{"administration":"pref37","administration_name":"Pr\u00e9fecture d\u2019Indre-et-Loire","content":"INDRE-ET-LOIRE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b037-2025-06033\nPUBLI\u00c9 LE 13 JUIN 2025\nSommaire\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire / Service d'animation interminist\u00e9rielle des\npolitiques publiques\n37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) (78 pages) Page 3\n2\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire\n37-2025-06-13-00006\nAnnexe II partie 1 (Tours)\nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 3\n@ METROPOLE TOURANGELLE\nLIGNES\"tram# Ligne2tram# LigneBHNS\nDOSSIER D'ENQUETEPUBLIQUE UNIQUEm Mise en compatibilit\u00e9des documents d'urbanismePI\u00c8CE H1 - Commune de Tours\nSyndicatdes Mobilit\u00e9sde Touraine\u0152xR\u00c9PUBLIQUE REGION %' .FRANCAISE CENTRE / \u2014-s VAL DE LOIRE TOURAINELE DEPARTEMENTFrecorwet\n \n \n \n \n \n \n \n \n \nAOUT 2024 \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 4\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n2 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 5\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n3 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPREAMBULE \nLa pi\u00e8ce H du dossier DUP pr\u00e9sente les dispositions propos\u00e9es pour assurer la mise en compatibilit\u00e9 des PLU de \nTours et de Chambray-l\u00e8s-Tours, afin de permettre la r\u00e9alisation du projet Lignes2tram, dont la Ma\u00eetrise d'ouvrage \nest assur\u00e9e par le Syndicat des Mobilit\u00e9s de Touraine (SMT). \nCette pi\u00e8ce se compose de 3 sous-dossiers : \n\u25aa Pi\u00e8ce H0 : pr\u00e9sentation de la proc\u00e9dure de mise en compatibilit\u00e9 et notice explicative du projet \nLignes2tram ; \n\u25aa Pi\u00e8ce H1 : mise en compatibilit\u00e9 du PLU de Tours ; \n\u25aa Pi\u00e8ce H2 : mise en compatibilit\u00e9 du PLU de Chambray-l\u00e8s-Tours. \n \nLa proc\u00e9dure relative \u00e0 la m ise en compatibilit\u00e9 des documents d'urbanisme est men\u00e9e conjointement \u00e0 la \nD\u00e9claration d'Utilit\u00e9 Publique (DUP) du projet. L'enqu\u00eate publique est alors assur\u00e9e par l'enqu\u00eate pr\u00e9alable \u00e0 la \nDUP. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 6\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n4 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 7\nE]=4Libert\u00e9 \u00bb \u00c9galit\u00e9 \u00bb Frarernit\u00e9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n5 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes dossiers de MECDU ont fait l'objet d'une consultation de l'Autorit\u00e9 environnementale et de Tours \nM\u00e9tropole Val de Loire (TMVL). Leurs avis sont regroup\u00e9s en Pi\u00e8ce L \u00ab Avis \u00e9mis sur le projet et m\u00e9moire en \nr\u00e9ponse \u00bb du dossier d'enqu\u00eate publique. \nLes chapitres ayant fait l'objet de modifications suite \u00e0 ces avis sont identifi\u00e9s de la mani\u00e8re suivante : \n \n \nmodification du chapitre en lien avec l'avis de l'Autorit\u00e9 environnementale (MRAe) \n \nmodification du chapitre en lien avec l'avis de TMVL. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 8\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n6 | 78 \n \n \nSOMMAIRE \n \nCHAPITRE 1. Incidences du projet sur le PLU de Tours ....................................................................................... 9 \n1.1 Rapport de pr\u00e9sentation ........................................................................................................................... 10 \n1.2 Plan de zonage et r\u00e8glement en vigueur .................................................................................................. 11 \n1.3 Prescriptions particuli\u00e8res port\u00e9es au plan de zonage ............................................................................. 19 \n1.4 Projet d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable (PADD) ............................................................... 29 \n1.5 Orientations d'Am\u00e9nagement et de Programmation (OAP) ..................................................................... 35 \n1.6 Contraintes r\u00e9glementaires : les servitudes d'utilit\u00e9 publique ................................................................. 52 \n1.7 Conclusion sur la compatibilit\u00e9 du projet avec le PLU de Tours ............................................................... 63 \nCHAPITRE 2. Mise en compatibilit\u00e9 du PLU de Tours ....................................................................................... 64 \n2.1 Principes retenus pour la mise en compatibilit\u00e9 ....................................................................................... 65 \n2.2 Evolution du r\u00e8glement graphique \u2013 prescriptions particuli\u00e8res (Pi\u00e8ce 3.4.2 du PLU de Tours) ............. 65 \n2.3 Evolution de la liste des \u00e9l\u00e9ments de paysage prot\u00e9g\u00e9s (Pi\u00e8ce 3.1.2 du PLU de Tours) .......................... 76 \n2.4 Evolution des OAP (Pi\u00e8ce 4 du PLU de Tours) ........................................................................................... 77 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n7 | 78 \nLISTE DES FIGURES \nFigure 1 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours \u2013 Avec indication du projet (1/3) (source : PLU de Tours).................... 12 \nFigure 2 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours avec indication du projet (2/3) (source : PLU de Tours) ....................... 13 \nFigure 3 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours avec du projet (3/3) (source : PLU de Tours) ........................................ 14 \nFigure 4 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 1 a\u00e9roport (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de \nl'urbanisme) ..................................................................................................................................................................... 20 \nFigure 5 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 2 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de \nl'urbanisme) ..................................................................................................................................................................... 21 \nFigure 6 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de \nl'urbanisme) ..................................................................................................................................................................... 22 \nFigure 7 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 4 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de \nl'urbanisme) ..................................................................................................................................................................... 23 \nFigure 8 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 5 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de \nl'urbanisme) ..................................................................................................................................................................... 24 \nFigure 9 : zoom sur l'ER V11 ...................................................................................................................................................... 25 \nFigure 10 : impact sur les espaces paysagers au Sud-Est de l'extension du Centre de Maintenance ...................................... 25 \nFigure 11 : une ville qui ma\u00eetrise son renouvellement (source : PADD de Tours) ..................................................................... 31 \nFigure 12 : une ville qui encourage les mobilit\u00e9s propres et collectives (source : PADD de Tours) .......................................... 33 \nFigure 13 : plan des OAP (source : PLU de Tours) ..................................................................................................................... 35 \nFigure 14 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Abel Gance, Vaucanson (source : PLU de Tours) ................... 36 \nFigure 15 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Maryse Basti\u00e9 (source : PLU de Tours) .................................. 37 \nFigure 16 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Giraudeau/Boyer (source : PLU de Tours) ............................. 40 \nFigure 17 : orientations d'am\u00e9nagement de l'avenue Grammont (source : PLU de Tours) ..................................................... 42 \nFigure 18 : orientations d'am\u00e9nagement de l'avenue Grammont (source : PLU de Tours) ..................................................... 43 \nFigure 19 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Sanitas (source : PLU de Tours) ................................................................ 45 \nFigure 20 : Orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Sanitas (source : PLU de Tours) ................................................................ 46 \nFigure 21 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP de Saint-Avertin \u2013 Hypoth\u00e8se 1 (source : PLU de Tours) .......................... 48 \nFigure 22 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP de Saint-Avertin \u2013 Hypoth\u00e8se 2 (source : PLU de Tours) .......................... 49 \nFigure 23 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Casernes Beaumont-Chauveau (Source : PLU de Tours) .......................... 51 \nFigure 24 : p\u00e9rim\u00e8tre du site inscrit du Parc de Grandmont \u2013 Zoom sur l'emprise projet incluse dans le parc \n(source : SEGIC Ing\u00e9nierie/atlas des Patrimoines) ........................................................................................................... 52 \nFigure 25 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 1/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/ PLU de Tours) ................................................................................................................................................. 54 \nFigure 26 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/PLU de Tours) .................................................................................................................................................. 55 \nFigure 27 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/PLU de Tours) .................................................................................................................................................. 56 \nFigure 28 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 1/3 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) ....................................................................................................................................... 57 \nFigure 29 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 2/3 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) ....................................................................................................................................... 58 \nFigure 30 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 3/3 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) ....................................................................................................................................... 59 \nFigure 31 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 1/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/PLU de Tours) .................................................................................................................................................. 60 \nFigure 32 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/PLU de Tours) .................................................................................................................................................. 61 \nFigure 33 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 3/3 (source : SEGIC \nIng\u00e9nierie/PLU de Tours) .................................................................................................................................................. 62 \nFigure 34 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur \n1 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) ..................................................................... 66 \nFigure 35 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 1 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours)........................................................................................................................................ 67 \nFigure 36 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur \n4 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) ..................................................................... 68 \nFigure 37 : \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger avant mise en compatibilit\u00e9 en haut et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 en bas \u2013 \nQuartier des Fontaines (zoom) ......................................................................................................................................... 69 \nFigure 38 : EBC au Nord de l'avenue de l'Alouette au Nord avant mise en compatibilit\u00e9 en haut et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 \nen bas (zoom) ................................................................................................................................................................... 70 \nFigure 39 : EBC et \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger avant mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 gauche et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 droite \n(avenue de l'Alouette) (zoom) .......................................................................................................................................... 71 \nFigure 40 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 4 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours)........................................................................................................................................ 72 \nFigure 41 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur \n5 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tour) ....................................................................... 73 \nFigure 42 : EBC avant mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 gauche et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 droite (avenue de Bordeaux) (zoom)\n .......................................................................................................................................................................................... 74 \nFigure 43 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 5 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : \nSEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours)........................................................................................................................................ 75 \nFigure 44 : Surfaces d'EBC d\u00e9class\u00e9es ....................................................................................................................................... 76 \n \n \nLISTE DES TABLEAUX \nTableau 1 : occupations et utilisations du sol interdites et autoris\u00e9es sous conditions particuli\u00e8res (source : r\u00e8glement du PLU \nde Tours) ........................................................................................................................................................................... 15 \nTableau 2 : emplacements r\u00e9serv\u00e9s concernant le projet (extension de la ligne A et Centre de Maintenance) ..................... 25 \nTableau 3 : servitudes de localisation concern\u00e9es par le projet ............................................................................................... 26 \nTableau 4 : emplacements r\u00e9serv\u00e9s concern\u00e9s par le projet.................................................................................................... 26 \nTableau 5 : synth\u00e8se des prescriptions particuli\u00e8res du plan de zonage du PLU de Tours s'appliquant au projet .................. 28 \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 10\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n8 | 78 \nLISTE DES ABREVIATIONS \nBHNS : Bus \u00e0 Haut Niveau de Service \nDUP : D\u00e9claration d'Utilit\u00e9 Publique \nEBC : Espace Bois\u00e9 Class\u00e9 \nEPCI : Etablissement Public de Coop\u00e9ration Intercommunal \nER : Emplacement R\u00e9serv\u00e9 \nLa SET : Soci\u00e9t\u00e9 d'Equipement de Touraine \nMECDU : Mise en Compatibilit\u00e9 de Document d'Urbanisme \nOAP : Orientation Particuli\u00e8re d'Am\u00e9nagement \nPADD : Projet d'Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable \nPDU : Plan de D\u00e9placement Urbain \nPLH : Plan Local de l'Habitat \nPLU : Plan Local d'Urbanisme \nPSMV : Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur \nSCoT : Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territoriale \nSMT : Syndicat des Mobilit\u00e9s de Touraine \nTCSP : Transport en Commun en Site Propre \nTMVL : Tours M\u00e9tropole Val de Loire \nTVB : Trame Verte et Bleue \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 11\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n9 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nCHAPITRE 1. INCIDENCES DU \nPROJET SUR LE PLU DE TOURS \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 12\n\u00c0Libert\u00e9 \u00bb \u00c9galit\u00e9 \u00bb Frarernit\u00e9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n10 | 78 \nCe chapitre a fait l'objet de modifications suite aux avis des services de l'Etat (Pi\u00e8ce L - avis de \nTMVL) (en violet). \nLe Plan Local d'Urbanisme (PLU) de la commune de Tours a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 le 20 janvier 2020 par Tours M\u00e9tropole \nVal de Loire. La modification n\u00b01 a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e le 27 juin 2022. S'en sont suivies 3 mises \u00e0 jour (la derni\u00e8re \n\u00e9tant la mise \u00e0 jour n\u00b03, approuv\u00e9e le 23 janvier 2023). La modification simplifi\u00e9e n\u00b01 a ensuite \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e \nle 27 f\u00e9vrier 2023, suivie de la mise \u00e0 jour n\u00b04, approuv\u00e9e le 30 juin 2023. La modification simplifi\u00e9e n\u00b02 du PLU \nde Tours a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par d\u00e9lib\u00e9ration du Conseil m\u00e9tropolit ain le 12 f\u00e9vrier 2024, et la modification n\u00b02 \ndu PLU de Tours a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par d\u00e9lib\u00e9ration du Conseil m\u00e9tropolitain du 13 mai 2024. Cette derni\u00e8re \nproc\u00e9dure a engendr\u00e9 des modifications dans le secteur des Casernes Beaumont -Chauveau travers\u00e9 par le \nprojet de ligne 2 de tramway, avec notamment une nouvelle Orientation d'Am\u00e9nagement et de Programmation \n(OAP) et des modifications portant sur les emplacements r\u00e9serv\u00e9s (ER) et servitudes de localisation (SL). \n \nUne partie de la ligne 2 de tramway, la ligne de BHNS et l'extension du Centre de Maintenance sont situ\u00e9s au sein \ndu territoire couvert par ce PLU. \n \nNota : le PLU est remplac\u00e9 par le Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur (PSMV) dans le p\u00e9rim\u00e8tre du Site Patrimonial \nRemarquable (SPR) de Tours. \n \n \n \n1.1 RAPPORT DE PRESENTATION \nLe rapport de pr\u00e9sentation du PLU de Tours est compos\u00e9 de plusieurs tomes (1A, 1B, 2 et 3). \nLe tome 1 \u00ab Diagnostic urbain et paysager \u00bb traite des mobilit\u00e9s et d\u00e9placements au sein la ville (chapitre 3 \u00ab Les \ndynamiques et les fonctions urbaines \u00bb / 5. \u00ab La mobilit\u00e9 et les d\u00e9placements : la ville centre d'une M\u00e9tropole \nreli\u00e9e \u00e0 l'ensemble des r\u00e9seaux de transports locaux, nationaux et internationaux \u00bb). La synth\u00e8se des enjeux \n(chapitre 4 \u00ab Synth\u00e8se des enjeux \u00bb) indique les perspectives d'\u00e9volutions suivantes pour ce volet : \n\u25aa La poursuite de l'am\u00e9lioration des espaces publics avec la mise en \u0153uvre de nouvelles lignes \nTCSP (Transports en commun en site propre) ; \n\u25aa Un r\u00e9seau cyclable de qualit\u00e9 insuffisante face \u00e0 la demande citoyenne. \n \nDe plus, le chapitre 1 \u00ab Tours dans ses espaces de projet \u00bb aborde le PDU (Plan de D\u00e9placement Urbain) de la \nM\u00e9tropole tourangelle de 2013. Les enjeux principaux de Tours , en termes de d\u00e9placements , sont cit\u00e9s, dont \nl'insertion de la ligne 2 de tramway fait partie. \nLa ligne 2 de tramway est \u00e9galement indiqu\u00e9e dans d'autres chapitres du document. \n \nLa ligne 2 est explicitement cit\u00e9e dans le rapport de pr\u00e9sentation du PLU de Tours. De plus, le d\u00e9veloppement \nde nouvelles lignes de TCSP et du r\u00e9seau cyclable font partie des objectifs de Tours. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 13\n=Libert\u00e9 \u00bb \u00c9galit\u00e9 \u00bb Frarernit\u00e9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n11 | 78 \n1.2 PLAN DE ZONAGE ET REGLEMENT EN VIGUEUR \nLe projet traverse les zones suivantes : \n \n\u2756 Au droit de la ligne 2 de tramway : \n\u25aa N : zone correspondant aux secteurs de la commune, qu'il convient de pr\u00e9server en raison de la qualit\u00e9 \ndes sites, des milieux naturels et des paysages ; \n\u25aa Nj : secteur de la zone N. Il regroupe les grands espaces naturels \u00e0 vocation r\u00e9cr\u00e9ative ou de loisirs (\u00eele s \nAucard, Simon, parcs de Sainte -Radegonde, de la Gloriette, Honor\u00e9 de Balzac, \u2026), l'entr\u00e9e de ville \u00e0 l'Est \ndu site de Marmoutier ; \n\u25aa Np : secteur de la zone N. Il comprend une partie des sites \u00e0 valeur patrimoniale des coteaux de la rive \ndroite de la Loire et ceux de la rive gauche du Cher. Il cumule les protections avec une grande partie des \nespaces r\u00e9pertori\u00e9s au titre des sites class\u00e9s et inscrits. De m\u00eame, il constitue le c\u0153ur du p\u00e9rim\u00e8tre du Val \nde Loire, patrimoine mondial de l'Unesco d\u00e9limit\u00e9 sur la commune ; \n\u25aa UCa : elle appartient aux zones urbaines U (correspondant aux zones dans lesquelles les \u00e9quipements \npublics existants ou en cours de r\u00e9alisation ont une capacit\u00e9 suffisante pour desservir les nouvelles \nconstructions et aux zones d\u00e9j\u00e0 urbanis\u00e9es , quels que soient leur niveau d'\u00e9quipement et les servitudes \nauxquelles elles sont soumises). La zone UC regroupe les quartiers ou s\u00e9quences urbaines qui, par leur \nmorphologie et leurs caract\u00e9ristiques b\u00e2ties, participent \u00e0 la diversit\u00e9 et \u00e0 l'identit\u00e9 du paysage urbain de \nla ville. Le secteur UCa est un secteur de forte valeur patrimoniale, caract\u00e9ris\u00e9 par un urbanisme classique \nde lotissement (maison de ville, habitat bourgeois) fin XIXe d'inspiration haussmannienne ; \n\u25aa UCb : secteur de la zone UC englobant les quartiers \u00e9tablis post\u00e9rieurement au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Il s'agit \nde secteurs pr\u00e9sentant une grande coh\u00e9rence d'ensemble. L'habitat individuel domine avec une forme \narchitecturale et des mat\u00e9riaux vari\u00e9s ; \n\u25aa UCd : secteur de la zone UC s'\u00e9tablissant entre l'avenue de Grammont, \u00e0 l'Ouest et la rue Blaise Pascal \u00e0 \nl'Est. Il se compose d'un noyau autour de l'\u00e9glise Saint -Etienne, ainsi que d'une trame r\u00e9guli\u00e8re \nprolongeant pour partie les voies du quartier des Pr\u00e9bendes. Il fait cependant l'objet d'un d\u00e9veloppement \ndiff\u00e9rent, d'une part, avec une plus grande mixit\u00e9 dans les usages (atelier, artisanat, hangars li\u00e9s \u00e0 la gare), \net d'autre part dans les formes d'habitat (petits immeubles collectifs, maisons de ville en bande, etc.). Il \nen r\u00e9sulte un quartier h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne dans les \u00e9poques de construction, plus dense dans les volumes \narchitecturaux et moins structur\u00e9 dans les c\u0153urs d'ilots encore partiellement occup\u00e9s par des \nconstructions l\u00e9g\u00e8res ; \n\u25aa UJ : zone urbaine de parcs, jardins et cimeti\u00e8res ; \n\u25aa UM : zone urbaine mixte \u00e0 dominante d'habitat ; \n\u25aa UMz : secteur de la zone UM. Il comprend les sites ou quartiers faisant l'objet d'une urbanisation sous \nforme de Zone d'Am\u00e9nagement Concert\u00e9 (ZAC) : Deux Lions, Casernes, Monconseil. \n \n\u2756 Au droit de l'extension du centre de maintenance : \n\u25aa UX : zone urbaine d'activit\u00e9s \u00e9conomiques et de grands \u00e9quipements m\u00e9tropolitains. \n \n \n \n \n\u2756 Au droit du r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS : \n\u25aa N : voir ci-avant ; \n\u25aa UCa : voir ci-avant ; \n\u25aa UCb : voir ci-avant ; \n\u25aa UM : voir ci-avant. \n \nL'extrait du plan de zonage concernant le projet ainsi que les r\u00e8glements des zonages travers\u00e9s sont pr\u00e9sent\u00e9s ci-\napr\u00e8s. \n \nNota : la ligne 2 de tramway r\u00e9cup\u00e8re les voies de la ligne 1 au niveau de l'avenue de Grammont, ce qui explique \nla discontinuit\u00e9 dans le trac\u00e9 de la ligne 2 sur les cartes ci-apr\u00e8s. \n \n \n \nLa phrase ci-dessous est ajout\u00e9e suite aux avis des services de l'Etat (Pi\u00e8ce L - avis de l'UDAP) (en \nviolet). \nNota : le r\u00e9f\u00e9rentiel cadastral utilis\u00e9 sur les figures du plan de zonage du PLU qui vont suivre diff\u00e8re de celui du \nPLU en vigueur. Le r\u00e9f\u00e9rentiel utilis\u00e9 est celui de cadastre.gouv.fr. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 14\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)\n0 0,25 0,5 km \u00c0\u2014=\"_\u2014__}\nSource : Plan de zonage du PLU de Tours\nMETROPOLE TOURANGELLE\nEXTRAIT DU PLAN DE ZONAGE DU PLU DE TOURSPlanche 1/3\n\u2014 Limiite de zone et secteur- ZONES URBAINES- UA : Zone \u00e0 forte valeur patrimoniale- UC: Zone de coh\u00e9rence urbaineUCa : Secteur d'int\u00e9r\u00e9t patrimonial des Pr\u00e9bendesUCb : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (Velpeau, Beaujardin, Febvotte...)UCc : Secteur de coh\u00e9rence urbaine de Tours NordUCco : Secteurs de c\u0153urs d'ilots au sein du quartier des BordierUCd : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (partie Est Grammont)\n( UH :Zone urbaine de parcs, jardins et imeti\u00e8resUL : Zone urbaine de lotissementscompos\u00e9sUM : Zone urbaine mixte \u00e0 dominante d'habitatUMr : Secteur de renouvellementurbainUMs : Secteur des Hauts de Sainte-RadegondeUMz : Secteurde ZACB 02 2one dint\u00e9r\u00e8t paysagers des coteaux deta Loire et du CherUPa : Secteur de l'\u00e9tablissement hospitalier de l'Ermitage- UX : Zone d'activit\u00e9s \u00e9conomiquesUXa : Secteur d'activit\u00e9s \u00e0 vocation m\u00e9tropolitain\nc$ ...'\u0152.'\u2014- \u20140 scce \\'\u0152\u00cb'.'.'\\'\\'\u00ab. P SON *\nZONES \u00c0 URBANISER- AUs:Zone aurbaniserZONES NATURELLESET AGRICOLES-l:loae\u2014\u2014nloNg : Secteur d'aire d'accueil des gens du voyage| Ns Secteur d'espace naturel \u00e0 vocation r\u00e9c\u00e9ative ou de loisirsNp : Secteur de protection des coteaux de la Loire et du Cher- A:ZoneagricoleAv : Secteur viticole de Rougement\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n12 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nFigure 1 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours \u2013 Avec indication du projet (1/3) (source : PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 15\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nEXTRAIT DU PLAN DE ZONAGE DU PLU DE TOURSPlanche 2/3\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)\n0 0,25 0,5 km N\u0397#\nSource : Plan de zonage du PLU de Tours\n\u2014\u2014 Limite de zone et secteurZONES URBAINES- UA : Zone \u00e0 forte valeur patrimoniale- UC : Zone de coh\u00e9rence urbaineUCa: Secteur d'int\u00e9r\u00e9t patrimonial des Pr\u00e9bendesUCb : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (Velpeau, Beaujardin, Febvotte... )UCc : Secteur de coh\u00e9rence urbaine de Tours NordUCco : Secteurs de c\u0153urs d'ilots au sein du quartier des BordierUCd : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (partie Est Grammont)\n- UJ : Zone urbaine de parcs, jardins et cimeti\u00e9resUL : Zone urbaine de lotissements compos\u00e9sUM : Zone urbaine mixte \u00e0 dominante d'habitatUMr: Secteur de renouvellement urbainUMs: Secteurdes Hauts de Sainte-RadegondeUMz: Secteurde ZAC- UP : Zone d'int\u00e9r\u00eat paysagers des coteaux de la Loire et du CherUPa : Secteur de I'\u00e9tablissement hospitalier de l'Ermitage- UX : Zone d'activit\u00e9s \u00e9conomiquesUXa : Secteur d'activit\u00e9s \u00e0 vocation m\u00e9tropolitain\nZONES \u00c0 URBANISERAUs : Zone \u00e0 urbaniserZONES NATURELLES ET AGRICOLES- N : Zone naturelleNg : Secteur d'aire d'accueil des gens du voyage- Nj : Secteur d'espace naturel \u00e0 vocation r\u00e9cr\u00e9ative ou de loisirsNp : Secteur de protection des coteaux de la Loire et du Cher-A:lomogrkoloAv : Secteur viticole de Rougement\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n13 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nFigure 2 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours avec indication du projet (2/3) (source : PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 16\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nEXTRAIT DU PLAN DE ZONAGE DU PLU DE TOURSPlanche 3/3\nUIL]l\nA 0 0,1 0,2 km\u2014\nSource : Plan de zonage du PLU de Tours\n\u2014\u2014 _ \\imite de zoneet secteur - UI : Zone wrbaine de parcs, jardins et imeti\u00e8res ZONESA URBANISERLEGENDE ZONES URBAINES UL : Zone urbaine de lotissements compos\u00e9s - AUs:Zone\u00e0urbaniserEmprise projet - UA: Zone \u00e0 forte valeur patrimoniale UM : Zone urbaine mixte \u00e0 dominante d'habitat ZONES NATURELLES ET AGRICOLES(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance) - UC: Zone de coh\u00e9rence urbaine UMr : Secteur de renouvellement urbain -...._ maturelleUCa: Secteur d'int\u00e9r\u00eat patrimonial des Pr\u00e9bendes Us : Secteur des Hauts de Sainte-Radegonde Ng : Secteur d'aired accueil des gens du voyageUMz: Secteur de ZACUCb : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (Velpeau, Beaujardin, Febvotte...) - Nj : Secteur d'espace naturel \u00e0 vocation r\u00e9cr\u00e9ative ou de loisirs- UP : Zone d'int\u00e9r\u00eat paysagers des coteaux de la Loire et du CherUCc : Secteur de coh\u00e9rence urbaine de Tours Nord Np : Secteur de protection des coteaux de la Loire et du CherUPa : Secteur de l'\u00e9tablissement hospitalier de l'ErmitUCco : Secteurs de c\u0153urs d'ilots au sein du quartier des Bordier A OCOU\u00c9E sement hospitaler de lErmitage -A:lomoglkole- UX : Zone d'activit\u00e9s \u00e9conomiquesUCd : Secteur de coh\u00e9rence urbaine (partie Est Grammont) Av : Secteur viticole de RougementUXa : Secteur d'activit\u00e9s \u00e0 vocation m\u00e9tropolitain\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n14 | 78 \n \n \n \n \nFigure 3 : extrait du plan de zonage du PLU de Tours avec du projet (3/3) (source : PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 17\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n15 | 78 \nTableau 1 : occupations et utilisations du sol interdites et autoris\u00e9es sous conditions particuli\u00e8res (source : r\u00e8glement du PLU de Tours) \nZONE OCCUPATIONS ET UTILISATIONS \nDU SOL INTERDITES OCCUPATIONS ET UTILISATIONS DU SOL SOUMISES A CONDITIONS PARTICULIERES ELEMENT DE \nPROJET CONCERNE COMPATIBILITE DU PROJET \nN \nZone naturelle \nN-Article 1 : \nL'ensemble des constructions, \ninstallations et occupations du sol y sont \ninterdites, \u00e0 l'exception de celles \nautoris\u00e9es sous conditions \u00e0 l'article N2. \nDe plus sont interdits : \n- La d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s \nau titre de l'article L. 151-19 du Code de \nl'urbanisme, sauf en cas de sinistre grave \n(incendie\u2026). \n- L'abattage des arbres remarquables \nidentifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du \nCode de l'urbanisme, sauf lorsque l'\u00e9tat \nsanitaire du sujet le justifie. \nDans la zone inondable, toutes les \noccupations ou utilisations du sol non \ncompatibles avec le PPRI. \nN-Article 2 : \nLes extensions limit\u00e9es des constructions existantes \u00e0 usage d'habitation. \nLa r\u00e9habilitation et la restauration des constructions existantes. \nLes constructions et installations n\u00e9cessaires aux services publics ou d'int\u00e9r\u00eat collectif, s'ils ne peuvent \u00eatre implant\u00e9s en \nd'autres lieux. \n\u00c0 condition d'\u00eatre li\u00e9 \u00e0 la gestion des r\u00e9seaux : \n- Les canalisations (conduites enterr\u00e9es et installations annexes) de transport de gaz ou assimil\u00e9, y compris les ouvrages \ntechniques n\u00e9cessaires \u00e0 leur fonctionnement et leur bornage, ainsi que les affouillements et exhaussements inh\u00e9rents \u00e0 leur \nconstruction et aux interventions ult\u00e9rieures relatives au maintien de la s\u00e9curit\u00e9. \n- Les ouvrages de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, y compris les modifications et sur\u00e9l\u00e9vations de ces ouvrages en raison d'exigences \nfonctionnelles ou techniques. \nLes constructions et installations n\u00e9cessaires \u00e0 l'exploitation agricole [\u2026]. \nLes constructions, installations, ouvrages, \u00e9quipements dit \"techniques\" tels que les postes de distribution \u00e9lectrique, les \narmoires techniques des concessionnaires et tous les \u00e9quipements techniques li\u00e9s au bon fonctionnement des r\u00e9seaux, les \nouvrages publics d'infrastructure (voies, ouvrages de franchissement, \u2026), les constructions ou installations n\u00e9cessaires aux \nservices publics ou d'int\u00e9r\u00eat collectif. \nLes installations et \u00e9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 la lutte contre les al\u00e9as climatiques. \nLes am\u00e9nagements paysagers sous r\u00e9serve de ne pas nuire \u00e0 l'\u00e9coulement des eaux [\u2026]. \nDans la zone inondable, les occupations et utilisations du sol admises doivent respecter les dispositions du PPRI dans les \nparties de terrains soumises aux risques d'inondation. \nConcernant les b\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du code de l'urbanisme, rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques \ndu PLU et inventori\u00e9s dans les annexes du PLU : la d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s est interdite du fait de leur grand \nint\u00e9r\u00eat architectural et historique ; toutefois la d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 \nl'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre autoris\u00e9e lorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le \njustifie et/ou lorsque le projet de remplacement s'int\u00e8gre dans la s\u00e9quence. \nLigne 2 \nBHNS \n(Travers\u00e9es de la \nLoire et du Cher) \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone N. \nConcernant le PPRI Val de Tours \u2013 Val de Luynes, le projet se situe \nen zonage AEM du PPRi au droit de la zone N. Il s'agit d'une zone \nparticuli\u00e8rement expos\u00e9e au risque d'inondation et inconstructible, \nsauf exception. \nY sont interdits tous remblais, constructions, ouvrages, \nam\u00e9nagements, travaux, exploitations, \u00e0 l'exception de ceux admis \nexplicitement. \nLes infrastructures et leurs \u00e9quipements sont autoris\u00e9s sous \nconditions : \n- Que le parti retenu, parmi les diff\u00e9rentes solutions techniques \nenvisageables soit le meilleur compromis entre les enjeux \nhydrauliques, \u00e9conomiques et environnementaux ; \n- De limiter au maximum les remblais ; \n- De prendre toutes les mesures pour ne pas aggraver les risques ; \n- De mettre les installations \u00e9lectriques au-dessus des PHEC ou les \nprot\u00e9ger par un dispositif d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 afin de permettre une \ncontinuit\u00e9 de fonctionnement ou \u00e0 d\u00e9faut un retour rapide \u00e0 la \nnormale lors de la d\u00e9crue. \nLe projet constitue une installation d'int\u00e9r\u00eat collectif et est \ncompatible avec le PPRi. Il est donc autoris\u00e9 au droit de ce zonage. \nNj \nGrands \nespaces \nnaturels \u00e0 \nvocation \nr\u00e9cr\u00e9ative ou \nde loisirs \nN-Article 2 : \nSous r\u00e9serve de respecter les dispositions du PPRI en vigueur sont autoris\u00e9s : \n- Les constructions et installations n\u00e9cessaires au fonctionnement des services publics qui ne pourraient \u00eatre implant\u00e9es en \nd'autres lieux (telles que pyl\u00f4ne, station de pompage d'eau potable, poste de transformation \u00e9lectrique \u2026). \n- Les ouvrages, travaux, constructions, exhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement et au \nd\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la 2\u00e8me ligne. \n- Les constructions et installations li\u00e9s ou n\u00e9cessaires au fonctionnement des activit\u00e9s de sports et de loisirs (structures \nl\u00e9g\u00e8res d'accueil d'activit\u00e9s commerciales associ\u00e9es aux loisirs et tourisme, am\u00e9nagement des terrains de jardins familiaux et \nleurs \u00e9quipements, constructions li\u00e9es au golf et aux activit\u00e9s nautiques \u2026). \n- [\u2026] Les extensions des constructions et installations existantes li\u00e9s ou n\u00e9cessaires au fonctionnement des activit\u00e9s de sports \net de loisirs [\u2026] ; \n- Les am\u00e9nagements divers, espaces verts, terrains de plein air de sports et de loisirs, aires de stationnement, r\u00e9seaux, non \nsusceptibles d'avoir un effet n\u00e9gatif sur la pr\u00e9servation des champs d'expansion des crues. \n- Les installations agricoles \u00e0 usage p\u00e9dagogique ou li\u00e9es \u00e0 l'agriculture de proximit\u00e9. \n- La restauration et la r\u00e9habilitation des b\u00e2timents existants ayant une existence juridique. \n- Les locaux communs li\u00e9s au fonctionnement des jardins familiaux. \nConcernant les b\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme, rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques \ndu PLU et inventori\u00e9s dans les annexes du PLU : la d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s est interdite du fait de leur grand \nint\u00e9r\u00eat architectural et historique ; toutefois la d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 \nl'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre autoris\u00e9e lorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le \njustifie et/ou lorsque le projet de remplacement s'int\u00e8gre dans la s\u00e9quence. \nLigne 2 \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone Nj. \nConcernant le PPRI Val de Tours \u2013 Val de Luynes, le projet se situe en \nzonages AEM et CZDE du PPRi au droit de la zone Nj. \nLes ouvrages, travaux, constructions, exhaussement et \naffouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement et au \nd\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne 2 sont \nautoris\u00e9s sous conditions. \nLe projet est donc autoris\u00e9 au droit de ce zonage. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 18\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n16 | 78 \nZONE OCCUPATIONS ET UTILISATIONS \nDU SOL INTERDITES OCCUPATIONS ET UTILISATIONS DU SOL SOUMISES A CONDITIONS PARTICULIERES ELEMENT DE \nPROJET CONCERNE COMPATIBILITE DU PROJET \nNp \nSites \u00e0 valeur \npatrimoniale \nN-Article 2 : \nSous r\u00e9serve de ne pas porter atteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens notamment au regard de leur situation vis-\u00e0-\nvis des risques de mouvements de terrains sont autoris\u00e9s : \n- Les extensions et les annexes des b\u00e2timents existants. \n- Les piscines. \n- Les constructions, installations, ouvrages, \u00e9quipements dit \"techniques\" tels que les postes de distribution \u00e9lectrique, les \narmoires techniques des concessionnaires et tous les \u00e9quipements techniques li\u00e9s au bon fonctionnement des r\u00e9seaux, les \nouvrages publics d'infrastructure, les constructions ou installations n\u00e9cessaires aux services publics ou d'int\u00e9r\u00eat collectif. \nConcernant les b\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme, rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques \ndu PLU et inventori\u00e9s dans les annexes du PLU : la d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s est interdite du fait de leur grand \nint\u00e9r\u00eat architectural et historique ; toutefois la d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 \nl'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre autoris\u00e9e lorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le \njustifie et/ou lorsque le projet de remplacement s'int\u00e8gre dans la s\u00e9quence. \n \n \nLigne 2 \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nNp. \nLe PPRi ne concerne pas la zone Np travers\u00e9e par le projet. \nLe projet est autoris\u00e9 dans cette zone dans la mesure o\u00f9 les \nouvrages publics d'infrastructure et les installations d'int\u00e9r\u00eat \ncollectif sont autoris\u00e9s. \nUCa \nSecteur de \nforte valeur \npatrimoniale \nUC-Article 1 : \nLes installations class\u00e9es pour la \nprotection de l'environnement soumises \n\u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement ou \u00e0 \nd\u00e9claration \u00e0 l'exception de celles vis\u00e9es \n\u00e0 l'article UC-2. \nLes terrains de camping et de caravaning. \nLes d\u00e9p\u00f4ts de ferrailles, de mat\u00e9riaux, de \nd\u00e9chets ainsi que les d\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9hicules \nd\u00e9saffect\u00e9s. \nLes op\u00e9rations de d\u00e9frichement dans les \nespaces bois\u00e9s class\u00e9s figurant comme \ntels aux documents graphiques. \nLa d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s au \ntitre de l'article L. 151-19 du Code de \nl'urbanisme, sauf en cas de sinistre grave \n(incendie\u2026). \nL'abattage des arbres remarquables \nidentifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du \nCode de l'urbanisme sauf lorsque l'\u00e9tat \nsanitaire du sujet le justifie. \nLes op\u00e9rations susceptibles de porter \natteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et \ndes biens notamment au regard de leur \nsituation vis-\u00e0-vis des risques de \nmouvements de terrains. \n \n \nUC-Article 2 : \nLes installations class\u00e9es soumises \u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement ou \u00e0 d\u00e9claration sous r\u00e9serve qu'elles soient li\u00e9es \u00e0 \nl'activit\u00e9 urbaine, qu'elles ne pr\u00e9sentent pas pour le voisinage imm\u00e9diat des risques ou des nuisances particuli\u00e8res ou que des \npr\u00e9cautions soient prises pour r\u00e9duire les nuisances. \nL'am\u00e9nagement et l'extension des installations class\u00e9es pour la protection de l'environnement existantes, \u00e0 condition qu'il \nn'en r\u00e9sulte aucune aggravation des dangers et nuisances. \nLes nouvelles constructions \u00e0 usage d'entrep\u00f4ts \u00e0 condition qu'elles soient : \n- Li\u00e9es et n\u00e9cessaires \u00e0 une activit\u00e9 ou un \u00e9quipement admis dans la zone ; \n- Implant\u00e9es sur la m\u00eame unit\u00e9 fonci\u00e8re que cette activit\u00e9 ou cet \u00e9quipement. \n\u00c0 condition d'\u00eatre li\u00e9 \u00e0 la gestion des r\u00e9seaux : \n- Les canalisations (conduites enterr\u00e9es et installations annexes) de transport de gaz ou assimil\u00e9, y compris les ouvrages \ntechniques n\u00e9cessaires \u00e0 leur fonctionnement et leur bornage, ainsi que les affouillements et exhaussements inh\u00e9rents \u00e0 leur \nconstruction et aux interventions ult\u00e9rieures relatives au maintien de la s\u00e9curit\u00e9 \n- Les ouvrages de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, y compris les modifications et sur\u00e9l\u00e9vations de ces ouvrages en raison d'exigences \nfonctionnelles ou techniques. \nPour les b\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme : ils sont rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques \ndu PLU. La d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 l'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre \nautoris\u00e9e lorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le justifie et/ou lorsque le projet de remplacement \ns'int\u00e8gre dans la s\u00e9quence. \nLigne 2 \nBHNS \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUCa. \nLe r\u00e8glement n'interdit pas la r\u00e9alisation du projet. Il est donc \nautoris\u00e9. \nUCb \nSecteur de \ngrande \ncoh\u00e9rence \nd'ensemble \nLigne 2 \nBHNS \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUCb. \nLe r\u00e8glement n'interdit pas la r\u00e9alisation du projet. Il est donc \nautoris\u00e9. \nUCd \nQuartier \nh\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne \ndans les \n\u00e9poques de \nconstruction \nLigne 2 \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUCd. \nLe r\u00e8glement n'interdit pas la r\u00e9alisation du projet. Il est donc \nautoris\u00e9. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 19\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n17 | 78 \nZONE OCCUPATIONS ET UTILISATIONS \nDU SOL INTERDITES OCCUPATIONS ET UTILISATIONS DU SOL SOUMISES A CONDITIONS PARTICULIERES ELEMENT DE \nPROJET CONCERNE COMPATIBILITE DU PROJET \nUJ \nZone urbaine \nde parcs, \njardins et \ncimeti\u00e8res \nUJ-Article 1 : \nToutes les occupations et utilisations du \nsol \u00e0 l'exception de celles vis\u00e9es \u00e0 \nl'article UJ-2. \nLa d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s au \ntitre de l'article L. 151-19 du Code de \nl'urbanisme, sauf en cas de sinistre grave \n(incendie\u2026). \nUJ-Article 2 : \nLes constructions et installations n\u00e9cessaires \u00e0 l'exploitation et au fonctionnement du parc, du jardin public, du cimeti\u00e8re ou \ndes jardins familiaux. \nLes constructions \u00e0 usage d'activit\u00e9s commerciales compatibles avec l'organisation et l'ambiance paysag\u00e8re des lieux. \nLes am\u00e9nagements d'utilit\u00e9 publique sous r\u00e9serve d'une parfaite insertion dans l'environnement du site. \n\u00c0 condition d'\u00eatre li\u00e9 \u00e0 la gestion des r\u00e9seaux : \n- Les canalisations (conduites enterr\u00e9es et installations annexes) de transport de gaz ou assimil\u00e9, y compris les ouvrages \ntechniques n\u00e9cessaires \u00e0 leur fonctionnement et leur bornage, ainsi que les affouillements et exhaussements inh\u00e9rents \u00e0 leur \nconstruction et aux interventions ult\u00e9rieures relatives au maintien de la s\u00e9curit\u00e9. \n- Les ouvrages de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, y compris les modifications et sur\u00e9l\u00e9vations de ces ouvrages en raison d'exigences \nfonctionnelles ou techniques. \nPour les b\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme : ils sont rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques \ndu PLU. La d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 l'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre \nautoris\u00e9e lorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le justifie et/ou lorsque le projet de remplacement \ns'int\u00e8gre dans la s\u00e9quence. \nLigne 2 \nOUI \nLes am\u00e9nagements d'utilit\u00e9 publique sont autoris\u00e9s sous r\u00e9serve \nd'une parfaite insertion dans l'environnement du site. Le projet est \ndonc autoris\u00e9 sous cette condition. \nLe projet pr\u00e9voit des am\u00e9nagements paysagers, notamment la \nv\u00e9g\u00e9talisation de la plateforme de tramway. Il est donc autoris\u00e9 au \ndroit de ce zonage. \nUM \nZone urbaine \nmixte \u00e0 \ndominante \nd'habitat \nUM-Article 1 : \nLes installations class\u00e9es pour la \nprotection de l'environnement soumises \n\u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement ou \nd\u00e9claration \u00e0 l'exception de celles vis\u00e9es \n\u00e0 l'article US-2. \nLes terrains de camping et de caravaning. \nLes d\u00e9p\u00f4ts de ferrailles, de mat\u00e9riaux, de \nd\u00e9chets ainsi que les d\u00e9p\u00f4ts de v\u00e9hicules \nd\u00e9saffect\u00e9s. \nLes op\u00e9rations de d\u00e9frichement dans les \nespaces bois\u00e9s class\u00e9s figurant comme \ntels aux documents graphiques. \nLa d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s au \ntitre de l'article L. 151-19 du Code de \nl'urbanisme, sauf en cas de sinistre grave \n(incendie\u2026). \nL'abattage des arbres remarquables \nidentifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du \nCode de l'urbanisme, sauf lorsque l'\u00e9tat \nsanitaire du sujet le justifie. \nLes op\u00e9rations susceptibles de porter \natteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et \ndes biens notamment au regard de leur \nsituation vis-\u00e0-vis des risques de \nmouvements de terrains. \nDans les p\u00e9rim\u00e8tres d'attente de projet \nd'am\u00e9nagement du site du Menneton et \ndu site des Casernes Beaumont \nChauveau, toutes les occupations et \nutilisations du sol \u00e0 l'exception de celles \nvis\u00e9es \u00e0 l'article UM-2. \nUM-Article 2 : \nLes installations class\u00e9es soumises \u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement ou \u00e0 d\u00e9claration sous r\u00e9serve qu'elles soient li\u00e9es \u00e0 \nl'activit\u00e9 urbaine, qu'elles ne pr\u00e9sentent pas pour le voisinage imm\u00e9diat des risques ou des nuisances particuli\u00e8res ou que \ndes pr\u00e9cautions soient prises pour r\u00e9duire les nuisances. \nL'am\u00e9nagement et l'extension des installations class\u00e9es pour la protection de l'environnement existantes, \u00e0 condition qu'il \nn'en r\u00e9sulte aucune aggravation des dangers et nuisances. \n\u00c0 condition d'\u00eatre li\u00e9 \u00e0 la gestion des r\u00e9seaux : \n- Les canalisations (conduites enterr\u00e9es et installations annexes) de transport de gaz ou assimil\u00e9, y compris les ouvrages \ntechniques n\u00e9cessaires \u00e0 leur fonctionnement et leur bornage, ainsi que les affouillements et exhaussements inh\u00e9rents \u00e0 leur \nconstruction et aux interventions ult\u00e9rieures relatives au maintien de la s\u00e9curit\u00e9. \n- Les ouvrages de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, y compris les modifications et sur\u00e9l\u00e9vations de ces ouvrages en raison d'exigences \nfonctionnelles ou techniques. \nDans les sites soumis \u00e0 des orientations d'am\u00e9nagement et de programmation (OAP), \u00e0 l'exception des sites num\u00e9rot\u00e9s 1, 2, \n3, 4, et 9, les projets doivent pr\u00e9senter une surface suffisante pour participer \u00e0 la r\u00e9alisation des diff\u00e9rentes composantes \nd'am\u00e9nagement des sites concern\u00e9s (maillage, espaces verts\u2026). \nDans le p\u00e9rim\u00e8tre d'attente de projet d'am\u00e9nagement du site du Menneton (partie Est) [\u2026] ; \nDans le p\u00e9rim\u00e8tre d'attente de projet d'am\u00e9nagement du site des anciennes Casernes Beaumont Chauveau (partie Ouest) : \n- Les travaux ayant pour objet l'adaptation, le changement de destination, la r\u00e9fection ou l'extension des constructions \nexistantes limit\u00e9e \u00e0 une emprise maximale de 100 m\u00b2 ; \n- La d\u00e9molition des constructions existantes ; \n- La r\u00e9alisation de fouilles arch\u00e9ologiques ; \n- Les travaux et ouvrages techniques n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation d'infrastructures d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. \n\u00c9l\u00e9ments de paysage identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme : dans les espaces concern\u00e9s par l'article \nL151-19 sont autoris\u00e9s les ouvrages, travaux, constructions, exhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au \nfonctionnement et au d\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la 2\u00e8me ligne. \nLigne 2 \nBHNS \nOUI \nL'arbre remarquable n\u00b0144, \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du projet \n(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne BHNS) ne sera pas impact\u00e9. \nLe projet (ligne 2 de tramway) empi\u00e8te sur des EBC au Sud de la \ncommune au sein de la zone UM. Cependant, ces EBC seront \nd\u00e9class\u00e9s dans le cadre de la proc\u00e9dure de MECDU. D\u00e8s lors, le \nprojet sera donc compatible avec ce zonage. \nDans les espaces concern\u00e9s par l'article L151-19 (\u00e9l\u00e9ments de \npaysage) sont autoris\u00e9s les ouvrages, travaux, constructions, \nexhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement et \nau d\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne 2. Le \nprojet est donc autoris\u00e9 au droit de ces espaces. \nLe projet est donc compatible avec le r\u00e8glement de la zone. \nUMz \nSites ou \nquartiers \nfaisant l'objet \nd'une \nurbanisation \nsous forme de \nZAC \nLigne 2 \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUMz. \nLe projet traverse le site des Casernes Beaumont Chauveau. Y sont \nautoris\u00e9s les travaux et ouvrages techniques n\u00e9cessaires \u00e0 la \nr\u00e9alisation d'infrastructures d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. \nLe projet est donc autoris\u00e9 au droit de ce zonage. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 20\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n18 | 78 \nZONE OCCUPATIONS ET UTILISATIONS \nDU SOL INTERDITES OCCUPATIONS ET UTILISATIONS DU SOL SOUMISES A CONDITIONS PARTICULIERES ELEMENT DE \nPROJET CONCERNE COMPATIBILITE DU PROJET \nUX \nZone urbaine \nd'activit\u00e9s \nUX-Article 1 : \nLes terrains de camping et de caravaning. \nLes op\u00e9rations de d\u00e9frichement dans les \nespaces bois\u00e9s class\u00e9s figurant comme \ntels aux documents graphiques. \nLes constructions \u00e0 usage d'habitation \u00e0 \nl'exception de celles vis\u00e9es \u00e0 l'article \nUX 2. \nDans le p\u00e9rim\u00e8tre d'attente de projet \nd'am\u00e9nagement du site de l'a\u00e9roport \ntoutes les occupations et utilisations du \nsol \u00e0 l'exception de celles vis\u00e9es \u00e0 \nl'article UX 2. \nLa d\u00e9molition des b\u00e2timents identifi\u00e9s au \ntitre de l'article L. 151-19 du Code de \nl'urbanisme, sauf en cas de sinistre grave \n(incendie\u2026) \nL'abattage des arbres remarquables \nidentifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du \nCode de l'urbanisme, sauf lorsque l'\u00e9tat \nsanitaire du sujet le justifie. \nDans la zone inondable, toutes les \noccupations ou utilisations du sol non \ncompatibles avec le PPRI. \nUX-Article 2 : \nLes installations class\u00e9es soumises \u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement ou \u00e0 d\u00e9claration sous r\u00e9serve qu'elles ne pr\u00e9sentent \npas pour le voisinage imm\u00e9diat des risques ou des nuisances particuli\u00e8res ou que des pr\u00e9cautions soient prises pour \nr\u00e9duire les nuisances. \nLes habitations et leurs annexes destin\u00e9es au logement de personnes dont la pr\u00e9sence permanente est n\u00e9cessaire pour \nassurer la direction ou la surveillance des \u00e9tablissements ou des services g\u00e9n\u00e9raux. \nLes \u00e9quipements et services n\u00e9cessaires au fonctionnement de la zone UX. \nLa r\u00e9habilitation et l'extension des constructions \u00e0 usage d'habitation. \n\u00c0 condition d'\u00eatre li\u00e9 \u00e0 la gestion des r\u00e9seaux : \n- Les canalisations (conduites enterr\u00e9es et installations annexes) de transport de gaz ou assimil\u00e9, y compris les ouvrages \ntechniques n\u00e9cessaires \u00e0 leur fonctionnement et leur bornage, ainsi que les affouillements et exhaussements inh\u00e9rents \u00e0 leur \nconstruction et aux interventions ult\u00e9rieures relatives au maintien de la s\u00e9curit\u00e9. \n- Les ouvrages de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, y compris les modifications et sur\u00e9l\u00e9vations de ces ouvrages en raison d'exigences \nfonctionnelles ou techniques. \nB\u00e2timents identifi\u00e9s au titre de l'article L. 151-19 du Code de l'urbanisme : Ils sont rep\u00e9r\u00e9s aux documents graphiques du PLU. \nLa d\u00e9molition des annexes et des extensions ne correspondant pas \u00e0 l'architecture du b\u00e2timent principal peut \u00eatre autoris\u00e9e \nlorsque leur \u00e9tat de v\u00e9tust\u00e9 ou la n\u00e9cessit\u00e9 d'\u00e9volution du b\u00e2ti le justifie et/ou lorsque le projet de remplacement s'int\u00e8gre \ndans la s\u00e9quence. \n\u00c9l\u00e9ments de paysage identifi\u00e9s au titre de l'article L151-19 du Code de l'urbanisme : dans les espaces concern\u00e9s par l'article \nL151-19 sont autoris\u00e9s les ouvrages, travaux, constructions, exhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement \net au d\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la 2\u00e8me ligne. \nExtension du \ncentre de \nmaintenance \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUX. \nAu sein de la zone UX, le projet n'est pas concern\u00e9 par le PPRi ni par \nle p\u00e9rim\u00e8tre d'attente de projet d'am\u00e9nagement du site de \nl'a\u00e9roport. \nLes installations class\u00e9es soumises \u00e0 autorisation, \u00e0 enregistrement \nou \u00e0 d\u00e9claration sont autoris\u00e9es sous r\u00e9serve qu'elles ne pr\u00e9sentent \npas pour le voisinage imm\u00e9diat des risques ou des nuisances \nparticuli\u00e8res ou que des pr\u00e9cautions soient prises pour r\u00e9duire les \nnuisances. L'extension du Centre de Maintenance (ICPE soumise \u00e0 \nenregistrement) est donc autoris\u00e9e. \nDans les espaces concern\u00e9s par l'article L151-19 (\u00e9l\u00e9ments de \npaysage) sont autoris\u00e9s les ouvrages, travaux, constructions, \nexhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement et \nau d\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne 2. Le \nprojet est donc autoris\u00e9 au droit de ces espaces. \nLe projet est donc autoris\u00e9 au droit de ce zonage. \nUXa \nSites \nd'activit\u00e9s et \nde grands \n\u00e9quipements \nm\u00e9tropolitains \nUX-Article 2 : \nEn plus des dispositions cit\u00e9es ci-avant pour la zone UX : \nDans le p\u00e9rim\u00e8tre d'attente de projet d'am\u00e9nagement du site de l'A\u00e9roport [\u2026]. \nDans le site (Abel Gance Vaucanson) soumis \u00e0 des orientations d'am\u00e9nagement et de programmation (OAP), les projets \ndoivent pr\u00e9senter une surface suffisante pour participer \u00e0 la r\u00e9alisation des diff\u00e9rentes composantes d'am\u00e9nagement des \nsites concern\u00e9s (maillage, espaces verts\u2026). \nBHNS \nOUI \nLe projet ne pr\u00e9voit pas d'abattage d'arbre remarquable en zone \nUXa. \nAu sein de la zone UXa, le projet n'est pas concern\u00e9 par le PPRi. \nLe projet est autoris\u00e9 au droit de ce zonage. \n \n \nLe projet est compatible avec les zonages travers\u00e9s. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 21\n<4Libert\u00e9 \u00bb \u00c9galit\u00e9 \u00bb Frarernit\u00e9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n19 | 78 \n1.3 PRESCRIPTIONS PARTICULIERES PORTEES AU PLAN DE ZONAGE \nCe chapitre a fait l'objet de modifications suite aux avis des services de l'Etat (Pi\u00e8ce L - avis de \nTMVL) (en violet). \n \n\u2751 Plan des prescriptions particuli\u00e8res \nLes prescriptions particuli\u00e8res figurent sur un plan d\u00e9di\u00e9 (r\u00e8glement graphique). \nDes extraits du plan des prescriptions sont pr\u00e9sent\u00e9s en pages suivantes. Pour une meilleure lisibilit\u00e9, le plan a \n\u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9 selon 5 secteurs diff\u00e9rents. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 22\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSR\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8resSecteur 1LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)D Limite de zone et secteur... Secteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)L N 3' Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)ot Num\u00e9ro d'arbre remaquable7N \" \"(A) Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* Bati ponctuel a prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble bati a prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrrsd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trrfrtrtr Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONS\n.\u2014..\n\u00e6H\n......\nLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable a cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF=\u2014d\nAeN\nP\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2tiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesN0,5 km A\nSource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nUX\n. . q...e e .... . #.... .'e 0 ...% o 0 0 0 0 0 0 \"e . .... ...... e.. e....... \". S.... .............. .... .......... . s<% ............\" 09\" ..e .... .... 0 0 0 0 0 0 0 0 00 ()8 o o o.... 0o 80000 00 0 o & Yie\" 00 \u00bb o o\\ ......... Qe 0 0 00 00\\ .... 8 0 o 8 00 e 9 o 00 0\u00b0 . 0 ... .... .........\\\\ ... .... .... .... ... . o 8 0 0 08 0 0N ... 9'9\"' ................oo N> o o 0 0 0 0 0 0 0 0 09570 %% o 0 0 0 0 0 0 0 0 00 e0'0\" e/ e 0o 0o 0 00 0 0 0 000. S \\:\\ (M o o o o 6 0o 0 0 0 0 0 000_\u2014 @ vvva'O'O'O'.O AL e \u00a9 \u00a9 o .. . ..ts \u00e8s e ! O ity .... o o 0 00= [ g NN VAsd . v..w.o \" o k \u00e9 e & oie. . o . & \u2014. .A r .. ...-CS7S e \u00e0 . ..% | . 'R - e s 98 0 0\u00cf Gance/Vaucanson; ....OAP Les Hauts'de Sainte Radegonde @ ..UMz ..\"..*\n+.............\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n20 | 78 \n \nNota : la l\u00e9gende \u00ab limite de zone et secteur \u00bb correspond aux limites des zonages du PLU. \nFigure 4 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 1 a\u00e9roport (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de l'urbanisme) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 23\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSReglement graphique - prescriptions particuli\u00e8resSecteur 2LEGENDEEmprise projet\nEmprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)Limite de zone et secteur\nA0 UU\nSecteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\nN ] Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\n]\nPROTECTION DES ELEMENTS PAYSAGERSEspace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)\n\u00ab+*Clo1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable(\u00c2\\ Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrrrrd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)e Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine b\u00e2ti\n0 0,25\n(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)\nAUTRES PRESCRIPTIONSLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9er\u0152 Emplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)R Servitude de localisation (art. L151-41s dernier alin\u00e9a)@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9/ aux voies publiquesLo1 Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9uh pour liaison douce@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nSL01) Num\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF\u2014 eyl J P\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)\u0152 Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiques- Immeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2tiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesN0,5 km \u00ce\nSource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n21 | 78 \n \nNota : la l\u00e9gende \u00ab limite de zone et secteur \u00bb correspond aux limites des zonages du PLU. \nFigure 5 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 2 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de l'urbanisme) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 24\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSR\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8resSecteur 3LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)D Limite de zone et secteurm Secteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)\ne \u2014\u2014\u2014tt 1N J Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art, L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)- Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Ex 'r. \" Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligation\u00ab paysag\u00e9re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable( \u00c2 Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrrrd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trrrfrttr Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONS\nIHH.....\nLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable a cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41); Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ralSL01) Num\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIFL\u00e0P\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble batiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesNASource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nA *\u00cbt F '****OAP Salnt-Sau(v*er*\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n22 | 78 \n \nNota : la l\u00e9gende \u00ab limite de zone et secteur \u00bb correspond aux limites des zonages du PLU. \nFigure 6 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de l'urbanisme) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 25\nPLU DE TOURSReglement graphique - prescriptions particuli\u00e8resSecteur 4LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)D Limite de zone et secteurm Secteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014 1; \u00ee Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquableType de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE B\u00c2TI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)pHrrrsd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)ttrtttttr Bastion \u00e0 conserver\nAUTRES PRESCRIPTIONSLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)..\n\\06\\ Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)\u2014\u2014 Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Rz Servitude de localisation (art. L151-41b dernier alin\u00e9a)......\n(VO \u00f9 Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9\" aux voies publiques@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9c pour liaison douce@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nSL01) Num\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIFl J P\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)\u0152 Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesa Type de protection du patrimoine bati Immeuble bati ou partie d'immeuble bati- prot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesN0 0,25 0,5 km \u0397 1\nSource : extrait du r\u00e9glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nSL12\n*\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n23 | 78 \n \nNota : la l\u00e9gende \u00ab limite de zone et secteur \u00bb correspond aux limites des zonages du PLU. \nFigure 7 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 4 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de l'urbanisme) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 26\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSR\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8resSecteur 5\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)D Limite de zone et secteurSecteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable(A) Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE B\u00c2TI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)pHrrrd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trfrfrttr Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONS\n.. Liaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF\n\u2014 \u2014\"\nl\u00c0\nA\u2014\n0,5 km\nP\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble bati ou partie d'immeuble batiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriques\nNASource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nNj\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n24 | 78 \n \nNota : la l\u00e9gende \u00ab limite de zone et secteur \u00bb correspond aux limites des zonages du PLU. \nFigure 8 : r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions \u2013 Secteur 5 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours/G\u00e9oportail de l'urbanisme) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 27\nTR \\'\u00ef. .I \\\\\u00a7/\\\\\\&R .DsSSS.se.\n.RSRRSR\nQR\n\\\\'Q\u00c8\\ RRSS-\ne e% %\\% e&=esSS\nXX\\\\Q\\.%%\n(o))\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n25 | 78 \n\u2751 Au droit de l'extension du Centre de Maintenance \n\u2756 Servitudes de localisation (article L.151-41 du Code de l'urbanisme dernier alin\u00e9a) \nLa servitude de localisation SL04 est d\u00e9di\u00e9e \u00e0 un projet d'extension de la ligne A de tramway, le b\u00e9n\u00e9ficiaire \u00e9tant \nle SMT. Elle pr\u00e9sente une emprise de 26 411 m2. \nCette servitude ne pr\u00e9sente pas de contrainte particuli\u00e8re , dans la mesure o\u00f9 le b\u00e9n\u00e9ficiaire est le SMT, ma\u00eetre \nd'ouvrage de la pr\u00e9sente op\u00e9ration. \n\u2756 Emplacements r\u00e9serv\u00e9s (ER) \nL'emplacement r\u00e9serv\u00e9 est un outil mobilisable par les plans locaux d'urbanisme. Il permet d'anticiper \nl'acquisition de foncier et, en attendant, d'en geler l'emprise fonci\u00e8re concern\u00e9e pour pouvoir y r\u00e9aliser \u00e0 terme \nun projet pr\u00e9cis. Les emplacements r\u00e9s erv\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour permettre des projets contribuant \u00e0 \nr\u00e9pondre \u00e0 des besoins d'\u00e9quipements collectifs. \nLe projet se situe au droit de l'ER I01, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'extension du Centre de Maintenance de la ligne A. \nTableau 2 : emplacements r\u00e9serv\u00e9s concernant le projet (extension de la ligne A et Centre de Maintenance) \nER OPERATION BENEFICIAIRE SURFACE \nI01 Agrandissement du centre de maintenance du tramway SMT 11 311,86 m2 \nNota : le projet se situe en limite de l'ER V11 (\u00e9largissement de la rue de la Chambrerie, divis\u00e9e en deux parties : \nV11-1 et V11-2), mais n'a pas d'emprise sur ce dernier (le b\u00e9n\u00e9ficiaire de cet ER est Tours M\u00e9tropole Val de Loire). \nLe projet est compatible avec les ER. \n \nFigure 9 : zoom sur l'ER V11 \n\u2756 Espaces bois\u00e9s class\u00e9s (EBC) \nLe projet n'est pas concern\u00e9 par des EBC. \n \n\u2756 El\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet recoupe des \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger de type C (arbres d'alignement remarquable et groupements \nd'arbres). Ces espaces paysagers sont localis\u00e9s \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 Sud -Est de l'emprise projet (environ 110 m2 \nimpact\u00e9s). Le r\u00e8glement de ces zones indique que les ouvrages, travaux, constructions , exhaussement s et \naffouillements de terrain li\u00e9s au fonctionnement et au d\u00e9veloppement du tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne 2 \nsont autoris\u00e9s au sein de ces espaces. Le projet est donc autoris\u00e9 au sein de ces espaces paysagers. \n \n \nFigure 10 : impact sur les espaces paysagers au Sud-Est de l'extension du Centre de Maintenance \n \n\u2756 Secteur comprenant des OAP (articles L.151-6 et 7 du Code de l'urbanisme) \nLe projet se situe au sein de l'OAP \u00ab Abel, Gance, Vaucanson \u00bb. Cette OAP aborde le d\u00e9veloppement du Centre de \nMaintenance dans le cadre du d\u00e9veloppement des infrastructures de mobilit\u00e9. Le projet est donc compatible avec \ncette derni\u00e8re. \nV11-1 \nV11-2 \nSL04 \nEmprise projet \n(extension du centre de maintenance) \nI01 \nEmprise projet \n(extension du Centre de \nMaintenance) \nImpact sur les espaces paysagers \n= environ 110 m2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 28\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n26 | 78 \n\u2751 Au droit de la ligne 2 de tramway \n\u2756 Servitude de localisation (article L.151-41 dernier alin\u00e9a du Code de l'urbanisme) \nLes servitudes de localisation concernant le projet sont les suivantes : \n \nTableau 3 : servitudes de localisation concern\u00e9es par le projet \nSERVITUDE DE \nLOCALISATION OPERATION BENEFICIAIRE SURFACE \nSL06 Passage du tramway boulevard Tonnell\u00e9 et \nrue d'Entraigues SMT 1 361,76 m2 \nSL07 Passage du tramway boulevard Tonnell\u00e9, \nrue Baug\u00e9 et rue Boucher SMT 4 249,35 m2 \nSL08 Passage du tramway dans les casernes SMT 6 554 m2 \nSL11 Passage du tramway avenue Mozart et \nroute de Saint-Avertin SMT 12 430 m2 \nSL12 Passage du tramway avenue de l'Alouette SMT 2 045,94 m2 \nCes servitudes de localisation sont d\u00e9di\u00e9es au projet et ne pr\u00e9sentent donc pas de contrainte particuli\u00e8re. \nA noter que depuis la modification n\u00b02, la SL08 correspond \u00e0 l'emprise du projet telle que pr\u00e9sent\u00e9e dans le dossier \nDUP. \n \n\u2756 Emplacements r\u00e9serv\u00e9s (ER) \nLe projet empi\u00e8te sur l'ER suivant : \n \nTableau 4 : emplacements r\u00e9serv\u00e9s concern\u00e9s par le projet \nER OPERATION BENEFICIAIRE SURFACE REMARQUE \nV44 Elargissement de la rue Michel Baug\u00e9 (parcelle \nER0537) SMT 121, 26 m2 ER li\u00e9 au projet \n \nLe projet est compatible avec l'ER V44 puisque celui-ci est li\u00e9 au projet. \n \n\u2756 Espaces bois\u00e9s class\u00e9s (EBC) \nLe projet empi\u00e8te sur des EBC au Sud de la commune. Il n'est donc pas compatible avec ces derniers. \n \n\u2756 El\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du code de l'urbanisme) \nLe projet recoupe des \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger de types A (c\u0153urs d'\u00eelot s et espaces paysagers \nremarquables) et C (arbres d'alignement remarquable et groupements d'arbres) au Sud de la commune (en zone \nUM). \nIl porte donc atteinte \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments paysagers. Le r\u00e8glement de la zone UM autorise cependant les ouvrages, \ntravaux, constructions, exhaussement et affouillement de terrain li\u00e9s au fonctionnement et au d\u00e9veloppement \ndu tramway et \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne 2 de tramway au sein de ces \u00e9l\u00e9ments paysagers. Le projet est donc \nautoris\u00e9 sur ces espaces. \n \n\u2756 Arbres remarquables \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nUn arbre remarquable (n\u00b0198) se situe \u00e0 proximit\u00e9 du projet (au Nord de l'ER V44). Il n'est pas impact\u00e9 par le \nprojet. \n \n\u2756 S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des s\u00e9quences urbaines \u00e0 prot\u00e9ger de types d (maisons de ville), h (immeubles de rapport des \nXVIIIe et XIXe si\u00e8cles, petits collectifs du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle) et f (maisons de bourg et de faubourg). Il ne porte \npas atteinte \u00e0 ces derni\u00e8res. \n \n\u2756 B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des b\u00e2timents \u00e0 prot\u00e9ger. Cependant, il n'aura aucune incidence sur ces derniers. \n \n\u2756 Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des ensembles b\u00e2tis \u00e0 prot\u00e9ger. Cependant, il n'aura aucune incidence sur ces derniers. \n \n\u2756 Secteurs comprenant des OAP (articles L.151-6 et 7 du Code de l'urbanisme) \nLe projet traverse les OAP \u00ab Maryse Basti\u00e9 \u00bb, \u00ab Giraudeau/Boyer \u00bb, \u00ab Sanitas \u00bb, \u00ab Grammont \u00bb, \u00ab route de Saint-\nAvertin \u00bb et \u00ab Casernes Beaumont -Chauveau \u00bb (voir chapitre 3.4 \u00ab Orientations d'Am\u00e9nagement et de \nProgrammation \u00bb pour le d\u00e9tail de ces OAP). \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 29\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n27 | 78 \n\u2756 Secteur concern\u00e9 par le risque d'inondation (PPRi) \nLe projet est en partie concern\u00e9 par le PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes. Le projet est compatible avec le PPRi. \nL'analyse d\u00e9taill\u00e9e de la compatibilit\u00e9 est pr\u00e9sent\u00e9e en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact. \n \n \n\u2751 Au droit de la requalification du BHNS \n\u2756 Servitude de localisation (article L.151-41 dernier alin\u00e9a du Code de l'urbanisme) \nLe projet n'empi\u00e8te pas sur des servitudes de localisation. \n \n\u2756 Emplacements r\u00e9serv\u00e9s (ER) \nLe projet ne recoupe aucun ER. \n \n\u2756 Espaces bois\u00e9s class\u00e9s (EBC) \nLe projet ne recoupe aucun EBC. \n \n\u2756 El\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet ne recoupe pas d'\u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger. \n \n\u2756 Arbres remarquables \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nUn arbre remarquable (n\u00b0144) se situe \u00e0 proximit\u00e9 du projet (extr\u00e9mit\u00e9 Sud-Ouest du BHNS). Cependant, ce \ndernier ne sera pas impact\u00e9. \n \n\u2756 B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des b\u00e2timents \u00e0 prot\u00e9ger. Cependant, il n'aura aucune incidence sur ces derniers. \n \n\u2756 Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des ensembles b\u00e2tis \u00e0 prot\u00e9ger. Cependant, il n'aura aucune incidence sur ces derniers. \n \n\u2756 Alignement constructif ou recul pour construction neuve \nLe projet jouxte des alignements constructifs ou recul pour construction neuve (14 m) , non contraignant s (ces \nderniers concernent les constructions). \n \n\u2756 S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (article L.151-19 du Code de l'urbanisme) \nLe projet jouxte des s\u00e9quences urbaines \u00e0 prot\u00e9ger de types d (maisons de ville) et h (immeubles de rapport des \nXVIIIe et XIXe si\u00e8cles, petits collectifs du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle). Il ne porte pas atteinte \u00e0 ces derni\u00e8res. \n \n\u2756 Secteurs comprenant des OAP (articles L.151-6 et 7 du Code de l'urbanisme) \nLe projet traverse les OAP \u00ab Coteau de Loire \u00bb, \u00ab Grammont \u00bb et \u00ab Sanitas \u00bb (voir chapitre 3.4). \n \n\u2756 Secteur concern\u00e9 par le risque d'inondation (PPRi Val de Tours-Val de Luynes) \nUne partie de l'emprise du projet se situe au droit du PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes. Comme expos\u00e9 dans le \nparagraphe pr\u00e9c\u00e9dent relatif \u00e0 la ligne 2 de tramway, le projet est compatible avec le PPRi. \n \n\u2756 P\u00e9rim\u00e8tre UNESCO \nLe projet s'inscrit en partie dans le p\u00e9rim\u00e8tre UNESCO \u00ab le Val de Loire, entre Sully-sur-Loire et Chalonnes \u00bb. \nLe dossier d'inscription \u00e0 l'UNESCO du site du Val de Loire indique que les boulevards B\u00e9ranger et Heurteloup \nsont int\u00e9gr\u00e9s comme \u00ab ceintures \u00bb de l'ancienne ville. A noter que le boulevard B\u00e9ranger est \u00e9loign\u00e9 de la Loire \net n'entre pas en covisibilit\u00e9 avec celle-ci. La V.U.E du boulevard consiste donc en la mat\u00e9rialisation de l'ancienne \nlimite de la ville enclose de Tours. Les anciennes fortifications sont mat\u00e9ria lis\u00e9es par le \u00ab mail \u00bb constitu\u00e9 de ces \nalignements d'arbres. \nLes travaux localis\u00e9s sur le boulevard Heurteloup ne concernent que le r\u00e9am\u00e9nagement du BHNS et n'auront \naucune incidence sur les alignements d'arbres. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 30\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n28 | 78 \n\u2751 Synth\u00e8se des prescriptions \nLe tableau suivant synth\u00e9tise les prescriptions applicables \u00e0 l'ensemble de la ligne 2 de tramway et de ses \ncomposantes. \n \nTableau 5 : synth\u00e8se des prescriptions particuli\u00e8res du plan de zonage du PLU de Tours s'appliquant au projet \nPRESCRIPTION EXTENSION CENTRE DE \nMAINTENANCE LIGNE 2 BHNS \nServitude de localisation Oui Oui Non \nEmplacement r\u00e9serv\u00e9 \nOui \n(D\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'extension du \nCentre de Maintenance) \nOui \n(d\u00e9di\u00e9 au projet) \nNon \nEspace bois\u00e9 class\u00e9 Non Oui Non \nEl\u00e9ments paysagers \n\u00e0 prot\u00e9ger Oui Oui Non \nArbres remarquables \nponctuels \u00e0 prot\u00e9ger Non Non Non \nSecteurs de projet \nen attente d'un projet \nd'am\u00e9nagement \nNon Non Non \nSecteur de plan masse Non Non Non \nOAP Oui Oui Oui \nS\u00e9quence urbaine \n\u00e0 prot\u00e9ger Non Non Non \nAlignement constructif \nou recul pour \nconstruction neuve \nNon Non Non \nB\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger Non Non Non \nEnsemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger Non Non Non \nPPRi Non Oui Oui \nUNESCO Non Non Oui \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 31\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n29 | 78 \n1.4 PROJET D'AMENAGEMENT ET DE DEVELOPPEMENT DURABLE (PADD) \nLe PADD du PLU de Tours comprend plusieurs axes : \n\u25aa 1. Une ville lig\u00e9rienne par nature ; \n\u25aa 2. Une ville qui porte l'intensit\u00e9 m\u00e9tropolitaine ; \n\u25aa 3. Une ville qui ma\u00eetrise son renouvellement ; \n\u25aa 4. Une ville qui encourage les mobilit\u00e9s propres et collectives ; \n\u25aa 5. Une ville accueillante pour ses habitants pr\u00e9sents et futurs ; \n\u25aa 6. Une ville qui favorise le bien-\u00eatre. \nSont d\u00e9velopp\u00e9s ci-apr\u00e8s les axes concernant le projet de ligne 2 de tramway et ses composantes. \n \n\u2751 1. Une ville lig\u00e9rienne par nature \nL'identit\u00e9 lig\u00e9rienne de Tours se d\u00e9cline \u00e0 travers son organisation b\u00e2tie, sa topographie, ses grandes perspectives \nvisuelles, sa palette v\u00e9g\u00e9tale et l'omnipr\u00e9sence de l'eau. Cet ensemble garantit \u00e0 la ville une lisibilit\u00e9 et une \nattractivit\u00e9, dont le niveau d'excellence doit \u00eatre maintenu tout en restant vigilant vis -\u00e0-vis du risque d'une \ninondation majeure. \n1.1. Consacrer le retour \u00e0 l'eau \nLa Loire et le Cher, distants de 3 km, constituent un trait essentiel de l'organisation urbaine tourangelle, qu'il faut \nvaloriser \u00e0 la fois dans le cadre des pratiques quotidiennes des habitants , mais aussi en tant que vecteur de \nl'attractivit\u00e9 de la M\u00e9tropole et ce, tout en d\u00e9veloppant une culture positive du risque d'inondation. Cette volont\u00e9 \ndoit s'appuyer sur les sp\u00e9cificit\u00e9s de chacun des deux cours d'eau et sur l'inscription du Val de Loire au titre du \npatrimoine mondial de l'UNESCO. \n \n1.2. Le risque d'inondation, un devoir d'exemplarit\u00e9 \nTours \u00e9tant la ville centre d'un Territoire \u00e0 Risque Important d'Inondation (TRI), le PADD s'inscrit pleinement dans \nla Strat\u00e9gie Locale de Gestion du Risque d'Inondation (SLGRI) adopt\u00e9e par la M\u00e9tropole. \nLa r\u00e9silience sera recherch\u00e9e par l'adaptation des constructions nouvelles et du b\u00e2ti existant \u00e0 l'inondabilit\u00e9. Une \nr\u00e9flexion sera men\u00e9e pour d\u00e9finir les activit\u00e9s sensibles \u00e0 implanter hors de la zone inondable. L'accent sera mis \ndans les op\u00e9rations nouvelles sur la perm\u00e9abilit\u00e9 des sols , afin de renforcer la porosit\u00e9 du tissu urbain et \ngarantir ainsi une meilleure infiltration des eaux. \nLa connaissance du chemin de l'eau, y compris des r\u00e9seaux anciens devenus souterrains, sera affin\u00e9e afin de mieux \ng\u00e9rer les eaux pluviales et les risques de remont\u00e9es de nappe. Afin de lever les obstacles \u00e0 l'\u00e9coulement de l'eau \ndans le val endigu\u00e9, une r\u00e9 flexion sera engag\u00e9e pour la mise en transparence d'une partie de la lev\u00e9e du canal. \nLes digues le long des cours d'eau seront confort\u00e9es. La gestion qualitative et quantitative des eaux pluviales \nsera recherch\u00e9e en d\u00e9veloppant les dispositifs d'infiltrati on \u00e0 la parcelle, les noues, les bassins de r\u00e9tention \npaysag\u00e9s, etc. Enfin, il s'agira de se pr\u00e9parer \u00e0 la crise notamment par une sensibilisation accrue des habitants au \nrisque et un plan d'\u00e9vacuation efficient, en coh\u00e9rence avec les communes voisines. \nEn actions : \n\u25aa S'inscrire dans la SLGRI (Strat\u00e9gie Locale de Gestion des Risques d'Inondation); \n\u25aa Encourager le d\u00e9veloppement d'un nouveau mod\u00e8le pour une architecture r\u00e9siliente en zone inondable \n(innovation dans l'usage des espaces situ\u00e9s en de\u00e7\u00e0 des Plus Hautes Eaux Connues, mat\u00e9riaux et syst\u00e8mes \nconstructifs adapt\u00e9s, etc.) ; \n\u25aa Favoriser l'\u00e9coulement des eaux en levant les obstacles et en rendant perm\u00e9able les sols ; \n\u25aa Encourager les d\u00e9marches de diminution de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du b\u00e2ti existant et d\u00e9velopper une approche \nstrat\u00e9gique dans les lieux particuli\u00e8rement sensibles ; \n\u25aa D\u00e9velopper une culture du risque. Cela suppose notamment d'entretenir la connaissance de ce dernier \naupr\u00e8s des populations par tous moyens adapt\u00e9s (expositions, conf\u00e9rences...) et de d\u00e9velopper une \napproche responsable, collective et partag\u00e9e de prise en consid\u00e9ration. \n \n1.3. Renforcer l'\u00e9cologie et la trame verte lig\u00e9rienne \nLa ville de Tours est inscrite dans un syst\u00e8me g\u00e9ographique sp\u00e9cifique marqu\u00e9 au Nord comme au Sud par des \nconstantes : des coteaux bois\u00e9s, les grands cours d'eau, des belv\u00e9d\u00e8res, des vues, des perspectives, un v\u00e9lum \nv\u00e9g\u00e9tal, des propri\u00e9t\u00e9s et parcs. Associ\u00e9 aux jardins publics et priv\u00e9s, l'ensemble constitue la trame verte et bleue \nurbaine, qui rend la ville apais\u00e9e et agr\u00e9able \u00e0 vivre. Ce capital de nature et de paysage doit \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9 et \nenrichi, car la perception de la nature dans tous les endroits d e la ville est indispensable pour le bien -\u00eatre des \nhabitants tout en permettant d'assurer les continuit\u00e9s \u00e9cologiques. \n \nEn actions : \n\u25aa Pr\u00e9server le v\u00e9lum v\u00e9g\u00e9tal des coteaux ; \n\u25aa Prot\u00e9ger les arbres remarquables ; \n\u25aa Pr\u00e9server la coh\u00e9rence de la trame v\u00e9g\u00e9tale de la ripisylve de la Loire. \n \n1.4. Garder les sp\u00e9cificit\u00e9s et la vari\u00e9t\u00e9 des paysages lig\u00e9riens \nLa ville est riche d'une topographie (un syst\u00e8me val/coteau/plateau) qui offre des s\u00e9quences paysag\u00e8res, une \norganisation b\u00e2tie et un cadre de vie qui la singularisent et la rendent facilement lisible. Ce paysage urbain marqu\u00e9 \npar la pr\u00e9gnance de tous les attributs de la ville lig\u00e9rienne doit \u00eatre maintenu et valoris\u00e9 tout en ne faisant obstacle \naux cycles d'\u00e9volution de la ville. \nEn actions : \n\u25aa Garder lisible la trame paysag\u00e8re des vallons ; \n\u25aa Garder et mettre en valeur les points de vue \u00e0 toutes les \u00e9chelles ; \n\u25aa Mettre en valeur la trame v\u00e9g\u00e9tale au service de la compr\u00e9hension du paysage ; \n\u25aa Mieux int\u00e9grer les infrastructures et leurs abords (ponts, voies) ; \n\u25aa Pr\u00e9server les \u00e9l\u00e9ments rep\u00e8res constitutifs des identit\u00e9s de quartier. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 32\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n30 | 78 \nLe projet pr\u00e9voit la r\u00e9alisation d'un syst\u00e8me de gestion des eaux pluviales, d\u00e9fini selon les prescriptions des \nr\u00e8glementations locales d'assainissement. \nConcernant la probl\u00e9matique d'inondation, le projet est compatible avec le PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes. \nLe projet pr\u00e9voit la r\u00e9alisation de nombreux am\u00e9nagements paysagers, avec notamment la cr\u00e9ation d'espaces verts \npropices \u00e0 la biodiversit\u00e9. L'insertion de la ligne 2 de tramway sera largement v\u00e9g\u00e9talis\u00e9e d\u00e8s que les fonctionnalit\u00e9s \ndes lieux qu'elle traverse le permettent. A noter qu'une importante r\u00e9flexion sera men\u00e9e sur la gestion de la \nv\u00e9g\u00e9tation. Il faut d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent faire face au changement climatique, et donc accepter de modifier les modes de \ngestions habituels : pr\u00e9voir moins de tontes, moins d'arrosage, etc. \nTous ces \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9taill\u00e9s en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact. \nLe projet est donc compatible avec cet axe du PADD. \n \n\u2751 2. Une ville qui porte l'intensit\u00e9 m\u00e9tropolitaine \n2.2. Conforter le r\u00f4le de hub inter-r\u00e9gional de la M\u00e9tropole \nUn hub est un espace d'interface privil\u00e9gi\u00e9 entre diff\u00e9rents r\u00e9seaux de transport. Par sa capacit\u00e9 d'interconnexion, \nil concentre et apporte une valeur aux flux qu'il \u00e9met et re\u00e7oit. Le positionnement g\u00e9ographique, les \ninfrastructures et les offres de service qu'elle propose font de l'agglom\u00e9ration de Tours une M\u00e9tropole connect\u00e9e. \nL'objectif est de mieux organiser les liaisons , afin d'\u00eatre encore plus attractif et de tirer davantage parti des \ndiff\u00e9rents flux. Pour cela, il ne s'agit pas tant de projeter de nouvelles infrastructures que d'offrir un bouquet de \nservices et d'am\u00e9nagements qui contribueront \u00e0 valoriser l'interface m\u00e9tropolitaine. \n \nEn actions : \n\u25aa Am\u00e9liorer l'int\u00e9gration de l'a\u00e9roport Tours Val de Loire dans le bouquet de mobilit\u00e9s ; \n\u25aa Engager une nette am\u00e9lioration des liaisons entre la gare de Saint -Pierre-des-Corps et celle de Tours, au \npoint d'en faire une seule et m\u00eame gare ; \n\u25aa Anticiper la cr\u00e9ation de la halte ferroviaire de Verdun dans le fonctionnement du c\u0153ur ferroviaire de la \nM\u00e9tropole. \nLe projet propose une nouvelle infrastructure de transport s collectifs sur le territoire de la M\u00e9tropole tourangelle, \nconstituant notamment une offre alternative \u00e0 l'utilisation des v\u00e9hicules personnels. \nLe projet participe donc \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs de cet axe. \n \n\u2751 3. Une ville qui ma\u00eetrise son renouvellement \n3.4. Une trame de ville \u00e0 compl\u00e9ter, des franchissements \u00e0 programmer \nLa Loire, le Cher, le r\u00e9seau ferroviaire et les grandes infrastructures routi\u00e8res (autoroute A10) segmentent le \nterritoire local. Ces diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques qui, pour certaines d'entre-elles (fleuve et rivi\u00e8re) sont le ferment \nm\u00eame de l'identit\u00e9 de l a ville, limitent fortement le maillage urbain entre les quartiers et certaines villes \nlimitrophes dont Saint -Pierre-des-Corps. Le projet urbain vise donc \u00e0 renforcer les liens \u00e0 l'int\u00e9rieur comme \u00e0 \nl'ext\u00e9rieur de la ville en organisant de nouveaux franchi ssements et en valorisant les continuit\u00e9s urbaines pour \nfaciliter les d\u00e9placements, notamment pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. \n \n3.5. Qualifier les espaces publics et les entr\u00e9es de ville \nLa qualit\u00e9 urbaine de Tours doit \u00e9galement s'appr\u00e9cier \u00e0 travers sa capacit\u00e9 \u00e0 entretenir et \u00e0 qualifier des sites ou \nobjets devant constituer des r\u00e9f\u00e9rences puisqu'ils repr\u00e9sentent le premier contact avec la ville. Leur mise en \nvaleur et la recherche d'une affectation en intelligence avec l'environnement demeurent un enjeu majeur du \nprojet pour mieux vivre et lire la ville. Sont particuli\u00e8rement concern\u00e9s les espaces d'entr\u00e9e de ville qui marquent \nle premier contact des visiteurs avec l'espace urbain. \nEn actions : \n\u25aa Mieux assurer la coh\u00e9rence des am\u00e9nagements avec les communes limitrophes ; \n\u25aa Requalifier l'avenue Grammont, l'avenue du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et la fa\u00e7ade Ouest du boulevard de Lattre \nde Tassigny (NPNRU). \n \nLe projet propose une nouvelle infrastructure de transports collectifs sur le territoire de la M\u00e9tropole tourangelle, \nconstituant notamment une offre alternative \u00e0 l'utilisation des v\u00e9hicules personnels. Les cheminements pi\u00e9tons et \ncyclables mis en place assurent une continuit\u00e9 avec le maillage actuel. \nUne attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e sur l'int\u00e9gration du tramway dans l'espace urbain. Ainsi, des am\u00e9nagements \npaysagers qualitatifs sont pr\u00e9vus, avec notamment la v\u00e9g\u00e9talisation de la plateforme de tramway sur certains \nsecteurs. \nTous ces \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9taill\u00e9s en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact. \nLe projet est donc compatible avec cet axe du PADD. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 33\nt ambition ubaineN Porter unesur Jes sites de projetPoursuivre la requalification urbal-lelo'ng:eim:esmsdel':wlem &\u0153...afie'- Maintenir la coh\u00e9rence urbaine ' -et les identit\u00e9sde quartier = el Gance/ Vaucanson\u20acDOrganiserla continuit\u00e9 de la ville Luxembourg [- Sapaille]I Programmer des franchissements ; 6ivwml\u00abem\u00e9esdevlles Segur Bernard -@ Qualifier les espaces publics Archambault =SRenforcer le dial pour un . Les Hauts de Sainte Radegondeurbanisme \u20act maitris\u00e9Parking Jemmapes Monconseil2Pinguet Guindon Les Tourettes AU /Satert-Cyr- Monsoudt '.n'_n LoireTranch\u00e9 SL'HermitagePorte de Loire\nrakoWe _ liot Vinci .\u00e9n = Champ GiraudSaint-Aarre-Lo Rihe : NLes Casernes Franges ferroviairesMaryse Bastier Hangar Col\n| Sanitas Ha er |Le Menneton Le Chey ' -\nllot Saint Sauveur Est \u00ab\nRoutede Saint-Avertin\n'lvoatll.-'u-\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n31 | 78 \n \nFigure 11 : une ville qui ma\u00eetrise son renouvellement (source : PADD de Tours) \n\u2751 4. Une ville qui encourage les mobilit\u00e9s propres et collectives \nLa mobilit\u00e9 appara\u00eet comme une valeur centrale de la vie urbaine, \u00e0 Tours comme ailleurs. L'impact des mobilit\u00e9s \nmotoris\u00e9es sur le cadre de vie n'est , par ailleurs, plus \u00e0 d\u00e9montrer que ce soit en termes de qualit\u00e9 de l'air, de \nbruit, et d'usages des espaces publics. Consciente de ces enjeux, la ville entend promouvoir une mobilit\u00e9 \u00e0 la fois \nfacilit\u00e9e et d\u00e9carbon\u00e9e. \n \n4.1. Poursuivre l'\u00e9dification du syst\u00e8me de transports collectifs en site propre \nLe succ\u00e8s de la premi\u00e8re ligne de tramway et de la politique de multi-modalit\u00e9 amorc\u00e9e \u00e0 cette occasion invite \u00e0 \npoursuivre l'\u00e9dification du syst\u00e8me de transports collectifs en site propre. \n \nEn actions : \n\u25aa Anticiper les effets sur le d\u00e9veloppement urbain de la mise en service de la seconde ligne du tramway en \ninstaurant des r\u00e8gles adapt\u00e9es \u00e0 chaque site ; \n\u25aa Accompagner le d\u00e9ploiement du r\u00e9seau par des actions de requalification et d'embellissement de l'espace \npublic ; \n\u25aa Organiser le rabattement et les perm\u00e9abilit\u00e9s en direction des arr\u00eats du tramway ; \n\u25aa Promouvoir la qualit\u00e9 urbaine et architecturale le long des lignes existantes et futures du tramway. \n \n4.2. Accompagner, diversifier et articuler les offres de mobilit\u00e9s collectives \nDans l'objectif de maximiser l'impact du r\u00e9seau de transport collectif, il y a lieu de l'inscrire dans une coh\u00e9rence \nplus globale, int\u00e9grant l'ensemble des modes de transports. L'am\u00e9lioration des interconnexions avec le r\u00e9seau \nferr\u00e9 national , ainsi qu'avec les transports routiers de plus longue distance est ainsi essentielle. Ces points \nd'interconnexion apparaissent comme autant d'opportunit\u00e9s de faire \u00e9merger de nouvelles centralit\u00e9s pour le \nquotidien des tourangeaux. \n \nEn actions : \n\u25aa Pr\u00e9server la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser un p\u00f4le d'\u00e9changes tram/train au niveau de la place de Verdun ; \n\u25aa Poursuivre les efforts entrepris pour favoriser l'intermodalit\u00e9. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 34\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n32 | 78 \n4.3. Franchir un cap en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s cyclables pour une ville apais\u00e9e \nActer le principe de l'am\u00e9nagement d'axes \u00e9co -mobiles o\u00f9 les v\u00e9los sont prioris\u00e9s pour que le d\u00e9placement \ncyclable pr\u00e9sente une alternative r\u00e9ellement attractive face aux modes motoris\u00e9s (trajets directs dans des \nespaces s\u00e9cures et de qualit\u00e9). Ces axes, e n cours d'\u00e9tudes dans le cadre de l'\u00e9laboration du sch\u00e9ma Directeur \nCyclable de Tours M\u00e9tropole Val de Loire, constituent la colonne vert\u00e9brale d'un r\u00e9seau structurant vise \u00e0 offrir \n\u00e0 chaque habitant du c\u0153ur m\u00e9tropolitain une infrastructure optimale \u00e0 moins de 3 minutes de chez lui. La ligne 2 \nde tramway apparait comme un acc\u00e9l\u00e9rateur de ce saut quantitatif et qualitatif en faveur des v\u00e9los. \n \nEn actions : \n\u25aa Cr\u00e9er un lieu de stationnement public des v\u00e9los de grande capacit\u00e9, connect\u00e9 aux grands r\u00e9seaux de \ntransport (ferroviaire, tramway) ; \n\u25aa Poursuivre le d\u00e9veloppement d'une offre publique et priv\u00e9e de stationnements adapt\u00e9s, diversifi\u00e9s et \ns\u00e9curis\u00e9s ; \n\u25aa Am\u00e9liorer les connexions cyclables avec les communes riveraines ; \n\u25aa En centre-ville, \u00e9largir les zones apais\u00e9es dans lesquelles les modes doux sont prioritaires ; \n\u25aa D\u00e9velopper des axes \u00e9co mobiles avec des emprises confortables et s\u00e9curis\u00e9es. Ce r\u00e9seau permettra de \nrelier les quartiers et de traverser la ville de mani\u00e8re efficace ; \n\u25aa Conforter les itin\u00e9raires des v\u00e9loroutes et d\u00e9velopper les services autour du v\u00e9lo. \n \n4.4. Organiser la ville \u00e0 l'\u00e9chelle du pi\u00e9ton \nSignal\u00e9tique adapt\u00e9e, mobilier urbain permettant de faire une pause, perm\u00e9abilit\u00e9 des \u00eelots, faible \nencombrement de l'espace, accessibilit\u00e9 renforc\u00e9e pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, qualit\u00e9 paysag\u00e8re des \ncheminements, tels sont les ingr\u00e9dients d'un espace urbain qui promeut la marche, cellule souche de toutes les \nmobilit\u00e9s. \nL'acc\u00e8s \u00e0 certains quartiers se fait aujourd'hui principalement en voiture. Or, leur d\u00e9veloppement urbain futur \nrisque de congestionner davantage ces secteurs. Am\u00e9liorer la perm\u00e9abilit\u00e9 de ces quartiers est un objectif \nprioritaire, afin de ne pas apporter des nuisances suppl\u00e9mentaires et favoriser la marche \u00e0 pied. \n \nEn actions : \n\u25aa Privil\u00e9gier, pour l'ensemble des op\u00e9rations, des orientations d'am\u00e9nagement qui favorisent les \ntravers\u00e9es douces et l'accroche \u00e0 la trame viaire existante ; \n\u25aa Eviter la constitution d'\u00eelots \u00e9tanches \u00e0 travers les op\u00e9rations de renouvellement urbain ; \n\u25aa Rechercher les liens judicieux y compris \u00e0 travers les espaces priv\u00e9s ; \n\u25aa Am\u00e9liorer le r\u00e9seau pi\u00e9ton existant (sur la base des normes d'accessibilit\u00e9) et poursuivre son \nd\u00e9veloppement. \n \n \n4.5. Trouver le juste \u00e9quilibre en mati\u00e8re de stationnement \nLa mont\u00e9e en puissance des modes de d\u00e9placements alternatifs \u00e0 la voiture doit se poursuivre \u00e0 travers des \npolitiques publiques incitatives. Toutefois, l'utilisation du v\u00e9hicule individuel reste une r\u00e9alit\u00e9 qui implique de \ntrouver une gestion adapt\u00e9e de l'offre de stationnement tout en limitant ses impacts au sein de l'espace urbain. \nLe stationnement des v\u00e9los constitue \u00e9galement une priorit\u00e9 dans la gestion de l'espace public. \n \nEn actions : \n\u25aa Adapter la gestion publique du stationnement dans les secteurs desservis par le r\u00e9seau d'axes \u00e9co \nmobiles et par les lignes fortes de transports collectifs ; \n\u25aa Promouvoir des formes de stationnement qualitatives au sein des op\u00e9rations nouvelles (en termes \nd'emplacement, de forme, de paysagement\u2026) ; \n\u25aa Agir sur des sites contraints par l'organisation de poches de stationnement , afin notamment de fluidifier \nles d\u00e9placements ; \n\u25aa Favoriser la mutualisation du stationnement, afin d'\u00e9conomiser le foncier ; \n\u25aa R\u00e9duire le stationnement le long des Bords de Loire ; \n\u25aa Mener une politique de stationnement v\u00e9lo adapt\u00e9e \u00e0 l'ambition de la ville pour ce mode ; \n\u25aa Organiser le stationnement pour embellir l'espace public (en priorit\u00e9 les grands axes urbains et les places \nembl\u00e9matiques). \n \nLa ligne 2 de tramway et les P+R de La Riche et de Chambray -l\u00e8s-Tours sont mentionn\u00e9s sur le plan des \norientations de cette OAP (\u00e0 noter que le trac\u00e9 de la ligne 2 de tramway a fait l'objet d'\u00e9volutions depuis \nl'approbation du PLU. Le trac\u00e9 retenu passe notamment en partie sur l'avenue de Grammont). \n \n \nLa Ligne 2 de tramway est inscrite dans cet axe au travers de l'objectif 4.1. Les P+R r\u00e9alis\u00e9s sont \u00e9galement \nmentionn\u00e9s. \nLes cheminements pi\u00e9tons et cyclables mis en place assurent une continuit\u00e9 avec le maillage actuel. \nLe projet pr\u00e9voit la suppression de places de stationnements, notamment en centre-ville de Tours. Pour compenser \ncette perte, deux nouveaux P+R seront r\u00e9alis\u00e9s aux terminus de la future ligne de tramway : P+R des Bords de Loire \n\u00e0 La Riche et P+R de la Papoterie \u00e0 Chambray-l\u00e8s-Tours. Ces deux parkings faciliteront ainsi l'intermodalit\u00e9. \nTous ces \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9taill\u00e9s en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact. \nLe projet est donc compatible avec cet axe du PADD. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 35\n=== Ligne detramway n\u00b02=== Variante de laligne n\u00b02ACCOMPAGNER, DIVERSIFIER ET ARTICULERLES OFFRES DE MOBILIT\u00c9S COLLECTIVESenx \u00c9toile ferroviaireWME Liaison inter-hubs(O HubM\u00e9tropolitain@) Hubdeproximit\u00e9@e Parking relais \u00e0 cr\u00e9erP\u00ab Parking relais\"> Entr\u00e9e m\u00e9tropolitaine@ P\u00f4le d'\u00e9change en \u00e9mergenceFRANCHIR UN CAPEN MATI\u00c8RE EE MOBILIT\u00c9SDOUCES POUR UNE VILLE APAIS* Zone prioritaire pour les modes doux... \u2014 Zone dense du r\u00e9seau cyclable<\u2014 Structurant(acc\u00e8s \u00e0 moins de 3 mn=\u2014 env\u00e9lopour tout habitant)&9 Franchissement\u00e0 a\u00e9erAM\u00c9LIORER L'INT\u00c9GRATION URBAINE ETLE FONCTIONNEMENT DES GRANDESINFRASTRUCTURES=== Voie express= Vole primaire- nsertion urbaine de l'autoroute\n%\nRy\n= /\u2014a5\n.A \" l.\u2014 W>\nBret\u00e9anenu e\u00e6\nPOURSUIVRE L'\u00c9DIFICATION DU SYST\u00c8MEDE TRANSPORT COLLECTIF Tms | Ligne detramway n\u00b01 &,\nA}\n_._\n[\nk\n470\n[yl\u2014eerartTIIE5 T ITIRTTTy I[mmu\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n33 | 78 \n \nFigure 12 : une ville qui encourage les mobilit\u00e9s propres et collectives (source : PADD de Tours) \n\u2751 6. Une ville qui favorise le bien-\u00eatre \nL'ambition consiste \u00e0 accro\u00eetre la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre des habitants. Il s'agit dans cette perspective de maintenir \nun cadre urbain de qualit\u00e9 pouvant offrir \u00e0 chacun des espaces pour se ressourcer, o\u00f9 les pollutions sont \nma\u00eetris\u00e9es et o\u00f9 la pr\u00e9sence du v\u00e9g\u00e9tal est affirm\u00e9e. Dans un contexte de changement climatique, l'objectif est \naussi d'att\u00e9nuer les consommations d'\u00e9nergie, tout en privil\u00e9giant les \u00e9nergies renouvelables. Enfin, en lien avec \nla politique alimentaire locale, l'agriculture de proximit\u00e9 s'affirme comme un enjeu fort pour l'avenir. \n \n6.1. Renforcer les continuit\u00e9s \u00e9cologiques pour faire plus de place \u00e0 la nature en ville \nProt\u00e9ger et valoriser les grands espaces de nature \nLe vallon de Sainte-Radegonde, l'ensemble agro naturel du plateau Nord-Est de la ville, la plaine de la Gloriette, \nla Loire, le site Natura 2000, le Cher, les nombreuses \u00eeles jalonnant les cours d'eau, les coteaux bois\u00e9s constituent \nle socle de base de la trame naturelle et paysag\u00e8re de la ville dont il convient d'assurer la p\u00e9rennit\u00e9. \nToute intervention doit prendre en compte les risques naturels et les valeurs \u00e9cologiques et paysag\u00e8res de cet \nensemble. \n \nAffiner le maillage en espace vert de proximit\u00e9 \nL'objectif est de promouvoir un nouvel \u00e9quilibre entre espaces b\u00e2tis et espaces verts. Cette ambition passe par la \npr\u00e9servation des espaces verts existants, leur am\u00e9lioration (notamment \u00e0 Tours Nord qui a connu un \nrenouvellement urbain intensif au cours de la d\u00e9cennie pass\u00e9e), la ma\u00eetrise des emprises au sol des futures \nconstructions et la production de nouveaux espaces de respiration dans les op\u00e9rations d'am\u00e9nagement. Elle \nimplique \u00e9galement, la protection de c\u0153urs d'\u00eelots v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s, des espaces paysagers remarquables, des cl\u00f4tures \net leur accompagnement v\u00e9g\u00e9tal. \nL'ensemble doit constituer une v\u00e9ritable trame verte \u00e0 l'\u00e9chelle de la ville dans la diversit\u00e9 de ses composantes, \ndu grand parc au petit square de quartier. \n \nEn actions : \n\u25aa Prot\u00e9ger le socle agronaturel structurant \u00e0 l'\u00e9chelle de la ville (vallon, plaine alluviale, plateau) ; \n\u25aa Pr\u00e9server les c\u0153urs d'\u00eelot v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s ; \n\u25aa Poursuivre le plan d'embellissement en alliant les dimensions \u00e9cologiques et paysag\u00e8res ; \n\u25aa Accro\u00eetre la protection du patrimoine arbor\u00e9 et des ensembles v\u00e9g\u00e9taux participant \u00e0 la qualit\u00e9 de \nl'ambiance urbaine et \u00e0 la biodiversit\u00e9 ; \n\u25aa Promouvoir une trame v\u00e9g\u00e9tale participant \u00e0 la r\u00e9duction de la pollution, \u00e9viter les esp\u00e8ces invasives et \nallerg\u00e8nes. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 36\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n34 | 78 \n6.2. Une ville qui agit pour la qualit\u00e9 de l'air et les \u00e9nergies renouvelables dans un contexte de changement \nclimatique \nIl s'agira de porter une politique \u00e9nerg\u00e9tique ambitieuse qui vise d'une part, \u00e0 faciliter la r\u00e9novation thermique \net de promouvoir l'architecture bioclimatique et d'autre part, \u00e0 tendre vers un mix \u00e9nerg\u00e9tique plus durable dans \nle chauffage urbain notamment. \nCompte-tenu du changement climatique, seront mises en \u0153uvre des actions pour en limiter les impacts, \nnotamment l'effet d'\u00eelot de chaleur urbain, par la v\u00e9g\u00e9talisation de l'espace public et l'utilisation de mat\u00e9riaux \nadapt\u00e9s. Une moindre consommation d'eau sera recherch\u00e9e. \nLes mobilit\u00e9s durables seront promues, afin de contribuer \u00e0 l'am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l'air et \u00e0 l'att\u00e9nuation \ndes nuisances sonores. Par ailleurs, la pr\u00e9sence de v\u00e9g\u00e9taux allerg\u00e8nes au sein des espaces publics sera r\u00e9duite \net les habitants sensibilis\u00e9s \u00e0 l'utilisation de v\u00e9g\u00e9taux diversifi\u00e9s, adapt\u00e9s au climat local et non-allergisants. \n \nEn actions : \n\u25aa Promouvoir l'architecture bioclimatique ; \n\u25aa Qualit\u00e9 de l'air : renforcer l'attractivit\u00e9 des circuits de d\u00e9placements pi\u00e9tons et cyclables ; \n\u25aa Favoriser les am\u00e9nagements contribuant \u00e0 une meilleure qualit\u00e9 de l'air, notamment par la v\u00e9g\u00e9talisation \ndes abords des grandes infrastructures. \n \n6.4. Conforter un cadre de vie apais\u00e9 et favorable \u00e0 la sant\u00e9 \nLes choix d'am\u00e9nagements font partie des d\u00e9terminants de l'\u00e9tat de sant\u00e9 de la population ; qualit\u00e9 de l'air, des \nsols, de l'eau potable, environnement sonore, pr\u00e9sence d'espaces verts, mobilit\u00e9 pour tous\u2026, sont autant \nd'ingr\u00e9dients indispensables au bien-\u00eatre. \n \nEn actions : \n\u25aa Pr\u00e9server la qualit\u00e9 de l'environnement sonore et engager les mesures correctrices dans les secteurs \naffect\u00e9s par le bruit en favorisant notamment les mobilit\u00e9s douces. ; \n\u25aa Mettre en place des espaces tampons entre la source de bruit et les b\u00e2timents (liaisons douces, coul\u00e9e \nverte, boisement, b\u00e2timents \u00e9cran, murs anti-bruit\u2026) ; \n\u25aa Veiller \u00e0 la d\u00e9pollution des sols dans les secteurs de renouvellement, potentiellement pollu\u00e9s ; \n\u25aa Aller vers plus d'innovation dans la gestion des eaux pluviales pour se rapprocher au maximum du cycle \nnaturel. \n\u25aa Prendre en compte la gestion des d\u00e9chets, d\u00e8s la conception des projets d'am\u00e9nagement pour optimiser \nle tri, la collecte et le traitement. \n \n6.5. Pr\u00e9server l'agriculture de proximit\u00e9 \nTours souhaite s'inscrire dans l'ambition m\u00e9tropolitaine de porter une agriculture de proximit\u00e9 active. Elle dispose \npour cela d'un terroir de qualit\u00e9 sur le plateau pour partie r\u00e9pertori\u00e9 en zone d'appellation d'origine contr\u00f4l\u00e9e \n(AOC) et particuli\u00e8rement apte \u00e0 la culture de la vigne, d'un important maillage de jardins familiaux et d'une \nvarenne ponctuellement cultiv\u00e9e (Gloriette). \nCes \u00e9l\u00e9ments constituent une opportunit\u00e9 pour valoriser la fonction agricole, pr\u00e9server des paysages ouverts et \nassurer une continuit\u00e9 des espaces non b\u00e2tis au service d'une identit\u00e9 lig\u00e9rienne. \n \nEn actions : \n\u25aa Pr\u00e9server la zone agricole et ne pas \u00e9tendre l'urbanisation de la ville au -del\u00e0 de ce qu'elle \u00e9tait \nprogramm\u00e9e ; \n\u25aa Prot\u00e9ger le potentiel agronomique des secteurs viticoles du plateau. \n \n \nLa conception du projet prend en compte les risques naturels identifi\u00e9s sur le territoire. Ainsi, les dispositions \nconstructives seront adapt\u00e9es au risque de mouvement de terrain (notamment risque de retrait -gonflement des \nargiles) et le projet sera compatible avec le PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes. \nPar ailleurs, le projet constituera une offre alternative \u00e0 l'utilisation de la voiture personnelle, participant ainsi \u00e0 la \nr\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Des am\u00e9nagements paysagers sont \u00e9galement pr\u00e9vus, avec \nnotamment la v\u00e9g\u00e9talisation de la future plateforme de tramway. \nUne \u00e9tude \u00e9cologique a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et a permis d'identifier les enjeux sp\u00e9cifiques au projet. En fonction \ndes incidences du projet sur la faune et la flore, des mesures d'\u00e9vitement, de r\u00e9duction et de compensation seront \nmises en place. \nEnfin, le projet a fait l'objet d'une \u00e9tude acoustique ayant permis de d\u00e9terminer l'impact du projet par rapport \u00e0 la \nsituation future sans projet. 3 b\u00e2timents situ\u00e9s \u00e0 La Riche feront l'objet d'isolations de fa\u00e7ades \u00e0 la suite des \nd\u00e9passements de seuils r\u00e9glementaires acoustiques constat\u00e9s. \nL'ensemble de ces \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9taill\u00e9s en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact. \nLe projet est donc compatible avec cet axe du PADD. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 37\nE]=4Libert\u00e9 \u00bb \u00c9galiu' \u00bb* Fraternit\u00e9\nd'Orientation d'Am\u00e9nagementm ProgrammationI 047 urboniarme patrimonisME 04 ursanismed'axe[0 0P urvanisme m\u00e9tropolitein( OAP urdanismede projet\u00c9l\u00e9ments rep\u00e9res-S\u0153tnw...Espace urbanis\u00e9Parc d'activit\u00e9sEspace vert\u2014 Ligne ! de tamway\u2014\u2014 Ligne 1 tramway, hypothese extension\u2014 Ligne 2 de tamway, hypothese de base\n\u00ae\ne E SE e e SSr\n!\n\u2014 \u2014\u2014we A\n=R SRRf\natu-'.xvmmGUP evurwes e\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n35 | 78 \n1.5 ORIENTATIONS D'AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION (OAP) \nCe chapitre a fait l'objet de modifications suite aux avis des services de l'Etat (Pi\u00e8c e L - avis de \nTMVL) (en violet). \nLe plan g\u00e9n\u00e9ral des OAP de Tours est pr\u00e9sent\u00e9 ci-apr\u00e8s. \n \nFigure 13 : plan des OAP (source : PLU de Tours) \nLes OAP concern\u00e9es par le projet sont d\u00e9taill\u00e9es ci-apr\u00e8s. \n\u2751 OAP \u00ab Abel Gance, Vaucanson \u00bb \nCette OAP concerne le projet au droit de l'extension du Centre de Maintenance. \nL'ensemble se caract\u00e9rise par : \n\u25aa La pr\u00e9sence de disponibilit\u00e9s fonci\u00e8res \u00e0 proximit\u00e9 des lieux d'\u00e9changes ; \n\u25aa L'existence de poches d'habitat le long des rues de la Presle et de la Chambrerie, avec des caract\u00e9ristiques \nrurales encore pr\u00e9sentes ; \n\u25aa L'implantation de services li\u00e9s aux d\u00e9placements ( Centre de Maintenance et terminus de la ligne de \ntramway, parking-relais) ; \n\u25aa Un complexe de loisirs r\u00e9cemment construit. \nPar ailleurs, le site est marqu\u00e9 par la proximit\u00e9 d'un futur quartier programm\u00e9 \u00e0 l'Ouest (les Hauts de Sainte -\nRadegonde) et celui de l'a\u00e9roport \u00e0 l'Est, dont le renforcement est envisag\u00e9 dans sa partie civile. \nDans ce contexte, l'\u00e9volution du site doit s'envisager en prenant en compte des enjeux forts de mobilit\u00e9 et des \ncaract\u00e9ristiques locales dans l'apport d'une offre nouvelle d'habitat. \n \nAnticiper les enjeux de mobilit\u00e9 et d'intermodalit\u00e9 autour de l'\u00e9volution de l'a\u00e9roport, du prolongement de la \nligne de tramway et de la constitution d'un p\u00f4le de loisirs, organiser le quartier pour permettre le d\u00e9veloppement \ndes infrastructures de mobilit \u00e9 (le Centre de Maintenance, le parking -relais et la gare routi\u00e8re) font partie des \nobjectifs de cette OAP. \nCette OAP aborde le d\u00e9veloppement du Centre de Maintenance dans le cadre du d\u00e9veloppement des infrastructures \nde mobilit\u00e9 (voir figure suivante). Le projet est donc compatible avec cette derni\u00e8re. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 38\n\u2014\u2014 P\u00e9rim\u00e9treOA- Maintien et d\u00e9veloppement du centre de maintenance du tramway\u2014 Tramway, ligne 1Z \u2014 \u2014 Exlension tramway, ligne 1\nStation de bus \u00e0 haut niveau de service, ligne 2 i T | ! , \u00ee\u00e9fl\u00f1'!\u00eb tte |Extensionde l'offre de parking-relarsParking-retais existantPale mtermodal\u00e0 organiser (deux Sites possibies)\n2850\n- Espace putiic \u00e0 caract\u00e8re rural \u00e0 pr\u00e9server, enplentations b\u00e2tes \u00e0 valorserHaut. max.: 7mHaut. max.- 10 mHaut. max.- 12 mrsx m:m wwm...P\u00db...\"...| eNPatrimone bk rural et mur ancien \u00e0 prendre en compte\u00efm\u671cbmma...ma...m...umavec les projets \u00e0 vanr et la coul\u00e9e verte de Sainta-Radagonde\nTrame v\u00e9g\u00e9taie exsstante \u00e0 pr\u00e9server &t valorser (ognculture wbane, parc, cout\u00e9e verte, etc.)\u00abCoul\u00e9e verte\u00bb des Hauts de Sainte-Radegonde, composition paysag\u00e9re structurante du quartierJardins priv\u00e9s xstants perticpant de @ trame v\u00e9gatale du futur quarter\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n36 | 78 \n \nFigure 14 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Abel Gance, Vaucanson (source : PLU de Tours) \n \nA\u00e9roport de Tours \nVal de Loire \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 39\nORIENTATIONS D'AMENAGEMENT MARYSE BASTIE\n\u2014 == P\u00e9rim\u00e8tre OA- Patrimoine b\u00e2ti \u00e0 pr\u00e9server1 Espace public \u00e0 cr\u00e9er2 Espace public \u00e0 valoriser(acc\u00e9s aux \u00e9quipements)ms Trame v\u00e9g\u00e9tale \u00e0 renforcerJardin public, square de quartier' Trame arbor\u00e9e existanteLiaison pi\u00e9ton/v\u00e9losPasserelle \u00e0 cr\u00e9ervers le Mennetonllot \u00e0 reconfigurer\nZAC des casernes\nJoulevarc onnelf\nSecteur pr\u00e9f\u00e9rentiel gde renouvellement par la mixit\u00e9des fonctions et un principe d'ilots' Dominante activit\u00e9s\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014 Renouvellement de |a rue Giraudeausmud Projet de Ligne 2 ce tramwayTrame viaire existanteTrame viaire \u00e0 cr\u00e9er ou \u00e0 recomposer\nP\u00e9rim\u00eatre d'attente de projet du Menneton\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n37 | 78 \n\u2751 OAP \u00ab Maryse Basti\u00e9 \u00bb \nLe projet (Ligne 2 de tramway) traverse l'OAP \u00ab Maryse Basti\u00e9 \u00bb. \nCette OAP pr\u00e9sente des enjeux de restructuration urbaine, de requalification d'espaces publics, de \nreconfiguration d'\u00eelots, de r\u00e9organisation de la trame viaire, d'une valorisation des modes doux et d'am\u00e9lioration \nde la qualit\u00e9 paysag\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale. \nL'int\u00e9gration du passage de la Ligne 2 de tramway fait partie des objectifs de cette OAP. Le projet est donc compatible \navec cette derni\u00e8re. A noter que le trac\u00e9 de la Ligne 2 de tramway , mentionn\u00e9 sur la figure ci -apr\u00e8s, est coh\u00e9rent \navec le trac\u00e9 du projet final retenu. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nFigure 15 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Maryse Basti\u00e9 (source : PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 40\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n38 | 78 \n\u2751 OAP \u00ab Giraudeau/Boyer \u00bb \nL'absence de traitement uniforme de l'espace public ou d'une trame paysag\u00e8re (alignement d'arbres , par \nexemple) se ressent sur l'axe. Les trottoirs sont larges, mais la chauss\u00e9e circul\u00e9e par les voitures n'est att\u00e9nu\u00e9e \npar aucun dispositif v\u00e9g\u00e9tal, ce qui engendre un paysage tr\u00e8s min\u00e9ral et parfois m\u00eame routier. \nCet axe majeur qui permet une lecture Nord-Sud des diff\u00e9rentes \u00e9poques d'urbanisation est amen\u00e9 \u00e0 poursuivre \nson \u00e9volution. L'enjeu d'une OAP d'axe \u00e0 large \u00e9chelle est donc de pouvoir resituer chaque projet \u00e0 venir dans sa \ns\u00e9quence urbaine de r\u00e9f\u00e9rence, afin d'assurer une coh\u00e9rence d'ensemble dans le processus de renouvellement \nurbain. \nL'accompagnement de l'insertion du tramway dans le respect de la structure du quartier Rabelais (valorisation \ndes commerces et des \u00e9quipements publics) fait partie des objectifs de cette OAP. \nA noter que le PLU a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 sur la base d'un ancien trac\u00e9 du projet, qui n'est donc plus d'actualit\u00e9. L'OAP a \ndonc \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie dans un contexte o\u00f9 le trac\u00e9 du projet \u00e9tait diff\u00e9rent. \n \nOn notera \u00e9galement les principes d'am\u00e9nagement suivants : \n\u25aa Place Saint-Eloi : s'appuyer sur le futur projet d'insertion du tramway pour recomposer cet espace public \nmajeur \u00e0 l'articulation du SPR (Site Patrimonial Remarquable) et introduisant la s\u00e9quence active du \nquartier Giraudeau ; \n\u25aa Requalifier et prolonger le r\u00e9seau viaire existant principalement au Sud du boulevard Jean Royer pour \nred\u00e9finir et irriguer les \u00eelots : \n- Etablissement d'un nouveau lien au Sud de la rue Auguste Perret en direction de la rue Giraudeau ; \n- Etablissement d'un nouveau lien entre la rue Auguste Chevallier et la rue Giraudeau en s'appuyant sur la \nprolongation Ouest de l'all\u00e9e Saint-Sauveur ; \n- Am\u00e9nagement d'une liaison entre la rue Auguste Chevallier, la rue Franklin Roosevelt et la rue Giraudeau, \nau Nord de l'H\u00f4tel des ventes ; \n\u25aa Conserver les arbres isol\u00e9s remarquables ; \n\u25aa Renforcer la qualit\u00e9 et la composition de la trame v\u00e9g\u00e9tale et paysag\u00e8re , notamment en rive Ouest de la \nplace Rabelais. \n \nLe projet ne traverse l'OAP uniquement au niveau du boulevard Jean Royer. Il ne remet pas en question les principes \nd'am\u00e9nagement pr\u00e9vus par cette derni\u00e8re, et est donc compatible avec celle-ci. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 41\n| ORIBITM'ION D'fm'Bwekl'lmnem:\nBatiment identifi\u00e9 dans le PS.M.V._ ' 5324 }g | : _| LeFaubourg Boyer - [=* ' An |' = - B\u00e2timent \u00e0 pr\u00e9server pour sa qualit\u00e9 architecturaleGabarit \u00e0 conserver (hauteur sous faitage actuelle)B\u00e2ti int\u00e9ressant \u00e0 prendre en compte dans le cadred'un renouvellemente e \u00ab Alignement d'arbres \u00e0 cr\u00e9erEspace v\u00e9g\u00e9tal \u00e0 prot\u00e9ger en coeur d'ilot (inconstuctible)Espace public min\u00e9ral participant de la composition urbaine3 = goulevard B\u00e9rang Espace public min\u00e9ral \u00e0 am\u00e9liorer; 3 d PrOpOSition d'emplacelllents r\u00e9SEI'V\u00e9S pour assurer laNs l'\" / \u00bb\u00cf,' -_ \u2014\u2014 | d B\u00ce.\";]JCV -- ,\u00abmu!ev ur )o i T * desserte des ilots et le d\u00e9senclavement de l'avenue;\nVenelle ou impasse participants aux circulationsdans un ilot, \u00e0 pr\u00e9server ou \u00e0 cr\u00e9er\nllots urbains- Immeuble collectif existant(gabarit constant/hauteur actuelle)Proposition de nouveaux alignementsSecteur \u00e9tude particuli\u00e8re - OAP / plan de masse /concours / \u00e9tude urbaines\nJardin Botanique\nPrincipes de nouvelles hauteurs \u00e0 l'\u00e9goutou l'acrot\u00e8reLimite sud du PS.M.V.\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n39 | 78 \n \n \nPlanche 1/2 \n \nJardin des Pr\u00e9bendes \nd'O\u00e9 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 42\n\"\"-\u2014\nFaubourg renouvel\u00e9\nCT SS A) ; {; \u00e9/pa 'P e p SR ) s gParc d'activit\u00e9s s w .Giraudeau \u00c8\u00fc'\nD\n-\n...\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n40 | 78 \n \n \n \n \n \nPlanche 2/2 \n \nFigure 16 : orientations graphiques d'am\u00e9nagement de l'OAP Giraudeau/Boyer (source : PLU de Tours) \n \nJardin des Pr\u00e9bendes \nd'O\u00e9 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 43\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n41 | 78 \n\u2751 OAP Grammont \nL'avenue de Grammont est un axe perc\u00e9 durant la seconde moiti\u00e9 du XVIIIe si\u00e8cle par les ing\u00e9nieurs du roi, \u00e0 \nl'occasion du trac\u00e9 de la route d'Espagne, elle se situe dans le prolongement de la Tranch\u00e9e, de la rue Royale (rue \nNationale) et est en grande partie r\u00e9alis\u00e9e sur un remblai. \nLes objectifs relatifs \u00e0 cette OAP sont les suivants : \n\u25aa Accompagner le renouvellement ponctuel de l'avenue avec une maitrise de la forme urbaine s'appuyant \nsur la caract\u00e9risation des s\u00e9quences particuli\u00e8res ; \n\u25aa Prendre en compte les s\u00e9quences b\u00e2ties remarquables des diff\u00e9rentes \u00e9poques ; \n\u25aa Renforcer la place des circulations douces (itin\u00e9raire \u00ab Loire \u00e0 v\u00e9lo \u00bb) ; \n\u25aa R\u00e9organiser et valoriser les contre-all\u00e9es ; \n\u25aa Redessiner l'espace public en coh\u00e9rence avec les fa\u00e7ades architectur\u00e9es de l'avenue. \n \nEn termes de trame v\u00e9g\u00e9tale, il convient notamment de : \n\u25aa Maintenir et renforcer les alignements d'arbres, \u00e9l\u00e9ment structurant de la composition paysag\u00e8re de \nl'avenue ; \n\u25aa Mettre en valeur les cl\u00f4tures et leur accompagnement v\u00e9g\u00e9tal (rue Auguste Comte\u2026) ; \n\u25aa Conserver les arbres isol\u00e9s remarquables ; \n\u25aa Renforcer la qualit\u00e9 et la composition de la trame v\u00e9g\u00e9tale et paysag\u00e8re, notamment les places Michelet, \nde la Libert\u00e9 et de Verdun. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 44\ngoulevard Het\nA T- ,\n* \u00e9 '2.:\n'\n\" :.__' L'avenue classique\n_\n(rteloup\nL\u00e0 \u00ffiI\u00cfe haute'\nw \"bourg modernej-% ' Le fau\nA duG\u00e9n\u00e9faiDe Gaull\u00e9\nB\u00e2timent identifi\u00e9 dans le PS.M.V.B\u00e2timent \u00e0 pr\u00e9server pour sa qualit\u00e9 architecturaleB\u00e2ti int\u00e9ressant \u00e0 prendre en compte dans le cadred'un renouvellementGabarit \u00e0 conserver (hauteur sous faitage actuelle)Alignement d'arbres \u00e0 cr\u00e9erEspace v\u00e9g\u00e9tal \u00e0 prot\u00e9ger en coeur d'ilot (inconstuctible)Espace public min\u00e9ral participant de la composition urbaineEspace public min\u00e9ral \u00e0 am\u00e9liorer\nllots urbainsImmeuble collectif existant(gabarit constant/hauteur actuelle)\u2014 Proposition de nouveaux alignementsSecteur \u00e9tude particuli\u00e8re - OAP / plan de masse/concours / \u00e9tude urbainesPrincipes de nouvelles hauteurs \u00e0 l'\u00e9goutou l'acrot\u00e8re\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n42 | 78 \n \n \n \nPlanche 1/2 \nFigure 17 : orientations d'am\u00e9nagement de l'avenue Grammont (source : PLU de Tours) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 45\nol\n\u00bb: ELe ;aubourg moderngj\nDeux facades :faubourg vs ville haute\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n43 | 78 \n \n \nPlanche 2/2 \nFigure 18 : orientations d'am\u00e9nagement de l'avenue Grammont (source : PLU de Tours) \n \nLe projet ne remet pas en cause ces principes et est donc compatible avec cette OAP. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 46\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n44 | 78 \n\u2751 OAP \u00ab Sanitas/Hallebardier \u00bb \nLe site de projet Sanitas/Hallebardier englobe le quartier prioritaire du Sanitas et l'\u00eelot de l'ancienne cit\u00e9 \nuniversitaire du Hallebardier construits durant les ann\u00e9es 1960 et 1970. Situ\u00e9 dans le prolongement du centre -\nville et du quartier de la gare, ce site couvre une vaste emprise d\u00e9limit\u00e9e \u00e0 l' Est et au Sud par les voies ferr\u00e9es \nconvergeant vers la gare, et \u00e0 l'Ouest par les \u00eelots d'habitat mixtes plus anciens bordant l'avenue de Grammont. \nLes objectifs associ\u00e9s \u00e0 cette OAP sont les suivants : \n\u25aa Renforcer l'ouverture du site Sanitas/Hallebardier vers les axes de d\u00e9placements structurants et les \nquartiers limitrophes (boulevard Delattre de Tassigny, avenue s de Gaulle et de Grammont, quartier des \nRives du Cher au Sud des voies ferr\u00e9es) ; \n\u25aa D\u00e9velopper le r\u00e9seau de cheminements pi\u00e9tons/v\u00e9los entre les axes structurants de transports en \ncommun et les principaux p\u00f4les de centralit\u00e9 projet\u00e9s ; \n\u25aa Favoriser la mixit\u00e9 fonctionnelle et consolider le potentiel de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, notamment au \nNord du Sanitas, \u00e0 proximit\u00e9 du quartier de la gare ; \n\u25aa Regrouper l'offre commerciale du quartier sur le site du Hallebardier \u00e0 proximit\u00e9 du tramway ; \n\u25aa Moderniser et diversifier l'offre en \u00e9quipements publics pour accro\u00eetre le bien -\u00eatre des habitants et \nrenforcer l'attractivit\u00e9 du c\u0153ur m\u00e9tropolitain ; \n\u25aa Augmenter la diversit\u00e9 de l'habitat par des op\u00e9rations de d\u00e9molition -reconstruction du parc social \ncontribuant \u00e9galement au d\u00e9senclavement des \u00e9quipements et des \u00eelots d'habitat ; \n\u25aa Composer les espaces de restructuration urbaine en coh\u00e9rence avec la trame urbaine et l'identit\u00e9 \narchitecturale du site ; \n\u25aa Valoriser la trame paysag\u00e8re existante , qui participe \u00e0 l'identit\u00e9 du quartier et accro\u00eetre la place de la \nnature dans les espaces de restructuration urbaine ; \n\u25aa Organiser la mutation urbaine , tout en prenant les mesures pertinentes pour limiter la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des \npersonnes, des activit\u00e9s et des biens face aux risques d'inondation. \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 47\n\" ORIENTATIONS u'm_e...\u00e7eu_eur-:smms:-u..._eusmsn\nP\u00e9rim\u00e8tre@ Equipements publics \u00e0 restructurer, moderniser, \u00e9tendre( Secteur de diversification fonctionnelle ou r\u00e9sidentielleEspace public structurant \u00e0 mettre en valeur ou \u00e0 s\u00e9curiser| Espace public structurantEspace vert en coeur d'\u00eelot \u00e0 requalifierB Espace vert public \u00e0 cr\u00e9erLiaison douce \u00e0 requalifier ou \u00e0 cr\u00e9er===== Voie \u00e0 cr\u00e9er\u2014\u2014 [ramway et station\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n45 | 78 \n \n \n \nPlanche 1/2 \nFigure 19 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Sanitas (source : PLU de Tours) \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 48\n.a\\\\\\J%%\u00e0\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n46 | 78 \n \n \n \nPlanche 2/2 \n \nFigure 20 : Orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Sanitas (source : PLU de Tours) \n \nLe projet Lignes2tram ne remet pas en cause ces principes et est donc compatible avec cette OAP. \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 49\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n47 | 78 \n\u2751 OAP \u00ab route de Saint-Avertin \u00bb \nLe site de projet s'\u00e9tablit en entr\u00e9e de ville le long de la route de Saint-Avertin, axe circul\u00e9 \u00e0 consonance routi\u00e8re. \nIl poss\u00e8de \u00e9galement une fa\u00e7ade le long de l'avenue Beethoven. \nIl articule deux espaces totalement contrast\u00e9s : \n\u25aa Le quartier des Fontaines avec son urbanisme des grands ensembles des ann\u00e9es 70 et 80 ; \n\u25aa Les coteaux bois\u00e9s de Montjoyeux et l'effet massif de sa trame v\u00e9g\u00e9tale. \n \nLes objectifs de cette OAP sont list\u00e9s ci-apr\u00e8s : \n\u25aa Accompagner le renouvellement urbain du site de l'\u00e9cole de commerce ; \n\u25aa D\u00e9velopper une offre nouvelle d'habitat et d'activit\u00e9s tertiaires ; \n\u25aa Valoriser l'entr\u00e9e de ville depuis Saint-Avertin ; \n\u25aa Diversifier et compl\u00e9ter l'am\u00e9nagement de la rive Sud du quartier des Fontaines ; \n\u25aa R\u00e9v\u00e9ler la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site (pr\u00e9sence du Petit Cher et des coteaux) ; \n\u25aa Trouver l'\u00e9quilibre entre la composition urbaine cadr\u00e9e et l'ambiance intimiste du Petit Cher ; \n\u25aa Anticiper le passage de la ligne 2 du tramway en prenant en compte deux hypoth\u00e8ses de trac\u00e9 : \n- Hypoth\u00e8se 1 : trac\u00e9 route de Saint-Avertin, \n- Hypoth\u00e8se 2 : passage au c\u0153ur du quartier (rue de Saussure). \n \nEn termes de trame viaire, on notera plus particuli\u00e8rement le principe d'am\u00e9nagement suivant : int\u00e9grer le \npassage de la ligne 2 du tramway et le principe d'implantation d'une station sur la base de deux hypoth\u00e8ses de \ntrac\u00e9 (route de Saint-Avertin et rue de Saussure). \n \nL'anticipation du trac\u00e9 de la ligne 2 de tramway fait partie des objectifs de cette OAP. Le projet est donc compatible \navec cette derni\u00e8re. \nA noter que le trac\u00e9 de la ligne 2 de tramway selon l'hypoth\u00e8se 1 n'a plus lieu d'\u00eatre. En effet, l'hypoth\u00e8se 2 a \u00e9t\u00e9 \nretenue pour le trac\u00e9 du projet final. \nDans le cadre de la MECDU, la figure de l'hypoth\u00e8se 1 est donc supprim\u00e9e. \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 50\n\u2014 P\u00e9rim\u00e8tre OA\u00cf Haut. souhait\u00e9e ' environ 13m; Haut, maxi: 19 mORIENTATIONS D'AMENAGEMENT ROUTE DE ST. AVERTIN-y | Haut. maxi : 22 m(sans contraint\u00e9 d'implantaton L] Fefnonen u retri\u00e9fde ln fa\u00e7ade urbaine- Parc du petit Cher \u00e0 cr\u00e9er'\u2014:\u2014l Espace public paysager \u00e0 valoriser- \u00bb Principe d'alignement des fa\u00e7ades b\u00e2tiesY Gos sades sud des batimants<--+ Principe dimplantation en pignon<--#+ Axe principal de composition du b\u00e2ti (orientation du faitage)\u2014 L PE mn crcn seVoie \u00e0 requalifierVoie \u00e0 cr\u00e9er7 Perc\u00e9e visuelle vers le coteau (non constructble)\u2014 TRAMWAY (hypoth\u00e8se de trac\u00e9)- Principe d'implantation de station de TRAM\nAvenue Beethoven\nANORD\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n48 | 78 \n \n \nFigure 21 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP de Saint-Avertin \u2013 Hypoth\u00e8se 1 (source : PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 51\nORIENTATIONS D'AMENAGEMENT ROUTE DE ST. AVERTIN\nAvenue Beethoven\nP\u00e9rim\u00e9tre OAHaut. maxi: 19 mHaut. maxi: 22 mArchitecture _\"s'gnal\" hauteur maxi : 34 m(sans contraint\u00e9 d'implantationE blic de t ilpesg%g?\u0153prfl un rotrit de la fa\u00e7ade urbaineParc du petit Cher \u00e0 cr\u00e9er| Espace public paysager \u00e0 valoriserPrincipe d'alignement des fa\u00e7ades b\u00e2tiesPrinci bande d'i ntationdesn\u00eeap\u00ea\u00e6s su\u00e2'\u00e2es tln?nentsPrincipe d'implantation en pignonAxe principal de composition du b\u00e2ti (orientation du faitage)Axede composition principale No uavec espaofg%lcl'c f don'\\?r?anle v'%\u00eelzfle et liaison douce \u00e0 cr\u00e9erVoie \u00e0 requalifierVoie \u00e0 cr\u00e9erPerc\u00e9e visuelle vers le coteau (non constructible)TRAMWAY (hypoth\u00e8se de trac\u00e9)- Principe d'implantation de station de TRAM\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n49 | 78 \n \n \nFigure 22 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP de Saint-Avertin \u2013 Hypoth\u00e8se 2 (source : PLU de Tours) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 52\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n50 | 78 \n\u2751 OAP Casernes Beaumont-Chauveau \nLes casernes Beaumont et Chauveau se situent \u00e0 l'Ouest du centre-ville de Tours, \u00e0 la rencontre entre deux tissus : \n\u25aa Au Nord, le quartier Rabelais se caract\u00e9rise par sa dominante r\u00e9sidentielle et ses typologies de particuliers \ntourangeaux, organis\u00e9es selon des lani\u00e8res Est-Ouest ; \n\u25aa Au Sud, le quartier Maryse Basti\u00e9, aux formes plus vari\u00e9es et \u00e0 la trame Nord-Sud, fait l'objet d'un projet \nde renouvellement urbain. \nLe mur d'enceinte, qui ferme le site jusqu'\u00e0 aujourd'hui, met \u00e0 distance ces deux tissus et constitue ainsi une \nbarri\u00e8re socio-spatiale pour les quartiers environnants, notamment le secteur Maryse Basti\u00e9. \nLe site est travers\u00e9 par la rue du Plat d'Etain, qui distingue les casernes Chauveau, au Nord, et Beaumont au Sud. \nUne partie des casernes est am\u00e9nag\u00e9e. On trouve, \u00e0 l'Est du secteur Chauveau, un b\u00e2timent du CROUS, le Bio 3, \nla r\u00e9sidence de l'alternance et la r\u00e9sidence Rabelais. Au Nord du secteur Beaumont prend place une partie de \nl'administration de l'Universit\u00e9 de Tours. \nLe futur quartier doit devenir un lieu de destination \u00e0 la fois local et m\u00e9tropolitain. Divers \u00e9quipements y prennent \nainsi place dont la Maison du Bois, le Tiers-lieu des Beaumonts, la reconstitution du groupe scolaire Maryse Basti\u00e9 \net le pavillon de Cond\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9. Ces hauts-lieux sont prolong\u00e9s par des places-parvis qui ponctuent et animent \nl'espace public. On trouve \u00e9galement des rez-de-chauss\u00e9e actifs le long des axes principaux du quartier : la rue du \nPlat d'Etain, le prolongement du boulevard Jean Royer et la rue du capitaine Pougnon. Outre les programmes \nexistants, le reste du quartier est \u00e0 dominante de logements. \nLes objectifs sont les suivants : \n\u25aa Ouvrir le verrou constitu\u00e9 par le mur d'enceinte des casernes ; \n\u25aa Relier et mettre en coh\u00e9rence les quartiers environnants ; \n\u25aa Ancrer la m\u00e9moire du site, de l'Abbaye de Beaumont aux casernes militaires ; \n\u25aa Int\u00e9grer l'ensemble du patrimoine arbor\u00e9 dans une trame paysag\u00e8re dense ; \n\u25aa S'inscrire dans une d\u00e9marche de d\u00e9simperm\u00e9abilisation des sols et privil\u00e9gier les espaces de pleine terre ; \n\u25aa Valoriser le cycle de l'eau ; \n\u25aa Valoriser les mobilit\u00e9s douces et limiter la place de la voiture ; \n\u25aa R\u00e9interpr\u00e9ter le tissu faubourien tourangeau ; \n\u25aa Concevoir des logements bioclimatiques ; \n\u25aa Garantir le droit au ciel pour tous les logements ; \n\u25aa Int\u00e9grer le passage de la ligne 2 du tramway et d'une station en son sein. \n \nLe projet Lignes2tram est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 cette OAP. Le projet est donc compatible avec cette derni\u00e8re. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 53\n||%_ml \"';'\n=== P\u00e9rim\u00e8tre d'OAP@ Patrimoine b\u00e2ti \u00e0 pr\u00e9servere* Arbre existant \u00e0 pr\u00e9server* Jardin des m\u00e9moires ousquare de proximit\u00e9sessss All\u00e9e bois\u00e9em Voie partag\u00e9ePlace-parvis= Logements@ Activit\u00e9V> Rez-de-chauss\u00e9e actif\\ Rez-de-chauss\u00e9e d\u00e9di\u00e9 auxmobilit\u00e9s@ Parking silo<= Ligne de tramway 2@ Station de tramway\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n51 | 78 \n \n \n \nFigure 23 : orientations d'am\u00e9nagement de l'OAP Casernes Beaumont-Chauveau (Source : PLU de Tours) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 54\n\\ bACKE CNEIAI ERIE\nu CAVENK R__'._l':l' .M\nse&5-22e tespce0\"00\"000'000\"enctiti\nc_ ,e\n-tes KRR.b.b.b\n\", 0\"'0'0 0'3\ndy. .\u2014 dattstatatte oRSNrrrs\"\nc\u00a5,d-e =--2&LSS- 0'0\n3\n7F Re\nRRRHAARRRASt\n0'0'0eSSts+ 0'0'2SS.e\nKKX\n,.3RRNKRRSy\nRIes\u2014sesLX22&e0050tS0\",-; .RPRtAtttyS\nR R KKK KA\nCt+\n\"LRSIt&S\n--\n---.5\nR0AR Ae\n'0'0'0'0'0'0'6'0'0 0'0S T255\n-t,\n...F ee ts,Q'Q'Q':rrr>>-\ne\n&CTts&S\nREes&50.0'0'0' '0 \"0'0XKY\n&&5G0\nRNRNrrrs\n...\nKRR\"\ne...00.\n&ceSS SS eCEOEVV VDse\ne2\n&tsity*_ 0'0'0'0'0'0'0 ...- &R AR--se -\n-22seRS\n'0 OO005525250525550'0'4'0'0'0'0'0'eSS\n88e\nRKRS.0.0'0'0'0.0.0RKX\nSs \u00bbts25055SKSRR&S\n&S&S&Settt\n>es ces &.... '.0tsSRS*\n---_(XX\n--\n-(XX%o)--R-\n-\nseGbs*>&\n;\nL&\n+ .O000'00000'0B IR RSR R SRR\n( Zone d'\u00e9tude(500 m)[ Emprise projet! 7 | Limites communales\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n52 | 78 \n1.6 CONTRAINTES REGLEMENTAIRES : LES SERVITUDES D'UTILITE \nPUBLIQUE \nLe projet est concern\u00e9 par les servitudes d'utilit\u00e9 publique suivantes : \n \n\u2756 AC1 : protection de monuments historiques \nLe projet traverse plusieurs p\u00e9rim\u00e8tres de protection de monuments historiques dans lesquels tout projet doit \nfaire l'objet d'un avis de l'Architecte des B\u00e2timents de France (ABF). \nL'ABF sera donc consult\u00e9 dans le cadre du d\u00e9p\u00f4t des autorisations d'urbanisme. A noter que des \u00e9changes ont \nd\u00e9j\u00e0 eu lieu avec ce dernier , d\u00e8s le stade de conception du projet , afin de prendre en consid\u00e9ration ses \nremarques. \n \n\u2756 AC2 : sites et monuments naturels \nLe projet se situe en limite du p\u00e9rim\u00e8tre du site inscrit du Parc de Grandmont. Le projet sera soumis pour avis \u00e0 \nl'Architecte des B\u00e2timents de France (ABF) dans le cadre du d\u00e9p\u00f4t des autorisations d'urbanisme. \n \n \n \nFigure 24 : p\u00e9rim\u00e8tre du site inscrit du Parc de Grandmont \u2013 Zoom sur l'emprise projet incluse dans le parc \n (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/atlas des Patrimoines) \n \nSite inscrit Parc de Grammont \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 55\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n53 | 78 \n\u2756 AS1 : protection des eaux potables et min\u00e9rales \u2013 P\u00e9rim\u00e8tre de protection rapproch\u00e9e \nLe projet traverse deux p\u00e9rim\u00e8tres de protection rapproch\u00e9e de captages d'alimentation en eau potable (AEP) : \ncaptages de l'Ile Aucard et prise d'eau dans le Cher \u00e0 Saint-Sauveur. Le projet est compatible avec les r\u00e8glements \nde ces derniers. \n \n\u2756 EL2bis : servitude sp\u00e9ciale \u00e0 la Loire et \u00e0 ses affluents \u2013 Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents, \nzone de protection des \u00eeles, digues et lev\u00e9es \nCette servitude est localis\u00e9e sur les abords de la Loire et du Cher. Le projet r\u00e9utilise les emprises des ouvrages \nd'art existants que sont les ponts Mirabeau et de Sanitas \u00e0 Tours. Il n'aura donc aucun impact sur ces servitudes. \n \n\u2756 EL3 : zone de halage et marchepied \nServitude de marchepied : les propri\u00e9t\u00e9s riveraines d'un cours d'eau ou d'un lac domanial sont grev\u00e9es sur chaque \nrive d'une servitude de 3, 25m, dite servitude de marchepied. Cette servitude interdit, dans cette bande de 3,25m, \naux propri\u00e9taires riverains de planter des arbres ou de se clore par des haies ou autrement. \nServitude de halage : servitude concernant les cours d'eau domaniaux , o\u00f9 il existe un chemin de halage ou \nd'exploitation pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat pour le service de la navigation. La servitude gr\u00e8ve les propri\u00e9t\u00e9s dans un \nespace de 7,80 m de largeur le long des bords desdits cours d'eau domaniaux, ainsi que sur les \u00eeles o\u00f9 il en est \nbesoin. Les propri\u00e9taires riverains ne peuvent planter des arbres ni se clore par des haies ou autrement qu'\u00e0 une \ndistance de 9,75m sur les bords o\u00f9 il existe un chemin de halage ou d'exploitation. \n \nCette servitude est localis\u00e9e sur les abords de la Loire et du Cher. Le projet r\u00e9utilise les emprises des ouvrages \nd'art existants que sont les ponts Mirabeau et de Sanitas \u00e0 Tours. Il n'aura donc aucun impact sur ces servitudes. \n \n\u2756 I3 : canalisation de gaz \nLe projet jouxte une canalisation de gaz au Sud de la commune. Le gestionnaire (GRT Gaz) sera consult\u00e9 au \npr\u00e9alable du d\u00e9marrage des travaux pour d\u00e9finir les mesures sp\u00e9cifiques \u00e0 mettre en place. \n \n\u2756 PM1 : Plan de Pr\u00e9vention des Risques d'inondation (PPRi) - PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes \nLe projet est compatible avec le r\u00e8glement du PPRi Val de Tours \u2013 Val de Luynes. \n \n\u2756 PT1 : t\u00e9l\u00e9communication \u2013 Zone de garde et zone de protection \nCette servitude vise \u00e0 prot\u00e9ger les centres de r\u00e9ception radio\u00e9lectriques contre les perturbations \n\u00e9lectromagn\u00e9tiques. Le projet n'aura aucune incidence sur cette derni\u00e8re. \n \n \n\u2756 PT2 : protection contre les obstacles des centres d'\u00e9missions et de r\u00e9ception \nCette servitude instaure : \n\u25aa Une obligation pour les propri\u00e9taires de proc\u00e9der , si n\u00e9cessaire, \u00e0 la suppression ou la modification de \nb\u00e2timents constituant des immeubles par nature en application des articles 518 et 519 du Code civil. \nA d\u00e9faut d'accord amiable, l'administration pourra proc\u00e9der \u00e0 l'expropriation de ces immeubles ; \n\u25aa L'interdiction de cr\u00e9er des obstacles fixes ou mobiles dont la partie la plus haute exc\u00e8de les cotes fix\u00e9es \npar le d\u00e9cret de servitudes sans autorisation du ministre qui exploite ou contr\u00f4le le centre. \nLe projet ne sera pas de nature \u00e0 cr\u00e9er des obstacles, les am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s \u00e9tant de hauteurs peu \nimportantes. \n \n\u2756 SPR : Site Patrimonial Remarquable de Tours \nSeul le r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS se situe en limite du SPR de Tours. \nL'Architecte des B\u00e2timents de France (ABF) participe \u00e0 l'instruction des nouveaux projets au droit du SPR. \nL'ABF sera donc consult\u00e9 dans le cadre de l'instruction du dossier d'enqu\u00eate publique. A noter que des \u00e9changes \nont d\u00e9j\u00e0 eu lieu avec ce dernier , d\u00e8s le stade de conception du projet , afin de prendre en consid\u00e9ration ses \nremarques. \n \n\u2756 T1 : voies ferr\u00e9es \u2013 Ligne et zone de protection \nLe projet recoupe cette servitude (voies SNCF). Cependant, aucun passage \u00e0 niveau ne sera cr\u00e9\u00e9. Le projet \nr\u00e9utilisera les infrastructures routi\u00e8res existantes. De ce fait, il n'aura aucun impact sur les voies SNCF. \n \n\u2756 T4, T5 et T7 : servitudes a\u00e9ronautiques \u2013 A\u00e9rodrome militaire de Tours/Saint-Symphorien \nCes servitudes ont vocation \u00e0 emp\u00eacher tout risque de collision en lien avec le trafic a\u00e9rien. Ainsi, des hauteurs \nmaximales d'am\u00e9nagement sont fix\u00e9es selon les secteurs (les hauteurs les plus contraignantes concernent les \nsecteurs proches des a\u00e9roports). \nLe projet n'est pas de nature \u00e0 cr\u00e9er des obstacles pour le trafic a\u00e9rien. \n \nLe projet est compatible avec les servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours. \n \nLes servitudes d'utilit\u00e9 publique sont pr\u00e9sent\u00e9es sur trois plans diff\u00e9rents dans le PLU de Tours pour une question \nde lisibilit\u00e9. Ces plans sont expos\u00e9s en pages suivantes. \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 56\nROPOLE TOURA ce\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURS e EEL2bis, PM1, PM2, PT1 ; R ePlanche 1\nNNFN3n\nLEGENDEEmprise projet NRHANIddTan(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance) E Dy 4444 : _ _ AR IH\u00c9UFELETLE E e \u00e4\u00e2\u00eb\u00e4\u00eb\u00e4Pl u n e elEL2bis : Servitudes sp\u00e9ciales \u00e0 la Loire s55 $ En ds L R\u00e9tatites e\" \"ruttt\u00e9t TSRt T PR T T LEgEh it e ; \u00e4 3et \u00e0 ses affluents i :Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents \u00c0 ;Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents b ;- Zone de protectiondes \u00eeles, ; v 53\u2014 digues et lev\u00e9es (pr\u00e9cision relative) c\u00f9 Agt oPT1 : T\u00e9l\u00e9communications \u00c7 'atahd, SERRRIRLE : qN 4LE D R\nPM1 : Plan de pr\u00e9vention du risque inondation : \u0178\u00ff\u00ee i[ , Zonage r\u00e9glementairedu PPRI . \u00ee%\u00ee. ; ] 6151 %]PM2 : Servitude relative \u00e0 la salubrit\u00e9 we %et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique it sZone de protection\nu\nT7 : A\u00e9ronautiqueExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protectionT5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection T5Concerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.1 0.2 kmSource : PLU de Tours\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n54 | 78 \n \nFigure 25 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 1/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/ PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 57\nN e 7 - ue 1 APROJET LIGNES2TRAM u O e B vMETROPOLE TOURANGELLE H w i\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURS elEL2bis, PML PM2,PT1 | [ele oo 1T W e \u00e0 V\u00ce'\u00cb';. iPlanche 2 : p\nEmprise projet 00N | ' 2 '_':.'(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance) - | | | \u00bb Medt u \"}' ![ Emprise projet _ : st | 8 oy ' \u00ee b TR L e mt ,,(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS) S \u00e6\" ! | : | B Tage 61422058 \u00c0 2EL2bis : Servitudes sp\u00e9ciales \u00e0 la Loire s22720et \u00e0 ses affluents N (.8Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents | =Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents , r;rZone de protectiondes iles, '0_Es digues et lev\u00e9es (pr\u00e9cision relative) '(_'9'-5PT1 : T\u00e9l\u00e9communications \u00ae@ \u2014 Centre d'\u00e9mission ou de r\u00e9ception %\u2014([ITT] Zone de garde U?7777 Zone de protection C\u00e2YPM1 : Plan de pr\u00e9vention du risque inondation 'ta,\") Zonage r\u00e9glementaire du PPRIPM2 : Servitude relative a la salubrit\u00e9et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publiqueQU Zone de protectionT7 : A\u00e9ronautique \"Ext\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protection T5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection T5 iConcerne l'ensemble du territoire de la ocommune\n0 0.25 0.5 kmSource : PLU de Tours \u2014\u2014 qs\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n55 | 78 \n \nFigure 26 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 58\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURSEL2bis, PM1, PM2, PT1Planche 3\nLEGENDE':I Emprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)EL2bis : Servitudes sp\u00e9ciales \u00e0 la Loireet \u00e0 ses affluents\u2014 Digues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluentsDigues et lev\u00e9es de la Loire et de ses affluents[: Zone de protectiondes iles,digues et lev\u00e9es (pr\u00e9cision relative)PT1 : T\u00e9l\u00e9communications@ =\u2014 Centre d'\u00e9mission ou de r\u00e9ception[TT Zone de gardePM1 : Plan de pr\u00e9vention du risque inondation[4 Zonage r\u00e9giementaire du PPRIPM2 : Servitude relative \u00e0 la salubrit\u00e9et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publiqueE Zone de protectionT7 : A\u00e9ronautiqueExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protectionT5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodromede Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protectionTSConcerne l'ensembledu territoire de lacommunede Tours\n0 0.25 0.5 kmSource : PLU de Tours | s2E .\nJou\u00e9-l\u00e8s-Tours\nPPoTRE T - B B\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n56 | 78 \n \nFigure 27 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 EL2bis, PM1, PM2 et PT1 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 59\n\\\nun52 \n<\nw \nS\n= = OE \u00a3\n= \nu \nG\n: 2 Kk ' \nE\n- v\u00e0 \u20ac FN \u00eb \u00ca \u00eb \u00c9 \u00f9\ne \n= \n# \nn.... \n7] \nEN\nAn =11 E17 8 F-SE &\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n57 | 78 \n \nFigure 28 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 1/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 60\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURSSPR, AC1, AC2, I3, 14, T1, T4, T5, T7Planche 2LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)[] Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)SPRI.: Site patrimonial remarquableAC1 : Monuments historiquesE} Immeuble \u00e0 l'origine de la servitude\" P\u00e9rim\u00e8tre de protection du MHAC2 : Sites et monuments naturelsm Site inscrit ou class\u00e9 (surfacique)13 : Canalisations de transport etdistribution de gazrerevex - Canalisation / Zone de passageC\"] Bande d'effet de la SUP de maitrise del'urbanisation institu\u00e9e par arr\u00eat\u00e9 du 26/09/2016|4 : Canalisations \u00e9lectriques\u2014\u2014>\u2014 Ligne \u00e9lectrique a\u00e9rienneH\u2014 \u2014 Ligne \u00e9lectrique souterraineT1 : Voies ferr\u00e9es++ Lignes/77771 Zone de protectionServitude T4 = Emprise servitude T5TS : A\u00e9ronautiqueD Pistes a\u00e9rodrome\u00dc Emprise de la zone de d\u00e9gagementT7 : A\u00e9ronautique% _ Centre de l'a\u00e9rodrome de Tours / St SymphorienExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne I'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protection T5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection T5Concerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.25 0.5 kmSource : PLU de Tours A\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n58 | 78 \n \nFigure 29 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 61\nSPR, AC1, AC2, I3, 14, T1, T4, T5, T7Planche 3\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURS\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)SPRL l Site patrimonial remarquableAC1 : Monuments historiquesImmeuble \u00e0 l'origine de |a servitudeA P\u00e9rim\u00e8tre de protection du MHAC2 : Sites et monuments naturels[TIT] site inscrit ou class\u00e9 (surfacique)13 : Canalisations de transport etdistribution de gazcexrexx Canalisation/ Zone de passageC\"] Bande d'effet de la SUP de ma\u00eetrise del'urbanisation institu\u00e9e par arr\u00e9t\u00e9 du 26/09/201614 : Canalisations \u00e9lectriques\u2014\u2014>\u2014 Ligne \u00e9lectrique a\u00e9rienneH\u2014 + Ligne \u00e9lectrique souterraineT1 : Voies ferr\u00e9es+\u2014 Lignes[/7/77] Zone de protectionServitude T4 = Emprise servitude T5T5 : A\u00e9ronautique: Pistes a\u00e9rodromeE Emprise de la zone de d\u00e9gagementT7 : A\u00e9ronautique% _ Centre de l'a\u00e9rodrome de Tours / St SymphorienExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protectionT5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection T5Concerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.25 0.5 kmSource : PLU de Tours \u00c0\nn'u HR UE.P ps\n.\"\\'1e ik R n eds AT CLaDA -#u! ue\u00ab= %ud un u RNCT E\nu me ees\n=\n..p\"\nI Jou\u00e9-l\u00e8s-Tours\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n59 | 78 \n \nFigure 30 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 SPR, AC1, AC2, I3, I4, T1, T4 et T7 \u2013 Planche 3/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 62\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURSAS1, EL3, PT2Planche 1\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)AS1 : Protection des eaux potables et min\u00e9rales# Captage[ ] P\u00e9rim\u00e8tre de protection imm\u00e9diate[ ] P\u00e9rim\u00e8tre de protection rapproch\u00e9eEL3 : Halage et Marchepiedssusss= Zone de halage et marchepiedPT2 : Protection contre les obstaclesdes centres d'\u00e9mission et de r\u00e9ception@ = Centre d'\u00e9mission ou de r\u00e9ceptionLiaison hertzienneZone ou secteur de d\u00e9gagement\n14eA\u00e9ronautiqueExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne I'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehorsde la zone de protectionT5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protectionT5Concerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.1 0.2 kmSource : PLU de Tours A\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n60 | 78 \n \nFigure 31 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 1/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 63\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURSAS1, EL3, PT2Planche 2\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)[] Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)AS1 : Protection des eaux potables et min\u00e9rales. Captage[ ] P\u00e9rim\u00e8tre de protection imm\u00e9diate:] P\u00e9rim\u00e8tre de protection rapproch\u00e9eEL3 : Halage et Marchepied------- Zone de halage et marchepiedPT2 : Protection contre les obstaclesdes centres d'\u00e9mission et de r\u00e9ception[e) Centre d'\u00e9mission ou de r\u00e9ceptionLiaison hertzienne[2 Zone ou secteur de d\u00e9gagementB Iy eA\u00e9ronautiqueExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protection T5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection T5Concerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.25 0.5 kmSource : PLU de Tours %l\\\nhh ! w P Ps o_: '..W_ - m N RR '\u00bb ' ; i ; ; 7 ;\n\u00e9 ;\nc unid\n\u00bb 3 \u00ef._......\nz s, srcuc ;u=- w0N LF \u2014\"r' 'VAR ARy\nOELYg \u00e9 e Un EC V TT \u00c0\"/ \u00eego'_.fir,\"__'d_. .Z;w:\".'l\"s' 2 'vo\u00ab pu Fs hn R P\u00a5s SRR P P UEAP )\nA P\n..\u00fc(.m'r\u2014n;v#\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n61 | 78 \n \nFigure 32 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 2/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 64\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLE\nSERVITUDES D'UTILITE PUBLIQUE DE TOURSAS1, EL3, PT2Planche 3\nLEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)'AS1 : Protection des eaux potables et min\u00e9rales\u00bb Captage[ P\u00e9rim\u00e8tre de protection imm\u00e9diate[ ] P\u00e9rim\u00e8tre de protection rapproch\u00e9eEL3 : Halage et Marchepied\"====\u00bb\u00bb Zone de halage et marchepiedPT2 : Protection contre les obstaclesdes centres d'\u00e9mission et de r\u00e9ception@ =\u2014 Centre d'\u00e9mission ou de r\u00e9ception\u2014\u2014 Liaison hertzienne[ \"\u00ce Zone ou secteur de d\u00e9gagementTSA\u00e9ronautiqueExt\u00e9rieur des zones de d\u00e9gagementT7civ : Concerne l'ensemble du territoire fran\u00e7aisen dehors de la zone de protectionT5T7def : 24kms autour de l'a\u00e9rodrome de Tours-St-Symphorienen dehors de la zone de protection TSConcerne l'ensemble du territoire de lacommunede Tours\n0 0.25 0.5 km ASource : PLU de Tours . \\\n.\n_4tot\nJou\u00e9-l\u00e9s-Tours\no e T R- el _\u2014.\u00fc\u2014\u2014u\u2014-\u2014l\u2014\u2014_'\u2014l...\u2014\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n62 | 78 \n \nFigure 33 : servitudes d'utilit\u00e9 publique de la commune de Tours \u2013 AS1, EL3 et PT2 \u2013 Planche 3/3 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 65\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n63 | 78 \n1.7 CONCLUSION SUR LA COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LE PLU DE \nTOURS \nLe projet empi\u00e8te sur des EBC. Il doit donc faire l'objet d'une mise en compatibilit\u00e9 avec le PLU de Tours. \n \nPar ailleurs, la figure repr\u00e9sentant le trac\u00e9 du projet de ligne 2 de tramway selon l'hypoth\u00e8se 1 de l'OAP de Saint-\nAvertin est supprim\u00e9e. En effet, le trac\u00e9 retenu est celui de l'hypoth\u00e8se 2. \n \nLe projet \u00e9tant autoris\u00e9 au sein des espaces paysagers \u00e0 prot\u00e9ger, le r\u00e8glement graphique est modifi\u00e9, afin d'\u00eatre \ncoh\u00e9rent avec les emprises du projet (r\u00e9duction de la surface des espaces). \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 66\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n64 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nCHAPITRE 2. MISE EN \nCOMPATIBILITE DU PLU DE TOURS \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 67\nALibert\u00e9 \u00bb \u00c9galit\u00e9 \u00bb Fraternit\u00e9\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n65 | 78 \nCe chapitre a fait l'objet de modifications suite aux avis des services de l'Etat (Pi\u00e8ce L - avis de \nTMVL) (en violet). \n \n2.1 PRINCIPES RETENUS POUR LA MISE EN COMPATIBILITE \nLes principes retenus pour assurer la mise en compatibilit\u00e9 du projet avec le PLU de Tours sont pr\u00e9sent\u00e9s ci-apr\u00e8s. \n \n\u2751 Evolution du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res (pi\u00e8ce 3.4.2 du PLU de Tours) \nLes \u00e9volutions apport\u00e9es portent sur le r\u00e8glement graphique des prescriptions particuli\u00e8res. Elles consistent \u00e0 : \n\u25aa D\u00e9classer une partie des EBC au Sud de la commune concern\u00e9e par l'emprise du projet ; \n\u25aa D\u00e9classer les \u00e9l\u00e9ments de paysage \u00e0 pr\u00e9server au droit de l'extension du Centre de Maintenance, ainsi \nqu'au droit du quartier des Fontaines et de l'avenue de l'Alouette . Pour rappel, le projet est autoris\u00e9 au \nsein de ces espaces. Cette modification est r\u00e9alis\u00e9e uniquement pour que le r\u00e8glement graphique soit \ncoh\u00e9rent avec les emprises du projet. \n \n\u2751 Evolution de la liste des \u00e9l\u00e9ments de paysage prot\u00e9g\u00e9s (pi\u00e8ce 3.1.2 du PLU de Tours) \nLes \u00e9l\u00e9ments de paysage \u00e0 pr\u00e9server sont modifi\u00e9s au droit de l'extension du Centre de Maintenance, ainsi qu'au \ndroit du quartier des Fontaines et de l'avenue de l'Alouette . La pi\u00e8ce devra \u00eatre modifi\u00e9e en cons\u00e9quence au \nchapitre 2 \u00ab El\u00e9ments paysagers prot\u00e9g\u00e9s \u00bb. Le projet \u00e9tant autoris\u00e9 au sein de ces espaces, la modification est \nr\u00e9alis\u00e9e uniquement pour que le r\u00e8glement graphique soit coh\u00e9rent avec les emprises du projet. \n \n\u2751 Evolution des OAP (pi\u00e8ce 4 du PLU de Tours) \nDans le cadre de l'OAP \u00ab route de Saint -Avertin \u00bb, l a figure illustrant l'hypoth\u00e8se de trac\u00e9 n\u00b0 1 du projet est \nsupprim\u00e9e (passage par la route de Saint -Avertin). Le texte est \u00e9galement modifi\u00e9 pour n'aborder que le trac\u00e9 \nd\u00e9finitif. A noter que le projet est compatible avec cette OAP et que le ma\u00eetre d'ouvrage profite de la MECDU pour \nmodifier cette derni\u00e8re. \n \n2.2 EVOLUTION DU REGLEMENT GRAPHIQUE \u2013 PRESCRIPTIONS \nPARTICULIERES (PIECE 3.4.2 DU PLU DE TOURS) \nLe document graphique apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 du projet est pr\u00e9sent\u00e9 en pages suivantes. \nComme annonc\u00e9 au chapitre 3.2, le plan a \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9 selon 5 secteurs pour assurer une meilleure lisibilit\u00e9. \nSeuls les secteurs faisant l'objet de modifications sont pr\u00e9sent\u00e9s ci-apr\u00e8s (secteurs 1, 4 et 5). Des zooms sont \n\u00e9galement expos\u00e9s lorsque n\u00e9cessaire. \nPour chaque secteur faisant l'objet d'une modification, la premi\u00e8re carte laisse apparaitre l'emprise projet pour \nfaciliter le rep\u00e9rage , tandis que la seconde constitue le document graphique d\u00e9finitif \u00e0 la suite de la mise en \ncompatibilit\u00e9. \nA noter qu'une \u00e9tude \u00e9cologique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans le cadre du projet. L'impact du projet sur les milieux naturels \net les mesures pr\u00e9vues sont pr\u00e9sent\u00e9s en partie 5 de l'\u00e9tude d'impact (en lien avec les EBC et les \u00e9l\u00e9ments de \npaysage \u00e0 prot\u00e9ger). \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 68\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSR\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8resMise en compatibilit\u00e9 du PLU avec indication de l'emprise projetSecteur 1LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)\nD Limite de zone et secteur\no \u2014\u2014\u2014\nSecteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger# _ (art. L151-19)\no1\nElement paysager a prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation a r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)Num\u00e9ro d'arbre remaquable(\u00ee Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* Bati ponctuel a prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble bati a prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrirsd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)ettt Bastion \u00e0 conserver\u00e0 Type de protection du patrimoine b\u00e2ti\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONS\n.\u2014.\u2014.\n\\\u00b0'\u00b0|\n.......\n.....\nLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ralNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIFus\u00c0\nA==0,5 km\n1 |\nP\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2tiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesNASource : extrait du r\u00e9glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nUX\n*UM OAP Les Hauts'de Sainte RadegondeUM *| u\n..............e o 0 0 0 0. ........... ..... .. L \u00ae o o 00 . .e e \u00bb e 0o 0 0 0 0 . o \u2014. \u2014. 0 0 . .e o0 0 0 0 0 00 ... ..e e o 0 0 0 0 00 ... o o <\u00bbo oe e .... 0 0 \u00a2 0 0 0 o0 OO . e 00e o e 0o 00 00 .... v ................ . e\u00ab e o00 0. ... e o 0 0 00... ......o \u00ab o 0 0 0 0 0 0 0e o o \u00ae e 0 0 0 00 0oooo ........o o4 e & & & 0 0 0 0 0\\,\".. ........\"'.,' ...........RS, OS e e e \u00a9 e \u00a9 e 09 \u00a9SEN : 11....... o.... ..ance/Vaucanson.\u00b0.>.. RN NN N\nW\\\n-\n\\'\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n66 | 78 \n \nFigure 34 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur 1 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 69\nUL#UM \u00efMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURS , N* - - - - -\\ -Reglement graphique - prescriptions particuli\u00e8res UX /Mise en compatibilit\u00e9 du PLU =Secteur 1 q\\' 4 N\\ ' : :\u2014\u2014 t r \\ o . 0 0LEGENDE b4e e 0 \u2014 \u2014 \u2014 0 00 . ...\u00ae ... & 8 % . .; \u00ae \u00bb 2 0 o 0 0 8 0 0 0 0 0 0 . ..OAP Marne Colombier PRVIERN Rt il............ e & \u2014. ..Limitede zone et secteur AUTRES PRESCRIPTIONS e \u00e0 6 h \u00e0 \u00e0 TRl DR el u0 000.. ... o-ooooooooCSecteurde projet en attente d'un projet 2 Liaison douce pi\u00e9ton ou cyclable\u00e0 cr\u00e9er m \\\\\\ e=a=u\u2014e \u20ac @)\u00cf' e6600eb08080/0ed'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0) (trac\u00e9 indicatif) co o MS 000000000000 $ 00______ ....x . 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 s 00Y Secteurde plan masse (art. R151-40) S* Alignement constructif ou recul pour RHN m=\" construction neuve (art. L151-17et 18) | ML e ofo ej 000000 e de e ue\" L ... .. .. . . ..Secteurcomprenant des orientations * 4 :':':?:? \" S .. ... ...D d'am\u00e9nagement et de programmation <\u2014 Voie de desserte\u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif) g ' . \u20ac \u00e0 6 \u00e0 % 08066 ___vi\u00cb LSN | \u00bb 4\\ L | m___ ut H .'| ; Espace public \u00e0 cr\u00e9er % ' 1 \u2014\u2014 s... .e............... i| * u ance/Vaucanson 4PROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS m Emplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41) / -l <% 2444\" \u00ceOAP Les Hauts'de Sainte Radegonde TM \u00e0 \\e ...- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1) RS7S2S7S7) \u00e2ervitudel de localisation (art. L151-41 UMz & P e & e \u00bb \u00a9RR dernier alin\u00e9a) UMs d \u03bb Arbre remarquable\u00e0 prot\u00e9ger ; m \" _(art. L151-19) Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 .VO1) aux voies publiques- Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19) Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9m Plantation\u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligation L01) pour liaison douce. R151-43 2\u00b0 %paysag\u00e8re (art. R151-43 2\" et &) Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pouro1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable Installation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9rald *(.\u00c2) Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers SL01) Num\u00e9ro de servitudede localisationPROTECTION DU PATRIMOINE BATI -PERIMETRE INFORMATIF .* Bati ponctuela prot\u00e9ger (art. L151-19) ce_ | __ P\u00e9rim\u00e8tre UNESCO L- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19) \u2014 NSecteur concern\u00e9 par le risque \"Hrrrmsd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19) d'inondation (PPRi); Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9au .trerterer Bastion\u00e0 conserver \u0152 titre des monuments historiques @a Type de protection du patrimoine b\u00e2ti Immeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2ti- prot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriques\nN0 0,25 0,5 km\u2014\u2014 ] {\u00e9\u00ef\u00ef \u00ae-\u2014 L w\u00e0 o \u00bbSource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours) Ug \u00e4p Coteaux_ydmeLoire Tw\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n67 | 78 \n \nFigure 35 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 1 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 70\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSR\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8resMise en compatibilit\u00e9 du PLU avec indication de l'emprise projetSecteur 4LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)Emprise projet(r\u00e9am\u00e9nagement de la ligne de BHNS)D Limite de zone et secteur... Secteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)1t ] Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)PROTECTION DES ELEMENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)- Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)_.41 Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligation\u2014 paysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquableType de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE B\u00c2TI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)pHrrmud S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trttttttr Bastion \u00e0 conserver\u00e0 Type de protection du patrimoine b\u00e2ti\nAUTRES PRESCRIPTIONSLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)=G\n\\0\u00ab Alignement constructif ou recul pourm=\" construction neuve (art. L151-17 et 18)<\u2014 Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erm Emplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)B Servitude de localisation (art. L151-41L dernier alin\u00e9a)en\nNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9VO1) aux voies publiques@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9wad pour liaison douce@ Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF\u2014 =Rl J P\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)\u0152 Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2ti- prot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriquesN0 0,25 0,5 km f\u2014\u2014> ]\nSource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nSL12\nUM\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n68 | 78 \n \nFigure 36 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur 4 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 71\nOAP Route d\n\\\\'\\'v\\\\\"'\\%Y \u20ac:'\\:L'Q-\\.% eee Petace Syr\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n69 | 78 \n \n \nFigure 37 : \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger avant mise en compatibilit\u00e9 en haut et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 en bas \u2013 Quartier des Fontaines (zoom) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 72\n) 0.0.0.0.0.'v.D\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n70 | 78 \n \n \n \nFigure 38 : EBC au Nord de l'avenue de l'Alouette au Nord avant mise en compatibilit\u00e9 en haut et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 en bas (zoom) \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 39 860 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 10 m2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 73\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n71 | 78 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nFigure 39 : EBC et \u00e9l\u00e9ments paysagers \u00e0 prot\u00e9ger avant mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 gauche et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 droite (avenue de l'Alouette) (zoom) \n \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 1916 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 15 m2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 74\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSReglement graphique - prescriptions particulieresMise en compatibilit\u00e9 du PLUSecteur 4\nLEGENDE\nD Limite de zone et secteur\nmmms\nSecteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger# _ (art.L151-19)\n01\nElement paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)Num\u00e9ro d'arbre remaquable(\u00c2\\ Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE B\u00c2TI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrrd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trrrtrrrr - Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONS\ne-@-g#\n\\\u00b0\u00b0'#l\nLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable \u00e0 cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF\n0,\nsd2,eN\n5 km\nP\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble batiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriques\nNASource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nSL12\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n72 | 78 \n \nFigure 40 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 4 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 75\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSReglement graphique - prescriptions particuli\u00e8resMise en compatibilit\u00e9 du PLU avec indication de l'emprise projetSecteur 5LEGENDEEmprise projet(ligne 2 de tramway, P+R et centre de maintenance)\nD Limite de zone et secteur\n1Secteur de plan masse (art. R151-40)\nSecteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)\nSecteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES ELEMENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)Plantation \u00e0 r\u00e9aliser au titre d'obligationpaysag\u00e8re (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable(A Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* Bati ponctuel a prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble bati a prot\u00e9ger (art. L151-19)Hrrrsd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trrfftttr _ Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\n0 0,25\nAUTRES PRESCRIPTIONSLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable a cr\u00e9er(trac\u00e9 indicatif)Alignement constructif ou recul pourconstruction neuve (art. L151-17 et 18)Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)Servitude de localisation (art. L151-41dernier alin\u00e9a)Num\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douceNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIFzsd\nAEN\n0,5 km\nP\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2tiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriques\nN\u00c0Source : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nUMz\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n73 | 78 \n \nFigure 41 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res avec indication de l'emplacement du projet \u2013 Secteur 5 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tour) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 76\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n74 | 78 \n \nFigure 42 : EBC avant mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 gauche et apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 \u00e0 droite (avenue de Bordeaux) (zoom) \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 27 469 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 824 m2 \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 494 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 101 m2 \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 61 001 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 1 456 m2 \nSurface initiale de l'entit\u00e9 \nd'EBC = 37 650 m2 \nSurface d\u00e9class\u00e9e = 46 m2 \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 77\nPROJET LIGNES2TRAMMETROPOLE TOURANGELLEPLU DE TOURSReglement graphique - prescriptions particuli\u00e8resMise en compatibilit\u00e9 du PLUSecteur 5\nLEGENDE\nD Limite de zone et secteurm Secteur de projet en attente d'un projetd'am\u00e9nagement global (art. L151-41 5\u00b0)L J Secteur de plan masse (art. R151-40)Secteur comprenant des orientationsd'am\u00e9nagement et de programmation(art. L151-6 et 7)\nPROTECTION DES \u00c9L\u00c9MENTS PAYSAGERS- Espace bois\u00e9 class\u00e9 (art. L113-1)* Arbre remarquable \u00e0 prot\u00e9ger(art. L151-19)- Element paysager \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)mu Plantation a r\u00e9aliser au titre d'obligation\u2014-\u2014 paysagere (art. R151-43 2\u00b0 et 8\u00b0)o1 Num\u00e9ro d'arbre remaquable(A) Type de protection des \u00e9l\u00e9ments paysagers\nPROTECTION DU PATRIMOINE BATI* B\u00e2ti ponctuel \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)- Ensemble b\u00e2ti \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)prrrd S\u00e9quence urbaine \u00e0 prot\u00e9ger (art. L151-19)trtrfrttr Bastion \u00e0 conservera Type de protection du patrimoine bati\nDo\nAUTRES PRESCRIPTIONSLiaison douce pi\u00e9ton ou cyclable a cr\u00e9er*-*-\"7 (trac\u00e9 indicatif)\\\"o Alignement constructif ou recul pourm=\" construction neuve (art. L151-17 et 18)<\u2014 Voie de desserte \u00e0 cr\u00e9er (trac\u00e9 indicatif)Espace public \u00e0 cr\u00e9erEmplacement r\u00e9serv\u00e9 (art. L151-41)R Servitude de localisation (art. L151-41550 dernier alin\u00e9a)\nex%\nNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9aux voies publiquesNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9pour liaison douce\n5\u2014\nNum\u00e9ro d'emplacement r\u00e9serv\u00e9 pourInstallation d'int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\nNum\u00e9ro de servitude de localisation\nP\u00c9RIM\u00c8TRE INFORMATIF\u2014\u2014 J P\u00e9rim\u00e8tre UNESCOSecteur concern\u00e9 par le risqued'inondation (PPRi)\u0152 Immeuble nu ou b\u00e2ti (parcelle) prot\u00e9g\u00e9 autitre des monuments historiquesImmeuble b\u00e2ti ou partie d'immeuble b\u00e2tiprot\u00e9g\u00e9 au titre des monumentshistoriques\nN0 0,25 0,5 km \u0397\u2014\nSource : extrait du r\u00e8glement graphique - prescriptions particuli\u00e8res (PLU de Tours)\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n75 | 78 \n \nFigure 43 : extrait du r\u00e8glement graphique \u2013 Prescriptions particuli\u00e8res \u2013 Secteur 5 \u2013 Apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 (source : SEGIC Ing\u00e9nierie/PLU de Tours) \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 78\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n76 | 78 \nAu total, le projet n\u00e9cessite le d\u00e9classement d'une surface de 2 452 m2 d'EBC sur le territoire de Tours. \n \n \nEn lien avec l'avis de la MRAe (Pi\u00e8ce L du dossier DUP), un tableau r\u00e9capitulatif des surfaces d'EBC \na \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 ci-apr\u00e8s (remarque formul\u00e9e ne faisant pas l'objet d'une recommandation n\u00b01) \n \nFigure 44 : Surfaces d'EBC d\u00e9class\u00e9es \nEBC SURFACE INITIALE SURFACE DECLASSEE SURFACE APRES \nDECLASSEMENT \nEBC avenue de l'Alouette Nord 39 860 m2 10 m2 39 850 m2 \nEBC avenue de Bordeaux 1 \n(Nord) 1 916 m2 15 m2 1 901 m2 \nEBC avenue de Bordeaux 2 27 469 m2 824 m2 26 645 m2 \nEBC avenue de Bordeaux 3 494 m2 101 m2 393 m2 \nEBC avenue de Bordeaux 4 61 001 m2 1 456 m2 59 545 m2 \nEBC avenue de Bordeaux 5 \n(Sud) 37 650 m2 46 m2 37 604 m2 \nTOTAL 168 390 m2 2 452 m2 165 938 m2 \n \n \n \n2.3 EVOLUTION DE LA LISTE DES ELEMENTS DE PAYSAGE PROTEGES (PIECE \n3.1.2 DU PLU DE TOURS) \nLes \u00e9l\u00e9ments de paysage \u00e0 pr\u00e9server sont modifi\u00e9s au droit : \n\u25aa De l'extension de la ligne A (\u00e9l\u00e9ments de cat\u00e9gorie C \u2013 Arbres d'alignements remarquables et groupements \nd'arbres) ; \n\u25aa Du quartier des Fontaines (\u00e9l\u00e9ments de cat\u00e9gories A - C\u0153urs d'ilots et espaces paysagers \u2013 Et C). \nLa pi\u00e8ce est modifi\u00e9e en cons\u00e9quence par la commune au chapitre 2 \u00ab El\u00e9ments paysagers prot\u00e9g\u00e9s \u00bb (pages 146 \net 179). \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 79\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n77 | 78 \n2.4 EVOLUTION DES OAP (PIECE 4 DU PLU DE TOURS) \n\u2751 OAP \u00ab route de Saint-Avertin \u00bb \n\u2756 Evolutions du texte \nLes modifications apport\u00e9es apparaissent en vert. \n \nObjectifs \nLes objectifs de l'OAP sont modifi\u00e9s pour ne mentionner plus que le trac\u00e9 final de la ligne 2 de tramway. \n \nObjectifs avant mise en compatibilit\u00e9 : \n\u25aa Accompagner le renouvellement urbain du site de l'\u00e9cole de commerce ; \n\u25aa D\u00e9velopper une offre nouvelle d'habitat et d'activit\u00e9s tertiaires ; \n\u25aa Valoriser l'entr\u00e9e de ville depuis Saint-Avertin ; \n\u25aa Diversifier et compl\u00e9ter l'am\u00e9nagement de la rive Sud du quartier des Fontaines ; \n\u25aa R\u00e9v\u00e9ler la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site (pr\u00e9sence du Petit Cher et des coteaux) ; \n\u25aa Trouver l'\u00e9quilibre entre la composition urbaine cadr\u00e9e et l'ambiance intimiste du Petit Cher ; \n\u25aa Anticiper le passage de la ligne 2 du tramway en prenant en compte deux hypoth\u00e8ses de trac\u00e9 : \n- Hypoth\u00e8se 1 : trac\u00e9 route de Saint-Avertin ; \n- Hypoth\u00e8se 2 : passage au c\u0153ur du quartier (rue de Saussure). \n \nObjectifs apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 : \n\u25aa Accompagner le renouvellement urbain du site de l'\u00e9cole de commerce ; \n\u25aa D\u00e9velopper une offre nouvelle d'habitat et d'activit\u00e9s tertiaires ; \n\u25aa Valoriser l'entr\u00e9e de ville depuis Saint-Avertin ; \n\u25aa Diversifier et compl\u00e9ter l'am\u00e9nagement de la rive Sud du quartier des Fontaines ; \n\u25aa R\u00e9v\u00e9ler la qualit\u00e9 paysag\u00e8re du site (pr\u00e9sence du Petit Cher et des coteaux) ; \n\u25aa Trouver l'\u00e9quilibre entre la composition urbaine cadr\u00e9e et l'ambiance intimiste du Petit Cher ; \n\u25aa Anticiper le passage de la ligne 2 du tramway en prenant en compte son trac\u00e9. \n \nPrincipes d'am\u00e9nagement \nPrincipes d'am\u00e9nagement avant mise en compatibilit\u00e9 : \n\u00ab Maillage et trame viaire \nInt\u00e9grer le passage de la ligne 2 du tramway et le principe d'implantation d'une station sur la base de deux \nhypoth\u00e8ses de trac\u00e9 (route de Saint-Avertin et rue de Saussure). \nS'appuyer sur la reconfiguration de la partie Ouest du site pour compl\u00e9ter ou requalifier la trame viaire : \n- Prolongement Est de la rue Schiller jusqu'\u00e0 l'avenue Beethoven (support ou non du tramway). \n- Requalification de la rue L\u00e9o Delibes [\u2026] \u00bb. \n\u00ab Trame v\u00e9g\u00e9tale et paysag\u00e8re \nOrganiser les perspectives visuelles vers le coteau. \nMettre en valeur la pr\u00e9sence du Petit Cher par l'am\u00e9nagement d'un parc ou d'un espace v\u00e9g\u00e9talis\u00e9 accessible au \npublic. \nD\u00e9velopper un axe de composition principal Nord Sud permettant le dialogue entre le petit Cher et les coteaux \nbois\u00e9s. \nS'appuyer sur ce principe pour d\u00e9velopper une trame v\u00e9g\u00e9tale de qualit\u00e9 s'\u00e9panouissant jusqu'au Petit Cher. \nEn fonction du trac\u00e9 du tramway, en rive Nord de la route de Saint-Avertin : \n-Hypoth\u00e8se 1, profiter de la marge de recul pour am\u00e9nager un espace public de qualit\u00e9 support de traitement \npaysager et de circulations douces (opter pour le registre du mail plant\u00e9). \n-Hypoth\u00e8se 2, profiter de la marge de recul pour am\u00e9nager un espace \u00e0 dominante v\u00e9g\u00e9tal assurant la transition \nentre la fa\u00e7ade urbaine et la voie \u00bb. \n \nPrincipes d'am\u00e9nagement apr\u00e8s mise en compatibilit\u00e9 : \n\u00ab Maillage et trame viaire \nInt\u00e9grer le passage de la ligne 2 de tramway. \nS'appuyer sur la reconfiguration de la partie Ouest du site pour compl\u00e9ter ou requalifier la trame viaire : \n- prolongement Est de la rue Schiller jusqu'\u00e0 l'avenue Beethoven. \n- requalification de la rue L\u00e9o Delibes [\u2026] \u00bb. \n\u00ab Trame v\u00e9g\u00e9tale et paysag\u00e8re \nOrganiser les perspectives visuelles vers le coteau. \nMettre en valeur la pr\u00e9sence du Petit Cher par l'am\u00e9nagement d'un parc ou d'un espace v\u00e9g\u00e9talis\u00e9 accessible au \npublic. \nD\u00e9velopper un axe de composition principal Nord Sud permettant le dialogue entre le petit Cher et les coteaux \nbois\u00e9s. \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 80\nPROJET LIGNES2TRAM \nMETROPOLE TOURANGELLE \nPIECE H : MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D'URBANISME \nPIECE H1 : COMMUNE DE TOURS \n \n78 | 78 \nS'appuyer sur ce principe pour d\u00e9velopper une trame v\u00e9g\u00e9tale de qualit\u00e9 s'\u00e9panouissant jusqu'au Petit Cher. \nEn lien avec le trac\u00e9 du tramway, profiter de la marge de recul pour am\u00e9nager un espace \u00e0 dominante v\u00e9g\u00e9tale \nassurant la transition entre la fa\u00e7ade urbaine et la voie \u00bb. \n \n\u2756 Evolution de la repr\u00e9sentation graphique de l'OAP \nLa figure de l'OAP mentionnant l'hypoth\u00e8se n\u00b01 de trac\u00e9 du projet est supprim\u00e9e (page 78 de la pi\u00e8ce). \nLa figure \u00ab Orientations Graphiques d'Am\u00e9nagement (hypoth\u00e8se 2) \u00bb est renomm\u00e9e par \u00ab Orientations \nGraphiques d'Am\u00e9nagement \u00bb (page 79 de la pi\u00e8ce). \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nPr\u00e9fecture d'Indre et Loire - 37-2025-06-13-00006 - Annexe II partie 1 (Tours) 81","date":"2025-06-13","first_seen_on":"2025-09-16T02:18:44+00:00","id":"b887acccba27d5f1e92fff1cca4a9b3eadbe8011a8fce48e8f5713b04872e9b6","name":"2025-06-13 RAA sp\u00e9cial Arr\u00eat\u00e9 DUP L2T (4 sur7)","pdf_creation_date":"2025-06-13T19:40:48+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.indre-et-loire.gouv.fr/contenu/telechargement/46084/319326/file/2025-06-13%20RAA%20sp%C3%A9cial%20Arr%C3%AAt%C3%A9%20DUP%20L2T%20%284%20sur7%29.pdf"}