{"administration":"pref31","administration_name":"Pr\u00e9fecture de la Haute-Garonne","content":"PR\u00c9FET\nDE LA HAUTE-\nGARONNE\nRECUEIL DES ACTES\nADMINISTRATIFS\nN\u00b031-2025-017\nPUBLI\u00c9 LE  6 JANVIER 2025\nSommaire\nPREFECTURE 31 / Secr\u00e9tariat g\u00e9n\u00e9ral commun d\u00e9partemental\n31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du\ndossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS) compl\u00e9mentaire relatif au\nprojet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse (6\npages) Page 3\n2\nPREFECTURE 31\n31-2025-01-06-00016\nArr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du\ndossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction\nde troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 3\nPREFET  Direction  d\u00e9partementale\nDE LA HAUTE-  des  territoires\nGARONNE\nLibert\u00e9\n\u00c9galit\u00e9\nFraternit\u00e9\nArr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  portant  approbation  du dossier  pr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  (DPS)\ncompl\u00e9mentaire  relatif  au projet  de construction  de la troisi\u00e8me  ligne  du m\u00e9tro  de Toulouse\nLe pr\u00e9fet  de la r\u00e9gion  Occitanie,\npr\u00e9fet  de la Haute-Garonne,\nOfficier  de la L\u00e9gion  d'honneur,\nCommandeur  de l'ordre  national  du M\u00e9rite,\nVu le code  des transports  modifi\u00e9  :\nVu le d\u00e9cret  n\u00b095-260  du 8 mars  1995  modifi\u00e9  relatif  \u00e0 la commission  consultative  d\u00e9partementale  de\ns\u00e9curit\u00e9  et d'accessibilit\u00e9  ;\nVu le d\u00e9cret  n\u00b02017-440  du 30 mars  2017 relatif  \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9  des transports  publics  guid\u00e9s  ;\nVu le d\u00e9cret  n\u00b02010-1580  du 17 d\u00e9cembre  2010  relatif  au service  technique  des remont\u00e9es\nm\u00e9caniques  et des transports  guid\u00e9s  (STRMTG)  ;\nVu le d\u00e9cret  n\u00b02015-235  du 27 f\u00e9vrier  2015  relatif  \u00e0 la d\u00e9fense  ext\u00e9rieure  contre  l'incendie  (DECI)  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 21 novembre  2002  modifi\u00e9  relatif  \u00e0 la r\u00e9action  au feu des produits  de construction  et\nd'am\u00e9nagement  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 23 mai 2003  modifi\u00e9  relatif  aux dossiers  de s\u00e9curit\u00e9  des syst\u00e8mes  de transport  publics\nguid\u00e9  urbains  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 22 mars  2004  relatif  \u00e0 la r\u00e9sistance  au feu des produits,  \u00e9l\u00e9ments  de construction  et\nd'ouvrages  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 22 novembre  2005  relatif  a la s\u00e9curit\u00e9  dans  les tunnels  des syst\u00e8mes  de transport\npublic  guid\u00e9s  urbains  de personnes  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 24 d\u00e9cembre  2007  portant  approbation  des r\u00e8gles  de s\u00e9curit\u00e9  contre  les risques\nd'incendie  et de panique  dans  les gares  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 13 juillet  2009  modifi\u00e9  relatif  \u00e0 la mise en accessibilit\u00e9  des v\u00e9hicules  de transport  public\nguid\u00e9  urbain  aux personnes  handicap\u00e9es  et \u00e0 mobilit\u00e9  r\u00e9duite  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  INTE1522200A  du 15 d\u00e9cembre  2015  fixant  le r\u00e9f\u00e9rentiel  national  de la DECI  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  du 24 f\u00e9vrier  2017  approuvant  le r\u00e8glement  d\u00e9partemental  de DECI  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 30 mars  2017  modifiant  l'arr\u00eat\u00e9  du 23 mai 2003  relatif  aux dossiers  de s\u00e9curit\u00e9  des\nsyst\u00e8mes  de transports  publics  guid\u00e9s  urbains  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  du 7 juillet  2021 d\u00e9finissant  les r\u00e9f\u00e9rences  techniques  relatives  \u00e0 la continuit\u00e9  des\nradiocommunications  dans  les tunnels  pour les services  publics  qui concourent  aux missions  de\ns\u00e9curit\u00e9  civile  ;\nVu la circulaire  du 6 juillet  2011 relative  \u00e0 l'application  du d\u00e9cret  n\u00b02010-1580  du 17 d\u00e9cembre  2010\nrelatif  au STRMTG.  Organisation  du contr\u00f4le  des syst\u00e8mes  de transports  et de l'instruction  des\nDirection  d\u00e9partementale  des territoires  de la Haute-Garonne\nService  Risques  et Gestion  de Crise\n1, place  Saint-Etienne\n31038  TOULOUSE  CEDEX  9\nT\u00e9l.  : 05 34 45 34 45\nSite internet:www.haute-qaronne.qouv.fr  1/6\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 4\ndossiers  entre  le STRMTG,  les pr\u00e9fets  et leurs  services  ,\nVu l'avis  pr\u00e9fectoral  du 29 juin 2020  relatif  au dossier  de d\u00e9finition  de s\u00e9curit\u00e9  (DDS)  relatif  au projet\nde la construction  de la troisi\u00e8me  ligne  du m\u00e9tro  de Toulouse  ;\nVu l'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  du 22 f\u00e9vrier  2023  d'approbation  du dossier  pr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  (DPS)  ;\nVu l'avis  pr\u00e9fectoral  de compl\u00e9tude  concernant  le dossier  pr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  compl\u00e9mentaire,  en\ndate  du 12 septembre  2024;  |\nVu l'arr\u00eat\u00e9  pr\u00e9fectoral  du 04 mars  2024  donnant  d\u00e9l\u00e9gation  de signature  \u00e0 Madame  Laurence  Pujo,\ndirectrice  d\u00e9partementale  des territoires  de Haute-Garonne  ;\nConsid\u00e9rant  l'avis  favorable  avec  prescriptions  du service  territorial  des remont\u00e9es  m\u00e9caniques  et des\ntransports  guid\u00e9s  - bureau  Sud-Ouest  (STRMTG-BSO),  r\u00e9f\u00e9renc\u00e9  2024_459_ME,  du 23 d\u00e9cembre\n2024;-\nConsid\u00e9rant  l'avis  favorable  avec  prescriptions  de la sous-commission  d\u00e9partementale  sur la s\u00e9curit\u00e9\ndes infrastructures  et des syst\u00e9mes  de transport  r\u00e9unie  le 04 d\u00e9cembre  2024 (compte-rendu  sign\u00e9  le\n24 d\u00e9cembre  2024)  ;\nConsid\u00e9rant  l'avis  favorable  avec  prescriptions  du service  d\u00e9partemental  d'incendie  et de secours  de\nla Haute-Garonne  du 27 d\u00e9cembre  2024  ;\nSur proposition  du secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9ral  de la pr\u00e9fecture  de la Haute-Garonne,\nArr\u00eate  :\nArt. 1er. \u2014 Approbation  du Dossier  Pr\u00e9liminaire  de S\u00e9curit\u00e9  (DPS)  compl\u00e9mentaire  :\nSous  r\u00e9serve  de la prise  en compte  des limites  et prescriptions  pr\u00e9cis\u00e9es  \u00e0 l'article  2, le dossier\npr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  (DPS)  compl\u00e9mentaire  relatif  \u00e0 la construction  de la troisi\u00e8me  ligne  du m\u00e9tro\nde Toulouse,  d\u00e9pos\u00e9  en pr\u00e9fecture  par Tiss\u00e9o-Ing\u00e9nierie  le 16 juillet  2024,  est approuv\u00e9.  Cette\napprobation  porte  sur le syst\u00e8me  complet  en dehors  des \u00e9l\u00e9ments  d\u00e9j\u00e0 valid\u00e9s  par l'approbation\npr\u00e9fectorale  cit\u00e9e  en visa,  elle ne couvre  que la configuration  \u00e0 deux  voitures  et ne comprend  pas les\nv\u00e9hicules  de maintenance  des  infrastructures.\nArt.  2. \u2014 Prescriptions  :\nLes prescriptions  suivantes  sont  \u00e0 prendre  en compte  par le porteur  du projet  :\nArt. 2.1 \u2014 Analyse  pr\u00e9liminaire  des risques  (APR)  de l'infrastructure  :\nLa mise  \u00e0 jour de APR  infrastructure  est attendue  sous  2 mois  \u00e0 compter  de la date d'approbation  du\ndossier  pr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  compl\u00e9mentaire.\nArt. 2.2 \u2014 Prescriptions  relatives  \u00e0 la mission  d'\u00e9valuation  du second  regard  de l'Organisme\nQualifi\u00e9  Agr\u00e9\u00e9  (OQA)  :\nDispositif  de mise  en protection  : d\u00e9rogation  \u00e0 la EN 62267  : 2009  :\nUne fiche  avis de l'OQA,  portant  sur l'\u00e9valuation  de l'absence  de dispositif  de mise  en protection  vis-\n\u00e0-vis  du risque  \u00e9lectrique  en station,  est attendue  sous  2 mois  \u00e0 compter  de la date d'approbation  du\ndossier  pr\u00e9liminaire  de s\u00e9curit\u00e9  compl\u00e9mentaire.\nR\u00e9serves  :\nLes remarques  et r\u00e9serves  \u00e9mises  par l'OQA  dans  son Rapport  d'\u00e9valuation  du DPS compl\u00e9mentaire\ndevront  \u00eatre prises  en compte  dans  les \u00e9tapes  ult\u00e9rieures  du projet,  dans  l'objectif  de lever  ces\nr\u00e9serves  au plus tard au stade  du dossier  de s\u00e9curit\u00e9.  Il est notamment  identifi\u00e9  la r\u00e9serve  \u00e9mise\ndans  l'avis  de l'OQA  sur le respect  du gabarit  limite  d'obstacle  (GLO)  du mat\u00e9riel  roulant  pour  le\ndimensionnement  des ouvrages  d'art concluant  que \u00ab certaines  hypoth\u00e8ses  relatives  \u00e0 la prise  en\ncompte  des interfaces  avec  les autres  sous-syst\u00e8mes  sont \u00e0 confirmer  en phase  de conception\n2/6\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 5\nd\u00e9taill\u00e9e  \u00bb.\nArt.  2.3 \u2014 Dossiers  jalons  de s\u00e9curit\u00e9  :\nEn amont  du dossier  de s\u00e9curit\u00e9  (DS),  la transmission  des dossiers  jalons  de s\u00e9curit\u00e9  (DJS)  d\u00e9taill\u00e9s\nci-dessous  est attendue.  Ces dossiers  correspondent  \u00e0 un niveau  de conception  d\u00e9taill\u00e9e  et sont\naccompagn\u00e9s  d'un  rapport  d'\u00e9valuation  par l'OQA  :\n* le DJS pour  le sous-syst\u00e8me  \u00ab Fa\u00e7ades  de quai (FdQ)  \u00bb, qui pr\u00e9cisera  notamment  le Plan\nd'Assurance  S\u00e9curit\u00e9,  l'analyse  pr\u00e9liminaire  des risques  (APR),  le registre  des situations\ndangereuses  (RSD),  les analyses  des risques  aux interfaces  (ARI),  l'allocation  des niveaux\nd'int\u00e9grit\u00e9  de s\u00e9curit\u00e9  SIL (Safety  Integrity  Level)  pour les fonctions  de s\u00e9curit\u00e9,  la liste des\n\u00e9l\u00e9ments  de s\u00e9curit\u00e9,  les exports  vers l'exploitation  et la maintenance,  ainsi que les plans\npermettant  d'appr\u00e9cier  les dimensions  des lacunes  lat\u00e9rales  prises  sur trois niveaux  de\nhauteur  entre  la fa\u00e7ade  de quai (portes  motoris\u00e9es)  et le mat\u00e9riel  roulant  (par rapport  au nez\nde quai  th\u00e9orique  avec  un train  neuf  centr\u00e9)  ;\n+ le DJS pour  le sous-syst\u00e8me  \u00ab Automatisme  de conduite  et signalisation  \u00bb, qui pr\u00e9cisera\nnotamment  le Plan d'Assurance  S\u00e9curit\u00e9,  l'analyse  pr\u00e9liminaire  des risques  (APR),  le registre\ndes situations  dangereuses  (RSD),  les analyses  des risques  aux interfaces  (ARI),  l'allocation\ndes niveaux  d'int\u00e9grit\u00e9  de s\u00e9curit\u00e9  SIL (Safety  Integrity  Level)  pour les fonctions  de s\u00e9curit\u00e9,  la\nliste des \u00e9l\u00e9ments  de s\u00e9curit\u00e9,  la description  des zones  de man\u0153uvre  et des itin\u00e9raires  en\nzone voyageurs,  la description  et l'analyse  de s\u00e9curit\u00e9  de la fonction  \u00ab pilotage  \u00e0 distance  \u00bb, la\ndescription  et l'analyse  de s\u00e9curit\u00e9  de la fonction  \u00ab ouverture  anticip\u00e9e  des portes  fa\u00e7ades  de\nquai et mat\u00e9riel  roulant  \u00bb, la description  et l'analyse  de s\u00e9curit\u00e9  de la fonction  \u00ab itin\u00e9raire  de\ncontre-sens  \u00bb, et l'ensemble  des exports  vers  l'exploitation  et la maintenance.\nArt.  2.4 \u2014 Essais  sur la partie  a\u00e9rienne  :\nUne note de s\u00e9curit\u00e9  concernant  la r\u00e9alisation  des essais  sur la partie  a\u00e9rienne,  accompagn\u00e9e  de\nl'avis  OQA,  devra  \u00eatre produite  et transmise  au STRMTG  sous  un d\u00e9lai  de 2 mois  avant  le d\u00e9but  des\nessais.\nArt.  2.5 \u2014 Dossier  de s\u00e9curit\u00e9  (DS)  :\nLes points  identifi\u00e9s  en \u00ab suivi \u00bb dans  le journal  des points  ouverts  V7 du STRMTG  devront  \u00eatre pris\nen compte  au stade  du dossier  de s\u00e9curit\u00e9  et lev\u00e9s.\nLe Dossier  de S\u00e9curit\u00e9  devra  comporter  les \u00e9l\u00e9ments  suivants  :\na) Syst\u00e9me  global  :\nll sera attendu  au stade  du DS la transmission  d'un document  assurant  la tra\u00e7abilit\u00e9  des contraintes\nexport\u00e9es  vers l'exploitation  et la maintenance,  et une preuve  de la prise  en compte  par l'exploitant  de\nces  contraintes.\nll conviendra  de rechercher  l'application  des versions  de normes  suivantes  :\n+ la NF EN 12663  + A2 de 2023;\n* laNF  EN 15153  parties  3 et 4 de 2020.\nEn cas d'\u00e9carts  entre  le mat\u00e9riel  roulant  et les r\u00e9f\u00e9rentiels  cit\u00e9s \u00e0 la pi\u00e8ce  7 int\u00e9grant  la remarque  ci-\ndessus,  il sera attendu  dans  le DS une analyse  de ces \u00e9carts  et une justification  de leur acceptabilit\u00e9\ndu point  de vue  de la s\u00e9curit\u00e9.\nb) Zones  \u00e0 adh\u00e9rence  r\u00e9duite\n3/6 :\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 6\nUne description  des zones  identifi\u00e9es  a priori  \u00e0 adh\u00e9rence  r\u00e9duite  devra  \u00eatre fournie.\nc) Infrastructure  :\nLa description  pr\u00e9cise  des heurtoirs  glissants  et de leurs  ancrages  devra  \u00eatre transmise.\nd) Mat\u00e9riel  roulant  :\nAu stade  du DS, il sera  attendu  la transmission  :\ndu dossier  de s\u00e9curit\u00e9  du constructeur  mat\u00e9riel  roulant  (MR)  accompagn\u00e9  de ses annexes,\nnotamment  les analyses  de s\u00e9curit\u00e9  r\u00e9alis\u00e9es  sur le mat\u00e9riel  roulant  ;\nde la formalisation  de l'identification  exhaustive  des \u00e9quipements  critiques  vis-a-vis  du risque\nde perte  d'objet  sous  caisse  (chute  du MR puis coincement  \u00e0 la voie pouvant  g\u00e9n\u00e9rer  un\nd\u00e9raillement),  bas\u00e9e  sur le REX  et l'analyse  des composants  sous  caisse.  Pour  ces\n\u00e9quipements,  il devra  \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9  les analyses  de s\u00e9curit\u00e9  sp\u00e9cifiques  permettant  de couvrir\nce risque,  tout au long du cycle  de vie du MR ;\nde la description  fonctionnelle  du sablage,  pr\u00e9cisant  et expliquant  les modalit\u00e9s  de sablage\n(temporisation,  zones  d'adh\u00e9rence  r\u00e9duite)  ;\ndu dossier  feu-fum\u00e9e  int\u00e9grant  les \u00e9quipements  invit\u00e9s,  ainsi que ses annexes  dont le rapport\nd'essai  de type  niveau  composant  de la batterie  ;\nconcernant  les essais  :\nte)du plan de validation  du mat\u00e9riel  roulant  a jour, identifiant  notamment  les essais\ns\u00e9curitaires  ; |\ndes essais  de s\u00e9rie,  y compris  ceux  r\u00e9alis\u00e9s  sur site client  ;\nde la proc\u00e9dure  d'essai  de type  relative  \u00e0 la fonction  gabarit  (statique,  dynamique,  mesure\ndes lacunes  horizontales  et verticales  entre  les seuils  de portes  et le nez de quai).  Cette\nproc\u00e9dure  devra  notamment  indiquer  comment  il est pr\u00e9vu  de v\u00e9rifier  le d\u00e9gagement  des\nmarges  de s\u00e9curit\u00e9  ajout\u00e9es  au gabarit  dynamique  ;\nde la proc\u00e9dure  d'essai  de type  relative  \u00e0 la fonction  freinage  avec  application  du\nmodificateur  de friction  ;\ndes rapports  d'essais  de type  relatifs  \u00e0 la fonction  gabarit  (statique,  dynamique,  mesure\ndes lacunes  horizontales  et verticales),  freinage  (y compris  avec  application  du\nmodificateur  de friction)  et anti-enrayage  ;\nde la synth\u00e8se  des r\u00e9sultats  des essais  de type  relatifs  au mat\u00e9riel  roulant  ;\npour  les logiciels  de s\u00e9curit\u00e9  du mat\u00e9riel  roulant,  des certificats  des niveaux  d'int\u00e9grit\u00e9  de\ns\u00e9curit\u00e9  SIL (Safety  Integrity  Level)  accompagn\u00e9s  des rapports  d'\u00e9valuation  associ\u00e9s  ;\nde la proc\u00e9dure  d'exploitation  de la ligne  int\u00e9grant  l'identification  des configurations  de\nremorquage/poussage  autoris\u00e9es  et les mesures  mises  en \u0153uvre  pour  s'assurer  du\nrespect  de ces configurations,  en particulier  sur les viaducs  ;\ndu plan de maintenance  des rames,  pr\u00e9cisant  les op\u00e9rations  de maintenance  s\u00e9curitaires\nainsi  que  les pas de maintenance  associ\u00e9s.\nArt. 2.6 \u2014 Observations  du Service  D\u00e9partemental  d'Incendie  et de Secours  de la Haute-\nGaronne:\na) Evacuation  des personnes  \u00e0 mobilit\u00e9  r\u00e9duite  (PMR)  en tunnel\nIl est pr\u00e9vu  la mise  \u00e0 disposition  de 4 chaises  par rame  (soit 2 par. voiture)  qui seront  mises  dans  un\ncoffre)  pour  l'\u00e9vacuation  des PMR  en tunnel.  |\nIl conviendra  de mettre  en place  des strat\u00e9gies  op\u00e9rationnelles  et une organisation  pour  r\u00e9pondre  aux\ndiff\u00e9rentes  situations  engendrant  une \u00e9vacuation  des PMR  (choix  des chaises  d'\u00e9vacuation,\nemplacement,  communication  avec  les PMR  coinc\u00e9es  dans  une rame,  ouverture  de secours  de la\nrame,  etc.).\n4/6\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 7\nb) D\u00e9senfumage\nConform\u00e9ment  \u00e0 l'article  7 de l'arr\u00e9t\u00e9  du 22 novembre  2005  relatif  \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9  dans  les tunnels  des\nsyst\u00e8mes  de transport  public  guid\u00e9s  urbains  de personnes  \u00ab La fonction  de d\u00e9senfumage.  en tunnel\ndoit permettre  de ma\u00eetriser  la propagation  des fum\u00e9es  dans  une zone  d\u00e9finie  et limiter  ainsi  le nombre\nde personnes  confront\u00e9es  aux effets  du sinistre,  qu'elles  soient  situ\u00e9es  dans  la station  ou la gare  ou\ndans  les trains  potentiellement  arr\u00eat\u00e9s  sous  tunnel.  Elle contribue  en outre  \u00e0 faciliter  l'intervention  des\nservices  de secours  \u00bb.\nDans  le DPS  compl\u00e9mentaire,  le principe  de d\u00e9senfumage  tunnel  est d\u00e9crit  et diff\u00e9rents  sc\u00e9narios  de\nd\u00e9senfumage  sont pr\u00e9sent\u00e9s  en AN-Annexe-02.  Une mod\u00e9lisation  a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e  pour  supprimer  le\nrideau  de d\u00e9senfumage  pr\u00e9vu  de la voie  du garage  atelier  aux Sept  Deniers.\nDes essais  de d\u00e9senfumage  seront  r\u00e9alis\u00e9s  \u00e0 la r\u00e9ception  afin de s'assurer  des performances  r\u00e9elles.\nLe SDIS  demande  \u00e0 \u00eatre associ\u00e9  \u00e0 ces essais  afin d'identifier  les difficult\u00e9s  \u00e9ventuelles.  Les essais\nr\u00e9alis\u00e9s  sur les lignes  \u00c0 et B ont montr\u00e9  des r\u00e9sultats  parfois  contradictoires.  De plus,  le\ncomportement  des usagers  en cas d'\u00e9vacuation  doit \u00eatre pris en compte.\nc) Ouvrages  annexes\nLe DPS  compl\u00e9mentaire  fait une synth\u00e8se  des types  et m\u00e9thodes  de r\u00e9alisation  de tous les ouvrages\nannexes  et ouvrages  secondaires  avec  un tableau  des ouvrages  annexes.  Cette  synth\u00e8se  fait\nappara\u00eetre  les Puits Lapujade  et P\u00e9riole  qui ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9  d'une  d\u00e9rogation  pour \u00eatre supprim\u00e9s.\nll faut donc  remettre  \u00e0 jour la liste des ouvrages  annexes  afin d'\u00e9viter  toute  confusion,  notamment  lors\nde l'\u00e9laboration  de strat\u00e9gies  op\u00e9rationnelles.\nLes acc\u00e8s  aux ouvrages  annexes  par l'ext\u00e9rieur  ne seront  pas d\u00e9verrouillables  \u00e0 distance.  Seule\nlouverture  locale  est envisag\u00e9e  sans  solution  apport\u00e9e  \u00e0 leur utilisation,  en autonomie  par les\nservices  de secours.  Il est important  de se rapprocher  du SDIS  afin de trouver  une solution  ad\u00e9quate\net p\u00e9renne.\nLe DPS  compl\u00e9mentaire  pr\u00e9cise  que le choix  d'\u00e9vacuer  des usagers  du m\u00e9tro  par un ouvrage  annexe\nserait  alors  men\u00e9  sous  la seule  responsabilit\u00e9  des services  de secours.  Concernant  l'\u00e9vacuation  de la\nrame,  elle est de la responsabilit\u00e9  de l'exploitant,  notamment  dans  le cheminement  pour  acc\u00e9der  aux\nissues  de secours.\nLe SDIS  31 souhaite  que les ouvrages  annexes  ne soient,  sauf situation  exceptionnelle,  utilis\u00e9s  que\ncomme  acc\u00e8s  des  secours.\nd) Colonnes  s\u00e8ches  |\nLe dossier  fait appara\u00eetre  une alimentation  des colonnes  s\u00e8ches  en \u00ab U \u00bb entre  2 acc\u00e8s  (ouvrage\nannexe  ou station).  Ce principe  peut s'av\u00e9rer  probl\u00e9matique,  notamment  dans  le cas le plus\nd\u00e9favorable  entre  les stations  Airbus  Saint-Martin  et Blagnac  Jean  Maga  o\u00f9 il y aura  3 ouvrages\nannexes.\nPour cela, il convient  de favoriser  l'alimentation  en \u00ab U \u00bb de station  \u00e0 station,  tout en permettant  une\nalimentation  depuis  un ouvrage  annexe.\nll est pr\u00e9vu,  sur la ligne C, la mise en place  de colonne  s\u00e8che  munie  de prises  2x40  mm et 1x65  mm\nespac\u00e9es  de 100 mm maximum,  comme  pr\u00e9vu  par le paragraphe  de l'article  8.2 de l'arr\u00eat\u00e9  du 22\nnovembre  2005  relatif  \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9  dans  les tunnels  des syst\u00e8mes  de transport  public  guid\u00e9s  urbains\nde personnes.\nPar contre,  ce principe  ne prend  pas en compte  le dispositif  existant  des lignes  A et B du m\u00e9tro\ntoulousain.  En effet,  actuellement  sur ces lignes,  la distance  entre  les demi-raccords  est de 50  m avec\nune prise  de 1x65  mm pour  la ligne  A et 2x40  mm et 1x65  mm pour  la ligne  B.\nAfin d'avoir  une uniformisation  op\u00e9rationnelle,  il faudrait  conserver  la m\u00eame  distance  entre  les demi-\nraccords,  soit 50 m, comme  pr\u00e9vu  par le dernier  paragraphe  de l'article  8.2 (\u00ab Dans  le cas d'extension\n5/6\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 8\nd'un syst\u00e8me  de transport,  et par souci  de coh\u00e9rence,  les dispositions  retenues  pour les\ninfrastructures  existantes  peuvent  \u00eatre reconduites  d\u00e8s lors qu'elles  donnent  satisfaction  \u00bb).\ne) Communication  pour  les services  de secours  |\nLe dispositif  de communication  avec les secours  est bas\u00e9 sur le r\u00e9seau  INPT  (r\u00e9seau  de s\u00e9curit\u00e9\npublique  en France)  mais  ne pr\u00e9voit  pas la mise  en place  du R\u00e9seau  Radio  du Futur  (RRF).  Toutefois,\nl'Agence  des Communications  Mobiles  Op\u00e9rationnelles  de S\u00e9curit\u00e9  et de Secours  (ACMOSS)\ncharg\u00e9e  de  la mise en \u0153uvre  et de l'op\u00e9ration  du R\u00e9seau  Radio  du Futur  (RRF)  pr\u00e9voit  un\nd\u00e9ploiement  de la technologie  en Haute-Garonne  en 2025.  Par contre,  il n'y a pas d'information  a\nl'heure  actuelle  sur le d\u00e9ploiement  en infrastructure  et donc  l'utilisation  en tunnel.\nA ce stade,  il faut donc  prendre  en compte  l'utilisation  de deux  principes  diff\u00e9rents  (r\u00e9seau  INPT  et\nRRF)  et avoir  une confirmation  dans  le temps  du d\u00e9ploiement  de RRF dans le d\u00e9partement.  L'objectif\nest de garantir  la continuit\u00e9  des communications  radio  pour les services  de secours  en toute\ncirconstance.\nCes observations  ont \u00e9t\u00e9 vues lors de la CCDSA-SIST  du 04 d\u00e9cembre  2024  dont l'avis a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9\nle 24 d\u00e9cembre  2024.\nArt. 2.7 \u2014 Accessibilit\u00e9  des Personnes  \u00e0 Mobilit\u00e9  R\u00e9duite  (PMR)  :\nLe document  \u00ab clause  \u00e0 clause  \u00bb relatif  aux prescriptions  de l'arr\u00eat\u00e9  minist\u00e9riel  du 13 juillet  2009\nmodifi\u00e9  relatif  \u00e0 la mise  en accessibilit\u00e9  des v\u00e9hicules  de transport  public  guid\u00e9  urbain  aux personnes\nhandicap\u00e9es  et \u00e0 mobilit\u00e9  r\u00e9duite  devra  \u00eatre compl\u00e9t\u00e9  dans  les deux  mois  suivants  l'approbation  du\nDPS compl\u00e9mentaire,  afin de permettre  d'\u00e9valuer  son application  pour  les points  suivants  :\n+ __ Paragraphe  3.1 d - Espaces  pour  fauteuil  roulant,  identification  d'accessibilit\u00e9  ;\n+ Paragraphe  3.3 a \u2014 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s  ;\n* Paragraphe  3.3 c \u2014- Annonces  sonores  et visuelles  \u00e0 l'int\u00e9rieur  des v\u00e9hicules  ;\n\u00a2 Paragraphe  3.3 d \u2014 Plan  de ligne  ;\n* Paragraphe  3.3 e \u2014 S\u00e9curit\u00e9.\nArt. 3. : Le pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  peut faire l'objet  d'un recours  contentieux  devant  le tribunal  administratif  de\nToulouse  dans  un d\u00e9lai  de deux  mois  \u00e0 compter  de sa publication.\nArt. 4. : Le secr\u00e9taire  g\u00e9n\u00e9ral  de la pr\u00e9fecture  de la Haute-Garonne,  la directrice  d\u00e9partementale  des\nterritoires  de la Haute-Garonne,  le directeur  interd\u00e9partemental  de la police  nationale  de la\nHaute-Garonne,  le g\u00e9n\u00e9ral  de division  commandant  la r\u00e9gion  de gendarmerie  d'Occitanie,\ncommandant  le groupement  de gendarmerie  d\u00e9partementale  de la Haute-Garonne,  le directeur  du\nservice  d'incendie  et de secours  de la Haute-Garonne,  le pr\u00e9sident  de Tiss\u00e9o-Collectivit\u00e9s,  le\npr\u00e9sident  de Tiss\u00e9o-Voyageurs,  le pr\u00e9sident  et le directeur  de Tiss\u00e9o-Ing\u00e9nierie,  sont charg\u00e9s,  chacun\nen ce qui le concerne,  de l'ex\u00e9cution  du pr\u00e9sent  arr\u00eat\u00e9  qui sera publi\u00e9  au recueil  des actes\nadministratifs  de la pr\u00e9fecture  de la Haute-Garonne.\nFait \u00e0 Toulouse,  le 0 6 JAN,  2025\nLa irs d\u00e9partementale\ndes  territoires\nse PUJO\n6/6\nPREFECTURE 31 - 31-2025-01-06-00016 - Arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral portant approbation du dossier pr\u00e9liminaire de s\u00e9curit\u00e9 (DPS)\ncompl\u00e9mentaire relatif au projet de construction de troisi\u00e8me ligne du m\u00e9tro de Toulouse 9","date":"2025-01-06","first_seen_on":"2025-01-06T15:16:49+00:00","id":"fc9c0fce9fbb40a27401a0e108b349a50ca937f00560b0597af25e2a88fc2203","name":"Recueil des actes administratifs n\u00b031-2025-017 publi\u00e9 le 6 janvier 2025","pdf_creation_date":"2025-01-06T15:06:10+00:00","pdf_modification_date":null,"timezone":"CET","url":"https://www.haute-garonne.gouv.fr/contenu/telechargement/55372/403369/file/recueil-31-2025-017-recueil-des-actes-administratifs.pdf"}