{"administration":"pref84","administration_name":"Pr\u00e9fecture du Vaucluse","content":"VAUCLUSE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b084-2025-061\nPUBLI\u00c9 LE 25 AVRIL 2025\nSommaire\nAUTRES SERVICES /\n84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection\nstricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re - Tetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au\nConservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain (8 pages) Page 4\n84-2025-04-09-00006 - D\u00e9l\u00e9gation de signature D\u00e9cision n\u00b015/2025 \n(2 pages) Page 13\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES\nSOLIDARITES /\n84-2025-04-17-00002 - R\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'un organisme de\nservices \u00e0 la personne enregistr\u00e9e sous le N\u00b0 SAP942424169 (2 pages) Page 16\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA PROTECTION DES POPULATIONS /\n84-2025-04-18-00003 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b02025 03 023 attribuant\nl'habilitation sanitaire \u00e0 Madame CATANESE Marina (2 pages) Page 19\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES /\n84-2025-04-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les\nanalyses d'impact \u00e0 produire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation\nd'exploitation commerciale (3 pages) Page 22\n84-2025-04-16-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation\naccord\u00e9e \u00e0 la SARL EMPRIXIA \u00e0 \u00e9tablir le certificat attestant du\nrespect d'une autorisation d'exploitation commerciale (2 pages) Page 26\n84-2025-04-17-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation\naccord\u00e9e \u00e0 la SARL TEMAH \u00c9TUDES pour r\u00e9aliser les analyses\nd'impact \u00e0 produire dans le cadre des demandes d'autorisation\nd'exploitation commerciale (2 pages) Page 29\n84-2025-04-18-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du\ndroit de pr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier\nProvence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, au\n177 rue Henri Silvy en application de l'article L.210-1 du Code de\nl'urbanisme (3 pages) Page 32\n84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le\nplan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des\ninfrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur\n\u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic\nannuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement\nde Vaucluse (87 pages) Page 36\n84-2025-04-18-00001 - Avis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025 (3 pages) Page 124\n84-2025-04-11-00002 - D\u00e9cision portant nomination du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9\nTerritorial adjoint de l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine du\nd\u00e9partement de VAUCLUSE (1 page) Page 128\n2\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES\nSOLIDARITES PACA /\n84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision portant affectation des agents de\ncontr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims (5 pages) Page 130\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET\nDU LOGEMENT PACA /\n84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la\nr\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es (4 pages) Page 136\nPREFECTURE DE VAUCLUSE /\n84-2025-04-15-00002 - Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation\ng\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises d'eau pour l'\u00e9lection de cinq\nmembres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission\nEx\u00e9cutive de la Durance (3 pages) Page 141\n84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027\nportant des prescriptions sp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35\ndu Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en\nbasse Durance (14 pages) Page 145\n3\nAUTRES SERVICES\n84-2025-04-23-00003\nArr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte\ndes esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re - Tetrax\ntetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces\nnaturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain\nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 4\n \n \nR\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE \nMinist\u00e8re de la transition \u00e9cologique, \nde la biodiversit\u00e9, de la for\u00eat, de la mer \net de la p\u00eache \n \n \nDirection de l'eau et de la biodiversit\u00e9 \n \nArr\u00eat\u00e9 du \nportant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re - Tetrax \ntetrax)  d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes \u2013 antenne de l'Ain.  \n \n \nLa ministre de la transition \u00e9cologique, de la biodiversit\u00e9, de la for\u00eat, de la mer et de la p\u00eache, \n \n \nVu le livre IV du code de l'environnement, notamment ses articles L. 411-1 et suivants et R. 411-1 \n\u00e0 R. 411-14 ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 9 juillet 1999 modifi\u00e9 fixant la liste des esp\u00e8ces de vert\u00e9br\u00e9s prot\u00e9g\u00e9es menac\u00e9es \nd'extinction en France et dont l'aire de r\u00e9partition exc\u00e8de le territoire d'un d\u00e9partement ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2007 modifi\u00e9 fixant les c onditions de demande et d'instruction des \nd\u00e9rogations d\u00e9finies au 4\u00b0 de l'article L. 411-2 du  code de l'environnement portant sur des \nesp\u00e8ces de faune et de flore sauvages prot\u00e9g\u00e9es ; \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 29 octobre 2009 modifi\u00e9 fixant la li ste des oiseaux prot\u00e9g\u00e9s sur l'ensemble du \nterritoire et les modalit\u00e9s de leur protection ; \n \nVu les plans nationaux d'action conduits en applica tion de l'article L. 411-3 du code de \nl'environnement pour la conservation ou le r\u00e9tablis sement des esp\u00e8ces vis\u00e9es aux articles \nL. 411-1 et L. 411-2 du code pr\u00e9cit\u00e9 ; \n \nVu la demande de d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte  des esp\u00e8ces en application des articles \nL. 411-1 et L. 411-2 du code de l'environnement, du  21 septembre 2023, d\u00e9pos\u00e9e par le \nConservatoire d'espaces naturels (CEN) Rh\u00f4ne-Alpes \u2013 antenne de l'Ain ; \n \n \nVu le programme LIFE La Valbonne LIFE18 NAT/FR/000698 ; \n \nVu le plan national d'action (PNA) conduit en faveur de l'Outarde canepeti\u00e8re (Tetrax tetrax ) sur \nla p\u00e9riode 2020-2029 d'une part, et le statut \u00ab en danger \u00bb de la population de cette esp\u00e8ce \u00e0 \nl'\u00e9chelle nationale d'autre part ;\n \n \nVu l'avis du comit\u00e9 scientifique du PNA Outarde can epeti\u00e8re du 12 janvier 2024 et les \ncompl\u00e9ments du 08 mars 2024 apport\u00e9s par le p\u00e9titionnaire en r\u00e9ponse \u00e0 cet avis ;\n \n \nVu le rapport d'instruction de la Direction r\u00e9gionale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et du \nlogement d'Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (DREAL ARA) du 12 avril 2024 ; \n \nVu l'avis du Conseil national de la protection de l a nature (CNPN) du 28 juin 2024 et les \ncompl\u00e9ments du 18 septembre 2024 apport\u00e9s par le p\u00e9titionnaire en r\u00e9ponse \u00e0 cet avis ;\n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 5\n \n \nVu l'absence d'observations formul\u00e9es lors de la proc\u00e9dure de consultation du public r\u00e9alis\u00e9e sur \nle site internet de la DREAL ARA, du 08 au 24 novem bre 2024, en application de \nl'article L. 123-19-2 du code de l'environnement ; \n \nVu l'absence d'observations formul\u00e9es lors de la proc\u00e9dure de consultation du public r\u00e9alis\u00e9e sur \nle site internet de la DREAL PACA, du 25 novembre a u 10 d\u00e9cembre 2024, en application de \nl'article L. 123-19-2 du code de l'environnement ; \n \nConsid\u00e9rant que la pr\u00e9sente d\u00e9rogation participe \u00e0 la pr\u00e9servation de l'Outarde canepeti\u00e8re \n(Tetrax tetrax ), avec pour objectif la restauration d'une populat ion d'Outarde canepeti\u00e8re \nreproductrice viable et p\u00e9renne sur le territoire d u camp militaire de la Valbonne, situ\u00e9 sur la \ncommune de BELIGNEUX et SAINT-MAURICE-DE-GOURDANS (d\u00e9partement de l'Ain) ;\n \n \nConsid\u00e9rant que, malgr\u00e9 les importants travaux de r estauration de l'habitat effectu\u00e9s sur le site \nde Valbonne dans le cadre du projet LIFE, une recolonisation naturelle par l'outarde s'av\u00e8re tr\u00e8s \npeu probable en raison des tr\u00e8s faibles effectifs d e l'esp\u00e8ce encore pr\u00e9sents dans les \nd\u00e9partements de l'Ain et du Rh\u00f4ne ; que, de ce fait , il n'existe pas de solution alternative \nsatisfaisante ;\n \n \nConsid\u00e9rant que les op\u00e9rations pr\u00e9vues, r\u00e9alis\u00e9es s ous r\u00e9serve du respect de l'ensemble des \nprescriptions mentionn\u00e9es dans le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, visent \u00e0 ne pr\u00e9senter aucun impact d\u00e9favorable \nsur les diff\u00e9rentes populations de l'esp\u00e8ce au sein  desquelles des pr\u00e9l\u00e8vements d'\u0153ufs seront \neffectu\u00e9s ; que, dans ces conditions, la d\u00e9rogation n'est pas de nature \u00e0 nuire au maintien, dans \nun \u00e9tat de conservation favorable, des populations prot\u00e9g\u00e9es de l'esp\u00e8ce Tetrax tetrax  dans son \naire de r\u00e9partition naturelle ;\n \n \nConsid\u00e9rant que les actions sont r\u00e9alis\u00e9es sous l'enti\u00e8re responsabilit\u00e9 du b\u00e9n\u00e9ficiaire, y compris \nau sein des zones de pr\u00e9l\u00e8vement d'\u0153ufs ; \n \nConsid\u00e9rant que le CEN Rh\u00f4ne-Alpes \u2013 antenne de l'A in et les partenaires associ\u00e9s poss\u00e8dent \nles capacit\u00e9s d'expertise et d'intervention requise s pour diriger et mener \u00e0 bien les diverses \nop\u00e9rations faisant l'objet de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation, \n \n \n      ARR\u00caTE \n \n \n \nArticle 1 : Identit\u00e9 du b\u00e9n\u00e9ficiaire \n \nLe Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - a ntenne de l'Ain (ci-apr\u00e8s d\u00e9sign\u00e9 le \nCEN RA - antenne de l'Ain), sis ch\u00e2teau Messimy, 01 800 Charnoz-sur-Ain, repr\u00e9sent\u00e9 par son \nresponsable d'antenne, est autoris\u00e9 \u00e0 pratiquer ou faire pratiquer les op\u00e9rations d\u00e9crites par le \npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.  \n \nArticle 2 : Nature de la d\u00e9rogation \n \nLe CEN RA \u2013 antenne de l'Ain est autoris\u00e9 \u00e0 :\n \n\u2013 pr\u00e9lever (au sens de translocation) des \u0153ufs d'Ou tarde canepeti\u00e8re ( Tetrax tetrax ), dans le \nrespect du protocole de pr\u00e9l\u00e8vement mis en place dans le cadre du PNA : \n\u2022 \u00e0 titre principal sur l'a\u00e9roport de Marseille, sur la commune de MARIGNANE (r\u00e9gion \nProvence-Alpes-C\u00f4te d'Azur, d\u00e9partement des Bouches-du-Rh\u00f4ne) ; \n\u2022 en compl\u00e9ment, sur des sites agricoles des d\u00e9partements de la Dr\u00f4me (r\u00e9gion Auvergne-\nRh\u00f4ne-Alpes) et du Vaucluse (r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur), uniquement pour les \npontes menac\u00e9es par des fauches pr\u00e9coces. \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 6\n \n \n\u2013 transporter les \u0153ufs du lieu de collecte jusqu'au  Parc des oiseaux, \u00e9tablissement situ\u00e9 sur la \ncommune de VILLARS-LES-DOMBES (r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, d\u00e9partement de l'Ain) ;\n \n \n\u2013 transporter les poussins en vue du rel\u00e2cher dans le milieu naturel :\n \n\u2022 en r\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, dans le d\u00e9partement de l'Ain, entre le Parc des oiseaux \npr\u00e9cit\u00e9 et le camp de la Valbonne, sur la commune de BELIGNEUX et SAINT-MAURICE-\nDE-GOURDANS ; \n\u2022 lors des transferts en voli\u00e8re de pr\u00e9l\u00e2cher du camp  de la Valbonne sur la commune de \nSAINT-MAURICE-DE-GOURDANS ; \n \n\u2013 proc\u00e9der au marquage des sp\u00e9cimens (par bague) av ant leur l\u00e2cher, \u00e0 des fins de suivi post-\nl\u00e2cher, les modalit\u00e9s de marquage \u00e9tant d\u00e9finies par le Centre de recherches sur la biologie des \npopulations d'oiseaux (CRBPO)/Mus\u00e9um national d'histoire naturelle (MNHN) ;\n \n \n\u2013 poser des balises de g\u00e9olocalisation sur les sp\u00e9c imens avant leur l\u00e2cher, en vue d'assurer le \nsuivi de l'aptitude migratoire et de la mortalit\u00e9 hivernale ;\n \n \nToutes les op\u00e9rations mentionn\u00e9es sont effectu\u00e9es e n vue de rel\u00e2cher successivement des \nsp\u00e9cimens d'Outarde canepeti\u00e8re (Tetrax tetrax ) dans le milieu naturel, au sein du territoire du \ncamp de la Valbonne, sur la commune de BELIGNEUX et SAINT-MAURICE-DE-GOURDANS. \n \n \nArticle 3 : Conditions de la d\u00e9rogation  \n \nLes conditions suivantes sont respect\u00e9es pour l'application de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation : \n \n\u2013 L'esp\u00e8ce prot\u00e9g\u00e9e Tetrax tetrax  b\u00e9n\u00e9ficiant d'un plan national d'actions, le b\u00e9n\u00e9f iciaire (et les \nmandataires) de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation tiennent com pte de la meilleure fa\u00e7on possible des \norientations strat\u00e9giques et des programmes d'actions inscrits dans le PNA conduit en faveur de \ncette esp\u00e8ce ;\n \n \n\u2013 Les protocoles et modalit\u00e9s d'intervention pour l a mise en \u0153uvre des diverses op\u00e9rations \nfaisant l'objet de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation sont conf ormes aux modalit\u00e9s pr\u00e9sent\u00e9es et d\u00e9crites \ndans le dossier de demande de d\u00e9rogation du CEN RA \u2013 antenne de l'Ain, d\u00e8s lors qu'ils ne sont \npas contraires aux dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;\n \n \n\u2013 Un comit\u00e9 scientifique d\u00e9di\u00e9 au pr\u00e9sent projet de renforcement de population est mis en place, \nint\u00e9grant un expert de la conservation et un membre  du comit\u00e9 scientifique du PNA Outarde \ncanepeti\u00e8re ; \n \n\u2013 Ce projet s'inscrit dans le cadre d'un programme personnel du CRBPO, assurant une \u00e9valuation \nind\u00e9pendante des actions entreprises sur les sp\u00e9cimens amen\u00e9s \u00e0 \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9s, en accord avec \nla r\u00e9glementation en vigueur ; \n \nAvant la r\u00e9alisation des op\u00e9rations, les intervenan ts et op\u00e9rateurs de terrain du CEN RA \u2013 \nantenne de l'Ain sont form\u00e9s : \n\u2022 aupr\u00e8s de l'\u00e9quipe de l'\u00e9levage conservatoire du Zo odyss\u00e9e (79360 Villiers en Bois), et \nen pr\u00e9sence si n\u00e9cessaire des intervenants du Parc des oiseaux de VILLARS-LES-\nDOMBES en charge de l'incubation des \u0153ufs et de l'\u00e9 levage des poussins ; \n\u2022 aux modalit\u00e9s de l\u00e2chers (pr\u00e9paration, mise en \u0153uvr e et suivi des l\u00e2chers), aupr\u00e8s du \nGroupe ornithologique des Deux-S\u00e8vres (GODS).  \n \n3.1) sur le pr\u00e9l\u00e8vement et le transport des \u0153ufs :  \nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation est limit\u00e9e : \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 7\n \n\u2013 au territoire de l'a\u00e9roport de Marseille, sur la commune de MARIGNANE (d\u00e9partement des \nBouches-du-Rh\u00f4ne). Sont pr\u00e9lev\u00e9s entre le 15 mai et le 15 juillet : \n\u2022 deux \u0153ufs sur les pontes en contenant 4, \n\u2022 un \u0153uf sur les pontes de 3 \u0153ufs, \n\u2022 aucun \u0153uf sur les pontes en contenant 2.  \nLes pr\u00e9l\u00e8vements d'\u0153ufs ne doivent pas impacter la viabilit\u00e9 de la population d'Outarde \ncanepeti\u00e8re pr\u00e9sente sur ce territoire ; \n\u2013 aux sites agricoles pr\u00e9-identifi\u00e9s par le b\u00e9n\u00e9fic iaire dans les d\u00e9partements de la Dr\u00f4me et du \nVaucluse et ne faisant pas l'objet d'une mesure de compensation rendue n\u00e9cessaire par la mise \nen \u0153uvre d'une d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte d es esp\u00e8ces dans le cadre d'un projet \nd'am\u00e9nagement. Apr\u00e8s sensibilisation des agriculteurs et si aucune autre mesure de protection \nn'est possible, la totalit\u00e9 des pontes menac\u00e9es par des fauches pr\u00e9coces est pr\u00e9lev\u00e9e.  \nLes modalit\u00e9s suivantes sont respect\u00e9es : \n\u2013 La recherche des \u0153ufs est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l'aide d'un chien en laisse (sous r\u00e9serve des d\u00e9rogations \nidoines \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces), ayant  pour effet de lever les femelles qui quittent le \nnid ; \n\u2013 Avant leur collecte, les \u0153ufs trouv\u00e9s au sol sont  mir\u00e9s et mesur\u00e9s pour s'assurer de leur \nf\u00e9condit\u00e9 et \u00e9valuer le stade de d\u00e9veloppement de l'embryon, en vue d'\u00e9viter leur \u00e9closion avant \nl'arriv\u00e9e au centre d'\u00e9levage ; \n\u2013 Les pontes trouv\u00e9es et/ou pr\u00e9lev\u00e9es sont g\u00e9olocal is\u00e9es par GPS ; \n\u2013 Les \u0153ufs collect\u00e9s sont d\u00e9pos\u00e9s dans des bo\u00eetes a ntichocs, plac\u00e9s dans des coffres \nisothermes et achemin\u00e9s \u00e0 pied jusqu'\u00e0 un v\u00e9hicule de l'a\u00e9roport. Les \u0153ufs sont ensuite \ntransf\u00e9r\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur de l'a\u00e9roport dans un v\u00e9hi cule \u00e9quip\u00e9 d'incubateurs chauffant \u00e0 37,2\u00b0C. \nCe v\u00e9hicule effectue le trajet, \u00e0 la fin de chaque journ\u00e9e de collecte ou apr\u00e8s quelques jours (en \nfonction du stade de d\u00e9veloppement embryonnaire obs erv\u00e9), jusqu'au Parc des oiseaux de \nVILLARS-LES-DOMBES, o\u00f9 sont mis en \u0153uvre l'incubati on artificielle et l'\u00e9levage des jeunes \nsp\u00e9cimens ; \n\u2013 La quantit\u00e9 maximale d'\u0153ufs pr\u00e9lev\u00e9s dans le mili eu naturel, sous couvert de la pr\u00e9sente \nd\u00e9rogation, est de 30 \u0153ufs par an pendant 5 ans, eu  \u00e9gard au programme pr\u00e9visionnel d\u00e9crit \ndans la demande de d\u00e9rogation susvis\u00e9e. Cependant, en raison des al\u00e9as pouvant intervenir \nnotamment en ce qui concerne la reproduction de l'esp\u00e8ce, le pr\u00e9sent projet pourra \u00eatre mis en \n\u0153uvre jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2030, dans la limite de 150 \u0153ufs pr\u00e9lev\u00e9s au total dans le milieu \nnaturel pour l'ensemble de la p\u00e9riode 2025-2030 ; \n\u2013 Un suivi biom\u00e9trique et v\u00e9t\u00e9rinaire des \u0153ufs, pui s des poussins est r\u00e9alis\u00e9 d\u00e8s leur pr\u00e9l\u00e8vement \net jusqu'\u00e0 leur placement en voli\u00e8re.  \n \n3.2) sur le transport des poussins : \n\u2013 Les poussins \u00e2g\u00e9s de 3 \u00e0 4 semaines sont transpor t\u00e9s dans des bo\u00eetes en carton ferm\u00e9es, \ndans des v\u00e9hicules, depuis le Parc des oiseaux vers  le camp de la Valbonne, \u00e0 proximit\u00e9 d'un  \nacc\u00e8s \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire pour l'\u00e9levage, po ur poursuivre leur d\u00e9veloppement en milieu \nnaturel ; \n\u2013 Les poussins plus \u00e2g\u00e9s, et jusqu'\u00e0 60 jours sont transport\u00e9s jusqu'aux voli\u00e8res d'acclimatation \ndu camp de la Valbonne, au sein des pelouses steppiques (habitats favorables \u00e0 l'esp\u00e8ce).  \n \n3.3) sur la pose des balises : \nLes balises, utilisant la technologie GPS, sont aliment\u00e9es par un panneau solaire (masse < 20g). \nLa pose est r\u00e9alis\u00e9e en \u00ab sac-\u00e0-dos \u00bb \u00e0 l'aide d'un harnais en t\u00e9flon maintenant le dispositif sur \nle dos du sp\u00e9cimen, entre les deux ailes. Cet \u00e9quipement repr\u00e9sente moins de 3% de la masse \ncorporelle des oiseaux, conform\u00e9ment aux recommandations du CRBPO.  \n \n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 8\n \n3.4) sur les modalit\u00e9s de rel\u00e2cher des sp\u00e9cimens dans le milieu naturel : \n\u2013 Le protocole pour les l\u00e2chers est d\u00e9fini dans un document synth\u00e9tique et pr\u00e9cis, fourni aux \ncomit\u00e9s scientifiques du projet et du PNA avant la r\u00e9alisation des premiers l\u00e2chers ; \n\u2013 Le nombre potentiel maximal de sp\u00e9cimens d'Outard e canepeti\u00e8re rel\u00e2ch\u00e9s sur le camp \nmilitaire de la Valbonne, sous couvert de la pr\u00e9sen te d\u00e9rogation, est de 30 oiseaux par an \npendant 5 ans, eu \u00e9gard au programme pr\u00e9visionnel d \u00e9crit dans la demande de d\u00e9rogation \nsusvis\u00e9e. Cependant, en raison des al\u00e9as pouvant in tervenir notamment en ce qui concerne la \nreproduction de l'esp\u00e8ce, le pr\u00e9sent projet pourra \u00eatre mis en \u0153uvre jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2030, \ndans la limite de 150 sp\u00e9cimens rel\u00e2ch\u00e9s au total d ans le milieu naturel pour l'ensemble de la \np\u00e9riode 2025-2030 ; \n\u2013 Des l\u00e2chers successifs sont effectu\u00e9s pour augmenter les chances de r\u00e9ussite des op\u00e9rations \net permettre une adaptation progressive de la strat\u00e9gie de renforcement de population ; \n\u2013 Les individus rel\u00e2ch\u00e9s font l'objet de suivis par G PS et d'observations post-reproduction et \nhivernales.  \n \n3.5) sur le suivi des nich\u00e9es dans lesquelles des \u0153 ufs ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9lev\u00e9s :\n \nLe suivi de ces nich\u00e9es est mis en \u0153uvre afin de me surer les impacts potentiels notamment sur \nle succ\u00e8s \u00e0 l'envol des individus rest\u00e9s dans le nid.  \nApr\u00e8s estimation de la date d'\u00e9closion des \u0153ufs lor s de la collecte, \u00e0 partir d'abaques et de \nmesures in situ, un contr\u00f4le des coquilles est r\u00e9alis\u00e9 afin de d\u00e9terminer si une \u00e9closion a eu lieu, \navec un passage suffisamment tardif pour ne pas \u00eatre en contact avec les poussins du nid.  \nEn cas de constatation d'anomalies ou d'\u00e9volution d \u00e9favorable de la population d'Outarde \ncanepeti\u00e8re ( Tetrax tetrax ) sur les zones de pr\u00e9l\u00e8vement d'\u0153ufs, les modalit\u00e9 s de pr\u00e9l\u00e8vement \ndevront \u00eatre r\u00e9interrog\u00e9es dans le cadre du comit\u00e9 scientifique d\u00e9di\u00e9 au projet et des documents \nde suivi mentionn\u00e9s \u00e0 l'article 5 ci-apr\u00e8s. \n \n3.6) sur les personnes ex\u00e9cutantes : \n\u2013 le personnel et les op\u00e9rateurs du CEN RA \u2013 antenn e de l'Ain sont charg\u00e9s de la r\u00e9alisation des \nop\u00e9rations pr\u00e9vues \u00e0 l'article 2 de la pr\u00e9sente d\u00e9r ogation, et sont coordonn\u00e9s par Emmanuel \nAmor, naturaliste en charge d'\u00e9tudes de conservatio n au sein du CEN RA \u2013 antenne de l'Ain. \nCes personnes doivent poss\u00e9der les comp\u00e9tences n\u00e9ce ssaires \u00e0 la bonne r\u00e9alisation des \nop\u00e9rations. Les personnes d\u00e9sign\u00e9es ci-apr\u00e8s, salar i\u00e9es du CEN RA \u2013 antenne de l'Ain, sont \nautoris\u00e9es \u00e0 pratiquer les op\u00e9rations d\u00e9crites par le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 : \nNom  Pr\u00e9nom  \nAMOR Emmanuel  \nBRUNIE  Anne-Sophie  \nGREFF  Nicolas  \nMATHIEU  Chlo\u00e9  \n \nLes personnes habilit\u00e9es peuvent \u00eatre accompagn\u00e9es d'alternants sp\u00e9cifiquement form\u00e9s avant \nle d\u00e9but des op\u00e9rations, op\u00e9rant sous leur contr\u00f4le direct et sous leur responsabilit\u00e9. \n \n\u2013 le cas \u00e9ch\u00e9ant et sous r\u00e9serve d'\u00eatre justifi\u00e9s, le CEN RA \u2013 antenne de l'Ain peut d\u00e9signer des \nmandataires suppl\u00e9mentaires en vue de proc\u00e9der aux op\u00e9rations pr\u00e9vues \u00e0 l'article 2 de la \npr\u00e9sente d\u00e9rogation. Ces personnes doivent poss\u00e9der les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires \u00e0 la bonne \nr\u00e9alisation des op\u00e9rations, au moyen notamment d'une formation adapt\u00e9e et compl\u00e8te. Avant le \n1\ner  mars de chaque ann\u00e9e, le CEN RA \u2013 antenne de l'Ain communique \u00e0 la DREAL ARA (service \neau, hydro\u00e9lectricit\u00e9 et nature / p\u00f4le pr\u00e9servation  des milieux et des esp\u00e8ces -  pme.ehn.dreal-\nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 9\n \nara@developpement-durable.gouv.fr ) les noms et pr\u00e9noms des personnes \u00e0 autoriser, so us \ncouvert de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation, en vue de la bon ne mise en \u0153uvre des op\u00e9rations, et lui \ntransmet les documents justifiant de leurs comp\u00e9ten ces. Sous la responsabilit\u00e9 du b\u00e9n\u00e9ficiaire, \nces mandataires suppl\u00e9mentaires ne peuvent intervenir qu'apr\u00e8s l'accord de la DREAL ARA ; \n\u2013 en appui :  \n\u2022 les agents de la Ligue pour la protection des o iseaux (LPO) d\u00e9sign\u00e9s ci-apr\u00e8s localisent \nles oiseaux reproducteurs avant les pr\u00e9l\u00e8vements d' \u0153ufs sur les sites agricoles \ncompl\u00e9mentaires et participent \u00e0 la collecte et au transport des \u0153ufs jusqu'au Parc des \noiseaux : \n \nNom  Pr\u00e9nom  \nADLAM  Paul  \nBULLIFFON  Francisque  \nDEBREGEAS  Kevin  \nDEPRE  Chlo\u00e9  \nMETAIS  R\u00e9mi  \nMIRO  Camille  \nMULLER  Emilie  \nNOALLY  Loup  \nRENAUD Camille \n \n\u2022 Christophe Bec, responsable technique des \u00e9levages du Parc des oiseaux \n(conservatoires et zoologiques) et G\u00e9raldine Blanchon, directrice adjointe et responsable \nscientifique, supervisent l'incubation des \u0153ufs pui s l'\u00e9levage des jeunes sp\u00e9cimens, \nl'alimentation des oiseaux, leurs premiers soins et les captures avant transferts et l\u00e2chers. \nIls sont assist\u00e9s par les personnes d\u00e9sign\u00e9es ci-apr\u00e8s, salari\u00e9es ou prestataires du Parc \ndes oiseaux de Villars-les-Dombes : \n \nNom  Pr\u00e9nom  \nBRUNET  Cassandra  \nBUREAU \u00c9ric \nREVERDY Oph\u00e9lie (jusqu'au terme de \nson contrat \u00e0 dur\u00e9e \nd\u00e9termin\u00e9e au Parc des \noiseaux de Villars-les-\nDombes)  \n \nArticle 4 : Dur\u00e9e de validit\u00e9 de la d\u00e9rogation \n \nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation est valable jusqu'au 31 d\u00e9ce mbre 2030. En cas de demande de \nrenouvellement, celle-ci devra \u00eatre formul\u00e9e aupr\u00e8s des services comp\u00e9tents au moins six mois \navant l'\u00e9ch\u00e9ance du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9. \n \nArticle 5 : Comptes-rendus d'activit\u00e9s et transmission des donn\u00e9es \n \n\u2013 Un tableau de suivi doit \u00eatre mis en place et acc essible au comit\u00e9 scientifique du PNA et \u00e0 \nl'animateur du PNA pour suivre les phases de terrain et les l\u00e2chers ;\n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 10\n \n \n\u2013 Le b\u00e9n\u00e9ficiaire d\u00e9sign\u00e9 \u00e0 l'article 1 de la pr\u00e9se nte d\u00e9rogation transmet annuellement avant le \n31 janvier de l'ann\u00e9e N+1, \u00e0 la fin du programme Li fe susvis\u00e9, et \u00e0 l'issue des op\u00e9rations ayant \njustifi\u00e9 la pr\u00e9sente d\u00e9rogation, un compte-rendu d'activit\u00e9s qui pr\u00e9sente un bilan des op\u00e9rations \neffectu\u00e9es dans le cadre du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 et \u00e9valu e le projet selon les indicateurs de r\u00e9ussite \nd\u00e9finis en lien avec le conseil scientifique du PNA :\n \n\u2022 \u00e0 la DREAL ARA (service eau, hydro\u00e9lectricit\u00e9 et nature / p\u00f4le pr\u00e9servation des milieux et \ndes esp\u00e8ces \u2013 pme.ehn.dreal-ara@developpement-durable.gouv.fr );  \n\u2022 \u00e0 la DREAL Nouvelle Aquitaine, coordinatrice du PNA Outarde canepeti\u00e8re. Un sch\u00e9ma \nde bancarisation des donn\u00e9es est fourni \u00e0 l'animate ur du PNA en privil\u00e9giant les outils \nd\u00e9j\u00e0 disponibles et utilis\u00e9s pour les donn\u00e9es \u00ab outarde \u00bb ; \n\u2022 au minist\u00e8re en charge de la protection de la nature (direction de l'eau et de la biodiversit\u00e9) \nen vue d'une information du CNPN. \n \nLes donn\u00e9es r\u00e9colt\u00e9es sont bancaris\u00e9es, trac\u00e9es et valorisables. \n \nArticle 6 : Mesures correctives et compl\u00e9mentaires \n \nSi les suivis pr\u00e9vus notamment \u00e0 l'article 5 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 mettent en \u00e9vidence une insuffisance \ndes mesures prescrites pour garantir le maintien da ns un bon \u00e9tat de conservation des \npopulations prot\u00e9g\u00e9es de l'esp\u00e8ce Tetrax tetrax  dans son aire de r\u00e9partition naturelle, le \nb\u00e9n\u00e9ficiaire est tenu de proposer des mesures corre ctives qui sont soumises, pour validation, \u00e0 \nl'autorit\u00e9 administrative comp\u00e9tente, qui fixera des prescriptions compl\u00e9mentaires s'il y a lieu. \n \n \nArticle 7 : Modifications \n \nToute modification des conditions mentionn\u00e9es \u00e0 l'article 3 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (sur le pr\u00e9l\u00e8vement \ndes \u0153ufs en particulier) est port\u00e9e par le b\u00e9n\u00e9fici aire \u00e0 la connaissance de l'autorit\u00e9 \nadministrative comp\u00e9tente, avant sa r\u00e9alisation, av ec tous les \u00e9l\u00e9ments d'appr\u00e9ciation. Celle-ci \npeut imposer toute prescription compl\u00e9mentaire n\u00e9ce ssaire au respect des dispositions de \nl'article L.411-2 du code de l'environnement \u00e0 l'occasion de ces modifications. \n \n \nArticle 8 : Autres proc\u00e9dures \n \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision ne dispense pas de l'obtention  d'autres accords ou autorisations \n\u00e9ventuellement n\u00e9cessaires pour la r\u00e9alisation des op\u00e9rations susmentionn\u00e9es, au titre d'autres \nr\u00e9glementations. Elle s'applique sans pr\u00e9judice de la r\u00e8glementation relative \u00e0 l'acc\u00e8s aux \nressources g\u00e9n\u00e9tiques et au partage des avantages d\u00e9coulant de leur utilisation. \n \nLes dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 s'appliquent \u00e9ga lement sans pr\u00e9judice des prescriptions \nr\u00e9glementaires en vigueur fix\u00e9es par le R\u00e8glement ( CE) n\u00b0338/97 du Conseil du 9 d\u00e9cembre \n1996 relatif \u00e0 la protection des esp\u00e8ces de faune e t de flore sauvages par le contr\u00f4le de leur \ncommerce et par les r\u00e8glements de la Commission associ\u00e9s. \n \n \nArticle 9 : Publications \n \nDans le cadre de leurs publications, le b\u00e9n\u00e9ficiaire et les mandataires associ\u00e9s pr\u00e9cisent que ces \ntravaux ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sous couvert d'un arr\u00eat\u00e9 p ortant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des \nesp\u00e8ces. \n \nArticle 10 : Mesures de contr\u00f4le \n \nLa mise en \u0153uvre des dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9  peut faire l'objet de contr\u00f4les par les agents \ncharg\u00e9s de constater les infractions mentionn\u00e9es \u00e0 l'article L.415-3 du code de l'environnement. \n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 11\n \nArticle 11 : Sanctions \n \nLe non-respect des dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 e st puni des sanctions d\u00e9finies \u00e0 \nl'article L. 415-3 du code de l'environnement. \n \nArticle 12 : Droits de recours et informations des tiers \n \nLes droits des tiers sont et demeurent express\u00e9ment r\u00e9serv\u00e9s. \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision est notifi\u00e9e au b\u00e9n\u00e9ficiaire. \n \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision peut faire l'objet d'un recours dans les deux mois qui suivent sa publication \nou sa notification : \n\u2022 par la voie d'un recours administratif. L'absence d e r\u00e9ponse dans le d\u00e9lai de deux mois \nfait na\u00eetre une d\u00e9cision implicite de rejet, qui pe ut elle-m\u00eame faire l'objet d'un recours \ndevant le tribunal administratif comp\u00e9tent, \n\u2022 par la voie d'un recours contentieux devant le trib unal administratif comp\u00e9tent, qui peut \ns'exercer par l'application informatique \u00ab t\u00e9l\u00e9reco urs citoyens \u00bb accessible via le site \ninternet www.telerecours.fr . \n \nArticle 13 : Ex\u00e9cution \n \nLa Directrice de l'eau et de la biodiversit\u00e9, le Pr \u00e9fet de la r\u00e9gion PACA, pr\u00e9fet des Bouches-du-\nRh\u00f4ne, le Pr\u00e9fet du Vaucluse, la Pr\u00e9f\u00e8te de l'Ain et le Pr\u00e9fet de la Dr\u00f4me sont charg\u00e9s, chacun \nen ce qui le concerne, de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au recueil des actes \nadministratifs des pr\u00e9fectures des Bouches-du-Rh\u00f4ne, du Vaucluse, de l'Ain et de la Dr\u00f4me. \n \n \n \n \nFait le \n \nLa ministre de la transition \u00e9cologique, \n     de la biodiversit\u00e9, de la for\u00eat, de la mer et de la p\u00eache, \n \nPour la ministre et par d\u00e9l\u00e9gation : \n \n \n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-23-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant d\u00e9rogation \u00e0 la protection stricte des esp\u00e8ces (Outarde canepeti\u00e8re -\nTetrax tetrax) d\u00e9livr\u00e9 au Conservatoire d'espaces naturels Rh\u00f4ne-Alpes - antenne de l'Ain 12\nAUTRES SERVICES\n84-2025-04-09-00006\nD\u00e9l\u00e9gation de signature D\u00e9cision n\u00b015/2025 \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-09-00006 - D\u00e9l\u00e9gation de signature D\u00e9cision n\u00b015/2025 13\n\u00c6, Centree(_)}) Hospitalier==' de Montfavet\n \n \nDirection g\u00e9n\u00e9rale \nMarie-Laure PIQUEMAL-RATOUIT \n9001-direction@ch-montfavet.fr \n \nObjet : D\u00e9l\u00e9gation de signature \n \n \nD\u00e9cision n\u00b015/2025 \n \nLa directrice du Centre Hospitalier de Montfavet \u00e0 Avignon et de l'EHPAD Aim\u00e9 P\u00eatre de Sorgues, \n \nVu l'arr\u00eat\u00e9 du pr\u00e9sident du Conseil g\u00e9n\u00e9ral n\u00b0 89-3137 du 14 novembre 1989 portant autorisation \nd'ouverture et de fonctionnement de la cr\u00e8che du Centre Hospitalier de Montfavet et son arr\u00eat\u00e9 \nmodificatif du 9 janvier 1990 ; \n \nVu     le code de la sant\u00e9 publique et notamment les articles L 6143 -7, D.6143-33, D.6143-34, D.6143 35 et \nR.6143-38 ; \n    \nVu       l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel en date du 15 d\u00e9cembre 2021 affectant Madame Marie-Laure PIQUEMAL-RATOUIT au \ncentre hospitalier de Montfavet et \u00e0 l'EHPAD de Sorgues ; \n \nVu  l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel en date du 13 f\u00e9vrier 2023 affectant Monsieur Benoit MENARD au centre hospitalier  \nde  Montfavet et \u00e0 l'EHPAD de Sorgues \u00e0 compter du 1er mars 2023. \n \nD\u00e9cide \nArticle 1 :  \nD\u00e9l\u00e9gation de signature  est donn\u00e9e \u00e0 Madame CLASTRE B\u00e9atrice pour organiser, promouvoir  et \ngarantir un accueil et un accompagnement de qualit\u00e9 des enfants fr\u00e9quentant la cr\u00e8che et des familles. \n                Dans ce cadre, elle a d\u00e9l\u00e9gation dans les domaines suivants : \n\uf0d8 Conduite de la d\u00e9finition et de la mise en \u0153uvre du projet de service \n\uf0d8 En ce qui concerne l'accueil des enfants et l'accompagnement des familles : \n- Gestion des effectifs d'enfants (admissions, plannings et mouvements), \n- Garantir l'\u00e9panouissement de l'enfant en collectivit\u00e9 \n- Promouvoir une qualit\u00e9 d'accueil en terme de pr\u00e9vention et de \nprotection, Etre 1'interlocuteur privil\u00e9gi\u00e9 des familles, \n \n\uf0d8 En ce qui concerne la gestion : \n \n- Assurer l'encadrement\" l'animation et la coordination de l'\u00e9quipe \npluridisciplinaire  \n- G\u00e9rer les stocks et commandes diverses, \n- Responsable de l'alimentation des enfants, charg\u00e9e de l'\u00e9tablissement des menus \n- Former et accueillir des futurs professionnels de la petite enfance, \n- Coordination avec les institutions et les intervenants externes. \n\uf0d8   En ce qui concerne l'\u00e9valuation, \u00e9valuer les actions entreprises : \n- Au niveau du fonctionnement, \n- Au niveau des besoins des enfants, \n- Au niveau du personnel. \n \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-09-00006 - D\u00e9l\u00e9gation de signature D\u00e9cision n\u00b015/2025 14\n \nArticle 2 :  \nD\u00e9l\u00e9gation de signature est \u00e9galement donn\u00e9e \u00e0 Madame CLASTRE B\u00e9atrice en mati\u00e8re de : \n- Commandes de produits et petit mat\u00e9riel g\u00e9r\u00e9s par l'\u00e9tablissement et n\u00e9cessaires \naux activit\u00e9s de la cr\u00e8che, \n- Demande de petits travaux, \n- Signature des titres de cong\u00e9s des \nagents,  \n- Courriers d'information aux parents. \n \nArticle 3 :  \n \nLe d\u00e9l\u00e9gataire doit rendre compte des actes pris dans l'exercice de la pr\u00e9sente d\u00e9l\u00e9gation au d\u00e9l\u00e9gant, dans \nles plus brefs d\u00e9lais. \n \nArticle 4 :  \n \nLes d\u00e9l\u00e9gations accord\u00e9es ci-dessus cesseront de porter effet du jour o\u00f9 le b\u00e9n\u00e9ficiaire cessera d'exercer les \nfonctions au titre desquelles elles lui ont \u00e9t\u00e9 consenties. \n \n \nArticle 5 :  \n \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision prend effet au  01/05/2025. \u00c0 cette date, les d\u00e9cisions de d\u00e9l\u00e9gations de signature \nant\u00e9rieures sont abrog\u00e9es. \n \nArticle 6 :  \n \nLe conseil de surveillance du centre hospitalier de Montfavet, dans sa prochaine s\u00e9ance, sera inform\u00e9  de la \npr\u00e9sente d\u00e9l\u00e9gation, qui sera affich\u00e9e dans les locaux de la direction  du Centre hospitalier de Montfavet et \u00e0 \nla cr\u00e8che, transmise sans d\u00e9lai au comptable de l'\u00e9tablissement et publi\u00e9e au recueil des actes administratifs \nde la pr\u00e9fecture du d\u00e9partement de Vaucluse, conform\u00e9ment \u00e0 l'article R 6143-38 susvis\u00e9 du code de la sant\u00e9 \npublique. \n \n                                                   \n \n                                                                                       Avignon, le 9 avril 2025, \n \n \n                                                                                                                                       LA DIRECTRICE \n                                                                                                                        Marie-Laure PIQUEMAL-RATOUIT \nSIGN\u00c9 \n \nLu et accept\u00e9 \n \nLa d\u00e9l\u00e9gataire \nCLASTRE B\u00e9atrice \n \n \nSIGN\u00c9 \n \n \nPublication :  \nRecueil des actes administratifs de la Pr\u00e9fecture de Vaucluse \nMonsieur le Receveur du centre hospitalier de Montfavet \nMme CLASTRE B\u00e9atrice \nDossier (DRH) \nAUTRES SERVICES - 84-2025-04-09-00006 - D\u00e9l\u00e9gation de signature D\u00e9cision n\u00b015/2025 15\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU\nTRAVAIL ET DES SOLIDARITES\n84-2025-04-17-00002\nR\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'un organisme de\nservices \u00e0 la personne enregistr\u00e9e sous le N\u00b0\nSAP942424169\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 84-2025-04-17-00002 - R\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'un\norganisme de services \u00e0 la personne enregistr\u00e9e sous le N\u00b0 SAP942424169 16\nNPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\n \nDirection d\u00e9partementale \nde l'emploi, du travail \net des solidarit\u00e9s \n \nP\u00f4le Insertion, Emploi et Entreprises \n \n \n \nNous \u00e9crire : le courrier doit \u00eatre adress\u00e9 \u00e0 l'adresse postale unique et respecter la forme suivante, \nLES SERVICES DE L'ETAT EN VAUCLUSE \nDDETS - P\u00f4le I2E \n84905 Avignon cedex 9 \n \nR\u00e9ception du public et livraisons : 6, rue Jean Althen \u00e0 Avignon (rocade Charles de Gaulle, quartier Guillaume Apollinaire) \nTravail Info service  0821 347 347 (0,12\u20ac/mn) - www.travail-solidarite.gouv.fr -  www.emploi.gouv.fr \n        Affaire suivie par : Nathalie SALGUES \nT\u00e9l\u00e9phone : 04 90 14 75 05 \nCourriel : nathalie.salgues@vaucluse.gouv.fr \n \n \n  \nR\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration    \nd'un organisme de services \u00e0 la personne enregistr\u00e9e \nsous le N\u00b0 SAP942424169 \n \n \nVu le code du travail et notamment les articles L.7231 -1 \u00e0 L.7233 -2, R.7232 -16 \u00e0 \nR.7232-22, D.7231-1 et D.7233-1 \u00e0 D.7233-5, \n \n Le Pr\u00e9fet de Vaucluse,   \n \n \nConstate, \n \n Qu'une d\u00e9claration d'activit\u00e9 de services \u00e0 la personne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s du service \ninstructeur du Vaucluse le 26 mars  2025 par Madame PERNETTE D\u00e9borah, en \nqualit\u00e9 d'entreprise individuelle, SIREN 942 424 169. \n \n                                       Le pr\u00e9sent r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'activit\u00e9 de services \u00e0 la personne a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 \nau nom de  Madame PERNETTE D\u00e9borah , situ\u00e9 \u00e0 Villelaure (84530) sous le n\u00b0 \nSAP942424169, \u00e0 compter du 17 avril 2025. \n \nLa structure exerce son activit\u00e9 selon le mode suivant : prestataire. \n \nLes activit\u00e9s d\u00e9clar\u00e9es sont les suivantes, \u00e0 l'exclusion de toute autre :  \n \no Garde d'enfants de plus de 3 ans \u00e0 domicile \no Accompagnement des enfants de plus de 3 ans dans leurs d\u00e9placements \no Entretien de la maison et travaux m\u00e9nagers \no Pr\u00e9paration de repas \u00e0 domicile \no Collecte et livraison \u00e0 domicile de linge repass\u00e9 \no Livraison de courses \u00e0 domicile \no Maintenance, entretien et vigilance temporaires \u00e0 domicile \no Assistance administrative \u00e0 domicile \no Soins et promenade(s) d'animaux pour personnes d\u00e9pendantes \no Conduite du v\u00e9hicule des personnes en cas d'invalidit\u00e9 temporaire \no Accompagnement des personnes pr\u00e9sentant une invalidit\u00e9 temporaire \no Assistance aux personnes ayant besoin d'une aide tempor aire \u00e0 leur \ndomicile \n \n \nToute modification concernant les activit\u00e9s exerc\u00e9es devra faire l'objet d'une \nd\u00e9claration modificative. \n \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 84-2025-04-17-00002 - R\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'un\norganisme de services \u00e0 la personne enregistr\u00e9e sous le N\u00b0 SAP942424169 17\n \n \n \n\u2026/\u2026 \n \n \nSous r\u00e9serve d'\u00eatre exerc\u00e9es \u00e0 titre exclusif, ou sous r\u00e9serve d'une comptabilit\u00e9 s\u00e9par\u00e9e \npour les personnes morales dispens\u00e9es de cette condition, ces activit\u00e9s ouvrent droit  \n \nau b\u00e9n\u00e9fice des dispositions des articles L. 7233-2 du code du travail et L. 241-10 du \ncode de la s\u00e9curit\u00e9 sociale dans les conditions pr\u00e9vues par ces articles. \n \nLes effets de la d\u00e9claration courent \u00e0 compter du jour du d\u00e9p\u00f4t de la d\u00e9claration sous \nr\u00e9serve des dispositions de l'article R.7232-18 du code du travail. \n \nLe pr\u00e9sent r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 n'est pas limit\u00e9 dans le temps. La d\u00e9claration a une port\u00e9e \nnationale. \n \n \n \nLe r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 peut \u00eatre retir\u00e9 \u00e0 la st ructure dans les conditions fix\u00e9es aux articles R. \n7232-20 \u00e0 R. 7232-22 du code du travail. \n \nLe pr\u00e9sent r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de \nVaucluse.  \n \n \n \n \n \n \n      Avignon, le 17 avril 2025 \n \n \n \n      P/Le Pr\u00e9fet,       \n      Et par d\u00e9l\u00e9gation, \n                                                                   La responsable ajointe \u00e0 la Cheffe du p\u00f4le I2E, \n \n                                                                     Sign\u00e9  \n \n      Aur\u00e9lie BEY \n \n \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 84-2025-04-17-00002 - R\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de d\u00e9claration d'un\norganisme de services \u00e0 la personne enregistr\u00e9e sous le N\u00b0 SAP942424169 18\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA\nPROTECTION DES POPULATIONS\n84-2025-04-18-00003\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b02025 03 023 attribuant\nl'habilitation sanitaire \u00e0 Madame CATANESE\nMarina\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA PROTECTION DES POPULATIONS - 84-2025-04-18-00003 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b02025 03 023\nattribuant l'habilitation sanitaire \u00e0 Madame CATANESE Marina 19\nExPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\n Direction D\u00e9partementale de la\nProtection des Populations\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b0 2025 03 023\nattribuant l'habilitation sanitaire\n\u00e0 Madame CATANESE Marina\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse,\nVu le code rural et de la p\u00eache maritime et notamment ses articles L203-1 \u00e0 L203-7, L223-6, R 203-1  \n\u00e0 R203-15 et R242-33 ;\nVu  le d\u00e9cret n\u00b0 80-516 du 4 juillet 1980, modifi\u00e9 relatif \u00e0 l'ex\u00e9cution des mesures de prophylaxie  \ncollective des maladies des animaux ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9, relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et  \n\u00e0 l'action des services de l'Etat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements et notamment son article 43 ;\nVu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 14/02/2024 nommant Monsieur Thierry SUQUET en  \nqualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 4/03/2024 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Monsieur BERNARD Philippe,  \ndirecteur d\u00e9partemental de la protection des populations du Vaucluse ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 5/03/2024 donnant subd\u00e9l\u00e9gation de signature du directeur d\u00e9partemental  \nde la protection des populations du Vaucluse ;\nVu la demande d'habilitation sanitaire  en date du 18/04/2025 pr\u00e9sent\u00e9e par  Madame CATANESE  \nMarina, inscrite sous le num\u00e9ro d'Ordre 41479,  domicili\u00e9e administrativement 11bis Boulevard Amiral  \nGanteaume\u2013 13400 AUBAGNE ;\nConsid\u00e9rant que  Madame  CATANESE  Marina  remplit  les  conditions  permettant  l'attribution  de \nl'habilitation sanitaire ;\nSur proposition du directeur d\u00e9partemental de la protection des populations ;\nARRETE :\nArticle 1er :  L'habilitation sanitaire pr\u00e9vue \u00e0 l'article L 203-1 du Code rural et de la p\u00eache maritime  \nsusvis\u00e9 est octroy\u00e9e pour une dur\u00e9e de cinq ans \u00e0 Madame CATANESE Marina, docteur v\u00e9t\u00e9rinaire.\n Article 2 :  Dans la mesure o\u00f9 les conditions requises ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es, cette habilitation sanitaire  \nest renouvelable par p\u00e9riode de cinq ann\u00e9es tacitement reconduite sous r\u00e9serve pour le v\u00e9t\u00e9rinaire  \nsanitaire de justifier \u00e0 l'issue de chaque p\u00e9riode de cinq ans, aupr\u00e8s de la pr\u00e9f\u00e8te de Vaucluse, du  \nrespect de ses obligations de formation continue pr\u00e9vues \u00e0 l'article R 203-12.\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA PROTECTION DES POPULATIONS - 84-2025-04-18-00003 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b02025 03 023\nattribuant l'habilitation sanitaire \u00e0 Madame CATANESE Marina 20\nArticle  3     :   Madame  CATANASE  Marina  s'engage  \u00e0  respecter  les  prescriptions  techniques, \nadministratives et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, financi\u00e8res de mise en \u0153uvre des mesures de pr\u00e9vention, de  \nsurveillance ou de lutte prescrites par l'autorit\u00e9 administrative et des op\u00e9rations de police sanitaire  \nex\u00e9cut\u00e9es en application de l'article L 203-7 du Code rural et de la p\u00eache maritime.\n Article 4     :   Madame  CATANESE Marina  pourra \u00eatre appel\u00e9e par les pr\u00e9fets de ses d\u00e9partements  \nd'exercice pour la r\u00e9alisation d'op\u00e9rations de  police sanitaire au sein des lieux de d\u00e9tention ou des  \n\u00e9tablissements pour lesquels il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 v\u00e9t\u00e9rinaire sanitaire. Il sera tenu de concourir \u00e0 ces  \nop\u00e9rations en application des dispositions de l'article L 203-7 du Code rural et de la p\u00eache maritime.\nArticle 5     :   Tout manquement ou faute commis dans l'exercice de la pr\u00e9sente habilitation sanitaire  \nentra\u00eenera l'application des dispositions pr\u00e9vues aux articles R 203-15 et R 228-6 du Code rural et de  \nla p\u00eache maritime.\nArticle 6 : Tout changement de situation ou d'adresse professionnelle doit \u00eatre signal\u00e9 \u00e0 la direction  \nd\u00e9partementale de la protection des populations du Vaucluse. Le v\u00e9t\u00e9rinaire peut renoncer \u00e0 son  \nhabilitation sous r\u00e9serve d'en informer la direction d\u00e9partementale de la protection des populations du  \nVaucluse au moins trois mois \u00e0 l'avance.\nArticle 7: Une copie du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9ress\u00e9e.\nArticle 8 :  La secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture et le directeur d\u00e9partemental de la protection des  \npopulations sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nArticle 9: La pr\u00e9sente d\u00e9cision peut faire l'objet d'un recours devant le Tribunal administratif de N\u00eemes \ndans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la date de notification, par courrier, ou via l'application  \ninformatique \u00abt\u00e9l\u00e9recours\u00bb accessible, sur le site www.telerecours.fr.\nAvignon, le 18/04/2025\nP/ le pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,\nLa cheffe du service sant\u00e9,\nprotection animales et environnement,\nSIGNE\n       Lia BASTIANELLI\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE LA PROTECTION DES POPULATIONS - 84-2025-04-18-00003 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral N\u00b02025 03 023\nattribuant l'habilitation sanitaire \u00e0 Madame CATANESE Marina 21\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-09-00005\nArr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses\nd'impact \u00e0 produire \u00e0 l'appui des demandes\nd'autorisation d'exploitation commerciale\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0\nproduire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale 22\nexPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection \nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\n \nArr\u00eat\u00e9 \nportant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses d'impact \n\u00e0 produire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse,\nChevalier de la l\u00e9gion d'honneur,\nChevalier de l'ordre national du m\u00e9rite,\nVu le Code de commerce et notamment ses articles L. 752-6, R. 752-6-1 et R. 752-6-2 ;\nVu la  loi  n\u00b0  2018-1021  du  23  novembre  2018  portant  \u00e9volution  du  logement,  de \nl'am\u00e9nagement et du num\u00e9rique (ELAN) ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2019-331 du 17 avril 2019 relatif \u00e0 la composition et au fonctionnement des \ncommissions  d\u00e9partementales  d'am\u00e9nagement  commercial  et  aux  demandes  \nd'autorisation d'exploitation commerciale ;\nVu  le  d\u00e9cret  n\u00b02019-563  du  7  juin  2019  relatif  \u00e0  la  proc\u00e9dure  devant  la  Commission \nnationale  d'am\u00e9nagement  commercial  et  au  contr\u00f4le  du  respect  des  autorisations \nd'exploitation commerciale ;\nVu le  d\u00e9cret  n\u00b02021-631  du  21  mai  2021  relatif  \u00e0  la  suppression  de  l'existence  de \npr\u00e9sentation par les entreprises d'un extrait d'immatriculation au registre du commerce et \ndes soci\u00e9t\u00e9s ou au r\u00e9pertoire des m\u00e9tiers dans leurs d\u00e9marches administratives ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02022-1312 du 13 octobre 2022 relatif aux modalit\u00e9s d'octroi de l'autorisation \nd'exploitation commerciale pour les projets qui engendrent une artificialisation des sols ;\nVu  le  d\u00e9cret  du  14  f\u00e9vrier  2024  publi\u00e9  au  Journal  officiel  du  15  f\u00e9vrier  2024  portant \nnomination de Monsieur Thierry SUQUET, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu le d\u00e9cret du 31 octobre 2023 publi\u00e9 au Journal officiel du 1 er novembre 2023 portant  \nnomination  de  Madame  Sabine  ROUSSELY,  en  qualit\u00e9  de  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la \npr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nVu la demande d'habilitation d\u00e9pos\u00e9e le 31 mars 2025 pour r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0 \nproduire  \u00e0  l'appui  des  demandes  d'autorisation  d'exploitation  commerciale, par  Mme \nSophie COTTIN, repr\u00e9sentant la SARL Hor Consilium ;\nSur proposition de Madame la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0\nproduire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale 23\nA R R \u00ca T E\nArticle 1 : \nL'habilitation pr\u00e9vue au III de l'article L. 752-6 du code de commerce est accord\u00e9e \u00e0 la  \nSARL Hor Consentium pour les dossiers d\u00e9pos\u00e9s en Vaucluse. Elle est identifi\u00e9e sous le  \nnum\u00e9ro HE 084 46 \u2013 2025 03 31 \u2013 SARL Hor Consilium \u2013 136 impasse de la Sarriette \u2013 13330 \nPelissanne. Ce num\u00e9ro d'habilitation devra figurer sur l'analyse d'impact au m\u00eame titre  \nque la date et la signature de l'auteur de l'analyse conform\u00e9ment \u00e0 l'article R752-6-3 du  \nm\u00eame code.\nArticle 2 : \nLa  personne  physique  par  laquelle  ou  sous  la  responsabilit\u00e9  de  laquelle  est  r\u00e9alis\u00e9e \nl'analyse d'impact est d\u00e9sormais :\n- Mme Sophie COTTIN.\nArticle 3 : \nCette habilitation est d\u00e9livr\u00e9e pour une dur\u00e9e de 5 ans \u00e0 compter de sa d\u00e9livrance sans  \nqu'un renouvellement tacite ne soit possible. Elle est valable sur l'ensemble du territoire du \nd\u00e9partement du Vaucluse.\nArticle 4 : \nToute modification de situation conduit \u00e0 la mise \u00e0 jour, dans le mois, par le repr\u00e9sentant  \nde l'organisme habilit\u00e9, du dossier d'habilitation d\u00e9pos\u00e9 en pr\u00e9fecture.\n \nArticle 5 : \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication :\n- soit d'un recours gracieux aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de Vaucluse\n- soit d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de N\u00eemes via l'application \ninformatique \"T\u00e9l\u00e9recours Citoyens\" accessible par le site internet www.telerecours.fr. \nArticle 6 : \nMadame  la  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture  de  Vaucluse  est  charg\u00e9e  d'assurer \nl'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dont une copie sera adress\u00e9e au directeur d\u00e9partemental  \ndes  territoires.  Il  sera  publi\u00e9  au  recueil  des  actes  administratifs  de  la  pr\u00e9fecture  de \nVaucluse.\nFait \u00e0 Avignon, le 09/04/2025\nLe secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral adjoint,\nSous-pr\u00e9fet charg\u00e9 de mission,\nSign\u00e9 par : S\u00e9bastien MAGGI\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0\nproduire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale 24\nexPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection \nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\n                       \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-09-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant habilitation \u00e0 r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0\nproduire \u00e0 l'appui des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale 25\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-16-00005\nArr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation\naccord\u00e9e \u00e0 la SARL EMPRIXIA \u00e0 \u00e9tablir le\ncertificat attestant du respect d'une autorisation\nd'exploitation commerciale\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-16-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL EMPRIXIA \u00e0 \u00e9tablir le certificat attestant du respect d'une autorisation d'exploitation commerciale 26\nPREFETDE VAUCLUSEL'iberte'\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection \nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\nArr\u00eat\u00e9\nportant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0 la SARL EMPRIXIA\n\u00e0 \u00e9tablir le certificat attestant du respect\nd'une autorisation d'exploitation commerciale\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse\nChevalier de la l\u00e9gion d'honneur,\nChevalier de l'ordre national du m\u00e9rite,\nVu le Code de commerce, et notamment ses articles L. 752-23, R. 752-44-2 \u00e0 R. 752-44-6 ;\nVu la  loi  n\u00b0  2018-1021  du  23  novembre  2018  portant  \u00e9volution  du  logement,  de  \nl'am\u00e9nagement et du num\u00e9rique (ELAN) ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2019-331 du 17 avril 2019 relatif \u00e0 la composition et au fonctionnement des  \ncommissions d\u00e9partementales d'am\u00e9nagement commercial et aux demandes d'autorisation  \nd'exploitation commerciale ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02019-563 du 7 juin 2019 relatif \u00e0 la proc\u00e9dure devant la Commission nationale  \nd'am\u00e9nagement  commercial  et  au  contr\u00f4le  du  respect  des  autorisations  d'exploitation \ncommerciale ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02021-631 du 21 mai 2021 relatif \u00e0 la suppression de l'existence de pr\u00e9sentation  \npar les entreprises d'un extrait d'immatriculation au registre du commerce et des soci\u00e9t\u00e9s ou  \nau r\u00e9pertoire des m\u00e9tiers dans leurs d\u00e9marches administratives ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02022-1312 du 13 octobre 2022 relatif aux modalit\u00e9s d'octroi de l'autorisation  \nd'exploitation commerciale pour les projets qui engendrent une artificialisation des sols ;\nVu  le  d\u00e9cret  du  14  f\u00e9vrier  2024  publi\u00e9  au  Journal  officiel  du  15  f\u00e9vrier  2024  portant \nnomination de Monsieur Thierry SUQUET, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu le d\u00e9cret du 31 octobre 2023 publi\u00e9 au Journal officiel du 1 er novembre 2023 portant  \nnomination de Madame Sabine ROUSSELY, en qualit\u00e9 de secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture  \nde Vaucluse ;\nVu la demande de renouvellement d'habilitation, d\u00e9pos\u00e9e le 10 avril 2025 par M. Olivier  \nFOUQUER\u00c9, repr\u00e9sentant la SARL EMPRIXIA ; \nSur proposition de Madame la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-16-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL EMPRIXIA \u00e0 \u00e9tablir le certificat attestant du respect d'une autorisation d'exploitation commerciale 27\nA R R \u00ca T E\nArticle 1 : \nL'habilitation accord\u00e9e le 26 ao\u00fbt 2020 pour effectuer les certificats attestant du respect des  \nautorisations d'exploitation commerciale, pr\u00e9vue par l'article L. 752-6 du code de commerce,  \nportant le num\u00e9ro HE 084 10 \u2013 2020 07 30 \u2013 SARL EMPRIXIA \u2013 61 boulevard Robert Jarry \u2013  \n72000 Le Mans, est renouvel\u00e9e.\nArticle 2 : \nLes personnes physiques par lesquelles ou sous la responsabilit\u00e9 desquelles est r\u00e9alis\u00e9e le  \ncertificat de conformit\u00e9 sont d\u00e9sormais :\n\u2013 M. Olivier FOUQUER\u00c9 ;\n\u2013 Mme Alexandra AUDUC ;\n\u2013 M. Nicolas LEROY ;\n\u2013 M. Beno\u00eet FOUQUER\u00c9 ;\n\u2013 M. Laurent DUCHENE.\nArticle 3 : \nCette habilitation est d\u00e9livr\u00e9e pour une dur\u00e9e de 5 ans \u00e0 compter de la date de d\u00e9livrance,  \nsans qu'un renouvellement tacite soit possible. Elle est valable sur l'ensemble du territoire du  \nd\u00e9partement de Vaucluse.\nArticle 4 : \nToute modification de situation conduit \u00e0 la mise \u00e0 jour, dans le mois, par le repr\u00e9sentant de  \nl'organisme habilit\u00e9, du dossier d'habilitation d\u00e9pos\u00e9 en pr\u00e9fecture. \nArticle 5 : \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication :\n- soit d'un recours gracieux aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de Vaucluse\n- soit d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de N\u00eemes via l'application  \ninformatique \"Telerecours Citoyens\" accessible par le site internet www.telerecours.fr. \nArticle 6 : \nMadame la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse est charg\u00e9e d'assurer l'ex\u00e9cution  \ndu pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dont une copie sera adress\u00e9e au directeur d\u00e9partemental des territoires. Il  \nsera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de Vaucluse.\nFait \u00e0 Avignon, le 16/04/2025\nPour le pr\u00e9fet,\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale,\nSign\u00e9 par: Sabine ROUSSELY\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-16-00005 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL EMPRIXIA \u00e0 \u00e9tablir le certificat attestant du respect d'une autorisation d'exploitation commerciale 28\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-17-00003\nArr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation\naccord\u00e9e \u00e0 la SARL TEMAH \u00c9TUDES pour r\u00e9aliser\nles analyses d'impact \u00e0 produire dans le cadre\ndes demandes d'autorisation d'exploitation\ncommerciale\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL TEMAH \u00c9TUDES pour r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0 produire dans le cadre des demandes d'autorisation d'exploitation\ncommerciale\n29\nexPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection \nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\n \nArr\u00eat\u00e9 \nportant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0 la SARL TEMAH  \u00c9TUDES\npour r\u00e9aliser les analyses d'impact \n\u00e0 produire dans le cadre des demandes d'autorisation d'exploitation commerciale\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse,\nChevalier de la l\u00e9gion d'honneur,\nChevalier de l'ordre national du m\u00e9rite,\nVu le Code de commerce et notamment ses articles L. 752-6, R. 752-6-1 et R. 752-6-2 ;\nVu la  loi  n\u00b0  2018-1021  du  23  novembre  2018  portant  \u00e9volution  du  logement,  de  \nl'am\u00e9nagement et du num\u00e9rique (ELAN) ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2019-331 du 17 avril 2019 relatif \u00e0 la composition et au fonctionnement des \ncommissions  d\u00e9partementales  d'am\u00e9nagement  commercial  et  aux  demandes  \nd'autorisation d'exploitation commerciale ;\nVu  le  d\u00e9cret  n\u00b02019-563  du  7  juin  2019  relatif  \u00e0  la  proc\u00e9dure  devant  la  Commission \nnationale  d'am\u00e9nagement  commercial  et  au  contr\u00f4le  du  respect  des  autorisations \nd'exploitation commerciale ;\nVu le  d\u00e9cret  n\u00b02021-631  du  21  mai  2021  relatif  \u00e0  la  suppression  de  l'existence  de \npr\u00e9sentation par les entreprises d'un extrait d'immatriculation au registre du commerce et \ndes soci\u00e9t\u00e9s ou au r\u00e9pertoire des m\u00e9tiers dans leurs d\u00e9marches administratives ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b02022-1312 du 13 octobre 2022 relatif aux modalit\u00e9s d'octroi de l'autorisation \nd'exploitation commerciale pour les projets qui engendrent une artificialisation des sols ;\nVu  le  d\u00e9cret  du  14  f\u00e9vrier  2024  publi\u00e9  au  Journal  officiel  du  15  f\u00e9vrier  2024  portant \nnomination de Monsieur Thierry SUQUET, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu le d\u00e9cret du 31 octobre 2023 publi\u00e9 au Journal officiel du 1 er novembre 2023 portant  \nnomination  de  Madame  Sabine  ROUSSELY,  en  qualit\u00e9  de  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la \npr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nVu la demande de renouvellement d'habilitation, d\u00e9pos\u00e9e le 2 avril 2025 pour r\u00e9aliser les  \nanalyses  d'impact  \u00e0  produire  \u00e0  l'appui  des  demandes  d'autorisation  d'exploitation \ncommerciale, par Mme Dominique CHAUCHON, repr\u00e9sentant la SARL Temah \u00c9tudes  ;\nSur proposition de Madame la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL TEMAH \u00c9TUDES pour r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0 produire dans le cadre des demandes d'autorisation d'exploitation\ncommerciale\n30\nA R R \u00ca T E\nArticle 1 : \nL'habilitation accord\u00e9e le 31 octobre 2019 pour r\u00e9aliser les analyses d'impact pr\u00e9vue par  \nl'article L. 752-6 du code de commerce, portant le num\u00e9ro HE 084 15 \u2013 2020 10 31 \u2013 SARL  \nTemah \u00c9tudes \u2013 11 avenue des Cevennes \u2013 34130 Lansargues, est renouvel\u00e9e. \nArticle 2 : \nLa  personne  physique  par  laquelle  ou  sous  la  responsabilit\u00e9  de  laquelle  est  r\u00e9alis\u00e9e \nl'analyse d'impact est d\u00e9sormais :\n- Mme Dominique CHAUCHON.\nArticle 3 : \nCette habilitation est d\u00e9livr\u00e9e pour une dur\u00e9e de 5 ans \u00e0 compter de sa d\u00e9livrance sans  \nqu'un renouvellement tacite ne soit possible. Elle est valable sur l'ensemble du territoire du \nd\u00e9partement du Vaucluse.\nArticle 4 : \nToute modification de situation conduit \u00e0 la mise \u00e0 jour, dans le mois, par le repr\u00e9sentant  \nde l'organisme habilit\u00e9, du dossier d'habilitation d\u00e9pos\u00e9 en pr\u00e9fecture.\n \nArticle 5 : \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication :\n- soit d'un recours gracieux aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de Vaucluse\n- soit d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de N\u00eemes via l'application \ninformatique \"T\u00e9l\u00e9recours Citoyens\" accessible par le site internet www.telerecours.fr. \nArticle 6 : \nMadame  la  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture  de  Vaucluse  est  charg\u00e9e  d'assurer \nl'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dont une copie sera adress\u00e9e au directeur d\u00e9partemental  \ndes  territoires.  Il  sera  publi\u00e9  au  recueil  des  actes  administratifs  de  la  pr\u00e9fecture  de \nVaucluse.\nFait \u00e0 Avignon, le 17/04/2025\nPour le pr\u00e9fet,\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale,\nSign\u00e9 par : Sabine ROUSSELY\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00003 - Arr\u00eat\u00e9 portant renouvellement de l'habilitation accord\u00e9e \u00e0\nla SARL TEMAH \u00c9TUDES pour r\u00e9aliser les analyses d'impact \u00e0 produire dans le cadre des demandes d'autorisation d'exploitation\ncommerciale\n31\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-18-00002\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit\nde pr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier\nProvence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition\nd'un bien sis \u00e0 Pertuis, au 177 rue Henri Silvy en\napplication de l'article L.210-1 du Code de\nl'urbanisme\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit de\npr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, au 177 rue Henri\nSilvy en application de l'article L.210-1 du Code de l'urbanisme\n32\nPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\n  Direction\nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral\nd\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit de pr\u00e9emption \u00e0 \nl'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\npour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, \n au 177 rue Henri Silvy\nen application de l'article L.210-1 du Code de l'urbanisme\nLE PR\u00c9FET DE VAUCLUSE\nCHEVALIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR\nCHEVALIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE\nVu le Code de la construction et de l'habitation ;\nVu le Code de l'urbanisme ;\nVu le  d\u00e9cret  du  14  f\u00e9vrier  2024  portant  nomination  du  pr\u00e9fet  de  Vaucluse  M.  Thierry  \nSUQUET ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11/12/2023 pronon\u00e7ant la carence d\u00e9finie par l'article L.302-9-1 du  \ncode de la construction et de l'habitation au titre de la p\u00e9riode triennale 2020-2022 pour la  \ncommune de Pertuis ;\nVu la d\u00e9lib\u00e9ration du 05/12/2024 de la M\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence approuvant le plan  \nlocal d'urbanisme intercommunal (PLUi) du Pays d'Aix et la d\u00e9lib\u00e9ration du 05/12/2024 instau -\nrant un nouveau droit de pr\u00e9emption urbain sur les zones urbaines (U) et \u00e0 urbaniser (AU) ;\nVu la d\u00e9claration d'intentio n d'ali\u00e9ner (DIA) souscrite par Ma\u00eetre Pierre-Andr\u00e9 PASCAUD,  \nAvocat \u00e0 Nice, repr\u00e9sentant Madame Claudine GAIGNARD veuve FOUCHER et la Soci\u00e9t\u00e9  \nCivile Immobili\u00e8re FAMIDJAC, re\u00e7ue en mairie le 31 janvier 2025 et portant sur la vente d'un  \nterrain sur lequel est \u00e9difi\u00e9e une construction \u00e0 usage d'habitation et de commerce, situ\u00e9 177  \nrue  Henri  Silvy,  cadastr\u00e9  sections  BR  n\u00b072  d'une  contenance  totale  de  170  m\u00b2,  selon  la \ndescription  et  les  conditions  d\u00e9taill\u00e9es  dans  la  d\u00e9claration  d'intention  d'ali\u00e9ner  et  ses  \nannexes ;\nVu le  courrier  de  demande  de  visite  et  de  pi\u00e8ces  compl\u00e9mentaires  en voy\u00e9  en  date  du \n24/03/2025, en recommand\u00e9 avec avis de passage, \u00e0 la propri\u00e9taire et son mandataire ;\nVu la visite qui s'est tenue le 07 avril 2025 ;\nVu l'avis du service du Domaine sur la valeur v\u00e9nale du bien concern\u00e9 par la DIA sus-vis\u00e9e ;\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit de\npr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, au 177 rue Henri\nSilvy en application de l'article L.210-1 du Code de l'urbanisme\n33\nConsid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte des dispositions d e l'article L.210-1 alin\u00e9a 2 du Code de l'urbanisme  \nque pendant la dur\u00e9e d'application de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral sus-vis\u00e9 pronon\u00e7ant la carence, le  \ndroit de pr\u00e9emption est exerc\u00e9 par le repr\u00e9sentant de l'\u00c9tat dans le d\u00e9partement lorsque  \nl'ali\u00e9nation porte sur un des biens ou droits \u00e9num\u00e9r\u00e9s aux 1\u00b0 et 4\u00b0 de l'article L.213-1 du Code  \nde l'urbanisme, affect\u00e9 au logement ;\nConsid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte \u00e9galement des dispositions de l'article L.210-1 alin\u00e9a 2 du Code de  \nl'urbanisme que le repr\u00e9sentant de l'\u00c9tat peut d\u00e9l\u00e9guer ce droit \u00e0 l'\u00c9tablissement public  \nFoncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur ;\nConsid\u00e9rant que l'acquisition par l'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur , \nde ce bien sis 177 rue Henri Silvy, \u00e0 Pertuis, cadastr\u00e9 sections BR n\u00b072 d'une contenance  \ntotale de 170 m\u00b2, participe \u00e0 la r\u00e9alisation d'op\u00e9rations d'am\u00e9nagement ou de construction  \npermettant la r\u00e9alisation des objectifs triennaux d\u00e9termin\u00e9s en application du premier alin\u00e9a  \nde l'article L. 302-8 du Code de la construction et de l'habitat ;\nConsid\u00e9rant que  les  caract\u00e9ristiques  du  bien  sus-vis\u00e9  permettent  la  r\u00e9alisation  d'une  \nop\u00e9ration d'environ 5 logements locatifs sociaux, dont la capacit\u00e9 sera pr\u00e9cis\u00e9e par l'\u00e9tude  \nde faisabilit\u00e9 \u00e0 charge du d\u00e9l\u00e9gataire ;\nConsid\u00e9rant le d\u00e9lai l\u00e9gal de deux mois \u00e0 compter de la communication de la d\u00e9claration  \nd'intention d'ali\u00e9ner pour informer le propri\u00e9taire de l'intention d'acqu\u00e9rir en application du  \ndroit de pr\u00e9emption en application des dispositions des articles L.213-2, R.213-7 et D.213-13-1  \net suivants du Code de l'urbanisme ;\nConsid\u00e9rant que le d\u00e9lai d'instruction de la d\u00e9claration d'intention d'ali\u00e9ner a \u00e9t\u00e9 prorog\u00e9  \njusqu'\u00e0 la date du 07/05/2025 ;\nConsid\u00e9rant le respect de la date limite pr\u00e9cit\u00e9e pour faire part aux propri\u00e9taires de l'inten -\ntion d'acqu\u00e9rir en application du droit de pr\u00e9emption ;\nSur proposition de Madame la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture,\nARRETE\nARTICLE 1er     :  \nL'exercice du droit de pr\u00e9emption pour l'acquisition du bien affect\u00e9 au logement d\u00e9fini \u00e0  \nl'article 2 est d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 l'\u00c9tablissement Public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur, Immeuble  \nLe Noailles, 62/64, La Canebi\u00e8re - CS 10474  \u2013 13207 Marseille Cedex 01, en application de  \nl'article L.210-1 du code de l'urbanisme.\nARTICLE 2     :  \nLe  bien  concern\u00e9  par  le  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  est  la  parcelle  sis  177  rue  Henri  Silvy,  \u00e0  Pertuis, \ncadastr\u00e9es section BR n\u00b072 d'une contenance totale de 170 m\u00b2  selon la description et les  \nconditions d\u00e9taill\u00e9es dans la d\u00e9claration d'intention d'ali\u00e9ner et ses annexes.\nARTICLE 3     :  \nR\u00e9f\u00e9rence cadastrale : section BR n\u00b072\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit de\npr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, au 177 rue Henri\nSilvy en application de l'article L.210-1 du Code de l'urbanisme\n34\nARTICLE 4     :  \nLes biens acquis par exercice du droit de pr\u00e9emption seront utilis\u00e9s en vue de la r\u00e9alisation  \nd'une op\u00e9ration d'am\u00e9nagement ou de construction de logements locatifs sociaux, pour la  \nproduction d'environ 5 logements sociaux (au sens de l'article 55 de la loi SRU), conform\u00e9 -\nment au premier alin\u00e9a de l'article L.302-8 du code de la construction et de l'habitation.\nARTICLE 5     :  \nL'\u00c9tablissement  Public  Foncier  Provence-Alpes-C\u00f4te  d'Azur  exercera  ledit  droit  dans  le  \nrespect des dispositions du code de l'urbanisme et autres textes en vigueur. \nARTICLE 6     :  \nLa Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse, le Sous-Pr\u00e9fet de l'arrondissement d'Apt  \net le Directeur d\u00e9partemental des territoires de Vaucluse sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le  \nconcerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs  \nde la pr\u00e9fecture de Vaucluse.\nFait \u00e0 Avignon, le 18 avril 2025\nPour le pr\u00e9fet,\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale,\nSabine ROUSSELY\nD\u00e9lais et voies de recours     :  \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de N\u00eemes (16, avenue  \nFeuch\u00e8res - 30 000 NIMES) dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa publication au RAA. La juridiction  \nadministrative  comp\u00e9tente  est  saisie  par  l'application  T\u00e9l\u00e9recours  citoyen,  accessible  \u00e0  partir  du  site  \nwww.telerecours.fr.\nDans le m\u00eame d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la publication, la pr\u00e9sente d\u00e9cision peut faire l'objet d'un recours  \ngracieux aupr\u00e8s de M. le pr\u00e9fet de Vaucluse - 84 905 AVIGNON Cedex 9 ou d'un recours hi\u00e9rarchique aupr\u00e8s de  \nM. le Ministre de l'Am\u00e9nagement du territoire et de la D\u00e9centralisation.\nLe silence gard\u00e9 par l'administration pendant plus de deux mois sur la demande de recours gracieux emporte  \nd\u00e9cision implicite de rejet, conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.421-2 du Code de justice administrative. Ce rejet implicite  \npeut alors faire l'objet d'un recours devant le tribunal administratif territorialement comp\u00e9tent dans un d\u00e9lai de  \ndeux mois. \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00002 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral d\u00e9l\u00e9guant l'exercice du droit de\npr\u00e9emption \u00e0 l'\u00c9tablissement public Foncier Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur pour l'acquisition d'un bien sis \u00e0 Pertuis, au 177 rue Henri\nSilvy en application de l'article L.210-1 du Code de l'urbanisme\n35\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-17-00004\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le\nplan de pr\u00e9vention du bruit dans\nl'environnement (PPBE) des infrastructures\nrouti\u00e8res nationales dont le trafic annuel est\nsup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des\ninfrastructures ferroviaires dont le trafic annuel\nest sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le\nd\u00e9partement de Vaucluse\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n36\nExPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection\nD\u00e9partementale\ndes Territoires de Vaucluse\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL du 17 avril 2025\narr\u00eatant le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE)\ndes infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est \nsup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires \ndont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le \nd\u00e9partement de Vaucluse\n\u2013 4e \u00e9ch\u00e9ance \u2013\nLE PR\u00c9FET DE VAUCLUSE\nCHEVALIER DE LA L\u00c9GION D'HONNEUR\nCHEVALIER DE L'ORDRE NATIONAL DU M\u00c9RITE\nVU la  directive  2002/49/CE  du  Parlement  europ\u00e9en  et  du  Conseil  du  25 juin 2002, \nrelative \u00e0 l'\u00e9valuation et la gestion du bruit dans l'environnement ;\nVU la  directive  (UE)  2015/996  du  19 mai 2015,  \u00e9tablissant  des  m\u00e9thodes  communes \nd'\u00e9valuation du bruit; \nVU  l'ordonnance n\u00b0 2004-1199 du 12 novembre 2004 prise pour la transposition de la  \ndirective 2002/49/ CE du 25 juin 2002 ;\nVU le Code de l'environnement, et notamment ses articles L. 572-1 \u00e0 L. 572-11 et R. 572-1 \n\u00e0 R. 572-12 relatifs \u00e0 l'\u00e9laboration des cartes de bruit et des plans de pr\u00e9vention du bruit \ndans l'environnement ;\nVU le  d\u00e9cret  du  14 f\u00e9vrier 2024  publi\u00e9  au  journal  officiel  le  15 f\u00e9vrier 2024  portant \nnomination de Monsieur Thierry SUQUET en qualit\u00e9 de Pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 4  avril 2006 relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit (CBS)  \net des plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE), modifi\u00e9 par les arr\u00eat\u00e9s \nminist\u00e9riels du 23 d\u00e9cembre 2021 et du 14 octobre 2022 ;\nVU la note minist\u00e9rielle du 23 novembre 2022 relative \u00e0 l'organisation de la r\u00e9vision des  \nplans  de  pr\u00e9vention  du  bruit  dans  l'environnement  de  quatri\u00e8me  \u00e9ch\u00e9ance  de  la \ndirective 2002/49/CE ;\n1/4\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n37\nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 14  mars 2023 portant approbation des cartes de bruit des  \ninfrastructures routi\u00e8res dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions de v\u00e9hicules, et  \nferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30  000 passages de trains, dans le  \nd\u00e9partement de Vaucluse (4  \u00e9ch\u00e9ance)\u1d49  ;\nCONSID\u00c9RANT que les plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement, relatifs aux  \nautoroutes, routes et voies ferr\u00e9es d'int\u00e9r\u00eat national ou europ\u00e9en faisant partie du  \ndomaine public national sont \u00e9tablis par le repr\u00e9sentant de l'\u00c9tat, conform\u00e9ment \u00e0  \nl'article L. 572-7 du Code de l'Environnement ;\nCONSID\u00c9RANT le rapport d'\u00e9tude technique produit en janvier 2023 par le CEREMA  \ndans le cadre de l'\u00e9laboration des cartes de bruit strat\u00e9giques de l'\u00e9ch\u00e9ance 4 du r\u00e9seau \nnational non-conc\u00e9d\u00e9 ;\nCONSID\u00c9RANT l'\u00e9tude technique produite par Vinci Autoroutes ESCOTA, gestionnaire  \ndu  r\u00e9seau  routier  conc\u00e9d\u00e9  A51  sur  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse,  dat\u00e9e  du  \n30 novembre 2023  et  transmise  \u00e0  la  Direction  d\u00e9partementale  de  Vaucluse  le \n13 d\u00e9cembre 2023 ;\nCONSID\u00c9RANT l'\u00e9tude technique produite par Vinci Autoroutes ASF, gestionnaire du  \nr\u00e9seau  routier  conc\u00e9d\u00e9  A7  et  A9  sur  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse,  transmise  \u00e0  la \nDirection d\u00e9partementale de Vaucluse le 18 mars 2024 ;\nCONSID\u00c9RANT l'\u00e9tude technique produite par SNCF R\u00e9seau, gestionnaire du r\u00e9seau  \nferr\u00e9 national sur le d\u00e9partement de Vaucluse, transmise \u00e0 la Direction d\u00e9partementale  \nde Vaucluse le 17 janvier 2024 ;\nCONSID\u00c9RANT les \u00e9l\u00e9ments techniques communiqu\u00e9s par la DIRMED, gestionnaire du  \nr\u00e9seau  routier  national  sur  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse,  transmis  \u00e0  la  Direction \nd\u00e9partementale de Vaucluse le 13 novembre 2023 ;\nCONSID\u00c9RANT la  synth\u00e8se  de  la  consultation  du  public  sur  le  projet  de  plan  de \npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) de l'\u00c9tat, qui s'est tenue du 15 juillet  \n2024 au 16 septembre 2024 ;\nCONSID\u00c9RANT les modifications apport\u00e9es au plan de pr\u00e9vention du bruit, en r\u00e9ponse \naux observations du public formul\u00e9es durant la consultation, suite \u00e0 l'accord intervenu  \navec  les  gestionnaires  des  infrastructures  concern\u00e9es  aux  termes  d'un  \u00e9change \ncontradictoire ;\nCONSID\u00c9RANT les accords formels des gestionnaires sur le PPBE joints en annexe du  \npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ;\nCONSID\u00c9RANT l'int\u00e9r\u00eat  \u00e0  informer  la  population  de  l'\u00e9tat  de  l'environnement,  au \nmoyen notamment de la publication p\u00e9riodique de rapports descriptifs ;\n2/4\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n38\nSUR proposition du directeur d\u00e9partemental des territoires de Vaucluse,\nA R R \u00ca T E\nARTICLE 1er :\n1) Le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) de 4 e \u00e9ch\u00e9ance des  \ninfrastructures routi\u00e8res nationales, dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3  millions de  \nv\u00e9hicules, et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30  000 \npassages de trains, dans le d\u00e9partement du Vaucluse, est arr\u00eat\u00e9.\n2) Le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement mentionn\u00e9 au 1) est annex\u00e9  \nau pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nARTICLE 2 : Infrastructures concern\u00e9es\nLe  plan  de  pr\u00e9vention  du  bruit  dans  l'environnement  (PPBE)  du  r\u00e9seau  national \nconcerne :\n\u2022 Les routes nationales non conc\u00e9d\u00e9es qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es au d\u00e9partement, \n\u00e0 savoir la N1007\n\u2022 Les autoroutes conc\u00e9d\u00e9es : A51, A7 et A9\n\u2022 Le r\u00e9seau ferroviaire : Voies 752 000, 830 000, 830 359 et JUM031\nARTICLE 3 : Mise \u00e0 disposition du PPBE de 4  \u00e9ch\u00e9ance\u1d49\n1) Le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement de 4 e \u00e9ch\u00e9ance est publi\u00e9  \npar  voie  \u00e9lectronique,  ainsi  que  la  synth\u00e8se  de  la  consultation  du  public.  Ils  sont \nconsultables  sur  le  site  internet  de  la  pr\u00e9fecture  de  Vaucluse  \u00e0  l'adresse  suivante : \nwww.vaucluse.gouv.fr (rubrique  Transition  \u00e9cologique  et  pr\u00e9vention  des  risques/Lutte \ncontre  les  nuisances  sonores/Bruit  des  infrastructures  de  transport/La  directive  \neurop\u00e9enne sur le bruit/Quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance)\n2) Le plan de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) de 4 e \u00e9ch\u00e9ance des \ninfrastructures de transports terrestres de l'\u00c9tat, ainsi que la synth\u00e8se exposant les  \nr\u00e9sultats de la consultation sont \u00e9galement consultables par le public en support papier \n\u00e0  la  Direction  D\u00e9partementale  des  Territoires  de  Vaucluse  \u2013  Service  Eau  et  \nEnvironnement, Cit\u00e9 administrative, Avenue du 7  G\u00e9nie, 84000 AVIGNON, aux horaires\u1d49  \nhabituels d'ouverture.\nARTICLE 4 : D\u00e9lais et voies de recours\nLe  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  peut  faire  l'objet  d'un  recours  contentieux  devant  le  tribunal \nadministratif de N\u00eemes (16, avenue Feuch\u00e8res - 30000 N\u00ceMES) dans un d\u00e9lai de deux  \nmois \u00e0 compter de sa notification. La juridiction administrative comp\u00e9tente est saisie  \npar l'application T\u00e9l\u00e9recours citoyen, accessible \u00e0 partir du site www.telerecours.fr.\nDans le m\u00eame d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la notification, la pr\u00e9sente d\u00e9cision  \npeut faire l'objet d'un recours gracieux aupr\u00e8s de Monsieur le Pr\u00e9fet  de Vaucluse  \u2013  \n3/4\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n39\nDirection d\u00e9partementale des territoires \u2013 84905 AVIGNON CEDEX 9, ou d'un recours  \nhi\u00e9rarchique aupr\u00e8s du ministre de la Transition \u00e9cologique.\nLe silence gard\u00e9 par l'administration pendant plus de deux mois sur la demande de  \nrecours gracieux emporte d\u00e9cision implicite de rejet, conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.  421-2 \ndu Code de justice administrative. Ce rejet implicite peut alors faire l'objet d'un recours \ndevant  le  tribunal  administratif  territorialement  comp\u00e9tent,  dans  un  d\u00e9lai  de  deux \nmois.\nARTICLE 5 : Notification et publication\n1) Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 :\n\u2022 aux gestionnaires des infrastructures concern\u00e9es ;\n\u2022 aux maires des communes concern\u00e9es, \u00e0 savoir :\nAvignon,  Sorgues,  B\u00e9darrides,  Courth\u00e9zon,  Orange,  Piolenc,  Mornas,  Mondragon, \nBoll\u00e8ne,  Cavaillon,  Le  Pontet,  Jonqui\u00e8res,  Lapalud,  Lamotte  du  Rh\u00f4ne,  Ved\u00e8ne, \nMori\u00e8res les Avignon, Caderousse, Beaumont de Pertuis ;\nqui peuvent le diffuser par affichage en mairie ou sur leur site internet, si elles en  \ndisposent.\n2) Il est transmis pour information :\n\u2022 au Minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique et de la Coh\u00e9sion des territoires (Direction  \ng\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9vention  des  risques  \u2013  Service  des  risques  sanitaires  li\u00e9s  \u00e0 \nl'environnement, des d\u00e9chets et des pollutions diffuses \u2013 Mission bruit et agents  \nphysiques)\n\u2022 au Directeur R\u00e9gional de l'Environnement, de l'Am\u00e9nagement et du Logement de la  \nr\u00e9gion PACA\n3) Il est publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de Vaucluse.\nARTICLE 6 : Ex\u00e9cution\nLa  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture,  le  directeur  r\u00e9gional  de  l'environnement,  de \nl'am\u00e9nagement et du logement PACA, le directeur d\u00e9partemental des territoires et les  \nmaires des communes d\u00e9sign\u00e9es sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution \ndu pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nAvignon, le 17 avril 2025\nSign\u00e9\nLa Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale\nSabine ROUSSELY\nListe des annexes :\nANNEXE 1 :  Projet de PPBE de l'\u00c9tat en Vaucluse de 4e \u00e9ch\u00e9ance\nANNEXE 2 : Accords formels des gestionnaires (VINCI ESCOTA, SNCF R\u00e9seau, VINCI ASF, DIRMED)\n4/4\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n40\nS  0 n & ;o \" \" n \" \u2014\n\u00bb ; 0 \u0178 ';V' ? ofl___. eSt-Paul-Frois- r p . v RE NATUR 'R'\u00c9GIONAL DESCh\u00e2tedux \u00b0 i [ . - ;\"ESPT '; '\n; ,-'\u2014.f..\"\"\" e-\u2014 k'y._\u00ab e SR \u2014\n\\X4\nPlan de Pr\u00e9vention du Bruit dans \nl'Environnement des infrastructures de l'\u00c9tat \ndans le d\u00e9partement de Vaucluse\nPPBE\n4  \u00e9ch\u00e9ance 2024-2029\u1d49\nDirective n\u00b02002/49/CE\nrelative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion\ndu bruit dans l'environnement\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n41\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 2/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n42\nPREFETDE VAUCLUSE )'4 Ce rema\u00ca\u00cf\u00c2\u00ce\u00ca\u00ca CLIMAT & TERRITOIRES DE DEMAINFraternit\u00e9\nR\u00e9daction du PPBE des infrastructures \nrouti\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tat \n(4  \u00e9ch\u00e9ance) dans le d\u00e9partement \u1d49\nde Vaucluse\nLe groupe de travail charg\u00e9 de la r\u00e9daction du plan de pr\u00e9vention du bruit dans  \nl'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires de l'\u00c9tat dans le \nd\u00e9partement  de  Vaucluse  a  \u00e9t\u00e9  pilot\u00e9  par  la  Direction  d\u00e9partementale  des \nterritoires de Vaucluse (DDT), avec l'assistance du centre d'\u00e9tudes et d'expertise  \nsur les risques, l'environnement, la mobilit\u00e9 et l'am\u00e9nagement (Cerema).\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 3/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n43\nSOMMAIRE\n1. R\u00c9SUM\u00c9 NON TECHNIQUE.................................................... 7\n2. LE BRUIT ET LA SANT\u00c9........................................................... 8\n2.1. Quelques g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s sur le bruit..................................................... 8\n2.1.1. Le son..............................................................................................................................8\n2.1.2. Le bruit..........................................................................................................................9\n2.1.3. Les principales caract\u00e9ristiques des nuisances sonores de l'environnement..10\n2.2. Les effets du bruit sur la sant\u00e9...................................................... 12\n2.3. Le co\u00fbt social du bruit en France.................................................. 18\n3. CADRE R\u00c9GLEMENTAIRE EUROP\u00c9EN ET CONTEXTE DU  \nPPBE DE L'\u00c9TAT EN VAUCLUSE................................................20\n3.1. Cadre r\u00e9glementaire du PPBE........................................................ 20\n3.1.1. Cadre r\u00e9glementaire g\u00e9n\u00e9ral....................................................................................20\n3.1.2. Cadre r\u00e9glementaire national..................................................................................21\n3.1.3. Historique des \u00e9ch\u00e9ances du PPBE \u00c9tat dans le d\u00e9partement du Vaucluse... 21\n3.2. Infrastructures concern\u00e9es par le PPBE de l'\u00c9tat....................... 23\n3.2.1. Routes nationales conc\u00e9d\u00e9es (autoroutes)...........................................................23\n3.2.1.1. Vinci Autoroutes - ASF.......................................................................................24\n3.2.1.2. Vinci Autoroutes - ESCOTA..............................................................................24\n3.2.2. Routes nationales non conc\u00e9d\u00e9es.........................................................................25\n3.2.3. Lignes ferroviaires.....................................................................................................27\n3.3. D\u00e9marche mise en \u0153uvre pour le PPBE de l'\u00c9tat.......................28\n3.3.1. Organisation de la d\u00e9marche...................................................................................28\n3.3.2. Cinq grandes \u00e9tapes pour l'\u00e9laboration...............................................................29\n3.4. Principaux r\u00e9sultats du diagnostic............................................... 29\n3.4.1. Comment sont \u00e9labor\u00e9es les cartes de bruit ?.....................................................31\n3.4.2. D\u00e9comptes des populations sur les r\u00e9seaux routiers et ferr\u00e9s nationaux......32\n3.4.2.1. Le r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes \u2013 ESCOTA..............................33\n 3.4.2.2. Le r\u00e9seau conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes \u2013 ASF................................................. 34\n3.4.2.3. Le r\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9.......................................................................37\n3.4.2.4. Le r\u00e9seau ferroviaire..........................................................................................38\n3.4.3. \u00c9valuation des effets nuisibles sur les r\u00e9seaux routier et ferr\u00e9s nationaux.....41\n3.6 Prise en compte des \u00ab zones de calme \u00bb...................................... 43\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 4/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n44\n4.  CONTRIBUTION  DES  POLITIQUES  NATIONALES  \u00c0  \nL'ATTEINTE DES OBJECTIFS EUROP\u00c9ENS............................. 43\n5. BILAN DES ACTIONS DANS LE CADRE DU PR\u00c9C\u00c9DENT  \nPPBE - DIX DERNI\u00c8RES ANN\u00c9ES.............................................45\n5.1. Mesures pr\u00e9ventives........................................................................ 45\n5.1.1. Mise \u00e0 jour des cartographies strat\u00e9giques de bruit............................................ 45\n5.1.2. Protection des riverains en bordure de projets de voies nouvelles..................46\n5.1.3. Protection des b\u00e2timents nouveaux le long des voies existantes \u2013 Classement  \nsonore des voies..................................................................................................................47\n5.1.4. Am\u00e9lioration acoustique des b\u00e2timents nouveaux.............................................49\n5.1.5. L'exp\u00e9rimentation nationale de radars sonores automatiques.........................49\n5.1.6.  Mesures  de  pr\u00e9vention  mises  en  \u0153uvre  sur  le  r\u00e9seau  routier  (couches  de \nroulement)............................................................................................................................50\n5.1.6.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9......................................................................................51\n5.1.6.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9.............................................................................51\n5.1.7 . Mesures de pr\u00e9vention mises en \u0153uvre par SNCF...............................................52\n5.2. Actions curatives............................................................................ 56\n5.2.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9............................................................................................56\n5.2.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9...................................................................................60\n5.1.3. R\u00e9seau ferroviaire......................................................................................................60\n6. PR\u00c9VENTION ET R\u00c9DUCTION DES NUISANCES POUR LES  \n5 ANN\u00c9ES \u00c0 VENIR....................................................................66\n6.1. Mesures pr\u00e9ventives........................................................................ 66\n6.1.1. Mesures globales.........................................................................................................66\n6.1.2. Mesures en mati\u00e8re d'urbanisme............................................................................67\n6.1.3. Am\u00e9lioration acoustique des b\u00e2timents nouveaux.............................................68\n6.1.4. Sur le r\u00e9seau routier..................................................................................................68\n6.1.4.1. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9.............................................................................70\n6.1.4.2. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9....................................................................................70\n6.1.5. Sur le r\u00e9seau ferroviaire............................................................................................72\n6.2. Mesures curatives............................................................................ 75\n6.2.1. Mesures curatives pr\u00e9vues sur le r\u00e9seau routier...................................................75\n6.2.1.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9.....................................................................................75\n6.2.1.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9............................................................................75\n6.2.2. Mesures curatives sur le r\u00e9seau ferroviaire...........................................................75\n6.3. Justification du choix des mesures programm\u00e9es ou envisag\u00e9es \n.................................................................................................................. 77\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 5/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n45\n7. GLOSSAIRE...............................................................................78\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 6/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n46\nT\n1. R\u00c9SUM\u00c9 NON TECHNIQUE\nLa directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CE, relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans  \nl'environnement, impose l'\u00e9laboration de cartes strat\u00e9giques du bruit et, \u00e0 partir de ce  \ndiagnostic, de plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE). L'objectif est de  \nprot\u00e9ger la population et les \u00e9tablissements scolaires ou de sant\u00e9 des nuisances sonores  \nexcessives, de pr\u00e9venir de nouvelles situations de g\u00eane sonore et de pr\u00e9server les zones de \ncalme.\nL'ambition de cette directive est de garantir une information des populations sur leur  \nniveau d'exposition sonore et sur les actions pr\u00e9vues pour r\u00e9duire cette pollution. \nEn  France,  depuis  1978,  date  de  la  premi\u00e8re  r\u00e9glementation  relative  au  bruit  des \ninfrastructures et plus particuli\u00e8rement depuis la loi de lutte contre le bruit de 1992, des  \ndispositifs de protection et de pr\u00e9vention des situations de fortes nuisances ont \u00e9t\u00e9 mis en \nplace. L'enjeu du PPBE \u00e9labor\u00e9 par le pr\u00e9fet de Vaucluse, concernant le r\u00e9seau routier et  \nferroviaire, est d'assurer une coh\u00e9rence des actions des gestionnaires concern\u00e9s sur le  \nd\u00e9partement. \nConform\u00e9ment aux exigences r\u00e9glementaires, la premi\u00e8re \u00e9tape d'\u00e9laboration du PPBE a  \nconsist\u00e9 \u00e0 dresser un diagnostic des secteurs o\u00f9 il convient d'agir. Pour y parvenir, le pr\u00e9fet \nde Vaucluse dispose des cartes de bruit arr\u00eat\u00e9es le  14 mars 2023  et disponibles sur le site  \nInternet de la pr\u00e9fecture : www.vaucluse.gouv.fr 1.\nLa  seconde \u00e9tape a consist\u00e9 \u00e0 \u00e9tablir le bilan des actions r\u00e9alis\u00e9es depuis 10  ans par les  \ngestionnaires du r\u00e9seau national et ferroviaire pr\u00e9cit\u00e9s dans le cadre du pr\u00e9c\u00e9dent PPBE  \narr\u00eat\u00e9 le 17 octobre 2019.\nLa  troisi\u00e8me  \u00e9tape a  consist\u00e9  \u00e0  recenser  une  liste  d'actions  permettant  d'abaisser \nl'exposition sonore de nos concitoyens et \u00e0 les organiser dans un programme global sur la  \np\u00e9riode 2024 \u2013 2029. \u00c0 cette fin, les ma\u00eetres d'ouvrages des grandes infrastructures de  \nl'\u00c9tat ont pr\u00e9sent\u00e9 le programme de leurs actions pr\u00e9vues sur cette p\u00e9riode.\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 7/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n47\nConcernant le r\u00e9seau autoroutier ASF, la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes a pos\u00e9 de nouveaux  \n\u00e9crans  acoustiques  sur  l'autoroute  A7 ,  en  2017 .  Les  b\u00e2timents  sensibles  au  bruit  sont \nd\u00e9sormais r\u00e9sorb\u00e9s sur l'A7 et l'A9 et la soci\u00e9t\u00e9 articule aujourd'hui ses actions autour de  \nl'\u00e9tude individuelle de dossiers sur demandes des propri\u00e9taires riverains.\nAucun b\u00e2timent sensible n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 le long des 3  km d'autoroute du r\u00e9seau ESCOTA, \ntraversant le d\u00e9partement du Vaucluse, au droit de la commune de Beaumont-de Pertuis.\nSur le r\u00e9seau ferroviaire, SNCF r\u00e9seau m\u00e8ne a ctuellement des \u00e9tudes acoustiques dans le  \nd\u00e9partement du Vaucluse. Les r\u00e9sultats de ces analyses seront publi\u00e9s en 2024, marquant  \nainsi le d\u00e9but des traitements des  b\u00e2timents sensibles au bruit ferroviaire, qui seront  \nr\u00e9alis\u00e9s dans la limite des financements disponibles et des participations des collectivit\u00e9s  \nlocales concern\u00e9es, durant la p\u00e9riode de validit\u00e9 du PPBE (2024 \u2013 2028).\nSont \u00e9galement pr\u00e9vus des travaux de renouvellement des infrastructures ferr\u00e9es, ainsi  \nque l'acquisition de nouveaux mat\u00e9riels roulants en plus des op\u00e9rations de maintenance.  \nL'\u00c9tat pr\u00e9voit de continuer les op\u00e9rations de r\u00e9fection des chauss\u00e9es d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es.\nLe projet de PPBE a \u00e9t\u00e9 mis en consultation du public du 15 juillet au 15  septembre 2024. \nLe PPBE a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 par le pr\u00e9fet le  XX/XX/2025, il est publi\u00e9 sur le site internet des  \nservices de l'\u00c9tat \u00e0 l'adresse suivante : https://www.vaucluse.gouv.fr/ 1.\n2. LE BRUIT ET LA SANT\u00c9\n2.1. Quelques g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s sur le bruit\nLe bruit constitue une nuisance tr\u00e8s pr\u00e9sente dans la vie quotidienne des Fran\u00e7ais  : 86 % \nd'entre eux se d\u00e9clarent g\u00ean\u00e9s par le bruit \u00e0 leur domicile. Selon une \u00e9tude de 2009 de  \nl'INRETS, la pollution de l'air (35  %), le bruit (28  %) et l'effet de serre (23  %) sont cit\u00e9s par  \nles  Fran\u00e7ais  comme  les  trois  principaux  probl\u00e8mes  environnementaux  relatifs  aux \ntransports. (Sources : https://www.bruitparif.fr, https://sante.gouv.fr et https://www.anses.fr/fr)\nAu-del\u00e0 de la g\u00eane, l'exc\u00e8s de bruit a des effets sur la sant\u00e9, auditifs (surdit\u00e9, acouph\u00e8nes\u2026) \net extra-auditifs (pathologies cardiovasculaires\u2026).\n2.1.1. Le son\nLe son est un ph\u00e9nom\u00e8ne physique qui correspond \u00e0 une infime variation p\u00e9riodique de la \npression atmosph\u00e9rique en un point donn\u00e9. Il est produit par une mise en vibration des  \nmol\u00e9cules qui composent l'air. \nCe  ph\u00e9nom\u00e8ne  vibratoire  est  caract\u00e9ris\u00e9  par  sa  force,  sa  hauteur  et  sa  dur\u00e9e :  dans \nl'\u00e9chelle des intensit\u00e9s, l'oreille humaine est capable de percevoir des sons compris entre  \n0 dB,  correspondant  \u00e0  la  plus  petite  variation  de  pression  qu'elle  peut  d\u00e9tecter  (20 \nPascal), et 120\u00b5  dB correspondant au seuil de la douleur (20 Pascal). \n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 8/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n48\nSeuil de douleurA partir de 120 dB(A)I:-'erte d'audition\u00ea partir de 105 dB(A)Seuil de danger\u00c0 partir de 90 dB(A)Seuil d'audibilit\u00e9= 0 dB(A)\nDans  l'\u00e9chelle  des  fr\u00e9quences,  les  sons  tr\u00e8s  graves,  de  fr\u00e9quence  inf\u00e9rieure  \u00e0  20 Hz \n(infrasons) et les sons tr\u00e8s aigus de fr\u00e9quence sup\u00e9rieure \u00e0 20  KHz (ultrasons) ne sont pas  \nper\u00e7us par l'oreille humaine.\nPerception \u00c9chelles Grandeurs physiques\nForce sonore (pression) Fort / Faible Intensit\u00e9 I (D\u00e9cibel, dB(A))\nHauteur (son pur) Aigu / Grave Fr\u00e9quence f (Hertz)\nTimbre (son complexe) Aigu / Grave Spectre\nDur\u00e9e Longue / Br\u00e8ve Dur\u00e9e LAeq1\n2.1.2. Le bruit\nPasser du son au bruit c'est prendre en compte la repr\u00e9sentation d'un son pour une  \npersonne donn\u00e9e, \u00e0 un instant donn\u00e9. Il ne s'agit plus seulement de la description d'un  \nph\u00e9nom\u00e8ne avec les outils de la physique, mais de l'interpr\u00e9tation qu'un individu fait d'un  \n\u00e9v\u00e9nement ou d'une ambiance sonore.\nL'ISO (organisation internationale de \nnormalisation)  d\u00e9finit  le  bruit  \ncomme \u00ab un ph\u00e9nom\u00e8ne acoustique  \n(qui  rel\u00e8ve  donc  de  la  physique) \nproduisant  une  sensation  (dont  \nl'\u00e9tude  concerne  la  physiologie)  \ng\u00e9n\u00e9ralement  consid\u00e9r\u00e9e  comme  \nd\u00e9sagr\u00e9able ou g\u00eanante (notions que  \nl'on  aborde  au  moyen  des  sciences \nhumaines \u2013 psychologie, sociologie) \u00bb.\nL'incidence  du  bruit  sur  les  \npersonnes et les activit\u00e9s humaines est, dans une premi\u00e8re approche, abord\u00e9e en fonction \nde l'intensit\u00e9 per\u00e7ue que l'on exprime en d\u00e9cibel (dB).\nLes d\u00e9cibels ne s'additionnent pas de mani\u00e8re arithm\u00e9tique. Un doublement de la pression \nacoustique  \u00e9quivaut  \u00e0  une  augmentation  de  3 dB.  Ainsi,  le  passage  de  deux  voitures \nidentiques produira un niveau de bruit plus \u00e9lev\u00e9 de 3  dB, que le passage d'une seule  \nvoiture. Il faudra dix voitures, en m\u00eame temps, pour avoir la sensation que le bruit est deux \nfois plus fort (l'augmentation est alors de 10 dB environ). \nLe plus faible changement d'intensit\u00e9 sonore perceptible par l'audition humaine est de  \nl'ordre de 2 dB.\n1_ LAeq ( Level A equivalent  : niveau A \u00e9quivalent)  : \u00e9nergie sonore moyenne re\u00e7ue durant un certain temps  \n(Total : 24h / jour : 6-22h / soir\u00e9e : 18-22h / nuit : 22h-6h)\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 9/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n49\nL'oreille humaine n'est pas sensible de la m\u00eame fa\u00e7on aux diff\u00e9rentes fr\u00e9quences  : elle  \nprivil\u00e9gie les fr\u00e9quences m\u00e9diums et les sons graves sont moins per\u00e7us que les sons aigus, \u00e0 \nintensit\u00e9 identique. Il a donc \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de cr\u00e9er une unit\u00e9 physiologique de mesure du \nbruit qui rend compte de cette sensibilit\u00e9 particuli\u00e8re : Le d\u00e9cibel pond\u00e9r\u00e9 A ou dB (A).\nL'unit\u00e9 d'\u00e9valuation du niveau sonore est le d\u00e9cibel (dB) et l'instrument permettant de  \nmesurer un niveau de bruit est le sonom\u00e8tre.\nLe son se d\u00e9finit par plusieurs \u00e9l\u00e9ments  : les fr\u00e9quences (grave, medium, aigu), la pression  \nacoustique  (d\u00e9cibel  /  volume  sonore).  L'oreille  humaine  ne  per\u00e7oit  pas  toutes  les \nfr\u00e9quences de la m\u00eame mani\u00e8re.\nPour prendre en compte ce qui est r\u00e9ellement per\u00e7u par l'oreille, on utilise la pond\u00e9ration  \nfr\u00e9quentielle A. On parle alors de d\u00e9cibel A ou dB(A).\nLe bruit excessif est n\u00e9faste \u00e0 la sant\u00e9 de l'homme et \u00e0 son bien-\u00eatre. Il est consid\u00e9r\u00e9 par la \npopulation fran\u00e7aise comme une atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de vie. C'est la premi\u00e8re nuisance \u00e0  \ndomicile cit\u00e9e par 54 % des personnes, r\u00e9sidant dans les villes de plus de 50 000 habitants. \nLes  cartes  de  bruit  strat\u00e9giques  s'int\u00e9ressent  en  priorit\u00e9  aux  territoires  urbanis\u00e9s \n(agglom\u00e9rations)  et  aux  zones  expos\u00e9es  au  bruit  des  principales  infrastructures  de \ntransport (autoroutes, voies ferr\u00e9es, a\u00e9roports).\nLes niveaux sonores moyens cartographi\u00e9s se situent dans la plage des ambiances sonores  \ncouramment observ\u00e9es dans ces situations, comprise entre 50 dB(A) et 80 dB(A).\n2.1.3.  Les  principales  caract\u00e9ristiques  des  nuisances  \nsonores de l'environnement\nLa perception de la g\u00eane reste variable selon les individus.\nElle est li\u00e9e \u00e0 la personne (\u00e2ge, niveau d'\u00e9tude, actif, pr\u00e9sence au domicile, propri\u00e9taire ou  \nlocataire, opinion personnelle quant \u00e0 l'opportunit\u00e9 de la pr\u00e9sence d'une source de bruit  \ndonn\u00e9e) et \u00e0 son environnement (r\u00e9gion, type d'habitation, situation et ant\u00e9riorit\u00e9 par  \nrapport \u00e0 l'existence de l'infrastructure ou de l'activit\u00e9, isolation de fa\u00e7ade).\nLe pr\u00e9sent PPBE concerne le bruit produit par les infrastructures routi\u00e8res de plus de  \n3 millions de v\u00e9hicules par an et ferroviaires de plus de 30 000 passages de trains par an.\nLes routes\nLe bruit de la route est un bruit permanent. Il est per\u00e7u plus perturbant pour les activit\u00e9s \u00e0 \nl'ext\u00e9rieur, pour l'ouverture des fen\u00eatres et la nuit. Les progr\u00e8s accomplis dans la r\u00e9duction \ndes bruits d'origine m\u00e9canique ont conduit \u00e0 la mise en \u00e9vidence de la contribution de  \nplus en plus importante du bruit d\u00fb au contact pneumatiques-chauss\u00e9e dans le bruit  \nglobal \u00e9mis par les v\u00e9hicules en circulation \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 60 km/h.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 10/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n50\nLes voies ferr\u00e9es\nLe bruit ferroviaire pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques sensiblement diff\u00e9rentes de  \ncelles de la circulation routi\u00e8re :\n\uf058 le bruit est de nature intermittente ;\n\uf058 le  spectre  (tonalit\u00e9),  bien  que  comparable,  comporte  davantage  de  fr\u00e9quences \naigu\u00ebs ;\n\uf058 la signature temporelle (\u00e9volution) est r\u00e9guli\u00e8re (croissance, pallier, d\u00e9croissance du \nniveau  sonore  avec  des  dur\u00e9es  stables,  par  type  de  train  en  fonction  de  leur \nlongueur et de leur vitesse).\nLe bruit ferroviaire appara\u00eet donc g\u00eanant \u00e0 cause de sa soudainet\u00e9  ; les niveaux peuvent  \n\u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s au moment du passage des trains. Pourtant, il est g\u00e9n\u00e9ralement per\u00e7u  \ncomme  moins  g\u00eanant  que  le  bruit  routier  du  fait  de  sa  r\u00e9gularit\u00e9  tant  au  niveau  de \nl'intensit\u00e9 que des horaires.\nIl  perturbe  sp\u00e9cifiquement  la  communication  \u00e0  l'ext\u00e9rieur  ou  les  conversations  \nt\u00e9l\u00e9phoniques \u00e0 l'int\u00e9rieur. Si les g\u00eanes ferroviaires et routi\u00e8res augmentent avec le niveau  \nsonore, la g\u00eane ferroviaire reste toujours per\u00e7ue comme inf\u00e9rieure \u00e0 la g\u00eane routi\u00e8re, quel  \nque soit le niveau sonore.\nLa  comparaison  des  relations  \u00ab niveau  d'exposition  \u2013  niveau  de  g\u00eane \u00bb  \u00e9tablies  pour \nchacune des sources de bruit confirme la pertinence d'un \u00ab  bonus ferroviaire \u00bb (\u00e0 savoir  \nl'existence d'une g\u00eane moins \u00e9lev\u00e9e pour le bruit ferroviaire \u00e0 niveau moyen d'exposition  \nidentique), en regard de la g\u00eane due au bruit routier. Ce bonus d\u00e9pend toutefois de la  \np\u00e9riode consid\u00e9r\u00e9e (jour, soir\u00e9e, nuit, 24 h) : autour de 2 dB(A) en soir\u00e9e, de 3 dB(A) le jour, \net 5 dB(A) sur une p\u00e9riode de 24 h.\nL'exposition \u00e0 plusieurs sources\nL'exposition  combin\u00e9e  aux  bruits  provenant  de  plusieurs  infrastructures  routi\u00e8res  et \nferroviaires  voire  a\u00e9riennes  (situation  de  multi-exposition)  a  conduit  \u00e0  s'interroger  sur \nl'\u00e9valuation de la g\u00eane ressentie par les populations riveraines concern\u00e9es.\nLa multi-exposition est un enjeu de sant\u00e9 publique, si on consid\u00e8re l'addition voire la  \nmultiplication  des  effets  possibles  de  bruits  cumul\u00e9s  sur  l'homme :  g\u00eane  de  jour, \ninterf\u00e9rences avec la communication en soir\u00e9e et perturbations du sommeil la nuit, par  \nexemple.\nLe niveau d'exposition, mais aussi la contribution relative des 2 sources de bruit (situation  \nde dominance d'une source sur l'autre source ou de non-dominance) ont un impact direct  \nsur les jugements et la g\u00eane ressentie. \nBien que d\u00e9licates \u00e0 \u00e9valuer, des interactions entre la g\u00eane due au bruit routier et la g\u00eane  \ndue au bruit ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 mises en \u00e9vidence :\n\uf058 lorsque le bruit reste mod\u00e9r\u00e9, la g\u00eane due \u00e0 une source de bruit sp\u00e9cifique semble  \nli\u00e9e au niveau sonore de la source elle-m\u00eame plus qu'\u00e0 la situation d'exposition  \n(dominance \u2013 non-dominance) ou qu'\u00e0 la combinaison des deux bruits ;\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 11/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n51\n\uf058 en revanche, dans des situations de forte exposition, des ph\u00e9nom\u00e8nes tels que le  \nmasquage du bruit routier par le bruit ferroviaire ou la \u00ab  contamination \u00bb du bruit  \nferroviaire par le bruit routier apparaissent.\nIl n'y a pas actuellement de consensus sur un mod\u00e8le permettant d'\u00e9valuer la g\u00eane totale  \ndue \u00e0 la combinaison de plusieurs sources de bruit. Ces mod\u00e8les ne s'appuient pas, ou de  \nfa\u00e7on  insuffisante,  sur  la  connaissance  des  processus  psychologiques  (perceptuel  et \ncognitif)  participant  \u00e0  la  formation  de  la  g\u00eane,  mais  sont  plut\u00f4t  des  constructions \nmath\u00e9matiques de la g\u00eane totale. De ce fait, ces mod\u00e8les ne sont pas en accord avec les  \nr\u00e9actions subjectives mesur\u00e9es dans des environnements sonores multi-sources.\n2.2. Les effets du bruit sur la sant\u00e9\n(Sources : https://www.bruitparif.fr, https://sante.gouv.fr et https://www.anses.fr/fr)\nLes  effets  sur  la  sant\u00e9  de  la  pollution  par  le  bruit  sont  multiples.  Les  bruits  de \nl'environnement, g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les routes, les voies ferr\u00e9es et le trafic a\u00e9rien au voisinage des \na\u00e9roports ou ceux per\u00e7us au voisinage des activit\u00e9s industrielles, artisanales, commerciales \nou de loisir sont \u00e0 l'origine d'effets importants sur la sant\u00e9 des personnes expos\u00e9es. La  \npremi\u00e8re  fonction  affect\u00e9e  par  l'exposition  \u00e0  des  niveaux  de  bruits  excessifs  est  le \nsommeil. \nLes populations socialement d\u00e9favoris\u00e9es sont plus expos\u00e9es au bruit, car elles occupent  \nsouvent les logements les moins chers \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de la ville et pr\u00e8s des grandes  \ninfrastructures de transports. Elles sont en outre les plus concern\u00e9es par l'exposition au  \nbruit cumul\u00e9 avec d'autres types de nuisances :\n\uf058 bruit et agents chimiques toxiques pour le syst\u00e8me auditif dans le milieu de travail  \nouvrier ;\n\uf058 bruit et temp\u00e9ratures extr\u00eames dans les habitats insalubres ;\n\uf058 bruit et pollution atmosph\u00e9rique dans les logements \u00e0 proximit\u00e9 des grands axes  \nroutiers ou des industries, etc.\nCe cumul contribue \u00e0 une mauvaise qualit\u00e9 de vie qui se r\u00e9percute sur l'\u00e9tat de sant\u00e9. \nPerturbations du sommeil \u2013 \u00e0 partir de 30     dB(A)  \nL'audition est en veille permanente, l'oreille n'a pas de paupi\u00e8res  ! Pendant le sommeil la  \nperception auditive demeure : les sons parviennent \u00e0 l'oreille et sont transmis au cerveau  \nqui interpr\u00e8te les signaux re\u00e7us.\nSi les bruits entendus sont reconnus comme habituels et accept\u00e9s, ils n'entra\u00eeneront pas  \nde r\u00e9veils des personnes expos\u00e9es. Mais ce travail de perception et de reconnaissance des  \nbruits  se  traduit  par  de  nombreuses  r\u00e9actions  physiologiques,  qui  entra\u00eenent  des \nr\u00e9percussions sur la qualit\u00e9 du sommeil.\nOccupant environ un tiers de notre vie, le sommeil est indispensable pour r\u00e9cup\u00e9rer des  \nfatigues tant physiques que mentales de la p\u00e9riode de veille.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 12/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n52\nLe sommeil n'est pas un \u00e9tat unique mais une succession d'\u00e9tats, strictement ordonn\u00e9s  : \ndur\u00e9e de la phase d'endormissement, r\u00e9veils, rythme des changements de stades (sommeil \nl\u00e9ger, sommeil profond, p\u00e9riodes de r\u00eaves).\nDes niveaux de bruits \u00e9lev\u00e9s ou l'accumulation d'\u00e9v\u00e9nements sonores perturbent cette  \norganisation  complexe  de  la  structure  du  sommeil  et  entra\u00eenent  d'importantes  \ncons\u00e9quences sur la sant\u00e9 des personnes expos\u00e9es, alors m\u00eame qu'elles n'en ont souvent  \npas conscience. \n\uf058 Perturbations du temps total du sommeil :\n\u25e6 dur\u00e9e  plus  longue  d'endormissement  :  il  a  \u00e9t\u00e9  montr\u00e9  que  des  bruits  \nintermittents  d'une  intensit\u00e9  maximale  de  45 dB(A)  peuvent  augmenter  la \nlatence d'endormissement de plusieurs minutes ;\n\u25e6 \u00e9veils nocturnes prolong\u00e9s  : le seuil de bruit provoquant des \u00e9veils d\u00e9pend du  \nstade dans lequel est plong\u00e9 le dormeur, des caract\u00e9ristiques physiques du bruit \net de la signification de ce dernier (par exemple, \u00e0 niveau sonore \u00e9gal, un bruit  \nd'alarme r\u00e9veillera plus facilement qu'un bruit neutre) ; des \u00e9veils nocturnes sont \nprovoqu\u00e9s par des bruits atteignant 55 dB(A) ;\n\u25e6 \u00e9veil  pr\u00e9matur\u00e9  non  suivi  d'un  r\u00e9-endormissement :  aux  heures  matinales,  les \nbruits peuvent \u00e9veiller plus facilement un dormeur et l'emp\u00eacher de retrouver le \nsommeil.\n\uf058 Modification des stades du sommeil :\nLa perturbation d'une s\u00e9quence normale de sommeil est observ\u00e9e pour un niveau  \nsonore  de  l'ordre  de  50 dB(A),  m\u00eame  sans  qu'un  r\u00e9veil  soit  provoqu\u00e9 ;  le \nph\u00e9nom\u00e8ne n'est donc pas per\u00e7u consciemment par le dormeur.\nCes changements d'\u00e9tat, souvent accompagn\u00e9s de mouvements corporels, se font  \nau d\u00e9triment des stades de sommeil les plus profonds et au b\u00e9n\u00e9fice des stades de  \nsommeil les plus l\u00e9gers.\n\u00c0 plus long terme : si la dur\u00e9e totale de sommeil peut \u00eatre modifi\u00e9e dans certaines  \nlimites sans entra\u00eener de modifications importantes des capacit\u00e9s individuelles et  \ndu comportement, les r\u00e9percussions \u00e0 long terme d'une r\u00e9duction quotidienne de  \nla dur\u00e9e du sommeil sont plus critiques. Une telle privation de sommeil entra\u00eene  \nune  fatigue  chronique  excessive  et  de  la  somnolence,  une  r\u00e9duction  de  la \nmotivation de travail, une baisse des performances, une anxi\u00e9t\u00e9 chronique.\nLes  perturbations  chroniques  du  sommeil  sont  sources  de  baisses  de  vigilance \ndiurnes qui peuvent avoir une incidence sur les risques d'accidents.\nL'organisme  ne  s'habitue  jamais  compl\u00e8tement  aux  perturbations  par  le  bruit \npendant les p\u00e9riodes de sommeil  : si cette accoutumance existe sur le plan de la  \nperception, les effets, notamment cardio-vasculaires, mesur\u00e9s au cours du sommeil  \nmontrent que les fonctions physiologiques du dormeur restent affect\u00e9es par la  \nr\u00e9p\u00e9tition des perturbations sonores.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 13/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n53\nInterf\u00e9rence avec la transmission de la parole \u2013 \u00e0 partir de 45     dB(A)  \nLa compr\u00e9hension de la parole est compromise par le bruit. La majeure partie du signal  \nacoustique dans la conversation est situ\u00e9e dans les gammes de fr\u00e9quences moyennes et  \naigu\u00ebs, en particulier entre 300 et 3  000 hertz. L'interf\u00e9rence avec la parole est d'abord un \nprocessus masquant, dans lequel les interf\u00e9rences par le bruit rendent la compr\u00e9hension  \ndifficile voire impossible.\nOutre la parole, les autres sons de la vie quotidienne seront \u00e9galement perturb\u00e9s par une  \nambiance sonore \u00e9lev\u00e9e : \u00e9coute des m\u00e9dias et de musique, perception de signaux utiles  \ntels que les carillons de porte, la sonnerie du t\u00e9l\u00e9phone, le r\u00e9veille-matin, des signaux  \nd'alarmes.\nLa compr\u00e9hension de la parole dans la vie quotidienne est influenc\u00e9e par le niveau sonore, \npar la prononciation, par la distance, par l'acuit\u00e9 auditive, par l'attention mais aussi par les \nbruits interf\u00e9rents.\nPour qu'un auditeur avec une audition normale comprenne parfaitement la parole, le taux  \nsignal/bruit (c.-\u00e0-d. la diff\u00e9rence entre le niveau de la parole et le niveau sonore du bruit  \ninterf\u00e9rent) devrait \u00eatre au moins de 15 dB(A). \nPuisque le niveau de pression acoustique du discours normal est d'environ 60  dB(A), un  \nbruit parasite de 45 dB(A) ou plus, g\u00eane la compr\u00e9hension de la parole dans les plus petites \npi\u00e8ces. \nLa  notion  de  perturbation  de  la  parole  par  les  bruits  interf\u00e9rents  provenant  de  la \ncirculation  s'av\u00e8re  tr\u00e8s  importante  pour  les  \u00e9tablissements  d'enseignement  o\u00f9  la \ncompr\u00e9hension des messages p\u00e9dagogiques est essentielle. L'incapacit\u00e9 \u00e0 comprendre la  \nparole a pour r\u00e9sultat un grand nombre de handicaps personnels et de changements  \ncomportementaux. \nLes personnes particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables sont celles souffrant d'un d\u00e9ficit auditif, les  \npersonnes \u00e2g\u00e9es, les enfants en cours d'apprentissage du langage et de la lecture, ainsi que \nles individus qui ne dominent pas le langage parl\u00e9. \nEffets psycho physiologiques \u2013 65-70 dB(A)\nChez les travailleurs expos\u00e9s au bruit et les personnes vivant pr\u00e8s d'a\u00e9roports, d'industries  \net de rues bruyantes, l'exposition au bruit peut avoir un impact n\u00e9gatif sur leurs fonctions  \nphysiologiques. L'impact peut \u00eatre temporaire, mais parfois aussi permanent.\nApr\u00e8s une exposition prolong\u00e9e, les individus sensibles peuvent d\u00e9velopper des troubles  \npermanents, tels que de l'hypertension et une maladie cardiaque isch\u00e9mique. \nL'importance et la dur\u00e9e des troubles sont d\u00e9termin\u00e9es en partie par des variables li\u00e9es \u00e0  \nla personne, son style de vie et ses conditions environnementales. Les bruits peuvent  \n\u00e9galement provoquer des r\u00e9ponses r\u00e9flexes, principalement lorsqu'ils sont peu familiers et \nsoudains.\nLes travailleurs expos\u00e9s \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 de bruit industriel pendant 5 \u00e0 30  ans peuvent \nsouffrir de tension art\u00e9rielle et pr\u00e9senter un risque accru d'hypertension. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 14/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n54\nDes effets cardio-vasculaires ont \u00e9t\u00e9 \u00e9galement observ\u00e9s apr\u00e8s une exposition de longue  \ndur\u00e9e aux trafics a\u00e9rien et automobile, avec des valeurs de LAeq 24  h de 65-70db(A). Bien \nque l'association soit rare, les effets sont plus importants chez les personnes souffrant de  \ntroubles cardiaques que pour celles ayant de l'hypertension.\nCet accroissement limit\u00e9 du risque est important en termes de sant\u00e9 publique, dans la  \nmesure o\u00f9 un grand nombre de personnes y est expos\u00e9.\nEffets sur les performances\nIl  a  \u00e9t\u00e9  montr\u00e9,  principalement  pour  les  travailleurs  et  les  enfants,  que  le  bruit  peut \ncompromettre l'ex\u00e9cution de t\u00e2ches cognitives. Bien que l'\u00e9veil d\u00fb au bruit puisse conduire \n\u00e0 une meilleure ex\u00e9cution de t\u00e2ches simples \u00e0 court terme, les performances diminuent  \nsensiblement pour des t\u00e2ches plus complexes.\nLa  lecture,  l'attention,  la  r\u00e9solution  de  probl\u00e8mes  et  la  m\u00e9morisation  sont  parmi  les \nfonctions cognitives les plus fortement affect\u00e9es par le bruit.\nLe bruit peut \u00e9galement distraire et des bruits soudains peuvent entra\u00eener des r\u00e9actions  \nn\u00e9gatives provoqu\u00e9es par la surprise ou la peur. Dans les \u00e9coles situ\u00e9es autour d'a\u00e9roports, \nles enfants expos\u00e9s au trafic a\u00e9rien ont des performances r\u00e9duites dans l'ex\u00e9cution de  \nt\u00e2ches  telles  que  la  correction  de  textes,  la  r\u00e9alisation  de  puzzles  difficiles,  les  tests \nd'acquisition de la lecture et les capacit\u00e9s de motivation.\nIl faut admettre que certaines strat\u00e9gies d'adaptation au bruit d'avion et l'effort n\u00e9cessaire \npour maintenir le niveau de performance ont un prix.\nChez les enfants vivant dans les zones plus bruyantes, le syst\u00e8me sympathique r\u00e9agit  \ndavantage, comme le montre l'augmentation du niveau d'hormone de stress, ainsi qu'une  \ntension art\u00e9rielle \u00e9lev\u00e9e au repos.\nLe bruit peut \u00e9galement produire des troubles et augmenter les erreurs dans le travail. \nEffets sur le comportement avec le voisinage et g\u00eane\nLe bruit peut produire un certain nombre d'effets sociaux et comportementaux. Ces effets \nsont  souvent  complexes,  subtils  et  indirects  et  beaucoup  sont  suppos\u00e9s  provenir  de \nl'interaction d'un certain nombre de variables auditives.\nLa  g\u00eane  engendr\u00e9e  par  le  bruit  de  l'environnement  peut  \u00eatre  mesur\u00e9e  au  moyen  de \nquestionnaires ou par l'\u00e9valuation de la perturbation due \u00e0 des activit\u00e9s sp\u00e9cifiques. Il  \nconvient  cependant  d'admettre  qu'\u00e0  niveau  \u00e9gal,  des  bruits  diff\u00e9rents  venant  de  la \ncirculation et des activit\u00e9s industrielles, provoquent une g\u00eane d'amplitude variable.\nCeci  s'explique  par  le  fait  que  la  g\u00eane  des  populations  d\u00e9pend  non  seulement  des \ncaract\u00e9ristiques du bruit, y compris sa source, mais \u00e9galement dans une grande mesure de  \nnombreux  facteurs  non-acoustiques,  a  caract\u00e8res  sociaux,  psychologiques,  ou  \n\u00e9conomiques.\nLa corr\u00e9lation entre l'exposition au bruit et la g\u00eane g\u00e9n\u00e9rale est beaucoup plus haute au  \nniveau d'un groupe qu'au niveau individuel. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 15/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n55\nLe bruit au-dessus de 80  dB(A) peut \u00e9galement r\u00e9duire les comportements de solidarit\u00e9 et  \naccro\u00eetre les comportements agressifs. Il est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupant de constater  \nque  l'exposition  permanente  \u00e0  un  bruit  de  niveau  \u00e9lev\u00e9  peut  accro\u00eetre  le  sentiment \nd'abandon chez les \u00e9coliers.\nOn a observ\u00e9 des r\u00e9actions plus fortes quand le bruit est accompagn\u00e9 de vibrations et  \ncontient des composants de basse fr\u00e9quence, ou quand le bruit comporte des explosions  \ncomme dans le cas de tirs d'armes \u00e0 feu.\nDes r\u00e9actions temporaires, plus fortes, se produisent quand l'exposition au bruit augmente \navec le temps, par rapport \u00e0 une exposition constante au bruit . Dans la plupart des cas,  \nLAeq, 24 h et Ldn sont des approximations acceptables d'exposition au bruit pour ce qui  \nconcerne la g\u00eane \u00e9prouv\u00e9e.  Cependant, on estime de plus en plus souvent que tous les  \nparam\u00e8tres devraient \u00eatre individuellement \u00e9valu\u00e9s dans les recherches sur l'exposition au  \nbruit, au moins dans les cas complexes. Il n'y a pas de consensus sur un mod\u00e8le de la g\u00eane  \ntotale due \u00e0 une combinaison des sources de bruit dans l'environnement.\nEffets biologiques extra-auditifs     : le stress  \nLes effets biologiques du bruit ne se r\u00e9duisent pas uniquement \u00e0 des effets auditifs  : des \neffets non sp\u00e9cifiques peuvent \u00e9galement appara\u00eetre.\nDu fait de l'\u00e9troite interconnexion des voies nerveuses, les messages nerveux d'origine  \nacoustique atteignent de fa\u00e7on secondaire d'autres centres nerveux et provoquent des  \nr\u00e9actions plus ou moins sp\u00e9cifiques et plus ou moins marqu\u00e9es au niveau de fonctions  \nbiologiques ou de syst\u00e8mes physiologiques autres que ceux relatifs \u00e0 l'audition.\nAinsi, en r\u00e9ponse \u00e0 une stimulation acoustique, l'organisme r\u00e9agit comme il le ferait de  \nfa\u00e7on  non  sp\u00e9cifique  \u00e0  toute  agression,  qu'elle  soit  physique  ou  psychique.  Cette \nstimulation, si elle est r\u00e9p\u00e9t\u00e9e et intense, entra\u00eene une multiplication des r\u00e9ponses de  \nl'organisme qui, \u00e0 la longue, peuvent induire un \u00e9tat de fatigue, voire d'\u00e9puisement. Cette  \nfatigue intense constitue le signe \u00e9vident du \u00ab stress \u00bb subi par l'individu et, au-del\u00e0 de cet  \n\u00e9puisement, l'organisme peut ne plus \u00eatre capable de r\u00e9pondre de fa\u00e7on adapt\u00e9e aux  \nstimulations ou aux agressions ext\u00e9rieures et voir ainsi ses syst\u00e8mes de d\u00e9fense devenir  \ninefficaces.\nEffets sur le syst\u00e8me cardiovasculaire\nUn  \u00e9tat  de  stress  cr\u00e9\u00e9  par  une  exposition  au  bruit  entra\u00eene  la  lib\u00e9ration  excessive \nd'hormones  telles  que  le  cortisol  ou  les  cat\u00e9cholamines  (adr\u00e9naline,  dopamine).  C'est \nl'augmentation de ces hormones qui peut engendrer des effets cardiovasculaires.\nLe cortisol est une hormone secr\u00e9t\u00e9e par le cortex. Cette hormone g\u00e8re le stress et a un  \nr\u00f4le  important  dans  la  r\u00e9gulation  de  certaines  fonctions  de  l'organisme.  Le  profil  de \ncortisol montre normalement une variation avec un taux bas la nuit et haut le matin.\n\u00c0 la suite d'une longue exposition stressante, la capacit\u00e9 pour l'homme de r\u00e9guler son taux \nde cortisol (baisse la nuit) peut \u00eatre inhib\u00e9e. L'augmentation de la tension art\u00e9rielle et  \nl'augmentation des pulsations cardiaques sont des r\u00e9actions cardiovasculaires pouvant  \n\u00eatre associ\u00e9es \u00e0 une augmentation du stress.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 16/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n56\nEffets subjectifs et comportementaux du bruit\nLa fa\u00e7on dont le bruit est per\u00e7u a un caract\u00e8re \u00e9minemment subjectif. Compte tenu de la  \nd\u00e9finition de la sant\u00e9 donn\u00e9e par l'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 en 1946 (\u00ab un \u00e9tat de \ncomplet bien-\u00eatre physique, mental et social et pas seulement l'absence de maladies  \u00bb), les \neffets subjectifs du bruit doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00e9v\u00e9nements de sant\u00e9 \u00e0 part  \nenti\u00e8re.\nLa  g\u00eane  \u00ab  sensation  de  d\u00e9sagr\u00e9ment,  de  d\u00e9plaisir  provoqu\u00e9  par  un  facteur  de  \nl'environnement  (exemple :  le  bruit)  dont  l'individu  ou  le  groupe  conna\u00eet  ou  imagine  le \npouvoir d'affecter sa sant\u00e9  \u00bb (OMS, 1980), est le principal effet subjectif \u00e9voqu\u00e9. Le lien  \nentre g\u00eane et intensit\u00e9 sonore est variable : la mesure physique du bruit n'explique qu'une  \nfaible partie, au mieux 35 %, de la variabilit\u00e9 des r\u00e9ponses individuelles au bruit. \nL'aspect \u00ab qualitatif \u00bb est donc \u00e9galement essentiel pour \u00e9valuer la g\u00eane. Par ailleurs, la  \nplupart des enqu\u00eates sociales ou socio-acoustiques ont montr\u00e9 qu'il est difficile de fixer le  \nniveau pr\u00e9cis o\u00f9 commence l'inconfort.\nUn principe consiste d'ailleurs \u00e0 consid\u00e9rer qu'il y a toujours un pourcentage de personnes  \ng\u00ean\u00e9es, quel que soit le niveau de bruit. \nPour tenter d'expliquer la g\u00eane, il faut donc aller plus loin et en particulier prendre en  \ncompte des facteurs non acoustiques :\n\uf058 de nombreux facteurs individuels, qui comprennent les ant\u00e9c\u00e9dents de chacun, la  \nconfiance dans l'action des pouvoirs publics et des variables socio-\u00e9conomiques  \ntelles que la profession, le niveau d'\u00e9ducation ou l'\u00e2ge ;\n\uf058 des facteurs contextuels : un bruit choisi est moins g\u00eanant qu'un bruit subi, un bruit  \npr\u00e9visible est moins g\u00eanant qu'un bruit impr\u00e9visible, etc ;\n\uf058 des facteurs culturels : par exemple, le climat, qui d\u00e9termine g\u00e9n\u00e9ralement le temps \nqu'un individu passe \u00e0 l'int\u00e9rieur de son domicile, semble \u00eatre un facteur important  \ndans la tol\u00e9rance aux bruits.\nEn dehors de la g\u00eane, d'autres effets du bruit sont habituellement d\u00e9crits : les effets sur les \nattitudes et le comportement social (agressivit\u00e9 et troubles du comportement, diminution \nde la sensibilit\u00e9 et de l'int\u00e9r\u00eat \u00e0 l'\u00e9gard d'autrui), les effets sur les performances (par  \nexemple, d\u00e9gradation des apprentissages scolaires), l'interf\u00e9rence avec la communication.\nD\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit \u2013 80     dB(A) seuil d'alerte pour l'exposition au   \nbruit en milieu de travail\nLes bruits de l'environnement, ceux per\u00e7us au voisinage des infrastructures de transport ou \ndes activit\u00e9s \u00e9conomiques, n'atteignent pas des intensit\u00e9s directement dommageables  \npour  l'appareil  auditif.  Par  contre  le  bruit  au  travail,  l'\u00e9coute  prolong\u00e9e  de  musiques \namplifi\u00e9es \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s et la pratique d'activit\u00e9s de loisirs tels que le tir ou les  \nactivit\u00e9s de loisirs motoris\u00e9s exposent les personnes \u00e0 des risques d'atteinte grave de  \nl'audition.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 17/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n57\nLe d\u00e9ficit auditif est d\u00e9fini comme l'augmentation du seuil de l'audition. Des d\u00e9ficits  \nd'audition peuvent \u00eatre accompagn\u00e9s d'acouph\u00e8nes (bourdonnements ou sifflements). Le  \nd\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit se produit d'abord pour les fr\u00e9quences aigu\u00ebs (3 000 \u2013 6 000 Hz), \navec le plus grand effet \u00e0 4  000 Hz. La prolongation de l'exposition \u00e0 des bruits excessifs  \naggrave la perte auditive qui s'\u00e9tendra aux fr\u00e9quences plus graves de 2000  Hz et moins,  \nqui sont indispensables pour la communication et la compr\u00e9hension de la parole.\nDans  le  monde,  le  d\u00e9ficit  auditif  d\u00fb  au  bruit  est  le  plus  r\u00e9pandu  des  dangers \nprofessionnels. L'ampleur du d\u00e9ficit auditif dans les populations expos\u00e9es au bruit sur le  \nlieu de travail d\u00e9pend de la valeur de LAeq 8  h, du nombre d'ann\u00e9es d'exposition au bruit, \net de la sensibilit\u00e9 de l'individu.\nLes hommes et les femmes sont concern\u00e9s de fa\u00e7on \u00e9gale par le d\u00e9ficit auditif d\u00fb au bruit.\nLe bruit dans l'environnement avec un LAeq 24  h de 70  dB(A) ne causera pas de d\u00e9ficit  \nauditif pour la grande majorit\u00e9 des personnes, m\u00eame apr\u00e8s une exposition tout au long de  \nleur vie.\nPour des adultes expos\u00e9s \u00e0 un bruit important sur le lieu de travail, la limite de bruit est  \nfix\u00e9e aux niveaux de pression acoustique maximaux de 140  dB, et l'on estime que la m\u00eame \nlimite est appropri\u00e9e pour ce qui concerne le bruit dans l'environnement. Dans le cas des  \nenfants, en prenant en compte leur habitude de jouer avec des jouets bruyants, la pression \nacoustique maximale ne devrait jamais exc\u00e9der 120 dB.\nLa cons\u00e9quence principale du d\u00e9ficit auditif est l'incapacit\u00e9 de comprendre le discours  \ndans des conditions normales, et ceci est consid\u00e9r\u00e9 comme un handicap social grave.\n2.3. Le co\u00fbt social du bruit en France\nLe bruit constitue une pr\u00e9occupation majeure des Fran\u00e7ais dans leur vie quotidienne, que  \nce soit au sein de leur logement, dans leurs d\u00e9placements, au cours de leurs activit\u00e9s de  \nloisirs ou encore sur leur lieu de travail.\nSelon l'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS), le bruit repr\u00e9sente le second facteur  \nenvironnemental  provoquant  le  plus  de  dommages  sanitaires  en  Europe,  derri\u00e8re  la \npollution  atmosph\u00e9rique.  Environ  20 %  de  la  population  europ\u00e9enne  (soit  plus  de \n100 millions  de  personnes)  est  expos\u00e9e  de  mani\u00e8re  chronique  \u00e0  des  niveaux  de  bruit \npr\u00e9judiciables \u00e0 la sant\u00e9 humaine.\nEn  2021,  l'ADEME,  en  coop\u00e9ration  avec  le  Conseil  National  du  Bruit,  a  r\u00e9alis\u00e9  une \n\u00e9valuation du co\u00fbt social du bruit en France. Dans cette \u00e9tude, le co\u00fbt social est attribu\u00e9 \u00e0 \ntrois familles de sources de bruit : le transport, le voisinage et le milieu du travail.\nPour chacune de ces familles ont \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9s :\n\uf058 les effets sanitaires induits par le bruit  : g\u00eane, perturbations du sommeil, maladies  \ncardiovasculaires,  ob\u00e9sit\u00e9,  diab\u00e8te,  trouble  de  la  sant\u00e9  mentale,  difficult\u00e9s  \nd'apprentissage, m\u00e9dication, hospitalisation, maladies et accidents professionnels ;\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 18/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n58\n\uf058 les effets non sanitaires induits par le bruit  : pertes de productivit\u00e9 et d\u00e9pr\u00e9ciation  \nimmobili\u00e8re.\nLe co\u00fbt social du bruit en France est ainsi estim\u00e9 \u00e0 147 ,1 milliards d'euros par an, sur la base \ndes donn\u00e9es et connaissances disponibles.\n\uf058 66,5 % de ce co\u00fbt social, soit 97 ,8  Md\u20ac/an, correspond au bruit des transports  : \nprincipalement le bruit routier qui repr\u00e9sente 54,8  % du co\u00fbt total, suivi du bruit  \nferroviaire (7 ,6 %) et du bruit a\u00e9rien (4,1 %).\n\uf058 le co\u00fbt social li\u00e9 au bruit de voisinage, pour lequel il existe tr\u00e8s peu de donn\u00e9es  \nchiffr\u00e9es, est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 26,3  Md\u20ac/an (17 ,9 % du co\u00fbt total)  ; il se d\u00e9compose en bruit  \n\u00e9mis par les particuliers (12,1  %), bruit des chantiers (3,6  %) et bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 dans  \nl'environnement par les activit\u00e9s professionnelles (2,2 %).\n\uf058 le co\u00fbt social du bruit dans le milieu du travail, estim\u00e9 \u00e0 21 Md\u20ac/an (14,2 % du total), \nse r\u00e9partit entre les milieux industriel et tertiaire, scolaire et hospitalier.\n\uf058 1,4 %  du  co\u00fbt  social,  soit  2,2  Md\u20ac/an est  par  ailleurs  li\u00e9  \u00e0  des  d\u00e9penses  de \nsurveillance et de recherche et d\u00e9veloppement (R&D)\nUne part importante des co\u00fbts sociaux du bruit peut n\u00e9anmoins \u00eatre \u00e9vit\u00e9e en exploitant  \nles co-b\u00e9n\u00e9fices avec d'autres enjeux \u00e9cologiques, comme la r\u00e9duction de la pollution  \natmosph\u00e9rique.\nPour en savoir plus : Le co\u00fbt social du bruit en France \u2013 Estimation du co\u00fbt social du bruit en  \nFrance et analyse de mesures d'\u00e9vitement simultan\u00e9 du co\u00fbt social du bruit et de la pollution \nde l'air. Rapport d'\u00e9tude et synth\u00e8se  : https://librairie.ademe.fr/air-et-bruit/4815-cout-social-\ndubruit-en-france.html\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 19/79\nBruit routier\nBruit ferroviaire\nBruit a\u00e9rien\nBruit des particuliers\nBruit des chantiers\nBruit des activit\u00e9s profes-\nsionnelles\nBruit du travail\nSurveillance et R&D\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n59\n3. CADRE R\u00c9GLEMENTAIRE EUROP\u00c9EN ET CONTEXTE \nDU PPBE DE L'\u00c9TAT EN VAUCLUSE\nLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE, relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans  \nl'environnement, d\u00e9finit une approche commune \u00e0 tous les \u00c9tats membres de l'Union  \neurop\u00e9enne visant \u00e0 \u00e9viter, pr\u00e9venir ou r\u00e9duire en priorit\u00e9 les effets nocifs sur la sant\u00e9  \nhumaine dus \u00e0 l'exposition au bruit ambiant.\nCette approche est bas\u00e9e sur :\n\uf058 l'\u00e9valuation de l'exposition au bruit des populations ;\n\uf058 une cartographie dite \u00ab strat\u00e9gique \u00bb ;\n\uf058 l'information des populations sur le niveau d'exposition et les effets du bruit sur la  \nsant\u00e9 ;\n\uf058 la  mise  en  \u0153uvre  au  niveau  local  de  politiques  visant  \u00e0  r\u00e9duire  le  niveau \nd'exposition et \u00e0 pr\u00e9server des zones de calme.\n3.1. Cadre r\u00e9glementaire du PPBE\n3.1.1. Cadre r\u00e9glementaire g\u00e9n\u00e9ral\nLes sources de bruit concern\u00e9es par la directive au titre de la quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance sont les  \nsuivantes :\n\uf058 les  infrastructures  routi\u00e8res  dont  le  trafic  annuel  est  sup\u00e9rieur  \u00e0  3  millions  de \nv\u00e9hicules, soit 8 200 v\u00e9hicules/jour ;\n\uf058 les infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30  000 passages \nde trains, soit 82 trains/jour ;\n\uf058 les a\u00e9rodromes list\u00e9s par l'arr\u00eat\u00e9 du 24 avril 2018.\nLa mise en \u0153uvre de la directive s'est d\u00e9roul\u00e9e en plusieurs phases, en fonction de la taille  \ndes infrastructures et des agglom\u00e9rations concern\u00e9es.\nRemarque :\nLa directive ne s'applique pas au bruit produit par la personne expos\u00e9e elle-m\u00eame, au bruit  \nr\u00e9sultant des activit\u00e9s domestiques, au bruit de voisinage, au bruit per\u00e7u sur les lieux de  \ntravail ou \u00e0 l'int\u00e9rieur des moyens de transport, ni au bruit r\u00e9sultant d'activit\u00e9s militaires dans \nles zones militaires. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 20/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n60\nIl existe une pluralit\u00e9 d'autorit\u00e9s comp\u00e9tentes en charge de r\u00e9aliser leur cartographie et  \nleur PPBE.\nAutorit\u00e9s comp\u00e9tentes Cartes de bruit PPBE\nAgglom\u00e9rations EPCI / communes EPCI / communes\nRoutes nationales Pr\u00e9fet Pr\u00e9fet\nAutoroutes conc\u00e9d\u00e9es Pr\u00e9fet Pr\u00e9fet\nRoutes des collectivit\u00e9s Pr\u00e9fet Conseil d\u00e9partemental \net communes\nVoies ferr\u00e9es Pr\u00e9fet Pr\u00e9fet\nGrands a\u00e9roports Pr\u00e9fet Pr\u00e9fet\nLes cartes et PPBE doivent \u00eatre r\u00e9examin\u00e9s et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, r\u00e9vis\u00e9s une fois au moins  \ntous les 5 ans. Ces documents, une fois adopt\u00e9s, sont valables pour 5  ans. Le pr\u00e9sent PPBE \nne concerne que les infrastructures pour lesquelles le pr\u00e9fet de d\u00e9partement est l'autorit\u00e9  \ncomp\u00e9tente.\n3.1.2. Cadre r\u00e9glementaire national\n\uf058 les articles L. 572-1 \u00e0 L. 572-11 et R. 572-1 \u00e0 R. 572-12 du code de l'environnement  \nd\u00e9finissent les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour arr\u00eater les cartes de bruit et les plans de \npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement ;\n\uf058 les articles R. 572-3, R. 572-5 et R. 572-8 du code de l'environnement d\u00e9finissent les  \ninfrastructures  concern\u00e9es  et  le  contenu  des  cartes  de  bruit  et  des  plans  de \npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement ;\n\uf058 l'arr\u00eat\u00e9 du 14 avril 2017 modifi\u00e9 par l'arr\u00eat\u00e9 du 26 d\u00e9cembre 2017 et l'arr\u00eat\u00e9 du  \n10 juin 2020, d\u00e9finissent les agglom\u00e9rations concern\u00e9es ;\n\uf058 l'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006 modifi\u00e9 fixe les modes de mesure et de calcul, les calculs  \nd'\u00e9valuation  des  effets  nuisibles,  les  indicateurs  de  bruit  ainsi  que  le  contenu \ntechnique des cartes de bruit.\n3.1.3. Historique des \u00e9ch\u00e9ances du PPBE \u00c9tat dans le d\u00e9partement \ndu Vaucluse\nPremi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance\n\u00c9ch\u00e9ances : 30 juin 2007 pour les cartes strat\u00e9giques de bruit et le 18 juillet 2008 pour les  \nplans d'actions correspondants.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 21/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n61\n\u00c9tablissement  des  cartes  de  bruit  et  des  plans  de  pr\u00e9vention  du  bruit  dans  \nl'environnement (PPBE) pour les routes supportant un trafic annuel sup\u00e9rieur \u00e0 16  400 \nv\u00e9hicules/jour, les voies ferr\u00e9es supportant un trafic annuel sup\u00e9rieur \u00e0 164 passages de  \ntrains par jour, les grands a\u00e9roports et les agglom\u00e9rations de plus de 250 000 habitants.\nDans le d\u00e9partement de Vaucluse, les cartes de bruit de la 1  \u00e9ch\u00e9ance concernaient des\u02b3\u1d49  \nr\u00e9seaux autoroutiers, des routes nationales et d\u00e9partementales, ainsi qu'un r\u00e9seau ferr\u00e9.\nCes cartes ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux des  2 mars 2009, 9 avril 2009 et  \n19 juillet 2011 et  sont  t\u00e9l\u00e9chargeables  sur  le  site  Internet  de  la  pr\u00e9fecture  : \nwww.vaucluse.gouv.fr1\nLe PPBE des grandes infrastructures nationales de transport (autoroutes, routes nationales  \net ferroviaire) a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 3 juillet 2013.\nDeuxi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\n\u00c9ch\u00e9ances : 30 juin 2012 pour les cartes strat\u00e9giques de bruit et le 18 juillet 2013 pour les  \nplans d'actions correspondants\n\u00c9tablissement  des  cartes  de  bruit  et  des  PPBE  pour  les  routes  supportant  un  trafic \nsup\u00e9rieur  \u00e0  8 200  v\u00e9hicules/jour,  les  voies  ferr\u00e9es  supportant  un  trafic  sup\u00e9rieur  \u00e0 \n82 trains/jour, les grands a\u00e9roports et les agglom\u00e9rations de plus de 100 000 habitants.\nDans le d\u00e9partement de Vaucluse, les cartes de bruit de la 2  \u00e9ch\u00e9ance concernaient des\u1d49  \nr\u00e9seaux autoroutiers, des routes nationales, d\u00e9partementales et communales, ainsi que  \ndeux r\u00e9seaux ferr\u00e9s.\nCes cartes ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux des 21 f\u00e9vrier 2013, 13 f\u00e9vrier 2014, \n23 juin 2014, 10 juillet 2014 et 22 juillet 2016 et sont t\u00e9l\u00e9chargeables sur le site Internet de  \nla pr\u00e9fecture : www.vaucluse.gouv.fr2\nLe PPBE des grandes infrastructures nationales de transport (autoroutes, routes nationales  \net ferroviaire) a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 octobre 2016.\nTroisi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance     :  \n\u00c9ch\u00e9ances : 30 juin 2017 pour les cartes strat\u00e9giques de bruit et le 18 juillet 2018 pour les  \nplans d'actions correspondants\nPour la troisi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance, les m\u00eames seuils que l'\u00e9ch\u00e9ance 2 ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s pour fixer \nla liste actualis\u00e9e des grandes infrastructures de transports terrestres concern\u00e9es.\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance >  \nLes cartes de bruit strat\u00e9giques\n2_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Deuxi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance >  \nLes cartes de bruit strat\u00e9giques\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 22/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n62\nDans  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse,  les  cartes  de  bruit  de  la  3  \u00e9ch\u00e9ance  ont  \u00e9t\u00e9\u1d49  \napprouv\u00e9es par arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux du 21 d\u00e9cembre 2018  et sont disponibles sur le site  \nInternet de la pr\u00e9fecture : www.vaucluse.gouv.fr1\nLe PPBE des grandes infrastructures nationales de transport (autoroutes, routes nationales  \net ferroviaire) a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 octobre 2019.\nQuatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\nDans le d\u00e9partement de Vaucluse, les cartes de bruit relatives aux grandes infrastructures  \n(4\u00e9me \u00e9ch\u00e9ance) ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9es par la pr\u00e9f\u00e8te le  14 mars 2023 , conform\u00e9ment aux  \narticles L. 572-4 et R. 572-7 du code de l'environnement. \nLes cartes sont disponibles sur le site internet de la pr\u00e9fecture : www  .vaucluse.gouv.fr  2\n3.2. Infrastructures concern\u00e9es par le PPBE de l'\u00c9tat\nLe pr\u00e9sent PPBE concerne :\n\uf058 les routes nationales (conc\u00e9d\u00e9es et non conc\u00e9d\u00e9es) supportant un trafic annuel de  \nplus de 3 millions de v\u00e9hicules ;\n\uf058 les voies ferr\u00e9es conventionnelles supportant un trafic annuel de plus de 30  000 \npassages de trains par an ;\n\uf058 les lignes \u00e0 grande vitesse (LGV) supportant un trafic annuel de plus de 30  000 \npassages de trains par an.\n3.2.1. Routes nationales conc\u00e9d\u00e9es (autoroutes)\nLe r\u00e9seau de la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes - ESCOTA et ASF \u2013 concern\u00e9 dans le d\u00e9partement \nde Vaucluse est le suivant :\nAutoroute Point Rep\u00e8re \nD\u00e9but\nPoint Rep\u00e8re\n Fin Longueur Gestionnaire\nA7 143* 199* 56 km VINCI ASF\nA9 0 8* 8 km VINCI ASF\nA51 56,7 60,8 3 km VINCI ESCOTA\n* Limites d\u00e9partementales ou concession ASF\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Troisi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance >  \nCartes de bruit des r\u00e9seaux routiers et ferroviaires\n2_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 23/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n63\nTableau du r\u00e9seau autoroutier concern\u00e9u | P Tl  o N B C et 3* - Agglem\u00e9ration A _}g:-- A ,r\u00ea,\u2014g-;r'\"\"HAUTES ALPES'., 7I_ _ ; Limites d\u00e9partementales Y \u00e7 \"\u00ab\u00ce'\\ / 12 A r - 0'5\"' / -\nce t4s\n3.2.1.1. Vinci Autoroutes - ASF\nLa soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes - ASF exploite les autoroutes A7 et A9 sur le d\u00e9partement de  \nVaucluse, sur un lin\u00e9aire total d'environ 64 kilom\u00e8tres concern\u00e9s par le PPBE.\nCes autoroutes traversent les communes de :\nA7 Boll\u00e8ne \u2013 Mondragon \u2013 Mornas \u2013 Piolenc \u2013 Orange \u2013 Courth\u00e9zon \u2013 B\u00e9darrides \u2013  \nSorgues \u2013 Ved\u00e8ne \u2013 Mori\u00e8res les Avignon \u2013 Avignon\nA9 Orange - Caderousse\nCarte du r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9 ASF (A7 et A9)\n3.2.1.2. Vinci Autoroutes - ESCOTA\nLa soci\u00e9t\u00e9  Vinci Autoroutes - ESCOTA  exploite l'autoroute  A51 sur le d\u00e9partement de  \nVaucluse, sur un lin\u00e9aire d'environ 3 kilom\u00e8tres concern\u00e9 par le PPBE.\nCette autoroute traverse la commune de Beaumont de Pertuis.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 24/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n64\nR\u00e9seau ESCOTALin\u00e9aire concern\u00e9 par le PPBE- D\u00e9partements- D\u00e9partement concern\u00e9 par le PPBE\n#\nCarte du r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9 ESCOTA (A51)\n3.2.2. Routes nationales non conc\u00e9d\u00e9es\nJusqu'au  1er janvier  2024,  le  lin\u00e9aire  du  r\u00e9seau  routier  national  s'\u00e9tendait  sur  environ \n70 kilom\u00e8tres et traversait les communes d'Avignon, Orange, Piolenc, Mornas, Mondragon,  \nLapalud et Lamotte du Rh\u00f4ne :\nRoute Longueur Gestionnaire\nN1007 1,8 km DIRMed\nN7*\n35,1 km DIRMed\nN7*\nN86* 4,2 km DIRMed\nN129* 0,7 km DIRMed\n* Ces routes ont \u00e9t\u00e9 remises au d\u00e9partement le 1er janvier 2024, selon les dispositions pr\u00e9vues \nau sein de la loi 3DS. Les actions men\u00e9es \u00e0 partir du 1 er janvier 2024 sur ce r\u00e9seau non  \nconc\u00e9d\u00e9 seront int\u00e9gr\u00e9es au PPBE du d\u00e9partement, qui se voit transf\u00e9rer la gestion des  \nroutes concern\u00e9es \u00e0 partir de cette date.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 25/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n65\n\u00c6 Madeleine T- | St-Restitut LaBaume-dery ) e, CGN oSt-Mar\\el-d'Ard\u00e8che | ( o Transit i p g 7 L; 2A \u00ae \u00ab \u00e2 Mirabeljaux-\"| Barry iVillage) Visan __-' .,' Baronnies:\"\u00eb J E ek / | L e St-Maurice-sur- , o r \"g P peecney / Lapalu || Bouchet Eygues & Pi\u00e9geno eF CRN $ stMartin-d\" Ardeche ; 2 P A eSt-Julien-de- OSUZE'la'ROUSSE Tulette- *> r\u0178illedieu VV S,eclas 7 DBoll\u00e8ne d \u2014 ; \u00eb v r:lermd;fl les 6\\... \u00b0 '. . *De ul ' es \"= Chn\u00efol 5n \\ S(MRz\u00cemarr\\d ? v st-Romain-en-* 'o, Rodieres st Pauletd -Cais aleggiue \u00bb Vienhois * FauconSalaza \" Y & \u00a2BT Pont-St-Espn p3 \\ . ;m e Rochegude o Roaix '.' Vaisbn la-RomaiCarsan \u00c7 HF \" sE ce Vlgnes Cajrahne | Rasteau < st I'larcellm le\u00e2 .. MLOr\u00e9t D > Alexandre Lagarde-Par\u00e9ol o \u00ff faisonlon ; om, de \\ des \u00celes'aux : Crestet EnlrechauxSt:Nabor l/\u00f4lbo ; la Galle Uchaux A \\-Michel-d' ne ornas S\u00e9guret o 'tlickel S e St- Nazam:o V\u00e9n\u00e9jan \\ Sablet =2l o P eaumour-C\u00e9zeo \\ rignan-du-Comtat <p st Gorvais \" % Etienne-des-Sorts .,\\ S\u00e9rig o Travailfan vVente- ' \u00ef \\ P\\olenc P \u00e0 e\"e alauc\u00e8neZ\u00a3 A CombeoSabran \\ As-Andr\u00e9- q ; \u00a9 Gigonda: Pd'Ol\u00e9ratgues Bagnols-sur-C\u00e9ze cc \u00c0 igon @ ,\u00ab{\n\\\\\\'l es; P 0 /\" \u00ff' } [ 0 N Vacqueyras o La Roque\u2014Alnc L\u00e4 Ba r'a/agx #} odolet \"\\_ ; \u2014; ;'g / 7 Beaumes-de-Venise > il ebillargues b l \\ ) onqui\u00e9reso st H;l;PO'W\u2014' \\e oCarombg Tresques._ L LaudunlArdoise } CVUN , / Mod\u00e8neo \u00a9:de \u00a9'st/Pons-la-Calm Caderousse\u00ae * | \u00ce Aubignan o \u00ef St-Pierre-de-Vassolso \\LePin Connaux | [\u00e4j ;# ; \u00abSt-Paul-les-Fonts o \u00a5 / \\ Sarrians \u00b0 Loriol-du*ComtatB ; Gaujac \u00b0 St-Geni\u00e8s-de-- \\ \u00b0 \u00e8Srands Bois Comolds \\ - \u00f9Vi -1a- \\ 1 .. wSt-Victor-la-Coste, Pape \\ - ;CP:RPENTRAS M. daCapelle-et- | St-Laurent-des- \u00a9 Roquen\u00ee\u00ff reo \" _:Masmol\u00e8ne Pouzilhac Arbres } Bedamdes Monteux ;\u00b0 - u ;A g Lirac o ; - \u2014Broxe __ }o St Hippolyte-de- Sauveterre >*Montaigu / '\u00a9 Flaux For\u00e9t de St-Martin _ \\ \\ Ay,ffret , PE | \\ Sorgues Althen-des-Paluds 3 St-DiditValligui\u00e9res o p \\ BU \u00b0 ;/ ujaut o Pernes- les-Fcntalnes6 5Ve \" enasqu\n4 4 ) \" / V d\u00e8 \"' La Roqbg'g'e:uhf(o| d \\ / \u00e8n q= Rochefort:du-Gard I gdene ; pemgs . %,'\u00c7ast:llon du-Gard, \" \\ St-Saturnin-l\u00e8s: ' *S \u00a9 st-Hilaire-d'02 i |es-Avi /Le Pont aturni *.t-du-Gard \u00a9 Villeneuverles-Avignon o Awgnon Ve\\leron \" ,e .\n_,___.\\ \\ . 20\"= \\ Jonq ttes %' Saumane-de:Remouling o ri\u00e8fes-l\u00e8s- Avngnon Vaucluse> \u00e0 \u00b0 Est\u00e9zargues = \u2014 Le Thor ;;t-Bonnet-du-Gardo /f'\u00e9\"{\" ; Domazand \u00a9 ] cur-dasel /\u00cb\\ Fontau:ede-v\u2014- - Vaucluse\u00bb | \u2014 oL\u00e9denon Gadagne Llsle-su r-la-SorgL!bri\u00e8res \\ A f \\  4 Caumont-sur- oATh\u00e9ziers A arbentane - Rogngnas o ; Durance \\ .Lagnes> \u2014\u2014>-Afamon / |\u00e9zouce ;Chateauf : iy | Cabneres -d'Avige Meynes o Montfrin 4 \\ R. Noves \"'--;--..../ St Pierre-de- \u00ff / \\\nCarte du r\u00e9seau routier national non conc\u00e9d\u00e9 de Vaucluse jusqu'au 1  er   janvier 2024  \nN7\nN86\nN1007\nN129\n\u00c0 compter du 1 er janvier 2024, suite au transfert de certaines routes nationales op\u00e9r\u00e9 vers  \nle d\u00e9partement (RN7 , RN129 et RN86, devenues RD907 et RD986), la DIRMed n'assurera  \nplus la gestion que de la seule route nationale N1007 . \nRoute Longueur Gestionnaire\nN1007 1,8 km DIRMed\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 26/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n66\nN u w\nLaure, 1inquine| e aniouthe EN S\nCarte du r\u00e9seau routier national non conc\u00e9d\u00e9 de Vaucluse \u00e0 compter du 1  er   janvier 2024   \n(N     1007)  \n3.2.3. Lignes ferroviaires\nLe r\u00e9seau ferroviaire concern\u00e9 dans le d\u00e9partement de Vaucluse est le suivant :\nType d'infrastructure Voie ferr\u00e9e n\u00b0 Gestionnaire\nVoie ferr\u00e9e conventionnelle 830000 SNCF r\u00e9seau\nVoie ferr\u00e9e conventionnelle 830359 SNCF r\u00e9seau\nLigne grande vitesse (LGV) 752000 SNCF r\u00e9seau\nLigne grande vitesse (LGV) JUM031 SNCF r\u00e9seau\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 27/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n67\nla-Croisi\u00e8re\n%_\nSorgues-Chateau\n820000 (& Arles-\nes Salon\nSisteron\nsque-Gr\u00e9oux-les-Bains\nSSSo/ Je end\u00e9: N7Lignes du R\u00e9seau Ferr\u00e9NationalLignes class\u00e9es \"GrandesInfrastructures\"\nLes voies 830359 et JUM031 n'\u00e9tant consid\u00e9r\u00e9es que dans les zones o\u00f9 elles sont accol\u00e9es  \naux  lignes  830000  et  752000  en  raison  de  l'ajout  de  trafic  suppl\u00e9mentaire  sur  ces \nderni\u00e8res, les tron\u00e7ons concern\u00e9s par le classement des \"Grandes Infrastructures\" sont les  \nsuivants :\nInfrastructure Point de d\u00e9part Point d'arriv\u00e9e Longueur Gestionnaire\nLigne 752 000 Gare de Piolenc Gare d'Avignon 30 km SNCF r\u00e9seau\nLigne 830 000 Gare de Palud Gare d'Avignon 60 km SNCF r\u00e9seau\nCarte du r\u00e9seau ferroviaire de Vaucluse\n3.3. D\u00e9marche mise en \u0153uvre pour le PPBE de l'\u00c9tat\n3.3.1. Organisation de la d\u00e9marche\nC'est la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse, sous l'autorit\u00e9 du pr\u00e9fet, qui \npilote les d\u00e9marches de l'\u00c9tat (cartographie, PPBE) et assiste les collectivit\u00e9s.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 28/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n68\nLe PPBE de l'\u00c9tat dans le Vaucluse est l'aboutissement d'une d\u00e9marche partenariale avec  \nles soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires d'autoroutes (Vinci Autoroutes - ESCOTA / ASF), la direction  \nr\u00e9gionale Provence-Alpes-Cote d'Azur, SNCF R\u00e9seau (gestionnaire des voies ferr\u00e9es) et la  \ndirection interd\u00e9partementale des routes M\u00e9diterran\u00e9e, avec le conseil et l'assistance du  \nCerema.\n3.3.2. Cinq grandes \u00e9tapes pour l'\u00e9laboration\nL'\u00e9tablissement d'un PPBE suit 5 \u00e9tapes :\n1. Une  premi\u00e8re  \u00e9tape  de  diagnostic  a  permis  de  recenser  l'ensemble  des  \nconnaissances  disponibles  sur  l'exposition  sonore  des  populations.  L'objectif  de \ncette \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 d'identifier les zones consid\u00e9r\u00e9es comme bruyantes au regard des \nvaleurs limites d\u00e9finies par la r\u00e9glementation ;\n2. \u00c0  l'issue  de  la  phase  d'identification  de  toutes  les  zones  consid\u00e9r\u00e9es  comme \nbruyantes,  une  seconde  \u00e9tape  de  d\u00e9finition  des  mesures  de  protection  a  \u00e9t\u00e9 \nr\u00e9alis\u00e9e par les diff\u00e9rents gestionnaires. Ces travaux ont permis d'identifier une  \ns\u00e9rie de mesures \u00e0 programmer sur la dur\u00e9e du pr\u00e9sent PPBE ;\n3. \u00c0 partir des propositions faites par les diff\u00e9rents gestionnaires, un projet de PPBE  \nsynth\u00e9tisant les mesures propos\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 ;\n4. Ce  projet  a  \u00e9t\u00e9  port\u00e9  \u00e0  la  consultation  du  public  comme  le  pr\u00e9voit  l'article \nR.572-9 du code de l'environnement,  entre le 15 juillet 2024, et le 16 septembre  \n2024 ;\n5. \u00c0 l'issue de cette consultation, la Direction d\u00e9partementale des territoires a \u00e9tabli  \nune synth\u00e8se des observations du public sur le PPBE de l'\u00c9tat. Cette synth\u00e8se a \u00e9t\u00e9  \ntransmise pour suite \u00e0 donner aux diff\u00e9rents gestionnaires qui ont r\u00e9pondu aux  \nobservations du public.\nLe document final, ainsi qu'une note exposant les r\u00e9sultats de la consultation et les suites  \nqui leur ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es (faisant l'objet du  chapitre 7 du pr\u00e9sent document) , constituent \nle PPBE arr\u00eat\u00e9 par le pr\u00e9fet et publi\u00e9 sur les sites internet des services de l'\u00c9tat en Vaucluse \n(www.va  ucluse.gouv.fr  ).\n3.4. Principaux r\u00e9sultats du diagnostic\nLes cartes de bruit strat\u00e9giques sont le r\u00e9sultat d'une approche macroscopique, qui a  \nessentiellement  pour  objectif  d'informer  et  sensibiliser  la  population  sur  les  niveaux \nd'exposition, et d'inciter \u00e0 la mise en place de politiques de pr\u00e9vention ou de r\u00e9duction du \nbruit et de pr\u00e9servation des zones de calme.\nIl  s'agit  de  mettre  en  \u00e9vidence  des  situations  de  fortes  nuisances  et  non  de  faire  un \ndiagnostic fin du bruit engendr\u00e9 par les infrastructures. Les secteurs subissant du bruit  \nexcessif n\u00e9cessiteront un diagnostic compl\u00e9mentaire.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 29/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n69\nvrignano\nst-Paul-Frois- f . ARG NATUREINREGIONAL DE\u00b0 \\ =Chiggo } ; _-\u00c0wesp EN\u00c7ALES\n? 22 d0. % ___ MtVentolxq910 = N\u00f4\u00ffers-sur-Jabrono >ch -\nPARCN\nProvence o\nBadw-d\u00e9 Provence' PARC NATURy \"AUPILLyll;\u00e8ves o <~\u2014 % \\/ / 2 -A cataiedeBiovency \u2014Lambesc\n2 \u00a5 o SDPARNEZANIN I eas 3 1N g TNWiz = % j :f 2... \u2014\u2014 \u00d4\u2014.___\"'- |\n\u2014 \u00ab X ....\u00c0 fd:---' \"1 =La>ron\n\"...Beaurmes-de-Venise . o PARC NATUREL REGIONAL DU\n= 13/ .j/ Pernes-les- ;w, j d '\" / Fontaines ;' ( 7 9 A' \\ - w L 5 %Villeneuve-l\u00e8s- \\ /4 \u20ac%/ Avignog \\s -K * 14 \u00b0\u00c0 v; L| F\u00f4fitaine-de- . T -leThor \\ Vaucluse (:.\" , \\mmm 2+ 4 Gord|sle-su'r-la-50r\u00a7!!\u00a7\u00b0=--'% 'n.\"' o 20% %\nRemoulins, \\ SN\nAramono\n\u00a9 Marguerittes \\\\1\u2014 e R  N \u00c0 ;X \u2014 | Tarascon o= |Beau\u00e7aire\" ? es\" Ir \u20ac St\u00e4 \u00c9:\u00e9\u2014i\"y.\\de-Pr'\u00d4*\\\u00cf\u00e4\u00cb\u00eb%r mmmn. * f 1v e\\Q \" 1'? \\ =S =RS -llegardeTM=TM=, \u00bb. Aan~ A ATHDEDESTR eNAINES S.\nS 4 t =\\\"i\\-\u2014~/-7'-\"~_.,..--rq,_ '\u00e9/ Aptios===_g/ PARC NATUR\u00c9t=R\u00c9GIBonnieux - \".'LU BERON\nLes cartes de bruit routi\u00e8res et ferroviaires du Vaucluse peuvent \u00eatre consult\u00e9es sur le site  \nInternet de la pr\u00e9fecture : www.vaucluse.gouv.fr1\nVue d'ensemble de la carte de bruit strat\u00e9gique des infrastructures de transport en Vaucluse\nCarte de bruit ferroviaire en Vaucluse\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 30/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n70\nBalan /\nBalan\n3.4.1. Comment sont \u00e9labor\u00e9es les cartes de bruit ?\nLes cartes de bruit sont \u00e9tablies avec les indicateurs harmonis\u00e9s \u00e0 l'\u00e9chelle de l'Union  \neurop\u00e9enne, Lden (pour les 24 heures) et Ln (pour la nuit).\nLes  niveaux  de  bruit  sont  \u00e9valu\u00e9s  au  moyen  de  mod\u00e8les  num\u00e9riques  int\u00e9grant  les \nprincipaux param\u00e8tres qui influencent sa g\u00e9n\u00e9ration et sa propagation. Les cartes de bruit  \nainsi r\u00e9alis\u00e9es sont ensuite crois\u00e9es avec les donn\u00e9es d\u00e9mographiques afin d'estimer la  \npopulation expos\u00e9e.\nIl existe quatre types de cartes de bruit :\nCarte de type \u00ab A \u00bb indicateur Lden\nCarte  des  zones  expos\u00e9es  au  bruit  des  grandes  \ninfrastructures  de  transport  selon  l'indicateur  L den \n(p\u00e9riode de 24 h), par pallier de 5 en 5  dB(A) \u00e0 partir de \n55 dB(A) pour le Lden. \nCarte de type \u00ab A \u00bb indicateur Ln\nCarte  des  zones  expos\u00e9es  au  bruit  des  grandes  \ninfrastructures  de  transport  selon  l'indicateur  L n \n(p\u00e9riode nocturne), par pallier de 5 en 5  dB(A) \u00e0 partir  \nde 50 dB(A).\nCarte de type \u00ab C \u00bb indicateur Lden\nCarte des zones o\u00f9 les valeurs limites mentionn\u00e9es \u00e0  \nl'article  L. 572-6  du  code  de  l'environnement  sont \nd\u00e9pass\u00e9es, selon l'indicateur Lden (p\u00e9riode de 24h)\nLes valeurs limites Lden figurent sur les pages suivantes\nCarte de type \u00ab c \u00bb indicateur Ln\nCarte des zones o\u00f9 les valeurs limites sont d\u00e9pass\u00e9es  \nselon l'indicateur Ln (p\u00e9riode nocturne)\nLes valeurs limites Ln figurent sur les pages suivantes\nLes cartes de bruit strat\u00e9giques permettent ensuite d'\u00e9valuer le nombre de personnes  \nexpos\u00e9es par tranche de niveau de bruit et montrent les secteurs o\u00f9 un d\u00e9passement des  \nvaleurs limites est potentiellement constat\u00e9 selon les r\u00e9sultats donn\u00e9s par mod\u00e9lisation. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 31/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n71\nComme  tout  travail  de  mod\u00e9lisation,  l'exercice  repose  sur  un  certain  nombre  \nd'hypoth\u00e8ses. Les mod\u00e9lisations sont des images de la r\u00e9alit\u00e9, avec des limites et des  \nhypoth\u00e8ses que seuls des experts peuvent r\u00e9ellement expliquer.\nOutre ces \u00e9l\u00e9ments graphiques, les cartes de bruit permettent d'estimer l'exposition de la  \npopulation  et  de  b\u00e2timents  sensibles  (\u00e9tablissement  de  sant\u00e9  et  d'\u00e9ducation)  aux \ndiff\u00e9rents niveaux de bruit.\nLes b\u00e2timents sensibles sont des b\u00e2timents habit\u00e9s ou \u00e0 usage d'enseignement ou de  \nsant\u00e9. Ces b\u00e2timents sont \u00e0 prot\u00e9ger au regard des nuisances sonores.\nLes indicateurs de niveau sonore utilis\u00e9s dans le cadre de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne  \nsont exprim\u00e9s en dB(A) mais ils traduisent une notion de g\u00eane globale :\n\uf058  Le  LDEN  caract\u00e9rise  le  niveau  d'exposition  au  bruit  durant  24 heures :  il  est \ncompos\u00e9 des indicateurs \u00ab Lday, Levening, Lnight \u00bb, niveaux sonores moyenn\u00e9s sur les \np\u00e9riodes 6h-18h, 18h-22h et 22h-6h, auxquels une \u00ab  pond\u00e9ration \u00bb est appliqu\u00e9e sur  \nles p\u00e9riodes sensibles du soir (+ 5  dB(A)) et de la nuit (+ 10  dB(A)), pour tenir compte \ndes diff\u00e9rences de sensibilit\u00e9 au bruit selon les p\u00e9riodes.\n\uf058 Le LN est le niveau d'exposition au bruit nocturne  : il est associ\u00e9 aux risques de  \nperturbations du sommeil.\nLes seuils applicables \u00e0 une infrastructure routi\u00e8re sont d\u00e9finis \u00e0 l'article 7 de l'arr\u00eat\u00e9 du 4  \navril 2006 :\nLDEN LN\n68 dB(A) 62 dB(A)\nLes cartes de bruit ne sont pas des documents opposables. En tant qu'outil (mod\u00e8le  \ninformatique), les cartes sont exploit\u00e9es pour \u00e9tablir un diagnostic global et r\u00e9diger le plan \nde pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE).\nLe  niveau  de  pr\u00e9cision  est  adapt\u00e9  \u00e0  un  usage  d'aide  \u00e0  la  d\u00e9cision  et  non  de \ndimensionnement de solution technique ou de traitement de plainte. Les cartes de bruit  \npr\u00e9sent\u00e9es  constituent  un  \u00ab r\u00e9f\u00e9rentiel \u00bb  construit  \u00e0  partir  des  donn\u00e9es  officielles \ndisponibles au moment de leur \u00e9tablissement. \n3.4.2.  D\u00e9comptes  des  populations  sur  les  r\u00e9seaux  routiers  et \nferr\u00e9s nationaux\nLes  estimations  des  personnes  expos\u00e9es  sont  des  valeurs  statistiques  issues  de  la \nmod\u00e9lisation. Ces valeurs restent tr\u00e8s th\u00e9oriques dans la mesure o\u00f9 :\n\uf058 Il  est  appliqu\u00e9  un  ratio  du  nombre  de  personne  par  rapport  \u00e0  la  surface  d'un \nb\u00e2timent et au nombre de niveaux de 3 personnes par logement ;\n\uf058 Les habitations et b\u00e2timents sensibles ayant fait l'objet de traitement de fa\u00e7ades  \npar le pass\u00e9 sont comptabilis\u00e9s, bien qu'ils soient aujourd'hui isol\u00e9s du bruit ;\n\uf058 Les niveaux de bruit sont calcul\u00e9s sur la base d'une mod\u00e9lisation pour laquelle  \npeuvent subsister des incertitudes.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 32/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n72\n3.4.2.1. Le r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes \u2013 ESCOTA\nSur le r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9, les d\u00e9comptes des populations r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de la  \ndirective par les soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires sont issues d'\u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es.\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 transmis par la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes -  \nESCOTA \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab  a \u00bb) donnent les r\u00e9sultats \nsuivants :\nIndices Lden et Ln en dB(A) :\nA51 Exposition potentielle en Lden Exposition potentielle en Ln\nNiveau \nsonore \nen dB(A)\nNombre \nd'habitants\nNombre de \nb\u00e2timents \nd'enseignement\nNombre de \nb\u00e2timents \nde sant\u00e9\nNombre \nd'habitants\nNombre de \nb\u00e2timents \nd'enseignement\nNombre de \nb\u00e2timents \nde sant\u00e9\n[50-55[ 144 0 0 22 0 0\n[55-60[ 67 0 0 20 0 0\n[60-65[ 21 0 0 0 0 0\n[65-70[ 19 0 0 0 0 0\n[70-75[ 0 0 0 0 0 0\n\u2265 75 0 0 0 0 0 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites \u00e0 traiter en priorit\u00e9 sont les zones o\u00f9  \nles  habitations  sont  situ\u00e9es  \u00e0  l'int\u00e9rieur  ou  proches  des  fuseaux  Lden  68 dB(A)  et  Ln \n62 dB(A) qui correspondent aux seuils des valeurs limites vis\u00e9es \u00e0 l'article R. 572-4 du code  \nde l'environnement.\nL'identification  des  b\u00e2timents  potentiellement  impact\u00e9s  par  le  d\u00e9passement  de  ces \nniveaux d'exposition a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par Vinci Autoroutes - ESCOTA en s'appuyant sur une  \nmod\u00e9lisation sp\u00e9cifique des niveaux sonores en fa\u00e7ades des habitations.\nL'\u00e9valuation  de  l'exposition  au  bruit  des  populations  et  \u00e9tablissements  sensibles  est \nr\u00e9alis\u00e9e selon les pr\u00e9conisations de la directive europ\u00e9enne, c'est-\u00e0-dire en fonction du  \nniveau sonore maximal calcul\u00e9 en fa\u00e7ade de chaque b\u00e2timent, \u00e0 4  m de hauteur par  \nrapport au terrain naturel, 2 m en avant des fa\u00e7ades et sans prise en compte de la derni\u00e8re \nr\u00e9flexion.\nLes r\u00e9sultats sont pr\u00e9sent\u00e9s par tranche de 5  dB(A) des niveaux sonores. Ces r\u00e9sultats  \nsurestiment la r\u00e9elle exposition au bruit, des populations et \u00e9tablissements sensibles. La  \nm\u00e9thodologie utilis\u00e9e, pr\u00e9conis\u00e9e par le Cerema, implique que tous les habitants d'un  \nb\u00e2timent sont soumis au m\u00eame niveau sonore, celui calcul\u00e9 \u00e0 4 m\u00e8tres de hauteur au  \nniveau de la fa\u00e7ade la plus expos\u00e9e. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 33/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n73\nAussi,  les  donn\u00e9es  traduisent  une  estimation  des  populations  ou  b\u00e2timents  \npotentiellement expos\u00e9s au bruit et non des donn\u00e9es d'exposition r\u00e9elle. Par cons\u00e9quent, \nles donn\u00e9es sont \u00e0 interpr\u00e9ter de mani\u00e8re globale et relative (pour analyses comparatives,  \nhi\u00e9rarchisation\u2026), et non en valeur absolue. Cette \u00e9tude macro donne une estimation de  \nl'exposition  au  bruit  mais  ne  permet  pas  \u00e0  elle  seule  de  d\u00e9finir  un  programme  de \nprotections acoustiques.\nLes donn\u00e9es issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab  c \u00bb correspondant \u00e0 la cartographie  \ndes zones d\u00e9passant les valeurs limites) sont les suivantes : \n\uf058 Nombre de personnes potentiellement expos\u00e9es \u00e0 des d\u00e9passements de seuils, sur  \n24 h (Lden>68 dB(A)) et de nuit (Ln>62 dB(A)) :\nAxe\nLden > 68 dB\nNombre de personnes \npotentiellement expos\u00e9es\nLn > 62 dB\nNombre de personnes \npotentiellement expos\u00e9es\nA51 12 0\nLden > 68 dB Ln > 62 dB\nAxe\nNombre de \nb\u00e2timents \nd'enseignement\nNombre de \nb\u00e2timents de \nsant\u00e9\nNombre de \nb\u00e2timents \nd'enseignement\nNombre de \nb\u00e2timents de \nsant\u00e9\nA51 0 0 0 0\n\uf058 Estimation des surfaces en Lden expos\u00e9es :\nSurfaces expos\u00e9es\nA51\nLden km\u00b2\n> 55 dB(A) 10,03\n> 65 dB(A) < 1\n> 75 dB(A) < 1\n3.4.2.2. Le r\u00e9seau conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes \u2013 ASF\nSur le r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9, les d\u00e9comptes des populations r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de la \ndirective par les soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires sont issus d'\u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es.\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 transmis par la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes -  \nASF \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab  a \u00bb) donnent les r\u00e9sultats \nsuivants :\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 34/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n74\n\uf058 Indices Lden en dB(A) :\nNombre de personnes potentiellement expos\u00e9es\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\nA7 17543 12969 4276 498 84\nA9 1001 1507 420 50 5\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\nA7 7 5 1 0 0 32 22 11 2 0\nA9 2 0 0 0 0 1 1 2 2 1\n\uf058 Indices Ln en dB(A) :\nNombre de personnes potentiellement expos\u00e9es\nAxe [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\nA7 15626 6816 1205 114 18\nA9 1636 667 157 7 0\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nAxe [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70 [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\nA7 9 1 0 0 0 26 16 3 0 0\nA9 0 0 0 0 0 0 1 4 1 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites \u00e0 traiter en priorit\u00e9 sont les zones \no\u00f9 les habitations sont situ\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur ou proches des fuseaux Lden 68  dB(A) et Ln \n62 dB(A) qui correspondent aux seuils des valeurs limites vis\u00e9es \u00e0 l'article R. 572-4 du  \ncode de l'environnement.\nLes  niveaux  sonores  ont  \u00e9t\u00e9  obtenus  par  le  calcul  \u00e0  partir  de  la  mod\u00e9lisation \nacoustique  de  l'infrastructure  (source  sonore)  et  de  son  environnement  proche \n(propagation acoustique) conform\u00e9ment \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 du 1er juin 2018 modifiant l'arr\u00eat\u00e9  \ndu 4 avril 2006 relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans de pr\u00e9vention  \ndu bruit dans l'environnement.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 35/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n75\nLa m\u00e9thode employ\u00e9e se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la Directive (UE) 2015/996 de la Commission du  \n19 mai 2015 \u00e9tablissant des m\u00e9thodes communes d'\u00e9valuation du bruit conform\u00e9ment \n\u00e0  la  directive  2002/49/CE  du  Parlement  europ\u00e9en  et  du  Conseil  et  aux  \nrecommandations du guide m\u00e9thodologique SETRA \u00ab  Production des cartes de bruit  \nstrat\u00e9giques des grands axes routiers et ferroviaires \u00bb.\nL'approche d\u00e9taill\u00e9e a \u00e9t\u00e9 retenue pour l'ensemble du lin\u00e9aire concern\u00e9 par l'\u00e9tude.\nLes  donn\u00e9es  issues  de  la  cartographie  du  bruit  (carte  \u00ab c \u00bb  correspondant  \u00e0  la \ncartographie des zones d\u00e9passant les valeurs limites) sont les suivantes :\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil, sur 24 h (Lden>68 dB(A)) :\nAxe Nombre de personnes \npotentiellement expos\u00e9es\nNombre d'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 potentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement \npotentiellement expos\u00e9s\nA7 328 1 1\nA9 38 0 3\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil la nuit (Ln>62 dB(A)) :\nAxe Nombre de personnes \npotentiellement expos\u00e9es\nNombre d'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 potentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement \npotentiellement expos\u00e9s\nA7 123 0 0\nA9 7 0 0\n\uf058 Estimation des surfaces en Lden expos\u00e9es\nLes superficies en km\u00b2 des territoires expos\u00e9s \u00e0 des valeurs Lden sup\u00e9rieures \u00e0 55, 65 et \n75 dB(A) ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es en englobant les b\u00e2timents et en retirant la plateforme des  \nroutes \u00e0 partir de la surface des isophones \u00e9valu\u00e9s pour la r\u00e9alisation des cartes de  \ntype A.\nSurfaces expos\u00e9es en km\u00b2\nAutoroute > 55 dB(A) > 65 dB(A) > 75 dB(A)\nA7 83 17 2\nA9 9 2 0\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 36/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n76\n3.4.2.3. Le r\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par le Cerema. Les d\u00e9comptes de  \npopulation et les cartes ainsi produites ont \u00e9t\u00e9 adress\u00e9s \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des \nterritoires de Vaucluse.\nPour rappel, les anciennes routes nationales (N7 , N86 et N129) ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es au  \nd\u00e9partement le 1er  janvier 2024, selon les dispositions pr\u00e9vues au sein de la loi 3DS. Les  \nactions men\u00e9es \u00e0 partir du 1er janvier 2024 sur ce r\u00e9seau non conc\u00e9d\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 seront  \nint\u00e9gr\u00e9es au PPBE du d\u00e9partement, qui se voit transf\u00e9rer la gestion des routes concern\u00e9es  \n\u00e0 partir de cette date.\nLa DIRMed conserve la gestion de la seule la route N1007 , sur la commune d'Avignon, qui  \nest int\u00e9gr\u00e9e au pr\u00e9sent PPBE.\nLes  donn\u00e9es  d'exposition  issues  de  la  cartographie  du  bruit  sur  ce  tron\u00e7on  (carte  \u00ab a \u00bb) \ndonnent les r\u00e9sultats suivants : \n\uf058 Indices Lden en dB(A) :\nNombre de personnes\npotentiellement expos\u00e9es\nNombre de logements\npotentiellement expos\u00e9s\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\nN1007 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\nN1007 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n\uf058 Indices Ln en dB(A) :\nNombre de personnes\npotentiellement expos\u00e9es\nNombre de logements\npotentiellement expos\u00e9s\nAxe [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70 [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\nN1007 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nAxe [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70 [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\nN1007 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites \u00e0 traiter en priorit\u00e9 sont les zones o\u00f9  \nles  habitations  sont  situ\u00e9es  \u00e0  l'int\u00e9rieur  ou  proches  des  fuseaux  Lden  68 dB(A)  et  Ln \n62 dB(A) qui correspondent aux seuils des valeurs limites vis\u00e9es l'article R.  572-4 du code \nde l'environnement.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 37/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n77\nL'identification  des  b\u00e2timents  potentiellement  impact\u00e9s  par  le  d\u00e9passement  de  ces \nniveaux d'exposition a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par le CEREMA en s'appuyant sur une mod\u00e9lisation  \nsp\u00e9cifique des niveaux sonores en fa\u00e7ades des habitations. \nLes donn\u00e9es issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab c \u00bb) sont les suivantes :\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil, sur 24 h (Lden>68 dB(A)) :\nAxe\nNombre de \npersonnes \npotentiellement \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nN1007 0 0 0 0\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil la nuit (Ln>62 dB(A)) :\nAxe Nombre de \npersonnes \npotentiellement \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \npotentiellement \nexpos\u00e9s\nN1007 0 0 0 0\n\uf058 Estimation des surfaces en Lden expos\u00e9es\nSurfaces expos\u00e9es en km\u00b2\nAutoroute > 55 dB(A) > 65 dB(A) > 75 dB(A)\nN1007 0,65 0,15 0,03\n3.4.2.4. Le r\u00e9seau ferroviaire\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par le Cerema \u00e0 partir de donn\u00e9es  \nfournies par SNCF R\u00e9seau. Les d\u00e9comptes de population et les cartes produites ont \u00e9t\u00e9  \nadress\u00e9es \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nLes donn\u00e9es d'exposition issues de la cartographie du bruit (carte \u00ab  a \u00bb) donnent les r\u00e9sultats \nsuivants : \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 38/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n78\n\uf058 Indices Lden en dB(A) :\nNombre de personnes potentiellement \nexpos\u00e9es\nNombre de logements potentiellement \nexpos\u00e9s\nVoie [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\n752000 244 67 18 0 0 129 36 10 0 0\n830000 9002 5596 3456 1869 297 4738 2945 1819 984 157\n830359 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nJUM031 5 0 0 0 0 3 0 0 0 0\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nVoie [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75\n752000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n830000 7 3 5 0 1 26 22 10 5 2\n830359 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nJUM031 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n\uf058 Indices Ln en dB(A) :\nNombre de personnes potentiellement \nexpos\u00e9es\nNombre de logements potentiellement \nexpos\u00e9s\nVoie [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70 [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\n752000 54 8 0 0 0 28 4 0 0 0\n830000 7245 4450 2798 742 85 3813 2342 1472 391 45\n830359 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nJUM031 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nNombre d'\u00e9tablissements de sant\u00e9 \npotentiellement expos\u00e9s\nNombre d'\u00e9tablissements \nd'enseignement potentiellement \nexpos\u00e9s\nVoie [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70 [50-55[ [55-60[ [60-65[ [65-70[ >70\n752000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\n830000 15 7 3 5 1 67 26 22 10 7\n830359 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nJUM031 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0\nLes zones bruyantes \u00e9tudi\u00e9es pour identifier les sites \u00e0 traiter en priorit\u00e9 sont les zones o\u00f9  \nles  habitations  sont  situ\u00e9es  \u00e0  l'int\u00e9rieur  ou  proches  des  fuseaux  Lden  73 dB(A)  et  Ln \n65 dB(A) qui correspondent aux seuils des valeurs limites vis\u00e9es l'article R. 572-4 du code  \nde l'environnement.\nL'identification  des  b\u00e2timents  potentiellement  impact\u00e9s  par  le  d\u00e9passement  de  ces \nniveaux d'exposition a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par SNCF-R\u00e9seau en s'appuyant sur une mod\u00e9lisation  \nsp\u00e9cifique des niveaux sonores en fa\u00e7ades des habitations.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 39/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n79\nLes  donn\u00e9es  issues  de  la  cartographie  du  bruit  (carte  \u00ab c \u00bb  cartographiant  les  zones  de \nd\u00e9passement des valeurs limites) sont les suivantes :\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil, sur 24 h :\n\u25e6 Lignes grande vitesse (LGV)\nLden\nNombre de \npersonnes \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \nexpos\u00e9s\nVoie > 68\n752000 2 1 0 0\nJUM031 0 0 0 0\n\u25e6 Voies ferr\u00e9es conventionnelles\nLden\nNombre de \npersonnes \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \nexpos\u00e9s\nVoie > 73\n830000 701 369 1 2\n830359 0 0 0 0\n\uf058 Nombre de personnes et de b\u00e2timents sensibles potentiellement expos\u00e9s \u00e0 des  \nd\u00e9passements de seuil, la nuit :\n\u25e6 Lignes grande vitesse (LGV)\nLn\nNombre de \npersonnes \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \nexpos\u00e9s\nVoie > 62\n752000 0 0 0 0\nJUM031 0 0 0 0\n\u25e6 Voies ferr\u00e9es conventionnelles\nLn\nNombre de \npersonnes \nexpos\u00e9es\nNombre de \nlogements \nexpos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nde sant\u00e9 expos\u00e9s\nNombre \nd'\u00e9tablissements \nd'enseignement \nexpos\u00e9s\nVoie > 65\n830000 828 436 6 17\n830359 0 0 0 0\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 40/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n80\nPersonnes affect\u00e9es par mode de transport et effet sanitaire \u00c9ch\u00e9ance : 4Habitants / Bruit routier G\u00e9ne Troubles du sommeil Cardiopathie isch\u00e9mique*Affect\u00e9s 17 0% 3 0% 0 0%Expos\u00e9s mais non affect\u00e9s 90 0% 39 0% 107 0%Non expos\u00e9s 563 644 100% 563 709 100% 563 644 100%Total M\u00e9tropole 563 751 100% 563 751 100% 563 751 100%* il s'agit uniquement du nombre de personnes affect\u00e9es selon l'annexe III de la Directive 2002/49/CE.\n3.4.3.  \u00c9valuation  des  effets  nuisibles  sur  les  r\u00e9seaux  routier  et \nferr\u00e9s nationaux\nPubli\u00e9es  en  2018,  des  informations  statistiques  provenant  des  Lignes  directrices  de \nl'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS) sur le bruit dans l'environnement mettent en  \navant les relations dose-effet des effets nuisibles de l'exposition au bruit. \nL'arr\u00eat\u00e9 du 4 avril 2006 modifi\u00e9, relatif \u00e0 l'\u00e9tablissement des cartes de bruit et des plans de \npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement introduit une m\u00e9thode de quantification des  \npersonnes expos\u00e9es \u00e0 trois de ces effets nuisibles :\n\uf058 la  cardiopathie  isch\u00e9mique  (correspondant  aux  codes  BA40  \u00e0  BA6Z  de  la \nclassification internationale ICD-11 de l'OMS) ;\n\uf058 la forte g\u00eane ;\n\uf058 les fortes perturbations du sommeil.\nLe nombre de personnes affect\u00e9es par ces effets nuisibles est d\u00e9taill\u00e9 par effet nuisible et  \npar infrastructure.\nLe r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes - ESCOTA\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 transmis par la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes  \nESCOTA \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nLa  population  totale  des  habitants  du  d\u00e9partement  prise  en  compte  pour  le  calcul \nstatistique est issue du d\u00e9compte produit par l'INSEE au 1er janvier 2020 \u00e0 savoir 563  751 \nhabitants.\nNombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisibles\nVoie Cardiopathie isch\u00e9mique Forte g\u00eane Forte perturbation du \nsommeil\nA51 0 17 3\nLe bruit routier du r\u00e9seau Escota engendrerait une g\u00eane pour 17 personnes et des troubles \ndu sommeil pour 3 personnes.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 41/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n81\nLe r\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9 Vinci Autoroutes - ASF\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 transmis par la soci\u00e9t\u00e9 Vinci Autoroutes ASF \n\u00e0 la Direction D\u00e9partementale des Territoires de Vaucluse.\nForte g\u00eane\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 Total\nA7 2249 2303 1044 163 36 5795\nA9 128 268 103 16 2 517\nTableau des personnes fortement g\u00ean\u00e9es par le bruit des infrastructures routi\u00e8res concern\u00e9es\nForte perturbation du sommeil\nAxe [55-60[ [60-65[ [65-70[ [70-75[ >75 Total\nA7 804 505 124 16 3 1452\nA9 84 49 16 1 0 151\nTableau des personnes subissant des troubles importants du sommeil d\u00fbs au bruit des infrastructures routi\u00e8res concern\u00e9es\nLe taux d'incidence des cardiopathies isch\u00e9miques (CPI) retenu pour les calculs est le taux  \nstandardis\u00e9 sur l'ensemble de la France \u00e9tabli \u00e0 350.5/100  000 hab. en France en 2014  \nd'apr\u00e8s le document issu du DREES/Sant\u00e9 Publique France, publi\u00e9 en 2017 .\nLa  population  totale  des  habitants  du  d\u00e9partement  prise  en  compte  pour  le  calcul \nstatistique est issue du d\u00e9compte produit par l'INSEE au 1er janvier 2020.\nCardiopathie isch\u00e9mique (CPI)\nD\u00e9partement 84 Nombre d'habitants 560 997 \u2013 Nombre de CPI total : 1966\nAxe Proportion de cas (PAF) Nombre de CPI imputables\nA7 0,391 % 8\nA9 0,037 % 1\nTableau des personnes ayant des cardiopathies isch\u00e9miques en raison d'une exposition au bruit des infrastructures routi\u00e8res  \nconcern\u00e9es\nLe r\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par le Cerema \u00e0 partir de donn\u00e9es  \nfournies par la DIR M\u00e9diterran\u00e9e. Les calculs d'exposition et les cartes produites ont \u00e9t\u00e9  \nadress\u00e9es \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nNombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisibles\nVoie Cardiopathie isch\u00e9mique Forte g\u00eane Forte perturbation du \nsommeil\nN1007 0 0 0\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 42/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n82\nLe r\u00e9seau ferroviaire\nLes \u00e9l\u00e9ments de cartographie du bruit ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par le Cerema \u00e0 partir de donn\u00e9es  \nfournies  par  SNCF  R\u00e9seau.  Les  calculs  d'exposition  et  les  cartes  produites  ont  \u00e9t\u00e9 \nadress\u00e9es \u00e0 la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse.\nNombre de personnes affect\u00e9es par des effets nuisibles\nVoie Forte g\u00eane Forte perturbation du sommeil\n752000 47 4\n830000 3730 1109\n830359 0 0\nJUM031 1 0\n3.6 Prise en compte des \u00ab zones de calme \u00bb\nLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans  \nl'environnement pr\u00e9voit la possibilit\u00e9 de classer des zones reconnues pour leur int\u00e9r\u00eat  \nenvironnemental  et  patrimonial  et  b\u00e9n\u00e9ficiant  d'une  ambiance  acoustique  initiale  de \nqualit\u00e9 qu'il convient de pr\u00e9server, appel\u00e9es \u00ab zones de calme \u00bb.\nLa notion de \u00ab zone calme \u00bb est int\u00e9gr\u00e9e dans le code de l'environnement (article L. 572-6), \nqui pr\u00e9cise qu'il s'agit d'\u00ab espaces ext\u00e9rieurs remarquables par leur faible exposition au bruit, \ndans lesquels l'autorit\u00e9 qui \u00e9tablit le plan souhaite ma\u00eetriser l'\u00e9volution de cette exposition  \ncompte tenu des activit\u00e9s humaines pratiqu\u00e9es ou pr\u00e9vues \u00bb.\nDans le d\u00e9partement de Vaucluse, aux abords des grandes infrastructures, la cartographie  \nne rel\u00e8ve pas la pr\u00e9sence de zones calmes.\n4. CONTRIBUTION DES POLITIQUES NATIONALES \u00c0  \nL'ATTEINTE DES OBJECTIFS EUROP\u00c9ENS\nLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE fixe des valeurs limites en Lden et en Ln au-del\u00e0  \ndesquelles une zone de d\u00e9passement est caract\u00e9ris\u00e9e par la cartographie et n\u00e9cessite de  \nmettre en place, au sein du PPBE, les actions n\u00e9cessaires pour que les niveaux sonores  \nsoient ramen\u00e9s en dessous des valeurs limites.\nAvant l'entr\u00e9e en vigueur de la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE et l'introduction des  \nvaleurs limites en Lden et en Ln, la France avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 s'investir sur le sujet de  \nla pr\u00e9vention et de r\u00e9duction de la pollution sonore dans le domaine des transports  \nterrestres  et  a\u00e9riens  par  la  loi  relative  \u00e0  la  lutte  contre  le  bruit,  dite  \u00ab loi  bruit \u00bb  du \n31 d\u00e9cembre 1992, dans l'objectif de r\u00e9duire les nuisances engendr\u00e9es par la pollution  \nsonore.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 43/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n83\nIndicateursRoute et/ou LGVVoie ferr\u00e9econventionnelleCumul route et/ouLGV et voie ferr\u00e9econventionnelleLAeq (6h-22h) 70 73 73Laeq (22h-6h) 65 68 68Lden 68 73 73Lnight 62 65 65\nL'article premier de cette loi indique qu'elle a pour objet, \u00ab  dans les domaines o\u00f9 il n'y est  \npas pourvu, de pr\u00e9venir, supprimer ou limiter l'\u00e9mission ou la propagation sans n\u00e9cessit\u00e9 ou  \npar manque de pr\u00e9cautions des bruits ou des vibrations de nature \u00e0 pr\u00e9senter des dangers, \u00e0  \ncauser  un  trouble  excessif  aux  personnes,  \u00e0  nuire  \u00e0  leur  sant\u00e9  ou  \u00e0  porter  atteinte  \u00e0 \nl'environnement \u00bb.\nDans  le  cadre  de  cette  loi,  la  France  avait  mis  en  place  une  politique  nationale  de \nr\u00e9sorption  de  ce  qu'elle  a  appel\u00e9  les  \u00ab points  noirs  de  bruit \u00bb  des  r\u00e9seaux  routiers  et \nferroviaires nationaux (PNB).\nCette politique fixe des valeurs limites en LAeq, au-del\u00e0 desquelles une zone de bruit  \ndevient critique. Les b\u00e2timents situ\u00e9s dans ces zones expos\u00e9es et remplissant certains  \ncrit\u00e8res acoustiques et d'ant\u00e9riorit\u00e9, sont qualifi\u00e9s de \u00ab  points noirs de bruit  \u00bb, n\u00e9cessitant \nla mise en place de mesures visant \u00e0 leur pr\u00e9vention ainsi qu'\u00e0 leur r\u00e9sorption\nIl y a plusieurs crit\u00e8res pour qualifier un b\u00e2timent de point noir du bruit national (PNB) :\n\uf058 Il  s'agit  d'un  b\u00e2timent  sensible  au  bruit  :  habitations,  \u00e9tablissements  \nd'enseignement, de soins, de sant\u00e9 et d'action sociale ;\n\uf058 R\u00e9pondant aux exigences acoustiques ;\n\uf058 R\u00e9pondant aux crit\u00e8res d'ant\u00e9riorit\u00e9 ;\n\uf058 Le long d'une route ou d'une voie ferr\u00e9e nationale.\nLes seuils acoustiques de d\u00e9termination des \u00ab  points noirs de bruit nationaux  \u00bb fix\u00e9s en  \nLAeq par la r\u00e9glementation fran\u00e7aise, sont coh\u00e9rents avec les valeurs limites fix\u00e9es par la  \ndirective en Lden et Ln.\nLe  recensement  de  ces  PNB  dans  le  contexte  fran\u00e7ais  permet  un  ciblage  pr\u00e9cis  des \nb\u00e2timents sensibles expos\u00e9s et conduit \u00e0 l'adoption de mesures pr\u00e9ventives et curatives  \nqui contribueront \u00e0 revenir \u00e0 une situation sonore respectant les valeurs limites fix\u00e9es par  \nla r\u00e9glementation fran\u00e7aise, au titre de la directive europ\u00e9enne 2002/49/CE.\nPour plus d'informations sur la politique nationale de r\u00e9sorption des points noirs de bruit,  \nse reporter aux circulaires du 12 juin 2001, 28 f\u00e9vrier 2002 (section III) et 25  mai 2004 \n(sections B et C).\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 44/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n84\nDans l'objectif de tendre vers une situation sonore en conformit\u00e9 avec les valeurs fix\u00e9es \u00e0  \nl'\u00e9chelle  europ\u00e9enne,  le  pr\u00e9sent  PPBE  aura  vocation  \u00e0  mobiliser  cette  politique  de \nr\u00e9sorption  des  points  noirs  de  bruit  qui  s'inscrit  dans  la  logique  plus  vaste  de  la \nr\u00e9glementation nationale reposant sur la \u00ab  loi bruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992, \u00e0 l'appui des  \nmesures  pr\u00e9ventives  et  curatives  r\u00e9alis\u00e9es  ou  pr\u00e9vues  par  le  gestionnaire,  dont  une \ndescription est propos\u00e9e ci-apr\u00e8s.\nObjectifs en mati\u00e8re de r\u00e9duction du bruit en France\nLa directive europ\u00e9enne 2002/49/CE relative \u00e0 l'\u00e9valuation et \u00e0 la gestion du bruit dans  \nl'environnement  ne  d\u00e9finit  aucun  objectif  quantifi\u00e9.  Elle  fixe  l'obligation  aux  \u00c9tats \nmembres  de  d\u00e9terminer  des  valeurs  limites  concr\u00e8tes  et  de  d\u00e9terminer  les  zones  de \nd\u00e9passements de ces derni\u00e8res. Ces valeurs limites visent \u00e0 envisager ou \u00e0 faire appliquer  \ndes mesures de r\u00e9duction du bruit. \nPour rappel, en France, les valeurs limites retenues sont les suivantes :\nRoutes ou LGV Voie ferr\u00e9e A\u00e9roport ICPE\nLden (dB(A)) 68 73 55 71\nLn (dB(A)) 62 65 50 60\n5.  BILAN  DES  ACTIONS  DANS  LE  CADRE  DU \nPR\u00c9C\u00c9DENT PPBE - DIX DERNI\u00c8RES ANN\u00c9ES\nLa  politique  de  lutte  contre  le  bruit  en  France  concernant  les  am\u00e9nagements  et  les \ninfrastructures de transports terrestres a trouv\u00e9 sa forme actuelle dans la loi relative \u00e0 la  \nlutte contre les nuisances sonores, dite \u00ab loi bruit \u00bb du 31 d\u00e9cembre 1992.\nComme  introduit  pr\u00e9c\u00e9demment,  la  r\u00e9glementation  fran\u00e7aise  relative  aux  nuisances \nsonores routi\u00e8res et ferroviaires s'articule autour du principe d'ant\u00e9riorit\u00e9. Par cons\u00e9quent, \nlors de la construction d'une infrastructure routi\u00e8re ou ferroviaire, il appartient \u00e0 son  \nma\u00eetre d'ouvrage de prot\u00e9ger l'ensemble des b\u00e2timents construits ou autoris\u00e9s avant que  \nla voie n'existe administrativement.\nToutefois, il est possible d'am\u00e9liorer l'environnement autour des infrastructures routi\u00e8res  \nou ferroviaires existantes par des mesures pr\u00e9ventives et/ou actions curatives.\n5.1. Mesures pr\u00e9ventives\n5.1.1. Mise \u00e0 jour des cartographies strat\u00e9giques de bruit\nLes cartes de bruit de la troisi\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du  \n14  mars  2023,  elles  sont  disponibles  sur  le  site  internet  de  la  pr\u00e9fecture  : \nwww  .vaucluse.gouv.fr  1.\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport > La directive europ\u00e9enne sur le bruit > Quatri\u00e8me \u00e9ch\u00e9ance\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 45/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n85\nUne mise \u00e0 jour des cartographies du bruit a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans le cadre de la directive  \neurop\u00e9enne 2002/49 pour toutes les infrastructures de transport nationales.\n5.1.2.  Protection  des  riverains  en  bordure  de  projets  de  voies \nnouvelles\nL'article  L. 571-9  du  code  de  l'environnement  concerne  la  cr\u00e9ation  d'infrastructures \nnouvelles et la modification ou la transformation significatives d'infrastructures existantes.\nTous  les  ma\u00eetres  d'ouvrages  routiers  et  ferroviaires  et  notamment  l'\u00c9tat  (soci\u00e9t\u00e9s \nconcessionnaires d'autoroutes pour les autoroutes conc\u00e9d\u00e9es et SNCF r\u00e9seau pour les  \nvoies ferr\u00e9es) sont tenus de limiter la contribution des infrastructures nouvelles ou des  \ninfrastructures modifi\u00e9es en dessous de seuils r\u00e9glementaires qui garantissent \u00e0 l'int\u00e9rieur  \ndes logements pr\u00e9-existants des niveaux de confort conformes aux recommandations de  \nl'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9.\nLes articles R. 571-44 \u00e0 R. 571-52 pr\u00e9cisent les prescriptions applicables et les arr\u00eat\u00e9s du 5  \nmai 1995 concernant les routes et du 8 novembre 1999 concernant les voies ferr\u00e9es fixent  \nles seuils \u00e0 ne pas d\u00e9passer :\nNiveaux  maximaux  admissibles  pour  la  contribution  sonore  d'une  infrastructure  routi\u00e8re \nnouvelle (en fa\u00e7ade des b\u00e2timents) :\nUsage et nature LAeq(6h-22h) LAeq(22h-6h)\nLogements en ambiance sonore mod\u00e9r\u00e9e 60 dB(A) 55 dB(A)\nAutres logements 65 dB(A) 60 dB(A)\n\u00c9tablissements d'enseignement 60 dB(A)\n\u00c9tablissements de soins, sant\u00e9, action sociale 60 dB(A) 55 dB(A)\nBureaux en ambiance sonore d\u00e9grad\u00e9e 65 dB(A)\nIl s'agit de privil\u00e9gier le traitement du bruit \u00e0 la source d\u00e8s la conception de l'infrastructure \n(trac\u00e9, profils en travers), de pr\u00e9voir des protections (butte, \u00e9crans) lorsque les objectifs  \nrisquent d'\u00eatre d\u00e9pass\u00e9s et, en dernier recours, de prot\u00e9ger les locaux sensibles par le  \ntraitement acoustique des fa\u00e7ades (avec obligation de r\u00e9sultat en isolement acoustique).\nTous  les  projets  nationaux  d'infrastructures  nouvelles  ou  de  modifications/  \ntransformations significatives d'infrastructures existantes qui ont fait l'objet d'une enqu\u00eate \npublique  au  cours  des  dix  derni\u00e8res  ann\u00e9es  et  depuis  la  mise  en  \u0153uvre  de  cette \nr\u00e9glementation, respectent ces engagements qui font l'objet d'un suivi r\u00e9gulier au titre des \nbilans environnementaux introduits par la circulaire Bianco du 15 d\u00e9cembre 1992.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 46/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n86\n5.1.3.  Protection  des  b\u00e2timents  nouveaux  le  long  des  voies \nexistantes \u2013 Classement sonore des voies\nSi la meilleure pr\u00e9vention de nouvelle situation de conflit entre demande de calme et bruit \ndes infrastructures est de ne pas construire d'habitation le long des axes produisant de  \nfortes nuisances sonores, les contraintes g\u00e9ographiques ou \u00e9conomiques et la saturation  \ndes  centre-villes,  entra\u00eenent  la  cr\u00e9ation  de  zones  d'habitation  dans  des  secteurs  qui \nsubissent des nuisances sonores.\nL'article  L.  571-10  du  Code  de  l'environnement  concerne  les  constructions  nouvelles \nsensibles au bruit, le long d'infrastructures de transports terrestres existantes. Tous les  \nconstructeurs de locaux d'habitation, d'enseignement, de sant\u00e9, d'action sociale et de  \ntourisme  op\u00e9rant  \u00e0  l'int\u00e9rieur  des  secteurs  affect\u00e9s  par  le  bruit,  class\u00e9s  par  arr\u00eat\u00e9 \npr\u00e9fectoral,  sont  tenus  de  les  prot\u00e9ger  du  bruit  en  mettant  en  place  des  isolements \nacoustiques  adapt\u00e9s  pour  satisfaire  \u00e0  des  niveaux  de  confort  internes  aux  locaux \nconformes aux recommandations de l'Organisation Mondiale de la Sant\u00e9.\nLes articles R. 571-32 \u00e0 R. 571-43 pr\u00e9cisent les modalit\u00e9s d'application et les arr\u00eat\u00e9s du 30  \nmai 1996 et du 23 juillet 2013 fixent les r\u00e8gles d'\u00e9tablissement du classement sonore.\n\uf058 Le  pr\u00e9fet  de  d\u00e9partement  d\u00e9finit  la  cat\u00e9gorie  sonore  des  infrastructures,  les \nsecteurs  affect\u00e9s  par  le  bruit  des  infrastructures  de  transports  terrestres  et  les \nprescriptions d'isolement applicables dans ces secteurs : \n\u25e6 Voies routi\u00e8res : voies d\u00e9passant les 5 000 v\u00e9hicules/jours ;\n\u25e6 Lignes ferroviaires interurbaines : voies d\u00e9passant les 50 trains/jour ;\n\u25e6 Lignes ferroviaires urbaines : voies d\u00e9passant les 100 trains/jour ;\n\u25e6 Lignes  de  transports  en  commun  en  site  propre :  lignes  d\u00e9passant  les \n100 autobus/jour.\n\uf058 La Direction d\u00e9partementale des territoires conduit les \u00e9tudes n\u00e9cessaires pour le  \ncompte du pr\u00e9fet.\n\uf058 Les  autorit\u00e9s  comp\u00e9tentes  en  mati\u00e8re  d'urbanisme  doivent  reporter  ces  \ninformations dans le PLU.\n\uf058 Les  autorit\u00e9s  comp\u00e9tentes  en  mati\u00e8re  de  d\u00e9livrance  de  certificat  d'urbanisme \ndoivent informer les p\u00e9titionnaires de la localisation de leur projet dans un secteur  \naffect\u00e9 par le bruit et de l'existence de prescriptions d'isolement particuli\u00e8res.\nLa d\u00e9termination de la cat\u00e9gorie sonore est r\u00e9alis\u00e9e compte tenu du niveau de bruit  \ncalcul\u00e9 selon une m\u00e9thode r\u00e9glementaire (d\u00e9finie par l'annexe \u00e0 la circulaire du 25 juillet  \n1996) ou mesur\u00e9 selon les normes en vigueur (NF S 31-085, NF S 31-088).\nLe  constructeur  dispose  ainsi  de  la  valeur  de  l'isolement  acoustique  n\u00e9cessaire  pour \nprot\u00e9ger le b\u00e2timent du bruit en fonction de la cat\u00e9gorie de l'infrastructure, afin d'arriver  \naux objectifs de niveaux de bruit r\u00e9siduels \u00e0 l'int\u00e9rieur des logements suivants  : 35 dB(A) le \njour et 30 dB(A) la nuit.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 47/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n87\nLes infrastructures sont class\u00e9es en 5 cat\u00e9gories en fonction du niveau de bruit \u00e9mis :\nCat\u00e9gorie de \nclassement de \nl'infrastructure\nNiveau sonore de \nr\u00e9f\u00e9rence LAeq\n(6h-22h) en dB(A)\nNiveau sonore de \nr\u00e9f\u00e9rence LAeq\n(22h-6h) en dB(A)\nLargeur maximale des \nsecteurs affect\u00e9s par le \nbruit de part et d'autre \nde l'infrastructure\n1 L > 81 L > 76 d = 300 m\n2 76 < L < 81 71 < L < 76 d = 250 m\n3 70 < L < 76 65 < L < 71 d = 100 m\n4 65 < L < 70 60 < L < 65 d = 30 m\n5 60 < L < 65 55 < L < 60 d = 10 m\nDans  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse,  le  pr\u00e9fet  a  proc\u00e9d\u00e9  au  classement  sonore  des \ninfrastructures concern\u00e9es par arr\u00eat\u00e9 du 02 f\u00e9vrier 2016.\nCe classement est consultable sur le site internet des services de l'\u00c9tat en Vaucluse  : \nClassement sonore des voies1\nExtrait du classement sonore des voies visible sur le site internet des services de l'\u00c9tat en Vaucluse\n1_Menu :  Actions de l'\u00c9tat > Transition \u00e9cologique et pr\u00e9vention des risques > Lutte contre les nuisances  \nsonores > Bruit des infrastructures de transport >  Le classement sonore des infrasctructures de transports  \nterrestres > Le classement sonore de 2016\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 48/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nCLASSEMENT SONORE 2016\nPREFET DE VAUCLUSE\n AVIGNON\nAnnexe de l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral\ndu 02 f\u00e9vrier 2016R\u00e9seau routier : trafic > 5000 v\u00e9hicules/jourR\u00e9seau ferroviaire interurbain : trafic > 50 trains/jour\nR\u00e9seau ferroviaire urbain : trafic > 100 trains/jour R\u00e9seau routier\nCat\u00e9gorie 1\nCat\u00e9gorie 2\nCat\u00e9gorie 3\nCat\u00e9gorie 4\nCat\u00e9gorie 5\nProjet cat. 2\nProjet cat. 3\nR\u00e9seau ferr\u00e9\nCat\u00e9gorie 1\nCat\u00e9gorie 2\nCat\u00e9gorie 3\nCARTE 2/2\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n88\ndii'cl 4\nsonore des voies ferr\u00e9es\u2014\u2014 Non class\u00e9ee  \\/oie de cat\u00e9gorie 1\u2014  \\Voie de cat\u00e9gorie 2\u2014\u2014 \\oie de cat\u00e9gorie 3Lignes du R\u00e9seau Ferr\u00e9NationalLignes class\u00e9es \"GrandesInfrastructures\"\nClassement sonore actuel des voies ferr\u00e9es\nLa mise \u00e0 jour du classement des voies ferr\u00e9es sur l'ensemble des tron\u00e7ons circul\u00e9s par plus \nde 50 trains quotidiens a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et propos\u00e9e en 2018 au pr\u00e9fet afin de prendre en  \ncompte les \u00e9volutions des trafics et des mat\u00e9riels roulants, en conformit\u00e9 avec l'arr\u00eat\u00e9 du  \n23 juillet 2013 (Co\u00fbt de l'\u00c9tude : 13 300 \u20ac).\n5.1.4. Am\u00e9lioration acoustique des b\u00e2timents nouveaux\nLa  mise  en  place  de  la  r\u00e9glementation  thermique  2012  a  particip\u00e9  \u00e0  l'am\u00e9lioration \nacoustique des b\u00e2timents. En effet d\u00e9sormais des attestations sont \u00e0 fournir, lors du d\u00e9p\u00f4t \ndu permis de construire et \u00e0 l'ach\u00e8vement des travaux.\nPour les b\u00e2timents d'habitation neufs (b\u00e2timents collectifs soumis \u00e0 permis de construire,  \nmaisons individuelles accol\u00e9es ou contigu\u00ebs \u00e0 un local d'activit\u00e9 ou superpos\u00e9es \u00e0 celui-ci)  \ndont les permis de construire sont d\u00e9pos\u00e9s depuis le 1 er janvier 2013, une attestation de  \nprise en compte de la r\u00e9glementation acoustique est exig\u00e9e \u00e0 l'ach\u00e8vement des travaux.\n5.1.5.  L'exp\u00e9rimentation  nationale  de  radars  sonores  \nautomatiques\nLe contr\u00f4le des \u00e9missions sonores des v\u00e9hicules s'inscrit dans le cadre des dispositions  \npr\u00e9vues par la loi d'orientation des mobilit\u00e9s (LOM) et de l'action 15 du 4 e plan national  \nsant\u00e9 environnement. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 49/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n89\n- ,&__\n\u2014  \u2014  \u2014-  \u2014\u2014  \u2014\n- .  =T IOU\n31/12/09 (LAuux, temp\u00e9rature de 20\u00b0, vitesse 90 knvh)French data base : 403 SPB measurements on Light Vehicles\n\u00bbVO1 \u00a73o8018 s3P10 WLEE1D OSHE89 54454010 K88010 Knaa1<6-01/0 WLEE0100588| T\u00e4 sa\u00cf 1744-80 KLEG7>441-01/0 KLLAE154490 KLEEblA:aaa7addr90 w184010 agg90 IN8g90 W8890 199HonLaa\n.= ,F B, \u00e6 RRRBERRLRFEGE(V)gp ua wT\nL'objectif est de permettre aux autorit\u00e9s de tester une proc\u00e9dure de contr\u00f4le des niveaux  \nsonores \u00e9mis par les v\u00e9hicules, qui seraient d\u00e9tect\u00e9s par des appareils automatiques, afin  \nde pouvoir ensuite sanctionner les v\u00e9hicules excessivement bruyants.\nLa sanction des nuisances sonores dues \u00e0 une conduite utilisant le moteur \u00e0 des r\u00e9gimes  \nexcessifs ou \u00e0 des v\u00e9hicules \u00ab trafiqu\u00e9s \u00bb est une demande constante des riverains des axes \nroutiers, souvent victimes de nuisances sonores qui peuvent avoir un impact, \u00e0 long terme, \nsur la sant\u00e9. La LOM pr\u00e9voit ainsi qu'une exp\u00e9rimentation de la constatation des niveaux  \nd'\u00e9missions sonores des v\u00e9hicules soit men\u00e9e par des appareils de contr\u00f4le automatiques  \nfixes et mobiles. Cette exp\u00e9rimentation s'articule en deux phases :\n\uf058 dans un premier temps, des tests sur voirie en conditions r\u00e9elles sans constatation  \nd'infractions ;\n\uf058 dans  un  deuxi\u00e8me  temps,  une  exp\u00e9rimentation  en  conditions  r\u00e9elles  avec \nconstatation d'infractions \u00e0 l'appui d'appareils homologu\u00e9s.\nL'exp\u00e9rimentation,  d'une  dur\u00e9e  de  deux  ans,  s'effectue  aupr\u00e8s  de  sept  collectivit\u00e9s \nvolontaires.\n5.1.6. Mesures de pr\u00e9vention mises en \u0153uvre sur le r\u00e9seau routier  \n(couches de roulement)\nDes travaux de r\u00e9novation de la couche de roulement de certaines routes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s.  \nIl existe plusieurs types d'enrob\u00e9s : \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 50/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n90\n5.1.6.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9\nVinci Autoroutes \u2013 ESCOTA\nLe tableau ci-dessous montre les renouvellements d'enrob\u00e9s r\u00e9alis\u00e9s entre 2019 et 2023  \ndans le d\u00e9partement du Vaucluse.\nAxe Ann\u00e9e Sens Lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9 (en \nkm)\nVoies trait\u00e9es\nA51\n2022 1 2,8 Toutes les voies\n2023 2 2,8 Toutes les voies\nVinci Autoroutes \u2013 ASF\nListe des enrob\u00e9s phoniques r\u00e9alis\u00e9s les 10 derni\u00e8res ann\u00e9es : \nAnn\u00e9e de r\u00e9alisation Autoroute Section Granulom\u00e9trie\n2019 A7 PR 164 - 167 BBDr 0/10 mm \n2020 A7 PR 142 - 152 BBDr 0/10 mm \n2021 A7 PR 194 \u2013 198 BBDr 0/6 mm \n2022 A7 PR 197 \u2013 194 BBDr 0/6 mm\nDans  le  cadre  de  la  mise  en  \u0153uvre  de  la  directive  europ\u00e9enne  n\u00b02002/49/CE  du \n25 juin 2002  relative  \u00e0  l'\u00e9valuation  et  \u00e0  la  gestion  du  bruit  dans  l'environnement, \ntranspos\u00e9e en droit fran\u00e7ais par la loi n\u00b020051319 du 26 octobre 2005, traduite dans le  \ncode de l'environnement par les articles L. 572-1 \u00e0 L. 5721-1 et R. 572-1 \u00e0 R. 572-11 et l'arr\u00eat\u00e9 \ndu 4 avril 2006, les Autoroutes du Sud de la France (ASF) a mandat\u00e9 le bureau d'\u00e9tudes  \nSynacoustique pour r\u00e9aliser les cartes de bruit strat\u00e9giques de son r\u00e9seau autoroutier dans  \nle d\u00e9partement.\nLes  cartes  de  bruit  strat\u00e9giques  sont  destin\u00e9es  \u00e0  permettre  l'\u00e9valuation  globale  de \nl'exposition au bruit dans l'environnement. Il s'agit donc d'une approche relativement  \nmacroscopique  et  synth\u00e9tique,  dont  l'objectif  principal  est  de  procurer  aux  autorit\u00e9s \nresponsables  un  rep\u00e9rage  et  une  aide  \u00e0  la  d\u00e9cision  pour  la  d\u00e9finition  des  actions \nprioritaires \u00e0 inclure dans les plans de pr\u00e9vention du bruit dans l'environnement.\n5.1.6.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nDonn\u00e9es communiqu\u00e9es par la Direction interd\u00e9partementale des routes M\u00e9diterran\u00e9e  \npour la N1007 :\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 51/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n91\n.\n3p -ANPLO T\nCEI RN PR+Abs \nD\u00e9but\nPR+Abs \nFin\nLin\u00e9aire \nen m\nLargeur \n(m)\nSuperficie \n(m\u00b2) Structure mise en \u0153uvre Ann\u00e9e\nLes \nAngles\nN1007\nD 22+045 22+460 415 07 ,00 2 905,00 6cm  BBSG  liant  modifi\u00e9\n1,5cm BBUM 2021\nLes \nAngles\nN1007\nD 22+425 23+609 749 7 ,00 5 243,00 6cm BBSG Polym\u00e8res 2020\nLes \nAngles\nN1007\nD 24+936 25+1105 1 160 9,09 10 544,40 BBUM 0/10 2020\nLes \nAngles\nN1007\nG 25+1105 24+936 1 160 8,82 10 231,20 BBUM 0/10 2020\nLes \nAngles\nN1007\nG 23+609 22+514 749 7 ,00 5 243,00 BBSG 0/10 + polym\u00e8re 2020\nLes \nAngles\nN1007\nG 22+460 22+045 415 07 ,00 2 905,00\nFraisage  -6cm  +6cm  BBSG  liant  \nmodifi\u00e9  Ou  Fraisage  -1,5cm  +1,5cm \nBBUM\n2021\n5.1.7. Mesures de pr\u00e9vention mises en \u0153uvre par SNCF\nLes solutions de r\u00e9duction du bruit ferroviaire\n1. Actions sur l'infrastructure ferroviaire\nLes  grandes  op\u00e9rations  de  renouvellement,  d'\u00e9lectrification,  de  r\u00e9novation  du  r\u00e9seau \nferroviaire sont porteuses d'actions favorables \u00e0 la r\u00e9duction du bruit ferroviaire.\n\uf058 Armement   de la voie  \nUne voie va \u00eatre plus ou moins \u00e9missive de bruit en fonction de l'armement de la voie,  \nc'est-\u00e0-dire le type de rails, de traverses (b\u00e9ton/bois), de fixations, de semelles sous rail  \nou  sous  traverses.  Le  remplacement  d'une  voie  usag\u00e9e  ou  d'une  partie  de  ses \nconstituants (rails, traverses, ballast) par une voie neuve apporte des gains significatifs  \nen mati\u00e8re de bruit.\nAinsi l'utilisation de longs rails soud\u00e9s (LRS) r\u00e9duit les niveaux d'\u00e9mission de -3dB(A) par  \nrapport \u00e0 des rails courts qui \u00e9taient classiquement utilis\u00e9s il y a encore 30 ans. \nL'utilisation de traverses b\u00e9ton r\u00e9duit \u00e9galement les niveaux d'\u00e9mission de -3dB(A) par  \nrapport \u00e0 des traverses bois, ces deux gains pouvant se cumuler.\nRails courts sur traverses bois & Longs Rails soud\u00e9s sur traverses b\u00e9ton\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 52/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n92\nEn plus du renouvellement de voie qui les accompagne couramment, les op\u00e9rations  \nd'\u00e9lectrification des lignes permettent la circulation de mat\u00e9riels roulants \u00e9lectriques  \nmoins bruyants que les mat\u00e9riels \u00e0 traction thermique.\n\uf058 Meulage des voies  \nQuand leur \u00e9tat de surface est d\u00e9grad\u00e9, il est n\u00e9cessaire de meuler les rails afin de les  \nrendre plus lisses, ce qui diminue le niveau de bruit produit par les circulations.\nLe meulage est une op\u00e9ration lente et elle-m\u00eame bruyante qui doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en  \ndehors de toute circulation, c'est-\u00e0-dire souvent la nuit.\nC'est une solution locale dont l'efficacit\u00e9 est limit\u00e9e dans le temps. Depuis 2017 , les  \nmarch\u00e9s  de  meulage  pour  la  maintenance  du  rail  comprennent  un  crit\u00e8re  de \nperformance acoustique qui exige un niveau de finition de meilleure qualit\u00e9 d'un point  \nde vue acoustique sur les parties du r\u00e9seau en zone dense.\nTrain meuleur & rail apr\u00e8s meulage\n\uf058 Traitement des ouvrages d'art  \nLe remplacement d'ouvrages d'art m\u00e9talliques devenus v\u00e9tustes par des ouvrages de  \nconception moderne alliant l'acier et le b\u00e9ton permet la pose de voie sur ballast sur  \nune  structure  b\u00e9ton  moins  vibrante,  qui  peut  r\u00e9duire  jusqu'\u00e0  15 dB(A)  les  niveaux \nd'\u00e9mission.\nMais cela ne peut se concevoir que dans le cadre d'un programme global de r\u00e9fection  \ndes ouvrages d'art.\nLes ouvrages d'art m\u00e9talliques bruyants qui n'ont pas encore atteint leur fin de vie et  \nqui  ne  seront  pas  renouvel\u00e9s  dans  un  avenir  proche  peuvent  faire  l'objet  d'un \ntraitement correctif acoustique particulier (pose d'absorbeurs dynamiques sur les rails  \net  sur  les  platelages,  dont  le  r\u00f4le  est  d'absorber  les  vibrations,  remplacement  des \nsyst\u00e8mes d'attache des rails et mise en place d'\u00e9crans acoustiques absorbants\u2026).\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 53/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n93\nLes  absorbeurs  dynamiques  sur  rails  (syst\u00e8me  m\u00e9canique  de  type  masse/ressort \npositionn\u00e9 entre les traverses pour att\u00e9nuer la propagation de la vibration m\u00e9canique  \ndans le rail) peuvent apporter un gain de 0 \u00e0 3 dB(A) selon la nature du rail et son mode \nde fixation. Ils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas utilis\u00e9s en voie courante mais peuvent venir  \ncompl\u00e9ter les traitements pr\u00e9c\u00e9dents pour les ouvrages d'art m\u00e9talliques concern\u00e9s.\nAbsorbeur sur rail & absorbeur sur platelage\n\uf058 Actions sur le mat\u00e9riel roulant  \nDes actions sur le mat\u00e9riel roulant peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es par les entreprises ferroviaires.\nLes caract\u00e9ristiques du mat\u00e9riel roulant sont en constante am\u00e9lioration. Les organes de \nfreinage  r\u00e9cents  permettent  un  meilleur  \u00e9tat  de  surface  des  roues  (et  donc  une \nmoindre usure des rails) \u00e0 l'origine d'une limitation des niveaux sonores, perceptible sur \nl'ensemble du parcours et pas uniquement dans les zones de freinage.\nLa g\u00e9n\u00e9ralisation du freinage par disque sur les remorques TGV et la mise en place de  \nsemelles de freins en mat\u00e9riau composite sur les motrices TGV ont permis de r\u00e9duire  \nde  10 dB(A)  sur  10 ans  le  bruit  de  circulation  des  rames.  Entre  les  TGV  orange  de \npremi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1981) et les rames actuelles, un gain de plus de 14  dB(A) a \u00e9t\u00e9  \nconstat\u00e9.\nLa mise en place de semelles de frein en mat\u00e9riau composite, rempla\u00e7ant les semelles  \nde frein en fonte sur les autres types de mat\u00e9riel roulant permet d'obtenir une baisse  \nde 8 \u00e0 10 dB(A) des \u00e9missions sonores li\u00e9es \u00e0 la circulation de ces mat\u00e9riels.\nLe d\u00e9ploiement de mat\u00e9riels ferroviaires r\u00e9cents moins bruyants, car respectant des  \nsp\u00e9cifications acoustiques de plus en plus contraignantes, initi\u00e9 en Ile-de-France sur les  \nRER s'est poursuivi avec le Francilien en \u00cele-de-France et le d\u00e9ploiement des R\u00e9giolis et  \nRegio 2N, les r\u00e9gions (op\u00e9rateurs qui exploitent les TER) s'\u00e9tant largement engag\u00e9es  \ndans le renouvellement de leurs parcs.\nAinsi,  la  totalit\u00e9  du  mat\u00e9riel  Voyageurs,  hors  Corail  et  VB2N  (voitures  banlieue  \u00e0 \n2 niveaux), est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9 de semelles de frein en mat\u00e9riaux composites.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 54/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n94\nPour le mat\u00e9riel fret, le d\u00e9ploiement de cette am\u00e9lioration, qui d\u00e9pend des d\u00e9tenteurs  \nde wagons, a \u00e9t\u00e9 plus lent, mais il est d\u00e9sormais bien engag\u00e9 et des gains similaires ont  \npu \u00eatre obtenus.\nEn effet, la r\u00e9vision de la STI bruit publi\u00e9e le 16 mai 2019 au journal officiel de l'union  \neurop\u00e9enne a introduit la notion d'\u00ab  itin\u00e9raire silencieux \u00bb (quieter route)  : section de  \nligne  d'au  moins  20 km  de  longueur  sur  laquelle  le  TMJA  (Trafic  Moyen  Journalier \nAnnuel y compris le we) moyenn\u00e9 sur les ann\u00e9es 2015-16-17 sur la seule p\u00e9riode de nuit  \n(22h-6h) est sup\u00e9rieur \u00e0 12 trains de fret.\nSur les \u00ab  itin\u00e9raires silencieux \u00bb, aucun wagon \u00e9quip\u00e9 de semelles de frein en fonte ne  \nsera autoris\u00e9 \u00e0 circuler \u00e0 partir du 8 d\u00e9cembre 2024 (changement de service annuel). \nAinsi,  tout  wagon  qui  empruntera  au  moins  quelques  m\u00e8tres  d'un  \u00ab itin\u00e9raire \nsilencieux \u00bb  sur  son  parcours  sera  n\u00e9cessairement  silencieux  sur  l'ensemble  de  son \nparcours. Il n'est pas n\u00e9cessaire que le wagon circule sur 20  km d'itin\u00e9raire silencieux  \npour \u00eatre soumis \u00e0 l'obligation.\nLa quasi-totalit\u00e9 des wagons roulera de fait sur un itin\u00e9raire silencieux fin 2024. Ils  \nseront donc frein\u00e9s composite.\n\uf058 Programmes de recherche et innovation  \nLa lutte contre le bruit est l'occasion pour l'entreprise d'innover tout en s'int\u00e9grant  \npleinement dans les objectifs de d\u00e9veloppement durable qu'elle s'est fix\u00e9s. \nCitons par exemple les am\u00e9liorations de la voie avec les semelles sous-traverses ou  \nencore l'utilisation de b\u00e9ton bas carbone pour la construction de murs acoustiques  \npermettant de limiter les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre tout en gardant l'objectif  \nclair de diminuer les nuisances sonores pour les riverains.\nSNCF R\u00e9seau s'implique \u00e9galement dans des exp\u00e9rimentations et des programmes de  \nrecherche et nationaux et internationaux, sur des probl\u00e9matiques complexes comme la \ncombinaison  de  solutions  de  r\u00e9duction  du  bruit  sur  l'infrastructure  et  le  mat\u00e9riel \nroulant, la pr\u00e9diction fine du bruit au passage du train\nDe  plus,  SNCF  R\u00e9seau  s'est  associ\u00e9  \u00e0  Bruitparif  et  l'Universit\u00e9  Gustave  Eiffel  pour \nr\u00e9pondre \u00e0 un appel \u00e0 projet de l'ANSES visant \u00e0 mieux identifier les facteurs de g\u00eane  \nsur un \u00e9chantillon de riverains expos\u00e9s au bruit ferroviaire. \nAutre  sujet  acoustique  pris  \u00e0  bras-le-corps  par  l'entreprise  :  l'am\u00e9lioration  des \nconditions de travail de ses agents expos\u00e9s au bruit avec des EPI (\u00e9quipements de  \nprotection individuelle) homologu\u00e9s et individualis\u00e9s (comme la moulure sur mesure  \npour des bouchons d'oreille) et un traitement acoustique des ballasti\u00e8res qui diminue  \n\u00e9galement le bruit pour les riverains des renouvellements de voies.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 55/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n95\n5.2. Actions curatives\n5.2.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9\nVinci Autoroutes ESCOTA \u2013 A51\nDans le d\u00e9partement du Vaucluse, aucun b\u00e2timent sensible au bruit n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 le  \nlong des 3  km d'autoroute du r\u00e9seau ESCOTA traversant le d\u00e9partement du Vaucluse, au  \ndroit de la commune de Beaumont-de-Pertuis.\nAucune action de protection contre le bruit n'est pr\u00e9vue pour les autoroutes du r\u00e9seau  \nESCOTA qui traversent le d\u00e9partement du Vaucluse.\nVinci Autoroutes ASF \u2013 A7 et A9\nEntre  2006  et  2007 ,  la  soci\u00e9t\u00e9  ASF  a  r\u00e9alis\u00e9  un  \u00ab synoptique  bruit \u00bb  le  long  des \ninfrastructures A7 et A9 de son r\u00e9seau. Il a permis de recenser les points subissant un  \nniveau de bruit sup\u00e9rieur \u00e0 la r\u00e9glementation et de d\u00e9finir un programme pluriannuel de  \nr\u00e9sorption de ces situations \u00e0 forte nuisance.\nSe basant sur la r\u00e9glementation relative aux routes nationales, ASF a \u00e9tabli une politique  \nde r\u00e9duction des nuisances acoustiques. La prise en charge des protections individuelles a  \n\u00e9t\u00e9 propos\u00e9e aux riverains \u00e9ligibles et les travaux r\u00e9alis\u00e9s. 27 propri\u00e9taires ont refus\u00e9, n'ont \npas r\u00e9pondu ou avaient d\u00e9j\u00e0 un logement \u00e0 niveau.\nEn  outre  ASF  a  r\u00e9alis\u00e9  un  certain  nombre  d'infrastructures  de  protection  \u00e0  la  source \n(\u00e9crans anti-bruit).\nLes diff\u00e9rents programmes se sont termin\u00e9s en 2013 et ont permis de traiter les b\u00e2timents  \nsensibles au bruit sur le d\u00e9partement. Les actions d'ASF s'articulent aujourd'hui autour  \nd'une analyse et un accompagnement au cas par cas sur sollicitation des propri\u00e9taires  \nriverains des autoroutes A7 et A9.\n\uf058 Autoroute A7  \nSoucieux d'am\u00e9liorer le cadre de vie des riverains d'A7 , et dans le cadre du Plan de  \nrelance autoroutier derni\u00e8rement sign\u00e9 avec l'Etat, VINCI Autoroutes s'est engag\u00e9 dans \nune action volontariste d'am\u00e9lioration de l'\u00e9tat acoustique des sites les plus expos\u00e9s,  \nen allant au-del\u00e0 des obligations r\u00e9glementaires. \nDevant l'importance du besoin, une m\u00e9thode de priorisation, fond\u00e9e sur l'efficacit\u00e9  \nglobale des protections sonores \u00e9tudi\u00e9es, a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e par l'\u00c9tat. \nCette  m\u00e9thode  prend  notamment  en  compte  la  taille  et  la  densit\u00e9  des  zones \nd'habitations  \u00e0  prot\u00e9ger  (nombre  d'habitations,  en  particulier  anciennes),  pour \nlesquelles la protection apportera une am\u00e9lioration notable, la faisabilit\u00e9 technique et  \nle co\u00fbt.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 56/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n96\nCe  programme  d\u00e9taill\u00e9  dans  le  tableau  ci-dessous  repr\u00e9sente  un  lin\u00e9aire  total  de \n5 300 ml  environ.  Les  infrastructures  ont  \u00e9t\u00e9  finalis\u00e9es  en  2017  pour  un  co\u00fbt  de \nconstruction estimatif de 6M\u20ac.\nAut. Sens PR D\u00e9but PR Fin Communes Hauteur (m) Longueur (m)\nA7 1 152,810 153,040 Mondragon 3,00 370,00\nA7 2 152,700 152,140 Mondragon 3,00 557 ,50\nA7 2 153,035 152,915 Mondragon 3,00 119,00\nA7 2 153,325 153,045 Mondragon 2,70 276,00\nA7 2 154,025 153,650 Mondragon 2,70 370,50\nA7 2 154,155 154,025 Mondragon 2,70 129,00\nA7 1 176,515  177 ,060 Courth\u00e9zon 4,00 550,00\nA7 1 177 ,040 177 ,370 Courth\u00e9zon 4,00 331,50\nA7 2 176,170 175,450 Courth\u00e9zon 4,00 723,00\nA7 2 176,350 176,175 Courth\u00e9zon 4,00 184,00\nA7 2 177 ,290 176,355 Courth\u00e9zon 4,00 937 ,00\nA7 2 177 ,565 177 ,290 Courth\u00e9zon 4,00 276,00\nA7 1 185,835 186,275 Sorgues 4,00 437 ,00\nAu total, 9 \u00e9crans antibruit (protections \u00e0 la source) et 79 protections individuelles y  \nont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, selon le d\u00e9tail par ann\u00e9e et par commune figurant dans les tableaux ci-\napr\u00e8s :\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 57/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n97\n\u25e6 Protections individuelles r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre du VRAL :   \nCommune Logements prot\u00e9g\u00e9s Montant\nBoll\u00e8ne 5 97 ,7 k\u20ac\nMondragon 3\nMornas 2\nPiolenc 1\nOrange 1\nB\u00e9darrides 1\nBollene 1\nMondragon 2\nOrange 4\nOrange 3\n58,7 k\u20ac\nCourth\u00e9zon 1\nB\u00e9darrides 1\nSorgues 1\nMori\u00e8res les Avignon 2\n28 logements prot\u00e9g\u00e9s 156,4 k\u20ac HT\n\u25e6 Protections  individuelles  r\u00e9alis\u00e9es  dans  le  cadre  du  Paquet  Vert  Autoroutier   \n(PVA)     :  \nCommune Logements prot\u00e9g\u00e9s Montant\nBoll\u00e8ne 1\n12,5 k\u20ac HT / \nlogement\nBoll\u00e8ne 5\nMondragon 2\nPiolenc 2\nOrange 9\nCourth\u00e9zon 7\nB\u00e9darrides 3\nMondragon 2\nOrange 1\nCourth\u00e9zon 3\nSorgues 4\nVed\u00e8ne 4\nBollene 1\nBollene 5\nMondragon 4\nMornas 2\nOrange 1\nPiolenc 2\nSorgues 1\n58 logements prot\u00e9g\u00e9s 725,0 k\u20ac HT\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 58/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n98\n\u25e6 Protections individuelles r\u00e9alis\u00e9es hors programmes VRAL et PVA     :  \nCommune Logements prot\u00e9g\u00e9s Montant\nBoll\u00e8ne 1 9,8 k\u20ac HT\nOrange 3 19,5 k\u20ac HT\n4 logements prot\u00e9g\u00e9s 29,3 k\u20ac HT\n\u25e6 \u00c9crans antibruit r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre du Paquet Vert Autoroutier     (Protections \u00e0   \nla source) :\nCommune Lin\u00e9aire (m) Nombre d'ayant-droit prot\u00e9g\u00e9s Montant\nBoll\u00e8ne 270 2 622,0 k\u20ac\nBoll\u00e8ne 540 3 1 817 ,0 k\u20ac\nMornas 560 7 1 290,0 k\u20ac\nB\u00e9darrides 340 11 1 015,0 k\u20ac\n4 744,0 k\u20ac HT\nIl  est  \u00e0  noter  que  2  merlons  avaient  \u00e9t\u00e9  r\u00e9alis\u00e9s  en  2012,  dans  le  cadre  d'un \npartenariat  sur  les  communes  d'Orange  (Le  Gr\u00e8s)  et  Mori\u00e8res-les-Avignon,  \npermettant de prot\u00e9ger une cinquantaine d'habitations environ.\n\uf058 Autoroute A9  \nAu total, 13 protections individuelles et une acquisition y ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es :\n\u25e6 Protections individuelles r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre du VRAL :   \nCommune Logements prot\u00e9g\u00e9s Montant\nOrange 1 61,2 k\u20ac HT\nOrange 4\n5 logements prot\u00e9g\u00e9s 61,2 k\u20ac HT\n\u25e6 Protections  individuelles  r\u00e9alis\u00e9es  dans  le  cadre  du  Paquet  Vert  Autoroutier   \n(PVA)     :  \nCommune Logements prot\u00e9g\u00e9s Montant\nOrange 1\n12,5 k\u20ac HT / logementOrange 3\nOrange 4\n8 logements prot\u00e9g\u00e9s 100 k\u20ac HT\n\u25e6 \u00c9crans antibruit r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre du Paquet Vert Autoroutier     :  \nAucun \u00e9cran n'a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre de ce programme.\nCette section autorouti\u00e8re ne jouxte aucune proximit\u00e9 urbaine de fort enjeu, car  \nles b\u00e2timents sensibles au bruit sont dispers\u00e9s.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 59/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n99\n5.2.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nDans le d\u00e9partement du Vaucluse, aucun b\u00e2timent sensible au bruit n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 le  \nlong de la route nationale N1007 , au droit de la commune d'Avignon.\nAucune action de protection contre le bruit n'a \u00e9t\u00e9 mise en place sur ce tron\u00e7on au cours  \ndes 10 derni\u00e8res ann\u00e9es.\n5.1.3. R\u00e9seau ferroviaire\nInfrastructures ferroviaires concern\u00e9es sur Le territoire du Vaucluse\nLe d\u00e9partement du Vaucluse est parcouru par de nombreuses lignes de chemin de fer.\nOn citera les plus importantes :\n\uf058 La ligne 752 000 : Ligne \u00e0 Grande Vitesse entre Paris et Marseille,\n\uf058 La ligne 830 000 : de Paris-Lyon \u00e0 Marseille ; \n\uf058 La ligne 905 000 : de Lyon \u00e0 Marseille par Grenoble ;\n\uf058 La ligne 925 000 : d'Avignon \u00e0 Miramas par Salon ;\n\uf058 La ligne 926 000 : Orange \u00e0 Carpentras, non circul\u00e9e ;\n\uf058 La ligne 927 000 : de Sorgues \u00e0 Carpentras.\n\uf058 La ligne 923 000 : de Cheval Blanc \u00e0 Pertuis, avec des circulations fret uniquement.\nLes tron\u00e7ons concern\u00e9s par le classement \"Grandes Infrastructures\" sont les suivants :\nInfrastructure Point de d\u00e9part Point d'arriv\u00e9e Longueur Gestionnaire\nLigne 752 000 Gare de Piolenc Gare d'Avignon 30 KM SNCF R\u00e9seau\nLigne 830 000 Gare de Palud Gare d'Avignon 60 KM SNCF R\u00e9seau\nActions, travaux et \u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9s au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es sur  \nles grandes infrastructures   ferroviaires  \n\uf058 Travaux  de  renouvellement  des  infrastructures  ferr\u00e9es  existantes   (  Montant  des   \ntravaux     : 81     900     000     \u20ac)  \nSNCF  R\u00e9seau  est  engag\u00e9  dans  un  programme  important  de  renouvellement  du \npatrimoine  ferr\u00e9.  Les  travaux  r\u00e9alis\u00e9s,  sur  le  pr\u00e9c\u00e9dent  PBBE  p\u00e9riode  2013  \u00e0  2023, \npermettant de r\u00e9duire le bruit r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les circulations ferroviaires sont sur les  \n\u00ab grandes infrastructures \u00bb :\n\u25e6 Renouvellement de 46 km de voies sur le territoire  : 21,5 km sur Avignon, 4,5 sur \nCaderousse,  6 km  sur  Caumont-sur-Durance,  4,5 km  sur  Cavaillon,  3 km  sur \nCheval-Blanc et 3,5 km sur Orange ;\n\u25e6 Remplacement de ponts \u00e0 tabliers m\u00e9talliques :\n\u25aa 4 sur la commune de M\u00e9rindol\n\u25aa 1 sur la commune de Puget\n\u25aa 4 au niveau du canal Saint-Julien\n\u25aa 1 sur le chemin communal \u00ab Carraire de Nicolas \u00bb \u00e0 Lauris\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 60/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n100\nSisteron\nL\u00e9gendeRemplacement des tabliers_ m\u00e9talliquesfsque-Gr\u00e9oux-les-Bains 2Renouvellement des appareilsde voie- 0 O\\')\\Q== Renouvellement de la voieLignes du R\u00e9seau Ferr\u00e9NationalLignes class\u00e9es \"GrandesInfrastructures\"\n-la-Croisi\u00e8re Sisteron\nL\u00e9gendeRenouvellement des appareilsf\u00e9que-Gr\u00e9oux-les-Bains Jde voie- e0N DRemplacement des tabliersm\u00e9talliques== Renouvellement de la voieLignes du R\u00e9seau Ferr\u00e9NationalLignes class\u00e9es \"GrandesInfrastructures\"\nTravaux de renouvellement des \u00e9l\u00e9ments constitutifs des voies entre 2013 et 2018\nTravaux de renouvellement des \u00e9l\u00e9ments constitutifs des voies planifi\u00e9s entre 2018 et 2023\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 61/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n101\n1\n\uf058 Projet de d\u00e9veloppement  \nIl n'y a pas eu de projets de d\u00e9veloppement au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es sur les  \nlignes  class\u00e9es  grandes  infrastructures  qui  auraient  amen\u00e9  des  modifications  de \nl'ambiance sonore ou auraient donn\u00e9 lieu \u00e0 des travaux de protection acoustique.\n\u25e6 Remplacement du mat\u00e9riel roulant\nPendant les 10 derni\u00e8res ann\u00e9es, les mat\u00e9riels les plus anciens, les plus polluants et  \n\u00e9mettant le plus de nuisances sonores, ont \u00e9t\u00e9 radi\u00e9s au fur et \u00e0 mesure des arriv\u00e9es \ndes nouvelles s\u00e9ries de mat\u00e9riels.\n\u25e6 Dans le parc des locomotives  : les \u00e9lectriques BB25500 et les diesels BB67400,  \nparc qui avait une cinquantaine d'ann\u00e9es d'\u00e2ge, ont \u00e9t\u00e9 radi\u00e9s.\nLocomotive BB25500 & Locomotive BB67400\n\u25e6 Dans le parc des \u00e9l\u00e9ments automoteurs  : les \u00e9l\u00e9ments X2200 ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s au  \nprofit de mat\u00e9riels type AGC modernes et moins bruyants.\nAutomotrice X2200 &   Automotrice type AGC  \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 62/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n102\n\u25e6 Dans les mat\u00e9riels \u00e0 moteurs  : transfert de 16 locomotives \u00e9lectriques BB  2200 \nr\u00e9versibles aux activit\u00e9s TER des r\u00e9gions Grand Est et Hauts de France.\nLocomotive \u00e9lectrique BB 22200\n\u25e6 Dans les mat\u00e9riels tract\u00e9s  : rames inox omnibus (RIO) ont \u00e9t\u00e9 radi\u00e9es, et les  \nrames r\u00e9versibles r\u00e9gionales (RRR) ont \u00e9t\u00e9 radi\u00e9es en 2019.\nUne rame r\u00e9versible r\u00e9gionale\nEn parall\u00e8le, le programme de renouvellement du parc d'automoteurs modernes et  \nmoins bruyants a \u00e9t\u00e9 poursuivi par la R\u00e9gion Sud Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur avec :\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 63/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n103\n\u25e6 16 rames R\u00e9gio 2N livr\u00e9es entre 2014 et 2016,\n\u25e6 15 rames R\u00e9giolis livr\u00e9es entre 2015 et 2020 dont 5 rames neuves en 2020\n\u25e6 2 nouvelles rames bimodes AGC/Automoteur de Grande Capacit\u00e9 d'occasion  \n(transfert d'Ile-de-France) en 2022, portant le parc \u00e0 29 unit\u00e9s.\nRame R\u00e9gio 2N & Rame R\u00e9giolis\n\uf058 Actions sp\u00e9cifiques sur le d\u00e9partement du Vaucluse \u2013 R\u00e9sorption des situations  \ncritiques sur le r\u00e9seau ferroviaire existant\nPour  rappel,  un  b\u00e2timent  sensible  au  bruit  ferroviaire  r\u00e9pond  simultan\u00e9ment  \u00e0 \n3 crit\u00e8res :\n\u25e6 b\u00e2timent \u00e0 usage d'habitation, de soins, sant\u00e9, enseignement ou action sociale ;\n\u25e6 expos\u00e9 \u00e0 des niveaux moyens de bruit sup\u00e9rieurs \u00e0 73 dB le jour (Lden) et 65 dB  \nla nuit (Ln) ;\n\u25e6 au crit\u00e8re d'ant\u00e9riorit\u00e9.\nLes  mesures  programm\u00e9es  ou  envisag\u00e9es  sont  financ\u00e9es  conform\u00e9ment  aux  textes  en \nvigueur et notamment aux circulaires du 12 juin 2001 et du 25 mai 2004. Les travaux  \nn\u00e9cessitent ainsi un financement qui d\u00e9pend du statut des infrastructures concern\u00e9es.\nDans le cadre du plan de relance, une nouvelle impulsion a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 la r\u00e9sorption des  \nb\u00e2timents  sensibles  au  bruit  ferroviaire,  mat\u00e9rialis\u00e9e  par  la  signature  d'une  nouvelle \nconvention entre l'\u00c9tat et SNCF R\u00e9seau.\nCette collaboration renforc\u00e9e t\u00e9moigne de l'engagement accru envers la r\u00e9duction des  \nnuisances sonores li\u00e9es aux infrastructures ferroviaires.\nDans le cadre de la r\u00e9sorption des b\u00e2timents sensibles au bruit ferroviaire, un ensemble  \nd'\u00e9tudes acoustiques approfondies a \u00e9t\u00e9 men\u00e9, bas\u00e9 sur une mod\u00e9lisation fine du terrain  \ncal\u00e9e sur des mesures in situ (Co\u00fbt des DIAGNOSTICS : 30 000 \u20ac).\nCes investigations ont \u00e9t\u00e9 cruciales pour \u00e9valuer les niveaux de bruit existants, identifier  \nles sources sonores sp\u00e9cifiques, et concevoir des solutions cibl\u00e9es visant \u00e0 att\u00e9nuer ces  \nnuisances.\nLes  r\u00e9sultats  de  ces  \u00e9tudes  ont  jou\u00e9  un  r\u00f4le  central  dans  l'\u00e9laboration  de  mesures \nacoustiques appropri\u00e9es, d\u00e9montrant ainsi un engagement fort envers l'am\u00e9lioration du  \ncadre sonore dans ces environnements vari\u00e9s.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 64/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n104\nLOZERE\no Florac\nEngayretque\nBourg-St-And\u00e9o! @\nGARD Carpentras84\nE Laragnem Q Meon\nChiteau ArmourSamt-Auban /= VAUCLUSE3 e Poyrurs Les M\u00e9ezAP enarviques-vus-te-Sorque Forcalquier| oLe Vigan Sorques - Chisanuneuf-du Pape\u00b0\n\u00f9 Apt|d ]gno Fortcouvera \u2014 iTER Barbertane !Plan & 6 de es dOngon \\\\ Cavaiion (MIN) Manosque - Gr\u00e9oux-les-BainsBeaucaire NBesucaire-Marchandises = x .\nFontede\n; I \\ 2 Peruis oL 1 - F Mwabeau34 B y ARLES BOUCHES-DU-RHONE ls \\ PR C\\}Arles MeyrarguesH\u00c9RAULT : \u00a2MONTPELLIER AF4 ~& Aix-en-Provence\n&  '\nIstresL\u00e9signan ;la-C\u00e8be 7 e,e Ve - Miroval { = - e .; \u00eb N 699.147 (>B e E \\\" \u00c7\nl A \u00f9 'La 700Pone-St-EspritSte-C\u00e9cile-d'Andorge'N p Sisteron\n30 Bagnols \u00bb\nGARD E couwta 84 Ch\u00e2teau-Amoux-Saint-Auban /Carpentras VAUCLUSE b728, > . Peyruis-Li; la-Sorgue Forcalquier \u00b0Le Vigan > Om;owwu.p.? or\u00e8r ~Avignone t-Saturnin-les-Avignon 325 2 La Brillanne -(pacag Dg, L'Isle-Fontaine-de-VaucluseLe Thor:$ AptMs |AVIGNON \u00b0vs #/ fon\u00abowpn\u2014\\oBarbentane- bian, \u00e0 'Rognonas - d'Orgon &k Cavailion (MIN) Mgnosque - Gr\u00e9cinsdes:\u00e0 A Graveson-Maillane |7 o 50 \\)Beaucaire-Marchandises , \\\\ A \u00bb eFontverlle S\u00e9nas1 3 15 Pertuis >4 Mirabeau P\nMONTPELLIERELLIER Saint-Roch764959 (Aix-en-Provence\nCe programme s'inscrit dans une d\u00e9marche proactive visant \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie  \ndes riverains tout en r\u00e9pondant aux normes environnementales en vigueur.\nCarte du diagnostic PNB effectu\u00e9 sur la ligne 830     000  \nCarte du diagnostic PNB effectu\u00e9 sur la ligne 925     000  \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 65/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n105\n6.  PR\u00c9VENTION  ET  R\u00c9DUCTION  DES  NUISANCES \nPOUR LES 5 ANN\u00c9ES \u00c0 VENIR\n6.1. Mesures pr\u00e9ventives\n6.1.1. Mesures globales\nMise \u00e0 jour du classement sonore des voies et d\u00e9marche associ\u00e9e\nLa Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse dispose d'un classement sonore  \ndes voies sur tout le d\u00e9partement \u00e9tabli en 2016.\nPour garder toute son efficacit\u00e9 et sa pertinence, le classement sonore, principal dispositif  \nde pr\u00e9vention de nouvelles situations de fortes nuisances le long des infrastructures, doit  \n\u00eatre mis \u00e0 jour.\nLes communes concern\u00e9es par cette r\u00e9vision seront consult\u00e9es avant l'approbation des  \nnouveaux arr\u00eat\u00e9s et devront int\u00e9grer le nouveau classement dans leur PLU par simple mise  \n\u00e0 jour.\nPour les voies ferr\u00e9es, la mise \u00e0 jour du classement des voies est en cours de finalisation  \npar SNCF R\u00e9seau sur l'ensemble des tron\u00e7ons circul\u00e9s par plus de 50 trains quotidiens et  \nsera  propos\u00e9e  au  pr\u00e9fet  afin  de  prendre  en  compte  les  \u00e9volutions  des  trafics  et  des \nmat\u00e9riels roulants, en conformit\u00e9 avec l'arr\u00eat\u00e9 du 23 juillet 2013.\nFinancement des \u00e9tudes n\u00e9cessaires\nLes \u00e9tudes n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9vision du classement sonore seront financ\u00e9es par l'\u00c9tat, sur  \ndes cr\u00e9dits minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique et de la coh\u00e9sion des territoires (MTECT),  \ndirection g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9vention des risques (DGPR), programme 181 \u00ab  protection de \nl'environnement et pr\u00e9vention des risques \u00bb.\nContr\u00f4le  des  r\u00e8gles  de  construction,  notamment  de  l'isolation  \nacoustique\nLe  respect  des  r\u00e8gles  de  construction  des  b\u00e2timents  et  notamment  ceux  \u00e0  usage \nd'habitation repose d'une part sur l'engagement pris par le ma\u00eetre d'ouvrage de respecter  \nlesdites r\u00e8gles lors de la signature de sa demande de permis de construire et d'autre part  \nsur les contr\u00f4les a posteriori que peut effectuer l'\u00c9tat, en application des dispositions de  \nl'article L. 181-1 du Code de la construction et de l'habitation.\nLe contr\u00f4le porte sur les constructions neuves et notamment sur l'habitat collectif (public  \net priv\u00e9), sur l'ensemble du d\u00e9partement.\nLe Cerema effectue, en liaison avec la DDT, les v\u00e9rifications sur place en pr\u00e9sence du  \nma\u00eetre d'ouvrage, de l'architecte, voire du bureau de contr\u00f4le.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 66/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n106\nLes rubriques contr\u00f4l\u00e9es sont nombreuses  : les gardes-corps, l'a\u00e9ration et ventilation des  \nlogements, la s\u00e9curit\u00e9 contre l'incendie, le transport du brancard, l'accessibilit\u00e9, l'isolation  \nacoustique et l'isolation thermique. \u00c0 la suite de la visite, un rapport et \u00e9ventuellement un  \nproc\u00e8s-verbal de constat sont \u00e9tablis par le Cerema.\nSi des non-conformit\u00e9s sont relev\u00e9es, il est demand\u00e9 au ma\u00eetre d'ouvrage d'y rem\u00e9dier  \ndans un d\u00e9lai raisonnable. Le suivi du dossier pour la remise en conformit\u00e9 est assur\u00e9 par la \nDDT, en lien avec le procureur de la r\u00e9publique qui est destinataire du proc\u00e8s-verbal.\n6.1.2. Mesures en mati\u00e8re d'urbanisme\nLes  d\u00e9marches  nationales  et  europ\u00e9ennes  qui  sont  men\u00e9es  sur  le  d\u00e9partement  de \nVaucluse  permettent  d'informer  le  public  et,  aux  ma\u00eetres  d'ouvrages,  de  mettre  en \ncoh\u00e9rence les plans d'actions de chacun.\nCes  diagnostics  doivent  \u00eatre  mis  en  perspective  avec  les  autres  probl\u00e9matiques  de \nl'am\u00e9nagement, dans les diagnostics territoriaux, dans les plans locaux d'urbanisme et  \ndans les sch\u00e9mas de coh\u00e9rence territoriaux, ceci dans le cadre d'une analyse syst\u00e9mique  \nqui int\u00e8gre toutes les donn\u00e9es du d\u00e9veloppement urbain.\nUn des objectifs sera de prendre en compte le bruit \u00e0 chaque \u00e9tape de l'\u00e9laboration du  \nPLU et d'avoir une r\u00e9flexion globale et prospective sur la notion de bruit, au m\u00eame titre  \nque les autres th\u00e9matiques de l'am\u00e9nagement, d'examiner leurs interactions et de sortir  \nainsi des m\u00e9thodes d'analyse cloisonn\u00e9es.\nAm\u00e9lioration du volet \u00ab     bruit     \u00bb dans les documents d'urbanisme  \nLa loi d\u00e9finit le r\u00f4le de l'\u00c9tat et les modalit\u00e9s de son intervention dans l'\u00e9laboration des  \ndocuments d'urbanisme des collectivit\u00e9s territoriales (PLU, SCOT).\nIl lui appartient de veiller au respect des principes fondamentaux (\u00e0 savoir  : \u00e9quilibre,  \ndiversit\u00e9  des  fonctions  urbaines  et  mixit\u00e9  sociale,  respect  de  l'environnement  et  des \nressources  naturelles,  ma\u00eetrise  des  d\u00e9placements  et  de  la  circulation  automobile, \npr\u00e9servation de la qualit\u00e9 de l'air, de l'eau et des \u00e9cosyst\u00e8mes\u2026), dans le respect des  \nobjectifs  du  d\u00e9veloppement  durable,  tels  que  d\u00e9finis  \u00e0  l'article  L. 101-2  du  code  de \nl'urbanisme.\nL'implication  de  L'\u00c9tat  dans  la  d\u00e9marche  d'\u00e9laboration  des  documents  d'urbanisme \ns'effectue \u00e0 deux niveaux  : le \u00ab  porter \u00e0 connaissance  \u00bb (PAC) et l'association des services  \nde l'\u00c9tat.\nLe  porter  \u00e0  connaissance fait  la  synth\u00e8se  des  dispositions  particuli\u00e8res  applicables  au \nterritoire, telles que les directives territoriales d'am\u00e9nagement, les dispositions relatives  \naux zones de montagne et au littoral, les servitudes d'utilit\u00e9 publique, les projets d'int\u00e9r\u00eats \ng\u00e9n\u00e9raux\u2026 Il permet \u00e9galement de transmettre les \u00e9tudes techniques dont dispose l'\u00c9tat  \nen mati\u00e8re de pr\u00e9vention des risques et de protection de l'environnement.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 67/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n107\nCe \u00ab porter \u00e0 connaissance bruit \u00bb demande \u00e0 \u00eatre mis \u00e0 jour et am\u00e9lior\u00e9, notamment dans \nla  d\u00e9clinaison  des  diagnostics  (classement  sonore,  observatoire,  directive,  \u00e9tudes  \nacoustiques) sur le territoire des communes.\n6.1.3. Am\u00e9lioration acoustique des b\u00e2timents nouveaux\nLa mise en place de la nouvelle r\u00e9glementation thermique RE 2020 permet d'am\u00e9liorer la  \nqualit\u00e9 acoustique des b\u00e2timents.\nAfin de remplir cet objectif, une attestation est \u00e0 fournir lors du d\u00e9p\u00f4t du permis de  \nconstruire et une autre attestation de prise en compte de la r\u00e9glementation acoustique  \nest exig\u00e9e \u00e0 l'ach\u00e8vement des travaux.\nCette obligation d'attestation acoustique est d\u00e9finie par le d\u00e9cret 2011-604 du 30 mai 2011 \net  par  l'arr\u00eat\u00e9  du  27  novembre  2012,  relatif  \u00e0  l'attestation  de  prise  en  compte  de  la \nr\u00e9glementation  acoustique  applicable  en  France  m\u00e9tropolitaine  aux  b\u00e2timents  \nd'habitation neufs.\nL'attestation s'appuie sur des constats effectu\u00e9s en phases \u00e9tudes et chantier et, pour les  \nop\u00e9rations d'au moins 10 logements, sur des mesures acoustiques r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 la fin des  \ntravaux de construction. Un guide d'accompagnement \u00ab  Comprendre et g\u00e9rer l'attestation \nacoustique \u00bb  (janvier  2014)  a  \u00e9t\u00e9  \u00e9labor\u00e9  afin  de  faciliter  l'application  de  cette  \nr\u00e9glementation.\n6.1.4. Sur le r\u00e9seau routier\nLe bruit routier, un ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 plusieurs entr\u00e9es\nL'exposition au bruit le long d'un axe routier est le r\u00e9sultat de plusieurs composantes li\u00e9es  \naux sources de bruit ainsi que de param\u00e8tres qui vont influer sur la propagation du bruit.\nEn ce qui concerne les sources de bruit, il convient de distinguer :\n\uf058 le bruit de roulement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les pneumatiques sur la chauss\u00e9e ;\n\uf058 les bruits des moteurs et des \u00e9chappements ;\n\uf058 les bruits indirectement li\u00e9s \u00e0 la circulation de type klaxons ou sir\u00e8nes de v\u00e9hicules  \nd'urgence.\nLe bruit de roulement varie en fonction de la vitesse de circulation, mais \u00e9galement de  \nl'\u00e9tat  de  la  chauss\u00e9e,  du  poids  du  v\u00e9hicule  et  des  pneumatiques  utilis\u00e9s.  Un  v\u00e9hicule \ncirculant sur une chauss\u00e9e mal entretenue, dot\u00e9e de nombreuses imperfections ou sur une \nchauss\u00e9e mouill\u00e9e par exemple, g\u00e9n\u00e9rera un bruit plus important que sur un rev\u00eatement  \nsec dot\u00e9 de propri\u00e9t\u00e9s d'absorption acoustique.\nPour  un  rev\u00eatement  de  chauss\u00e9e  donn\u00e9,  le  bruit  moyen  r\u00e9sultant  du  roulement  des \nv\u00e9hicules d\u00e9pendra :\n\uf058 du d\u00e9bit de v\u00e9hicules : une augmentation de 25 % du trafic se traduira ainsi par une \naugmentation  de  1 dB(A),  un  doublement  de  trafic  par  une  augmentation  de \n3 dB(A) ;\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 68/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n108\n\uf058 de la composition du parc de v\u00e9hicules qui circulent  : plus le taux de v\u00e9hicules  \nutilitaires et de poids lourds augmente, plus le bruit de roulement sera important ;\n\uf058 de la vitesse r\u00e9elle de circulation  : une augmentation de 10  km/h de la vitesse r\u00e9elle \nde circulation se traduira ainsi d'un point de vue th\u00e9orique par une augmentation  \nde 1 \u00e0 2,5 dB(A) selon la gamme de vitesse.\nLes  bruits  des  moteurs  et  des  \u00e9chappements  d\u00e9pendent  fortement  du  nombre  de \nv\u00e9hicules, de la composition du parc de v\u00e9hicules, ainsi que du r\u00e9gime de circulation  \n(stabilis\u00e9 ou acc\u00e9l\u00e9r\u00e9/d\u00e9c\u00e9l\u00e9r\u00e9). Dans le cas des v\u00e9hicules deux roues motoris\u00e9es, les bruits  \ndes moteurs et des \u00e9chappements peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement forts et g\u00e9n\u00e9rer des  \nfortes \u00e9mergences sonores par rapport aux autres v\u00e9hicules, notamment lorsque les pots  \nd'\u00e9chappement ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s.\nAu total, le bruit directement li\u00e9 \u00e0 la circulation est la combinaison de ces deux types de  \nbruit : bruit de roulement et bruit des moteurs. Pour des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 40 km/h, les \nbruits  de  moteur  sont  en  grande  partie  masqu\u00e9s  par  les  bruits  de  roulement  qui \npr\u00e9dominent. Par contre en dessous de 30  km/h et pour les situations de congestion, les  \nbruits  g\u00e9n\u00e9r\u00e9s  par  les  moteurs  et  les  r\u00e9gimes  fluctuants  (acc\u00e9l\u00e9ration/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration) \npeuvent devenir la source pr\u00e9pond\u00e9rante.\nMesure de r\u00e9duction de vitesse sur toutes les routes secondaires \u00e0 double \nsens (sans s\u00e9parateur central)\nLes actions sur les vitesses de circulation des v\u00e9hicules peuvent s'av\u00e9rer efficaces. Par  \nexemple :\n\uf058 une  diminution  de  vitesse  de  20 km/h  conduit  \u00e0  une  baisse  du  niveau  sonore \ncomprise entre 1,4 et 1,8 dB(A) dans la gamme 90-130 km/h et entre 1,9 et 2,8  dB(A) \ndans la gamme 50-90 km/h ;\n\uf058 la transformation d'un carrefour \u00e0 feux en carrefour giratoire vise \u00e0 fluidifier la  \ncirculation routi\u00e8re en am\u00e9liorant la gestion des carrefours. Bien que les vitesses  \nmoyennes observ\u00e9es soient en hausse, la r\u00e9duction des points d'arr\u00eat aux feux  \ntricolores permet une diminution qui peut aller de 1 \u00e0 4 dB(A) selon les cas. \nDepuis juillet 2018, sur les routes \u00e0 2 \u00d7 2 voies sans s\u00e9paration physique, la vitesse a \u00e9t\u00e9  \nabaiss\u00e9e de 10 km/h, faisant passer la vitesse maximale autoris\u00e9e de 90 km/h \u00e0 80 km/h. \nCette mesure est financ\u00e9e par chaque gestionnaire de la voie concern\u00e9e et par l'\u00c9tat sur le \nr\u00e9seau routier national.\nD\u00e9velopper l'automobile propre et les voitures \u00e9lectriques\nAvec pour objectif la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 l'horizon 2050, le Plan Climat pr\u00e9voit de mettre  \nfin \u00e0 la vente des voitures thermiques d'ici 2040.\nDes  outils  concrets  viennent  accompagner  l'engagement  de  l'\u00c9tat  en  faveur  du  \nd\u00e9veloppement  de  l'automobile  propre  et  des  voitures  \u00e9lectriques :  d\u00e9ploiement  des \ninfrastructures de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique, exon\u00e9ration de certaines taxes, prime \n\u00e0 la conversion, etc.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 69/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n109\nLes v\u00e9hicules hybrides ou \u00e9lectriques, qui ont pour premi\u00e8re particularit\u00e9 de consommer  \nmoins de carburant, poss\u00e8dent \u00e9galement certaines vertus du point de vue acoustique.\nPour les motorisations innovantes (hybrides ou \u00e9lectriques), on observe une r\u00e9duction  \nimportante  du  niveau  de  bruit  \u00e0  faible  vitesse,  mais  ces  avantages  acoustiques \ndisparaissent lorsque la vitesse est sup\u00e9rieure \u00e0 40  km/h, car le bruit de roulement prend  \nensuite  le  dessus.  \u00c0  l'\u00e9chelle  du  trafic,  l'apport  de  la  motorisation  \u00e9lectrique  n'est \nsignificatif que si la proportion de v\u00e9hicules \u00e9lectriques devient importante.\nImpact des pneumatiques\nLe  bruit  de  contact  pneumatique/chauss\u00e9e  est  l'une  des  sources  de  g\u00eane  sonore \nimportantes.\nAujourd'hui  l'arr\u00eat\u00e9  du  24  octobre  1994  d\u00e9finit  des  caract\u00e9ristiques  acoustiques  des \npneumatiques afin de limiter le bruit de roulement (texte de transposition de la directive  \n92/23/CEE du Conseil du 31 mars 1992 relative aux pneumatiques des v\u00e9hicules \u00e0 moteur  \net de leurs remorques ainsi qu'\u00e0 leur montage).\n6.1.4.1. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nMesures de r\u00e9fection des chauss\u00e9es\nSur le r\u00e9seau routier national, la DIRMed int\u00e8gre cette probl\u00e9matique acoustique lors des  \nop\u00e9rations de r\u00e9fection de chauss\u00e9es.\nLes couches de roulement des travaux r\u00e9cents sur l'ensemble des routes nationales du  \nd\u00e9partement  de  Vaucluse  sont  principalement  BBTM  et  BBSG  (Cf.  5.1.6.  Mesures  de \npr\u00e9vention mises en \u0153uvre sur le r\u00e9seau routier).\nPour les r\u00e9seaux routiers non conc\u00e9d\u00e9s, les op\u00e9rations sont financ\u00e9es par les DIR dans le  \ncadre des programmations pluriannuelles.\n6.1.4.2. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9\nVinci Autoroutes - ASF\n\uf058 Mesures de r\u00e9fection des chauss\u00e9es  \nLa  soci\u00e9t\u00e9  Vinci  Autoroutes  int\u00e8gre  la  probl\u00e9matique  acoustique  dans  le  choix  des \ntechniques de r\u00e9fection des chauss\u00e9es autorouti\u00e8res sur son r\u00e9s eau (Cf.  5.1.6.1. R\u00e9seau \nroutier conc\u00e9d\u00e9).\nL'entretien des chauss\u00e9es circul\u00e9es r\u00e9pond \u00e0 de nombreux crit\u00e8res (notamment associ\u00e9s  \naux  contraintes  de  viabilit\u00e9  hivernale  sur  la  section).  Les  qualit\u00e9s  acoustiques  en  font \npartie, mais des crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 des usagers et de p\u00e9rennit\u00e9 de la chauss\u00e9e entrent  \n\u00e9galement dans le choix.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 70/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n110\nAinsi les actions relatives aux rev\u00eatements peu bruyants mis en \u0153uvre sont signal\u00e9es \u00e0 titre \ninformatif ;  elles  peuvent  apporter  une  plus-value  notable  mais  ne  peuvent  \u00eatre \nconsid\u00e9r\u00e9es comme un gage permanent de qualit\u00e9 acoustique. \nLorsque les contraintes d'exploitation sont compatibles, ASF peut mettre en \u0153uvre lors de \nla r\u00e9novation de ses chauss\u00e9es des enrob\u00e9s \u00e0 faible granulom\u00e9trie (0/6 mm ou 0/10 mm) et \nperformants acoustiquement (Cf. 5.1.6.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9).\nASF  continuera  de  suivre  r\u00e9guli\u00e8rement  l'empreinte  sonore  de  ses  autoroutes  afin  de \nr\u00e9pondre aux obligations r\u00e9glementaires applicables \u00e0 chacune de ses sections.\nIl est pr\u00e9vu dans les ann\u00e9es \u00e0 venir sur A7 du PR 199 au 221 (une partie dans le 13) en BBDr  \n0/6 mm, entre le PK 167 et 188 en BBDr et sur A9 une reprise du PK 0 au PK 9 en BBTM  \n0/6 mm.\n\uf058 B\u00e2timents sensibles au bruit  \nConcernant l'A7 et l'A9, les b\u00e2timents sensibles au bruit sont d\u00e9sormais r\u00e9sorb\u00e9s.\nLes actions futures seront orient\u00e9es autour de l'\u00e9tude individuelle de dossiers et d'un  \naccompagnement au cas par cas, sur sollicitation des propri\u00e9taires riverains.\n\uf058 \u00c9changeur 21 Orange-Centre \u2013 Jonction de l'A7 et l'A9  \nLe secteur de l'\u00e9changeur 21 Orange-Centre a fait l'objet d'une observation du public dans \nle cadre de la mise \u00e0 disposition du PPBE.\nEn  r\u00e9ponse,  le  gestionnaire  VINCI  Autoroutes  du  Sud  de  la  France  organise  une \nconcertation  avec  les  riverains  concern\u00e9s,  ayant  pour  objectif  d'analyser  la  situation \nr\u00e9glementaire et acoustique du quartier.\nLe lancement de cette concertation intervient dans un d\u00e9lai de 6  mois \u00e0 compter de la  \ndate d'approbation du pr\u00e9sent PPBE.\nLe gestionnaire informe la Direction D\u00e9partementale des Territoires de Vaucluse, service  \nEau et Environnement, du lancement de la concertation, de ses diff\u00e9rentes \u00e9tapes et  \norganise une r\u00e9union de pr\u00e9sentation des conclusions dans un d\u00e9lai de 24 mois.\n\uf058 Quartier de la Plantade \u2013 Autoroute A7 - Courthezon   \nLe secteur du quartier de la Plantade, au droit de l'autoroute A7 sur la commune de  \nCourth\u00e9zon,  a  fait  l'objet  d'une  observation  du  public  dans  le  cadre  de  la  mise  \u00e0 \ndisposition  du  PPBE,  orient\u00e9e  par  erreur  vers  le  CEREMA  et  redirig\u00e9e  vers  la  DDT  de \nVaucluse.\nEn  r\u00e9ponse  et  dans  le  prolongement  des  \u00e9changes  pr\u00e9c\u00e9dents,  le  gestionnaire  VINCI \nAutoroutes du Sud de la France organise une concertation avec les riverains concern\u00e9s,  \nayant pour objectif d'analyser la situation r\u00e9glementaire et acoustique du quartier.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 71/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n111\nLe lancement de cette concertation intervient dans un d\u00e9lai de 6  mois \u00e0 compter de la  \ndate d'approbation du pr\u00e9sent PPBE.\nLe gestionnaire informe la Direction D\u00e9partementale des Territoires de Vaucluse, service  \nEau et Environnement, du lancement de la concertation, de ses diff\u00e9rentes \u00e9tapes et  \norganise une r\u00e9union de pr\u00e9sentation des conclusions dans un d\u00e9lai de 24 mois.\nVinci Autoroutes -   ESCOTA  \nESCOTA  a  r\u00e9alis\u00e9  une  \u00e9tude  d'identification  des  b\u00e2timents  sensibles  au  bruit,  et  de \nd\u00e9finition de solutions de r\u00e9duction du bruit.\nL'\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2019 est une \u00e9tude d\u00e9taill\u00e9e d'identification de ces b\u00e2timents.\nLa premi\u00e8re \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 de d\u00e9finir les secteurs d'\u00e9tude du lin\u00e9aire.\nDe plus, dans le cadre de contrat de plan ou de plan de relance, ESCOTA a men\u00e9 plusieurs  \ncampagnes de protections acoustiques. Les secteurs d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9s lors de ces plans ou dans  \nle  cadre  d'am\u00e9nagements  compl\u00e9mentaires  ont  \u00e9t\u00e9  exclus  de  l'\u00e9tude  puisque  d\u00e9j\u00e0 \nprot\u00e9g\u00e9s.\nLe d\u00e9partement du Vaucluse a \u00e9t\u00e9 exclu de cette \u00e9tude, car l'ensemble des b\u00e2timents  \nsensibles au bruit ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s.\n6.1.5. Sur le r\u00e9seau ferroviaire\nLe bruit ferroviaire, un ph\u00e9nom\u00e8ne complexe et tr\u00e8s \u00e9tudi\u00e9\nLes ph\u00e9nom\u00e8nes de production du bruit ferroviaire font l'objet de nombreuses \u00e9tudes  \ndepuis plusieurs d\u00e9cennies afin de mieux comprendre les m\u00e9canismes de production et de \npropagation du bruit ferroviaire, de mieux le mod\u00e9liser, le pr\u00e9voir et le r\u00e9duire.\nLe bruit ferroviaire se compose de plusieurs types de bruit :\n\uf058 le bruit de traction g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les moteurs et les auxiliaires ;\n\uf058 le bruit de roulement g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le contact roue/rail ;\n\uf058 le bruit a\u00e9rodynamique.\nLocalement peuvent s'ajouter des bruits de points singuliers comme les ouvrages d'art  \nm\u00e9talliques, les appareils de voie (aiguillages) ou encore les courbes \u00e0 faible rayon.\nLe poids relatif de chacune de ces sources varie essentiellement en fonction de la vitesse  \nde circulation. \u00c0 faible vitesse (<60 km/h) les bruits de traction sont dominants, entre 60 et \n300 km/h le bruit de roulement constitue la source principale et au-del\u00e0 de 300  km/h, les \nbruits a\u00e9rodynamiques deviennent pr\u00e9pond\u00e9rants.\nL'\u00e9mission sonore d'une voie ferr\u00e9e r\u00e9sulte d'une combinaison entre le mat\u00e9riel roulant  \ng\u00e9r\u00e9 par les op\u00e9rateurs ferroviaires et l'infrastructure g\u00e9r\u00e9e par SNCF R\u00e9seau.\nSa r\u00e9duction pourra n\u00e9cessiter des actions sur le mat\u00e9riel roulant, sur l'infrastructure, sur  \nl'exploitation, voire une combinaison de ces actions. Chaque type de train produit sa  \npropre \u00ab signature acoustique \u00bb.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 72/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n112\nLe  bruit  produit  par  les  diff\u00e9rents  mat\u00e9riels  ferroviaires  est  aujourd'hui  bien  quantifi\u00e9 \n(r\u00e9f\u00e9rence  \u00ab M\u00e9thodes  et  donn\u00e9es  d'\u00e9mission  sonore  pour  la  r\u00e9alisation  des  \u00e9tudes \npr\u00e9visionnelles du bruit des infrastructures de transport ferroviaire dans l'environnement \u00bb \nproduit par RFF/SNCF/METTATM du 20/10/2012).\nLa ma\u00eetrise du bruit est un investissement sur l'avenir. C'est l'une des conditions pour la  \nr\u00e9ussite et l'acceptabilit\u00e9 de l'objectif que s'est donn\u00e9 le Groupe SNCF, de doublement du \ntransport de voyageurs et de marchandises d'ici \u00e0 2030.\nLa r\u00e9glementation fran\u00e7aise, des volets pr\u00e9ventifs efficaces\nDepuis la loi bruit du 31 d\u00e9cembre 1992 et ses d\u00e9crets d'application (codifi\u00e9s dans les  \narticles L.  571-9 et R.  571- 44 \u00e0 R.  571-52 du code de l'environnement), SNCF R\u00e9seau est  \ntenu de limiter le bruit le long de ses projets d'am\u00e9nagement de lignes nouvelles et de  \nlignes existantes.\nLe risque de nuisance est pris en compte le plus en amont possible (d\u00e8s le stade des  \nd\u00e9bats publics) et la dimension acoustique fait partie int\u00e9grante de la conception des  \nprojets (g\u00e9om\u00e9trie, mesures de protections\u2026).\nCette m\u00eame r\u00e9glementation (aux articles L.  571-10 et R.  571-32 \u00e0 R.  571-43 du code de  \nl'environnement), impose le classement par le pr\u00e9fet de certaines voies ferr\u00e9es au titre des \nvoies bruyantes.\nLes donn\u00e9es de classement sont mises \u00e0 jour par SNCF R\u00e9seau pour tenir compte des  \n\u00e9volutions en termes de mat\u00e9riels et de flux.\nR\u00e9cemment, la loi d'orientation des mobilit\u00e9s du 24 d\u00e9cembre 2019 a introduit \u00e0 ses  \narticles 90 et 91, une nouvelle r\u00e9glementation propre aux bruits \u00e9v\u00e9nementiels et aux  \nvibrations produits par les infrastructures de transport ferroviaire. \nAinsi, l'article 90 pr\u00e9voit que les indicateurs de g\u00eane due au bruit des infrastructures de  \ntransport ferroviaire prennent en compte des crit\u00e8res d'intensit\u00e9 des nuisances ainsi que  \ndes crit\u00e8res de r\u00e9p\u00e9titivit\u00e9, en particulier \u00e0 travers la d\u00e9finition d'indicateurs de bruit  \n\u00e9v\u00e9nementiel tenant compte notamment des pics de bruit.\nL'article  91  pr\u00e9voit  que  l'\u00c9tat  engage  une  concertation  avec  les  parties  prenantes \nconcern\u00e9es  pour  d\u00e9finir  les  m\u00e9thodes  d'\u00e9valuation  des  nuisances  g\u00e9n\u00e9r\u00e9es  par  les \nvibrations lors de la r\u00e9alisation ou l'utilisation des infrastructures de transport ferroviaire,  \npour d\u00e9terminer une unit\u00e9 de mesure sp\u00e9cifique de ces nuisances et pour fixer des seuils  \nde vibration aux abords des infrastructures ferroviaires.\nLa r\u00e9sorption des situations critiques sur le r\u00e9seau existant\nSi les deux grands volets pr\u00e9ventifs de la loi bruit assurent la stabilisation du nombre de  \nsituations critiques, les observatoires du bruit ont \u00e9t\u00e9 historiquement constitu\u00e9s comme  \ndes  outils  \u00e0  disposition  de  chaque  gestionnaire  d'infrastructure  pour  avoir  une  vision \nterritoriale des effets du bruit sur leur r\u00e9seau de transport.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 73/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n113\nLes Directions Territoriales de SNCF R\u00e9seau ont r\u00e9alis\u00e9 entre 2008 et 2010, un recensement \ndes  b\u00e2timents  sensibles  au  bruit  du  r\u00e9seau  ferroviaire  potentiels,  \u00e0  partir  d'un  calcul \nsimplifi\u00e9  par  abaques,  bas\u00e9  sur  le  trafic  \u00e0  terme,  la  distance  et  le  profil  du  terrain \ncat\u00e9goris\u00e9 par un rep\u00e9rage in situ.\nSNCF  R\u00e9seau  s'est  engag\u00e9  depuis  plusieurs  ann\u00e9es  dans  un  programme  national  de \nr\u00e9sorption des b\u00e2timents sensibles au bruit ferroviaire \u00e0 partir d'une hi\u00e9rarchisation des  \nsecteurs \u00e0 traiter, qui croise la population expos\u00e9e, le niveau de d\u00e9passement des seuils  \nr\u00e9glementaire et la(les) p\u00e9riode(s) concern\u00e9e(s).\nLes actions de r\u00e9sorption ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en priorit\u00e9 sur les secteurs expos\u00e9s aux plus forts \nd\u00e9passements de seuils et les secteurs les plus denses.\nLes  programmes  de  protections,  d\u00e9finis  \u00e0  l'issue  d'\u00e9tudes  techniques,  n\u00e9cessitent  des \ncofinancements  qui  limitent  de  fait  les  possibilit\u00e9s  d'intervention  et  n\u00e9cessitent  des \ndiscussions avec les diff\u00e9rents financeurs potentiels (\u00c9tat & collectivit\u00e9s). Ces modalit\u00e9s  \npeuvent  parfois  remettre  en  cause  les  principes  de  hi\u00e9rarchisation  pr\u00e9sent\u00e9s  \npr\u00e9c\u00e9demment.\nCompte tenu de l'importante \u00e9volution du mat\u00e9riel roulant, g\u00e9n\u00e9rant de moins en moins  \nde bruit, les niveaux sonores ont g\u00e9n\u00e9ralement diminu\u00e9 le long du r\u00e9seau, m\u00eame si le trafic \na pu augmenter sur certains axes.\nLe choix a \u00e9t\u00e9 fait de ne pas r\u00e9actualiser au niveau national le recensement des b\u00e2timents  \nsensibles  au  bruit  du  r\u00e9seau  ferroviaire  potentiels,  mais  de  r\u00e9aliser  directement  des \nmod\u00e9lisations fines permettant d'identifier les b\u00e2timents sensibles av\u00e9r\u00e9s, sur les axes  \nprioritaires.\nLe plan de relance ferroviaire, faisant suite \u00e0 la crise sanitaire de 2020 et 2021, a pour  \nobjectif d'offrir une alternative attractive et efficace au transport routier, tant pour le  \ntransport de voyageurs que pour le transport de marchandises.\nCe soutien, favorisant donc le report modal vers le fer, contribue \u00e0 la diminution de  \nl'empreinte carbone et environnementale des transports. Le plan de relance confirme  \naussi la volont\u00e9 de l'\u00c9tat de voir affecter des cr\u00e9dits pour la r\u00e9sorption des b\u00e2timents  \nsensibles au bruit du r\u00e9seau ferroviaire.\nCes  investissements  \u00e0  hauteur  de  120  Millions  d'euros  \u00e0  l'\u00e9chelle  nationale  visent  \u00e0 \nacc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9sorption des situations les plus critiques.\nDans le cadre du plan de relance, le Bureau d'\u00e9tudes acoustB a \u00e9t\u00e9 missionn\u00e9 en 2023 par  \nSNCF R\u00e9seau pour r\u00e9aliser les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires sur plusieurs secteurs situ\u00e9s dans la  \nr\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur.\nCes \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9es en octobre 2024 et les r\u00e9sultats seront communiqu\u00e9s aux  \ncommunes concern\u00e9es d'ici la fin de l'ann\u00e9e. Les travaux de r\u00e9sorption seront programm\u00e9s \n\u00e0 partir de 2025 en fonction des budgets allou\u00e9s par l'\u00c9tat. \nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 74/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n114\n6.2. Mesures curatives\n6.2.1. Mesures curatives pr\u00e9vues sur le r\u00e9seau routier\n6.2.1.1. R\u00e9seau routier conc\u00e9d\u00e9\nVinci Autoroutes \u2013 ESCOTA\nDans le d\u00e9partement du Vaucluse, aucun b\u00e2timent sensible au bruit n'a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 le  \nlong des 3 km d'autoroute du r\u00e9seau ESCOTA traversant le d\u00e9partement, au droit de la  \ncommune de Beaumont-de Pertuis. \nAucune action de protection contre le bruit n'est pr\u00e9vue pour les autoroutes du r\u00e9seau  \nESCOTA qui traversent le d\u00e9partement du Vaucluse.\nVinci Autoroutes \u2013 ASF\n\u00c0 ce stade et sous r\u00e9serve d'\u00e9ventuelles actions d\u00e9cid\u00e9es sur le secteur de l'\u00e9changeur 21  \nOrange-Centre, vis\u00e9 au chapitre \u00c9changeur 21 Orange-Centre \u2013 Jonction de l'A7 et l'A9  ,   et \nsur le secteur du quartier de la Plantade \u00e0 Courth\u00e9zon, vis\u00e9 au chapitre  Quartier de la  \nPlantade \u2013 Autoroute A7 \u2013 Courthezon  ,   aucune action n'est, pour l'heure, programm\u00e9e sur \nle r\u00e9seau Vinci Autoroutes \u2013 ASF.\n6.2.1.2. R\u00e9seau routier non conc\u00e9d\u00e9\nCompte-tenu de la faiblesse des enjeux sur la route nationale N1007 , aucune mesure de  \nprotection ou de r\u00e9duction \u00e0 la source sp\u00e9cifique ne sera mise en place dans les 5  ans \u00e0 \nvenir, \u00e0 l'exclusion du traitement des couches de roulement.\nLes chauss\u00e9es, compte tenu de leur sp\u00e9cificit\u00e9, font l'objet d'un suivi de performance et  \nd'entretien  r\u00e9gulier.  Les  techniques  \u00ab sur  couches  minces \u00bb  employ\u00e9es  (BBM  (b\u00e9ton \nbitumeux mince) et BBTM (b\u00e9ton bitumeux tr\u00e8s mince)) garantissent des performances  \nacoustiques  sup\u00e9rieures  \u00e0  celles  classiquement  retenues  dans  les  mod\u00e9lisations  \nacoustiques.\nLes r\u00e9ductions obtenues peuvent atteindre entre 3 et 6  dB(A) selon le niveau d'\u00e9mission  \nd'origine. Le programme d'entretien et de r\u00e9novation des chauss\u00e9es pour les ann\u00e9es \u00e0  \nvenir  va  tendre  \u00e0  augmenter  le  pourcentage  actuel  des  couches  de  roulement  aux \nperformances acoustiques sup\u00e9rieures.\n6.2.2. Mesures curatives sur le r\u00e9seau ferroviaire\nR\u00e9sorption des b\u00e2timents sensibles au bruit ferroviaire\nLes actions en cours d'identification des b\u00e2timents sensibles au bruit sur les lignes cit\u00e9es  \npr\u00e9c\u00e9demment vont \u00eatre poursuivies par SNCF R\u00e9seau et leur r\u00e9sorption sera r\u00e9alis\u00e9e dans \nla  limite  des  financements  disponibles  et  des  participations  des  collectivit\u00e9s  locales \nconcern\u00e9es, durant la p\u00e9riode de validit\u00e9 du PPBE (2024 \u2013 2028).\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 75/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n115\n\\/ la-Croisi\u00e8re\nSorgues-Ch\u00e2teau\nsque-Gr\u00e9oux-les-Bains\u00e9gendeS\u00ea' \u00fb Remplacement des tabliersm\u00e9talliques=\u2014s Renouvellement de la voie\"820000 | \u00c0 Arles Lignes du R\u00e9seau Ferr\u00e9National[ Lignes class\u00e9es \"GrandesInfrastructures\"\nTravaux de renouvellement des infrastructures ferr\u00e9es existantes\nSNCF  R\u00e9seau  continue  de  d\u00e9ployer  sa  politique  d'entretien  et  de  maintenance  des \ninfrastructures  existantes  conduisant,  en  renouvelant  les  voies,  \u00e0  en  am\u00e9liorer  leur \nperformance acoustique.\nDe  nombreux  travaux  de  remplacement  de  tabliers  m\u00e9talliques  ainsi  que  de  \nrenouvellement de voie et ballast ( TRAVAUX ESTIM\u00c9S : 25  200 000 \u20ac)  sont pr\u00e9vus sur le  \nterritoire du Vaucluse durant la p\u00e9riode de validit\u00e9 du PPBE, sous r\u00e9serve de modification  \ndes planifications actuelles :\n\uf058 Renouvellement de voie sur la commune d'Avignon sur environ 15 km \n\uf058 Remplacement des tabliers m\u00e9talliques sur  la commune de Cavaillon, pr\u00e9vu pour  \n2029 sur la ligne 925 000\nTravaux de renouvellement des infrastructures pr\u00e9vus entre 2024 et 2029\nRenouvellement du mat\u00e9riel roulant\nConcernant le mat\u00e9riel roulant pour les 5 ann\u00e9es \u00e0 venir, les investissements r\u00e9alis\u00e9s par la  \nR\u00e9gion  Provence  Alpes  C\u00f4te  d'Azur  devraient  se  poursuivre  avec  des  commandes \ncompl\u00e9mentaires et de nouvelles livraisons de trains neufs en 2025 :\n\uf058 16  OMNEO  (famille  des  REGIO2N)  pour  les  relations  Marseille  \u2013  Nice,  en  \nremplacement des rames tract\u00e9es Corail\n\uf058 2 REGIOLIS, portant le parc \u00e0 17 unit\u00e9s.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 76/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n116\nLa modernisation du parc porte enfin sur des op\u00e9rations de grande maintenance/remise \u00e0  \nneuf  \u00e0  mi-vie  de  trains de  g\u00e9n\u00e9rations  plus  anciennes (52  trains  r\u00e9partis  sur  3  s\u00e9ries), \nlivrables d'ici 2030.\nLes  5  prochaines  ann\u00e9es  seront  marqu\u00e9es  par  l'arriv\u00e9e  du  TGV  M.  Caract\u00e9ris\u00e9  par  sa \nconception a\u00e9rodynamique avanc\u00e9e, il pourrait repr\u00e9senter une avanc\u00e9e significative dans \nla r\u00e9duction des \u00e9missions sonores.\nGr\u00e2ce \u00e0 une forme fusel\u00e9e optimis\u00e9e, ce train \u00e0 grande vitesse offrirait des performances  \nacoustiques remarquables. Les am\u00e9liorations a\u00e9rodynamiques permettent de minimiser la  \nr\u00e9sistance \u00e0 l'air, r\u00e9duisant ainsi les turbulences et les niveaux de bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lors des  \nd\u00e9placements.\nConcr\u00e8tement,  les  innovations  a\u00e9rodynamiques  du  TGV  M  pourraient  conduire  \u00e0  une \ndiminution  du  niveau  de  bruit  ext\u00e9rieur  \u00e0  5  dB(A)  \u00e0  une  vitesse  de  300  km/h, \ncomparativement  aux  mod\u00e8les  ant\u00e9rieurs.  Les  premi\u00e8res  rames  devraient  circuler  d'ici \n2025.\nTGV M\n6.3.  Justification  du  choix  des  mesures  programm\u00e9es  ou \nenvisag\u00e9es\nLe  choix  des  mesures  de  r\u00e9duction  fait  l'objet  d'une  politique  homog\u00e8ne  affich\u00e9e  au \nniveau national. Ces choix mettent en avant l'int\u00e9r\u00eat des protections \u00e0 la source mais  \nmaintiennent un \u00e9quilibre entre ce qui est techniquement r\u00e9alisable et \u00e9conomiquement  \njustifi\u00e9.\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 77/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n117\n7. GLOSSAIRE\nADEME Agence  de  l'environnement  et  de  la  ma\u00eetrise  de \nl'\u00e9nergie\nBATIMENT SENSIBLE AU BRUIT Habitations,  \u00e9tablissements  d'enseignement,  de \nsoins, de sant\u00e9 et d'action sociale\nCRITERES D'ANTERIORITE\nAnt\u00e9rieur \u00e0 l'infrastructure ou au 6 octobre 1978,  \ndate de parution du premier texte obligeant les  \ncandidats constructeurs \u00e0 se prot\u00e9ger des bruits  \next\u00e9rieurs\nLa  d\u00e9finition  exacte  est  donn\u00e9e  en  page  31  du \nchapitre 4 \u00ab objectif en mati\u00e8re de bruit \u00bb\ndB(A) D\u00e9cibel, Unit\u00e9 permettant d'exprimer les niveaux  \nde bruit (\u00e9chelle logarithmique)\nHertz (Hz) Unit\u00e9 de mesure de la fr\u00e9quence. La fr\u00e9quence est  \nl'expression du caract\u00e8re grave ou aigu d'un son\nISOLATION DE FACADES\nEnsemble  des  techniques  utilis\u00e9es  pour  isoler \nthermiquement  et/ou  phoniquement  une  fa\u00e7ade \nde b\u00e2timent\nLAeq\nNiveau de pression acoustique continu \u00e9quivalent  \npond\u00e9r\u00e9  (A).  Ce  param\u00e8tre  repr\u00e9sente  le  niveau \nd'un  son  continu  stable  qui,  au  cours  d'une \np\u00e9riode sp\u00e9cifi\u00e9e T, a la m\u00eame pression acoustique \nmoyenne quadratique qu'un son consid\u00e9r\u00e9 dont le \nniveau  varie  en  fonction  du  temps.  La  lettre  A \nindique une pond\u00e9ration en fr\u00e9quence simulant la  \nr\u00e9ponse  de  l'oreille  humaine  aux  fr\u00e9quences  \naudibles\nLday Niveau acoustique moyen composite repr\u00e9sentatif \nde la g\u00eane 6 h \u00e0 18 h\nLden\nNiveau acoustique moyen composite repr\u00e9sentatif \nde la g\u00eane sur 24 heures, avec d,e,n = day (jour),  \nevening (soir\u00e9e), nigth (nuit)\nLn Niveau acoustique moyen de nuit\nMERLON Butte  de  terre  en  bordure  de  voie  routi\u00e8re  ou \nferr\u00e9e\nOMS Organisation mondiale de la sant\u00e9\nPascal (Pa): Unit\u00e9  de  mesure  de  pression  \u00e9quivalant  \n1newton/m\u00b2\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 78/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n118\nPOINT NOIR DU BRUIT\nUn point noir du bruit est un b\u00e2timent sensible,  \nlocalis\u00e9 dans une zone de bruit critique, dont les  \nniveaux sonores en fa\u00e7ade d\u00e9passent ou risquent  \nde d\u00e9passer \u00e0 terme l'une au moins des valeurs  \nlimites, soit 70  dB(A) [73 dB(A) pour le ferroviaire]  \nen  p\u00e9riode  diurne  (LAeq  (6h-22h))  et  65 dB(A) \n[68 dB(A) pour le ferroviaire] en p\u00e9riode nocturne  \n(LAeq  (22h-6h)  et  qui  r\u00e9pond  aux  crit\u00e8res  \nd'ant\u00e9riorit\u00e9\nPOINT NOIR DU BRUIT DIURNE Un  point  noir  du  bruit  diurne  est  un  point  noir \nbruit o\u00f9 seule la valeur limite diurne est d\u00e9pass\u00e9e\nPOINT NOIR DU BRUIT NOCTURNE\nUn point noir du bruit nocturne est un point noir  \nbruit  o\u00f9  seule  la  valeur  limite  nocturne  est  \nd\u00e9pass\u00e9e\nSNCF r\u00e9seau Organisme  propri\u00e9taire  et  gestionnaire  des  voies \nferr\u00e9es nationales.\nTMJA Trafic moyen journalier annuel - unit\u00e9 de mesure  \ndu trafic routier\nZONE DE BRUIT CRITIQUE\nUne zone de bruit critique est une zone urbanis\u00e9e  \ncompos\u00e9e de b\u00e2timents sensibles existants dont  \nles fa\u00e7ades risquent d'\u00eatre fortement expos\u00e9es au  \nbruit des transports terrestres\nZUS\nZones urbaines sensibles  ; Ce sont des territoires  \ninfra-urbains d\u00e9finis par les pouvoirs publics pour  \n\u00eatre la cible prioritaire de la politique de la ville, en \nfonction  des  consid\u00e9rations  locales  li\u00e9es  aux  \ndifficult\u00e9s  que  connaissent  les  habitants  de  ces \nterritoires\nPPBE 84 \u2013 \u00c9ch\u00e9ance 4 79/79\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 1\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n119\nACCORDS DES GESTIONNAIRES SUR LE PPBE DE VAUCLUSE DE 4e \u00c9CH\u00c9ANCE\nDirection\nd\u00e9partementale des\nterritoires de Vaucluse\nACCORD DES GESTIONNAIRES\nPlan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement de l'\u00c9tat en Vaucluse\n4e \u00e9ch\u00e9ance\nObjet\nAccord  des  gestionnaires  des  grandes  infrastructures  de \ntransport  terrestre  sur  le  Plan  de  Pr\u00e9vention  du  Bruit  dans \nl'Environnement (PPBE) de l'\u00c9tat en Vaucluse \u2013 4e \u00e9ch\u00e9ance\nCadre r\u00e9glementaire \ue00a Directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CE\n\ue00a Articles L. 572-7 et R. 572-8 du Code de l'environnement\nGestionnaires des \ninfrastructures \nconcern\u00e9es par le \nPPBE \u00c9tat\n\ue00a\nVINCI Autoroutes ASF (A7 \u2013 A9)\n\ue00a VINCI Autoroutes ESCOTA (A51)\n\ue00a SNCF r\u00e9seau\n\ue00a DIRMED (N1007)\nConform\u00e9ment aux dispositions de l'article R. 572-8 II du Code de l'environnement,\nJe soussign\u00e9 Monsieur Fr\u00e9d\u00e9ric DEPAEPE\nRepr\u00e9sentant l\u00e9gal de la soci\u00e9t\u00e9 ESCOTA\nGestionnaire de l'infrastructure suivante : A51\n...................................................................................................................................................................\nDONNE MON ACCORD FORMEL au Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement de \nl'\u00c9tat en Vaucluse de 4  \u00e9ch\u00e9ance annex\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sente, dans sa r\u00e9daction d\u00e9finitive faisant\u1d49\nsuite aux observations formul\u00e9es par le public sur le projet de plan pr\u00e9alablement valid\u00e9 \npar mes services.\nPour pour valoir ce que de droit, le....................................................................................................\n\u00c0................................................................................................................................................................\nSignature\nDirection d\u00e9partementale des territoires\n84905 AVIGNON CEDEX 9\nT\u00e9l\u00e9phone : 04 88 17 85 00\nwww.vaucluse.gouv.fr\n7 mars 2025\nMandelieu\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 2\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n120\nACCORDS DES GESTIONNAIRES SUR LE PPBE DE VAUCLUSE DE 4e \u00c9CH\u00c9ANCE\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 2\nra\nPR\u00c9FET\nDE VAUCLUSE\nLibert\u00e9\n\u00c9galit\u00e9\nFraternit\u00e9\nDirection\nd\u00e9partementale des\nterritoires de Vaucluse\nAccord des gestionnaires des grandes infrastructures de\nObjet transport terrestre sur le Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans\nl'Environnement (PPBE) de l'\u00c9tat en Vaucluse 4e\u00e9ch\u00e9ance\n. . \u2022 Directive europ\u00e9enne n\u00b02002/49/CECadre reglementaire \u2022 Articles L. 572-7 et R. 572-8 du Code de I environnement\nGestionnaires des \u2022 VINCI Autoroutes ASF (A7 \u2014 A9)\ninfrastructures \u2022 VINCI Autoroutes ESCOTA (A51)\nconcern\u00e9es par le . SNCF r\u00e9seau\nPPBE \u00c9tat \u2022 DIRMED (N1007)\nConform\u00e9ment aux dispositions de l'article R. 572-8 lI du Code de l'environnement,\nje soussign\u00e9...JI\u00f8i)..ftT\nRepr\u00e9sentant l\u00e9gal de SJS&CF\nf)Gestionnaire de l'infrastructure suivante ~'e.S.e.au t~..tro.a1rc.\nDONNE MON ACCORD FORMEL au Plan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement de\nl'\u00c9tat en Vaucluse de 4~ \u00e9ch\u00e9ance annex\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sente, dans sa r\u00e9daction d\u00e9finitive faisant\nsuite aux observations formul\u00e9es par le public sur le projet de plan pr\u00e9alablement valid\u00e9\npar mes services.\nPour pour valoir ce que de droit, le 4- rxia~s\n\u00c0...Mar.~e~~di\nDirection d\u00e9partementale des territoires\n84905 AVIGNON CEDEX 9\nT\u00e9l\u00e9phone; 04 88 17 8500\nwww.vaucluse.pouv.fr\nNCP R\nSocMt\u00e9 A.nonyrne\nin~eub. 'Le Trlang~e'\n5 Rue de Crim~e\n13003 MARSEIU.E\nACCORD DES GESTIONNAIRES\nPlan de Pr\u00e9vention du Bruit dans l'Environnement de l'\u00c9tat en Vaucluse4~ \u00e9ch\u00e9ance\nKarim TOUATI\nDirecteur Territorial\n\"Au\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n121\nACCORDS DES GESTIONNAIRES SUR LE PPBE DE VAUCLUSE DE 4e \u00c9CH\u00c9ANCE\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 2\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n122\nACCORDS DES GESTIONNAIRES SUR LE PPBE DE VAUCLUSE DE 4e \u00c9CH\u00c9ANCE\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral PPBE 4 en Vaucluse ANNEXE 2\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-17-00004 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 17 avril 2025 arr\u00eatant le plan de\npr\u00e9vention du bruit dans l'environnement (PPBE) des infrastructures routi\u00e8res nationales dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 3 millions\nde v\u00e9hicules et des infrastructures ferroviaires dont le trafic annuel est sup\u00e9rieur \u00e0 30 000 passages de trains, dans le d\u00e9partement de\nVaucluse\n123\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-18-00001\nAvis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00001 - Avis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025 124\nExPREFETDE VAUCLUSEL'ibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection\nd\u00e9partementale\ndes territoires de Vaucluse\nCommission d\u00e9partementale d'am\u00e9nagement commercial\nLa CDAC de Vaucluse s'est r\u00e9unie le 4 avril 2025 \nsous la pr\u00e9sidence de Mme Sabine ROUSSELY\nSecr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse, repr\u00e9sentant le pr\u00e9fet emp\u00each\u00e9,\npour statuer sur la demande d'autorisation d'exploitation commerciale d\u00e9pos\u00e9e par \nla SAS Mougne, dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 quai de la Mougne\n84390 SAULT\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse,\nChevalier de la l\u00e9gion d'honneur,\nChevalier de l'ordre national du m\u00e9rite,\nVu le code du commerce, notamment ses articles L. 751-2, L. 751-3, R. 751-1 \u00e0 R. 751-4 ;\nVu le code de l'urbanisme ; \nVu la loi n\u00b0 2014-626 du 18 juin 2014 relative \u00e0 l'artisanat, au commerce et aux tr\u00e8s petites  \nentreprises (ACTPE) ;\nVu la  loi  n\u00b0  2018-1021  du  23  novembre  2018  portant  \u00e9volution  du  logement,  de \nl'am\u00e9nagement et du num\u00e9rique (ELAN) ;\nVu la loi n\u00b0 2021-1104 du 22 ao\u00fbt 2021 portant lutte contre le d\u00e9r\u00e8glement climatique et  \nrenforcement de la r\u00e9silience face \u00e0 ses effets ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2019-331 du 17 avril 2019 relatif \u00e0 la composition et au fonctionnement des  \ncommissions d\u00e9partementales d'am\u00e9nagement commercial, notamment ;\nVu le  d\u00e9cret  du  14  f\u00e9vrier  2024  publi\u00e9  au  Journal  officiel  du  15  f\u00e9vrier  2024  portant \nnomination de Monsieur Thierry SUQUET, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu le d\u00e9cret du 31 octobre 2023 publi\u00e9 au Journal officiel du 1er novembre 2023 portant  \nnomination  de  Madame  Sabine  ROUSSELY,  en  qualit\u00e9  de  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la \npr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2022-1312 du 13 octobre 2022 relatif aux modalit\u00e9s d'octroi de l'autorisation  \nd'exploitation commerciale pour les projets qui engendrent une artificialisation des sols ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 4 mars 2024 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Madame Sabine  \nROUSSELY, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nVu  l'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  n\u00b0  2406A  -  DDT  du  21  mars  2025  fixant  la  composition  de  la \ncommission d\u00e9partementale d'am\u00e9nagement commercial appel\u00e9e \u00e0 statuer sur le pr\u00e9sent  \ndossier ;\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00001 - Avis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025 125\nVu le rapport d'instruction pr\u00e9sent\u00e9 par la direction d\u00e9partementale des territoires ;\nApr\u00e8s qu'en ont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 les membres de la commission ;\nConsid\u00e9rant que le projet est compatible avec le SCoT Arc Comtat Ventoux, car il pr\u00e9conise \nle renforcement du p\u00f4le commercial et touristique de Sault pour accro\u00eetre l'attractivit\u00e9 de  \nl'offre  existante  et  permettre  l'implantation  de  nouvelles  activit\u00e9s  commerciales  ou \nartisanales en lien avec le d\u00e9veloppement touristique ;\nConsid\u00e9rant que le projet n'engendre pas de nouvelle surface artificialis\u00e9e ;\nConsid\u00e9rant que le projet pr\u00e9voit une renaturation partielle de la parcelle en augmentant la  \nsurface des espaces de pleine terre par la plantation d'arbres et rendra perm\u00e9able une partie  \ndes parkings ;\nConsid\u00e9rant que  le  site  est  accessible  par  tous  les  modes  de  transports,  que  les  voies \npi\u00e9tonnes et cyclistes sont \u00e9galement bien pr\u00e9sentes \u00e0 proximit\u00e9 du magasin ;\nConsid\u00e9rant le r\u00e9sultat des votes : 7 votes favorables et 1 vote avec abstention.\nLA COMMISSION \u00c9MET\nUn  avis  favorable  concernant  la  demande  d'autorisation  d'exploitation  commerciale \ndemand\u00e9e par la SAS MOUGNE, sur la commune de Sault,  enregistr\u00e9e par le secr\u00e9tariat de la  \nCDAC de Vaucluse le 27 f\u00e9vrier 2025, relative \u00e0 l'extension de la surface de vente de 485 m\u00b2  \nd'un supermarch\u00e9 de l'enseigne \u00abIntermarch\u00e9\u00bb et la cr\u00e9ation d'un drive accol\u00e9 de 37 m\u00b2,  \nportant ainsi sa surface de vente totale \u00e0 1483 m\u00b2.\nOnt vot\u00e9 favorablement :\nNOM, Pr\u00e9nom Qualit\u00e9/commune/organisme\nM. Claude LABRO Maire de la commune de Sault\nMonsieur Max RASPAIL Pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 de communes Ventoux Sud (CCVS)\nM. Jean-Pierre RANCHON Repr\u00e9sentant du Syndicat mixte en charge du ScoT Arc Comtat  \nVentoux\nM. Gilles RIPERT Repr\u00e9sentant des intercommunalit\u00e9s de Vaucluse\nM. Nicolas PAGET Repr\u00e9sentant des maires de Vaucluse\nMme Muriel DUENAS Coll\u00e8ge consommation et protection des consommateurs \nM. J. Victor PAGET Coll\u00e8ge d\u00e9veloppement durable et am\u00e9nagement du territoire \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00001 - Avis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025 126\nConform\u00e9ment \u00e0 l'article R.  752-31 du code de commerce, un avis rendu par la commission  \nd\u00e9partementale d'am\u00e9nagement commercial sur le fondement de l'article L.  752-4 ne peut  \nfaire  l'objet  d'un  recours  dans  le  d\u00e9lai  d'un  mois,  devant  la  commission  nationale \nd'am\u00e9nagement commercial (CNAC), qu'en cas d'avis d\u00e9favorable. Un tel recours ne peut-\n\u00eatre  pr\u00e9sent\u00e9  que  par  le  demandeur.  Le  d\u00e9lai  d'un  mois  court  \u00e0  compter  de  \nl'accomplissement des formalit\u00e9s \u00e9nonc\u00e9es \u00e0 l'article R.  752-30 du code de commerce. Le  \nrecours  est  adress\u00e9  par  tout  moyen  s\u00e9curis\u00e9  au  pr\u00e9sident  de  la  CNAC.  \u00c0  peine \nd'irrecevabilit\u00e9, il doit \u00eatre motiv\u00e9 et accompagn\u00e9 de la justification de la qualit\u00e9 et de  \nl'int\u00e9r\u00eat donnant pour agir du requ\u00e9rant. \u00c0 peine d'irrecevabilit\u00e9, la saisine de la commission  \nnationale est un pr\u00e9alable obligatoire au recours contentieux dirig\u00e9 contre la d\u00e9cision de  \nl'autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour d\u00e9livrer le permis de construire.\nAvignon le 18/04/2025,\nPour le pr\u00e9fet,\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale,\nSign\u00e9 par : Sabine ROUSSELY\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-18-00001 - Avis de la CDAC du vendredi 4 avril 2025 127\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES\n84-2025-04-11-00002\nD\u00e9cision portant nomination du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9\nTerritorial adjoint de l'Agence Nationale pour la\nR\u00e9novation Urbaine du d\u00e9partement de\nVAUCLUSE\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-11-00002 - D\u00e9cision portant nomination du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Territorial adjoint\nde l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine du d\u00e9partement de VAUCLUSE 128\nANR\\Agence Nationalepour la R\u00e9novationUrbaine\nSign\u00e9 par :Anne-Claire Mialet07B72F4B148B461...\n \n159 Av. Jean Lolive \n          93500 Pantin \nt\u00e9l. : 01 53 63 55 00 \n            www.anru.fr \n \n \n \n \nDECISION  \nPortant nomination du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Territorial adjoint de l'Agence Nationale pour la \nR\u00e9novation Urbaine du d\u00e9partement de VAUCLUSE \n \nLa Directrice G\u00e9n\u00e9rale de l'agence nationale pour la r\u00e9novation urbaine, \n \n \nVU le code de la construction et de l'habitation ; \n \nVU la loi n\u00b02003 -710 du 1er ao\u00fbt 2003 d'orientation et de programmation pour la ville et la \nr\u00e9novation urbaine ; \n \nVU la loi n\u00b02004-809 du 13 ao\u00fbt 2004 relative aux libert\u00e9s et aux responsabilit\u00e9s locales. \n \nVU le D\u00e9cret n\u00b0 2004 -123 du 9 f\u00e9vrier 2004 relatif \u00e0 l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation \nUrbaine ; \n \nVU le d\u00e9cret n\u00b0 62 -1587 du 29 d\u00e9cembre 1962 modifi\u00e9 portant r\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral sur la \ncomptabilit\u00e9 publique ; \n \nVU le d\u00e9cret du 15 d\u00e9cembre 2021 portant nomination de Madame Anne -Claire MIALOT en \nqualit\u00e9 de Directrice G\u00e9n\u00e9rale de l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine ; \n \nVU la proposition du Pr\u00e9fet, concernant la d\u00e9signation du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Territorial adjoint de \nl'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine du d\u00e9partement de VAUCLUSE. \nDECIDE : \nARTICLE 1 : \nDe nommer Monsieur Julien BREMOND, Directeur D\u00e9partemental adjoint des Territoires, en \nqualit\u00e9 de D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Territorial adjoint de l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine dans \nle ressort de cette circonscription territoriale. \n \nARTICLE 2 : \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision prendra effet \u00e0 compter  de la date de la publication de la pr\u00e9sente \nd\u00e9cision au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de VAUCLUSE. \nFait \u00e0 Pantin, le 11 avril 2025  \n \n Anne-Claire Mialot  \n \n \n \n \nDocusign Envelope ID: D8CF67C2-4E99-448B-8EFF-844C238B6635\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DES TERRITOIRES - 84-2025-04-11-00002 - D\u00e9cision portant nomination du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 Territorial adjoint\nde l'Agence Nationale pour la R\u00e9novation Urbaine du d\u00e9partement de VAUCLUSE 129\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE\nL'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES\nPACA\n84-2025-04-23-00001\nD\u00e9cision portant affectation des agents de\ncontr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion\ndes int\u00e9rims\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 130\n\u00cbxMINIST\u00c8RE ;DU TRAVAIL, DE LA SANT\u00c9,DES SOLIDARIT\u00c9SET DES FAMILLESL,iberte'\nMINISTERIDU TRAVAET DE L'EM7 a.loam{-a,\n \nD\u00e9cision portant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le  \net gestion des int\u00e9rims\nLe Directeur r\u00e9gional de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de la r\u00e9gion Provence  \nAlpes C\u00f4te d'Azur,\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 131\nVu le code du travail, notamment ses articles R. 8122-3 et suivants,\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1545 du 9 d\u00e9cembre 2020 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des directions  \nr\u00e9gionales de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s et des directions d\u00e9partementales  \nde l'emploi, du travail, des solidarit\u00e9s et de la protection des populations,\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 27 novembre 2024 portant r\u00e9partition des unit\u00e9s de contr\u00f4le de l'inspection  \ndu travail,\nVu la d\u00e9cision du DREETS du 22 janvier 2024 relative \u00e0 la localisation et \u00e0 la d\u00e9limitation des unit\u00e9s de  \ncontr\u00f4le et des sections d'inspection du travail pour la r\u00e9gion Provence Alpes C\u00f4te d'Azur,\nDECIDE\nArticle 1 : \nSont  nomm\u00e9es  comme  responsables  des  unit\u00e9s  de  contr\u00f4le  de  la  direction  d\u00e9partementale  de \nl'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de Vaucluse les agents suivants  :\n- Unit\u00e9 de contr\u00f4le 1 (NORD) : Madame PASCAL Emilie, directrice adjointe du travail,\n- Unit\u00e9 de contr\u00f4le 2 (SUD) : Madame MARTIN Amandine, directrice adjointe du travail,\nArticle 2 : \nSans  pr\u00e9judice  des  dispositions  de  l'article  R.8122-10-I  du  code  du  travail  et  conform\u00e9ment  aux \ndispositions de l'article R.8122-11 du code du travail, sont affect\u00e9s dans les sections d'inspection de la  \ndirection d\u00e9partementale de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de Vaucluse les agents suivants  :\n1- Unit\u00e9 de contr\u00f4le n\u00b01 (NORD)  \n- Section 1.1 : Monsieur CHAUVET Philippe, inspecteur du travail ;\n- Section 1.2 : Madame BOUDOT Alexandra, inspectrice du travail ;\n- Section 1.3: Section vacante\n- Section 1.4: Monsieur GARNAUD Nicolas, inspecteur du travail ;\n- Section 1.5: Monsieur DJEBLI Salim, inspecteur du travail ;\n- Section 1.6: Madame THARAUD Lise, inspectrice du travail ;\n- Section 1.7 : Monsieur MEZHAR Fabien, inspecteur du travail ;\n- Section 1.8: Monsieur ALATERRE Micha\u00ebl, inspecteur du travail ;\n2- Unit\u00e9 de contr\u00f4le 2 (SUD)  \n- Section 2.1 : Madame Amandine ASSAILLIT, inspectrice du travail ;\n- Section 2.2 : Monsieur Guillaume BERTHELIER, inspecteur du travail ;\n- Section 2.3: Monsieur Pierre-Yves MARTEL DAMOUR, inspecteur du travail, \n\u00e0  l'exception  des  \u00e9tablissements  LA  MAISON  DES  ENFANTS  (Siret  \n48129532700029) et LES MAISONS DU MONDE (Siret 52156719800036) dont le  \ncontr\u00f4le est confi\u00e9 \u00e0 l'inspecteur du travail de la section 2.4 ;\n- Section 2.4: Monsieur Gilles BESSON, inspecteur du travail ;\n- Section 2.5: Madame Sylvie CHENNOUFI, inspectrice du travail ;\n- Section 2.6: Monsieur Fr\u00e9d\u00e9ric NAVARRO, inspecteur du travail ;\n- Section 2.7 : Section vacante ;\n- Section 2.8: Madame S\u00e9verine CHAPTAL, inspectrice du travail ;\n- Section 2.9: Monsieur Charles LAURENT, inspecteur du travail\nArticle 3: \nEn  cas d'absence  ou d'emp\u00eachement d'un ou  plusieurs agents de contr\u00f4le d\u00e9sign\u00e9s \u00e0 l'article 2,  \nl'int\u00e9rim est organis\u00e9 selon les modalit\u00e9s ci-apr\u00e8s :\n2\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 132\n1- Unit\u00e9 de contr\u00f4le n\u00b01 (NORD)  \n- Section 1.1 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 1.2, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier par l'inspecteur de la section 1.8;\n- Section 1.2 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 1.3, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier par l'inspecteur de la section 1.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce der -\nnier par l'inspecteur de la section 1.1 ;\n- Section 1.3 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 1.4, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier par l'inspecteur de la section 1.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce der -\nnier par l'inspecteur de la section 1.1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier par  \nl'inspectrice de la section 1.2 ;\n- Section 1.4 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 1.5, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier par l'inspecteur de la section 1.1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier par l'inspectrice de la section 1.2, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3;\n- Section 1.5 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 1.6, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier par l'inspectrice de la section 1.2, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette  \nderni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3  ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4;\n- Section 1.6 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 1.7, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier par l'inspectrice de la section 1.2, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette  \nderni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4,  ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier  \npar l'inspecteur de la section 1.5 ;\n- Section 1.7 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 1.8 ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier par l'inspecteur de la section 1.1, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.2, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re par l'inspecteur de la section 1.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier par l'inspecteur de la section 1.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier  \npar l'inspectrice de la section 1.6 ;\n- Section 1.8 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 1.7,  ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 1.1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 1.2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re par l'inspectrice de la section 1.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier par l'inspecteur de la section 1.5 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier  \npar l'inspectrice de la section 1.6 ;\n3\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 133\n2- Unit\u00e9 de contr\u00f4le n\u00b02 (SUD)  \n- Section 2.1 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 2.2, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par le contr\u00f4leur de la s ection 2.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce der -\nnier, par l'inspectrice de la section 2.8 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ;\n- Section 2.2 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6 ,ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier, par le contr\u00f4leur de la  section 2.7 , ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par l'inspectrice de la section 2.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier,  \npar l'inspectrice de la section 2-1;\n- Section 2.3 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 2.4, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par le contr\u00f4leur de la s ection 2.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier par l'inspectrice de la section 2.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par l'inspectrice de la section 2-1  ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re par l'inspecteur de la section 2-2 ;\n- Section 2.4 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier par le contr\u00f4leur de la s ection 2.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier par l'inspectrice de la section 2.8, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier, par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette  \nderni\u00e8re par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier  \npar l'inspecteur de la section 2.3 ;\n- Section 2.5 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier, par le contr\u00f4leur de la section 2.7, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.8 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \nce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce der -\nnier, par l'inspecteur de la section 2.4 ;\n- Section 2.6  : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par le contr\u00f4leur de la  section 2.7,  ou, en cas d'absence ou  \nd'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.8, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par l'inspectrice de la section 2.5;\n- Section 2.7 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 2.8, ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \n4\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 134\ndernier, par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6 ;\n- Section 2.8 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par l'inspectrice de la section 2.5, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette der -\nni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier,  \npar le contr\u00f4leur de la section 2.7;\n- Section 2.9 : l'int\u00e9rim est assur\u00e9 par l'inspectrice de la section 2-1 ou, en cas d'absence ou d'em -\np\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2-2 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00ea -\nchement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.5 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de  \ncette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par le contr\u00f4leur de la section 2.7 ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce der -\nnier, par l'inspectrice de la section 2.8 ;\nPar exception aux dispositions ci-dessus, l'int\u00e9rim de la  section 2.7 est assur\u00e9 par l'inspecteur de la  \nsection 2.6, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.8  \nou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.9 ou, en  \ncas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 2.1 ou, en cas d'ab -\nsence ou d'emp\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 2.2, ou, en cas d'absence ou  \nd'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.3, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eache -\nment de ce dernier, par l'inspecteur de la section 2.4, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce  \ndernier, par l'inspectrice du travail de la section 2.5.\nPar exception aux dispositions ci-dessus, l'int\u00e9rim de la  section 1.6 est assur\u00e9 par l'inspecteur de la  \nsection 1.1, ou, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspectrice de la section 1.2,  \nou en cas d'absence ou d'emp\u00eachement de cette derni\u00e8re, par l'inspecteur de la section 1.4, ou en cas  \nd'absence ou d'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 1.5, ou en cas d'absence ou  \nd'emp\u00eachement de ce dernier, par l'inspecteur de la section 1.7, en cas d'absence ou d'emp\u00eachement  \nde ce dernier, par l'inspecteur de la section 1.8.\nArticle 4 : \nLa pr\u00e9sente d\u00e9cision entrera en vigueur \u00e0 compter de sa date de publication au recueil des Actes  \nAdministratifs. Elle abroge et remplace toutes les d\u00e9cisions prises pr\u00e9c\u00e9demment dans ce domaine.  \nArticle 5:  Le Directeur r\u00e9gional de l'\u00e9conomie, de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de la r\u00e9gion  \nPACA  et  la  directrice  d\u00e9partementale  de  l'emploi,  du  travail  et  des  solidarit\u00e9s  de  Vaucluse  sont \ncharg\u00e9s de l'application de la pr\u00e9sente d\u00e9cision qui sera publi\u00e9e au recueil des actes administratifs de  \nla pr\u00e9fecture de Vaucluse.\nFait \u00e0 Marseille, le 23 avril 2025\nLe  Directeur  r\u00e9gional  de  l'\u00e9conomie,  de  l'emploi,  du \ntravail  et  des  solidarit\u00e9s  de  la  r\u00e9gion  Provence  Alpes \nC\u00f4te d'Azur,\nS\u00e9bastien DEBEAUMONT\n5\nDIRECTION REGIONALE DE L'ECONOMIE, DE L'EMPLOI, DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES PACA - 84-2025-04-23-00001 - D\u00e9cision\nportant affectation des agents de contr\u00f4le dans les unit\u00e9s de contr\u00f4le et gestion des int\u00e9rims 135\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT,\nDE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA\n84-2025-04-23-00002\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la\nr\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA - 84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es 136\nEnPREFETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection R\u00e9gionale de l'Environnement,\nde l'Am\u00e9nagement et du Logement\nde Provence-Alpes-C\u00f4te-d'Azur\nARR\u00caT\u00c9 PR\u00c9FECTORAL\nportant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse\nVU le code de l'environnement, notamment ses articles L.411-1, L.411-2 4\u00b0, L.415-3 et R.411-1 \u00e0 R.411-\n14\u00a0;\nVU l'arr\u00eat\u00e9  interminist\u00e9riel  du  19  f\u00e9vrier  2007  modifi\u00e9,  fixant  les  conditions  de  demande  et\nd'instruction des d\u00e9rogations d\u00e9finies au 4\u00b0 de l'article L.411-2 du code de l'environnement portant sur\ndes esp\u00e8ces de faune et de flore prot\u00e9g\u00e9es\u00a0;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 du 23 avril 2007 fixant les listes des insectes prot\u00e9g\u00e9s sur l'ensemble du territoire et les\nmodalit\u00e9s de leur protection\u00a0;\nVU le plan national d'actions 2018-2028 en faveur des papillons de jour\u00a0;\nVU la d\u00e9clinaison r\u00e9gionale 2021-2031 du plan national d'actions en faveur des papillons de jour en\nr\u00e9gion Provence-Alpes C\u00f4te d'Azur\u00a0;\nVU la demande de d\u00e9rogation d\u00e9pos\u00e9e le 19 f\u00e9vrier 2025 par le conservatoire des espaces naturels\nProvence-Alpes-C\u00f4te d'Azur (CEN PACA), compos\u00e9e du formulaire CERFA n\u00b013616*01, dat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier\n2025 et de ses pi\u00e8ces annexes\u00a0;\nVU l'avis du 17 avril 2025 formul\u00e9 par le conseil national de la protection de la nature (CNPN)\u00a0;\nVU la  consultation  du  public  r\u00e9alis\u00e9e  sur  le  site  internet  de  la  direction  r\u00e9gionale  de\nl'environnement, de l'am\u00e9nagement et du logement Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur (DREAL PACA) du 13\nau 28 mars 2025\u00a0;\nCONSID\u00c9RANT le r\u00f4le du CEN PACA en tant qu'animateur de la d\u00e9clinaison r\u00e9gionale du plan national\nd'actions en faveur des papillons de jour,  son r\u00f4le de cadrage, d'homog\u00e9n\u00e9isation des protocoles\nemploy\u00e9s pour les suivis scientifiques et de centralisation des donn\u00e9es et pr\u00e9l\u00e8vements \u00e0 des fins\nd'\u00e9tudes g\u00e9n\u00e9tiques,\nCONSID\u00c9RANT l'int\u00e9r\u00eat scientifique des suivis et \u00e9tudes men\u00e9s par le CEN PACA et ses partenaires, en\nvue de la conservation des esp\u00e8ces de papillons prot\u00e9g\u00e9es en r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur,\nobjets de cette demande,\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA - 84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es 137\nCONSID\u00c9RANT l'absence  d'atteinte  au  bon  \u00e9tat  de  conservation  des  populations  des  esp\u00e8ces\nconcern\u00e9es,\nSur Proposition du directeur r\u00e9gional de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et du logement, \nARR\u00caTE\nArticle 1 : Identit\u00e9 du b\u00e9n\u00e9ficiaire de la d\u00e9rogation\nLe b\u00e9n\u00e9ficiaire est le CEN PACA, 1 bis mont\u00e9e des Oliviers, 04 200 Peipin, et ses mandataires sont\nSt\u00e9phane Bence et Melvyn Guillot-Jonard, coordinateurs, Sonia Richaud, Marin Marmier, Florian Buralli,\nJoss Deffarges, Pierre Desriaux et Eric Drouet.\nArticle 2 : Nature de la d\u00e9rogation\nLe  b\u00e9n\u00e9ficiaire  et  l'ensemble  des  mandataires  mentionn\u00e9s  \u00e0  l'article  1  sont  autoris\u00e9s,  \u00e0  des  fins\nd'inventaire, \u00e0 capturer et rel\u00e2cher imm\u00e9diatement sur place des sp\u00e9cimens d'esp\u00e8ces de papillons\nprot\u00e9g\u00e9es sur l'ensemble du d\u00e9partement, \u00e0 l'exclusion de la r\u00e9serve naturelle nationale g\u00e9ologique du\nLuberon. Des stagiaires ou b\u00e9n\u00e9voles sont autoris\u00e9s \u00e0 participer aux captures, en pr\u00e9sence et sous la\nresponsabilit\u00e9 de l'un des mandataires. La pr\u00e9sente autorisation ne dispense pas d'autres accords ou\nautorisations qui pourraient \u00eatre par ailleurs n\u00e9cessaires pour la r\u00e9alisation de l'op\u00e9ration, notamment\nl'autorisation des propri\u00e9taires et gestionnaires des sites concern\u00e9s.\nPr\u00e9l\u00e8vement de mat\u00e9riel g\u00e9n\u00e9tique\nLes mandataires suivants sont autoris\u00e9s, collectivement, \u00e0 pr\u00e9lever une patte m\u00e9diane sur un nombre\nlimit\u00e9 de sp\u00e9cimens, pour les esp\u00e8ces list\u00e9es dans le tableau ci-dessous, en vue de r\u00e9aliser des analyses\ng\u00e9n\u00e9tiques\u00a0: Sonia Richaud, Melvyn Guillot-Jonard, Marin Marmier, Florian Buralli, Pierre Desriaux, Eric\nDrouet et St\u00e9phane Bence. Le plafond \u00e0 respecter collectivement pour chaque esp\u00e8ce est pr\u00e9cis\u00e9 ci-\ndessous. Il s'agit d'un plafond global sur la dur\u00e9e de la d\u00e9rogation.\nEsp\u00e8ce/sous-esp\u00e8ce Nombre de pr\u00e9l\u00e8vements de pattes m\u00e9dianes\nPapilio alexanor 20\nParnassius apollo 15\nZygaena rhadamanthus 30\nPr\u00e9l\u00e8vement d'imagos\nLes  mandataires  suivants  sont  autoris\u00e9s,  collectivement,  \u00e0  pr\u00e9lever  un  nombre  limit\u00e9  d'imagos\n(individus entiers), pour les esp\u00e8ces list\u00e9es dans le tableau ci-dessous, en vue de leur s\u00e9quen\u00e7age par le\nMNHN\u00a0:  Sonia  Richaud,  Melvyn  Guillot-Jonard,  Pierre  Desriaux,  Marin  Marmier,  Florian  Buralli,  Eric\nDrouet et St\u00e9phane Bence. Le plafond \u00e0 respecter collectivement pour chaque esp\u00e8ce est pr\u00e9cis\u00e9 ci-\ndessous. Il s'agit d'un plafond global sur la dur\u00e9e de la d\u00e9rogation.\nEsp\u00e8ce/sous-esp\u00e8ce Nombre de pr\u00e9l\u00e8vements d'individus\nPapilio alexanor 5\nZerynthia polyxena 5\nZerynthia rumina 5\nParnassius apollo 5\nPhengaris arion 5\nPhengaris alcon 5\nEuphydryas aurinia 5\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA - 84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es 138\nZygaena rhadamanthus 5\nMise en \u00e9levage\nLes mandataires suivants sont autoris\u00e9s, collectivement, \u00e0 pr\u00e9lever un nombre limit\u00e9 d'oeufs,  chenilles\nou chrysalides, pour les esp\u00e8ces list\u00e9es dans le tableau ci-dessous, en vue de r\u00e9aliser un \u00e9levage \u00e0 leur\ndomicile\u00a0: Sonia Richaud, Melvyn Guillot-Jonard, Marin Marmier, Florian Buralli, Eric Drouet et St\u00e9phane\nBence. Les adultes issus de l'\u00e9levage seront rel\u00e2ch\u00e9s au lieu exact de capture. Le plafond \u00e0 respecter\ncollectivement pour chaque esp\u00e8ce est pr\u00e9cis\u00e9 ci-dessous. Il s'agit d'un plafond global sur la dur\u00e9e de\nla d\u00e9rogation.\nEsp\u00e8ce/sous-esp\u00e8ce Nombre d'\u0153ufs, chenilles ou chrysalides (plafond global)\npouvant \u00eatre d\u00e9tenus en \u00e9levage\nPhengaris arion 10\nPhengaris alcon 10\nEuphydryas aurinia 10\nZygaena rhadamanthus 10\nManipulations\nLes individus sont captur\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un filet \u00e0 papillons dont la maille et la mati\u00e8re (souple) permettent\nd'identifier les esp\u00e8ces en \u00e9vitant de blesser les sp\u00e9cimens.\nCoordination\nA chaque pr\u00e9l\u00e8vement (patte m\u00e9diane, individu entier, \u0153uf ou chenille), le CEN PACA sera inform\u00e9 de\nfa\u00e7on \u00e0 ce que ce dernier puisse assurer son r\u00f4le de coordination \u00a0: la mise \u00e0 jour, esp\u00e8ce par esp\u00e8ce et\nen temps r\u00e9el, des pr\u00e9l\u00e8vements effectu\u00e9s par les diff\u00e9rents intervenants autoris\u00e9s, permettra d'assurer\nque le plafond global de pr\u00e9l\u00e8vements, en nombre d'individus, ne sera pas d\u00e9pass\u00e9.\nChaque mandataire communiquera au CEN PACA un bilan des op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es, esp\u00e8ce par esp\u00e8ce,\n\u00e0 une fr\u00e9quence annuelle. Le CEN PACA communiquera l'ensemble des bilans \u00e0 la DREAL Provence\nAlpes C\u00f4te d'Azur.\nTransport\nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation vaut autorisation de transport entre le lieu de pr\u00e9l\u00e8vement et les locaux du\nCEN PACA, 1 bis mont\u00e9e des Oliviers 04 200 Peipin, lieu de stockage provisoire, pour l'ensemble des\npattes m\u00e9dianes pr\u00e9lev\u00e9es sur des sp\u00e9cimens captur\u00e9s. Elle vaut \u00e9galement autorisation de transport\nde  ces  \u00e9chantillons  vers  le  laboratoire  d'\u00e9cologie  alpine  (LECA),  CNRS  UMR  5553,  Universit\u00e9  de\nGrenoble Alpes, CS 40 700, 38 058 Grenoble Cedex 9, pour analyse g\u00e9n\u00e9tique.\nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation vaut autorisation de transport entre le lieu de pr\u00e9l\u00e8vement et les locaux du\nMuseum national d'histoire naturelle (MNHN), Institut de syst\u00e9matique, \u00e9volution, biodiversit\u00e9, UMR\n7205, CNRS, MNHN, rue de Buffon, 75 005 Paris, pour l'ensemble des individus entiers qui seront\npr\u00e9lev\u00e9s.\nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation vaut autorisation de transport entre le lieu de pr\u00e9l\u00e8vement et les adresses\nsuivantes, pour l'ensemble des \u0153ufs ou chenilles qui seront pr\u00e9lev\u00e9s en vue de r\u00e9aliser un \u00e9levage. Elle\nvaut \u00e9galement autorisation de transport des adultes issus de cet \u00e9levage vers le lieu de capture initial,\nen vue de leur rel\u00e2cher. Les adresses sont les suivantes\u00a0:\n- Eric Drouet, 86b route de la Luye, 05 000 Gap\u00a0;\n- locaux du CEN PACA,  1 bis mont\u00e9e des Oliviers 04 200 Peipin.\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA - 84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es 139\nArticle 3 : Dur\u00e9e de validit\u00e9 de l'autorisation\nLa pr\u00e9sente d\u00e9rogation est accord\u00e9e pour les ann\u00e9es 2025, 2026 et 2027 .\nArticle 4 : Suivi\nSous  r\u00e9serve  des  dispositions  sp\u00e9cifiques  pr\u00e9vues  \u00e0  l'article  2,  le  demandeur  rendra  compte  \u00e0  la\ndirection r\u00e9gionale de l'environnement, de l'am\u00e9nagement et du logement PACA sous la forme d'un\nrapport de synth\u00e8se, des conditions d'ex\u00e9cution de la pr\u00e9sente d\u00e9rogation. Ce rapport de synth\u00e8se\nsera adress\u00e9 \u00e9galement \u00e0 l'animation nationale du PNA en faveur des papillons de jour et au r\u00e9f\u00e9rent\nCNPN du PNA.\nLes donn\u00e9es d'inventaire d'esp\u00e8ces animales ou v\u00e9g\u00e9tales seront vers\u00e9es au syst\u00e8me d'information sur\nla nature et les paysages (base r\u00e9gionale SILENE) par le b\u00e9n\u00e9ficiaire.\nArticle 5 : Mesures de contr\u00f4le\nLa mise en \u0153uvre du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet de contr\u00f4le par les agents charg\u00e9s de constater\nles infractions mentionn\u00e9es \u00e0 l'article L.415-3 du code de l'environnement.\nArticle 6 : Sanctions\nLe  non-respect  du  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  est  puni  des  sanctions  d\u00e9finies  \u00e0  l'article  L.415-3  du  code  de\nl'environnement.\nArticle 7 : D\u00e9lais et voies de recours\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est susceptible de recours devant le tribunal administratif de N\u00eemes, dans un d\u00e9lai de\ndeux mois dans les conditions de l'article R.421-1 du code de justice administrative \u00e0 compter de sa\nnotification.  La  juridiction  administrative  comp\u00e9tente  peut  aussi  \u00eatre  saisie  par  l'application\nT\u00e9l\u00e9recours citoyens accessible \u00e0 partir du site www.telerecours.fr.\nArticle 8 : Ex\u00e9cution\nLa  secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture  de  Vaucluse,  le  directeur  r\u00e9gional  de  l'environnement,  de\nl'am\u00e9nagement et du logement PACA et le directeur r\u00e9gional de l'office fran\u00e7ais de la biodiversit\u00e9 sont\ncharg\u00e9s, chacun pour ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des\nactes administratifs de la pr\u00e9fecture de Vaucluse.\nAvignon, le 23/04/2025\nPour le Pr\u00e9fet,\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale,\nSign\u00e9\nSabine ROUSSELY\nDIRECTION REGIONALE DE L'ENVIRONNEMENT, DE L'AMENAGEMENT ET DU LOGEMENT PACA - 84-2025-04-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9\npr\u00e9fectoral portant d\u00e9rogation \u00e0 la r\u00e9glementation relative aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es 140\nPREFECTURE DE VAUCLUSE\n84-2025-04-15-00002\nArr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation\ng\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises d'eau pour\nl'\u00e9lection de cinq membres de l'Assembl\u00e9e\nG\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission\nEx\u00e9cutive de la Durance\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-15-00002 - Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises\nd'eau pour l'\u00e9lection de cinq membres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance 141\nExPR\u00c9FETDE VAUCLUSELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nDirection de la Citoyennet\u00e9 \net de la L\u00e9galit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025\nportant convocation g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises d'eau pour l'\u00e9lection\nde cinq membres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse\nde la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance\nLe pr\u00e9fet de Vaucluse\nChevalier de la L\u00e9gion d'Honneur,\nChevalier de l'Ordre National du M\u00e9rite,\nVU la loi du 11 juillet 1907 sur la r\u00e9glementation des eaux de la Durance ; \nVU le d\u00e9cret du 14 ao\u00fbt 1908 rendu en ex\u00e9cution de ladite loi et notamment les articles 5\n\u00e0 10 du titre III, relatifs au renouvellement des membres ;\nVU le  d\u00e9cret  n\u00b02004-374  du  29  avril  2004  modifi\u00e9  relatif  aux  pouvoirs  des  pr\u00e9fets,  \u00e0\nl'organisation et \u00e0 l'action des services de l'Etat dans les r\u00e9gions et les d\u00e9partements ;\nVU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 13 janvier 2025 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 Madame\nSabine ROUSSELY, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\nVU la lettre du Directeur de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance du  8 avril 2025 faisant\nconna\u00eetre  la  n\u00e9cessit\u00e9  d'organiser  une  nouvelle  \u00e9lection  de cinq  membres  dans  le\nd\u00e9partement de Vaucluse ;\nCONSID\u00c9RANT qu'il  y  a  lieu  de  proc\u00e9der  dans  le  d\u00e9partement  de  Vaucluse\nau renouvellement de cinq membres de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance ;\nSUR proposition de la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse,\nA R R \u00ca T E :\nArticle 1  : L'assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s repr\u00e9sentant les prises d'eau de la Durance\nsitu\u00e9es dans le d\u00e9partement de Vaucluse est convoqu\u00e9e \u00e0 Avignon, \u00e0 la pr\u00e9fecture, 2\navenue de la Folie, le 14 mai 2025 \u00e0 10 h00, salle P\u00e9trarque, \u00e0 l'effet de proc\u00e9der au\nrenouvellement de cinq si\u00e8ges, pr\u00e9c\u00e9demment occup\u00e9s par M. COUDOULET, M. BERNARD,\nM. ROULLIN, M. RECORDIER et M. MAISTRE dans le cadre du renouvellement triennal des\nmembres.\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-15-00002 - Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises\nd'eau pour l'\u00e9lection de cinq membres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance 142\nArticle 2  :  Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, ainsi que son annexe donnant la liste des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s et le\nnombre de voix qui revient \u00e0 chacun d'eux, d'apr\u00e8s l'importance des concessions qu'ils\nrepr\u00e9sentent, seront notifi\u00e9s individuellement \u00e0 chaque \u00e9lecteur et feront l'objet d'une\npublicit\u00e9 pr\u00e9alable dans les communes concern\u00e9es.\nArticle  3: La  Secr\u00e9taire  G\u00e9n\u00e9rale  de  la  pr\u00e9fecture  de  Vaucluse,  les  Sous-Pr\u00e9fets\nd'arrondissement d'Apt et Carpentras, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de\nl'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au Recueil des Actes Administratifs de la\nPr\u00e9fecture de Vaucluse.\nPour Le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,\nLe Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral adjoint,\nS\u00e9bastien MAGGI\nSign\u00e9\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-15-00002 - Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises\nd'eau pour l'\u00e9lection de cinq membres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance 143\nExPR\u00c9FETDE VAUCLUSELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9PREFECTURE DE VAUCLUSE\n-D\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSECOMMISSION DES PRISES D'EAU DE LA BASSE DURANCEASSEMBL\u00c9E G\u00c9N\u00c9RALE DE LA COMMISSION DES PRISES D'EAU DE LABASSE DURANCE POUR LE D\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSE ET NOMBRE DE VOIXApplication de la loi du 11 juillet 1907 et du d\u00e9cret portant r\u00e8glement d'administration publique du 14 ao\u00fbt 1908\nRENOUVELLEMENT DE CINQ MEMBRES DE LA COMMISSION EX\u00c9CUTIVE DE LA DURANCE (CED)\nCONVOCATION COLLECTIVE de l''ASSEMBLEE GENERALEDU D\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSERENOUVELLEMENT DE CINQ MEMBRES DE LA CEDA renouveler en 2025 : L'ensemble des si\u00e8ges du d\u00e9partement de Vaucluse, soit cinqN\u00b0 Prise d'eau Nombre de | Nom du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 habilit\u00e9 \u00e0 voterd'ordre voix aux \u00e9lections1 Canal mixte Sud Luberon 24 Jean-Gilles ROUIT2 _ |Canal Union Luberon Sorgues Ventoux 55 Andr\u00e9 BERNARD3 Canal St Julien 35 Herv\u00e9 ROULLIN4 _ |Canaux de la plaine d'Avignon 23 Yvan ALLIAUDBranche Crillon5 Canaux de la plaine d'Avignon 15 C\u00e9line RECORDIERBranche de l'H\u00f4pital6 | Canaux de la plaine d'Avignon 10 Michel MA\u00cfSTREBranche Puy7 ASA des irrigants de M\u00e9rindol 2 Damien EVANGELISTI\nL'Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale est convoqu\u00e9e collectivement \u00e0 la pr\u00e9fecture de Vaucluse 2avenue de la Folie, le 14 mai 2025 \u00e0 10 h00, salle P\u00e9trarque- B\u00e2timent B.\nPour Le Pr\u00e9fet et parld\u00e9l\u00e9gation,Le Secr\u00e9taire G\u00e9rt\u00e9ral adjoint,\nS\u00e9bastien MAGGI\nPR\u00c9FET \nDE VAUCLUSE \nLibert\u00e9 \n\u00c9galit\u00e9 \nFraternit\u00e9 \nPREFECTURE DE VAUCLUSE \nRENOUVELLEMENT DE CINQ MEMBRES DE LA COMMISSION EX\u00c9CUTIVE DE LA DURANCE (CED) \nD\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSE \nCOMMISSION DES PRISES D'EAU DE LA BASSE DURANCE \nASSEMBL\u00c9E G\u00c9N\u00c9RALE DE LA COMMISSION DES PRISES D'EAU DE LA \nBASSE DURANCE POUR LE D\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSE ET NOMBRE DE VOIX \nApplication de la loi du 11 juillet 1907 et du d\u00e9cret portant r\u00e8glement d'administration publique du 14 ao\u00fbt 1908 \nCONVOCATION COLLECTIVE de l'ASSEMBLEE GENERALE \nDU D\u00c9PARTEMENT DE VAUCLUSE \nRENOUVELLEMENT DE CINQ MEMBRES DE LA CED \nA renouveler en 2025 : L'ensemble des si\u00e8ges du d\u00e9partement de Vaucluse, soit cinq \nN\u00b0 \nd'ordre \nPrise d'eau Nombre de \nvoix \nNom du D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 habilit\u00e9 \u00e0 voter \naux \u00e9lections \n1 Canal mixte Sud Luberon 24 Jean-Gilles ROUIT \n2 Canal Union Luberon Sorgues Ventoux 55 Andr\u00e9 BERNARD \n3 Canal St Julien 35 Herv\u00e9 ROULLIN \n4 Canaux de la plaine d'Avignon \nBranche Crillon \n23 Yvan ALLIAUD \n5 Canaux de la plaine d'Avignon \nBranche de l'H\u00f4pital \n15 C\u00e9line RECORDIER \n6 Canaux de la plaine d'Avignon \nBranche Puy \n10 Michel MA\u00cfSTRE \n7 ASA des irrigants de M\u00e9rindol 2 Damien EVANGELISTI \nL'Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale est convoqu\u00e9e collectivement \u00e0 la pr\u00e9fecture de Vaucluse 2 \navenue de la Folie, le 14 mai 2025 \u00e0 10 h00, salle P\u00e9trarque- B\u00e2timent B. \nPour Le Pr\u00e9fet et par \u00e9l\u00e9gation, \nLe Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral adjoint, \nS\u00e9bastien MAGGI \nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-15-00002 - Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 2025 portant convocation g\u00e9n\u00e9rale des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des prises\nd'eau pour l'\u00e9lection de cinq membres de l'Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale de Vaucluse de la Commission Ex\u00e9cutive de la Durance 144\nPREFECTURE DE VAUCLUSE\n84-2025-04-16-00006\nArr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027\nportant des prescriptions sp\u00e9cifiques en\napplication de l'article R. 214-35 du Code de\nl'environnement pour le projet de recharge\ns\u00e9dimentaire en basse Durance\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n145\nPREFETDES BOUCHES-DU-RHONELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nExPR\u00c9FETDE VAUCLUSELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nARR\u00caT\u00c9 INTER-PR\u00c9FECTORAL N\u00b0DDT/S2E-2025/027\nportant des prescriptions sp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35\ndu Code de l'environnement\npour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse Durance\nCommunes de M\u00e9rindol (84) et Mallemort (13)\nDossier n\u00b0 0100055125\nLe pr\u00e9fet des Bouches-du-Rh\u00f4ne,\nOfficier de la L\u00e9gion d'Honneur,\nOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nLe Pr\u00e9fet de Vaucluse\nChevalier de la L\u00e9gion d'Honneur,\nOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite,\nVu la Directive Cadre sur l'Eau du 23 octobre 2000 ;\nVu le Code de l'environnement et notamment ses articles L. 211-1, L. 214-1 \u00e0 L. 214-6, R. 214-1, \net R. 214-32 \u00e0 R. 214-56 ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 22-064 du Pr\u00e9fet coordonnateur de bassin en date du 21 mars 2022 portant  \napprobation  du  Sch\u00e9ma  Directeur  d'Am\u00e9nagement  et  de  Gestion  des  Eaux  du  bassin \nRh\u00f4ne-M\u00e9diterran\u00e9e  2022-2027  et  arr\u00eatant  le  programme  pluriannuel  de  mesures \ncorrespondant ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 22-065 du Pr\u00e9fet coordonnateur de bassin en date du 21 mars 2022 portant  \napprobation du Plan de Gestion des Risques d'Inondation du bassin Rh\u00f4ne-M\u00e9diterran\u00e9e ;\nVu le d\u00e9cret du 3 janvier 2025 portant nomination de Monsieur Georges-Fran\u00e7ois LECLERC \nen qualit\u00e9 de Pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur, Pr\u00e9fet de la zone de d\u00e9fense \net de s\u00e9curit\u00e9 sud, Pr\u00e9fet des Bouches-du-Rh\u00f4ne ;\nVu le d\u00e9cret du 14 f\u00e9vrier 2024 publi\u00e9 au journal officiel du 15 f\u00e9vrier 2024 portant nomination \nde Monsieur Thierry SUQUET en qualit\u00e9 de Pr\u00e9fet de Vaucluse ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  n\u00b0  AE-F09324P0135  du  17/05/2024  portant  retrait  de  la  d\u00e9cision  implicite \nrelative  \u00e0  la  demande  n\u00b0F09324P0135  portant  d\u00e9cision  d'examen  au  cas  par  cas  en \napplication de l'article R.122-3-1 du Code de l'environnement ;\nVu le dossier de d\u00e9claration \u00ab loi sur l'eau \u00bb, re\u00e7u et enregistr\u00e9 le 9 septembre 2024, au titre \nde l'article L. 214-3 du Code de l'environnement, par le Syndicat mixte d'am\u00e9nagement de  \nla vall\u00e9e de la Durance (SMAVD), 190 rue Fr\u00e9d\u00e9ric Mistral, 13  370 MALLEMORT, enregistr\u00e9 \nsous le n\u00b0 0100055125, et relatif \u00e0 des travaux de recharge s\u00e9dimentaire en Basse Durance  \nsur les communes de MERINDOL(84) et MALLEMORT(13) ;\nVu l'avis  de  l'Agence  R\u00e9gionale  de  Sant\u00e9  Provence-Alpes-C\u00f4tes  d'Azur,  direction  \nd\u00e9partementale de Vaucluse, en date du 27 septembre 2024 ;\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n146\nVu l'avis de la direction d\u00e9partementale des territoires et de la mer des Bouches-du-Rh\u00f4ne, \nen date du 27 septembre 2024 ;\nVu l'avis  du  service  biodiversit\u00e9  de  la  direction  r\u00e9gionale  de  l'environnement,  de \nl'am\u00e9nagement et du logement Provence Alpes-C\u00f4te d'Azur, en date du 3 f\u00e9vrier 2025 ;\nVu les avis de l'office fran\u00e7ais de la biodiversit\u00e9, direction interr\u00e9gionale PACA-Corse en  \ndate du 20 septembre 2024 et du 5 f\u00e9vrier 2025 ;\nVu l'avis du Parc Naturel R\u00e9gional du Luberon en date du 30 septembre 2024 ;\nVu les compl\u00e9ments apport\u00e9s par le p\u00e9titionnaire en date du 11 janvier 2025 ;\nVu le projet d'arr\u00eat\u00e9 adress\u00e9 au p\u00e9titionnaire le 18 mars 2025 dans le cadre de la proc\u00e9dure \ncontradictoire ;\nVu  les remarques formul\u00e9es par le p\u00e9titionnaire au projet d'arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral par  \ncourriel en date du 27 mars 2025 ;\nConsid\u00e9rant que  l'examen  au  cas  par  cas  du  projet  l'exempt  d'\u00e9valuation  \nenvironnementale ;\nConsid\u00e9rant que  le  projet  a  fait  l'objet  d'une  proc\u00e9dure  administrative  r\u00e9glementaire \nconforme aux articles R.214-32 \u00e0 R. 214-60 du Code de l'environnement ;\nConsid\u00e9rant que  l'article  L.  214-3  du  Code  de  l'environnement  stipule  que  l'autorit\u00e9 \nadministrative peut, \u00e0 tout moment, imposer, par arr\u00eat\u00e9, toutes prescriptions particuli\u00e8res \nn\u00e9cessaires afin de garantir le respect des int\u00e9r\u00eats mentionn\u00e9s \u00e0 l'article L. 211-1 du m\u00eame  \ncode ;\nConsid\u00e9rant que  les  mesures  d'\u00e9vitement,  de  r\u00e9duction,  de  suivi  et  d'accompagnement \npropos\u00e9es dans ce dossier, ainsi que les prescriptions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 permettent de garantir \nle respect des int\u00e9r\u00eats mentionn\u00e9s \u00e0 l'article L.211-1 du Code de l'environnement ;\nConsid\u00e9rant que le projet vise \u00e0 remobiliser les s\u00e9diments d'un banc perch\u00e9e pour favoriser \nleur reprise par la rivi\u00e8re ;\nConsid\u00e9rant que  la  remobilisation  des  s\u00e9diments  par  la  rivi\u00e8re  permet  de  favoriser  une \ndynamique alluviale tendant \u00e0 un retour en tresse ;\nConsid\u00e9rant que  le  projet  est  compatible  avec  les  dispositions  du  Sch\u00e9ma  Directeur \nd'Am\u00e9nagement et de Gestion des Eaux (SDAGE) du bassin Rh\u00f4ne M\u00e9diterran\u00e9e 2022-2027 ;\nConsid\u00e9rant que le projet est compatible avec les dispositions du Plan de Gestion des Risques \nd'Inondation (PGRI) du bassin Rh\u00f4ne M\u00e9diterran\u00e9e 2022-2027 ;\nSur proposition  du Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture des Bouches-du-Rh\u00f4ne et de la  \nSecr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse ;\n2/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n147\nARR\u00caTENT\nTitre I     :   OBJET DE LA D\u00c9CLARATION LOI SUR L'EAU   \nARTICLE 1  er     :   B\u00e9n\u00e9ficiaire du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9\nSyndicat mixte d'am\u00e9nagement de la vall\u00e9e de la Durance (SMAVD)\n190 rue Fr\u00e9d\u00e9ric Mistral\n13 370 MALLEMORT\nLe b\u00e9n\u00e9ficiaire du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 susvis\u00e9 est d\u00e9sign\u00e9 dans ce qui suit par : l'exploitant.\nARTICLE 2     :   Description des travaux\nLe projet porte sur une op\u00e9ration de recharge s\u00e9dimentaire en Basse Durance qui consiste  \nen des interventions m\u00e9caniques visant \u00e0 pr\u00e9lever des mat\u00e9riaux sur la partie sup\u00e9rieure  \nd'un  banc  de  graviers,  perch\u00e9  dans  le  lit  mineur,  puis  \u00e0  les  recharger  \u00e0  proximit\u00e9, \ndirectement dans le lit vif ou dans les c\u00f4nes de d\u00e9jection du banc de graviers.\nLe  projet  d\u00e9place  environ  120 000 m\u00b3  de  mat\u00e9riaux  situ\u00e9s  sur  le  banc  en  rive  droite \n(repr\u00e9sent\u00e9 en jaune sur le \u00ab  sch\u00e9ma d'organisation du chantier \u00bb en page suivante) vers le  \nbras en eau, situ\u00e9 en rive gauche (repr\u00e9sent\u00e9 en rouge sur le \u00ab  sch\u00e9ma d'organisation du  \nchantier \u00bb).\nLa zone aras\u00e9e s'\u00e9tend sur environ 920 m de long pour une largeur proche de 140  m.\nLa zone de recharge s'\u00e9tend sur 910 m de long pour une largeur avoisinant les 260 m.\nLa zone recharg\u00e9e sera mise en place avec une pente longitudinale de 3 % en moyenne.\nLe programme des travaux comprend :\n\ue00c La cr\u00e9ation d'un chenal visant \u00e0 faire entrer l'\u00e9coulement en crue au sein d'un banc \nperch\u00e9 tr\u00e8s fig\u00e9 ;\n\ue00c La r\u00e9alisation d'un sillon instable (en pente raide) dans la continuit\u00e9 de ce chenal  \nafin de maximiser l'incision du banc et la formation de nouveaux bras en crue ;\n\ue00c La r\u00e9alisation d'une zone d'emprunt au nord du banc pour compl\u00e9ter les volumes  \nextraits au droit du chenal et du sillon ;\n\ue00c La  recharge  des  mat\u00e9riaux  extraits  dans  le  lit  vif,  en  m\u00e9nageant  un  chenal \nd'\u00e9coulement permanent en rive gauche du bras vif actuel, et dans les c\u00f4nes de  \nd\u00e9jection du banc pour optimiser la remobilisation des mat\u00e9riaux d\u00e9pos\u00e9s, au Sud du \nchenal.\nUne fois les travaux de remblaiement termin\u00e9s, les zones de circulation des engins sont  \nd\u00e9compact\u00e9es et scarifi\u00e9es, et la zone d'installation de chantier \u00e9vacu\u00e9e.\nLa figure ci-dessous repr\u00e9sente le sch\u00e9ma d'organisation du projet, reprenant les zones de  \nd\u00e9blai  \u2013  remblai,  les  zones  \u00e0  enjeux  environnementaux  ainsi  que  les  acc\u00e8s  et  les \ninstallations de chantier.\n3/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n148\nACCES CHANTIER\nL\u00e9gendeZones de travaux [ Mise en d\u00e9fens d'esp\u00e8ces \u00e0 prot\u00e9ger'_-_'[ Installations de chantier [ Esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \u00e0 transplanter\u0152 Aire \u00e9tanche \u0152 Esp\u00e8ces invasives \u00e0 enfouirLiaisons chantier impos\u00e9es entre les zones de travaux\nSch\u00e9ma d'organisation du chantier\n4 / 14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n149\nARTICLE 3     :   Rubriques de l'article R. 214-1 du Code de l'environnement\nLes op\u00e9rations cons\u00e9cutives aux travaux entrent dans la nomenclature des op\u00e9rations  \nsoumises  \u00e0  d\u00e9claration  au  titre  de  l'article  L. 214-3  du  Code  de  l'environnement.  Les \nrubriques concern\u00e9es de l'article R. 214-1 du Code de l'environnement sont les suivantes :\nRubrique Intitul\u00e9\n3.3.5.0.\nTravaux mentionn\u00e9s ci-apr\u00e8s ayant uniquement pour objet la restauration  \ndes fonctionnalit\u00e9s naturelles des milieux aquatiques, y compris les ouvrages \nn\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation de cet objectif (D)\n1\u00b0  Arasement  ou  d\u00e9rasement  d'ouvrages  relevant  de  la  pr\u00e9sente  \nnomenclature, notamment de son titre III, lorsque :\na) Ils sont implant\u00e9s dans le lit mineur des cours d'eau, sauf s'il s'agit de  \nbarrages class\u00e9s en application de l'article R. 214-112 ;\nb) Il s'agit d'ouvrages lat\u00e9raux aux cours d'eau, sauf s'ils sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 un  \nsyst\u00e8me d'endiguement, au sens de l'article R. 562-13, destin\u00e9 \u00e0 la protection \nd'une zone expos\u00e9e au risque d'inondation et de submersion marine ;\nc) Il s'agit d'ouvrages ayant un impact sur l'\u00e9coulement de l'eau ou les milieux \naquatiques autres que ceux mentionn\u00e9s aux a et b, sauf s'ils sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0  \ndes am\u00e9nagements hydrauliques, au sens de l'article R. 562-18, ayant pour  \nvocation  la  diminution  de  l'exposition  aux  risques  d'inondation  et  de \nsubmersion marine ;\n2\u00b0 Autres travaux :\na) D\u00e9placement du lit mineur pour am\u00e9liorer la fonctionnalit\u00e9 du cours d'eau \nou r\u00e9tablissement de celui-ci dans son talweg ;\nb) Restauration de zones humides ou de marais ;\nc) Mise en d\u00e9rivation ou suppression d'\u00e9tangs ;\nd)  Re  v\u00e9g\u00e9talisation  des  berges  ou  reprofilage  am\u00e9liorant  leurs  \nfonctionnalit\u00e9s naturelles ;\ne) Rem\u00e9andrage ou restauration d'une g\u00e9om\u00e9trie plus fonctionnelle du lit du \ncours d'eau ;\nf) Reconstitution du matelas alluvial du lit mineur du cours d'eau ;\ng) Remise \u00e0 ciel ouvert de cours d'eau artificiellement couverts ;\nh) Restauration de zones naturelles d'expansion des crues.\nLa pr\u00e9sente rubrique est exclusive des autres rubriques de la nomenclature.  \nElle s'applique sans pr\u00e9judice des obligations relatives \u00e0 la remise en \u00e9tat du  \nsite  et,  s'il  s'agit  d'ouvrages  de  pr\u00e9vention  des  inondations  et  des  \nsubmersions marines, \u00e0 leur neutralisation, qui sont pr\u00e9vues par les articles L. \n181-23, L. 214-3-1 et L. 562-8-1, ainsi que des prescriptions susceptibles d'\u00eatre  \n\u00e9dict\u00e9es pour leur application par l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente.\nNe sont pas soumis \u00e0 la pr\u00e9sente rubrique les travaux mentionn\u00e9s ci-dessus  \nn'atteignant  pas  les  seuils  rendant  applicables  les  autres  rubriques  de  la \nnomenclature.\n5/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n150\nTitre II     : PRESCRIPTIONS  \nARTICLE 4     :   Prescriptions g\u00e9n\u00e9rales\nIl est rappel\u00e9 \u00e0 l'exploitant que les travaux seront r\u00e9alis\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 garantir les int\u00e9r\u00eats \nmentionn\u00e9s \u00e0 l'article L. 211-1 du Code de l'environnement.\nLe service de police de l'eau de la Direction d\u00e9partementale des territoires de Vaucluse et  \nl'Office Fran\u00e7ais de la Biodiversit\u00e9 sont pr\u00e9venus 15 jours avant le d\u00e9marrage des travaux par \ncourriel :\nddt-spe@vaucluse.gouv.fr ; sd84@ofb.gouv.fr\nLe service police de l'eau jugera si la pr\u00e9sence d'un agent est n\u00e9cessaire pour l'ouverture du \nchantier.\nLorsqu'elles sont n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en \u0153uvre du chantier, les autorisations de passage ou \nd'occupation des sols, sur les propri\u00e9t\u00e9s n'appartenant pas au p\u00e9titionnaire, doivent \u00eatre  \nobtenues avant le d\u00e9marrage des travaux. Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ne constitue pas une autorisation \nde p\u00e9n\u00e9tration ou d'occupation des propri\u00e9t\u00e9s.\nARTICLE 5     :   Prescriptions sp\u00e9cifiques relatives aux milieux aquatiques\nEn  plus  des  mesures  pr\u00e9vues  par  l'exploitant  dans  le  dossier  loi  sur  l'eau  d\u00e9pos\u00e9,  les \nprescriptions suivantes doivent \u00eatre respect\u00e9es :\nEn phase de chantier\n\u2022 les comptes-rendus de chantier doivent \u00eatre transmis pour information au service police \nde l'eau par courriel : ddt-spe@vaucluse.gouv.fr ;\n\u2022 l'exploitant doit prendre toutes les mesures n\u00e9cessaires pour \u00e9viter les pollutions de la  \nrivi\u00e8re ;\n\u2022 Aucun mat\u00e9riau exog\u00e8ne n'est apport\u00e9 sur le chantier et aucun alluvion n'est soustrait  \ndu milieu ;\n\u2022 Aucun engin de chantier ne doit circuler dans l'eau ;\n\u2022 L'organisation de chantier respecte les modalit\u00e9s suivantes :\n\ue00c les installations de chantier sont \u00e9quip\u00e9es d'un syst\u00e8me de gestion des eaux us\u00e9es.  \nAucun rejet d'effluents liquides non trait\u00e9s n'est autoris\u00e9 sur le chantier. Les eaux  \nus\u00e9es sont soit r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es et trait\u00e9es hors du site, soit achemin\u00e9es vers le r\u00e9seau de  \ncollecte  communal,  assorti  d'un  dispositif  ad\u00e9quat  et  apr\u00e8s  autorisation  de  son \ngestionnaire. Les rejets d'huiles, lubrifiants, d\u00e9tergents et autres produits polluants  \ndans le r\u00e9seau communal sont interdits ;\n\ue00c les produits polluants ou dangereux pour l'environnement (hydrocarbures et huiles  \nnotamment) sont stock\u00e9s dans des contenants \u00e0 double paroi, sur bac de r\u00e9tention de \ncapacit\u00e9  adapt\u00e9e,  au  niveau  de  la  zone  pr\u00e9-identifi\u00e9e  pour  les  installations  de \nchantier. Un dispositif de r\u00e9tention doit \u00e9galement \u00eatre dispos\u00e9 sous tout mat\u00e9riel  \npotentiellement polluant (compresseur, groupes thermiques\u2026) ;\n6/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n151\n\ue00c des  kits  anti-pollution,  produits  absorbants  ou  boudins  absorbants  sont  mis  \u00e0 \ndisposition  \u00e0  proximit\u00e9  de  chaque  engin  de  chantier  et  sur  les  ateliers  de  travail \nutilisant des produits dangereux ;\n\ue00c le  personnel  intervenant  sur  le  chantier  doit  \u00eatre  sensibilis\u00e9  et  form\u00e9  sur  les \ncontraintes sp\u00e9cifiques li\u00e9es \u00e0 la Durance et \u00e0 l'utilisation des moyens de ma\u00eetrise des  \npollutions accidentelles (kit anti-pollution, boudin absorbant\u2026) ;\n\ue00c les engins de chantier sont en bon \u00e9tat de fonctionnement (v\u00e9rifications g\u00e9n\u00e9rales  \np\u00e9riodiques et/ou contr\u00f4le technique r\u00e9cent) et doivent faire l'objet d'un entretien  \nr\u00e9gulier. Une attention particuli\u00e8re est port\u00e9e par l'entreprise pour \u00e9viter toutes fuites \nde liquides (carburant, huiles\u2026) ;\n\ue00c les interventions m\u00e9caniques et le lavage des engins ne sont pas r\u00e9alis\u00e9s sur le site en  \ndehors  des  aires  am\u00e9nag\u00e9es  \u00e0  cet  effet.  En  cas  de  force  majeure,  une  b\u00e2che \nimperm\u00e9able  et  un  bac  de  r\u00e9tention  mobile  sont  dispos\u00e9s  au  sol  sous  la  zone \nd'intervention m\u00e9canique ;\n\ue00c les  sols  sont  prot\u00e9g\u00e9s  lors  d'interventions  potentiellement  polluantes  (b\u00e2che  \n\u00e9tanche\u2026) ;\n\ue00c les pleins de carburant des engins se font selon des modalit\u00e9s permettant d'\u00e9viter  \ntoute  fuite  vers  le  milieu  naturel  (aire  \u00e9tanche,  pistolet  avec  clapet  anti-gouttes, \ndispositif de r\u00e9tention sous le r\u00e9servoir, disponibilit\u00e9 en mat\u00e9riel absorbant\u2026). Cette  \nrecommandation s'applique \u00e9galement au remplissage des \u00e9quipements thermiques  \n(groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, petit outillage\u2026) ;\n\ue00c les stationnements d'engins hors p\u00e9riode d'activit\u00e9 sont r\u00e9alis\u00e9s sur une zone \u00e9tanche  \nde la base-vie ou sur toute autre zone de stockage \u00e9tanche hors des milieux naturels ;\n\ue00c Les entreprises mettent en place un plan de pr\u00e9vention des pollutions, incluant un  \nvolet d'urgence en cas de pollution accidentelle. Le volet de pr\u00e9vention et d'urgence  \nen cas de pollution accidentelle respecte a minima les principes suivants :\n\u2022 la proc\u00e9dure (nom du responsable, contact, action) en cas de pollution accidentelle  \nest affich\u00e9e avec les autres proc\u00e9dures d'urgence (s\u00e9curit\u00e9) ;\n\u2022 les  actions  \u00e0  mener  (information  du  responsable,  confinement,  extraction  des \npolluants) sont d\u00e9taill\u00e9es ;\n\u2022 le chantier est arr\u00eat\u00e9 sans d\u00e9lais, et ce jusqu'\u00e0 l'identification de la source de la  \npollution et la prise de mesures garantissant l'absence de r\u00e9cidive.\nEn phase de chantier et apr\u00e8s chantier\nL'exploitant  doit  mettre  en  place  un  plan  d'actions  pour  \u00e9viter  l'installation  et  le \nd\u00e9veloppement  des  esp\u00e8ces  v\u00e9g\u00e9tales  exotiques  envahissantes  comme  l'ambroisie,  la \nrenou\u00e9e du japon, la canne de Provence et l'ailante. Celui-ci doit comprendre des mesures \npr\u00e9ventives, de surveillance de l'apparition de plants et des mesures de gestion.\nEn fin de chantier\n\u2022 Le p\u00e9rim\u00e8tre du chantier doit \u00eatre remis en \u00e9tat apr\u00e8s la fin des travaux. Celui-ci doit  \n\u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 de tous les d\u00e9chets pr\u00e9sents sur et \u00e0 proximit\u00e9 du site (\u00e0 collecter et \u00e0  \n\u00e9vacuer en d\u00e9charge agr\u00e9\u00e9e) ;\n\u2022 Un  compte-rendu  de  fin  de  chantier  (avec  photographies  avant-apr\u00e8s)  analysant  les \nimpacts des travaux et proposant s'il y a lieu des mesures destin\u00e9es \u00e0 compenser les  \nimpacts r\u00e9siduels sera transmis au service police de l'eau d\u00e8s ach\u00e8vement des travaux  \npar courriel : ddt-spe@vaucluse.gouv.fr .\n7/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n152\n\u2022 Ce compte-rendu doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 dans un d\u00e9lai d'un mois \u00e0 l'issue des travaux, par  \ndes plans de r\u00e9colement.\nLe programme d\u00e9taill\u00e9 du suivi sera pr\u00e9sent\u00e9 en comit\u00e9 de suivi de l'op\u00e9ration, les rapports de \nsuivi seront adress\u00e9s \u00e0 la DDT 84 et \u00e0 l'OFB.\nARTICLE 6     :   Mesures de r\u00e9duction, d'accompagnement et de suivis des impacts du projet\nMesures de r\u00e9duction\nMR 1 \u2013 Mesures relatives au risque de pollution par les mati\u00e8res en suspension\n\u2022 Isolement de la zone de remblai afin de travailler \u00e0 l'abri du courant.\n\u2022 La mise en \u0153uvre des mat\u00e9riaux dans le lit est r\u00e9alis\u00e9e de l'amont vers l'aval, pour assurer \nune libre circulation des esp\u00e8ces piscicoles dans les zones profondes ne pouvant b\u00e9n\u00e9ficier \nd'une p\u00eache de sauvegarde. La recharge progressive de l'anse d'\u00e9rosion permet de constituer \nune plateforme hors d'eau sur laquelle les engins peuvent \u00e9voluer sans risque pour le milieu \nnaturel et en limitant l'\u00e9mission de MES.\nMR 3 \u2013 Mesures relatives au risque inondation\n\u2022 Le risque d'inondation et d\u00e9bordement de cours d'eau est pris en compte pour la conduite \ndu chantier, afin de ne pas exposer le personnel et le mat\u00e9riel du chantier \u00e0 ce risque, et ne \npas aggraver le risque en aval.\n\u2022 Calage des hauteurs de travail tenant compte des rehausses locales de la ligne d'eau au fur \net \u00e0 mesure de la recharge.\n\u2022 R\u00e9alisation des travaux sur une p\u00e9riode de faible hydrologie.\n\u2022 R\u00e9alisation d'un conventionnement sp\u00e9cifique avec EDF pour conna\u00eetre les \u00e9ventuelles  \n\u00e9volutions de d\u00e9bit en Durance.\n\u2022 Suivi m\u00e9t\u00e9orologique et des crues par le SMAVD.\n\u2022 Proc\u00e9dure d'arr\u00eat des travaux et mise en s\u00e9curit\u00e9 des engins en cas de pr\u00e9vision de crue.\n\u2022 En fin de journ\u00e9e et les week-ends, les engins sont stationn\u00e9s \u00e0 distance du cours d'eau.\n\u2022 En cas d'annonce de pluies importantes, les travaux seront interrompus. Le mat\u00e9riel et les \nengins sont \u00e9vacu\u00e9s du lit du cours d'eau.\n\u2022 Une information pr\u00e9alable de tous les intervenants est organis\u00e9e.\n8/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n153\nMR 4 \u2013 Balisage et mise en d\u00e9fens des esp\u00e8ces floristiques et faunistiques patrimoniales et \nprot\u00e9g\u00e9es\n\u2022 Une actualisation des inventaires est r\u00e9alis\u00e9e avant les travaux (MA 3) : toutes les stations de \nflore et de faune \u00e0 enjeu sont balis\u00e9es et mises en d\u00e9fens, \u00e0 l'exception de la Canne de  \nRavenne qui fera l'objet d'une transplantation (MA 4).\n\u2022 Le balisage devra \u00eatre maintenu et respect\u00e9 pendant toute la dur\u00e9e du chantier.\n\u2022 Les pistes et emprises du chantier seront clairement d\u00e9limit\u00e9es (piquetage ou merlons) pour \n\u00e9viter toute divagation des engins.\n\u2022 Une information et une sensibilisation de ces zones sensibles sera d\u00e9livr\u00e9e aux entreprises \nafin d'\u00e9viter tout d\u00e9p\u00f4t de mat\u00e9riaux et autres mauvaises pratiques au droit des stations  \nmises en d\u00e9fens (terrassement, d\u00e9bordement de circulation, parking de v\u00e9hicules, lieu de  \nrepas, toilettes sauvages, ...).\n Une recherche de nids de Petit Gravelot et de Cochevis hupp\u00e9 est faite dans la zone de\u25aa  \ncirculation des engins sur cet iscle, et une mise en d\u00e9fens est dispos\u00e9 le cas \u00e9ch\u00e9ant, visible et \ncommuniqu\u00e9e aux entreprises de travaux.\nMesures de suivi\nMS 1 \u2013 Suivi de la qualit\u00e9 des eaux\nMise en place d'un suivi de la qualit\u00e9 des eaux (turbidit\u00e9, oxyg\u00e8ne dissous, pH\u2026).\nMS 2 \u2013 Suivis post-chantier\nUne cartographie des habitats naturels est r\u00e9alis\u00e9e en ann\u00e9e N+1 au droit des travaux ainsi  \nqu'une v\u00e9rification de l'\u00e9tat de conservation des esp\u00e8ces \u00e9vit\u00e9es en phase chantier.\nLe projet pr\u00e9voit un protocole de suivi visant \u00e0 suivre les effets et mesurer l'efficacit\u00e9 de  \nl'action apr\u00e8s des crues morphog\u00e8nes suffisantes, sur une p\u00e9riode de 5 ans suivant les travaux.\nUn bilan annuel est produit chaque ann\u00e9e sur la survenue effective de crues morphog\u00e8nes et \nla conclusion de d\u00e9clencher ou non un suivi approfondi.\nEn cas d'absence de ph\u00e9nom\u00e8nes morphologiques suffisants sur les 5 premi\u00e8res ann\u00e9es, le  \nsuivi de l'action est poursuivi pour une dur\u00e9e de 5 ans, avec la r\u00e9alisation d'un bilan annuel sur \nla survenue effective de crues morphog\u00e8nes et la conclusion de d\u00e9clencher ou non un suivi \napprofondi.\nLe suivi approfondi comprend un volet morphologique et un volet biologique :\nPour le volet morphologique :\n\u2022 Suivi de la g\u00e9om\u00e9trie du lit (SMAVD)\n\u2022 Suivi de l'\u00e9volution des fonds (SMAVD)\n\u2022 Suivi de l'\u00e9volution en plan (SMAVD)\n\u2022 Suivi granulom\u00e9trique (SMAVD)\nPour le volet biologique :\n\u2022 Suivi des insectes bio-indicateurs de la dynamique alluviale (CEN PACA)\n\u2022 Suivi Apron du Rh\u00f4ne (MRE et Universit\u00e9 AM)\n\u2022 Suivi Petite massette (CEN PACA)\n9/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n154\nMesures d'accompagnement\nMA 1 \u2013 Coordination environnementale du chantier\nUn suivi environnemental de chantier est r\u00e9alis\u00e9 pendant toute la dur\u00e9e des travaux afin de \ngarantir la bonne application des mesures visant \u00e0 \u00e9viter et r\u00e9duire les impacts en phase  \ntravaux. Il intervient en amont du chantier, pendant et apr\u00e8s le chantier de mani\u00e8re \u00e0 garantir \npleinement la pr\u00e9servation des enjeux \u00e9cologiques pr\u00e9sents au droit du chantier.\nLe coordonnateur environnement est charg\u00e9 de :\nEn amont du chantier :\n\u2022 R\u00e9diger  le  Plan  g\u00e9n\u00e9ral  de  respect  de  l'environnement  (PGRE)  qui  pr\u00e9sente  les \nprincipaux enjeux li\u00e9s au chantier ainsi que les mesures environnementales \u00e0 mettre en \n\u0153uvre par les entreprises travaux;\n\u2022 Mettre \u00e0 jour les inventaires \u00e9cologiques avant le commencement des travaux, afin de \nconfirmer la pr\u00e9sence ou l'absence des esp\u00e8ces observ\u00e9es lors des inventaires de 2023 ;\nAu cours du chantier :\n\u2022 \u00catre pr\u00e9sent lors de la r\u00e9union de lancement du chantier pour pr\u00e9senter in situ les  \nsensibilit\u00e9s du site aux entreprises en charge des travaux ;\n\u2022 Proc\u00e9der au balisage des zones sensibles ;\n\u2022 Mettre \u00e0 jour le PGRE ;\n\u2022 S'assurer que les Plan de Respect de l'Environnement (PRE) int\u00e8gre l'ensemble des  \ndispositions environnementales d\u00e9finies dans le PGRE et applicables au chantier ;\n\u2022 Assurer un suivi r\u00e9gulier du chantier en mati\u00e8re d'environnement et notamment de  \nv\u00e9rifier la bonne application des mesures environnementales. Ce suivi se mat\u00e9rialisera \npar la r\u00e9alisation de contr\u00f4le hebdomadaire sur le chantier et donnant lieu \u00e0 la r\u00e9daction \nd'un compte rendu ;\n\u2022 Assister le Ma\u00eetre d'\u0153uvre en cas de non-conformit\u00e9 ou situation grave impr\u00e9vue ou \naccidentelle.\n\u00c0 l'issue du chantier :\n\u2022 R\u00e9diger un bilan de fin de chantier.\nMA 2 \u2013 Mise en place d'un comit\u00e9 de suivi environnemental\nLa constitution d'un comit\u00e9 de suivi environnemental est pr\u00e9vue pour encadrer l'op\u00e9ration et \nlui apporter toute la caution technique et scientifique. Constitu\u00e9 du SMAVD, des services de \nl'\u00c9tat (DDT 84, OFB, DREAL PACA\u2026), peuvent \u00eatre associ\u00e9s, des personnes r\u00e9f\u00e9rentes dans les \ndomaines de la gestion/conservation des milieux naturels ou bien dans l'expertise \u00e9cologique \nsp\u00e9cialis\u00e9e.\nCe comit\u00e9 est charg\u00e9 de :\n\u2022 La validation de l'itin\u00e9raire technique du chantier ainsi  que le suivi des habitats post-\nchantier en ann\u00e9e N+1 ;\n\u2022 La  validation  du  protocole  de  suivis  des  indicateurs  \u00e9cologiques  et  \nhydromorphologiques post-chantier.\nCe comit\u00e9 se r\u00e9unit en amont du chantier.\n10/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n155\nMA 3 \u2013 Mise \u00e0 jour des inventaires \u00e9cologiques l'ann\u00e9e des travaux et adaptation des mesures\n\u2022 Une mise \u00e0 jour des inventaires est r\u00e9alis\u00e9e avant le commencement des travaux pour  \nconfirmer la pr\u00e9sence ou l'absence d'enjeux au droit de la zone de travaux en raison de  \npossibles \u00e9volutions des milieux depuis les inventaires de 2023. Elle est r\u00e9alis\u00e9e par des  \n\u00e9cologues et concernera les taxons suivants : flore/habitats, insectes et autres arthropodes, \noiseaux, mammif\u00e8res, reptiles et amphibiens.\n\u2022 Une attention particuli\u00e8re sera port\u00e9e sur la recherche de la Cicind\u00e8le des sables lors des \ninventaires compl\u00e9mentaires. En cas de pr\u00e9sence d'individus, une mesure compl\u00e9mentaire est \najout\u00e9 au porter a connaissance visant \u00e0 cibler les secteurs \u00e0 moindre enjeu durant la premi\u00e8re \nquinzaine d'ao\u00fbt.\n\u2022 Les investigations ciblent \u00e9galement la recherche de nids de Petit Gravelot et de Cochevis \nhupp\u00e9. En cas de pr\u00e9sence, les nids sont mis en d\u00e9fens. Les services instructeurs sont inform\u00e9s \net le phasage des travaux est adapt\u00e9 afin de ne pas d\u00e9truire les nids jusqu'\u00e0 la fin de p\u00e9riode \nde la p\u00e9riode de sensibilit\u00e9 des esp\u00e8ces.\n\u2022 Un compte rendu des observations est effectu\u00e9 \u00e0 l'issue des prospections. Au besoin, des \najustements sont effectu\u00e9s dans les modalit\u00e9s techniques du chantier (balisage \u00e0 positionner, \nmodification du plan de circulation des engins etc.).\n\u2022 Le Comit\u00e9 de suivi environnemental statue sur les \u00e9ventuelles modifications \u00e0 apporter au \nprojet en cas d'\u00e9volution des enjeux \u00e9cologiques suite aux inventaires.\n\u2022 Un porter \u00e0 connaissance est transmis aux services de l'Etat (DREAL, DDT , OFB) avant le  \nd\u00e9marrage des travaux, comprenant l'actualisation des inventaires ainsi qu'une cartographie \ndes enjeux observ\u00e9s et des zones d'\u00e9vitement et de r\u00e9duction \u00e0 l'\u00e9chelle du projet.\nMA 4 \u2013 D\u00e9placement des esp\u00e8ces patrimoniales dans une zone plus adapt\u00e9e\n\u2022 Cette mesure concerne les stations de Canne de Ravenne directement impact\u00e9 par les  \ntravaux. Afin de pr\u00e9server cette esp\u00e8ce, ces stations sont d\u00e9plac\u00e9es vers une zone plus  \nadapt\u00e9e, en dehors de l'emprise travaux.\n\u2022 Le d\u00e9placement est effectu\u00e9 par l'entreprise travaux, apr\u00e8s balisage des stations par le  \ncoordonnateur environnement. Un d\u00e9blai soign\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9 pour r\u00e9cup\u00e9rer les plantes sans les \nendommager ainsi que leurs racines et rhizomes sur environ 1  m d'\u00e9paisseur, puis de les  \ntransporter et de les replanter sur une zone hors de l'emprise travaux.\n\u2022 Les plants sont transplant\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des plans pr\u00e9sents dans la ripisylve en rive droite, \ndans un habitat similaire \u00e0 celui des individus d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablis.\n\u2022 La localisation de la zone de transplantation et des pistes d'acc\u00e8s est confirm\u00e9e ou modifi\u00e9e \nsuite \u00e0 la mise \u00e0 jour des inventaires l'ann\u00e9e des travaux (mesures MA 3). Cette donn\u00e9e est  \nint\u00e9gr\u00e9e dans le porter \u00e0 connaissance transmis aux services de l'Etat avant le d\u00e9marrage des \ntravaux.\nARTICLE 7     :   Modifications des prescriptions\nSi le d\u00e9clarant veut obtenir la modification de certaines des prescriptions sp\u00e9cifiques  \napplicables \u00e0 l'installation, il en fait la demande au pr\u00e9fet, qui statue alors par arr\u00eat\u00e9.\nLe  silence  gard\u00e9  par  l'administration  pendant  plus  de  trois  mois  sur  la  demande  du \nd\u00e9clarant vaut d\u00e9cision de rejet.\n11/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n156\nTitre III     : DISPOSITIONS G\u00c9N\u00c9RALES  \nARTICLE 8     :   Conformit\u00e9 au dossier et modifications\nLes installations, travaux, objet du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, sont situ\u00e9es conform\u00e9ment aux plans et  \ncontenu du dossier de demande de d\u00e9claration non contraires aux dispositions du pr\u00e9sent \narr\u00eat\u00e9.\nToute modification apport\u00e9e par l 'exploitant \u00e0 l'ouvrage ou l'installation, \u00e0 son mode  \nd'utilisation, \u00e0 la r\u00e9alisation des travaux ou \u00e0 l'am\u00e9nagement en r\u00e9sultant ou \u00e0 l'exercice de \nl'activit\u00e9 ou \u00e0 leur voisinage et de nature \u00e0 entra\u00eener un changement notable des \u00e9l\u00e9ments  \ndu dossier de d\u00e9claration initiale doit \u00eatre port\u00e9e avant sa r\u00e9alisation \u00e0 la connaissance du  \npr\u00e9fet,  qui  peut  exiger  une  nouvelle  d\u00e9claration  conform\u00e9ment  aux  dispositions  de \nl'article R. 214-40 du Code de l'environnement.\nLa  modification  des  prescriptions  applicables  \u00e0  l'installation  peut  \u00eatre  demand\u00e9e  par \nl'exploitant post\u00e9rieurement au d\u00e9p\u00f4t de sa d\u00e9claration au pr\u00e9fet qui statue par arr\u00eat\u00e9  \nconform\u00e9ment aux dispositions de l'article R. 214-39 du Code de l'environnement.\nARTICLE 9     :   Contr\u00f4le\nLes entreprises charg\u00e9es des op\u00e9rations devront \u00eatre en possession du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sur le \nsite de r\u00e9alisation et devront pouvoir le pr\u00e9senter lors de toute r\u00e9quisition des agents  \ncharg\u00e9s de la police des eaux.\nLes agents en charge des missions de contr\u00f4le au titre du Code de l'environnement auront \nlibre acc\u00e8s aux installations, ouvrages, travaux ou activit\u00e9s relevant du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 dans  \nles  conditions  fix\u00e9es  par  l'article  L.171-1  du  Code  de  l'environnement.  Ils  peuvent \ndemander communication de toute pi\u00e8ce utile au contr\u00f4le de la bonne ex\u00e9cution du  \npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nSi n\u00e9cessaire, le ma\u00eetre d'ouvrage met \u00e0 disposition des agents charg\u00e9s d'une mission de  \ncontr\u00f4le,  les  moyens  techniques  permettant  d'acc\u00e9der  au  secteur  de  travaux  et  aux \nouvrages.\nARTICLE 10     :   Droits des tiers\nLes droits des tiers sont et demeurent express\u00e9ment r\u00e9serv\u00e9s.\nARTICLE 11     :   Autres r\u00e9glementations\nLe  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  ne  dispense  en  aucun  cas  le  d\u00e9clarant  de  faire  les  d\u00e9clarations  ou \nd'obtenir les autorisations requises par d'autres r\u00e9glementations.\n12/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n157\nARTICLE 12     :   Publication et information des tiers\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 au b\u00e9n\u00e9ficiaire \nEn application de l'article R.214-37 du Code de l'environnement :\n1\u00b0) Les maires des communes de M\u00e9rindol et Mallemort re\u00e7oivent copie de la d\u00e9claration  \net  du  r\u00e9c\u00e9piss\u00e9,  ainsi  que  du  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  de  prescriptions  sp\u00e9cifiques.  Cette \ntransmission est effectu\u00e9e par le service en charge de la police de l'eau pour le compte du  \npr\u00e9fet par voie \u00e9lectronique, sauf demande explicite contraire des maires concern\u00e9s.\nLe r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 ainsi que le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 de prescriptions sp\u00e9cifiques sont affich\u00e9s \u00e0 la  \nmairie pendant un mois au moins.\n2\u00b0) Les documents et d\u00e9cisions mentionn\u00e9s au 1\u00b0 sont mis \u00e0 disposition du public sur le site \ninternet de la pr\u00e9fecture pendant six mois au moins.\n3\u00b0) Les documents et d\u00e9cisions mentionn\u00e9s au 1\u00b0 sont communiqu\u00e9s au pr\u00e9sident de la  \ncommission locale de l'eau. Cette transmission est effectu\u00e9e par voie \u00e9lectronique, sauf  \ndemande explicite contraire de sa part.\nARTICLE 13     :   Voies et d\u00e9lais de recours\nLe  pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  est  susceptible  de  recours  devant  le  tribunal  administratif  \nterritorialement  comp\u00e9tent,  conform\u00e9ment  \u00e0  l'article  R.514-3-1  du  Code  de  \nl'environnement :\n1\u00b0) par l'exploitant, dans un d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter du jour o\u00f9 la d\u00e9cision leur a \u00e9t\u00e9  \nnotifi\u00e9e ;\n2\u00b0) par les tiers int\u00e9ress\u00e9s en raison des inconv\u00e9nients ou des dangers pour les int\u00e9r\u00eats  \nmentionn\u00e9s \u00e0 l'article L. 211-1 dans un d\u00e9lai de quatre mois \u00e0 compter de :\na) l'affichage en mairie dans les conditions pr\u00e9vues \u00e0 l'article R.214-47 du Code de \nl'environnement ;\nb) la publication de la d\u00e9cision sur le site internet de la pr\u00e9fecture.\nLe d\u00e9lai court \u00e0 compter de la derni\u00e8re formalit\u00e9 accomplie. Si l'affichage constitue cette  \nderni\u00e8re formalit\u00e9, le d\u00e9lai court \u00e0 compter du premier jour d'affichage de la d\u00e9cision.\nLe  tribunal  administratif  peut  \u00eatre  saisi  par  l'application  informatique  \"T\u00e9l\u00e9recours \nCitoyens\" accessible par le site internet www.telerecours.fr.\nDans le m\u00eame d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de la notification, la pr\u00e9sente d\u00e9cision peut  \nfaire  l'objet  d'un  recours  gracieux  aupr\u00e8s  de  M.  le  pr\u00e9fet  de  Vaucluse  \u2013  Direction \nd\u00e9partementale des territoires - 84  905 AVIGNON Cedex 9 ou d'un recours hi\u00e9rarchique  \naupr\u00e8s du ministre de la Transition \u00e9cologique et de la coh\u00e9sion des territoires. Ce recours  \nadministratif prolonge de deux mois les d\u00e9lais mentionn\u00e9s aux 1\u00b0 et 2\u00b0. Le silence gard\u00e9 par \nl'administration pendant plus de deux mois sur la demande de recours gracieux emporte  \nd\u00e9cision  implicite  de  rejet,  conform\u00e9ment  \u00e0  l'article  R.421-2  du  Code  de  justice \nadministrative.\nLes tiers int\u00e9ress\u00e9s peuvent d\u00e9poser une r\u00e9clamation aupr\u00e8s du pr\u00e9fet, \u00e0 compter de la  \nmise en service du projet, aux seules fins de contester l'insuffisance ou l'inadaptation des  \nprescriptions d\u00e9finies dans le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ; le pr\u00e9fet dispose d'un d\u00e9lai de deux mois, \u00e0  \ncompter de la r\u00e9ception de la r\u00e9clamation, pour y r\u00e9pondre.\nEn cas de rejet implicite ou explicite, les int\u00e9ress\u00e9s disposent d'un d\u00e9lai de 2  mois pour se \npourvoir  contre  cette  d\u00e9cision  devant  le  tribunal  administratif  territorialement  \ncomp\u00e9tent.\n13/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n158\nARTICLE 14     :   Ex\u00e9cution\nLa secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la pr\u00e9fecture de Vaucluse, l e secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture \ndes Bouches-du-Rh\u00f4ne, le directeur d\u00e9partemental des territoires de Vaucluse, le directeur \nd\u00e9partemental des territoires et de la mer des Bouches-du-Rh\u00f4ne, le colonel commandant le \ngroupement de gendarmerie, les chefs des services d\u00e9partementaux de l'office fran\u00e7ais de la \nbiodiversit\u00e9 de Vaucluse et des Bouches-du-Rh\u00f4ne, le maire de MERINDOL (84) et le maire de \nMALLEMORT (13)  sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, d'assurer l'ex\u00e9cution du  \npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera notifi\u00e9 au p\u00e9titionnaire.\n\u00c0 Marseille, le 07 avril 2025 \u00c0 Avignon, le 16 avril 2025\nSign\u00e9 :\nMonsieur Georges-Fran\u00e7ois LECLERC\nPr\u00e9fet de la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\nPr\u00e9fet de la Zone de d\u00e9fense et de s\u00e9curit\u00e9 sud\nPr\u00e9fet des Bouches-du-Rh\u00f4ne\nSign\u00e9 :\nMonsieur Thierry SUQUET\nPr\u00e9fet de Vaucluse\n14/14\nPREFECTURE DE VAUCLUSE - 84-2025-04-16-00006 - Arr\u00eat\u00e9 inter-pr\u00e9fectoral n\u00b0DDT/S2E-2025/027 portant des prescriptions\nsp\u00e9cifiques en application de l'article R. 214-35 du Code de l'environnement pour le projet de recharge s\u00e9dimentaire en basse\nDurance\n159","date":"2025-04-25","first_seen_on":"2025-09-01T15:49:38+00:00","id":"b2507b064cd0d2e1ed65cb29fafce400f296f2fba07320164ed0dbaa741f0239","name":"recueil-84-2025-061-recueil-des-actes-administratifs-special-1","pdf_creation_date":"2025-04-25T15:02:03+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.vaucluse.gouv.fr/contenu/telechargement/34110/259854/file/recueil-84-2025-061-recueil-des-actes-administratifs-special-1.pdf"}