00e9gissant les r\u00e8gles de circulation le long du lin\u00e9aire de la ligne 5 sont \u00e0 transmettre auSTRMTG/BSO, dans un d\u00e9lai de 3 mois suivant la mise en service.\nDemande d'un dossier de r\u00e9colement de s\u00e9curit\u00e9 :Dans un d\u00e9lai de 6 mois apr\u00e8s l'approbation du dossier de s\u00e9curit\u00e9, un dossier de r\u00e9colement des\u00e9curit\u00e9 (DRS), tel que pr\u00e9vu aux articles 26 et 40 du d\u00e9cret du 30 mars 2017 susvis\u00e9, sera transmis \u00e0 laDDTM 34 et au STRMTG (2 exemplaires papier et dossier num\u00e9rique).Ce dossier reprendra l'ensemble des \u00e9volutions et compl\u00e9ments transmis durant l'instruction(documents dans leurs derni\u00e8res versions), ainsi que les avis d\u00e9finitifs des OQA sans r\u00e9serve ouobservation, et tiendra compte des r\u00e9ponses aux prescriptions \u00e9mises ci-dessus, ainsi que des \u00e9l\u00e9ments\u00e0 compl\u00e9ter/ corriger identifi\u00e9s lors de l'instruction et repris ci-dessous :Les documents en attente de mise \u00e0 jour identifi\u00e9s par l'OQA SG dans son avis susvis\u00e9,L'avis OCTA levant les observations figurant dans le rapport d'examen du 13/06/25 joint au DSconcernant l'ouvrage n\u00b010, ainsi que les \u00e9l\u00e9ments mis \u00e0 jour de la pi\u00e8ce 2 du DS (82.3)concernant la modification des ouvrages 09, 02, 03, 04 et 024, avec avis OCTA si les ouvrages ont\u00e9t\u00e9 notablement modifi\u00e9s,Les notes de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifiques relatives aux nouveaux carrefours cr\u00e9\u00e9s et le documentP\u00e9trarque relatifs aux principes de gestion des carrefours \u00e0 feux tramway sur le r\u00e9seau deMontpellier,Les \u00e9l\u00e9ments relatifs au suivi mis en place et \u00e0 l'homologation en cours (\u00e9volution normative)des tendeurs \u00e0 gaz mis en place sur le sous-syst\u00e8me LAC,Les justificatifs de l'acceptation des contraintes export\u00e9es identifi\u00e9es dans le RSD ne relevantpas de TAM, et le RSD mis \u00e0 jour apr\u00e8s acceptation de ces exports,L'analyse de s\u00e9curit\u00e9 des zones de man\u0153uvre, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e L5_S2000-PRO-Li005-NOT-ART-3017070-C_Montpellier_L5_-_ Note_de_conformit\u00e9_des_ZM, transmise au stade du dossier jalonde s\u00e9curit\u00e9 du sous-syst\u00e9me signalisation ferroviaire mais non jointe au DS.Les corrections suivantes, identifi\u00e9es lors de l'instruction du dossier, devront notamment \u00eatreapport\u00e9es \u00e0 cette occasion :Pi\u00e8ce O : reprendre les r\u00e9f\u00e9rences des avis STRMTG sur les DJS et notes sp\u00e9cifiques, et reprendrecelles relatives au retard de transmission des DJS, .Pi\u00e8ce 2 -\u00a7 2.5.31.8.8 : supprimer les mentions relatives aux sections de LAC,Pi\u00e8ce 6 - \u00a7 611.2.2 : r\u00e9daction du DS \u00e0 modifier concernant l'absence de d\u00e9rogation n\u00e9cessairepour les d\u00e9vers des quais (stade AVP et a priori).\n4/5\n\nARTICLE 6\nObservationsTout \u00e9v\u00e9nement de s\u00e9curit\u00e9, incident et accident survenant sur cette extension sera port\u00e9e a laconnaissance des services de l'\u00c9tat, dans selon les modalit\u00e9s d\u00e9finies entre l'AOM, l'exploitant et lesservices de l'\u00c9tat.Toute modification notable de l'am\u00e9nagement par rapport aux \u00e9l\u00e9ments d\u00e9crits dans le pr\u00e9sent dossierde s\u00e9curit\u00e9 sera port\u00e9 \u00e0 la connaissance des services de l'\u00c9tat, dans les conditions fix\u00e9es par le d\u00e9cretrelatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics guid\u00e9s susvis\u00e9.\nARTICLE7La secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de l'H\u00e9rault, le pr\u00e9sident de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9eM\u00e9tropole, monsieur le maire de Montpellier, monsieur le maire de Clapiers, madame le maire deMontferrier sur Lez, le directeur d\u00e9partemental des territoires et de la mer de l'H\u00e9rault sont charg\u00e9s,chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actesadministratifs de la pr\u00e9fecture de l'H\u00e9rault.\nLe pr\u00e9fet,\n\u2014\u2014\nD\"\n5/5","date":"2025-12-18","first_seen_on":"2025-12-18T15:19:10+00:00","id":"a414d5199b4fd45335de532b81553f515e650f5df05512956024c6782c545227","name":"Recueil sp\u00e9cial n\u00b0258 du 18 d\u00e9cembre 2025","pdf_creation_date":null,"pdf_modification_date":"2025-12-18T14:56:02+00:00","timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.herault.gouv.fr/contenu/telechargement/54609/401971/file/2025-12-18-258_Recueil_sp%C3%A9cial_n%C2%B0258_du_18_d%C3%A9cembre_2025.pdf"}