{"administration":"pref17","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Charente-Maritime","content":"CHARENTE-\nMARITIME\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\n(NOMINATIFS)\nN\u00b017-2024-006\nPUBLI\u00c9 LE 11 JANVIER 2024\nSommaire\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES\nSOLIDARITES / Unit\u00e9 Publics Vuln\u00e9rables\n17-2024-01-10-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 10 janvier 2024\nportant \nmodification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007\nde Madame MALLARD pour l'exercice \u00e0 titre individuel de l'activit\u00e9 de mandataire\njudiciaire \u00e0 la protection des majeurs (MJPM) (2 pages) Page 3\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER / Service\nRisques, S\u00e9curit\u00e9 et Littoral\n17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0 A-RSL-23-020\nportant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des\nMouettes (50 pages) Page 6\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE\nBORDEAUX /\n17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 portant nomination des\nmembres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de\nSaint-Martin de R\u00e9 (4 pages) Page 57\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME / DIRECTION DE LA\nCOORDINATION ET DE L'APPUI TERRITORIAL\n17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet\nde d\u00e9tail du trac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste\n\u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9,\ngestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour l'implantation de cet\nouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n(25 pages) Page 62\n2\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU\nTRAVAIL ET DES SOLIDARITES\n17-2024-01-10-00001\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 10 janvier 2024\nportant modification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14\nd\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007 de Madame\nMALLARD pour l'exercice \u00e0 titre individuel de\nl'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 la protection des\nmajeurs (MJPM) \nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 17-2024-01-10-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 10 janvier\n2024\nportant modification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007 de Madame MALLARD pour l'exercice \u00e0 titre individuel\nde l'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs (MJPM) \n3\n= \" DIRECTION DEPARTEMENTALEPREFET DE L'EMPLOI, DU TRAVAILDE LA ET DES SOLIDARITESCHARENTE-MARITIMELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00e9t\u00e9 pr\u00e9fectoralportant modification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007 deMadame MALLARD pour I'exercice \u00e0 titre individuel de l'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 laprotection des majeurs (MJPM)Le Pr\u00e9fet de la Charente-MaritimeChevalier de l'Ordre National du M\u00e9riteVU le code de l'action sociale et des familles, notamment les articles L. 472- 1 et L. 472-2, R. 472-1et R. 472-2 et R. 472-3 ;VU la loi n\u00b02015-1776 du 28 d\u00e9cembre 2015 relative \u00e0 l'adaptation de la soci\u00e9t\u00e9 au vieillissement,notamment son article 34 ;VU les d\u00e9crets n\u00b02016-1896 et n\u00b02016-1898 du 27 d\u00e9cembre 2016 portant diverses dispositionsrelatives aux mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs ;VU le sch\u00e9ma r\u00e9gional des mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs et des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s auxprestations familiales 2020-2024 de la Nouvelle Aquitaine adopt\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 6 juillet2020 ; 'VU l'appel \u00e0 candidatures lanc\u00e9 par le Pr\u00e9fet de Charente-Maritime du 24 mars 2023 publi\u00e9 le 6avril 2023 pour l'agr\u00e9ment de 5 nouveaux mandataires \u00e0 la protection des majeurs exer\u00e7ant \u00e0 titreindividuel ;VU la demande d'agr\u00e9ment pour exercer \u00e0 titre individuel l'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 laprotection des majeurs d\u00e9clar\u00e9e compl\u00e8te en date du 15 juin 2023, de Madame MALLARDIsabelle ;VU l'avis favorable en date du 29 novembre 2023 de la commission d\u00e9partementale d'agr\u00e9mentdes mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs exer\u00e7ant \u00e0 titre individuel ;VU le classement et la s\u00e9lection des candidats en date du 30 novembre 2023 pall le repr\u00e9sentantde I'Etat dans le d\u00e9partement en application du troisi\u00e8me alin\u00e9a de l'article L.472-1-1 du codesusvis\u00e9 ;VU l'avis favorable en date du 1% d\u00e9cembre 2023 du procureur de la R\u00e9publique .pr\u00e8s le TribunalJudiciaire de La Rochelle ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 septembre 2023 donnant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 M. GABILLAUDXavier, directeur d\u00e9partemental de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de la Charente-Maritime ;\nCit\u00e9 Administrative Duperr\u00e95 place des CordeliersT\u00e9l : 05 46 35 25 30 -1 -ddets@charente-maritime.gouv.fr\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 17-2024-01-10-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 10 janvier\n2024\nportant modification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007 de Madame MALLARD pour l'exercice \u00e0 titre individuel\nde l'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs (MJPM) \n4\nConsid\u00e9rant la demande de Madame MALLARD, fomul\u00e9e le 2 janvier 2023, sollicitant l'utilisation deson second pr\u00e9nom dans l'exercice de son activit\u00e9 professionnelle ;Sur proposition du directeur d\u00e9partemental de l'emploi, du travail et des solidarit\u00e9s de la Charente-Maritime ; ARRETE\nArticle 1: L'article 1 de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007estmodifi\u00e9 comme suit :\"L'agr\u00e9ment mentionn\u00e9 \u00e0 l'article L 472-1 du code de I'action sociale et des familles est accord\u00e9 \u00e0Madame MALLARD Elise pour l'exercice \u00e0 titre individuel en qualit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 laprotection des majeurs de mesures de protection des majeurs au titre du mandat sp\u00e9cial auquel ilpeut \u00eatre recouru dans le cadre de la sauvegarde de justice ou au titre de la curatelle ou de latutelle.L'agr\u00e9ment vaut inscription sur la liste des mandataires judiciaires \u00e0 la protection des majeurs dud\u00e9partement de la Charente-Maritime.Le besoin du territoire \u00e0 couvrir sur lequel vous vous \u00eates engag\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre est La Rochelle.\"Article 2 : Dans les deux mois de sa notification ou de sa publication, le pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 peut fairel'objet soit d'un recours gracieux devant le pr\u00e9fet, soit d'un recours contentieux devant le tribunaladministratif de Poitiers -15 Rue de Blossac - CS 80541 - 86020 Poitiers cedex. Cette juridictionadministrative peut \u00e9galement \u00e9tre saisie par I'application T\u00e9l\u00e9recours citoyens accessible \u00e0 partirdu site www.telerecours.fr.Article 3 : Une ampliation du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 sera notifi\u00e9e au procureur de la R\u00e9publique pr\u00e8s leTribunal Judiciaire de La Rochelle.Article 4 : Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la Pr\u00e9fecture et le Directeur D\u00e9partemental de l'emploi, dutravail et des solidarit\u00e9s de la Charente-Maritime sont charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, del'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera notifi\u00e9 au demandeur et publi\u00e9 au recueil des actesadministratifs de la pr\u00e9fecture du d\u00e9partement de la Charente-Maritime.\nLa Rochelle, le 1 0 JAN. 2024P/Le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,\" Le Directeur d\u00e9partementalde 'Emploi, du Travail et des Solidarit\u00e9s\nF S\u2014 t P\u2014\u2014 Xavier GABILLAUD\nCit\u00e9 Administrative Duperr\u00e95 place des CordeliersT\u00e9l : 05 46 35 25 30 : -2 -ddets@charente-maritime.gouv.fr\nDIRECTION DEPARTEMENTALE DE L'EMPLOI DU TRAVAIL ET DES SOLIDARITES - 17-2024-01-10-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 10 janvier\n2024\nportant modification de l'arr\u00eat\u00e9 d'agr\u00e9ment du 14 d\u00e9cembre 2023 n\u00b0 17-2023-12-14-00007 de Madame MALLARD pour l'exercice \u00e0 titre individuel\nde l'activit\u00e9 de mandataire judiciaire \u00e0 la protection des majeurs (MJPM) \n5\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES\nTERRITOIRES ET LA MER\n17-2024-01-08-00010\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de\nS\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 6\nE N Direction d\u00e9partementalePREFET des territoiresDE LA et de la merCHARENTE-MARITIMELibert\u00e9\u00c9galit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0A-RSL-23-020portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de I'Exploitation du Train des Mouettes\nLe pr\u00e9fet du d\u00e9partement de la Charente-MaritimeChevalier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu le code des transports ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2017-440 du 30 mars 2017 relatif \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des transports publics entrant envigueur \u00e0 compter du 1% avril 2017 ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 18 mars 1991 modifi\u00e9 et sa circulaire relatif au classement, \u00e0 la r\u00e9glementationet \u00e0 l'\u00e9quipement des passages \u00e0 niveau ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 8 d\u00e9cembre 2003 modifi\u00e9 relatif au contenu des dossiers de s\u00e9curit\u00e9 dessyst\u00e8mes de transport public guid\u00e9s \u00e0 vocation touristique ou historique et notamment sesannexes 4 \u00e0 7 ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 25 f\u00e9vrier 2010 et sa circulaire d'application du 6 juillet 2011 portantorganisation du service technique des remont\u00e9es m\u00e9caniques et des transports guid\u00e9s ;Vu les arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux des 15 juillet 2010 et 2 mai 2022 portant sur le classement despassages \u00e0 niveau de la ligne du Train des Mouettes entre Saujon et La Tremblade,Vu le r\u00e9f\u00e9rentiel technique relatif \u00e0 l'exploitation des chemins de fer touristiques ethistoriques dans sa version 6 du 16 janvier 2023 produit par le service technique desremont\u00e9es m\u00e9caniques et des transports guid\u00e9s ;Vu la demande de modification du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train desMouettes pr\u00e9sent\u00e9e par Monsieur Michel MORVAN pour le compte du Pr\u00e9sident deI'Association Trains et Tractions le 7 d\u00e9cembre 2023,Vu le R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation version 3 du 30 novembre 2023,Vu la demande d'avis technique de la DDTM de la Charente Maritime en date du 7 d\u00e9cembre2023,\nConsid\u00e9rant l'avis favorable du STRMTG/BSO en date du 11 d\u00e9cembre 2023\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 7\nARRETEARTICLE 1Le document, ci-joint annex\u00e9, pr\u00e9sentant le R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Traindes Mouettes dans sa version 3 du 30 novembre 2023, est approuv\u00e9.\nARTICLE 2L'exploitation du chemin de fer touristique sera assur\u00e9e en toute circonstance dans lestrict respect des dispositions dudit r\u00e8glement de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation.ARTICLE 3Les dispositions relatives au RSE du r\u00e9seau de CFT du Train des Mouettes figurant dansdes actes ant\u00e9rieurs au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral sont abrog\u00e9es. 'ARTICLE 4 |Toute modification du r\u00e8glement de s\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation devra faire l'objet d'uneapprobation pr\u00e9fectorale.ARTICLE 5Cet arr\u00eat\u00e9 sera publi\u00e9 au recueil des Actes Administratifs de la Pr\u00e9fecture de Charente-Maritime.ARTICLE 6 ;Le d\u00e9lai de recours est de 2 mois \u00e0 compter de la date de notification du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.ARTICLE 7Ampliation du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 est adress\u00e9e \u00e0 :s\u00ab Monsieur le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Charente-Maritime,\u00ab Monsieur le directeur d\u00e9partemental des territoires et de la mer de la Charente-Maritime,\u00ab Monsieur le pr\u00e9sident de l'Association Trains et Tractions,charg\u00e9s, chacun en ce qui le concerne, de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\n\u00c0 la Rochelle, le\nLe Pr\u00e9fet\narice B\\_ONDEL\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 8\nTRAIN DIM()UETTF\u00cbS\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nR\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9\nde l'Exploitation\nR\u00e9f\u00e9rence du document: T&T-TDM-STRMTG-002\nVersion : 03\nDate : 30 novembre 2023\n1\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 9\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\n\u00c9VOLUTIONS DES DOCUMENTS\nVersion Date Nature des \u00e9volutions et chapitre ou articles concern\u00e9s\n01.00 31/03/2008 - Cr\u00e9ation du document RSE\n01.01 17/04/2008 - Corrections et compl\u00e9ments mineurs\n01.02 31/05/2008 - Modifications de certains points et prise en compte de la consigne commune SNCF \u2013\nT&T relative au PN 29 RFN\n01.03 28/06/2008 - Prise en compte de l'automatisation des PN 37-38-52-56-57-57 bis- et 62\n- Modification du texte de l'Autorisation de circulation\n01.04 22/04/2010\n- Prise en compte de l'automatisation des PN 54 et 60\n- Ajout des documents pr\u00e9sents en cabine et dans le train\n-Modification de la partie des accidents pour coller au RT CFT\n02.00 Juin 2016\n- Modification de l'article 31 : possibilit\u00e9 de circulations multiples\n- Modifications de l'article 54 et de diff\u00e9rents points du R\u00e8glement\n-Cr\u00e9ation de l'article 56 \u00ab Usage du sifflet \u00bb\n02.01 01/03/2019 - Cr\u00e9ation de l'article 15 \u00ab Usage de la radio \u00bb : Mise en conformit\u00e9 des textes avec la \nradio\n- Pr\u00e9cisions r\u00e9 \u00e9criture de l'article 54\n-Cr\u00e9ation de l'article 70 : R\u00e9f\u00e9rent S\u00e9curit\u00e9\n02.02 22/05/2019 - R\u00e9 \u00e9criture de l'article 15 \u00ab Radio \u00bb et cr\u00e9ation Annexe 11\nAdditif n\u00b01 24/08/2021\n- Annexe 12 : \n Compl\u00e9ment d'\u00e9criture des articles 22 et 25, suite \u00e0 mise en service de la rame \nrestaurant et autorails\nAdditif n\u00b02 20/04/2022\n Annexe 13 : \n- Compl\u00e9ment d'\u00e9criture sur l'article 13\n- R\u00e9\u00e9criture des articles 12 et 36 (cr\u00e9ation 36.1 \u2013 36.2 \u2013 36.3)\n03\n30/10/2023\n30/11/2023\n- Cr\u00e9ation de l'article 15-2 \u00ab Restrictions et d\u00e9rogations d'usage d'appareils \nmobiles (distracteurs).\nCr\u00e9ation des articles 38.6 \u00ab Immobilisation des v\u00e9hicules et des rames \u00bb, 38.6.1 \n\u00ab Immobilisation au cours des man\u0153uvres \u00bb, 38.6.2 \u00ab Immobilisation lors du \nremisage ou du garage dans les gares \u00bb, 38.6.3 \u00ab Immobilisation en pleine voie \u00bb\net article 38.7 \u00ab Man\u0153uvres par gravit\u00e9 \u00bb.\nVersions R\u00e9dacteurs(s))\n 01.00 Antoine Schnakenbourg\n01.01 \u00e0 01.04 Antoine Schnakenbourg\n02.00 \u00e0 02.02 Jean -Fran\u00e7ois Villeneuve\nAdditifs n\u00b01 et n\u00b0 2 Jean-Fran\u00e7ois Villeneuve / Michel Morvan\n03 Jean-Fran\u00e7ois Villeneuve / Michel Morvan\nLISTE DE DIFFUSION\nOrganisme(s) et Personnels T&T Nombre d'exemplaire\nSTRMTG / Bureau Sud-Ouest 1\nM\u00e9caniciens , Agents en second , Chauffeurs 1 par personne\n Chefs de train , Contr\u00f4leurs 1 par personne\n B\u00e9n\u00e9voles en formation 1 par personne \n Chef de ligne , Responsable Exploitation 1 par personne\nEngins de traction du TDM , voitures PMR 1 par engin et voiture PMR\n2\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 10\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nSOMMAIRE\nChapitre 1 : Caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales d'exploitation de la ligne\nArticle 11 \u2013 Installations\nArticle 12 \u2013 Circulation et r\u00e9ception des trains dans les gares\nArticle 13 \u2013 Vitesse limite de la ligne\nArticle 14 \u2013 Protection des obstacles - Arr\u00eat imm\u00e9diat\nArticle 15 \u2013 Usage de la radio et de mat\u00e9riels \u00e9lectroniques (distracteurs)\n 15-1.R\u00e8gles d'usage de la radio\n 15.2.Restrictions et d\u00e9rogations d'usage d'appareils mobiles (distracteurs)\nArticle 16 \u2013 Signalisation port\u00e9e par les trains\nArticle 17 \u2013 Limitations de vitesse\nArticle 18 \u2013 Distances et installations\nChapitre 2 : Composition et freinage des trains\nArticle 21 \u2013 Formation des trains\nArticle 22 \u2013 Composition des trains\nArticle 23 \u2013 Freinage des trains\nArticle 24 \u2013 Essai des freins\n 24.1- Principes\n 24.2- Modalit\u00e9s\n 24.3- Essai complet\n 24.4- Essai de raccordement\nArticle 25 \u2013 \u00c9quipement en personnel\nChapitre 3 : Organisation de la circulation\nArticle 31 \u2013 R\u00e8gles de base\nArticle 32 \u2013 Agents charg\u00e9 des op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9\nArticle 33 - T\u00e9l\u00e9communications\nArticle 34 \u2013 \u00c9change des d\u00e9p\u00eaches\nArticle 35 \u2013 Documents de s\u00e9curit\u00e9\n 35.1- Graphique de circulations\n 35.2- Enregistrement des d\u00e9p\u00eaches\n 35.3- Documents \u00e0 la disposition des agents\nArticle 36 \u2013 D\u00e9part des trains\nArticle 37 \u2013 Protection des man\u0153uvres\nArticle 38 \u2013 Ex\u00e9cution des man\u0153uvres\n 38.1- Personnel de la man\u0153uvre\n 38.2- Signaux \u00e0 main de man\u0153uvre\n 38.3- Mesures \u00e0 prendre avant le commencement de la man\u0153uvre\n 38.4- Mesures \u00e0 appliquer pendant la man\u0153uvre\n 38.5- Mesures \u00e0 prendre \u00e0 la fin de la man\u0153uvre\n 38.6- Immobilisation des v\u00e9hicules et des rames\n38.6.1 \u2013 Immobilisation au cours des man\u0153uvres\n38.6.2 \u2013 Immobilisation lors du remisage ou du garage dans une gare\n38.6.3 \u2013 Immobilisation en pleine voie\n 38.7- Man\u0153uvre par gravit\u00e9\nArticle 39 \u2013 Travaux \u2013 Trains de travaux\nChapitre 4 : Cas exceptionnels et incidents\nArticle 41 \u2013 Demande de secours\nArticle 42 \u2013 Circulation de la machine de secours\nArticle 43 \u2013 Incident de frein\n3\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 11\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nChapitre 5 : Passages \u00e0 niveau\nArticle 51 \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s\nArticle 52 \u2013 Les passages \u00e0 niveau \u00e0 signalisation automatique lumineuse\n \u00e0 franchissement conditionnel (PN \u00e0 SAL-FC)\nArticle 53 \u2013 D\u00e9rangement d'un PN \u00e0 SAL-FC\nArticle 54 \u2013 Cas particulier du PN \u00e0 SAL n\u00b029 R F N\nArticle 55 \u2013 Passages \u00e0 niveau non gard\u00e9s\nArticle 56 \u2013 Usage du sifflet\nChapitre 6 : Mesures vis \u00e0 vis des voyageurs\nChapitre 7 : Traitement des accidents ou incidents graves en ligne\nArticle 70 \u2013 R\u00e9f\u00e9rent s\u00e9curit\u00e9 \nArticle 71 \u2013 Principes\nArticle 72 \u2013 Modalit\u00e9 d'information des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes\nArticle 73 \u2013 Consignation des mesures prises\nArticle 74 \u2013 Formation des agents au d\u00e9clenchement des alertes\nChapitre 8 : Entretien et maintenance\nListe des annexes du RSE\nAnnexe 1 : Liste des risques identifi\u00e9s\nAnnexe 2 : Vocabulaire de s\u00e9curit\u00e9\nAnnexe 3 : Vocabulaire /explication des Abr\u00e9viations\nAnnexe 4 : Mod\u00e8le d'autorisations / cessations des circulations\nAnnexe 5 : Mod\u00e8le d'autorisation de circulation sans b\u00e2ton pilote\nAnnexe 6 : Mod\u00e8le de d\u00e9p\u00eache \nAnnexe 7 : Signaux de man\u0153uvres\nAnnexe 8 : Fiche REX et fiche R\u00e9flexe\nAnnexe 9 : Sch\u00e9ma des gares\nAnnexe 10 : Profil en long : SAUJON - LA TREMBLADE \nAnnexe 11 : Essai / Modalit\u00e9 Radio.\nAnnexe 12 : Compl\u00e9ment d'\u00e9criture des articles 22 et 25 suite \u00e0 mise en service de \n la rame restaurant et autorails.\nAnnexe 13 : Compl\u00e9ment d'\u00e9criture sur l'article 13 \n R\u00e9\u00e9criture des articles 12 et 36 (36.1 \u2013 36.2 \u2013 36.3)\n4\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 12\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nChapitre 1 \u2013 Caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales d'exploitation de la ligne\nArticle 11- Installations\n\uf06e Ligne \u00e0 voie unique de SAUJON \u00e0 LA TREMBLADE\n\uf06e Ecartement normal.\n\uf06e Les gares sont \nSAUJON La longueur du quai \u00e0 SAUJON est de 73 m.\nFONTBEDEAU La longueur du quai \u00e0 FONTBEDEAU est de 126 m.\nMORNAC La longueur du quai \u00e0 MORNAC est de 126 m.\nCHAILLEVETTE La longueur du quai \u00e0 CHAILLEVETTE est de 80 m pour la \nvoie 1 et de 123 m pour la voie 2.\nLA TREMBLADE La longueur du quai \u00e0 LA TREMBLADE est de 70 m.\n\uf06e La ligne est divis\u00e9e en quatre cantons : \nSAUJON \u2013 FONTBEDEAU .\nFONTBEDEAU \u2013 MORNAC\nMORNAC \u2013 CHAILLEVETTE\nCHAILLEVETTE \u2013 LA TREMBLADE\nLes quais \u00e0 FONTBEDEAU, MORNAC et CHAILLEVETTE sont encadr\u00e9s par des \naiguilles, ce qui permet le croisement des trains.\n\uf06e Traction autonome (vapeur et diesel).\n\uf06e Masse par essieu admise sans restriction sur la ligne est de 17 tonnes \u00e0 35 km/h.\n\uf06e Ouverte toute l'ann\u00e9e au service touristique, avec possibilit\u00e9 de fret en dehors des \ncirculations touristiques.\n\uf06e D\u00e9clivit\u00e9s caract\u00e9ristiques maximales (pentes et rampes) : 12 mm/m.\n\uf06e Les gares sont annonc\u00e9es \u00e0 distance par une pancarte \u00ab GARE \u00bb ou par une pancarte\nmi blanche mi noire. Le document \u00ab SIGNALISATION DU TRAIN DES MOUETTES \u00bb \n(r\u00e9f\u00e9rence T&T-TDM-STRMTG-009) est joint au pr\u00e9sent dossier.\nUn rep\u00e8re d'entr\u00e9e (pancarte (V) est ensuite implant\u00e9 au droit de l'aiguille d'entr\u00e9e.\n\uf06e En ligne, des pancartes \u00ab S \u00bb imposent aux m\u00e9caniciens de faire usage du sifflet lors de\nleurs franchissements .Elles sont implant\u00e9es aux abords des points singuliers (PN).\nLors des circulations en navette (un seul train) , toutes les aiguilles situ\u00e9es sur la voie de\ncirculation sont de type \u00ab talonnable \u2013 non renversable \u00bb et sont cadenass\u00e9es dans la\nposition assurant la continuit\u00e9 de cette voie.\n5\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 13\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nLors de circulations multiples, l'entr\u00e9e en gare de croisement (FONTBEDEAU, MORNAC,\nCHAILLEVETTE) se fait obligatoirement voie de gauche. L'aiguille d'entr\u00e9e est\ncadenass\u00e9e, talonn\u00e9e en sortie .\nLes autres aiguilles sont dispos\u00e9es en protection de la voie de circulation et \ncadenass\u00e9es dans cette position.\nArticle 12 \u2013 Circulation et r\u00e9ception des trains dans les gares. \nNouvelle r\u00e9daction voir Annexe 13\nAfin de faciliter les \u00e9changes de d\u00e9p\u00eaches, les trains portent des num\u00e9ros impairs dans \nle sens SAUJON \u2013 LA TREMBLADE et des num\u00e9ros pairs dans le sens LA \nTREMBLADE\n\u2013 SAUJON\nTrains de voyageurs : 11, 13, 15 \u2026..etc. ou 10, 12 , 14 etc.\nTrains sans voyageurs : la lettre W , suivie d'un chiffre impair ou pair suivant le sens .\nTrains suppl\u00e9mentaires : la lettre S , suivie d'un chiffre impair ou pair .\nTrains de marchandises : la lettre M , suivie d'un chiffre impair ou pair\nEngin moteur seul : les lettres H L P , suivies d'un chiffre impair ou pair .\nDans les gares de SAUJON, MORNAC, CHAILLEVETTE et LA TREMBLADE, les \ntrains sont re\u00e7us sur une voie \u00e9quip\u00e9e d'un quai pour la mont\u00e9e et la descente des \nvoyageurs.\nDans toutes les gares, les trains doivent circuler en marche \u00e0 vue , depuis le rep\u00e8re\nd'entr\u00e9e jusqu'au d\u00e9gagement de l'aiguille de sortie. La limitation de vitesse n'est pas\nrappel\u00e9e sur le terrain. Gares de SAUJON et LA TREMBLADE , une vitesse limite\ninf\u00e9rieure est indiqu\u00e9e sur le terrain .\nLors d'une arriv\u00e9e en gare, en cas d'arr\u00eat manqu\u00e9, le m\u00e9canicien doit immobiliser son\nconvoi . Il attire l'attention du chef de train en utilisant un sifflet \u00e0 roulette , ou la radio.\nLe chef de train doit s'assurer qu'aucun voyageur ne tente de monter ou de descendre ,\navant d'autoriser \u00ab TIREZ \u00bb ou \u00ab REFOULEZ \u00bb pour la remise \u00e0 quai .\nEn ligne, la r\u00e9ception sur une voie autre que la voie de circulation fait l'objet de\ndirectives \u00e9crites du chef de ligne au m\u00e9canicien.\nArticle 13 \u2013 vitesse limite de la ligne\nLa vitesse en ligne est limit\u00e9e \u00e0 35 km/h et 15 km/h \u00e0 la travers\u00e9e des gares .\nPar consigne pr\u00e9fectoral n\u00b010 \u2013 1881 du 10 Juillet 20210, la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 30\nkm/h au franchissement des Passages \u00e0 Niveaux. Le m\u00e9canicien ne doit pas h\u00e9siter \u00e0\nr\u00e9duire sa vitesse au franchissement des points dangereux.\nConcernant le PN 68, une vitesse plus restrictive, 15 km / H signalis\u00e9e sur le terrain\nsera appliqu\u00e9e.\n6\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 14\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nArticle 14 \u2013 Protection des obstacles- Arr\u00eat Imm\u00e9diat\nTout agent s'apercevant d'un danger, doit demander \u00ab L'ARR\u00caT IMM\u00c9DIAT \u00bb \nTous les agents entendant cet ordre doivent prendre les mesures pour arr\u00eater les trains : \nouvertures robinets d'urgence, robinets de frein sur la position urgence. \nL'agent ayant demand\u00e9 l'arr\u00eat renseigne le ou les train(s) concern\u00e9(s) des motifs ayant \nimpos\u00e9 l'arr\u00eat. Il informe le chef de ligne. Les m\u00e9caniciens non concern\u00e9s ne pourront \nrepartir que sur ordre du chef de ligne.\nTout agent confront\u00e9 \u00e0 un obstacle inopin\u00e9 doit informer le Chef de Ligne de la \npr\u00e9sence de l'obstacle et couvrir l'obstacle.\nLes obstacles inopin\u00e9s doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s par la pose d'un drapeau plac\u00e9 \u00e0 100 \nm\u00e8tres de part et d'autre de cet obstacle .\nD\u00e8s que cette op\u00e9ration est effectu\u00e9e, l'agent ayant r\u00e9alis\u00e9 la couverture informe le \nChef de Ligne que la couverture de l'obstacle est r\u00e9alis\u00e9e.\nLe Chef de ligne doit informer le m\u00e9canicien des trains de la pr\u00e9sence d'un obstacle .\nIl ne peut remettre le b\u00e2ton pilote ou autoriser l'entr\u00e9e dans le canton que lorsque la\nsituation est redevenue normale .\nArticle 15 \u2013 Usage de la radio et de mat\u00e9riels \u00e9lectroniques (distracteurs)\nArticle 15-1 - R\u00e8gles d'usage de la radio \nUn dispositif de radio \u00ab \u00c9metteur / R\u00e9cepteur \u00bb a \u00e9t\u00e9 mis en service sur la ligne du tain \ndes Mouettes permettant de couvrir une continuit\u00e9 de communication entre Saujon et La \nTremblade. \nElle permet en effet, la communication entre les chefs de train et les m\u00e9caniciens d'un \nm\u00eame train ou entre plusieurs trains circulant sur la ligne.\nLes gares de Saujon \u2013 Chaillevette \u2013 La Tremblade sont \u00e9quip\u00e9es d'un poste radio \u00e0 \ndemeure et peuvent \u00eatre appel\u00e9es en cas de n\u00e9cessit\u00e9 .\nL'utilisation de la radio ne se substitue pas aux r\u00e8gles du RSE qui s'imposent, surtout en \ncas de danger ou d\u00e8s lors que la s\u00e9curit\u00e9 est engag\u00e9e.\nLa radio ne doit \u00eatre utilis\u00e9e que pour des conversations de service .\nEn cas de non fonctionnement , les articles du RSE restent applicables dans leurs \nint\u00e9gralit\u00e9s . \nLes essais et modalit\u00e9s de l'utilisation de la radio sont repris \u00e0 l'annexe 11 du \npr\u00e9sent RSE.\n7\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 15\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nArticle 15 \u2013 2 \u2013 Restrictions et d\u00e9rogations d'usage d'appareils mobiles \n(distracteurs)\nLes dispositions de l'article 15-2 d\u00e9coulent des dispositions r\u00e9glementaires de \nl'arr\u00eat\u00e9 du 20 f\u00e9vrier 2023 relatif \u00e0 la restriction de l'usage d'appareils mobiles \npour certains personnels des syst\u00e8mes de transport public (STPG) et des \nremont\u00e9es m\u00e9caniques relavant du code du tourisme.\nEn tant que Chemin de Fer Touristique, le Train des Mouettes rel\u00e8ve de la \nr\u00e9glementation STPG et est donc concern\u00e9 par les dispositions du sus-nomm\u00e9 \narr\u00eat\u00e9 du 20 f\u00e9vrier 2023.\nINTERDICTIONS\n\uf06e En situation de conduite dans un engin moteur (Vapeur ou Diesel), aussi bien en ligne \nqu'en situation de man\u0153uvre, l'utilisation d'appareils mobiles dot\u00e9s d'un \u00e9cran est \ninterdite.\nCette d\u00e9finition des appareils mobiles concern\u00e9s est volontairement large vise \u00e0 englober \nles diff\u00e9rentes technologies susceptibles de se rencontrer (t\u00e9l\u00e9phone portable, tablette, \nordinateur,\u2026.).\nCes appareils doivent en outre \u00eatre plac\u00e9s hors de port\u00e9e et en mode silencieux des \npersonnels exer\u00e7ant des fonctions de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 savoir :\n- Les M\u00e9caniciens,\n- Les Chauffeurs et les Agents en second,\n- Toute personne en formation pr\u00e9sente en cabine pour acc\u00e9der \u00e0 l'une des fonctions \nde s\u00e9curit\u00e9 mentionn\u00e9es ci-dessus.\n\uf06e Le port \u00e0 l'oreille de tout dispositif susceptible d'\u00e9mettre du son (\u00e9couteurs, casques,\n\u2026.) est \u00e9galement interdit.\nLes appareils \u00e9lectroniques correcteurs de surdit\u00e9 ne sont pas concern\u00e9s par cette \ninterdiction.\nD\u00c9ROGATIONS\nLes d\u00e9rogations suivantes sont admises et dans les conditions suivants :\n\uf06e Utilisation d'un appareil mobile permettant une aide \u00e0 la conduite pour la ma\u00eetrise de\nla vitesse quand l'engin moteur n'en n'est pas dot\u00e9 ou dans le cas d'avarie du dispositif \nquand l'engin moteur en est dot\u00e9.\nToutefois l'utilisation d'un appareil mobile, dans les cas mentionn\u00e9s ci-dessus, doit \u00eatre \nconditionn\u00e9e \u00e0 sa mise en service ou \u00e0 son param\u00e9trage \u00e0 l'arr\u00eat et plac\u00e9 de mani\u00e8re \nopportune afin de pouvoir visualiser l'information recherch\u00e9e (vitesse) et sans avoir \nrecours \u00e0 la manipulation de l'appareil.\n\uf06e Dans le cas exceptionnel o\u00f9 le Chef de ligne doit imp\u00e9rativement contacter le \nm\u00e9canicien, il doit appeler le chef de train qui informe le m\u00e9canicien par radio. \n8\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 16\nT&T \u2013 TDM-STRMTG-002 Version 03 Date : 30 novembre 2023\nD\u00e8s lors, le M\u00e9canicien arr\u00eate son train dans l'endroit le plus judicieux. Sous cette \ncondition et uniquement, il est autoris\u00e9 d'utiliser son t\u00e9l\u00e9phone portable pour rappeler \nle Chef de ligne.\n Article 16 \u2013 Signalisation port\u00e9e par les trains\nA l'avant de nuit ou par temps de brouillard , au moins un feu blanc.\nA l'arri\u00e8re de jour une plaque de queue pr\u00e9sentant une cible rouge sur fond blanc .\nde nuit une lanterne pr\u00e9sentant un feu rouge .\n Article 17 \u2013 Limitations de vitesse\nLimitations permanentes de vitesse : les limitations permanentes de vitesse sont\nsignal\u00e9es sur le terrain par une pancarte carr\u00e9e, \u00e0 chiffres noirs sur fond blanc,\nimplant\u00e9e \u00e0 gauche \u00e0 200 m\u00e8tres de la zone de ralentissement.\nCette pancarte indique la vitesse limite \u00e0 respecter au franchissement de la zone \nrep\u00e9r\u00e9e par une pancarte \u00ab Z \u00bb.\nLorsqu'il arrive \u00e0 la pancarte \u00ab Z \u00bb, le m\u00e9canicien doit avoir r\u00e9gl\u00e9 la vitesse de son\ntrain de fa\u00e7on \u00e0 ne pas d\u00e9passer la vitesse indiqu\u00e9e sur la pancarte de limitation\npermanente de vitesse rencontr\u00e9e en amont.\nLe m\u00e9canicien peut reprendre sa vitesse lorsque la totalit\u00e9 de son train a d\u00e9gag\u00e9 la \npancarte \u00ab R \u00bb implant\u00e9e \u00e0 la fin de la zone de ralentissement.\nLimitations inopin\u00e9es de vitesse : lorsque la vitesse doit \u00eatre inopin\u00e9ment limit\u00e9e\nsur un secteur de la ligne, le chef de ligne donne aux m\u00e9caniciens, par d\u00e9p\u00eache ou\npar \u00e9crit, les directives correspondantes avec les indications n\u00e9cessaires au\nrep\u00e9rage de la zone de ralentissement concern\u00e9e ( Point kilom\u00e9trique + hectom\u00e8tre ,\nPN , Gares, ...).\n9\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 17\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nArticle 18 \u2013 Distances et installations\n\u00c9TABLISSEMENT PASSAGES A NIVEAU\nSCH\u00c9MA DE LA LIGNE\nNOM VITESSE P.K. TYPE\nSAUJON 15 0,000\n0,033 PN 29 SAL\n35 2,712 PN 8 SAL FC\n5,065 PN 16 SAL FC\nFONTBEDEAU* 15 5,200\n5,556 PN 17 SAL FC\n35 7,400 PN 24 SAL FC\nMORNAC 15 8,244\n8,341 PN 27 SAL FC\n8,779 PN 28 SAL FC\n35 11,230 PN 37 SAL FC\n11,310 PN 38 SAL FC\n12,900 PN 43 SAL FC\nCHAILLEVETTE 15 13,000\n 10\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 18\n44 LUEUN\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\n\u00c9TABLISSEMENT PASSAGES A NIVEAU\nSCH\u00c9MA DE LA LIGNE\nNOM VITESSE P.K. TYPE\n14,183 PN 45 bis SAL FC\n15,211 PN 50 SAL FC\nETAULES 15,220\n15,659 PN 52 SAL FC\n15,932 PN 53 SAL FC\nARVERT 16,400\n16,546 PN 55 SAL FC\n35 16,774 PN 56 SAL FC\n17,160 PN 57 SAL FC\n17,210 PN 57bis SAL FC\n17,402 PN 58 SAL FC\n17,668 PN 59 SAL FC\n18,431 PN 62 SAL FC\n19,384 PN 63 bis SAL FC\n19,867 PN 66 SAL FC\n19,880 PN 67 SAL FC\nLA TREMBLADE 15 20,101\n(*) aiguille immobilis\u00e9e par agrafe\nVitesse entre les aiguilles\n11\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 19\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nChapitre 2 \u2013 Composition et freinage des trains\nArticle 21 \u2013 Formation des trains\nLa formation des trains est assur\u00e9e par le m\u00e9canicien.\nIl est responsable de la r\u00e9alisation des attelages, des diff\u00e9rents accouplements et\nliaisons entre les v\u00e9hicules et l'engin moteur et de la signalisation avant et arri\u00e8re port\u00e9e\npar le train.\nLe changement d'extr\u00e9mit\u00e9 de l'engin moteur est effectu\u00e9 dans les gares suivant le \nservice .\nArticle 22 \u2013 Composition des trains\nLa composition des trains de voyageurs est limit\u00e9e par la longueur utile des quais , \npermettant le mouvement des personnes .\nUn document technique descriptif pr\u00e9cise les caract\u00e9ristiques de chaque v\u00e9hicule : tare,\nlongueur, nombre de voyageurs autoris\u00e9s (voir le chapitre 6).\nArticle 23 \u2013 Freinage des trains\nLes locomotives et les v\u00e9hicules transportant des voyageurs sont \u00e9quip\u00e9s du frein\ncontinu automatique \u00e0 air comprim\u00e9 , non mod\u00e9rable au desserrage , fonctionnant sous\nle r\u00e9gime \u00ab voyageur \u00bb\nCe frein doit fonctionner sur tous les v\u00e9hicules. Toutefois l'incorporation d'un v\u00e9hicule non\nfrein\u00e9 est autoris\u00e9e sous r\u00e9serve qu'il soit toujours encadr\u00e9 par des v\u00e9hicules frein\u00e9s , dans\nla limite de 1 v\u00e9hicule non frein\u00e9 pour 3 v\u00e9hicules frein\u00e9s ( voir article 43 ).\nArticle 24 \u2013 Essai des freins\n24.1 - Principes\nUn essai complet des freins est effectu\u00e9 tous les jours avant le d\u00e9placement du premier\ntrain , apr\u00e8s une formation , un remaniement de la rame en cours de journ\u00e9e , toutes les\nfois o\u00f9 la conduite g\u00e9n\u00e9rale a \u00e9t\u00e9 interrompue ( incident C G en ligne ) , secours ou s'il\ns'\u00e9coule plus d'une heure entre le d\u00e9telage / attelage et la v\u00e9rification des freins .\nUn essai de raccordement est effectu\u00e9 lors des changements d'extr\u00e9mit\u00e9 ou en cas de\nchangement d'engin moteur sans modification de la composition , sous r\u00e9serve qu'un\nd\u00e9lai d'une heure ne se soit pas \u00e9coul\u00e9 entre le d\u00e9telage / attelage et la v\u00e9rification des\nfreins .\n24.2 \u2013 Modalit\u00e9s\nLe m\u00e9canicien proc\u00e8de au remplissage de la conduite g\u00e9n\u00e9rale ( C G ) en pla\u00e7ant le\nrobinet de frein en position \u00ab grand d\u00e9bit \u00bb ( 2 secondes maxi ) puis passe en position\n\u00abmarche \u00bb . Lorsqu'il constate que l'aiguille du \u00ab R P \u00bbs'est stabilis\u00e9e , il proc\u00e8de \u00e0\nl'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des freins Pour cela , il place lentement le robinet de frein en position \n\u00ab neutre \u00bb et observe l'aiguille de la \u00ab C G \u00bb.\nLes fuites ne doivent pas exc\u00e9der 0,300 bar par minute .\nSi l'essai d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 n'est pas satisfaisant , il doit rechercher l'anomalie et y rem\u00e9dier.\n12\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 20\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nSi l'essai d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est satisfaisant , il provoque une d\u00e9pression de 1 bar et revient en\nposition \u00ab neutre \u00bb . Il indique \u00e0 l'agent en second la nature de l'essai de frein et que\nceux ci sont serr\u00e9s .\n24.3 \u2013 Essai complet\nL'essai complet consiste \u00e0 v\u00e9rifier la continuit\u00e9 de la conduite g\u00e9n\u00e9rale, le\nfonctionnement des freins au serrage et au desserrage des v\u00e9hicules normalement\nfrein\u00e9s composant le train .\nLorsqu'il en a re\u00e7u l'ordre , l'agent en second se dirige vers la queue du train en v\u00e9rifiant\nle serrage de tous les essieux des v\u00e9hicules .\nArriv\u00e9 en queue, il provoque la vidange compl\u00e8te de la \u00ab C G \u00bb ( Ce qui donne l'ordre \nau m\u00e9canicien de r\u00e9alimenter la \u00ab C G \u00bb )\nD\u00e8s qu'il constate le desserrage du dernier v\u00e9hicule , l'agent en second revient vers la t\u00eate\ndu train en v\u00e9rifiant le desserrage de tous les essieux . Arriv\u00e9 en t\u00eate du train , il indique\nau m\u00e9canicien , verbalement ou sous la forme \u00ab termin\u00e9 \u00bb (annexe manuel frein ) que\nl'essai des freins est satisfaisant.\n24.4 \u2013 Essai de raccordement\nL'essai de raccordement consiste \u00e0 v\u00e9rifier le fonctionnement des freins au serrage et au \ndesserrage du premier v\u00e9hicule frein\u00e9.\nLorsqu'il en a re\u00e7u l'ordre, l'agent en second\n- V\u00e9rifie le serrage des essieux du premier v\u00e9hicule frein\u00e9.\n- Ordonne au m\u00e9canicien de desserrer les freins ( annexe manuel frein )\n- V\u00e9rifie le desserrage des essieux de ce m\u00eame v\u00e9hicule.\n- Indique au m\u00e9canicien verbalement ou sous la forme \u00ab termin\u00e9 \u00bb que l'essai de frein \nest satisfaisant.\n- Le m\u00e9canicien informe le chef de train par radio qu'il est pr\u00eat au d\u00e9part .\nArticle 25 \u2013 \u00c9quipement en personnel\nLes trains sont \u00e9quip\u00e9s d'un m\u00e9canicien et d'un agent d'accompagnement (chauffeur...) \ncapable de provoquer l'arr\u00eat du train en cas de d\u00e9faillance du m\u00e9canicien.\nDe plus, des agents d'accompagnement des voyageurs sont pr\u00e9sents dans la rame : Chef \nde train qui est \u00e9galement agent de s\u00e9curit\u00e9 , qui peut \u00eatre accompagn\u00e9 de contr\u00f4leurs .\nLe personnel porte une tenue sp\u00e9cifique pour \u00eatre identifi\u00e9. En machine, tenue noire \ncompl\u00e8te pour la vapeur, chemise rouge pour la diesel. Dans la rame, les chefs de train \net contr\u00f4leurs ont une tenue formalis\u00e9e (chemise bleue, sweat gris, casquette) et portent \nun badge nominatif.\n13\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 21\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nChapitre 3 \u2013 Organisation de la circulation\nArticle 31 \u2013 R\u00e8gles de base\nLe chef d'exploitation informe le chef de ligne et les m\u00e9caniciens des t\u00e2ches \u00e0 effectuer\nqui peuvent \u00eatre r\u00e9guli\u00e8res ou comporter des particularit\u00e9s (croisements ou successions\nde trains).\nUn m\u00e9canicien ne peut partir d'une gare d'origine premier trajet que s'il a re\u00e7u l'autorisation\nde circulation d\u00e9livr\u00e9e par le chef de ligne.\nLa ligne est plac\u00e9e sous l'autorit\u00e9 d'un\u00ab chef de ligne \u00bb.\nL'exploitation s'effectue sous le r\u00e9gime de \u00ab b\u00e2tons pilotes \u00bb.\nLes gares de croisement sont FONTBEDEAU, MORNAC, CHAILLEVETTE.\nLa ligne est divis\u00e9e en quatre cantons : SAUJON \u2013 FONTBEDEAU\nFONTBEDEAU \u2013 MORNAC\nMORNAC \u2013 CHAILLEVETTE\nCHAILLEVETTE \u2013 LA TREMBLADE\nA chaque canton correspond un b\u00e2ton pilote.\nLes m\u00e9caniciens respectent les documents horaires et les arr\u00eats aux gares de croisement.\nIls ne peuvent circuler en avance.\nUn m\u00e9canicien ne peut s'engager sur un ou des cantons successifs que s'il est en \npossession du ou des b\u00e2tons pilotes correspondants ou de l'autorisation de circulation \nsans b\u00e2ton pilote (voir annexe 5 ) \nLes b\u00e2tons pilotes sont transmis par le chef de ligne ou en son absence , de m\u00e9canicien \u00e0 \nm\u00e9canicien croiseur .\nLa radio peut \u00eatre utilis\u00e9 pour assurer le cantonnement.\nL'utilisation de la radio ne lib\u00e8re pas de l'application du \"b\u00e2ton pilote\"\nOn distingue quatre types de circulations\n1 ) Navette : un seul train est en circulation tout au long de la journ\u00e9e.\nLe m\u00e9canicien doit \u00eatre en possession de tous les b\u00e2tons pilotes. Il les transmet, ainsi que \nla d\u00e9p\u00eache d'autorisation de circulation, \u00e0 l'autre m\u00e9canicien en cas de rel\u00e8ve ou \nd'\u00e9change d'engin moteur .\n2. ) Suiveurs : deux ou plusieurs trains circulent dans le m\u00eame sens. \nLes m\u00e9caniciens sont inform\u00e9s par le trac\u00e9 de la journ\u00e9e\nLe chef de ligne rappelle cette particularit\u00e9 lors de la prise de ligne.\nLe chef de ligne pr\u00e9sente le b\u00e2ton pilote au premier m\u00e9canicien et lui d\u00e9livre un bulletin \u00ab \nautorisation de circulation sans b\u00e2ton pilote \u00bb de la gare de \u2026\u2026.\u00e0 la gare de \u2026\u2026..\nLe m\u00e9canicien confirme que le b\u00e2ton pilote lui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 et contresigne le bulletin.\nLorsque le train arrive dans la gare fin de canton , le m\u00e9canicien s'arr\u00eate et informe par \nd\u00e9p\u00eache le chef de ligne ou le m\u00e9canicien du train suiveur qu'il est bien arriv\u00e9 \u00e0 cette \ngare . Le chef de ligne ou le m\u00e9canicien suiveur collationne cette d\u00e9p\u00eache . \n14\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 22\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nLe m\u00e9canicien ne peut repartir de cette gare que lorsqu'il en a re\u00e7u l'autorisation du chef de \nligne ou du m\u00e9canicien pr\u00e9c\u00e9dent par d\u00e9p\u00eache .S'il doit recevoir une autorisation de d\u00e9part , \nil informe le chef de train quand il est pr\u00eat au d\u00e9part . (voir article 36 ) .\n3 ) Croisement : deux trains en circulation en sens inverse.\nLes m\u00e9caniciens sont inform\u00e9s par le trac\u00e9 de la journ\u00e9e .\nLe chef de ligne rappelle cette particularit\u00e9 lors de la prise de ligne La \ngare de croisement est indiqu\u00e9e sur les documents horaires .\nChaque m\u00e9canicien doit \u00eatre en possession du b\u00e2ton pilote , correspondant au canton \ndans lequel il doit circuler .\nAu moment du croisement, les m\u00e9caniciens \u00e9changent leurs b\u00e2tons pilotes, soit d'eux \nm\u00eames, soit par l'interm\u00e9diaire du chef de ligne .\n4 ) Croisement et suiveurs : plusieurs trains se succ\u00e8dent dans un m\u00eame sens et \ncroisent un autre train .\nLa pr\u00e9sence d'un chef de ligne \u00e0 l'origine du canton et d'un adjoint \u00e0 l'autre extr\u00e9mit\u00e9 est \nindispensable .\nLes m\u00e9caniciens sont inform\u00e9s par le trac\u00e9 de la journ\u00e9e .\nLe chef de ligne rappelle cette particularit\u00e9 lors de la prise de ligne .\nLa gare de croisement est indiqu\u00e9e aux documents horaires .\nDeux ou plusieurs trains doivent circuler dans le m\u00eame sens .\nLe chef de ligne pr\u00e9sente le b\u00e2ton pilote au premier m\u00e9canicien et lui d\u00e9livre un bulletin \u00ab \nautorisation de circulation sans b\u00e2ton pilote \u00bb d e la gare de \u2026.. . \u00e0 la gare de \u2026\u2026\nLe m\u00e9canicien confirme que le b\u00e2ton pilote lui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 et contresigne le bulletin ..\nQuand ce train est arriv\u00e9 \u00e0 la gare d\u00e9sign\u00e9e, l'adjoint informe le chef de ligne que le train \nest arriv\u00e9 dans cette gare.\nLe chef de ligne peut alors exp\u00e9dier un deuxi\u00e8me train dans les m\u00eames conditions, ou \nenvoyer le dernier train.\nSeul le m\u00e9canicien du dernier train poss\u00e8de le b\u00e2ton pilote et lors du croisement le \ndonnera \u00e0 l'adjoint du chef de ligne, qui le remettra au m\u00e9canicien du train croiseur .\nUn m\u00e9canicien ne peut partir d'une gare d'origine du 1er trajet que s'il a re\u00e7u \nl'autorisation de circulation donn\u00e9 par le chef de ligne. Celui ci doit s'assurer :\n\uf0b7 qu'un train (ou engin moteur) autoris\u00e9 exceptionnellement \u00e0 circuler, a bien d\u00e9gag\u00e9 la \nligne .\n\uf0b7 que les autres engins moteurs pr\u00e9sents dans les gares de la ligne sont bien gar\u00e9s\net immobilis\u00e9s.\nCette autorisation \u00e9crite, donn\u00e9e au m\u00e9canicien, est r\u00e9dig\u00e9e comme suit (voir mod\u00e8le \nen annexe 4 : Autorisation de circulation)\nLe Chef de Ligne ........................ autorise le m\u00e9canicien du train \u00e0 circuler suivant les\nhoraires pr\u00e9d\u00e9finis .\nIl devra remettre la pr\u00e9sente d\u00e9p\u00eache au m\u00e9canicien prenant en cas de rel\u00e8ve de\ntraction.\nElle est valable pour tous les voyages de la journ\u00e9e consid\u00e9r\u00e9e tant qu'elle n'a pas \u00e9t\u00e9 \nretir\u00e9e par le chef de ligne.\n15\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 23\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nCette autorisation peut-\u00eatre transmise par d\u00e9p\u00eache t\u00e9l\u00e9phonique .\nDe m\u00eame, le m\u00e9canicien du train informe le Chef de Ligne que son train a cess\u00e9 les \ncirculations sur la ligne Saujon - La Tremblade et que la ligne est de nouveau \ndisponible pour les autres activit\u00e9s et circulations.\nCette information \u00e9crite est r\u00e9dig\u00e9e comme suit (voir mod\u00e8le en annexe 4 : Cessation \ndes circulations).\nLe m\u00e9canicien du train informe le Chef de Ligne que son train a cess\u00e9 les circulations \nsur la ligne Saujon - La Tremblade.\nLe m\u00e9canicien du train informe le Chef de Ligne que l'ensemble de son train est gar\u00e9 \u00e0 \nl'emplacement pr\u00e9vu en gare de Saujon - Chaillevette - La Tremblade (2).\nCette information peut \u00eatre transmise par d\u00e9p\u00eache t\u00e9l\u00e9phonique .\nEn dehors des p\u00e9riodes de circulations r\u00e9guli\u00e8res , des trains sp\u00e9ciaux peuvent \u00eatre mis\nen service sous le m\u00eame r\u00e9gime d'exploitation.\nArticle 32 \u2013 Agents charg\u00e9s des op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9\nD\u00e9finition : une op\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 est l'acte d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 par un agent , dans le \nbut :\n\u00b7 de permettre un mouvement sur la voie ferr\u00e9e, sans qu'il donne lieu \u00e0 un danger\n quelconque .\n\u00b7 d'emp\u00eacher la cr\u00e9ation d'une situation dangereuse ou l'approche d'un obstacle.\nLes op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 sont principalement assur\u00e9es par le chef de ligne et les\nm\u00e9caniciens ainsi que par les chefs d'\u00e9quipe en cas de travaux. D'autres agents peuvent\n\u00eatre amen\u00e9s, ponctuellement, \u00e0 accomplir certaines op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 (chef de\nman\u0153uvre, agent d'accompagnement...), sur ordre du chef de ligne ou d'un m\u00e9canicien.\nSeul les agents en service ( planning ) sont habilit\u00e9s \u00e0 accomplir ces op\u00e9rations de\ns\u00e9curit\u00e9 .\nCes agents sont form\u00e9s et habilit\u00e9s pour assurer leurs fonctions de s\u00e9curit\u00e9. Leurs\ncomp\u00e9tences sont r\u00e9guli\u00e8rement v\u00e9rifi\u00e9es et actualis\u00e9es par le responsable de\nl'exploitation.\nLa description de l'ensemble du processus de formation, d'habilitation et de maintien des\ncomp\u00e9tences fait l'objet de la proc\u00e9dure de formation, \u00e9labor\u00e9e par l'association Trains\net Traction.\nLes documents :\n\u00abPROGRAMME DE FORMATION DES AGENTS TRAIN ET TRACTION\nPARTICIPANTS A L'EXPLOITATION DU TRAIN DES MOUETTES \u00bb (r\u00e9f\u00e9rence T&T-\nTDM-STRMTG-004),\nainsi que le document \n\u00abORGANISATION ET MISE EN \u0152UVRE DE LA FORMATION AU TRAIN DES\nMOUETTES \u00bb (r\u00e9f\u00e9rence T&T-TDM-STRMTG-003) , sont joints en annexe au pr\u00e9sent\ndocument .\n16\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 24\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nArticle 33 \u2013 T\u00e9l\u00e9communications\nLe chef de ligne dispose d'une liaison t\u00e9l\u00e9phonique ( portable) permettant une relation\navec le m\u00e9canicien et le chef d'\u00e9quipe charg\u00e9 de la r\u00e9alisation de travaux en ligne.\nArticle 34 \u2013 \u00c9change des d\u00e9p\u00eaches (Mod\u00e8le annexe 6)\nToute d\u00e9p\u00eache doit \u00eatre transmise et re\u00e7ue par les agents responsables de l'op\u00e9ration \u00e0\neffectuer.\nElle doit \u00eatre \u00e9crite par l'agent qui l'\u00e9met, comme par celui qui la re\u00e7oit, sur le registre ou\ncarnet d'enregistrement des d\u00e9p\u00eaches . Cette inscription doit comporter l'identification\ndes interlocuteurs (chef de ligne, m\u00e9canicien, chef d'\u00e9quipe travaux...) et l'heure du\nd\u00e9but de la communication . Une d\u00e9p\u00eache ne peut donc \u00eatre \u00e9mise ou re\u00e7ue que\nlorsque le train est \u00e0 l'arr\u00eat .\nArticle 35 \u2013 Documents de s\u00e9curit\u00e9\n35.1 \u2013 Graphique de circulation\nUn graphique th\u00e9orique des trains devant circuler est \u00e9tabli, en temps utile, par le chef\nd'exploitation en concertation avec le chef de ligne, aussi bien pour les journ\u00e9es\nr\u00e9guli\u00e8res que pour les circulations exceptionnelles.\n.\n35.2 \u2013 Enregistrement des d\u00e9p\u00eaches\nLe chef de ligne tient un registre d'inscription des d\u00e9p\u00eaches et des autorisations de \ncirculation d\u00e9livr\u00e9es.\nOutre celles-ci, sont inscrites sur ce registre, les prises de service, remises de service et\ncessation de service des chefs de ligne, sous la forme : \u00ab pris le service le ... \u00e0 ...... \nh, (signature), remis le service \u00e0 M le ...... \u00e0 ...... h (signature), cess\u00e9 le service le ......\n\u00e0 h (signature).\nCette inscription est \u00e9ventuellement compl\u00e9t\u00e9e par les informations particuli\u00e8res \nint\u00e9ressant la s\u00e9curit\u00e9 le jour consid\u00e9r\u00e9.\nLes m\u00e9caniciens sont dot\u00e9s d'un carnet d'enregistrement des d\u00e9p\u00eaches re\u00e7ues ou \nexp\u00e9di\u00e9es au chef de ligne .\n35.3 \u2013 Documents \u00e0 la disposition des agents\nLes agents trouveront \u00e0 leur disposition dans chaque engin moteur ou automoteur et \ndans au moins un v\u00e9hicule de la rame les documents suivants :\n\u00b7 Le R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation,\n\u00b7 Le R\u00e8glement de Police de l'Exploitation,\n\u00b7 Le Plan d'Intervention et de Secours.\n\u00b7 S\u00e9curit\u00e9 du personnel\n\u00b7 Un carnet de d\u00e9p\u00eaches.\n\u00b7 Une fiche r\u00e9flexe.\n\u00b7 Une fiche REX.\n17\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 25\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nArticle 36 \u2013 D\u00e9part des trains \nVoir nouvelle r\u00e9daction \u00e0 l' Annexe 13\nLes m\u00e9caniciens des premiers trains journaliers ne peuvent partir d'une gare d'origine \nque s'ils ont re\u00e7u l'autorisation du chef de ligne (cf. art 31 )\nLorsque le train transporte des voyageurs , \u00e0 l'heure de d\u00e9part , le chef de train s'assure\nque le service du train est termin\u00e9 . Il donne une autorisation de d\u00e9part sous forme\nmanuelle . Le m\u00e9canicien ou l'agent en second accuse r\u00e9ception d'un geste du bras . Si\nc'est l'agent en second qui re\u00e7oit l'autorisation de d\u00e9part , il la transmet au m\u00e9canicien\nverbalement sous la forme \"d\u00e9part\" .\nApr\u00e8s avoir donn\u00e9 le d\u00e9part sous forme manuelle , le chef de train confirme qu'il est bien\nmont\u00e9 dans le train par la radio .\n( Chef de train du train n\u00b0 .........\u00e0 m\u00e9canicien du train n\u00b0.........\" d\u00e9part\" . Le m\u00e9canicien\naccuse r\u00e9ception dans les m\u00eames termes )\nEn cas de non fonctionnement de la radio , le m\u00e9canicien ou l'agent en second s'assure \nque le chef de train est bien mont\u00e9 dans la rame .\nLors d'un arr\u00eat en pleine ligne , d\u00e8s que la cause qui a justifi\u00e9 l'arr\u00eat a disparu , le \nm\u00e9canicien informe le chef de train et repart de lui m\u00eame apr\u00e8s avoir siffl\u00e9 , si rien \nd'autre ne s'y oppose .\nArticle 37 \u2013 Protection des man\u0153uvres\nLes man\u0153uvres effectu\u00e9es par le train disposant de l'autorisation de circulation sont \nautoris\u00e9es, la protection de ces mouvements \u00e9tant assur\u00e9e par l'interdiction de circulation \nd'autres mouvements . (voir article 31 )\nToute autre man\u0153uvre est normalement interdite.\nLorsque, exceptionnellement, une man\u0153uvre, autre que celle du train en circulation, doit\nengager la voie de circulation, le chef de ligne doit prendre, avant de l'autoriser, les\nmesures voulues pour prot\u00e9ger ou faire prot\u00e9ger la zone concern\u00e9e.\nCette protection est assur\u00e9e par l'implantation de signaux d'arr\u00eat \u00e0 main au droit de \nchaque rep\u00e8re d'entr\u00e9e ( pancarte V) de la gare concern\u00e9e.\nAu cas o\u00f9 la man\u0153uvre devrait d\u00e9passer ce rep\u00e8re d' entr\u00e9e, la protection devrait \u00eatre \nassur\u00e9e comme un obstacle (voir article 14).\nArticle 38 \u2013 Ex\u00e9cution des man\u0153uvres\n38.1 \u2013 Personnel de la man\u0153uvre\nToute man\u0153uvre doit \u00eatre dirig\u00e9e par un agent d\u00fbment autoris\u00e9 \u00e0 la direction des \nman\u0153uvres.\nCet agent est d\u00e9sign\u00e9 \u00ab chef de la man\u0153uvre \u00bb. Il peut \u00eatre le m\u00e9canicien .\nLe chef de man\u0153uvres peut, selon l'importance de la man\u0153uvre, \u00eatre assist\u00e9 par un \nou plusieurs agents.\nIl a autorit\u00e9 sur tous les autres agents participant \u00e9ventuellement \u00e0 la man\u0153uvre (y \ncompris le m\u00e9canicien).\n18\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 26\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nIl a pour mission :\n\u00b7 de concevoir, et d'indiquer aux int\u00e9ress\u00e9s, le th\u00e8me et les conditions g\u00e9n\u00e9rales \nd'ex\u00e9cution de la man\u0153uvre ;\n\u00b7 de diriger les op\u00e9rations en donnant les ordres de man\u0153uvre, en disposant, ou \nfaisant disposer, les aiguilles concern\u00e9es par les mouvements.\nLes autres agents, sur ordre du chef de man\u0153uvre, peuvent retransmettre au\nm\u00e9canicien les ordres \u00e9manant du chef de man\u0153uvres, proc\u00e9der \u00e0 la man\u0153uvre des\naiguilles et \u00e0 l'attelage ou d\u00e9telage des v\u00e9hicules en man\u0153uvre.\nLe m\u00e9canicien doit rester en permanence attentif aux signaux qui lui sont fait. Lorsqu'il \nne per\u00e7oit plus les signaux de man\u0153uvres, il doit s'arr\u00eater.\n38.2 \u2013 Signaux \u00e0 main de man\u0153uvres\nVoir le tableau des signaux de man\u0153uvre, ( Voir annexe 7).\nLes signaux \u00e0 main se font de jour avec un drapeau rouge et de nuit avec une lanterne \ndonnant, \u00e0 volont\u00e9, un feu blanc ou un feu rouge.\nLe drapeau d\u00e9ploy\u00e9, agit\u00e9 ou non, ou la lanterne \u00e0 feu rouge la nuit, commandent l'arr\u00eat\nimm\u00e9diat.\nLe drapeau roul\u00e9, ou le feu blanc de la lanterne, sont utilis\u00e9s pour donner au m\u00e9canicien\nles ordres de mouvement, selon un code repr\u00e9sent\u00e9 dans le tableau de l'annexe 7 au\npr\u00e9sent r\u00e8glement.\nCe code d\u00e9finit cinq signaux de man\u0153uvres : Tirez \u2013 Refoulez \u2013 Ralentissez \u2013 \nArr\u00eatez \u2013 Appuyez, repris dans le tableau pr\u00e9cit\u00e9.\nEn ce qui concerne les ordres \u00ab TIREZ \u00bb et \u00ab REFOUL EZ \u00bb , le sens du mouvement \ncorrespondant est d\u00e9termin\u00e9 comme suit . L'engin moteur est attel\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule ou \u00e0 \nl'extr\u00e9mit\u00e9 d'une rame de v\u00e9hicules , le signal \u00abTIREZ \u00bb commande au m\u00e9canicien de \ntirer le ou les v\u00e9hicules . Le signal \u00ab REFOULEZ \u00bb commande au m\u00e9canicien de \npousser le ou les v\u00e9hicules .\nLe signal \"REFOULEZ\" doit \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9 tout le temps de la man\u0153uvre . \nLe m\u00e9canicien ne percevant plus ce signal doit s'arr\u00eater .\nQuand l'engin moteur circule seul pour changer d'extr\u00e9mit\u00e9 par exemple , le m\u00e9canicien\ncircule sous le r\u00e9gime de l'\u00e9volution , c'est \u00e0 dire sans signaux de man\u0153uvre . Le\nm\u00e9canicien informe l'agent en second des op\u00e9rations qu'il devra effectuer ( man\u0153uvre\nd'aiguilles ou autres \u2026) et de la man\u0153uvre que lui m\u00eame va ex\u00e9cuter .\nLe m\u00e9canicien s'arr\u00eate de lui m\u00eame quand il a atteint le point voulu . Il repart de lui-m\u00eame\nd\u00e8s qu'il a v\u00e9rifi\u00e9 que l'agent en second a effectu\u00e9 ce qui lui a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 .\nLe m\u00e9canicien poursuit alors son \u00e9volution . Au cours de l'\u00e9volution , le m\u00e9canicien \napplique les r\u00e8gles de la marche en man\u0153uvre .\nEn cas de mauvaise visibilit\u00e9 , la radio peut \u00eatre utilis\u00e9e pour faciliter la man\u0153uvre . Un \nessai de la radio est obligatoire avant de commencer celle ci . Les ordres doivent \u00eatre \nstrictes et conformes \u00e0 la r\u00e9glementation .\n19\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 27\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\n \"TIREZ\" \"REFOULEZ\" \"ARR\u00caTEZ\" \"APPUYEZ\"\nL'ordre \"REFOULEZ\" doit \u00eatre prononc\u00e9 tout le temps de la man\u0153uvre de refoulement .Le \nm\u00e9canicien ne recevant plus cet ordre doit s'arr\u00eater imm\u00e9diatement . Cet ordre peut \u00eatre \ncompl\u00e9t\u00e9 par \"RALENTISSEZ\" et une \u00e9valuation des distances : \"10 m\u00e8tres\" , \"5 m\u00e8tres\"\n,\"1 m\u00e8tre\" \"ARR\u00caTEZ\" .\nL'agent commandant la man\u0153uvre , ne doit appuyer sur le bouton poussoir que lorsqu'il \ndonne l'ordre . Le m\u00e9canicien pouvant \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 intervenir .\n38.3 \u2013 Mesures \u00e0 prendre avant le commencement de la man\u0153uvre\nLe chef de man\u0153uvres indique aux agents participants (y compris au m\u00e9canicien) le\nth\u00e8me de la man\u0153uvre et le r\u00f4le qu'ils auront \u00e0 assurer dans les diff\u00e9rents mouvements.\nAvant d'ordonner un mouvement il s'assure :\n\u00b7 que les personnes se trouvant dans les v\u00e9hicules, ou aux abords, ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venues\n\u00b7 que les v\u00e9hicules \u00e0 man\u0153uvrer sont attel\u00e9s et que leurs freins sont desserr\u00e9s .\n\u00b7 qu'il n'existe pas sous, ou devant la rame, d'objets tels que cales, cailloux, \ntraverses...\n\u00b7 qu'il n'y a pas de passage \u00e0 niveau ouvert sur le parcours \u00e0 effectuer .\n\u00b7 que la voie \u00e0 parcourir est libre, et le restera. \nIl doit, par ailleurs :\n\u00b7 disposer ou faire disposer, en bonne position , les aiguilles et autres appareils de \nvoie de l'itin\u00e9raire .\n38.4 \u2013 Mesures \u00e0 appliquer pendant la man\u0153uvre\nMarche en man\u0153uvre\nLe m\u00e9canicien s'avance avec prudence et se tient pr\u00eat \u00e0 ob\u00e9ir aux signaux qu'il pourrait \nrencontrer ou qui pourraient lui \u00eatre faits sans d\u00e9passer la vitesse de 15 km/h.\nMan\u0153uvres de refoulement\nLorsque, dans le sens de la marche, une machine de man\u0153uvre refoule, le chef de \nman\u0153uvres se place en t\u00eate de la rame ( sur le premier v\u00e9hicule de cette rame).\nMan\u0153uvres dans les zones fr\u00e9quent\u00e9es\nIl s'agit de zones telles que voies longeant des quais \u00e0 voyageurs, voies traversant des \npassages \u00e0 niveau non gard\u00e9s ou des passages \u00e0 pi\u00e9tons, etc...\nDans ces zones, la vitesse doit \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 celle d'un homme au pas.\nPar ailleurs, le m\u00e9canicien \u00e9met un coup de sifflet prolong\u00e9 au moment o\u00f9 il aborde une\ntelle zone.\n38.5 \u2013 Mesures \u00e0 prendre \u00e0 la fin de la man\u0153uvre\nLorsque la man\u0153uvre est termin\u00e9e , le chef de man\u0153uvres :\n20\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 28\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\n\u00b7 assure l'immobilisation des v\u00e9hicules laiss\u00e9s en stationnement ( utilisation du frein \nd'immobilisation, cales anti-d\u00e9rive) .\n\u00b7 v\u00e9rifie que les croisements des voies convergentes sont bien d\u00e9gag\u00e9s , remet, ou fait \nremettre, en position normale les appareils de voie et les fait cadenasser .\nArticle 38.6 \u2013 Immobilisation des v\u00e9hicules et des rames\nLe chef de man\u0153uvre et les agents doivent prendre des mesures pour que les v\u00e9hicules \nseuls, les rames ou les parties de trains en cours ou \u00e0 l'issue d'une man\u0153uvre, ne \npuissent \u00eatre mis accidentellement en mouvement, par leur propre poids sur une pente, \npar l'action du vent, par un choc,\u2026.\nArticle 38.6.1 \u2013 Immobilisation au cours des man\u0153uvres : \nLors des changements de traction ou de remise en t\u00eate, et dans la mesure les v\u00e9hicules ou \nles rames font imm\u00e9diatement l'objet d'une man\u0153uvre de substitution de l'Engin Moteur(EM), \nil est n\u00e9cessaire de proc\u00e9der aux op\u00e9rations suivantes :\n - D\u00e9telage (changement de traction de l'Engin Moteur)\n1\u00b0 - le M\u00e9canicien place la poign\u00e9e du robinet du frein automatique sur serrage d'urgence \nafin de proc\u00e9der \u00e0 la vidange compl\u00e8te de la CG ;\n2\u00b0 - Apr\u00e8s accord du M\u00e9canicien, l'Agent en Second, r\u00e9alise conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures\n\u00e0 la fermeture de la cl\u00e9 CG c\u00f4t\u00e9 Engin Moteur et laisse la cl\u00e9 CG ouverte du premier \nv\u00e9hicule c\u00f4t\u00e9 Rame.\nCette proc\u00e9dure est applicable dans les gares en palier (pente nulle) \u00e0 savoir Saujon, \nFontbedeau,Mornac, Chaillevette et La Tremblade.\nL'ensemble de ces r\u00e8gles est d\u00e9crit plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans le document associ\u00e9 au RSE :\n\u00ab Consignes d'Exploitation \u00bb Saujon \u2013 Fontbedeau \u2013 Mornac \u2013 Chaillevette \u2013 La \nTremblade ( r\u00e9f\u00e9rence T&T-TDM-STRMTG-013).\nArticle 38.6.2 \u2013 Immobilisation lors du remisage ou garage dans une gare\nPour tout \u00e9tablissement, en palier ou non, le remisage doit obligatoirement s'accompagner \ndes mesures suivantes :\n1\u00b0 - Engin Moteur : \n- Robinet de frein automatique sur freinage d'urgence, frein d'immobilisation serr\u00e9 et engin \ncal\u00e9 par pose de 2 cales emmanch\u00e9es (une par sens c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur \u00e0 cause de la pr\u00e9sence \ndes sabli\u00e8res).\n2\u00b0 - Rame\n- La CG doit \u00eatre totalement vidang\u00e9e et le dernier v\u00e9hicule cal\u00e9 par la pose de 2 cales \nemmanch\u00e9es (une par sens).\nNota : cette proc\u00e9dure est \u00e9galement applicable pour un v\u00e9hicule seul.\n21\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 29\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nArticle 38.6.3 \u2013 Immobilisation en pleine voie\nSuite \u00e0 un incident en ligne, le M\u00e9canicien doit appliquer les consignes suivantes :\n1\u00b0 - Proc\u00e9der \u00e0 l'immobilisation de l'Engin Moteur par tous les moyens \u00e0 sa disposition :\n- Robinet du frein automatique sur freinage d'urgence;\n- Frein direct serr\u00e9 (quand pr\u00e9sent) ;\n- Frein d'immobilisation serr\u00e9\n- Pose de deux cales emmanch\u00e9es sur l'EM.\n2\u00b0 - Immobilisation de la rame\nMise en place de 2 cales anti-d\u00e9rives situ\u00e9es de part et d'autre de 2 essieux de 2 v\u00e9hicules\ndiff\u00e9rents et.sur le premier v\u00e9hicule cot\u00e9 pente \nLors de la recherche d'une fuite CG, au moins une personne \u00e0 savoir soit l'Agent en \nSecond ou soit le Chauffeur, doit rester sur l'Engin Moteur pr\u00eate \u00e0 agir sur le robinet \nd'urgence en cas de mise en mouvement intempestive.\nArticle 38.7 \u2013 Man\u0153uvre par gravit\u00e9\nLa man\u0153uvre par gravit\u00e9 est interdite en service voyageur.\nArticle 39 \u2013 Travaux \u2013 Trains de travaux\nAucune op\u00e9ration pouvant entra\u00eener la cr\u00e9ation d'un obstacle, une interruption ou une \ng\u00eane dans la circulation, ne peut \u00eatre entreprise sans accord du chef de ligne.\nTravaux :\nLa protection du chantier peut \u00eatre assur\u00e9e :\n1) - Sous le r\u00e9gime de la protection autonome dans les conditions suivantes :\nLe chef d'\u00e9quipe est seul responsable de la protection de l'obstacle susceptible d'\u00eatre\ncr\u00e9\u00e9 par les travaux. Il applique les mesures de protection des obstacles inopin\u00e9s,\nindiqu\u00e9es \u00e0 l'article 14 ci-dessus.\nEn aucun cas les travaux ne peuvent \u00eatre entrepris avant que le chef d'\u00e9quipe n'ait eu\nl'assurance que le dispositif de protection est en place, \u00e0 distance r\u00e9glementaire de\ncouverture, de part et d'autre du chantier.\nIl utilise, pour avoir cette assurance, les moyens dont il dispose, tels que t\u00e9l\u00e9phone \nportatif, etc.\nC'est au seul chef d'\u00e9quipe qu'il appartient d'autoriser la lev\u00e9e des mesures de \nprotection, apr\u00e8s r\u00e9tablissement de la continuit\u00e9 de la voie.\nLe chef de ligne doit \u00eatre inform\u00e9 de chaque phase .\n2) - Sous le r\u00e9gime de l'interception de voie :\nLe chef d'\u00e9quipe formule sa demande verbalement au chef de ligne.\nLe chef de ligne prend les mesures voulues pour interdire, \u00e0 toute circulation, l'acc\u00e8s \u00e0 la\nligne et apr\u00e8s s'\u00eatre assur\u00e9 que le dernier train a bien d\u00e9gag\u00e9 la ligne, il autorise\n22\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 30\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nl'interception sous la forme \u00e9crite : \u00ab Chef de ligne \u00e0 chef d'\u00e9quipe. \u2013 voie de circulation\nentre Saujon et La Tremblade intercept\u00e9e jusqu'\u00e0 nouvel ordre de votre part \u00bb.\nA la fin des travaux, le chef d'\u00e9quipe s'assure que rien ne s'oppose \u00e0 la reprise de la \ncirculation. Il rend la voie au chef de ligne au moyen de la d\u00e9p\u00eache (ou de l'avis \u00e9crit) \nsuivante :\n\u00ab chef d'\u00e9quipe.................. \u00e0 chef de ligne \u2013 voie de circulation entre Saujon et \nLa Tremblade rendue \u00e0 la circulation \u00e0 ........ h\u2026\u2026min \u00bb.\nDes mesures analogues sont \u00e0 prendre pour la circulation des lorrys.\nTrains de travaux :\nLa circulation d'un train de travaux s'effectue toujours sous le r\u00e9gime d'interception de \nvoie selon les modalit\u00e9s pr\u00e9vues ci-dessus.\nUne copie de la d\u00e9p\u00eache d'autorisation du chef de ligne est remise au m\u00e9canicien du \ntrain de travaux par le chef d'\u00e9quipe.\nToutefois, lorsqu'il rend la voie au chef de ligne, le chef d'\u00e9quipe compl\u00e8te sa d\u00e9p\u00eache \n(ou l'avis \u00e9crit) comme suit :\n\u00ab chef d'\u00e9quipe \u00e0 chef de ligne \u2013 train de travaux gar\u00e9 \u00e0 \u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026..\nVoie de circulation entre Saujon et La Tremblade rendue \u00e0 la circulation \u00e0\u2026.h\u2026\u2026min \u00bb.\nChapitre 4 \u2013 Cas exceptionnels et incidents\nArticle 41 \u2013 Demande de secours\nLe train doit \u00eatre immobilis\u00e9 par tous les moyens jug\u00e9s utiles .\nLa demande de secours est formul\u00e9e par le m\u00e9canicien \u00e0 l'aide d'une d\u00e9p\u00eache \ntransmise au chef de ligne . Elle doit porter la mention \u00ab Je m'engage \u00e0 ne pas me \nremettre en marche de moi m\u00eame \u00bb .\nLe chef de ligne d\u00e9cide, en concertation avec le m\u00e9canicien, des modalit\u00e9s du secours \nSi cela est possible, il peut autoriser le train \u00e0 revenir en arri\u00e8re. Toutefois, avant de \ndonner cette autorisation, il devra envoyer un agent qualifi\u00e9 nomm\u00e9ment d\u00e9sign\u00e9 en \nqueue du train pour diriger le mouvement de refoulement.\nLe m\u00e9canicien du train ayant demand\u00e9 le secours ne peut en aucun cas se remettre\nen marche de lui m\u00eame . Il doit recevoir une autorisation du chef de ligne par d\u00e9p\u00eache\nArticle 42 \u2013 Circulation de la machine de secours\nPour parvenir au train en d\u00e9tresse, la circulation donne lieu aux op\u00e9rations suivantes :\n\u00b7 Le chef de ligne reprend contact avec le m\u00e9canicien du train en d\u00e9tresse et\nl'informe des conditions dans lesquelles il recevra le secours. Si la visibilit\u00e9 est\nr\u00e9duite (courbe...) il lui donne l'ordre de disposer un drapeau \u00e0 100 m\u00e8tres de son\ntrain, dans le sens du secours.\n\u00b7 Il donne ensuite par d\u00e9p\u00eache, au m\u00e9canicien de la machine de secours l'ordre de\ncirculer sans b\u00e2ton pilote et de se diriger en marche \u00e0 vue jusqu'au train en\nd\u00e9tresse. Il lui pr\u00e9cise le PK o\u00f9 il doit rencontrer le train, et les directives \u00e0\nappliquer pour le d\u00e9gagement de la voie.\n23\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 31\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nD\u00e9gagement de la voie : La machine de secours est attel\u00e9e au train et un essai des\nfreins \u00ab complet \u00bb doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 . Le m\u00e9canicien en t\u00eate dans le sens du mouvement\nest le responsable du train et devient ou reste d\u00e9tenteur du b\u00e2ton pilote .\nArticle 43 \u2013 Incident de frein\nLorsque l'isolement du frein se produit sur le dernier v\u00e9hicule avant le d\u00e9part d'une gare\nd'origine , la composition du train doit \u00eatre modifi\u00e9e pour satisfaire aux r\u00e8gles de freinage\nfix\u00e9es au chapitre 2.\nEn cas d'isolement du frein affectant un ou plusieurs v\u00e9hicules remorqu\u00e9s, le m\u00e9canicien\ndoit s'assurer que la proportion de v\u00e9hicules non frein\u00e9s dans la rame reste inf\u00e9rieure ou\n\u00e9gale \u00e0 v\u00e9hicule non frein\u00e9 pour 3 v\u00e9hicules frein\u00e9s ( 2 pour 6 etc .....)\nSi c'est le cas et si le frein \u00e0 air fonctionne sur le dernier v\u00e9hicule du train, il peut \nreprendre sa marche sans toutefois d\u00e9passer la vitesse limite de 15 km/h.\nDans le cas contraire, il adresse une demande de secours au chef de ligne qui examine,\nen concertation avec lui, les conditions de reprise de marche ( machine de secours ,\nacheminement en deux parties, etc.)\nQuel que soit la solution appliqu\u00e9e, le m\u00e9canicien r\u00e9dige un rapport d\u00e9taill\u00e9 sur l'incident\net les mesures prises .\nChapitre 5 \u2013 Passages \u00e0 niveau\nArticle 51 \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s\nOn distingue :\n\u00b7 les passages \u00e0 niveau \u00e0 signalisation automatique lumineuse (PN \u00e0 SAL et PN \u00e0 SAL-\nFC),\n\u00b7 les passages \u00e0 niveau non gard\u00e9s (PN NG).\nArticle 52 \u2013 Passages \u00e0 niveau \u00e0 signalisation automatique lumineuse \u00e0 \nfranchissement conditionnel (PN \u00e0 SAL \u2013 FC )\nCertains passages \u00e0 niveau sont command\u00e9s \u00e0 distance par le m\u00e9canicien par appui sur\nun B P d'une t\u00e9l\u00e9commande. Ces passages \u00e0 niveau sont rep\u00e9r\u00e9s sur le terrain par une\npancarte \u00e0 lettre blanche sur fond noir. compl\u00e9t\u00e9 d'un macaron de couleur jaune ou bleu ,\nimplant\u00e9e \u00e0 distance ( g\u00e9n\u00e9ralement 300 m ) .\nAu franchissement de cette pancarte \u00e0 distance, le m\u00e9canicien verbalise cette commande\nsous la forme \"PN XX BP couleur .......\" \na) S'il est en possession de la t\u00e9l\u00e9commande, il agit en fonction.\nb. Si l'agent en second est en possession de la t\u00e9l\u00e9commande, il ex\u00e9cute l'ordre du \nm\u00e9canicien et le renseigne lorsqu'il a re\u00e7u l'accus\u00e9 de r\u00e9ception (allumage d'un \nvoyant vert ) sous la forme \" PN XX couleur re\u00e7ue\" . \nc. En cas de non r\u00e9ception de l'accus\u00e9 de r\u00e9ception, l'agent en second informe \nimm\u00e9diatement le m\u00e9canicien sous la forme \u00ab \u00c9CHEC \u00bb et renouvelle son action \nsur le BP.\n24\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 32\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nD'autres P N sont command\u00e9s automatiquement, au passage d'un essieu sur une p\u00e9dale.\nCes passages \u00e0 niveau comportent de part et d'autre et \u00e0 proximit\u00e9 un contr\u00f4le de\nfermeture constitu\u00e9 par deux unit\u00e9s lumineuses devant pr\u00e9senter deux feux vert sur une\nligne horizontale ou verticale. Ils comportent aussi une pancarte \u00e0 lettre blanche sur fond\nnoir, rappelant le num\u00e9ro du P N.\nIls sont \u00e9quip\u00e9s de :\n\u00b7 deux demi-barri\u00e8res actionn\u00e9es par moteur tant \u00e0 la fermeture qu'\u00e0 l'ouverture,\n\u00b7 une signalisation s'adressant aux usagers de la route, comportant un dispositif lumineux \n( feux rouge clignotants ), ainsi qu'un dispositif sonore .\nLa r\u00e9ouverture du P N s'effectue automatiquement apr\u00e8s passage du dernier essieu sur \nune p\u00e9dale. Suivant le sens de circulation, cette p\u00e9dale peut \u00eatre implant\u00e9e avant le P N.\nConditions de franchissement\nLe m\u00e9canicien ne peut franchir le P N que si les deux feux vert sont allum\u00e9s .\nS'il constate que l'un des feux ou que les deux feux sont \u00e9teints , il doit s'arr\u00eater \navant le P N . Si les barri\u00e8res sont ferm\u00e9es , il franchit le P N apr\u00e8s avoir siffl\u00e9 . Si les \nbarri\u00e8res sont rest\u00e9es ouvertes ou cass\u00e9es , le m\u00e9canicien appelle l'agent de train au \nmoyen du sifflet \u00e0 roulette , ou par radio .\nL'agent de train et l'agent en second assurent la protection du P N . Quand la protection \ndu P N est assur\u00e9e , le m\u00e9canicien peut le franchir , apr\u00e8s avoir siffl\u00e9 ( engin moteur ).\nDans les deux cas le m\u00e9canicien avise le chef de ligne le plus rapidement possible.\nArticle 53 \u2013 D\u00e9rangement d'un PN \u00e0 SAL \u2013 FC \nLorsqu'en dehors de toute approche d'un train, il est constat\u00e9 :\n- soit que les feux routiers (ou l'un d'eux) sont allum\u00e9s,\n- soit qu'une (ou plusieurs) barri\u00e8re est en position de fermeture,\n- soit qu'une (ou plusieurs) barri\u00e8re est bris\u00e9e,\n- soit, enfin, les barri\u00e8res \u00e9tant ouvertes, qu'un ou deux feux verts sont pr\u00e9sent\u00e9s aux \ntrains,\nAvis doit en \u00eatre imm\u00e9diatement donn\u00e9 au chef de ligne.\nLe chef de ligne doit alerter dans les meilleurs d\u00e9lais l'agent d'entretien en fournissant\ntous les renseignements en sa possession sur la nature du d\u00e9rangement.\nJusqu'\u00e0 ce qu'il ait re\u00e7u de l'agent d'entretien, avis du r\u00e9tablissement du\nfonctionnement normal de l'installation, il donne, par \u00e9crit ou par d\u00e9p\u00eache, au\nm\u00e9canicien du train devant franchir le PN en d\u00e9rangement, l'ordre suivant :\n\u00abOrdre est donn\u00e9 au m\u00e9canicien du train n\u00b0 .... de s'arr\u00eater avant le PN n\u00b0 .......... PK\n....... et de ne le franchir qu'apr\u00e8s s'\u00eatre assur\u00e9 de la fermeture des barri\u00e8res \nou de la mise en place des dispositifs de remplacement \u00bb.\nCette mesure est particuli\u00e8rement urgente dans le cas du d\u00e9rangement \nconcernant les feux verts. Lorsqu'\u00e0 l'approche, ou au passage, d'un train il est \nconstat\u00e9 :\n25\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 33\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\n- soit que les feux routiers (ou l'un d'entre eux) ne sont pas allum\u00e9s, - soit \nqu'une (ou plusieurs) barri\u00e8re ne se ferme pas, ou est bris\u00e9e,\n- soit, enfin, une anomalie dans le fonctionnement des feux s'adressant au \ntrain, il est fait application des mesures indiqu\u00e9es ci-dessus.\nArticle 54 \u2013 Cas particulier du P N \u00e0 S A L n\u00b0 29 RFN\nCe passage \u00e0 niveau \u00e0 SAL n'est pas \u00e0 \u00ab franchissement conditionnel \u00bb. \nLe m\u00e9canicien doit donc s'assurer de la fermeture des barri\u00e8res. \nEn cas de non fermeture, ou de d\u00e9rangement ou engag\u00e9 accidentellement, le m\u00e9canicien\ndoit s'arr\u00eater. \nIl avise imm\u00e9diatement et en priorit\u00e9 la SNCF en utilisant le t\u00e9l\u00e9phone de secours du PN\n29.\nIl avise ensuite le chef de ligne. \nSi rien ne s'y oppose, le m\u00e9canicien peut ensuite repartir en marche prudente et apr\u00e8s\navoir siffl\u00e9.\nEn aucun cas ce PN ne doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 comme dans le cas de l'article 52.\nAucune intervention ne doit \u00eatre effectu\u00e9e sur ce PN\nEn aucun cas, une op\u00e9ration visant \u00e0 l'ouverture artificielle des barri\u00e8res ne doit \n\u00eatre tent\u00e9e par des agents non mandat\u00e9s \u00e0 cet effet.\nLes dispositions de l'article 53 sont applicables \u00e0 ce P N.\nArticle 55 \u2013 Passages \u00e0 niveau non gard\u00e9s\nCes PN sont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s d'une pancarte \u00ab S \u00bb.\nLe m\u00e9canicien doit faire usage du sifflet de l'engin moteur et observer la plus grande \nprudence \u00e0 l'approche de ces PN.\nArticle 56 \u2013 Utilisation du sifflet\nArticle 56 \u2013 1 Le sifflet de l'engin moteur , doit \u00eatre utilis\u00e9 dans les cas r\u00e9glementaires \n(pancartes S , ou en cas de danger \u2026.) Il est inutile de siffler \u00e0 chaque d\u00e9placement de \nl'engin moteur .\nLe sifflet doit \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 bon escient . Il ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 de fa\u00e7on abusive et \ncontinu , surtout \u00e0 l'approche des zones d'habitat , sauf danger .\nArticle 56 \u2013 2 Lors d'un arr\u00eat en pleine voie , afin de limiter les nuisances sonores , le \nm\u00e9canicien demande l'assistance de l'agent de train en utilisant un sifflet \u00e0 roulette ou la \nradio.\nDe m\u00eame quand le chef de train donne un d\u00e9part manuel, le m\u00e9canicien ou l'agent en \nsecond accuse r\u00e9ception en levant le bras. \n26\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 34\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nLe chef de train qui a donn\u00e9 le d\u00e9part informe le m\u00e9canicien par radio qu'il est bien mont\u00e9 \na bord ( voir article 36 ) .\nChapitre 6 \u2013 Mesures vis \u00e0 vis des voyageurs\nLe R\u00e8glement de Police de l'Exploitation (RPE) d\u00e9finit les informations et les consignes\n\u00e0 donner aux voyageurs, ainsi que les r\u00e8gles qu'ils sont tenus de respecter.\nLa capacit\u00e9 maximale de chaque voiture affect\u00e9e au transport des voyageurs est \nindiqu\u00e9e clairement dans chacune d'elle.\nChapitre 7 \u2013 Traitement des accidents ou incidents graves en ligne\n Article 70 \u2013 R\u00e9f\u00e9rent S\u00e9curit\u00e9\nUn r\u00e9f\u00e9rent s\u00e9curit\u00e9 est nomm\u00e9 par les membres du CA.\nCe r\u00e9f\u00e9rent s\u00e9curit\u00e9 est identifi\u00e9 aupr\u00e8s du STRMTG.\nLes missions du r\u00e9f\u00e9rent s\u00e9curit\u00e9 sont : \nSuivi et fonctionnement du syst\u00e8me : \n- veiller au respect et \u00e0 la diffusion des proc\u00e9dures et des r\u00e9glementations en vigueur .\n- analyser les incidents d'exploitation et faire le bilan et le REX de la maintenance annuelle,\nde la formation et de l'habilitation du personnel. \nGestion du r\u00e9f\u00e9rentiel r\u00e9glementaire : \n- alerter et participer au besoin d'actualisation des proc\u00e9dures. \n- G\u00e9rer l'interface avec le service de contr\u00f4le.\nGestion des modifications du syst\u00e8me : \n-\u00c9valuer l'impact des modifications sur la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me et appr\u00e9cier le besoin d'en \ninformer le service de contr\u00f4le.\nArticle 71 \u2013 Principes\nL'exploitant est tenu d'informer sans d\u00e9lai le pr\u00e9fet de tout \u00e9v\u00e9nement notable li\u00e9 \u00e0 la\ns\u00e9curit\u00e9 de l'exploitation.\nSont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9v\u00e9nements notables les faits suivants class\u00e9s en fonction de\nleur niveau de gravit\u00e9. Au sens de la norme EN 50126, la gravit\u00e9 est \u00e9valu\u00e9e en fonction\ndu nombre de victimes, pertes humaines ou blessures graves, ainsi que du degr\u00e9 de\ndestruction du syst\u00e8me :\n1 - \u00c9v\u00e8nement majeur : il s'agit d'accidents catastrophiques dont le nombre de victimes\n(morts ou bless\u00e9s) est important, assorti de destructions mat\u00e9rielles tr\u00e8s fortes, et\npouvant n\u00e9cessiter une \u00e9vacuation collective dans des conditions difficiles ou des\nproportions importantes.\nCes \u00e9v\u00e8nements exceptionnels n\u00e9cessitent des moyens de secours cons\u00e9quents et \npeuvent avoir des r\u00e9percussions m\u00e9diatiques notables ;\n27\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 35\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\n2 - Accident grave : est consid\u00e9r\u00e9 comme accident grave, tout sinistre causant un mort\nou un ou plusieurs bless\u00e9s graves. Les dommages mat\u00e9riels peuvent \u00eatre s\u00e9rieux. Ces\n\u00e9v\u00e8nements sont caract\u00e9ris\u00e9s par une interruption de la circulation des trains et une\nintervention de moyens de secours ext\u00e9rieurs par d\u00e9clenchement du PIS.\n3 - Accident peu grave : tous autres sinistres causant des dommages corporels l\u00e9gers\n(plusieurs bless\u00e9s l\u00e9gers) et pouvant affecter momentan\u00e9ment le fonctionnement du\nsyst\u00e8me.\n4 - Accident marginal ou incident mat\u00e9riel : accidents dont les dommages corporels\nse limitent \u00e0 un bless\u00e9 l\u00e9ger ou sinistres affectant le syst\u00e8me pouvant \u00eatre\nmat\u00e9riellement importants mais qui auraient pu avoir des cons\u00e9quences plus graves sur\nles personnes, heureusement ou fortuitement \u00e9vit\u00e9es.\nEn dehors de ces \u00e9v\u00e9nements, l'exploitant peut \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des incidents affectant\nl'exploitation et n\u00e9cessitant des mesures correctives. Ils ne font pas l'objet d'une\ninformation des autorit\u00e9s mais doivent \u00eatre pris en compte en interne par l'exploitant lui--\nm\u00eame au titre du retour d'exp\u00e9rience ( REX ) .\nD\u00e8s qu'il a connaissance d'un accident grave, outre les alertes \u00e0 lancer dans le cadre \ndu PIS, le chef de ligne doit provoquer l'arr\u00eat imm\u00e9diat de tous les trains en circulation.\nS'il le juge possible, compte tenu des informations dont il dispose, il pourra les autoriser\n\u00e0 reprendre leur marche jusqu'\u00e0 la gare la plus proche, afin de faciliter l'\u00e9vacuation des \nvoyageurs.\nArticle 72 \u2013 Modalit\u00e9 d'information des autorit\u00e9s comp\u00e9tentes\nLe responsable de l'exploitation ou son rempla\u00e7ant d\u00e9sign\u00e9 proc\u00e8de \u00e0 l'information des\nautorit\u00e9s comp\u00e9tentes dans les conditions suivantes, en fonction de l'appr\u00e9ciation qu'il\nporte sur la gravit\u00e9 de l'\u00e9v\u00e9nement :\n\u00c9v\u00e9nements majeurs Accident grave Autre accident\nIncident mat\u00e9riel\nPIS + REX REX\nInformation imm\u00e9diate du Rapport circonstanci\u00e9 au Rapport circonstanci\u00e9 au\npr\u00e9fet, \u00e0 d\u00e9faut du directeur pr\u00e9fet sous 2 \u00e0 4 jours avec service de contr\u00f4le dans un\nd\u00e9partemental de copie au service de contr\u00f4le d\u00e9lai de 2 mois\nl'\u00e9quipement ou du cadre de des transports\npermanence de la DDT\nPr\u00e9-rapport au pr\u00e9fet sous 2 Rapport final au pr\u00e9fet sous\n\u00e0 4 jours avec copie au 2 mois avec copie au service\nservice de contr\u00f4le des de contr\u00f4le\ntransports\nRapport final au pr\u00e9fet sous\n2 mois avec copie au service\nde contr\u00f4le\nLes deux premi\u00e8res cat\u00e9gories d'accidents peuvent donner lieu \u00e0 un rapport technique \nsur les circonstances et les cons\u00e9quences de l'accident \u00e9tabli par l'Administration.\nLe mod\u00e8le de fiche R\u00e9flexe (\u00e0 destination des exploitants) en cas d'\u00e9v\u00e9nement grave ou\nm\u00e9diatique sur un r\u00e9seau de transport guid\u00e9 urbain ou de chemin de fer touristique, ainsi\nque la fiche REX sont joints en annexe 8.\n28\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 36\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nArticle 73 \u2013 Consignation des mesures prises\nLorsqu'une situation d'accident ou d'incident grave s'est produite, le chef de ligne et les\nagents du chemin de fer pr\u00e9sents sur les lieux, doivent consigner par \u00e9crit les mesures\nprises afin de permettre les retours d'exp\u00e9rience.\nLa gestion des retours d'exp\u00e9rience est d\u00e9crite dans le Plan de Veille S\u00e9curit\u00e9 du Train \ndes Mouettes.\nLorsque les faits d\u00e9crits sont susceptibles d'\u00eatre en relation avec un accident de\npersonne, ils doivent \u00eatre conserv\u00e9s jusqu'au d\u00e9lai de prescription l\u00e9gal.\nArticle 74 \u2013 Formation des agents au d\u00e9clenchement des alertes\nUn tableau synth\u00e9tique, \u00e9tabli localement \u00e0 l'intention des agents du chemin de fer,\nd\u00e9crit les modalit\u00e9s de d\u00e9clenchement des alertes et la conduite \u00e0 tenir par les agents\nen cas d'accident grave (extraits du PIS).\nEn outre, avant chaque p\u00e9riode d'exploitation, le responsable d'exploitation et son \nencadrement s'assurent que les agents (chef de ligne, m\u00e9caniciens, chauffeurs\u2026) \nconnaissent bien ces dispositions.\nPendant la saison touristique, ils doivent organiser p\u00e9riodiquement, en interne, des\nexercices fictifs, afin de s'assurer de la r\u00e9activit\u00e9 du personnel et de sa bonne\nconnaissance des modalit\u00e9s d'alerte.\nChapitre 8 \u2013 Entretien et maintenance\nLes r\u00e8gles d'entretien et la maintenance de l'infrastructure et du mat\u00e9riel moteur\nremorqu\u00e9 font l'objet de documents sp\u00e9cifiques joints \u00e0 ce dossier :\n\u00b7 R\u00e9f\u00e9rentiel infrastructure pour les installations fixes et programmes des \ntourn\u00e9es de surveillance et de contr\u00f4le (r\u00e9f\u00e9rence T&T-TDM-STRMTG-005);\n\u00b7 R\u00e9f\u00e9rentiel de maintenance (normes et fr\u00e9quence de visite) pour le mat\u00e9riel \nroulant (r\u00e9f\u00e9rence T&T-TDM-STRMTG-006)\nFIN DU DOCUMENT\n29\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 37\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 03 DATE : 30 octobre 2023\nAnnexe 1\nListe des risques identifi\u00e9s :\nLes risques identifi\u00e9s sont les suivants :\n- Accident avec un v\u00e9hicule routier aux diff\u00e9rents passages \u00e0 niveau (non respect \ndu code de la route),\n- Accident avec des personnes se d\u00e9pla\u00e7ant sur la voie du chemin de fer\n- Descente et mont\u00e9e des voyageurs en marche,\n-Br\u00fblure de personnes en cas de contact avec la chaudi\u00e8re par exemple .\n- Entreposage de mat\u00e9riel pars un tiers dans les emprises du chemin de fer .\n ( encombrement de gabarit , blessures potentielles \u2026 . )\n- Les risques li\u00e9s \u00e0 l'intercirculation des personnes entre les v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 \nsupprim\u00e9s par l'absence d'intercirculation .\n30\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 38\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 2\nVocabulaire de s\u00e9curit\u00e9\nTermes D\u00e9finition\nLe chef de ligne a la responsabilit\u00e9 de la ligne et des personnels\nd'exploitation pendant l'ouverture de la ligne aux circulations.\nChef de ligne Durant cette p\u00e9riode , il g\u00e8re la circulation des trains et l'ensemble des\nmouvements . il a autorit\u00e9 sur tous les agents en service.\nEn application du RSE , il donne les directives pour assurer la s\u00e9curit\u00e9\nIl assure l'organisation des secours.\nAgent titulaire d'une autorisation sp\u00e9ciale qui assure la\nconduite d'un engin moteur. Il doit respecter les signaux.\nIl est charg\u00e9 de la pr\u00e9paration de l'engin moteur et du train.\nM\u00e9canicien Il applique le RSE et les consignes d'exploitation et assure les mesures\nde s\u00e9curit\u00e9.\nIl renseigne les agents sur les man\u0153uvres \u00e0 effectuer et doit surveiller\nleurs bonnes ex\u00e9cutions.\nIl doit surveiller la voie et son train.\nLe chef de train est charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs. Il doit \u00e9noncer\nles consignes de s\u00e9curit\u00e9 avant le d\u00e9part et veiller \u00e0 leurs applications\nChef de train au cours du trajet. Il doit avoir une vision permanente sur l'ensemble des\nvoyageurs. Si ce n'est pas le cas, il doit r\u00e9partir les agents qui le\nsecondent sur les diff\u00e9rents v\u00e9hicules. Ils doivent disposer d'un moyen\npour arr\u00eater le train.\nL'agent en second assiste le m\u00e9canicien, participe aux man\u0153uvres et\nattelages et \u00e0 l'ex\u00e9cution des essais de frein sous la responsabilit\u00e9 du\nChauffeur et/ou m\u00e9canicien.\nPendant les circulations, il est charg\u00e9 de l'observation de la voie et duAgent en second\ntrain.\nEn plus de son r\u00f4le d'agent en second, le chauffeur est charg\u00e9 du\nservice du foyer et de la surveillance des niveaux.\nPilote\nUn \u00ab Pilote \u00bb doit accompagner une circulation exceptionnelle, qui est engag\u00e9e sur\nla ligne du \u00ab train des mouettes \u00bb ( engin moteur non r\u00e9pertori\u00e9 au TDM et conduit\npar une \u00e9quipe non habilit\u00e9e au TDM )\nLe \u00ab Pilote \u00bb est au minimum un \u00ab m\u00e9canicien diesel \u00bb habilit\u00e9 par TRAINS ET\nTRACTION et est responsable de la s\u00e9curit\u00e9 du train.\nLe \u00ab Pilote \u00bb applique toutes les mesures pr\u00e9vues au RSE en ce qui concerne sa\nfonction de m\u00e9canicien. Il doit informer le m\u00e9canicien de l'engin moteur de toutes\nles particularit\u00e9s de la ligne, des points particuliers et dangereux, des limitations de\nvitesse etc\u2026 Il a la responsabilit\u00e9 de la fermeture des passages \u00e0 niveaux et des\nconversations radio.\n 31\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 39\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nCapacit\u00e9 des Agents Tous ces agents doivent \u00eatre titulaires d'un certificat de capacit\u00e9\nsp\u00e9cifique.\nTrain Engin moteur, transportant, ou non, des voyageurs,\nremorquant, ou non, des v\u00e9hicules et circulant entre les gares.\nL'obligation de marcher \u00e0 vue impose au m\u00e9canicien :\n- de s'avancer avec prudence, en r\u00e9glant sa vitesse compte tenu\nde la partie de voie qu'il aper\u00e7oit devant lui, de mani\u00e8re \u00e0\npouvoir s'arr\u00eater avant une queue de train, un signal d'arr\u00eat ou\nMarche \u00e0 vue un obstacle ;\n- de ne pas d\u00e9passer la vitesse de 15 km/h, sauf conditions plus\nrestrictives.\nL'obligation de marcher en man\u0153uvre impose au m\u00e9canicien :\nMarche en man\u0153uvre\n- de s'avancer avec prudence\n- de ne pas d\u00e9passer la vitesse de 15 km/h, sauf conditions plus\nrestrictives\n- de se tenir pr\u00eat \u00e0 ob\u00e9ir aux signaux qu'il pourrait rencontrer ou qui\npourraient lui \u00eatre faits.\nMarche prudente\nL'obligation de marcher avec prudence impose au\nM\u00e9canicien de franchir une Partie de voie d\u00e9limit\u00e9e en\nr\u00e9duisant sa vitesse compte tenu du motif qui lui a \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9.\nDistance de Couverture Distance qui doit s\u00e9parer un obstacle inopin\u00e9 des moyens utilis\u00e9s pour\ndes Obstacles (DCO) arr\u00eater les trains afin d'\u00e9viter que ceux-ci ne percutent l'obstacle.\n 32\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 40\nT&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 3\nVocabulaire /explication des abr\u00e9viations\nA I C R E : Agent en second\nC F : Cylindre de Frein .\nC G : Conduite G\u00e9n\u00e9rale ( reli\u00e9e au robinet de frein automatique \nDu m\u00e9canicien )\nC P : Conduite Principale ( reli\u00e9e aux R P )\nD C O : Distance de Couverture des Obstacles\nD T : Double Traction\nF C : Franchissement Conditionnel .\nH B A : Sectionneur Batteries\nI G : Interrupteur G\u00e9n\u00e9ral ( 040 DE 073 )\nM P J : Manipulateur d'inversion ( engins diesels )\nM P T F : Manipulateur Traction Freinage ( engins diesels )\nP I S : Plan d'Intervention des Secours .\nP N : Passage \u00e0 Niveau\nR E : R\u00e9servoir \u00e9galisateur (engin moteur )\nR M : Robinet du M\u00e9canicien ( robinet d'isolement ou man\u0153uvre en\ncas de D T )\nR P : R\u00e9servoirs Principaux ( engin moteur )\nR P E : R\u00e8glement de Police de l'Exploitation .\nR S E : R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation .\nRA : R\u00e9servoir Auxiliaire\nS A L : Signalisation Automatique Lumineuse .\n 33\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 41\nTRAINS & TRACTIONAUTORISATION DE CIRCULATION\nLe chef de ligne .. ... .(1 ) autorise le m\u00e9canicien . ...... (1 ) du train ...... ... \u00e0circuler suivant les horalres deflnls sur la ligne du TRAIN DES MOUETTES .Cette autorisation sera transmise au m\u00e9canicien prenant en cas de rel\u00e8ve .Particularit\u00e9s \u00e9ventuelles de circulation :\nD\u00e9livr\u00e9e par t\u00e9l\u00e9phone , par radio , par \u00e9crit (2) le ...... .... .... A A L MIn\nNum\u00e9ro de d\u00e9p\u00eache C..................(3)(1) Nom(2) Rayer la mention inutile(3) C suivi d'un num\u00e9ro par ordre .\nCESSATION DE CIRCULATION\nLe m\u00e9canicien .......... ...(1).du train ...........infforme le chef de ligne de la cessation decirculation sur la llgne du TRAIN DES MOUETTES et que son train est stationn\u00e9 \u00e0 SAUJON \u2014CHAILLEVETTE \u2014LA TREMBLADE (2)Remarques \u00e9ventuelles\nD\u00e9lvr\u00e9s par \u00c9l\u00e9phons , par rmdic , Par \u00c9CTE (2) (S sosernecemenenans se cs v sn s srr v 8 ouramnamones sl s cv o s TNum\u00e9ro de d\u00e9p\u00eache M..................(3)(1) Nom(2) Rayer la mention inutile(3) M suivi d'un num\u00e9ro par ordre .\nTrains & Traction - BHToute reproduction partielle ou totale est soumise \u00e0 l'autorisation pr\u00e9alable de Trains & Traction et entra\u00eene mention de la provenance.\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 4\nMod\u00e8le d'autorisation / cessation des circulations\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 42\nTRAINS & TRACTIONAUTORISATION DE CIRCULATION SANS BATON PILOTE\nLe chef de ligne (1) ...... crcc enPUs 18 THRERMIBIEI UMY s cx crrr s ccs s vs vn s sy sexmn es OE T ooy snmos sA circuler de la gare de .......................................,.alagarede.....................................(D)Sans b\u00e2ton (s) pilote (s) correspondant.(s)Autorisation n\u00b0 (2) C.................le..............................A&. n Hn MIMID\u00e9livr\u00e9e par radio , par t\u00e9l\u00e9phone , par \u00e9crit (6)Signature du chef de ligne\nLe m\u00e9canicien (1)................ ....c e e e e QU train L ceConfirme avoir vu le b\u00e2ton pilote correspondant et re\u00e7u l'autorisation de circuler sans celui ci .De la gare de ..........coooiiii i, \u00e0 la gare de ...... (4)(5)TS BEETI\u00ae B0 es rsceme c00 1B \u00e9rrm remienir ec saoor\u00e9\u00e9aep e liavsts s aive Fi s vk sl MD\u00e9livr\u00e9 par radio , par t\u00e9l\u00e9phone , par \u00e9crit (3)Signature du m\u00e9canicien\n(1) Nom du chef de ligne ou du m\u00e9canicien(2) C suivi d'un n\u00b0 d'ordre .(3) M suivi du n\u00b0 du train + n\u00b0 d'ordre . ex train 10 : M10 1 pour la premi\u00e8re , M10 2 si seconde .(4) Le m\u00e9canicien s'arr\u00eate \u00e0 la gare fin du canton et informe le chef de ligne par d\u00e9p\u00e9che( application trains suiveurs )(5) Dans le cas d'une circulation portant le secours , le terme \u00ab \u00e0 la gare de \u00bb sera remplac\u00e9 par lelieu de d\u00e9tresse . il N'y aura pas de pr\u00e9sentation du b\u00e2ton pilote .(6) Rayer la mention inutile .\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 5\nMod\u00e8le d'autorisation de circulation sans b\u00e2ton pilote\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 43\nTRAINS & TRACTIONCARNET DE DEPECHES .Une d\u00e9p\u00e9che ne peut \u00e9tre \u00e9mise ou re\u00e7ue que si le train est arr\u00eat\u00e9 .EMETTEUR DE LA DEPECHE (A)\nAGENT RECEVANT LA DEPECHE (B)\nTEXTE DE LA DEPECHE\n( A ) D\u00e9p\u00eache n\u00b0 ......... ...(1).\u00e9mise le ..o{ B) D\u00c9p\u00e9che n\u00b0 , om0 e PL TUIR S . o m m s ce e o en ractm i\n(1) N\u00b0 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 de la lettre C pour chef de ligne suivi du chiffre par ordreExemple pour la premi\u00e8re : C 1, seconde : C2 etc\n...Mn (2)\n(1) N\u00b0 pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 de la lettre M pour m\u00e9canicien suivi du n\u00b0 du train + chiffre par ordreExemple : TRAIN 10 , pour la premi\u00e8re : M10 1 , si seconde : M 10 2 etc(2) Rayer la phrase inutile\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 6\nMod\u00e8le de d\u00e9p\u00eache\nMod\u00e8le de cessation des circulations\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 44\nSIGNAUX OPTIQUES\nLe drapeau roul\u00e9, ou le bras,pr\u00e9sent\u00e9 horizontalementmg' un | mouvement\nORDRESJour Nuit\nTirez'\u00cfI|\u00ab\nLe drapeau roul\u00e9, ou le bras,\u00e9lev\u00e9 verticalement de basen haut \u00e0 plusieurs reprises.\nRefoulez\nLe drapeau roul\u00e9, ou le bras, rbalanc\u00e9 horizontalement Le feu blanc balanc\u00e9 hori-vers le bas du corps. zontalement.Le signal \u00ab Refoulez \u00bb doit 8tre fait pendanttoute la dur\u00e9e du mouvement.\u00ebahmlau4*\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 7\nTableau des signaux \u00e0 main\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 45\nSIGNAUX OPTIQUESORDRESJour Nuit\nArr\u00e9tez\nLe drapeau rouge d\u00e9ploy\u00e9,ou les bras \u00e9lev\u00e9s de touteleur hauteur, ou encore le Le feu rouge pr\u00e9sent\u00e9 ou,bras ou un objet quelconque \u00e0 d\u00e9faut, n'importe quelvivement agit\u00e9. feu vivement agit\u00e9.Appuyez\nLes deux mains \u00e9lev\u00e9es \u00e0la hauteur des \u00e9paules etrapproch\u00e9es l'une de l'autrepuis \u00e9cart\u00e9es \u00e0 plusieursreprises.\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 46\nFiche REX rsrscion pr\u00e9conisation UNECTO \u00cbm\"O TractionLes faits date: heure : lieu et PK :Consigner ic les faits tels qu'is se sont d\u00e9roul\u00e9s r\u00e9ellement.\nLes causesConsigner \\ci les causes conduisant \u00e0 l'\u00e9cart. Les d\u00e9crire suite \u00e0 l'analyse des faits sans AUCUN jugement de valeur.\nLes cons\u00e9quencesConsigner o les cons\u00e9quences r\u00e9elles ou potentielles lidges \u00e0 l'incident, dont dommages corporels, r\u00e9percussionsfinanci\u00e8res, immobilisations du v\u00e9hicule, r\u00e9gularit\u00e9 et impacts sur les autres dreulations...\nLes enseiinementsConsigner Ic! les cons\u00e9quences, les bonnes pratiques qui auraient permis d'\u00e9viter l'incident.\nLes textes r\u00e9glementairesR\u00e9f\u00e9rences \u00e9ventuelles du texte et de l'article.\nActions correctives mises en \u0153uvreLes actions correctives mises en \u0153uvre dans le but d'\u00e9viter un nouvel inddent. Cela comprend diffusion du REx, miseen place d'une formation d\u00e9di\u00e9e, un sulvi particulier des op\u00e9rateurs...\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 8\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 47\n'Fiche r\u00e9flexe en cas d'\u00e9v\u00e9nement br\u00e4re ou m\u00e9diatique\u00ffsurun r\u00e9seau de chemin de fer touristiqueFiche \u00e0 destination des exploitantsV15 - Mise \u00e0 jour : 16 septembre 2016Syst\u00e8mes concern\u00e9sChemins de fer touristiques\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nFICHE R\u00c9FLEXE\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 48\nInformations a transmettreDe mani\u00e9re aussi compl\u00e9te que possible :* la description du syst\u00e8me concern\u00e9 : lieu, type de syst\u00e9me\u00bb |es circonstances : description de la cause (si connue), lieu, heure, nombre de victimes (morts,bless\u00e9s graves, l\u00e9gers), \u00e2ge des victimes (enfants en particulier),, secours mobilis\u00e9s,d\u00e9roulement- autres \u00e9l\u00e9ments de contexte particuliers (mesures de protection ou de pr\u00e9vention mises enplace (arr\u00e9t du syst\u00e8me, surveillance...), caract\u00e9re m\u00e9diatique etc).DDT(M) Astreinte 24/24 : 06 63327417Messagerie de crise : crise.dde-17@charente-maritime.gouv.frBureau du STRMTG Secr\u00e9tariat : 05.62.51.40.30Chef de bureau : Jean-Louis ABADIE05.62.51.41.19 \u2014 06.32.63.36.94Adjoint au Chef de bureau : Guillaume ROHR05.62.51.40.41 \u2014 06.84.71.37.40Mail : bso.strmtg@develogpement-du[able._gr ouv.frBEA-TT Heures de bureau : 01 40 81 21 83Hors heures de bureau : 06 17 15 51 50| cgpc.beatt@developpement-durable.gouv.fr\n1 Un bless\u00e9 grave est une personne susceptible d'\u00eatre hospitalis\u00e9e pendant plus de 24 heures.\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 49\nAnnexe 9: Sch\u00e9ma des gares\nSAUJON LA TREMBLADEi D V1 \u00a9 ; >\\ | QUAI | &V2\nFONTBEDEAUSAUJON \u00c0 ,UAI LA TREMBLADEVI | = l \u00a9<\\V2 /J gMORNACV2SAUJON LA TREMBLADE< - / VI . >D Z= | T | \u00a9\nCHAILLEVETTE\u2014 | v I LA TREMBLADE< \u00ae vi \u00a9 >Fx , VAL| QUAI | /@| VAV3 ; /\u00ae. w /|\nARVERTSAUJON QUAI LA TREMBLADE7 A\u00ab\nSAUJON, D V1 LA TREMBLADE\n| QU | |\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 9\nSch\u00e9ma des gares\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 50\nSAUJON \u00e0 LA TREMBLADE\nJ.l._L.I1NO\nMORNAC- BREUILLET40FONTBEDEAU. .mS AUJON Bifurs\nFasc.3-84-3\n(1S\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 10\nProfil en long SAUJON - LA TREMBLADE\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 51\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 11\nEssai / Modalit\u00e9 RADIO\nEssai de l'appareillage radio \nAu cours de la pr\u00e9paration courante de l'engin moteur , le m\u00e9canicien doit proc\u00e9der \u00e0 un \nessai de la radio . Il choisit le moment le plus opportun en accord avec le chef de train .\nLa conversation doit se d\u00e9rouler suivant les termes : \u00ab M\u00e9canicien du train n\u00b0\u2026\u2026.. appelle\nle chef de train du train n\u00b0\u2026\u2026. pour un essai radio \u00bb . Inversement , si le chef de train \nappelle le premier . Le correspondant doit r\u00e9pondre dans les m\u00eames termes en pr\u00e9cisant la \nqualit\u00e9 de la liaison .\nApr\u00e8s cet \u00e9change radio , tout agent ( en gare ou sur un autre train qui n'a pas de fonction \nplus urgente \u00e0 accomplir ) entendant cette conversation , doit se signaler et se pr\u00e9senter \nsuivant sa fonction et sous la m\u00eame forme .\nModalit\u00e9\nLa plus grande attention est requise lors des circulations multiples , les conversations \u00e9tant \nentendues par tous . Si vous avez un doute ou mal entendu votre interlocuteur, il faut \ndemander une confirmation.\nLa radio peut \u00eatre utilis\u00e9e lors de circulations se suivant sous cantonnement, par utilisation \nde d\u00e9p\u00eaches .\nAfin d'assurer une s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la fin de la conversation, chaque intervenant doit d\u00e9clarer \n\u00ab Termin\u00e9 \u00bb.\nLa radio est un plus , en cas de non fonctionnement , les articles du R S E restent \napplicables dans leur int\u00e9gralit\u00e9 .\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 52\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 12\nANNEXE 12 \u2013 ADDITIF ARTICLES 22 et 25\nCette annexe a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e \u00e0 occasion de la mise en service de la rame restaurant et \nautorails\nARTICLE 22 \u2013 COMPOSITION des TRAINS\nTous les v\u00e9hicules de \u00ab TRAINS & TRACTION \u00bb peuvent circuler sur la ligne du \u00ab TRAIN \ndes MOUETTES \u00bb. \nCes v\u00e9hicules sont r\u00e9pertori\u00e9s dans le DS \u00ab DOSSIER de S\u00c9CURIT\u00c9 de \nl'EXPLOITATION \u00bb R\u00e9f\u00e9rence T&T \u2013 TDM \u2013 STRMTG \u2013 001 et ont fait l'objet d'une \nd\u00e9claration aupr\u00e8s de ce service.\nA. Les trains de voyageurs sont compos\u00e9s de \u00ab voitures rouge \u00bb, de \u00ab voitures ROSELLE \u00bb \net d'un fourgon permettant le transport des v\u00e9los et des poussettes. On y trouve aussi tout\nle mat\u00e9riel n\u00e9cessaire \u00e0 la \u00ab sono \u00bb et \u00e9quipement \u00e9lectrique. Ces trains sont remorqu\u00e9s \npar des locomotives vapeur ou diesel suivant le service.\nToutes ces voitures sont compatibles entre elles. Elles sont frein\u00e9es au frein continu \nvoyageur, non mod\u00e9rable au desserrage.\nB. Un train restaurant d\u00e9sign\u00e9 rame SOE (Seudre Oc\u00e9an Express) circule certains jours \nd\u00e9sign\u00e9s ou sur r\u00e9servation.\nCette rame est compos\u00e9e d'un fourgon g\u00e9n\u00e9rateur et de quatre voitures et est frein\u00e9e au \nfrein continu voyageur. La traction est assur\u00e9e par un engin moteur diesel \u00e0 chaque \nextr\u00e9mit\u00e9, permettant les changements de sens sans man\u0153uvre en gare et si besoin en \npleine ligne.\nC. Certaines circulations peuvent \u00eatre assur\u00e9es en autorail (deux actuellement). Ces \nautorails peuvent circuler seul (US) ou tous les deux (UM)\nARTICLE 25 \u2013 \u00c9QUIPEMENT en PERSONNEL\nA. Trains de voyageurs \nEngins moteurs : Un m\u00e9canicien charg\u00e9 de la conduite du train, assist\u00e9 d'un agent en \nsecond ou chauffeur capable de provoquer l'arr\u00eat du train en cas de malaise du \nm\u00e9canicien.\nDans la rame : Un chef de train, \u00e9galement agent de s\u00e9curit\u00e9, pouvant \u00eatre accompagn\u00e9 de\ncontr\u00f4leur.\nB. Rame Restaurant \nEngins moteurs : Deux m\u00e9caniciens, permettant la possibilit\u00e9 d'avoir les deux engins \nfonctionnant en m\u00eame temps ou, en cas de non fonctionnement de l'engin de t\u00eate. Les \ndeux engins disposent d'une liaison radio permettant des \u00e9changes oraux entre les deux \nm\u00e9caniciens. Le m\u00e9canicien en t\u00eate ayant la possibilit\u00e9 de provoquer un freinage \nd'urgence. Un agent en second doit accompagner le m\u00e9canicien de t\u00eate dans le cas o\u00f9 \nchaque m\u00e9canicien se trouve sur un engin moteur.\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 53\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nDans la rame : Un chef de train charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs (fermeture des portes,\nautorisation de d\u00e9part etc.)\nC. Autorails : \nUn conducteur charg\u00e9 de la conduite du train. Le conducteur peut \u00eatre seul en cabine, \npuisque ces autorails sont \u00e9quip\u00e9s du dispositif d'arr\u00eat automatique syst\u00e8me VACMA (veille\nautomatique avec contr\u00f4le du maintien d'appui) provoquant, en cas de malaise, le freinage \nd'urgence et l'ouverture du relais \u00ab QT \u00bb Cependant un agent en second est n\u00e9cessaire \npour l'ex\u00e9cution des essais de frein (complet), et de la protection des passages \u00e0 niveau, \nlors d'un non fonctionnement.\nDans la rame : Un chef de train charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs (fermeture des portes,\nautorisation de d\u00e9part etc. )\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 54\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nAnnexe 13\nANNEXE 13 - ADDITIF ARTICLES 12 \u2013 13 \u2013 36\nArt 12 \u2013 CIRCULATION et R\u00c9CEPTION des TRAINS dans les GARES\nAfin de faciliter les circulations et l'\u00e9change des d\u00e9p\u00eaches, les trains sont identifi\u00e9s par des \nnum\u00e9ros. \nDans le sens SAUJON \u2013 LA TREMBLADE, les trains circulent dans le sens \u00ab impair \u00bb. Dans le \nsens LA TREMBLADE \u2013 SAUJON, ils circulent dans le sens \u00ab pair \u00bb\nLes gares ou haltes sont identifi\u00e9es par un num\u00e9ro : \nSAUJON 1 \u2013 FONTBEDEAU 2 \u2013 MORNAC 3 \u2013 CHAILLEVETTE 4 \u2013 ETAULES 5 \u2013 ARVERT 6 \u2013\nLA TREMBLADE 7.\nLe 1ier chiffre correspond \u00e0 la gare d'origine. Le 2i\u00e8me chiffre correspond \u00e0 la gare terminus.\nLa circulation portera ensuite une lettre : V pour les trains de voyageur r\u00e9gulier \u2013 M pour le train \ndu march\u00e9 \u2013 L pour les trains des loupiotes \u2013 S pour des trains sp\u00e9ciaux \u2013 R pour la rame SOE \n\u2013 W pour une circulation sans voyageur \u2013 HLP pour une circulation engin moteur seul. Suivant \nles circulations suppl\u00e9mentaires, d'autres lettres peuvent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s (ex P trains du patrimoine)\nUn dernier chiffre correspondant \u00e0 un num\u00e9ro d'ordre et de parit\u00e9 viendra compl\u00e9ter \nl'identification, toutes p\u00e9riodes de circulation confondues.\nLe 1ier train 17 V 1 partira de SAUJON pour aller \u00e0 LA TREMBLADE \nLe 1ier train 71 V 2 partira de LA TREMBLADE pour aller \u00e0 SAUJON\nDans les gares de SAUJON \u2013 FONTBEDEAU \u2013 MORNAC \u2013 CHAILLEVETTE \u2013 LA \nTREMBLADE, ainsi que dans les haltes ETAULES \u2013 ARVERT, les trains sont re\u00e7us sur une voie\n\u00e9quip\u00e9e d'un quai pour la mont\u00e9e ou descente des voyageurs.\nDans toutes les gares, les trains doivent circuler en Marche \u00e0 vue depuis le rep\u00e8re d'entr\u00e9e, \njusqu'au d\u00e9gagement de l'aiguille de sortie. Une obligation plus restrictive peut \u00eatre pr\u00e9vue par \nconsigne ou signalisation sur le terrain.\nLors d'une arriv\u00e9e en gare, en cas d'arr\u00eat manqu\u00e9, le m\u00e9canicien doit immobiliser son convoi. \nS'il s'agit d'une gare de croisement, avec engagement du garage franc, le m\u00e9canicien doit \nprot\u00e9ger son convoi comme un obstacle (art 14). Apr\u00e8s cette protection ou si elle n'est pas \nn\u00e9cessaire, le m\u00e9canicien informe le chef de train, par radio ou autres moyens. Le chef de train \ndoit s'assurer qu'aucun voyageur ne tente de monter ou descendre, avant d'autoriser le \nm\u00e9canicien \u00e0 \u00ab TIREZ \u00bb ou \u00ab REFOULEZ \u00bb pour la remise \u00e0 quai.\nEn ligne, la r\u00e9ception sur une voie autre que la voie de circulation fait l'objet de directives \u00e9crites \ndu chef de ligne au m\u00e9canicien.\nART 13 \u2013 VITESSE LIMITE de la LIGNE \n \nUn paragraphe est ajout\u00e9 concernant le franchissement du nouveau PN 68. Ce PN ne sera \nfranchi qu'\u00e0 VL max de 15 km / H, signalis\u00e9e sur le terrain. \nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 55\n \n T&T - TDM-STRMTG-002 Version 02.02 DATE : 22/05/2019\nART 36 \u2013 D\u00c9PART des TRAINS\nLes m\u00e9caniciens de chaque train devant circuler, doivent \u00eatre en possession de l'autorisation de \ncirculation d\u00e9livr\u00e9 par le chef de ligne (cf art 31) et des b\u00e2tons pilotes correspondant au trajet \u00e0 \neffectuer.\n Lors d'un arr\u00eat en pleine ligne, d\u00e8s que la cause qui a justifi\u00e9 l'arr\u00eat a disparu, le m\u00e9canicien \ninforme le chef de train et repart de lui-m\u00eame apr\u00e8s avoir siffl\u00e9, si rien d'autre ne s'y oppose .\nART 36.1 \u2013 TRAINS R\u00c9GULIERS \nLorsque le train transporte des voyageurs, \u00e0 l'heure de d\u00e9part, le chef de train s'assure de la \nfermeture des portes, puis donne une autorisation de d\u00e9part sous forme manuelle. Le \nm\u00e9canicien ou l'agent en second accuse r\u00e9ception d'un geste du bras. Si c'est l'agent en second\nqui re\u00e7oit l'autorisation de d\u00e9part, il la transmet verbalement au m\u00e9canicien sous la forme \n\u00ab D\u00e9part manuel \u00bb\nApr\u00e8s avoir donn\u00e9 le d\u00e9part sous forme manuelle, le chef de train confirme qu'il est bien mont\u00e9 \u00e0\nbord par la radio sous la forme \u00ab Chef de train du train n\u00b0\u2026\u2026\u2026\u2026\u00e0 m\u00e9canicien du train \nn\u00b0\u2026\u2026..mont\u00e9 \u00e0 bord, D\u00e9part \u00bb. Le m\u00e9canicien accuse r\u00e9ception dans les m\u00eames termes et \u00e0 \nla fin de la conversation indique \u00ab Termin\u00e9 \u00bb. Le chef de train indique \u00e0 son tour \u00ab Termin\u00e9 \u00bb.\nDans le cas d'un non fonctionnement de la radio, le m\u00e9canicien ou l'agent en second doit \ns'assurer que le chef de train est bien mont\u00e9 \u00e0 bord.\nDans le cas d'une avarie ou d'une mauvaise liaison radio au moment du d\u00e9part, le m\u00e9canicien \ndoit s'assurer physiquement que le chef de train est bien \u00e0 bord de la rame et se renseigne sur \nla d\u00e9faillance \u00e9ventuelle de la radio.\nSi le chef de train s'inqui\u00e8te de ne pas avoir de nouvelles de son m\u00e9canicien, il doit actionner le \nsignal d'alarme avant de descendre sur le quai et se rendre \u00e0 sa rencontre.\nART 36.2 \u2013 TRAINS VOYAGEURS SOE\nLe chef de bord s'assure de la fermeture des portes depuis le sol, monte dans la rame et donne \nl'autorisation de d\u00e9part par radio sous la forme \u00ab Chef de bord du train n\u00b0 \u2026\u2026 \u00e0 m\u00e9canicien \ndu train n\u00b0 \u2026\u2026..mont\u00e9 \u00e0 bord, D\u00e9part \u00bb. Le m\u00e9canicien accuse r\u00e9ception dans les m\u00eames \ntermes et \u00e0 la fin de la conversation indique \u00ab Termin\u00e9 \u00bb. Le chef de bord indique \u00e0 son \ntour \u00ab Termin\u00e9 \u00bb.\nDans le cas d'un non fonctionnement de la radio, le train \u00e9tant \u00e0 l'arr\u00eat, le chef de bord peut \nutiliser le t\u00e9l\u00e9phone portable pour communiquer avec le m\u00e9canicien.\nART 36.3 \u2013 TRAINS de SERVICE ne TRANSPORTANT pas de VOYAGEURS (W)\nLorsque le train est pr\u00eat au d\u00e9part et entente entre le m\u00e9canicien et le chef de bord ou chef de \ntrain, celui-ci donne l'autorisation de d\u00e9part par radio sous la forme \u00ab Chef de bord ou Chef de \ntrain du train n\u00b0 \u2026\u2026 \u00e0 m\u00e9canicien du train n\u00b0 \u2026\u2026..mont\u00e9 \u00e0 bord, D\u00e9part \u00bb. Le m\u00e9canicien \naccuse r\u00e9ception dans les m\u00eames termes et \u00e0 la fin de la conversation indique \u00ab Termin\u00e9 \u00bb. Le \nchef de bord ou le chef de train indique \u00e0 son tour \u00ab Termin\u00e9 \u00bb. \nDans le cas d'un non fonctionnement de la radio, le train \u00e9tant \u00e0 l'arr\u00eat, le chef de bord ou le chef\nde train peut utiliser le t\u00e9l\u00e9phone portable pour communiquer avec le m\u00e9canicien.\nFin du document\nDIRECTION D\u00c9PARTEMENTALE DES TERRITOIRES ET LA MER - 17-2024-01-08-00010 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 08 janvier 2024 n\u00b0\nA-RSL-23-020 portant approbation du R\u00e8glement de S\u00e9curit\u00e9 de l'Exploitation du Train des Mouettes 56\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES\nPENITENTIAIRES DE BORDEAUX\n17-2023-10-10-00006\nArr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 portant nomination des\nmembres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de\nla maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE BORDEAUX - 17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 \nportant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9 57\nREPUBLIQUE FRANCAISEMinist\u00e8re de la justice\nN\u00b0 278 Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023portant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de lamaison centrale de Saint Martin de R\u00e9Le chef d'\u00e9tablissement,Vu le code g\u00e9n\u00e9ral de la fonction publique ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1427 du 20 novembre 2020 modifi\u00e9 relatif aux comit\u00e9s sociauxd'administration dans les administrations et les \u00e9tablissements publics de I'Etat ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 25 avril 2022 modifi\u00e9 portant cr\u00e9ation des comit\u00e9s sociaux d'administrationrelevant du minist\u00e8re de la justice ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 20 juin 2022 relatif au mode de d\u00e9signation des repr\u00e9sentants du personnel auxinstances de dialogue social relevant du minist\u00e8re de la justice ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 16 d\u00e9cembre 2022 fixant la liste des organisations syndicales habilit\u00e9es \u00e0 d\u00e9signerdes repr\u00e9sentants du personnel au sein des comit\u00e9s sociaux d'administration sp\u00e9ciaux institu\u00e9sdans les \u00e9tablissements et services du ressort de la direction interr\u00e9gionale des servicesp\u00e9nitentiaires de Bordeaux et le nombre de si\u00e8ges attribu\u00e9 \u00e0 chacune d'elles,Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 16 janvier 2023 portant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administrationsp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9,Arr\u00eate :Article 1\u00b0L'arr\u00eat\u00e9 en date du 16 janvier 2023 est abrog\u00e9.Article 2Sont nomm\u00e9s repr\u00e9sentants du personnel au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centralede Saint Martin de R\u00e9 les personnes suivantes :ORGANISATIONSSYNDICALESMEMBRE(S) TITULAIRE(S)MEMBRE(S) SUPPLEANT(S)\nFO JusticeLudovic LILLOTeddy RODRIGUES-WUDJAMickael VAYTETJo\u00e9l MONARSPS Nicolas FRAPPEREAUGuillaume OUVRARD\nUFAP UNSa JusticeLionel GOBIANT Julien BAUDECHON\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE BORDEAUX - 17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 \nportant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9 58\nArticle 3Les membres titulaires et suppl\u00e9ants sont nomm\u00e9s pour un mandat de quatre ans.Article 4Le chef d'\u00e9tablissement de la maison centrale de Saint Martin de R\u00e9 est charg\u00e9 de l'application du pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de la Charente-Maritime.\nFait le 10 octobre 2023Le chef cfitablissement,/\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE BORDEAUX - 17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 \nportant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9 59\nREPUBLIQUE FRANCAISEMinist\u00e8re de la justice\nN\u00b0 279 Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023fixant la liste des repr\u00e9sentants si\u00e9geant au sein de la formation sp\u00e9cialis\u00e9e du comit\u00e9 sociald'administration de la maison centrale de Saint Martin de R\u00e9Le garde des sceaux, ministre de la justice,Vu le code g\u00e9n\u00e9ral de la fonction publique,Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1427 du 20 novembre 2020 modifi\u00e9 relatif aux comit\u00e9s sociauxd'administration dans les administrations et les \u00e9tablissements publics de l'Etat ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 25 avril 2022 modifi\u00e9 portant cr\u00e9ation des comit\u00e9s sociaux d'administrationrelevant du minist\u00e8re de la justice ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 du 116 d\u00e9cembre 2022 fixant la liste des organisations syndicales et de leursrepr\u00e9sentants aptes \u00e0 si\u00e9ger au sein du comit\u00e9 social d'administration de la maison centrale deSaint Martin de R\u00e9 ;Vu les d\u00e9signations de repr\u00e9sentants titulaires et suppl\u00e9ants au sein de la formation sp\u00e9cialis\u00e9edu comit\u00e9 social d'administration de la maison centrale de Saint Martin de R\u00e9, auxquelles ontproc\u00e9d\u00e9 les organisations syndicales si\u00e9geant au sein de ce comit\u00e9, conform\u00e9ment auxdispositions de l'article 24 du d\u00e9cret n\u00b0 2020-1427 du 20 novembre 2020 susvis\u00e9,Vu l'arr\u00eat\u00e9 en date du 02 f\u00e9vrier 2023 fixant la liste des repr\u00e9sentants si\u00e9geant au sein de laformation sp\u00e9cialis\u00e9e du comit\u00e9 social d'administration de la maison centrale de Saint-Martinde R\u00e9, Arr\u00eate :Article 1L'arr\u00eat\u00e9 en date du 02 f\u00e9vrier 2023 est abrog\u00e9.Article 2La liste des repr\u00e9sentants titulaires et suppl\u00e9ants si\u00e9geant au sein de la formation sp\u00e9cialis\u00e9edu comit\u00e9 social d'administration de la maison centrale de Saint Martin de R\u00e9 est fix\u00e9e commesuit :\nOrganisations syndicales Repr\u00e9sentants titulaires Repr\u00e9sentants suppl\u00e9antsFO Justice Ludovic LILLO Mi\"cka\u00ebl VAYTETTeddy RODRIGUES-WUDJA Jo\u00e9l MONARSPS Nicolas FRAPPEREAU Guillaume OUVRARDUFAP UNSa Justice Julien BAUDECHON Lionel GOBIANT\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE BORDEAUX - 17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 \nportant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9 60\nArticle 3Le chef d'\u00e9tablissement de la maison centrale de Saint Martin de R\u00e9 est charg\u00e9 de l'applicationdu pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture de laCharente-Maritime.\nFait le 10 octobre 2023,Le chef d' 'tabli;;sement,\nDIRECTION INTERREGIONALE DES SERVICES PENITENTIAIRES DE BORDEAUX - 17-2023-10-10-00006 - Arr\u00eat\u00e9 du 10 octobre 2023 \nportant nomination des membres au comit\u00e9 social d'administration sp\u00e9cial de la maison centrale de Saint-Martin de R\u00e9 61\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME\n17-2024-01-11-00001\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le\nprojet de d\u00e9tail du trac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique\nsouterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de\nBeaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et\ninstituant les servitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE\nR\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du\nr\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les\ncommunes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n62\nPREFET Direction r\u00e9gionale de l'environnement,DE LA de l'am\u00e9nagement et du logementCHARENTE- Nouvelle - AquitaineMARITIMELibert\u00e9Egalit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoraldu | | Ax 2024approuvant le projet de d\u00e9tail du trac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90 kV entre le poste \u00e9lectrique deBeaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les servitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau deTransport d'Electricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour l'implantation de cet ouvrage\u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de PuilboreauLe Pr\u00e9fet de la Charente-MaritimeChevalier de I'Ordre National du M\u00e9rite\nVU le code de l'\u00e9nergie, notamment les articles L323-4 et suivants, et R323-7 \u00e0 R323-15 ;VU le d\u00e9cret du 13 juillet 2023 portant nomination de M. Brice BLONDEL, Pr\u00e9fet de la Charente-Maritime ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 septembre 2023 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature \u00e0 M. Emmanuel CAYRON,Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Charente-Maritime ;VU la convention en date du 27 novembre 1958 pour la concession \u00e0 \u00c9lectricit\u00e9 de France, service national, dur\u00e9seau d'alimentation g\u00e9n\u00e9rale en \u00e9nergie \u00e9lectrique et I'avenant du 30 octobre 2008 pour la concession \u00e0 lasoci\u00e9t\u00e9 RTE EDF Transport SA, jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2051, du d\u00e9veloppement, de l'entretien et del'exploitation du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, conform\u00e9ment aux dispositions du Il de l'article 12 de laloi n\u00b0 2000-108 du 10 f\u00e9vrier 2000 et du d\u00e9cret n\u00b0 2006-1731 du 23 d\u00e9cembre 2006 approuvant le cahier descharges type de concession du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9 ;VU l'arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel du 17 mai 2001 modifi\u00e9, fixant les conditions techniques auxquelles doivent satisfaireles distributions d'\u00e9nergie \u00e9lectrique ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 9 juin 2023 du Pr\u00e9fet de la Charente-Maritime portant d\u00e9claration d'utilit\u00e9 publique les travaux dereconstruction en souterrain de la double ligne a\u00e9rienne \u00e0 90 000 volts Beaulieu \u2014 La Pallice sur les communesde Puilboreau, Lagord, l'Houmeau et La Rochelle ;VU la demande pr\u00e9sent\u00e9e le 23 octobre 2023 par RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, en vue del'\u00e9tablissement des servitudes l\u00e9gales pour l'implantation sur le territoire des communes de Lagord, Puilboreauet La Rochelle de la ligne souterraine \u00e0 90 000 volts entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectriquede La Pallice ;VU le courrier de modification de la demande du 23 octobre 2023 pr\u00e9sent\u00e9 par RTE le 8 janvier 2024 indiquantla suppression de la demande d'instauration de servitudes l\u00e9gales pour les parcelles ZA/10, ZA/11, AB/810,ZA/14, ZA/15 situ\u00e9es sur la commune de Lagord ;VU le dossier annex\u00e9 \u00e0 cette demande et notamment le plan parcellaire ;VU l'arr\u00eat\u00e9 du 16 novembre 2023 du Pr\u00e9fet de la Charente-Maritime prescrivant 'ouverture d'une enqu\u00eate sur leprojet pr\u00e9sent\u00e9 par RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9 en vue de l'\u00e9tablissement des servitudes l\u00e9gales pourl'implantation de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90 kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et celui de LaPallice;\n38 rue R\u00e9aumurCS 7000017017 LA ROCHELLE CEDEX 1T\u00e9l: 05 46 27 43 00www.charente-maritime.gouv.fr 17\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n63\nVU les r\u00e9sultats de I'enqu\u00e9te qui s'est d\u00e9roul\u00e9e du 4 d\u00e9cembre 2023 au 11 d\u00e9cembre 2023 inclus, et notammentle rapport du commissaire enqu\u00e9teur en date du 13 d\u00e9cembre 2023 et son avis favorable sans r\u00e9serve ;VU le m\u00e9moire en r\u00e9ponse au rapport du commissaire enqu\u00e9teur adress\u00e9 par RTE R\u00e9seau de Transportd'Electricit\u00e9, le 4 janvier 2024 ;CONSIDERANT que deux observations ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es au cours de l'enqu\u00eate, que ces observations neremettent pas en cause le projet ainsi que l'atteste le rapport du commissaire enqu\u00eateur ;CONSID\u00c9RANT que l'\u00e9tablissement des servitudes l\u00e9gales sur les propri\u00e9t\u00e9s pour lesquelles un accord amiablen'a pu \u00eatre sign\u00e9 entre RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9 et les propri\u00e9taires concern\u00e9s est n\u00e9cessaire pourpermettre l'implantation et l'exploitation de l'ouvrage projet\u00e9 d\u00e9clar\u00e9 d'utilit\u00e9 publique ;SUR PROPOSITION du Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la Pr\u00e9fecture de la Charente-Maritime ;ARR\u00caTEArticle 1er : Est approuv\u00e9 le projet de d\u00e9tail du trac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90 kV entre le poste\u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice sur les parcelles d\u00e9crites dans la demande pr\u00e9senteepar RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9.Article 2 : Conform\u00e9ment aux dispositions des articles L323-4 \u00e0 L323-9 du code de I'\u00e9nergie, les servitudessont institu\u00e9es au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'Electricit\u00e9 sur les propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es d\u00e9sign\u00e9es ci-apr\u00e8s :Commune Section Num\u00e9ro Commune Section Num\u00e9rode deparcelle parcelleLA ROCHELLE BX 115 LAGORD ZH 31LA ROCHELLE BX 108 LAGORD ZH 60LA ROCHELLE BW 143 LAGORD ZH 64LAGORD AB 421 LAGORD ZH 66LAGORD AM 4 LAGORD FA 39LAGORD AM 5 LAGORD ZI 44LAGORD ZA 29 LAGORD ZI 45LAGORD ZB 12 PUILBOREAU ZA 18LAGORD ZE 100PUILBOREAU ZA 77LAGORD ZH 30\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n64\nLes \u00e9tats parcellaires et les plans parcellaires correspondants, \u00e9tablis par RTE R\u00e9seau de Transportd'\u00c9lectricit\u00e9, sont annex\u00e9s au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.Article 3 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera notifi\u00e9 \u00e0 RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9 et affich\u00e9 par chaque mairedans les mairies de Lagord, de La Rochelle et de Puilboreau pendant une dur\u00e9e d'un mois. Il sera justifi\u00e9 decette formalit\u00e9 par un certificat que chaque maire adressera au Pr\u00e9fet de la Charente-Maritime (Directionr\u00e9gionale de l'Environnement, de I'Am\u00e9nagement et du Logement de Nouvelle-Aquitaine, Serviceenvironnement industriel, D\u00e9partement \u00e9nergie sol sous-sol, Division \u00e9nergie, Immeuble Pastel \u2014 CS 53 218,22 rue des P\u00e9nitents Blancs, 87 032 Limoges cedex).Article 4 : Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sera en outre notifi\u00e9 aux propri\u00e9taires concern\u00e9s par RTE R\u00e9seau de Transportd'\u00c9lectricit\u00e9, par lettre recommand\u00e9e avec demande d'avis de r\u00e9ception, ainsi qu'a chaque occupant despropri\u00e9t\u00e9s pourvu d'un titre r\u00e9gulier d'occupation et publi\u00e9 au recueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture dela Charente-Maritime.Article 5 : Conform\u00e9ment aux dispositions de l'article R421-1 du code de la justice administrative, le pr\u00e9sentarr\u00eat\u00e9 peut faire l'objet d'un recours contentieux devant le Tribunal administratif de Poitiers dans le d\u00e9lai de deuxmois \u00e0 partir de sa notification ou sa publication.Durant ce d\u00e9lai de deux mois, un recours gracieux peut \u00eatre exerc\u00e9 devant le Pr\u00e9fet de la Charente-Maritime(Direction de la coordination et de l''Appui Territorial - Bureau de l'environnement - 38 rue R\u00e9aumur - 17 017 LaRochelle). Ce dernier interrompt le d\u00e9lai de recours contentieux qui ne courra \u00e0 nouveau qu'\u00e0 compter de lar\u00e9ponse de l'administration.Les recours administratifs ou contentieux ne suspendent pas l'ex\u00e9cution de la d\u00e9cision contest\u00e9e.Article 6 : Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de la pr\u00e9fecture de la Charente-Maritime, les maires de Lagord, de LaRochelle et de Puilboreau, le directeur r\u00e9gional de l'environnement, de 'am\u00e9nagement et du logement deNouvelle-Aquitaine et le Directeur de RTE R\u00e9seau de Transport d'Electricit\u00e9, sont charg\u00e9s, chacun en ce qui leconcerne, de I'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9.La Rochelle, te 11 JAN, 2024\nPour le Pr\u00e9fet,\nLe S\nP\nc3\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n65\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n66\n%\nInanbia ua\nuonejusws|bgl e| B JuoweuuoJuos (1 31G) \u00a5neAel|ap juaweoueWuo9 sp uoualLp UoneJe)pagoun }3 (1Q) xneaey ap Jeloud ap vonesejsagaun Jesodep eJaep |t 'apueq eyeo ap oyWIxosde no auleusjnos auBl ajgnop e| ap apnyAlesap apueq e| suep 'anjeu mnay os enb ajjenb\"XNBAB1} SOp J|BJE; SJIEJOUdOId 8 NO SED 8| INOJ\n: esnjeu\u00eais: 8| p1OD0E JNOdeuBjjooued ue|d np j1es1xe Juasaadnp sulejdwexe un n5es JI0AE }IEUUOIE1a1lejaudo.d op ayjenb ueG110 X9 00E ANG Np aulejoudosg00S\u20ac/L : 8119493. f . . 22\", 0/ e V-N\nsz\nN\\.................W_._._...,_,_,.._,....Uo\u00ab_ S_ | 5N . l{.. ~. ) ~... -s\u0153 \"s\u00a520Z/10/20 Np 8jep ue 'ayjiqesuodses Es snosOS'Et'6H'LS'Z0:Xe4 ZZ'98'89'LS'ZO ! 181xepeg SNVTIVHO tO0\u00a3S86.V d9 - SEd NP uIWeUs '\u00a3SYS SIONLI INDILNYILY - 3V 3139'aJernos ) 1Ed ljqe39 919 E LEjd 9900'0\u00a3\u00b0\u00a39\u00b00\u00a5'20 13113SYOH3-UNS-ITISdVHI-V1 Lr\u00e9trSOL\u00ff d9 - Je/dey any 9 - INIlYASZD 30 DVZsojueN ap aualugbu) 16 wawaddojanaq 831U89atlouzPO;9,p Hodsuel} ap neasey 31\ny - S0IpuI\nLzapuaba\nSUIEJJO)NOS UOSIE]] 2|qNOP EJ @p apnjiAIas sp epuegGLL - 9/[891Ed Xg : uo158S3113H90W V1 30 INAWNWNOO(ZL) INILIYYWN-3LN3YVHO V1 30 ININILYVd30(00SZ/L ne jenx3)JHIVTTFOHVd NVTd\u00a2 % L IOITIVd V1- NIMNVI9SHOA 000 06 V ANIVHYHILNOS NOSIVIT 3S19NO0LHOdSNYHL 30 3/19Nd NV3SIH\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n67\n.2\\....\n00SZ/1 : @(J84Y93\ne RNP o\ni) J __ ee\n'\nose\n/\nP/.g._\\\ns\u0153 \u2014,\u00a3Z0Z/60/80 NP siep ue 'ayligesuodsas es snos22'98'99'16\u00b020 - 191X8paDd SNYTIVHO F0ES86.\u00a5 d9 - Sed NP UIWEUI 'H\u00a3SYS SIONL3 ANDILNYILY - 3V 3139:8191905 Ej 1Ed Ijge;9 2919 e UBjd 97700'0\u00a3'49'Op'\u20ac0 131F3YOYF UNS FTI3dVHD V1 brarrSOLt dg - Jerdey ony 9 - 3INlHAS39 30 OVZsajueN sp aualugBy) 16 uawaddojaag alnuad9HOUJ08/9,p Hodsuel} ap neesoy JLU\u0178 - \u00e601PUIDUIEJO]NOS UOSIE|| 8|qNOP E| sp spnjues op opueg SASSSIASSSapuaban\n801 - 819918 Xg : uoljosg3T13HDOW V1 30 ANNNINOD(Zb) INILIHVW-ILNIYVHO V1 30 INFNIZLYVd3G(00SZ/| ne j1e11x3)JHIVTIFOYVd NVTdc8 L JOITIVd V1- N3AlNNv34SyJOA 000 06 V ANIVHY3ILNOS NOSIVIT S19NO0JHOJSNVEL 30 9H9Nd NY4S3d\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n68\n+! \\m\noomN\\ \u2014 w__m_._o..._\u00a3202/60/80 Np ajep ue 'ayIqesuodse: es snosZZ'98'89\u00b0L5'ZO ! 191xepe9 SNYTIVHO #0\u00a358644 d9 - SEd NP UIWeUD 'vgSYS SIONLI INDILNYILY - 3V 3139:919/005 EJ Jed IjgeJ9 919 e veld 9900'0\u00a3'29\u00b00\u00a5'20 131JHAYI YNS ITIZdVHO V1 kr2rrSOLt d - Jeide) eny 9 - INIYAS3H 30 OVZsajueN ap auelUabUI 16 yuawwaddolaasq anua)ayoupela,p Hodsues) ap neasoy 31YSUIE1IOINOS UOSIEI] a]GROp B 8p apnjvues ap epueg DISISAIIIAspusb8]\nE\u00ff| : 9|\u00b0died ME : uoioag3T113H90% V1 30 INANWNOO(Z1) INILIYHVN-31N3YVHO V1 30 ININFSLYVdIQ(00SZ/L ne yenx3)JHIVTIFONVd NV1dc8 L FOIT1Vd V1 -N3l'nv3dSyOA 000 06 V ANIVHHILNOS NOSIVI'T S19NOCLHOdSNYL 30 2I'19nd NV3S3H\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n69\n*n\n00S2/L - 8/8493\n_\u2014 T,EN \u00a5\" i g f PE\n|\nN ATd\nR, ,,}SN A d\n/\n....... -(av NOILO3S |\\ / - \u00c24 i .\\\\\\\\.u \\ duoov1 ] G L;; , _ . -, ;N A > \\\\ / \" !i.... \\L ____,..._N NOILO3S| M\n......,\n8 .frl}l \\\\\"TizNoILo3s-,..,\n.114 .ot\n00'0\u20ac\u00b029\u00b00\u00a5\u00b020 73l3Y0GH3 UNS 3ITI3dVHDO V1 LtartrSOL\u00ff d9 - 1e/dex eny 9 - INIYASID 30 OVZsajueN op ousiuabuI 16 Juaswaddojpasq anus)OB p podsue. ap neesey 31\ny : 82ipu|\nCHAIIHIIIS\nBUIBJSINOS UOSIEI| SIGNOP EJ op apnjiAas ap apuegapuaba\"Gp \u00a9 v - SeIJS0JEG IZ - UOI58SdHODVT 30 INANNO2I(ZL) INILIYYN-FIN3YVHO V1 30 ININISLYVdIG(00SZ/L ne jenx3)JHIVTTFOHVd NV1d\u00a2 \u00ae L J0IT1Vd V1 -N3l'iNv3dSHOA 000 06 V IANIVHHALNOS NOSIVIT 379N 0dJHOdSNYEHL 30 IIT9Nd NV3SIH\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n81\n005\u00a2/1 - aIja4\u00ff03\nSRR\u2014\u2014\n\u00a3202/80/8Z Np 8jep Ue 'gjligesuodsal Es snoscc 98\u00b089'1S'C0 : 181xape2 SNVTTYHO #0ES264t d9 - SEd Np UIUBYD 'p\u00a3SYS SIONL3 3NDILNVILY - 3V 3130:919/008 \u20ac| Jed !jge39 919 E ued 9900\u00b00\u20ac\u00b029\u00b00\u00a5'20 TILFY0OY3 YUNS 3113dVH0 V1 LtetrSOLt d9 - Je/de\u00ff eny 9 - ANIYASIDO 30 OVZsajueN sp aualuabu| jo juewaddojerag anua)9yOUjOS|E,p Hodsue.1 ap neesay 31Y\nV : S01PU]\nSTIHSISSAS\naulesaInos Uosiel| ajgnop k| ap apnjuues ap opuegapuaba\"\ngl : aJjon1eg VZ : uonoesNYV3H08TINd 30 INNANNOO(ZL) INILIYVWN-FINZYVHO V1 30 ININALYVd3G(00SZ/L ne JIenx3)JHIVT135YVd NV1d\u00a2 \u00ae L JOINVd V1- N3AINNv3a4dSHOA 000 06 V ANIVHHALNOS NOSIVIT 319N00LHOdSNYHL 30 IITENd NY3SIH\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n82\n\\w_\\i\\JnanBia ueUonejueWa)e1 EJ E JUSWEUJOJUOS '(1,91Q) Xneaestap JUaweouawuoN ap UORUBIU|LP Vone/ejpagaun 18 (1G) xnea\u00eb3 ap )efoud ep uoyelepeqaun Jasodep eJaop || 'epueq eye0 sp glwixosd@ No auleLE]nos aufl| ojgnop ej ep epnyAesep epueq B| suep 'ainjeu naj jos anb ajjenb'XneAe4 sap jiess) oJlejoldoId ej no sed 8] Jnod\n; aunjeubig: 8} pJODDE JNOJa1lB}jooJed uejd Np Jie:jxe jueseJdnp aJlejdwaxe un n5a1 JIOAR JIEUVOI@)asejaudoud sp eyjenb usSIOOUEJ7-UESF QYVTIIVO \"NoomN\\\u2014 \u0153__mr_ow\n-\nllul...l'l ANPIj3 Apqieya _\u2014\"5991VZ - UOHD9S[32 - uonoss]\u20ac9\n\u00a320Z/L0/0L Np 2iEP ue 'aujigesuodsa: es snosZZ'98'89'LS'ZO : 191xepeo SNYTIVHO vo\u00a3Se624 d@ - Sed np uIWays 'pESYS SZONLZ INOILNVILY - 3V 3139'9191005 E| JEd !jgeJ9 19 e ueid 9900\u00b00\u20ac'29'Ot'\u20ac0 7313Y033 YNS ITI3dVHO Y1 LbetrSOLt dE - 1e/dex any 9 - ININASID 30 DVZsajuepN op ausluaBy, ]e Juswaddojansg e1usnSyOU)DO|S,p Hodsue1] ep neassy 31SuUIESMNOS UOSIEI| Sjgnop | sp apnjiAlas ap apuegLZ : ejp01eg VZ : u01 5esNV3HOGTINd 30 INANNOO(ZL) INILIYVN-ILNFYVHO V1 30 ININFLYVd3Q(00SZ/L ne nenx3) *JYIVTT35HVd NV 1dc8 L A0IT71vVd V1 - N3AINNv3d |SHOA 000 06 V INIVHHILNOS NOSIVIT 319N 0d140dSNVYL 30 9N9Nd NV3SIH |\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n83\nRTE R\u00e9szau de transport d'\u00e9lectricit\u00e9Centre D\u00e9veloppement ing\u00e9rierie de NantesZAC de Gesvmna - 6 Rue K\u00e8pier - BP410544241 LA-CHAPELLE-SUR-ERDRE CEDEX\nLiaisons \u00e9lectriques souterraine & 90 000 vBEAULIEU-PALLICE 1&2oltsETAT PARCELLAIRE POUR ETABLISSEMENT DES SERVITUDESSOUTERRAIN\nDate : 12/10/2023D\u00c9PARTEMENT : CHARENTE-MARITIME (17)COMMUNE : LAGORD\nLUEU-HATURE DU TERRAIN\nIdentit\u00e9 dea propri\u00e9tairesNature de Pemprise de l'ouvrage\nSurfaceparcelle (m? Propri\u00e9taires matriciels(issue des documents cedastraux)\nPotyculture3704\nm\u00e9tnLonguuurde la Surface de tabande deservituds de lalisisonsouterraine (m?}\nLargeur de lsservitude enm\u00eatre\n9 rue des Sarceltes 17137 L'HOUMEAUMme Marie-Line Claudie VANDOIS,26 rue des Tieuis 17220 SAINT ROGATIEN\nVilla Am\u00e9lie_ 32 Rue de Nice 17220 SAINT-ROGATIENM. LAFON Danlel65 BD de Gaulles 33138 LANTONMme LAFON CatherineSaint Antiochio - Aull\u00e8ne - 20116 AUCDE - Corse duSudm. BRUNTON Annie Th\u00e9r\u00e8se Odette n\u00e9e AUGERPen-y-Bryn es, OFF Brynford Road Holyweil,FLINTSHIRE CH 87RP, Grande BretagneM. AUGER G\u00e9rard Jean-Louls72 Rue Georges Bizot 44000 NANTESM. AUGER Jean-Michel GeorgesLes Ondines, Villa 15 - 40 Chemin des Chirons Longes17000 LA-ROCHELLEMme STONE Amandine Jacqueline SBlancheOld Tack Bam, Stoney Ley, Broadwas,WORCESTERSHIRE WR6 SNG. GrandeMme STONE Laura Annie OdetteAppart 18, The Waterfront, Hanover Quay, DUBLIN 2EIRE (HiandeM. STONE Samuef David Thomas31 Billberry Close, Whitefield . MANCHESTER M458BL_ GRANDE BRETAGNE\n830\nAM4Fief rosePolycutture11 307oo oo |\nLesCombesPotycuture10 105\nMrno EGAUD Loane Sol\u00e9ne Yanm11T no flesue_17438 Puilhorpars'MME BEGAUD Nathalie Jocelyne Syivie n\u00e9eAUMENY3 Rue petite rue ja Ferlandiere 17740 SAINTE-MARIE-30\nAB 421LeCh\u00e2tesuPolycuure33 887 2008 2400\nZA 28Fiet cuGois BarrePolycutureSt 426Autoroute \u00c0 6 - 91000 \u00c9VRY - ADRESSE ARLa Grace de Dieu - 17170 BENONG\u00e9rant : M. Christian CATALAN13 rue Fantaisie 17111 LOIX\nCombesPotycuiture13719Mme GABORIT Annick Marguerite Marie n\u00e9e SUAUDPar Mme ALGUAZK Nicole -25 le bois des boules 79400AUGEM GABORIT Jean Andr\u00e9 FerdinandPar Mme ALGUAZIL Nicole - Le bois des boules 79400JAUGE\n7 420\n@ mon arr\u00e9t\u00e9Vu pour \u00eatre annexsA\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n84\nFiet desJdarries\nM. JOTRAU EmilePar Maitre Hedelin Georges 14 Piace du March\u00e9 - 17170COURCONMme HODE Genevi\u00e8ve Marie Th\u00e9r\u00e9se n\u00e9e CUISSARD14 Rue Jules Lelong 93140 BONDYM. JOTRAU Franck Charies Louis32 rue Rimbaud 17000 L A ROCHMme SALAMANCA Francise Marie n\u00e9e JOTRAU1 5Q Doc Calmette 17137 NIEUL-SUR-MERMma BEAU Jeanne France Helene n\u00e9e JOTRAUM. JOTRAU Louis. Roger53 Rue de L'Ermitage - 17140 LAGORDLesCombes IM. LOUIS Stany, Jacques30421 |, Rue Camille Pissarro - 17000 LA-ROCHELLE70 490\nCombe 3816ASS FONCIERE DE LAGORD N 1Zi39LesSableau MAIRIE 17140 LAGORD2718 10 70\n15\n2H31 ASSUTTATION FONCIERE INTERCOMMUNACE17 628 LAGORD MARSILLY1L 120\nlangePolycutture\nMme BRIAUD Loulse (JAMOIS)3 Impasse du Poitou - 17138 PUILBOREAUMme SRIAUD Fran\u00e7oise Yvette n\u00e9e KAMPS106 Route des Mara\u00eechers - 85340 OLONNE-SUR-MER15684 M. FOUCHIER Jean-Lue14 Rue Haute - 91850 BOURAY-SUR-JUINE\n2 Rue du Courseau - Luche - 17170 SAINT-JEAN-DE-LIVERSAYM. BRIAUD Edouard Pierre LouisRue Godon - 92700 COLOMBESMme ROCHE Val\u00e9rie n\u00e9e BRIAUDAlain Roche - 6 Impasse de la Gauteflerie - 44860 PONT-SAINT-MARTINMme BRIAUD Nathaile Suzanne Yvonne140 Rue Orfila - 75020 PARIS\n21 45ps Sabie:Polycuiture\nMme RYPINSKI Pascale n\u00e9e BRIAUD188A - Ath\u00e9na Street- ENCINITAS-CA 92024~CALIFORNIE ETATS-UNIS550 W - PENNSYLVANIA AVENU APP 8 SANDIEGO,CALIFORNIE - 92103 (news 11/09/2023}Mme BRIAUD Laurence Th\u00e9r\u00e8se Louise48 Rue Servan - 75011 PARIS\nM BRIAUD Guillaume106 Route des Maraichers - 85340 OLONNE-SUR-MER11459\nM. FOUCHIER Jean-Philippe, Alexandre16 Lot Les Airelles - 26250 LIVRON SUR DROME\n595\n120\nFiefMarans\nM. MICHOT Claude, Jaan, G\u00e9rard4 rue du Fief Marans - 17140 LAGORDMme BOURRETERE Ciaudette. Jeanine, Pierrette,3300 Marie n\u00e9e MICHOT1A Rue de 'a R\u00e9publique - 17138 PUILBM. MICHOT Michel, Christian, Pierre12025 Bd Rivi\u00e8re-des-Prairies MONTR\u00c9AL, QC H1C1R3, CANADA\n245\nY4\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n85\n| ep | abed\ns8\u00a2 J ss wep| a_u%_wwhumowm\u00e4\u00ef\u00fcw...\u00e4 009 9 aiyro\u00e9tog | SUOJINOY se vzJNOYO YUNS NOYAIT 05292 - Sejlelly $81 3101 91sspuexely 'eddinyd-uesr \u00a53IHONOS 'WAVIYO&INd SELZL - 810 np eny0U3 YFJHONOA \"W1HO+#3H50% 00\u20acZ1 - \u00e9veuvBeyS \u20acj 9p envery \u00a7oueydaiS YFIHONO3 \"Wvsn- 82086 'V'M SI0WU8Y L YUN 'FN ENUSAY UI 08 21621aljoqes| ONVIYE HVYVH SUN3NNO10.0 31,1 Ot\u00a3sE - Sej003 sep ony \u00a2euupues anvisa ounY3W-YNS-INNOTO OPESE - SISUDIBIEIN SSp ooy 901awnejng gNVING WNYZHOETINd SELZL - SISTNp eny \u20ac\u00a5IIHONOL 89U S!AJAS ANGIQ SLNSIHVd LLOS/- UeAIeS eny sp9SIN07] oSgIY] O9UAINET ONYRIE SUNSINN-SLV13 JINJOANYD\"FZOZ6 VO-SYLINIONZ -198)S EUSUIVY - V8BLONVIYE aou ajessed IXSNIdAU SUNSIHVd 0205 - EIHO en OFDULIOA A SUUBZNS atjeyieN ONVAE LNNILIVN-INIVS-1NOd OSgpt - euejieineo E] op esseduI 9 - ooy Ulely. n ONVIIE 09U OB SHOOU UM (e 17 | ooy | siouonser | avz8IN07 8410|d pJenop3 anvidg 'WAVSY3IAN-30-NV3r-1NIVS OZL ZL - 84onT - Nessnod np eN Zp1e199 ourug ONVIYE 'WNOUVANOD 06GES - enemneposey ej p UIWays LEzydesor eu\u00e8ld \u00a53IHONOL \"T 3713 G-371 02268 - sopemne4 sep eny \u20acsddiud YAIHONOd \"W3NINMUNS-AVYNOE 05816 - 8NEH eny |onT-vesr YIIHONOS \"Wpreulsg sioSueld anviNg 'WHIN-UNS-INNOTO OFESS - SJeUSieIelN S8p enoy 90|SdWNVH aou ayoa4 asio5ue14 aNYIRIG uJeboy sio5uel4 prelsg anviga WNYV3SHOETINd SELZI - Nojiog np essed W} \u20ac(SsIOwvr) esino7 anviza euwpJenop3 Heqyy susid ONVIGE WSANOS S3T 00121 - Uidoys ouepel4 eny \u00a3lONVIUG 22U aS319Y1 SLEWN FONVT SUNaNVRIg aou suep 'sulejepely 'suueef HIIHINOS SUNNV3ZHOBTINd 8ELLL - SIbO] NP eny \u20acUalon] 'spnelo Y3IHONOL 'N\n(u) suieueynos\nuosiel] assque anu (uonensuwpe,) XNENSEPED SJUOUINIOp SBp anss|o[} v [Lnra | o0 SRR e e @\" 7 i opoed | v 1a Nej opaceyns TS saeyns nasunLcyN -nan Od3NNN 13NOILD3S\nabeiano,| p osudusa,| ap asrgen sasmezalida1d sap gaijuap|NIVEYZ3LNOSNYFSHOETINd 1 : INNNWOD( IWILIVW-3LNIHVHO * INIWNILYVd3G\u00a320Z/60/22- 838G\nSIONLIAUFS S30 ININISSITEY1LI YUNOd JUIVTIHDWVd LYLI281 390I1T1Yd-N3NyagSIJOA 000 06 \u20ac ouIBJIAINOS SONbIUIO|9 suosier\u00a53030 3#0Y3-YNS-ITIF4YHI-VT \u00ebrrS0}rdE - 101d94 INY 9 - SUVASSO 3P OVZsajueN ap aualuaBu) juswaddo|aA9Qg 94U3921510599, Hodsues) ap neesoy 314\n37e\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n86\nL ep | ebed3T13HDOWH V1 000ZL - S@(J819 SOsv \u00a3 59 P Sh LOMA 00\u00a3 ONG Np esejeUdoId sHE \u20ac siminofiod | SPI81\u00a9 $97 \u00earh MEFTIAHOON V100021 - sesgipnede1g seT sesgipnede:go \u00a2 0\u00a2 n 80LOXA 00\u00a3 AN NP aurejgudoid 8102 2iminofiod se1 50+ e3T113HOO% V1 000/1 - SeJgipnede1g se seseipnede190\u00a39 9 soL Wsp| SLLOXE 00\u20ac ONF NPp o1@eudoig soz \u00a2l ainynofjod se] SLL X9\n(;w) euIpsIAjNOSUOSIE}] anew esjouI (uorensiurupe,IBjopopnyaes | ua apnymes ue apnyaes Jed sijjiendes sjuaweublesues sep enssi) \u00ee:....:wu_M__...H_M...a:...__M_\"_h___MMflMMH_\u00ab::_... (us) aoo1ed NIVNNEL ua mg\".m_n...__M,\u00cbep apueq ej ap anabieq | ej apinenbuoT s/091 SOJIBJOLIdOIQ cS T eceuns na aYnLVN -nan OY3WNN 13e| op s9EUNS NOILD3Sebeiano,| ap esudusa,| ap ainjeN sonr)oudosd sap spjusp)FTIFHOO\u0178H YT1 * INNNNOO(21) INLUYVN-FINIYVHO ! INIWZLYVd3O\u20ac\u00a3202/60/2\u00a2: 818QNIVYd3LNOSSIONLIAUFS SIO ININ3SSIT9VL39 YNOd HIVTIIONVd LVLIC8L J0IT1VYd-NIlINV39SIJOA 000 06 E OUIBJIO)NOS SONbUIIO|9 suosierX30530 340Y3-HNS-3ITI3dYHID-\u01781 Lt\u00ebrrSOLtdE - 19/da 8ny 9 - SUUASSD 9P DVZsejueN ap ausiuabu| juawaddojereg asyuan9HIU)08/9,p HOdSUE:; 8p neossy 31U\nPREFECTURE DE LA CHARENTE-MARITIME - 17-2024-01-11-00001 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral du 11 janvier 2024 approuvant le projet de d\u00e9tail du\ntrac\u00e9 de la liaison \u00e9lectrique souterraine \u00e0 90\u00a0kV entre le poste \u00e9lectrique de Beaulieu et le poste \u00e9lectrique de La Pallice et instituant les\nservitudes l\u00e9gales au b\u00e9n\u00e9fice de RTE R\u00e9seau de Transport d'\u00c9lectricit\u00e9, gestionnaire du r\u00e9seau public de transport d'\u00e9lectricit\u00e9, pour\nl'implantation de cet ouvrage \u00e9lectrique sur les communes de Lagord, La Rochelle et de Puilboreau.\n87","date":"2024-03-27","first_seen_on":"2025-09-02T01:53:26+00:00","id":"ddb76be542848bf1b873517b6ff8fb3e2adcb989182b660d6f9a725d08cbf451","name":"Recueil-24-01-11-006-nominatifs","pdf_creation_date":"2024-01-11T16:12:39+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"Europe/Paris","url":"https://www.charente-maritime.gouv.fr/contenu/telechargement/72407/517834/file/Recueil-24-01-11-006-nominatifs.pdf"}