{"administration":"pref2a","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Corse-du-Sud","content":"CORSE\nDU SUD\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS\nN\u00b02A-2024-077\nPUBLI\u00c9 LE 31 MAI 2024\nSommaire\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est / D\u00e9legation de la\nDSCA, SE en Corse\n2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO (10 pages) Page 3\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD / Direction de la r\u00e9glementation et des Libert\u00e9s\nPubliques\n2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la\nCLT3P en Corse-du-Sud (4 pages) Page 14\n2\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile\nSud-Est\n2A-2024-05-31-00001\n31/05/2024  \nAP mesures restrictives AJACCIO\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 3\nE . Direction de la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation civile Sud-Est2 D\u00e9l\u00e9gation de la DSAC.SE en CorsePREFETDE LA CORSE-DU-SUDLibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0Etablissant des mesures de s\u00fbret\u00e9 restrictives d'exploitation et des mesures de s\u00fbret\u00e9compensatoires pour l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on BonaparteLe Pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de la Corse-du-SudChevalier de la L\u00e9gion d'honneurOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 300/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 11 mars2008 d\u00e9finissant des r\u00e8gles communes dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 de l'aviationcivile et ses reglements et d\u00e9cisions de mises en \u0153uvre, notamment le Reglementd'ex\u00e9cution (UE) n\u00b0 2015/1998 de la Commission du 5 novembre et la D\u00e9cisiond'ex\u00e9cution C(2015)8005 de la Commission du 16 novembre 2015 modifi\u00e9e fixant desmesures d\u00e9taill\u00e9es pour la mise en \u0153uvre des r\u00e8gles communes dans le domaine dela s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile ;Vu le code des transports, notamment l'article L 6342-1, les articles R6342-1 \u00e0 3 et le2\u00b0 de l'article R.6342-9;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0l'organisation et \u00e0 l'action des services de l'\u00c9tat dans les r\u00e9gions et les d\u00e9partements ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2008-1299 du 11 d\u00e9cembre 2008 cr\u00e9ant la direction de la s\u00e9curit\u00e9 del'aviation civile, notamment son article 2 ;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 f\u00e9vrier 2022 nommant M. Amauryde SAINT-QUENTIN, pr\u00e9fet hors classe, nomm\u00e9 pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de la Corse-du-Sud ;Vu l'arr\u00e9t\u00e9 du 30 juillet 2012 modifi\u00e9 relatif aux mesures de s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 11 septembre 2013 modifi\u00e9 relatif aux mesures de s\u00fbret\u00e9 de l'aviationcivile ;Vu l'arr\u00e9t\u00e9 du 11 septembre 2013 modifi\u00e9 relatif aux mesures sensibles de s\u00fbret\u00e9 del'aviation civile ;\nPr\u00e9fecture de la Corse-du-Sud - Palais Lantivy - Cours Napol\u20acon - 20188 Ajaccio cedex 9 - Standard : 04.95.11.12.13Accueil g\u00e9n\u00e9ral ouvert du lundi au vendredi de 8h30 \u00e0 11h30 et de 13h30 \u00e0 15h30Adresse \u00e9lectronique : prefecture@corse-du-sud.gouv.fr - www corse-du-sud.gouv.frFacebook : @prefecture2a - Twitter : @Prefat2A\nPR\u00c9FET\nDE LA CORSE-\nDU-SUD\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation civile Sud-Est\nDelegation de la DSAC.SE en Corse\nLibfTtf\n\u00c9ylit\u00e9\nFratemiti\n,0\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0\nEtablissant des mesures de s\u00fbret\u00e9 restrictives d'exploitation et des mesures de s\u00fbret\u00e9\ncompensatoires pour l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte\nLe Pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de la Corse-du-Sud\nChevalier de la L\u00e9gion d'honneur\nOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu le r\u00e8glement (CE) n\u00b0 300/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 11 mars\n2008 d\u00e9finissant des r\u00e8gles communes dans le domaine de la s\u00fbret\u00e9 de l'aviation\ncivile et ses r\u00e8glements et d\u00e9cisions de mises en \u0153uvre, notamment le R\u00e8glement\nd'ex\u00e9cution (UE) n0 2015/1998 de la Commission du 5 novembre et la D\u00e9cision\nd'ex\u00e9cution c(2015)8005 de la Commission du 16 novembre 2015 modifi\u00e9e fixant des\nmesures d\u00e9taill\u00e9es pour la mise en \u0153uvre des r\u00e8gles communes dans le domaine de\nla s\u00fbret\u00e9 de ['aviation civile ;\nVu le code des transports, notamment ['article L 6342-1, les articles R6342-1 \u00e0 3 et le\n2\u00b0 de l'article R.6342-9;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avrii 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0\nl'organisation et \u00e0 l'action des services de l'Etat dans les r\u00e9gions et les d\u00e9partements;\nVu le d\u00e9cret n\u00b0 2008-1299 du n d\u00e9cembre 2008 cr\u00e9ant la direction de la s\u00e9curit\u00e9 de\nl'aviation civile, notamment son article 2 ;\nVu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 f\u00e9vrier 2022 nommant M. Amaury\nde SAINT-QUENTIN, pr\u00e9fet hors classe, nomm\u00e9 pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de la Corse-\ndu-Sud ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 30 juillet 2012 modifi\u00e9 relatif aux mesures de s\u00fbret\u00e9 de l'aviation civile;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 11 septembre 2013 modifi\u00e9 relatif aux mesures de s\u00fbret\u00e9 de l'aviation\ncivile;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 11 septembre 2013 modifi\u00e9 relatif aux mesures sensibles de s\u00fbret\u00e9 de\nl'aviation civile ;\nPrefecture de la Corse-du-Sud - Palais Lantivy - Cours Napol\u00e9on - 20188 Ajaccio cedex 9 - Standard : 04,95.11.12.13\nAccueil g\u00e9n\u00e9ral ouvert du lundi au vendredi de 8h30 \u00e0 llh30 et de l3h30 \u00e0 15h30\nAdresse \u00e9lectronique : Drefectiirei\u00ee&corse-du-sud.aouv.fr - yxww^orse.di.i-sud.QOtiv.fr\nFacebook ; @prefecture2a -Twitter ; @Prefet2A\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 4\nVu l'arr\u00e9t\u00e9 du 5 octobre 2012 pris en application de l'article R.213-2 du code deI'aviation civile relatif aux agr\u00e9ments de s\u00fbret\u00e9 des exploitants d'a\u00e9rodrome et desentreprises de transport a\u00e9rien ;Vu l'arr\u00e9t\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2011185-0007 du 4 juillet 2011 fixant les mesures de s\u00fbret\u00e9applicables sur l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2A-2024-03-25-00010 du 25 mars 2024 portant agr\u00e9ment des\u00fbret\u00e9 en qualit\u00e9 d'exploitant de l'a\u00e9roport AJACCIO-Napol\u00e9on Bonaparte pour unedur\u00e9e de six mois \u00e0 compter du 30 mars 2024 ;Vu la m\u00e9thodologie standardis\u00e9e \u00e9tablie par la Direction de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviationcivile et fixant la proc\u00e9dure d'instruction des demandes d\u00e9pos\u00e9es en vue d'obtenirl'agr\u00e9ment de s\u00fbret\u00e9 d'exploitant d'a\u00e9rodrome, du suivi et du renouvellement de cedernier ;Vu le courrier de mise en demeure du pr\u00e9fet de la Corse-du-Sud en date du 8 mars2024 rappelant \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions a\u00e9roportuaires deCorse du Sud les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es au cours d'inspections de surveillancen'ayant pas re\u00e7u d'actions correctives satisfaisantes et avisant l'exploitantd'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte de mesures coercitives envisag\u00e9es ;Vu les observations \u00e9crites de l'exploitant d'a\u00e9rodrome formul\u00e9es par courrier du 20mars 2024 ;Consid\u00e9rant les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es lors de l'inspection de renouvellementd'agr\u00e9ment (ISR) conduite par la DSAC.SE en d\u00e9cembre 2022, d\u00e9taill\u00e9es dans lerapport notifi\u00e9 \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions a\u00e9roportuaires deCorse du Sud par courrier du 10 janvier 2023, reprises dans le courrier de mise endemeure sus-vis\u00e9 et portant sur :e point de contr\u00f4le PC OA3 - Ma\u00eetrise de la sous-traitance (Volet contr\u00f4le de lasous-traitance du PS, proc\u00e9dures, contr\u00f4le, fr\u00e9quence, actions correctives) :deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;e point de contr\u00f4le PC 1B2 - Surveillance (rondes, vid\u00e9osurveillance, \u00e9clairage,contr\u00f4le des intrusions) de l'enceinte et des parties de l'a\u00e9rogare accessiblesau public : deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\u00bb point de contr\u00f4le PC 1E2 - Modalit\u00e9s de mise en oeuvre de l'inspection/filtragedes v\u00e9hicules : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;e point de contr\u00f4le PC 4B2 - Modalit\u00e9s de mise en oeuvre de l'IF des bagages decabine : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue.Consid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte de plusieurs contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par les services comp\u00e9tentsde la DSAC.SE, de la police aux Fronti\u00e8res et de la Gendarmerie des Transports A\u00e9-riens que les actions correctives mises en \u0153uvre par l'exploitant de I'a\u00e9roport d'Ajac-cio-Napol\u00e9on Bonaparte et son sous-traitant SAPSUR n'ont pas permis de r\u00e9soudreles non-conformit\u00e9s susmentionn\u00e9es ;Consid\u00e9rant les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es lors de l'inspection d'initiative conduitepar la DSAC.SE en janvier 2024, d\u00e9taill\u00e9es dans le rapport notifi\u00e9 \u00e0 la CCI de Corse -direction des concessions a\u00e9roportuaires de Corse du Sud par courrier du 6 f\u00e9vrier2024, reprises dans le courrier de mise en demeure susvis\u00e9 et portant sur :\nVu l'arr\u00eat\u00e9 du 5 octobre 2012 pris en application de l'article R.213-2 du code de\nl'aviation civile relatif aux agr\u00e9ments de s\u00fbret\u00e9 des exploitants d'a\u00e9rodrome et des\nentreprises de transport a\u00e9rien ;\nVu ('arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n0 2011185-0007 du 4 juillet 2011 fixant les mesures de s\u00fbret\u00e9\napplicables sur l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n0 2A-2024-03-25-00010 du 25 mars 2024 portant agr\u00e9ment de\ns\u00fbret\u00e9 en qualit\u00e9 d'exploitant de l'a\u00e9roport AJACCIO-Napol\u00e9on Bonaparte pour une\ndur\u00e9e de six mois \u00e0 compter du 30 mars 2024 ;\nVu la m\u00e9thodologie standardis\u00e9e \u00e9tablie par la Direction de la s\u00e9curit\u00e9 de t'aviation\ncivile et fixant la proc\u00e9dure d'instruction des demandes d\u00e9pos\u00e9es en vue d'obtenir\nl'agr\u00e9ment de s\u00fbret\u00e9 d'exploitant d'a\u00e9rodrome, du suivi et du renouvellement de ce\ndernier;\nVu le courrier de mise en demeure du pr\u00e9fet de la Corse-du-Sud en date du 8 mars\n2024 rappelant \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions a\u00e9roportuaires de\nCorse du Sud les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es au cours d'inspections de surveillance\nn'ayant pas re\u00e7u d'actions correctives satisfaisantes et avisant l'exploitant\nd'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte de mesures coercitives envisag\u00e9es ;\nVu les observations \u00e9crites de l'exploitant d'a\u00e9rodrome formul\u00e9es par courrier du 20\nmars 2024 ;\nConsid\u00e9rant les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es tors de l'inspection de renouvellement\nd'agr\u00e9ment (ISR) conduite par la DSAC.SE en d\u00e9cembre 2022, d\u00e9taill\u00e9es dans le\nrapport notifi\u00e9 \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions a\u00e9roportuaires de\nCorse du Sud par courrier du 10 janvier 2023, reprises dans le courrier de mise en\ndemeure sus-vis\u00e9 et portant sur :\npoint de contr\u00f4le PC OA3- Ma\u00eetrise de la sous-traitance (Volet contr\u00f4le de la\nsous-traitance du PS, proc\u00e9dures, contr\u00f4le, fr\u00e9quence, actions correctives) :\ndeux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 1B2- Surveillance (rondes, vid\u00e9osurveillance, \u00e9clairage,\ncontr\u00f4le des intrusions) de l'enceinte et des parties de l'a\u00e9rogare accessibles\nau public : deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 1E2 - Modalit\u00e9s de mise en oeuvre de l'inspection/filtrage\ndes v\u00e9hicules : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;\npoint de contr\u00f4le PC 4B2 - Modalit\u00e9s de mise en oeuvre de l'IF des bagages de\ncabine : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue.\nConsid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte de plusieurs contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par tes services comp\u00e9tents\nde la DSAC.SE, de la police aux Fronti\u00e8res et de la Gendarmerie des Transports A\u00e9-\nriens que les actions correctives mises en \u0153uvre par l'exploitant de l'a\u00e9roport d'AJac-\ncio-Napol\u00e9on Bonaparte et son sous-traitant SAPSUR n'ont pas permis de r\u00e9soudre\nles non-conformit\u00e9s susmentionn\u00e9es ;\nConsid\u00e9rant les non-conformit\u00e9s identifi\u00e9es lors de l'inspection d'initiative conduite\npar la DSAC.SE en janvier 2024, d\u00e9taill\u00e9es dans le rapport notifi\u00e9 \u00e0 la CCI de Corse -\ndirection des concessions a\u00e9roportuaires de Corse du Sud par courrier du 6 f\u00e9vrier\n2024, reprises dans le courrier de mise en demeure susvis\u00e9 et portant sur :\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 5\n\u00ab point de contr\u00f4le PC OA3- Maitrise de la sous-traitance (Volet contrdle de lasous-traitance du PS, proc\u00e9dures, contr\u00f4le, fr\u00e9quence, actions correctives),deux non-conformit\u00e9 avec graves d\u00e9ficiences N4 non r\u00e9solues et une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;e point de contr\u00f4le PC 1.C.7 - Contr\u00f4le d'acc\u00e8s \u00e0 la ZSAR : une non-conformit\u00e9N3 non r\u00e9solue ;\u00ab point de contr\u00f4le PC 1.D.3 - Modalit\u00e9s d'inspection/filtrage des objets trans-port\u00e9s : deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;e point de contr\u00f4le PC 4A1 - Obligations relatives \u00e0 la mise en place de l'IFBC etConditions de mise en ceuvre: une non-conformit\u00e9 avec graves d\u00e9ficiencesN4 non r\u00e9solue ;e point de contr\u00f4le PC 4.B.1 - Modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre de l'inspection fil-trage des passagers. : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;e point de contr\u00f4le PC 4.B.2 - Modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre de l'inspection fil-trage des bagages de cabine : six non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;e point de contr\u00f4le PC 4.B.3 - Liquides, a\u00e9rosols et gels (LAG) : deux non-confor-mit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;* point de contr\u00f4le PC 4.D.1 - Passagers et bagages de cabine \u00e0 particularit\u00e9s :deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;e point de contr\u00f4le PC 12.F.3 - Concept d'op\u00e9ration d'un ETD : une non-confor-mit\u00e9 N3 non r\u00e9solue.Consid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte de I'examen pr\u00e9liminaire (Une analyse compl\u00e8te sera fournie\u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodrome ult\u00e9rieurement) par les services de la DSAC.SE du pland'actions correctives pr\u00e9sent\u00e9 par l'exploitant de l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9onBonaparte le 20 mars 2024 (version 7 de linspection de renouvellement ded\u00e9cembre 2022 et Version 2 de l'inspection d'initiative de janvier 2024) , que lesmesures propos\u00e9es dans ce dernier ne sont pas de nature \u00e0 corriger de fa\u00e7oneffective les non-conformit\u00e9s susmentionn\u00e9es ;Sur proposition de la Directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Sud-EstARR\u00caTEArticle 1\u00b0\" ; Mesures restrictives d'exploitation et mesures compensatoires prises enapplication du 2\u00b0 de l'article R.6342-9 du code des transports.Conform\u00e9ment \u00e0 l'article R.6342-9 du code des transports en vertu duquel \u00ab En casde non-conformit\u00e9 relev\u00e9e aux obligations auxquelles sont soumis les transporteursa\u00e9riens, les exploitants d'a\u00e9rodrome, les agents habilit\u00e9s, les chargeurs connus et lesfournisseurs habilit\u00e9s, ou lorsque l'organisme ou l'entreprise pr\u00e9sente, par ses m\u00e9thodesde travail, le comportement de ses dirigeants ou de ses agents ou les mat\u00e9riels utilis\u00e9s,un risque pour la s\u00fbret\u00e9, l'autorit\u00e9 administrative ayant d\u00e9livr\u00e9 l'agr\u00e9ment peut :2\u00b0 Imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives oude nature \u00e0 compenser la non-conformit\u00e9 relev\u00e9e. Sauf en cas d'urgence, letitulaire de l'agr\u00e9ment de s\u00fbret\u00e9 est pr\u00e9alablement avis\u00e9 de la mesure envisag\u00e9eet dispose d'un d\u00e9lai de dix jours ouvr\u00e9s pour pr\u00e9senter ses observations \u00e9critesou orales. \u00bb,et au regard des non-conformit\u00e9s relev\u00e9es susmentionn\u00e9es et compte-tenu desrisques d\u00e9coulant de l'absence de mise en \u0153uvre de mesures correctives\n\u2022 point de contr\u00f4le PC OA3 - Ma\u00eetrise de la sous-traitance (Volet contr\u00f4le de la\nsous-traitance du PS, proc\u00e9dures, contr\u00f4le, fr\u00e9quence, actions correctives),\ndeux non-conformit\u00e9 avec graves d\u00e9ficiences N4 non r\u00e9solues et une non-\nconformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;\npoint de contr\u00f4le PC 1.C.7 - Contr\u00f4le d'acc\u00e8s \u00e0 la ZSAR : une non-conformit\u00e9\nN3 non r\u00e9solue ;\npoint de contr\u00f4le PC 1.D.3 - Modalit\u00e9s d'inspection/filtrage des objets trans-\nport\u00e9s : deux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 4A1 - Obligations relatives \u00e0 la mise en place de l'IFBC et\nConditions de mise en \u0153uvre : une non-conformit\u00e9 avec graves d\u00e9ficiences\nN4 non r\u00e9solue ;\npoint de contr\u00f4le PC 4.B.1 - Modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre de ['inspection fil-\ntrage des passagers. : une non-conformit\u00e9 N3 non r\u00e9solue ;\npoint de contr\u00f4le PC 4.B.2 - Modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre de l'inspection fil-\ntrage des bagages de cabine : six non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 4.B.3 - Liquides, a\u00e9rosols et gels (LAG) : deux non-confor-\nmit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 4.D.1 - Passagers et bagages de cabine \u00e0 particularit\u00e9s :\ndeux non-conformit\u00e9s N3 non r\u00e9solues ;\npoint de contr\u00f4le PC 12.F.3 - Concept d'op\u00e9ration d'un ETD : une non-confor-\nmit\u00e9 N3 non r\u00e9solue.\nConsid\u00e9rant qu'il r\u00e9sulte de l'examen pr\u00e9liminaire (Une analyse compl\u00e8te sera fournie\n\u00e0 l'exploitant d'a\u00e9rodrome ult\u00e9rieurement) par les services de la DSAC.SE du plan\nd'actions correctives pr\u00e9sent\u00e9 par l'exploitant de l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on\nBonaparte le 20 mars 2024 (version 7 de l'inspection de renouvellement de\nd\u00e9cembre 2022 et Version 2 de l'inspection d'initiative de janvier 2024) , que les\nmesures propos\u00e9es dans ce dernier ne sont pas de nature \u00e0 corriger de fa\u00e7on\neffective les non-conformit\u00e9s susmentionn\u00e9es ;\nSur proposition de la Directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Sud-Est\nARR\u00caTE\nArticle 1er : Mesures restrictives d'exploitation et mesures compensatoires prises en\napplication du 2\u00b0 de l'article R.6342-9 du code des transports.\nConform\u00e9ment \u00e0 l'article R.6342-9 du code des transports en vertu duquel \u00abEn cas\nde non-conformit\u00e9 relev\u00e9e aux obligations auxquelles sont soumis les transporteurs\na\u00e9riens, tes exploitants d'a\u00e9rodrome, /es agents habilit\u00e9s, les chargeurs connus et tes\nfournisseurs habilit\u00e9s, ou lorsque l'organisme ou l'entreprise pr\u00e9sente, par ses m\u00e9thodes\nde travail, le comportement de ses dirigeants ou de ses agents ou les mat\u00e9riels utilis\u00e9s,\nun risque pour la s\u00fbret\u00e9, l'autorit\u00e9 administrative ayant d\u00e9livr\u00e9 l'agr\u00e9ment peut :\n2\u00b0 Imposer des mesures restrictives d'exploitation ou des mesures correctives ou\nde nature \u00e0 compenser la non-conformit\u00e9 relev\u00e9e. Sauf en cas d'urgence, le\ntitulaire de t'agr\u00e9ment de s\u00fbret\u00e9 est pr\u00e9alablement avis\u00e9 de la mesure envisag\u00e9e\net dispose d'un d\u00e9lai de dix jours ouvr\u00e9s pour pr\u00e9senter ses observations \u00e9crites\nou ora/es. \u00bb,\net au regard des non-conformit\u00e9s relev\u00e9es susmentionn\u00e9es et compte-tenu des\nrisques d\u00e9coulant de l'absence de mise en \u0153uvre de mesures correctives\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 6\nappropri\u00e9es par l'exploitant d'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte, ce dernierest tenu de mettre en \u0153uvre les mesures suivantes :* Ouverture et armement des postes :D\u00e8s lors que les r\u00e8gles d'armement et d'ouverture du PIF passagers, telles quepr\u00e9vues dans le MANEX (*') ne sont pas respect\u00e9es, le PIF personnel (AB3) seraferm\u00e9, et les deux agents en poste sur ce dernier seront transf\u00e9r\u00e9s en renfortau PIF passagers, \u00e9tant entendu que les r\u00e8gles d'armement des postes CBS (*?)et PARIF (**) telles que pr\u00e9vues dans les MANEX correspondants devront parailleurs \u00eatre maintenues.L'exploitant indiquera le ou les acc\u00e8s qui pourront \u00e9tre utilis\u00e9s par lespersonnes autres que les passagers durant les p\u00e9riodes de fermeture du PIFAB3, ainsi que les modalit\u00e9s de contr\u00f4le d'acc\u00e8s et d'inspection filtrageappliqu\u00e9es notamment pour les personnels navigants en fonction des\u00e9quipements disponibles (biom\u00e9trie disponible ou non...).\u00bb Ma\u00eetrise du flux et des mesures d'inspection filtrage sur le PIF passagers :Deux agents d'exploitation, qui ne devront pas \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9s sur les effectifsd'agents de s\u00fbret\u00e9 afin de ne pas p\u00e9naliser la capacit\u00e9 des postes, seront misen place pour chaque doublet de lignes de PIF :- Un agent positionn\u00e9 en amont du portique, qui sera charg\u00e9 de la gestiondu s\u00e9quencement des passages sous le portique afin de limiter la pres-sion sur les ADS en aval et de leur permettre de r\u00e9aliser les mesuresd'inspection filtrage dans de bonnes conditions. Cet agent se coordon-nera avec l'agent positionn\u00e9 en aval pour s'assurer du d\u00e9part d'un passa-ger du PIF avant d'autoriser l'acc\u00e8s \u00e0 un nouveau passager. A aucun mo-ment, plus de trois passagers ne devront se trouver en m\u00eame temps enaval du portique sur chaque ligne de PIF.* Un agent positionn\u00e9 en aval du portique \u00e0 proximit\u00e9 des tables defouille, qui sera charg\u00e9 de la surveillance des bagages durant la fouilleet/ou la r\u00e9alisation des d\u00e9tections de traces d'explosif, et du s\u00e9quence-ment des passages en coordination avec l'agent situ\u00e9 en amont du por-tique.* Les fouilles de lev\u00e9e de doute ainsi que les ouvertures de bagages pourr\u00e9alisation des pr\u00e9l\u00e8vements al\u00e9atoires de traces d'explosifs devrontobligatoirement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es sur le poste de fouille \u00e9quipant chaqueligne de PIF. Aucune fouille et aucune ouverture bagage ne pourra \u00eatrer\u00e9alis\u00e9e sur la ligne de restitution des bagages ou sur la ligne d'envoi enfouille, mais la fouille devra \u00eatre uniquement r\u00e9alis\u00e9e sur le poste defouille.\u00bb Afin de permettre aux agents de fouille de r\u00e9cup\u00e9rer les images RX desbagages sur l''\u00e9cran re-check et de favoriser la coordination avec lesop\u00e9rateurs RX, le poste de fouille utilis\u00e9 devra obligatoirement \u00eatrecelui associ\u00e9 au RX par lequel le bagage a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9.* Le transfert de passagers et de bagages d'une ligne \u00e0 une autre serainterdit.\nappropri\u00e9es par l'exploitant d'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte, ce dernier\nest tenu de mettre en \u0153uvre les mesures suivantes :\nOuverture et armement des postes :\nD\u00e8s lors que les r\u00e8gles d'armement et d'ouverture du PIF passagers, telles que\npr\u00e9vues dans le MANEX (*1) ne sont pas respect\u00e9es, le PIF personnel (AB3) sera\nferm\u00e9, et les deux agents en poste sur ce dernier seront transf\u00e9r\u00e9s en renfort\nau PIF passagers, \u00e9tant entendu que les r\u00e8gles d'armement des postes CBS (*2)\net PARI F (*3) telles que pr\u00e9vues dans les MAN EX correspondants devront par\nailleurs \u00eatre maintenues.\nL'exploitant indiquera le ou tes acc\u00e8s qui pourront \u00eatre utilis\u00e9s par les\npersonnes autres que les passagers durant les p\u00e9riodes de fermeture du PIF\nAB3, ainsi que les modalit\u00e9s de contr\u00f4le d'acc\u00e8s et d'inspection filtrage\nappliqu\u00e9es notamment pour les personnels navigants en fonction des\n\u00e9quipements disponibles (biom\u00e9trie disponible ou non...).\nMa\u00eetrise du flux et des mesures d'inspection filtrage sur le PIF passagers :\nDeux agents d'exploitation, qui ne devront pas \u00eatre pr\u00e9lev\u00e9s sur les effectifs\nd'agents de s\u00fbret\u00e9 afin de ne pas p\u00e9naliser la capacit\u00e9 des postes, seront mis\nen place pour chaque doublet de lignes de PIF :\nUn agent positionn\u00e9 en amont du portique, qui sera charg\u00e9 de la gestion\ndu s\u00e9quencement des passages sous le portique afin de limiter la pres-\nsion sur les ADS en aval et de leur permettre de r\u00e9aliser les mesures\nd'inspection filtrage dans de bonnes conditions. Cet agent se coordon-\nnera avec l'agent positionn\u00e9 en aval pour s'assurer du d\u00e9part d'un passa-\nger du PIF avant d'autoriser l'acc\u00e8s \u00e0 un nouveau passager. A aucun mo-\nment, plus de trois passagers ne devront se trouver en m\u00eame temps en\naval du portique sur chaque ligne de PIF.\nUn agent positionn\u00e9 en aval du portique \u00e0 proximit\u00e9 des tables de\nfouille, qui sera charg\u00e9 de la surveillance des bagages durant la fouille\net/ou la r\u00e9alisation des d\u00e9tections de traces d'explosif, et du s\u00e9quence-\nment des passages en coordination avec l'agent situ\u00e9 en amont du por-\ntique.\nLes fouilles de lev\u00e9e de doute ainsi que les ouvertures de bagages pour\nrealisation des pr\u00e9l\u00e8vements al\u00e9atoires de traces d'explosifs devront\nobligatoirement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es sur le poste de fouille \u00e9quipant chaque\nligne de PIF. Aucune fouille et aucune ouverture bagage ne pourra \u00eatre\nr\u00e9alis\u00e9e sur la ligne de restitution des bagages ou sur la ligne d'envoi en\nfouille, mais la fouille devra \u00eatre uniquement r\u00e9alis\u00e9e sur le poste de\nfouille.\n\u2022 Afin de permettre aux agents de fouille de r\u00e9cup\u00e9rer les images RX des\nbagages sur l'\u00e9cran re-check et de favoriser la coordination avec les\nop\u00e9rateurs RX, le poste de fouille utilis\u00e9 devra obligatoirement \u00eatre\ncelui associ\u00e9 au RX par lequel le bagage a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9.\nLe transfert de passagers et de bagages d'une ligne \u00e0 une autre sera\ninterdit.\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 7\n* Renforcement du contr\u00f4le qualit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par la CCI :\u00bb Des contr\u00f4les qualit\u00e9s seront r\u00e9alis\u00e9s quotidiennement sur tous lespostes, portant sur l'ensemble des mesures de s\u00fbret\u00e9 et selon unr\u00e9f\u00e9rentiel d\u00e9taill\u00e9, soumis au pr\u00e9alable \u00e0 la validation de la DSAC. Cescontr\u00f4les devront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s obligatoirement par des agents d\u00e9sign\u00e9sdans le programme de s\u00fbret\u00e9 soumis pour approbation \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gationde la DSAC en Corse. Les superviseurs sont en particulier charg\u00e9s deces contr\u00f4les (*4).* Ces contr\u00f4les qualit\u00e9 feront l'objet d'un suivi trac\u00e9 avec actioncorrective en cas de d\u00e9tection d'une anomalie.(*1) Les r\u00e8gles d'armement du PIF passagers susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dansle MANEX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 1).(*2) Les regles d'armement du CBS susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans leMANEX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 2).(*3) Les r\u00e8gles d'armement du PARIF susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans leMANEX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 3).Article 2 - Contr\u00f4le de la mise en \u0153uvre des mesuresLes services comp\u00e9tents de l'Etat effectuent des contr\u00f4les leur permettant des'assurer que l'exploitant applique les mesures indiqu\u00e9es \u00e0 l'article 1.La surveillance de la mise en \u0153uvre des mesures de s\u00fbret\u00e9 incombant \u00e0 l'exploitantde l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte, exerc\u00e9e par les services de I'Etat, estrenforc\u00e9e.Article 3 - Validit\u00e9 des mesuresLes mesures d\u00e9crites \u00e0 l'article 1 seront effectives au 1\" juin 2024.Ces mesures pourront \u00eatre lev\u00e9es d\u00e8s-lors que I'exploitant de l'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte aura mis en place des mesures valides, effectives et efficacesde correction des non-conformit\u00e9s relev\u00e9es. La validit\u00e9, l'effectivit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 deces mesures sera attest\u00e9e par les services de la DSAC.SE. La lev\u00e9e des mesures feral''objet d'un arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral.Article 4 - Abrogationl'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2A-2024-03-29-00001 du 29 mars 2024 \u00e9tablissant des mesures de s\u00fbret\u00e9restrictives d'exploitation et des mesures de s\u00fbret\u00e9 compensatoires pour l'a\u00e9roportd'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte est abrog\u00e9.Article 5 - NotificationLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 par le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviationcivile Sud-Est en Corse \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions a\u00e9roportuairesde Corse du Sud.La directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Sud-Est , la commandante de lacompagnie de gendarmerie des transports a\u00e9riens de Nice, et le directeurinterd\u00e9partemental de la police nationale, sous-direction de la police aux fronti\u00e8res\n\u2022 Renforcement du contr\u00f4le qualit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par la CCI :\nDes contr\u00f4les qualit\u00e9s seront r\u00e9alis\u00e9s quotidiennement sur tous les\npostes, portant sur l'ensemble des mesures de s\u00fbret\u00e9 et selon un\nr\u00e9f\u00e9rentiel d\u00e9taill\u00e9, soumis au pr\u00e9alable \u00e0 la validation de la DSAC.Ces\ncontr\u00f4les devront \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s obligatoirement par des agents d\u00e9sign\u00e9s\ndans le programme de s\u00fbret\u00e9 soumis pour approbation \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation\nde la DSAC en Corse. Les superviseurs sont en particulier charg\u00e9s de\nces contr\u00f4les (*4).\nCes contr\u00f4les qualit\u00e9 feront l'objet d'un suivi trac\u00e9 avec action\ncorrective en cas de d\u00e9tection d'une anomalie.\n(*1) Les r\u00e8gles d'armement du PIF passagers susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans\nle MANEX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 1).\n(*2) Les r\u00e8gles d'armement du CBS susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le\nMAN EX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 2).\n(*3) Les r\u00e8gles d'armement du PARIF susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le\nMAN EX \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 (cf. annexe 3).\nArticle 2 - Contr\u00f4le de la mise en \u0153uvre des mesures\nLes services comp\u00e9tents de l'Etat effectuent des contr\u00f4les leur permettant de\ns'assurer que l'exploitant applique les mesures indiqu\u00e9es \u00e0 l'article 1.\nLa surveillance de la mise en \u0153uvre des mesures de s\u00fbret\u00e9 incombant \u00e0 l'exploitant\nde l'a\u00e9roport d'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte, exerc\u00e9e par les services de t'Etat, est\nrenforc\u00e9e.\nArticle 3 - Validit\u00e9 des mesures\nLes mesures d\u00e9crites \u00e0 l'article 1 seront effectives au Tr juin 2024.\nCes mesures pourront \u00eatre lev\u00e9es d\u00e8s-lors que l'exploitant de l'a\u00e9rodrome d'Ajaccio-\nNapol\u00e9on Bonaparte aura mis en place des mesures valides, effectives et efficaces\nde correction des non-conformit\u00e9s relev\u00e9es. La validit\u00e9, l'effectivit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de\nces mesures sera attest\u00e9e par les services de la DSAC.SE. La lev\u00e9e des mesures fera\nl'objet d'un arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral.\nArticle 4 - Abrogation\nl'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 2A-2024-03-29-00001 du 29 mars 2024 \u00e9tablissant des mesures de s\u00fbret\u00e9\nrestrictives d'exploitation et des mesures de s\u00fbret\u00e9 compensatoires pour l'a\u00e9roport\nd'Ajaccio-Napol\u00e9on Bonaparte est abrog\u00e9.\nArticle 5 - Notification\nLe pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est notifi\u00e9 par le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation\ncivile Sud-Est en Corse \u00e0 la CCI de Corse - direction des concessions aeroportuaires\nde Corse du Sud.\nLa directrice de la s\u00e9curit\u00e9 de l'aviation civile Sud-Est , la commandante de la\ncompagnie de gendarmerie des transports a\u00e9riens de Nice, et le directeur\ninterd\u00e9partemental de la police nationale, sous-direction de la police aux fronti\u00e8res\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 8\nde Corse, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de I'application du pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9.\n3 1 MAI 2024Ajaccio, leLe Pr\u00e9fet\n\\.\nAmaury De Saint-Quentin\nVoies et d\u00e9lais de recours - Conform\u00e9ment aux dispositions des articles R. 421-1 \u00e0 R.. 421-5 du code de justice administrative, le pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de Bastia dans le d\u00e9lai de deux mois \u00e0 compter de sanotification ou de sa publication. Le tribunal administratif peut \u00eatre saisi par l'application \u00ab T\u00e9l\u00e9recours citoyens \u00bb accessible par le sitewww.telerecours\nde Corse, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'application du pr\u00e9sent\narr\u00eat\u00e9.\nAjaccio, le\nLe Pr\u00e9fet\n3 1 MAI 2024\nfl\n^\nAmaury De Saint-Q.uentin\nVyies et d\u00e9lsis de \u00e7essj^s - Conform\u00e9ment aux cfisposid'ons des articles R. 427-1 \u00e0 R.. 421-S cfu code de justice administrative, le pr\u00e9sent\narr\u00eat\u00e9 peut faire l'objct d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de Basria dans 1c dclai de deux mois \u00e0 compter de sa\nnotification ou de sa publication. Le tribunal administratif peut \u00eatre saisi par l'application \u00ab T\u00e9lcrecours citoyens\u00bb accessible par le site\nwww.telerecours\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 9\nAnnexe 1 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 du(*1) Les r\u00e8gles d'armement du PIF passagers susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans leprogramme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9Le PIF PAX est arm\u00e9 selon les r\u00e8gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploi-tant d'a\u00e9rodrome, prestataire de s\u00fbret\u00e9.L'armement du PIF 1 correspond \u00e0 l'armement requis pour assurer un vol ou une cha\u00eene de vold\u00e8s lors que le nombre de si\u00e8ge offerts par heure est inf\u00e9rieur \u00e0 160. Il est mis en place par le Ti-tulaire 1 heure 30 minutes avant le d\u00e9collage du premier vol et se termine 15 mn apr\u00e8s le d\u00e9col-lage du dernier vol commercial.L'armement du PIF 2 est mis en place par le Titulaire d\u00e8s lors que le nombre de si\u00e8ges offertspar heure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 160.L'armement du PIF 3 est mis en place par le Titulaire d\u00e9s lors que le nombre de si\u00e9ges offertspar heure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 400.L'armement du PIF 4 est mis en place par le Titulaire lorsque le nombre de si\u00e8ges offerts parheure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 700.Les armements du PIF2, 3 et 4 sont actionn\u00e9s pour une dur\u00e9e minimale de 4 heures sur uneplage horaire englobant le vol ayant d\u00e9clench\u00e9 son armement et en favorisant le traitementd'un maximum de passagers du programme de vols du jour et se termine 15 mn apr\u00e8s le d\u00e9col-lage du dernier vol commercial.L'armement du PIF3 et du PIF 4 pourront \u00e9tre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 la demande de la CCIACS dans descas particuliers comme le traitement de vols \u00e0 destination de pays-tiers.Le mode d\u00e9grad\u00e9 correspond \u00e0 l'armement minimal n\u00e9cessaire pour traiter le retour d'una\u00e9ronef ou le traitement d'un vol non pr\u00e9vu apr\u00e8s les heures de fermeture effectives du PIF PAX.Cet armement s'effectue dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 1h.\nPIF1 PIF2 PIF3 PIF4 Mode d\u00e9grad\u00e9Conditions de D\u00e9part d'un vol ou d'unechaine [Nombre ce si\u00e8ges Norr\u00e8re de si\u00e8ges offerts \"ombre de si\u00e8ges Retour a\u00ebronefd\u00e9denchement |davois cfferts>160/Neure >400/heure offerts>700/neure Vol non pr\u00e9vuMax 1h d\u00e9clenchernent delaOuverture 1h30 avant d\u00e9part cu vol 1h avant c\u00e9part du vol 1h avant d\u00e9cart du vol 1h avant d\u00e9cart du vol derrandeFermeture 15n apr\u00e8s dernier d\u00e9collage = [1Smn apr\u00e8s dernier d\u00e9collage |1Smnapeds dernier d\u00e9collage |1Smm apr\u00e8s dernier d\u00e9collage |15mn apr\u00e8s dernier d\u00e9collageCoordinateurs 1 0 0 0 1Chargement +icontr\u00f4le d'acc\u00e8s 1 1 1 0 0Op\u00e9rateur RX 1 1 1 1 7Palpation 2 0 2 0 0Fouille 1 2 2 1 1Total s\u00fbret\u00e9 6 4 6 2 4\nAnnexe 1 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 du\n(*1) Les r\u00e8gles d'armement du PIF passagers susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le\nprogramme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9\nLe PIF PAX est arm\u00e9 selon les r\u00e8gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploi-\ntant d'a\u00e9rodrome. prestataire de s\u00fbret\u00e9.\nl'armement du PIF 1 correspond \u00e0 i'armement requis pour assurer un vol ou une cha\u00eene de vol\nd\u00e8s tors que /e nombre de si\u00e8ge offerts par heure est inf\u00e9rieur \u00e0 160. Il est mis en place par le Ti-\ntu/a/re 1 heure 30 minutes avant le d\u00e9collage du premier vol et se termine 75 mn apr\u00e8s te d\u00e9co/-\nlage du dernier vol commercial.\nL'armement du PIF 2 est mis en place par le Titulaire d\u00e8s lors que le nombre de si\u00e8ges offerts\npar heure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 760.\nl'armement du PIF 3 est mis en place par le Titulaire d\u00e8s lors que le nombre de si\u00e8ges offerts\npar heure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 400.\nL'armement du PIF 4 est mis en place par le Titulaire lorsque le nombre de si\u00e8ges offerts par\nheure est sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 700.\nLes armements du PIF2, 3 et 4 sont act/onn\u00e9s pour une dur\u00e9e minimale de 4 heures sur une\nplage horaire englobant le vol ayant d\u00e9clench\u00e9 son armement et en favorisant le traitement\nd'un maximum de passagers du programme de vols du jour et se termine 15 mn apr\u00e8s le d\u00e9col-\nlage du dernier vol commercial,\nL'armement du PIF3 et du PIF 4 pourront \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 la demande de la CCIACS dans des\ncas particuliers comme te traitement de vols \u00e0 destination de pays-tiers.\nle mode d\u00e9grad\u00e9 correspond \u00e0 ('armement minimal n\u00e9cessaire pour traiter le retour d'un\na\u00e9ronef ou le traitement d'un vol non pr\u00e9vu apr\u00e8s les heures de fermeture effectives du PIF PAX.\nCet armement s'effectue dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 1h.\nplflPIF2PIF3PIF4Moded<;nd\u00e9\n,Cand*onilit\nIdtdsnditmtnt\n\u00ee^\u00e2Fk d'yn \u2022\u00fb< &j c'urc c\"5*r.s\n\u00eea ids\n\u2022(C\u00cfTt-fSC\u00e2iI^'S\nd'.rs>lS\u00fb:f:a.!<\n\u2022fcrTt<i.;eiiega2tfrf3\ns~a;.'1-<a.rt\n't'-cia(i';\u00bbi^-s\ni;!'a'!\u00ef7CO;<-,?^s\n?\u00aba.r \u00e2c-e<-<<\n'.'el ncn pr\u00e8.-j\nlOurtrtuftlh\u00eeC3'.'ar;!iip\u00e2r!(:.i\u00bbclifta.-aMc\u00efpar-duvol;tli>'\u00ee'-,;SeMrti)u.Cilh3t;^r.:\u00eei\u00e9?3rxc;'jv\u00eel\n\u2022.\u2022aii'.ht\u00eefcla-\u00eet'eTf.tdila\n\u2022iara-A\nIF&rmtture'.\u00ee'm\u00e7tsessnetw.Viji |'-5!T apr\u00e8s de'?ierd~;3l!ai- |:3trnai'f3di\".i.\u00bbd\u00e9c3lli?\" liS-'T.iCfatonie'di'cll.lj-' |:5-T'aF-\u00ab5.te\":ar'i&-dlaj\"\nICcoTtlin\u00e2\u00eeaursl0l\npargement*\n^ar.nite d'aa\u00e8slll00\n[OlXratufRXlll2\nIPatpation2020\niFouilltl\u00ee2ll\n[Total stotK64624\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 10\nAnnexe 2 \u00e0 l'arr\u00e9t\u00e9 n\u00b0 du(*2) Les r\u00e8gles d'armement du CBS susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le programme des\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9)Le PIF CBS est arm\u00e9 selon les r\u00e9gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploi-tant d'a\u00e9rodrome, prestataire de s\u00fbret\u00e9.L'armement correspond \u00e0 l'armement requis pour assurer un vol ou une cha\u00eene de vol. Il est misen place par le Titulaire 1 heure 30 minutes avant le d\u00e9collage du premier vol et se termine15mn apr\u00e8s le d\u00e9collage du dernier vol commercial.Le mode d\u00e9grad\u00e9 correspond \u00e0 I'armement minimal n\u00e9cessaire pour traiter le retour d'un a\u00e9ro-nef ou le traitement d'un vol non pr\u00e9vu apr\u00e8s les heures de fermeture effectives de l'IFBS. Cetarmement devra s'effectuer dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 1h.Le mode d\u00e9grad\u00e9 pourra \u00e9galement \u00eatre mis en place en cas de retard du dernier volcommercial, \u00e0 condition que tous les bagages aient \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s et sous r\u00e9serve de l'accord duResponsable S\u00fbret\u00e9 de La CCIACS.\nBase Mode d\u00e9grad\u00e9Retour a\u00e9ronefConditions de d\u00e9clenchement |D\u00e9part d'un vol ou d'une chaine de vols Vol non pr\u00e9vu\nOuverture 1h30 avant d\u00e9part du vol Max 1h d\u00e9clenchement de la demande\nFermeture 15mn apr\u00e8s dernier d\u00e9collage 15mn apr\u00e8s dernier d\u00e9collage\nCoordinateurs 1 1\nRX HF 1 0\nPostes op\u00e9rateurs 3 2RX DV niveau 3Total s\u00fbret\u00e9 6 3\nAnnexe 2 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n0 du\n(*2) Les r\u00e8gles d'armement du CBS susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le programme de\ns\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9)\nle PIF CES est arm\u00e9 selon les r\u00e8gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploi'\ntant d'a\u00e9rodrome, prestataire de s\u00fbret\u00e9.\nt'armement correspond \u00e0 l'armement requis pour assurer un vol ou une cha\u00eene de vol. Il est mis\nen p/ace par te Titulaire 7 heure 30 m/nutes avant /e d\u00e9collage du premier vol et se termine\nTSrnn apr\u00e8s te d\u00e9collage du dernier vol commercial.\nie mode degrade correspond \u00e0 I'armement minimal n\u00e9cessaire pour traiter le retour d'un a\u00e9ro-\nnef ou /e tra/tement d'un vol non pr\u00e9vu apr\u00e8s les heures de fermeture effectives de l'IFBS. Cet\narmement devra s'effectuer dans un d\u00e9lai inf\u00e9rieur \u00e0 1h.\nle mode d\u00e9grad\u00e9 pourra \u00e9galement \u00eatre mis en place en cas de retard du dernier vol\ncommercial, \u00e0 condition que tous les bagages aient \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s et sous r\u00e9serve de l'accord du\nResponsable S\u00fbret\u00e9 de La CCIACS.\nBaseMode d\u00e9grad\u00e9\nConditions de d\u00e9clenchementD\u00e9part d'un vol ou d'une cha\u00eene de vol s\nRetour a\u00e9ronef\nVol non pr\u00e9vu\nOuuerturelh30 avant d\u00e9part du volMax lh d\u00e9clenchement de l a denunde\nFermetureISrrn apr\u00e8s dernier d\u00e9collage15nn apr\u00e8s dernier d\u00e9collage\nCoordinateursll\nRXHFl0\nPostes op\u00e9rateurs32\nRX DV niveau 3l0\n[Total s\u00fbret\u00e963\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 11\nAnnexe 3 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 du(*3) Les r\u00e9gles d'armement du PARIF susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le programme des\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 :Le PARIF est arm\u00e9 selon les r\u00e9gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploitantd'a\u00e9rodrome, prestataire de s\u00fbret\u00e9.Le PARIF est ouvert tous les jours H24.Armement du PARIF:* 4 agents de s\u00fbret\u00e9 (2 agents masculins et 2 agents f\u00e9minins) de 08h00 \u00e0 20h00 permet-tant un armement simultan\u00e9 du PIF mobile ;* 3agents de s\u00fbret\u00e9 (2 agents masculins et 1 agent f\u00e9minin) de 20h00 \u00e0 08h00.\nR\u00e9partition des agents entre le PIF mobile et le PARIF :* de 08h00 et 20h00 : le PIF mobile et le PARIF sont toujours constitu\u00e9 de 2 bin\u00f4mesmixtes ;\u00bb \u2014 de 20h00 et 08h00 : Avant de se d\u00e9placer, le PIF mobile v\u00e9rifie le genre des personnes \u00e0contr\u00f4ler ;Uniquement du personnel masculin \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un seulagent masculin ;Uniquement du personnel f\u00e9minin \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un bin\u00e9memixte ;* Mixit\u00e9 des personnels \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un bin\u00f4me mixte.La gestion de la vid\u00e9osurveillance n\u00e9cessite la pr\u00e9sence constante d'une personne.\nAnnexe 3 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 du\n(*3) Les r\u00e8gles d'armement du PARIF susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le programme de\ns\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 :\nle PARIF est arm\u00e9 selon les r\u00e8gles d\u00e9crites dans le programme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 e l'exploitant\nd'a\u00e9rodrome, prestataire de s\u00fbret\u00e9.\nle PARIFest ouvert tous les jours H24.\nArmement du PARIF:\n4 agents de s\u00fbret\u00e9 (2 agents masculins et 2 agents f\u00e9minins) de 08h00 \u00e0 20h00 permet-\ntant un armement simultan\u00e9 du PIF mobile ;\n3 agents de s\u00fbret\u00e9 (2 agents masculins et 7 agent f\u00e9minin) de 20h00 \u00e0 OShOO.\nRepartition des agents entre /e PIF mobile et le PARIF :\nde OShOO et 20h00 : /e PIF mobile et le PARIF sont toujours constitu\u00e9 de 2 bin\u00f4mes\nm/xtes ;\nde 20h00 et OShOO ; Avant de se d\u00e9placer, le PIF mobile v\u00e9rifie le genre des personnes \u00e0\ncontr\u00f4ler;\nUniquement du personnel masculin \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un seul\nagent masculin ;\nUniquement du personnel f\u00e9minin \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un bin\u00f4me\nmixte ;\nMixit\u00e9 des personnels \u00e0 contr\u00f4ler : le PIF mobile est constitu\u00e9 d'un bin\u00f4me mixte.\nLa gestion de la vid\u00e9osurveillance n\u00e9cessite la pr\u00e9sence constante d'une personne.\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 12\nAnnexe 4 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 du(*4) Les r\u00e8gles de pr\u00e9sence du superviseur susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans leprogramme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 :En compl\u00e9ment des armements d\u00e9crits dans les annexes 1 \u00e0 3, un superviseur S\u00fbret\u00e9 est d\u00e9sign\u00e9pendant les heures d'ouverture d\u00e9finies dans le programme de s\u00fbret\u00e9.Le superviseur est charg\u00e9 de s'assurer de la bonne application des mesures de s\u00fbret\u00e9 mises en\u0153uvre sur l'a\u00e9roport. Il est suppl\u00e9\u00e9 dans cette t\u00e2che par les coordinateurs au PIFPBC.Le superviseur est charg\u00e9 de s'assurer des contr\u00f4les internes portant sur la bonne ex\u00e9cution desmesures de s\u00fbret\u00e9 sur l'ensemble des postes de travail.\nAnnexe 4 \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 n\" du\n(*4) Les r\u00e8gles de pr\u00e9sence du superviseur susmentionn\u00e9es sont celles pr\u00e9vues dans le\nprogramme de s\u00fbret\u00e9 approuv\u00e9 d'Ajaccio \u00e0 la date du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 :\nEn compl\u00e9ment des armements d\u00e9crits dans les annexes 1 \u00e0 3, un superviseur S\u00fbret\u00e9 est d\u00e9sign\u00e9\npendant les heures d'ouverture d\u00e9finies dans le programme de s\u00fbret\u00e9.\nle superviseur est charg\u00e9 de s'assurer de la bonne application des mesures de s\u00fbret\u00e9 mises en\noeuvre sur l'a\u00e9roport. Il est suppl\u00e9\u00e9 dans cette t\u00e2che par les coordinateurs au PIFPBC.\nLe superviseur est charg\u00e9 de s'assurer des contr\u00f4les internes portant sur la bonne ex\u00e9cution des\nmesures de s\u00fbret\u00e9 sur l'ensemble des postes de travail.\nDirection de la S\u00e9curit\u00e9 et de l'Aviation civile Sud-Est - 2A-2024-05-31-00001 - AP mesures restrictives AJACCIO 13\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD\n2A-2024-05-31-00002\n31/05/2024  \nAP portant renouvellement de la composition de\nla CLT3P en Corse-du-Sud\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD - 2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la CLT3P en Corse-du-Sud 14\nE N Direction de la r\u00e9glementation et des libert\u00e9s publiquesPREFET Bureau cies \u00e9lections et de la r\u00e9glementationDE LA CORSE-DU-SUDLibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00e9t\u00e9 n\u00b0 duportant renouvellement de la composition de la commission locale des transports publicsparticuliers de personnes (T3P) pour le d\u00e9partement de la Corse-du-SudLe Pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de la Corse-du-SudChevalier de la L\u00e9gion d'honneurOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu le code des transports, notamment ses articles D. 3120-21 a D. 3120-39 ;Vu le code g\u00e9n\u00e9ral des collectivit\u00e9s territoriales, notamment ses articles L. 2221-2,L.2213-3 et L. 2213-6 ;Vu le code des relations entre le public et I'administration, notamment ses articlesR. 133-1 \u00e0 R. 133-15 ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0l'organisation et \u00e0 l'action des services de I'Etat dans les r\u00e9gions et lesd\u00e9partements ;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 15 f\u00e9vrier 2022 portant nomination deM. Amaury de SAINT-QUENTIN, pr\u00e9fet hors classe, nomm\u00e9 pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fetde la Corse-du-Sud ;Vu le proc\u00e8s-verbal du 3 mars 2022 d'installation dans ses fonctions de M. Amaury deSAINT-QUENTIN, pr\u00e9fet hors classe, en qualit\u00e9 de pr\u00e9fet de Corse, pr\u00e9fet de laCorse-du-Sud ;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 25 octobre 2023 nommant M. XavierCZERWINSKI, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Corse-du-Sud ;\nSur proposition du secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture,\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD - 2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la CLT3P en Corse-du-Sud 15\nARRETEArticle 1* - La commission loceie des transports publics particuliers de person:ies dans led\u00e9partement de la Corse-du-Sud est plac\u00e9e sous la pr\u00e9sidence du pr\u00e9fet ou de sonrepr\u00e9sentant.Article 2 - La commission locale des transports publics particuliers de personnes estcompos\u00e9e, en formation pl\u00e9ni\u00e9re, comme suit :| - Coll\u00e8ge des repr\u00e9sentants de I'EtatM. le pr\u00e9fet ou son repr\u00e9sentant ;M. le g\u00e9n\u00e9ral, commandant la r\u00e9gion de gendarmerie de Corse, commandant legroupement de gendarmerie d\u00e9partementale de la Corse-du-Sud, ou sonrepr\u00e9sentant ;Mme la directrice r\u00e9gionale de l'\u00e9conomie, de I'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s,ou son repr\u00e9sentant.Il - Coll\u00e8ge des repr\u00e9sentants des organisations professionnelles\nL\nTaxisM. Fran\u00e7ois FRANCESCHI, titulaire, repr\u00e9sentant de la f\u00e9d\u00e9ration des taxis du ruralde la Corse-du-Sud (FTR2A) ;Le pr\u00e9sident du syndicat des artisans taxis de la Corse-du-Sud.IN \u2014 Coll\u00e8ge des collectivit\u00e9s territoriales1. Autorit\u00e9s organisatrices de transport (AOT)M. le pr\u00e9sident du Conseil ex\u00e9cutif de la Collectivit\u00e9 de Corse ou son repr\u00e9sentant.2. Autorit\u00e9s d\u00e9livrant les autorisations de stationnement (ADS)M. Xavier LACOMBE, maire de Peri, ou son repr\u00e9sentant ;M. Jean-Christophe ANGELINI, maire de Porto-Vecchio, ou son repr\u00e9sentant.JV - Coll\u00e8ge des repr\u00e9sentants des usagers1.Associations de consommateursAssociation pour l'information et la d\u00e9fense des consommateurs salari\u00e9s(INDECOSA) :\u00a2 M. Jean-Louis GARRIDO.. Associations des usagersAssociation des paralys\u00e9s de France - France Handicap (APF France Handicap) :+ M. Patrice SCARPELLINI ou M. Lucas PEPI.Union D\u00e9partementale des associations familiales de Corse du Sud :. M. Dominique GIOVANNANGELI.\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD - 2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la CLT3P en Corse-du-Sud 16\nArticle 3 - La commission comprend une section sp\u00e9cialis\u00e9e en matiere disciplinaire pourl'exercice de la profession taxi com;os\u00e9e ainsi qu'il suit :- M. le pr\u00e9fet ou son repr\u00e9sentant ;- M. le g\u00e9n\u00e9ral, commandan: la r\u00e9gion de gendarmerie de Corse, comman:iant legroupement de gendarmerie d\u00e9partementale de la Corse-du-Sud, ou sonrepr\u00e9sentant ;- M. Francois FRANCESCHI, repr\u00e9sentant de la f\u00e9d\u00e9ration des taxis du rurai de laCorse-du-Sud (FTR2A) ;- M. le pr\u00e9sident du syndicat des artisans taxis de la Corse-du-Sud.La section sp\u00e9cialis\u00e9e peut, en fonction de son ordre du jour, s'entourer de personnalit\u00e9squalifi\u00e9es.Article 4 - La dur\u00e9e du mandat des membres de la commission locale des transportspublics particuliers de personnes est de trois ans \u00e0 compter de la publication du pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9.Article 5 - Le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture est charg\u00e9 de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9 qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la Corse-du-Sud et dont une copie sera adress\u00e9e \u00e0 chacun des membres de la commission.\nLe pr\u00e9fet,Pour le Pr\u00e9fet etpar d\u00e9l\u00e9gation,\nPr\u00e9fecture de la Corse-du-Sud - Palais Lantivy - Cours Napol\u00e9on 20188 Ajaccio cedex 9 - Standard - O495.11.12.13Accueil g\u00e9n\u00e9ral ouvert du lundi au vendredi de 8h30 \u00e0 [1h30 et de 13h30 \u00e0 15h30Adresse \u00e9lectronique : prefecture @corse-du-sud.gouv.fr www-corse-du-sud.eouv.frFacebook : d prefecture2a \u2014 Twitter ! Prefe A\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD - 2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la CLT3P en Corse-du-Sud 17\nPREFECTURE CORSE-DU-SUD - 2A-2024-05-31-00002 - AP portant renouvellement de la composition de la CLT3P en Corse-du-Sud 18","date":"2024-05-31","first_seen_on":"2025-01-04T00:48:06+00:00","id":"cb324c0474b3f42e1d659023512e281cabf31415b4d3f3233858d469089ddec9","name":"recueil-2a-2024-077-recueil-des-actes-administratifs","pdf_creation_date":"2024-05-31T13:34:59+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"CET","url":"https://www.corse-du-sud.gouv.fr/contenu/telechargement/13764/87916/file/recueil-2a-2024-077-recueil-des-actes-administratifs.pdf"}