{"administration":"pref971","administration_name":"Pr\u00e9fecture de Guadeloupe","content":"PR\u00c9FECTURE\nDE LA GUADELOUPE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS SP\u00c9CIAL\n(NOMINATIFS)\nN\u00b0971-2024-373\nPUBLI\u00c9 LE 23 D\u00c9CEMBRE 2024\nSommaire\nDirection de la Mer / Direction\n971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration\ndu CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de fermeture de la p\u00eache aux oursins\nblancs pour la saison 2024-2025 (4 pages) Page 3\n971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement\nlocal de la station de pilotage de la Guadeloupe (16 pages) Page 8\n2\nDirection de la Mer\n971-2024-12-23-00002\nArr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du\nCRPMEM fixant les modalit\u00e9s de fermeture de la\np\u00eache aux oursins blancs pour la saison\n2024-2025\nDirection de la Mer - 971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de\nfermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025 3\nE]=Libert\u00e9 \u00ab \u00c9galit\u00e9 < Fraternit\u00e9R\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISEPR\u00c9FECTURE DE LA GUADELOUPEDirection de la merARRET E n\u00b0645du 23 d\u00e9cembre 2024portant approbation de la d\u00e9lib\u00e9ration n\u00b0 11 /2024 du 1 d\u00e9cembre 2024 du comit\u00e9r\u00e9gional des p\u00e9ches maritimes et des \u00e9levages marins des iles de Guadeloupe fixant lesmodalit\u00e9s de fermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025LE PR\u00c9FET DE LA R\u00c9GION GUADELOUPEPR\u00c9FET DE LA GUADELOUPErepr\u00e9sentant de l'\u00c9tat dans les collectivit\u00e9s de Saint-Barth\u00e9lemy et de Saint-Martin,Chevalier dans l'ordre de la l\u00e9gion d'honneurChevalier dans l'ordre des palmes acad\u00e9miquesVU le code rural et de la p\u00eache maritime, notamment ses articles L.912-3, L.921-2-2, L.951-1 \u00e0 8, R.912-1\u00e0 R-912.100 ;VU le d\u00e9cret n\u00b0 2010-224 du 04 mars 2010 relatif aux attributions des pr\u00e9fets de r\u00e9gion ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2002/1249/PREF/SGAR/MAP du 19 ao\u00fbt 2002 portant r\u00e9glementation del'exercice de la p\u00eache maritime c\u00f4ti\u00e8re dans les eaux du d\u00e9partement de la Guadeloupe ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0971-2023-08-07-00001 du 07 ao\u00fbt 2023 portant d\u00e9l\u00e9gation de signature de M. lePr\u00e9fet de r\u00e9gion Guadeloupe \u00e0 Monsieur Edouard WEBER, directeur de la direction de la mer de laGuadeloupe (DM)-Administration G\u00e9n\u00e9rale-Ordonnancement secondaire-Actes de gestion SGCVU l'Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 633 DIR-DM du 18 d\u00e9cembre2024 portant subd\u00e9l\u00e9gation de signature du directeur de lamer de la Guadeloupe aux agents plac\u00e9s sous son autorit\u00e9 ;VU l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 581 du 22 d\u00e9cembre 2023 portant approbation de la d\u00e9lib\u00e9ration n\u00b0 11/2023 du22 d\u00e9cembre 2023 fixant les modalit\u00e9s de fermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison2023-2024 ;VU la d\u00e9lib\u00e9ration n\u00b0 011/2024 en date du 1\" d\u00e9cembre 2024 du comit\u00e9 r\u00e9gional des p\u00eaches maritimes etdes \u00e9levages marins des iles de Guadeloupe fixant les modalit\u00e9s d'ouverture de la p\u00eache auxoursins blancs pour la saison 2024-2025.SUR proposition du Directeur de la Mer de la Guadeloupe ;\nARR\u00caTE\nArticle 1.La d\u00e9lib\u00e9ration n\u00b0 11/2024 du 1* d\u00e9cembre 2024 du comit\u00e9 r\u00e9gional des p\u00e9ches maritimes et des \u00e9levagesmarins des iles de Guadeloupe fixant les modalit\u00e9s d'ouverture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison2024-2025 est approuv\u00e9e par le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\nDirection de la Mer - 971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de\nfermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025 4\nArticle 2.Le directeur de la mer de la Guadeloupe est charg\u00e9 de l'ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00e9t\u00e9 qui sera publi\u00e9 aurecueil des actes administratifs.\nD\u00e9lais et voies de recours :- un recours gracieux el motiv\u00e9 peut \u00eatre adress\u00e9 \u00e0 mes services\nBaie-Mahault, le 23 d\u00e9cembre 2024Pour le Pr\u00e9fet et par d\u00e9l\u00e9gation,Matthieu LE GUERN=Directeur adjoint de la mer de Guadeloupe\n- un recours contentieux peut \u00eatre form\u00e9 aupr\u00e8s du tribunal administratif de Basse-Terre dans un d\u00e9lai de deux mois suivant la date de notificationdu pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 ou de la date de rejet du parcours sus-\u00e9vogu\u00e9.\nDirection de la Mer - 971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de\nfermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025 5\nCOMITE REGIONAL DES PECHES MARITIMES ET DES ELEVAGES MARINSDES ILES DE GUADELOUPELoi n\u00b0 91-411 du 02 mai 1991SIRET 491 788 246 00024 APE 94122CRPMEM - IGD\u00c9LIB\u00c9RATION du CONSEILN\u00b0 11/2024Fermeture p\u00eache aux oursins blancs (Tripneustes ventricosus) 2024-2025Vu le code rural et de la p\u00eache maritime et notamment les articles L.912-3, L.921-2-2, L.951-1\u00e0 8, R.912-1 \u00e0 R.912-100;Vu l'arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 2002/1249/PREF/SGAR/MAP du 19 ao\u00fbt 2002 Portant r\u00e9glementationde l'exercice de la p\u00eache maritime c\u00f4ti\u00e8re dans les eaux du D\u00e9partement de la Guadeloupe ;Vu la d\u00e9lib\u00e9ration 08/2023 du CRPMEM-IG relative \u00e0 l'\u00e9valuation de l'oursin blanc avantouverture;Consid\u00e9rant les \u00e9valuations r\u00e9alis\u00e9es par le CRPMEM des iles de Guadeloupe du 18 novembre2024 au 1\u00a2\" d\u00e9cembre 2024 ;Consid\u00e9rant la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server la ressource vuln\u00e9rable d'oursins blancs (Tripneustesventricosus) comestibles en Guadeloupe ;Consid\u00e9rant la consultation \u00e9crite du Conseil du CRPMEM-IG du 16 d\u00e9cembre 2024 ;\nDispositions g\u00e9n\u00e9rales :Article 1La p\u00eache aux oursins blancs (Tripneustes ventricosus) est ferm\u00e9e \u00e0 compter de la notificationde la pr\u00e9sente d\u00e9lib\u00e9ration.Article 2Mandat est donn\u00e9 au pr\u00e9sident du conseil du CRPMEM-IG pour r\u00e9aliser les actions n\u00e9cessaires\u00e0 l'accomplissement de la pr\u00e9sente d\u00e9lib\u00e9ration.\ncem @24Le Sridtaifional / \u00eaches Marurtfies)\u00cb_Mygmn ' 10 Pointe\u00e0 Pitre0590 9 HEax . 0590 68 19 94\n2 bis rue Scheelcher97110 POINTE-A-PITRE CedexT\u00e9l : 05 90 90 97 87 Fax : 05 90 68 19 94 Courriel : Secretariat-GENERAL@comitepeches971.fr\nDirection de la Mer - 971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de\nfermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025 6\nDirection de la Mer - 971-2024-12-23-00002 - Arr\u00eat\u00e9 645 du 23-12-24 portant d\u00e9lib\u00e9ration du CRPMEM fixant les modalit\u00e9s de\nfermeture de la p\u00eache aux oursins blancs pour la saison 2024-2025 7\nDirection de la Mer\n971-2024-12-18-00001\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement\nlocal de la station de pilotage de la Guadeloupe\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 8\nPR\u00c9FET _ ..DE LA REGION Direction de la mer?by,:\\ DELOUPE de la GuadeloupefbertHgalit\u00e9Fraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9 n\u00b0 634 du 18 d\u00e9cembre 2024portant r\u00e8glement local de la Station de Pilotage de la Guadeloupe\nLe pr\u00e9fet de la r\u00e9gion Guadeloupe,Pr\u00e9fet de la GuadeloupeRepr\u00e9sentant de l'\u00c9tat dans les collectivit\u00e9s de Saint-Barth\u00e9lemy et de Saint-MartinChevalier de la l\u00e9gion d'honneurOfficier de l'Ordre National du M\u00e9rite\nVu le code des transports;Vu la convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, la d\u00e9livrance desbrevets et de veille (STCW), modifi\u00e9e ;Vu le d\u00e9cret 97-156 du 19 f\u00e9vrier 1997, portant organisation des services d\u00e9concentr\u00e9s des AffairesMaritimes ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2004-374 du 29 avril 2004 modifi\u00e9 relatif aux pouvoirs des pr\u00e9fets, \u00e0 l'organisation et \u00e0l'action des services de I'Etat dans les r\u00e9gions et d\u00e9partements, notamment son article 38 ;Vu le d\u00e9cret n\u00b02005-1514 du 6 d\u00e9cembre 2005 relatif \u00e0 l'organisation outre-mer de l'action de l'\u00c9tat en merVu le d\u00e9cret n\u00b0 2010-1582 du 17 d\u00e9cembre 2010 relatif \u00e0 l'organisation et aux missions des services del'\u00c9tat dans les d\u00e9partements et les r\u00e9gions d'outre-mer, \u00e0 Mayotte et \u00e0 Saint-Pierre-et-Miquelon ;Vu le d\u00e9cret n\u00b0 2015-723 du 24 juin 2015 relatif \u00e0 la d\u00e9livrance des titres de formation professionnellemaritime et aux conditions d'exercice de fonctions \u00e0 bord des navires arm\u00e9s au commerce, \u00e0 la plaisance, \u00e0la p\u00eache et aux cultures marines ;Vu le d\u00e9cret n\u00b02015-1575 du 3 d\u00e9cembre 2015 modifi\u00e9, relatif \u00e0 la sant\u00e9 et \u00e0 l'aptitude m\u00e9dicale \u00e0 lanavigation;Vu le d\u00e9cret du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique du 11 janvier 2023 portant nomination du pr\u00e9fet de la r\u00e9gionGuadeloupe, pr\u00e9fet de la Guadeloupe, en outre repr\u00e9sentant de l'\u00c9tat dans les collectivit\u00e9s de Saint-Barth\u00e9lemy et de Saint-Martin, M. Xavier LEFORT ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel n\u00b04318 GM2 du 12 octobre 1976 portant modification de l'assiette de tarification dupilotage ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 18 avril 1986 modifi\u00e9, fixant les comp\u00e9tences et la composition de la commissionlocale et les modalit\u00e9s de d\u00e9livrance des licences de capitaine pilote ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 26 septembre 1990 modifi\u00e9, portant organisation et programme des concours depilotage ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 5 juin 2000 modifi\u00e9, relatif \u00e0 l'organisation et au fonctionnement des assembl\u00e9escommerciales ;\nPaze 4715\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 9\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 2 mars 2016 relatif \u00e0 l'aptitude m\u00e9dicale \u00e0 la navigation ;Vu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 3 ao\u00fbt 2017 relatif aux normes d'aptitude m\u00e9dicale \u00e0 la navigation des gens demer;\nVu l'arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel du 23 janvier 2018 relatif aux conditions d'aptitude m\u00e9dicale aux fonctions de pilote,de capitaine pilote et de pilote hauturier et de patron pilote ;Vu l'avis favorable de l'assembl\u00e9e commerciale du pilotage en date du 3 d\u00e9cembre 2024 ;\nARRETE\nARTICLE 1 \u2014 DEFINITION DE LA STATION DE PILOTAGE DE GUADELOUPE.La Station de Pilotage maritime, \u00e9tablie \u00e0 Pointe \u00e0 Pitre, est d\u00e9nomm\u00e9e \" Station de Pilotage de laGuadeloupe \".Les Pilotes de cette Station sont habilit\u00e9s \u00e0 pratiquer le pilotage maritime dans les zones de pilotageobligatoire et de pilotage facultatif de la Guadeloupe. Le Pr\u00e9sident du Syndicat des Pilotes de la Stationexerce la fonction de Chef du Pilotage.ARTICLE 2 \u2014 ZONES DE PILOTAGE OBLIGATOIRE ET DE PILOTAGE FACULTATIF.Sous r\u00e9serve du \"seuil de pilotage\", d\u00e9fini en annexe 1 du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, sont qualifi\u00e9es \"zones de pilotageobligatoire\" :\u00a2 une zone principale situ\u00e9e en rade de Pointe \u00e0 Pitre, d\u00e9limit\u00e9e par la terre et une ligne passantpar le phare de l'\u00eelet du Gosier et la pointe de Sainte-Marie ;\u00a2 une zone situ\u00e9e en rade de Basse-Terre, d\u00e9limit\u00e9e par la terre et un arc de cercle d'un rayon deun mille marin centr\u00e9 sur le milieu du quai de Basse-Terre ;4 une zone annexe, situ\u00e9e \u00e0 Marie-Galante d\u00e9limit\u00e9e par la terre et un arc de cercle d'un rayon deun mille marin centr\u00e9 sur le milieu de l'appontement de Folle Anse.\u00a2 une zone annexe, situ\u00e9e aux Saintes et d\u00e9limit\u00e9e au nord par une ligne joignant la Pointe \u00e0Vache (Terre de Bas) et la Pointe Morel (Terre de Haut) et au sud, une ligne joignant la PointeSud de Terre de Bas \u00e0 la Pointe des Colibris (Grand Ilet) et la Pointe Rodriguez (Terre de Haut).\u00a2 deux zones annexes situ\u00e9es dans le grand Cul-de-Sac Marin.L'une d\u00e9limit\u00e9e au nord par une ligne joignant la Pointe All\u00e8gre \u00e0 la Pointe de la GrandeVigie et au sud par la terre.L'autre d\u00e9limit\u00e9e au nord par une ligne joignant la Pointe All\u00e8gre \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 del'appontement de Petit Canal et au sud par la terre.\nARTICLE 2 BIS \u2014 LIEU D'EMBARQUEMENT ET DE DEBARQUEMENT DU PILOTAGE ENRADE DE POINTE-A-PITRE :Nonobstant les zones d\u00e9finies ci-dessous, l'op\u00e9ration d'embarquement ou de d\u00e9barquement du pilote restesous la responsabilit\u00e9 du capitaine du navire.\u00a2 Les navires d'un tirant d'eau sup\u00e9rieur \u00e0 7,40 doivent emprunter le chenal ouest pour acc\u00e8derou quitter le port de Pointe-\u00e0-Pitre-Jarry ou la zone de mouillage de l\u00eelet Cochon, et doiventembarquer ou d\u00e9barquer le pilote hors zone de pilotage obligatoire.\nPage 2/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 10\n+ Les capitaines des navires qui peuvent acc\u00e8der ou quitter le port de Pointe-\u00e0-Pitre-Jarry ou lazone de mouillage de l'\u00eelet Cochon en passant dans l'Est de la bou\u00e9e \"MC\" doivent conveniravec le pilote et la capitainerie du lieu de son embarquement ou de son d\u00e9barquement enfonction des crit\u00e8res non limitatifs suivants :- tirant d'eau, type de navire, cargaison, vitesse du navire, capacit\u00e9 \u00e0 pouvoir embarquer oud\u00e9barquer le pilote en s\u00e9curit\u00e9, ...- visibilit\u00e9, \u00e9tat de la mer, \u00e9tat du balisage, condition du trafic, ...- pr\u00e9sence effective du pilote sur rade, connaissance qu'a le capitaine de la zone ou tout autrefacteur qui n\u00e9cessite une analyse commune de la situation entre le pilote et le capitaine.Ce lieu pourra varier, en fonction des conditions, du Sud de la bou\u00e9e \"PP\" pour certains navires jusqu'aproximit\u00e9 de l'entr\u00e9e du chenal int\u00e9rieur pour les navires d\u00e9pourvus de moyens d'embarquement des pilotesconformes \u00e0 la r\u00e9glementation (remorqueurs, yachts, barges, ... )ARTICLE 3 \u2014 ASSISTANCEOutre les actions de pilotage dans les zones d\u00e9finies ci-dessus, les pilotes de la Station de Pilotage de laGuadeloupe ont vocation \u00e0 assister au moyen de leurs comp\u00e9tences personnelles, sur l'ensemble des eauxterritoriales fran\u00e7aises autour de la Guadeloupe, les capitaines de navire qui en font la demande.ARTICLE 4 - LAMANAGELa Station de Pilotage de Guadeloupe a l'agr\u00e9ment du directeur du port de Pointe-\u00e0-Pitre en date du 9 mars2004 (arr\u00eat\u00e9 N\u00b0 14/ NMc2/2006 du 19 janvier 2006) pour l'activit\u00e9 annexe de lamanage des navires avecl'aide des vedettes, du personnel du pilotage et \u00e9ventuellement du personnel suppl\u00e9mentaire.ARTICLE 5 \u2014 AFFRANCHISSEMENTS DE L'OBLIGATION DE PILOTAGE ET DEL'OBLIGATION DE PRENDRE UN PILOTESont affranchis de l'obligation de pilotage dans les zones de pilotage obligatoire d\u00e9finies \u00e0 l'article deux,quel que soit leur tonnage, les navires affect\u00e9s exclusivement \u00e0 l'am\u00e9lioration, \u00e0 l'entretien et \u00e0 lasurveillance des ports et de leur acc\u00e8s ainsi qu'au sauvetage ; les navires du service des phares et balises ; lesb\u00e2timents de guerre \u00e0 l'entr\u00e9e et \u00e0 la sortie des ports militaires, lorsqu'ils sont appel\u00e9s, pour ce faire, \u00e0p\u00e9n\u00e9trer dans la zone de pilotage obligatoire d'un port non militaire.Sont \u00e9galement affranchis de prendre un pilote, dans les limites fix\u00e9es en annexe 2 du pr\u00e9sent r\u00e8glement, lescapitaines des navires titulaires d'une licence de capitaines pilote d\u00e9livr\u00e9e dans les conditions pr\u00e9vues danscette m\u00eame annexe.Sont \u00e9galement affranchis de l'obligation de pilotage les navires dont la longueur hors tout est inf\u00e9rieure au\u00abseuil de pilotage\u00bb d\u00e9fini par d\u00e9cision annex\u00e9e au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.ARTICLE 6 - MODALITES DIVERSESLe navire attendant un pilote provisoirement indisponible peut mouiller dans la zone de pilotage obligatoire,sous r\u00e9serve des r\u00e8glements et prescriptions de l'autorit\u00e9 portuaire.Par contre, outre les arriv\u00e9es et les d\u00e9parts, l'astreinte d'un navire \u00e0 prendre un pilote porte sur lesmouvements et mouillages \u00e0 l'int\u00e9rieur du port et de la zone de pilotage obligatoire, \u00e0 l'exception desd\u00e9halages le long d'un quai \u00e0 l'aide des amarres du navire.Le navire venant embarquer son pilote sur rade de Pointe-\u00e0-Pitre, afin de se rendre dans une annexe duGrand Port Maritime de Guadeloupe, n'est pas tax\u00e9 pour ce qui concerne son passage dans la zone depilotage obligatoire de Pointe-\u00e0-Pitre, m\u00eame s'il y mouille. Par contre, ce navire assure au pilote, pendanttoute la dur\u00e9e de son s\u00e9jour \u00e0 bord, la nourriture et le couchage aux m\u00eames conditions que celles d\u00e9voluesaux officiers du bord. En outre, il doit au pilote les indemnit\u00e9s de transport et de nourriture aff\u00e9rentes \u00e0 sonretour au si\u00e8ge de la Station de Pilotage.\nPage 3/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 11\nARTICLE 7- OBLIGATIONS DES CAPITAINES , COURTIERS ET CONSIGNATAIRES7-1 Les Capitaines, courtiers ou consignataires des navires requ\u00e9rant le service d'un pilote sonttenus \u00e0 des prescriptions l\u00e9gales et r\u00e9glementaires. Ils doivent notamment faire conna\u00eetre l'heureprobable d'arriv\u00e9e, les dimensions hors-tout, le tirant d'eau r\u00e9el, la provenance du navire.Le message doit parvenir au pilotage, comme \u00e0 la capitainerie du port, dix huit heures au moinsavant l'arriv\u00e9e du navire, ou \u00eatre adress\u00e9 au plus tard au moment o\u00f9 le navire quitte le portpr\u00e9c\u00e9dent. Si le navire ne s'est pas pr\u00e9sent\u00e9 dans les deux heures qui suivent l'heure pr\u00e9vue,l'information est consid\u00e9r\u00e9e comme caduque.7-2 Au cas o\u00f9 le pr\u00e9avis n'est pas respect\u00e9, le navire est soumis \u00e0 une majoration du tarif deman\u0153uvre de 10%.7-3 Pour les sorties et les mouvements, les pilotes doivent \u00eatre avis\u00e9s par \u00e9crit quatre heures \u00e0l'avance avec correction possible de une heure, au plus tard deux heures avant l'heure initialementannonc\u00e9e. Les pilotes ne peuvent \u00eatre tenus pour responsables d'un retard \u00e9ventuel dans l'ex\u00e9cutiondu service lorsque ces dispositions ne sont pas respect\u00e9es.7-4 La responsabilit\u00e9 des courtiers et des consignataires de navires, au sujet des sommes duesau service du pilotage, est d\u00e9finie par l'article L5341-5 du code des transports.7-5 Pour les navires n'ayant ni courtier, ni consignataire, le capitaine assume personnellementla charge des prescriptions l\u00e9gales et r\u00e9glementaires en vigueur.ARTICLE 8 \u2014 LES PILOTESL'effectif de la station peut varier de trois \u00e0 cinq pilotes en fonction de l'activit\u00e9.Outre les conditions g\u00e9n\u00e9rales r\u00e9glementaires, fix\u00e9es notamment \u00e0 l'article R5341-24 du code destransports, les candidats \u00e0 la fonction de pilote de la station de la Guadeloupe doivent \u00eatre titulaires dubrevet suivant : \u00ab Capitaine \u00bb d\u00e9livr\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 l'arr\u00eat\u00e9 du 18 avril 2016.Le report exceptionnel, au del\u00e0 de 35 ans, de la limite d'\u00e2ge des candidats,peut faire l'objet d'une d\u00e9cisionmotiv\u00e9e du directeur de la mer de la Guadeloupe. La limite d'\u00e2ge ainsi report\u00e9e ne peut exc\u00e9der 40 ans.En tout \u00e9tat de cause, la limite d'\u00e2ge dont il est fait application est indiqu\u00e9e express\u00e9ment lors de lapublication de l'annonce officielle de chaque concours, par voie d'affichage et par voie de presse.Outre le programme g\u00e9n\u00e9ral des connaissances, fix\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 minist\u00e9riel, le programme des connaissancesparticuli\u00e8res exig\u00e9es des candidats \u00e0 la fonction de pilote de la station de Guadeloupe est fix\u00e9 en annexe 3du pr\u00e9sent r\u00e8glement local.Les candidats sont r\u00e9put\u00e9s adh\u00e9rer sans r\u00e9serve au R\u00e8glement Int\u00e9rieur de la Station mentionn\u00e9 \u00e0 l'articleonze ci-apr\u00e8s.D\u00e8s leur nomination, par le versement de leur part de mat\u00e9riel, ils deviennent membres \u00e0 part enti\u00e8re de lacollectivit\u00e9 des pilotes et copropri\u00e9taires des biens de la station. Les candidats admis sont astreints \u00e0 unstage de formation dont les modalit\u00e9s sont fix\u00e9es par le dit R\u00e8glement Int\u00e9rieur. Pendant ce stage, leurr\u00e9mun\u00e9ration est celle d'un pilote en formation.ARTICLE 9 \u2014 BIENS MATERIELS DE LA STATION9-1 Le mat\u00e9riel de la Station de Pilotage comprend l'ensemble des biens meubles et immeublesn\u00e9cessaires pour assurer le service du pilotage.\nPage 4/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 12\n9-2 Les pilotes sont propri\u00e9taires du mat\u00e9riel \u00e0 titre collectif et \u00e0 parts \u00e9gales. Les modalit\u00e9sd'\u00e9valuation et de transmission des parts du mat\u00e9riel sont fix\u00e9es par le R\u00e8glement Int\u00e9rieurFinancier de la Station mentionn\u00e9 \u00e0 l'article dix ci-apr\u00e8s.9-3 Le mat\u00e9riel de la station doit comporter au moins trois embarcations pont\u00e9es de plus de huitm\u00e8tres, \u00e9quip\u00e9es de moteurs d'au moins 150 chevaux et munies des \u00e9quipements n\u00e9cessaires pourassurer un service efficace.9-4 Les pilotes assurent, \u00e0 titre collectif, par l'interm\u00e9diaire de leur syndicat professionnel, lagestion et l'exploitation du mat\u00e9riel.9-5 Les sommes n\u00e9cessaires au renouvellement du mat\u00e9riel et aux grosses r\u00e9parations sontpr\u00e9lev\u00e9es sur les recettes brutes de la Station, dans les conditions fix\u00e9es par le R\u00e8glement Int\u00e9rieurFinancier. Ces sommes pr\u00e9lev\u00e9es sont vers\u00e9es \u00e0 une caisse distincte dite \"caisse de mat\u00e9riel etd'amortissements\". Le fond de renouvellement du mat\u00e9riel est, comme le mat\u00e9riel, propri\u00e9t\u00e9 despilotes par parts individuelles et \u00e9gales.9-6 Le mat\u00e9riel doit \u00e9tre obligatoirement assur\u00e9 contre les risques majeurs. Le contratd'assurance est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 chaque ouverture de r\u00f4le d'\u00e9quipage.ARTICLE 10 \u2014 ORGANISATION FINANCIERE10-1 Le syndicat des pilotes est charg\u00e9 de la gestion des recettes brutes de la station,conform\u00e9ment au R\u00e8glement Int\u00e9rieur Financier. Ces recettes brutes sont constitu\u00e9es par la sommedes produits des tarifs et indemnit\u00e9s de pilotage.10-2 Les r\u00e9mun\u00e9rations brutes des pilotes sont mises en bourse commune.10-3 Le R\u00e8glement Int\u00e9rieur Financier fixe les conditions de r\u00e9partition des recettes et d\u00e9penses.Les pr\u00e9l\u00e8vements effectu\u00e9s sur les recettes brutes sont d\u00e9finis par ce r\u00e8glement et concernent :les pr\u00e9l\u00e8vements r\u00e9glementaires pour la \"caisse de mat\u00e9riel et d'amortissement\" ,les pr\u00e9l\u00e8vements r\u00e9glementaires pour la \"caisse des grosses r\u00e9parations\",les pr\u00e9l\u00e8vements r\u00e9glementaires pour la \"caisse des Pensions et Secours\",les \"frais g\u00e9n\u00e9raux et de g\u00e9rance\",les charges d'exploitation autres que celles d\u00e9finies pr\u00e9c\u00e9demment dont les taxes dues \u00e0p q Pl'administration, frais d'assurances, salaires de l'\u00e9quipage, etc....\n+ + + + 0\n10-4 La recette nette ou \"masse partageable\" est constitu\u00e9e par la recette brute diminu\u00e9e despr\u00e9l\u00e8vements pr\u00e9cit\u00e9s.10-5 ... Les modalit\u00e9s de partage de la recette sont fix\u00e9es au R\u00e8glement Int\u00e9rieur Financier.ARTICLE 11 \u2014- REGLEMENT INTERIEUR DE LA STATIONConform\u00e9ment aux prescriptions de l'article R5341-55 du code des transports, un R\u00e8glement Int\u00e9rieurd\u00e9veloppe les dispositions g\u00e9n\u00e9rales pr\u00e9vues au R\u00e8glement Local et pr\u00e9cise les d\u00e9tails et modalit\u00e9sd'application.Le R\u00e8glement Int\u00e9rieur comporte deux parties, \u00e0 savoir :\u00a2 Le \"R\u00e8glement Int\u00e9rieur Financier\"\u00a2 Le \"R\u00e8glement Int\u00e9rieur de Service\".\nPage 5/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 13\nARTICLE 12 \u2014 CAISSE DES PENSIONS ET SECOURSConform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation en vigueur, il est institu\u00e9 une \"Caisse des Pensions et Secours de laStation de Pilotage de la Guadeloupe\". La somme affect\u00e9e aux pensions est pr\u00e9lev\u00e9e dans la massepartageable (recettes brutes diminu\u00e9es des d\u00e9penses).En aucun cas la somme affect\u00e9e aux pensions ne pourra exc\u00e9der le quart de la masse partageable a r\u00e9partirentre actifs et pensionn\u00e9s. La cl\u00e9 de r\u00e9partition est d\u00e9finie par le R\u00e9glement de la Caisse des Pensions etSecours annex\u00e9 au pr\u00e9sent r\u00e9glement local.ARTICLE 13 \u2014 TARIFS DE PILOTAGEUn tarif public, d\u00e9termin\u00e9 par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral, est annex\u00e9 au pr\u00e9sent r\u00e8glement local (annexe tarifaire). Cetarif fixe :\u00a2 Les \u00e9l\u00e9ments de prix des diverses prestations de pilotage, \u00e9tablis sur la base du volume desnavires conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation g\u00e9n\u00e9rale sur l'assiette de tarification du pilotage ;\u00a2 les montants des diverses indemnit\u00e9s susceptibles d'\u00eatre dues au Pilote.Le tarif est modifi\u00e9 en tant que de besoin par arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux.\nARTICLE 14Le pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 annule et remplace l'arr\u00eat\u00e9 n\u00b0 463 du 2 septembre 2024 portant r\u00e8glement local de laStation de Pilotage de la Guadeloupe \u00e0 compter du ler janvier 2025.\nARTICLE 15Le Directeur de la mer de la Guadeloupe, est charg\u00e9 de l'application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 qui sera mentionn\u00e9 aurecueil des actes administratifs de la pr\u00e9fecture, et notifi\u00e9 aux armateurs et agents maritimes ayant\u00e9tablissement en Guadeloupe.\nFait \u00e0 Baie Mahault le, 18 d\u00e9cembre 2024\nPour le Pr\u00e9fet de la R\u00e9gion Guadeloupeet par d\u00e9l\u00e9gation,Le Dlr\u00ee')c'\\tr\u00ee\u00e4 ede\u2014l\u00e2 \u00c6-\u00ca)\u00eerr\\ td&:_\"l\u00eelaq'\\'l\u00eafieloupe\n= \u2014\u2014 Wrathleu-tE BUERN\nPage 6/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 14\nR\u00e8glement Local de la Station de Pilotage de GuadeloupeAnnexe Tarifaire au 1\u00b0 janvier 2025\nARTICLE | :A compter du 1\u00b0 janvier 2025 le Tarif de la Station de Pilotage de Guadeloupe est\u00e9tabli comme suit :A) - TARIFS :Les navires de moins de 50 m\u00e9tres de Longueur Hors Tout ne sont pas astreints au Pilotage enentr\u00e9e et en sortie dans le port de Pointe \u00e0 Pitre. Le Tarif de man\u0153uvre s'applique aux naviresastreints au Pilotage ou prenant le Pilote. |l est \u00e9tabli en fonction du volume du navire d\u00e9fini parl'article R5341-32 du code des transports et l'Arr\u00eat\u00e9 n\u00b04318 GM-2 du 12 octobre 1976.\u00ab Le volume V = L x b x Te dans lequel V est exprim\u00e9 en m\u00e8tres cubes, L, b, Te repr\u00e9sententrespectivement la longueur hors tout du navire, sa largeur maximale et son tirant d'eau maximald'\u00e9t\u00e9, sont exprim\u00e9s en m\u00e8tres et d\u00e9cim\u00e9tres.La valeur du tirant d'eau maximal du navire prise en compte pour l'application de la formule ci-dessus ne peut, en aucun cas, \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 une valeur th\u00e9orique (tirant d'eau plancher) \u00e9gale\u00e0 0.14 x RACINE CARREE (L xb) (L et b \u00e9tant respectivement la longueur hors tout et lalargeur maximale du navire). \u00bbIl est fix\u00e9 pour une entr\u00e9e, une sortie ou un mouvement comme suit :e Jusqu'\u00e0 5.000 m3 de voiume, le navire paie un Minimum de Perception de 350.00\u20acuros.e Les volumes de navires sup\u00e9rieurs \u00e0 5.000 m3 sont tarif\u00e9s par le tableau ci-dessous :\nMinimum de perception = + 15\u20ac 350,00 \u20ac Augmentation 1% s/CoefficientVolume du Navire Base Forfaitaire Coefficient Volume Suppl\u00e9mentaireDe 5 000 \u00e0 15 000 m3 350,00 \u20ac 0,00949633 * (Volume Navire - 5 000 m3)De 15 000 a 25 000 m3 444,96 \u20ac 0,01523563 * (Volume Navire - 15 000 m3)De 25 000 \u00e0 45 000 m3 597,32 \u20ac 0,01929638 * _(Volume Navire - 25 000 m3)De 45 000 \u00e0 65 000 m3 983,25 \u20ac 0,01499561 * (Volume Navire - 45 000 m3)De 65 000 \u00e0 100 000 m3 1 283,16 \u20ac 0,01203181 * (Volume Navire - 65 000 m3)Sup\u00e9rieur \u00e0 100 000 m3 1 704,27 \u20ac 0,01065821 * (Volume Navire - 100 000 m3)\nPage 7/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 15\nLe calcul du Tarif s'\u00e9tablit comme suit :Base Forfaitaire de la Tranche + (Coefficient de la Tranche * Volume Suppl\u00e9mentaire).Le calcul de Base Forfaitaire de la Tranche s'\u00e9tablit comme suit :Base Forfaitaire de la Tranche Inf\u00e9rieure + ((Volume Mini de la Tranche du Navire \u2014 Volume Minide la Tranche Inf\u00e9rieure) * Coefficient de la Tranche Inf\u00e9rieure))Exemple :Volume de 15 000 \u00e0 25 000 m\u00b0 = 350,00 \u20ac + ((15 000 m' \u2014 5 000 m\u00b0) * O. 00949633 = 444,96\u20acuros.\nLe calcul du Tirant d'Eau Pilote s'\u00e9tablit comme suit :0.14 * RACINE (LOA*BOA)Le calcul du Tirant d'Eau Factur\u00e9 s'\u00e9tablit comme suit :Si le TE Et\u00e9 > TE Pilote : on utilisera le TE Et\u00e9 pour calculer le Volume Factur\u00e9Si le TE Et\u00e9 < TE Pilote : on utilisera le TE Pilote pour calculer le Volume Factur\u00e9Le calcul du Volume Factur\u00e9 s'\u00e9tablit comme suit : LOA*BOA*TE Factur\u00e9Le Tarif des mouillages qui pr\u00e9c\u00e8dent ou suivent des op\u00e9rations commerciales \u00e0 quai est fix\u00e9 \u00e050% du Tarif de man\u0153uvre. Un navire soumis \u00e0 l'obligation de Pilotage paie le Tarif deman\u0153uvre, pour ses man\u0153uvres de mouillage en zone de Pilotage. Le tarif de man\u0153uvre demouillage ne peut \u00eatre inf\u00e9rieur au minimum de perception.Le Tarif de Pilotage d'un navire (Sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 120 m \u00e0 l'Entr\u00e9e & Sup\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 160m en Sortie) \u00e0 destination ou quittant Basse-Terre ou Folle Anse est \u00e9gal au Tarif du Port dePointe \u00e0 Pitre ; venant chercher le Pilote sur rade de Pointe \u00e0 Pitre, il ne paie rien concernantcette zone, m\u00eame s'il mouille.Un navire d\u00e9halant le long d''un m\u00eame quai, \u00e0 l'aide d'amarres qui garantissent toujours le lienterre \u2014 navire, ne paie le Tarif de man\u0153uvre que si son Capitaine ou le Commandant du Portdemande |a pr\u00e9sence du Pilote.La gratuit\u00e9 du service du Pilote est assur\u00e9e pour les navires venant d\u00e9barquer un bless\u00e9, unmalade, un Pilote enlev\u00e9 d'une autre Station, dans la mesure ou il n'y a pas d'op\u00e9rationcommerciale.B) - HORAIRES :La journ\u00e9e s'entend de 04h30 \u00e0 19h00. Tout Pilotage de nuit donne droit \u00e0 un suppl\u00e9ment deTarif :e 50% Pilotage commenc\u00e9 ou termin\u00e9 entre 19h01 et 23h00.e 75% Pilotage commenc\u00e9 ou termin\u00e9 entre 23h01 et 04h30.Tout Pilotage les dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s donne droit \u00e0 un suppl\u00e9ment de 50% du Tarif deman\u0153uvre. Ce suppl\u00e9ment ajout\u00e9 \u00e0 un \u00e9ventuel suppl\u00e9ment de nuit ne peut d\u00e9passer 75% duTarif de man\u0153uvre.C) - CAS PARTICULIERS :e Un navire \u00e0 destination ou quittant un port ou un mouillage situ\u00e9 dans le \u00ab Grand Cul deSac Marin \u00bb paie le prix d''une man\u0153uvre \u00e0 Pointe \u00e0 Pitre major\u00e9 de 50%.e Un Paquebot paie 90% du Tarif s'il va \u00e0 quai, et 50% du Tarif s'il mouille en rade sauf enrade des Saintes ou il paie le Tarif d'une man\u0153uvre \u00e0 Pointe \u00e0 Pitre.e Les Paquebots d'une m\u00eame compagnie qui effectuent au moins 20 escales durant lasaison (du 1\" octobre au 30 septembre) b\u00e9n\u00e9ficient d'une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire de5%.e Les Paquebots d'une m\u00eame compagnie qui effectuent au moins 40 escales durant la\nPage 8/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 16\nsaison (du 1\u00b0 octobre au 30 septembre) b\u00e9n\u00e9ficient d'une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire de10%.Si, dans la m\u00eame journ\u00e9e, un paquebot se rend directement du Port de Basse-Terre ou dela rade des Saintes \u00e0 Pointe \u00e0 Pitre ou inversement, il paie le Tarif d'un mouvement sansindemnit\u00e9 de convoyage.Un navire en rel\u00e2che ou un navire retournant au Port apr\u00e9s sa sortie ou un navire militaire,paie 70% du Tarif s'il ne fait aucune op\u00e9ration commerciale.Un voilier ou une barge en remorque ou un navire sans propulsion m\u00e9canique pendant ladur\u00e9e partielle ou totale de sa man\u0153uvre, paie double Tarif. La longueur d'un convoicomportant un remorqueur et une ou plusieurs barges est le total des longueurs hors-toutbarge plus remorqueur en ce qui concerne l'obligation de Pilotage, mais seule la ou lesbarges sont factur\u00e9es.Un navire transportant des hydrocarbures paie 120 % du Tarif.Les navires transbordeurs dont les Capitaines ne b\u00e9n\u00e9ficient pas d'une licence deCapitaine Pilote et qui effectuent une desserte pluri - hebdomadaire entre des ilesfran\u00e7aises b\u00e9n\u00e9ficient d'une remise de 20 %.Un navire dont le Capitaine est titulaire d'une licence de Capitaine-Pilote paie un Tarifr\u00e9duit sans indemnit\u00e9s ni suppl\u00e9ments, en fonction du nombre d'escales effectu\u00e9esmensuellement par le navire. Pour b\u00e9n\u00e9ficier de ce Tarif, les consignataires sont tenus defournir chaque fin de mois, le relev\u00e9 des mouvements indiquant pour chaque navire ladate et le nom du Capitaine l'ayant assur\u00e9. Ce Tarif est obtenu en multipliant le Tarifnormal d'une man\u0153uvre avec Pilote par le nombre de man\u0153uvres effectu\u00e9es dans lemois calendaire et par un pourcentage \u00e9gal \u00e0: \u00ab45 \u2014 Nombre d'escalesmensuelles \u00bb sans que celui-ci soit inf\u00e9rieur \u00e0 20% (soit 25 escales et plus).Un navire de type \u00abcatamaran \u00bb, ne paie que 80% du Tarif.Un navire qui conserve un Pilote de garde \u00e0 bord, hors man\u0153uvre de Port, soit pour sesop\u00e9rations commerciales, soit pour exp\u00e9riences, soit pour convoyage hors zone dePilotage, paie une taxe horaire \u00e9gale \u00e0 50% du Minimum de Perception.\nD) - INDEMNITES & SUPPLEMENTS :Un navire paie une indemnit\u00e9 \u00e9gale \u00e0 40 % du Minimum de Perception :A) Si une man\u0153uvre est retard\u00e9e hors d\u00e9lai de pr\u00e9avis, et si le Pilote est maintenu enattente : dans les deux cas lindemnit\u00e9 s'entend pour chaque heure dattentesuppl\u00e9mentaire. Un navire qui devant entrer au port est retard\u00e9 sur rade avec le Pilote \u00e0bord paie I'indemnit\u00e9 horaire d''attente pr\u00e9vue.B) Si le Pilote utilise le Chenal EST (Tirant d'eau< 7,40m) en passant par la bou\u00e9eMC (Chenal EST) (140,00 \u20ac)C) Une indemnit\u00e9 de 182.00 \u20acuros (40 % du Minimum de Perception + 42 \u20ac) est duesi le Pilote utilise un des Chenaux OUEST d\u00e9limit\u00e9s par les bou\u00e9es PP11 & GP (ChenalOUEST).D) Si le Pilote embarque ou d\u00e9barque Hors-Zone de Pilotage (Sud bou\u00e9e PP)Lorsqu'un navire, autre que militaire, se pr\u00e9sente au Port sans pr\u00e9avis ou sans respect deses avis d'arriv\u00e9e (E.T.A.), il paie un suppl\u00e9ment de Tarif de 10%.Les consignataires des navires doivent un suppl\u00e9ment de facturation de 1.5 % par mois deretard de paiement au-del\u00e0 de quarante-cing jours compt\u00e9s depuis la date de sortie dunavire.Une indemnit\u00e9 de d\u00e9placement \u00e9gale au Minimum de Perception est pay\u00e9e au Pilote quise d\u00e9place depuis la Station pour aller servir un navire \u00e0 Basse-Terre ou tout autreappontement ou mouillage secondaire de Guadeloupe (mouillage des Saintes, Folle Ansede Marie-Galante, Baie-Mahault).\nPage 9/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 17\n\u00ab Pour rappel, Article 7 du R\u00e8glement Local de la Station de Pilotage de Guadeloupe :- OBLIGATIONS DES CAPITAINES ET CONSIGNATAIRES7-1 Les Capitaines ou consignataires des navires requ\u00e9rant le service d'un Pilote sonttenus \u00e0 des prescriptions l\u00e9gales et r\u00e9glementaires. 1Is doivent notamment faire conna\u00eetreI''heure probable d'arriv\u00e9e, les dimensions hors-tout, le tirant d'eau r\u00e9el, la provenance dunavire.Le message doit parvenir au Pilotage, dix-huit heures au moins avant l'arriv\u00e9e du navire,ou \u00eatre adress\u00e9 au plus tard au moment o\u00f9 le navire quitte le port pr\u00e9c\u00e9dent. Si le navirene s'est pas pr\u00e9sent\u00e9 dans les deux heures qui suivent 'heure pr\u00e9vue, l'information estconsid\u00e9r\u00e9e comme caduque.7-2 Au cas o\u00f9 le pr\u00e9avis n'est pas respect\u00e9, le navire est soumis \u00e0 une majoration duTarifde man\u0153uvre de 10%.7-3 Pour les sorties et les mouvements, les Pilotes doivent \u00eatre avis\u00e9s par \u00e9crit quatreheures \u00e0 l'avance avec correction possible d'une heure, au plus tard deux heures avantl''heure initialement annonc\u00e9e. Les Pilotes ne peuvent \u00eatre tenus pour responsables d'unretard \u00e9ventuel dans l'ex\u00e9cution du service lorsque ces dispositions ne sont pasrespect\u00e9es.7-4 La responsabilit\u00e9 des consignataires de navires, au sujet des sommes dues auService du Pilotage, est d\u00e9finie par le Code des Transports, article L5341-5.7-5 Pour les navires n'ayant pas de consignataire, le Capitaine assumepersonnellement la charge des prescriptions l\u00e9gales et r\u00e9glementaires en vigueur. \u00bb\nPage 10/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 18\nANNEXE TECHNIQUE N\u00b01au r\u00e9glement local de la Station de Pilotage de la Guadelouperelatif au seuil de l'obligation de pilotagedans les zones de pilotage obligatoire de la Guadeloupe\nLa longueur hors tout au dessous de laquelle les navires sont affranchis de l'obligation de Pilotage dansles zones de Pilotage obligatoire de la Guadeloupe est fix\u00e9e comme suit :\u00b0 zone principale au port de Pointe \u00e0 Pitre :- cinquante m\u00e8tres (50 m)\ne Zones annexes aux ports de Basse-Terre et de Folle Anse :- pour les navires accostant : cent vingt m\u00e8tres (120m)- pour les navires appareillant du quai : cent soixante m\u00e8tres (160m)e zones annexes du Grand Cul-de-Sac Marin :- pour les navires accostant \u00e0 l'appontement de Port Louis : cent vingt m\u00e8tres (120m)- pour les navires appareillant de l'appontement : cent soixante m\u00e8tres (160m)- pour les navires p\u00e9n\u00e9trant \u00e0 l'int\u00e9rieur de la barri\u00e8re du Grand Cul de Sac marin \u00e0 destination deBaie Mahault : cinquante m\u00e8tres (50m)e Zones annexes aux ports de zone annexe des Saintes :- pour les navires transitant ou venant au mouillage dans la zone de Pilotage obligatoire :cent soixante m\u00e8tres (160m)- le pilotage est facultatif pour les navires appareillant du mouillage.\nPage 11/15\nDirection de la Mer - 971-2024-12-18-00001 - Arr\u00eat\u00e9 n\u00b0634 du 18-12-2024 portant r\u00e8glement local de la station de pilotage de la\nGuadeloupe 19\nPREFET