{"administration":"pref75","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Paris","content":"PREFECTURE\nDE PARIS\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\nN\u00b075-2023-712\nPUBLI\u00c9 LE 15 D\u00c9CEMBRE 2023\nSommaire\nDirection r\u00e9gionale des finances publiques d'\u00cele-de-France et du d\u00e9partement\nde Paris / Division pilotage\n75-2023-12-15-00003 - Arr\u00eat\u00e9 relatif \u00e0 la fermeture exceptionnelle des\nservices d\u00e9partementaux de l\u25a1enregistrement (SDE)\net des services de\npublicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris (SPF) (1 page) Page 3\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1h\u00e9bergement et du\nlogement / Unit\u00e9 d\u00e9partementale de Paris\n75-2023-12-14-00009 - Arr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023 portant r\u00e9quisition de\nlocaux (3 pages) Page 5\nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine /\n75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure\ntarifaire des droits de port 2024 (57 pages) Page 9\n2\nDirection r\u00e9gionale des finances publiques\nd'\u00cele-de-France et du d\u00e9partement de Paris\n75-2023-12-15-00003\nArr\u00eat\u00e9 relatif \u00e0 la fermeture exceptionnelle des\nservices d\u00e9partementaux de l\u25a1enregistrement\n(SDE)\net des services de publicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris\n(SPF)\nDirection r\u00e9gionale des finances publiques d'\u00cele-de-France et du d\u00e9partement de Paris - 75-2023-12-15-00003 - Arr\u00eat\u00e9 relatif \u00e0 la\nfermeture exceptionnelle des services d\u00e9partementaux de l\u25a1enregistrement (SDE)\net des services de publicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris (SPF)3\nREPUBLIQUE\nFRANCAISE\nLibert\u00e9\nEgalit\u00e9\nFraternit\u00e9q\nFINANCES PUBLIQUES\nArr\u00eat\u00e9 relatif \u00e0 la fermeture exceptionnelle des services d\u00e9partementaux de l'enregistrement (SDE)\net des services de publicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris (SPF)\nL'administratrice g\u00e9n\u00e9rale des finances publiques,\nDirectrice r\u00e9gionale des finances publiques d'\u00cele-de-France et de Paris,\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 71-69 du 26 janvier 1971 relatif au r\u00e9gime d'ouverture au public des services\next\u00e9rieurs de l'\u00c9tat ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0\nl'organisation et \u00e0 l'action des services de l'\u00c9tat, dans les r\u00e9gions et les d\u00e9partements ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2008-310 du 3 avril 2008 modifi\u00e9 relatif \u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale des finances\npubliques ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2009-208 du 20 f\u00e9vrier 2009 modifi\u00e9 relatif au statut particulier des\nadministrateurs des finances publiques ;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2009-707 du 16 juin 2009 modifi\u00e9 relatif aux services d\u00e9concentr\u00e9s de la\ndirection g\u00e9n\u00e9rale des finances publiques ;\nArr\u00eate :\nArticle 1er \nLes services de la publicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris 1 et 2 et les services d\u00e9partementaux de\nl'enregistrement de Paris Saint-Hyacinthe, Saint-Lazare et Saint-Sulpice seront ferm\u00e9s \u00e0 titre\nexceptionnel les 2 janvier et 3 janvier 2024.\nArticle 2 \nLes services d\u00e9partementaux de l'enregistrement de Paris Saint-Hyacinthe, Saint-Lazare et\nSaint-Sulpice seront exceptionnellement ferm\u00e9s au public les mardi 26, mercredi 27 , jeudi 28\net vendredi 29 d\u00e9cembre 2023.\nArticle 3 \nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la\nr\u00e9gion d'\u00cele-de-France, pr\u00e9fecture de Paris, et affich\u00e9 dans les locaux des services vis\u00e9s \u00e0\nl'article 1.\nLa Directrice r\u00e9gionale des finances publiques\nd'\u00cele-de-France et de Paris,\nsign\u00e9\nSophie MAHIEUXDirection r\u00e9gionale des Finances publiques d'Ile de\nFrance et de Paris\n94 rue R\u00e9aumur\n75104 Paris Cedex 02Paris, le 15 octobre 2023Direction r\u00e9gionale des finances publiques d'\u00cele-de-France et du d\u00e9partement de Paris - 75-2023-12-15-00003 - Arr\u00eat\u00e9 relatif \u00e0 la\nfermeture exceptionnelle des services d\u00e9partementaux de l\u25a1enregistrement (SDE)\net des services de publicit\u00e9 fonci\u00e8re de Paris (SPF)4\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de\nl\u25a1h\u00e9bergement et du logement\n75-2023-12-14-00009\nArr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023 portant r\u00e9quisition\nde locaux\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1h\u00e9bergement et du logement - 75-2023-12-14-00009 - Arr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023\nportant r\u00e9quisition de locaux 5\n ARRETE N\u00b0\nPortant r\u00e9quisition de locaux\nLe Pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'Ile-de-France,\n Pr\u00e9fet de Paris,\nCommandeur de la L\u00e9gion d'honneur\nOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu la loi du 18 mars 2003 pour la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieu re ;\nVu le code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales et notamment son article L 2215-1 ;\nConsid\u00e9rant que l'offre actuelle en places d'h\u00e9berg ement ne suffit pas \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande d'h\u00e9ber gement\nexprim\u00e9e ;\nConsid\u00e9rant qu'au vu de l'urgence de la situation, le recours \u00e0 la r\u00e9quisition de locaux s'impose afin de pr\u00e9venir\ntout trouble \u00e9ventuel au bon ordre, \u00e0 la salubrit\u00e9, \u00e0 la tranquillit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique ;\nConsid\u00e9rant que le conseil r\u00e9gional d'Ile-de-France d\u00e9tient des locaux sis 17, rue Ligner 75 020 Paris , pouvant\nremplir imm\u00e9diatement les conditions d'un h\u00e9bergeme nt digne pour ces populations ;\nConsid\u00e9rant que, compte-tenu de l'ensemble de ces c irconstances, le Pr\u00e9fet est fond\u00e9 \u00e0 mettre en \u0153uvre le\npouvoir qu'il tient de l'article L 2215-1 du code g \u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s terroriales ; \nSur proposition du Pr\u00e9fet, pr\u00e9fecture de Paris, ass urant les fonctions de pr\u00e9fet, directeur de cabinet du pr\u00e9fet de\nla r\u00e9gion d'Ile-de-France, pr\u00e9fet de Paris.\nARRETE :\nArticle 1 : Les locaux sis 17 rue Ligner 75020 Paris, anciennem ent lyc\u00e9e professionnel Charles de Gaulle,\nappartenant au conseil r\u00e9gional d'Ile-de-France et d\u00e9sign\u00e9s en annexe 1 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sont r\u00e9quisi tionn\u00e9s.\nArticle 2 : Les locaux d\u00e9sign\u00e9s en annexe du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 s ont r\u00e9quisitionn\u00e9s du lundi 18 d\u00e9cembre 2023 au\nlundi 30 septembre 2024.\nArticle 3 : Le conseil r\u00e9gional d'Ile-de-France sera indemnis \u00e9 dans la limite de la compensation des frais direc ts,\nmat\u00e9riels et certains r\u00e9sultant de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nT\u00e9l : 01 82 52 40 00\nLe Ponant, 5 rue Leblanc, 75015 Paris\nwww.drihl.ile-de-france.developpement-durable.gouv. fr 1\nDirection r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1h\u00e9bergement et du logement - 75-2023-12-14-00009 - Arr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023\nportant r\u00e9quisition de locaux 6\nLes modalit\u00e9s op\u00e9rationnelles feront l'objet d'une convention entre les services de l'\u00c9tat et l'associ ation France\nHorizon dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 5 , place du Colonel Fabien \u2013 75 010 Paris.\nArticle 4 : A d\u00e9faut d'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent ordre de r\u00e9quisit ion, il pourra \u00eatre proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 son ex\u00e9cution d'offic e.\nLa personne requise s'expose aux sanctions p\u00e9nales ou administratives pr\u00e9vues \u00e0 l'article L 2215-1 4\u00b0 du code\ng\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales.\nArticle 5 : Un recours contre le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 peut \u00eatre form \u00e9 devant le Tribunal administratif de Paris dans un\nd\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sa notification.\nArticle 6 : Le Pr\u00e9fet, assurant les fonctions de directeur de cabinet du pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'Ile-de-france, pr\u00e9 fet\nde Paris, et le directeur r\u00e9gional et interd\u00e9partem ental adjoint de l'h\u00e9bergement et du logement d'Ile -de-France,\ndirecteur de l'unit\u00e9 d\u00e9partementale de Paris, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cuti on du\npr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la r\u00e9gion d'Ile -de-France,\npr\u00e9fecture de Paris, accessible sur le site interne t de la pr\u00e9fecture : www.ile-de-france.gouv.fr \nParis, le 14 d\u00e9cembre 2023,\nLe Pr\u00e9fet de la r\u00e9gion d'\u00cele-de-France, \nPr\u00e9fet de Paris,\nSign\u00e9\nMarc GUILLAUME\nT\u00e9l : 01 82 52 40 00\nLe Ponant, 5 rue Leblanc, 75015 Paris\nwww.drihl.ile-de-france.developpement-durable.gouv. fr 2Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1h\u00e9bergement et du logement - 75-2023-12-14-00009 - Arr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023\nportant r\u00e9quisition de locaux 7\nANNEXE\nD\u00e9signation des locaux requis\nCommune: 75 020 Paris\nRue : Ligner\nN\u00b0 17\nDescription : ancien lyc\u00e9e d'une capacit\u00e9 de 120 pl aces, 90 places d'h\u00e9bergement d'urgence et 30 place s de\nhalte de nuit\nT\u00e9l : 01 82 52 40 00\nLe Ponant, 5 rue Leblanc, 75015 Paris\nwww.drihl.ile-de-france.developpement-durable.gouv. fr 3Direction r\u00e9gionale et interd\u00e9partementale de l\u25a1h\u00e9bergement et du logement - 75-2023-12-14-00009 - Arr\u00eat\u00e9 du 14 d\u00e9cembre 2023\nportant r\u00e9quisition de locaux 8\nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine\n75-2023-12-08-00014\nD\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la\nBrochure tarifaire des droits de port 2024\nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 9\nX\nHAROPA\neeeeeee\nRRRRR\nPPPPP\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nDROITS DE PORT\n2024 Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 10\n \n1 Droits de port GRAND PORT FLUVIO -MARITIME \nDE L'AXE SEINE \nDROITS DE PORT \n \nINSTITU \u00c9S AU PROFIT DU GRAND PORT FLUVIO -MAR ITIME DE L'AXE SEINE PAR \nAPPLICATION DU CHAPITRE 1ER DU TITRE IX DU CODE DES DOUANES, DU TITRE II DU LIVRE \nIII DE LA CINQUI \u00c8ME PARTIE DU CODE DES TRANSPORTS ET DE LA LOI 2016 -86 DU 20 JUIN \n2016 POUR L' \u00c9CONOMIE BLEUE. \n \n \n\u2756 ASSUJETTISSEMENT \n \nLe pr\u00e9sent tarif a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 au recueil des actes administratifs des pr\u00e9fectures. \n\u2022 Le pr\u00e9sent tarif entre en vigueur le 1er janvier 202 4, conform\u00e9ment et en application \ndu Code des transports. Il restera valable jusqu'\u00e0 publication d'un nouveau tarif. \n\u2022 En cas de litige, seul le tarif publi\u00e9 en fran\u00e7ais au Recueil des actes administratifs \ndes pr\u00e9fectures concern\u00e9 es fait foi. \n\u2022 L'ensemble du tarif et des taux ci -apr\u00e8s mentionn\u00e9s s'entendent hors taxes. \n\u2022 Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article 440 bis du Code des douanes, cr\u00e9\u00e9 par \nle 9\u00b0 de l'article 21 de la loi n\u00b02016 -1918 du 29 d\u00e9cembre 2016 de finances \nrectificative pour 2016, \u00ab tout imp\u00f4t, droit ou taxe pr\u00e9vu par le Code des douanes \nqui n'a pas \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9 dans le d\u00e9lai l\u00e9gal donne lieu au versement d'un int\u00e9r\u00eat de \nretard \u00bb. \n\u00c0 ce titre, les redevances composant le droit de port, qui sont per\u00e7ues comme en mati\u00e8re de douane, \npour le compte des ports, entrent dans le champ d'application de ces dispositions . \n \n\u2756 DISPOSITIONS GENERALES \n \nSelon l'article L . 5312 -5 du Code des transports, \u00ab la circonscription d'un grand port fluvio -maritime est \ncompos\u00e9e d'un secteur maritime, qui correspond \u00e0 la circonscription d'un ou plusieurs grands ports \nmaritimes et d'un secteur fluvial, qui correspond \u00e0 celle d'un ou plusieurs ports fluviaux, selon des \nmodalit\u00e9s d\u00e9finies par d\u00e9cret en Conseil d' \u00c9tat. \u00bb \nLes zones Le Havre et Rouen constituent le secteur maritime , tandis que la zone Paris constitue le \nsecteur fluvial . Ces zones sont d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions g\u00e9n\u00e9rales . \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises dans les zones Le Havre et Rouen (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales ) de la circonscription du Grand port fluvio -maritime de l' axe Seine (GPFMAS), une \nredevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire V calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 \nl'article R -5321 -20 du Code des transports. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 11\n \n \n2 Droits de port 2) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones, telles que d\u00e9finies ci -avant, du Grand port \nfluvio -maritime de l' axe Seine, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire, dans celle \ndes zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de navire et les modulation s \net abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de \nd\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire dans le port. Des dispositions \nidentiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarqu er ou \u00e0 transborder des \npassagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port. \n3) Concernant les navires, i l est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou \ntransbord\u00e9es, dans les zones Le Havre, Rouen et Paris (d\u00e9finies au paragraphe 5 des dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales ) de la circonscription du GPFMAS, une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e \npar application des taux indiqu\u00e9s (sauf cas 8 d es dispositions g\u00e9n\u00e9rales ). \n \nNomenclature NST2007 \nConform\u00e9ment au r\u00e8glement (CE) n\u00b01304/2007 de la Commission du 7 novembre 2007 portant \nmodification de la directive 95/64/CE du Conseil, du r\u00e8glement (CE) n\u00b01172/98 du Conseil, des \nr\u00e8glements (CE) n\u00b091/2003 et (CE) n\u00b01365/2006 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil en ce qui \nconcerne l'\u00e9tablissement de la NST 2007 comme nomenclature unique pour les biens transport\u00e9s dans \ncertains modes de transport, le tableau des redevances sur les marchandises est d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9 \nselon cette nomenclature. Certains produit s ont fait l'objet de d\u00e9clinaisons \u00e0 un niveau de d\u00e9tail plus \nimportant (4 niveaux de subdivisions), permettant ainsi une exploitation des statistiques plus ais\u00e9e. \n \nModalit\u00e9s de tarification des produits non r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s : \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau de la sous -cat\u00e9gorie CPA 2008, le tarif applicable est \ncelui de la cat\u00e9gorie CPA 2008 imm\u00e9diatement sup\u00e9rieure. \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau de la cat\u00e9gorie CPA 2008, le tarif applicable est celui \ndu groupe imm\u00e9diatement sup\u00e9rieur. \n\u2022 Si un produit n'est pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 au niveau du groupe, le tarif applicable est celui de la division \nimm\u00e9diatement sup\u00e9rieure . \n4) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens les \nam\u00e9nagements de la zone Rouen (d\u00e9finie au paragraphe 5 des pr\u00e9sentes dispositions g\u00e9n\u00e9rales ) \nde la circonscription du GPFMAS, pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale , pour y embarquer, \nd\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers) une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 au paragraphe de l'article 5 du \nd\u00e9cret n\u00b069 -114 du 27 janvier 1969 modifi\u00e9, par ap plication des taux en vigueur. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 12\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port de Rouen \u00cbS\u00cb\u00cb\n \n \n3 Droits de port 5) Les diff\u00e9rentes zones du GPFMAS, distingu\u00e9es au sein de ce s dispositions g\u00e9n\u00e9rales, sont d\u00e9finies \ncomme suit : \nZone Le Havre \nSite portuaire de HAROPA PORT | Le Havre du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nZone Rouen : \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 13\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Ports de Paris \u00e6\u00ea\n\u2014 - e Y Tes \u2014\u2014 = =-> T s= - \u2014_\u2014\n \n \n4 Droits de port Zone Paris : \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes ports de Paris sont assujettis au droit de port du secteur fluvial . Ces droits de port s'appliquent \u00e0 \ntous les ports de la r\u00e9gion \u00cele -de-France. \n \n6) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans \nles zones Le Havre et Paris de la circonscription du GPFMAS. \n \n7) Il est per\u00e7u sur tout passager embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9 d'une unit\u00e9 fluviale dans la zone Rouen de la \ncirconscription du GPFMAS, un droit de port. Ce droit de port est per\u00e7u directement par le GPFMAS \n(disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L5321 -1 du Code des transports). \n \n8) Il n'est per\u00e7u aucun droit de port sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale \n(chargemen t, d\u00e9chargement ou transbordement ) \u00e0 un quai des zones Rouen et Le Havre de la \ncirconscription du GPFMAS. \n \n9) Il est per\u00e7u sur toute marchandise manutentionn\u00e9e sur une unit\u00e9 fluviale (chargement , \nd\u00e9chargement ou transbordement ) \u00e0 un quai ou appontement de la zone Paris de la circonscription \ndu GPFMAS, un droit de port. \n \n \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 14\n \n \n5 Droits de port Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 15\n \n \n \n \nTABLE DES MATI \u00c8RES \n \n \n \nSECTEUR MARITIME ................................ ................................ ................................ ............................. 8 \nZone Le Havre : Site portuaire de HAROPA PORT | Le Havre du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab Le port du Havre \u00bb ou \u00ab HAROPA PORT | Le Havre \u00bb) ................................ .. 9 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ................................ ................................ .......................... 10 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ................................ ................................ .......... 17 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................ ................................ ............... 21 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE ................................ ............. 22 \nZone Rouen : Site portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab Le port de Rouen \u00bb ou \u00ab HAROPA Port | Rouen \u00bb) ................................ ..... 25 \nTarification navires escalant ................................ ................................ ................................ ........... 25 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ................................ ................................ .......................... 26 \nSECTION II \u2013 Redevance sur les marchandises ................................ ................................ .......... 33 \nSECTION III \u2013 Redevance sur les passagers ................................ ................................ ............... 37 \nTarification navires traversant ................................ ................................ ................................ ........ 38 \nSECTION I \u2013 Redevance sur le navire ................................ ................................ .......................... 39 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN Conditions d'attribution de la \nqualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. ................................ ................................ .......... 42 \nANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN Conditions d'attribution de la \nqualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e. ................................ ................................ ................................ ........... 44 \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN : Bien -\u00eatre des gens de mer. ... 44 \nSECTION IV \u2013 Redevance de stationnement des navires ................................ ............................ 45 \nSECTION V \u2013 Redevance sur les d\u00e9chets d'exploitation des navires ................................ .......... 47 \nSECTEUR FLUVIAL ................................ ................................ ................................ .............................. 50 \nZone Paris : Site portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab Les ports de Paris \u00bb ou \u00ab HAROPA Port | Paris \u00bb) ................................ ...... 51 \nSECTION I I \u2013 Redevance sur la marchandise ................................ ................................ .............. 52 \nANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT : Dispositif extratarifaire en faveur des \nnavires les moins polluants ................................ ................................ ................................ ................... 54 \n \n \n \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 16\n \n7 \nDroits de port Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 17\n \n \n8 Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR MARITIME \nLE HAVRE Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 18\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de I'axe Seine \u2014 Port du Havre\nE]cmnscfipuon-vondunml\n \n \n9 Droits de port SECTEUR MARITIME \nZone Le Havre \nSite portuaire Site portuaire de HAROPA PORT | Le Havre \ndu GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port du Havre \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | Le \nHavre \u00bb ou \u00ab la direction territoriale du Havre \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION I REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nSECTION II REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nSECTION III REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nANNEXE 1 \n \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 19\n \n \n10 Droits de port SECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nEn conformit\u00e9 avec la loi 2016 -86 du 20 juin 2016 pour l'\u00e9conomie bleue et son d\u00e9cret d'application \nn\u00b02017 -423 du 28 mars 2017, la redevance sur le navire contribue \u00e9galement \u00e0 hauteur de 0,15 % \u00e0 \nl'accueil des \u00e9quipages des navires ( voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE \nHAVRE, 1) ). \nARTICLE I \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce escalant au port du Havre une redevance d\u00e9termin\u00e9e en \nfonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code \ndes transports par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \n \nLe volume V est \u00e9tabli par la formule ci -apr\u00e8s : V = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors \ntout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et \nd\u00e9cim\u00e8tres, soit arrondis \u00e0 une d\u00e9cimale.(1) (2) \n \nLa valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -\ndessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b (L et b \n\u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du navire). \n \n(1) En cas de divergences sur une ou des dimensions g\u00e9om\u00e9triques du navire, le certificat international de jaugeage \npour la largeur maximale et le document dit \u00ab ship particulars \u00bb pour la longueur hors tout et le tirant d'eau maximal \nd'\u00e9t\u00e9, font autorit\u00e9. \n \n(2) L, b et Te sont arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre le plus proche, soit au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres \nest \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque le chiffre des centim\u00e8tres est inf\u00e9rieur \u00e0 5. V est quant \u00e0 lui \narrondi \u00e0 la v aleur enti\u00e8re la plus proche. \n \n \nBar\u00e8mes de r\u00e9f\u00e9rence, en fonction de la cat\u00e9gorie : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n* : Voir section II - Redevance sur les marchandises , pages 16 \u00e0 19 \nA L'ENTREE A LA SORTIE\n1.1) Navires paquebots tels que V \u2264 100 000 m30,3110 0,3110\n1.2) Navires paquebots tels que 100\u00a0000 m3 < V \u2264 150 000 m30,0900 0,0900\n1.3) Navires paquebots tels que V > 150\u00a0000 m3 0,0477 0,0477\n2) Navires transbordeurs 0,0525 0,0499\n3.1) Navires tels que V < 100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,6589 0,2524\n3.2) Navires tels que V < 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,6686 0,2562\n3.3) Navires tels que V \u2265100 000 m3 et transportant du p\u00e9trole brut liquide (N.S.T 02.2)* 0,8365 0,3178\n3.4) Navires tels que V \u2265 100 000 m3 transportant des hydrocarbures liquides autres que du p\u00e9trole brut* 0,8489 0,3225\n4.1) Navires transportant du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,3945 0,2983\n4.2) Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s autres que du Gaz Naturel Liqu\u00e9fi\u00e9 (NST 02.3)* 0,3156 0,2386\n5) Navires transportant principalement des marchandises liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 0,3988 0,2563\n6) Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,5483 0,3108\n7) Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,2282 0,1401\n8) Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,2088 0,2088\n9.1) Navires porte-conteneurs tels que V \u2264 210 000 m30,2538 0,2538\n9.2) Navires porte-conteneurs tels que 210\u00a0000 m3 < V \u2264 330 000 m30,2194 0,2194\n9.3) Navires porte-conteneurs tels que 330\u00a0000 m3 < V \u2264 400 000 m30,1939 0,1939\n9.4) Navires porte-conteneurs tels que V > 400\u00a0000 m30,1730 0,1730\n10) Navires porte-barges 0,2066 0,1287\n11 & 12) A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,3446 0,1310\n13.1) Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus, \u00e0 propulsion principalement v\u00e9lique 0,2822 0,1532\n13.2) Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,3417 0,1854Types de naviresRedevance en \u20ac par m3Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 20\n \n \n11 Droits de port 2) Lorsqu'un navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des passagers ou des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port du Havre, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance \nsur le navire, dans celle des zones o\u00f9 il a accost\u00e9 pour laquelle le taux est le plus \u00e9lev\u00e9. Le type de \nnavire et les modulati ons et abattements dont il fait l'objet sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant \nl'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire au sein \ndu port du Havre. \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer ou \u00e0 \ntransborder des passagers ou des marchandises, successivement dans diff\u00e9rentes zones du port \ndu Havre . \n3) Lorsqu'un navire n'effectue que des op\u00e9rations de soutage , d'avitaillement , de d\u00e9chargement de \nd\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e et per\u00e7ue \nqu'une fois, \u00e0 la sortie, par application d'un taux de 0,0216 \u20ac/m3. \nCe m\u00eame taux s'applique \u00e9galement, \u00e0 l'entr\u00e9e, aux navires transbordant des produits d'autres ports \net destin\u00e9s au soutage d'autres navires au sein du port du Havre. \nDans ces cas, les modulations pr\u00e9vues \u00e0 l'ARTICLE II \u2013 Modulation en fonction de l'importance de \nl'escale \u2013 ne s'appliquent pas. \nLorsque le navire n'effectue aucune op\u00e9ration commerciale, la redevance sur le navire est liquid\u00e9e \n\u00e0 la sortie. \n4) Lorsque le navire n'effectue aucune op\u00e9ration commerciale, la redevance sur le navire est liquid\u00e9e \n\u00e0 la sortie. \n5) En application des dispositions de l'article R5321 -22 du Code des transports, la redevance sur le \nnavire n'est pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre l'incendie \net aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer leurs \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du port. \n6) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 84 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 42 \u20ac par d\u00e9claration. \n7) Les navires de type catamarans en lignes r\u00e9guli\u00e8res transmanche b\u00e9n\u00e9ficient d'une r\u00e9duction de \n30 % sur les taux de base des navires transbordeurs d\u00e9finis \u00e0 l'article I.1. \n8) Les navires d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant du mat\u00e9riel de bord (sauf soutage, \navitaillement ou d\u00e9chargement de d\u00e9chets ou r\u00e9sidus de cargaison) ou du mat\u00e9riel appartenant \u00e0 \nl'armateur, pour l'usage final propre du navire, ou \u00e0 l'\u00e9quipage et les navires de recherche et \nd'exploration d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant du mat\u00e9riel scientifique sont exon\u00e9r\u00e9s de la \nredevance sur le navire pour les op\u00e9rations d\u00e9crites ci -dessus. \n9) Lorsque pour les navires porte -conteneurs (type 9) d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des \nmarchandises, la part du tonnage brut transbord\u00e9 de navire de mer \u00e0 navire de mer est \u00e9gale ou \nsup\u00e9rieure \u00e0 20 % du tonnage total brut embarqu\u00e9 ou d\u00e9barqu\u00e9, une m odulation est accord\u00e9e sur \nle tarif de r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9fini \u00e0 l'article I.1 dans les proportions suivantes : \nPart du tonnage \nbrut transbord\u00e9 \nou Tx de TBO 20 % < Tx de TBO \n< 30% 30 % < Tx de TBO \n< 40% 40 % < Tx de TBO \n< 50% 50 % < Tx de \nTBO \nModulation - 10 % - 20 % - 35 % - 40 % Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 21\n \n \n12 Droits de port Cette modulation est cumulable avec la modulation en fonction de l'importance de l'escale (article \nII). \n10) Pour les navires des types 7, 8, 10 et 13 effectuant dans le port des op\u00e9rations de d\u00e9barquement, \nd'embarquement ou de transbordement de marchandises, successivement sur au minimum trois \npostes \u00e0 quai non -adjacents, les tarifs de droits de port sur les navires b\u00e9n\u00e9ficient d'un abattement \nde 50 % \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie. \nLes modulations pr\u00e9vues \u00e0 l'article II et \u00e0 l'article III.1) s'appliquent \u00e9galement \u00e0 ces redevances \nr\u00e9duites. \n11) Les navires du type 1 et du type 2 ne peuvent pas \u00eatre class\u00e9s, en raison de leur chargement, dans \nune autre cat\u00e9gorie. Les navires mixtes porte -conteneurs et rouliers (CONRO) sont class\u00e9s dans la \ncat\u00e9gorie porte -conteneurs ind\u00e9pendamment de leur chargemen t. \n12) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime et mus, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de \npoussage ou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au paragraphe 1 du pr\u00e9sent \narticle se d\u00e9termine comme suit : \n\u2022 D\u00e9termination de la configuration, si besoin par croquis, de l'ensemble navigable apr\u00e8s \nvalidation par la direction territoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes \npar le port du Havre ; \n\u2022 Prise en compte de la longueur hors tout L de l'ensemble ainsi configur\u00e9, de sa largeur \nmaximale b et de son tirant d'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te, \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9 que la valeur du tirant d'eau \nmaximal de l'ensemble ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9 orique \u00e9gale \u00e0 \n0,14 x \u221aL x b. \n13) Les navires porte -conteneurs hors ligne r\u00e9guli\u00e8re, d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant un \ntonnage brut tel que le rapport entre le tonnage embarqu\u00e9, d\u00e9barqu\u00e9 ou transbord\u00e9 et le volume V \ndu navire, tel que d\u00e9crit \u00e0 l'article I du pr\u00e9sent tarif, soit str ictement inf\u00e9rieur \u00e0 1/500 (t/V < 1/500), \nsont class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie 13 .2) \u00ab Navires autres que tous ceux d\u00e9sign\u00e9s ci -dessus \u00bb pour les \nop\u00e9rations de d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement correspondantes, ceci dans la \nlimite de 10 escales par an par navire. \n14) Les navires de commerce de ligne r\u00e9guli\u00e8re r\u00e9alisant un service r\u00e9gulier qui pourrait \u00eatre \nint\u00e9gralement r\u00e9alis\u00e9 par une unit\u00e9 fluviale ou fluvio -c\u00f4ti\u00e8re , b\u00e9n\u00e9ficient d'une redevance navire \nnulle. Ces lignes r\u00e9guli\u00e8res sont sp\u00e9cifiquement d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction \nterritoriale du Havre puis information de l'Administration des douanes par le port du Havre quant \naux conclusions de son instruction. \n15) Les navires de commerce d\u00e9barquant des marchandises destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre transbord\u00e9es sur les \nnavires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 1 3 de l'article I ci-avant, ou embarquant des \nmarchandises transbord\u00e9es depuis les navires de commerce vis\u00e9s au paragraphe 1 3 de l'article I \nci-avant ne peuvent pas pr\u00e9tendre \u00e0 la modulation \u00ab transbordement \u00bb pr\u00e9vue au paragraphe 9 de \nl'article I au titre de ces marchandises. \n16) La mesure ci -dessous, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab double escale \u00bb, s'applique aux navires porte -conteneurs (type \n9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re de et vers des secteurs g\u00e9ographiques situ\u00e9s, par rapport au Havre, au -del\u00e0 \nde la mer Baltique au nord, et au -del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. Les lignes r\u00e9guli\u00e8res habilit\u00e9es \n\u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de cette mesure sont arr\u00eat\u00e9es apr\u00e8s demande de la compagnie maritime exploitante \naupr\u00e8s de HAROPA PORT | Le Havre, instruction de cette demande par la direction territoriale du \nHavre puis information d e l'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions \nde son instruction. \nLa mesure s'applique lorsqu'un navire porte -conteneurs (type 9) en ligne r\u00e9guli\u00e8re ainsi habilit\u00e9e \neffectue une escale au port du Havre dans une p\u00e9riode de 18 jours ou moins apr\u00e8s une pr\u00e9c\u00e9dente \nescale. Une escale est caract\u00e9ris\u00e9e par une entr\u00e9e dat\u00e9e et une sortie dat\u00e9e du navire. La p\u00e9riode Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 22\n \n \n13 Droits de port de 18 jours ou moins s'entend de celle courant \u00e0 partir du lendemain de la date de sortie de la \npremi\u00e8re escale jusqu'\u00e0 la date d'entr\u00e9e de la seconde escale. Elle est exprim\u00e9e en jours. \nChacune des deux escales concern\u00e9es fait l'objet d'une d\u00e9claration navire (DN) \u00e0 l'entr\u00e9e et d'une \nd\u00e9claration navire (DN) \u00e0 la sortie. \nLes DN relatives \u00e0 la premi\u00e8re escale se font sur la base de l'ensemble des dispositions du pr\u00e9sent \ntarif, hormis le pr\u00e9sent article. \nLorsqu'un navire r\u00e9pond aux conditions du pr\u00e9sent article \u00e0 l'occasion d'une seconde escale, un \nabattement de 50% est appliqu\u00e9 sur le calcul des droits de port navire de cette seconde escale. \n \nARTICLE II Modulation en fonction de l'importance de l'escale \nPour tous les types de navires, le tonnage pris en compte est le tonnage brut des marchandises \nd\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9claration du navire des op\u00e9rations d'entr\u00e9e et le tonnage brut \ndes marchandises embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es pour la d\u00e9clarati on du navire des op\u00e9rations de sortie. \n \n1) Navires porte -conteneurs (types 9) \nLorsque pour les navires porte -conteneurs (types 9), le rapport existant entre le nombre de tonnes \n\u00ab t \u00bb de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le volume V calcul\u00e9 comme \nindiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des transports est compris dans les fourchettes de taux ci -\napr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie (d\u00e9fini dans l'article I) est modul\u00e9 dans les proportions \nsuivantes : \nValeurs du coefficient multiplicateur appliqu\u00e9 au montant brut de la redevance, en fonction du \nratio (t /V) =\u03b1 : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\u03b1 < 0,01 0,01 \u2264 \u03b1 < 0,05 0,05 \u2264 \u03b1 < 0,10 0,10 \u2264 \u03b1 < 0,20 \u03b1 \u2265 0,20\n0,2656 4,9920 \u03b1 + 0,2157 3,1108 \u03b1 + 0,3089 1,0338 \u03b1 + 0,5162 0,723Ratio (t / V) = \u03b1 :00,10,20,30,40,50,60,70,80,91\n0% 5% 10% 15% 20% 25%\nRatio t/V (tonnes/m3)Coefficient multiplicateur du tarif\nde r\u00e9f\u00e9renceGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 23\n \n \n14 Droits de port 2) Navires transportant des passagers \nPour les navires qui transportent des passagers, lorsque le rapport existant entre le nombre de \npassagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s ( n) et la capacit\u00e9 du navire en passagers ( N) est \n\u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les \nproportions suivantes : \n \nRapport n / N \u2264 0,7 Modulation de - 10 % \nRapport n / N \u2264 0,5 Modulation de - 30 % \n \n3) Autres types de navires que ceux d\u00e9sign\u00e9s aux articles II.1 et II.2. \nPour les navire s de types 2, 4, 5, 7, 8, 10 (a), 11, 12 et 13, lorsque le rapport existant entre le nombre \nde tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es ( t) et le volume ( V) calcul\u00e9 \ncomme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, \nle tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes : \n \nRapport t / V \u2264 0,133 Modulation de - 10 % \nRapport t / V \u2264 0,1 Modulation de - 30 % \nRapport t / V \u2264 0,05 Modulation de - 50 % \nRapport t / V \u2264 0,025 Modulation de - 60 % \nRapport t / V \u2264 0,01 Modulation de - 70 % \nRapport t / V \u2264 0,004 Modulation de - 80 % \nRapport t / V \u2264 0,002 Modulation de - 95 % \n(a) Pour les navires porte -barges (type 10), la tare des barges vides et pleines n'est pas comprise dans le tonnage \npermettant le calcul de la modulation en fonction de l'importance de l'escale. \n \nPour les navires transportant des marchandises solides en vrac (type 6), lorsque le rapport existant \nentre le nombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es ( t) et le produit \npar 3 du volume ( V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des transports est \u00e9gal ou \ninf\u00e9rieur aux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes \n: \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133 Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1 Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05 Modulation de - 60 % \nRapport t / 3V \u2264 0,025 Modulation de - 80 % \n \n \n \n \n \n \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 24\n \n \n15 Droits de port Pour les navires transportant des hydrocarbures liquides (type 3) , lorsque le rapport existant entre le \nnombre de tonnes de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es (t) et le produit par 3 \ndu volume ( V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R5321 -20 du Code des transports est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \naux taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e ou le tarif de sortie est modul\u00e9 dans les proportions suivantes : \n \nRapport t / 3V \u2264 0,133 Modulation de - 20 % \nRapport t / 3V \u2264 0,1 Modulation de - 30 % \nRapport t / 3V \u2264 0,066 Modulation de - 35 % \nRapport t / 3V \u2264 0,05 Modulation de - 60 % \n \nCes modulations ne s'appliquent pas aux navires n'effectuant que des op\u00e9rations de soutage , \nd'avitaillement , de d\u00e9chargement de d\u00e9chets d'exploitation ou de r\u00e9sidus de cargaison. \n \nARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des touch\u00e9es \nLes lignes r\u00e9guli\u00e8res sont mises \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance \net sont d\u00e9sign\u00e9es apr\u00e8s instruction de la direction territoriale du Havre , puis information de \nl'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n1) Pour les types de navires des lignes r\u00e9guli\u00e8res (sauf les navires de types 9), les taux de la redevance \nsur le navire font l'objet des abattements suivants, en fonction du nombre des d\u00e9parts (D) de la ligne \nau cours de l'ann\u00e9e civile : \nNombre de d\u00e9parts Abattement \n1 \u2264 D \u2264 2 Pas d'abattement \n3 \u2264 D \u2264 7 10 % \n8 \u2264 D \u2264 12 15 % \n13 \u2264 D \u2264 17 25 % \n18 \u2264 D \u2264 24 35 % \n25 \u2264 D \u2264 59 55 % \n60 \u2264 D \u2264 700 70 % \nD \u2265 701 75 % \n \n2) Un abattement est appliqu\u00e9 pendant deux ans aux navires porte -conteneurs (types 9) d'une ligne \nr\u00e9guli\u00e8re additionnelle au sein du port du Havre sur un secteur g\u00e9ographique transoc\u00e9anique depuis \nou vers le port du Havre, ceci \u00e0 compter de la date de la premi\u00e8re entr\u00e9e au sein du port du Havre \nd'un navire de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. \nLes secteurs g\u00e9ographiques concern\u00e9s par la mesure sont ceux situ\u00e9s, par rapport au port du \nHavre, au -del\u00e0 de la mer Baltique au nord, et au -del\u00e0 du d\u00e9troit de Gibraltar au sud. \nL'abattement sur les taux de base est de : \nTypes de navire Abattement \n9.1 \u00e0 9.4 20 % \n. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 25\n \n \n16 Droits de port Cet abattement est accord\u00e9 apr\u00e8s demande d'une ou des compagnies maritimes concern\u00e9es ou \nleurs repr\u00e9sentants, puis instruction de la direction territoriale du Havre et information de \nl'Administration des douanes par le port du Havre quant aux conclusions de son instruction. \nLes modulations en fonction de la part du tonnage brut transbord\u00e9 ( article I.9) et de l'importance de \nl'escale ( article II) s'appliquent \u00e9galement \u00e0 cette redevance r\u00e9duite. \nCes abattements sont \u00e9galement applicables aux compagnies associ\u00e9es en consortiums apr\u00e8s \ninstruction de la direction territoriale du Havre et information de l'Administration des douanes par le \nport du Havre quant aux conclusions de son instruction. \n \nARTICLE IV \nLes modulations pr\u00e9vues aux articles II d'une part et III.1 d'autre part , ne peuvent pas \u00eatre cumul\u00e9es , \nseule est appliqu\u00e9e la plus avantageuse pour le navire. \n \nARTICLE V \nLes navires n'assurant que des transports \u00e0 l'int\u00e9rieur des limites administratives du port du Havre sont \nsoumis \u00e0 une redevance nulle . \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 26\n \n \n17 Droits de port SECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE VI \nIl est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es au sein du port du Havre \nune redevance d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s. \n1) Redevance au poids brut (\u20ac/tonne) , selon la Nomenclature statistique des transports 2007 (NST \n2007) : \n2) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(1) Sables et granulats : voir ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE , 2). \n \n \n \n \n \n \nN\u00b0 de la \nnomenclatureD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n01Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat ; \npoissons et autres produits de p\u00eache (sauf 01.1 et \n01.7/01.11.5)2,0687 0,9373 0\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales 1,0418 0,7807 0\n01.7/01.11.5 Paille et balles de c\u00e9r\u00e9ales 0,9873 0,3138 0\n02.2 P\u00e9trole brut 0,3657 0,0000 0\n02.3 Gaz naturel 0,6665 0,4676 0\n03Minerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction ; \ntourbe ; minerais d'uranium et thorium (sauf 03.1, \n03.2, 03.3, 03.5/08.11.2, 03.5/08.12.1 et 03.6)0,7357 0,4676 0\n03.1 Minerais de fer 0,6027 0,3138 0\n03.2Minerais de m\u00e9taux non ferreux (hors uranium et \nthorium)0,6027 0,3138 0\n03.3Min\u00e9raux (bruts) pour l'industrie chimique et engrais \nnaturels0,7357 0,1567 0\n03.5/08.11.2 Calcaire industriel et gypse 0,7357 0,1567 0\n03.5/08.12.1 Sables et granulats (1) 1,0371 0,4676 0\n03.6 Minerais d'uranium et thorium 3,4135 1,2433 0\n04Produits alimentaires, boissons et tabac (sauf \n04.2/10.20.4, 04.4 et 04.8/10.81.1)2,0687 0,9373 0\n04.2/10.20.4Farines, poudres et pellets, impropres \u00e0 l'alimentation \nhumaine et autres produits n. c. a. \u00e0 base de poissons, \ncrustac\u00e9s, mollusques ou autres invert\u00e9br\u00e9s \naquatiques0,9873 0,3138 0\n04.4 Huiles, tourteaux et corps gras 0,9873 0,3138 0\n04.8/10.81.1Sucre de canne ou de betterave, brut ou raffin\u00e9; \nm\u00e9lasses2,0687 0,1567 0\n05 Textiles et produits textiles ; cuir et articles en cuir 3,4135 1,2433 0\n06Bois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les \nmeubles) ; vannerie et sparterie, p\u00e2te \u00e0 papier, \npapier et articles en papier, produits imprim\u00e9s ou \nsupports enregistr\u00e9s(sauf 06.1/16.21.21)2,0687 0,9373 0\n06.1/16.21.21 Feuilles de placage 1,0738 0,5405 0Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 27\n \n \n18 Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(*) 08.2 : Cette rubrique ne concerne que des produits issus directement du raffinage de p\u00e9trole brut, \u00e0 savoir Fuel, Vacuum Gasoil \n(VGO), R\u00e9sidus atmosph\u00e9rique (RAT), Slurry, Light Cycle Oil (LCO), Reformat, Benzene heart cut (BHC) et class\u00e9s, dans la \nnomenclature combin\u00e9e douani\u00e8re (NC), au sein de la rubrique 2707 \u00ab Huiles et autres produits provenant de la distillation des \ngoudrons de houille de haute temp\u00e9rature ; produits analogues dans lesquels les constituants aromatiques pr\u00e9dominent en poids \npar rapport aux constituants non -aromatiques \u00bb. Les navires transportant ces produits sont class\u00e9s en type 3 au titre de la \nredevance navire. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nLes mobiliers et effets personnels usag\u00e9s sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance sur les marchandises au \nd\u00e9barquement et \u00e0 l'embarquement. \n \n \nN\u00b0 de la \nnomenclatureD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques (sauf 09.2) 0,7357 0,4676 0\n09.2 Ciment, chaux et pl\u00e2tre (sauf 09.2/23.52.2 voir 09 ci-dessus) 0,7357 0,1567 0\n10M\u00e9taux de base, produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et \nmat\u00e9riels (sauf 10.4 et 10.5).1,3764 0,0000 0\n10.4 \u00c9l\u00e9ments en m\u00e9tal pour la construction 3,4135 1,2433 0\n10.5Chaudi\u00e8res, quincaillerie, armes et munitions et autres articles \nmanufactur\u00e9s en m\u00e9tal3,4135 1,2433 0\n11Machines et mat\u00e9riel n. c. a., machines de bureau et mat\u00e9riel \ninformatique ; machines et appareils \u00e9lectriques, n. c. a. ; \n\u00e9quipements de radio, de t\u00e9l\u00e9vision et de communication ; \ninstruments m\u00e9dicaux, de pr\u00e9cision et d'optique ; montres, \npendules et horloges (sauf 11.2 et 11.4)3,4135 1,2433 0\n11.2 Appareils domestiques (\u00e9lectro-m\u00e9nager blanc) 3,4135 1,8669 0\n11.4 Machines et appareils \u00e9lectriques n. c. a. 3,4135 1,8669 0\n12 Mat\u00e9riel de transport 3,3465 1,1280 0\n13 Meubles et autres articles manufactur\u00e9s n. c. a. 3,4135 1,2433 0\n14Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires ; d\u00e9chets de voirie et autres \nd\u00e9chets (sauf 14.2)3,4135 1,2433 0\n14.2Autres d\u00e9chets et mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires (sauf \n14.2/38.11.52)0,6027 0,3138 0\n14.2/38.11.52D\u00e9chets de papiers et cartons Cette sous-cat\u00e9gorie comprend : - \nd\u00e9chets de papiers et cartons1,4118 0,9373 0\n15 Courrier, colis 3,4135 1,2433 0\n16\u00c9quipement et mat\u00e9riels utilis\u00e9s dans le transport de marchandises \n(sauf 16.1)3,4135 1,2433 0\n16.1 Containers et caisses mobiles en service, vides sans objet sans objet sans objet\n17Marchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements \n(biens d'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier de bureau), bagages \ntransport\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment des passagers ; v\u00e9hicules automobiles \ntransport\u00e9s pour r\u00e9paration ; autres biens non marchands n. c. a.sans objet sans objet sans objet\n18Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui \nsont transport\u00e9es ensembleVoir 2) Redevance \u00e0 \nl'unit\u00e9Voir 2) Redevance \u00e0 \nl'unit\u00e9Voir 2) Redevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\n19 & 20Marchandises non identifiables ; marchandises qui, pour une \nraison ou pour une autre, ne peuvent pas \u00eatre identifi\u00e9es et ne \npeuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des groupes 1 \u00e0 16 & \nautres marchandises3,4135 1,2433 0\nN\u00b0 de la \nnomenclatureD\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s (sauf 07.3) 0,8300 0,0000 0\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s 0,6851 0,4807 0\n08Produits chimiques et fibres synth\u00e9tiques, produits en caoutchouc \nou en plastique ; produits des industries nucl\u00e9aires (sauf \n08.1/20.13.66; 08.3, 08.2 *, mais y compris 08.3/20.15.1; 08.6)1,4118 0,9373 0\n08.1/20.13.66 Sulfure, \u00e0 l'exclusion du soufre sublim\u00e9, pr\u00e9cipit\u00e9 ou collo\u00efdal 0,7357 0,4676 0\n08.2 * Produits chimiques organiques de base* (voir ci-dessous) 0,8350 0,0000 0\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels) (sauf 08.3/20.15.1) 0,7357 0,1567 0\n08.3/20.15.1 Acide nitrique ; acides sulfonitriques ; ammoniac 1,4118 0,9373 0\n08.6 Produits en caoutchouc ou en plastique 3,4135 1,2433 0Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 28\n \n \n19 Droits de port 3) Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9) \n \n \n \n \n(1) Cette redevance forfaitaire se substitue \u00e0 la redevance des marchandises transport\u00e9es suivant la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle elles \nappartiennent. \n \n(2) Les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s dans le port sont soumises \u00e0 une redevance au taux de 0,5172 \u20ac la tonne, quelle \nque soit leur nature. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -\nconteneurs n\u00b0... \u00bb (code EXC). \n \n \n(1) Cette redevance forfaitaire se substitue \u00e0 la redevance des marchandises transport\u00e9es suivant la cat\u00e9gorie \u00e0 laquelle elles \nappartiennent. \n \n(2) Les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s dans le port sont soumises \u00e0 une redevance au taux de 0, 5425 \u20ac la tonne, quelle \nque soit leur nature. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter sur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -\nconteneurs n\u00b0... \u00bb (code EXC). \n \n(3) Les marchandises des conteneurs transport\u00e9es sous contrat \u00e0 r\u00e9ception LCL peuvent \u00eatre soumises \u00e0 une redevance en \nfonction de leur poids selon la tarification \u00e0 la tonne (article VI.1). Pour b\u00e9n\u00e9ficier de cette disposition, le d\u00e9clarant doit porter \nsur sa d\u00e9claration \u00ab marchandises ex -conteneur n\u00b0... \u00bb (code LCL). \n \n(4) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s ou transbord\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe \n14 de l'article I du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer une redevance marchandise nulle, quel que soit le cas de figure \n(d\u00e9barquement, embarquement ou transbordement). \n \n(5) Les conteneurs d\u00e9barqu\u00e9s ou embarqu\u00e9s de navires de commerce concern\u00e9s par la disposition du paragraphe 15 de l'article \nI du pr\u00e9sent tarif se voient appliquer la redevance marchandise au d\u00e9barquement ou \u00e0 l'embarquement, mais en aucun cas \nla redevance \u00ab transbordement \u00bb. \n \n4) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire de mer, au \nsein du port du Havre, puis recharg\u00e9es, sans transformation, sur un navire de mer, au sein du port \ndu Havre. \nCette d\u00e9finition vaut pour les marchandises des conteneurs d\u00e9pot\u00e9s. \n \nARTICLE VII \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues au paragraphe 1 de l'article VI du pr\u00e9sent tarif \nsont per\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. \n \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque ce poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg . \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la liquidation de la \nredevance \u00e0 la tonne. \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisses palettes, \nles emballages sont en principe soumis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de \nplusieurs c at\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie \ndominant en poids. \n \nCode D\u00e9signation des marchandises D\u00e9barquement Embarquement Transbordement\n CONTENEURS PLEINS (1) (2) (3) (4) (5)\nC 1 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 3 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 6 m\u00e8tres 7,2347 00\nC 2 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 6 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres 8,7846 00\n(pour indication comprend les conteneurs de 20 pieds)\nC 3 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 8 m\u00e8tres et inf\u00e9rieure \u00e0 10 m\u00e8tres 11,8850 00\nC 4 - d'une longueur sup\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 10 m\u00e8tres 14,9847 00\n(pour indication comprend les conteneurs de 40 pieds et plus )\nA 1 Animaux vivants 0 00\nV1 Tous v\u00e9hicules ne faisant pas l'objet de transactions commerciales0 0 0Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 29\n \n \n20 Droits de port 2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l'unit\u00e9 . \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre d at\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9 ; la d\u00e9claration doi t simplement mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 2 \u20ac par d\u00e9claration. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 30\n \n \n21 Droits de port SECTION III \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VIII \n1) Sur les navires de types 1.1, 1.2 et 1.3: les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont \nsoumis \u00e0 une redevance de 0 \u20ac. \n2) Sur les autres types de navires : les passagers d\u00e9barqu\u00e9s, embarqu\u00e9s, transbord\u00e9s sont soumis \n\u00e0 une redevance de 3,1330 \u20ac. \n3) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre de \ntransport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions. \n4) Les abattements ci -apr\u00e8s sont appliqu\u00e9s dans une limite de 50 %. \n\u2022 50 % pour les passagers ne d\u00e9barquant que temporairement au cours de l'escale ; \n\u2022 50 % pour les excursionnistes munis d'un billet aller et retour utilis\u00e9 dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \n\u00e0 soixante -douze heures ; \n\u2022 50 % pour les passagers transbord\u00e9s. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 31\n \n \n22 Droits de port ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE LE HAVRE \n1) Accueil des \u00e9quipages de navires \nPour pr\u00e9cision, la contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne \nconstitue pas une redevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire \naffect\u00e9e au financement des actions de bien -\u00eatre en f aveur des gens de mer. \n2) Redevance marchandise au d\u00e9barquement pour les sables et granulats (NST 03.5/08.12.1) \n2.1) Il est appliqu\u00e9 une redevance marchandise nulle pour les tonnages faisant l'objet du paiement d'une \nredevance d'extraction \u00e0 HAROPA PORT | Le Havre . \n2.2) Il est appliqu\u00e9 un abattement de 30 % sur le montant de redevance marchandise pay\u00e9 au \nd\u00e9barquement, compte tenu de la disposition pr\u00e9c\u00e9dente, pour la quote -part charg\u00e9e sur des unit\u00e9s \nfluviales des tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires. \n2.3) Les deux dispositions pr\u00e9c\u00e9dentes, reprises aux 2.1 et 2.2 ci -avant, sont g\u00e9r\u00e9es annuellement a \nposteriori par la direction territoriale du Havre . \n2.4) Pour l'application de la mesure 2.1 ci -dessus, il appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que \nfigurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), de fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre , \ndans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile d'application de la mesure : \n\u2022 les tonnages concern\u00e9s par la redevance d'extraction au cours de l'ann\u00e9e civile d'application \nde la mesure ; \n\u2022 les escales des navires au sein du port du Havre en lien avec cette redevance d'extraction, \nr\u00e9f\u00e9renc\u00e9es notamment par le num\u00e9ro d'escale attribu\u00e9 par la Capitainerie du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec les tonnages concern\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci -dessus par la direction territoriale du Havre , le b\u00e9n\u00e9fice \nde la disposition 2.1 ci -dessus est attribu\u00e9 par HAROPA PORT | Le Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb telle \nque figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM). \n2.5) Pour l'application de la mesure 2.2 ci -dessus, les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es sont celles \nfranchissant l'une des \u00e9cluses de Tancarville dans le sens de la \u00ab mont\u00e9e \u00bb, \u00e0 destination de l'amont \nde la Seine. \nIl appartient \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb, telle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM), \nde fournir \u00e0 la direction territoriale du Havre , dans les trois mois suivant le 31 d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e civile \nd'application de la mesure : \n\u2022 les tonnages charg\u00e9s sur les unit\u00e9s fluviales concern\u00e9es au cours de l'ann\u00e9e civile \nd'application, par site de chargement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les tonnages d\u00e9barqu\u00e9s de navires de mer au cours de l'ann\u00e9e civile d'application, par site de \nd\u00e9barquement au sein du port du Havre ; \n\u2022 les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM) acquitt\u00e9es, en lien avec ces tonnages \nd\u00e9barqu\u00e9s. \nSous r\u00e9serve des v\u00e9rifications des \u00e9l\u00e9ments ci -dessus par la direction territoriale du Havre , le b\u00e9n\u00e9fice \nde la mesure 2.2 ci -dessus est attribu\u00e9 par la direction territoriale du Havre \u00e0 l'entit\u00e9 \u00ab destinataire \u00bb \ntelle que figurant sur les d\u00e9clarations sur les marchandises (DSM). \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 32\n \n \n23 Droits de port \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 33\n \n \n24 Droits de port \nSECTEUR MARITIME \n \nROUEN Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 34\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port de Rouen\n \n \n25 Droits de port \n \n SECTEUR MARITIME \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS (ci -\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES ESCALANT \n \nSECTION I REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nSECTION II REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nSECTION III REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nANNEXE 1 \nANNEXE 2 \nANNEXE 3 \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 35\n \n \n26 Droits de port SECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nARTICLE I \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce d\u00e9barquant, embarquant ou transbordant des passagers \nou des marchandises au sein du port de Rouen , une redevance d\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume \ng\u00e9om\u00e9trique du navire V (1) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R 5321 -20 du Code des transports, \npar application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s en euros par m\u00e8tre cube. \nLa redevance est \u00e9galement per\u00e7ue sur les navires qui, au cours de leur escale, effectuent \nexclusivement des op\u00e9rations d'embarquement et / ou de d\u00e9barquement de conteneurs et / ou \nbarges vides. \n \n(1) Le volume V est \u00e9tabli par la formule ci -apr\u00e8s : \n \nV = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tre cube, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur maxima le \net son tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres (arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque le chiff re des \ncentim\u00e8tres est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque ce chiffre est inf\u00e9rieur \u00e0 5). \n \nLa valeur du tirant d'eau maximum du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -dessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre \ninf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221aL x b. (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur maximale du \nnavire). \nPJ : 3 annexes \nTarif s applicables au sein du port de Rouen : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTYPE DE NAVIRE Entr\u00e9es Sorties\n1. Paquebots 0,167 0,167\n2. Navires transbordeurs 0,058 0,058\n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,881 0,514\n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,622 0,379\n5. Navires transportant des marchandises liquides autres qu'hydrocarbures 0,627 0,422\n6.0. Dragues et navires transportant des granulats (sables, graviers, cailloux) 0,432 0,334\n6.1. Navires transportant des c\u00e9r\u00e9ales en vrac \n a) Navires < 80\u00a0000 m30,843 0,765\n b) Navires > 80\u00a0000 m30,843 0,399\n6.2. Navires transportant d'autres vracs solides 0,737 0,570\n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,288 0,280\n8. Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 0,179 0,152\n9. Navires porte-conteneurs 0,174 0,148\n10. Navires porte-barges 0,179 0,150\n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,317 0,317\n13. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,411 0,411Tarifs applicables \u00e0 compter du\n1er janvier 2024Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 36\n \n \n27 Droits de port 2) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante en termes de tonnage, \nembarqu\u00e9e ou d\u00e9barqu\u00e9e au sein du port de Rouen, sauf dans les cas ci -apr\u00e8s : \n\u2022 Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re (enregistr\u00e9 au Lloyd's comme navire de General Cargo) qui, en \nraison de la mixit\u00e9 de son chargement, rel\u00e8ve \u00e0 la fois de deux au moins des types 6 (navires \ntransportant des marchandises solides en vrac), 9 (navires porte -conten eurs) et 1 3 (autres \nnavires) indiqu\u00e9s \u00e0 l'article I, supporte la redevance sur le navire calcul\u00e9e \u00e0 partir des taux \ncorrespondant aux navires de type 1 3. \n\u2022 Les navires \u00ab ascenseurs \u00bb sont class\u00e9s en type 8. \n\u2022 Les navires papetiers op\u00e9rant avec leurs portiques sp\u00e9cialis\u00e9s de type 1 3 au tramping, \nb\u00e9n\u00e9ficient \u00e0 l'entr\u00e9e d'un abattement de 25 % du taux de base. \n3) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame escale, il est soumis \nune seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire et les modulations faisant l'objet des \narticles II et III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de d\u00e9barquement ou de \ntransbordement effectu\u00e9es par ce navire dans cette zone. La perception du droit de port navire se \nfait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9. Ce point n'exclut pas l'application du point 2 d es dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales . \nDes dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 embarquer des \nmarchandises successivement dans diff\u00e9rentes zones du port de Rouen au cours de la m\u00eame \nescale. \n4) Lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 d\u00e9barquer ou \u00e0 transborder des marchandises \nsuccessivement au sein du port de Rouen et dans un port situ\u00e9 \u00e0 l'amont au cours de la m\u00eame \nescale, il est soumis une seule fois \u00e0 la redevance sur le navire. Le type du navire e t les modulations \nfaisant l'objet des articles II et III sont d\u00e9termin\u00e9s en consid\u00e9rant l'ensemble des op\u00e9rations de \nd\u00e9barquement ou de transbordement effectu\u00e9es par ce navire. La perception du droit de port navire \nse fait au dernier poste \u00e0 quai touch\u00e9 su r la base du tarif applicable aux navires escalant au sein du \nport de Rouen. Des dispositions identiques sont applicables lorsqu'un m\u00eame navire est amen\u00e9 \u00e0 \nembarquer des marchandises successivement au sein du port de Rouen et dans un port situ\u00e9 \u00e0 \nl'amont a u cours de la m\u00eame escale. Ce point n'exclut pas l'application du point 2 d es dispositions \ng\u00e9n\u00e9rales . \n5) La redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e qu'une fois \u00e0 la sortie lorsque le navire n'effectue que des \nop\u00e9rations destin\u00e9es \u00e0 l'approvisionner en soutes ou en avitaillement. Dans ce cas, la redevance \nest fix\u00e9e par application au taux forfaitaire de 0,111 \u20ac/m3. Aucune des modulations pr\u00e9vues aux \narticles I \u00e0 IV ne lui est applicable. \n6) En application des dispositions de l'article R 5321 -22 du Code des transports, la redevance sur le \nnavire n'es t pas applicable aux navires suivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, pilotage, remorquage, lamanage et sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou transbordement en dehors du port ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale. \n7) En application des dispositions de l'article R 5321 -51 du Code des transports, le minimum de \nperception est fix\u00e9 \u00e0 228,00 \u20ac par d\u00e9claration de navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 114,00 \u20ac \npar d\u00e9claration. \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 37\n \n \n28 Droits de port 8) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 1 3 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit \nde : \nEntr\u00e9e : 0,202 \u20ac/m3 \n Sortie : 0,113 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n9) Les navires de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es (2) de type 1 3 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit \nde : \nEntr\u00e9e : 0,262 \u20ac/m3 \n Sortie : 0,2 62 \u20ac/m3 \n10) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) de type 9 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,137 \u20ac/m3 \nSortie : 0,113 \u20ac/m3 \n \nCes taux pr\u00e9f\u00e9rentiels sont applicables, \u00e0 la cr\u00e9ation de la ligne \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e, avec effet \nr\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e. \n11) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res de type 8 ayant un volume \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 45 000 m3 acquittent \nla redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,068 \u20ac/m3 \nSortie : 0,068 \u20ac/m3 \n12) Les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res de type 10 acquittent la redevance sur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,081 \u20ac/m3 \n Sortie : 0,081 \u20ac/m31 \n13) Les navires de croisi\u00e8res ayant un volume \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 45 000 m3 acquittent la redevance \nsur le navire au taux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,101 \u20ac/m3 \nSortie : 0,101 \u20ac/m3 \n14) Les navires justifiant l'apport de marchandises diverses (de type 1 3) au tramping pour rechargement \nsur navire -m\u00e8re dans un port europ\u00e9en, ou inversement, acquittent la redevance sur le navire au \ntaux r\u00e9duit de : \nEntr\u00e9e : 0,273 \u20ac/m3 \nSortie : 0,2 73 \u20ac/m3 \n15) Pour les navires autres que les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res ou de lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, le volume V \ndu navire servant de base au calcul de l'article I sera r\u00e9duit par application du coefficient \nmultiplicateur suivant : \n15 \u2013 1 navire de volume < 9 000 m3 : coefficient Te/6 \n15 \u2013 2 navire de type 3, 5 et 6 d'un volume V sup\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 : coefficient 11/Te. Le \nvolume r\u00e9duit r\u00e9sultant est plafonn\u00e9 \u00e0 120 000 m3. \n15 \u2013 3 navire de type 6 \u00e0 la sortie de volume inf\u00e9rieur \u00e0 80 000 m3 et chargeant au port de \nRouen plus de 33 000 t de marchandises : coefficient 11/Te. \n \n(1) Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re \nou de service commun. \n(2) Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e. Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 38\n \n \n29 Droits de port \nPour l'application des articles I.15-1, I.15-2 et I.15-3, Te est le tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, exprim\u00e9 \nen m\u00e8tres, arrondi au d\u00e9cim\u00e8tre. Les coefficients multiplicateurs Te/6 et 11/Te, sont arrondis \u00e0 la 3e \nd\u00e9cimale, arrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur si le chiffre des dix milli\u00e8mes est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5. \nLe volume retenu pour le calcul de la redevance ne sera jamais sup\u00e9rieur au volume g\u00e9om\u00e9trique \ncalcul\u00e9 avant l'application des coefficients multiplicateurs. \n16) Un navire de ligne r\u00e9guli\u00e8re qui, au cours de la m\u00eame escale, effectue plusieurs mouvements au \nsein du port de Rouen et des op\u00e9rations commerciales successives aux postes d'au moins 3 \nterminaux diff\u00e9rents, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement suppl\u00e9mentaire de 40 %. Cet abattement est \napplicable au montant obtenu apr\u00e8s application des articles II, III et IV ci-apr\u00e8s. \n17) Les navires transportant des marchandises ou des passagers successivement embarqu\u00e9s et \nd\u00e9barqu\u00e9s d'un point \u00e0 un autre du port de Rouen sont soumis \u00e0 une redevance unique de 0,111 \n\u20ac/m3. Cette redevance est per\u00e7ue au d\u00e9barquement des marchandises ou des passagers. Aucune \ndes modulations pr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable. \n18) L'escale inaugurale d'un navire de croisi\u00e8re ou d'un armateur b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % \nsur la redevance sur le navire \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie, sous r\u00e9serve d'en faire la demande aupr\u00e8s \nde l'autorit\u00e9 portuaire. \n19) Tout navire de type 9, d\u00e9barquant 100 % de conteneurs vides, b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % \nsur le montant brut de la redevance sur le navire. \n20) Tout navire de type 9, transportant uniquement des conteneurs entre le port de Rouen et le port du \nHavre b\u00e9n\u00e9ficie d'un abattement de 100 % sur le montant brut de la redevance sur le navire. \n21) Pour les ensembles navigables de mer, s'entendant comme entrant ou sortant du port par voie \nmaritime, hors suite \u00e0 accident ou avarie, uniquement par une ou des unit\u00e9s d\u00e9di\u00e9es de poussage \nou de remorquage, le calcul du volume V, tel que mentionn\u00e9 au point 1) du pr\u00e9sent article, est le \nproduit de la longueur hors tout L de l'ensemble navigable, de sa largeur maximale b et de son tirant \nd'eau maximal d'\u00e9t\u00e9 Te. \nLe taux applicable est celui en rapport avec les marchandises manutentionn\u00e9es au d\u00e9chargement \net au chargement. A d\u00e9faut d'op\u00e9ration de manutention, la redevance sur le navire n'est liquid\u00e9e \nqu'une fois \u00e0 la sortie par application du taux forfaitaire de 0,111 \u20ac/m3. Aucune des modulations \npr\u00e9vues aux articles I \u00e0 IV n'est applicable \u00bb. \n22) Nonobstant les arrondis pr\u00e9vus \u00e0 l'article I.1 sur les caract\u00e9ristiques du navire, tous les coefficients \ninterm\u00e9diaires pr\u00e9vus pour les calculs des r\u00e9ductions de la section I, sont arrondis \u00e0 la 3e d\u00e9cimale, \narrondis au milli\u00e8me sup\u00e9rieur lorsque le chiffre des dix milli\u00e8mes est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 39\n \n \n30 Droits de port ARTICLE II Modulations en fonction du rapport entre le tonnage des \nmarchandises manutentionn \u00e9es et la capacit \u00e9 du navire , en application des \ndispositions de l'article R 5321 -24 du Code des transports \nLorsque le rapport T/n .V entre le nombre de tonnes brutes (T) de marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, \nembarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es et le produit par un coefficient multiplicateur (n), d\u00e9fini ci -apr\u00e8s, du \nvolume (V) calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 \u00e0 l'article R.5321 -20 du Code des transports et sans application \ndu coefficient r\u00e9ducteur pr\u00e9vu \u00e0 l'article I.15 est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur au taux ci -apr\u00e8s, le tarif d'entr\u00e9e \nou le tarif de sortie est r\u00e9duit dans les proportions suivantes : \n \n Rapport T/n.V R\u00e9ductions \nTypes 3, 5 et 6 \nTypes 4 \n7 et 13 Types 2, 8 ,9 et 10 Volume V Volume V \n<80 000 m3 >80 000 m3 \n \nT/2,5 V T/4 V T/1,7 V T/V \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,133 10 % 10 % 10 % 10 % \n \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,110 20 % 15 % 20 % 20 % \n \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,090 30 % 15 % 30 % 30 % \n \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,067 40 % 20 % 30 % 35 % \n \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,050 55 % 30 % 50 % 50 % \n \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,025 \n 60 % 30 % 60 % 65 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,010 \n 80 % 30 % 80 % 85 % \nRapport inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,002 \n 90 % 90 % 90 % 90 % \n \nNota Bene : Les rapports et le montant de la r\u00e9duction sont arrondis \u00e0 trois d\u00e9cimales, arrondis au 1/1000e sup\u00e9rieur si le chiffre des 10 000 e est \nsup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 5. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 40\n \n \n31 Droits de port ARTICLE III Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des escales, en application \ndes dispositions de l'article R 5321 -24 du Code des transports \n1) Pour les navires de lignes : \n1-1 Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res1 mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et \nun horaire fix\u00e9 \u00e0 l'avance (article R 5321 -24 du Code des transports) , les taux de la \nredevance sur le navire (applicables \u00e0 partir de la 4\u00e8me touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la \npremi\u00e8re touch\u00e9e) font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales \nde la ligne par semestre : \nEscales/semestre Abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n 9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n 75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n 250 \u2264 N 75 % \n \nA la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois \njusqu'au terme du premier semestre civil d'exploitation. \nSemestres suivants : modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent ( rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois ). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (nombre \nde touch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun , etc. ). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est \nappliqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9. \n \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, \nqui en informe l'Administration des douanes et droits indirects . Elle est automatiquement \nannul\u00e9e si la ligne n'a pas effectu\u00e9 4 escales au moins au cours du semestre au sein du port \nde Rouen. Pour b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 nouveau de cette qualit\u00e9, il sera n\u00e9cessaire d'\u00e9tablir une nouvelle \ndemande d'ouverture lors du retour de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. Les escales maritimes par navire \nescalant directement ou par navires feeders sont seules prises en compte. \n \n1-2 Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses2, les taux de la taxe \nsur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N d'escales du \nservice par semestre : \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 4 Pas d'abattement \n 5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \n \n1 Voir en ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la \nqualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n2 Voir en ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN, conditions d'attribution de la \nqualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e. Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 41\n \n \n32 Droits de port L'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en \ncas de modification significative du service offert. \n \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9. \n \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. Elle est \nautomatiquement annul\u00e9e si la ligne sp\u00e9cialis\u00e9e n'a pas effectu\u00e9 au moins 5 escales au cours du \nsemestre. Pour b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 nouveau de cette qualit\u00e9, il sera n\u00e9cessaire d'\u00e9tablir une nouvelle \ndemande d'ouverture lors du retour de la ligne sp\u00e9cialis\u00e9e. \n \n2) Pour les navires qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res ou \u00e0 des lignes sp\u00e9cialis\u00e9es, \nfr\u00e9quentent assid\u00fbment le port de Rouen , les taux de la redevance sur le navire font l'objet des \nmodulations suivantes, en fonction du type de navire et du nombre d'escales du m\u00eame navire au \ncours de l'ann\u00e9e civile : \nPour les types 6 et 1 3 : \n- \u00e0 partir de la 10e escale abattement de 15 %. \n \nPour les types 3, 4 et 5 : \n- \u00e0 partir de la 20e escale abattement de 15 %. \n \n3) Les modulations pr\u00e9vues au pr\u00e9sent article III ne peuvent se cumuler avec celles mentionn\u00e9es \u00e0 \nl'article II. Lorsque le redevable satisfait \u00e9galement aux conditions dudit article II, il b\u00e9n\u00e9ficie de la \nmodulation la plus favorable. \n4) Pour l'activit\u00e9 croisi\u00e8re, un m\u00eame armement b\u00e9n\u00e9ficie d'une modulation en fonction du nombre \nd'escales de ses navires au cours de l'ann\u00e9e civile : \n\u2022 1\u00e8re escale : pas d'abattement \n\u2022 2e escale et 3e escale : abattement de 25 % \n\u2022 4e escale et suivantes : abattement de 50 % \n5) Un abattement suppl\u00e9mentaire de 20 % s'applique \u00e0 la sortie en cas d'une double escale Rouen \namont - quais en Seine de Honfleur. Cet abattement est calcul\u00e9 sur le montant obtenu apr\u00e8s mise \nen \u0153uvre des abattements ci-dessus. \nPour les navires transportant des passagers effectuant une double escale Rouen - Honfleur ou \ninversement au sein du port de Rouen , les droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1er poste touch\u00e9 \net \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n \nARTICLE IV Abattement suppl\u00e9mentaire accord\u00e9 \u00e0 certaines lignes r\u00e9guli\u00e8res \nnouvelles \nUn abattement suppl\u00e9mentaire du taux de base, dans la limite de 50 %, peut -\u00eatre accord\u00e9 pendant une \ndur\u00e9e maximum de deux ans aux navires d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re nouvellement cr\u00e9\u00e9e sur un secteur \ng\u00e9ographique non encore desservi depuis ou vers le port de Rouen, ou contribuant significativement au \nd\u00e9veloppement sur un secteur g\u00e9ographique d\u00e9j\u00e0 desservi et qui garantit une r\u00e9gularit\u00e9 d'au minimum \nune touch\u00e9e par mois. Il est cumulable avec le plus avantageux des abattements pr\u00e9vus aux articles II \net III ci-dess us. \nCet abattement est subordonn\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation \u00e0 l'Administration des douanes d'une attestation \nd\u00e9livr\u00e9e par la direction territoriale de Rouen. Au -del\u00e0 de la p\u00e9riode consid\u00e9r\u00e9e, le r\u00e9gime g\u00e9n\u00e9ral est \nseul appliqu\u00e9. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 42\nRNARRCRENNRRRRRRRE NN ERRREENRRRRRRREEi\n \n \n33 Droits de port SECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LES MARCHANDISES \nARTICLE V Condition d'application de la redevance sur les marchandises \npr\u00e9vue aux articles R 5321 -30 \u00e0 R 5321 -33 du Code des transports \n \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es, embarqu\u00e9es ou transbord\u00e9es, au sein du port de \nRouen , une redevance soit au poids soit \u00e0 l'unit\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s au \ntableau ci -apr\u00e8s : \nI \u2013 Redevance au poids brut (\u20ac/tonne) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nNST2007 Division NST2007 Groupe Position / Cat. \nCPA2008Sous-Cat\u00e9gorie \nCPA2008Libell\u00e9 NST2007 D\u00e9barquementEmbarquement ou \ntransbordement\n01 Produits de l'agriculture, de la chasse et de la for\u00eat; poissons et autres produits de la p\u00eache 1,623 1,623\n01.1 C\u00e9r\u00e9ales 0,768 0,451\n01.4 Autres l\u00e9gumes et fruits frais 1,064 1,064\n01.4 01.11.7 L\u00e9gumes \u00e0 cosse, secs (Pois, f\u00e8ves) 1,038 0,901\n01.26.9 01.26.90 Autres fruits ol\u00e9agineux 1,009 0,874\n01.5 Produits sylvicoles et de l'exploitation foresti\u00e8re 1,064 1,064\n02.20.1 02.20.11 Grumes de conif\u00e8res 0,659 0,659\n02.20.12 Grumes de feuillus, \u00e0 l'exclusion des bois tropicaux 0,659 0,659\n02.20.13 Grumes de bois tropicaux 1,019 0,871\n02.20.14 Bois de chauffage 0,659 0,659\n02.30.20 Li\u00e8ge naturel, brut ou simplement pr\u00e9par\u00e9 1,019 0,871\n01.7 01.11.9 Autres ol\u00e9agineux 1,009 0,874\n01.19.1 Plantes fourrag\u00e8res 1,009 0,874\n01.27.1 01.27.14 Cacao en f\u00e8ves 1,064 1,064\n01.29.1 Caoutchouc naturel brut 1,064 1,064\n01.8 Animaux vivants Redevance \u00e0 \nl'unit\u00e9Redevance \u00e0 \nl'unit\u00e9\n02 Houille et lignite ; p\u00e9trole brut et gaz naturel 0,229 0,363\n02.1 Houille et lignite 0,229 0,363\n02.2 P\u00e9trole brut 0,780 0,497\n06.10.2 06.10.20 Sables et schistes bitumineux 0,763 0,763\n02.3 Gaz naturel 0,759 0,483\n03 Minerais m\u00e9talliques et autres produits d'extraction ; tourbe ; minerais d'uranium et de thorium 1,005 0,763\n03.1 Minerais de fer 1,005 0,667\n03.2 Minerais de m\u00e9taux non ferreux (hors uranium et thorium) 1,005 0,667\n03.3 Min\u00e9raux (bruts) pour l'industrie chimique et engrais naturels 0,763 0,763\n08.91.1 08.91.11 Phosphates de calcium naturel ou phosphates alumino-calciques 0,671 0,381\n08.91.19 Ki\u00e9s\u00e9rite, sulfate de magn\u00e9sium 0,468 0,763\n03.4 Sel 0,427 0,512\n03.5 Pierre, sables, graviers, argiles, tourbe et autres produits d'extraction n.c.a. 0,512 0,512\n08.12.1 08.12.11 Sables naturels 0,404 0,288\n08.12.12 Granulats, roches concass\u00e9es\u00a0; cailloux et graviers 0,404 0,288\n08.12.19 Terres, d\u00e9blais ( \u00e0 l'exclusion des 08.12.11 , 08.12.12 et 08.12.13) 0,512 0,000\n08.99.2 08.99.22 Pierre ponce 0,512 0,512\n08.99.29 Autres min\u00e9raux 0,512 0,512\n04 Produits alimentaires, boissons et tabac 1,623 1,623\n04.4 Huiles, tourteaux et corps gras 1,009 0,874\n10.41 10.41.4 Tourteaux 0,305 0,874\n04.6 Farines, c\u00e9r\u00e9ales transform\u00e9es, produits amylac\u00e9s et aliments pour animaux 1,038 0,770\n10.61.4 10.61.40 Sons et autres r\u00e9sidus de meunerie 1,009 0,874\n10.62.1 10.62.11 Amidons\u00a0; inuline\u00a0; gluten de bl\u00e9\u00a0; dextrines et autres amidons modifi\u00e9s 0,979 0,979\n10.62.2 10.62.20 R\u00e9sidus d'amidonnerie 1,009 0,874\n10.91.1 10.91.10 Aliments pour animaux de ferme, \u00e0 l'exclusion des fourrages d\u00e9shydrat\u00e9s (luzerne) 1,009 0,874\n10.91.2 10.91.20 Fourrages d\u00e9shydrat\u00e9s (luzerne) 1,009 0,874\n10.92.1 10.92.10 Aliments pour animaux de compagnie 1,009 0,874\n04.7 Boissons 1,064 1,064\n11.06.1 11.06.10 Malt, malt d'orge ou d'autres c\u00e9r\u00e9ales, torr\u00e9fi\u00e9 ou non 1,038 0,901\n04.8 Autres produits alimentaires n.c.a. et tabac manufactur\u00e9 (hors messagerie ou groupage alimentaire) 1,623 1,623\n10.81.1 Sucre de canne ou de betterave, brut ou raffin\u00e9 ; m\u00e9lasses 1,453 0,919\n10.81.14 M\u00e9lasses 1,009 0,874\n10.81.2 10.81.20 Pulpe de betteraves, bagasses et autres r\u00e9sidus de sucrerie 1,009 0,874\n05 Textiles et produits textiles ; cuir et articles en cuir 3,318 1,706\n06Bois et produits du bois et du li\u00e8ge (hormis les meubles) ; vannerie et sparterie ; p\u00e2te \u00e0 papier ; papier \net articles en papier, produits imprim\u00e9s et supports enregistr\u00e9s 3,318 1,546\n06.1 Produits du travail du bois et du li\u00e8ge (sauf meubles) 1,064 1,064\n16.10.1 16.10.10Bois, sci\u00e9s ou d\u00e9doss\u00e9s longitudinalement, tranch\u00e9s ou d\u00e9roul\u00e9s, d'une \u00e9paisseur sup\u00e9rieure \u00e0 6\u00a0mm\u00a0; \ntraverses de chemins de fer en bois, non trait\u00e9es1,019 0,871\n16.2 Bois bruts ; traverses de chemins de fer en bois, impr\u00e9gn\u00e9es ou autrement trait\u00e9es 3,318 1,546\n16.21.1 Panneaux de bois 1,565 1,045\n16.21.14 Panneaux de fibres de bois ou d'autres mati\u00e8res ligneuses 0,866 0,739\n16.29.1 16.29.15 Pellets et briquettes de bois press\u00e9s ou agglom\u00e9r\u00e9s et de d\u00e9chets ou d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux 0,000 0,000\n06.2 Papiers et cartons 3,318 1,546\n17.11.1 P\u00e2te \u00e0 papier, p\u00e2tes de bois et d'autres mati\u00e8res fibreuses cellulosiques 0,529 0,649\n07 Coke et produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s 1,006 1,006\n07.1 Cokes et goudrons; agglom\u00e9r\u00e9s et combustibles solides similaires 1,006 1,006\n19.10.1 19.10.10 Cokes et semi-cokes de houille, de lignite ou de tourbe\u00a0; charbon de cornue 0,308 1,006\n19.10.2 19.10.20 Goudrons de houille, de lignite ou de tourbe\u00a0; autres goudrons min\u00e9raux 0,308 1,006\n19.10.3 19.10.30 Brai et coke de brai 0,308 1,006\n07.2 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s liquides 0,830 0,000\n07.3 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s gazeux, liqu\u00e9fi\u00e9s ou comprim\u00e9s 0,780 0,497\n19.20.3 19.20.31 Butane et propane, liqu\u00e9fi\u00e9s 0,780 0,497\n19.20.32\u00c9thyl\u00e8ne, propyl\u00e8ne, butyl\u00e8ne, butadi\u00e8ne et autres gaz de p\u00e9trole ou hydrocarbures gazeux, \u00e0 \nl'exclusion du gaz naturel0,780 0,497\n07.4 Produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s solides ou p\u00e2teux 0,780 0,497\n19.20.4 19.20.41 Vaseline\u00a0; paraffine\u00a0; cires de p\u00e9trole et autres 0,780 0,497\n19.20.42.a Coke de p\u00e9trole 0,308 0,497\n19.20.42.b Bitume de p\u00e9trole et autres r\u00e9sidus des huiles de p\u00e9trole 0,780 0,497Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 43\n;\n \n \n34 Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nNST2007 Division NST2007 Groupe Position / Cat. \nCPA2008Sous-Cat\u00e9gorie \nCPA2008Libell\u00e9 NST2007 D\u00e9barquementEmbarquement ou \ntransbordement\n08Produits chimiques et fibres synth\u00e9tiques; produits en caoutchouc ou en plastique; produits des \nindustries nucl\u00e9aires 3,318 1,706\n08.1 Produits chimiques min\u00e9raux de base 0,979 0,979\n20.13.4 20.13.41 Sulfate 0,468 0,979\n20.13.43 Carbonates 0,172 0,979\n20.13.6 20.13.66 Sulfure, \u00e0 l'exclusion du soufre sublim\u00e9, pr\u00e9cipit\u00e9 ou collo\u00efdal 0,763 0,763\n20.13.67 Pyrites de fer grill\u00e9es 1,005 0,667\n20.13.68Quartz pi\u00e9zo-\u00e9lectrique\u00a0; autres pierres pr\u00e9cieuses et semi-pr\u00e9cieuses synth\u00e9tiques ou reconstitu\u00e9es, \nbrutes2,120 1,706\n35.21.1 35.21.10 Gaz de houille, gaz \u00e0 l'eau, gaz de gazog\u00e8ne et gaz similaires, autres que gaz de p\u00e9trole 0,759 0,483\n08.2 Produits chimiques organiques de base 0,979 0,979\n20.14.2 20.14.21 Alcools gras industriels 1,009 0,874\n20.14.22 Methanol, alcools m\u00e9thyliques 1,009 0,874\n20.14.3 20.14.31 Acides monocarboxyliques gras industriels\u00a0; huiles acides de raffinage 1,009 0,874\n20.14.7 20.14.72 Charbon de bois 1,064 1,064\n20.14.74 Alcools ethyliques non d\u00e9natur\u00e9s (Ethanol) 1,009 0,874\n20.14.75 Alcools ethyliques d\u00e9natur\u00e9s 1,009 0,874\n08.3 Produits azot\u00e9s et engrais (hors engrais naturels) 1,005 0,667\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (liquides) 0,701 0,667\n20.15 Engrais et compos\u00e9s azot\u00e9s (solides ou ensach\u00e9s) 0,468 0,000\n20.15.10 Ammoniac anhydre 0,500 0,500\n08.4 Mati\u00e8res plastiques de base et caoutchouc synth\u00e9tique primaire 0,979 0,979\n20.17.1 20.17.10 Caoutchouc synth\u00e9tique sous formes primaires 1,064 1,064\n08.5 Produits pharmaceutiques et parachimiques, y inclus les pesticides et autres produits agrochimiques 0,979 0,979\n20.53.1 20.53.10 Huiles essentielles 1,064 1,064\n20.59.2 20.59.20Graisses et huiles animales ou v\u00e9g\u00e9tales modifi\u00e9es chimiquement\u00a0; m\u00e9langes non comestibles de \ngraisses et d'huiles animales ou v\u00e9g\u00e9tales1,009 0,874\n20.59.4 20.59.41 Lubrifiants sp\u00e9ciaux 0,759 0,483\n20.59.5 20.59.58 Biodiesels 0,979 0,979\n20.59.59 Autres produits chimiques divers 0,979 0,979\n08.6 Produits en caoutchouc ou en plastique 3,318 1,546\n09 Autres produits min\u00e9raux non m\u00e9talliques 2,120 1,706\n09.2 23.51.1 Ciment 0,763 0,763\n09.3 Autres mat\u00e9riaux de construction, manufactur\u00e9s 2,120 1,706\n23.6 Ouvrages en b\u00e9ton, en ciment ou en pl\u00e2tre 0,763 0,763\n10 M\u00e9taux de base; produits du travail des m\u00e9taux, sauf machines et mat\u00e9riels 3,024 2,486\n10.1 Produits sid\u00e9rurgiques et produits de la transformation de l'acier (hors tubes et tuyaux) 1,005 0,667\n10.2 M\u00e9taux non ferreux et produits d\u00e9riv\u00e9s 1,005 0,979\n10.3 Tubes et tuyaux 1,005 0,667\n10.4 \u00c9l\u00e9ments en m\u00e9tal pour la construction 2,120 1,376\n10.5 Chaudi\u00e8res, quincaillerie, armes et munitions et autres articles manufactur\u00e9s en m\u00e9tal 2,120 1,376\n25.99.2 25.99.29 Autres articles en m\u00e9taux communs n.c.a. 1,005 0,667\n11Machines et mat\u00e9riel, n.c.a.; machines de bureau et mat\u00e9riel informatique; machines et appareils \n\u00e9lectriques, n.c.a.; \u00e9quipements de radio, t\u00e9l\u00e9vision et communication; instruments m\u00e9dicaux, de \npr\u00e9cision et d'optique, montres, pendules et horloges3,024 2,486\n12 Mat\u00e9riel de transport 3,024 2,486\n13 Meubles ; autres produits manufactur\u00e9s n.c.a. 3,318 1,546\n14 Mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires ; d\u00e9chets de voirie et autres d\u00e9chets 2,120 1,706\n14.1 38.1 38.11.31 Ordures m\u00e9nag\u00e8res et d\u00e9chets de voirie non dangereux et non recyclables 0,979 0,979\n14.2 Autres d\u00e9chets et mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires 0,979 0,979\n38.11.5 38.11.51 D\u00e9chets de verre 2,120 1,706\n38.11.52 D\u00e9chets de papiers et cartons 0,000 0,649\n38.11.53 Pneumatiques usag\u00e9s 0,751 0,363\n38.11.54 Autres d\u00e9chets de caoutchouc 0,751 0,363\n38.11.55 D\u00e9chets plastiques 0,000 0,979\n38.11.56 D\u00e9chets de mati\u00e8res textiles 0,000 1,064\n38.11.58 D\u00e9chets m\u00e9talliques non dangereux, laitiers de hauts fourneaux 0,229 0,512\n38.11.59Autres d\u00e9chets recyclables non dangereux n.c.a. - D\u00e9chets et d\u00e9bris de bois, m\u00eame agglom\u00e9r\u00e9s sous \nforme de b\u00fbches, briquettes ou sous formes simil. (\u00e0 l'excl. des sciures et des boulettes)0,000 0,659\n38.12.2 38.12.25 Huiles usag\u00e9es 0,751 0,363\n38.21.4 38.21.40 Cendres et r\u00e9sidus issus de l'incin\u00e9ration des d\u00e9chets 0,512 0,512\n38.21.5 38.21.50 Pellets de d\u00e9chets de voirie 0,000 0,000\n38.32.2 38.32.13 Combustibles solides de r\u00e9cup\u00e9ration 0,000 0,000\n15 Courriers, colis 2,769 2,769\n16 Equipement et mat\u00e9riel utilis\u00e9s dans le transport de marchandises\n16.1 Conteneurs et caisses mobiles en service, vides \n17Marchandises transport\u00e9es dans le cadre de d\u00e9m\u00e9nagements (biens d'\u00e9quipement m\u00e9nager et mobilier \nde bureau) ; bagages et biens d'accompagnement des voyageurs ; v\u00e9hicules automobiles transport\u00e9s \npour r\u00e9paration ; autres biens non marchands, n.c.a. \n18 Marchandises group\u00e9es : m\u00e9lange de types de marchandises qui sont transport\u00e9es ensemble\n19Marchandises non identifiables ; marchandises qui, pour une raison ou pour une autre, ne peuvent pas \n\u00eatre identifi\u00e9es et ne peuvent donc pas \u00eatre class\u00e9es dans l'un des groupes 1 \u00e0 162,769 2,769\n20 Autres marchandises, n.c.a. 2,769 2,769Redevance \u00e0 l'unit\u00e9Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 44\n \n \n35 Droits de port II \u2013 Redevance \u00e0 l'unit\u00e9 (\u20ac/unit\u00e9) \n \n \n2) Les marchandises en transbordement sont les marchandises d\u00e9charg\u00e9es d'un navire puis \nrecharg\u00e9es, sans transformation, sur un autre navire, au sein du port de Rouen \u00e0 condition que le \nstockage \u00e0 terre et sur le quai n'ait pas d\u00e9pass\u00e9 une dur\u00e9e de 45 jours. \n3) Les marchandises successivement embarqu\u00e9es et d\u00e9barqu\u00e9es d'un point \u00e0 un autre au sein du \nport de Rouen sont soumises \u00e0 une redevance unique per\u00e7ue au d\u00e9barquement. Cette redevance \nest \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 du cumul de la redevance qui serait due \u00e0 l' embarquement et de celle \nqui serait due au d\u00e9barquement de la cat\u00e9gorie concern\u00e9e. \n \nARTICLE VI Conditions de liquidation des redevances du tableau figurant \u00e0 \nl'article V \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les redevances pr\u00e9vues \u00e0 la partie I du tableau figurant \u00e0 l'article V.1 sont \nper\u00e7ues sur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. \na) Elles sont liquid\u00e9es : \n\u2022 \u00e0 la tonne lorsque le poids imposable est sup\u00e9rieur \u00e0 900 kg ; \n\u2022 au quintal lorsque le poids est \u00e9gal ou inf\u00e9rieur \u00e0 900 kg. \nToute fraction de tonne ou de quintal est compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \nLa liquidation de la redevance au quintal est \u00e9gale au dixi\u00e8me de la redevance \u00e0 la tonne. \n \nb) Sous r\u00e9serve des exemptions applicables aux cadres, conteneurs et caisse -palettes, les \nemballages sont, en principe, assujettis au m\u00eame taux que les marchandises qu'ils \ncontiennent. Toutefois, lorsqu'une d\u00e9claration se rapporte \u00e0 des marchandises de plusieurs \ncat\u00e9gories, la totalit\u00e9 des emballages est class\u00e9e d'office dans la cat\u00e9gorie dominant en poids. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une redevance au poids brut et le nombre pour les marchandises, \nv\u00e9hicules ou conteneurs faisant l'objet d'une redevance \u00e0 l' unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids ou le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre d at\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n \n3) Si toutes les marchandises font l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration au poids, le redevable a la facult\u00e9 \nde demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la plus \u00e9lev\u00e9e. Aucun \nbordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simpleme nt mentionner le poids global \ndes marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \nD\u00e9barquementEmbarquement ou \ntransbordement\nConteneurs et remorques\n1.\u00a0\u00a0 Conteneurs et remorques\n1.1 Conteneurs vides 0,000 0,000\n1.2 Conteneurs pleins, autres que conteneurs sur remorque au tarif 1.3. ci-dessous 0,000 0,000\n1.3 Remorques routi\u00e8res accompagn\u00e9es et non accompagn\u00e9es sur navires de type 2, \n tracteurs ne faisant pas l'objet de transaction commerciale\npleines 8,498 8,498\nvides 2,125 2,125\n1.4 Conteneurs ou caisses mobiles sur navires de type 2 manutentionn\u00e9s en roro sur remorque domestique:\npleines 8,825 8,825\nvides 2,207 2,207\n2. V\u00e9hicules de tourisme ne faisant pas l'objet de transactions commerciales 3,024 2,486\nAnimaux vivants \nPoids < 10 kg 0,671 0,604\nPoids > 10 kg < 100 kg 1,341 1,604\nPoids > 100 kg 2,685 2,604D\u00e9signation des marchandisesGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 45\n \n \n36 Droits de port 4) En application des dispositions de l'article R.5321 -51 du Code des transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 2,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 4,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) La redevance sur les marchandises n'est pas due dans les cas \u00e9num\u00e9r\u00e9s \u00e0 l'article R 5321 -33 du \nCode des transports, et notamment dans les cas suivants : \n\u2022 les produits livr\u00e9s \u00e0 l'avitaillement ; \n\u2022 les bagages accompagnant les passagers ; \n\u2022 la tare des cadres, conteneurs, palettes , etc. \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 46\n \n \n37 Droits de port SECTION II I \u2013 REDEVANCE SUR LES PASSAGERS \nARTICLE VII Conditions d'application de la redevance sur les passagers pr\u00e9vue \naux articles R 5321 -34 \u00e0 R 5321 -36 du Code des transports \n1) Navires : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou transbord\u00e9 une \nredevance de 3,009 \u20ac par passager. \nUnit\u00e9s fluviales : Il est d\u00fb, \u00e0 charge de l'armateur, par passager d\u00e9barqu\u00e9, embarqu\u00e9 ou \ntransbord\u00e9 une redevance de 2,397 \u20ac par passager. Elle est per\u00e7ue directement par le GPFMAS \n(disposition pr\u00e9vue \u00e0 l'article L 5321 -1 du Code des transports). \n2) Ne sont pas soumis \u00e0 la redevance sur les passagers : \n\u2022 les enfants \u00e2g\u00e9s de moins de quatre ans ; \n\u2022 les militaires voyageant en formations constitu\u00e9es ; \n\u2022 le personnel de bord ; \n\u2022 les agents de l'armateur voyageant pour les besoins du service et munis d'un titre \nde transport gratuit ; \n\u2022 les agents publics dans l'exercice de leurs missions \u00e0 bord. \n3) Les passagers qui ne d\u00e9barquent ou n'embarquent que temporairement au cours de l'escale \nb\u00e9n\u00e9ficient d'un abattement \u00e9gal \u00e0 50 % de la redevance per\u00e7ue pour le d\u00e9barquement et \nl'embarquement. \n4) En application des dispositions de l'article R 5321 -51 du Code des transports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 14,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n\u2022 Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 7,00 \u20ac par d\u00e9claration. \n5) Pour les passagers effectuant une double escale sur les quais Rouen - Honfleur ou inversement, \nles droits de port sont pay\u00e9s \u00e0 l'entr\u00e9e au 1er poste touch\u00e9 et \u00e0 la sortie au dernier poste touch\u00e9. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 47\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Port de Rouen \u00cb\u0152\u00cb\n \n \n38 Droits de port \nZone Rouen \nSite portuaire de HAROPA PORT | Rouen du GPFMAS \n(ci-apr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab le port de Rouen \u00bb, \u00ab HAROPA PORT | \nRouen \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Rouen \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nTARIFICATION NAVIRES TRAVERSANTS \n \nCette partie du tarif est applicable aux navires traversant le port de Rouen \u00e0 destination ou en \nprovenance des ports fluviaux situ\u00e9s \u00e0 l'amont. \n \nSECTION I REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nANNEXE 1 \nANNEXE 2 \nANNEXE 3 \n \n \n \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 48\n \n \n39 Droits de port SECTION I \u2013 REDEVANCE SUR LE NAVIRE \nARTICLE I \n1) Il est per\u00e7u sur tout navire de commerce (ou autre b\u00e2timent traversant dans un sens ou dans un \nautre les am\u00e9nagements du port de Rouen pour acc\u00e9der au r\u00e9seau de navigation fluviale pour y \nembarquer, d\u00e9barquer ou transborder des marchandises ou des passagers), une redevance \nd\u00e9termin\u00e9e en fonction du volume g\u00e9om\u00e9trique du navire (1), calcul\u00e9 comme indiqu\u00e9 au paragraphe \n1 de l'article 5 du d\u00e9cret n\u00b069 -114 du 27 janvier 1969 modifi\u00e9, par application des taux indiqu\u00e9s au \ntableau ci -apr\u00e8s, en euros par m\u00e8tre cube : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n(1) Le volume V est \u00e9tabli par la formule ci -apr\u00e8s: \n \nV = L x b x Te \n \ndans laquelle V est exprim\u00e9 en m\u00e8tre cube, L, b, Te repr\u00e9sentent respectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur \nmaximale et son tirant d'eau maximum d'\u00e9t\u00e9, et sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e8tres (arrondis au d\u00e9cim\u00e8tre sup\u00e9rieur lorsque \nle chiffre des centim\u00e8tres est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 5 et au d\u00e9cim\u00e8tre inf\u00e9rieur lorsque ce chiffre est inf\u00e9rieur \u00e0 5). \n \nLa valeur du tirant d'eau maximum du navire prise en compte pour l'application de la formule ci -dessus ne peut, en aucun cas, \n\u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique \u00e9gale \u00e0 0,14 x \u221a\ud835\udc3f \ud835\udc65 \ud835\udc4f (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et la largeur \nmaximale du navire) . \n \n2) Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 222,00 \u20ac par navire. \nLe seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 111,00 \u20ac par navire. \n \n3) Le type du navire est d\u00e9termin\u00e9 en fonction de sa cargaison dominante. \nTypes de naviresEntr\u00e9es \n(\u20ac/m\u00e8tre \ncube)Sorties \n(\u20ac/m\u00e8tre \ncube)\n1. Navires \u00e0 passagers 0,084 0,084\n2. Navires transbordeurs 0,084 0,084\n3. Navires transportant des hydrocarbures liquides 0,319 0,214\n4. Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 0,223 0,162\n5. Navires transportant principalement des marchandises \nliquides en vracs autres qu'hydrocarbures0,223 0,162\n6. Navires transportant des marchandises solides en vrac 0,245 0,149\n7. Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 0,141 0,129\n8. Navires de charges \u00e0 manutention horizontale 0,112 0,093\n9. Navires porte-conteneurs 0,112 0,093\n10. Navires porte barges 0,112 0,093\n11. & 12. A\u00e9roglisseurs et hydroglisseurs 0,083 0,083\n13. Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 0,173 0,109Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 49\n \n \n40 Droits de port ARTICLE II Modulations en fonction de la fr\u00e9quence des travers\u00e9es \n1) Pour les navires de lignes r\u00e9guli\u00e8res (1) mis \u00e0 la disposition du public selon un itin\u00e9raire et un horaire \nfix\u00e9s \u00e0 l'avance (article R 5321 -24 du Code des transports) , les taux de la redevance sur le navire \n(applicables \u00e0 partir de la 4e touch\u00e9e avec effet r\u00e9troactif d\u00e8s la premi\u00e8re touch\u00e9e) font l'objet des \nmodulations suivantes en fonction du nombre N d'escales de la ligne par semestre : \n \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 3 Pas d'abattement \n4 \u2264 N \u2264 8 7,5 % \n 9 \u2264 N \u2264 11 15 % \n12 \u2264 N \u2264 16 25 % \n17 \u2264 N \u2264 24 40 % \n25 \u2264 N < 37 50 % \n38 \u2264 N \u2264 54 55 % \n55 \u2264 N \u2264 74 60 % \n 75 \u2264 N \u2264 124 65 % \n125 \u2264 N \u2264 249 70 % \n 250 \u2264 N 75 % \n \nA la cr\u00e9ation de la ligne, la modulation correspond au nombre d'escales estim\u00e9 sur six mois jusqu'au \nterme du premier semestre civil d'exploitation. \nSemestres suivants : modulation correspondant au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9es au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent (rapport\u00e9 \u00e0 une p\u00e9riode de six mois). Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement \najust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en cas de modification significative du service offert (no mbre de \ntouch\u00e9es en baisse, cr\u00e9ation ou arr\u00eat d'un service commun, etc.). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e \nd\u00e8s la premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9. \nLa qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re est obtenue apr\u00e8s instruction de la direction territoriale de Rouen, qui \nen informe l'Administration des douanes et droits indirects . Elle tombe automatiquement si la ligne \nn'a pas effectu\u00e9 4 escales au moins au sein du port de Rouen au cours du semestre. Pour b\u00e9n\u00e9ficier \n\u00e0 nouveau de cette qualit\u00e9, il sera n\u00e9cessaire d'\u00e9tablir une nouvelle demande d'ouverture lors du \nretour de la ligne r\u00e9guli\u00e8re. Les escales maritimes par navire escalant directement ou par navires \nfeeders sont seules prises en compte. \n2) Pour les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es de transport de marchandises diverses (2). \nLes taux de la taxe sur le navire font l'objet des modulations suivantes en fonction du nombre N \nd'escales du service par semestre : \nEscales/semestre Abattement \nN \u2264 4 Pas d'abattement \n 5 \u2264 N \u2264 9 15 % \n10 \u2264 N \u2264 15 22,5 % \n\u00e0 partir de la 16\u00e8me 30 % \n \nL'abattement appliqu\u00e9 pendant un semestre correspond au nombre d'escales r\u00e9alis\u00e9 au cours du \nsemestre pr\u00e9c\u00e9dent. Toutefois, le taux sera imm\u00e9diatement ajust\u00e9 \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, en \ncas de modification significative du service offert. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier des abattements pr\u00e9vus, les lignes sp\u00e9cialis\u00e9es doivent justifier de la r\u00e9gularit\u00e9 des \nescales au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents. Il n'est proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9troactivit\u00e9. \nLa qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit \u00eatre agr\u00e9\u00e9e par la direction territoriale de Rouen . Elle est \nautomatiquement annul\u00e9e si la ligne sp\u00e9cialis\u00e9e n'a pas effectu\u00e9 au moins 5 escales au cours du Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 50\n \n \n41 Droits de port semestre. Pour b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 nouveau de cette qualit\u00e9, il sera n\u00e9cessaire d'\u00e9tablir une nouvelle \ndemande d'ouverture lors du retour de la ligne sp\u00e9cialis\u00e9e . \n3) Pour les navires de types 6 et 1 3 qui, sans appartenir \u00e0 des lignes r\u00e9guli\u00e8res, fr\u00e9quentent \nassid\u00fbment le port de Rouen , les taux de la taxe sur le volume font l'objet de l'abattement suivant, \nen fonction du nombre d'escales du m\u00eame navire au cours de l'ann\u00e9e civile : \n\u00c0 partir de la 10e escale abattement de 15 % \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 51\n \n \n42 Droits de port ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne r\u00e9guli\u00e8re ou de service commun. \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne r\u00e9guli\u00e8re \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par l'article R 5321 -24 du Code des transports . \nLes dispositions en sont les suivantes : \nUne ligne de navigation est r\u00e9put\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re lorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime \neffectuant au minimum 4 escales par semestre ouvert au public selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 \nl'avance. \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire \nLa r\u00e9gularit\u00e9 de la ligne implique un trajet bien d\u00e9termin\u00e9 qui peut repr\u00e9senter : \n\u2022 soit un voyage \"circulaire\" ne comportant qu'une escale dans chaque port au cours \nd'un m\u00eame trajet ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" avec un double passage dans chaque port non situ\u00e9 \naux extr\u00e9mit\u00e9s de l'itin\u00e9raire ; \n\u2022 soit un voyage \"aller et retour\" ayant un parcours commun important par rapport au \nparcours total et un ou plusieurs parcours suppl\u00e9mentaires. \n \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re doit desservir l'ensemble des ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire. Cependant, si faute de \nfret \u00e0 embarquer ou \u00e0 d\u00e9barquer, les navires ne touchent pas l'un ou quelques -uns des ports compris \ndans ledit itin\u00e9raire, ou si, pour le motif invers e, ils accomplissent des escales suppl\u00e9mentaires, les \nnavires b\u00e9n\u00e9ficient n\u00e9anmoins de la r\u00e9duction dans les ports de l'itin\u00e9raire, s'ils ont desservi la ligne sur \nla majeure partie. \n \nOuverture au public \nLa ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme ouverte au public que si elle est effectivement utilis\u00e9e \npar au moins trois chargeurs \u00e0 chaque escale. L'armement doit en apporter la preuve en fournissant \u00e0 \nla direction territoriale de Rouen le manifeste du navire pour chaque escale. \n \nCommunication de l'horaire \nLes dates d'arriv\u00e9e et de d\u00e9part des navires dans les diff\u00e9rents ports de la ligne, ainsi que les noms des \nnavires doivent \u00eatre connus suffisamment \u00e0 l'avance suivant les besoins du trafic, par voie d'annonces \nou d'affiches. \nUne ligne r\u00e9guli\u00e8re ne peut b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions sur les tarifs que si l'Administration des douanes \na reconnu qu'elle remplissait les trois conditions pr\u00e9cit\u00e9es. Pour b\u00e9n\u00e9ficier des r\u00e9ductions li\u00e9es aux \nlignes r\u00e9guli\u00e8res, tout navire d'un armement de ligne r\u00e9guli\u00e8re doit \u00e9galement respecter les conditions \npr\u00e9cit\u00e9es. \n \n2) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'un service commun \nLes dispositions en sont les suivantes : \nPour qu'un navire exploit\u00e9 en commun par deux ou plusieurs compagnies soit consid\u00e9r\u00e9 comme une \nseule et m\u00eame ligne, il doit s'agir effectivement d'une association entre compagnies visant \u00e0 \nl'exploitation conjointe du service, en vertu d'un programme \u00e9tabli d'un commun accord. \nLa fusion des compagnies doit donc \u00eatre assez \u00e9troite \u00e0 cet \u00e9gard, l'ensemble du service \u00e9tant r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 \nla faveur d'une publicit\u00e9 commune par un organisme ou par des personnes se substituant, en \nl'occurrence, \u00e0 chaque compagnie constitutive. Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 52\n \n \n43 Droits de port Une simple entente entre compagnies, visant \u00e0 am\u00e9nager les horaires de mani\u00e8re \u00e0 limiter les effets de \nla concurrence, ne serait pas suffisante \u00e0 cet \u00e9gard. \n \n3) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou en service commun \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait une demande \u00e9crite , aupr\u00e8s de la direction territoriale \nde Rouen , de mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res \npr\u00e9cit\u00e9s. Dans cette demande, figureront les diff\u00e9rents ports touch\u00e9s dans la rotation de la ligne (en \npr\u00e9cisant si le port de Rouen est touch\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e et / ou \u00e0 la sortie), le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. \nLa proc\u00e9dure pour une mise en service commun est la m\u00eame mais la demande devra \u00eatre cosign\u00e9e par \nles diff\u00e9rents armements exploitant le service commun ou un mandataire habilit\u00e9 \u00e0 le faire. \nLa direction territoriale de Rouen informe l'Administration des douanes et droits indirects de la d\u00e9cision \nde mise en ligne r\u00e9guli\u00e8re ou non. \nCette derni\u00e8re a droit aux r\u00e9ductions sur les tarifs et la direction territoriale de Rouen en informe aussit\u00f4t \nl'agent maritime de la ligne et l'Union Syndicale de l' Armement et des Agents \u00e0 Rouen. \n \n4) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne r\u00e9guli\u00e8re reconnue comme telle \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme r\u00e9guli\u00e8re, toute modification de la flotte des navires (y compris \nnavires affr\u00e9t\u00e9s) assurant le service ou de l'organisation de la ligne (rotation, fr\u00e9quence des touch\u00e9es, \nports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la client\u00e8le, etc.) doit \u00eatre signal\u00e9e dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction \nterritoriale de Rouen . \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 53\n \n \n44 Droits de port ANNEXE 2 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nConditions d'attribution de la qualit\u00e9 de ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \n1) Crit\u00e8res de d\u00e9finition d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de transport de marchandises diverses \nIls sont d\u00e9termin\u00e9s par la direction territoriale de Rouen , pour l'application des dispositions g\u00e9n\u00e9rales \ndu Code des transports (article R 5321 -24). Les dispositions en sont les suivantes : \nUne ligne de navigation qui effectue au minimum 5 escales par semestre est r\u00e9put\u00e9e sp\u00e9cialis\u00e9e \nlorsqu'elle est constitu\u00e9e par un service maritime de transport de marchandises diverses assur\u00e9 par des \nnavires de la cat\u00e9gorie 8 (manutention horizontale), 9 (p orte-conteneurs) ou 1 3 (general cargo), \norganis\u00e9 par un seul armateur ou affr\u00e9teur selon un itin\u00e9raire et un horaire fix\u00e9s \u00e0 l'avance : \n \nFixation et respect de l'itin\u00e9raire \nLes navires de la ligne suivent un trajet bien d\u00e9termin\u00e9. \nUne ligne sp\u00e9cialis\u00e9e doit desservir les ports indiqu\u00e9s par l'itin\u00e9raire. \n \nCommunication de l'horaire \nLe nom des navires, les dates de d\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb, ainsi que les dates d'arriv\u00e9e dans le \nport de Rouen , doivent \u00eatre annonc\u00e9s \u00e0 la direction territoriale de Rouen au moins 4 jours avant le \nd\u00e9part du port \u00ab t\u00eate de ligne \u00bb. \n \n2) Proc\u00e9dure pour une demande de mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e \nL'agent maritime de la ligne ou son courtier fait une demande \u00e9crite \u00e0 la direction territoriale de Rouen \nde mise en ligne sp\u00e9cialis\u00e9e de son service en justifiant que cette ligne r\u00e9pond aux trois crit\u00e8res pr\u00e9cit\u00e9s. \nDans cette demande, figureront le type de marchandises transport\u00e9es, le nom du service, le nom et les \ncoordonn\u00e9es de l'armateur, les diff\u00e9rents po rts touch\u00e9s par la ligne, le nom des navires affect\u00e9s \u00e0 la \nligne, le nombre de touch\u00e9es pr\u00e9vues et un programme de d\u00e9parts. Sera jointe \u00e9galement \u00e0 la \ndemande, la justification des escales au sein du port de Rouen au cours des six mois pr\u00e9c\u00e9dents (liste \ndes navires et date des escales). \nLors de la transformation d'une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e en ligne r\u00e9guli\u00e8re cette modulation est appliqu\u00e9e d\u00e8s \nla premi\u00e8re escale suivant la date o\u00f9 le statut de ligne r\u00e9guli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9. \n \n3) Annonce des navires appartenant \u00e0 une ligne sp\u00e9cialis\u00e9e reconnue comme telle \nLorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 reconnue comme sp\u00e9cialis\u00e9e, toute modification de la flotte des navires assurant \nle service ou de l'organisation de la ligne (fr\u00e9quence des touch\u00e9es, ports touch\u00e9s, service offert \u00e0 la \nclient\u00e8le, nom des navires , etc. ) doit \u00eatre signal\u00e9e, dans les meilleurs d\u00e9lais, \u00e0 la direction territoriale de \nRouen . \n \nANNEXE 3 AU TARIF DROIT DE PORT DE LA ZONE ROUEN \nBien -\u00eatre des gens de mer \nLa contribution de la redevance sur le navire \u00e0 l'accueil des \u00e9quipages des navires ne constitue pas une \nredevance additionnelle mais la fraction du produit de la redevance sur le navire affect\u00e9e au financement \ndes actions de bien -\u00eatre en faveur des gens d e mer. \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 54\n \n \n45 Droits de port Les sections IV et V ci-dessous s'appliquent \u00e0 l'ensemble du Secteur Maritime (Zone Le Havre et \nZone Rouen) . \nSECTION IV \u2013 REDEVANCE DE STATIONNEMENT DES NAVIRES \nARTICLE I \n1) Les navires ou engins flottants assimil\u00e9s, \u00e0 l'exception des navires de p\u00eache dont le s\u00e9jour d\u00e9passe \nune dur\u00e9e de 15 jours, soit en l'absence d'op\u00e9rations commerciales, soit \u00e0 l'exclusion du temps \nn\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales dans le port , sont soumis \u00e0 une redevance de \nstationnement dont les taux en euros par m\u00e8tre cube et par jour au -del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise \nsont les suivants : \nFraction de volume Taux (\u20ac/m3/jour) \n3 500 premiers m3 0,011 \nDe 3 501 m3 \u00e0 17 500 m3 0,009 \nDe 17 501 m3 \u00e0 52 500 m3 0,008 \n\u00c0 partir de 52 501 m3 0,008 \n \nLe temps n\u00e9cessaire aux op\u00e9rations commerciales de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de \ntransbordement de passagers ou de marchandises dans le port est d\u00e9termin\u00e9, en fonction des \nusages locaux, par le commandant du port. \n \n2) La redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de 228,00 \u20ac par navire, \nle seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 1 14,00 \u20ac par navire (article R 5321 -51 du Code des transports) . \n3) Sont exon\u00e9r\u00e9s de la redevance de stationnement : \n\u2022 les navires stationnant dans les formes ou engins de radoub et aux postes d'armement \naffect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale ; \n\u2022 les navires disposant d'une autorisation d'occupation temporaire du domaine \u00e9tablie par \nHAROPA PORT ; \n\u2022 les b\u00e2timents de service des administrations de l' \u00c9tat et de HAROPA PORT ; \n\u2022 les navires affect\u00e9s au pilotage et au remorquage qui ont HAROPA PORT comme point \nd'attache ; \n\u2022 les b\u00e2timents de servitude et les engins flottants de manutention ou de travaux. \n4) Pour les navires ayant HAROPA PORT ou l'un de ses sites comme port d'attache figurant sur leur \ncoque, les taux de la redevance de stationnement sont r\u00e9duits de 50 %, et la p\u00e9riode de franchise \nport\u00e9e \u00e0 trente jours. \n5) Au-del\u00e0 de la p\u00e9riode de franchise, la redevance de stationnement est exigible le dernier jour de \nchaque mois calendaire et au d\u00e9part du navire. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 55\n \n \n46 Droits de port ARTICLE II \n1) Les navires de p\u00eache stationnant hors zones couvertes par une autorisation d'occupation \ntemporaire sont soumis \u00e0 une redevance de stationnement dont le taux est de 0,299 \u20ac par m\u00e8tre \ncube et par jour. Cette redevance remplace la redevance d'\u00e9quipement des ports de p\u00eache. \n2) La redevance n'est pas due pendant le stationnement dans les formes et engins de radoub et aux \npostes d'armement affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9paration navale. \n3) La dur\u00e9e du s\u00e9jour est calcul\u00e9e sur la base de jours calendaires. Toute fraction de jour est compt\u00e9e \npour un jour. \n4) La redevance de stationnement est \u00e0 la charge de l'armateur. Le minimum de perception est de \n6,00 \u20ac par navire. Le seuil de perception est fix\u00e9 \u00e0 3 ,00 \u20ac par navire (article R 5321 -51 du Code des \ntransports) . \n5) La redevance de stationnement est exigible le dernier jour de chaque mois calendaire et au d\u00e9part \ndu navire . \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 56\n;\n \n \n47 Droits de port SECTION V \u2013 REDEVANCE SUR LES D \u00c9CHETS D'EXPLOITATION DES \nNAVIRES \nEn suite de l'Arr\u00eat\u00e9 du 11 ao\u00fbt 2022 modifiant l'arr\u00eat\u00e9 du 15 octobre 2001 portant approbation \ndes cadres types des droits de port et des redevances d'\u00e9quipement \nARTICLE I \nIl est per\u00e7u, \u00e0 la sortie du port du Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine, sur tout navire de \ncommerce (1) une redevance sur les d\u00e9chets des navires relevant de l'article L. 5334 -7 du Code des \ntransports . \nCette redevance est \u00e0 la charge de l'armateur. Elle est d\u00e9termin\u00e9e en fonction d e la cat\u00e9gorie du \nnavire par application des taux indiqu\u00e9s au tableau ci -apr\u00e8s ( article 2) en euros. \nLes repr\u00e9sentants des navires de commerce n'effectuant que des rotations entre secteurs maritimes \ndu Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine sont invit\u00e9s \u00e0 se rapprocher des Capitaineries des \ndirections territoriales de Rouen et du Havre quant aux modalit\u00e9s d'exemption de la redevance, dans \nle cadre notamment de l'article VII ci -apr\u00e8s. \n \nARTICLE II \nLorsqu'il est proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets des navires dans le Grand port fluvio -maritime de l'axe \nSeine suivant les dispositions pr\u00e9vues par le plan de traitement et de r\u00e9ception des d\u00e9chets du Grand \nport fluvio -maritime de l'axe Seine , le ou les prestataires de services ayant proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la collecte des \nd\u00e9chets, mentionn\u00e9e \u00e0 l'article R.5334 -5 du Code des transports, d\u00e9livrent au capitaine du navire ou \n\u00e0 son repr\u00e9sentant un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets . \nLes capitaines des navires ou leur repr\u00e9sentant transmettent avant que le navire quitte le port ou \nd\u00e8s r\u00e9ception du re\u00e7u par voie \u00e9lectronique \u00e0 l'autorit\u00e9 investie du pouvoir de police portuaire les \ninformations figurant dans le re\u00e7u. \nUne redevance est per\u00e7ue \u00e0 chaque escale que le navire d\u00e9pose ou non ses d\u00e9chets. Cette \nredevance est diff\u00e9renci\u00e9e par type et taille de navire conform\u00e9ment \u00e0 l'article R. 5321 -38 du Code \ndes transports, et se compose des termes suivants : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nO\u00f9 A repr\u00e9sente les co\u00fbts administratifs indirects li\u00e9s au dispositif. \nO\u00f9 B repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets liquides (MARPOL I). \nO\u00f9 C repr\u00e9sente le co\u00fbt de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets solides (MARPOL V). \n \n \n \n \n(1) Concernant les navires de p\u00eache ou de plaisance, il convient aux exploitants de ces navires de se rapprocher des autorit\u00e9s \nexploitantes des ports de p\u00eache ou de plaisance au Havre ou \u00e0 Rouen au sujet de cette redevance sur les d\u00e9chets des navires. \n \nType de navireForfait\nA - \"Administratif\"Forfait\nB - \"Liquide\"Forfait\nC - \"Solide\"\nType 1 - Paquebots 2 600 \u20ac 5 000 \u20ac\nType 2 - Navires transbordeurs 2 300 \u20ac 2 900 \u20ac\nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V \u2264 100 000 m31 900 \u20ac 600 \u20ac\nType 3 - Navires transportant des hydrocarbures liquides tels que V > 100 000 m32 800 \u20ac 900 \u20ac\nType 4 - Navires transportant des gaz liqu\u00e9fi\u00e9s 1 200 \u20ac 900 \u20ac\nType 5 - Navires transportant principalement des vracs liquides en vrac autres qu'hydrocarbures 1 900 \u20ac 600 \u20ac\nType 6 - Navires transportant des marchandises solides en vrac 1 500 \u20ac 1 400 \u20ac\nType 7 - Navires r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s ou polythermes 1 200 \u20ac 600 \u20ac\nType 8 - Navires de charge \u00e0 manutention horizontale 1 400 \u20ac 800 \u20ac\nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V \u2264 330 000 m31 900 \u20ac 1 000 \u20ac\nType 9 - Navire porte-conteneurs tels que V > 330 000 m32 900 \u20ac 1 500 \u20ac\nType 10 - Navires porte-barges 1 200 \u20ac 600 \u20ac\nType 11 & 12 - A\u00e9roglisseurs ou hydroglisseurs 1 200 \u20ac 600 \u20ac\nType 13 - Navires autres que ceux d\u00e9sign\u00e9s ci-dessus 1 200 \u20ac 1 200 \u20ac100 \u20acGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 57\n \n \n48 Droits de port En fonction des re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4ts transmis, le cas 1 ou 2 est applicable au navire : \n1) Le navire n'a pas transmis de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nLorsque l'armateur ou son repr\u00e9sentant n'a pas fourni de re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets au sein du \nGrand port fluvio -maritime de l'axe Seine, la redevance sur les d\u00e9chets est per\u00e7ue conform\u00e9ment \u00e0 \nl'article L. 5321 -3 du code des transports (sauf disposition particuli\u00e8re, soumis \u00e0 validation de \nl'autorit\u00e9 portuaire) et selon les forfaits pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci -dessus. \n2) Le navire a transmis un re\u00e7u de d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets \nEn cas de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets par le navire au sein du Grand port fluvio -maritime de l'axe Seine, sur \npr\u00e9sentation d'une attestation de d\u00e9p\u00f4t \u00e9mise par un collecteur agr\u00e9\u00e9 par l'autorit\u00e9 portuaire, \nl'armateur est \u00e9ligible aux abattements suivants : \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets liquides : abattement \u00e9gal au terme B de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+C \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets solides : abattement \u00e9gal au terme C de la \nredevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A+B \n\u2022 Si le navire atteste du d\u00e9p\u00f4t de ses d\u00e9chets liquides et solides : abattement \u00e9gal aux termes \nB+C de la redevance, qui est alors \u00e9gale \u00e0 A \nL'autorit\u00e9 portuaire informe le service des douanes du cas applicable . \n \nARTICLE III R\u00e9duction et diff\u00e9renciation des redevances \nLes redevances sont r\u00e9duites conform\u00e9ment \u00e0 l'article R. 5321 -39 du Code des transports selon : \n- Le type d'activit\u00e9 du navire en particulier lorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte \ndistance. Le transport maritime \u00e0 courte distance \u00e9tant celui qui r\u00e9alise \u00ab l'acheminement \nde marchandises et de passagers par mer entre des ports situ\u00e9s en Europe g\u00e9ographique \nou entre ces ports et des ports situ\u00e9s dans des pays non europ\u00e9ens ayant une fa\u00e7ade sur \nune mer ferm\u00e9e limitrophe de l'Europe. Le transport maritime \u00e0 courte distance recouvre \u00e0 \nla fois les activit\u00e9s de transport maritime nationales et interna tionales, dont les services de \ncollecte, le long des c\u00f4tes et au d\u00e9part et \u00e0 destination des \u00eeles, des fleuves et des lacs. Il \ncomprend \u00e9galement les services de transport maritime entre les Etats membres de l'Union \net la Norv\u00e8ge, l'Islande et les Etats ri verains de la mer Baltique, de la mer Noire et de la mer \nM\u00e9diterran\u00e9e \u00bb (extrait du deuxi\u00e8me rapport d'avancement bisannuel de juin 1999 de la \nCommission europ\u00e9enne). \nLorsqu'il s'agit de transport maritime \u00e0 courte distance, les termes B et C de la redevance \nse voient appliquer un abattement de 20 %. \nPour les s\u00e9jours des navires s'inscrivant dans une ligne r\u00e9guli\u00e8re, un service commun ou \nune ligne sp\u00e9cialis\u00e9e, l'abattement pour transport maritime \u00e0 courte distance s'appr\u00e9cie au \nregard de la totalit\u00e9 de la rotation de la ligne r\u00e9guli\u00e8re, du service comm un ou de la ligne \nsp\u00e9cialis\u00e9e. \nDans tous les autres cas, l'abattement pour transport maritime \u00e0 courte distance s'appr\u00e9cie \npar le port de provenance figurant sur la D\u00e9claration Navire Entr\u00e9e. \n- La conception, l'\u00e9quipement et l'exploitation du navire d\u00e9montrent que le navire g\u00e9n\u00e8re une \nquantit\u00e9 r\u00e9duite de d\u00e9chets g\u00e9r\u00e9s de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement, \nconform\u00e9ment au r\u00e8glement d'ex\u00e9cution (UE) 2022/91 de la commission du 21 j anvier 2022 \nd\u00e9finissant les crit\u00e8res permettant de d\u00e9terminer qu'un navire g\u00e9n\u00e8re une quantit\u00e9 r\u00e9duite \nde d\u00e9chets et qu'il g\u00e8re ceux -ci de mani\u00e8re durable et respectueuse de l'environnement. \nPour b\u00e9n\u00e9ficier de cette r\u00e9duction, les navires doivent fournir aux Capitaineries des \ndirections territoriales de Rouen et du Havre, un des deux justificatifs ci -dessous : \n\u2022 Les re\u00e7us de d\u00e9p\u00f4t des d\u00e9chets dans le port de d\u00e9p\u00f4t, le certificat de la soci\u00e9t\u00e9 de \nclassification qui a approuv\u00e9 le plan de gestion des d\u00e9chets du navire (avec copie du \ncertificat de compliance \u00e0 la norme ISO 14001) et le certificat de l'organisme Blue A ngel \nvalidant l'appartenance du navire \u00e0 la d\u00e9marche \n\u2022 Un certificat attestant du mode de propulsion du navire (GNL ou m\u00e9thanol accept\u00e9s) Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 58\n \n \n49 Droits de port Lorsque le navire remplit les conditions requises, les termes B et C de la redevance se \nvoient appliquer un abattement de 20 %. \nLes deux abattements pr\u00e9vus dans cet article III ne sont pas cumulables. \n \nARTICLE IV \nUne majoration de 10 % de la redevance est appliqu\u00e9e en cas de non -respect par les navires de la \nproc\u00e9dure relative aux d\u00e9p\u00f4ts des d\u00e9chets conform\u00e9ment aux dispositions de l'article L.5336 -1-4 du \nCode des transports. \n \nARTICLE V \nLa redevance sur les d\u00e9chets des navires, d\u00e9finie au I ci -dessus, n'est pas applicable aux navires \nsuivants : \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 l'assistance aux navires, notamment aux missions de pilotage, de \nremorquage, de lamanage et de sauvetage ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des d\u00e9chets et \u00e0 la lutte contre la pollution ; \n\u2022 Navires affect\u00e9s aux dragages d'entretien, \u00e0 la signalisation maritime, \u00e0 la lutte contre \nl'incendie et aux services administratifs ; \n\u2022 Navires en rel\u00e2che forc\u00e9e qui n'effectuent aucune op\u00e9ration commerciale ; \n\u2022 Navires qui, ne pouvant avoir acc\u00e8s \u00e0 une installation portuaire, sont contraints d'effectuer \nleurs op\u00e9rations de d\u00e9barquement, d'embarquement ou de transbordement en dehors du \nport ; \n\u2022 Navires de guerre et navires exploit\u00e9s par l'\u00c9tat \u00e0 des fins non commerciales ; \n\u2022 Navires en r\u00e9paration navale . \n \nARTICLE VI \nEn application des dispositions de l'article R.5321 -51 du Code des t ransports : \n\u2022 Le minimum de perception est fix\u00e9 \u00e0 100,00 \u20ac. \n\u2022 Le seuil de perception est de 100,00 \u20ac. \n \nARTICLE VII Exemption de la redevance \nLes navires effectuant des services r\u00e9guliers qui comportent des escales fr\u00e9quentes et r\u00e9guli\u00e8res \ndans l'un ou l'autre des sites portuaires de HAROPA PORT, comme pr\u00e9cis\u00e9s aux 12, 13 et 14 de \nl'article L 5334 -7 du Code des transports ci -apr\u00e8s, peuvent faire l'objet d'une exemption de la \nredevance. \n\u2022 12 \u00ab Services r\u00e9guliers : services organis\u00e9s sur la base d'horaires de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e \npubli\u00e9s ou planifi\u00e9s entre deux ports d\u00e9termin\u00e9s ou des travers\u00e9es r\u00e9currentes qui constituent \nun calendrier reconnu . \u00bb \n\u2022 13 \u00ab Escales portuaires r\u00e9guli\u00e8res : trajets r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'un m\u00eame navire formant une constante \nentre des ports d\u00e9termin\u00e9s ou s\u00e9rie de voyages \u00e0 destination et en provenance du m\u00eame port \nsans escale interm\u00e9diaire . \u00bb \n\u2022 14 \u00ab Escales portuaires fr\u00e9quentes : visites effectu\u00e9es par un navire dans le m\u00eame port au \nmoins une fois par quinzaine. \u00bb \nSur demande des repr\u00e9sentants des navires de commerce concern\u00e9s, cette exemption est soumise \u00e0 \nvalidation des Capitaineries des directions territoriales de Rouen et du Havre. L'autorit\u00e9 portuaire \ntransmet la liste des navires concern\u00e9s aux services des douanes. \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 59\n \n \n50 Droits de port \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL \nPARIS Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 60\nCirconscription et domaine du Grand port fluvio-maritime de l'axe Seine \u2014 Ports de Paris \u00cb\u00e4\u00e6\n\u2014 - T P e\n \n \n51 Droits de port \n \n \n \n \n \nSECTEUR FLUVIAL \n \n \nZone Paris \nSite portuaire de HAROPA PORT | Paris du GPFMAS (ci -\napr\u00e8s nomm\u00e9 \u00ab les ports de Paris \u00bb, \u00ab HAROPA Port | \nParis \u00bb ou \u00ab la direction territoriale de Paris \u00bb) \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nSECTION II \n \n \n \n \n \n \nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 61\n \n \n52 Droits de port SECTION II \u2013 REDEVANCE SUR LA MARCHANDISE \nCette section est r\u00e9gie par le s articles L.5362 -5, L.4323 \u2013 1er alin\u00e9a , R.4323 -1 et suivants du Code des \ntransports pour les droits de s ports fluvio -maritimes . \nARTICLE I \n1) Il est per\u00e7u sur les marchandises d\u00e9charg\u00e9es, charg\u00e9es ou transbord\u00e9es dans les zones I et II des \nports de Paris, d\u00e9finies au 2 du pr\u00e9sent article, une taxe d\u00e9termin\u00e9e par application des taux indiqu\u00e9s \nau tableau ci -apr\u00e8s : \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n2) Les diff\u00e9rentes zones du port distingu\u00e9es au 1 du pr\u00e9sent article sont d\u00e9finies comme suit : \n\u2022 Zone I : ports \u00e9tablis sur une emprise fonci\u00e8re propri\u00e9t\u00e9 de HAROPA Port | Paris \n\u2022 Zone II : autres ports \n \nI II\n0 26,99 13,98\n1 25,15 17,19\n2 13,05 6,98\n3 17,66 9,82\n4 19,31 19,31\n5 25,15 13,05\n6 0,00 0,00\n61 Sables, graviers, argiles, scories 9,06 4,22\n62 Sel, pyrites, soufre 25,13 13,04\n63 (sauf 6399) Autres pierres, terres et min\u00e9raux 9,06 4,22\n6399 Terres pour remblais et produits de d\u00e9molition inertes 4,22 4,22\n64 Ciments, chaux 9,06 4,22\n65 Pl\u00e2tre 9,06 4,22\n69 (sauf 6918) Autres mat\u00e9riaux de construction manufactur\u00e9s 25,15 13,05\n6918 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) issus de chantiers 4,22 4,22\n7 17,19 13,05\n8\n83\n9\n (sauf 9991-9992 & 9993) Machines, v\u00e9hicules, objets manufactur\u00e9s et transactions sp\u00e9ciales \n9993 DIB (D\u00e9chets Industriels Banals) d'origine m\u00e9nag\u00e8re (encombrants) 4,22 4,22Agriculture (dont c\u00e9r\u00e9ales, mati\u00e8res textiles, bois, mati\u00e8res premi\u00e8res d'origine \nanimale ou v\u00e9g\u00e9tale)\nCombustibles min\u00e9raux solides \nProduits p\u00e9troliers \nMinerais ferreux et d\u00e9chets pour la m\u00e9tallurgie (dont ferrailles)\nProduits m\u00e9tallurgiques Num\u00e9ros de la \nnomenclature N.S.T.D\u00e9signation des marchandisesZones\nI - Taxation au poids brut \n(en euros/100 tonnes)\nDenr\u00e9es alimentaires et fourrages (dont sucres, boissons, nourriture pour \nanimaux, ol\u00e9agineux)\n25,15 13,05\n52,58 52,58Engrais \nProduits chimiques\n(dont p\u00e2te \u00e0 papier et cellulose) Min\u00e9raux bruts et manufactur\u00e9s et mat\u00e9riaux de construction\nI II\n00 0,341 0,341\n91 (sauf 9100) 0,659 0,329\n9991 Inf\u00e9rieurs \u00e0 30 pieds 2,157 2,157\n9992 30 pieds et au-del\u00e0 4,302 4,302\nConteneurs pleins exp\u00e9di\u00e9s pour l'exportation (via Rouen ou Le Havre) 0 0\nConteneurs vides 0 0Animaux vivants \nV\u00e9hicules et mat\u00e9riel de transport \nConteneurs pleins re\u00e7us :Num\u00e9ros de la \nnomenclature N.S.T.D\u00e9signation des marchandisesZones\nII - Taxation \u00e0 l'unit\u00e9 \n(en euros \u00e0 l'unit\u00e9)Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 62\n \n \n53 Droits de port ARTICLE II \n1) Pour chaque d\u00e9claration, les taxes pr\u00e9vues \u00e0 la partie 1 du tableau figurant \u00e0 l'article I sont per\u00e7ues \nsur le poids global des marchandises appartenant \u00e0 une m\u00eame cat\u00e9gorie. Toute fraction de tonne \nest compt\u00e9e pour une unit\u00e9. \n2) Les d\u00e9clarations doivent mentionner le poids brut total et le poids imposable par cat\u00e9gorie pour les \nmarchandises faisant l'objet d'une taxation au poids brut et le nombre des animaux, v\u00e9hicules ou \nconteneurs faisant l'objet d'une taxation \u00e0 l'unit\u00e9. \n\u00c0 l'appui de chaque d\u00e9claration relative \u00e0 des marchandises relevant de plusieurs cat\u00e9gories, le \nd\u00e9clarant doit joindre un bordereau r\u00e9capitulatif faisant appara\u00eetre le poids et le nombre par article \nde d\u00e9claration et par cat\u00e9gorie. Ce bordereau doit \u00eatre dat\u00e9 et sign\u00e9 par le d\u00e9clarant. \n3) Si toutes les marchandises faisant l'objet d'une m\u00eame d\u00e9claration sont taxables au poids, le \nredevable a la facult\u00e9 de demander que leur ensemble soit soumis au taux applicable \u00e0 la partie la \nplus fortement tax\u00e9e. Aucun bordereau r\u00e9capitulatif n'est alors exig\u00e9, la d\u00e9claration doit simplement \nmentionner le poids global des marchandises d\u00e9clar\u00e9es. \nL'absence de bordereau r\u00e9capitulatif \u00e9quivaut \u00e0 l'acceptation par le d\u00e9clarant de la liquidation \nsimplifi\u00e9e et il ne sera donn\u00e9 suite \u00e0 aucune demande ult\u00e9rieure tendant \u00e0 obtenir la r\u00e9vision sur la \nbase de la perception par cat\u00e9gorie. \n4) Le seuil par d\u00e9claration au -dessous duquel les droits de port sur les marchandises ne sont pas \nper\u00e7us est fix\u00e9 \u00e0 1 \u20ac par d\u00e9claration. \n \nARTICLE III R\u00e9ductions applicables aux marchandises en transit douanier \n1) Les marchandises d\u00e9barqu\u00e9es ou transbord\u00e9es qui sont achemin\u00e9es sous l'un des r\u00e9gimes du \ntransit ou du transbordement \u00e0 destination de l'\u00e9tranger sont exon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les \nmarchandises. \n2) Les marchandises embarqu\u00e9es qui sont arriv\u00e9es directement de l'\u00e9tranger en transit douanier sont \nexon\u00e9r\u00e9es de la taxe sur les marchandises. \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 63\n \n \n54 Droits de port ANNEXE 1 AU TARIF DROIT DE PORT HAROPA PORT : Dispositif extratarifaire \nen faveur des navires les moins polluants \nUn dispositif incitatif en faveur de navires les moins polluants, au sens de la qualit\u00e9 de l'air, est mis en \nplace sur une base annuelle par HAROPA PORT . \nIl s'applique \u00e9galement aux navires de commerce propuls\u00e9s au GNL, \u00e0 voiles ou utilisant pour l'essentiel \nla propulsion v\u00e9lique. Il n'entre pas dans le cadre du tarif des droits de port. \nPour obtenir toutes les informations \nsur ce dispositif, il est possible de contacter : \nPOUR HAROPA PORT | LE HAVRE \n \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \nT\u00e9l : 02.32.74.72.03 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de : \n \nHAROPA PORT | Le Havre \nDirection des Flux et des Fili\u00e8res \nTerre -Plein de la Barre, \nCS 81413, \n76067 Le Havre Cedex \nFrance \n \n \nPOUR HAROPA PORT | ROUEN \n \nDirection Finances, Pilotage et Performance \nT\u00e9l : 02.35.52.96.35 \nMail : ESI@haropaport.com \nToute correspondance \u00e0 ce sujet doit \u00eatre adress\u00e9e \u00e0 l'attention de : \n \nHAROPA PORT | Rouen \nDirection Finances, Pilotage et Performance \n34, boulevard de Boisguilbert, \nBP 4075, \n76022 Rouen Cedex 3 \nFrance \n \nwww.haropaport.co m Grand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 64\nXNum\u00e9ro : DIRZS\"Z\"\"\nDate : 8 d\u00e9cembre 2023 \u00cb\u00e2\u00e2g \u00cb\u00cbP\u00dc.\u00cfA\nGRAND PORT FLUVIO-MARITIME DE L'AXE SEINE\nDIRECTOIRE\nDECISION\nOBJET : Brochure tarifaire Droits de Port 2024\nVu :\n- le code des transports et notamment ses articles R. 5321-3, R. 5321-5, R. 5321-9 et\nR.5312-35 ;\n- la d\u00e9lib\u00e9ration CS23-16 du conseil de surveillance en date du 28 septembre 2023\napprouvant la politique tarifaire 2024 ;\n- l'avis du 1\u00b0 coll\u00e8ge du conseil de d\u00e9veloppement de Rouen du 7 novembre 2023 ;\n- l'avis du 1\u00b0 coll\u00e8ge du conseil de d\u00e9veloppement de Paris du 8 novembre 2023 ;\n- l'avis du 1\u00b0 coll\u00e8ge du conseil de d\u00e9veloppement du Havre du 9 novembre 2023 ;\n- le courrier de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes de Normandie en date du\n27 Novembre 2023 ;\n- le courrier de la Direction Interr\u00e9gionale des Douanes d'lle-de-France en date du\n29 Novembre 2023 ;\n- lavis r\u00e9put\u00e9 favorable de VNF en date du 6 d\u00e9cembre 2023 ;\n- l'avis r\u00e9put\u00e9 favorable de la DDTM en date du 6 d\u00e9cembre 2023 ;\n- la note de la direction g\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u00e9veloppement en date du 8 d\u00e9cembre 2023.\nLe directoire :\n- approuve la brochure tarifaire fixant les taux des droits de port applicable pour l'ann\u00e9e\n2024 annex\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sente d\u00e9cision.\n- autorise le pr\u00e9sident du directoire \u00e0 transmettre au commissaire du gouvernement la\nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e, ainsi que le proc\u00e8s-verbal de l'instruction et des\nconsultations r\u00e9alis\u00e9es comprenant notamment les avis \u00e9mis\nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 65\n- d\u00e9cide que, sous r\u00e9serve de l'absence d'opposition par le commissaire du\ngouvernement dans le d\u00e9lai pr\u00e9vu \u00e0 l'article R. 5321-7 du code des transports, la\nbrochure tarifaire pr\u00e9cit\u00e9e sera :\n- affich\u00e9e dans les locaux ouverts au public situ\u00e9s aux adresses mentionn\u00e9es dans\nla note de la Direction g\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u00e9veloppement du 6 d\u00e9cembre 2023\nsusvis\u00e9e ;\n- publi\u00e9e sur le site internet du grand port fluvio-maritime de l'axe Seine\n(www.haropaport.com) et mise \u00e0 la disposition du public au si\u00e8ge du grand port. ;\n- publi\u00e9e au recueil de actes administratifs des pr\u00e9fectures des r\u00e9gions Normandie\net lle-de-France.\n- d\u00e9cide que, sous r\u00e9serve du respect du d\u00e9lai mentionn\u00e9 \u00e0 l'article R. 5321-9 du code\ndes transports, les taux des droits de port figurant dans la brochure tarifaire entrent en\nvigueur au plus t\u00f4t le 1\u00a2\" janvier 2024.\nL\nR SUN\nKrishnarai DANARADJOU Pr\u00e9sident du/Directoire Christophe BERTHELIN\nFlorian WEYER Dominique RITZ Antoine BERBAIN\nActe \u00e0 caract\u00e8re r\u00e9glementaire\nGrand port fluvio-maritime de l'Axe Seine - 75-2023-12-08-00014 - D\u00e9cision du 8 d\u00e9cembre 2023 relative \u00e0 la Brochure tarifaire des\ndroits de port 2024 66","date":"2023-12-15","first_seen_on":"2024-10-02T14:28:08+00:00","id":"ca9eebfaadf387416d57594c6f9417d2bba4440b8b549b24c890cabd89142de8","name":"recueil-75-2023-712-recueil-des-actes-administratifs-special du 15.12.2023","pdf_creation_date":"2023-12-15T16:22:31+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.prefectures-regions.gouv.fr/ile-de-france/irecontenu/telechargement/112027/839674/file/recueil-75-2023-712-recueil-des-actes-administratifs-special%20du%2015.12.2023.pdf"}