CALVADOS
RECUEIL DES ACTES
ADMINISTRATIFS SPÉCIAL
N°14-2026-093
PUBLIÉ LE 26 FÉVRIER 2026
Sommaire
Direction départementale des territoires et de la mer /
14-2026-02-26-00005 - Annexe I relative à la déclaration d'utilité
publique relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest
(20 pages) Page 3
14-2026-02-26-00003 - Annexe II _ exposé des motifs et considérations
justifiant l'utilité publique et l'expropriation des parcelles nécessaires
à l'extension du Tramway de Caen-la-Mer (13 pages) Page 24
14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté
de déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du
Tramway de Caen-la-Mer (18 pages) Page 38
14-2026-02-26-00002 - Annexe III et IV Etats et Plan parcellaires justifiant
la cessibilité des parcelles nécessaires pour cause d'utilité publique
à l'extension du tramway de Caen-la-Mer. (25 pages) Page 57
14-2026-02-26-00004 - Déclaration d'utilité publique relative à
l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest (6 pages) Page 83
Direction départementale des territoires et de la mer / SCAH
14-2026-02-23-00001 - Arrêté portant autorisation de démolir trois
logements sociaux, propriété de l'office public d'HLM Caen la Mer
Habitat, sur la commune de Caen (2 pages) Page 90
Direction départementale des territoires et de la mer du Calvados / Service
eau et biodiversité
14-2026-02-26-00006 - Arrêté autorisant des opérations de destruction

de la population de sangliers sur les communes de GOUSTRANVILLE et
BASSENEVILLE au titre de la protection des cultures agricoles (4 pages) Page 93
Préfecture du Calvados / Direction de la citoyenneté et des collectivites
locales
14-2026-02-24-00008 - Arrêté portant habilitation dans le domaine
funéraire des PF GAREL à CAEN (2 pages) Page 98
2
Direction départementale des territoires et de la
mer
14-2026-02-26-00005
Annexe I relative à la déclaration d'utilité
publique relative à l'extension du tramway de
Caen la Mer d'Est en Ouest
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00005 - Annexe I relative à la déclaration d'utilité publique
relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 3
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Annexe l-Périmetre-DUP_Plan-des-Travaux-Tramway2029 à l'arrêté dedéclaration de l'utilité publique de l'opérationPÉRIMÈTRE DE LA DECLARATION D'UTILITÉ PUBLIQUE ET PLAN GÉNÉRAL DESTRAVAUX DE L'EXTENSION DU TRAMWAY DE CAEN LA MER ET LESOPÉRATIONS QUI Y SONT LIÉES, SUR LE TERRITOIRE DES COMMUNES DE CAEN(14 118), DE FLEURY-SUR-ORNE (14 271), D'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327) ETDE SAINT-CONTEST (14 566)
Nom du fichier : Annexe 1 - Périmètre du projet (TOME B2-PGT_v20250717)
7 LÉ 7
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00005 - Annexe I relative à la déclaration d'utilité publique
relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 4
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00005 - Annexe I relative à la déclaration d'utilité publique
relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 5
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 6
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 7
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 8
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 10
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 12
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 13
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 14
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 16
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 19
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 20
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 21
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relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 22
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00005 - Annexe I relative à la déclaration d'utilité publique
relative à l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 23
Direction départementale des territoires et de la
mer
14-2026-02-26-00003
Annexe II _ exposé des motifs et considérations
justifiant l'utilité publique et l'expropriation des
parcelles nécessaires à l'extension du Tramway
de Caen-la-Mer
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00003 - Annexe II _ exposé des motifs et considérations
justifiant l'utilité publique et l'expropriation des parcelles nécessaires à l'extension du Tramway de Caen-la-Mer 24
EH Direction départementalePREFET des territoires et de la merDU CALVADOSLiberté . . a 12Egalité Direction/Mission JuridiqueFraternité
Annexe II-Motifs DUP_TRAMWAY-2029_20260121 à l'arrêté de déclaration del'utilité publique de l'opérationEXPOSÉ DES MOTIFS ET CONSIDÉRATIONS JUSTIFIANT L'UTILITÉ PUBLIQUE ETL'EXPROPRIATION DES PARCELLES NÉCESSAIRES À L'EXTENSION DU TRAMWAYDE CAEN LA MER ET LES OPÉRATIONS QUI Y SONT LIÉES, SUR LE TERRITOIREDES COMMUNES DE CAEN (14 118), DE FLEURY-SUR-ORNE (14 271),D'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327) ET DE SAINT-CONTEST (14 566)
Nom du fichier : Annexe Ili-Motifs DUP_TRAMWAY-JL_C_MOA_2029_TM_20260212
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Fait à Caen, le 26 ou %26 Stéphane BREDIN 4). > A
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00003 - Annexe II _ exposé des motifs et considérations
justifiant l'utilité publique et l'expropriation des parcelles nécessaires à l'extension du Tramway de Caen-la-Mer 25
E = | Direction départementalePRÉFET des territoires et de la merDU CALVADOSLe Direction/Mission JuridiqueFraternité
Annexe II à l'arrêté de déclaration de l'utilité publique de l'opérationEXPOSÉ DES MOTIFS ET CONSIDÉRATIONS JUSTIFIANT L'UTILITÉ PUBLIQUE ETL'EXPROPRIATION DES PARCELLES NÉCESSAIRES À L'EXTENSION DU TRAMWAYDE CAEN LA MER ET LES OPÉRATIONS QUI Y SONT LIÉES, SUR LE TERRITOIREDES COMMUNES DE CAEN (14 118), DE FLEURY-SUR-ORNE (14 271),D'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327) ET DE SAINT-CONTEST (14 566)LE PRÉFET,AUTORITÉ EXPROPRIANTE : COMMUNAUTÉ URBAINE CAEN LA MEREn préambuleLe présent document relève des dispositions de l'article L. 122-1 du Code de l'expropriation pourcause d'utilité publique (CECUP) qui dispose que « l'acte déclarant d'utilité publique l'opération estaccompagné d'un document qui expose les motifs et considérations justifiant son utilité publique »,et de l'article L126-1 2ème alinéa du Code de l'environnement (C.Env.) qui prévoit que: « {Lorsqu'unprojet public de travaux, d'aménagements ou d'ouvrages à fait l'objet d'une enquête publique enapplication du chapitre Ill du présent titre, l'autorité de l'Etat ou l'organe délibérant de la collectivitéterritoriale ou de l'établissement public responsable du projet se prononce, par une déclaration deprojet, sur l'intérêt général de l'opération projetée (...)].Cet exposé reprend pour l'essentiel les éléments figurant dans le dossier de projet soumis àl'enquête unique préalable, auquel il ne saurait en aucun cas se substituer, dont l'étude d'impact,l'avis de l'autorité environnementale, le rapport et les conclusions de la commission d'enquête,ainsi que la déclaration de projet approuvée par l'organe délibérant du maître d'ouvrage. IIprésente brièvement les éventuelles modifications retenues afin de prendre en compte lesobservations exprimées lors de l'enquête publique par le public et la commission d'enquête.Il peut être pris connaissance de ces documents, dans les conditions fixées par les dispositions del'article L124-1 et suivants du code de l'environnement relatives au « droit d'accès à l'informationrelative à l'environnement », sur le site internet des services de l'Etat dans le Calvados à l'adressesuivante : http://www.calvados.gouv.fr/Le public intéressé peut s'adresser à la Direction départementale des territoires et de la mer duCalvados, Service Mission Juridique ~ 10, boulevard général Vanier - CS 75 224 - 14 052 CAEN Cedex4.
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l. Présentation et caractéristiques du projetDepuis le 1er janvier 2015, Caen la mer est l'Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) sur sonterritoire. De la basse vallée de l'Orne jusqu'au littoral de la Manche, la Communauté urbainerassemble 48 communes sur une aire de 366 km'.Caen la mer met en œuvre la politique globale des déplacements avec des mesures concrètesémanant du Plan de Déplacements Urbains (PDU). Dans ce cadre, elle définit l'offre de transportdu réseau Twisto et a confié son exploitation à la société « RATP Dev» via un contrat dedélégation de service public.Le réseau de tramway actuel sur l'agglomération caennaise date de 2019 et a remplacé un réseaude transport guidé, lequel avait été mis en fonction de 2002 à 2017. Aujourd'hui, le réseau eststructuré autour de 3 lignes (T1 a T 3) qui traversent la Communauté urbaine Caen la mer dansun axe Nord-Sud avec une branche qui part en direction de l'Est jusqu'à HEROUVILLE-SAINT-CLAIR. L'ensemble du réseau s'étend sur 16,2 km et dessert 37 stations accueillant environ50 000 passager chaque jour, soit plus de la moitié des voyageurs qui empruntent les transportsen commun urbains.La Communauté urbaine Caen la mer en tant que maitre d'ouvrage du projet d'extension dutramway de Caen la mer vers l'Ouest depuis le centre-ville, porte a 4 le nombre de lignes duréseau, ainsi que des projets qui y sont liés, a savoir :+ __ l'extension des infrastructures tramway depuis le centre-ville de CAEN vers l'Ouest, pourdesservir d'une part le quartier du Chemin Vert et SAINT-CONTEST, et d'autre part lequartier de Beaulieu ;* des aménagements dédiés aux piétons et aux cyclistes ;* un renouvellement du paysage végétal et arboré le long des axes du futur tramway ;¢ la dépose de lignes aériennes de contact (LAC) dans le centre-ville de Caen, entre lesstations existantes « Bernières » et « Place de la Mare » ;* la modification du terminus Nord de la ligne de tramway T 1 existante « Saint-Clair » àHEROUVILLE SAINT-CLAIR; |* la modification du terminus Est de la ligne de tramway T 2 existante' « Presqu'île » aCaen;+ __ l'ajout de deux voies de remisage au sein du Centre d'Exploitation et de Maintenance duTramway (CEMT) de FLEURY-SUR-ORNE.Il. Obiectifs du proietCe projet qui va offrir une alternative de déplacement à travers le territoire de la communautéurbaine doit répondre à quatre grands objectifs ci-dessous rappelés :1. Densifier l'offre de transport pour accompagner le développement urbain :Alors que les trois lignes de tramway mises en service en 2019 sont globalement orientéesNord/Sud, Caen la mer souhaite renforcer l'offre de transports publics vers l'Ouest del'agglomération, en proposant deux branches d'extension du réseau, l'une vers le quartier duChemin Vert et la commune de SAINT-CONTEST, la seconde vers le quartier Beaulieu.Une analyse des opportunités (population, emplois et scolaires — PES) et des enjeux dedéplacements actuels et à moyen terme (horizon 2035) a permis de hiérarchiser les corridors àdesservir par les futures lignes du réseau de transports en commun en site propre (TCSP).Dans un souci d'équilibre du territoire et d'équité visant à accompagner le développementurbain des quartiers traversés et de proposer une offre de transports robuste, l'extension Ouestdu réseau de tramway de Caen la mer est apparue comme prioritaire avec la volonté deproposer une ligne pour desservir les quartiers d'habitat denses et renforcer le développementde SAINT-CONTEST / Chemin Vert d'une part, et Beaulieu d'autre part, depuis le centre-ville deCAEN. 2/12
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2. Réduire la place de la voiture dans les déplacements au sein de l'agglomération :La population de l'agglomération caennaise est passée d'environ 183 000 à 276 000 habitantsdurant les 50 dernières années, la part de la voiture individuelle est devenue prépondéranteparmi les modes de transport.Cette augmentation a surtout concerné les communes qui entourent CAEN, dont les principauxaxes routiers apparaissent saturés, augmentant les temps de parcours, ainsi que la pollutionatmosphérique et sonore.Le choix d'étendre le réseau tramway sur l'agglomération compte parmi les solutions alternativesà la voiture. Elle doit amener les usagers à intégrer le report modal dans leurs déplacementsquotidiens, en privilégiant les transports en commun à la voiture particulière.Ce projet permettrait ainsi d'augmenter sensiblement le nombre d'utilisateurs des transportspublics dans l'agglomération, notamment en favorisant le report modal (Automobile/TCSP) parla création de parkings-relais pour capter les flux entrants.
3. Améliorer la qualité des transports publics et fiabiliser l'exploitation du réseau global detramway en service en 2029 :Un des objectifs du projet est de permettre aux usagers du réseau de transport public de gagnerdu temps.Un tramway est attendu toutes les 10 minutes sur chaque branche, toutes les 5 minutes sur letronc commun de l'extension, et toutes les 2 minutes 30 sur l'avenue du Six Juin (futur tronccommun entre les lignes actuelles et futures).À la mise en service des nouvelles lignes, en 2029, ce sont 98 000 déplacements par jour surl'ensemble du réseau de transport en commun qui sont attendues.4. Améliorer le cadre de vie dans le centre-ville de CAEN :Le centre-ville de Caen est marqué par la présence de nombreux éléments patrimoniaux, qui luiconfèrent un enjeu fort sur les plans paysager et architectural.Pour s'insérer au mieux dans le paysage urbain et ne pas entraver les vues sur les élémentspatrimoniaux du centre-ville, les nouvelles infrastructures de tramway ne seront pas dotées delignes aériennes de contact (LAC) sur les parties en centre-ville.Par ailleurs, le projet d'extension du tramway s'accompagnera d'une insertion paysagèreadaptée aux secteurs traversés (végétalisation de la plateforme sur une majeure partie dulinéaire, plantations multi-strates d'espèces majoritairement locales, reconstitutiond'alignements d'arbres...).Les principales caractéristiques de l'opération faisant l'objet de la demande de déclaration del'utilité publique (DUP) sont les suivantes :— 10,4km d'infrastructure tramway, dont 1,3km d'infrastructure existante et 9,1kmd'infrastructure nouvelle ;— 17 nouvelles stations, positionnées au plus près des pôles générateurs de trafic, et deuxstations existantes à modifier ;— 7 nouveaux ouvrages d'art: le franchissement du périphérique de Caen (RN 814), le passagesouterrain parking Hôtel de Ville, le passage souterrain de la piste cyclable au niveau duboulevard Yves Guillou, la canalisation de l'Odon en souterrain avec rigole alimentaire, le mur desoutènement au niveau du Quartier Lorge, le mur de soutènement de la rue Damozanne et lemur de soutènement au niveau du lycée Malherbe;—5 nouvelles sous-stations et deux sous-stations existantes à renforcer: les sous-stationsélectriques sont indispensables au bon fonctionnement du tramway, elles permettent detransformer le courant haute tension alternatif en un courant continu destiné à l'alimentationélectrique du tramway.3/12
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ll. Bilan environnementalLe projet d'extension du tramway de Caen la mer axe Est/Ouest du réseau est soumis à plusieursprocédures dont l'instruction a été menée en parallèle :— Une concertation préalable avec garant, décidée par la CNDP au titre de l'article L.121-8 duCode de l'environnement, qui s'est tenue du 30 septembre au 30 novembre 2022 ;— une concertation continue avec un garant désigné par la commission nationale du débatpublique (CNDP) qui s'est déroulée depuis 2022 jusqu'en septembre 2025 ;— une déclaration au titre de la loi sur l'eau ;— des procédures relatives à l'archéologie préventive ;— une demande d'autorisation de porter atteinte aux alignements et coupes d'arbres ;— des demandes d'autorisations d'urbanisme (permis de construire et permis d'aménager) ;Une évaluation environnementale systématique a été réalisée par le maître d'ouvrage, qui a faitl'objet d'un avis délibéré de la mission régionale d'autorité environnementale (MRAe) Normandiesur cette évaluation environnementale, publié le 30 août 2024 sous le n° MRAe-2024-5443,contenant dix-huit recommandations dont la réalisation d'études environnementalescomplémentaires, en particulier faune-flore, hydraulique et hydrogéologique sur le site decompensation de la Prairie.L'autorité environnementale (MRAe) a ainsi identifié les enjeux environnementaux suivants :+ le cadre de vie (organisation des déplacements, paysage et patrimoine architectural) ;* le milieu naturel (biodiversité et alignement d'arbres) ;* la santé humaine (bruit, vibration, qualité de l'air);+ les risques naturels (inondation, ruissellement et cavités) ;° le climat.La maîtrise d'ouvrage a répondu à ces recommandations dans un mémoire en date du 5/08/2025joint au dossier d'enquête publique avec l'avis de la MRAe. Les mesures issues de cesrecommandations, pour la séquence « éviter, réduire et/ou compenser » et pour pallier lesincidences négatives du projet sur l'environnement et la santé humaine, ont été actées pour lesphases travaux et exploitation de l'infrastructure. (Annexe V de la DUP)L'autorité compétente a consulté les collectivités territoriales concernées par le projet et leursgroupements. La Communauté urbaine Caen la mer et la ville de CAEN ont remis deux avisfavorables en date du 21 août 2024.Les communes de FLEURY-SUR-ORNE, de SAINT-CONTEST et d'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR n'ontpas remis de réponse dans les délais impartis et sont réputées n'avoir aucune observation àformuler aux termes des articles L.122-1-V et R.122-7 du Code de l'environnement.En conclusion, la réalisation du projet, tenant compte des observations émises, permettra deréduire les gaz à effet de serre, les émissions de particules et les nuisances sonores.En ce qui concerne la prise en compte de la nature, le projet prévoit sur l'intégralité du tracé descontinuités écologiques nécessaires à la faune comme à la flore, et favorisera la perméabilité dessols. Une attention particulière sera portée à la végétalisation sur le tracé, que ce soit sur laplateforme ou le long de la voirie.
IV. Bilan socio-économiaueLa Communauté urbaine Caen la mer a réalisé une étude afin d'analyser les besoins entransports en commun et de définir les orientations sur les prochaines années.Plusieurs solutions ont été étudiées : bus classiques (amélioration de la desserte existante), busavec couloirs réservés (bus à haut niveau de service - BHNS) ou tramways.Les critères pris en compte dans le choix du parti technologique du mode retenu sont lessuivants: 4/12
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* un mode de transport peu, voire non polluant ;* une offre de transport fiable et efficace en temps de déplacement, ce quiimplique une infrastructure de transport en site propre pour échapper auxcontraintes de circulation générale ;* une accessibilité accrue pour tous ;* des logiques d'aménagement et logiques fonctionnelles impulsées par le réseauactuel de transport en commun.L'instruction du Gouvernement du 16 juin 2014 présente le cadre général de l'évaluation desprojets d'infrastructures et de services de transport, en application des articles L.1511-1 à L.1511-6et R.1511-1 à R.1511-16 du Code des transports.Un dossier d'évaluation économique et sociale a été réalisé pour analyser la situation existante,les effets des différentes options de projet, et faire la synthèse des effets des différentes optionsretenues, au regard des coûts. Ce bilan socio-économique permet de déterminer la rentabilité etla valeur ajoutée créées par le projet.La mise en service du projet, comprenant l'extension du tramway à l'Ouest de l'agglomération etla restructuration du réseau de bus, est prévue pour 2029.* _a)Le potentiel desserviLe projet desservira en 2029 (sans double compte des stations communes T3 et T4, ni desstations existantes), dans une zone de 500 mètres autour des stations := 26 000 habitants supplémentaires ;«25 700 emplois supplémentairesLe projet conduit à une croissance de 5 000 déplacements par jour sur le réseau des transportscollectifs urbains par rapport à la situation de référence, liés au report de la voiture particulièrevers le tramway.+ b) Le développement économiqueLa requalification de façade à façade des espaces traversés et l'amélioration du paysageparticiperont également à la réussite sociale du projet en constituant un levier detransformation des quartiers (par valorisation de l'habitat et des espaces publics).Le projet stimulera l'emploi via la densification et l'accessibilité des secteurs traversés qui serontbénéfiques pour les commerces et les entreprises locales comme externes.Il permettra d'améliorer l'accès à l'emploi et aux services par l'amélioration des transports encommun et la réduction de la dépendance à la voiture (un mode de déplacement qui n'est pasaccessible par tous).Le projet s'accompagne d'une valorisation urbaine des axes empruntés par les nouvelles lignes(paysage, voirie, cheminements piétons...).Le projet engendre la création de 700 emplois/an directs et de 588 emplois/an indirects liés àl'infrastructure, la création de 68 emplois/an directs et de 91 emplois/an indirects liés au matérielroulant. |+ __c) la fréquentation prévisionnelleDu fait du report modal d'anciens utilisateurs de la voiture particulière vers les transports encommun, des gains sont attendus en termes de réduction de la pollution atmosphérique, des gazà effet de serre et de réduction des nuisances sonores, et d'amélioration de la sécurité routièrepar la baisse du nombre d'accidents.En effet, le projet permettra un moindre usage de la voirie (circulation et stationnements) grâceà la redistribution des parts modales, soit environ 5 700 véhicules privés en moins par jour c'est-5/12
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a-dire 44 282 véhicules/kilomètres journaliers évités (et 15,2 millions de véhicules/kilométresannuels évités).La réalisation du projet conduit a une baisse globale de la demande de circulation surCaen la mer du fait du report modal de la voiture particuliére vers les transports en commun.L'extension du tramway dessert les nouveaux quartiers en voie de construction à l'Ouest duquartier Pompidou.* d)le coût global de l'opérationLa loi d'orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 prévoit la poursuite du soutien del'Etat en faveur des transports du quotidien.En réponse au quatrième appel à projets, Caen la mer s'est vue attribuer la subvention maximale,soit 40 millions d'euros en 2021. L'engagement de l'Etat à soutenir le projet de Caen la mer a étéconfirmé par la signature d'une convention de financement le 10 mars 2025.Par délibération en date du 21 octobre 2021, Caen la mer a approuvé le programme et le coûtprévisionnel de l'opération tramway de 285,1 ME HT. Ce coût était exprimé en euros valeurjanvier 2021.À l'issue de la concertation préalable, le tracé B a été retenu. Caen la mer a alors délibéré le 28février 2023 pour acter le nouveau coût d'opération de 288,5 M€ HT intégrant les modificationsapportées pour tenir compte des demandes formulées lors de la concertation. Ce coût étaitégalement exprimé en euros valeur janvier 2021.Le 11 avril 2024, le Bureau communautaire a acté les modifications du programme de l'opérationet la confirmation de l'enveloppe financière prévisionnelle arrêtée à 288,5 M€ HT valeur janvier2021.
xLe coût correspond à un système global de transport, incluant le matériel roulant, lesinfrastructures et les aménagements urbains. Il intègre également des prestations réalisées pourle compte d'autres maîtres d'ouvrage, comme la Ville de Caen ou Eau du Bassin caennais, et desextensions de périmètre non directement nécessaires au tramway ou encore desembellissements dans le centre-ville de CAEN. |L'affectation du coût global de 288,5 M€ par financeur intègre les travaux, les charges des fraisde maîtrise d'ouvrage, d'études et de maîtrise d'œuvre, conformément à la démarche présentéedans le dossier d'enquête, pièce D, §7.2.4.1.Le coût du système de transport directement affecté au projet d'extension est ainsi de 229,3 M€HT (exprimé en euros valeur janvier 2021) pour 9,1 km.* e) bilan financierL'analyse socio-économique monétarisée conduit aux indicateurs suivants :° VAN-SE : 28,70 M€° VAN-SE par euro investi : 0,13 €* Taux de rentabilité interne : 3,78 %La valeur nette actualisée socio-économique du projet pour la collectivité est positive, lorsqueses composantes sont mises en relation sur la période du bilan de 2020 à 2140. Ce bilan montreque le projet est socialement et économiquement rentable.L'évaluation socio-économique développée dans le tome D du dossier d'enquête publiquejustifie par la-méme de la rentabilité socio-économique du projet.
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V. Résultats de l'enauête publique et réponses du maître d'ouvragea) Avant l'enquête publique :Le projet d'extension du tramway de Caen la mer a fait l'objet d'une concertation publiquepréalable, au titre des articles L.121-9 et R.121-8 du Code de l'environnement.Cette concertation, qui s'est tenue du 30 septembre au 30 novembre 2022 et réalisée sousl'égide de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), avait pour objet de « débattre del'opportunité, des objectifs et des caractéristiques principales du projet, des enjeux socio-économiques qui s'y attachent, ainsi que de leurs impacts significatifs sur l'environnement etl'aménagement du territoire» en associant le public le plus en amont possible dans laconception du projet.Le bilan de la concertation publique de la CNDP et le bilan de la concertation publique dumaître d'ouvrage ont été insérés comme pièces dans le dossier d'enquête publique.Un processus de concertation continue s'est mis en place, sous l'égide d'un garant désigné par laCNDP. Cette dernière a consisté en l'organisation de réunions publiques avec les riverains desquartiers traversés, ainsi qu'en participation aux conseils de quartiers pour concerter sur leschoix d'aménagement.Suite aux échanges qui ont eu lieu à l'automne 2023 avec le public, des réunions publiques derestitution, précédées de conseils de quartier, ont eu lieu au printemps 2024, afin de présenterles choix retenus et leur déclinaison dans le projet présenté à l'enquête publique.Les comptes-rendus des réunions publiques et des conseils de quartiers ont ensuite été intégrésdans le dossier d'enquête publique conjointe.Sur la base du dossier de projet présenté par Caen la mer, le Préfet a, en date du 31 juillet 2025,prescrit une enquête publique conjointe préalable à la déclaration d'utilité publique et àl'expropriation concernant la réalisation de l'extension du réseau de tramway de Caen la merd'Est en Ouest ainsi que les opérations de travaux qui y sont liés, sur le territoire des communesde CAEN, de FLEURY-SUR-ORNE, d'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR et de SAINT-CONTEST.
b) Résultats de l'enquête publique :La procédure de déclaration d'utilité publique est requise pour ce projet, car il s'agit d'unaménagement pour lequel le maître d'ouvrage n'est pas assuré de la maîtrise foncière, et de cefait, le recours à l'expropriation des propriétés privées ou à un transfert de gestion desdépendances du domaine public pourront être nécessaires.Par ailleurs, les aménagements projetés entrent dans le champ d'application des articles L.123-1 àL.123-18 du Code de l'environnement. Au sens de l'article L.123-6 du Code de l'environnement :« Lorsque la réalisation d'un projet est soumise à l'organisation de plusieurs enquêtes publiques,dont l'une au moins en application de l'article L.123-2, il peut être procédé à une enquête unique,dès lors que les autorités compétentes désignent d'un commun accord celle qui sera chargéed'ouvrir et d'organiser cette enquête. Le dossier soumis à enquête publique unique comporte lespièces ou éléments exigés au titre de chacune des enquêtes initialement requises et une note deprésentation non technique du projet, plan ou programme. »Cette enquête publique conjointe préalable à la DUP et à l'expropriation pour cause d'utilitépublique (enquête parcellaire) a été diligentée par une commission d'enquête désignée par Mmela présidente du TA de Caen. Elle s'est déroulée du lundi 15 septembre 2025 au jeudi 16 octobre2025.La commission d'enquête a tenu 13 permanences prévues par l'arrêté préfectoral rappelé ci-avant. Les conditions d'accueil du public étaient bonnés bien que celui-ci se soit faiblementmanifesté lors de ces permanences. Les registres papier ont recueilli 33 observations.7/12
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Cependant, la fréquentation du registre dématérialisé a été très forte aussi bien pour prendreconnaissance du dossier de projet (9 195 visiteurs uniques et 5 925 téléchargements), que pours'exprimer sur ce dernier ( 507 contributions).Au total, l'enquête publique conjointe préalable à la déclaration d'utilité publique du projet(DUP) et à l'expropriation pour cause d'utilité publique (Cessibilité) a enregistré 540observations.La commission d'enquête a, après analyse des observations, rendu son rapport, ses conclusionset avis favorables pour la DUP et a l'expropriation des parcelles nécessaires au projet pour caused'utilité publique en date du 20 novembre 2025.L'avis de la commission d'enquête était assorti de 6 recommandations et 5 réserves.Il est précisé que de manière générale, les réponses apportées aux contributions du public et auxquestions de la commission d'enquête dans son procès-verbal de synthèse (PVS) ont étédétaillées et argumentées, et souvent suivies d'engagements précis (Cf. le Mémoire en réponsedu pétitionnaire au PVS de la commission d'enquête).> S'agissant des six recommandations, a savoir :* la réalisation d'une étude préalable concernant la fluidité du traficà la sortie « CheminVert » du périphérique de Caen;* un complément à apporter à l'étude acoustique en augmentant les points de mesure ;* la production d'un échéancier concernant les abattages d'arbres ;* la présentation claire du calendrier de travaux par secteur concerné par le projetd'extension du tramway de Caen;* une nouvelle réflexion sur le dimensionnement des parkings relais, notamment ceux du« Chemin Vert » et d'Athéna ;* et la mise en place d'un suivi des mesures de protection des zones de captages d'eaupotable de la Prairie. |La prise en compte des recommandations et des engagements pris par le maître d'ouvrage sontdétaillés dans la délibération du Conseil communautaire n°C-2026-01-29/19 Projet Tramway-Déclaration de projet portant sur l'intérêt général de l'opération d'extension du Tramway du 29janvier 2026.Le porteur du projet, Caen la mer, a fait réaliser des études complémentaires et a procédé aplusieurs modifications sans entamer l'économie générale du projet et s'est engagé à mettre enceuvres les recommandations réalisables en rapport avec le budget prévisionnel dédié au projet(Cf. délibération du Conseil communautaire ci-avant du 29/01/2026)._} En ce qui concerne les cing réserves exposées par la commission d'enquête, il est précisé ci-dessous :— concernant la réserve n° 1: le maître d'ouvrage doit se conformer aux préconisationsindiquées dans l'alerte émise par le pôle carrières de la ville de CAEN en matière derecherche de cavités.La réserve n°1 émise par la commission d'enquête cible la rue Damozanne. Dans son rapport,paragraphe 9.8, la commission d'enquête indique constater que l'alerte émise par le PêleCarrières de la Ville de Caen n'a pas été prise en compte.Concernant la rue Damozanne, l'analyse menée en 2020 par le Pôle Carrières indique: « RueDamozane, située en zone de carrières à ciel ouvert inscrite au PLU de la Ville de Caen. Forteprobabilité de remblais sous voirie. Une étude géotechnique réalisée dans ce secteur a mis enévidence des remblais jusque 15 mètres de profondeur. »
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Le diagnostic élaboré par le Péle Carriéres a été exploité comme donnée d'entrée dans chacunedes études géotechniques menées sur le secteur de la rue Damozanne, comme le montrenotamment la citation de ce diagnostic a plusieurs reprises dans les rapports du géotechnicienannexés au mémoire en réponse aux recommandations formulées par l'AutoritéEnvironnementale, figurant pièce G2 du dossier d'enquête publique (p150, p171).Toutefois, afin de sécuriser davantage l'environnement des travaux, et donnant suite à lacontribution d'un résident de la rue Damozanne dans le cadre de l'enquête publique, une visitea été menée sur place, en présence du résident.Afin de compléter la levée de doute, l'ensemble des éléments de diagnostic, d'étude et deconstat sur site ont été communiqués au Pôle Carrières de la Ville de Caen afin d'évaluer laréponse apportée à l'alerte émise initialement. Dans la note produite en annexe 5 à la présentedélibération, le Pôle Carrières conclut ainsi : « Les objectifs de reconnaissance géologique et derecherche de cavités ont été atteints ».Sur l'alerte émise par le résident du 27b rue Damozanne, le Pôle Carrières conclut ainsi: « LePôle Carrière considère que le tunnel localisé au 27b rue Damozanne, aujourd'hui obstrué,constituait un accès à l'ancienne carrière à ciel ouvert, située au Nord-Ouest de l'habitation, etne semble pas correspondre à un accès vers une carrière souterraine développé sous le bâti.La réserve n°1 est levée à la lumière de l'engagement pris par le maître d'ouvrage, au regard enparticulier des conclusions favorables émises par le Pôle carrières sur l'atteinte des objectifs dereconnaissance géologique et de recherche de cavités préconisé en 2021.— concernant la réserve n° 2: le porteur du projet doit publier l'analyse réalisée deseffets concernant les impacts du projet sur les patients de l'établissement public desanté mentale de Caen (EPSM).Suite au choix du tracé B par délibération du Bureau communautaire de Caen la mer le 28 février2023, un groupe de travail a été instauré, réunissant l'Etat, l'Agence Régionale de SantéNormandie (ARS), l'Etablissement Public de Santé Mentale de Caen (EPSM), et la Communautéurbaine Caen la mer.Lors de sa seconde instance, l'EPSM a présenté une analyse des impacts de l'opération élaboréeen date du 7 avril 2023, portant sur le fonctionnement de l'établissement, sur la prise en charge'des patients de |'EPSM et sur l'accueil des visiteurs.Cette analyse a été publiée en annexe à la délibération du Conseil Communautaire de Caen lamer relative à la déclaration de projet en date du 29/01/2026, ainsi que sur le site internet del'opération.La réserve n°2 est ainsi levée.— Concernant la réserve n° 3: réaliser deux études vibratoires, l'une pour la phasetravaux sur la totalité du tracé et l'autre sur la rigole alimentaire en phase d'exploitation.Caen la mer a mandaté le centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB) pour mener deuxétudes vibratoires :* Analyse de l'exposition aux risques d'impacts vibratoires en phase chantier ;+ Evaluation du risque de dommage sur la structure de la rigole alimentaire, lié auxvibrations générées par l'exploitation du tramway.Les deux rapports associés ont été produits en annexe de la délibération du ConseilCommunautaire de Caen la mer relative à la déclaration de projet en date du 29/01/2026.L'étude vibratoire relative à la phase chantier complète l'analyse vibratoire réalisée pour laphase d'exploitation et versée au dossier d'étude d'impact. Elle s'appuie sur une analyse del'ensemble du tracé. Le rapport propose des dispositions générales à prendre en compte dans9/12
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l'organisation des travaux en vue de limiter les risques liés aux vibrations en phase chantier. Lerapport fournit en conclusion une liste de onze sites appelant des actions particuliéres dans lagestion du risque vibratoire, et fournit pour chacun d'eux les préconisations à mettre en œuvre.L'étude vibratoire liée à la rigole alimentaire en phase d'exploitation s'appuie sur unemodélisation de la rigole alimentaire et de l'ouvrage de pontage qui sera mis en œuvre dans lecadre de l'opération. Le rapport conclut que dans le cas le plus pénalisant, les valeurs seuils àrespecter ne sont pas dépassées. En conséquence, le risque de dommage sur la structure de laRigole alimentaire lors de l'exploitation du projet est jugé faible.Par conséquent, cette réserve n°3 est levée.— concernant la réserve n° 4 : présenter une actualisation du coût du projet en amont dela décision finale du conseil communautaire.La gestion budgétaire d'une opération d'investissement de grande envergure et étendue dans letemps nécessite un point de référence. Celui-ci a été arrêté en janvier 2021 dans le cadre del'opération tramway de Caen la mer. Ainsi, le 21/10/2021 Caen la mer a approuvé le programmeet le coût prévisionnel de l'opération tramway de 285,1 M€ HT (exprimé en valeur janvier 2021).À l'issue de la procédure de concertation préalable, les modifications retenues pour tenircompte des contributions du public ont porté le coût prévisionnel de référence à 288,5 M€ HT(valeur janvier 2021).L'analyse de l'évolution des coûts depuis 2021 montre une croissance rapide jusqu'en 2022, dû àun probable effet de rattrapage à la suite de la crise du Covid-19, accentué par les premierseffets de l'invasion de l'Ukraine par la Russie sur les coûts de production industrielle.En conséquence, l'actualisation du coût prévisionnel de 288,5 M€ HT conduit à un coût de322,9 M€ HT, soit une augmentation de 34,4 M€ HT en 18 mois. Cette évolution ne remet pas encause la soutenabilité financière de l'opération tramway de Caen la mer.Depuis juin 2022, la conjoncture ayant permis une forte stabilisation des coûts de laconstruction, l'actualisation du coût prévisionnel du projet s'établit à présent à 327,8 M€ HT envaleur octobre 2025 (date des derniers indices disponibles), soit une augmentation de 4,9 M€ en40 mois.Par la publication des éléments d'actualisation du coût de cette opération tramway en janvier2026 sur son site internet dédié, le maître d'ouvrage lève ainsi la réserve n° 4.— concernant la réserve n° 5 : respecter les engagements pris dans le cadre de l'enquêtepublique.Le maître d'ouvrage a confirmé dans la déclaration de projet issue de la délibération du Conseilcommunautaire du 29/01/2026, qu'il s'oblige à respecter l'ensemble des engagements pris dansle cadre de l'enquête publique conjointe, et en particulier au sein du dossier d'enquête publique,du mémoire en réponse de Caen la mer au procès-verbal de synthèse de la commissiond'enquête publique et de la délibération susmentionnée emportant déclaration de projet.Cette confirmation du pétitionnaire vient lever la réserve n°5.
VI. Motifs et considérations justifiant l'utilité publique du projetCe projet consiste à créer deux nouvelles branches du tramway sur une distance de 9,1 km versl'Ouest et le Nord-Ouest de la ville, à déposer des lignes aériennes de contact (LAC) sur uneportion de 0,9 km, à construire 17 nouvelles stations, à modifier deux stations existantes et àcréer ou modifier sept ouvrages d'art.Outre la construction des installations liées à l'exploitation du tramway, le projet comprend unenouvelle répartition et un aménagement de l'espace public sur l'ensemble du tracé.10 / 12
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xD'une part, il s'inscrit dans les orientations des documents de planification du territoire al'échelle régionale (schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité desterritoires (SRADDET) de Normandie). Le SRADDET fusionne plusieurs documents sectoriels ouschémas existants : schéma régional d'aménagement et de développement durable du territoire(SRADDT), plan régional de prévention et de gestion des déchets (PRPGD), schéma régional del'intermodalité (SRI), schéma régional de cohérence écologique (SRCE) et schéma régionalclimat-air-énergie (SRCAE). Il a été adopté par la Région en 2019 et approuvé par le préfet de larégion Normandie le 2juillet 2020. Il a fait l'objet d'une modification approuvée le 28 mai 2024.D'autre part, il est compatible, au niveau local, avec le schéma de cohérence territoriale de CaenNormandie Métropole (SCOT) devenu exécutoire le 14 janvier 2020, le plan local d'urbanisme(PLU) de CAEN, le PLU de FLEURY-SUR-ORNE, le PLU d'HEROUVILLE-SAINT-CLAIR, le PLU deSAINT-CONTEST, le projet d'aménagement et de développement durable (PADD), le projet duPlan Local d'Urbanisme intercommunal Habitat Mobilités (PLUi-HM), le plan de déplacementsurbains (PDU) de Caen la mer, le plan de prévention des risques majeurs (PPRM) de la bassevallée de l'Orne, le schéma d'aménagement et de gestion des eaux (SAGE) Orne aval et Seulles etle plan climat air énergie territorial (PCAET) Caen Normandie Métropole.Enfin, le projet répond à un besoin des habitants et à la volonté de mettre en place des solutionspermettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre.Les secteurs Ouest de l'agglomération de Caen la mer sont en effet en attente d'uneamélioration ou d'un renforcement de l'offre de transports publics. De nouvelles zones urbainesont été aménagées ou sont en cours d'urbanisation et une offre de transport en communadaptée doit y être proposée.Une analyse des opportunités (population, emplois et scolaires) et des enjeux de déplacementsactuels et à moyen terme (horizon 2035) a permis de hiérarchiser les corridors à desservir par lesfutures lignes du réseau de transports en commun en site propre (TCSP). La priorité d'action estde proposer un tramway depuis l'Ouest pour desservir les quartiers d'habitat denses et dedéveloppement SAINT-CONTEST / Chemin Vert d'une part, et Beaulieu d'autre part.À l'échelle locale, le projet d'extension du tramway de Caen la mer vers l'Ouest vise à améliorerl'accessibilité aux centralités urbaines et aux principaux équipements, tout en améliorant lesconnexions avec différents quartiers déjà desservis par le réseau de tramway.Il participe au développement urbain et économique le long du tracé retenu, en accompagnantles projets d'urbanisation en cours et à venir et contribue certainement à la requalification desespaces publics.Le projet permettra également de proposer une alternative à la voiture individuelle, plusécologique et qui participe globalement à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Lestransports en commun seront accessibles à tous, adaptés pour tous les usagers, et attractifs enmatière de gain de temps et de fiabilité.L'insertion urbaine du projet veille à développer la trame végétale, et mettra en œuvre desespaces qualitatifs et équilibrés pour différents usagers tout en garantissant leur sécurité dans lerespect des normes en vigueur. Le cadre de vie s'en trouvera amélioré par la réalisation effectivede ce projet.Par les gains de temps que le projet va générer, le report modal qu'il induit et les effets positifsqu'il apporte, notamment en termes de santé publique, cette opération présente un bilan socio-économique positif. |11/12
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Les impacts du projet sur son environnement sont maitrisés par l'application d'une démarche« Éviter — Réduire - Compenser (ERC) » dont les engagements sont détaillés dans le dossier deprojet qui a fait l'objet de l'enquête publique conjointe et sont joints à la déclaration d'utilitépublique comme obligation (Annexe V de la DUP).Vil.ConclusionL'opération projetée répond aux objectifs définis par l'autorité organisatrice des mobilités, asavoir :1.2.3.4.
Densifier l'offre de transport pour accompagner le développement urbainRéduire la place de la voiture dans les déplacements au sein de l'agglomérationAméliorer la qualité des transports publics et fiabiliser l'exploitation du réseau global detramway en service en 2029Améliorer le cadre de vie dans le centre-ville de CaenAu vu des éléments présentés, il apparaît que l'opération d'extension du tramway de Caen lamer portée par la Communauté urbaine Caen la mer ainsi que les travaux qui y sont liés sontd'utilité publique.
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mer
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Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération
d'extension du Tramway de Caen-la-Mer
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E 3 Direction départementalePREFET des territoires et de la merDU CALVADOSÉcalité Direction/Mission JuridiqueFraternité
Annexe V : Synthèse Séquence ERC à l'arrêté de déclaration de l'utilité publiquede l'opérationSYNTHESE DE LA SEQUENCE EVITER— RÉDUIRE - COMPENSER PORTEE PAR LADECLARATION D'UTILITÉ PUBLIQUE DE L'EXTENSION DU TRAMWAY DE CAENLA MER ET LES OPERATIONS QUI Y SONT LIEES, SUR LE TERRITOIRE DESCOMMUNES DE CAEN (14 118), DE FLEURY-SUR-ORNE (14 271), D'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327) ET DE SAINT-CONTEST (14 566)
Nom du fichier : Annexe V - Synthèse séquence ERC-Extrait TOME C2-EDI_v20250804
Faità Caen, le 16 fran rail Stéphane BREDIN SS,
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 42
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 43
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 44
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 46
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 49
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 50
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 53
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 54
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00001 - Annexe V - Synthèse séquence ERC à l'arrêté de
déclaration d'utilité publique de l'opération d'extension du Tramway de Caen-la-Mer 56
Direction départementale des territoires et de la
mer
14-2026-02-26-00002
Annexe III et IV Etats et Plan parcellaires
justifiant la cessibilité des parcelles nécessaires
pour cause d'utilité publique à l'extension du
tramway de Caen-la-Mer.
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00002 - Annexe III et IV Etats et Plan parcellaires justifiant la
cessibilité des parcelles nécessaires pour cause d'utilité publique à l'extension du tramway de Caen-la-Mer. 57
E = Direction départementalePREFET des territoires et de la merDU CALVADOSLiberté : . icci sd:Égalité Direction/Mission JuridiqueFraternité
Annexe III et IV : Etats et Plan parcellaires à l'arrêté de déclaration de l'utilitépublique de l'opération emportant cessibilitéAnnexe III : ETATS PARCELLAIRESet Annexe IV : PLAN PARCELLAIREJUSTIFIANT LA CESSIBILITÉ DES PARCELLES NÉCESSAIRES POUR CAUSED'UTILITÉ PUBLIQUE À L'EXTENSION DU TRAMWAY DE CAEN LA MER ET LESOPÉRATIONS QUI Y SONT LIÉES, SUR LE TERRITOIRE DES COMMUNES DE CAEN(14 118), DE FLEURY-SUR-ORNE (14 271), D'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327) ETDE SAINT-CONTEST (14 566)
Noms des fichiers : T29 TOME-E_Piece-E3T29 TOME-E_Piece-E2
Fait à Caen, le 16 re vu Mrs Aro)Stéphane BREDIN
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cessibilité des parcelles nécessaires pour cause d'utilité publique à l'extension du tramway de Caen-la-Mer. 69
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00002 - Annexe III et IV Etats et Plan parcellaires justifiant la
cessibilité des parcelles nécessaires pour cause d'utilité publique à l'extension du tramway de Caen-la-Mer. 81
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Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00002 - Annexe III et IV Etats et Plan parcellaires justifiant la
cessibilité des parcelles nécessaires pour cause d'utilité publique à l'extension du tramway de Caen-la-Mer. 82
Direction départementale des territoires et de la
mer
14-2026-02-26-00004
Déclaration d'utilité publique relative à
l'extension du tramway de Caen la Mer d'Est en
Ouest
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-26-00004 - Déclaration d'utilité publique relative à l'extension du
tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 83
z= i Direction départementalePREFET des territoires et de la merDU CALVADOSLibertéEgalitéFraternité
ARRETEdéclarant d'utilité publique l'extension du tramway de Caen la mer d'Est enOuest et les opérations qui y sont liées, sur le territoire des communes deCAEN (14 118), FLEURY-SUR-ORNE (14 271), HEROUVILLE-SAINT-CLAIR (14 327)et SAINT-CONTEST (14 566), et la cessibilité des parcelles nécessaires al'opérationLE PRÉFET,VU le Code de l'environnement, en particulier les articles L122-1 à L122-3, L122-11, L123-1 etsuivants et L.126-1, les articles R122-1 à R122-14 concernant l'évaluation environnementale (étuded'impact) de projets de travaux, d'ouvrages et d'aménagements, et les articles R123-2 à R123-27concernant la procédure et le déroulement de l'enquête publique relative aux opérationssusceptibles d'affecter l'environnement ;VU le Code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, en particulier les articles L1, L.121-1,L121-2, L121-4, L122-1 et L122-6, les articles R121-1 et R121-2 concernant l'autorité compétentepour déclarer l'utilité publique ;VU le Code des transports, notamment ses articles L. 1511-1 à L. 1511-5 et R1511-1 à R1511-10 portantsur les grands projets d'infrastructures de transport ;VU le Code des relations du public avec l'administration, en particulier les articles L131-1 relatif àl'association du public aux décisions prises par l'administration ainsi que l'article L.221-2 relatif auxrègles d'entrée en vigueur et aux modalités d'application dans le temps des actes administratifs ;VU le Code général de la propriété des personnes publiques, notamment ses articles L.2123-3 àL.2123-6 concernant le transfert de gestion lié à un changement d'affectation ;VU le Code de l'urbanisme, en particulier ses articles L.300-1 et L.314-1 ;VU le décret n°2004-374 du 29 avril 2004 modifié, relatif aux pouvoirs des préfets, à l'organisationet à l'action des services de l'Etat dans les régions et les départements ;VU la délibération du Bureau communautaire de Caen la mer en date du 21 octobre 2021,approuvant le programme de l'opération axe Est-Ouest, le coût global du projet arrêté à285,089 M€ HT (exprimé en euros valeur janvier 2021) ainsi que le planning prévisionnel del'opération ;VU la délibération du Bureau communautaire de Caen la mer en date du 28 février 2023,approuvant à l'issue de la concertation préalable, le choix du tracé B ainsi que les évolutions duprogramme de l'opération résultant de cette concertation, pour un coût global du projet arrêté à288,5 M€ HT (exprimé en euros valeur janvier 2021) ;VU la délibération du Bureau communautaire de Caen la mer en date du 11 avril 2024, sollicitant lePréfet en vue de l'organisation d'une enquête publique environnementale préalable à ladéclaration d'utilité publique de l'opération, et une enquête parcellaire conjointe en vue de lamaîtrise des emprises foncières nécessaires au projet par voie d'expropriation ;
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tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 84
VU le dossier d'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique et le dossierd'enquête parcellaire conjointe préalable à l'arrêté de cessibilité de l'opération d'extension dutramway de Caen la mer;VU l'avis favorable de la Communauté urbaine Caen la mer sur le projet d'extension du tramway etle dossier d'évaluation environnementale correspondant en date du 21 août 2024;VU l'avis favorable de la Ville de Caen sur le projet d'extension du tramway et le dossierd'évaluation environnementale correspondant en date du 21 août 2024;VU l'avis de la Mission Régionale d'Autorité environnementale n°2024-5443 du 30 août 2024;VU l'absence d'avis remis dans les délais impartis des communes de FLEURY-SUR-ORNE, SAINT-CONTEST et HÉROUVILLE SAINT-CLAIR;VU les pièces constatant l'accomplissement de la notification aux propriétaires de droits réels surles parcelles et immeubles concernés par l'enquête parcellaire ;VU l'arrêté préfectoral du 31 juillet 2025 définissant les modalités d'une enquête publiqueconjointe préalable à la réalisation de l'extension du réseau de tramway de Caen la mer d'Est enOuest ainsi que les opérations de travaux qui y sont liées, sur le territoire des communes de CAEN,de FLEURY-SUR-ORNE, d'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR et de SAINT-CONTEST;VU le rapport de la commission d'enquête, ses avis et conclusions favorables avec cinq réservesconcernant la déclaration d'utilité publique (DUP) du projet et ses conclusions favorables sansréserve quant à l'enquête parcellaire, remis le 20 novembre 2025 ;VU la transmission par le Préfet, en date du 25 novembre 2025, du rapport de la commissiond'enquête, afin que le Bureau communautaire, organe décisionnel du pétitionnaire, puisse seprononce sur l'intérêt général de l'opération par une déclaration de projet ;VU l'avis de la commission « Mobilités » de la Communauté urbaine Caen la mer du 26 janvier2026;VU la délibération du Conseil communautaire de Caen la mer en date du 29 janvier 2026, envoyéeen préfecture le 4 février 2026, par laquelle la collectivité approuve l'intérêt général de l'opération,emportant déclaration de projet au sens de l'article L126-1 du Code de l'environnement, etautorisant le Président de la Communauté urbaine de Caen la mer ou son représentant dûmenthabilité, à engager toute démarche nécessaire dans le cadre de la poursuite de ce projet,notamment la saisine du Préfet;VU le dossier de demande de cessibilité transmis par la Communauté urbaine Caen la mer le 6février 2026 ;CONSIDÉRANT que l'opération projetée vise à répondre à plusieurs objectifs stratégiques pour lacommunauté urbaine de Caen la mer :> densifier l'offre de transport public pour accompagner le développement urbain, enproposant une amélioration ou un renforcement de l'offre vers les quartiers Ouest,compte-tenu de zones récemment construites ou en cours d'urbanisation permettantd'accéder au centre-ville de Caen ainsi qu'aux équipements publics majeurs présents lelong du réseau ;> réduire la part de la voiture individuelle dans les déplacements au sein de l'agglomérationen incitant les usagers à intégrer le report modal dans leurs déplacements quotidiens etprivilégier les transports en commun à la voiture particulière ;> améliorer la qualité des transports publics et fiabiliser l'exploitation du réseau global detramway en service en 2029 permettant aux usages des transports collectifs d'obtenir des
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tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 85
gains de temps, une connexion plus efficace avec l'ensemble des systèmes de transportscollectifs, une garantie de régularité et fiabilité, une vitesse et un confort accrus, et uneamplitude de fonctionnement améliorée ;> améliorer le cadre de vie dans le centre-ville de Caen en assurant un renouvellement urbaindes corps de rue traversés et une insertion paysagère adaptées aux secteurs traversés(végétalisation de la plateforme sur une majeure partie du linéaire, plantations multi-stratesd'espèces majoritairement locales, reconstitution d'alignements d'arbres), et ensupprimant des lignes aériennes de contact (LAC) sur une partie du tracé dans le centre-ville de Caen;CONSIDÉRANT que la réalisation du projet sur ce secteur n'entrainera pas d'aménagement foncierau sens des articles L123-24 à L123-26 du Code rural et de la pêche maritime pour les travauxd'aménagement en milieu rural ;CONSIDÉRANT que l'enquête publique conjointe a bien porté à la fois sur la déclaration d'utilitépublique de l'opération, l'identification des propriétaires et la détermination des parcellesnécessaires au projet ;CONSIDÉRANT qu'il ressort du rapport et des conclusions de la commission d'enquête, et de ladéclaration de projet de Caen la mer que les avantages attendus du projet sont supérieurs auxinconvénients qu'il peut engendrer ;CONSIDÉRANT qu'il ressort du rapport et des conclusions de la commission d'enquête que lespropriétaires ou leur syndic ont tous été avertis de la tenue de l'enquête parcellaire et ont ainsi eul'occasion de s'exprimer, et que les emprises foncières sont bien en concordance avec les surfacesnécessaires à la réalisation du projet;CONSIDÉRANT qu'aux termes de l'article L122-6 du Code de l'expropriation pour cause d'utilitépublique, lorsque des immeubles soumis au statut de la copropriété sont expropriés, la déclarationd'utilité publique peut prévoir le retrait des emprises expropriées de la propriété initiale ;CONSIDÉRANT que la procédure administrative ouverte du lundi 15 septembre 2025 aujeudi 16octobre 2025 a été diligentée en transparence, dans le respect du droit et des procédures envigueur, notamment de la procédure contradictoire de l'enquête parcellaire ;
SUR PROPOSITION du Secrétaire général ;
ARRÊTE :
ARTICLE 1°: Objet de la déclaration d'utilité publique (DUP)Sont déclarés d'utilité publique au profit de la Communauté urbaine Caen la mer le projetd'extension du tramway de Caen la mer vers l'Ouest, ainsi que les projets et travaux qui y sont liés,concourant à répondre aux objectifs retenus dans la déclaration de projet.Le périmètre de la déclaration d'utilité publique (en rouge dans le document) et le plan général destravaux sont joints à cette décision sous l'intitulé « Annexe I-Périmetre-DUP_Plan-des-Travaux-Tramway2029 ».
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tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 86
Conformément aux dispositions de l'article L122-1 du Code de I'expropriation pour cause d'utilitépublique, un document exposant les motifs et considérations justifiant le caractére d'utilitépublique de l'opération est annexé au présent arrêté (cf. « Annexe II-Motifs DUP_TRAMWAY-2029_20260121 »).
ARTICLE 2 : Durée de validité de la déclaration d'utilité publique
BYLa Communauté urbaine Caen la mer est autorisée à acquérir les parcelles et immeublesnécessaires à la réalisation de l'opération, soit à l'amiable, soit par voie d'expropriation, dans undélai de cinq ans à compter de la publication du présent arrêté.Conformément aux dispositions de l'article L121-5 du Code de l'expropriation pour cause d'utilitépublique, et sur demande du bénéficiaire de la déclaration, un acte pris dans la même forme peuten proroger une fois les effets pour une durée au plus égale à 5 ans, à condition que la demande deprorogation et la décision de prorogation interviennent avant l'expiration de la validité de ladéclaration initiale, et que le projet n'ait pas été modifié de manière substantielle d'un point devue technique, environnemental ou financier.ARTICLE 3 : Cessibilité des parcelles nécessairesLes emprises à exproprier contenues dans les états et plan parcellaires annexés à cette décision(Annexes III et IV), nécessaires à la réalisation de l'opération sont cessibles et les parties deparcelles et d'immeubles appartenant à des copropriétés soumises à la loi n° 65-557 du 10juillet1965 modifiée fixant le statut de la copropriété des immeubles bâtis seront retirées de lacopropriété initiale conformément aux dispositions de l'article L122-6 du Code de l'expropriationpour cause d'utilité publique.Sans préjudice des dispositions de l'article L. 2123-4, le domaine public d'une personne publiqueautre que l'État peut faire l'objet d'un transfert de gestion au profit du bénéficiaire de l'actedéclaratif d'utilité publique dans les conditions fixées aux articles L132-3 et L132-4 du Code del'expropriation pour cause d'utilité publique.La présente décision de cessibilité emporte transfert de gestion des dépendances du domainepublic de la personne publique propriétaire autre que l'État au profit du bénéficiaire de l'actedéclarant l'utilité publique, sont la Communauté urbaine de Caen la mer.Le maître d'ouvrage est tenu de procéder à la notification individuelle de cette décision auxtitulaires de droits réels sur les emprises expropriées.ARTICLE 4 : Caractère et conséquences de la DUPLe maître d'ouvrage est tenu de proposer une juste et préalable indemnité aux propriétairesconcernés par la procédure d'expropriation rendue nécessaire par la réalisation de l'opération.Dans un délai d'un an à compter de la publication de la déclaration d'utilité publique, lespropriétaires concernés par cette expropriation peuvent mettre en demeure la Communautéurbaine de Caen la mer de procéder à l'acquisition de leurs biens dans un délai de deux ans àcompter de cette demande.Cette mise en demeure doit être adressée par lettre recommandée avec accusé de réception àl'expropriant, avec une copie au préfet.ARTICLE 5: incidences du projet sur l'environnementConformément aux dispositions de l'article L122-1-1 du Code de l'environnement et de l'article
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L. 122-2 du Code de l'expropriation pour cause d'utilité publique, un document précisant lesprescriptions que devra respecter le maître d'ouvrage ainsi que les mesures et caractéristiques duprojet destinées a éviter les incidences négatives notables du projet sur l'environnement, réduirecelles qui ne peuvent être évitées, et compenser celles qui ne peuvent être évitées ni réduites(ERC), est annexé au présent arrêté (cf. Annexe V Séquence ERC).ARTICLE 6 : Mesures de publicitéLe présent arrêté sera publié :* au recueil des actes administratifs de la préfecture du Calvados ;° sur le site des services de l'État dans le département à l'adresse suivante :http://www.calvados.gouv.fr/ en suivant la rubrique ci-dessous :o Accueil > Publications > Avis et consultation du public > Avis enquête publique >Conclusion enquête publique ;* il sera affiché pendant un mois au siège de la Communauté urbaine de Caen la mer, etaux mairies de CAEN, de FLEURY-SUR-ORNE, d'HÉROUVILLE-SAINT-CLAIR et de SAINT-CONTES en un lieu accessible pour que le public puisse en prendre connaissance;* mention de cette décision sera insérée en caractères apparents dans un journal diffusédans le département du Calvados par la direction départementale des territoires et de lamer aux frais de la Communauté urbaine de Caen la mer, le maître d'ouvrage.Le présent arrêté doit faire l'objet d'une communication aux propriétaires et titulaires de droitsréels sur les parcelles de terrain concernées par l'opération par l'expropriant ou son représentant.
ARTICLE 7 : Voies de recoursLe présent arrêté peut être contesté dans un délai de deux mois à compter de sa publication ou desa notification selon les modalités suivantes :— soit par un recours gracieux auprès du signataire de la décision ou un recours hiérarchique auprèsdu ministre de l'Intérieur. Dans ces deux cas, l'absence de réponse au terme d'un délai de deuxmois fait naître une décision implicite de rejet pouvant être déférée au tribunal administratif deCAEN dans les deux mois suivants.En cas de décision explicite de rejet, et à compter de la notification de celle-ci, ce même délai dedeux mois est ouvert pour saisir le tribunal administratif.- soit par Un recours contentieux devant le tribunal administratif de CAEN domicilié 3 rue ArthurLe Duc, BP 25 086, 14 050 CAEN Cedex 4. Le tribunal peut être saisi par courrier ou par voieélectronique en utilisant l'application « Télérecours citoyens » accessible par le site internetwww.telerecours.fr.
ARTICLE 8 : Mesures exécutoiresLe Secrétaire général, le Président de la Communauté urbaine de Caen la mer, la Directricedépartementale des territoires et de la mer, et les Maires des communes impactées par l'opérationsont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution de la présente décision.Au titre de la cessibilité (Cf. article 3), le présent arrêté sera notifié aux propriétaires et titulaires dedroits réels sur les terrains et immeubles concernés, sous pli recommandé avec avis de réceptionpar le président de la Communauté urbaine de Caen la mer ou son représentant
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tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 88
Une copie de la présente décision sera transmise, accompagnée du dossier complet aux termes del'article R.221-1 du Code de l'expropriation, au juge de l'expropriation en vue du prononcé d'uneordonnance d'expropriation des parcelles et parties de copropriétés en cause dans un délai qui nepourra dépasser six (6) mois a compter de la date de signature de cette décision.
Fait à Caen, le 26 Jace rs 26 ce.
Liste des annexes à l'arrêté de DUP et de Cessibilité :* Annexe l-Périmetre-DUP_Plan-des-Travaux-Tramway2029 (TOME B2-PGT_v20250717) ;+ Annexe Il - Motifs DUP_TRAMWAY-JL_C_MOA_2029_TM_20260212 :* Annexe III et IV - Etats et Plan parcellaires_20260213 ;* Annexe V - Synthèse séquence ERC-Extrait TOME C2-EDI_v20250804
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tramway de Caen la Mer d'Est en Ouest 89
Direction départementale des territoires et de la
mer
14-2026-02-23-00001
Arrêté portant autorisation de démolir trois
logements sociaux, propriété de l'office public
d'HLM Caen la Mer Habitat, sur la commune de
Caen
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-23-00001 - Arrêté portant autorisation de démolir trois logements
sociaux, propriété de l'office public d'HLM Caen la Mer Habitat, sur la commune de Caen 90
| S| Direction départementalez des territoires et de la merPREFETDU CA LVADOS Service construction, aménagement et habitatLiberté Unité LS / RUEgalitéFraternité
ARRETEportant autorisation de démolir trois logements sociaux, propriété de l'office publicd'HLM Caen la Mer Habitat, sur la commune de CaenLE PRÉFET,
VU le Code de la construction et de l'habitation, et notamment ses articles L 443-151 et R 443-17relatifs aux démolitions de bâtiments à usage d'habitation appartenant aux organismes d'habitation àloyer modéré ; |VU l'arrêté du 23 juillet 1987 relatif aux modalités de calcul et de reversement des aides de l'Étatpouvant donner lieu à reversement;VU la circulaire n° 98-96 du 22 octobre 1998 relative aux démolitions de logements locatifs sociaux, à laprogrammation de logements PLAI construction-démolition et changement d'usage de logementsSOCIAUX ;VU la circulaire UHC/IUH 2/24 n° 2001.77 du 15 novembre 2001, relative à la déconcentration desdécisions de financement pour démolition et changement d'usage de logements locatifs sociaux ;VU la demande d'autorisation de démolir présentée par Caen la Mer Habitat, en date du2 octobre 2025, dont le siège social est situé 1 place Jean Nouzille à Caen (14000), portant sur unensemble de 3 logements individuels situés « 12a, 12b et 12c rue des Capucines» sur la commune deCaen, au titre du Code de la Construction et de l'Habitation ;VU la prise en considération signée par la cheffe du service construction, aménagement et habitat dela direction départementale des territoires et de la mer du Calvados, en date du 2 octobre 2025, pourle projet de démolition de ces logements individuels, au titre du Code de la Construction et del'Habitation ;VU le permis de démolir n° 014 118 25 00038 délivré le 25 septembre 2025 pour ces trois logementssitués "12a, 12b et 12c rue des Capucines" sur la commune de Caen ;CONSIDÉRANT l'intérêt de l'opération et l'inoccupation des logements ;SUR PROPOSITION du secrétaire général, |
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-23-00001 - Arrêté portant autorisation de démolir trois logements
sociaux, propriété de l'office public d'HLM Caen la Mer Habitat, sur la commune de Caen 91
ARRETE:ARTICLE 1° : L'office public HLM Caen la Mer Habitat est autorisé à démolir les trois logementsindividuels sis :* «12a, 12b et 12c rue des Capucines» sur la commune de Caen , sous réserve du respect desengagements pris dans le dossier d'intention de démolir ;ARTICLE 2 : Suite à la présente autorisation de démolir, les trois logements situés «12a, 12b et 12c ruedes Capucines sur la commune de Caen devront être retirés, par avenant, de la convention APL n°14/2/031989/78198/001 du 15 mars 1989, à compter de la démolition.ARTICLE 3 : L'office public HLM Caen la Mer Habitat se chargera de transmettre, à la directiondépartementale des territoires et de la mer du Calvados, l'avenant à la convention APL, daté et signé, àcompter de la démolition de ces logements.ARTICLE 4 : Dans le délai de deux mois à compter de la date de notification de la présente décision, unrecours gracieux peut être adressé à Monsieur le préfet du Calvados.L'absence de réponse au terme de ces deux mois, vaut rejet implicite du recours gracieux.En cas de rejet du recours gracieux, un recours contentieux peut être formulé dans les deux moissuivant la notification du rejet. Le tribunal administratif peut être saisi par l'application informatique« Télérecours » accessible par le site internet https://www.telerecours.frARTICLE 5: Le secrétaire général et le directeur départemental des territoires et de la mer du Calvadossont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté qui sera notifié àl'intéressé et publié au Recueil des Actes Administratifs de la préfecture du Calvados.
Fait à Caen, le 2 3 FEV. 2026 Pour le préfet et par délégation,
La directrice Départementaledes Territoires et de la Mer du CalvadosMarianne PIQUERET
Direction départementale des territoires et de la mer - 14-2026-02-23-00001 - Arrêté portant autorisation de démolir trois logements
sociaux, propriété de l'office public d'HLM Caen la Mer Habitat, sur la commune de Caen 92
Direction départementale des territoires et de la
mer du Calvados
14-2026-02-26-00006
Arrêté autorisant des opérations de destruction
de la population de sangliers sur les communes
de GOUSTRANVILLE et BASSENEVILLE au titre de
la protection des cultures agricoles
Direction départementale des territoires et de la mer du Calvados - 14-2026-02-26-00006 - Arrêté autorisant des opérations de
destruction
de la population de sangliers sur les communes de GOUSTRANVILLE et BASSENEVILLE au titre de la protection des cultures agricoles
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PREFET Direction départementaleDU CALVADOS des territoires et de la merLiberté |Égalité Service eau et biodiversité - unité natureFraternité |
ARRÊTÉ AUTORISANT DES OPÉRATIONS DE DESTRUCTIONDE LA POPULATION DE SANGLIERS SUR LES COMMUNES DE GOUSTRANVILLE ETBASSENEVILLE AU TITRE DE LA PROTECTION DES CULTURES AGRICOLES
LE PREFET,
VU le Code de l'environnement ;VU le Code des relations du public avec l'administration ;VU le Code général des collectivités territoriales et notamment l'article L. 2215-1 ;VU le décret 2005-1220 du 28 septembre 2005 pris pour l'application de l'article L. 226-1 du Code ruralet de la pêche maritime relatif au service public de l'équarrissage ;VU l'arrêté préfectoral du 23 mai 1997 portant réglementation de l'usage des armes à feu au titre de lasécurité publique ;VU l'arrêté préfectoral du 23 décembre 2024 portant nomination des lieutenants de louveteriejusqu'au 31 décembre 2029 dans le département du Calvados;VU l'arrêté préfectoral du 26 mars 2025 portant délégation de signature à Mme Marianne PIQUERET,directrice départementale des territoires et de la mer du Calvados ;VU l'arrêté préfectoral du 1er août 2025 d'ouverture et de clôture de la campagne de chasse 2025-2026;VU l'arrêté préfectoral du 8 décembre 2025 donnant subdélégation de signature de Mme MariannePIQUERET a ses collaborateurs ;VU l'expertise de terrain réalisée par la Fédération des chasseurs du Calvados le 2 février 2026 ;VU la demande de la fédération des chasseurs du Calvados du 26 février 2026 :CONSIDÉRANT que malgré la forte pression de chasse exercée lors de la saison 2024-2025 et sur lasaison en cours, la population de sangliers reste trop importante dans le département du Calvados etnotamment sur l'unité de gestion cynégétique de Dozulé (n° 15) ;CONSIDÉRANT la plainte d'un agriculteur dont l'exploitation se situe sur les communes deGoustranville et Basseneville, qui subit d'importants dégâts dus à des sangliers dans son blé et sur sesprairies;
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CONSIDÉRANT l'expertise de la Fédération des chasseurs du Calvados le 2 février 2026 qui confirmedes dégâts importants dans le blé mais également la présence importante de sangliers confirmée par leconstat de multiples coulées fréquentées ;CONSIDÉRANT que les alentours des parcelles impactées sont difficiles à chasser et qu'il convientd'intervenir sans délai pour diminuer la population de sangliers afin de protéger les cultures de cetteexploitation ;CONSIDÉRANT que la précédente opération fixée entre le 6 et le 13 février 2026 n'a pas pu êtreeffectuée;CONSIDÉRANT que les dégâts sont occasionnés la nuit, période durant laquellé les sangliers sedéplacent et peuvent être plus facilement prélevés ;CONSIDÉRANT que l'efficacité du dispositif peut reposer sur la mise en place de plusieurs opérationssur une période très courte compte tenu du déplacement rapide des sangliers ;CONSIDÉRANT que les opérations de tirs de nuit sont réalisées dans des conditions de sécuritéoptimales à la suite d'une prospection préalable dejour sur les territoires concernés et d'un accord dedu propriétaire des parcelles et de l'exploitant agricole ;CONSIDÉRANT qu'en application des dispositions de l'article L. 427-6 du Code de l'environnement, lepréfet peut, chaque fois qu'il est nécessaire, après avis du directeur départemental des territoires etde la mer et du président de la fédération départementale des chasseurs, organiser des opérations dedestruction de spécimens d'espèces non domestiques notamment pour prévenir de nouveauxdommages importants aux cultures et aux prairies agricoles du secteur et dans l'intérêt de la santé etde la sécurité publiques ;CONSIDÉRANT qu'en application des dispositions de l'article L. 427-6 du Code de l'environnement,ces opérations de destruction de spécimens d'espèces non domestiques peuvent notammentconsister en des chasses, des battues générales ou particulières ;CONSIDÉRANT qu'en vertu de l'article L. 123-19-3 du Code de l'environnement, les dispositions desarticles L. 123-19-1 et L. 123-19-2 du dit Code, relatifs à la participation du public, ne s'appliquent paslorsque l'urgence justifiée par la protection de l'environnement, de la santé publique ou de l'ordrepublic ne permet pas l'organisation d'une procédure de participation du public ;SUR PROPOSITION du Secrétaire général ;
ARRÊTE :
ARTICLE 1° :Messieurs Quentin BURGOT et Simon MORAND, agents de développement de la FDC 14 agréés par lepréfet du Calvados, sont autorisés à procéder à des opérations de tir de nuit de sangliers sur lespropriétés agricoles concernée situées sur les communes de GOUSTRANVILLE et BASSENEVILLE, àcompter de la date de signature du présent arrêté et jusqu'au samedi 7 mars 2026 inclus.La situation des parcelles concernées et les autorisations d'accéder aux propriétés sont communiquéesà la DDTM avant toute opération.
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ARTICLE 8 :Le présent arrêté peut faire l'objet d'un recours gracieux auprès de l'auteur de l'acte dans les deuxmois suivant la notification ou la publication de la décision considérée, le silence gardé parl'administration pendant plus de deux mois sur la demande de recours gracieux emportant décisionimplicite de rejet qui peut elle-même être déférée au tribunal administratif territorialementcompétent dans un délai de deux mois. |Le présent arrêté peut faire l'objet d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de CAENpendant un délai de deux mois à compter de sa publication au recueil des actes administratifs despréfectures du Calvados. Le tribunal administratif peut être saisi par l'application informatique"Télérecours citoyens" accessible par le site internet www.telerecours.fr.
ARTICLE 9 :Le présent arrêté est publié au recueil des actes administratifs de la préfecture du Calvados.
ARTICLE 10 :Le Secrétaire général, la Directrice départementale des territoires et de la mer, les Maires descommunes concernées, le Commandant du groupement de gendarmerie, le chef du servicedépartemental de l'Office français de la biodiversité ainsi que toutes les autorités habilitées àconstater les infractions à la police de la chasse sont chargés, chacun en ce qui le concerne, del'exécution du présent arrêté, dont copie leur est adressée ainsi qu'au Président de la fédération deschasseurs du Calvados.
Fait à Caen, le 26 février 2026 Le préfet, par délégation,
La directrice départementale adjointedes territoir amer,
— Anna MILES!
Copie adressée a:- Préfecture du Calvados- Commandant du groupement de gendarmerie- Office francais de la biodiversité- Fédération des chasseurs du Calvados- Mairies concernées
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ARTICLE 2 :Le tir doit être réalisé dans des conditions de sécurité optimales, dans le but de limiter la populationde sangliers présente à proximité de l'exploitation agricole concernée et qui provoque des dégâts.
ARTICLE 3 :Les agents de développement de la FDC 14, informent au minimum 4 heures avant la mise en œuvre dechaque opération, la DDTM à l'adresse électronique suivante : ddtm-chasse@calvados.gouv.fr.
ARTICLE4 :L'utilisation de projecteurs et de tout type de lumière permettant d'identifier les sangliers estautorisée.Dans le cadre de ces opérations est autorisée l'utilisation de tout type de dispositif (agrainagenotamment) afin d'attirer ou fixer les sangliers.
ARTICLE 5 :Les animaux abattus dans le cadre des opérations de destruction de sangliers sont marqués et rentrentdans le dispositif de marquage prévu par l'article 6-1 de l'arrêté préfectoral d'ouverture et de clôture dela campagne de chasse 2025-2026 du 1° août 2025.La destination des sangliers abattus au cours de l'opération est laissée à la discrétion des agents dedéveloppement, responsables des opérations (remise aux intéressés concernés par les dégâts, remise àI'6quarrissage...), mais ne sont en aucun cas laissés sur place, ni commercialisés. Les douilles de ballesont ramassées après chaque opération.
Article6 :Toute intervention volontaire (décantonnement d'animaux, obstruction et fermeture des chemins oudes voies d'accès, circulation de véhicules, utilisation d'engins sonores, etc.) de nature à entraver lapréparation et le bon déroulement des opérations prévues dans le présent arrêté est strictementinterdit sous peine de poursuite.Il est interdit à toute personne qui n'est pas associée à ces opérations de pénétrer dans le périmètreoù les opérations de tirs de nuit sont en cours.
ARTICLE 7 :AU plus tard 48 heures après chaque opération, les agents de développement adressent à la directiondépartementale des territoires et de la mer du Calvados, un compte rendu d'opération incluant lenombre de prélèvements réalisés (sexe des animaux et poids), ainsi que toutes les difficultésrencontrées. Ce compte rendu est transmis à l'adresse électronique suivante: ddtm-chasse@calvados.gouv.fr
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Préfecture du Calvados
14-2026-02-24-00008
Arrêté portant habilitation dans le domaine
funéraire des PF GAREL à CAEN
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PREFET ; Direction de la citoyennetéDU CALVADOS et des collectivités localesLiberté Bureau de la réglementation, desEgalité associations et des électionsFraternité
ARRETE n° DCL-BRAE-26-015portant habilitation dans le domaine funéraireLE PREFET DU CALVADOS,
VU fa loi n° 2008-1350 du 19 décembre 2008 relative a la législation funéraire ;VU la loi n° 2022-1089 du 30 juillet 2022 mettant fin aux régimes d'exception créés pour lutter contrel'épidémie liée à la COVID-19 ;VU le code général des collectivités territoriales, et en particulier l'article L. 2223-23 et suivants ;VU le décret n° 2000-318 du 07 avril 2000 relatif aux modalités et à la durée de I'habilitation dans ledomaine funéraire ;VU le décret n° 2012-608 du 30 avril 2012 relatif aux diplômes dans le domaine funéraire ;VU le décret n° 2020-648 du 27 mai 2020 modifiant le contenu et les modalités de délivrance desdiplômes pour certaines professions du secteur funéraire ; ,VU le décret n° 2020-917 du 28 juillet 2020 relatif à la durée de l'habilitation dans le secteur funéraire età la housse mortuaire ;VU la demande d'habilitation formulée par Monsieur Lucas GAREL, représentant légal de la SARLGARELLV pour l'établissement POMPES FUNÈBRES GAREL situé à CAEN (14000), identifiant SIRETn° 789 424 611 00059 ;CONSIDÉRANT que le dossier déposé par Monsieur Lucas GAREL est complet ;SUR PROPOSITION du secrétaire général ;
ARRÊTE :ARTICLE 1° : L'établissement principal POMPES FUNEBRES GAREL situé 20 rue de Falaise à CAEN est_ habilité à exercer sur l'ensemble du territoire national, les activités funéraires suivantes :* Transport des corps avant et après mise en bière (en sous traitance)+ Organisation des obsèques* Soins de conservation définis à l'article L.2223-19-1 (sous-traitance)
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* Fourniture des housses, des cercueils, et de leurs accessoires intérieurs et extérieurs ainsi quedes urnes cinéraires+ Fourniture de corbillards et de voitures de deuil (en sous traitance)* Fourniture de personnel et des objets et prestations nécessaires aux obsèques, inhumations,exhumations et crémations, à l'exception des plaques funéraires, emblèmes religieux, fleurs,travaux divers d'imprimerie et de la marbrerie funéraire (en sous traitance) ;
ARTICLE 2: Cet établissement est habilité sous le numéro national 26-14-0185 par le référentiel desopérateurs funéraires (ROF) ;ARTICLE 3 : La durée de la présente habilitation est fixée à CINQ ANS soit jusqu'au 26 mars 2031;ARTICLE 4: La demande de renouvellement de l'habilitation devra être transmise à la Préfecture duCalvados, accompagnée des pièces requises, dans un délai de DEUX MOIS avant l'expiration del'habilitation détenue ;ARTICLE 5: Tout changement dans les informations contenues dans l'habilitation devra être déclarédans un délai de deux mois, y compris tout changement de personnel ;ARTICLE 6: L'habilitation peut être suspendue pour une durée maximum d'un an ou retirée, après miseen demeure, pour les motifs suivants :* non-respect des conditions auxquelles était soumise sa délivrance,* non-respect du règlement national des pompes funèbres,* non exercice ou cessation d'exercice des activités au titre desquelles elle a été délivrée,* atteinte à l'ordre public ou danger ;ARTICLE 7: Le secrétaire général est chargé de l'exécution du présent arrêté qui sera publié au recueildes actes administratifs.
Fait à Caen, le hey 026
Pour le Préfet et par délégation,le Secrétaire général,—$_________\=
Stéphane SINAGOGA
pores et délais de recours - Conformément aux dispositions des articles R.421 à R.421-5 du code de justice administrative, le présent arrêté peut faire'objet d'un recours contentieux devant le tribunal administratif de Caen dans le délai de deux mois à compter de sa notification ou de sa publication.Le tribunal administratif peut être saisi par l'application informatique «Télérecours citoyens» accessible par le site Internet www.telerecours.fr
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